Honda CBR600F Manual de Serviços COMBUST [pt]

CBR600F

5. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 5-3
SUPORTE FILTRO DE AR/CONDUTO DE

DIRECIONAMENTO DE AR (D.A.I) 5-4
REMOÇÃO DO CARBURADOR 5-5
DESMONTAGEM DO CARBURADOR 5-8

MONTAGEM DO CARBURADOR 5-13
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 5-19
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 5-22
SISTEMA DE DIRECIONAMENTO DE

AR (D.A.I.) 5-23
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR

SECUNDÁRIO (SOMENTE TIPOS SW/AR) 5-30

5-1

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

c

• Trabalhe somente em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de
armazenamento da gasolina pode causar uma explosão ou incêndio.

a

NOTA

• Consulte o Capítulo 2 quanto á remoção e instalação do tanque de combustível.

• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote a posição dos anéis de vedação. Na montagem, substitua os
anéis por novos.

• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente apropriado sob o tubo de drenagem do carburador, solte o
parafuso e faça a drenagem do carburador.

• Depois de remover o carburador, coloque um pano nos orifícios de admissão do motor ou cubra-os com fita adesiva para
impedir a entrada de materiais estranhos. Certifique-se de retirar o pano durante a reinstalação do carburador.

• Os procedimentos de inspeção da bomba de combustível estão descritos no capítulo 18.

• Durante a inspeção do sistema de direcionamento de ar, siga os procedimentos descritos na tabela de diagnose de
defeitos (página 5-24).

• Todas mangueiras utilizadas no sistema de direcionamento de ar são numeradas para facilitar a identificação. Quando for
necessário a substituição ou reparo, compare os números das mangueiras com a etiqueta do diagrama de passagens das
mangueiras na página 5-27.

• Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene as cubas das bóias. Se houver combustível nas cubas, os giclês
podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.

• Certifique-se de remover os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido,
pois os diafragmas poderão ser danificados.

• A gasolina altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.

• Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficar
presos, resultando na perda de controle da motocicleta.

5

CBR600F

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5-0

45 N.m (4,5 kg.m)

CBR600F

5-2

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

ESPECIFICAÇÕES

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Medidor do Nível da Bóia 07401-0010000
(Bomba de Vácuo) (Disponível no Mercado)
(Bomba de Pressão)

Chave do Parafuso da Mistura 07908-4220201

Chave do Parafuso da Mistura 07KMA-MS60101

Chave Cotovelo do Parafuso da Mistura 07PMA-MZ20110

Item Especificações

Número de identificação do ED, E, F, U, SP, BR (FS) VP60A
carburador G VP60B

G II VP60B
G III VP60B
PO II VP60B
BR (FT/FV) VP60E
SW VP63A
AR VP63B
MX VP60F

Giclê principal Exceto MX, BR Nos carburadores 1/4 # 135 Nos carburadores 2/3 # 138

MX Nos carburadores 1/4 # 130 Nos carburadores 2/3 # 132
BR Nos carburadores 1/4 # 140 Nos carburadores 2/3 # 142

Giclê de marcha lenta Exceto SW # 40

SW # 38
Parafuso da Mistura Abertura inicial/final Veja página 5-22
Nível da bóia 13,7 mm
Marcha lenta Exceto SW, AR 1.200 ± 100 (rpm)

SW, AR 1.400 ± 100 (rpm)
Diferença de vácuo dos carburadores 30 mmHg (Carburador base nº 3)
Folga da manopla do acelerador 2-6 mm

CBR600F

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5-3

O motor não dá partida

• Excesso de combustível ingressando no motor

- Filtro de ar obstruído

- Carburadores afogados

• Entrada falsa de ar no coletor de admissão

• Combustível contaminado/deteriorado

• Não há combustível no carburador

- Filtro de tela obstruído

- Tubo de combustível obstruído

- Tubo de vácuo do registro de combustível obstruído

• Funcionamento da válvula de enriquecimento de partida
incorreto

• Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído

• Funcionamento incorreto do acelerador

• Vela de ignição sem faísca (sistema de ignição defeituosa)

Mistura pobre

• Giclês de combustível obstruídos

• Válvula da bóia defeituosa

• Nível da bóia muito baixo

• Linha de combustível obstruída

• Entrada falsa de ar no coletor de admissão

• Válvula de aceleração defeituosa

• Pistão de vácuo defeituoso

Mistura rica

• Válvula de enriquecimento da partida na posição ON

• Válvula da bóia defeituosa

• Nível da bóia muito alto

• Giclês de ar obstruídos

• Elemento do filtro de ar contaminado

• Carburadores afogados

• Pistão de vácuo defeituoso

Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular

• Linha de combustível obstruída

• Ignição defeituosa

• Mistura de combustível muito rica/pobre

• Combustível contaminado/deteriorado

• Entrada falsa de ar no coletor de admissão

• Ajuste incorreto da marcha lenta

• Ajuste incorreto do nível da bóia

• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído

• Ajuste incorreto do parafuso de mistura

• Circuito de marcha lenta ou sistema de enriquecimento de
partida obstruído

• Válvula termostática aberta

• Válvula termostática fechada

Combustão retardada quando o freio motor é utilizado

• Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta

• Válvula de corte de ar defeituosa

• O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para
evitar sobre-rotações

Combustão adiantada durante a aceleração

• Sistema de ignição defeituoso

• Mistura de combustível muito pobre

• O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para
evitar sobre-rotações

Baixo desempenho (dirigibilidade) e consumo excessivo de combustível

• Sistema de alimentação obstruído

• Sistema de ignição defeituoso

DIAGNOSE DE DEFEITOS

BASE DO FILTRO DE AR
TUBO DE ENTRADA DE AR

PRESILHAS

CONECTOR DO MOTOR DA VENTOINHA

PARAFUSOS

CBR600F

5-4

SUPORTE DO FILTRO DE AR/ CONDUTO DE DIRECIONAMENTO DE ENTRADA DE AR (D.A.I.)

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO

Remova a tampa suporte e o filtro de ar (pág. 3-5).
Drene o líquido de arrefecimento (pág. 6-4).
Remova os parafusos.

Desacople o tubo de respiro da tampa do cabeçote e remova a
base do filtro de ar.

Desacople o tubo do sub-filtro de ar e tubos de ar do conduto
de direcionamento de entrada de ar (D.A.I.)
Remova as presilhas.

Remova os parafusos de fixação do radiador e do conduto (D.A.I.).
Desacople o conector do motor da ventoinha.
Remova a carenagem superior (pág. 2-5).

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

PARAFUSOS

TUBO

TUBO DO

SUB-FILTRO

DE AR

CBR600F

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5-5

Solte a borracha do lado esquerdo superior do radiador do
ressalto.
Solte o gancho do bocal de abastecimento.

Movimente o radiador para baixo e fixe-o com um barbante
(pág. 8-5).
Remova o conduto D.A.I.

A instalação do radiador é o procedimento inverso da remoção.

INSPEÇÃO

Inspecione se o conduto “D.A.I.” e a extensão do coletor de
admissão apresenta sinais de deterioração ou obstruções.

Remova insetos, barro ou outros materiais que podem estar
ocasionando obstrução com ar comprimido ou água sob baixa
pressão.

REMOÇÃO DO CARBURADOR

Remova a base do filtro de ar (pág. 5-4).
Desacople o tubo nº 15 (somente tipos SW, AR) da câmara de ar.

Desacople o tubo do sub-filtro de ar.
Desacople o tubo nº 6 da junção do tubo.

Desacople o tubo de combustível da junção do tubo.

EXTENSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO

TUBO DO SUB-FILTRO DE AR

TUBO Nº 6

TUBO DE COMBUSTÍVEL

CONDUTO D.A.I.

CONDUTO D.A.I.

BOCAL DE ABASTECIMENTO

TUBO Nº 15

CONECTOR DO SENSOR DA POSIÇÃO DO
ACELERADOR

TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR

CBR600F

5-6

Solte o parafuso da braçadeira e desacople o cabo do afogador
do carburador.

Desacople o conector do sensor da posição do acelerador.
Remova o parafuso de aceleração da presilha.

Desacople tubo de aquecimento do carburador da bomba
d’água.

Desacople o tubo de aquecimento do carburador da válvula
termostática.

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

CABO DO AFOGADOR PARAFUSO

CBR600F

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5-7

Remova os parafusos, placa suporte direito do motor e a bucha.

Solte os parafusos das braçadeiras dos coletores de cada
lateral do cabeçote conforme mostrado.

Solte os coletores de cada cabeçote puxando cuidadosamente
cada carburador.
Desacople os cabos do acelerador do tambor e remova os
carburadores.

CABOS DO ACELERADOR

PLACA DE FIXAÇÃO DIREITA DO MOTOR
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS

(LATERAL DO CABEÇOTE)

PARAFUSOS BUCHA

TUBO DO SUB-FILTRO DE AR

TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR

TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBOS DE DRENAGEM

BUCHA/ARRUELA MOLA

BRAÇO DA VÁLVULA SE PARAFUSO

CBR600F

5-8

DESMONTAGEM DO CARBURADOR

NOTA

Desentorte as lingüetas da placa trava e remova os parafusos.
Remova a câmara e o defletor de ar em conjunto.
Remova os anéis de vedação.

• As câmaras de vácuo, cubas da bóia e parafusos da
mistura podem ser reparados sem a necessidade de
separar os carburadores.

• Mantenha as peças desmontadas do carburador separadas
e identificadas, afim de possibilitar a montagem correta em
suas posições originais.

Desacople os tubos do sub-filtro de ar e tubo de ar do
carburador.

Remova o tubo de aquecimento do carburador e os tubos de
combustível e de drenagem.

Solte os parafusos da braçadeira e remova os coletores.
Remova os seguintes componentes:

– Parafusos do braço de válvula SE
– Arruelas de plástico
– Braço da válvula SE
– Buchas de plástico
– Mola

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

CÂMARA DE AR/DEFLETOR/ANEL DE VEDAÇÃO

TUBOS DE PASSAGEM DE AR

PARAFUSOS PLACAS TRAVA

CBR600F

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5-9

Solte as porcas de conexão do carburador de forma gradual e
alternada.
Remova as porcas e o suporte do cabo do afogador.

Remova os parafusos de conexão e desmonte os carburadores.

NOTA

• Não solte as três molas de ajuste da sincronização e as
duas molas de encosto.

• Não danifique os tubos de junção e de combustível.

Remova o parafuso de aceleração (somente o carburador nº 3).

Remova os três parafusos e a tampa da câmara de vácuo.

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO

PARAFUSOS

PORCAS

PARAFUSOS DE CONEXÃO

SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR