Honda CBR600F Manual de Serviços ALTERNA [pt]

15.

SISTEMA DE CARGA/

ALTERNADOR

CBR600F

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-3 BATERIA 15-5 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 15-6

REGULADOR/RETIFICADOR 15-8 ALTERNADOR 15-8 CARCAÇA DA BATERIA 15-11

15-1

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

• Ao inspecionar o sistema de carga, verifique os componentes e fios passo a passo de acordo com o fluxograma de diagnose de defeitos na página 15-3.

• A remoção do alternador é descrita no capítulo 8.

• Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os conectores forem ligados ou desligados com o interruptor de ignição ligado ou com a presença de corrente elétrica.

• Se a motocicleta for permanecer inativa por um período prolongado, remova a bateria e carregue-a. Armazene-a em local fresco e seco. Para maior vida útil, carregue a bateria a cada duas semanas.

• Se a bateria permanecer instalada na motocicleta inativa, desconecte o cabo negativo do terminal.

• A bateria pode ser danificada se permanecer com carga excessiva ou insuficiente, ou se permanecer descarregada por períodos prolongados. Essas mesmas condições contribuem para a diminuição da vida útil da bateria. Mesmo sob condições normais de uso, o rendimento da bateria diminui após 2 ou 3 anos.

• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga, porém se o consumo for alto, a voltagem cairá rapidamente e eventualmente desaparecerá. Por esta razão, geralmente suspeita-se que o problema seja relacionado ao sistema de carga. A sobrecarga da bateria geralmente resulta de problemas da própria bateria, podendo parecer um sintoma de sobrecarga. Se uma das células da bateria estiver em curto-circuito e a voltagem não aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem em excesso. Sob essas condições, o nível do eletrólito diminuirá rapidamente.

• Antes de diagnosticar o sistema de carga, verifique o uso e a manutenção da bateria. Verifique se a bateria é freqüentemente submetida a alto consumo, tal como uso prolongado do farol e lanterna com o motor ligado e a motocicleta parada.

• A bateria será descarregada quando a motocicleta não estiver sendo utilizada. Por esta razão, carregue-a a cada duas semanas para evitar sulfatação.

• O abastecimento de uma nova bateria com eletrólito irá produzir alguma voltagem, porém a fim de se obter rendimento máximo, sempre carregue a bateria. A sua vida útil também será aumentada com a carga inicial.

• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha a bateria afastada de chamas ou faíscas. Providencie ventilação adequada durante a carga em locais fechados.

• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com a pele e os olhos provoca graves queimaduras. Use roupas e máscara de proteção. – Em caso de contato com a pele, lave a região atingida com bastante água. – Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por pelo menos 15 minutos e procure assistência

médica imediatamente.

• O eletrólito da bateria é venenoso. Em caso de ingestão, tome bastante água, leite de magnésia ou óleo vegetal e procure um médico. MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.

• Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar algum serviço, certifique-se de que o local seja bem ventilado. Nunca deixe o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência podendo causar conseqüências fatais. Acione o motor em áreas abertas ou em local fechado que apresente um sistema de evacuação de escapamento.

• Desligue sempre o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.

CBR600F

SISTEMA DE CARGA/ALTERNADOR

15-0

FUSÍVEL PRINCIPAL 30A

FUSÍVEL

PRINCIPAL

30A

REGULADOR/RETIFICADOR

BATERIA

ALTERNADOR

Y Y Y G R/W

CBR600F

15-2

SISTEMA DE CARGA/ALTERNADOR

VALORES DE TORQUE

Parafuso do estator 12 N.m (1,2 kg.m) Parafuso da presilha da fiação do estator 10 N.m (1,0 kg.m)

FERRAMENTAS

Multímetro digital Disponível no mercado

ESPECIFICAÇÕES

Item Especificações

Fulga de corrente 1,2 mA máximo Resistência da bobina de carga do alternador (20°) 0,1-1,0 Ω Voltagem regulada do regulador/retificador 13,0-15,5V a 5.000 rpm Bateria Capacidade 12 V-8 Ah

Tempo de carga Normal 0,9 A/5-10 hr

Rápida 4,0 A/1,0 hr

Voltagem Completamente acima de 13,0 V

carregada Necessitando de abaixo de 12,3 V

carga

CBR600F

SISTEMA DE CARGA/ALTERNADOR

15-3

Incorreta

Correta

Verifique a voltagem entre a linha da bateria e o fio terra do regulador/retificador (página 15-8).

Correta

Incorreta

Verifique a resistência da bobina de carga na linha da bobina de carga do conector do regulador/retificador (página 15-8).

Verifique a bobina de carga do alternador (página 15-8).

Regulador/retificador defeituoso

Incorreta

• Fiação em curto-circuito

• Conector solto

Correta

Incorreta

Correto

Meça a voltagem de carga com a bateria completamente carregada e em boas condições (página 15-6).

Verifique a fuga de corrente da bateria (teste de fuga de corrente; página 15-7)

Desligue o conector do regulador/retificador e verifique novamente a fuga de corrente da bateria.

• Fiação em curto-circuito

• Interruptor de ignição defeituoso

• Bateria defeituosa

Incorreta

Correta

Conector do alternador solto

Regulador/retificador defeituoso

Bobina de carga defeituosa

DIAGNOSE DE DEFEITOS

1. Bateria com carga insuficiente (A voltagem não atinge a voltagem regulada).

A voltagem regulada padrão não é atingida quando as rotações do motor aumentam.

CBR600F

15-4

SISTEMA DE CARGA/ALTERNADOR

Incorreta

Verifique a continuidade entre a linha do terra e o terra do conector do regulador/retificador (página 15-8).

• Fiação com circuito aberto

• Conector solto

• Regulador/retificador defeituoso

• Conector solto

Correta

Meça a voltagem de carga com a bateria completamente carregada e em boas condições (página 15-6).

Bateria defeituosa

2. Excesso de carga na bateria (voltagem regulada muito alta).

A voltagem regulada excede muito o valor padrão.

+ 10 hidden pages