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CBR600F |
5. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
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INFORMAÇÕES DE SERVIÇO |
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5-1 |
MONTAGEM DO CARBURADOR |
5-13 |
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DIAGNOSE DE DEFEITOS |
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5-3 |
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR |
5-19 |
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SUPORTE FILTRO DE AR/CONDUTO DE |
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AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA |
5-22 |
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DIRECIONAMENTO DE AR (D.A.I) |
5-4 |
SISTEMA DE DIRECIONAMENTO DE |
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REMOÇÃO DO CARBURADOR |
5-5 |
AR (D.A.I.) |
5-23 |
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DESMONTAGEM DO CARBURADOR |
5-8 |
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR |
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SECUNDÁRIO (SOMENTE TIPOS SW/AR) |
5-30 |
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INFORMAÇÕES DE SERVIÇO |
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5 |
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INSTRUÇÕES GERAIS
c
•A gasolina altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.
•Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficar presos, resultando na perda de controle da motocicleta.
•Trabalhe somente em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de armazenamento da gasolina pode causar uma explosão ou incêndio.
a
•Certifique-se de remover os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido, pois os diafragmas poderão ser danificados.
NOTA
•Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene as cubas das bóias. Se houver combustível nas cubas, os giclês podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.
•Consulte o Capítulo 2 quanto á remoção e instalação do tanque de combustível.
•Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote a posição dos anéis de vedação. Na montagem, substitua os anéis por novos.
•Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente apropriado sob o tubo de drenagem do carburador, solte o parafuso e faça a drenagem do carburador.
•Depois de remover o carburador, coloque um pano nos orifícios de admissão do motor ou cubra-os com fita adesiva para impedir a entrada de materiais estranhos. Certifique-se de retirar o pano durante a reinstalação do carburador.
•Os procedimentos de inspeção da bomba de combustível estão descritos no capítulo 18.
•Durante a inspeção do sistema de direcionamento de ar, siga os procedimentos descritos na tabela de diagnose de defeitos (página 5-24).
•Todas mangueiras utilizadas no sistema de direcionamento de ar são numeradas para facilitar a identificação. Quando for necessário a substituição ou reparo, compare os números das mangueiras com a etiqueta do diagrama de passagens das mangueiras na página 5-27.
5-1
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
CBR600F |
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45 N.m (4,5 kg.m)
5-0
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
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CBR600F |
ESPECIFICAÇÕES |
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Item |
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Especificações |
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Número de identificação do |
ED, E, F, U, SP, BR (FS) |
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VP60A |
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carburador |
G |
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VP60B |
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G II |
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VP60B |
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G III |
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VP60B |
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PO II |
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VP60B |
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BR (FT/FV) |
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VP60E |
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SW |
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VP63A |
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AR |
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VP63B |
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MX |
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VP60F |
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Giclê principal |
Exceto MX, BR |
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Nos carburadores 1/4 # 135 Nos carburadores 2/3 # 138 |
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MX |
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Nos carburadores 1/4 # 130 Nos carburadores 2/3 # 132 |
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BR |
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Nos carburadores 1/4 # 140 Nos carburadores 2/3 # 142 |
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Giclê de marcha lenta |
Exceto SW |
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# 40 |
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SW |
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# 38 |
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Parafuso da Mistura |
Abertura inicial/final |
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Veja página 5-22 |
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Nível da bóia |
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13,7 mm |
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Marcha lenta |
Exceto SW, AR |
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1.200 ± 100 (rpm) |
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SW, AR |
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1.400 ± 100 (rpm) |
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Diferença de vácuo dos carburadores |
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30 mmHg (Carburador base nº 3) |
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Folga da manopla do acelerador |
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2-6 mm |
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FERRAMENTAS ESPECIAIS |
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Medidor do Nível da Bóia |
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07401-0010000 |
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(Bomba de Vácuo) |
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(Disponível no Mercado) |
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(Bomba de Pressão) |
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Chave do Parafuso da Mistura |
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07908-4220201 |
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Chave do Parafuso da Mistura |
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07KMA-MS60101 |
Chave Cotovelo do Parafuso da Mistura |
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07PMA-MZ20110 |
5-2
CBR600F |
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor não dá partida
•Excesso de combustível ingressando no motor
-Filtro de ar obstruído
-Carburadores afogados
•Entrada falsa de ar no coletor de admissão
•Combustível contaminado/deteriorado
•Não há combustível no carburador
-Filtro de tela obstruído
-Tubo de combustível obstruído
-Tubo de vácuo do registro de combustível obstruído
•Funcionamento da válvula de enriquecimento de partida incorreto
•Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído
•Funcionamento incorreto do acelerador
•Vela de ignição sem faísca (sistema de ignição defeituosa)
Mistura pobre
•Giclês de combustível obstruídos
•Válvula da bóia defeituosa
•Nível da bóia muito baixo
•Linha de combustível obstruída
•Entrada falsa de ar no coletor de admissão
•Válvula de aceleração defeituosa
•Pistão de vácuo defeituoso
Mistura rica
•Válvula de enriquecimento da partida na posição ON
•Válvula da bóia defeituosa
•Nível da bóia muito alto
•Giclês de ar obstruídos
•Elemento do filtro de ar contaminado
•Carburadores afogados
•Pistão de vácuo defeituoso
Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular
•Linha de combustível obstruída
•Ignição defeituosa
•Mistura de combustível muito rica/pobre
•Combustível contaminado/deteriorado
•Entrada falsa de ar no coletor de admissão
•Ajuste incorreto da marcha lenta
•Ajuste incorreto do nível da bóia
•Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
•Ajuste incorreto do parafuso de mistura
•Circuito de marcha lenta ou sistema de enriquecimento de partida obstruído
•Válvula termostática aberta
•Válvula termostática fechada
Combustão retardada quando o freio motor é utilizado
•Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta
•Válvula de corte de ar defeituosa
•O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para evitar sobre-rotações
Combustão adiantada durante a aceleração
•Sistema de ignição defeituoso
•Mistura de combustível muito pobre
•O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para evitar sobre-rotações
Baixo desempenho (dirigibilidade) e consumo excessivo de combustível
•Sistema de alimentação obstruído
•Sistema de ignição defeituoso
5-3
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
CBR600F |
SUPORTE DO FILTRO DE AR/ CONDUTO
DE DIRECIONAMENTO DE ENTRADA DE
AR (D.A.I.)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova a tampa suporte e o filtro de ar (pág. 3-5).
Drene o líquido de arrefecimento (pág. 6-4).
Remova os parafusos.
PARAFUSOS
Desacople o tubo de respiro da tampa do cabeçote e remova a base do filtro de ar.
BASE DO FILTRO DE AR TUBO DE ENTRADA DE AR
Desacople o tubo do sub-filtro de ar e tubos de ar do conduto de direcionamento de entrada de ar (D.A.I.)
Remova as presilhas.
PRESILHAS
PARAFUSOS
Remova os parafusos de fixação do radiador e do conduto (D.A.I.).
Desacople o conector do motor da ventoinha.
Remova a carenagem superior (pág. 2-5).
TUBO
TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
CONECTOR DO MOTOR DA VENTOINHA
5-4
CBR600F |
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
Solte a borracha do lado esquerdo superior do radiador do ressalto.
Solte o gancho do bocal de abastecimento.
Movimente o radiador para baixo e fixe-o com um barbante (pág. 8-5).
Remova o conduto D.A.I.
A instalação do radiador é o procedimento inverso da remoção.
INSPEÇÃO
Inspecione se o conduto “D.A.I.” e a extensão do coletor de admissão apresenta sinais de deterioração ou obstruções.
Remova insetos, barro ou outros materiais que podem estar ocasionando obstrução com ar comprimido ou água sob baixa pressão.
REMOÇÃO DO CARBURADOR
Remova a base do filtro de ar (pág. 5-4).
Desacople o tubo nº 15 (somente tipos SW, AR) da câmara de ar. Desacople o tubo do sub-filtro de ar.
Desacople o tubo nº 6 da junção do tubo.
Desacople o tubo de combustível da junção do tubo.
BOCAL DE ABASTECIMENTO
CONDUTO D.A.I.
CONDUTO D.A.I.
EXTENSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
TUBO Nº 15
TUBO Nº 6
TUBO DE COMBUSTÍVEL
5-5
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
CBR600F |
CABO DO AFOGADOR |
PARAFUSO |
Solte o parafuso da braçadeira e desacople o cabo do afogador do carburador.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
Desacople o conector do sensor da posição do acelerador. Remova o parafuso de aceleração da presilha.
CONECTOR DO SENSOR DA POSIÇÃO DO
ACELERADOR
Desacople tubo de aquecimento do carburador da bomba d’água.
TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
Desacople o tubo de aquecimento do carburador da válvula termostática.
5-6
CBR600F |
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
Remova os parafusos, placa suporte direito do motor e a bucha.
Solte os parafusos das braçadeiras dos coletores de cada lateral do cabeçote conforme mostrado.
Solte os coletores de cada cabeçote puxando cuidadosamente cada carburador.
Desacople os cabos do acelerador do tambor e remova os carburadores.
PARAFUSOS |
BUCHA |
PLACA DE FIXAÇÃO DIREITA DO MOTOR
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS (LATERAL DO CABEÇOTE)
CABOS DO ACELERADOR
5-7
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
CBR600F |
DESMONTAGEM DO CARBURADOR
NOTA
•As câmaras de vácuo, cubas da bóia e parafusos da mistura podem ser reparados sem a necessidade de separar os carburadores.
•Mantenha as peças desmontadas do carburador separadas e identificadas, afim de possibilitar a montagem correta em suas posições originais.
Desentorte as lingüetas da placa trava e remova os parafusos. Remova a câmara e o defletor de ar em conjunto.
Remova os anéis de vedação.
Desacople os tubos do sub-filtro de ar e tubo de ar do carburador.
Remova o tubo de aquecimento do carburador e os tubos de combustível e de drenagem.
PARAFUSOS |
PLACAS TRAVA |
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CÂMARA DE AR/DEFLETOR/ANEL DE VEDAÇÃO TUBOS DE PASSAGEM DE AR
TUBO DO SUB-FILTRO DE AR TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
TUBO DE COMBUSTÍVEL |
TUBOS DE DRENAGEM |
BRAÇO DA VÁLVULA SE |
PARAFUSO |
Solte os parafusos da braçadeira e remova os coletores.
Remova os seguintes componentes:
–Parafusos do braço de válvula SE
–Arruelas de plástico
–Braço da válvula SE
–Buchas de plástico
–Mola
BUCHA/ARRUELA |
MOLA |
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CBR600F |
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL |
Solte as porcas de conexão do carburador de forma gradual e alternada.
Remova as porcas e o suporte do cabo do afogador.
Remova os parafusos de conexão e desmonte os carburadores.
NOTA
•Não solte as três molas de ajuste da sincronização e as duas molas de encosto.
•Não danifique os tubos de junção e de combustível.
Remova o parafuso de aceleração (somente o carburador nº 3).
Remova os três parafusos e a tampa da câmara de vácuo.
SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR
PORCAS
PARAFUSOS DE CONEXÃO
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
PARAFUSOS
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
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