BMW G 650 GS Sertao User Manual [fr]

Livret de bord

G 650 GS Sertão

BMW Motorrad

The Ultimate

Riding Machine

Données moto / concessionnaire

Données de la moto

Modèle

Numéro d'identification du véhicule

Code couleur

Première immatriculation

N° d'immatriculation

Données du concessionnaire

Interlocuteur au service après-vente

Madame/Monsieur

N° de téléphone

Adresse du concessionnaire/Téléphone
(cachet de la société)

Bienvenue chez BMW

Nous vous félicitons pour avoir
porté votre choix sur une moto
BMW et vous accueillons avec
plaisir dans le cercle des pilotes
de BMW.
Familiarisez-vous avec votre nou­velle moto afin d'être en mesure
de vous déplacer en toute sécu­rité sur les routes.
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant de
prendre la route avec votre nou­velle BMW. Vous y trouverez
des indications importantes pour
l'utilisation de votre véhicule qui
vous aideront à exploiter pleine­ment les avantages techniques
de votre BMW.
Vous trouverez en outre des in­formations sur l'entretien et la
maintenance de votre moto qui
vous permettront d'en optimiser
la fiabilité, la sécurité et la valeur
de revente.

Votre partenaire BMW Motorrad
se fera un plaisir de vous
conseiller et de répondre à
toutes les questions que vous
pourrez lui poser sur votre moto.

Nous vous souhaitons beaucoup
de plaisir au guidon de votre
BMW ainsi qu'un bon voyage en
toute sécurité

BMW Motorrad.

01 42 8 543 692

*01428543692*

Table des matières

Utilisez aussi l'index alphabétique
situé à la fin de cette notice d'uti­lisation pour trouver un sujet dé­fini.

1 Indications géné-

rales... . .. .. . .. .. .. . .. .. .. . 5

Aperçu . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . 6

Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Caractéristiques tech-

niques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Actualité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2 Aperçus ... . .. .. . .. .. .. . .. 9

Vue d'ensemble côté

gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Vue d'ensemble côté

droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Combiné d'instruments . . . . . 15

Commodo gauche . . . . . . . . . . 16

Commodo droit . . . . . . . . . . . . . 17

Boutons supplémen-

taires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3 Affichages ..... . .. .. .. . .. 19

Ecran multifonctions . . . . . . . . 20

Voyants et témoins. . . . . . . . . . 21

Kilométrage parcouru après

passage sur la réserve . . . . . . 22

Voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . 22

4 Commande . . .. .. .. .. . .. . 27

Serrure de contact/antivol de

direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Signal de détresse . . . . . . . . . . 32

Coupe-circuit. . . . . . . . . . . . . . . . 32

Chauffage des poignées . . . . 33

BMW Motorrad ABS . . . . . . . . 34

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Précontrainte du ressort. . . . . 36

Amortissement . . . . . . . . . . . . . . 36

Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5 Conduite.. . .. .. . .. .. .. .. . 41

Consignes de sécurité . . . . . . 42

Liste de contrôle . . . . . . . . . . . . 44

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Rodage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Régime. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Utilisation en tout-terrain . . . . 47

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Immobilisation de la

moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Remplissage du réser-

voir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Arrimage de la moto pour le

transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

6 La technologie en dé-

tail. . . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. . 53

Système de freinage avec

ABS BMW Motorrad . . . . . . . . 54

7 Accessoires . .. .. . .. .. .. . 57

Indications générales . . . . . . . . 58

Prises de courant . . . . . . . . . . . 58

Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Topcase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

8 Maintenance ... . .. .. .. . . 65

Indications générales . . . . . . . . 66

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . 66

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Système de freinage . . . . . . . . 68

Liquide de refroidisse-

ment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Béquille de roue avant BMW

Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Démarrage par câbles . . . . . . . 90

Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Pièces de carénage . . . . . . . . . 94

9 Entretien ... . . .. .. .. . .. .. 99

Produits d'entretien . . . . . . . 100

Lavage de la moto . . . . . . . . 100

Nettoyage des pièces sen-

sibles de la moto . . . . . . . . . . 101

Entretien de la peinture . . . 102

Conservation . . . . . . . . . . . . . . 102

Immobiliser la moto . . . . . . . 102

Mettre en service la

moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

10 Caractéristiques

techniques .. .. .. .. .. . 103

Tableau des anomalies . . . . 104

Assemblages vissés . . . . . . . 105

Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 108

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Boîte de vitesses . . . . . . . . . . 109

Couple conique . . . . . . . . . . . 110

Partie cycle. . . . . . . . . . . . . . . . 110

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Roues et pneus . . . . . . . . . . . 111

Système électrique. . . . . . . . 113

Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . 115

Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Performances . . . . . . . . . . . . . 116

11 Service . .. .. .. .. .. .. .. 117

BMW Motorrad Service . . . 118
BMW Motorrad Prestations

de mobilité . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Opérations d'entretien. . . . . 118

Attestations de mainte-

nance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Attestations de Service. . . . 125

12 Index alphabé-

tique .. .. .. .. .. .. .. .. .. 127

Indications générales

Aperçu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . . . . . . . . 6

Equipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Caractéristiques techniques . . . . . . . . . 7

Actualité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1

5

z

Indications générales

Aperçu

1

Vous trouverez un premier
aperçu de votre moto au

6

chapitre 2 de ce livret de bord.
Le chapitre 11 contient le
récapitulatif de tous les travaux
d'entretien et de réparation
effectués. La justification de
l'exécution des travaux de
maintenance est une condition
préalable à toute prestation
fournie à titre commercial.
Si vous souhaitez un jour re­vendre votre BMW, n'oubliez pas
de remettre aussi à l'acheteur ce
livret de bord ; il constitue un élé­ment important de votre moto.

z

Indications générales

Abréviations et symboles

Désigne des avertisse-

ments que vous devez ab­solument respecter – pour votre
propre sécurité, la sécurité des

autres et pour protéger votre vé­hicule de tout dommage.

Consignes particulières per-

mettant d'améliorer les
opérations de commande, de
contrôle, de réglage et d'entre­tien.

Symbolise la fin d'une
consigne.

Instruction opératoire.

Résultat d'une action.

Renvoi à une page
contenant des informa­tions complémentaires.

Repère la fin d'une in­formation relative à un
accessoire ou à un équi­pement.

Couple de serrage.

Caractéristiques tech­niques.

EO

Équipement optionnel
Les équipements option­nels BMW Motorrad sont
déjà pris en compte lors
de la production des vé­hicules.

Accessoire optionnel

AO

Vous pouvez vous pro­curer les accessoires op­tionnels BMW auprès de
votre concessionnaire
BMW Motorrad et lui en
confier le montage.

ABS Système antiblocage.

Equipement

En achetant votre moto BMW,
vous avez choisi un modèle dis­posant d'un équipement person­nalisé. Ce livret de bord décrit
les équipements optionnels (EO)

et les accessoires optionnels
(AO) proposés par BMW. Vous
comprendrez donc que ce livret
décrit aussi des variantes d'équi­pement que vous n'avez peut­être pas choisies. De même, des
différences spécifiques à certains
pays peuvent exister par rapport
au modèle illustré.
Si votre BMW dispose d'équi­pements qui ne sont pas dé­crits dans ce livret de bord, vous
trouverez la description de leurs
fonctions dans une notice d'utili­sation séparée.

Caractéristiques techniques

Toutes les indications de di­mensions, de poids et de puis­sance figurant dans ce livret de
bord se réfèrent à la norme DIN
(Deutsches Institut für Normung
e. V.) et respectent les tolé­rances prévues par cette norme.
Des différences sont possibles

sur les versions destinées à cer­tains pays.

Actualité

Le haut niveau de sécurité et
de qualité des motos BMW est
garanti par un perfectionnement
permanent au niveau de la
conception, des équipements
et des accessoires. Des
différences éventuelles peuvent
ainsi exister entre ce livret de
bord et votre moto. BMW
Motorrad ne peut pas non
plus exclure toute possibilité
d'erreur. Vous comprendrez ainsi
que nul ne pourra se prévaloir
des indications, illustrations et
descriptions de ce livret à l'appui
de revendications juridiques de
quelque nature que ce soit.

1

7

z

Indications générales

1

8

z

Indications générales

Aperçus

Vue d'ensemble côté gauche . . . . . . . 11

Vue d'ensemble côté droit . . . . . . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . 15

Commodo gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Commodo droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Boutons supplémentaires . . . . . . . . . . . 18

2

9

z

Aperçus

2

10

z

Aperçus

Vue d'ensemble côté gauche

1 Batterie (sous la partie

centrale de carénage)
( 91)

2 Ouverture de remplissage

d'huile moteur et jauge à
huile ( 66)

3 Déverrouillage de la selle

(dans le vide-poches)
( 39)

4 Prise de courant ( 58)
5 Témoin de niveau de li-

quide de refroidissement
(derrière le flanc de caré­nage) ( 72)

2

11

z

Aperçus

2

12

z

Aperçus

Vue d'ensemble côté droit

1 Orifice de remplissage

d'essence ( 50)

2 Réservoir de liquide de

frein avant ( 70)

3 Plaque constructeur (sur le

tube de cadre droit)
Numéro de châssis (sur
le roulement de la tête de
direction côté droit)

4 Filtre à air (sous le flanc de

carénage) ( 88)

5 Réglage de la précharge

des ressorts ( 36)

6 Réglage de l'amortisse-

ment ( 36)

7 Réservoir de liquide de

frein arrière ( 71)

8 Plaquette d'avertissement

tension de chaîne (sur le
bras oscillant arrière)

2

13

z

Aperçus

Sous la selle

2

1 Point de plus permanent

14

z

Aperçus

de la batterie

2 Boîte à fusibles ( 82)
3 Outillage de bord ( 66)
4 Tableau des charges utiles

Rangement pour le livret
de bord

Combiné d'instruments

1 Ecran multifonctions

( 20)

2 Alerte de régime ( 47)
3 Indicateur de vitesse
4 Voyants et témoins ( 21)
5 LED témoin d'alarme anti-

vol (voir notice d'utilisation
de l'alarme antivol)

6 Commande de l'horloge

( 29)
Commande du compteur
kilométrique ( 30)

2

15

z

Aperçus

Commodo gauche

2

1 Appel de phare
2 Commande de la fonction

16

z

Aperçus

ABS ( 34)

3 Contacteur de feux cligno-

tants ( 31)

4 Avertisseur sonore
5 Feu de route ( 31)

Commodo droit

1 Coupe-circuit ( 32)
2 Bouton de démarreur

( 44)

2

17

z

Aperçus

Boutons

2

supplémentaires

18

1 Signal de détresse ( 32)
2 avec poignées chauf-

z

Aperçus

EO

fantes
Chauffage des poignées
( 33)

Affichages

Ecran multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Voyants et témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Kilométrage parcouru après passage

sur la réserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Voyants d'alerte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

3

19

z

Affichages

Ecran multifonctions

3

1 Symbole du kilométrage

20

z

Affichages

parcouru après passage
sur la réserve ( 22)

2 Symbole du totalisateur

kilométrique journalier (Trip
1 ou Trip 2) ( 30)

3 Zone d'affichage du to-

talisateur journalier et du
kilométrage parcouru après
passage sur la réserve

4 Identification de la limite de

régime

5 Affichage du régime
6 Montre
7 Symbole du réglage de la

montre ( 29)

8 Kilométrage parcouru total

Voyants et témoins

1 Témoin de clignotant
2 Voyant de réserve d'es-

sence ( 24)

3 Témoin de point mort
4 Voyant ABS ( 25)
5 Voyant de liquide de refroi-

dissement ( 24)

6 Témoin de feu de route

3

21

z

Affichages

Kilométrage parcouru

3

après passage sur la
réserve

22

Une fois la réserve atteinte,

l'écran affiche le kilomé­trage parcouru depuis cet instant.
Ce compteur kilométrique est re­mis à zéro et n'est plus affiché
si le volume total après l'appoint
d'essence est supérieur au vo­lume de la réserve.
L'écran peut de nouveau afficher

z

Affichages

le compteur kilométrique journa­lier et le réglage de la montre.

Voyants d'alerte

Affichage

Les avertissements sont visuali­sés par le voyant d'alerte corres­pondant.
Vous trouverez un aperçu des
avertissements possibles sur la
page suivante.

Aperçu des voyants d'avertissement
Voyants et témoins Symbole d'avertisse-

Signification

ment sur l'écran

est allumé Réserve d'essence atteinte ( 24)

3

23

est allumé

Clignote L'autodiagnostic ABS n'est pas terminé.

est allumé

est allumé

Température du liquide de refroidisse­ment trop élevée ( 24)

( 25)

ABS désactivé ( 25)

Défaut ABS ( 25)

z

Affichages

Réserve d'essence

3

atteinte

24

z

Affichages

Le voyant relatif à la réserve

d'essence est allumé.

Le défaut de carburant peut

entraîner des interruptions
de combustion. Le moteur peut
ainsi se couper de manière inat­tendue (risque d'accident) et le
catalyseur peut être endommagé.
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.

Cause possible:
Le réservoir d'essence contient

encore au maximum la réserve
d'essence.

Quantité de réserve
d'essence

env. 4 l

Remplissage du réservoir
( 50).

Température du liquide
de refroidissement trop
élevée

Le voyant de la tempéra­ture du liquide de refroidis-

sement est allumé.

Poursuivre la route lorsque

le moteur est trop chaud
risque d'endommager celui-ci.
Observer impérativement les me­sures mentionnées ci-dessous.

Cause possible:
Niveau de liquide de refroidisse-

ment insuffisant.

Contrôler le niveau de liquide

de refroidissement ( 72).
Si le niveau du liquide de refroi­dissement est trop bas :

Faire l'appoint de liquide de

refroidissement ( 72).

Cause possible:
Ventilateur de radiateur défec-

tueux.
Si le ventilateur de radiateur ne
devait pas fonctionner lorsque le
voyant de température du liquide
de refroidissement est activé :

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Cause possible:
Refroidissement insuffisant.

Si possible, rouler dans la plage
de charge partielle pour refroi­dir le moteur.
Dans les bouchons, couper le
moteur mais laisser le contact
pour que le ventilateur de re­froidissement puisse tourner.
Si la température du liquide de
refroidissement est souvent
trop élevée, faire rechercher
la cause du défaut par un ate-

lier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

L'autodiagnostic ABS
n'est pas terminé.

Le voyant ABS clignote.

Cause possible:
Le système ABS a été désactivé

par le pilote.

Activer la fonction ABS.

Défaut ABS

Le voyant ABS s'allume.

3

25

Cause possible:
La fonction ABS n'est pas dis-

ponible car l'autodiagnostic n'est
pas terminé. Pour le contrôle des
capteurs de roue, la moto doit
rouler quelques mètres.

Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction ABS n'est
pas disponible tant que l'auto­diagnostic n'est pas terminé.

ABS désactivé

Le voyant ABS s'allume.

Cause possible:
Le boîtier électronique ABS a

décelé un défaut. La fonction
ABS n'est pas disponible.

Il est possible de poursuivre
sa route. N'oubliez toutefois
pas que vous ne disposez
pas de la fonction ABS. Te­nir compte des informations
plus détaillées sur les situations
susceptibles de conduire à un
défaut ( 55).
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

z

Affichages

3

26

z

Affichages

Commande

Serrure de contact/antivol de direc-

tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Montre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Signal de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Chauffage des poignées . . . . . . . . . . . . 33

BMW Motorrad ABS . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Précontrainte du ressort . . . . . . . . . . . . 36

Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

4

27

z

Commande

Serrure de contact/

4

antivol de direction

28

Clé de la moto

Vous recevez deux clés prin­cipales et une clé de secours.
La clé de secours est plus pe­tite et plus légère pour que vous
puissiez, par exemple, l'emporter
dans votre porte-monnaie. Elle
peut être utilisée en l'absence
de la clé principale, mais elle ne
convient pas à une utilisation per-

z

Commande

manente.
La serrure de contact/antivol de
direction, la serrure du réservoir
et la serrure de la selle sont ac­tionnées avec la même clé.

avec valise Vario
avec Top-case

En option, les valises et le Top­case peuvent également être
actionnés avec le même clé.
Adressez-vous à cet égard à un
atelier spécialisé, de préférence à

AO

AO

un concessionnaire BMW Motor­rad.

Mettre le contact

Tourner la clé en position 1.

Feu de position, feu de croise-

ment et tous les circuits fonc-

tionnels sont alimentés.

Le moteur peut être démarré.

Le Pre-Ride-Check est effec-

tué. ( 45)

L'autodiagnostic ABS est ef-

fectué. ( 46)

Couper le contact

Tourner la clé en position 2.
Eclairage éteint.
Antivol de direction non bloqué.
La clé peut être retirée.

Blocage de l'antivol de
direction avec feu de
stationnement

Si la moto est sur la bé-

quille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite se­lon la nature du sol. La moto
est toutefois plus stable sur un
sol plan avec le guidon braqué à
gauche plutôt qu'à droite.

Sur un sol plan, toujours bra­quer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de direction.

Braquer le guidon à gauche ou
à droite.

Tourner la clé en position 3
tout en bougeant légèrement le
guidon.
Feu de stationnement allumé.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.

Blocage de l'antivol de
direction sans feu de
stationnement

Blocage de l'antivol de direc­tion avec feu de stationnement
( 28).

Tourner davantage la clé en
position 4.
Feu de stationnement éteint.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.

Montre

Régler la montre

Le réglage de la montre en

roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la montre sur la moto
qu'à l'arrêt.

Mettre le contact.

Appuyer sur la touche 1 jus­qu'à ce que l'écran affiche

SET 2.

Maintenir la touche enfoncée
jusqu'à ce que les heures cli­gnotent.

4

29

z

Commande

Actionner le bouton jusqu'à
ce que les heures souhaitées

4

soient affichées.

30

Maintenir la touche enfoncée
jusqu'à ce que les minutes cli­gnotent.
Actionner le bouton jusqu'à
ce que les minutes souhaitées
soient affichées.
Maintenir le bouton actionné
jusqu'à ce que les minutes ne
clignotent plus.
Le réglage est terminé.

z

Commande

Affichage

Sélectionner l'affichage

Mettre le contact.

Appuyer sur la touche 1 pour
sélectionner l'affichage sur

l'écran.
Les valeurs suivantes peuvent
être affichées :

Kilométrage journalier 1

(Trip 1)

Kilométrage journalier 2

(Trip 2)

Kilométrage parcouru après
passage sur la réserve

Réglage de la montre (SET)

Remettre à zéro le
compteur kilométrique
journalier

Mettre le contact.
Sélectionner le compteur kilo­métrique journalier souhaité.

Maintenir le bouton 1 actionné,
jusqu'à ce que le compteur
kilométrique journalier soit ré­initialisé.

Éclairage

Feu de position

Le feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact sous tension.

Le feu de position sollicite

la batterie. Ne mettez le
contact que pendant une durée
limitée.

Feu de croisement

Le feu de croisement s'allume
automatiquement à la mise du
contact d'allumage.

Le feu de croisement solli-

cite la batterie. Ne mettez
le contact que pendant une du­rée limitée.

Feu de route

Pousser le commutateur 1 vers
le haut pour allumer le feu de
route.
Pousser le commutateur 1 vers
le bas pour éteindre le feu de
route.

Appel de phare

Actionner la touche 1.
Le feu de route est activé pen­dant la durée d'actionnement.

Clignotants

Commander les
clignotants

Mettre le contact.

4

31

z

Commande

4

32

Pour activer les clignotants de
gauche, presser la touche 1
vers la gauche.
Pour activer les clignotants de

z

Commande

droite, presser la touche 1 vers
la droite.
Pour désactiver les clignotants,
ramener la touche 1 en posi­tion centrale.

Signal de détresse

Commande du signal de
détresse

Mettre le contact.

Les feux de détresse solli-

citent la batterie. N'allumer
les feux de détresse que pendant
un temps limité.

Appuyer sur le bas de l'inter­rupteur des feux de détresse 1
pour allumer les feux de dé­tresse.
Il est possible de couper le
contact.
Actionner le commutateur du
signal de détresse 1 en haut,
pour désactiver le signal de
détresse.

Coupe-circuit

1 Coupe-circuit

L'actionnement de l'inter-

rupteur d'arrêt d'urgence
pendant la conduite peut provo­quer le blocage de la roue arrière
et, par conséquent, la chute.
Ne pas actionner l'interrupteur
d'arrêt d'urgence en roulant.

Le moteur peut être arrêté ra­pidement et de façon simple à
l'aide du coupe-circuit.

4

33

- Interrupteur non actionné :
position de fonctionnement

- Interrupteur actionné : mo­teur coupé

Le moteur ne peut
démarrer qu'en position

"marche".

Chauffage des poignées

avec poignées chauffantes

EO

1 Commutateur de chauffage

des poignées

Le chauffage des poignées du
guidon est à deux niveaux. Le
deuxième niveau sert pour le
réchauffement rapide des poi­gnées ; ensuite la commutation
devrait à nouveau s'effectuer vers
le premier niveau.

Le chauffage de poignée

sollicite la batterie. Acti­ver le chauffage de la poignée
uniquement lorsque le moteur
tourne.

Appuyer sur le haut du
commutateur : puissance

de chauffage 50 %.

- Commutateur en position
médiane : chauffage ar­rêté.

Appuyer sur le bas du com­mutateur : puissance de

chauffage 100 %.

z

Commande

BMW Motorrad ABS

4

Désactivation de la

34

fonction ABS

Immobiliser la moto ou mettre
le contact quand la moto est à
l'arrêt.

z

Commande

Maintenir la touche 1 actionnée
jusqu'à ce que l'affichage du
voyant ABS change.

Le voyant ABS se met à
s'allumer.

Relâcher la touche 1 en l'es­pace de deux secondes.

Le voyant ABS reste al­lumé.

La fonction ABS est désacti­vée.

Activation de la fonction
ABS

Maintenir la touche 1 actionnée
jusqu'à ce que l'affichage du
voyant ABS change.

Le voyant ABS s'éteint ;

tant que l'autodiagnostic
n'est pas terminé, il se met à cli­gnoter.

Relâcher la touche 1 en l'es­pace de deux secondes.

Le voyant ABS reste éteint
ou continue de clignoter.

La fonction ABS est activée.
En guise d'alternative, il est
également possible de couper
puis de remettre le contact.

Si le témoin ABS reste al-

lumé après avoir coupé et
remis le contact et avoir roulé
ensuite à plus de 5 km/h, l'ABS
présente alors un défaut.

Embrayage

Réglage du levier
d'embrayage

Le réglage de la manette

d'embrayage en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette d'em­brayage sur la moto qu'à l'arrêt.

Tourner la vis de réglage 1
dans la position souhaitée.

La vis de réglage peut être

tournée plus facilement si
vous poussez en même temps le
levier d'embrayage en avant.

Possibilités de réglage :
de la position 1 : plus petite
distance entre le guidon et le
levier d'embrayage
à la position 3 : plus grande
distance entre le guidon et le
levier d'embrayage

Rétroviseurs

Régler les rétroviseurs

Le réglage du rétroviseur

en roulant peut provoquer
des accidents.
Ne régler le rétroviseur que
lorsque la moto est à l'arrêt.

Amener le rétroviseur dans la
position voulue en le tournant.

Réglage du bras de
rétroviseur

Relever le capuchon de protec­tion 1 de la vis, sur le bras du
rétroviseur.
Desserrer l'écrou 2.
Tourner le bras du rétroviseur
dans la position voulue.
Serrer l'écrou au couple pres­crit, tout en retenant le bras de
rétroviseur.

Contre-écrou (rétrovi­seur) sur pièce de ser-

rage

20 Nm

4

35

z

Commande

Monter le capuchon de protec­tion sur la vis.

4

36

Précontrainte du ressort

Réglage

La précharge des ressorts de
la roue arrière doit être adap­tée au chargement de la moto.
Une augmentation du charge­ment impose une augmentation
de la précharge des ressorts, et

z

Commande

une diminution de poids une pré­charge des ressorts moindre.

Réglage de la
précontrainte du ressort
de la roue arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Les réglages non adap-

tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs dé­gradent le comportement routier
de la moto.
Adapter l'amortissement à la pré­charge des ressorts.

Toute modification de la

précharge du ressort en
roulant peut provoquer des acci­dents.
Ne régler la précharge du ressort
que sur la moto à l'arrêt.

Pour augmenter la précharge
des ressorts, tourner la

molette 1 dans le sens de la
flèche HARD.
Pour réduire la précharge des
ressorts, tourner la molette 1
dans le sens de la flèche
SOFT.

Réglage de base de la
précharge des ressorts

arrière

Tourner la molette de ré­glage complètement vers la
gauche, puis de 15 clics en
arrière (Réservoir plein, avec
pilote 85 kg)

Amortissement

Réglage

L'amortissement doit être adapté
à la précharge des ressorts et
aux conditions de route et de
circulation.
Une augmentation de la pré­charge des ressorts impose un
amortissement plus dur, et une

diminution de la précharge des
ressorts un amortissement plus
souple.
Plus l'amortissement est dur,
plus le mouvement de compen­sation de la jambe de suspension
est amorti au passage sur les
inégalités du sol. Si le réglage
de l'amortissement est souple,
la jambe de suspension réagit
d'autant plus rapidement aux in­égalités du sol.

Réglage de
l'amortissement de la roue
arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Régler l'amortissement avec
l'outillage de bord, par le biais
de la vis de réglage 1.

Pour augmenter l'amortis­sement, tourner la vis de

réglage 1 dans le sens de la
flèche H.
Pour réduire l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche S.

Réglage de base étages
de détente arrière

Tourner la vis de réglage
inférieure jusqu'en butée
dans le sens des aiguilles
d'une montre, puis de 0,75
tour en arrière (Réservoir
plein, avec pilote 85 kg)

Pneus

Contrôle de la pression de
gonflage des pneus

Une mauvaise pression de

gonflage des pneumatiques
détériore la tenue de route de la
moto et diminue la durée de vie
des pneumatiques.
Vérifier la pression correcte des
pneus.

4

37

z

Commande

Sous l'effet de la force

4

38

z

Commande

centrifuge, les valves ont
tendance à se desserrer toutes
seules à grande vitesse !
Afin d'éviter toute perte soudaine
de pression de gonflage avec
des valves montées perpendicu­lairement à la jante, utiliser des
capuchons de valve avec bague
d'étanchéité en caoutchouc et
bien les serrer.

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Contrôler la pression de gon­flage des pneus en se référant
aux données suivantes.

Pression de gonflage du
pneu avant

1,9 bar (Utilisation en solo,
pneus froids)

2,1 bar (Utilisation en duo
et avec chargement, avec
pneus froids)

Pression de gonflage du
pneu arrière

2,1 bar (Utilisation en solo,
pneus froids)

2,3 bar (Utilisation en duo
et avec chargement, avec
pneus froids)

Si la pression de gonflage des
pneus est insuffisante :

Corriger la pression de gon­flage des pneus.

Projecteur

Réglage du projecteur
circulation à droite/
gauche

Cette moto est équipée d'un feu
de croisement symétrique. Dans
les pays où le côté de circulation
diffère de celui du pays d'imma­triculation de la moto, aucune
autre mesure n'est nécessaire.

Portée du projecteur et
précharge des ressorts

La portée du projecteur reste en
général constante grâce à l'adap­tation de la précharge des res­sorts en fonction de la charge.
Il peut arriver que l'adaptation de
la précharge des ressorts ne soit
pas suffisante, uniquement dans
le cas où la charge est très im­portante. Dans ce cas, la portée
du projecteur doit être adaptée
au poids.

Si vous avez des doutes

sur le réglage correct de
la portée d'éclairage, adressez­vous à un atelier spécialisé,
de préférence à un partenaire
BMW Motorrad.

Réglage de la portée
d'éclairement

Desserrer les vis 1 à gauche et
à droite.
Régler le projecteur par un lé­ger basculement.
Serrer les vis 1 à gauche et à
droite.

Tourner la serrure du compar­timent de rangement 1 vers la
droite avec la clé de la moto.
Retirer le cache 2.

s'aider à l'arrière en appuyant
sur la selle.
Soulever la selle à l'arrière et
relâcher le levier de déver­rouillage.
Retirer la selle et la déposer
côté housse sur une surface
propre.

Reposer la selle

4

39

z

Commande

Selle

Dépose de la selle

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Tirer le levier de déver­rouillage 3 vers le haut et

Engager les crans de fixation 4
de la selle dans les supports 5
à gauche et à droite.
Poser la selle et la pousser en
avant jusqu'en butée.
Appuyer fermement sur l'arrière
de la selle.

La selle se verrouille de ma­nière audible.

4

40

Monter le cache 2.

z

Commande

Verrouiller la serrure du vide­poches 1 avec la clé de la
moto.

Conduite

Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . 42

Liste de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Démarrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Régime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Utilisation en tout-terrain . . . . . . . . . . . . 47

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Immobilisation de la moto . . . . . . . . . . . 50

Remplissage du réservoir . . . . . . . . . . . 50

Arrimage de la moto pour le trans-

port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

5

41

z

Conduite

Consignes de sécurité

5

Equipements du pilote

42

Ne roulez jamais sans avoir re­vêtu la bonne tenue ! Portez tou­jours

Un casque,
Une combinaison,
Des gants,
Des bottes.

Même pour les petits trajets et

z

Conduite

quelle que soit la saison. Votre
concessionnaire BMW Motor­rad se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous proposer la
bonne tenue pour chaque usage.

Chargement

Une surcharge ou une

charge mal équilibrée peut
dégrader la stabilité de la moto.
Ne pas dépasser le poids to­tal admissible et respecter les
consignes de chargement.

Adapter la précharge des
ressorts, l'amortissement et
la pression de gonflage des
pneus au poids total.
avec valise Vario

Veiller à ce que les volumes
des valises gauche et droite
soient identiques.
Bien répartir la charge entre la
gauche et la droite.
Placer les objets lourds en bas
et à l'intérieur.
Respecter la charge utile maxi­male et la vitesse maximale
indiquée sur la plaquette à l'in­térieur de la valise.

avec Top-case
Respecter la charge utile maxi-

male et la vitesse maximale
indiquée sur la plaquette à l'in­térieur du topcase.

avec sac réservoir
Respecter la charge maximale

de la sacoche de réservoir et

AO

AO

AO

la vitesse maximale correspon­dante.

Charge utile du sac de
réservoir

≤5 kg

Limite de vitesse pour
les trajets avec sac de

réservoir

≤130 km/h

Vitesse

Différents facteurs peuvent in­fluer négativement le compor­tement de la moto à grande vi­tesse :

Réglage des ressorts et amor­tisseurs
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression des pneus trop faible
Pneus en mauvais état
etc.

Risque d'asphyxie

Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.

L'inhalation des gaz

d'échappement est nocive
et peut entraîner le coma ou la
mort.
Ne pas inhaler les gaz d'échap­pement. Ne pas laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés.

Risque de brûlure

Moteur et système

d'échappement
s'échauffent très fortement en
utilisation. Risque de brûlure par
contact.
Après l'arrêt de la moto, veiller
à ce que personne ne touche
au moteur ni au système
d'échappement.

Catalyseur

Risque de surchauffe et de dom­mage si de l'essence non brûlée
parvient au catalyseur à la suite
de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points suivants
doivent être respectés :

Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.
Ne pas faire tourner le moteur
avec un embout de bougie dé­branché.
Arrêter immédiatement le mo­teur s'il a des ratés.
Utiliser uniquement de l'es­sence sans plomb.
Respecter impérativement les
intervalles d'entretien prévus.

L'essence imbrûlée détruit

le catalyseur.
Respecter les points mentionnés
pour protéger le catalyseur.

Risque de surchauffe

Si le moteur tourne de fa-

çon prolongée à l'arrêt de
la moto, le refroidissement n'est
pas suffisant et peut provoquer
une surchauffe. La moto risque
de prendre feu dans des cas ex­trêmes.
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt. Partir immé­diatement après le démarrage.

Manipulations

Toute manipulation sur la

moto (par exemple boîtier
de gestion moteur, papillons, em­brayage) risque d'endommager
les composants correspondants
et provoquer la panne des fonc­tions de sécurité. La garantie ne
couvre pas les dommages pou­vant en résulter.
Ne pas effectuer de
manipulations.

5

43

z

Conduite

Liste de contrôle

5

Utilisez la liste de contrôle sui­vante pour vérifier les fonctions

44

importantes, les réglages et les
limites d'usure avant chaque dé­part.

Fonctionnement des freins
Niveaux du liquide de frein à
l'avant et à l'arrière
Fonctionnement de
l'embrayage

z

Conduite

Réglage des amortisseurs et
de la précharge des ressorts
Profondeur de sculpture et
pression des pneus
Fixation sûre des valises et des
bagages

A intervalles réguliers :

Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
Usure des plaquettes de frein
(tous les trois ravitaillements en
carburant)
Tension et graissage de la
chaîne de transmission

Démarrage

Démarrer le moteur

Coupe-circuit 1 en position
marche.

avec alarme antivol
Désactiver l'alarme antivol DWA

si elle est active.

La lubrification de la boîte

de vitesses n'est assurée
que quand le moteur tourne. En
cas de lubrification insuffisante, la
boîte de vitesses risque de subir
de graves dommages.
Ne pas faire rouler longtemps la

EO

moto avec le moteur arrêté et
ne pas pousser la moto sur de
longues distances.

Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est effec­tué. ( 45)
L'autodiagnostic ABS est ef­fectué. ( 46)
avec alarme antivol

Si la LED témoin de l'alarme
DWA s'allume, c'est que l'anti­démarrage électronique est actif.
Le moteur ne peut pas démarrer.

Désactiver l'antidémarrage
électronique avec la
télécommande.

Attendre que le voyant de la
température d'eau de refroidis­sement s'arrête de clignoter.

Après avoir mis le contact,

l'actuateur de ralenti est
positionné. Si le positionnement
dure plus longtemps que le "Pre­Ride-Check", ceci est signalé par
le clignotement du voyant de la

EO

température d'eau de refroidisse­ment. Il convient d'attendre la fin
de ce processus, afin d'éviter des
problèmes lors de la conduite.

Engager le point mort ou tirer
l'embrayage si un rapport est
engagé.

Il est impossible de faire

démarrer la moto lorsque
la béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée. Si
vous démarrez la moto au point
mort et engagez ensuite un rap­port alors que la béquille latérale
est déployée, le moteur cale.

Démarrage à froid et
basses températures : tirer
l'embrayage et actionner
légèrement la poignée
d'accélérateur.

Actionner le bouton du démar­reur 2.

Si le moteur ne démarre

pas bien que le démarreur
tourne, une tension insuffisante
de la batterie peut en être à l'ori­gine. Avant toute nouvelle ten­tative de démarrage, charger la
batterie ou demander une aide
pour démarrer.

Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre pas,
un remède peut être indiqué
dans le tableau des anomalies
de fonctionnement. ( 104)

Pre-Ride-Check

Une fois le contact mis, le
combiné d'instruments effectue
un test des témoins et voyants
d'alerte, ainsi que de l'affichage,
au moyen du "Pre-Ride-Check".

Phase 1

Les témoins et voyants ainsi que
tous les segments de l'écran
multifonction s'allument.

Phase 2

L'aiguille du compteur de vitesse
est déviée jusqu'en butée finale
et revient en position initiale.

Phase 3

Toutes les lampes et tous les
segments s'éteignent.
Le combiné d'instruments passe
en mode normal.

5

45

z

Conduite

Si l'aiguille n'a pas bougé, un des
témoins et voyants ne s'est pas

5

allumé ou tous les segments de

46

l'écran multifonction n'étaient pas
visibles :

Au cas où l'un des voyants

ne peut pas être activé,
certaines anomalies de fonction­nement risquent de ne pas être
signalées.
Vérifier que tous les témoins et

z

Conduite

tous les voyants s'allument.

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Autodiagnostic ABS

La disponibilité de l'ABS BMW
Motorrad est contrôlée au
cours de l'autodiagnostic.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois le
contact mis. Pour le contrôle des

capteurs de roue, la moto doit
rouler quelques mètres.

Phase 1

Contrôle à l'arrêt des compo­sants système aptes au diag­nostic.

Le voyant ABS clignote.

Phase 2

Contrôle des capteurs de roue
au démarrage.

Le voyant ABS clignote.

Autodiagnostic de l'ABS
terminé

Le voyant ABS s'éteint.

Si un défaut ABS apparaît à la fin
de l'autodiagnostic ABS :

Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de la
fonction ABS.

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Rodage

Moteur

Jusqu'à la première révision,
varier souvent les plages de
charge et de régime, éviter les
longs trajets à régime constant.
Choisir des trajets sinueux avec
de légères pentes, éviter autant
que possible les autoroutes.
Respecter les régimes de ro­dage.

Régime de rodage

max. 5000 min-1(sur les
premiers 1000 km)

Faire effectuer la première ins­pection après 500 - 1 200 km.

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein neuves
doivent être rodées avant qu'elles
n'atteignent leur coefficient de
friction optimal. Il est possible
de compenser la réduction de
l'efficacité des freins en appuyant
un peu plus fermement sur la
manette de frein.

Des plaquettes de frein

neuves peuvent allonger
considérablement la distance de
freinage.
Freiner plus tôt.

Pneus

Les pneus neufs ont une surface
lisse. Il est donc nécessaire de
les roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de la
moto. Les pneus doivent être ro­dés avant d'offrir une adhérence
parfaite.

Les pneumatiques neufs

n'offrent pas encore leur
pleine adhérence. Un risque
d'accident persiste, surtout sur
chaussée mouillée et lors d'incli­naison extrême du véhicule.
Conduire de manière prévoyante
et éviter les inclinaisons extrêmes
du véhicule.

Régime

Alerte de régime

L'alerte de régime 1 signale au
pilote que la zone rouge 2. est
atteinte Le signal reste présent
jusqu'à ce qu'un rapport supé-

rieur soit engagé ou que le ré­gime soit diminué.

Utilisation en tout­terrain

Après des conduites en
tout-terrain

Après des conduites en tout­terrain, BMW Motorrad recom­mande d'observer les points sui­vants :

Pression de gonflage des
pneus

Une pression de gonflage

des pneus réduite pour les
conduites tout-terrain détériore la
tenue de route de la moto sur les
routes stabilisées et peut provo­quer des accidents.
Vérifier la pression correcte des
pneus.

5

47

z

Conduite

Freins

5

48

z

Conduite

Sur des chemins de terre

ou des routes boueuses,
les freins risquent d'entrer en
action avec un léger retard en
raison de l'encrassement des
disques et des plaquettes de
frein.
Freiner prématurément jusqu'à
ce que les freins soient nettoyés
par le freinage.

La conduite sur des routes

non stabilisées ou encras­sées provoque une augmenta­tion de l'usure des plaquettes de
frein.
Contrôler l'épaisseur des pla­quettes de frein plus souvent
et remplacer les plaquettes à
temps.

Réglage de la précharge des
ressorts et de l'amortisse­ment

Les valeurs de précharge

des ressorts et d'amortisse­ment indiquées pour la conduite
en tout-terrain dégradent le com­portement routier de la moto sur
voies stabilisées.
Avant de quitter le tout-terrain,
il faut donc procéder au réglage
correct de la précharge des res­sorts et des amortisseurs.

Jantes

BMW Motorrad recommande de
contrôler l'état des jantes après
tout usage de la moto en tout­terrain.

Cartouche de filtre à air

Avarie de moteur due à une

cartouche de filtre à air en­crassée.
En cas de conduite en tout-ter­rain poussiéreux, contrôler l'en­crassement de la cartouche de
filtre à air à des intervalles plus

courts, la nettoyer au besoin ou
la remplacer.

L'utilisation dans des conditions
très poussiéreuses (désert,
steppe, etc.) nécessite l'emploi
de cartouches de filtre à air
spécialement développées pour
ce type d'utilisation.

Freins

Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?

Lors d'un freinage, la répartition
de la charge varie dynamique­ment entre la roue avant et la
roue arrière. Plus le freinage est
puissant, plus la charge appliquée
sur la roue avant est élevée. Plus
la charge appliquée sur la roue
est élevée, plus la force de frei­nage transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de frei­nage la plus courte, le frein avant
doit être actionné rapidement

en augmentant progressive­ment l'effort exercé. Cela permet
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de la
charge sur la roue avant. L'em­brayage devrait également être
actionné simultanément. Dans
le cas des nombreux « freinages
en force », au cours desquels
la pression de freinage doit être
établie le plus rapidement pos­sible et avec le maximum de
force, la répartition dynamique
de la charge n'arrive pas à suivre
l'augmentation de la décéléra­tion et la force de freinage n'est
pas entièrement transmise à la
chaussée. La roue avant risque
alors de se bloquer.

Le blocage de la roue avant est
empêché par l'ABS BMW Motor­rad.

Conduite dans les cols

Si vous freinez exclusive-

ment de l'arrière dans les
descentes des cols, il y a risque
de perte d'efficacité des freins.
Dans des conditions extrêmes,
une surchauffe peut provoquer
l'endommagement des freins.
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.

Freins humides et
encrassés

L'humidité et les salissures sur
les disques de frein et les pla­quettes de frein conduisent à
une détérioration de l'effet de
freinage.
Situations dans lesquelles le frei­nage risque d'être retardé ou dé­gradé :

En cas de conduites par temps
de pluie et en cas de présence
de flaques d'eau.
Après un lavage de la moto.
En cas de conduites sur routes
salées.
Après des travaux sur les
freins, du fait de dépôts d'huile
ou de graisse.
En cas de conduites sur
chaussées encrassées ou sur
terrain non stabilisés.

Mauvais effet de freinage

dû à l'humidité et à l'en­crassement.
Sécher / décrasser les freins en
actionnant les freins ; les nettoyer
le cas échéant.
Freiner prématurément, jusqu'à
ce que l'effet de freinage com­plet soit à nouveau disponible.

5

49

z

Conduite

Immobilisation de la

5

moto

50

Béquille latérale

Couper le moteur.

La stabilité de la moto n'est

pas garantie si le revête­ment du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.

z

Conduite

Sortir la béquille latérale et
mettre la moto en appui.

La béquille latérale est uni-

quement conçue pour sup­porter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.

Si l'inclinaison de la chaussée
le permet, braquer le guidon
vers la gauche.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager
la 1ère vitesse.

Remplissage du réservoir

L'essence est facilement

inflammable. Un feu à
proximité du réservoir d'essence
peut provoquer un incendie ou
une explosion.
Ne pas fumer et ne pas appro­cher de flamme nue de la moto
lors de toutes les interventions
sur le réservoir d'essence.

Le carburant attaque les

surfaces en plastique.
Celles-ci prennent alors une
apparence mate et disgracieuse.
Essuyer immédiatement toute
pièce en plastique entrée en
contact avec du carburant.

Mettre la moto sur la béquille
latérale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Le volume de réservoir dis-

ponible ne peut être ex­ploité de façon optimale que si

la moto est placée sur la béquille
latérale.

Ouvrir la trappe de protection.

Déverrouiller et relever la fer­meture 1 du réservoir d'es­sence avec la clé de la moto.

L'essence se dilate sous

l'influence de la chaleur.
Si le réservoir d'essence est
trop plein, de l'essence peut
s'échapper et couler sur la
chaussée. Avec un risque de
chute en conséquence.
Ne pas trop remplir le réservoir
d'essence.

Les carburants contenant

du plomb détruisent le ca­talyseur !
Utiliser uniquement un carburant
sans plomb.

Remplir l'essence selon la qua­lité indiquée ci-dessous, au

maximum jusqu'au bord infé­rieur de la tubulure de remplis­sage.

Si le complément d'es-

sence est fait après que
le niveau de carburant soit des­cendu sous celui de la réserve,
la quantité totale de remplissage
doit être supérieure à la quantité
de réserve pour que le nouveau
niveau de remplissage soit dé­tecté et que le voyant de réserve
de carburant s'éteigne.

Qualité de carburant re­commandée

Essence ordinaire sans
plomb, (max. 10 % Éthanol,
E10)
91 ROZ/RON
87 AKI

Quantité d'essence utile

env. 14 l

Quantité de réserve
d'essence

env. 4 l

Fermer le bouchon du réservoir
d'essence en appuyant ferme­ment dessus.
Retirer la clé et refermer la
trappe de protection.

Arrimage de la moto pour le transport

Protéger contre les rayures
toutes les pièces qui viennent
en contact avec les sangles
d'arrimage Utiliser par ex. du
ruban adhésif ou des chiffons
doux.

5

51

z

Conduite

5

52

La moto risque de basculer

z

Conduite

latéralement et de tomber.
Protéger la moto contre
le basculement latéral, de
préférence avec l'aide d'une
seconde personne.

Pousser la moto sur la surface
de transport, ne pas la mettre
sur la béquille latérale.

Des composants peuvent

être endommagés.
Ne coincer aucun composant tel
que conduite de frein ou faisceau
de câbles.

Fixer les sangles à l'avant des
deux côtés sur le pontet infé­rieur de fourche.

Fixer à l'arrière, de chaque
côté, des sangles d'arrimage
au niveau des repose-pieds
passager et les tendre.
Tendre uniformément toutes
les sangles, jusqu'à obtenir une
forte compression des ressorts
de suspension de la moto.

La technologie en détail

Système de freinage avec ABS

BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

6

53

z

La technologie en détail

Système de freinage

6

avec ABS BMW
Motorrad

54

Comment fonctionne
l'ABS ?

La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé­pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
Moins l'adhérence est bonne,
plus la distance de freinage s'al­longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par

z

La technologie en détail

une augmentation de la pression
de freinage exercée par le pilote,
les roues commencent à se blo­quer, la moto n'est plus stable
sur sa trajectoire et peut chuter.
L'ABS intervient avant qu'une
telle situation n'arrive, en dosant

la pression de freinage en fonc­tion de la force de freinage maxi­male transmissible. Les roues
peuvent ainsi continuer de tour­ner et la moto reste stable sur sa
trajectoire, indépendamment de
la nature de la chaussée.

Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?

Les ondulations et les irrégula­rités de la chaussée peuvent
entraîner une brève perte de
contact entre les pneus et la
chaussée, au point que la force
de freinage transmissible peut
être nulle. Lors d'un freinage
dans cette situation, le système
ABS doit réduire la pression de
freinage de façon à préserver
la stabilité directionnelle de la
moto au moment où le contact
avec la chaussée se rétablit. A
ce moment précis, le système
ABS BMW Motorrad se base

sur une chaussée à très faible
coefficient d'adhérence (gravier,
glace, neige) pour être sûr que
les roues continuent dans tous
les cas de tourner, une néces­sité pour garantir une bonne te­nue de route. Après analyse des
conditions réelles, le système
règle la pression de freinage opti­male.

Soulèvement de la roue
arrière

Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le blo­cage de la roue avant ne se pro­duit que tardivement ou pas du
tout, même lors d'un freinage
puissant. En conséquence, la ré­gulation ABS ne doit intervenir
que tardivement ou pas du tout.
Dans un tel cas, la roue arrière
peut se soulever et provoquer un
retournement de la moto.

Un freinage puissant peut

provoquer le décollement
de la roue arrière.
Lors d'un freinage, ne pas ou­blier que la régulation ABS n'est
pas en mesure d'empêcher dans
tous les cas le soulèvement de la
roue arrière.

Comment est conçu
le système ABS BMW
Motorrad ?

Le système ABS BMW Motorrad
préserve la tenue de route dans
les limites de la physique, quelle
que soit la nature de la chaussée.
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites lors des conditions ex­trêmes de la compétition en tout­terrain ou sur circuit.

Situations particulières

Pour détecter la tendance au blo­cage des roues, l'électronique
compare notamment les vitesses
de rotation des roues avant et
arrière. En cas de détection de
valeurs non plausibles pendant
une durée prolongée, l'électro­nique désactive pour des raisons
de sécurité la fonction ABS et
signale un message de défaut
ABS. Il est nécessaire que l'auto­diagnostic soit terminé pour qu'il
y ait affichage d'un message de
défaut.
Outre des dysfonctionnements
du système ABS BMW Motorrad,
certaines conditions d'utilisation
inhabituelles de la moto peuvent
également donner lieu à l'affi­chage d'un message de défaut.

Conditions d'utilisation
inhabituelles :

Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une durée
prolongée.

Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Échauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap­port engagé.
Blocage prolongé de la roue
arrière, p. ex. dans les des­centes en tout-terrain.

En cas d'affichage d'un mes­sage de défaut dans l'une des
situations précitées, la fonction
ABS peut à nouveau être activée
en coupant puis en remettant le
contact d'allumage.

Quel rôle un entretien
régulier peut-il jouer ?

Un système est aussi bon

que son état de mainte­nance le lui permet.
Afin de s'assurer que le système
BMW Motorrad ABS se trouve
dans un état de maintenance

6

55

z

La technologie en détail

optimal, il convient de respec­ter impérativement les intervalles

6

d'inspection.

56

Réserves de sécurité

Le système BMW Motorrad ABS
ne doit pas vous amener à rou­ler de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Attention dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy­sique que même le système
BMW Motorrad ABS ne peut pas
empêcher.

z

La technologie en détail

Accessoires

Indications générales . . . . . . . . . . . . . . . 58

Prises de courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

7

57

z

Accessoires

Indications générales

7

BMW Motorrad recommande
d'utiliser pour votre moto les

58

pièces et les accessoires qui ont
été homologués par BMW dans
ce but.
Vous trouverez auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad
des pièces et des accessoires
d'origine BMW, divers produits
homologués par BMW, ainsi
qu'un conseil qualifié et privilé­gié.

z

Accessoires

La sécurité, la fiabilité et le fonc­tionnement de ces pièces et pro­duits ont été contrôlés par BMW.
BMW assume pour vous la res­ponsabilité du produit.
Par ailleurs, BMW ne peut ac­corder aucune garantie sur les
pièces ou accessoires de toute
nature non homologués par ses
services.
Veuillez tenir compte des indi­cations sur l'influence de la taille

des roues sur les systèmes de
régulation d'adhérence ( 76).

BMW Motorrad n'est pas

en mesure de juger pour
chaque produit d'une autre
marque s'il peut ou non être
utilisé sur une moto BMW sans
risques pour la sécurité. Cette
garantie n'existe pas même si un
agrément officiel a été accordé
pour le pays considéré. De tels
tests ne peuvent pas toujours
tenir compte de l'ensemble des
conditions de mise en œuvre
sur les motos BMW et s'avèrent
donc en partie insuffisants.
Utilisez exclusivement les pièces
et accessoires qui ont été ho­mologués par BMW pour votre
moto.

Observez la législation en vigueur
lors de toutes modifications.
Veuillez respecter les dispositions
du code de la route en vigueur
dans votre pays.

Prises de courant

Consignes concernant l'utilisation
de prises de courant :

Capacité de charge

La charge des prises de courant
ne doit pas dépasser la valeur
indiquée dans les caractéristiques
techniques.

Utilisation d'appareils an­nexes

Le fonctionnement d'appareils
annexes sollicite la batterie. Il
convient de veiller à conserver
la capacité de démarrage de la
batterie.

Pose des câbles

Les câbles entre les prises de
courant et les équipements an­nexes doivent être posés de ma­nière à ce qu'ils

ne gênent pas le pilote
ne restreignent pas le bra­quage du guidon et le com­portement de la moto
ne puissent pas se coincer

Valises

avec valise Vario

AO

Maintenir le dispositif de ver­rouillage jaune 2 enfoncé et re­lever la poignée de transport 3.

7

59

Ouvrir la valise

Tourner la clé 1 dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve perpendiculaire au
sens de la marche.

Abaisser le bouton jaune 4 en
tirant en même temps le cou­vercle de valise à l'extérieur.

Fermer les valises

Tourner la clé dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve perpendiculaire au
sens de la marche.

Fermer le couvercle de la va­lise.
Le couvercle se verrouille avec
un déclic audible.

Si la poignée de transport

est rabattue lorsque la ser­rure de la valise se trouve orien­tée dans le sens de la marche,
la languette de verrouillage peut
être endommagée.
Avant de rabattre la poignée de
transport, veiller à ce que la ser­rure de la valise soit orientée per­pendiculairement au sens de la
marche.

z

Accessoires

Rabattre la poignée de trans­port 3 vers le bas.

7

Tourner la clé dans la serrure

60

de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve dans le sens de la
marche et la retirer.

Modifier le volume de la
valise

Ouvrir la valise et la vider inté­gralement.

z

Accessoires

Dégager le levier de
verrouillage 1 des crans à
gauche et à droite et les
relever.

En fonction du volume de va­lise souhaité, décaler l'enve­loppe extérieure de la valise
jusqu'en butée vers l'intérieur
ou vers l'extérieur.

Les leviers de verrouillage

peuvent uniquement être
fermés lorsque l'enveloppe ex­térieure de la valise se trouve
contre l'une des deux butées.

Fermer le levier de
verrouillage 1 à gauche et à
droite et le verrouiller.
Fermer la valise.

Déposer la valise

Tourner la clé 1 dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve perpendiculaire au
sens de la marche.
Maintenir le dispositif de ver­rouillage jaune 2 enfoncé et re­lever la poignée de transport 3.

Poser la valise

7

61

Tirer le levier de déverrouillage
rouge 4 vers le haut.
Le volet de verrouillage 5
s'ouvre légèrement.
Relever entièrement le volet de
verrouillage.
Prendre la valise par la poignée
et la retirer de son support.

Relever entièrement le volet de
verrouillage 5 en tirant au be­soin le levier de déverrouillage
rouge 4 vers le haut.

Accrocher la valise dans le
porte-valise 6.
Tourner la valise en direction
de la moto tout en repoussant
le logement sur la valise jus­qu'en butée sur le bouton de
fixation 7.

z

Accessoires

7

62

Abaisser et maintenir le volet
de verrouillage 5 jusqu'en bu­tée.
Abaisser le levier de déver-

z

Accessoires

rouillage rouge 4.
Le volet de verrouillage s'en­gage.
Rabattre la poignée.
Tourner la clé vers l'avant de la
moto et la retirer.

Topcase

avec Top-case

AO

Ouvrir le Top-case

Déverrouiller le cas échéant la
serrure du Top-case 1.
Tirer le levier de verrouillage 2
vers le haut et ouvrir le cou­vercle du topcase.

Fermer le top-case

Fermer le couvercle du top­case et le maintenir dans cette
position.
Repousser le levier de ver­rouillage 2 à fond vers le bas
Verrouiller le cas échéant la
serrure du Top-case 1.

Dépose du top-case

Poser le top-case

veillant à ce que le levier 4
s'engage dans la plaque
adaptatrice.
Le levier de verrouillage s'en­clenche de façon audible.
Verrouiller le cas échéant la
serrure du Top-case 1.

7

63

Déverrouiller le cas échéant la
serrure du Top-case 1.
Presser le levier de déver­rouillage 2 vers le bas.
Retirer le Top-case du porte­bagages vers l'arrière.

Engager le Top-case avec les
guides 3 jusqu'en butée sur la
plaque adaptatrice.

Presser le levier de
verrouillage 2 vers le haut, en

z

Accessoires

7

64

z

Accessoires

Maintenance

Indications générales . . . . . . . . . . . . . . . 66

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . 72

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Béquille de roue avant BMW Motor-

rad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Ampoules. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Démarrage par câbles . . . . . . . . . . . . . . 90

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Pièces de carénage . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

8

65

z

Maintenance

Indications générales

8

Le chapitre "Maintenance" dé­crit des travaux de contrôle et

66

de remplacement des pièces
d'usure pouvant être facilement
réalisés.
Si des couples de serrage spé­cifiques doivent être respectés,
ceux-ci sont également men­tionnés. Vous trouverez une liste
de tous les couples de serrage
requis dans le chapitre "Caracté­ristiques techniques".

z

Maintenance

Vous trouverez des informations
sur des travaux de maintenance
et de réparation plus poussés
dans le manuel de réparation sur
DVD que vous pouvez vous pro­curer auprès de votre conces­sionnaire BMW Motorrad.

L'exécution de certains de ces
travaux exige des outils spéciaux
ainsi que des connaissances
techniques approfondies. En cas
de doute, adressez-vous à un

atelier spécialisé, de préférence
à votre concessionnaire BMW
Motorrad.

Outillage de bord

1 Clé à fourche

Surplat 24 mm

2 Clé à fourche

de 17/19 mm

3 Clé à fourche

Surplat 14/19 mm

4 Clé à bougie
5 Tournevis réversible à em-

bouts cruciforme et plat

6 Clé Torx T45
7 Clé Torx T25

8 Petit tournevis avec lame

cruciforme

9 Fusibles de rechange avec

agrafes
Mini-fusibles 4 A, 7,5 A,
10 A et 15 A

Huile moteur

Contrôle du niveau d'huile
moteur

Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage d'huile.
Maintenir la moto à tempé­rature de service en position
verticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et ferme.
Laisser tourner le moteur au
ralenti jusqu'à ce que le venti­lateur démarre, puis le laisser
tourner encore pendant trois
minutes.
Couper le moteur.

Déposer la jauge de niveau
d'huile 1.

Placer la jauge à huile sur l'ori­fice de remplissage d'huile,
mais sans la visser.
Retirer la jauge et relever le
niveau d'huile.

Niveau de consigne
d'huile moteur

entre les repères MIN et
MAX

Si le niveau d'huile se situe au­dessus du repère MAX :

Faire corriger le niveau d'huile
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concession­naire BMW Motorrad.

Appoint d'huile moteur

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage.

8

67

z

Maintenance

Nettoyer la zone de mesure 2
de la jauge de niveau d'huile à
l'aide d'un chiffon sec.

Si le niveau d'huile se situe en
dessous du repère MIN :

Appoint d'huile moteur ( 67).

Déposer la jauge de niveau
d'huile 1.

Une quantité insuffisante

8

68

z

Maintenance

mais aussi excessive d'huile
moteur peut endommager le mo­teur.
Faire attention à ce que le niveau
d'huile moteur soit correct.

Ajouter de l'huile moteur jus­qu'au niveau de consigne.
Contrôle du niveau d'huile mo­teur ( 66).
Poser la jauge de niveau
d'huile.

Système de freinage

Contrôle du
fonctionnement des freins

Actionner la manette du frein à
main.
Un point dur doit être nette­ment perceptible.
Actionner la pédale de frein.
Un point dur doit être nette­ment perceptible.

Si aucun point de résistance
n'est nettement sensible :

Faire contrôler les freins par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Contrôler l'épaisseur des
plaquettes de frein avant

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Vérifier l'épaisseur des pla­quettes de frein par un contrôle
visuel. Sens d'observation :
entre la roue et le guidage

de roue, en direction des pla­quettes de frein.

Limite d'usure des pla­quettes de frein avant

min. 1,0 mm (Uniquement
garniture de friction sans
plateau support. Les repères
d'usure (rainures) doivent
être nettement visibles.)

Si les repères d'usure ne sont
plus nettement visibles :

Une épaisseur de plaquette
de frein inférieure à l'épais-

seur minimale peut provoquer

une détérioration de la puissance
de freinage et, le cas échéant,
des endommagements du frein.
Pour garantir la fiabilité du sys­tème de freinage, ne pas des­cendre en dessous de l'épaisseur
minimale des plaquettes.

Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Contrôler l'épaisseur des
plaquettes de frein arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Vérifier l'épaisseur des pla­quettes de frein par un contrôle
visuel. Sens de regard : de
l'arrière vers l'étrier de frein 1.

Limite d'usure des pla­quettes de frein arrière

min. 1,0 mm (Uniquement
garniture de friction sans
plateau support.)

Si le témoin d'usure n'est plus
nettement visible :

Une épaisseur de plaquette

de frein inférieure à l'épais­seur minimale peut provoquer
une détérioration de la puissance
de freinage et, le cas échéant,
des endommagements du frein.
Pour garantir la fiabilité du sys-

8

69

z

Maintenance

tème de freinage, ne pas des­cendre en dessous de l'épaisseur

8

minimale des plaquettes.

70

Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Contrôler le niveau du
liquide de frein avant

Si le niveau de liquide de

z

Maintenance

frein est trop faible dans le
réservoir, de l'air peut pénétrer
dans le système de freinage. La
puissance de freinage est alors
considérablement réduite.
Contrôler régulièrement le niveau
de liquide de frein.

Mettre la moto en position ver­ticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Relever le niveau du liquide de
frein sur le réservoir de liquide
de frein avant 1.

Le niveau du liquide de

frein baisse dans le réser­voir sous l'effet de l'usure des
plaquettes de frein.

Niveau du liquide de
frein avant

Liquide de frein, DOT4
Le niveau du liquide de frein

ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN.
(Réservoir de liquide de frein
horizontal)

Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un

concessionnaire BMW Motor­rad.

Contrôler le niveau du
liquide de frein à l'arrière

Si le niveau de liquide de

frein est trop faible dans le
réservoir, de l'air peut pénétrer
dans le système de freinage. La
puissance de freinage est alors
considérablement réduite.
Contrôler régulièrement le niveau
de liquide de frein.

Mettre la moto en position ver­ticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Relever le niveau du liquide de
frein sur le réservoir de liquide
de frein arrière 1.

Le niveau du liquide de

frein baisse dans le réser­voir sous l'effet de l'usure des
plaquettes de frein.

Niveau du liquide de
frein arrière

Liquide de frein, DOT4
Le niveau du liquide de frein

ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN.
(Réservoir de liquide de frein
horizontal)

Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un

8

71

z

Maintenance

concessionnaire BMW Motor­rad.

8

72

Liquide de refroidissement

Contrôler le niveau de
liquide de refroidissement

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

z

Maintenance

Risque de brûlure avec le

moteur chaud.
Respecter une distance au mo­teur chaud.
Ne pas toucher le moteur
chaud.

Relever le niveau de liquide
de refroidissement à travers le
logo GS sur le vase d'expan­sion 1.

Niveau de consigne du
liquide de refroidisse-

ment

entre les repères MIN et
MAX du réservoir de com­pensation

Si le niveau de liquide de refroi­dissement descend en dessous
du niveau autorisé :

Faire l'appoint de liquide de
refroidissement.

Faire l'appoint de liquide
de refroidissement

Déposer le flanc de carénage
gauche ( 96).

Ouvrir le bouchon 1 du réser­voir de compensation du li­quide de refroidissement et
ajouter du liquide de refroi­dissement jusqu'au niveau de
consigne.
Contrôler le niveau de liquide
de refroidissement ( 72).
Fermer le bouchon du réservoir
de compensation de liquide de
refroidissement.

Poser le flanc de carénage
gauche ( 97).

Embrayage

Contrôler le jeu de la
manette d'embrayage

Tirer la manette d'embrayage
jusqu'à ce qu'une résistance
soit perceptible.
Mesurer le jeu de la manette
d'embrayage A.

Jeu de la manette d'em­brayage

1,0...2,0 mm

Si le jeu de la manette d'em­brayage est en dehors de la tolé­rance :

Régler le jeu de la manette
d'embrayage ( 73).

Régler le jeu de la
manette d'embrayage

Repousser le soufflet 1.
Desserrer l'écrou 2.
Pour agrandir le jeu d'em­brayage : tourner la vis de ré­glage 3 dans le sens des ai­guilles d'une montre.
Pour diminuer le jeu d'em­brayage : tourner la vis de ré-

glage 3 dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre.
Contrôler le jeu de la manette
d'embrayage ( 73).
Répéter les étapes de travail
jusqu'à ce que le jeu de l'em­brayage soit correctement ré­glé.
Serrer l'écrou 2.
Remonter le soufflet 1 sur la
vis de réglage.

Chaîne

Graisser la chaîne

Les saletés, la poussière

et le manque de graisse
réduisent fortement la durée de
vie de la chaîne.
Nettoyer et graisser régulière­ment la chaîne d'entraînement.

Graisser la chaîne de
transmission au moins tous
les 1000 km. Après des
trajets sur chaussées humides
ou poussiéreuses et sales,

8

73

z

Maintenance

effectuer le graissage plus tôt,
selon le cas.

8

74

Couper le contact et passer au
point mort.
Nettoyer la chaîne d'entraîne­ment avec un nettoyant appro­prié, la sécher et l'enduire de
graisse lubrifiante pour chaînes.
Essuyer la graisse en excès.

Contrôler la flèche de la
chaîne

Placer la moto sur un sol plan

z

Maintenance

et stable.
Tourner la roue arrière jusqu'à
ce que l'endroit avec la plus
petite flèche de la chaîne soit
atteint.

Presser la chaîne à l'aide d'un
tournevis vers le haut et vers le
bas, et mesurer la différence A.

Flèche de la chaîne

40...50 mm (Moto non char­gée sur béquille auxiliaire)

Si la valeur mesurée se trouve
en dehors de la tolérance admis­sible :

Réglage de la flèche de la
chaîne ( 74).

Réglage de la flèche de la
chaîne

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Desserrer l'écrou de l'axe de
roue 1, en retenant le cas
échéant sur le côté gauche.
Régler la flèche de la chaîne
à l'aide des vis de réglage 2 à
gauche et à droite.
Contrôler la flèche de la chaîne
( 74).
S'assurer de régler la même
valeur d'échelle 3 à gauche et
à droite.

Serrer l'écrou de l'axe de
roue 1 au couple prescrit, en
retenant le cas échéant sur le
côté gauche.

Ecrou sur axe de roue
(roue arrière)

100 Nm

Contrôler l'état d'usure de
la chaîne

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Usure accrue.

Si une usure est détectée
sur un composant du jeu de pi­gnons, c'est l'ensemble complet
qu'il faut remplacer.

Tirer la chaîne vers l'arrière, au
niveau de la position la plus en
arrière de la roue de chaîne.
Les pointes des dents doivent
encore se trouver à l'intérieur

des maillons.
Si la chaîne peut être tirée au­delà des pointes des dents :

Adressez-vous à un atelier

spécialisé, de préférence à un

concessionnaire BMW Motor­rad.

Roues

Contrôle des jantes

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Vérifier par un contrôle visuel
si les jantes présentent des
zones défectueuses.
Faire contrôler et remplacer au
besoin les jantes endomma­gées par un atelier spécialisé,
de préférence par un conces­sionnaire BMW Motorrad.

Contrôle des rayons

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Passer sur les rayons avec la
poignée d'un tournevis ou un
objet similaire et écouter les
sons produits.

8

75

z

Maintenance

Si des différences de tonalité
sont audibles :

8

Faire contrôler les rayons par

76

un atelier spécialisé, de préfé­rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.

Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus

Le comportement routier

de votre moto peut se dé­grader avant même que la pro­fondeur de sculpture minimale

z

Maintenance

légale soit atteinte.
Faire remplacer les pneus déjà
avant l'atteinte de la profondeur
de sculpture minimale.

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Mesurer la profondeur de
sculpture des pneus dans les
rainures principales comportant
des témoins d'usure.

Chaque pneu est équipé

des repères d'usure inté­grés dans les rainures principales
du profil. Si le profil du pneu at­teint le niveau de ces repères, le
pneu est entièrement usé. Les
positions de ces repères sont re­pérées sur le flanc du pneu, par
exemple par les lettres TI, TWI
ou par une flèche.

Si la profondeur de sculpture mi­nimale est atteinte :

Remplacer le pneu concerné.

Recommandation de
pneus

Des pneus de certaines marques
ont été testés pour chaque taille
par BMW Motorrad et classés
conformes à la sécurité rou­tière. Pour les autres marques de
pneus, BMW Motorrad ne peut
pas évaluer leur convenance et
ne peut par conséquent pas se
porter garant pour la sécurité de
conduite.

BMW Motorrad recommande
uniquement l'utilisation de pneus
qui ont été testés par BMW
Motorrad.
Pour de plus amples informa­tions, adressez-vous à votre
concessionnaire BMW Motorrad
ou visitez le site Internet
"www.bmw-motorrad.com".

Influence des tailles de
roue sur les systèmes
de régulation de la partie
cycle

Les tailles de roue jouent un rôle
important pour le système ABS.
Dans le boîtier électronique sont
notamment mémorisés le dia­mètre et la largeur des roues ;
ces deux paramètres de base
interviennent dans tous calculs
importants au sein du boîtier.
Le fait de remplacer les roues
de série par des roues de taille
différente peut avoir des consé-

quences néfastes sur le compor­tement de régulation du système.
Les capteurs de roue néces­saires pour la détection de la
vitesse doivent également être
adaptés au système monté et ne
doivent pas être remplacés.
Si vous voulez monter d'autres
roues sur votre moto, parlez-en
d'abord avec un atelier spécia­lisé, de préférence un conces­sionnaire BMW Motorrad. Il est
nécessaire dans certains cas de
devoir adapter les données en­registrées dans le boîtier élec­tronique aux nouvelles tailles de
pneus.

Dépose de la roue avant

Placer la moto sur une béquille
auxiliaire appropriée, en veillant
à ce qu'elle se trouve sur un
sol plan et stable.

Déposer la vis 1 et retirer le
capteur ABS de son trou. Faire
attention si une rondelle est
placée en dessous.
Soulever la moto à l'avant
jusqu'à ce que la roue avant
tourne librement. Pour soulever
la moto, BMW Motorrad
recommande d'utiliser le
support de roue avant BMW
Motorrad.
Mettre en place la béquille de
roue avant ( 80).

Desserrer la vis de blocage de
l'axe 2.
Déposer l'axe 3 tout en soute­nant la roue.
Ne pas enlever la graisse de
l'axe.
Lors du retrait de la roue avant,
faire attention à ne pas en­dommager le capteur ABS ni
le câble ABS.
Sortir la roue avant en la faisant
rouler vers l'avant.

8

77

z

Maintenance

8

78

Faire attention à ne pas en­dommager le capteur ABS ni le
câble ABS en montant la roue
avant.

Retirer les douilles entre­toises 4 et 5 du moyeu de
roue.

Poser la roue avant

z

Maintenance

Si le couple de serrage

n'est pas correct, l'assem­blage vissé peut se desserrer ou
être endommagé.
Faire impérativement contrô­ler les couples de serrage par
un atelier spécialisé, de préfé­rence par un concessionnaire
BMW Motorrad.

Insérer le capteur ABS dans le
trou et monter la vis 1. Mettre
en place la rondelle, si exis­tante.

Dépose de la roue arrière

Placer la moto sur une béquille
auxiliaire appropriée, en veillant
à ce qu'elle se trouve sur un
sol plan et stable.

Déposer la vis 1 et retirer le
capteur de vitesse de roue du
fixation ; le cas échéant, une
rondelle de calage est montée.

Déposer l'écrou 2, en retenant
sur le côté gauche.

Desserrer les vis de réglage 3
à gauche et à droite en les
tournant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.

Déposer l'axe de roue 4 en
soutenant la roue arrière (p.
ex. caler un morceau de bois
approprié).

Pousser la roue arrière aussi
loin que possible vers l'avant et
retirer la chaîne de la roue de
chaîne 5.
Faire rouler la roue arrière vers
l'arrière hors du bras oscillant,
en retenant l'étrier de frein sur
le côté gauche.

La roue de chaîne et les

douilles d'écartement à
gauche et à droite ne sont pas
serrées sur la roue. Lors de la
dépose, veiller à ne pas endom­mager ou perdre ces pièces.

Poser la roue arrière

S'assurer que l'étrier de frein
se trouve dans le guide 6.
Introduire la roue arrière dans
le bras oscillant en la faisant
rouler et en guidant le disque
de frein entre les plaquettes.

8

79

z

Maintenance

8

80

de roue 4 à travers le bras
oscillant, l'étrier de frein et la
roue arrière.

Faire rouler la roue arrière aussi
loin que possible vers l'avant et
poser la chaîne sur la roue de
chaîne 5.

z

Maintenance

Soulever la roue arrière (ou
caler un morceau de bois
approprié) et insérer l'axe

Monter l'écrou d'axe 2, mais ne
pas encore le serrer.

Monter le capteur de vitesse
de roue dans le support et po­ser la vis 1 (et le cas échéant
la rondelle de calage).
Réglage de la flèche de la
chaîne ( 74).
Retirer la béquille auxiliaire.

Béquille de roue avant BMW Motorrad

Mettre en place la béquille
de roue avant

La béquille de roue avant

BMW Motorrad n'est pas
conçue pour maintenir des motos
sans béquille auxiliaire. En cas

d'utilisation exclusive du support
de roue avant, la moto risque de
tomber.
Mettre la moto sur une béquille
auxiliaire avant de soulever la
moto avec la béquille de roue
avant BMW Motorrad.

Mettre la moto sur une béquille
auxiliaire appropriée.
Utiliser le support de base por­tant le numéro d'outil (83 30
0 402 241) avec le support de
roue avant (83 30 0 402 242).

Desserrer les vis d'ajustage 1.
Ecarter les deux axes 2 jus­qu'à ce que la fourche avant

puisse passer entre. Régler les
goujons d'appui de manière à
s'adapter à la fourche avant.
Régler la hauteur souhaitée
pour la béquille de roue avant à
l'aide des goujons de fixation 3.
Centrer la béquille de roue
avant par rapport à la roue
avant et la pousser sur l'axe
de roue avant.

Monter les butées en caou­tchouc 4 à gauche et à droite
en position supérieure.

Positionner les deux axes 2 de
façon à bien soutenir la fourche
avant.
Serrer les vis de réglage 1.

8

81

z

Maintenance

8

82

Pose d'un fusible

Pour soulever la moto, abaisser
sans à-coups la béquille de
roue avant.

z

Maintenance

Fusibles

Déposer un fusible

Risque de court-circuit et

en conséquence d'incendie
quand des fusibles défectueux
sont shuntés.
Remplacer les fusibles défec­tueux par des fusibles neufs.

Couper le contact.
Dépose de la selle ( 39).

Comprimer les leviers de ver­rouillage 1 et retirer le cou­vercle de la boîte à fusibles.
Retirer le fusible défectueux de
la boîte à fusibles par le haut à
l'aide de l'outillage de bord.

Si des fusibles fondent sou-

vent, faire contrôler l'ins­tallation électrique par un ate­lier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Remplacer le fusible défec­tueux par un fusible de même
ampérage.

Vous trouverez un aperçu

de l'affectation des fusibles
et des ampérages nécessaires
au chapitre "Caractéristiques
techniques". Les chiffres du gra­phique correspondent aux numé­ros des fusibles.

Fermer le couvercle de la boîte
à fusibles.
Le dispositif de verrouillage
s'engage de façon audible.
Reposer la selle ( 39).

Ampoules

Remplacer l'ampoule du
feu de croisement et du
feu de route

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

8

83

Déposer la vis 1 et dégager
par le haut le combiné d'instru­ments des supports de fixation.
Poser le combiné d'instruments
sur le côté.

Couper le contact.

Débrancher le connecteur 1
en retenant au niveau de l'am­poule située sous le cache ca­outchouc.

Déposer le capuchon en caou­tchouc 2.

Décrocher la bride à ressort 3
des crans et la relever.
Déposer l'ampoule 4.

Remplacer l'ampoule défec­tueuse.

Ampoule pour feu de
croisement et feu de

route

H4 / 12 V / 55 W / 60 W

Ne saisir la nouvelle ampoule
que par le culot de façon à ne
pas salir le verre.

z

Maintenance

8

84

Insérer l'ampoule 4 en veillant
au positionnement correct de
l'ergot 5.
Mettre en place les brides à

z

Maintenance

ressort 3.

Monter le capuchon en caou­tchouc 2.

Brancher le connecteur 1.

Insérer le combiné d'instru­ments dans les supports de
fixation 2.

Monter la vis 1.

Remplacer l'ampoule du
feu de position

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Couper le contact.
Déposer le combiné d'instru­ments, comme décrit au para­graphe précédent.

8

85

Retirer la douille d'ampoule 1
du boîtier du projecteur.

Retirer l'ampoule de la douille.

Remplacer l'ampoule défec­tueuse.

Ampoule pour feu de
position

W5W / 12 V / 5 W

Ne saisir la nouvelle ampoule
qu'avec un chiffon propre et
sec de façon à ne pas salir le
verre.

Insérer l'ampoule dans la
douille.

Monter la douille d'ampoule 1
dans le boîtier du projecteur.

z

Maintenance

Poser le combiné d'instru­ments, comme décrit au pa-

8

ragraphe précédent.

86

Remplacer les ampoules
des feux clignotants avant
et arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Couper le contact.

z

Maintenance

Déposer la vis 1.

Retirer le verre diffuseur du
boîtier de rétroviseur, du côté
de la vis.

Déposer l'ampoule 2 du boî­tier de clignotant en la tournant

dans le sens contraire des ai­guilles d'une montre.

Remplacer l'ampoule défec­tueuse.

Ampoule pour cligno­tants avant

RY10W / 12 V / 10 W

Ampoule pour cligno­tants arrière

RY10W / 12 V / 10 W

Ne saisir la nouvelle ampoule
qu'avec un chiffon propre et
sec de façon à ne pas salir le
verre.

Remplacer l'ampoule du
feu arrière / feu stop

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Couper le contact.

8

87

Monter l'ampoule 2 dans le
boîtier du feu en la tournant
dans le sens des aiguilles
d'une montre.

Engager le verre diffuseur dans
le boîtier du feu, côté moto, et
le fermer.

Poser la vis 1.

Déposer les deux vis 1 et reti­rer le verre du feu arrière.

z

Maintenance

8

88

Filtre à air

Remplacer la cartouche
de filtre à air

Déposer le flanc de carénage
droit ( 95).

Presser l'ampoule 2 dans la
douille et la tourner dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre pour la retirer.

z

Maintenance

Remplacer l'ampoule défec­tueuse.

Ampoule pour feu arrière
/ feu de stop

P25-2 / 12 V / 5 W / 21 W

Ne saisir la nouvelle ampoule
qu'avec un chiffon propre et
sec de façon à ne pas salir le
verre.

Insérer l'ampoule 2 dans la
douille et la monter en la tour­nant dans le sens des aiguilles
d'une montre.

Déposer les deux vis 1.
Retirer la bride de raccorde­ment 2.
Retirer le reniflard 3 du boîtier
de filtre à air, le sortie du loge­ment 4 et le tourner de côté.

Monter le verre du feu arrière
et poser les deux vis 1.

8

89

Débrancher le connecteur 5.

Retirer la cartouche de filtre à
air 6.

Monter la cartouche de filtre à
air nettoyée ou une nouvelle
cartouche de filtre à air 6.

Brancher le connecteur 5.

Monter le reniflard d'admission
dans le logement 4.

Insérer le reniflard d'admission
dans les guides 7 du boîtier
de filtre à air. Faire attention
de ne pas plier les joints en

z

Maintenance

caoutchouc de la cartouche de
filtre à air.

8

90

Monter la bride de raccorde­ment 2.

z

Maintenance

Poser les deux vis 1.

Pose du flanc de carénage
droit ( 95).

Démarrage par câbles

La capacité de charge des

câbles électriques vers la
prise de courant de bord ne per­met pas de démarrer la moto à
partir d'une source externe. Un
courant trop intense peut entraî-

ner la brûlure du câble ou en­dommager l'électronique de la
moto.
Ne pas utiliser la prise de courant
de bord pour démarrer la moto à
partir d'une source externe.

Tout contact involontaire

entre les pinces polaires
des câbles de démarrage et la
moto risque de provoquer des
courts-circuits.
Utiliser uniquement des câbles
de démarrage dont les pinces
polaires sont totalement isolées.

L'aide au démarrage à par-

tir d'une source de tension
supérieure à 12 V risque d'en­dommager l'électronique de la
moto.
La batterie de la moto fournis­sant le courant doit présenter
une tension de 12 V.

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Dépose de la selle ( 39).

Déposer la partie centrale du
carénage ( 94).
Ne pas débrancher la batterie
du réseau de bord pour démar­rer la moto à l'aide de câbles
de démarrage.

Repousser le cache de pro­tection 1 du pôle positif de la
batterie.
A l'aide du câble de dépan­nage rouge, relier tout d'abord
le pôle positif 2 de la batterie
déchargée au pôle positif de la
batterie de dépannage.
Relier le câble de démarrage
noir au pôle négatif 3 de la bat-

terie débitrice puis au pôle né­gatif de la batterie déchargée.
Faire tourner le moteur du vé­hicule dépanneur pendant la
procédure d'aide au démar­rage.
Pour démarrer le moteur de
la moto dont la batterie est
déchargée, procéder de la
manière habituelle ; en cas
d'échec, effectuer une nouvelle
tentative de démarrage seule­ment au bout de quelques mi­nutes pour ménager le démar­reur et la batterie de dépan­nage.
Laisser tourner les deux mo­teurs pendant quelques mi­nutes avant de déconnecter le
câble électrique de dépannage.
Débranchez les câbles élec­triques de dépannage d'abord
du pôle Moins, puis du pôle
Plus.

Pour mettre le moteur en

marche, ne pas utiliser de
sprays de démarrage ou de pro­duits similaires.

Remettre en place le cache de
protection 1 du pôle Plus de la
batterie.
Pose de la partie centrale du
carénage ( 94).
Reposer la selle ( 39).

Batterie

Consignes d'entretien

L'entretien, la charge et le sto­ckage conformes accroissent
la durée de vie de la batterie et
conditionnent tout recours éven­tuel à la garantie.
Vous devez tenir compte des
points suivants pour obtenir une
durée de vie élevée de la batte­rie :

Maintenir la surface de la bat­terie propre et sèche.
Pour charger la batterie, res­pecter impérativement les ins­tructions des pages suivantes.
Ne pas mettre la batterie tête
en bas.

Si la batterie est branchée,

l'électronique de bord
(montre, etc.) décharge la
batterie. Cela peut provoquer
une décharge profonde de la
batterie. Dans ce cas, la garantie
constructeur ne s'applique pas.
En cas d'immobilisation de plus
de quatre semaines, vous de­vez raccorder la batterie à un
chargeur délivrant une charge
de maintien.

Charger la batterie à l'état
connecté

La charge effectuée direc-

tement sur les bornes de la
batterie branchée peut endom-

8

91

z

Maintenance

mager le circuit électronique de
la moto.

8

Débrancher la batterie au préa-

92

lable pour effectuer la charge via
les bornes de la batterie.

Si les témoins de contrôle

et l'écran multifonction res­tent éteints alors que le contact
est mis, la batterie est totalement
déchargée (tension de batterie
inférieure à 9 V). La charge d'une
batterie entièrement déchargée,
effectuée via la prise de courant,

z

Maintenance

peut endommager l'électronique
de la moto.
Toujours charger une batterie
entièrement déchargée directe­ment via les bornes de la batterie
débranchée.

Charger la batterie connectée
uniquement par le biais de la
prise de courant.
Observer la notice d'utilisation
du chargeur.

Recharger la batterie à
l'état déconnecté

Charger la batterie à l'aide d'un
chargeur approprié.
Observer la notice d'utilisation
du chargeur.
Une fois la charge terminée,
débrancher les cosses du char­geur des pôles de la batterie.

En cas d'immobilisation

prolongée, la batterie doit
être rechargée à intervalles ré­guliers. Suivez pour cela les
consignes de traitement de votre
batterie. La batterie doit être en­tièrement rechargée avant toute
remise en service.

Dépose de la batterie

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
avec alarme antivol

Couper l'alarme antivol au
besoin.

EO

Couper le contact.
Déposer la partie centrale du
carénage ( 94).

Repousser le cache de pro­tection 1 du pôle positif de la
batterie.

Un ordre incorrect de dé-

branchement augmente le
risque de court-circuit.
Respecter l'ordre
impérativement.

Déposer tout d'abord le câble
négatif de la batterie 2.
Déposer ensuite le câble posi­tif 3.

Desserrer la sangle de fixation
de la batterie 4 et le flexible de
purge 5.
Retirer la batterie par le haut ;
en cas de difficulté, faire bas­culer la batterie alternativement
dans les deux sens.

Poser la batterie

Insérer la batterie ; monter à
cette occasion le flexible de
purge 5.
Monter la sangle de fixation de
la batterie 4.
Poser tout d'abord le câble po­sitif 3.

Poser ensuite le câble néga­tif 2.
Engager le cache de protec­tion 1 par-dessus le pôle positif
de la batterie.
Pose de la partie centrale du
carénage ( 94).

Régler la montre ( 29).

Contrôle du niveau
d'électrolyte dans la
batterie

Contrôler le niveau d'électrolyte
environ tous les trois mois.
Dépose de la batterie ( 92).

Relever le niveau d'électrolyte
sur le repère 1.

8

93

z

Maintenance

8

94

Niveau de consigne de
l'électrolyte

z

entre les repères MIN et

Maintenance

MAX

Si le niveau d'électrolyte se
trouve sous le repère MIN :

Ajouter de l'eau distillée jus­qu'au niveau de consigne.

Pièces de carénage

Déposer la partie centrale
du carénage

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Dépose de la selle ( 39).

Déposer les vis 1 à gauche et
à droite.
Déposer la jauge à huile 2 et
retirer le carénage central.
Poser la jauge de niveau
d'huile.

Pose de la partie centrale
du carénage

Déposer la jauge de niveau
d'huile 2.

Positionner le carénage central
et monter la jauge à huile 2.

Visser les vis 1 à gauche et à
droite en commençant par les
vis médianes.
Reposer la selle ( 39).

Déposer le flanc de
carénage droit

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Déposer la partie centrale du
carénage ( 94).

Enlever les vis 1 et 2.

Déposer la vis 3.
Déboîter le flanc de carénage
du support dans la zone 4 et le
déposer.

Pose du flanc de carénage
droit

Engager le flanc de carénage
derrière la partie supérieure du
carénage 5, puis l'insérer dans
le support 4

8

95

z

Maintenance

8

96

Déposer le flanc de
carénage gauche

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Déposer la partie centrale du
carénage ( 94).

Poser la vis 3.

z

Maintenance

Démonter les vis 1 et 2.
Pose de la partie centrale du
carénage ( 94).

Déposer la vis 3.
Déboîter le flanc de carénage
du support dans la zone 4 et le
déposer.

Enlever les vis 1 et 2.

Poser le flanc de carénage
gauche

Engager le flanc de carénage
derrière la partie supérieure du
carénage 5, puis l'insérer dans
le support 4.

Poser la vis 3.

Démonter les vis 1 et 2.
Pose de la partie centrale du
carénage ( 94).

8

97

z

Maintenance

8

98

z

Maintenance