Honda CBR1100XXx Manual de Serviços RODADIANT [pt]
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-1
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS 13-2
GUIDÕES 13-3
RODA DIANTEIRA 13-9
SUSPENSÃO DIANTEIRA 13-16
COLUNA DE DIREÇÃO 13-27
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
• Ao efetuar serviços de reparo e manutenção na roda dianteira, suspensão ou coluna de direção, apóie a motocicleta em um
cavalete apropriado.
• Consulte o Capítulo 15 quanto a informações sobre o sistema de freios.
• Use apenas pneus marcados “TUBELESS” (“SEM CÂMARA”) e válvulas para pneus sem câmara em aros marcados
“TUBELESS TIRE APPLICABLE” (“APLICÁVEL PARA PNEU SEM CÂMARA”).
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
Um disco de freio contaminado ou uma pastilha contaminada reduz a força de frenagem. Descarte pastilhas
contaminadas e limpe o disco contaminado com um detergente para freio de alta qualidade.
13-1
CBR1100XXx
13.
Item Padrão Limite de Uso
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5
Pressão do pneu frio Somente piloto 290 kPa (2,90 kgf/cm2, 42 psi) —
Piloto e passageiro 290 kPa (2,90 kgf/cm2, 42 psi) —
Empenamento do eixo — 0,20
Excentricidade da roda Radial — 2,0
Axial — 2,0
Garfo Comprimento livre da mola 232,9 228,2
Direção da mola Com o lado cônico virado para baixo —
Empenamento do garfo — 0,20
Fluido recomendado Fluido ATF —
Nível do fluido 142 —
Capacidade de fluido 483 ± 2,5 cm
3
—
Pré-carga do rolamento da coluna de direção 1,0 – 1,5 kgf —
VALORES DE TORQUES
Parafuso de fixação do guidão 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso de fixação do contrapeso do guidão 10 N.m (1,0 kg.m)
Porca da coluna de direção 103 N.m (10,3 kg.m) Consulte a página 13-31
Porca A de ajuste do rolamento da coluna de direção 25 N.m (2,5 kg.m)
Porca B de ajuste do rolamento da coluna de direção —
Pino-trava da mesa superior 23 N.m (2,3 kg.m)
Pino-trava da mesa inferior 49 N.m (4,9 kg.m)
Parafuso do eixo dianteiro 59 N.m (5,9 kg.m)
Parafuso do suporte do eixo dianteiro 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso de fixação do disco do freio dianteiro 20 N.m (2,0 kg.m) Parafuso ALOC
Parafuso superior do garfo 23 N.m (2,3 kg.m)
Parafuso Allen do garfo 20 N.m (2,0 kg.m) Aplique trava química na rosca
Contraporca do amortecedor 20 N.m (2,0 kg.m)
13
13-0
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
CBR1100XXx
26 N.m (2,6 kg.m)
103 N.m (10,3 kg.m)
23 N.m (2,3 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)
31 N.m (3,1 kg.m)
59 N.m (5,9 kg.m)
49 N.m (4,9 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)
22 N.m (2,2 kg.m)
31 N.m (3,1 kg.m)
31 N.m (3,1 kg.m)
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-2
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave da coluna de direção 07916-3710101 ou 07936-3710100
Conjunto de extratores de pista 07946-KM90001
• Acessório do instalador A 07946-KM90100
• Acessório do instalador B 07946-KM90200
• Conjunto do cabo do instalador 07946-KM90300
• Extrator de rolamento, A 07946-KM90401
• Extrator de rolamento, B 07946-KM90500
• Base do conjunto 07946-KM90600
Instalador da coluna de direção 07946-MB00000
Instalador do vedador de óleo 07947-KA40200
Peso deslizante 07947-KA50100
Instalador de rolamento 07749-0010000
Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300
Guia, 20 mm 07746-0040500
Cabo do extrator de rolamento 07746-0050100
Cabeçote extrator de rolamento, 20 mm 07749-0050600
CBR1100XXx
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
Direção dura
• Rolamentos da coluna de direção danificados ou defeituosos
• Pressão do pneu insuficiente
• Porca de ajuste do rolamento da coluna de direção muito
apertada
Direção inclinada para um lado ou sem posicionamento correto
• Ajuste incorreto entre os garfos esquerdo e direito
• Garfo empenado
• Eixo empenado
• Roda instalada incorretamente
• Rolamentos da coluna de direção defeituosos
• Chassi empenado
• Rolamento da roda desgastado
• Componentes da articulação do braço oscilante desgastados
Roda dianteira trepidando
• Aro torto
• Rolamentos da roda dianteira desgastados
• Pneu defeituoso
• Roda e pneu desbalanceados
Roda difícil de girar
• Rolamento da roda defeituoso
• Engrenagem do velocímetro defeituosa
• Eixo dianteiro empenado
• Freio arrastando
Suspensão muito macia
• Quantidade insuficiente de fluido na suspensão
• Molas da suspensão fracas
• Pressão dos pneus muito baixa
Suspensão muito dura
• Fluido fora das especificações
• Garfos empenados
• Passagens de fluido nos garfos obstruídas
Ruídos na suspensão dianteira
• Quantidade insuficiente de fluido na suspensão
• Fixadores dos garfos soltos
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-3
GUIDÕES
REMOÇÃO DO GUIDÃO DIREITO
Remova o parafuso e a extremidade da manopla.
PARAFUSO
Remova os interruptores do guidão direito/parafusos do
alojamento do acelerador.
PARAFUSOS
INTERRUPTORES DO GUIDÃO DIREITO
Desconecte as extremidades dos cabos da manopla do
acelerador e remova o alojamento.
Remova a manopla do acelerador do guidão direito.
TUBO DO ACELERADOR
EXTREMIDADES DO CABO DO ACELERADOR
Solte os conectores da fiação do interruptor do freio dianteiro do
interruptor.
Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre, o suporte e
o conjunto do cilindro mestre.
SUPORTE PARAFUSOS
CILINDRO MESTRE
CBR1100XXx
EXTREMIDADE
DA MANOPLA
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-4
Remova o anel-trava da suspensão dianteira.
Solte o parafuso de fixação e remova o guidão direito.
ANEL-TRAVA
PARAFUSO DE FIXAÇÃO GUIDÃO DIREITO
Remova o parafuso de fixação do interruptor esquerdo.
PARAFUSOS
SUPORTE DO INTERRUPTOR
Remova o parafuso e a extremidade do guidão.
Remova a manopla do guidão.
Remova o espaçador do guidão.
REMOÇÃO DO GUIDÃO ESQUERDO
Solte os conectores da fiação do interruptor da embreagem do
interruptor.
Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre da embreagem,
o suporte e o conjunto do cilindro mestre da embreagem.
PARAFUSOS SUPORTE
CILINDRO MESTRE
CBR1100XXx
ESPAÇADOR
MANOPLA
EXTREMIDADE
DA MANOPLA
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-5
Remova o anel-trava do amortecedor.
Solte o parafuso de fixação inferior e remova o guidão esquerdo.
ANEL-TRAVA
GUIDÃO ESQUERDO PARAFUSO DE FIXAÇÃO
Aperte o parafuso de fixação do guidão esquerdo com o torque
especificado.
Torque: 26 N.m (2,6 kg.m)
SUBSTITUIÇÃO DO CONTRAPESO DO GUIDÃO
Remova a manopla do guidão.
Endireite a lingüeta do retentor do contrapeso com uma chave
de fenda ou um punção.
Instale provisoriamente a extremidade da manopla e o parafuso
e, em seguida, remova o contrapeso do guidão, girando a
extremidade da manopla.
NOTA
Aplique lubrificante em spray através do orifício de trava para
facilitar a remoção da borracha.
ANEL-TRAVA
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
INSTALAÇÃO DO GUIDÃO ESQUERDO
Instale o guidão esquerdo no cilindro interno do amortecedor
enquanto alinha o ressalto com a ranhura da mesa superior.
Certifique-se de que o guidão está assentado corretamente na
mesa superior.
GUIDÃO
CBR1100XXx
ALINHAR
LINGÜETA DO RETENTOR
RETENTOR
COXIM DE BORRACHA
CONTRAPESO INTERNO
ORIFÍCIO DE TRAVA
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-6
Remova a extremidade da manopla do contrapeso do guidão.
Descarte o retentor.
Instale um novo retentor no contrapeso do guidão.
Instale a extremidade da manopla no contrapeso, alinhando seu
ressalto com o entalhe do contrapeso.
Instale um parafuso de fixação novo.
Instale o espaçador dos interruptores no guidão esquerdo.
Aplique Adesivo Honda A na parte interna da manopla, nas
superfícies limpas do guidão esquerdo e na manopla do
acelerador.
Espere de 3 a 5 minutos e instale a manopla.
Gire a manopla para que haja uma aplicação uniforme do
adesivo.
NOTA
Deixe o adesivo secar por uma hora.
Insira o conjunto do contrapeso no guidão.
Gire o contrapeso do guidão e enganche a lingüeta do retentor
no orifício no guidão.
CBR1100XXx
CONTRAPESO INTERNO
RETENTOR
CONTRAPESO DO GUIDÃO
LINGÜETA DO RETENTOR
RETENTOR
CONTRAPESO INTERNO
RETENTOR
CONTRAPESO DO GUIDÃO
ESPAÇADOR
MANOPLA
MANOPLA
NOVO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-7
Instale os interruptores do guidão esquerdo, alinhando seu pino
posicionador com o orifício no guidão.
Instale o espaçador na ranhura do interruptor do guidão.
PINO ESPAÇADOR
ALOJAMENTO DO INTERRUPTOR
Instale o cilindro mestre da embreagem, alinhando sua
extremidade com a marca gravada no guidão.
Instale o suporte do cilindro mestre da embreagem com a marca
"UP" virada para cima.
Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior.
Torque: 12 N.m (1,2 kg.m)
Conecte a fiação do interruptor da embreagem.
PARAFUSOS SUPORTE
CILINDRO MESTRE
INSTALAÇÃO DO GUIDÃO DIREITO
Instale o guidão direito no cilindro interno do amortecedor
enquanto alinha o ressalto com a ranhura da mesa superior.
Certifique-se de que o guidão está assentado corretamente na
mesa superior.
GUIDÃO
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o traseiro.
PARAFUSOS
ALOJAMENTO DO INTERRUPTOR
CBR1100XXx
ORIFÍCIO
MARCA GRAVADA
MARCA “UP”
ALINHAR
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-8
Aperte o parafuso de fixação do guidão direito com o torque
especificado.
Torque: 26 N.m (2,6 kg.m)
Instale o anel-trava na ranhura do amortecedor.
ANEL-TRAVA
PARAFUSO DE FIXAÇÃO GUIDÃO DIREITO
Aplique graxa nas extremidades do cabo do acelerador e
superfícies deslizantes.
Acople os cabos do acelerador na manopla.
Instale o interruptor do guidão direito/suporte do acelerador
alinhando o pino posicionador com o furo localizado no guidão.
PINO MANOPLA DO ACELERADOR
EXTREMIDADES DO
FURO CABO DO ACELERADOR
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o traseiro.
PARAFUSOS
SUPORTE DO INTERRUPTOR
Aplique graxa nas superfícies deslizantes da manopla do
acelerador.
Instale a manopla do acelerador no guidão direito.
MANOPLA DO ACELERADOR
CBR1100XXx
GRAXA
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-9
Instale o cilindro mestre, alinhando sua extremidade com a
marca gravada no guidão.
Instale o suporte do cilindro mestre com a marca "UP" virada
para cima.
Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior.
Torque: 12 N.m (1,2 kg.m)
Conecte a fiação do interruptor do freio.
SUPORTE PARAFUSOS
CILINDRO MESTRE
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
c
Apóie a motocicleta firmemente em um suporte apropriado.
Remova os parafusos e o pára-lama dianteiro.
Remova os parafusos de fixação e o cáliper do freio direito.
a
NOTA
Depois de remover os cálipers, não acione a alavanca do freio.
Prenda o cáliper com um arame para que não fique
pendurado pela mangueira do freio. Não dobre nem torça
a mangueira.
Pastilha ou disco do freio contaminado reduz a força de
frenagem. Descarte as pastilhas contaminadas e limpe o
disco com um detergente para freio de alta qualidade.
PARAFUSOS
PÁRA-LAMA DIANTEIRO
CÁLIPER DO FREIO DIREITO PARAFUSOS
Instale a extremidade da manopla e aperte o novo parafuso de
fixação com o torque especificado.
Torque: 10 N.m (1,0 kg.m)
PARAFUSO
CBR1100XXx
MARCA GRAVADA
MARCA “UP”
EXTREMIDADE
DA MANOPLA
NOVO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-10
Remova os parafusos de fixação do cilindro mestre secundário,
parafuso de articulação do cáliper do freio esquerdo e retire o
conjunto do cáliper esquerdo lateralmente.
a
NOTA
Solte os pinos-trava direitos do eixo dianteiro.
Remova o parafuso do eixo.
Depois de remover os cálipers, não acione a alavanca do freio.
Prenda o cáliper com um arame para que não fique
pendurado pela mangueira do freio. Não dobre nem torça
a mangueira.
PARAFUSO PIVÔ CÁLIPER DO FREIO ESQUERDO
PARAFUSOS
Solte os pinos-trava esquerdos do eixo dianteiro.
Remova o eixo e a roda dianteira.
PINOS-TRAVA EIXO
Remova os espaçadores laterais.
ESPAÇADORES LATERAIS
PARAFUSO DO EIXO PINOS-TRAVA
CBR1100XXx
CILINDRO
MESTRE
SECUNDÁRIO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-11
INSPEÇÃO
EIXO
Apóie o eixo em blocos em "V" e meça seu empenamento.
O empenamento real é a metade da leitura total do indicador.
Limite de Uso 0,20 mm
MARCA DE BALANCEAMENTO
VÁLVULA DE AR
ROLAMENTO DA RODA
Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo.
Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente.
Verifique também se a pista externa se ajusta firmemente ao cubo.
Remova e descarte os rolamentos se não girarem suave e
silenciosamente ou se ficarem soltos no cubo.
NOTA
Instale os novos rolamentos no cubo da roda, usando as
ferramentas especiais (página 13-13).
EXCENTRICIDADE DA RODA
Verifique a excentricidade da roda, colocando-a em um suporte
giratório.
Gire a roda manualmente e faça a leitura da excentricidade com
um relógio comparador.
A excentricidade real é a metade da leitura total do relógio
comparador.
BALANCEAMENTO DA RODA
a
NOTA
Para um bom balanceamento, a marca de balanceamento (um
ponto pintado na parede lateral) deve estar localizada perto da
haste da válvula. Instale novamente o pneu se necessário.
O balanceamento da roda afeta diretamente a
estabilidade, o manuseio e, sobretudo, a segurança da
motocicleta. Verifique sempre o balanceamento quando
o pneu for retirado do aro.
Limite de Uso
Radial 2,0 mm
Axial 2,0 mm
Substitua os rolamentos em pares.
CBR1100XXx
EIXO
ROLAMENTO DA RODA
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