APRILIA RXV, SXV User Manual
ENDURO MOTORCYCLE
ENDURO MOTORCYCLE
SELLE
Nouvelle selle abaissée
et arrondie pour offrir un
meilleur appui à terre au
pilote quelle que soit sa
taille, munie d’une poche
pour carton de pointage.
CADRE
Une moto sans concession comme la RXV se devait
d’avoir une partie-cycle de très haut niveau. Le cadre périmétrique a été développé en même temps que le moteur
et, en 2007, il a gagné 500 grammes, ce qui en fait un des
cadres les plus légers de sa catégorie.
DIMENSIONS
Longueur maxi: 2222 mm
Largeur maxi: 800 mm
Garde au sol: 396 mm
Hauteur de selle: 996 mm
Empattement: 1 495 mm
ESTHETIQUE
Nouvelle esthétique encore plus racing et exclusive.
ENDURO
BOITE DE VITESSES ENDURO
A 5 rapports, rapport de transmission enduro:
1° 12/31, 2° 13/25, 3° 15/23, 4° 19/24, 5° 21/22
SUSPENSION AVANT
Fourche inversée à tubes de
45 mm, avec un nouveau
tarage étudié par les pilotes
offi ciels, qui assure une
plus grande stabilité sur
les portions roulantes et
une meilleure capacité
d’absorption sur les terrains
pierreux.
FREINS
Av.: disque en acier inox
Ø 270 mm, avec étrier
fl ottant.
Arr.: disque en acier
inox Ø 240 mm, avec
étrier fl ottant.
KIT RACING
Fourni avec la moto, il permet de la rendre “prête à la course” et comprend:
phare avant allégé avec câblage simplifi é, plaques porte-numéro, phare à
leds et mini porte-plaque arrière, commande gaz allégée sans starter et avec
came plus progressive. Pour un gain de poids supplémentaire de 2 kg .
MOTEUR
Nouvelle cartographie de la centrale qui
améliore la gestion de l’accélérateur
et la progressivité de la montée en
régime. Nouveau profi l de la came qui
commande les papillons. Nouveaux
segments. Nouveau rapport démarreur.
Intervalles d’entretien plus espacés.
PNEUS
Av.: 90/90 x 21”
Arr.: 140/80 x 18”
ACCESSOIRES: ECHAPPEMENT AKRAPOVIC
SUSPENSION ARRIERE
Nouveau tarage du mono-amortisseur
pour améliorer la stabilité et la maîtrise
sur les terrains accidentés. Nouvelle
biellette qui améliore la progressivité de
l’amortisseur et augmente la traction et
l’adhérence.
PEDALE DE FREIN
Pédale de frein renforcée pour mieux
résister en cas de chute ou de chocs
contre des pierres ou des branches.
EMBRAYAGE
Disques multiples en bain d’huile à commande mécanique.
TRANSMISSION PRIMAIRE
A engrenages à taille droite, rapport de transmission:
22/56.
TRANSMISSION FINALE
Par chaîne, rapport de transmission: 15/48.
JANTES
En alliage léger
Av.: 1,60 x 21”
Arr.: 2,15 x 18”
Disponible en acier ou en titane avec cartographie dédiée. Cet
échappement, pour utilisation racing exclusivement, permet de
gagner du poids et d’augmenter les performances sur toute la plage
d’utilisation, surtout à bas régime. Il a été développé tout d’abord
pour l’utilisation en Enduro Extreme, les compétitions enduro les plus
diffi ciles du monde, mais les pilotes offi ciels l’ont adopté également
pour les compétitions enduro classiques. Maintenant il est disponible
pour tous les passionnés qui veulent obtenir le maximum de leur RXV.
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