BMW F800R User Manual [fr]

Livret de bord

F 800 R

BMW Motorrad

The Ultimate

Riding Machine

Données moto / concessionnaire

Données de la moto

Modèle

Numéro de châssis

Code couleur

Première immatriculation

N° d'immatriculation

Données du concessionnaire

Interlocuteur au service après-vente

Madame/Monsieur

N° de téléphone

Adresse du concessionnaire/Téléphone
(cachet de la société)

Bienvenue chez BMW

Nous vous félicitons pour avoir
porté votre choix sur une moto
BMW et vous accueillons avec
plaisir dans le cercle des pilotes
de BMW.
Familiarisez-vous avec votre nou­velle moto afin d'être en mesure
de vous déplacer en toute sécu­rité sur les routes.
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant de
prendre la route avec votre nou­velle BMW. Vous y trouverez des
indications importantes pour l'uti­lisation de votre moto qui vous
aideront à exploiter pleinement
les avantages techniques de
votre BMW.
Vous trouverez en outre des in­formations sur l'entretien et la
maintenance de votre moto qui
vous permettront d'en optimiser
la fiabilité, la sécurité et la valeur
de revente.

Votre concessionnaire BMW
Motorrad se fera un plaisir de
vous conseiller et de répondre
à toutes les questions que vous
pourrez lui poser sur votre moto.

Nous vous souhaitons beaucoup
de plaisir au guidon de votre
BMW ainsi qu'un bon voyage en
toute sécurité

BMW Motorrad.

Table des matières

Utilisez aussi l'index alphabétique
situé à la fin de cette notice d'uti­lisation pour trouver un sujet dé­fini.

1 Indications géné-

rales.. . . .. .. . .. .. .. . .. .. .. . 5

Aperçu . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . 6

Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Caractéristiques tech-

niques . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 7

Actualité . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 7

2 Aperçus .. . . .. .. . .. .. .. . .. 9

Vue d'ensemble côté

gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 11

Vue d'ensemble côté

droit . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . .. . . . .. . . 14

Sous le carénage central . . . . 15

Commodo gauche . . . . . . . . . . 16

Commodo droit . . . . . . . .. . . . . 17

Combiné d'instruments . . . . . 18

3 Affichages .. .. .. .. .. .. .. . 21

Ecran multifonctions . . . . . . . . 22

Signification des

symboles . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Voyants et témoins. . . .. . . . . . 24

Affichage de service. . . .. . . . . 25

Kilométrage parcouru après

passage sur la réserve . . . . . . 25

Température ambiante . . . . . . 26

Pressions de gonflage des

pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Voyants d'alerte . . . . . . . .. . . . . 27

4 Commande . . .. . .. .. .. .. . 37

Serrure de contact/antivol de

direction . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Antidémarrage électronique

EWS . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 39

Montre . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Affichage . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 40

Chronomètre . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Eclairage . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . 43

Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Signal de détresse . . . . . . . . . . 44

Interrupteur d'arrêt d'ur-

gence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 45

Chauffage des poignées . . . . 45

Embrayage . . . . . . . . . . .. . . . . . . 46

Frein . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . 47

Rétroviseurs . . .. . . . .. . . . . . . . . 47

Précontrainte des

ressorts . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 48

Amortissement . . . . .. . . . . . . . . 49

Pneus . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 50

Selle . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . 51

5 Conduite. . . . .. .. .. . .. .. .. 53

Consignes de sécurité . . . . . . 54

Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 55

Démarrage . . . . . .. . . . .. . . . . . . 56

Rodage. . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . 58

Régime. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 58

Freins . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . 59

Immobilisation de la

moto . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 60

Remplissage du réser-

voir . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . 61

Arrimage de la moto pour le

transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

6 La technique en dé-

tail . . . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. . 65

Système de freinage avec

ABS BMW Motorrad . . . .. . . . 66

Contrôle de la pression des

pneus RDC . . . .. . . . . . . . . . . . . 68

7 Accessoires . . .. .. .. . .. .. 71

Indications générales . . . . .. . . 72

Prises de courant . . . . . . .. . . . 72

Bagages. . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. 73

Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Topcase. . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . 76

8 Maintenance . .. .. .. .. . .. 81

Indications générales . . . . .. . . 82

Outillage de bord . . . . . . . . . . .. 82

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Système de freinage . . . .. . . . 85

Liquide de refroidisse-

ment . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 89

Embrayage . . . . . . . . . . .. . . . . . . 90

Jantes et pneus . . .. . . . . . . . . . 91

Chaîne . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 91

Roues . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . 93

Béquille de roue avant . . . . 100

Ampoules . . . . . .. . . . . . . . . . . 102

Pièces de carénage . . . . . . . 107

Dépannage avec câbles de

démarrage externe . . . . . . . . 110

Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

9 Entretien .. . . . .. .. .. . .. 115

Produits d'entretien . . . . . . . 116

Lavage de la moto . . . . . . . . 116

Nettoyage des pièces sen-

sibles de la moto . . . .. . . . . . 117

Entretien de la peinture . . . 118

Conservation . . . . . . . . .. . . . . 118

Immobilisation de la

moto . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 118

Mettre en service la

moto . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 118

10 Caractéristiques

techniques .. .. .. .. .. . 119

Tableau des anomalies . . . . 120

Assemblages vissés . .. . . . . 121

Moteur . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 123

Essence . . . . . . . .. . . . .. . . . . . 124

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 124

Embrayage . . . . . . . . . . .. . . . . 125

Boîte de vitesses . . . . . . . . . . 125

Couple conique . . . . . . . . . . . 126

Partie cycle. . . . .. . . . . . . . . . . 126

Freins . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . 127

Roues et pneus . . . . . . . . . . . 127

Système électrique. . . . .. . . 128

Cadre . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 130

Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . 130

Poids . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Performances . . . . . . .. . . . . . 131

11 Service . .. .. .. .. .. .. . . 133

BMW Motorrad Service . . . 134
BMW Motorrad Prestations

de mobilité . . . . . . . . . .. . . . .. 134

Opérations d'entretien. . . . . 134

Attestations de mainte-

nance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Attestations de Service. . . . 141

12 Index alphabé-

tique .. .. .. .. .. .. .. .. .. 143

Indications générales

Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . . . . . . . . 6

Equipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Caractéristiques techniques . . . . . . . . . 7

Actualité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1

5

z

Indications générales

Aperçu

1

Vous trouverez un premier
aperçu de votre moto au

6

chapitre 2 de ce livret de bord.
Le chapitre 11 contient le
récapitulatif de tous les travaux
d'entretien et de réparation
effectués. La justification de
l'exécution des travaux de
maintenance est une condition
préalable à toute prestation
fournie à titre commercial.
Si vous souhaitez un jour re­vendre votre BMW, n'oubliez pas
de remettre aussi à l'acheteur ce
livret de bord ; il constitue un élé­ment important de votre moto.

z

Indications générales

Abréviations et symboles

Désigne des avertisse-

ments que vous devez ab­solument respecter - pour votre
propre sécurité, la sécurité des

autres et pour protéger votre
moto contre tout dommage.

Consignes particulières per-

mettant d'améliorer les
opérations de commande, de
contrôle, de réglage et d'entre­tien.

Symbolise la fin d'une
consigne.

Instruction opératoire.

Résultat d'une action.

Renvoi à une page
contenant des informa­tions complémentaires.

Repère la fin d'une in­formation relative à un
accessoire ou à un équi­pement.

Couple de serrage.

Caractéristique tech­nique.

Equipement optionnel.

EO

Les équipements option­nels BMW sont déjà pris
en compte lors de la pro­duction de la moto.

Accessoire optionnel

AO

Vous pouvez vous pro­curer les accessoires op­tionnels BMW auprès de
votre concessionnaire
BMW Motorrad et lui en
confier le montage.

Antidémarrage électro-

EWS

nique.

DWA Alarme antivol.

ABS Système antiblocage.

RDC Contrôle de la pression

de gonflage des pneus.

Equipement

En achetant votre moto BMW,
vous avez choisi un modèle dis­posant d'un équipement person­nalisé. Ce livret de bord décrit
les équipements optionnels (EO)
et les accessoires optionnels
(AO) proposés par BMW. Vous
comprendrez donc que ce livret
décrit aussi des variantes d'équi­pement que vous n'avez peut­être pas choisies. De même, des
différences spécifiques à certains
pays peuvent exister par rapport
au modèle illustré.
Si votre BMW dispose d'équi­pements qui ne sont pas dé­crits dans ce livret de bord, vous
trouverez la description de leurs
fonctions dans une notice d'utili­sation séparée.

Caractéristiques techniques

Toutes les indications de di­mensions, de poids et de puis­sance figurant dans ce livret de
bord se réfèrent à la norme DIN
(Deutsche Institut für Normung e.
V.) et respectent les tolérances
prévues par cette norme. Des
différences sont possibles sur
les versions destinées à certains
pays.

Actualité

Le haut niveau de sécurité et
de qualité des motos BMW est
garanti par un perfectionnement
permanent au niveau de la
conception, des équipements
et des accessoires. Des
différences éventuelles peuvent
ainsi exister entre ce livret de
bord et votre moto. BMW
Motorrad ne peut pas non
plus exclure toute possibilité

d'erreur. Vous comprendrez ainsi
que nul ne pourra se prévaloir
des indications, illustrations et
descriptions de ce livret à l'appui
de revendications juridiques de
quelque nature que ce soit.

1

7

z

Indications générales

1

8

z

Indications générales

Aperçus

Vue d'ensemble côté gauche . . . . . . . 11

Vue d'ensemble côté droit . . . . . . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Sous le carénage central . . . . . . . . . . . . 15

Commodo gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Commodo droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . 18

2

9

z

Aperçus

2

10

z

Aperçus

Vue d'ensemble côté gauche

1 Tableau des charges (sur

le roulement de tête de
direction à gauche)

2 Serrure de la selle ( 51)
3 Ouverture de remplissage

d'huile moteur et jauge à
huile ( 83)

2

11

z

Aperçus

2

12

z

Aperçus

Vue d'ensemble côté droit

1 Orifice de remplissage

d'essence ( 61)

2 Réglage de la précon-

trainte des ressorts
( 48)

3 Numéro de châssis, plaque

constructeur (sur le roule­ment de tête de direction)

4 Réservoir de liquide de

frein avant ( 87)

5 Témoin de niveau de li-

quide de refroidissement
(derrière le flanc de caré­nage) ( 89)

6 Prise de courant ( 72)
7 Réglage de l'amortisse-

ment ( 49)

8 Réservoir de liquide de

frein arrière ( 88)

2

13

z

Aperçus

Sous la selle

2

1 Outil pour le réglage de la

14

z

Aperçus

précontrainte des ressorts
( 48)

2 Jeu d'outils standard

( 82)

3 Livret de bord
4 Espace de rangement

avec kit premier se-

AO

cours
Logement du kit de pre­mier secours

5 Tableau des pressions de

gonflage des pneus

6 Espace de rangement

avec jeu d'outils de ser-

AO

vice
Logement du jeu d'outils
de service ( 82)

Sous le carénage central

1 Batterie ( 111)
2 Espace de rangement

avec kit anticrevaison
Logement du kit anticrevai­son

AO

2

15

z

Aperçus

Commodo gauche

2

1 Feu de route et appel de

16

z

Aperçus

phare ( 43)

2 – avec ordinateur de bord

(EO)
Sélection de l'affichage
dans la zone élargie
( 40)

3 Signal de détresse ( 44)
4 Commande des clignotants

( 44)

5 Avertisseur sonore

Commodo droit

1 avec poignées chauf-

2 Bouton de démarreur

3 Interrupteur d'arrêt d'ur-

EO

fantes
Commande du chauffage
des poignées ( 45)

( 56)

gence ( 45)

2

17

z

Aperçus

Combiné d'instruments

2

1 Voyants et témoins ( 24)
2 Compteur de vitesse

18

3 Régler la montre ( 39).

avec ordinateur de

EO

bord
Utilisation du chronomètre
( 42)

4 Ecran multifonctions

( 22)

5 Sélectionner l'affichage

z

Aperçus

( 40).
Remettre à zéro le comp­teur kilométrique journalier
( 41).

6 Capteur de luminosité am-

biante (pour ajuster la lu­minosité de l'éclairage des
instruments)

avec alarme antivol
Témoin DWA (voir la no­tice d'utilisation DWA)

avec ordinateur de

EO

bord
Alerte de régime ( 59)

EO

7 Compte-tours

2

19

z

Aperçus

2

20

z

Aperçus

Affichages

Ecran multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Signification des symboles . . . . . . . . . . 23

Voyants et témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Affichage de service . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Kilométrage parcouru après passage

sur la réserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Température ambiante . . . . . . . . . . . . . 26

Pressions de gonflage des

pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

3

21

z

Affichages

Ecran multifonctions

3

1 Totalisateur kilométrique

22

z

Affichages

( 40)

2 Voyant d'avertissement

pour électronique moteur
( 31)

3 avec ordinateur de

4 Heure ( 39)
5 avec contrôle de pres-

6 Affichage d'alerte de tem-

7 Service arrive à échéance

8 Plage de valeur ( 40)

EO

bord
Chronomètre ( 42)

sion de gonflage des

pneus (RDC)
Pressions de gonflage des
pneus ( 26)

pérature de liquide de re­froidissement ( 30)

( 25)

EO

9 avec ordinateur de

10 – avec ordinateur de bord

11 – avec ordinateur de bord

EO

bord

Symboles, pour mettre en
évidence la valeur affichée
( 23)

(EO)
Les barres transversales
indiquent le niveau de tem­pérature du liquide de re­froidissement.

(EO)
Indicateur de rapport, "N"
s'affiche au point mort

12 – avec ordinateur de bord

(EO)
Niveau d'essence
Les barres transversales
situées au-dessus du
symbole "pompe à
essence" indiquent la
quantité de carburant
restante. La barre
transversale supérieure
plus grande correspond à
une quantité d'essence
nettement plus grande
que les autres barres
transversales.

13 – avec ordinateur de bord

(EO)
Plage de valeur ( 40)

14 un avertissement s'affiche

dans la plage de valeur
( 27)

Signification des symboles

avec ordinateur de bord

distance parcourue après
passage sur la réserve en

km ( 25)

Consommation moyenne
en l/100 km

Vitesse moyenne en km/h

Consommation instantanée
l/100 km

Température ambiante en
°C ( 26)

EO

3

23

z

Affichages

Voyants et témoins

3

1 Voyant d'alerte de pression

24

z

Affichages

d'huile ( 31)

2 avec BMW Motorrad

3 Voyant de réserve d'es-

4 Voyant général d'alerte,

5 Témoin de feu de route
6 Témoin des clignotants

7 Témoin de point mort
8 Témoin de clignotant

pays.

EO

ABS
Voyant ABS ( 33)

sence ( 30)

en combinaison avec les
alertes sur l'écran ( 27)

droits

gauche

Le symbole ABS peut s'af­ficher différemment selon le

Affichage de service

Si le temps restant jusqu'au pro­chain service est inférieur à un
mois, la date de service 1 s'af­fiche pendant un court instant à
la suite du Pre-Ride-Check. Le
mois et l'année sont affichés sur
deux ou quatre chiffres, sépa­rés par un deux-points ; dans cet
exemple, l'affichage signifie "Mars
2011".

Dans le cas où le kilométrage
parcouru dans l'année est
élevé, il peut éventuellement
arriver de devoir avancer la date
d'échéance d'un service. Si
le kilométrage pour le service
avancé est inférieur à 1000 km,
les kilomètres restants 2 sont
décomptés par pas de 100 km et
affichés pendant un court instant
à la suite du "Pre-Ride-Check".

Si l'échéance de service

a été dépassée, le voyant
d'alerte général s'allume (en
jaune) en plus de l'affichage
de la date et du kilométrage.

L'indication "Service" s'affiche
durablement.

Si l'affichage de service ap-

paraît déjà plus d'un mois
avant la date de service, la date
enregistrée dans le combiné
d'instruments doit être réglée.
Cette situation peut apparaître
lorsque la batterie a été décon­nectée pendant une période plus
ou moins longue.
Pour régler la date, adressez­vous à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.

Kilométrage parcouru après passage sur la réserve

avec ordinateur de bord

L'écran affiche les kilo-

mètres parcourus depuis
le passage sur la réserve. Ce
compteur kilométrique est re-

EO

3

25

z

Affichages

mis à zéro lorsque la quantité
totale d'essence, après avoir fait

3

le plein, est supérieure au volume

26

de la réserve.

Température ambiante

avec ordinateur de bord

Lorsque la moto est à l'ar-

rêt, la chaleur du moteur
peut fausser la mesure de la
température ambiante. Si l'in-

z

Affichages

fluence de la chaleur du moteur
est trop grande, "--" apparaît
provisoirement sur le visuel.
Si la température ambiante chute
sous 3 °C, l'indicateur de tem­pérature clignote pour signaler
une possibilité de formation de
verglas. Lorsque la température
descend pour la première fois en
dessous de cette valeur, l'écran
commute automatiquement sur
l'affichage de température quel
que soit le réglage.

EO

Pressions de gonflage des pneus

avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

Les pressions de gonflage affi­chées se réfèrent à une tempéra­ture de pneu de 20 °C. La valeur
de gauche 1 indique la pression
de gonflage de la roue avant, la
valeur de droite 2 la pression de
gonflage de la roue arrière. Juste
après la mise du contact, l'écran
affiche "-- --" car la transmis­sion des valeurs de pression des
pneus ne commence qu'à partir

EO

du moment où une vitesse de
30 km/h est dépassée pour la
première fois.

Si l'écran affiche en plus

le triangle 3, il s'agit d'un
avertissement. La pression de
gonflage critique clignote.
Si la valeur critique se situe dans
la zone limite de la tolérance ad­missible, le voyant général s'al­lume en jaune. Si la pression de
gonflage des pneus se trouve
en-dehors de la tolérance admis­sible, le voyant d'alerte général
clignote en rouge.

Vous trouverez d'autres informa­tions sur le RDC BMW Motorrad
à partir de la page ( 68).

Voyants d'alerte

Avertissements sur
l'écran multifonction

Les avertissements, pour les­quels aucun voyant d'alerte spé­cifique n'est disponible, sont vi­sualisés par le voyant général
d'alerte 1 en combinaison avec
un message d'avertissement ou
un symbole d'alerte sur l'écran
multifonction. Le voyant général
d'alerte s'allume en rouge ou en
jaune selon l'urgence de l'avertis­sement.

Si l'affichage représente un aver­tissement dans la plage de va­leur 2, il est symbolisé par le tri­angle de présignalisation 3. Ces
avertissements peuvent être vi­sualisés en alternance avec les
compteurs kilométriques ( 40).

Le voyant général d'alerte s'af­fiche en fonction de l'avertisse­ment le plus urgent.

Vous trouverez un aperçu des
avertissements possibles sur la
page suivante.

3

27

z

Affichages

Aperçu des voyants d'avertissement

3

Voyant Affichages écran Signification

28

Est allumé en jaune

est allumé Réserve d'essence atteinte ( 30)

+ "EWS" s'affiche

sur l'écran

EWS actif ( 30)

z

Affichages

Est allumé en
rouge

Est allumé en jaune

Clignote Pression d'huile moteur insuffisante

Est allumé en jaune

Est allumé en jaune

Clignote Température du liquide de refroidisse-

Est affiché

+ "LAMP" s'af-

fiche sur l'écran

"x.x °C" clignote

+ "dWA" s'affiche

sur l'écran

ment trop élevée ( 30)

Moteur en mode de secours ( 31)

( 31)

Ampoule défectueuse ( 32)

Avertissement de verglas ( 32)

Pile de l'alarme antivol vide ( 33)

Voyant Affichages écran Signification

Clignote L'autodiagnostic ABS n'est pas terminé.

est allumé

( 33)

Défaut ABS ( 33)

3

29

Est allumé en jaune + "x.x" clignote

clignote en rouge + "x.x" clignote

+ "--" ou "--

--" s'affiche sur

l'écran

Est allumé en jaune + "--" ou "--

--" s'affiche sur

l'écran

Est allumé en jaune

+ "RdC" s'affiche

sur l'écran.

Pression de gonflage des pneus dans
la zone limite de la tolérance admissible
( 33)

Pression de gonflage des pneus en de­hors de la tolérance admissible ( 34)

Transmission perturbée ( 34)

Capteur défectueux ou défaut système
( 35)

Pile du capteur de pression de gonflage
trop faible ( 36)

z

Affichages

EWS actif

3

30

z

Affichages

Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.

+ "EWS" s'affiche sur

l'écran.

Cause possible:
La clé utilisée n'est pas autorisée

pour le démarrage ou la commu­nication entre la clé et l'électro­nique moteur est perturbée.

Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant sur la clé de
contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé défec­tueuse de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Réserve d'essence
atteinte

Le voyant relatif à la réserve
d'essence est allumé.

Tout manque d'essence

peut provoquer des ratés
de combustion et le calage inat­tendu du moteur. Les ratés de
combustion peuvent endomma­ger le catalyseur, le calage inat­tendu du moteur peut provoquer
des accidents.
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.

Cause possible:
Le réservoir d'essence contient

encore au maximum la réserve
d'essence.

Réserve d'essence

env. 3 l

Remplissage du réservoir
( 61).

Température du liquide
de refroidissement trop
élevée

Le voyant d'alerte général
s'allume en rouge.

Le symbole de température
clignote.

Poursuivre la route lorsque

le moteur est trop chaud
risque d'endommager celui-ci.
Observer impérativement les me­sures mentionnées ci-dessous.

Cause possible:
Le niveau de liquide de refroidis-

sement est trop bas.

Contrôler le niveau de liquide

de refroidissement ( 89).
Si le niveau du liquide de refroi­dissement est trop bas :

Faire l'appoint de liquide de

refroidissement ( 89).

Cause possible:
La température du liquide de re-

froidissement est trop élevée.

Si possible, rouler dans la plage
de charge partielle pour refroi­dir le moteur.
Dans les bouchons, couper le
moteur mais laisser le contact
pour que le ventilateur de re­froidissement puisse tourner.
Si la température du liquide de
refroidissement est souvent
trop élevée, faire rechercher
la cause du défaut par un ate­lier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Moteur en mode de
secours

Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.

Le symbole de moteur s'af­fiche.

Le moteur se trouve en

mode dégradé. Un com­portement du véhicule inhabituel
peut se produire.
Adapter le style de conduite. Evi­ter les fortes accélérations et ma­nœuvres de dépassement.

Cause possible:
Le boîtier électronique moteur

a diagnostiqué un défaut. Dans
des cas exceptionnels, le moteur
cale et ne peut plus démarrer.
Sinon, le moteur passe en mode
de fonctionnement dégradé.

Il est possible de poursuivre la
route, la puissance du moteur
peut toutefois ne pas être dis­ponible de façon habituelle.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Pression d'huile moteur
insuffisante

Voyant pour pression

d'huile moteur clignote.
La pression d'huile dans le cir­cuit d'huile de graissage est trop
faible. S'arrêter immédiatement
et couper le moteur.

L'avertissement de pression

d'huile moteur insuffisante
ne fait pas office de témoin de
niveau d'huile. Le niveau d'huile
moteur correct ne peut être véri­fié qu'avec la jauge d'huile.

Cause possible:
Le niveau d'huile moteur est trop

bas.

Contrôler le niveau d'huile mo­teur ( 83).

Si le niveau d'huile est trop bas :

Appoint d'huile moteur ( 84).

3

31

z

Affichages

Cause possible:

3

La pression d'huile moteur est
insuffisante.

32

z

Affichages

Le fait de rouler avec une

pression d'huile moteur in­suffisante peut endommager le
moteur.
Ne pas poursuivre la route.

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Ampoule défectueuse

Le voyant d'alerte général

s'allume en jaune.

+ "LAMP" s'affiche sur

l'écran.

La défaillance d'une lampe

sur la moto représente un
risque pour la sécurité, car la
moto peut facilement ne pas être

vue par les autres usagers de la
route.
Remplacer les lampes défec­tueuses le plus rapidement pos­sible, emporter de préférence
toujours des lampes de réserve
correspondantes.

Cause possible:
Ampoule défectueuse.

Effectuer un contrôle visuel
pour identifier l'ampoule défec­tueuse.
Remplacer l'ampoule du feu de
croisement et du feu de route
( 102).
Remplacement de l'ampoule
du feu de position ( 103).
Remplacement des ampoules
du feu stop et du feu arrière
( 105).
Remplacer les ampoules des
feux clignotants avant et arrière
( 106).

Avertissement de verglas

avec ordinateur de bord

"x.x °C" (la température am­biante) clignote.
Cause possible:

La température ambiante mesu­rée sur la moto est inférieure à
3 °C.

L'avertisseur de verglas

n'exclut pas le fait que
le verglas peut déjà apparaître
même si la température mesurée
est supérieure à 3 °C.
En cas de températures exté­rieures basses, il faut compter
avec un risque de verglas, no­tamment sur les ponts et sur les
zones de la chaussée à l'ombre.

Rouler de façon prévoyante.

EO

Pile de l'alarme antivol
vide

avec alarme antivol

Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.

+ "dWA" s'affiche sur

l'écran.

Ce message de défaut est

uniquement affiché briè­vement à la suite du Pre-Ride­Check.

Cause possible:
La pile de l'alarme antivol est

vide. Elle ne possède plus une
capacité suffisante. Le dispositif
d'alarme antivol n'est plus opé­rationnel quand la batterie de la
moto est débranchée.

Prendre contact avec un ate­lier spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire BMW
Motorrad.

EO

L'autodiagnostic ABS
n'est pas terminé.

avec BMW Motorrad ABS

Le voyant ABS clignote.

Cause possible:
La fonction ABS n'est pas dis-

ponible car l'autodiagnostic n'est
pas terminé. Pour le contrôle des
capteurs de roue, la moto doit
rouler quelques mètres.

Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction ABS n'est
pas disponible tant que l'auto­diagnostic n'est pas terminé.

EO

Défaut ABS

avec BMW Motorrad ABS

Le voyant ABS s'allume.

EO

Cause possible:
Le boîtier électronique ABS a

décelé un défaut. La fonction
ABS n'est pas disponible.

Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de
la fonction ABS. Tenir compte
des informations plus détaillées
sur les situations susceptibles
de conduire à un défaut ABS
( 67).
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Pression de gonflage des
pneus dans la zone limite
de la tolérance admissible

avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

EO

3

33

z

Affichages

Le voyant d'alerte général

3

34

z

Affichages

s'allume en jaune.

+ "x.x" (la pression de
gonflage critique) clignote.

Cause possible:
La pression de gonflage de pneu

mesurée se trouve dans la zone
limite de la tolérance admissible.

Corriger la pression de gon­flage de pneu conformément
aux indications figurant au dos
de la couverture du livret de
bord.

Avant de corriger la

pression de gonflage des
pneus, lire les informations du
chapitre "La technique en détail"
relatives à la compensation en
température et à l'adaptation des
pressions de gonflage.

Pression de gonflage des
pneus en dehors de la
tolérance admissible

avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

Le voyant d'alerte général
clignote en rouge.

+ "x.x" (la pression de
gonflage critique) clignote.

Cause possible:
La pression de gonflage de pneu

mesurée se trouve en dehors de
la tolérance admissible.

Contrôler si le pneu est en­dommagé et s'il est apte à rou-

ler.
Si le pneu est encore en mesure
de rouler :

Une mauvaise pression de

gonflage des pneus dé­tériore la tenue de route de la
moto.
Adapter impérativement le style

EO

de conduite à la pression de
gonflage des pneus incorrecte.

Corriger la pression de gon­flage du pneu à la prochaine
occasion.
Faire vérifier par un atelier spé­cialisé si le pneu est endom­magé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor-

rad.
En cas de doute sur l'aptitude à
rouler du pneu :

Ne pas poursuivre la route.

Contacter le service de dépan-

nage.

Faire vérifier par un atelier spé-

cialisé si le pneu est endom-

magé, de préférence par un

concessionnaire BMW Motor-

rad.

Transmission perturbée

avec contrôle de pression de

gonflage des pneus (RDC)

EO

+ "--" ou "-- --" s'af-

fiche sur l'écran.

Cause possible:
La vitesse de la moto n'a pas

dépassé le seuil d'env. 30 km/
h. Les capteurs RDC envoient
leur signal seulement à partir
d'une vitesse supérieure à ce
seuil ( 68).

Observer l'affichage RDC à des
vitesses plus élevées. Il s'agit
seulement d'un dérangement
permanent si le voyant géné­ral s'allume additionnellement.
Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Cause possible:
La liaison radio avec les capteurs

RDC est en dérangement. Cause
possible : présence d'installations
radiotechniques à proximité, pa-

rasitant la liaison entre le boîtier
électronique RDC et les capteurs.

Observer l'affichage RDC dans
un autre environnement. Il
s'agit seulement d'un déran­gement permanent si le voyant
général s'allume additionnelle­ment. Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Capteur défectueux ou
défaut système

avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.

+ "--" ou "-- --" s'af-

fiche sur l'écran.

EO

Cause possible:
Des roues sans capteurs RDC

sont montées.

Post-équiper le jeu de roues
avec des capteurs RDC.

Cause possible:
Un ou deux capteurs RDC sont

tombés en panne.

Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Cause possible:
Il y a présence d'une erreur sys-

tème.

Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

3

35

z

Affichages

Pile du capteur de

3

pression de gonflage trop
faible

36

avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.

+ "RdC" s'affiche sur

l'écran.

z

Affichages

Ce message de défaut est

uniquement affiché briè­vement à la suite du Pre-Ride­Check.

Cause possible:
La pile du capteur de pression

de gonflage n'a plus sa pleine
capacité. Le fonctionnement du
contrôle de la pression de gon­flage des pneus n'est plus garanti
que sur une période limitée.

Prendre contact avec un ate­lier spécialisé, de préférence

avec un concessionnaire BMW
Motorrad.

EO

Commande

Serrure de contact/antivol de direc-

tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Antidémarrage électronique

EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Montre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Chronomètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Signal de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Interrupteur d'arrêt d'urgence . . . . . . . 45

Chauffage des poignées . . . . . . . . . . . . 45

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Précontrainte des ressorts . . . . . . . . . . 48

Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

4

37

z

Commande

Serrure de contact/

4

antivol de direction

38

Clé de la moto

Vous recevez deux clés prin­cipales et une clé de secours.
La clé de secours est plus pe­tite et plus légère pour que vous
puissiez, par exemple, l'emporter
dans votre porte-monnaie. Elle
peut être utilisée en l'absence
de la clé principale, mais elle ne
convient pas à une utilisation per-

z

Commande

manente.
En cas de perte de clé, veuillez
suivre les indications concer­nant l'antidémarrage électronique
EWS ( 39).
La serrure de contact/antivol de
direction, la serrure du réservoir
et la serrure de la selle sont ac­tionnées avec la même clé.

avec valises
avec Top-case

En option, les valises et le Top­case peuvent également être
actionnés avec le même clé.
Adressez-vous à cet égard à
un atelier spécialisé, de pré­férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.

AO

AO

Mettre le contact

Tourner la clé en position 1.
Le feu de position et tous les
circuits fonctionnels sont ali­mentés.
Le moteur peut être démarré.

Le Pre-Ride-Check est effec­tué. ( 57)
avec BMW Motorrad ABS

L'autodiagnostic ABS est ef­fectué. ( 57)

Couper le contact

Tourner la clé en position 2.
Eclairage éteint.
Antivol de direction non bloqué.
La clé peut être retirée.
Il se peut que la durée de fonc­tionnement des accessoires
soit limitée dans le temps.
Recharge de la batterie pos­sible par la prise de bord.

EO

Blocage de l'antivol de
direction

Braquer le guidon vers la
gauche.

Tourner la clé en position 3
tout en bougeant légèrement le
guidon.
Contact d'allumage, éclairage
et tous circuits fonctionnels
désactivés.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.

Antidémarrage électronique EWS

L'électronique de la moto déter­miner les données enregistrées
dans la clé par le biais d'une an­tenne circulaire à l'intérieur de
la serrure de contact. Ce n'est
qu'à partir du moment où la clé a
été reconnue comme étant "va­lable" que le boîtier électronique
moteur autorise le démarrage du
moteur.

Si une clé de réserve

est accrochée à la clé
de contact utilisée pour le
démarrage, l'électronique peut
être "irritée" et le démarrage
du moteur n'est pas autorisé.
L'avertissement EWS apparaît
sur l'écran multifonction.
Gardez toujours la clé de ré­serve séparément de la clé de
contact.

Si vous perdez une clé, vous
pouvez la faire bloquer par votre
concessionnaire BMW Motorrad.
Pour cela, vous devez apporter
toutes les autres clés de la moto.
Une clé bloquée ne permet plus
de mettre en marche le moteur,
une clé bloquée peut toutefois
être réactivée.
Des clés de rechange ou des
clés supplémentaires ne peuvent
être obtenues qu'auprès d'un
concessionnaire BMW Motor­rad. Celui-ci est tenu de contrô­ler votre légitimité, car les clés
font partie du système de sécu­rité.

Montre

Régler la montre

Le réglage de la montre en

roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la montre sur la moto
qu'à l'arrêt.

4

39

z

Commande

Mettre le contact d'allumage.

4

40

Maintenir le bouton 1 actionné,
jusqu'à ce que les heures 2

z

Commande

clignotent.
Actionner le bouton jusqu'à
ce que les heures souhaitées
soient affichées.
Maintenir le bouton actionné,
jusqu'à ce que les minutes 3
clignotent.
Actionner le bouton jusqu'à
ce que les minutes souhaitées
soient affichées.
Maintenir le bouton actionné
jusqu'à ce que les minutes ne
clignotent plus.

Le réglage est terminé.

Affichage

Sélectionner l'affichage

Mettre le contact.

Appuyer sur la touche 2 pour
sélectionner l'affichage dans la

plage de valeur 3.
Les valeurs suivantes peuvent
être affichées :

Kilométrage total (sur l'illustra-

tion)

Kilométrage journalier 1

(Trip I)

Kilométrage journalier 2
(Trip II)
avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

Pressions de gonflage des
pneus

Indications d'avertissement le
cas échéant

avec ordinateur de bord

Appuyer sur la touche 4 pour
sélectionner l'affichage dans la

plage de valeur 5.
Les valeurs suivantes peuvent
être affichées :

EO

EO

Température ambiante (°C)

Vitesse moyenne en km/h

Consommation moyenne l/
100 km

Consommation instantanée
en l/100 km

distance parcourue depuis
le passage sur la réserve en

km

Remettre à zéro le
compteur kilométrique
journalier

Mettre le contact.
Sélectionner le compteur kilo­métrique journalier souhaité.

Maintenir le bouton 2 actionné,
jusqu'à ce que le compteur
kilométrique journalier soit ré­initialisé.

Remise à zéro des valeurs
moyennes

avec ordinateur de bord

Mettre le contact.
Sélectionner la consomma­tion moyenne ou la vitesse
moyenne.

EO

Appuyer sur la touche 1 jus­qu'à ce que la valeur affichée
soit remise à zéro.

Chronomètre

avec ordinateur de bord

EO

4

41

z

Commande

Chronomètre

4

42

Le chronomètre 3 peut être af­fiché à la place du compteur ki-

z

Commande

lométrique. Les heures, les mi­nutes, les secondes et les 1/10
de secondes sont séparés par
des points.
Pour pourvoir commander plus
facilement le chronomètre pen­dant la conduite (temps de pas­sage par tours), il est possible de
permuter les fonctions du bou­ton 2 et les fonctions du bou­ton INFO sur le commodo. La
commande du chronomètre et
du compteur kilométrique s'ef­fectue alors via le bouton INFO

et l'ordinateur de bord doit être
commandé via le bouton 2.
Le chronomètre tourne en
arrière-plan si le compteur
kilométrique est affiché entre­temps. Il continue également de
tourner si le contact est coupé
entre-temps.

Utiliser le chronomètre

Passer si nécessaire du comp­teur kilométrique au chrono­mètre avec la touche 1.

Le chronomètre étant arrêté,

actionner la touche 2 pour dé-

marrer le chronomètre.

Le chronomètre étant en

marche, actionner la touche 2

pour arrêter le chronomètre.

Maintenir la touche 2 enfoncée

pour remettre le chronomètre à

zéro.

Permutation des fonctions
des boutons

Appuyer simultanément sur la
touche 1 et la touche 2 et les
maintenir appuyées jusqu'à ce
que l'affichage change.

FLASH (affichage de l'alerte

de régime) et ON ou OFF sont
affichés.
Actionner la touche 2.

LAP (Lap-Timer) et ON ou
OFF sont affichés.

Actionner la touche 1 jusqu'à
ce que l'état souhaité soit affi­ché.

ON : commande du chrono-

mètre par l'intermédiaire de
la touche INFO située sur le
commodo.

OFF : commande du chrono-

mètre par l'intermédiaire de la
touche 2 située dans le com­biné d'instruments.
Pour mémoriser le réglage ef­fectué, actionner simultané­ment le bouton 1 et le bou­ton 2, jusqu'à ce que l'affi­chage change.

Eclairage

Feu de position

Le feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact d'allumage.

Le feu de position sollicite

la batterie. Ne mettez le
contact que pendant une durée
limitée.

Feu de croisement

Le feu de croisement s'allume
automatiquement après le dé­marrage du moteur.

Le moteur étant coupé,

vous pouvez allumer les
feux en mettant le contact puis
en enclenchant le feu de route
ou en actionnant l'avertisseur
optique.

Feu de route et appel de
phare

Pour allumer le feu de route,
pousser le commutateur 1 vers
l'avant.

4

43

z

Commande

Pour actionner l'appel de
phare, tirer le commutateur 1

4

vers l'arrière.

44

Feu de stationnement

Couper le contact.

z

Commande

Immédiatement après avoir
coupé l'allumage, presser le
bouton 1 vers la gauche et
le maintenir actionné, jusqu'à
l'activation du feu de stationne­ment.
Pour désactiver le feu de sta­tionnement, mettre le contact
puis le couper à nouveau.

Clignotants

Commande des
clignotants

Mettre le contact.

Les clignotants s'éteignent

automatiquement au bout
d'env. dix secondes et après un
trajet d'env. 300 m.

Pour activer les clignotants de
gauche, presser la touche 1
vers la gauche.
Pour activer les clignotants de
droite, presser la touche 1 vers
la droite.

Pour désactiver les clignotants,
ramener la touche 1 en posi­tion centrale.

Signal de détresse

Commande du signal de
détresse

Mettre le contact.

Les feux de détresse solli-

citent la batterie. N'allumer
les feux de détresse que pendant
un temps limité.

Si une touche de cligno-

tant est actionnée lorsque
le contact est mis, la fonction des
clignotants remplace celle des
feux de détresse pendant la du­rée de l'actionnement. La fonc­tion des feux de détresse rede­vient active lorsque la touche de
clignotant n'est plus actionnée.

Pour activer le signal de dé­tresse, actionner la touche 1.
Il est possible de couper le
contact.
Pour désactiver le signal de
détresse, actionner à nouveau
la touche 1.

Interrupteur d'arrêt d'urgence

1 Interrupteur d'arrêt d'ur-

gence

L'actionnement de l'inter-

rupteur d'arrêt d'urgence
pendant la conduite peut provo­quer le blocage de la roue arrière
et par conséquent une chute.
Ne pas actionner l'interrupteur
d'arrêt d'urgence en roulant.

Le moteur peut être arrêté ra­pidement et de façon simple

à l'aide de l'interrupteur d'arrêt
d'urgence.

a Moteur coupé
b Position route

Chauffage des poignées

avec poignées chauffantes

Réglage du chauffage des
poignées

Mettre le moteur en marche.

EO

4

45

z

Commande

Il ne fonctionne que si le

4

46

z

Commande

moteur tourne.

La consommation élec-

trique accrue par le chauf­fage des poignées peut provo­quer la décharge de la batterie
en conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment char­gée, le chauffage des poignées
est coupé afin de maintenir la ca­pacité de démarrage.

Actionner la touche 1 jusqu'à
ce que le niveau de chauffage
souhaité soit affiché.

Le chauffage des poignées du
guidon est à deux niveaux. Le
deuxième niveau 2 sert pour le
réchauffement rapide des poi­gnées ; ensuite, il est recom­mandé de repasser au premier
niveau.

puissance de chauffage
50 %

puissance de chauffage
100 %

Si plus aucune modification
n'est effectuée, la température
est réglée comme affichée.

Embrayage

Réglage du levier
d'embrayage

Le réglage de la manette

d'embrayage en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette d'em­brayage sur la moto qu'à l'arrêt.

Tourner la vis de réglage 1
dans le sens des aiguilles
d'une montre pour augmenter
la distance entre la manette
d'embrayage et la poignée du
guidon.

Tourner la vis de réglage 1
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour
diminuer la distance entre la
manette d'embrayage et la poi­gnée du guidon.

La vis de réglage peut être

tournée plus facilement si
vous poussez en même temps le
levier d'embrayage en avant.

main que lorsque la moto est à
l'arrêt.

La vis de réglage peut être

tournée plus facilement si
vous poussez en même temps le
levier de frein à main en avant.

Rétroviseurs

Régler les rétroviseurs

4

47

Frein

Régler la manette du frein
à main

De l'air peut s'infiltrer dans

le système de freinage si
la position du réservoir de liquide
de frein est modifiée.
Ne pas tourner le bloc de com­mande au guidon ni le guidon.

Le réglage de la manette

du frein à main en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette du frein à

Tourner la vis de réglage 1
dans le sens des aiguilles
d'une montre pour augmenter
la distance entre la manette du
frein à main et la poignée du
guidon.
Tourner la vis de réglage 1
dans le sens contraire des ai­guilles d'une montre pour di­minuer la distance entre la ma­nette du frein à main et la poi­gnée du guidon.

Amener le rétroviseur dans la
position voulue en le tournant.

z

Commande

Réglage d'un bras de

4

rétroviseur

48

Relever le capuchon de protec-

z

Commande

tion 1 de la vis, sur le bras du
rétroviseur.
Dévisser l'écrou 2.
Tourner le bras de rétroviseur
dans la position souhaitée.
Serrer l'écrou au couple pres­crit, tout en retenant le bras de
rétroviseur.

Contre-écrou (rétrovi­seur) sur adaptateur de

serrage

20 Nm

Monter le capuchon de protec­tion sur la vis.

Précontrainte des ressorts

Réglage

La précharge des ressorts de
la roue arrière doit être adap­tée au chargement de la moto.
Une augmentation du charge­ment impose une augmentation
de la précharge des ressorts, et
une diminution de poids une pré­charge des ressorts moindre.

Réglage de la
précontrainte du ressort
de la roue arrière

Déposer la selle ( 51).

Retirer l'outil de bord 1.

Les réglages non adap-

tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs dé­gradent le comportement routier
de la moto.

Adapter l'amortissement à la pré­charge des ressorts.

Pour augmenter la précharge
du ressort, tourner la molette
dans le sens des aiguilles
d'une montre avec l'outil de
bord 2 prévu à cet effet.
Pour diminuer la précharge du
ressort, tourner la molette dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre avec l'outil de
bord 2 prévu à cet effet.

Réglage de base de la
précharge des ressorts

arrière

Tourner la vis de réglage
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jus­qu'en butée, puis revenir
de 12 clics (Réservoir plein,
avec pilote 85 kg)

Remettre en place l'outillage de
bord.
Remonter la selle ( 52).

Amortissement

Réglage

L'amortissement doit être adapté
à l'état de la chaussée et à la
précharge des ressorts.

Une chaussée accidentée né­cessite un amortissement plus
souple qu'une chaussée plane.
Une augmentation de la pré­charge des ressorts impose un
amortissement plus dur, et une
diminution de la précharge des
ressorts un amortissement plus
souple.

Réglage de
l'amortissement de la roue
arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Pour augmenter l'amortis­sement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Pour diminuer l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
dans le sens inverse des ai­guilles d'une montre.

4

49

z

Commande

4

50

Réglage de base de
l'amortissement de la

roue arrière

Tourner la vis de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en bu­tée, puis revenir de 3/4 tour
(réservoirs pleins avec pilote
85 kg)

Pneus

z

Commande

Contrôle de la pression de
gonflage des pneus

Une mauvaise pression de

gonflage des pneumatiques
détériore la tenue de route de la
moto et diminue la durée de vie
des pneumatiques.
Vérifier la pression correcte des
pneus.

Sous l'effet de la force cen-

trifuge, les valves mon­tées perpendiculairement ont

tendance à se desserrer toutes
seules à grande vitesse.
Afin d'éviter toute perte soudaine
de pression de gonflage avec
des valves montées perpendicu­lairement à la jante, utiliser des
capuchons de valve avec bague
d'étanchéité en caoutchouc et
bien les serrer.

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Contrôler la pression de gon­flage des pneus en se référant
aux données suivantes.

Pression de gonflage du
pneu avant

2,5 bar (Sur pneu à froid)

Pression de gonflage du
pneu arrière

2,9 bar (Sur pneu à froid)

Si la pression de gonflage des
pneus est insuffisante :

Corriger la pression de gon­flage des pneus.

Projecteur

Réglage du projecteur
circulation à droite/
gauche

Dans les pays où le côté de cir­culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
feu de croisement asymétrique
éblouit les usagers venant en
sens inverse.
Faites régler le projecteur en
conséquence par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Portée du projecteur et
précharge du ressort

La portée du projecteur reste en
général constante grâce à l'adap­tation de la précharge du ressort
en fonction de la charge.
Il peut arriver que l'adaptation de
la précharge du ressort ne soit
pas suffisante uniquement dans
le cas où la charge est très im­portante. Dans ce cas la portée
du projecteur doit être adaptée
au poids.

Si vous avez des doutes

sur le réglage correct de
la portée d'éclairage, adressez­vous à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.

Réglage de la portée
d'éclairement

Desserrer les vis 1 à gauche et
à droite.
Régler le projecteur par un lé­ger basculement.
Serrer les vis 1 à gauche et à
droite.

Réglage de base de la
portée du projecteur

Desserrer les vis 1 à gauche et
à droite.
Régler le projecteur par un lé­ger basculement de telle sorte
que la pointe 2 se trouve en
face du repère 3.
Serrer les vis 1 à gauche et à
droite.

Selle

Dépose de la selle

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

4

51

z

Commande

4

52

Repose de la selle

Tourner la serrure de la selle 1
à l'aide de la clé de la moto
vers la gauche et la maintenir
dans cette position, et presser

z

Commande

simultanément la selle vers le
bas à l'arrière.

Soulever la selle à l'arrière et
relâcher la clé.
Retirer la selle et la déposer
côté housse sur une surface
propre.

Emboîter la selle dans le sup­port 2.
Appuyer fermement sur l'arrière
de la selle.
La selle se verrouille de ma­nière audible.

Conduite

Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . 54

Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Régime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Immobilisation de la moto . . . . . . . . . . . 60

Remplissage du réservoir . . . . . . . . . . . 61

Arrimage de la moto pour le trans-

port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

5

53

z

Conduite

Consignes de sécurité

5

Equipement du pilote

54

Ne roulez jamais sans avoir re­vêtu la bonne tenue ! Portez tou­jours

Un casque
Une combinaison
Des gants
Des bottes

Même pour les petits trajets et

z

Conduite

quelle que soit la saison. Votre
concessionnaire BMW Motor­rad se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous proposer la
bonne tenue pour chaque usage.

Equilibrer correctement la
charge

Une surcharge ou une

charge mal équilibrée peut
dégrader la stabilité de la moto.
Ne pas dépasser le poids to­tal admissible et respecter les
consignes de chargement.

Adapter la précharge des
ressorts, l'amortissement et
la pression de gonflage des
pneus au poids total.
avec valises

Veiller à ce que les volumes
des valises gauche et droite
soient identiques.
Bien répartir la charge entre la
gauche et la droite.
Placer les objets lourds en bas
et à l'intérieur.
Respecter la charge utile maxi­male et la vitesse maximale
indiquée sur la plaquette à l'in­térieur de la valise.

avec Top-case
Respecter la charge utile maxi-

male et la vitesse maximale
indiquée sur la plaquette à l'in­térieur du topcase.

avec sacoche de réservoir
Respecter la charge maximale

du sac réservoir.

AO

AO

EO

Charge utile du sac de
réservoir

≤5 kg

avec poche de réservoir
Respecter la charge maximale

de la poche de réservoir.

Charge utile de la poche
de réservoir

≤5 kg

EO

Vitesse

Différents facteurs peuvent in­fluer négativement le compor­tement de la moto à grande vi­tesse :

Réglage des ressorts et des
amortisseurs
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression de gonflage des
pneus insuffisante
Pneus en mauvais état

etc.

Risque d'asphyxie

Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.

L'inhalation des gaz

d'échappement est nocive
et peut entraîner le coma ou la
mort.
Ne pas inhaler les gaz d'échap­pement. Ne pas laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés.

Catalyseur

Risque de surchauffe et de dom­mage si de l'essence non brûlée
parvient au catalyseur à la suite
de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points suivants
doivent être respectés :

Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.

Ne pas faire tourner le moteur
avec un embout de bougie dé­branché.
Arrêter immédiatement le mo­teur s'il a des ratés.
Utiliser uniquement de l'es­sence sans plomb.
Respecter impérativement les
intervalles d'entretien prévus.

L'essence imbrûlée détruit

le catalyseur.
Respecter les points mentionnés
pour protéger le catalyseur.

Risque de surchauffe

Si le moteur tourne de fa-

çon prolongée à l'arrêt de
la moto, le refroidissement n'est
pas suffisant et peut provoquer
une surchauffe. La moto risque
de prendre feu dans des cas ex­trêmes.
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt. Partir immé­diatement après le démarrage.

Manipulations

Toute manipulation sur la

moto (par exemple boîtier
de gestion moteur, papillons, em­brayage) risque d'endommager
les composants correspondants
et provoquer la panne des fonc­tions de sécurité. La garantie ne
couvre pas les dommages pou­vant en résulter.
Ne pas effectuer de
manipulations.

Check-list

Utilisez la liste de contrôle sui­vante pour vérifier les fonctions
importantes, les réglages et les
limites d'usure avant chaque dé­part.

Fonctionnement des freins
Niveaux du liquide de frein à
l'avant et à l'arrière
Fonctionnement de
l'embrayage

5

55

z

Conduite

Réglage de l'amortissement et
de la précharge des ressorts

5

Profondeur de sculpture et

56

pression de gonflage des
pneus
Fixation sûre des valises et des
bagages

A intervalles réguliers :

Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
Usure des plaquettes de frein

z

Conduite

(tous les trois ravitaillements en
carburant)
Tension et graissage de la
chaîne de transmission

Démarrage

Démarrage du moteur

La lubrification de la boîte

de vitesses n'est assurée
que quand le moteur tourne. En
cas de lubrification insuffisante, la
boîte de vitesses risque de subir
de graves dommages.
Ne pas faire rouler longtemps la

moto avec le moteur arrêté et
ne pas pousser la moto sur de
longues distances.

Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est effec­tué. ( 57)
avec BMW Motorrad ABS
L'autodiagnostic ABS est ef­fectué. ( 57)
Engager le point mort ou tirer
l'embrayage si un rapport est
engagé.

Il est impossible de faire

démarrer la moto lorsque
la béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée. Si
vous démarrez la moto au point
mort et engagez ensuite un rap­port alors que la béquille latérale
est déployée, le moteur cale.

Démarrage à froid et
basses températures : tirer
l'embrayage et actionner

EO

légèrement la poignée
d'accélérateur.

Actionner le bouton du démar­reur 1.

Si la tension de la batterie

est insuffisante, le démar­rage est automatiquement in­terrompu. Avant toute nouvelle
tentative de démarrage, charger
la batterie ou demander une aide
pour démarrer.

Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre pas,
rechercher une aide dans le
tableau des anomalies au cha-

pitre "Caractéristiques tech­niques". ( 120)

Pre-Ride-Check

Une fois le contact mis, le com­biné d'instruments effectue un
test des indicateurs ainsi que des
témoins et des voyants d'alerte
par l'intermédiaire du "Pre-Ride­Check". Le test est interrompu si
le moteur est démarré avant la fin
du test.

Phase 1

Les aiguilles du compte-tours et
de l'indicateur de vitesse sont
amenées jusqu'en butée. En
même temps, tous les témoins
et voyants d'alerte doivent s'allu­mer les uns après les autres.

Phase 2

Le voyant d'alerte général
passe du jaune au rouge.

Phase 3

Les aiguilles du compte-tours et
de l'indicateur de vitesse sont
ramenées à zéro. En même
temps, les témoins et les voyants
d'alerte doivent s'éteindre l'un
après l'autre (dans l'ordre inverse
de leur allumage).

Si une des aiguilles n'a pas
bougé ou si un témoin ou voyant
ne s'est pas allumé :

Au cas où l'un des voyants

ne peut pas être activé,
certaines anomalies de fonction­nement risquent de ne pas être
signalées.
Vérifier que tous les témoins et
tous les voyants s'allument.

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Autodiagnostic ABS

avec BMW Motorrad ABS

La disponibilité de l'ABS BMW
Motorrad est contrôlée au
cours de l'autodiagnostic.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois le
contact mis. Pour le contrôle des
capteurs de roue, la moto doit
rouler quelques mètres.

Phase 1

Contrôle à l'arrêt des compo­sants système aptes au diag­nostic.

Le voyant ABS clignote.

Phase 2

Contrôle des capteurs de roue
au démarrage.

Le voyant ABS clignote.

EO

5

57

z

Conduite

Autodiagnostic de l'ABS
terminé

5

Le voyant ABS s'éteint.

58

Si un défaut ABS apparaît à la fin
de l'autodiagnostic ABS :

Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de la
fonction ABS.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé-

z

Conduite

cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Rodage

Les premiers 1000 km

Au cours du rodage, varier sou­vent les plages de charge et de
régime, éviter les longs trajets
à régime constant.
Choisir des trajets sinueux avec
de légères pentes, éviter autant
que possible les autoroutes.

Respecter les régimes de ro­dage.

Régime de rodage

<5000 min

Faire effectuer la première ins­pection après 500 - 1200 km.

-1

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein neuves
doivent être rodées avant qu'elles
n'atteignent leur coefficient de
friction optimal. Il est possible
de compenser la réduction de
l'efficacité des freins en appuyant
un peu plus fermement sur la
manette de frein.

Des plaquettes de frein

neuves peuvent allonger
considérablement la distance de
freinage.
Freiner plus tôt.

Pneus

Les pneus neufs ont une surface
lisse. Il est donc nécessaire de
les roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de la
moto. Les pneus doivent être ro­dés avant d'offrir une adhérence
parfaite.

Des pneus neufs n'ont

pas encore la pleine adhé­rence ; dans des positions incli­nées extrêmes, il y a risque d'ac­cident.
Eviter les positions inclinées
extrêmes.

Régime

avec ordinateur de bord

EO

Alerte de régime

L'alerte de régime signale au pi­lote que la plage rouge de ré­gime est atteinte. Le témoin de
l'alarme antivol 1 clignote alors
en rouge.
Le signal reste présent jusqu'à
ce qu'un rapport supérieur soit
engagé ou que le régime soit
diminué. Le pilote peut activer
ou désactiver l'alerte.

Activer l'alerte de régime

Appuyer simultanément sur la
touche 1 et la touche 2 et les
maintenir appuyées jusqu'à ce
que l'affichage change.

FLASH (affichage de l'alerte

de régime) et ON ou OFF sont
affichés.
Appuyer sur la touche 1 jus­qu'à ce que l'affichage souhaité
apparaisse.

ON : alerte de régime activée.
OFF : alerte de régime désac-

tivée.
Pour mémoriser le réglage ef­fectué, actionner simultané-

ment le bouton 1 et le bou­ton 2, jusqu'à ce que l'affi­chage change.

Freins

Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?

Lors d'un freinage, la répartition
dynamique de la charge entre la
roue avant et la roue arrière se
modifie. Plus le freinage est puis­sant, plus la charge appliquée sur
la roue avant est élevée. Plus la
charge appliquée sur la roue est
élevée, plus la force de freinage
transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de frei­nage la plus courte, le frein avant
doit être actionné rapidement
en augmentant progressive­ment l'effort exercé. Cela permet
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de la
charge sur la roue avant. L'em-

5

59

z

Conduite

brayage devrait également être
actionné simultanément. Dans

5

le cas de "freinages en force"

60

souvent pratiqués lors des en­traînements, où il s'agit d'éta­blir la pression de freinage le
plus rapidement possible avec
le maximum de force, la répar­tition dynamique de la charge
n'arrive pas à suivre l'augmenta­tion de la décélération et la force
de freinage n'est pas entièrement

z

Conduite

transmise à la chaussée. La roue
avant risque alors de se bloquer.

avec BMW Motorrad ABS

Le blocage de la roue avant
est empêché par l'ABS BMW
Motorrad.

Conduite dans les cols

Si vous freinez exclusive-

ment de l'arrière dans les
descentes des cols, il y a risque
de perte d'efficacité des freins.
Dans des conditions extrêmes,

une surchauffe peut provoquer
l'endommagement des freins.
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.

Freins humides et
encrassés

L'humidité et les salissures sur
les disques de frein et les pla­quettes de frein conduisent à
une détérioration de l'effet de
freinage.
Situations dans lesquelles le frei­nage risque d'être retardé ou dé-

EO

gradé :

En cas de conduites par temps
de pluie et en cas de présence
de flaques d'eau.
Après un lavage de la moto.
En cas de conduites sur routes
salées.
Après des travaux sur les
freins, du fait de dépôts d'huile
ou de graisse.

En cas de conduites sur
chaussées encrassées ou sur
terrain non stabilisés.

Mauvais effet de freinage

dû à l'humidité et à l'en­crassement.
Sécher / décrasser les freins en
actionnant les freins ; les nettoyer
le cas échéant.
Freiner prématurément, jusqu'à
ce que l'effet de freinage com­plet soit à nouveau disponible.

Immobilisation de la moto

Béquille latérale

Couper le moteur.

La stabilité de la moto n'est

pas garantie si le revête­ment du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.

Sortir la béquille latérale et

mettre la moto en appui.

La béquille latérale est uni-

quement conçue pour sup­porter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.

Si l'inclinaison de la chaussée
le permet, braquer le guidon
vers la gauche.

En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager
la 1ère vitesse.

Béquille centrale

avec béquille centrale

Couper le moteur.

La stabilité de la moto n'est

pas garantie si le revête­ment du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.

AO

La béquille centrale peut

rentrer à la suite d'un mou­vement trop important et provo­quer la chute de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille centrale est
sortie.

Sortir la béquille centrale et

mettre la moto en appui.

Remplissage du réservoir

L'essence est facilement

inflammable. Un feu à
proximité du réservoir d'essence
peut provoquer un incendie ou
une explosion.
Ne pas fumer et ne pas appro­cher de flamme nue de la moto
lors de toutes les interventions
sur le réservoir d'essence.

L'essence se dilate sous

l'influence de la chaleur.
Si le réservoir d'essence est
trop plein, de l'essence peut

s'échapper et couler sur la
chaussée. Avec un risque de
chute en conséquence.
Ne pas trop remplir le réservoir
d'essence.

Le carburant attaque les

surfaces en plastique.
Celles-ci prennent alors une
apparence mate et disgracieuse.
Si du carburant coule sur les
surfaces en plastique, l'essuyer
immédiatement.

Les carburants contenant

du plomb détruisent le ca­talyseur !
Utiliser uniquement un carburant
sans plomb.

Mettre la moto sur la béquille
latérale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Le volume de réservoir dis-

ponible ne peut être ex­ploité de façon optimale que si
la moto est placée sur la béquille
latérale.

5

61

z

Conduite

Ouvrir la trappe de protection.

5

62

Déverrouiller le bouchon 1 du

z

Conduite

réservoir de carburant avec la
clé de contact et l'ouvrir.

maximum jusqu'au bord infé­rieur de la tubulure de remplis­sage.

Si le plein d'essence est

fait après un sous-dépasse­ment de la quantité de réserve,
la quantité de remplissage totale
doit être supérieure à la quantité
de réserve, afin que le nouveau
niveau de remplissage soit dé­tecté, sinon, ni l'affichage du ni­veau de remplissage ni l'affichage
de l'autonomie restante ne peut
être actualisé.

Qualité de carburant re­commandée

Super sans plomb
95 ROZ/RON
89 AKI

Quantité d'essence utile

Réserve d'essence

env. 3 l

Fermer le bouchon du réservoir
d'essence en appuyant ferme­ment dessus.
Retirer la clé et refermer la
trappe de protection.

Arrimage de la moto pour le transport

Protéger contre les rayures
toutes les pièces qui viennent
en contact avec les sangles
d'arrimage Utiliser par ex. du
ruban adhésif ou des chiffons
doux.

Remplir l'essence selon la qua­lité indiquée ci-dessous, au

env. 16 l

5

63

La moto risque de basculer

latéralement et de tomber.
Caler la moto pour l'empêcher de
basculer sur le côté.

Amener la moto sur la surface
de transport sans la poser sur
la béquille centrale ou la bé­quille latérale.

Des composants peuvent

être endommagés.
Ne coincer aucun composant tel
que conduite de frein ou faisceau
de câbles.

Fixer les sangles d'arrimage
à l'avant, de chaque côté du
pontet de fourche inférieur, et
les tendre.

Fixer à l'arrière, de chaque
côté, des sangles d'arrimage
au niveau des repose-pieds
passager et les tendre.
Tendre uniformément toutes
les sangles, jusqu'à obtenir une
forte compression des ressorts
de suspension de la moto.

z

Conduite

5

64

z

Conduite

La technique en détail

Système de freinage avec ABS

BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Contrôle de la pression des pneus

RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

6

65

z

La technique en détail

Système de freinage

6

avec ABS BMW
Motorrad

66

avec BMW Motorrad ABS

Comment fonctionne
l'ABS ?

La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé­pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
Moins l'adhérence est bonne,
plus la distance de freinage s'al-

z

La technique en détail

longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par
une augmentation de la pression
de freinage exercée par le pilote,
les roues commencent à se blo­quer, la moto n'est plus stable
sur sa trajectoire et peut chuter.

L'ABS intervient avant qu'une
telle situation n'arrive, en dosant
la pression de freinage en fonc­tion de la force de freinage maxi-

EO

male transmissible. Les roues
peuvent ainsi continuer de tour­ner et la moto reste stable sur sa
trajectoire, indépendamment de
la nature de la chaussée.

Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?

Les ondulations et les inégalités
de la chaussée peuvent entraî­ner une brève perte de contact
entre les pneus et la chaussée,
au point que la force de freinage
transmissible peut être nulle.
Lors d'un freinage dans cette
situation, l'ABS doit réduire la
pression de freinage de façon à
préserver la stabilité direction­nelle de la moto au moment où
le contact avec la chaussée se
rétablit. A ce moment précis,

le système ABS BMW Motor­rad se base sur une chaussée
à très faible coefficient d'adhé­rence (gravier, glace, neige) pour
être sûr que les roues continuent
dans tous les cas de tourner,
une nécessité pour garantir une
bonne tenue de route. Après
analyse des conditions réelles, le
système règle la pression de frei­nage optimale.

Soulèvement de la roue
arrière

En cas d'accélérations impor­tantes et rapides, il peut éven­tuellement se produire que la
fonction ABS BMW Motorrad
n'empêche pas le soulèvement
de la roue arrière. Un retourne­ment de la moto peut alors se
produire.

Un freinage puissant peut

provoquer le décollement
de la roue arrière.
Lors du freinage, tenir compte

du fait que la régulation ABS ne
peut pas empêcher dans tous
les cas le décollement de la roue
arrière.

Comment est conçu
le système ABS BMW
Motorrad ?

Le système ABS BMW Motorrad
préserve la tenue de route dans
les limites de la physique, quelle
que soit la nature de la chaussée.
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites lors des conditions ex­trêmes de la compétition en tout­terrain ou sur circuit.

Situations particulières

Pour détecter la tendance au blo­cage des roues, l'électronique
compare notamment les vitesses
de rotation des roues avant et
arrière. En cas de détection de
valeurs non plausibles pendant

une durée prolongée, l'électro­nique désactive pour des raisons
de sécurité la fonction ABS et
signale un message de défaut
ABS. Il est nécessaire que l'auto­diagnostic soit terminé pour qu'il
y ait affichage d'un message de
défaut.
Outre des dysfonctionnements
du système ABS BMW Motorrad,
certaines conditions d'utilisation
inhabituelles de la moto peuvent
également donner lieu à l'affi­chage d'un message de défaut.

Conditions d'utilisation
inhabituelles :

Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une durée
prolongée.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Echauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap­port engagé.

Blocage prolongé de la roue
arrière, p. ex. dans les des­centes en tout-terrain.

En cas d'affichage d'un mes­sage de défaut dans l'une des
situations précitées, la fonction
ABS peut à nouveau être activée
en coupant puis en remettant le
contact d'allumage.

Quel rôle un entretien
régulier peut-il jouer ?

Un système est aussi bon

que son état de mainte­nance le lui permet.
Afin de s'assurer que le système
BMW Motorrad ABS se trouve
dans un état de maintenance
optimal, il convient de respec­ter impérativement les intervalles
d'inspection.

6

67

z

La technique en détail

Réserves de sécurité

6

Le système BMW Motorrad ABS
ne doit pas vous amener à rou-

68

ler de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Prudence dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy­sique que même le système ABS
BMW Motorrad ne peut pas em­pêcher.

Contrôle de la pression des pneus RDC

z

La technique en détail

avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

Fonction

Les pneus sont pourvus d'un
capteur mesurant la température
de l'air et la pression de gonflage,
et envoyant ces données au boî­tier électronique.

Les capteurs sont équipés d'un
régulateur centrifuge, qui valide
seulement la transmission des
valeurs de mesure à partir d'une
vitesse d'env. 30 km/h. Avant la
première réception de la pression
de gonflage des pneus, -- s'af­fiche à l'écran pour chaque pneu.
Après l'immobilisation de la moto,
les capteurs transmettent encore
les valeurs mesurées pendant
env. 15 minutes.

EO

Le boîtier électronique peut gérer
jusqu'à quatre capteurs, et par
conséquent deux jeux de roues
avec capteurs RDC peuvent être
utilisés. Un message de défaut
est délivré si un boîtier électro­nique RDC est monté et que les

roues ne sont pas équipées de
capteurs.

Compensation thermique

La pression de gonflage des
pneus dépend de la tempéra­ture : elle croît lorsque la tem­pérature des pneus augmente et
diminue lorsque la température
des pneus chute. La température
des pneus dépend de la tem­pérature ambiante ainsi que du
style de conduite et de la durée
du trajet.

Les pressions de gonflage des
pneus sont représentées sur
le visuel multifonctions de fa­çon compensée en tempéra­ture ; elles se rapportent à une
température de pneu de 20 °C.
Dans les appareils de contrôle
de la pression de gonflage se
trouvant dans les stations-ser­vices, aucune compensation
de la température n'a lieu, la
pression de gonflage mesurée

dépend de la température des
pneus. Ainsi, dans la plupart des
cas, les valeurs qui y sont affi­chées ne coïncident pas avec
les valeurs affichées sur le visuel
multifonctions.

Plages de pressions de
gonflage des pneus

Le boîtier électronique RDC dis­tingue trois plages de pressions
de gonflage adaptées à la moto :

Pression de gonflage à l'inté­rieur de la tolérance admissible.
Pression de gonflage dans la
zone limite de la tolérance ad­missible.
Pression de gonflage à l'exté­rieur de la tolérance admissible.

Adaptation de la pression
de gonflage des pneus

Comparez la valeur RDC du vi­suel multifonctions avec la valeur
figurant au verso de la couverture
du livret de bord. La différence

entre les deux valeurs doit être
compensée avec l'appareil de
contrôle de la pression de gon­flage de la station-service.

Exemple : Le livret de bord pré­conise une pression de gonflage
de 2,5 bar, le visuel multifonc­tions affiche une pression de 2,3
bar. L'appareil de contrôle de la
station-service indique 2,4 bars.
Cette valeur doit être augmen­tée de 0,2 bar à 2,6 bars, afin
d'obtenir la pression de gonflage
correcte.

6

69

z

La technique en détail

6

70

z

La technique en détail

Accessoires

Indications générales . . . . . . . . . . . . . . . 72

Prises de courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Topcase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

7

71

z

Accessoires

Indications générales

7

BMW Motorrad recommande
d'utiliser pour votre moto les

72

pièces et les accessoires qui ont
été homologués par BMW dans
ce but.
Vous trouverez auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad
des pièces et des accessoires
d'origine BMW, divers produits
homologués par BMW, ainsi
qu'un conseil qualifié et privilé­gié.

z

Accessoires

La sécurité, la fiabilité et le fonc­tionnement de ces pièces et pro­duits ont été contrôlés par BMW.
BMW assume pour vous la res­ponsabilité du produit.
Par ailleurs, BMW ne peut ac­corder aucune garantie sur les
pièces ou accessoires de toute
nature non homologués par ses
services.
Veuillez tenir compte des indi­cations sur l'influence de la taille

des roues sur les systèmes de
régulation d'adhérence ( 94).

BMW Motorrad n'est pas

en mesure de juger pour
chaque produit d'une autre
marque s'il peut ou non être
utilisé sur une moto BMW sans
risques pour la sécurité. Cette
garantie n'existe pas même si un
agrément officiel a été accordé
pour le pays considéré. De tels
tests ne peuvent pas toujours
tenir compte de l'ensemble des
conditions de mise en œuvre
sur les motos BMW et s'avèrent
donc en partie insuffisants.
Utilisez exclusivement les pièces
et accessoires qui ont été ho­mologués par BMW pour votre
moto.

Observez la législation en vigueur
lors de toutes modifications.
Veuillez respecter les dispositions
du code de la route en vigueur
dans votre pays.

Prises de courant

Consignes concernant l'utilisation
de prises de courant :

désactivation automatique

Dans les circonstances suivantes,
les prises de courant sont désac­tivées automatiquement :

en cas de tension de batterie
insuffisante, afin de préserver
la capacité de démarrage de la
moto
en cas de dépassement de la
capacité de charge maximale
indiquée dans les caractéris­tiques techniques
pendant le processus de dé­marrage

Raccordement d'appareils
électriques

Les appareils raccordés aux
prises ne peuvent être mis en
service que si le contact est mis.
Pour soulager le réseau de bord,
les prises sont coupées au plus

tard 15 minutes après la coupure
du contact.

Pose des câbles

Les câbles entre les prises de
courant et les équipements an­nexes doivent être posés de ma­nière à ce qu'ils

ne gênent pas le pilote
ne restreignent pas le bra­quage du guidon et le com­portement de la moto
ne puissent pas se coincer

Bagages

Arrimer les bagages

Déposer la selle ( 51).

Passer la sangle à bagages 1
sous la selle au niveau 2 de
l'orifice de remplissage du ré­servoir de carburant. Veiller
à ce que la sangle se trouve
devant les traverses qui se
trouvent sur la face inférieure
de la selle.
Remonter la selle ( 52).
Passer la sangle à bagages
dans la zone prévue le long
des bagages jusqu'en arrière.

Tirer la sangle 1 à travers les
poignées de maintien 3 et l'ac­crocher.
Contrôler que les bagages sont
bien maintenus.

Valises

avec valises

AO

7

73

z

Accessoires

Ouvrir la valise

7

74

Tourner le cylindre de ferme­ture en position OPEN (ou­verte).

z

Accessoires

Tirer le levier de déverrouillage
gris 1 (OPEN) vers le haut.

Les sangles de retenue 2
s'ouvrent.
Tirer de nouveau le levier de
déverrouillage gris (OPEN) vers
le haut tout dégageant le cou­vercle de la valise 3 du disposi­tif de verrouillage.

Fermer les valises

Presser les fermetures 1
du couvercle de valise
dans les dispositifs de
verrouillage 2, jusqu'à ce
qu'elles s'enclenchent.

Pousser les fermetures 3 des
sangles de retenue également
dans les dispositifs de ver­rouillage 2 jusqu'à ce qu'elles
s'enclenchent.

Modifier le volume de la
valise

Fermer uniquement le cou­vercle de valise.

Appuyer le couvercle de la va­lise contre le corps de la valise.
Le volume de la valise est
adapté à son contenu.

Dépose de la valise

7

75

Pousser les sangles de rete­nue 1 vers l'extérieur et les tirer
vers le haut.
Le volume maximal est réglé.

Fermer les sangles de retenue.

Tourner le cylindre de ferme­ture en position RELEASE.

Tirer le levier de déverrouillage
noir 1 (RELEASE) vers le haut
tout en tirant la valise vers l'ex­térieur.
Dégager la valise du dispositif
de fixation inférieur.

Pose de la valise

Accrocher la valise au dispositif
de fixation inférieur.

z

Accessoires

7

76

Sécurité de fixation

Tirer le levier de déverrouillage
noir 1 (RELEASE) vers le haut
tout en poussant la valise dans
le dispositif de fixation supé-

z

Accessoires

rieur 2.
Abaisser le levier de déver­rouillage noir (RELEASE) jus­qu'à ce qu'il s'emboîte.
Tourner la clé dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve dans le sens de la
marche et la retirer.

Si une valise est branlante ou
ne peut être posée qu'avec dif­ficulté, elle doit être adaptée du
point de vue distance entre la
fixation supérieure et la fixation
inférieure.

Utilisez à cet égard les vis 1 à
l'intérieur de la valise.

Topcase

avec Top-case

AO

Ouvrir le Top-case

Tourner la clé en position
OPEN dans la serrure du top­case.

Presser le barillet 1 vers l'avant.

Le levier de déverrouillage 2
sort.
Tirer le levier de déver­rouillage complètement vers le
haut.
Le couvercle du top-case
s'ouvre.

Fermer le top-case

Tirer le levier de déver­rouillage 2 complètement vers
le haut.
Fermer le couvercle du top­case et le maintenir dans cette
position. Faire attention à
ne pas coincer ni écraser le
contenu.

Presser le levier de déver­rouillage 2 vers le bas, jusqu'à
ce qu'il s'enclenche.
Tourner la clé dans la serrure
du top-case en position LOCK
et la retirer.

7

77

z

Accessoires

Dépose du top-case

7

78

Tourner la clé dans la serrure
du topcase en position RE­LEASE.

z

Accessoires

La poignée de transport sort.

Relever complètement la poi­gnée de transport 3.
Soulever le top-case à l'arrière
et le retirer du porte-bagages.

Repose du top-case

Relever la poignée de transport
jusqu'en butée.

Accrocher le top-case au
porte-bagages. S'assurer que
les crochets 4 s'engagent
correctement dans les fixations
correspondantes 5.

Abaisser la poignée de trans­port 3 et appuyer dessus jus­qu'à ce qu'elle soit verrouillée.
Tourner la clé dans la serrure
du Top-case en position LOCK
et la retirer.

7

79

z

Accessoires

7

80

z

Accessoires

Maintenance

Indications générales . . . . . . . . . . . . . . . 82

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . 89

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Jantes et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Béquille de roue avant . . . . . . . . . . . . . 100

Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Pièces de carénage . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Dépannage avec câbles de démar-

rage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

8

81

z

Maintenance

Indications générales

8

Le chapitre "Maintenance" dé­crit des travaux de contrôle et

82

de remplacement des pièces
d'usure pouvant être facilement
réalisés.
Si des couples de serrage spé­cifiques doivent être respectés,
ceux-ci sont également men­tionnés. Vous trouverez une liste
de tous les couples de serrage
requis dans le chapitre "Caracté­ristiques techniques".

z

Maintenance

Vous trouverez des informations
sur des travaux de maintenance
et de réparation plus poussés
dans le manuel de réparation sur
DVD que vous pouvez vous pro­curer auprès de votre conces­sionnaire BMW Motorrad.

atelier spécialisé, de préférence
à votre concessionnaire BMW
Motorrad.

Outillage de bord

Jeu d'outils standard

1 Manche de tournevis

2 Tournevis réversible

à embout cruciforme et
Torx T25

Remplacer les ampoules
des feux clignotants
avant et arrière ( 106).
Remplacement des am­poules du feu stop et du
feu arrière ( 105).
Dépose de la batterie
( 113).
Déposer les éléments de
carénage

3 Clé à fourche

de 17 mm

Réglage d'un bras de
rétroviseur ( 48).

4 Clé Torx T40

Réglage de la portée
d'éclairement ( 51).

L'exécution de certains de ces
travaux exige des outils spéciaux
ainsi que des connaissances
techniques approfondies. En cas
de doute, adressez-vous à un

Jeu d'outillage de service

avec jeu d'outils de service

AO

Pour des travaux de mainte­nance étendus (p. ex. dépose
et pose des roues), BMW Motor­rad a conçu un jeu d'outillage
de service adapté à votre moto.
Vous pouvez vous procurer ce
jeu d'outillage auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad.

Huile moteur

Contrôle du niveau d'huile
moteur

Le niveau d'huile dépend

de la température de l'huile.
Plus l'huile est chaude, plus le
niveau d'huile est élevé dans le

carter. Le contrôle du niveau
d'huile avec le moteur froid ou
après un court trajet conduit à
des erreurs d'interprétation et
ainsi à un volume de remplissage
d'huile erroné.
Pour garantir l'affichage correct
du niveau d'huile moteur, contrô­ler le niveau d'huile uniquement
après un long trajet.

Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage d'huile.
Laisser tourner le moteur au
ralenti, jusqu'à ce que le ven­tilateur démarre, puis le laisser
tourner pendant une minute
supplémentaire.
Couper le moteur.
Maintenir la moto à tempé­rature de service en position
verticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et ferme.
avec béquille centrale

Mettre la moto à l'état chaud
en appui sur la béquille cen­trale en veillant à ce qu'elle

AO

se trouve sur un sol plan et
stable.

Déposer la jauge de niveau
d'huile 1.

Nettoyer la plage de mesure 2
à l'aide d'un chiffon sec

8

83

z

Maintenance

Introduire la jauge à huile dans
l'orifice de remplissage, toute-

8

fois sans la visser.

84

Retirer la jauge et relever le
niveau d'huile.

z

Maintenance

Niveau de consigne
d'huile moteur

entre les repères MIN et
MAX

Si le niveau d'huile se situe en
dessous du repère MIN :

Appoint d'huile moteur ( 84).

Si le niveau d'huile se situe au­dessus du repère MAX :

Faire corriger le niveau d'huile
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concession­naire BMW Motorrad.

Insérer la jauge de niveau
d'huile.

Appoint d'huile moteur

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage.

Déposer la jauge de niveau
d'huile 1.

Une quantité insuffisante

mais aussi excessive d'huile
moteur peut endommager le mo­teur.
Faire attention à ce que le niveau
d'huile moteur soit correct.

Ajouter de l'huile moteur jus­qu'au niveau de consigne.
Contrôler le niveau d'huile mo­teur ( 83).
Poser la jauge de niveau
d'huile.

Système de freinage

Contrôle du
fonctionnement des freins

Actionner la manette du frein à
main.
Un point dur doit être nette­ment perceptible.
Actionner la pédale de frein.
Un point dur doit être nette-

ment perceptible.
Si aucun point de résistance
n'est nettement sensible :

Faire contrôler les freins par un

atelier spécialisé, de préférence

par un concessionnaire BMW

Motorrad.

Contrôle de l'épaisseur
des plaquettes de frein
avant

Placer la moto sur un sol plan

et stable.

Effectuer un contrôle visuel
de l'épaisseur de plaquette de
frein gauche et droite. Sens
de regard : entre la roue et le
guidage de la roue avant en
direction des étriers de frein 1.

Limite d'usure des pla­quettes de frein avant

min. 1,0 mm (Uniquement
garniture de friction sans
plateau support. Les repères
d'usure (rainures) doivent
être nettement visibles.)

Si les repères d'usure ne sont
plus nettement visibles :

Une épaisseur de plaquette

de frein inférieure à l'épais­seur minimale peut provoquer
une détérioration de la puissance

8

85

z

Maintenance

de freinage et, le cas échéant,
des endommagements du frein.

8

Pour garantir la fiabilité du sys-

86

tème de freinage, ne pas des­cendre en dessous de l'épaisseur
minimale des plaquettes.

Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Contrôle de l'épaisseur

z

Maintenance

des plaquettes de frein
arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Vérifier l'épaisseur des pla­quettes de frein par un contrôle
visuel. Sens de regard : de
l'arrière vers l'étrier de frein 1.

Limite d'usure des pla­quettes de frein arrière

min. 1,0 mm (Uniquement
garniture de friction sans
plateau support. Les té­moins d'usure doivent être
nettement visibles.)

Si le témoin d'usure n'est plus
nettement visible :

Une épaisseur de plaquette

de frein inférieure à l'épais­seur minimale peut provoquer
une détérioration de la puissance

de freinage et, le cas échéant,
des endommagements du frein.
Pour garantir la fiabilité du sys­tème de freinage, ne pas des­cendre en dessous de l'épaisseur
minimale des plaquettes.

Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Contrôle du niveau du
liquide de frein avant

Si le niveau de liquide de

frein est trop faible dans le
réservoir, de l'air peut pénétrer
dans le système de freinage. La
puissance de freinage est alors
considérablement réduite.
Contrôler régulièrement le niveau
de liquide de frein.

Mettre la moto en position ver­ticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

avec béquille centrale
Mettre la moto sur la béquille

centrale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Mettre le guidon en ligne
droite.

Relever le niveau du liquide de
frein sur le réservoir de liquide
de frein avant 1.

Le niveau du liquide de

frein baisse dans le réser­voir sous l'effet de l'usure des
plaquettes de frein.

AO

Niveau du liquide de
frein avant (contrôle vi-

suel)

Liquide de frein (DOT4)

Le niveau du liquide de frein
ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN.

Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un

8

87

z

Maintenance

concessionnaire BMW Motor­rad.

8

88

Contrôle du niveau du
liquide de frein à l'arrière

Si le niveau de liquide de

frein est trop faible dans le
réservoir, de l'air peut pénétrer
dans le système de freinage. La
puissance de freinage est alors
considérablement réduite.
Contrôler régulièrement le niveau
de liquide de frein.

z

Maintenance

Mettre la moto en position ver­ticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
avec béquille centrale

Mettre la moto sur la béquille
centrale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

AO

Relever le niveau du liquide de
frein sur le réservoir de liquide
de frein arrière 1.

Le niveau du liquide de

frein baisse dans le réser­voir sous l'effet de l'usure des
plaquettes de frein.

Niveau du liquide de
frein arrière (contrôle vi-

suel)

Liquide de frein (DOT4)

Le niveau du liquide de frein
ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN.

Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un

concessionnaire BMW Motor­rad.

Liquide de refroidissement

Contrôle du niveau de
liquide de refroidissement

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

sur le réservoir de compensa­tion.

Faire l'appoint de liquide
de refroidissement

Déposer le flanc de carénage
droit ( 108).

8

89

Relever le niveau de liquide
de refroidissement sur le vase
d'expansion 1. Sens de re­gard : par l'avant à travers l'ou­verture du flanc de carénage

Quantité minimale de li­quide de refroidissement

Le niveau ne doit pas des­cendre en dessous de la
marque MIN du vase d'ex­pansion

Si le niveau de liquide de refroi­dissement descend en dessous
du niveau autorisé :

Faire l'appoint de liquide de
refroidissement.

Ouvrir le bouchon 1 du réser­voir de compensation.
Faire l'appoint de liquide de
refroidissement jusqu'au niveau
de consigne.
Fermer le bouchon du réservoir
de compensation.
Reposer le flanc de carénage
droit ( 109).

z

Maintenance

Embrayage

8

Contrôler le

90

fonctionnement de
l'embrayage

Actionner la manette d'em­brayage.
Un point dur doit être nette-

ment perceptible.
Si aucun point de résistance
n'est nettement perceptible :

Faire vérifier l'embrayage par

un atelier spécialisé, de préfé-

rence par un concessionnaire

z

Maintenance

BMW Motorrad.

Contrôler le jeu de
l'embrayage

Braquer le guidon vers la

gauche.

Eloigner le câble d'em­brayage 1 en le tirant aussi loin
que possible de la manette
d'embrayage.
Mesurer le jeu de l'em­brayage A entre la commande
au guidon et le câble
d'embrayage.

Jeu de l'embrayage

3 mm (Guidon braqué à
gauche, entre la commande
au guidon et le câble d'em­brayage)

Si le jeu de l'embrayage est en
dehors de la tolérance :

Régler le jeu de l'embrayage
( 90).

Régler le jeu de
l'embrayage

Desserrer l'écrou 3.
Pour augmenter le jeu de l'em­brayage : tourner l'écrou 2 vers
le haut.
Pour diminuer le jeu de l'em­brayage : tourner l'écrou 2 vers
le bas.
Contrôler le jeu de l'embrayage
( 90).

Répéter les étapes de travail
jusqu'à ce que le jeu de l'em­brayage soit correctement ré­glé.
Serrer l'écrou 3.

Jantes et pneus

Contrôle des jantes

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Vérifier par un contrôle visuel
si les jantes présentent des
zones défectueuses.
Faire contrôler et remplacer au
besoin les jantes endomma­gées par un atelier spécialisé,
de préférence par un conces­sionnaire BMW Motorrad.

Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus

Le comportement routier
de votre moto peut se dé-

grader avant même que la pro-

fondeur de sculpture minimale
légale soit atteinte.
Faire remplacer les pneus déjà
avant l'atteinte de la profondeur
de sculpture minimale.

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Mesurer la profondeur de
sculpture des pneus dans les
rainures principales comportant
des témoins d'usure.

Vous trouverez sur chaque

pneu des repères d'usure
intégrés dans les rainures princi­pales de la sculpture. Si le pro­fil du pneu atteint le niveau de
ces repères, le pneu est entiè­rement usé. Les positions de
ces repères sont repérées sur le
flanc du pneu, par exemple par
les lettres TI, TWI ou par une
flèche.

Si la profondeur de sculpture mi­nimale est atteinte :

Remplacer le pneu concerné.

Chaîne

Graisser la chaîne

Les saletés, la poussière

et le manque de graisse
réduisent fortement la durée de
vie de la chaîne.
Nettoyer et graisser régulière­ment la chaîne d'entraînement.

Graisser la chaîne de
transmission au moins tous
les 1000 km. Après des
trajets sur chaussées humides
ou poussiéreuses et sales,
effectuer le graissage plus tôt,
selon le cas.

Couper le contact et passer au
point mort.
Nettoyer la chaîne d'entraîne­ment avec un nettoyant appro-

8

91

z

Maintenance

prié, la sécher et l'enduire de
graisse lubrifiante pour chaînes.

8

Essuyer la graisse en excès.

92

Contrôle de la flèche de la
chaîne

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Tourner la roue arrière jusqu'à
ce que l'endroit avec la plus
petite flèche de la chaîne soit
atteint.

z

Maintenance

Presser la chaîne à l'aide d'un
tournevis vers le haut et vers le
bas, et mesurer la différence a.

Flèche de la chaîne

30...40 mm (Moto sans
charge sur béquille latérale)

Si la valeur mesurée se trouve
en dehors de la tolérance admis­sible :

Régler la flèche de la chaîne
( 92).

Réglage de la flèche de la
chaîne

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Desserrer l'écrou de l'axe de
roue 1.
Desserrer les contre-écrous 2
à gauche et à droite.
Régler la flèche de la chaîne
à l'aide des vis de réglage 3 à
gauche et à droite.
Contrôler la flèche de la chaîne
( 92).
S'assurer de régler la même
valeur d'échelle 4 à gauche et
à droite.
Serrer les contre-écrous 2 à
gauche et à droite au couple
prescrit.

Contre-écrou de la vis
de tension de la chaîne

d'entraînement

19 Nm

Serrer l'écrou de l'axe de
roue 1 au couple prescrit.

Axe de roue arrière dans
bras oscillant

100 Nm

Contrôle de l'état d'usure
de la chaîne

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Enclencher le 1er rapport.
Tourner la roue arrière dans le
sens de la marche, jusqu'à ce
que la chaîne soit tendue.
Déterminer la longueur de la
chaîne au-dessous du bras os­cillant arrière, sur 9 rivets.

longueur de chaîne ad­missible

max. 144,30 mm (mesurée
sur 9 rivets, chaîne en trac­tion)

Lorsque la chaîne a atteint la lon­gueur maximale admissible :

Prendre contact avec un ate­lier spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire BMW
Motorrad.

Roues

Recommandation de
pneus

Des pneus de certaines marques
ont été testés par BMW Motor­rad pour chaque taille, classés
aptes à la sécurité routière et ho­mologués. BMW Motorrad ne
peut pas juger de l'aptitude des
jantes et des pneus non homolo­gués à être montés sur la moto
et ne peut par conséquent pas
garantir dans ce cas la sécurité
de la moto.
Utilisez uniquement les jantes et
pneus qui ont été homologués
par BMW Motorrad pour votre
type de moto.
Pour de plus amples informa­tions, adressez-vous à votre
concessionnaire BMW Motorrad
ou visitez le site Internet
"www.bmw-motorrad.com".

8

93

z

Maintenance

Influence de la taille de

8

roue sur le système ABS

Les tailles de roue jouent un rôle

94

important pour le système ABS.
Dans le boîtier électronique sont
notamment mémorisés le dia­mètre et la largeur des roues ;
ces deux paramètres de base
interviennent dans tous calculs
importants au sein du boîtier.
Le fait de remplacer les roues
de série par des roues de taille
différente peut avoir des consé-

z

Maintenance

quences néfastes sur le com­portement de régulation de ces
systèmes.
Les roues cibles des capteurs
de vitesse de roue ne doivent
elles non plus aucun cas être
remplacées sous peine de ne
plus être compatibles avec les
systèmes de régulation présents
sur le véhicule.
Si vous voulez monter d'autres
roues sur votre moto, parlez-en
d'abord avec un atelier spécia-

lisé, de préférence un conces­sionnaire BMW Motorrad. Il est
nécessaire dans certains cas de
devoir adapter les données en­registrées dans le boîtier élec­tronique aux nouvelles tailles de
pneus.

Autocollant RDC

avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)

En cas de démontage de

pneu incorrecte, les cap­teurs RDC (système de contrôle
de gonflage des pneus) peuvent
être endommagés.

EO

Informer votre partenaire BMW
Motorrad ou l'atelier spécialisé
que la roue est équipée d'un
capteur RDC.

Dans le cas de motos équipées
avec le système RDC, un auto­collant correspondant se trouve
sur la jante au niveau de la po­sition du capteur RDC. Lors du
changement de pneu, il convient
de faire attention de ne pas en­dommager le capteur RDC. Infor­mez votre concessionnaire BMW
Motorrad ou l'atelier spécialisé de
la présence du capteur RDC.

Dépose de la roue avant

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

avec BMW Motorrad ABS

EO

8

95

Enlever la vis 1 et retirer
le capteur de vitesse du
logement.

A l'état déposé, les pla-

quettes de frein peuvent
être comprimées au point de ne
plus pouvoir être positionnées
sur le disque de frein au remon­tage.
Ne pas actionner la manette de
frein tant que les étriers de frein
sont déposés.

Enlever les vis 2 des étriers de
frein gauche et droit.

Repousser légèrement les gar­nitures de frein 3 par des mou­vements de rotation de l'étrier
de frein 4 contre le disque de
frein 5.
Masquer avec du ruban adhésif
les zones de la jante risquant
d'être rayées au cours de la
dépose des étriers de frein.
Dégager avec précaution les
étriers des disques de frein
vers l'arrière et vers l'extérieur.

Placer la moto sur une béquille
auxiliaire appropriée, en veillant
à ce qu'elle se trouve sur un
sol plan et stable.

z

Maintenance

avec béquille centrale
Mettre la moto sur la béquille

8

centrale, en veillant à ce que le

96

sol soit plan et stable.

Soulever la moto à l'avant
jusqu'à ce que la roue avant
tourne librement. Pour soulever
la moto, BMW Motorrad
recommande d'utiliser la
béquille de roue avant BMW
Motorrad.
Mettre en place la béquille de
roue avant ( 100).

z

Maintenance

Desserrer la vis de blocage de
l'axe 1.

AO

Déposer l'axe de roue 2 tout
en soutenant la roue.
Sortir la roue avant en la faisant
rouler vers l'avant.

Retirer la douille entretoise 3
du moyeu de roue sur le côté
gauche.

Pose de la roue avant

Dysfonctionnements pos-

sibles lors de l'intervention
de régulation du système ABS,
en présence de roues autres que
les roues de série.
Observer les indications relatives
à l'influence de la taille des roues

sur le système ABS au début de
ce chapitre.

Si le couple de serrage

n'est pas correct, l'assem­blage vissé peut se desserrer ou
être endommagé.
Faire impérativement contrôler
les couples de serrage par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Engager du côté gauche la
douille entretoise 3 sur le
moyeu de roue.

La roue avant doit être

montée dans le bon sens
de rotation.
Faire attention aux flèches indi­quant le sens de rotation sur le
pneu ou sur la jante.

Faire rouler la roue avant jus­qu'au niveau du guidage de la
roue avant.

Soulever la roue avant et mon­ter l'axe de roue 2 en respec­tant le couple prescrit.

Axe de roue dans bras
de fourche

50 Nm

Serrer les vis de blocage de
l'axe de roue 1 au couple pres­crit.

Blocage de l'axe de roue

20 Nm

Enlever la béquille de roue
avant.

sans béquille centrale
Retirer la béquille auxiliaire.

Positionner les étriers de frein
sur les disques de frein.

AO

Serrer les vis 2 des étriers de
frein gauche et droit au couple
prescrit.

Etrier de frein sur bras
de fourche

30 Nm

Enlever le marouflage de la
jante.
Actionner plusieurs fois le frein,
afin d'amener les plaquettes en
contact avec le disque.

8

97

z

Maintenance

avec BMW Motorrad ABS

8

98

Insérer le capteur de vitesse
dans le logement puis monter
la vis 1.

z

Maintenance

EO

Dépose de la roue arrière

Enlever la vis 1 et retirer le
capteur de vitesse de l'alésage.
Placer la moto sur une béquille
auxiliaire appropriée, en veillant
à ce qu'elle se trouve sur un
sol plan et stable.

avec béquille centrale
Mettre la moto sur la béquille

centrale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

AO

Enlever l'écrou d'axe 2.
Desserrer les contre-écrous 3
à gauche et à droite.
Desserrer les vis de réglage 4
à gauche et à droite.
Retirer la plaque de réglage 5
et pousser l'axe aussi loin que
possible vers l'intérieur.