HONDA BF90D User Manual [ru]

Благодарим за то, что вы приобрели подвесной мотор Honda.

В данном "Руководстве" приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF75D/90D. Все сведения в данном "Руководстве" соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co., Ltd оставляет за собой право в любое время вносить любые изменения без предварительного предупреждения и без каких$либо обязательств со своей стороны.

Запрещается воспроизводить настоящее "Руководство" или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав.

Данное "Руководство" должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора.

В тексте настоящего "Руководства" предупреждения об опасности выделяются заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее:

Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к получению серьезных травм или смерти.

Обозначает высокую вероятность получения серьезных травм или гибели людей в случае нарушения инструкций.

Обозначает опасность получения людьми травмы или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций.

Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудо вания или прочего имущества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Содержит полезные

сведения.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если у вас возникнут какие$либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda.

Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае, возможно получение людьми травм или повреждение оборудования.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ОПАСНОСТЬ!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Подвесные моторы модели BF75D/90D выпускаются в модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и системой подъема подвесного мотора.

: Дополнительное оборудование

Модель BF75D BF90D

Тип LHTD LHTW

LRTD

LRTW

LRTL

LRTU

XRTW

XRTL

XRTU

LRTD LRTW

LRTD

LRTW

LRTL

LRTU

XRTD

XRTL

XRTW

XRTU

Длина дейдвуда (Высота транца лодки)

537 мм

• • • • • • • •

664 мм

• • • •

Румпель

• • • •

Дистанционное управление

• • • • • • • •

Система регулировки наклона/ подъема подвесного мотора

• • • • • • • • • • • •

Указатель угла дифферента

• • •

•

• • •

•

Тахометр

• •

•

* *

• •

•

ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки.

КОДИРОВКА Пример

LRTD

Целевой рынок U, W: Европейские страны, D: Основной экспортер, L: Австралийский

Система подъема подвесного мотора T: Система регулировки наклона/подъема подвесного мотора (гидравлический привод)

Система управления H: Румпельное управление, З: Дистанционное управление

Длина дейдвуда L: 537 мм (Длинный дейдвуд), X: 664 мм (Сверх длинный дейдвуд)

В настоящем "Руководстве" используются следующие обозначения, если описание устройства или эксплуатации касается конкректной модификации подвесного мотора.

Модификация с румпельным управлением: Модификация Н

Модификация с дистанционным управлением: Модификация R

Дистанционное управление классифицируется по трем категориям, в зависимости от расположения поста управления.

Боковое расположение поста: Тип R1 Боковое (панельное)

расположение поста: Тип R2 Отдельное расположение поста: Тип R3

Проверьте модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите настоящее "Руководство", перед началом эксплуатации. Если в тексте отсутствует указание на модификацию подвесного мотора, то информация, изложенная в этом тексте, относится ко всем модификациям подвесного мотора.

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

Номер двигателя выбит на правой стороне картера.

Заводской номер двигателя:

ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Запишите заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера при заказе запасных частей, а также при обращениях по техническим и гарантийным вопросам.

Заводской номер рамы выбит на правом кронштейне крепления подвесного мотора.

Заводской номер рамы:

СОДЕРЖАНИЕ

1. БЕЗОПАСНОСТЬ.......................................................................................................................7

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ...........................................................

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК...................10

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА.................13

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ..................................21

Модификация Н

Выключатель зажигания..........................................................................................21

Рычаг переключения передач21

Рукоятка акселератора...............................................................................................22

Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора.22

Аварийный выключатель двигателя.............................................................23

Аварийный линь со скобой..................................................................................23

Винт затяжки фрикционного тормоза

поворота двигателя.......................................................................................................24

Модификация R

Рычаг дистанционного управления.............................................................25

Тип R1...................................................................................................................................25

Тип R2...................................................................................................................................26

Тип R3...................................................................................................................................27

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.............28

Выключатель зажигания..........................................................................................28

Кнопка/рычаг отключения редуктора.......................................................29

Аварийный выключатель двигателя.............................................................30

Аварийный линь со скобой..................................................................................30

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя...................31

Общие инструкции для всех модификаций

Индикатор нормального давления моторного масла/

Зуммер сигнализатора падения давления масла .............................32

Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер ........................................32

Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения генератора переменного тока/

Зуммер.......................................................................................................................................33

Сигнализатор неисправности системы управления

двигателем PGM$FI/Зуммер..................................................................................34

Зуммер влагоотделителя..........................................................................................34

Органы управления системой изменения угла

наклона/подъема подвесного мотоора....................................................35

Указатель угла наклона подвесного мотора (базовое или

дополнительное оборудование)......................................................................36

Органы управления системой подъема подвесного мотора

(на кожухе двигателя) ................................................................................................36

Клапан отключения сервопривода ...............................................................37

Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении.........................37

Триммер ..................................................................................................................................38

Анод .............................................................................................................................................38

Входное отверстие системы охлаждения...............................................39

Контрольное отверстие системы охлаждения..................................39

Рычаг фиксатора кожуха двигателя..............................................................40

Тахометр (базовое или дополнительное оборудование).......40

Цифровой тахометр (дополнительное оборудование) ...........40

Цифровой спидометр (дополнительное оборудование) .......41

Крышка топливозаливной горловины (базовое обо$

рудование).............................................................................................................................41

Штуцер и муфта топливопровода

(базовое оборудование)...........................................................................................42

5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА..............................................................43

Высота транца лодки и длина дейдвуда..........................................................43

Расположение..........................................................................................................................44

Расположение подвесного мотора по высоте..........................................44

Установка подвесного мотора.................................................................................45

Проверка угла наклона подвесного мотора

(на установившейся скорости).............................................................................46

Подключение аккумуляторной батареи ........................................................47

Установка дистанционного управления (базовое или

дополнительное оборудование)............................................................................49

Расположение поста дистанционного управления............................50

Длина тросового привода дистанционного управления..............50

Выбор гребного винта.....................................................................................................51

СОДЕРЖАНИЕ

Модификация Н...............................................................................................................88

Модификация R................................................................................................................90

Регулировка наклона подвесного мотора....................................................92

Указатель угла наклона подвесного мотора (базовое или

дополнительное оборудование)............................................................................95

Подъем подвесного мотора из воды..................................................................96

Стоянка...........................................................................................................................................97

Выключатель сервопривода подъема подвесного

мотора из воды .......................................................................................................................98

Клапан отключения сервопривода.....................................................................99

Регулировка триммера.................................................................................................100

Система защиты двигателя ......................................................................................101

Системы оповещения о давлении моторного масла,

перегреве двигателя, загрязнении воды, PGM$FI и ACG.........101

Ограничитель максимальной частоты вращения.......................107

Аноды......................................................................................................................................107

Особенности эксплуатации подвесного мотора

на мелководье.......................................................................................................................108

9. Выключение двигателя.................................................................................................109

Аварийное выключение двигателя...................................................................109

Нормальное выключение двигателя...............................................................110

Модификация Н............................................................................................................110

Модификация R.............................................................................................................111

10. ТРАНСПОРТИРОВКА ..................................................................................................113

Отсоединение топливопровода .........................................................................113

Транспортировка..............................................................................................................113

Буксировка...............................................................................................................................114

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА.............................................................................................115

6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ .............52

Снятие и установка капота двигателя...............................................................52

Моторное масло ....................................................................................................................53

Топливо..........................................................................................................................................55

Использование спиртосодержащих видов топлива ..........................56

Проверка гребного винта и шплинта...............................................................57

Регулировка угла наклона/высоты установки румпеля

(модификация H) .................................................................................................................58

Фрикционный демпфер поворота румпеля

(модификация Н) .................................................................................................................59

Фрикционный демпфер рычага

дистанционного управления....................................................................................59

Топливный фильтр$отстойник...............................................................................60

Аккумуляторная батарея................................................................................................60

Прочие контрольные проверки.............................................................................62

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ................................................................................................................63

Штуцерные соединения топливопровода...................................................63

Подача топлива ......................................................................................................................65

Пуск двигателя.........................................................................................................................66

Модификация Н...............................................................................................................66

Модификация R................................................................................................................69

Тип R1...................................................................................................................................69

Тип R2 и R3......................................................................................................................73

Аварийный пуск.....................................................................................................................77

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ....................................................................................................................82

Обкатка...........................................................................................................................................82

Переключение муфты реверса................................................................................83

Модификация Н...............................................................................................................83

Тип R1...................................................................................................................................84

Тип R2...................................................................................................................................85

Тип R3...................................................................................................................................86

Крепление руля.................................................................................................................87

Модификация Н.........................................................................................................87

Модификация R..........................................................................................................87

Движение с постоянной скоростью ..................................................................88

СОДЕРЖАНИЕ

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.................................................................116

Комплект инструментов и запасных частей ....................................117

Регламент технического обслуживания...............................................118

Моторное масло...........................................................................................................120

Свечи зажигания ..........................................................................................................122

Смазка.....................................................................................................................................125

Влагоотделитель...........................................................................................................127

Топливный фильтр....................................................................................................130

Топливный бак и топливный фильтр топливного бака

(при наличии в комплекте поставки) .....................................................132

Система контроля уровня загрязнения

отработавших газов..................................................................................................133

Аккумуляторная батарея.......................................................................................134

Плавкий предохранитель..........................................................................................136

Предохранитель ACG.....................................................................................................137

Гребной винт.........................................................................................................................138

В случае заливания двигателя водой ..............................................................139

13. ХРАНЕНИЕ.............................................................................................................................141

Очистка пароотделителя...........................................................................................141

Хранение аккумуляторной батареи................................................................142

Положение подвесного мотора при хранении...................................143

14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.................................................................................144

15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .............................................................146

16. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ДИСТРИБЬЮТОРОВ

КОМПАНИИ HONDA............................................................................................................149

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ...........................................................................................152

КОММУТАЦИОННАЯ СХЕМА............................................155, Внутри кожуха

1. БЕЗОПАСНОСТЬ

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ

В целях вашей безопасности и обеспече$ ния безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупрежде$ ниям, которые приведены ниже.

Ответственность водителя маломерного судна

• Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите настоящее Руководство перед началом эксплуатации подвесного мотора. В противном случае, возможно получение людьми травм или повреждение оборудования.

• Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей.

• Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить при неработающем двигателе на хорошо проветриваемой территории.

• Запрещается курить или допускать появление открытого пламени и искр в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином.

• Не превышайте максимальный уровень топлива в топливном баке. После заправки топливного бака убедитесь в надежной фиксации крышки заливной горловины.

• Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топли во или его пары могут воспламе ниться. В случае пролива топлива, вытрите его насухо перед запуском двигателя.

БЕЗОПАСНОСТЬ

• Вы должны знать, как заглушить двигатель в экстренной ситуации. Изучите назначение и работу всех органов управления.

• Не устанавливайте подвесной мотор, мощность двигателя которого превышает рекомендуемые значения завода$изготовителя лодки. Кроме этого, убедитесь в надежной фиксации подвесного мотора.

• Запрещается допускать к управлению подвесным мотором людей без соответствующей подготовки.

• Перед началом эксплуатации подвесного мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами управления маломерными судами с подвесным мотором.

• Не занимайтесь модернизацией подвесного мотора.

• Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет.

• Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя.

• Открытые вращающиеся детали двигателя могут причинить травмы.

• Не демонтируйте предохранители, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности.

• При падении человека за борт следует немедленно заглушить двигатель.

• Запрещается оставлять двигатель работающим, если в воде рядом с лодкой находятся люди.

• Свободный конец аварийного линя должен быть надежно зафиксирован на запястье судоводителя.

Во время эксплуатации, двигатель и элементы системы выпуска отработав$ ших газов очень сильно нагреваются и остаются горячими в течение некоторого времени после остановки двигателя. Соприкосновение с раскален$ ными элементами двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию различных материалов.

• Не дотрагивайтесь до горячих элементов двигателя и системы выпуска отработавших газов.

• Перед началом технического обслуживания или транспортировкой двигателя, убедитесь, что он достаточно остыл.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Опасность отравления оксидом углерода

Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный и необладающий запахом газ.

• Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти. При работе двигателя в закрытом или частично закрытом помещении, в воздухе может накопиться опасная концентрация отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию.

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

Эти таблички расположены в местах, указанных на приведенных иллюстрациях. Эти таблички информируют вас о потенциальной опасности получения серьезных травм. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в настоящем Руководстве. Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены.

ПРОЧТИТЕ РУКОВОДСТВО

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

О ПОЖАРООПАСНОСТИ

ТОПЛИВА

ТОПЛИВНЫЙ БАК

(ПРИ НАЛИЧИИ)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

Расположение сертификационной таблички СЕ (только U и W типы)

СЕРТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА

Наименование изготовителя и адрес

Сухой вес (с греб ным винтом, без кабелей аккуму ляторной батареи)

Наименование изготовителя и адрес

Сухой вес (с греб ным винтом, без кабелей аккумуля торной батареи)

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

[Модификация H – румпельное управление]

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (передний)

КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ

МАСЛЯНЫЙ ЩУП

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (задний)

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

АНОД (на каждой стороне)

КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ГРЕБНОЙ ВИНТ (дополнительное оборудование)

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ШТУЦЕР СИСТЕМЫ ПРОМЫВКИ ДВИГАТЕЛЯ

СЛИВНАЯ ПРОБКА КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

СЛИВНАЯ ПРОБКА РЕДУКТОРА

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (на каждой стороне)

МАСЛЯНЫЙ ЩУП РЕДУКТОРА

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

РУМПЕЛЬ

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

АНОД

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РУМПЕЛЬ

ИНДИКАТОРЫ (Давление масла, перегрев, ACG, PGMFI)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВИНТ ЗАТЯЖКИ ФРИКЦИОННОГО ТОРМОЗА ПОВОРОТА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

РЫЧАГ РЕВЕРСА

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

[Модификация R  дистанционное управление]

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (передний)

КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ

МАСЛЯНЫЙ ЩУП

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (задний)

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

АНОД (на каждой стороне)

КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ГРЕБНОЙ ВИНТ (дополнительное оборудование)

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА ПОДВЕС НОГО МОТОРА

ШТУЦЕР СИСТЕМЫ ПРОМЫВКИ ДВИГАТЕЛЯ

СЛИВНАЯ ПРОБКА КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

МАСЛЯНЫЙ ЩУП РЕДУКТОРА

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (на каждой стороне)

МАСЛЯНЫЙ ЩУП РЕДУКТОРА

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

КРОНШТЕЙН ПОДВЕСНОГО МОТОРА

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

АНОД

РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (базовое или дополнительное оборудование)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

ЗУММЕР (встроенный)

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУТКОРА

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОННОГО ДЕМФЕРА

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

БОКОВОЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R1) БОКОВОЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R2)

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОТДЕЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R3) (ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ОДНОМОТОРНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ)

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ЗУММЕР

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА (ДЛЯ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ

СПАРЕННОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ)

(ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ)

РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА (ПРАВЫЙ)

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА (ЛЕВЫЙ)

(ДЛЯ ОТДЕЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМОГО ПОСТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (дополнительное оборудование)

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПАНЕЛЬ СИГНАЛИЗАТОРОВ (входит в базовую комплектацию)

СИГНАЛИЗАТОР PGMFI

СИГНАЛИЗАТОР ACG

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

[Общий вид]

ТОПЛИВНЫЙ БАК (при наличии в комплекте поставки)

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

КОМПЛЕКТ ТРУБО ПРОВОДОВ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (при наличии в комплекте поставки)

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА (со стороны подвесного мотора)

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

КОМПЛЕКТ ТОПЛИВОПРОВОДОВ (при наличии в комплекте поставки)

ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА (со стороны топливного бака)

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКА ЧИВАЮЩИЙ НАСОС

ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА (со стороны подвесного мотора)

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ТАХОМЕТР

(базовое или дополнительное

оборудование)

ДИФФЕРЕНТОМЕТР

(базовое или дополнительное

оборудование)

ЦИФРОВОЙ СПИДОМЕТР

(дополнительное оборудование: тип R)

ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР

(дополнительное оборудование: тип R)

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ Н)

На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа.

Положения ключа зажигания:

START (ПУСК ДВИГАТЕЛЯ): для пуска двигателя

стартером.

ON (ВКЛ): обеспечивает работу

двигателя после пуска.

OFF (ВЫКЛ): для выключения

двигателя (ЗАЖИГА$ НИЕ ВЫКЛЮЧЕНО).

Не оставляйте замок зажигания в положении «ON» при неработаю щем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если рычаг реверса не перевести в нейтральное положение, то осуществить запуск двигателя будет невозможно.

ПРИМЕЧАНИЕ

Рычаг реверса предназначен для включе$ ния передачи переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от греб$ ного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага реверса.

ПЕРЕДНИЙ ХОД: Судно движется в ре$

жиме переднего хода.

НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен

от гребного винта. Судно не может осу$ ществлять движение.

ЗАДНИЙ ХОД: Судно движется в ре$

жиме заднего хода.

Замок зажигания

OFF

START (ПУСК ДВИГАТЕЛЯ)

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

START

(ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ)

(ВКЛ)

OFF

(ВЫКЛ)

РЫЧАГ РЕВЕРСА

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ РЕВЕРСА

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ РЕВЕРСА

ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ Н)

Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки по часовой стрелке или против нее. При повороте рукоятки по стрелке, изображенной на иллюстрации, частота вращения двигателя будет увеличиваться.

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

Диаграмма на рукоятке указывает на обороты двигателя.

УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА

ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПОЛОЖЕНИЕ

РУКОЯТКИ

АКСЕЛЕРАТОРА

ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКАЯ ЧАСТОТА

ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Используйте фрикционный фиксатор рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью.

Поверните кольцо по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении.

Для того, чтобы ослабить рукоятку, поверните кольцо против часовой стрелки.

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

Рукоятка акселератора

Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИ РОВАТЬ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ Н)

Нажмите на аварийный выключатель, для того чтобы заглушить двигатель в экстренной ситуации.

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Аварийный выключатель двигателя

Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для остановки двигателя в экстренных ситуациях: при падении водителя за борт или потере возможности управления.

Двигатель останавливается, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, извлекается из кнопки аварийного выключателя двигателя.

При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно закреплен на запястье судоводителя.

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Если линь аварийного выключателя двигателя не будет зафиксирован должным образом, то, при падении водителя за борт или потери возможности управления подвесным мотором лодка полностью выйдет изпод контроля.

Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров необходимо всегда вставлять скобу аварийного линя в кнопку аварийно$ го выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно зафиксирован на запястье водителя.

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Аварийный линь/Скоба

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ Н)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если скоба аварийного линя не вставлена в кнопку аварийного выключателя двига$ теля, то осуществить запуск двигателя будет невозможно.

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструмен$ том (см. стр. 117). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии аварийного линя со ско$ бой, например, при падении судоводителя за борт.

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Используйте винт регулировки сопротив$ ления рулевого управления для изменения сопротивления рулевого управления.

Поворот по часовой стрелке увеличивает сопротивление, а поворот против часовой стрелки – уменьшает его.

ВИНТ ЗАТЯЖКИ ФРИКЦИОННОГО ТОРМОЗА ПОВОРОТА ДВИГАТЕЛЯ

Винт затяжки фрикционного тормоза поворота двигателя

ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ СИЛЫ ЗАТЯЖКИ

ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ СИЛЫ ЗАТЯЖКИ

Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтраль$ ного положения необходимо нажать на кнопку фиксатора.

ПЕРЕДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 гра$ дусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увели$ чение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом.

НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от гребного винта.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 гра$ дусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом.

Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R1)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД

МИНИМУМ МИНИМУМ

НЕЙТРАЛЬ

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ R)

ПЕРЕКЛЮ

ЧЕНИЕ

ПЕРЕКЛЮ

ЧЕНИЕ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ R)

Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанци$ онного управления из нейтрального положения необходимо нажать на кнопку фиксатора вверх.

ПЕРЕДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 гра$ дусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увели$ чение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом.

НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от гребного винта.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 граду$ сов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссель$ ной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом.

Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R2)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД

МИНИМУМ МИНИМУМ

НЕЙТРАЛЬ

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕКЛЮ

ЧЕНИЕ

ПЕРЕКЛЮ

ЧЕНИЕ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ R)

Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя.

ПЕРЕДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 гра$ дусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки.

НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от гребного винта.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 граду$ сов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки.

МИНИМУМ МИНИМУМ

Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R3)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОТКРЫТИЕ ДРОС

СЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

МАКСИМ. УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

МАКС. УГОЛ ОТКРЫТИЯ

ДРОС. ЗАСЛОНКИ

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ПЕРЕКЛЮ

ЧЕНИЕ

ПЕРЕКЛЮ

ЧЕНИЕ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ R)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении (тип R1)

OFF (ВЫКЛ)

Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Осуществить запуск двигателя будет невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не будет переведен в нейтральное положение, а скоба аварийного линя не будет встав$ лена в кнопку аварийного выключателя двигателя.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Замок зажигания (тип R1)

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении

(тип R2)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвра$ щения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо нажать на кнопку фиксатора.

ON (ВКЛ)

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (START)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

(тип R2 и R3)

Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа. На боковом посту управления (тип R1) выключатель зажигания расположен со стороны водителя возле блока дистан$ ционного управления. На посту управления панельного типа (тип R2) и на отдельно$ стоящем посту управления, (тип R3), выключатель зажигания расположен в центре панели управления. Положения ключа зажигания: START (ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ): для пуска двигателя

стартером.

ON (ВКЛ): обеспечивает работу

двигателя после пуска.

OFF (ВЫКЛ): для остановки двига$

теля.

ON (ВКЛ)

OFF (ВЫКЛ)

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

OFF (ВЫКЛ)

ON (ВКЛ)

ПРИМЕЧАНИЕ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ R)

Рычаг отключения редуктора (тип R1) / Кнопка отключения редуктора (тип R2, R3)

Кнопка/рычаг отключения редуктора необходима только для запуска подвес$ ных моторов с карбюраторными двигателями. Модели подвесных моторов BF75D и BF90D оснащены системой впрыска топлива, что позволяет исключить использование системы отключения редуктора во время пуска двигателя.

После пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 5°C, нажатие на кнопку отключения редуктора позволит вам, при помощи рычага дистанционнгого управления, увеличить частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева двигателя.

Осуществить перемещение рычага отключения редуктора будет невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не будет установлен в нейтральное положение. И наоборот, рычаг дистанционного управления не будет перемещаться, если рычаг отключения редуктора не установлен в свое исходное положение.

Плавно опустите рычаг отключения редуктора для того, чтобы уменьшить частоту холостого хода двигателя.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

МАКСИМ. УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ РЕДУКТОРЕ

НЕЙТРАЛЬ

Удерживая кнопку отключения редуктора в нажатом положении, переведите рычаг дистанц. управления в положение переднего хода. Продолжайте перемещать вперед рычаг дистанц. управления. Дроссельная заслонка открывается и частота вращения двигателя начинает увеличиваться после того, как рычаг дистанц. управления про$ ходит положение включения редуктора. Помните, что отключение редуктора проиc$ ходит, если после удержания кнопки отклю$ чения редуктора, рычаг дистанционного управления был выведен из нейтрального положения, а сама кнопка была отпущена. Рычаг дистанционного управления не пере$ мещается, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ДИСТАН ЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(Кнопка отключения редуктора) (тип R2)

НЕЙТРАЛЬ

Нажать вверх

(Кнопка отключения редуктора) (тип R1)

ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

ЗАДНИЙ ХОД

Нажать

КНОПКА ФИК САТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ R)

Используйте кнопку отключения редуктора и рычаг дистанционного управления для прогрева двигателя на более высоких оборотах без включения редуктора. Удерживая кнопку отключения редуктора в нажатом положении, переведите рычаг дистанционного управления в положение переднего хода. Продолжайте перемещать вперед рычаг дистанционного управления. Дроссельная заслонка открывается и частота вращения двигателя начинает увеличиваться после того, как рычаг дистанционного управления проходит положение включения редуктора. Помните, что отклю$ чение редуктора проиходит, если после удержания кнопки отключения редуктора, рычаг дистанционного положения был выведен из нейтрального положения, а сама кнопка была отпущена.

(Кнопка отключения редуктора) (тип R3)

Для остановки двигателя нажмите на аварийный выключатель двигателя.

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Аварийный выключатель двигателя (тип R1)

Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренной остановки двигателя при падении водителя за борт или в случае потери управления подвесным мотором.

Скоба должна быть вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя. В противном случае, запуск двигателя будет невозможен. Когда скоба извлекается из кнопки аварийного выключателя двига$ теля, двигатель автоматически глушится.

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Аварийный линь / Скоба

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

Нажать

РЫЧАГ ДИСТАН

ЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

(тип R2 и R3)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (МОДИФИКАЦИЯ R)

Во время эксплуатации подвесного мотора, аварийный линь должен быть надежно зафиксирован на запястье водителя.

Если аварийный линь не будет зафиксирован должным образом, то при падении водителя за борт и потере управления подвесным мотором, лодка полностью выйдет изпод контроля.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

(тип R1)

(тип R2 и R3)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструмен$ том (см. стр. 117).

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя (тип R1)

(Все типы)

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на блоке дистанционного управления.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА/ЗУММЕР

При низком уровне масла и/или неисп$ равности системы смазки двигателя включается индикатор низкого давления моторного масла и звуковой сигнал (зуммер). При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения двигателя.

(Тип Н)

(тип R1) Сигнализатор перегрева

двигателя/Зуммер

При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер. При этом происходит уменьшение частоты вращения двигателя.

(Тип Н)

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

(ЗЕЛЕНЫЙ)

(встроенный динамик)

ИНДИКАТОР

НИЗКОГО

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗУММЕР

(тип R2 И R3)

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ИНДИКАТОР

НИЗКОГО

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ЗУММЕР

(КРАСНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

(встроенный динамик)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

(тип R1)

СИГНАЛИЗАТОР

ПЕРЕГРЕВА

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗУММЕР

(тип R2 И R3)

(КРАСНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

ЗУММЕР

Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения ACG/Зуммер

При неисправности системы энергоснабжения загорается сигнализатор ACG и включается зуммер.

СИГНАЛИЗАТОР ACG

(тип H)

(встроенный динамик)

(индикаторная панель)

(тип R)

СИГНАЛИЗАТОР ACG

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем PGMFI/Зуммер

При неисправности системы управления двигателем загорается сигнализатор PGM$FI и включается зуммер.

СИГНАЛИЗАТОР PGMFI

(тип H)

(встроенный динамик)

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

PGMFI

(КРАСНОГО ЦВЕТА)

(тип R)

(индикаторная панель)

Зуммер влагоотделителя

Зуммер влагоотделителя включается когда водоприемник влагоотделителя полон.

ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Органы управления системой изменения угла наклона/подъема подвесного мотора

Система изменения угла наклона

При помощи кнопок управления системой изменения угла наклона подвес$ ного мотора, которые расположены на рычаге дистанционного управления, вы можете изменять угол наклона мотора в диапазоне от $ 4° до 16° для обеспечения необходимого ходового дифферента. Системой изменения угла наклона под$ весного мотора можно управлять как во время движения, так и на стоянке. При помощи органов управления системы изменения угла наклона подвесного мотора, водитель может изменять угол установки мотора для обеспечения максимальных показателей разгона, скорости, курсовой устойчивости и топливной экономичности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Диапазон изменения угла наклона подвес$ ного мотора от $ 4° до 16° обеспечивается при установке подвесного мотора на лодку под углом 12°.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(тип H)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

РЫЧАГ ДИСТАН. УПРАВЛЕНИЯ

(тип R3)

(тип R2)

(Пост управления одинарной силовой установкой)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

РЫЧАГ ДИСТАНЦ. УПРАВЛЕНИЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

РЫЧАГ ДИСТАНЦ. УПРАВЛЕНИЯ

(ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ)

(ЛЕВАЯ)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(ПРАВАЯ)

РЫЧАГ ДИСТАНЦ. УПРАВЛЕНИЯ

Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей греб ного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов дви гателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон подвес ного мотора может также привести к повреждению водяного насоса системы охлаждения двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ

УГОЛ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ИЗ ВОДЫ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Система подъема подвесного мотора

Регулировка угла подъема подвесного мотора в диапазоне от 16° до 68° осущест$ вляется при помощи кнопок управления системы изменения угла наклона/подъема подвесного мотора. Использование системы изменения угла наклона/подъема подвесного мотора облегчает эксплуатацию судна при движе$ нии по мелководью, выходе на берег, транспортировке на трейлере и швартовке. При наличии спаренной силовой установки, подъем подвесных моторов нужно осуществлять одновременно.

Этот прибор показывает угол наклона подвесного мотора в диапазоне от $ 4° до 16°. Изменяя угол наклона подвесного мотора для улучшения ходовых качеств судна, контролируйте изменения угла при помощи указателя угла наклона.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Диапазон изменения угла наклона подвесного мотора от $ 4° до 16° обеспе$ чивается при установке подвесного мотора на лодку под углом 12°.

Указатель угла наклона подвесного мотора (базовое или дополнительное оборудование)

УКАЗАТЕЛЬ УГЛА НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Органы управления системы подъема подвесного мотора, расположенные на кожухе двигателя, облегчают подъем мотора перед началом транспортировки или для его технического обслуживания.

Эти органы управления могут быть задействованы в подъеме подвесного мотора только во время стоянки и при неработающем двигателе.

Органы управления системой подъема подвесного мотора (на кожухе двигателя)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПОДЪЕМА МОТОРА

УГОЛ НАКЛОНА

(ВЕРТИКАЛЬ)

4

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

СЕРВО ПРИВОД (затянуть)

Если вам не удалось поднять подвесной мотор при помощи системы изменения угла наклона/подъема, то отключив сервопривод, вы сможете опустить или поднять подвесной мотор вручную. Для того чтобы поднять подвесной мотор вручную, при помощи отвертки поверните (против часовой стрелки) на 1$2 оборота (не более) клапан отключения сервопривода. Клапан отключения сервопривода расположен под левым транцевым кронштейном.

После подъема подвесного мотора плотно затяните клапан отключения сервопривода (по часовой стрелке).

Перед началом выполнения этой операции убедитесь, что под мотором никого нет, так как, поднятый мотор при ослаблении клапана отключения сервопривода резко опустится.

Перед началом эксплуатации подвесного мотора плотно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае, мотор может подняться при движении в режиме заднего хода.

При длительной стоянке лодки у причала или на якоре зафиксируйте подвесной мотор в поднятом положении с помощью рычага.

Поднимите подвесной мотор до упора и поверните рычаг в направлении фиксации.

Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении

FREE (ОСВОБОДИТЬ)

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

Клапан отключения сервопривода

ПОДЪЕМ ВРУЧНУЮ (отпустить)

LOCK

(БЛОКИРОВАТЬ)

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

РЕЗИНОВАЯ ЗАГЛУШКА

Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение компенсатора реактивного момента, так чтобы лодка шла прямым курсом.

Снимите резиновую заглушку. Отпустите крепежный болт и поверните перо компенсатора влево или вправо, чтобы избавиться от увода (см. стр. 100).

КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ

Компенсатор реактивного момента

Металл, из которого изготовлен анод, разрушается под действием коррозии, одновременно защищая от коррози$ онных повреждений подвесной мотор.

Не закрашивайте анод. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и корро зионным повреждениям деталей подвесного мотора.

ПРИМЕЧАНИЕ

АНОД (транцевый кронштейн)

АНОД (на каждой стороне)

КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА

Анод

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя.

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

Входное отверстие системы охлаждения

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя.

После пуска двигателя проверьте наличие циркуляции воды в системе охлаждения при помощи контрольного отверстия.

Контрольное отверстие системы охлаждения

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ФИКСАТОР КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (передний/ задний)

Для того чтобы снять кожух двигателя или закрепить его после установки, соответственно, поднимите рычаг фиксатора и отведите запорную скобу или установите скобу и опустите рычаг фиксатора.

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин.

Тахометр (базовое или дополнительное оборудование)

ТАХОМЕТР

Тахометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции.

• Тахометр

• Счетчик моточасов

• Указатель угла установки мотора

• Индикатор низкого давления моторного масла

• Сигнализатор перегрева двигателя

• Индикатор ACG

• Индикатор PGM$FI

Инструкции по работе с цифровым тахометром см. в "Руководстве по эксплуа$ тации", которое прилагается к каждому прибору.

Цифровой тахометр (дополнительное оборудование: тип R)

UNLOCK

(разблокировать)

Фиксатор кожуха двигателя (Передний/Задний)

LOCK (заблокировать)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Спидометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции.

• Спидометр

• Указатель уровня топлива

• Вольтметр

• Указатель пройденного расстояния

• Комплексный расходомер топлива

• Указатель расхода топлива

• Измеритель расхода топлива

• Индикатор влагоотделителя Инструкции по работе с цифровым спидометром см. в "Руководстве по эксплуатации", которое прилагается к каждому прибору.

Вентиляционный клапан обеспечивает поступление воздуха в бак и выход паров топлива в атмосферу.

Указатель уровня топлива встроен в крышку заливной горловины и предназ$ начен для контроля количества топлива в баке. Перед заправкой топливного бака открой$ те вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крыш$ ку заливной горловины. Перед транспортировкой топливного бака и перед уборкой его на хранение, закройте вентиляционный клапан, плотно завернув его по часовой стрелке.

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Цифровой спидометр (дополнительное оборудование: тип R)

Крышка заливной горловины топливного бака (с вентиляци онным клапаном и указателем уровня топлива) (при наличии в комплекте поставки)

ТАХОМЕТР

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

OPEN (ОТКРЫТО)

CLOSE (ЗАКРЫТО)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Штуцер и муфта топливопровода предназначены для соединения топливного бака с подвесным мотором.

Штуцер и муфта топливопровода (базовое оборудование)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

(ШТУЦЕР НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

ПРОБКА

ШЛАНГА

ХОМУТ

МУФТА ТОПЛИ ВОПРОВОДА

(НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)

5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Неправильная установка подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчи вости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива.

Рекомендуем доверить установку подвесного мотора официальному дилеру компании Honda. Проконсультируйтесь с официальным дилером компании Honda по вопросам установки и эксплуатации Y$OP дополни$ тельные элементы) или дополнительного оборудования.

Выбор лодки для установки подвесного мотора

Мощность двигателя подвесного мотора должна соответствовать рекомендуемой мощности мотора, указанной в докумен$ тах на лодку.

Мощность двигателя: BF75D: 55,2 кВт (75 л.с.) BF90D: 66,2 кВт (90 л.с.) Рекомендуемый диапазон мощности

двигателя подвесного мотора указан на большинстве лодок.

ПРИМЕЧАНИЕ

Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае, возможно получе ние травм и повреждение оборудования.

Высота транца лодки и длина дейдвуда

Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

Тип:

Т (Высота транца)

(при угле транца 12°)

L: 537 мм

X: 664 мм

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Установите подвесной мотор на корме в плоскости симметрии лодки.

Установка подвесного мотора

• Антикавитационная плита должна

располагаться на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае, возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя.

• Низкая установка подвесного мотора может привести к повреж дению двигателя. При максималь ной нагрузке на лодку, полностью опустите подвесной мотор и заглу шите двигатель. Убедитесь, что выпускное отвер стие холостого хода находится на расстоянии 150 мм или выше относительно уровня воды.

ПРИМЕЧАНИЕ

Антикавитационная плита должна находиться на уровне днища лодки. Допуск на установку составляет ± 25 мм. Высота дейдвуда зависит от назначения лодки и типа ее корпуса. Придерживайтесь рекомендуемой заводом$ изготовителем лодки длины дейдвуда.

± 25 мм

ВЫСОТА ТРАНЦА ЛОДКИ

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ

ПЛОСКОСТЬ

Расположение подвесного мотора по высоте

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

ДЛИНА ДЕЙДВУДА

150 мм и более

УРОВЕНЬ ВОДЫ

МАКСИМАЛЬНО ОПУЩЕННЫЙ ПОДВЕСНОЙ МОТОР

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

1. Заложите силиконовый герметик (Three bond 1216 или аналогичный ему) в крепежные отверстия подвесного мотора.

2. Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и гаек.

ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный момент затяжки: 55 Н*м

Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специа$ листами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Надежно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайной потере подвесного мотора, а также травмированию людей и повреждению оборудования.

Перед установкой подвесного мотора, поднимите его при помощи тали, закрепив подъемные тросы за два рым$болта. Грузоподъемность тали должна быть не менее 250 кг.

Установка подвесного мотора

БОЛТ (12 Х 119 ММ) (4 Шт)

РЫМБОЛТЫ ДВИГАТЕЛЯ (2 шт)

КРОНШТЕЙН ПОДВЕС НОГО МОТОРА

ШАЙБА (8 Шт)

ГАЙКА (8 Шт)

ШАЙБА (4 Шт)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Установите подвесной мотор с оптималь$ ным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и позволяет реализовать максимальную мощность двигателя. Слишком большой угол наклона: Неверная установка мотора вызывает приседание лодки «на корму».

НЕВЕРНАЯ УСТАНОВКА

МОТОРА ВЫЗЫВАЕТ ПРИСЕДАНИЕ

ЛОДКИ «НА КОРМУ»

Проверка угла наклона подвесного мотора (на установившейся скорости)

НЕВЕРНАЯ УСТАНОВКА МОТОРА

ВЫЗЫВАЕТ«ЗАРЫВАНИЕ НОСОМ»

ПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН ОБЕСПЕЧИВАЕТ

НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ

Слишком малый угол наклона: Неверная установка мотора вызывает у лодки «зарывание носом».

Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы: Взрыв аккумуля торной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.

• ХИМИЧЕСКОЕ ЗАРАЖЕНИЕ: В аккуму ляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. Надевайте защитную маску для лица и одежду.

• Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промывайте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

• ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ:  При попадании на тело: Тщательно

промойте пораженное место водой.

 При попадании внутрь: Выпейте

большое количество воды или молока. Затем выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью.

• ХРАНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Для защиты от механических повреждений и предотвращения падения или опрокидывания аккумуляторная батарея должна быть:

• Установлена в аккумуляторный ящик соответствующего размера, изготовленный из коррозионностойкого материала.

• Должным образом закреплена на лодке.

• Расположена в недоступном для прямых солнечных лучей и водяных брызг месте.

• Расположена вдали от топливного бака, для того чтобы исключить возможное искрение вблизи топливного бака.

Подключение аккумуляторной батареи

Используйте аккумуляторную батарею для пуска холодного двигателя или батарею с током холодной прокрутки не менее 582 А (при $18

C) и резервной ёмкостью 229 минут (12В 55Ач/5HR или 12В 65Ач/20HR). Аккумуляторная батарея не входит в комплектацию подвесного мотора и приобретается отдельно.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

• Обратите внимание, что сначала присоединяется провод к поло жительному ( + ) выводу батареи. При отключении аккумуляторной батареи отсоедините сначала провод от отрицательного () вывода, а затем от положительного (+) вывода батареи.

• Ненадежное крепление клемм проводов на выводах аккумуля торной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера.

• Не перепутайте полярность при подключении проводов к аккумуляторной батарее. В противном случае, выйдет из строя система зарядки аккумуляторной батареи.

• Не отсоединяйте провода от акку муляторной батареи при работающем двигателе. Отключение проводов во время работы двигателя приведет к повреждению электрической системы подвесного мотора.

• Рекомендуем не размещать топливный бак вблизи аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подключение проводов к аккумуляторной батарее:

1. Присоедините провод с красной клеммой к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

2. Присоедините провод с черной клеммой к отрицательному ($) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на лодке установлено два подвесных мотора, подключите аккумуляторную батарею к правому и левому мотору.

() ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

ЧЕРНЫЙ

КРАСНЫЙ

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Установка дистанционного управления (базовое или дополнительное оборудование)

Неправильно установленная система рулевого управления, пост дистанционного управления или трос дистанционного управления, а также использование неподходя щих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым и опасным последствиям. Для правильного монтажа дистанционного управления обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Имеется три модели постов дистанцион$ ного управления, показанные на рисунке. Выберите модель поста дистанционного управления, которая лучше всего подходит для вашей лодки. При этом следует учесть место монтажа поста, удобство манипулирования органами управления и прочие факторы. Для полу$ чения более подробной информации обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ПРИМЕЧАНИЕ

БОКОВОЙ ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ОТДЕЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (ДЛЯ ОДИНАРНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ)

ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ОТДЕЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (ДЛЯ СПАРЕННОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ)

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 150 мм. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрица тельно скажется на функционирова нии рычага управления.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления.

К расположению постов управления типа R2 и R3 предъявляются аналогичные требования.

ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Измерьте расстояние от поста дистанционного управления до подвесного мотора по маршруту прокладки тросового привода управления. Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 $ 450 мм. Проложите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отсутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом.

< Расположение поста дистанционного управления >

КАБЕЛЬ ДИСТАН ЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

< Длина тросового привода дистанционного управления >

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Выбор гребного винта

После установки гребного винта, максимальная частота вращения вала двигателя BF75D, при полной нагрузке на лодку, должна находиться в диапазоне 5000 $ 6000 об/мин. Для двигателя BF90D этот показатель должен соответствовать 5300 – 6300 об/мин. Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает высокую динамику, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Подвесной мотор модели BF75DA/90D оснащается 4$тактным двигателем жидкостного охлаждения, который работает на неэтилированном бензине. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед пуском двигателя необходимо выполнить следующие операции контрольного осмотра.

Операции контрольного осмотра должны выполняться при неработающем двигателе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

• Для того чтобы снять кожух двигателя, поднимите вверх передний и задний рычаги фиксаторов и освободите кожух. Затем снимите кожух с двигателя.

• После установки кожуха на двигатель зацепите переднюю и заднюю запор$ ные скобы и опустите вниз передний и задний рычаги фиксаторов.

СКОБА (ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ)

Снятие и установка капота двигателя

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ)

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя. Открытые вращающиеся детали двигателя могут нанести травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Моторное масло

• Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатаци онные характеристики двигателя и является основным фактором, определяющим его ресурс. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок, поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами.

• Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне моторного масла может привести к серьёзным повреждениям деталей двигателя.

< Рекомендуемое масло >

Эксплуатируйте двигатель на моторном масле для 4$тактных двигателей марки Honda или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, соответствующем по уровню служебных свойств группам SG, SH или SJ по классификации API. Группа качества моторного масла SG, SH или SJ обознача$ ется на емкости. Выбирайте вязкость моторного масла, которая соответствует средней температуре воздуха в вашем регионе.

ПРИМЕЧАНИЕ

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН

ПРИМЕНЯЕМОСТИ МАСЛА 10W30

МЕТКА МАКСИМ. УРОВНЯ

МЕТКА МИНИМ. УРОВНЯ

Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W$30, которое подходит подходит для широкого диапазона температур окружающего воздуха.

< Проверка уровня и долив моторного масла >

1. Установите подвесной мотор в верти$ кальное положение и снимите кожух двигателя.

2. Выньте масляный щуп и вытрите его чистой ветошью.

3. Снова вставьте масляный щуп до упора и выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень моторного масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки миним. уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное масло до метки максим. уровня. Надежно установите крышку маслозаливной горловины и масляный щуп на место. Не перетяните при закручивании.

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

4. Установите на место и надежно закре$ пите кожух двигателя.

При доливке моторного масла не превышайте отметку максимально го уровня. После доливки проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ

При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двига$ теле (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже на стр. 120).

Снятие (открытие) крышки маслозалив$ ной горловины:

1)Поверните крышку маслозаливной горловины на 90° против часовой стрелки таким образом, чтобы проушина заняла горизонтальное положение.

2)Потяните за проушину для того, чтобы извлечь крышку.

Установка (закрытие) крышки маслозаливной горловины:

1)Установите крышку маслозаливной горловины на место таким образом, чтобы проушина приняла горизонталь$ ное положение.

2)Поверните крышку на 90° по часовой стрелке таким образом, чтобы проушина расположилась параллельно ребру крышки ACG. (После закрытия должен прозвучать щелчок.)

Ребро крышки ACG

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до отметки максималь$ ного уровня. Запрещается превышать отметку МАКСИМАЛЬНОГО уровня топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно.

Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): 25 л

(При использовании топливного бака, установленного на лодке)

Проверьте уровень топлива и при необходимости проведите дозаправку. Запрещается превышать отметку МАКСИМАЛЬНОГО уровня топлива. Изучите руководство по эксплуатации лодки.

Эксплуатируйте двигатель на автомобиль$ ном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 по исследовательскому методу. Это соот$ ветствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя.

Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или на загряз$ ненном бензине. Не допускайте попада$ ния в топливный бак грязи, пыли или воды.

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

Топливо (при наличии топливного бака в комплекте поставки)

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• На повреждения деталей системы питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из$за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может поддержать использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности.

• Прежде чем приобретать топливо на незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концен$ трацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт.

Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен.

• Заправку топливного бака следует производить при неработающем двигателе на хорошо проветриваемой территории.

• Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином.

• Избегайте переполнения топливного бака  заполняйте бак только до ниж ней кромки заливной горловины. После заправки топливного бака убедитесь в том, что крышка заливной горловины закрыта должным образом.

• Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите все брызги и подтеки топлива, прежде чем запускать двигатель.

• Избегайте частых или продолжитель ных контактов кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ

Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт (газохол), то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодер$ жащего бензина. Один из них содержит в своем составе этанол, а другой $ метанол. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), если в его составе отсутствуют растворители и инги$ биторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается исполь$ зовать бензин, содержащий более 5% мета$ нола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Гребной винт и шплинт Проверка

Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Отсутствие надлежащего внимания при обращении с гребным винтом может привести к получению травмы. При проверке гребного винта:

• Во избежание случайного пуска двигателя выньте скобу из кнопки аварийного выключателя двигателя.

• Надевайте перчатки.

При работе подвесного мотора гребной винт вращается с высокой частотой. Перед пуском двигателя проверьте состояние лопастей гребного винта на наличие признаков повреждений и деформаций. При необходимости замените гребной винт. Приобретите и держите на лодке запасной гребной винт. Он может понадобиться для замены штатного гребного винта в случае повреждения последнего в процессе эксплуатации лодки. При отсутствии на лодке запасного гребного винта необходимо вернуться на базу, двигаясь малым ходом, и заменить гребной винт (см. стр. 138). Для правиль$ ного выбора гребного винта обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающегося продажей и обслуживани$ ем подвесных моторов. Необходимо всегда иметь на борту лодки запасную плоскую шайбу, корончатую гайку и шплинт.

Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуати$ руется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и при$ ведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает высокую динамику, высокую максимальную ско$ рость, отличную топливную экономич$ ность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта обратитесь к официальному дилеру ком$ пании Honda, который занимается прода$ жей и обслуживанием подвесных моторов.

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ШПЛИНТ

1. Проверьте гребной винт на наличие повреждений, износа и деформаций. Замените неисправный гребной винт.

2. Проверьте правильность монтажа гребного винта.

3. Проверьте шплинт на наличие повреждений.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Установите высоту регулировочного блока таким образом, чтобы выбран ный угол наклона румпеля нахо дился в этом положении.

КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ М8 Х 28

Регулировка угла наклона/высоты установки румпеля (тип H)

Высота и угол установки румпеля могут быть зафиксированы в одном из трех положений, которые выбираются путем перемещения регулировочного блока. После выбора наиболее удобного угла и высоты установки румпеля, зафиксируйте регулировочный блок.

<Процедура регулировки высоты/угла наклона румпеля>

1. Поднимите румпель и выньте крепежный болт М8 и снимите регулировочный блок.

2. Опустите румпель. Установите желаемую высоту румпеля при помощи регулиро$ вочного блока. После этого установите регулировочный блок на место и закрепите его болтом М8.

УГОЛ НАКЛОНА

РУМПЕЛЯ: 7°

УГОЛ НАКЛОНА РУМПЕЛЯ: 13°

ВЫСОТА РЕГУЛИ РОВОЧНОГО БЛОКА

296 мм

УГОЛ НАКЛОНА РУМПЕЛЯ: 7°

Базовая точка

ВЫСОТА

УГОЛ НАКЛОНА РУМПЕЛЯ: 21°

433 мм

359 мм

УГОЛ НАКЛОНА РУМПЕЛЯ: 14°

УГОЛ НАКЛОНА

РУМПЕЛЯ: 21°

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА

ВИНТ УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА

Проверьте плавность перемещения румпеля. Для того, чтобы сделать управления плавным, поверните винт затяжки фрикционного демпфера таким образом, чтобы почувствовать легкое сопротивление при повороте.

Для уменьше ния сопро тивления перемещению

Фрикционный демпфер поворота румпеля (тип Н)

Для увеличения сопротивления перемещению

ВИНТ ЗАТЯЖКИ ФРИКЦИОН НОГО ТОРМОЗА ПОВОРОТА ДВИГАТЕЛЯ

(тип R1)

(тип R2)

Для уменьшения сопро тивления перемещению

Для увеличения сопротивления перемещению

Для уменьшения сопротивления перемещению

ВИНТ УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА

(тип R3)

Для уменьшения сопротивления перемещению

Для увеличения сопротивления перемещению

Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления. Сопротивление перемещению рычага управления можно отрегулировать вращением винта фрикционного демпфера по или против часовой стрелки.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Аккумуляторная батарея

Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответ ствовать батарее, установленной на вашей лодке. Изучите руководство по эксплуатации, которое приложе но к аккумуляторной батарее.

Проверка аккумуляторной батареи

Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже отметки минимального уровня, то долей$ те дистиллированную воду и доведите уровень электролита до отметки максимального уровня (см. стр. 134).

Проверьте, чтобы клеммы проводов на выводах батареи были надежно затянуты. Если полюсные выводы аккумуляторной батареи загрязнились или окислились, то снимите батарею и очистите штыри выводов (см. стр. 135).

ПРИМЕЧАНИЕ

Влагоотделитель расположен рядом с фиксатором кожуха двигателя со стороны транца лодки. Проверьте наличие воды во влагоотделителе. Очистите влагоотделитель или обратитесь к официальному дилеру компании Honda (см. стр. 127).

Влагоотделитель

ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ

Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы: Взрыв аккумулятор ной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.

• ХИМИЧЕСКОЕ ЗАРАЖЕНИЕ: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. Надевайте защитную маску для лица и одежду.

МАКСИМ. УРОВЕНЬ

(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

МИНИМ. УРОВЕНЬ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

промойте пораженное место водой.

 При попадании внутрь: Выпейте

• ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте следующие узлы и детали:

(1) Топливоповод $ на наличие

скручивания и перегибов, а также надежность штуцерных соединений.

(2) Румпель $ надежность крепления,

отсутствие люфта в шарнирном соеди$ нении и функционирование (тип Н). Рычаг дистанционного управления $

функционирование (тип R). (3) Исправность замка зажигания. (4) Транцевый кронштейн $ на наличие

признаков повреждений. (5) Полноту комплекта инструмента,

запасных частей и принадлежностей. (6) Перо компенсатора реактивного

момента (анод противокоррозион$

ной защиты) $ на наличие признаков

(1)

Прочие контрольные проверки

РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ

повреждений и коррозионных разрушений, а также надежность крепления

Анод обеспечивает противокоррозион$ ную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, если его размер уменьшился примерно наполовину по сравнению с первоначальным состоянием.

Вероятность коррозии возрастает, если анод закрашен или загрязнен.

ПРИМЕЧАНИЕ

На борту лодки должно находиться следующее:

(1) Руководство по эксплуатации (2) Комплект инструментов (3) Запасные части: свечи зажигания,

моторное масло, гребной винт, плоская шайба, корончатая гайка, шплинт.

(4) Прочие детали/материалы,

установленные действующими правилами.

(2)

(3)

(2)

(3)

(4)

(6)

(5) ВОЗИМЫЙ КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ,

ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Держатель

предохранителей

ПЛОСКОГУБЦЫ

Крестообразная/ плоская отвертка

ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ

УРОВНЯ МАСЛА

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

10 х14 мм

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

8 х 12 мм

СВЕЧНОЙ КЛЮЧ

Торцевой гаечный ключ

18 х 19 мм

Торцевой гаечный

ключ 10 мм

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ

СУМКА

ПУСКОВОЙ ШНУР

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Штуцерные соединения топливопровода

Бензин является чрезвычайно легковос пламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей.

• Будьте осторожны, чтобы не пролить

бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. Вытрите все пролитое топливо, прежде чем запускать двигатель.

• Запрещается курить или приближать

открытое пламя или искрящиеся предметы к месту слива или хранения топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите топливный бак, так чтобы исключить его возможные перемещения или падение при движении лодки.

• Соединительный штуцер топливопровода, расположенный на баке, не должен быть ниже штуцера, расположенного на подвесном моторе, более чем на 1 м.

• Топливный бак должен располагаться на расстоянии не более 2 м от подвес$ ного мотора.

• Проверьте, чтобы топливопровод не имел резких перегибов.

(Топливный бак)

1. Выньте пробку топливопровода, расположенную на двигателе. Вставьте муфту топливопровода в топливный шланг со стороны двигателя. После этого надежно зафиксируйте его при помощи хомута. Подключите ручной топливо$ подкачивающий насос таким образом, чтобы стрелка, изображенная на нем, была направлена по направлению к двигателю.

• Храните пробку топливопровода

в надежном месте.

ХОМУТ (нержавеющая сталь)

ПРОБКА

ТОПЛИВОПРОВОДА

ТОПЛИВНЫЙ

ШЛАНГ

В СБОРЕ

ТОПЛИВО ПРОВОД

ХОМУТ МУФТА

ТОПЛИВОПРОВОДА

СТРЕЛКА

РУЧНОЙ ТОПЛИВО ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

(НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)

ШИП

ТОПЛИВОПРОВОД (со стороны подвес ного мотора)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

2. Присоедините топливопровод к баку. Проверьте надежность фиксации штуцера запорной муфтой.

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

К топливному баку

3. Поверните вентиляционный клапан крышки топливного бака на 2$3 оборота.

ТОПЛИВОПРОВОД (со стороны топливного бака)

(При использовании топливного бака, установленного на лодке)

1. Выньте пробку топливопровода, распо$ ложенную на двигателе. Вставьте муфту топливопровода в топливный шланг со стороны двигателя. После этого надежно зафиксируйте его при помощи хомута. (Процедура полностью аналогична той, что выполняется при наличии в комплек$ те поставки топливного бака. См. предыдущую страницу.)

2. Вставьте другую муфту топливопровода в шип муфты, расположенной со стороны топливного бака. После этого, надежно зафиксируйте это соединение хомутом, изготовленным из нержавеющей стали. Изучите «Руководство по эксплуатации» вашей лодки.

ХОМУТ (нержавеющая сталь)

(ШТУЦЕР НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

OPEN (ОТКРЫТО)

ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ (при наличии в комплекте поставки) (со стороны подвесного мотора)

ШИП

(СО СТОРОНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Не подкачивайте топливо при помощи ручного топливоподкачивающего насоса во время работы двигателя или при подъеме подвесного мотора из воды. Пароотделитель может переполниться.

ПРИМЕЧАНИЕ

НАПОРНЫЙ ТРУБОПРОВОД (со стороны подвесного мотора)

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОД КАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

Подача топлива

Возьмите в руку грушу топливоподкачиваю$ щего насоса, так чтобы напорная линия располагалась выше всасывающей (стрелка на груше должна быть направлена вверх). Подкачивайте топливо до ощутимого возрастания сопротивления сжатию груши (это будет свидетельствовать о том, что топливо достигло двигателя). Убедитесь в отсутствии утечки.

Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пары пролитого топлива могут воспламениться. В случае пролива вытрите все брызги и подтеки топлива, прежде чем запускать двигатель.

СТРЕЛКА

ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРУБОПРОВОД (со стороны топливного бака)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

1. Вставьте скобу, расположенную на конце аварийного линя, в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя следует надежно зафиксировать на запястье судоводителя.

Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении водителя за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед пуском двигателя следует надлежащим образом закрепить аварийный линь и его скобу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Осуществить пуск двигателя будет невоз$ можно, если скоба не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя.

Пуск двигателя (тип Н)

Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Не запускай те двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге.

Во избежание выхода двигателя из строя изза перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду.

ПРИМЕЧАНИЕ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструмен$ том (см. стр. 117). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двига$ теля при отсутствии аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

МАРКИРОВКА АВАРИЙ НОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Осуществить запуск двигателя будет невозможно до тех пор, пока рычаг реверса не будет переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

НЕЙТРАЛЬ

3. Поворачивая рукоятку акселератора, совместите символ « » с маркировкой « », расположенной на румпеле.

“ ”

4. Поверните ключ в положение START (Пуск), для запуска двигателя. Сразу после пуска двигателя, отпустите ключ зажигания. Отпущенный после пуска двигателя ключ зажигания вернется в положение ON (ВКЛ).

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

МЕТКА

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

РЫЧАГ РЕВЕРСА

НЕЙТРАЛЬ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

ON (ВКЛ)

OFF (ВЫКЛ)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

ON (ВКЛ)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

• Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера более 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд.

• Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки "Neutral Starting Sys$ tem" предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в нейтральное положение. Двигатель не запустится, несмотря на работу стартера.

ПРИМЕЧАНИЕ

5. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

Если водяная струя отсутствует или из контрольн. отверстия выходит пар, за глушите двигатель. Проверьте наличие предметов, закрывающих проходное сечение входн. отверстий системы водяного охлаждения. При необходи мости очистите вход. отверстие от му сора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя попрежнему не выходит из контроль ного отверстия, необходимо обратить ся к официальному дилеру компании Honda для проверки подвесного мото ра. До устранения неисправности эксплуатация подвесного мотора запрещается.

ПРИМЕЧАНИЕ

(3)

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (на каждой стороне)

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации: При температуре окружающего воздуха свыше 5°C – прогревайте двигатель как минимум 3 минуты. При темпе$ ратуре окружающего воздуха ниже 5°C $ прогревайте двигатель не менее 5 ми$ нут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормаль$ ной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощность.

Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то при попытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двигателя автоматически уменьшатся.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ

6. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и выполните следующие действия.

1)Проверьте уровень моторного масла (см. стр. 53).

2)Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслу$ живанием подвесных моторов.

РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: ON (ВКЛ)

НЕИСПРАВНОСТЬ: OFF (ВЫКЛ)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во избежание выхода двигателя из строя изза перегрева не запускай те двигатель, если гребной винт нахо дится в воздухе и не погружен в воду.

ПРИМЕЧАНИЕ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

Пуск двигателя (модификация R) (тип R1)

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Осуществить пуск двигателя будет невозможно, если скоба не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя.

Запасные скобы аварийного выключателя двигателя расположены на посте дистанционного управления и в наборе инструментов (см. стр. 117).

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

2. Установите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Осуществить запуск двигателя невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не будет переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

3. Установите рычаг отключения редуктора в положение START (Пуск) – низшее положение рычага.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

НЕЙТРАЛЬ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (START)

РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

• Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд.

• Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ

4. Поверните ключ в положение START (Пуск), для запуска двигателя. Сразу после пуска двигателя, отпустите ключ зажигания. Отпущенный после запуска двигателя ключ зажигания вернется в положение ON (ВКЛ).

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

5. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависи$ мости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ON (ВКЛ)

OFF (ВЫКЛ)

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (START)

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (на каждой стороне)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если водяная струя отсутствует или

из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, перекрывающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необхо димости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя попрежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться к офици альному дилеру компании Honda для проверки подвесного мотора. До устранения неисправности эксплуатация подвесного мотора запрещается.

1)Проверьте уровень моторного масла (см. стр. 53).

2)Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации: При температуре окружающего воздуха свыше 5°C – прогревайте двигатель как минимум 3 минуты. При температуре окружающего воздуха ниже 5° C $ прогре$ вайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормаль$ ной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью.

РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: ON (ВКЛ) НЕИСПРАВНОСТЬ: OFF (ВЫКЛ)

Если двигатель не прогрет до нормаль ной рабочей температуры, то при по пытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двига теля автоматически уменьшатся.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ

Исправное состояние

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

Исправное состояние

Неисправ ность

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

описанные ниже, необходимо выполнить как на левом, так и на правом подвесном моторе.

1. Вставьте скобу аварийного линя в кноп$ ку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно зафиксирован на запястье водителя. Проверьте, чтобы скоба была установлена в кнопке аварийного выключателя, расположенной как на посту дистанционного управления, так и на пульте управления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если скоба аварийного линя не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя, то осуществить запуск двигателя будет не возможно.

Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Не запускайте двигатель в плохо провет риваемом помещении, например, в эллинге.

Во избежание выхода двигателя из строя изза перегрева не запускайте двигатель, если гребной винт нахо дится в воздухе и не погружен в воду.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на лодке установлена спаренная силовая установка, то все операции,

ПРИМЕЧАНИЕ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструмен$ том (см. стр. 117).

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

(тип R2 и R3)

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

СКОБА

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

3. Поверните ключ в положение START (Пуск), для запуска двигателя. Сразу после пуска двигателя, отпустите ключ зажигания. Отпущенный после запуска двигателя ключ зажигания вернется в положение ON (ВКЛ).

ON (ВКЛ)

НЕЙТРАЛЬ

(тип R2) (тип R2)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОН НОГО УПРАВЛЕНИЯ

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

НЕЙТРАЛЬ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (START)

ON (ВКЛ)

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (START)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

• Не поворачивайте ключ зажиган ия в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора.

Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по$прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться к официальному дилеру.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте нали чие посторонних предметов, перекрывающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от му сора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя попрежнему не выходит из контроль ного отверстия, необходимо обратиться к официальному дилеру компании Honda для проверки подвесного мотора. До устранения неисправности эксплуатация подвесного мотора запрещается.

ПРИМЕЧАНИЕ

4. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контроль$ ного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от сос$ тояния термостата. Это является нормальным явлением.

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (на каждой стороне)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

5. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен.

Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее.

1)Проверьте уровень моторного масла (см. стр. 53).

6. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации: При температуре окружающего воздуха свыше 5°C – прогревайте двигатель как минимум 3 минуты. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C $ прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормаль$ ной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью.

Если двигатель не прогрет до нор мальной рабочей температуры, то при попытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и загореться сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двигателя автоматически уменьшатся.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ

РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: ON (ВКЛ) НЕИСПРАВНОСТЬ: OFF (ВЫКЛ)

Индикатор нормального давления моторного масла

ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР

Исправное состояние

Неисправ ность

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

3. Отсоедините четыре фиксатора трубки сапуна.

4. Выньте фиксирующий болт М6 х 25 мм и шайбу. После этого снимите крышку генератора переменного тока.

5. При помощи фиксатора установите трубку сапуна на корпусе глушителя.

ТРУБКА САПУНА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте внимательны, чтобы не потерять болт и шайбу.

КРЫШКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Если по какой$либо причине двигатель нельзя запустить электрическим стартером, то можно воспользоваться пусковым шнуром, который входит в комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей.

1. Поверните ключ зажигания в положение "OFF" (зажигание выключено).

2. Поднимите передний и задний фиксаторы кожуха двигателя и снимите его.

ФИКСАТОР КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕДНИЙ/ ЗАДНИЙ)

Аварийный пуск

КРЮЧКИ

ШАЙБА 6 мм

ХОМУТ

КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ М6 Х 25 мм

ФИКСАТОРЫ

ХОМУТ (на корпусе глушителя)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ РЕВЕРСА

(Тип Н)

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

(тип R1) (тип R3)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИ ОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИ ОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

НЕЙТРАЛЬНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

НЕЙТРАЛЬНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИ ОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(тип R2)

6. Установите рычаг реверса или рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

Система блокировки "Neutral Starting System" при аварийном запуске двигателя пусковым шнуром не работает. Перед аварийным запуском двигателя пусковым шнуром проверьте, чтобы рычаг реверса/рычаг дистанционного управления находился в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Это предотвратит пуск двигателя при включенном редукторе. Неожиданное резкое ускорение лодки после пуска двигателя может привести к серьезным травмам или гибели людей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

8. Установите ротор генератора переменного тока таким образом, чтобы вырезы находились слева и справа на роторе, как показано на рисунке. Зафиксируйте узел пускового шнура (дополнительное оборудование) на вырезе ротора генератора. Далее уложите шнур в паз, обмотав его на полтора оборота по часовой стрелке вокруг ротора генератора.

УЗЕЛ

7. Тип Н: Поворачивая рукоятку акселератора,

совместите символ « » с маркировкой « », расположенной на румпеле.

Тип R1: Установите рычаг отключения редуктора в положение START (Пуск) – низшее положение рычага.

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

(Тип Н)

“ ” МЕТКА

ЗАПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

(START)

РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА

(Тип R1)

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (START)

РОТОР ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ПУСКОВОЙ ШНУР

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя расположена

(тип R1): на посту дистанционного

управления (см. стр. 31).

ВСЕ типы: в инструментальной сумке.

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

(Тип Н)

(тип R1)

(Тип R2 и R3)

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

9. Вставьте скобу аварийного линя в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

11. Слегка натяните шнур до ощутимого возрастания сопротивления, затем резко дерните за него.

Если двигатель не запустился, изучите раз$ дел «Поиск неисправностей» $ см. стр. 144.

Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы. Будьте предельно внимательны, устанавливая кожух двигателя на место. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя.

12. Установите крышку генератора переменного тока, после этого установите на место кожух двигателя. Затяните фиксаторы кожуха двигателя. Надежно закрепите аварийный линь на запястье судоводителя и возвращай$ тесь к ближайшей пристани. Для проверки подвесного мотора и его электрической системы обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся обслуживанием подвесных моторов.

(Тип Н)

(тип R1)

(Тип R2 и R3)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

10. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (Зажигание включено).

При работающем двигателе гребной винт должен быть погружен в воду. В противном случае насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется.

ПРИМЕЧАНИЕ

ON (ВКЛ)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Обкатка

Период обкатки: 10 часов

В процессе обкатки подвесного мотора происходит приработка трущихся поверхностей подвижных деталей, что обеспечивает при дальнейшей эксплуатации номинальные мощностные характеристики и длительный срок службы подвесного мотора.

При обкатке подвесного мотора соблюдайте следующие инструкции.

В течение первых 15 минут после пуска двигателя:

Двигатель должен работать на мини$ мальной частоте вращения коленчатого вала. Дроссельная заслонка должна быть открыта на минимальный угол, обеспечивающий движение лодки с безопасной минимальной скоростью.

В течение следующих 45 минут работы двигателя:

Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 2000 $ 3000 об/мин, что соответствует открытию дроссельной заслонки на 10% $ 30%.

В течение следующих 60 минут работы двигателя:

Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 4000 $ 5000 об/мин, что соответствует открытию дроссельной заслонки на 50% $ 80%. Допускается на короткое время полностью открывать дроссельную заслонку, однако не следует использовать этот режим продолжительное время.

В течение следующих 8 моточасов:

Избегайте продолжительной работы двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Запрещается непрерывная работа двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке дольше 5 минут.

Если лодка способна легко выходить в режим глиссирования, то после разгона и выхода в этот режим движения уменьшите степень открытия дроссельной заслонки, для того чтобы привести двигатель в рекомендуемый режим обкатки (см. выше).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

2. Переместите рычаг реверса в положение необходимо режима движения.

Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и ЗАДНИЙ ХОД. Индикатор на держателе рычага реверса совмещен с маркировкой на румпеле.

Переключение муфты реверса должно осуществляться при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Переключение муфты реверса на высо ких оборотах двигателя приведет к повреждению агрегатов валовой линии. Убедитесь в надежном зацеплении муф ты реверса. Только после этого можно увеличивать частоту вращения вала двигателя.

1. Для уменьшения частоты вращения вала двигателя, совместите указатель на ручке акселератора с меткой «SLOW» (малый ход) на румпеле.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в нейтральном положении и положении заднего хода. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увели$ чить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении переднего хода.

Переключение муфты реверса (Тип Н)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКАЯ

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКАЯ ЧАСТОТА

ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

F (Режим переднего хода)

НЕЙТРАЛЬНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

R (Режим заднего хода)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Рычаг дистанционного управления забло$ кирован, если не нажата кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении.

Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Перемещай те рычаг в умеренном темпе. Увеличивай те угол открытия дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса.

Переместите рычаг дистанционного управления примерно на 30° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса.

При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления на угол более 30° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки.

Переключение муфты реверса (тип R1)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

нажать на кнопку фиксатора

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

F (Режим переднего хода)

ЗАДНИЙ ХОД

R (Режим заднего хода)

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ЗАДНИЙ ХОД

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Рычаг дистанционного управления заблокирован, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.

Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления.

Перемещайте рычаг в умеренном темпе. Увеличивайте угол открытия дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса.

Переместите рычаг дистанционного управления примерно на 35° в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО ХОДА, для того чтобы переключить муфту реверса.

При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления на угол более 35° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки.

Переключение муфты реверса (тип R2)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Нажать вверх

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

При дальнейшем перемещении рычага (рычагов) дистанционного управления на угол более 35° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки.

Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Перемещайте рычаг в умеренном темпе. Увеличивайте угол открытия дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса.

Переместите рычаг (рычаги) дистанционного управления приблизительно на 35° в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО ХОДА, для того чтобы переключить муфту реверса.

Если на лодке установлена спаренная силовая установка, то держите рычаги дистанционного управления, как показано на рисунке, и перемещайте рычаги управления левым и правым моторами одновременно.

Переключение муфты реверса (тип R3)

(Пост управления одинарной силовой установкой)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИ ОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

(Пост управления спаренной силовой установкой)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

(Тип R)

Стиль управления лодкой должен быть аналогичен манере вождения автомобиля.

Затяжка регулировочного винта обеспечит сохранение заданного курса во время движения.

Поворот винта по часовой стрелке увеличивает сопротивление вращению румпеля и обеспечивает сохранение заданного курса движения.

Поворот винта против часовой стрелки уменьшает сопротивление, что обеспечи$ вает более легкое управление.

Управление лодкой осуществляется путем поворота румпеля в противоположную сторону от желаемого направления движения.

ПРАВЫЙ ПОВОРОТ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

Рулевое управление (Тип Н)

Переместите румпель влево.

Переместите румпель вправо.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЮ РУМПЕЛЯ

УВЕЛИЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ

УМЕНЬШЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

1. Установите рычаг управления реверсом в положение ПЕРЕДНЕГО хода.

РЫЧАГ РЕВЕРСА

ПЕРЕДНИЙ ХОД

Нажмите на кнопку «DN» (вниз) системы изменения угла наклона подвесного мотора и установите мотор в самое нижнее положение.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

САМОЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Движение (Тип Н)

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во время движения при полностью открытой дроссельной заслонке, необходимо помнить, что частота вращения вала двигателя у модели BF75D должна находится в диапазоне: 5000 – 6000 об/мин, а у модели BF90D: 5300 – 6300 об/мин.

• Если вы чувствуете, что обороты двигателя резко возрастают при отрыве корпуса лодки от поверхности воды или при прорыве воздуха к гребному винту, то необходимо снизить скорость лодки, уменьшив угол открытия дроссельной заслонки.

• Для выбора оптимального винта для вашего двигателя изучите раздел "Выбор гребного винта" (стр. 51).

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды на двигатель, он может выйти из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределе$ ны равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.

Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кольцо фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку акселератора и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кольцо фиксатора против часовой стрелки.

2. Для увеличения скорости переместите рукоятку акселератора в положение «FAST» (высокая частота вращения двигателя). В целях экономии топлива не следует открывать дроссельную заслонку, более чем на 80%.

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

Высокая частота вращения двигателя

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

2)После установки подвесных моторов в самое нижнее положение отрегули$ руйте угол наклона каждого мотора при помощи органов управления, расположенных на консоли управления. Кроме этого угол наклона мотора можно отрегулировать при помощи органов управления, расположенных на рычагах дистанционного управления.

1. Нажмите на кнопку «DN» (вниз) системы изменения угла наклона подвесного мотора и установите мотор в самое нижнее положение.

(тип R3)

При наличии спаренной силовой установки:

1)Нажмите кнопку «DN» (вниз) системы изменения угла наклона подвесного мотора и установите подвесные моторы в самое нижнее положение. Кнопка расположена сбоку на рычаге дистанционного управления.

Движение (Тип R) (тип R1)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

САМОЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(тип R2) (Тип R3)

(пост управления одинарной силовой установкой)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(пост управления спарен ной силовой установкой)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для выбора оптимального винта для вашего двигателя изучите раздел "Выбор гребного винта" (стр. 51).

Запрещается эксплуатировать подвес ной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды на двигатель, он может выйти из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распреде$ лены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.

Тип R2 и R3: При перемещении рычага примерно на 35° происходит включение муфты реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание скорости вращения коленчатого вала двигателя.

В целях экономии топлива не следует открывать дроссельную заслонку, более чем на 80%.

2. Переместите рычаг дистанционного управления из НЕЙТРАЛЬНОГО поло$ жения в положение ПЕРЕДНЕГО ХОДА.

Тип R1: При перемещении рычага примерно на 30° происходит включение муфты реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрас$ тание скорости вращения коленчатого вала двигателя.

РЫЧАГ ДИСТАН ЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(тип R1)

РЫЧАГ ДИСТАН ЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕДНИЙ ХОД ПЕРЕДНИЙ ХОД ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

(тип R2)

ЗАДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

(тип R3)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Сервопривод системы изменения угла наклона подвесного мотора функционирует при нажатой клавише и отключается при ее отпускании. Для плавного поднятия подвесного мотора, нажмите и сразу же отпустите кнопку «UP» (вверх). Для того чтобы плавно опустить подвесной мотор, нажмите и сразу отпустите кнопку "DN" (вниз).

Подвесные моторы модели BF75D/90D оснащены системой изменения угла наклона/подъема подвесного мотора из воды, что позволяет выполнять регулировку угла наклона мотора как на ходу, так и на стоянке. Угол наклона подвесного мотора можно регулировать при равномерном движении лодки и при ускорении, для того чтобы добиться максимальной скорости и оптимальных ходовых качеств при высокой топливной экономичности.

Нажимая на кнопки управления системой изменения угла наклона ("UP" (вверх) или "DN" (вниз)), установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который соответствует условиям движения лодки.

Регулировка наклона подвесного мотора

Нажатие кнопки «UP» (вверх) приведет к подъему носа лодки.

(Тип H)

УГОЛ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ИЗ ВОДЫ

УГОЛ НАКЛОНА

(ВЕРТИКАЛЬ)

4

Нажатие кнопки «DN» (вниз) приведет к опуска нию носа лодки.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(Тип R1)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

Нажатие кнопки «UP» (вверх) приведет к подъему носа лодки.

Нажатие кнопки «DN» (вниз) приведет к опусканию носа лодки.

(Тип R2)

Нажатие кнопки «UP» (вверх) приведет к подъему носа лодки.

Нажатие кнопки «DN» (вниз) приведет к опусканию носа лодки.

РЫЧАГ ДИСТАН ЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

• Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это при ведет к курсовой неустойчивости лодки.

• Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю.

• Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Уменьшение угла наклона подвесного мотора при высокой скорости движения лодки снижает вероятность прорыва воздуха к гребному винту.

• Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(Тип R3)

(Пост управления одинарной силовой установкой)

Нажатие кнопки «UP» (вверх) приведет к подъему носа лодки.

Нажатие кнопки «DN» (вниз) приведет к опусканию носа лодки.

РЫЧАГ ДИСТАН ЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(ЛЕВАЯ)

(ПРАВАЯ)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИ ОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(Пост управления спаренной силовой установкой)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПОДВЕСНОЙ МОТОР ОПУЩЕН

СЛИШКОМ НИЗКО

ПОДВЕСНОЙ МОТОР ПОДНЯТ

СЛИШКОМ ВЫСОКО

УГОЛ НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ОПТИМАЛЕН

При движении с установившейся скоростью:

(А) При сильном ветре, рекомендуем слегка уменьшить угол наклона подвесного мотора.

Это приведёт к выравниванию носа лодки и улучшит устойчивость движения лодки.

(B) При попутном ветре немного увеличьте угол наклона подвесного мотора, чтобы

приподнять нос и улучшить устойчивость движения лодки.

сильно. Это приведет к ухудшению управляемости лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Указатель угла установки мотора

(базовое или дополнительное оборудование)

Указатель угла установки подвесного мотора показывает угол его наклона. Контролируя угол наклона подвесного мотора по указателю и удерживая в нажа$ том положении кнопки системы изменения угла наклона мотора "UP" (вверх) или "DN" (вниз), установите мотор в положение, которое обеспечивает высокие ходовые качества и устойчивость движения лодки.

На рисунке показан пост управления типа R1. Для других постов управления эти процедуры выполняются аналогично.

Если на лодке установлена спаренная силовая установка, отрегулируйте угол наклона с помощью органов управления, расположенных сбоку на рычаге дистанционного управления. Выполнение регулировки с помощью органов управления, расположенных на консоли управления, нарушит баланс между левым и правым подвесными моторами, что сильно ухудшит эксплуатационные характеристики и стабильность работы моторов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

При минимальном угле наклона подвесного мотора, индикация указателя наклона будет соответствовать изобра$ жению. Для того чтобы приподнять нос лодки, увеличьте наклон подвесного мо$ тора. Для этого следует удерживать в нажа$ том положении кнопку системы изменения угла наклона мотора «UP» (вверх).

СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ НА НОС

1. ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН ВПЕРЕД

2. СЛИШКОМ НИЗКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОД

ВЕСНОГО МОТОРА

Цифровой тахометр Цифровой тахометр

СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ НА КОРМУ 1 ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН В КОРМУ

2. СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

При максимальном угле наклона подвес$ ного мотора, индикация указателя наклона будет соответствовать изображению.. Для того чтобы опустить нос лодки, умень$ шите наклон подвесного мотора, удерживая в нажатом положении кнопку системы изменения угла наклона мотора «DN» (вниз).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПОДЪЕМ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ИЗ ВОДЫ

Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать ударов о дно гребного винта и картера редуктора при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье. При наличии спаренной силовой установки, подъем подвесных моторов нужно осуществлять одновременно.

1. Переведите рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и заглушите двигатель.

2. Удерживая в нажатом положении кнопку «UP» (вверх), поднимите подвесной мотор в требуемое положение (в зависимости от условий).

(ТИП Н)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(Тип R1)

(Тип R2)

(пост управления спаренной силовой установкой)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(Тип R3) (пост управления одинарной силовой установкой)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

(ЛЕВАЯ)

(ПРАВАЯ)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

На стоянке поднимите подвесной мотор и закрепите его в поднятом положении с по$ мощью рычага фиксатора. Переведите рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и заглушите двигатель перед началом подъема подвесного мотора.

1. При помощи органов управления системы изменения угла наклона под$ весного мотора поднимите его из воды.

2. Опустите рычаг фиксатора мотора в положение «LOCK» (заблокировать) и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн.

3. Нажмите на кнопку «DN» (вниз) системы изменения угла наклона подвесного мотора и полностью убери$ те штоки силовых цилиндров системы изменения угла наклона мотора.

4. Для того, чтобы опустить мотор следует, при помощи органов управления, поднять его немного вверх и перевести рычаг фиксатора в положение FREE (ослабить).

Стоянка

FREE (ослабить)

РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ШТОК СИЛОВОГО ЦИЛИНДРА

LOCK

(заблокировать)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После того, как подвесные моторы будут опущены в воду, отрегулируйте угол наклона каждого.

Если вы находитесь на удалении от поста дистанционного управления и не можете воспользоваться органами управления, расположенными на нем, то поднять подвесной мотор можно при помощи органа управления системы подъема подвесного мотора, который находится сбоку на подвесном моторе.

Процесс управления подъемом мотора при помощи этой системы аналогичен подъему мотора при помощи органов управления, расположенных на посту дистанционного управления.

Рекомендуем не пользоваться органом управления системы подъема подвесно го мотора, расположенным на моторе, во время движения лодки.

(Тип R3)

(При наличии спаренной силовой установки)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

ОРГАН УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

(ЛЕВАЯ) (ПРАВАЯ)

ОРГАН УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Запрещается поворачивать клапан отключения сервопривода более, чем на два оборота. В противном случае после закрытия клапана подвесной мотор будет невозможно поднять из воды.

После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор.

Перед запуском двигателя надежно затяните клапан отключения сервопри вода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении режима заднего хода.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если сервопривод подъема не функциони$ рует (например, из$за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную поверните, с помощью отвертки, клапан отключения сервопривода на один $ два оборота против часовой стрелки.

Клапан отключения сервопривода

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

ВКЛЮЧЕНИЕ СЕРВОПРИВОДА (затянуть)

РУЧНОЙ ПОДЪЕМ (отпустить)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

100

Если для поворота вправо требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте влево: Отпустите крепежный винт компенсатора реактивного момента и поверните его, так чтобы его задняя кромка сместилась вправо. Затяните крепежный винт. После поворота компенсатора на небольшой угол, закрепите его и проверьте регулировку на ходу. Неправильная установка компенсатора реактивного момента может значительно ухудшить управляемость лодки.

Если при повороте лодки на высокой скорости усилия, прилагаемые к штур$ валу, несимметричны при повороте налево и направо, то необходимо установить компенсатор реактивного момента таким образом, чтобы усилия на штурвале при повороте в любую сторону были одинаковы. Равномерно распределите грузы по длине и ширине лодки и двигайтесь прямо, полностью открыв дроссельную заслонку.

Слегка покачайте штурвал влево и вправо, чтобы оценить симметричность усилий на штурвале. Выньте резиновую заглушку и ослабьте крепежный винт для регулировки компенсатора реактивного момента. После регулировки, установите резиновую заглушку на место. Если для поворота влево требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте вправо: Отпустите крепежный винт компенсатора реактивного момента и поверните его, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Затяните крепежный винт.

Регулировка компенсатора реактивного момента

ВЛЕВО

КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА

КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ

ВЫНЬТЕ РЕЗИНОВУЮ ЗАГЛУШКУ

ВПРАВО

ВЫНЬТЕ РЕЗИНОВУЮ ЗАГЛУШКУ

КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА РЕДУКТОРА

КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ

HONDA BF90D User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual