Honda CR 80r Manual de Serviços SISTALIM [pt]
4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS 4-3
AJUSTES MENORES DO CARBURADOR 4-4
AJUSTES MAIORES DO CARBURADOR 4-4
AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS 4-7
DESMONTAGEM DO CARBURADOR 4-8
MONTAGEM DO CARBURADOR 4-11
VÁLVULA DE PALHETA 4-14
LINHA E FILTRO DE COMBUSTÍVEL 4-16
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-17
4-1
CR80R•CR80RB
APÓS 95
4
4-0
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CR80R•CR80RB
95
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
c
• Trabalhe numa área bem-ventilada. Evite a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de
armazenamento de combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.
• Consulte o capítulo 2 quanto aos procedimentos de remoção e instalação do tanque de combustível.
• Ao desmontar os componentes do sistema de alimentação, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua-os
por novos durante a montagem.
• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente adequado sob seu bujão de drenagem, solte o bujão e drene
o carburador.
• Após remover o carburador, proteja o orifício de admissão do motor com um pano ou cubra-o com um pedaço de fita
para evitar a penetração de materiais estranhos no interior do motor.
NOTA
ESPECIFICAÇÕES
Se a motocicleta for permanecer inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível for deixado na
cuba da bóia, os giclês poderão ficar obstruídos, dificultando a partida e prejudicando a dirigibilidade.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições.
• Se os cabos de controle forem torcidos ou dobrados, não será possível um funcionamento suave ou os cabos
poderão ficar engripados, resultando na perda de controle da motocicleta.
CR80R•CR80RB
Item Especificações
Capacidade do tanque de combustível 95 5 l
Após 95 5,8 l
Combustível recomendado Gasolina com alta octanagem
Óleo para motor recomendado Óleo para motor 2 tempos
Pro Honda HP-2 ou equivalente
Proporção da mistura de combustível/óleo 32:1
Carburador Tipo Válvula de pistão
Marca de identificação 95 PE68B
Após 95 PE68D
Diâmetro do venturi 28 mm
Nível da bóia 19 mm
Abertura inicial do parafuso de mistura 2 voltas para fora
Agulha 95 F1343H 24NAAC
Após 95 F1340G 24NAAJ
Posição da trava da agulha 95 2ª ranhura superior
Após 95 3ª ranhura superior
Giclê principal nº 125
Giclê de marcha lenta 95 nº 52
Após 95 nº 50
VALORES DE TORQUE:
Parafuso do isolante do carburador 9 N.m (0,9 kg.m)
Parafuso da válvula de palheta 1 N.m (0,1 kg.m) Aplique trava química na rosca.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-3
FERRAMENTA
Medidor de nível da bóia do carburador 07401-0010000
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor não dá partida
• Não há fluxo de combustível para o carburador
• Não há combustível no tanque de combustível
• Filtro de combustível obstruído
• Linha de combustível obstruída
• Válvula da bóia engripada
• Nível da bóia incorreto
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Excesso de combustível fluindo para o motor
- Filtro de ar obstruído
- Carburador afogado
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
• Circuito de marcha lenta obstruído
Mistura pobre
• Giclês de combustível obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Linha de combustível obstruída
• Tubo de respiro do carburador obstruído
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Filtro de combustível obstruído
• Retentor de óleo da árvore de manivelas desgastado (lado do volante do motor)
• Ajuste incorreto para as condições de altitude/temperatura
Mistura rica
• Válvula do afogador (válvula de enriquecimento da partida) na posição ON
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito alto
• Giclês de ar obstruídos
• Elemento do filtro de ar contaminado
• Carburador afogado
• Retentor de óleo da árvore de manivelas desgastado (lado da embreagem)
• Ajuste incorreto para as condições de altitude/temperatura
O motor morre ou funciona com dificuldade
• Mistura rica
• Mistura pobre
• Filtro de ar obstruído
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
CR80R•CR80RB
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-4
AJUSTES MENORES DO CARBURADOR
NOTA
1. Ajuste o carburador utilizando a tabela de informações de
ajuste (pág. 4-5).
2. Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionar
sem o uso do afogador, pressione o botão do afogador
para a posição OFF.
3. Gire o parafuso de aceleração a fim de obter uma marcha
lenta mais suave:
• Para diminuir a rotação da marcha lenta, gire o parafuso
no sentido anti-horário.
• Para aumentar a rotação da marcha lenta, gire o parafuso
no sentido horário.
4. Ajuste o parafuso de mistura a fim de obter o melhor
desempenho possível para rotações acima da marcha lenta:
• Se a mistura estiver rica, gire o parafuso de mistura no
sentido anti-horário para tornar a mistura mais pobre.
• Se a mistura estiver pobre, gire o parafuso de mistura no
sentido horário para tornar a mistura mais rica.
NOTA
AJUSTES MAIORES DO CARBURADOR
1. Aqueça o motor.
2. Dê duas ou três voltas na pista com o ajuste-padrão.
Observe a aceleração do motor e outras condições do
motor relacionadas à abertura do acelerador. Verifique o
ajuste do carburador retirando a vela de ignição.
3. Mude os ajustes do carburador ou selecione os giclês
adequados, levando em consideração as condições do
motor e a tabela de informações de ajuste, de acordo com
a temperatura e altitude (pág. 4-5).
4. Feche o registro de combustível. Remova a agulha da
válvula de aceleração (pág. 4-8) e mude a posição da trava
da agulha, conforme necessário (pág. 4-5).
5. Solte o isolante do carburador e os parafusos das
braçadeiras do tubo de conexão do filtro de ar e, em
seguida, vire o carburador.
6.
Remova os dois parafusos, a cuba da bóia e a placa defletora.
c
7. Mude os giclês, conforme necessário (pág. 4-5), e reinstale
a cuba da bóia.
a
Manuseie os giclês com cuidado, pois eles podem ser
facilmente riscados ou danificados.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas
condições.
• A faixa de ajuste do parafuso de mistura é de 1 a 3 voltas
(mínimo e máximo) para fora, a partir da posição
ligeiramente assentada. Caso as 3 voltas sejam
excedidas, um giclê de marcha lenta menor será
necessário. Caso o ajuste seja inferior a 1 volta, um giclê
de marcha lenta maior será necessário.
Os ajustes-padrão do carburador são ideais para as
seguintes condições: proporção da mistura de 32:1
utilizando óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou
equivalente, no nível do mar e com temperatura de 20°C.
Se as condições de uso da motocicleta forem diferentes,
pode ser necessário regular o carburador utilizando-se a
tabela de informações de ajuste (pág. 4-5).
PARAFUSO DE MISTURA
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CR80R•CR80RB
TAMPA DO
CARBURADOR
BRAÇADEIRAS
PARAFUSOS
CUBA DA BÓIA
GICLÊ PRINCIPAL
GICLÊ DE MARCHA LENTA
Ajuste
padrão
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-5
8. Reinstale a cuba da bóia (pág. 4-12).
9. Posicione o carburador na vertical e aperte os parafusos das braçadeiras (pág. 4-13).
10. Instale novamente a agulha e a tampa do carburador (pág. 4-13).
11. Ajuste a abertura do parafuso de mistura, conforme necessário.
Tabela de Informações de Ajuste
95
CR80R•CR80RB
Temperatura (°C)
–35 ~ –18 –17 ~ –7 –6 ~ 4 3 ~ 15 14 ~ 26 25 ~ 38 37 ~ 49
Altitude
3.000 m AS 1-3/4 2,0 1-1/4 1-1/2 2-3/4 3,0 3,0
SJ 52 52 50 50 48 48 48
NC 2ª 2ª 2ª 2ª 1ª 1ª 1ª
2.300 m MJ 128 125 122 118 115 112 110
2.299 m AS 1-1/2 1-3/4 2,0 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3,0
SJ 55 52 52 50 48 48 48
NC 3ª 3ª 2ª 2ª 1ª 1ª 1ª
1.500 m MJ 130 125 125 122 118 115 112
1.499 m AS 1,0 1-1/2 1-3/4 2,0 2,0 2-1/2 2-3/4
SJ 55 55 52 52 50 50 48
NC 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 2ª 1ª
750 m MJ 132 130 128 125 122 118 115
749 m AS 1,0 1-1/2 1-1/2 2,0 2-1/4 2-1/2 2-3/4
SJ 55 55 55 55 52 50 48
NC 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 2ª
300 m MJ 135 132 128 125 122 120 118
299 m AS 1,0 1,0 1-1/2 1-3/4 2,0 2-1/2 2-3/4
SJ 58 55 55 52 52 50 50
NC 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 2ª
Nível do mar MJ 135 132 130 128 125 122 118
AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentada
SJ: Giclê de marcha lenta
NC: Posição da trava da agulha
MJ: Giclê principal
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