Aprilia RS250 Service Manual 08

INFORMAZIONI PER LE RIP ARAZIONI

SERVICING INFORMA TION

INFORMACIONES P ARA LAS
REP ARACIONES

8

SERVICING INFORMA TION

INFORMACIONES P ARA LAS

REP ARACIONES

CONTENTS

TROUBLESHOOTING .............. 8-7

ENGINE .................................... 8-7

CARBURETTOR - RADIA TOR... 8-9

ELECTRICAL SYSTEM ........... 8-10

BA TTERY - BRAKES ...............8-11

CHASSIS ................................ 8-12

WIRING DIAGRAM ................ 8-19

ELECTRICAL SYSTEM

INSPECTION .......................... 8-22

BA TTERY RECHARGING
INSPECTION - REGULA TOR ­GENERA TOR -

SP ARK PLUGS........................ 8-22

CARBURA TION­EXHAUST V AL VES CONTROL
MOTOR - EXHAUST V AL VES

PHASE CONTROL .................. 8-28

THROTTLE SENSOR ­ELECTRONIC REV COUNTER ­NEUTRAL SWITCH AND
LA TERAL ST AND

SWITCH INSPECTION ........... 8-28

CABLE, WIRE, HOSE
ROUTING P ASSAGE AND

FASTENING ............................8-29

COOLING CIRCUIT................. 8-32

MIXER OIL HOSE ROUTING.. 8-33
CARBURETTORS AIR

CIRCUIT .................................. 8-34

FUEL HOSE ROUTING .......... 8-35

SPECIAL TOOLS .................... 8-37

TIGHTENING TORQUES ....... 8-41

INDICE

BUSQUEDA DE LAS

AVERIAS ................................. 8-13

MOTOR .................................. 8-13

CARBURADOR - RADIADOR .8-15

INST ALACION ELECTRICA....8-16

BA TERIA - FRENOS ................8-17

CHASIS ................................... 8-18

ESQUEMA ELECTRICO .......... 8-19

CONTROL DE LA

INSTALACION ELECTRICA .... 8-22

CONTROL DE LA RECARGA
DE LA BA TERIA - REGULADOR -

GENERADOR - BUJIAS .........8-22

CABURACION - MOTOR DE
CONTROL DE LAS V ALVULAS
EN EL ESCAPE ­CONTROL F ASE V ALVULAS.. 8-26

SENSOR DEL GAS
CUENT ARREVOLUCIONES
ELECTRONICO - CONTROL DEL
FUNCIONAMIENTO DEL
INTERRUPTOR DEL PUNTO
MUERTO E INTERRUPTOR
DEL CABALLETE LA TERAL ... 8-28

RECORRIDO, P ASO Y
FIJACIONES DEL CABLEO -

CABLES - TUBOS ................... 8-29

CIRCUITO DE

REFRIGERACION ................... 8-32

TUBOS DEL CIRCUITO DEL

ACEITE DEL MEZCLADOR .... 8-33

CIRCUITO DEL AIRE DE

LOS CARBURADORES...........8-34

TUBOS DEL COMBUSTIBLE . 8-35

8

TECHNICAL

SPECIFICATIONS ................... 8-50

HERRAMIENTAS

ESPECIALES ...........................8-37

P ARES DE APRIETE ................ 8-43

CARACTERISTICAS

TECNICAS .............................. 8-55

8 - 7MSERVICING INFORMA TION

TROUBLESHOOTING

ENGINE

Complaint Symptom and possible causes Remedy

Engine will not start, Compression too low
or is hard to start 1. Excessively worn cylinder or piston rings. Replace.

2. Stiff piston ring in place. Repair or replace.

3. Gas leaks from the joint in crankcase, cylinder or
cylinder head. Repair or replace.

4. Spark plug too loose. Tighten.

5. Broken, cracked or otherwise failed piston. Replace.

6. Worn crankshaft oil seal. Replace.

Plug not sparking

1. Fouled spark plug. Replace.

2. Wet spark plug. Clean and dry.

3. Defective ignition coil. Replace.

4. Open or short in high-tension cord. Replace.

5. Defective ignition system. Repair or replace.

No fuel reaching the carburettor

1. Clogged air vent hole in the fuel tank cap. Clean.

2. Clogged or defective fuel cock. Clean or replace.

3. Defective carburettor needle valve. Replace.

4. Clogged fuel pipe. Clean.

Engine stalls 1. Fouled spark plug. Clean.
easily 2. Defective ignition system. Repair or replace.

Noisy engine Noise appears to come from piston

3. Clogged fuel pipe. Replace.

4. Clogged jets in carburettor. Clean.

1. Piston or cylinder worn down. Replace.

2. Combustion chamber fouled with carbon. Clean.

3. Piston pin or piston pin bore worn. Replace.

4. Piston ring groove worn. Replace.

5. Piston pin bearing worn. Replace.

Noise seems to come from clutch

1. Worn splines of countershaft or hub. Replace.

2. Worn teeth of clutch plates. Replace.

3. Distorted clutch plates, driven and drive. Replace.

Noise seems to come from crankshaft

1. Rattling bearings due to wear. Replace.

2. Big-end bearings worn and burnt. Replace.

3. Crankshaft bearing worn and burnt. Replace.

Noise seems to come from transmission

1. Gears worn or rubbing. Replace.

2. Badly worn splines. Replace.

3. Primary gears worn or rubbing. Replace.

SERVICING INFORMA TIONM8 - 8

Complaint Symptom and possible causes Remedy

Slipping clutch 1. Clutch control out of adjustment or loss of play. Adjust.

Dragging clutch 1. Clutch control out of adjustment or too much play. Adjust.

Transmission will 1. Broken gearshift cam. Replace.
not shift 2. Distorted gearshift forks. Replace.

Transmission will 1. Broken return spring on gearshift fork shaft. Replace.
not shift back 2. Gearshift fork shafts are rubbing or sticky. Repair or replace.

Transmission jumps 1. Worn shifting gears on drive shaft or countershaft. Replace.
ou of gear 2. Distorted or worn gearshift forks. Replace.

Engine idles 1. Spark plug gap too wide. Adjust.
poorly 2. Defective ignition coil. Replace.

Engine runs 1. Spark plug gap too narrow. Adjust.
poorly in 2. Clogged jets. Clean.
high-speed range 3. Defective ignition coil. Replace.

Dirty or heavy 1. Oil pump out of adjustment. Adjust.
exhaust smoke 2. Damaged or worn crankshaft oil seal. Replace.

Engine lacks 1. Worn piston rings or cylinder. Replace.
power 2. Spark plug gap incorrect or defective ignition system. Adjust or replace.

Engine overheats 1. Heavy carbon deposit on piston crown. Clean.

2. Weakened clutch springs. Replace.

3. Worn or distorted pressure plate. Replace.

4. Distorted clutch plates, driven and drive. Replace.

2. Some clutch springs weakened while others are not. Replace.

3. Distorted pressure plate or clutch plates. Replace.

3. Weakened stopper spring on gearshift stopper. Replace.

3. Defective ignition system. Repair or replace.

4. Float-chamber fuel level out of adjustment in
carburettor. Adjust.

5. Clogged jets. Clean.

4. Defective ignition system. Repair or replace.

5. Float-chamber fuel level too low. Adjust.

6. Clogged air cleaner element. Clean.

7. Clogged fuel pipe, resulting in inadequate fuel
supply to carburettor. Clean and refuel.

8. Exaust valve control out of adjustment. Adjust.

9. Defective exhaust valve control unit, actuator or
exhaust valve. Replace.

3. Clogged jets in carburettors. Clean.

4. Float-chamber fuel level out of adjustment. Adjust.

5. Clogged air cleaner element. Clean.

6. Imbalance of the carburettors. Adjust.

7. Sucking air from intake pipe. Retighten or replace.

8. Supplying too much engine oil. Adjust oil pump.

2. Not enough oil supply. Adjust oil pump.

3. Defective oil pump or clogged oil lines. Replace or clean.

4. Fuel level too low in float chambers. Adjust.

5. Sucking air from intake pipes. Retighten or replace.

6. Using incorrect engine oil. Use prescribed oil.

7. Defective cooling system. See radiator section.

8 - 9MSERVICING INFORMA TION

CARBURETTOR

Complaint Symptom and possible causes Remedy

Trouble with starting 1. Starter jet is clogged. Clean.

Idling or low-speed 1. Pilot jet is clogged or loose. Check and clean.
trouble 2. Air leaking from carburettor's S.I.P.C. hose or starter. Check.

Medium- or high- 1. Main jet is clogged. Check and clean.
speed trouble 2. Jet needle is clogged. Check and clean.

Overflow and fuel 1. Needle valve is worn or damaged. Replace.
level fluctuations 2. Float is not working properly. Check and adjust.

2. Starter pipe is clogged. Clean.

3. Air leaking from a joint between starter body
and carburettor. Check and retighten.

4. Starter plunger is not operating properly. Repair.

3. Pilot outlet or by-pass is clogged. Check and clean.

4. Starter plunger is not fully closed. Check and adjust.

5. Imbalance of carburetors. Adjust the carburettors.

3. Throttle valve is not operating properly. Check throttle valve

for operation.

4. Filter is clogged. Check and clean.

3. Foreign matter has adhered to needle valve. Clean.

4. Fuel level is too high or low. Adjust float height.

5. Clogged carburettor air vent pipe. Clean.

6. Spring in needle valve is broken. Replace.

RADIA TOR

Complaint Symptom and possible causes Remedy

Engine overheats 1. Not enough cooling water. Add.

Engine overcools 1. Defective thermostat, stuck in full-open position. Replace.

2. Radiator core is clogged with dirt or trashes. Clean.

3. Defective thermostat, stuck in closed position. Replace.

4. Clogged water passages. Clean.

5. Air trapped in the cooling circuit. Bleed out air.

6. Defective water pump. Replace.

7. Incorrect cooling water used. Change coolant.

2. Extremely cold weather. Put on the radiator

cover.

SERVICING INFORMA TIONM8 - 10

ELECTRICAL SYSTEM

Complaint Symptom and possible causes Remedy

Spark plugs soon 1. Mixture too rich. Adjust carburettor.
becomes fouled 2. Idling speed set too high. Adjust carburettor.
with carbon 3. Incorrect gasoline. Change the gasoline.

Spark plugs become 1. Worn piston rings. Replace.
fouled too soon 2. Piston or cylinder worn. Replace.

Spark plug electrodes 1. Spark plug too hot. Replace by cold type
overheat or burn plug.

Generator does 1. Open or short in lead wires, or loose lead Repair or replace or
not charge connections. retighten.

4. Clogged air cleaner element. Clean.

5. Spark plugs type too cold. Replace by hot type
plug.

2. The engine overheats. Turn up.

3. Spark plug loose. Retighten.

4. Mixture too lean. Adjust carburettors.

2. Shorted, grounded or open generator coils. Replace.

3. Shorted or defective regulator/rectifier. Replace.

Generator charges, 1. Lead wires tend to get shorted or open-circuited or
but charging rate is loosely connected at terminals. Repair or retighten.
below the 2. Grounded or open-circuited stator coils of generator. Replace.
specification 3. Defective regulator/rectifier. Replace.

Generator 1. Internal short-circuit in the battery. Replace the battery.
overcharges 2. Regulator/rectifier damaged or defective. Replace.

Unstable charging 1. Lead wire insulation frayed due to vibration, resulting

4. Defective battery. Replace.

3. Regulator/rectifier poorly grounded. Clean and tighten
ground connection.

in intermittent shorting. Repair or replace.

2. Generator internally shorted. Replace.

3. Defective regulator/rectifier. Replace.

8 - 11MSERVICING INFORMA TION

BA TTERY

Complaint Symptom and possible causes Remedy

Battery runs down 1. The charging system is defective. Check the generator,
quickly regulator/rectifier and

2. Cell plates have lost much of their active Replace the battery,
material as a result of over-charging. and correct the

3. A short-circuit condition exists within the battery
due to excessive accumulation of sediments caused
by the incorrect electrolyte. Replace the battery.

4. Battery is too old. Replace the battery.

Reversed battery The battery has been connected the wrong way round Replace the battery
polarity in the system. and be sure to connect

circuit connections,
and make necessary
adjustments to obtain
specified charging
operation.

charging system.

the battery properly.

Battery discharges 1. Dirty container top and sides. Clean.
too rapidly 2. Battery si too old. Replace.

BRAKES

Complaint Symptom and possible causes Remedy

Insufficient brake 1. Leakage of brake fluid from hydraulic system. Repair or replace.
power 2. Worn pads. Replace.

Brake squeaking 1. Glazed pad surface. Repair surface with

3. Oil adhesion on engaging surface of pads. Replace.

4. Worn disc. Replace.

5. Air in hydraulic system. Bleed air.

sandpaper.

2. Tilted pad. Modify pad fitting.

3. Damaged wheel bearing. Replace.

4. Loose front-wheel axle or rear-wheel axle. Tighten to specified

torque.

5. Worn pads. Replace.

6. Foreign material in brake fluid. Replace brake fluid.

7. Clogged return port of master cylinder. Disassemble and clean

master cylinder.

Excessive brake 1. Air in hydraulic system. Bleed air.
lever stroke 2. Insufficient brake fluid. Replenish fluid to

3. Improper quality of brake fluid. Replace with correct

Leakage of brake fluid 1. Insufficient tightening of connection joints. Tighten to specified

2. Cracked hose. Replace.

3. Worn piston and/or cup. Replace piston and/

specified level;
bleed air.

fluid.

torque.

or cup.

CHASSIS

Complaint Symptom and possible causes Remedy

SERVICING INFORMA TIONM8 - 12

Heavy steering 1. Steering stem nut overtightened. Adjust.

Wobbly handle 1. Loss of balance between right and left front forks. Adjust.

Wobbly front wheel 1. Distorted wheel rim. Replace.

Front suspension 1. Weakened springs. Replace.
too soft 2. Not enough fork oil. Refill.

Front suspension 1. Fork oil too viscous. Replace.
too stiff 2. Too much fork oil. Drain excess oil.

Noisy front 1. Not enough fork oil. Refill.
suspension 2. Loosen nuts on suspension. Retighten.

Wobbly rear wheel 1. Distorted wheel rim. Replace.

2. Broken bearing in steering stem. Replace.

3. Distorted steering stem. Replace.

4. Not enough pressure in tyres. Adjust.

2. Distorted front fork. Replace.

3. Distorted front axle or crooked tyre. Replace.

2. Worn-down front wheel bearings. Replace.

3. Defective or incorrect tyre. Replace.

4. Loose nut on axle. Retighten.

5. Incorrect front fork oil. Adjust.

2. Worn-down rear wheel bearings or
swingarm bearings. Replace.

3. Defective or incorrect tyre. Replace.

4. Worn swingarm and rear cushion related bearings. Replace.

5. Loose nuts or bolts on rear suspension. Retighten.

Rear suspension 1. Weakened shock absorber spring. Replace.
too soft 2. Rear suspension adjuster improperly set. Adjust.

Rear suspension 1. Rear suspension adjuster improperly set. Adjust.
too stiff 2. Shock absorber shaft bent. Replace.

Noisy rear suspension 1. Loose nuts or bolts on rear suspension. Retighten.

3. Oil leakage of shock absorber. Replace.

3. Swingarm bent. Replace.

4. Worn swingarm and rear cushion related bearings. Replace.

2. Worn swingarm and rear cushion related bearings. Replace.

8 - 13MINFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

BUSQUEDA DE LAS A VERIAS

DEFECTO

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

El motor no se pone Compresión insuficiente
en marcha o arranca 1. Desgaste excesivo de los cilindros o de
con dificultad los segmentos del pistón. Substituir.

2. Segmento del pistón pegado a su alojamiento. Reparar o substituir.

3. Pérdidas de la junta del cárter,
cilindro y culata. Reparar o substituir.

4. Apriete insuficiente de la bujía. Apretar.

5. Pistón roto, con grietas o dañado. Substituir.

6. Anillo de retén del eje del motor desgastado. Substituir.

Falta de chispa en la bujía

1. Bujía sucia. Substituir.

2. Bujía mojada. Limpiar y secar.

3. Bobina defectuosa. Substituir.

4. Cable de alta tensión interrumpido o en corto circuito. Substituir.

5. Sistema de encendido defectuoso. Reparar o substituir.

La gasolina no llega al carburador

1. Orificio de ventilación del tapón del depósito obstruído. Limpiar.

2. Grifo del combustible obstruído o defectuoso. Limpiar o substituir.

3. Válvula de agujas del carburador defectuosa. Substituir.

4. Tubo del combustible obstruído. Limpiar.

El motor se para 1. Bujía sucia. Limpiar.
con facilidad 2. Sistema de encendido defectuoso. Reparar o substituir.

Motor ruidoso El ruido parece que venga del pistón

3. Tubo del combustible obstruído. Substituir.

4. Chorros del carburador obstruídos. Limpiar.

1. Pistón o cilindro excesivamente desgastados. Substituir.

2. Cámara de combustión incrustada con depósitos. Limpiar.

3. Pasador del pistón o alojamientos del
pasador desgastados. Substituir.

4. Alojamiento del segmento del pistón desgastado. Substituir.

5. Jaula de rodillos del pasador del pistón desgastada. Substituir.

El ruido parece que venga del embrague

1. Desgaste de las chavetas del contraeje o cubo. Substituir.

2. Desgaste de los dientes de los discos del embrague. Substituir.

3. Deformación de los discos del embrague
conductores y conducidos. Substituir.

El ruido parece que venga del eje del motor

1. Tintineo de los cojinetes desgastados. Substituir.

2. Cojinetes principales desgastados y quemados. Substituir.

3. Cojinete del eje del motor desgastado y quemado. Substituir.

El ruido parece que venga del cambio

1. Engranajes desgastados o rayados. Substituir.

2. Chavetas mal desgastadas. Substituir.

3. Engranajes de la transmisión primaria
desgastados o rayados. Substituir.

INFORMACIONES PARA LAS REPARACIONESM8 - 14

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

El embrague resbala 1. Mando del embrague desajustado o con

El embrague 1. Mando del embrague desajustado o con
no desembraga un juego excesivo. Regular.

El cambio está 1. Se ha roto el desmodrónico. Substituir.
bloqueado 2. Las horquillas del cambio están deformadas. Substituir.

El pedal del cambio 1. Se ha roto el muelle de retorno en el eje
no retorna de la horquilla del cambio. Substituir.

Las marchas se 1. Engranajes del eje primario o segundario desgastados. Substituir.
desengranan solas 2. Horquillas del cambio deformadas o desgastadas. Substituir.

El motor mantiene el 1. Juego excesivo entre los electrodos de las bujías. Regular.
ralentí con dificultad 2. Bobina de encendido defectuosa. Substiuir.

un juego excesivo. Regular.

2. Muelles del embrague deformados. Substituir.

3. Deformación del plato de presión desgastado
o deformado. Substituir.

4. Deformación de los discos del embrague
conductores y conducidos. Substituir.

2. Algunos muelles del embrague están deformados
mientras otros son normales. Substituir.

3. Deformación del plato de presión o de los discos
del embrague. Substituir.

2. Los ejes de las horquillas del cambio están
ayados o pegados. Reparar o substiuir.

3. Muelle de retén deformado en el retén del cambio. Substituir.

3. Sistema de encendido defectuoso. Reparar o substiuir.

4. Nivel del combustible en el depósito del flotador
del carburador incorrecto. Regular.

5. Chorros obstruídos. Limpiar.

El motor no alcanza el 1. Juego insuficiente entre los electrodos de las bujías. Regular.
máximo de 2. Chorros obstruídos. Limpiar.
revoluciones 3. Bobina de encendido defectuosa. Substituir.

Gases de escape sucios 1. Bomba del aceite desajustada. Regular.
u oleosos 2. Colector de aceite del eje motor dañado o desgastado. Substituir.

Potencia escasa 1. Desgaste de los segmentos del pistón o del cilindro. Substituir.
del motor 2. Juego entre los electrodos de la bujía incorrecto

El motor se recalienta 1. Depósitos carbonosos excesivos en la cabeza del pistón. Limpiar.

4. Sistema de encendido defectuoso. Reparar o substituir.

5. Nivel del combustible en el depósito del flotador
del carburador demasiado bajo. Regular.

6. Filtro del aire obstruído. Limpiar.

7. Tubos del combustible obstruídos, con un paso
de gasolina al carburador muy escaso. Limpiar y llenar.

8. Válvula en el escape desajustada. Regular.

9. Centralita de la válvula en el escape, accionador
o válvula en el escape defectuosos. Substiuir.

o sistema de encendido defectuoso. Regular o substituir.

3. Chorros de los carburadores obstruídos. Limpiar.

4. Nivel del combustible en el depósito del flotador
del carburador incorrecto. Regular.

5. Filtro del aire obstruído. Limpiar.

6. Carburadores no sincronizados. Regular.

7. Filtraciones de aire desde el conducto de aspiración. Apretar o substituir.

8. Entrada excesiva de aceite en el motor. Regular la bomba

de aceite.

2. Entrada de aceite en el motor insuficiente. Regular la bomba

de aceite.

3. Bomba del aceite defectuosa o conductos obstruídos. Substituir o limpiar.

4. Nivel del combustible en el depósito del flotador
de los carburadores demasiado bajo. Regular.

5. Filtraciones de aire desde los conductos de aspiración. Apretar o substituir.

6. Empleo de aceite del motor inadecuado. Emplear el aceite del

motor establecido.

7. Sistema de refrigeración defectuoso. Veáse la sección

del radiador.

8 - 15MINFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

CARBURADOR

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

Arranque dificultoso 1. Chorro de arranque obstruído. Limpiar.

Funcionamiento irregular 1. Chorro del mínimo obstruído o aflojado. Controlar y limpiar.
en el rallentí o en 2. Filtración de aire del tubo S.I.P.C. del carburador
regímenes bajos o del starter. Controlar.

Funcionamiento irregular 1. Chorro del máximo obstruído. Controlar y limpiar.
en regímenes medianos 2. Alfiler cónico con incrustaciones. Controlar y limpiar.
o altos 3. Válvula del acelerador no funciona correctamente. Controlar el funciona-

Variaciones de 1. Válvula de agujas desgastada o dañada. Substituir.
demasiadolleno y del 2. El flotador no trabaja correctamente. Controlar y regular.
nivel del combustible 3. Material extraño pegado a la válvula de agujas. Limpiar.

2. Conducto de arranque obstruído. Limpiar.

3. Filtración de aire de la junta entre el cuerpo
del starter y el carburador. Controlar y apretar.

4. El obturador del starter no funciona correctamente. Reparar.

3. Salida mínimo o by pass obstruído. Controlar y limpiar.

4. El obturador del starter no está completamente cerrado. Controlar y regular.

5. Carburadores no sincronizados. Regular los

carburadores.

miento de la válvula
del acelerador.

4. Filtro obstruído. Controlar y limpiar.

4. Nivel del combustible demasiado alto o bajo. Regular la altura

del flotador.

5. Tubo de ventilación del carburador obstruído. Limpiar.

6. Se ha roto el muelle de la válvula de agujas. Substituir.

RADIADOR

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

El motor se recalienta 1. Líquido de refrigeración insuficiente. Añadir.

El motor no se pone 1. Termóstato defectuoso, bloqueado en posición
en temperatura de apertura completa. Substituir.

2. Paquete de delgas del radiador obstruído por suciedad
o materiales extraños. Limpiar.

3. Termóstato defectuoso, bloqueado en posición de cierre. Substituir.

4. Pasos del líquido de refrigeración obstruídos. Limpiar.

5. Aire en el circuito de refrigeración. Expurgar.

6. Bomba de agua defectuosa. Substituir.

7. Empleo de un líquido de refrigeración inadecuado. Cambiar el líquido.

2. Temperatura ambiente excesivamente fría. Montar la pantalla

en el radiador.

INFORMACIONES PARA LAS REPARACIONESM8 -16

INSTALACION ELECTRICA

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

Las bujías se ensucian 1. Carburación demasiado rica. Regular el carburador.
rápidamente con 2. Ralentí demasiado alto. Regular el carburador.
depósitos carbonosos 3. Combustible inadecuado. Cambiar el combustible.

Las bujías se ensucian 1. Segmentos del pistón desgastados. Substituir.
demasiado deprisa 2. Pistón o cilindro desgastados. Substituir.

Electrodos de la bujía 1. Bujía demasiado caliente. Substituir con una
recalentados bujía de tipo frío.
o quemados 2. El motor se recalienta. Regular.

4. Elemento del filtro de aire sucio. Limpiar.

5. Bujías demasiado frías. Substituir con bujías
de tipo caliente.

3. Bujía aflojada. Apretar.

4. Carburación demasiado pobre. Regular los
carburadores.

El generador no carga 1. Terminales de las conexiones interrumpidos, en corto Reparar, substituir

El generador carga, 1. Los terminales tienden a ir en corto circuito o a
pero la intesidad de interrumpirse o a aflojarse. Reparar o apretar.
la corriente es inferior 2. Bobinas del estator del generador en masa
al valor establecido o interrumpidas. Substituir.

El generador 1. Corto circuito interior a la batería. Substituir la batería.
carga demasiado 2. Regulador/rectificador dañado o defectuoso. Substituir.

Carga inconstante 1. Aislamiento de los terminales desgastado a causa

circuito o aflojados. o apretar.

2. Bobinas del generador en corto circuito,

en masa o interrumpidas. Substituir.

3. Regulador/rectificator en corto circuito o defectoso. Substituir.

3. Regulador/rectificador defectuoso. Substituir.

4. Batería defectuosa. Substituir.

3. Masa incierta del regulador/rectificador. Limpiar y apretar los
terminales de masa.

de las vibraciones, con corto circuitos temporales. Reparar o substituir.

2. Generador con corto circuitos interiores. Substituir.

3. Regulador/rectificador defectuoso. Substituir.

8 - 17MINFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

BA TERIA

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

La batería se descarga 1. El sistema de carga es defectuoso. Controlar el generador,
rápidamente el regulador/rectifica-

2. Los elementos de la batería han perdido mucho Substituir la batería
material activo por la carga excesiva. y reparar el circuito

3. Existencia de corto circuitos en el interior de la batería
a causa de la acumulación excesiva de sedimentos
debidos al electrolito incorrecto. Substituir la batería.

4. Batería demasiado vieja. Substituir la batería.

Inversión de la La batería ha sido conectada de manera equivocada Substituir la batería
polaridad de a la instalación. y cercionarse de que
la batería esté bien conectada.

dor y las conexiones del
circuito, y hacer las in­tervenciones oportunas
para restablecer la
recarga correcta.

de carga.

La batería se descarga 1. Suciedad en la cabeza y en los lados del recipiente. Limpiar.
demasiado rápidamente 2. Batería demasiado vieja. Substituir la batería.

FRENOS

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

Potencia de frenado 1. Pérdida de líquido de frenos del sistema hidraúlico. Reparar o substituir.
muy escasa 2. Pastillas desgastadas. Substituir.

Los frenos chirrían 1. Superficies de contacto de las pastillas vitrificadas. Restablecer las superfi-

3. Superficies de contacto de las pastillas sucias de aceite. Substituir.

4. Disco desgastado. Substituir.

5. Aire en el circuito hidraúlico. Expurgar el aire.

cies con papel de lija.

2. Pastillas montadas al contrario. Montar correctamente.

3. Cojinete de la rueda dañado. Substituir.

4. Perno de la rueda delantera o trasera aflojado. Apretar al par

establecido.

5. Pastillas desgastadas. Substituir.

6. Material extraño en el líquido de los frenos. Substituir el líquido de

los frenos.

7. Orificio de retorno de la bomba del freno obstruído. Desmontar y limpiar la

bomba del freno.

Carrera excesiva de la 1. Aire en el circuito hidraúlico. Expurgar el aire.
palanca del freno 2. Líquido de los frenos insuficiente. Llenar hasta el nivel

3. Líquido de los frenos no adecuado. Substituir con el líquido

Pérdida del líquido 1. Apriete insuficiente de las juntas de conexión. Apretar al par
de los frenos establecido.

2. Tubos con grietas. Substituir.

3. Pistón y/o cuerpo desgastados. Substituir el pistón y/o

establecido; expurgar
el aire.

de los frenos
establecido.

el cuerpo.

CHASIS

INFORMACIONES PARA LAS REPARACIONESM8 -18

Defecto Síntomas y posibles causas Remedio

Dirección dura 1. Tuerca de la dirección excesivamente apretada. Regular.

Oscilaciones del 1. Regulación desequilibrada de las barras de la horquilla. Regular.
manillar 2. Horquilla deformada. Substituir.

Oscilación de la 1. Llanta deformada. Substituir.
rueda delantera 2. Cojinetes de la rueda delantera desgastados. Substituir.

Horquilla demasiado 1. Muelles deformados. Substituir.
floja 2. Aceite de la horquilla insuficiente. Repostar.

Horquilla demasiado 1. Aceite de la horquilla demasiado viscoso. Substiuir.
rígida 2. Exceso de aceite en la horquilla. Sacar el aceite

Horquilla ruidosa 1. Aceite de la horquilla insuficeinte. Repostar.

Oscilaciones de la 1. Llanta de la rueda deformada. Substituir.
rueda trasera 2. Cojinetes de la rueda trasera o cojinetes de la

2. Cojinete de la dirección roto. Substituir.

3. Eje de la dirección deformado. Substituir.

4. Presión del neumático insuficiente. Regular.

3. Perno de la rueda delantera deformado o
neumático deformado. Substituir.

3. Neumático defectuoso o incorrecto. Substituir.

4. Tuerca del perno de la rueda aflojada. Apretar.

5. Aceite de la horquilla incorrecto. Regular.

excesivo.

2. Tuercas de la suspensión aflojados. Apretar.

horquilla desgastados. Substituir.

3. Neumático defectuoso o incorrecto. Substituir.

4. Cojinetes de la horquilla y del amortiguador desgastados. Substituir.

5. Tuercas o pernos de la suspensión trasera aflojados. Apretar.

Suspensión trasera 1. Muelle del amortiguador deformado. Substituir.
demasiado suave 2. Dispositivo de regulación mal regulado. Regular.

Suspensión trasera 1. Dispositivo de regulación mal regulado. Regular.
demasiado rígida 2. Perno amortiguador deformado. Substituir.

Suspensión trasera 1. Tuercas o pernos de la suspensión trasera aflojados. Apretar.
ruidosa 2. Cojinetes de la horquilla y del amortiguador desgastados. Substituir.

3. Pérdida de aceite del amortiguador. Substituir.

3. Horquilla deformada. Substituir.

4. Cojinetes de la horquilla y del amortiguador desgastados. Substituir.

8 - 19MINFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

Mod.1996

SCHEMA ELETTRICO - WIRING DIAGRAM - ESQUEMA ELECTRICO

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 20

ALEYENDA

1. Generador

2. Centralita C.D.I.

3. Bobina del cilindro delantero (R)

4. Bobina del cilindro trasero (L)

5. Bujías

6. Termistor

7. Centralita de control

8. Solenoide del máximo 1

9. Solenoide del mínimo

10. Solenoide del máximo 2

11. Motor de las válvulas de escape

12. Sensor del acelerador

13. Regulador de tensión

14. Interruptor del punto muerto

15. Interruptor del caballete lateral

16. Fusibles

17. Batería

18. Faros delanteros

19. Salpicadero

20. Faro trasero

21. Intermitencia

22. Indicador de dirección trasero derecho

23. Indicador de dirección trasero izquierdo

24. Bocina

25. Interruptor derecho de las luces

26. Interruptor izquierdo de las luces

27. Sensor del nivel del aceite

28. Interruptor de stop delantero

REPARACIONES

29. Interruptor de stop trasero

30. Conmutador de llave

31. Relé de las luces

32. Luz de la matrícula

33. Check motor de las válvulas de escape

34. Lámpara de posición delantera

35. Lámpara de carretera

36. Lámpara de cruce

37. Indicador de dirección delantero derecho

38. Indicador de dirección delantero izquierdo

39. Cuentarrevoluciones

40. Luz de los instrumentos

41. Testigo LCD del nivel del aceite

42. Display cronóm./temp. agua/reloj

43. Luz de los instrumentos

44. Testigo de las luces de posición

45. Testigo de las luces de carretera

46. Testigo del cambio en punto muerto

47. Testigo indicadores de dirección

48. Pick up cilindro delantero (R)

49. Pick up cilindro trasero (L)

50. Conectores múltiples

COLOR DE LOS CABLES

Ar Naranja

Az Azul claro

B Azul marino

Bi Blanco

G Amarillo

Gr Gris

M Marrón

N Negro

R Rojo

V Verde

Vi Violeta

LEGEND

1. Generator

2. C.D.I. unit

3. Front cylinder coil (R)

4. Rear cylinder coil (L)

5. Spark plugs

LEGENDA

1. Generatore

2. Centralina CDI

3. Bobina cilindro ant. (R)

4. Bobina cilindro post. (L)

5. Candele

6. Thermistor

7. Control unit

8. Max solenoid 1

9. Min solenoid

10. Max solenoid 2

11. Exhaust valves motor

12. Throttle sensor

13. Output regulator

6. Termistore

7. Centralina di controllo

8. Solenoide del massimo 1

9. Solenoide del minimo

10. Solenoide del massimo 2

11. Motorino valvole scarico

12. Sensore acceleratore

13. Regolatore di tensione

14. Neutral switch

15. Side stand switch

16. Fuses

17. Battery

18. Front headlights

19. Instrument panel

20. Tail light

14. Interruttore folle

15. Interruttore cavalletto laterale

16. Fusibili

17. Batteria

18. Fari anteriori

19. Cruscotto

20. Fanale posteriore

21. Blinking

22. Rear indicator (R)

23. Rear indicator (L)

24. Horn

25. Light switch (R)

26. Light switch (L)

27. Oil level sensor

28. Front stop switch

29. Rear stop switch

30. Ignition switch

31. Lights relay switch

32. Number plate light

21. Intermittenza

22. Indicatore di direzione post. dx

23. Indicatore di direzione post. sx

24. Claxon

25. Interruttore dx luci

26. Interruttore sx luci

27. Sensore livello olio

28. Interruttore stop anteriore

29. Interruttore stop posteriore

30. Interruttore di accensione

31. Relé luci

32. Luce targa

33. Exhaust valves motor check

34. Front parking light

35. High-beam headlight

36. Dipped headlight

37. Front indicator (R)

38. Front indicator (L)

39. Rev counter

40. Instruments light

41. Oil level LCD light

42. Chronometer/coolant temperature/clock display

43. Instruments light

44. Parking light warning light

45. High-beam headlight warning light

33. Check motorino valvole scarico

34. Lampada di posizione ant.

35. Lampada abbagliante

36. Lampada anabbagliante

37. Indicatore di direzione ant. dx

38. Indicatore di direzione ant. sx

39. Contagiri

40. Luce strumenti

41. Spia LCD livello olio

42. Display cronom./temp. H20/orologio

43. Luce strumenti

44. Spia luci di posizione

45. Spia luci abbaglianti

46. Neutral light

47. Indicators light

48. Front cylinder pick-up (R)

49. Rear cylinder pick-up (L)

50. Multiple connectors

CABLE COLOURS

Ar orange

Az light blue

B blue

46. Spia cambio in folle

47. Spia indicatori di direzione

48. Pick up cilindro ant. (R)

49. Pick up cilindro post. (L)

50. Connettori multipli

COLORE DEI CAVI

Ar arancio

Az azzurro

B blu

Bi white

G yellow

Bi bianco

G giallo

Gr grey

M brown

Gr grigio

M marrone

N black

R red

N nero

R rosso

V green

Vi purple

V verde

Vi viola

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 22

REPARACIONES

ELECTRICAL SYSTEM INSPECTION

BA TTERY RECHARGING INSPECTION

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

– Engine running at 13 - 15 Volts on display

5.000 rpm
– Lights on
– Press "M" button on

multipurpose
computer

REGULA TOR (with engine off and regulator
disconnected)

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

– Rotation check Tester indication =

of generator ‘ (infinite)

side connectors

– Tester on Ω

GENERA TOR (with engine off and generator
disconnected)

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

– Rotation check Tester indication =

of yellow generator 0,1 - 1 Ω
connector cables
(left, beside
battery)

– Tester on Ω

CONTROL DE LA INSTALACION
ELECTRICA

CONTROL DE LA RECARGA DE LA BA TERIA

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

– Motor en marcha a Indicación en el display

5.000 rpm de 13 a 15 Volts
– Luces encendidas
– Apretar la tecla "M"

del ordenador
multifunción

REGULADOR (con motor apagado y
regulador desconectado)

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

– Control a rotación en Indicación tester = ‘

los conectores lado (infinito)
del generador

– Tester en Ω

GENERADOR (con motor apagado y
generador desconectado)

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

– Control a rotación de Indicación tester =

los cables amarillos del de 0,1 a 1 Ω
conector generador
(a la izquierda, cerca
de la batería)

– Tester en Ω

With engine running at 5.000 rpm

– Connector check Tester indication =

(left, beside 53 Volts upwards
battery)

– Tester on Volt

(AC)

– Check that ground

cable is connected

SP ARK PLUGS (no spark)

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

First inspection

– Check fuses
– Check spark plugs
– Check neutral

switch

– Check lateral

stand switch

With engine off and coil disconnected

Second inspection
(coil)

– Inspection from Tester indication =

coil high tension 5 - 30 KΩ
cable to
coil mass

– Tester on KΩ

Con motor en marcha a 5.000 rpm

– Control del conector Indicación tester =

(a la izquierda, cerca de 53 Volts en adelante
de la batería)

– Tester en Volt

(c. alternada)

– Verificar el cable

masa conectado

BUJIAS (falta de chispa)

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

Primer control

– Control de los fusibles
– Control de las bujías
– Control del interruptor

del punto muerto

– Control del interruptor

del caballete lateral

Con el motor apagado y la bobina
desconectada

2. Segundo control

(bobina)

– Control del cable de Indicación tester =

alta tensión bobina en de 5 a 30 KΩ
la masa de la bobina

– Tester en KΩ

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 24

REPARACIONES

With engine off and pick-up disconnected

Third inspection
(pick-up)

– Inspection three-way Tester indication =

pick-up connector 20 - 200 Ω

near fuses
– Tester on Ω
– Inspect from White

cable to Brown cable

With engine off and pick-up disconnected

Fourth inspection
(pick-up)

– Inspection three-way Tester indication =

pick-up connector 20 – 200 Ω

near fuses
– Tester on Ω
– Inspect from White

cable to Red cable

With engine off and C.D.I. unit disconnected

Fifth inspection (C.D.I.)

– Inspection four-way Tester indication =

C.D.I. connector 0,1 – ‘ (infinite)
– Tester on KΩ
– Inspect from

White/Black cable to

White/Blue cable

Sixth inspection (C.D.I.)

– Inspect from Tester indication =

White/Black cable to 0,1 – ‘ (infinite)

Yellow/Black cable

Seventh inspection

(C.D.I.)

– Inspection three-way

C.D.I. connector
– Tester on KΩ
– Rotation inspection Indication tester =

of cables:

Brown/White and

Red/White 1.016 Ω ±5%

Red/White and

Black/White 506 Ω ±5%

Brown/White and

Black/White 509 Ω ±5%

Con motor apagado y pick-up desconectado

Tercer control
(pick-up)

– Control conector Indicación tester =

pick-up de tres vías, de 20 a 200 Ω

cerca de los fusibles
– Tester en Ω
– Verificar desde el

cable Blanco

al Marrón

Con motor apagado y pick-up desconectado

Cuarto control
(pick-up)

– Control del conector Indicación tester =

pick-up de tres vías de 20 a 200 Ω

cerca de los fusibles
– Tester en Ω
– Verificar desde el cable

Blanco hasta el Rojo

Con motor apagado y centralita C.D.I.
desconectada

Quinto control (C.D.I.)

– Control del conector Indicación tester =

C.D.I. de 4 vías de 0,1 a ‘ (infinito)
– Tester en KΩ
– Verificar desde el cable

Blanco/Negro hasta el

cable Blanco/Azul

Sexto control (C.D.I.)

– Verificar desde el Indicación tester =

cable Blanco/Negro de 0,1 a ‘ (infinito)

hasta el cable

Amarillo/Negro

Séptimo control (C.D.I.)

– Control del conector

C.D.I. de tres vías
– Tester en KΩ
– Control a rotación de Indicación tester =

los cables

Marrón/Blanco y

Rojo/Blanco 1.016 Ω ±5%

Rojo/Blanco y

Negro/Blanco 506 Ω±5%

Marrón/Blanco y

Negro/Blanco 509 Ω ±5%

Con el motor encendido

With engine on

Eighth inspection

– Lack of spark in Tester indication =

lower cylinder 0 Ω

– Disconnect the three-

way connector of
the rev counter and

check spark
– Tester on kΩ
– Inspect from

White/Purple cable to

Light Blue/White cable

Octavo control

– Falta la chispa en Indicación tester =

el cilindro inferior 0 Ω

– Desconectar el

conector de tres vías
del cuentarrevolu­ciones y verificar

la chispa
– Tester en KΩ
– Verificar desde el

cable Blanco/Violeta

hasta el cable

Azul/Blanco

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 26

REPARACIONES

CARBURA TION (with engine off and
minimum air solenoid disconnected)

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

First inspection
(minimum air solenoid)

– Inspection of air Tester indication =

solenoid with black 39 Ω ±10

support
– Tester on Ω
– Check at air solenoid

heads

With engine off and main air solenoid
disconnected

Second inspection
(main air solenoids)

– Inspection of air Tester indication =

solenoid with green 35 Ω ±10

support
– Tester on Ω
– Check at air solenoid

heads

EXHAUST VALVES CONTROL MOTOR
(with engine off and exhaust valves control
motor disconnected)

CARBURACION (con motor apagado y
solenoide de mínima desconectado)

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

Primer control
(solenoide de mínima)

– Control solenoide Indicación tester =

con soporte negro 39 Ω ±10
– Tester en Ω
– Verificar en las

cabezas del solenoide

Con motor apagado y solenoide de máxima
desconectado

Segundo control
(solenoide de máxima)

– Control solenoides Indicación tester =

con soporte verde 35 Ω ±10
– Tester en Ω
– Verificar en las

cabezas del solenoide

MOTOR DEL MANDO DE LAS VALVULAS EN
EL ESCAPE
(con motor apagado y motor de mando de
las válvulas escape desconectado)

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

First inspection

– Inspection two-way Tester indication =

motor connector 1 – 60 Ω
– Tester on Ω
– Inspect from

Red/Black cable to

Black/Red cable

Second inspection

– Inspection three-way Tester indication =

motor connector 3 – 6 KΩ
– Tester on KΩ
– Inspect from

White/Black cable to

Orange cable

EXHAUST VALVES PHASE CONTROL (with
engine off, ignition key at "ON", switch at
"RUN" and gear in neutral)

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

– Earth the free Check that reference

Grey cable near the marks comply

battery (right)
– The valves must time

Primer control

– Control conector de Indicación tester =

dos vías del motor de 1 a 60 Ω

de las válvulas
– Tester en Ω
– Verificar desde el

cable Rojo/Negro hasta

el cable Negro/Rojo

Segundo control

– Control del conector Indicación tester =

de tres vías de 3 a 6 KΩ
– Tester en KΩ
– Verificar desde el

cable Blanco/Negro

hasta el cable Naranja

CONTROL FASE DE LAS V ALVULAS (con
motor apagado, llave de contacto en "ON",
interruptor en "RUN" y cambio en punto
muerto)

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

– Poner en masa el Verificar el punto de

cable Gris libre contacto de las

cerca de la batería referencias

(a la derecha)
– Las válvulas deben

ir en fase

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 28

REPARACIONES

THROTTLE SENSOR (with engine off and
throttle sensor disconnected)

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

– Inspection three-way Tester indication =

throttle sensor 3,5 – 6,5 KΩ

connector
– Tester on KΩ
– Inspect from Red From the Blue cable to

cable to Black cable the Red cable, the value

drops progressively
from that measured to
almost ‘ (infinite)

ELECTRONIC REV COUNTER (with engine off
and ignition key at "ON")

Test conditions Indication of proper

functioning conditions

First inspection

– Inspection three-way Tester indication =

rev counter voltage equal to

connector battery's
– Tester on Volt
– Inspect from

White/Black cable to

Green/Red cable

SENSOR DEL GAS (con motor apagado y
sensor del gas desconectado)

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

– Control del conector Indicaciones tester =

de tres vías del de 3,5 a 6,5 KΩ

sensor del gas
– Tester en KΩ
– Verificar desde el Desde el cable Azul

cable Rojo hasta hasta el cable Rojo el

el cable Negro valor desciende

progresivamente del
valor medido hasta casi
‘ (infinito)

CUENTARREVOLUCIONES ELECTRONICO
(con motor apagado y llave de encendido en
"ON")

Condiciones de prueba Indicación de

funcionamiento correcto

Primer control

– Control del conector Indicación tester =

de tres vías del tensión igual a la

cuentarrevoluciones de la batería
– Tester en Volt
– Verificar desde el cable

Blanco/Negro hasta el

cable Verde/Rojo

With engine off and all connections made

Second inspection

– Inspection Tester indication =

White/Purple cable 0 Ω
(signal for rev

counter)
– Tester on Ω
– Inspect from

White/Purple cable to

Light Blue/White

cable (C.D.I.)

Third inspection

– Check from Tester indication =

White/Purple cable 0 Ω

to Light Blue/White

cable (near right coil)

NOTE:
The earthed cable in the harness is White/Black in
colour.

NEUTRAL SWITCH AND LA TERAL ST AND
SWITCH INSPECTION

Stand Gear Plug

open in neutral spark

Con motor apagado, todo conectado

Segundo control

– Control del cable

Blanco/Violeta Indicación tester =
(señal para el 0 Ω

cuentarrevoluciones)
– Tester en Ω
– Verificar desde el cable

Blanco/Violeta hasta el

cableAzul/Blanco(C.D.I.)

Tercer control

– Verificar desde el cable Indicación tester =

Blanco/Violeta hasta el 0 Ω

cable Azul/Blanco (cerca

de la bobina derecha)

NOTA:
El cable de masa del cableo es de color Blanco/
Negro.

CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL
INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO Y DEL
INTERRUPTOR DEL CABALLETE LA TERAL

Caballete Cambio en Chispa en

abierto punto muerto la bujía

YES YES YES
YES NO NO

NO YES YES
NO NO YES

SI SI SI

SI NO NO
NO SI SI
NO NO SI

8 - 29MINFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

PERCORSO, P ASSAGGIO E FISSAGGI CABLAGGIO - CA VI - TUBI

CABLE, WIRE, HOSE ROUTING P ASSAGE AND F ASTENING

RECORRIDO, P ASO Y FIJACIONES DEL CABLEO - CABLES - TUBOS

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 30

REPARACIONES

8 - 31MINFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 32

REPARACIONES

CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO

COOLING CIRCUIT

CIRCUITO DE REFRIGERACION

Valvola di sfiato

Bleeding hole upper side

Válvula de ventilación

Coppia di serraggio

Tightening torque

Par de apriete

5,5 - 8,0 Nm (0,55 - 0,8 kgm)

Tubo sfiato serbatoio

Coolant reservoir tank overflow

hose

Tubo de ventilación del depósito

del líquido de refrigeración

Fascetta

Clamp

Abrazadera

8 - 33MINFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

TUBI CIRCUITO OLIO MISCELA TORE

MIXER OIL HOSE ROUTING

TUBOS DEL CIRCUITO DE ACEITE DEL MEZCLADOR

Cilindro sinistro

Left cylinder

Cilindro izquierdo

Fascetta tubo olio

Oil hose clamp

Abrazadera del tubo
del aceite

Tubo olio

Oil hose

Tubo del aceite

Tubo di aspirazione

Brether hose

Tubo de aspiración

Valvola ritenuta olio

Oil check valve

Válvula de retención del

aceite

Fascetta tubo olio

Oil hose clamp

Abrazadera del tubo de aceite

Cilindro destro

Right cylinder

Cilindro derecho

Tubo olio

Oil hose

Tubo del aceite

Valvola ritenuta olio

Oil check valve

Válvula de retención del aceite

Valvola ritenuta olio

Oil check valve

Válvula de retención
del aceite

Carter superiore

Upper crankcase

Carter superior

Coperchio tubo olio n. 2

Oil hose cover No. 2

Tapa del tubo del aceite n. 2

Fermo albero secondario

Drive shaft retainer

Retén del eje segundario

Tubo olio n. 1

Oil hose No. 1

Tubo del aceite n. 1

Tubo olio n. 2

Oil hose No. 2

Tubo del aceite n. 2

Tubo olio

Oil hose

Tubo del aceite

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 34

CIRCUITO ARIA CARBURA TORI

CARBURETTORS AIR CIRCUIT

CIRCUITO DEL AIRE DE LOS CARBURADORES

Tubo n. 1 solenoide aria massimo

Main air solenoid hose No. 1

Tubo n. 1 solneoide principal aire

REPARACIONES

Tubo n. 4 solenoide aria massimo

Main air solenoid hose No. 4

Tubo n. 4 solenoide principal aire

Filtro solenoide aria massimo

Main air solenoid filter

Filtro solenoide principal aire

Valvola solenoide aria massimo

Main air solenoid valve

Válvula solenoide principal aire

Tubo n. 3 solenoide aria massimo

Main air solenoid hose No. 3

Tubo n. 3 solenoide principal aire

Filtro solenoide aria minimo/massimo

Main/pilot air solenoid filter

Filtro del solenoide principal/minimo aire

Tubo carburante

Fuel hose

Tubo del combustible

Valvola solenoide aria massimo

Main air solenoid valve

Válvula del solenoide principal

del aire

Cavo carburatore n. 1

Throttle No. 1 cable

Cable del carburador n. 1

Cavo carburatore n. 2

Throttle No. 2 cable

Cable del carburador n. 2

Tubo n. 4 solenoide aria massimo

Main air solenoid hose No. 4

Tubo n. 1 solenoide aria massimo

Main air solenoid hose No. 1

Tubo n. 1 solenoide principal aire

Tubo n. 1 solenoide aria minimo

Pilot air solenoid hose No. 1

Tubo n. 1 solenoide mínimo aire

Filtro solenoidi aria minimo/massimo

Main/pilot air solenoids filter

Filtro solenoides principal/mínimo aire

Tubo n. 4 solenoide principal aire

Tubo n. 2 solenoide aria minimo

Pilot air solenoid hose No. 2

Tubo n. 2 solenoide mínimo aire

Tubo n. 2 solenoide

aria massimo

Main air solenoid

Valvola solenoide aria

hose No. 2

Tubo n. 2 solenoide

principal aire

Tubo carburante

Fuel hose

Tubo del combustible

massimo

Main air solenoid valve

Válvula solenoide

principal aire

Tubo n. 2 solenoide aria massimo

Main air solenoid hose No. 2

Tubo n. 2 solenoide principal aire

Tubo n. 2 solenoide aria minimo

Pilot air solenoid hose No. 2

Valvola solenoide

aria minimo

Pilot air solenoid

valve

Válvula solenoide

mínimo aire

Tubo n. 2 solenoide mínimo aire

8 - 35MINFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

TUBI CARBURANTE

FUEL HOSE ROUTING

TUBOS DEL COMBUSTIBLE

Tubi

Hoses

Tubos

Al serbatoio carburante

To fuel tank

Hacia el depósito del combustible

Scatola sdoppiatore cavi

Cables splitting box

Caja del duplicador de cables

Cavo regolazione minimo

Throttle stop adjustment cable

Cable de regulación del retén de la válvula del

carburador

Al rubinetto carburante

To fuel cock

Hacia el grifo del
combustible

Tubo carburante

Fuel hose

Tubo de combustible

Tubo scarico acqua dal tappo serbatoio

Fuel tank cap water drain hose

Tubo de vaciado del agua del tapón del
depósito del combustible

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 36

Tubo scarico acqua dal tappo carburante

Fuel tank cap water drain hose

Tubo de vaciado del agua del tapón

del combustible

REPARACIONES

Valvola aspirazione aria serbatoio

Fuel tank breather valve

Válvula de aspiración del aire del depósito

Carburatore sinistro

Left carburettor

Carburador izquierdo

Serbatoio carburante

Fuel tank

Depósito del combustible

Rubinetto carburante

Fuel cock

Grifo del combustible

Carburatore destro

Right carburettor

Carburador derecho

8 - 37MINFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

A TTREZZI SPECIALI - SPECIAL TOOLS - HERRAMIENTAS ESPECIALES

4

3

2

6

8

7

12

14

11

13

10

5

1

9

INFORMACIONES PARA LAS

SERVICING INFORMA TION 8 - 38

N. CODICE POS. N.

N. CODE POS. N.

REPARACIONES

ATTREZZI SPECIAL HERRAMIENTAS

SPECIALI TOOLS ESPECIALES

1 Electro tester Electro tester Electro tester 86 00 386 1

2 Bloccaggio biella Connecting rod stopper Bloqueo de la biela 86 00 387 2

3 Estrattore spinotto Piston pin puller Extractor del pasador 86 00 388 3

POS. N.

POS. N.

POS. N. CODE POS. N.

cuscinetti (D. 32) (D. 32) los cojinetes (D. 32)

4 Separatore carter Crankcase disassembly tool Separador del carter 86 00 389 4

5 Tampone montaggio Bearing installer Tampón de montaje de 86 00 390 5

6 Bloccaggio frizione Clutch sleeve hub holder Bloqueo del embrague 86 00 391 6

7 Estrattore (D. 10) Bearing remover (D. 10) Extractor (D. 10) 86 00 392 7

cuscinetti (D. 26) (D. 26) los cojinetes (D. 26)

cuscinetti (D. 21,9) (D. 21,9) los cojinetes (D. 21.9)

8 Tampone montaggio Bearing installer Tampón de montaje de 86 00 393 8

9 Tampone montaggio Bearing installer Tampón de montaje de 86 00 394 9

10 Fermo volano Rotor holder Retén del volante 86 00 395 10

11 Estrattore volano Rotor remover Extractor del volante 86 00 396 11

(M33 x 1,5) (M33 x 1,5) (M33 x 1,5)

12 Ignition checker Ignition checker Ignition checker 86 00 397 12

13 Adattatore elettronico Adapter Adaptador electrónico 86 00 398 13

14 Cablaggio per test P.E.I. tester Cableo para test 86 00 399 14

centralina lead de la centralita

8 - 41MSERVICING INFORMA TION

TIGHTENING TORQUES

ENGINE

Item Nm kgm

Transmission oil drain plug 14 mm 20 - 25 2,0 - 2,5
Coolant drain plug 8 - 12 0,8 - 1,2
Exhaust pipe clamp nut 18 - 28 1,8 - 2,8
Muffler mounting bolt 18 - 28 1,8 - 2,8
Engine mounting nut 10 mm 60 - 72 6,0 - 7,2

8 mm 28 - 34 2,8 - 3,4
Engine mounting bracket bolt 18 - 28 1,8 - 2,8
Down tube 22 - 28 2,2 - 2,8
Kick starter lever bolt 18 - 28 1,8 - 2,8
Cylinder head nut 23 - 27 2,3 - 2,7
Cylinder nut 18 ÷ 22 1,8 ÷2,2
Crankcase bolt 6 mm 9 - 13 0,9 - 1,3

8 mm 20 - 24 2,0 - 2,4
Gearshift arm stopper 15 - 23 1,5 - 2,3
Primary drive gear nut 60 - 80 6,0 - 8,0
Water pump cover bolt 6 - 10 0,6 - 1,0
Transmission cover nut 8 - 12 0,8 - 1,2
Clutch sleeve hub nut 40 - 60 4,0 - 6,0
Clutch spring bolt 8 - 12 0,8 - 1,2
Clutch cover bolt 6 - 10 0,6 - 1,0
Magneto rotor nut 85 - 105 8,5 - 10,5
Water pump impeller bolt 7 - 9 0,7 - 0,9
Water temperature gauge 6 - 10 0,6 - 1,0
Radiator mounting nut 7 - 9 0,7 - 0,9
Carburettor mounting bolt 7 - 9 0,7 - 0,9

CHASSIS

Item Nm kgm

Steering stem head nut 60 - 100 6,0 - 10,0
Handlebars set screw (M6) 6 - 10 0,6 - 1,0
Front fork upper clamp screw 25 2,5
Front fork lower clamp screw 25 2,5
Front fork cap bolt 20 2,0
Front axle shaft 80 8,0
Front axle clamp screws 10 1,0
Handlebars mounting bolt 15 - 25 1,5 - 2,5
Front brake master cylinder mounting bolt 5 - 8 0,5 - 0,8
Front caliper mounting bolt 45 - 55 4,5 - 5,5
Front and rear caliper housing bolt 25 - 29 2,5 - 2,9
Front brake caliper hose union bolt 17 - 20 1,7 - 2,0
Air bleeder valve (front and rear) 12 - 16 1,2 - 1,6
Front and rear disc bolt

(with medium Loctite® thread restrainer)
Swingarm pin 85 - 110 8,5 - 11,0
Swingarm pin adjuster bush contact + 1/4 turn of bush
Rear shock absorber mounting nut (upper) 80 8,0
Rear shock absorber mounting bolt (lower) 45 - 50 4,5 - 5,0
Rear shock absorber connecting rod (upper and lower)

fastening nuts 90 9,0
Chassis double connecting rod pin nut 90 9,0
Rear brake caliper (to the support) fastening screws 25 2,5
Rear brake caliper housing bolt 8 - 12 0,8 - 1,2
Rear axle nut 85 - 115 8,5 - 11,5
Rear sprocket nuts 20 - 30 2,0 - 3,0
Front footrest bolt 35 3,5
Rear brake master cylinder hose union bolt 13 - 17 1,3 - 1,7
Rear brake caliper hose union bolt 17 - 20 1,7 - 2,0
Front engine fastening screw 50 5,0
Upper engine fastening screw 50 5,0
Lower engine fastening screw 25 2,5

15 - 25 1,5 - 2,5

8 - 42SERVICING INFORMA TION

8 - 43MINFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

P ARES DE APRIETE

MOTOR

Componente Nm kgm

Tapón de vaciado del aceite del cambio 14 mm 20 - 25 2,0 - 2,5
Tapón de vaciado del líquido de refrigeración 8 - 12 0,8 - 1,2
Tuerca de la abrazadera del tubo de escape 18 - 28 1,8 - 2,8
Perno de fijación del tubo de escape 18 - 28 1,8 - 2,8
Tuerca de fijación del motor 10 mm 60 - 72 6,0 - 7,2

8 mm 28 - 34 2,8 - 3,4
Perno de la abrazadera de fijación del motor 18 - 28 1,8 - 2,8
Casquillo inferior del chasis 22 - 28 2,2 - 2,8
Perno pedal de arranque 18 - 28 1,8 - 2,8
Tuerca de la culata 23 - 27 2,3 - 2,7
Tuerca del cilindro 18 ÷ 22 1,8 ÷ 2,2
Perno del carter 6 mm 9 - 13 0,9 - 1,3

8 mm 20 - 24 2,0 - 2,4
Retén del brazo del cambio de marchas 15 - 23 1,5 - 2,3
Tuerca piñón de la transmisión primaria 60 - 80 6,0 - 8,0
Perno de la tapa de la bomba del líquido de refrigeración 6 - 10 0,6 - 1,0
Tuerca de la tapa del cambio 8 - 12 0,8 - 1,2
Tuerca del cubo del embrague 40 - 60 4,0 - 6,0
Perno del muelle del embrague 8 - 12 0,8 - 1,2
Perno de la tapa del embrague 6 - 10 0,6 - 1,0
Tuerca del rotor del magneto 85 - 105 8,5 - 10,5
Perno del rotor de la bomba del líquido de refrigeración 7 - 9 0,7 - 0,9
Sensor de la temperatura del líquido de refrigeración 6 - 10 0,6 - 1,0
Tuerca de fijación del radiador 7 - 9 0,7 - 0,9
Perno de fijación del carburador 7 - 9 0,7 - 0,9

CHASIS

PARES DE APRIETE DE TORNILLOS Y TUERCAS DEL CHASIS

Componente Nm kgm

Tuerca de la pipa de la dirección 60 - 100 6,0 - 10,0
Tornillo del manillar (M6) 6 - 10 0,6 - 1,0
Tornillo de la placa superior de la horquilla 25 2,5
Tornillo de la placa inferior de la horquilla 25 2,5
Tapón de la barra de la horquilla 20 2,0
Perno de la rueda delantera 80 8,0
Tornillos de bloqueo del perno de la rueda delantera 10 1,0
Tornillo de fijación del manillar 15 - 25 1, 5 - 2,5
Tornillo de fijación de la bomba del freno delantera 5 - 8 0,5 - 0,8
Tornillo de fijación de la pinza delantera 45 - 55 4,5 - 5,5
Tornillo del cuerpo de la pinza delantera y trasera 25 - 29 2,5 - 2,9
Tornillo del racor de los tubos de la pinza del freno delantero 17 - 20 1,7 - 2,0
Tornillo de purga delantero y trasero 12 - 16 1,2 - 1,6
Tornillos de fijación del disco del freno (delant. y trasero)

(con Loctite®frena roscas medio)
Perno del basculante 85 - 110 8,5 - 11,0
Casquillo para la regulación del perno del basculante contacto + 1/4 de vuelta del casquillo
Tuerca de fijación sup. del amortiguador trasero 80 8,0
Tornillo de fijación inferior del amortiguador trasero 45 - 50 4,5 - 5,0
Tuercas de fijación (sup. e inf.) biela del amortiguador tras. 90 9,0
Tornillo del perno biela doble en el acoplamiento del chasis 90 9,0
Tornillos de fijación (en el soporte) de la pinza freno trasero 25 2,5
Tornillos de fijación de la bomba del freno trasero 8 - 12 0,8 - 1,2
Perno de la rueda trasera 85 - 115 8,5 - 11,5
Tuercas de la corona 20 - 30 2,0 - 3,0
Tornillo de la peana de apoyo del pie delantera 35 3,5
Tornillo del racor de los tubos de la bomba del freno trasero 13 - 17 1, 3 - 1,7
Tornillo del racor de los tubos de la pinza del freno trasero 17 - 20 1,7 - 2,0
Tornillo de anclaje delantero del motor 50 5,0
Tornillo de anclaje superior del motor 50 5,0
Tornillo de anclaje inferior del motor 25 2,5

15 - 25 1,5 - 2,5

8 - 44INFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

SERVICING INFORMA TIONM8 - 50

TECHNICAL SPECIFICA TIONS

CYLINDER - PISTON - PISTON RING Unit: mm

Item Standard Limit

Piston to cylinder clearance 0,055 - 0,071 0,120
Cylinder bore 56,000 - 56,023 Nicks or scratches
Piston diameter 55,936 - 55,961 55,880

Measure at 19 mm from the skirt end
Cylinder distortion – 0,05
Cylinder head distortion – 0,05
Piston ring free 1st T Approx. 5,0 4,0

end gap

2nd T Approx. 6,0 4,8

Piston ring
end gap

Piston ring to groove clearance 1st and 2nd 0,02 - 0,06 –
Piston pin bore 16,002 - 16,010 16,036
Piston pin O.D. 15,995 - 16,000 15,980

1st and 2nd 0,15 - 0,30 0,70

CONROD - CRANKSHAFT

Item Standard Limit

Conrod small end I.D. 20,003 - 20,011 20,047
Conrod deflection – 3,0
Crank web to 48,5 –

web width
Crankshaft runout – 0,05

+0,2
–0

MIXER OIL PUMP

Item Standard Limit

Oil pump reduction ratio 4,897 (59/23 x 27/11 x 21/27) –
CCI pump discharge rate 4,8 - 6,0 ml –

for 2 minutes at 2.000 rpm

CLUTCH

Item Standard Limit

Clutch lever play 2 - 3 (at lever stop) –
Drive plate thickness 2,99 - 3,01 2,69
Drive plate claw width 15,8 - 16,0 15,3
Driven plate distortion – 0,1
Clutch spring free length – 34,8

8 - 51MSERVICING INFORMA TION

THERMOSTAT - RADIA TOR

Item Standard Limit

Thermostat valve opening
temperature

Thermostat valve lift Over 7 mm at 65°C –
Radiator cap valve

opening pressure

TRANSMISSION

Item Standard Limit

Primary reduction ratio 2,565 (59/23) –
Final reduction ratio 3,071 (43/14) –
Gear ratios Low 2,454 (27/11) –

2nd 1,625 (26/16) –

3rd 1,235 (21/17) –
4th 1,045 (23/22) –
5th 0,916 (22/24) –

Top 0,840 (21/25) –
Shift fork to groove clearance 0,1 - 0,3 0,5
Shift fork groove width No. 1 & No. 2 4,0 - 4,1 –

No. 3 5,5 - 5,6 –

Shift fork thickness N o.1 & No. 2 3,8 - 3,9 –

No. 3 5,3 - 5,4 –

50 ± 2°C –

2

110 kPa (1,1 kg/cm

)–

DRIVE CHAIN

Item Standard Limit

Drive chain Type D.I.D. 520 V6 –

Links No. 110 –

20-pitch lenght 304

Drive chain slack 25 - 30 –

SERVICING INFORMA TIONM8 - 52

CARBURETTOR

Item Standard Catalysed version

Carburetor type MIKUNI TM34SS
Bore size 34 mm
I.D. No. 23D4
Idle rpm 1.300 ± 150 rpm
Fuel level 7,1 ± 0,5 mm
Float height 8 ± 1,0 mm
Main jet (M.J.) L : # 270, R : # 280
Jet needle (J.N.) 6GH8 - 55 - 3
Needle jet (N.J.) 0 - 8 0 - 9
Cut-away (C.A.) 1,5 mm
Pilot jet (P.J.) # 27,5 # 20
By - pass (B.P.) 0,6 mm
Pilot outlet (P.O.) 0,6 mm
Valve seat (V.S.) 2,5 mm
Starter jet (G.S.) # 45
Power jet No. 1 L : # 55, R: # 35

No. 2 0,7 mm
Air screw (A.S.) –
Throttle cable play 0,5 - 1 mm

ELECTRICAL

Item Specification

Ignition timing 10°B.T.D.C. at 1.300 rpm
Spark plug Standard type NGK BR9ECM

Upper heat
range type NGK BR8ECM

Lower heat
range type NGK BR10ECM

Gap 0,7 - 0,8 mm
Spark performance Over 8 mm at 1 atm.
Ignition coil resistance Primary 0,17 - 0,5 Ω(B/Y - W/L)

Secondary 5 - 30 kΩ

(Plug cap - Terminal)
Generator coil resistance 0,1 - 1 Ω (Y - Y)
Magneto coil resistance Pick-up 20 - 200 Ω (Br - W)

coil

Generator no-load voltage More than 49 V (AC) at 5.000 rpm (Y - Y)
Regulated voltage 13,0 - 15,5 V at 5.000 rpm
Water temperature gauge 50 Ω at 90 ÷95°C

resistance

15 Ω at 120 ÷130°C

20 - 200 Ω (R - W)

8 - 53MSERVICING INFORMA TION

Item Specifications

Battery Type 12 V - 4 Ah

Standard
electrolyte S.G. 1,30 at 20°C (68°F)

Fuse size Main 20 A

Ignition system 7,5 A
Others 15 A

WA TT AGE Unit: W

Item Specification

Headlight HI 55 (H3)

LO 55 (H1)
Tail/Brake light 5/21
Number plate light 5
Turn indicator 10
Tachometer light 2
Rev counter light 2
Turn indicators warning light 2
High beam warning light 2
Neutral warning light 2
Oil mixer level warning light Red LED
Parking lights warning light 1,2
Parking light 5
Multifunction computer display light 2

BRAKE - WHEEL Unit: mm

Item Standard Limit

Brake disc thickness Front 3,9 - 4,1 3,5

Rear 4,3 - 4,7 4,0
Wheel rim runout Axial – 2,0

Radial – 2,0
Wheel axle runout Front – 0,25

Rear – 0,25
Wheel rim size Front 3,00” x 17” –

Rear 4,50” x 17” –

SERVICING INFORMA TIONM8 - 54

Item Standard Limit

Tyre size Front 110/70 ZR 17” –

Rear 150/60 ZR 17” or –

160/60 ZR 17”

Tyre inflation pressure Front 1,9 bar –

Rear 2,2 bar –

Tyre tread depth Front – 2,0

Rear – 2,0

SUSPENSION Unit: mm

Item Standard Limit

Front fork stroke 120 –
Front fork spring free lenght 255 247
Rear wheel travel 130 –

FUEL - OIL - COOLANT

Item Specification

Fuel type Lead-free petrol R.O.N. min 91
Fuel tank including reserve 16,5 l

Réservoir carburant compris reserve 3,5 l

Mixer oil type (synthetic) ISO - L - ETC ++ A.P.I. - TC ++
Mixer oil tank capacity

including reserve 1,6 l

Serbatoio carburante compres reserve 0,6 l

Transmission oil type (semisynthetic) SAE 20W/50 - A.P.I. SG - CCMC G-4
Transmission oil capacity 0,7 l
Front fork oil type Standard SAE 10W (at very low or very high ambient

temperatures SAE 5W or SAE 20W)
Brake fluid type DOT 4 - SAE S1703
Coolant type Use an anti-freeze & summer coolant compatible with aluminium

radiator, mixed with distilled water only, at the ratio of 50 : 50

Cooling system capacity 1,9 l

8 - 55MINFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

CARACTERISTICAS TECNICAS

CILINDRO - PISTON - SEGMENTOS DEL PISTON Unidad de medida = mm

Componente Valor standard Valor límite

Juego del pistón/cilindro 0,055 - 0,071 0,120
Diámetro interior del cilindro 56,000 - 56,023 muescas o rascaduras
Diámetro del pistón 55,936 - 55,961 55,880

Medido a 19 mm de la extremidad del cuerpo
Deformación del cilindro – 0,05
Deformación de la culata – 0,05
Juego en las extremidades libres 1° T unos 5,0 4,0

del segmento del pistón

2° T unos 6,0 4,8

Juego en las extremidades del
segmento del pistón montado

Juego entre el segmento del pistón
y alojamiento 1° y 2° 0,02 - 0,06 –

Diámetro interior del alojamiento
del pasador del pistón 16,002 - 16,010 16,036

Diámetro exterior del pasador del pistón 15,995 - 16,000 15,980

1° y 2° 0,15 - 0,30 0,70

BIELA - EJE DEL MOTOR

Componente Valor standard Valor límite

Diámetro interior del pie de biela 20,003 - 20,011 20,047
Deformación de la biela – 3,0
Anchura entre el brazo y 48,5 –

el brazo de la manivela
Desalineación del eje motor – 0,05

+0,2
–0

BOMBA DEL ACEITE MEZCLADOR

Componente Valor standard Valor límite

Relación de reducción de la
bomba del aceite 4,897 (59/23 x 27/11 x 21/27) –

Valor de vaciado de la bomba 4,8 - 6,0 ml –

Por 2 minutos a 2.000 rpm

EMBRAGUE

Componente Valor standard Valor límite

Juego de la palanca del embrague 2 - 3 (en la percusión de la palanca) –
Espesor del disco conductor 2,99 - 3,01 2,69
Anchura del diente del disco conductor 15,8 - 16,0 15,3
Deformación del disco conducido – 0,1
Loongitud libre del muelle del embrague – 34,8

INFORMACIONES PARA LAS REPARACIONESM8 - 56

TERMOSTATO - RADIADOR

Componente Valor standard Valor límite

Temperatura de apertura de
la válvula del termóstato

Apertura de la válvula del termóstato Más de 7 mm a 65 C° –
Presión de apertura de la válvula

del tapón del radiador

CAMBIO

Componente Valor standard Valor límite

Relación de reducción primaria 2,565 (59/23) –
Relación de reducción final 3,071 (43/14) –
Relaciones del cambio 1. 2,454 (27/11) –

2. 1,625 (26/16) –

3. 1,235 (21/17) –

4. 1,045 (23/22) –

5. 0,916 (22/24) –

6. 0,840 (21/25) –

Juego horquilla cambio marchas/
alojamiento 0,1 - 0,3 0,5

Anchura del alojamiento de la N. 1 & 2 4,0 - 4,1 –
horquilla del cambio de marchas

Espesor de la horquilla del cambio N. 1 & 2 3,8 - 3,9 –
de marchas

N. 3 5,5 - 5,6 –

N. 3 5,3 - 5,4 –

50 ± 2°C –

110 kPa (1,1 kg/cm2)–

CADENA DE TRANSMISION

Componente Valor standard Valor límite

Cadena de transmision Tipo D.I.D. 520 V6 –

N. eslabones 110 –

Longitud 20 pasos 304

Juego de la cadena 25 - 30 –

8 - 57MINFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

CARBURADOR

Componente Standard Versión con catalizador

Tipo de carburador MIKUNI TM34SS
Diámetro 34 mm
Número de identificación 23D4
Régimen del ralentí 1.300 ± 150 rpm
Nivel del combustible 7,1 ± 0,5 mm
Altura del flotador 8 ± 1,0 mm
Chorro principal (M.J.) L : # 270, R : # 280
Aguja (J.N.) 6GH8 - 55 - 3
Atomizador (N.J.) 0 - 8 0 - 9
Interceptor (C.A.) 1,5 mm
Chorro mínimo (P.J.) # 27,5 # 20
By - pass (B.P.) 0,6 mm
Salida mínimo (P.O.) 0,6 mm
Alojamiento de la válvula (V.S.) 2,5 mm
Chorro de arranque (G.S.) # 45
Chorro de potencia N.1 L : # 55, R: # 35

N.2 0,7 mm
Tornillo del aire (A.S.) –
Juego del cable del acelerador 0,5 - 1 mm

INSTALACION ELECTRICA

Componente Características

Avance del encendido 10° antes del P.M.S. a 1.300 rpm
Bujías Tipo standard NGK BR9ECM

Tipo con grado térmico
superior NGK BR8ECM

Tipo con grado térmico
inferior NGK BR10ECM

Distancia electrodos 0,7 - 0,8 mm
Prestación de la bujía Mas de 8 mm a 1 atm.
Resistencia de la bobina de encendido Primario 0,17 - 0,5 Ω (B/Y - W/L)

Segundario 5 - 30 kΩ (Capuchón de la bujía -

Terminal)

Resistencia de la bobina
del generador 0,1 - 1 Ω (Y - Y)

Resistencia de la bobina magneto Bobina 20 - 200 Ω (Br - W)

pick-up

Tensión en vacío del
generador Más de 49 V a 5.000 rpm

Tensión regulada 13,0 - 15,5 V a 5.000 rpm

20 - 200 Ω (R - W)

INFORMACIONES PARA LAS REPARACIONESM8 - 58

Componente Características

Resistencia del termómetro 50 Ωa 90 ÷ 95°C
del líquido de refrigeración

Batería Tipo 12 V - 4 Ah

Densidad standard
electrolito 1,30 a 20 °C (68°F)

Fusibles Principal 20 A

Sistema de encendido 7,5 A
Servicios 15 A

ABSORCIONES Unidad de medida: Watt

Componente Características

Faro HI 55 (H3)

LO 55 (H1)
Farol/luz stop 5/21
Iluminación de la matricula 5
Indicador de dirección 10
Luz del taquímetro 2
Luz del cuentarrevoluciones 2
Testigo de los indicadores de dirección 2
Testigo de la luz de carretera 2
Testigo del punto muerto 2
Testigo indicador aceite del mezclador Diodo Led rojo
Testigo de las luces de posición 1,2
Luz de posición 5
Luz del display ordenador multifunción 2

15 Ω a 120 ÷ 130°C

FRENOS - RUEDAS Unidad de medida: mm

Componente Valor standard Valor límite

Espesor del disco del freno Delantero 3,9 - 4,1 3,5

Trasero 4,3 - 4,7 4,0
Excentricidad de la llanta de la rueda Axial – 2,0

Radial – 2,0
Excentricidad del perno de la rueda Delantero – 0,25

Trasero – 0,25
Medida de las llantas Delantero 3.00” x 17” –

Trasero 4.50” x 17” –

8 - 59MINFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

Componente Valor standard Valor límite

Medida de los neumáticos Delantero 110/70 ZR 17” –

Trasero 150/60 ZR 17” en alternativa –

160/60 ZR 17”

Presión de los neumáticos Delantero 1,9 bar –

Trasero 2,2 bar –

Límite de la altura de la banda de
rodamiento de los neumáticos Delantero – 2,0

Trasero – 2,0

SUSPENSIONES Unidad de medida: mm

Componente Valor standard Valor límite

Carrera de la horquilla 120 –
Longitud libre del muelle de la horquilla 255 247
Carrera de la rueda trasera 130 –

COMBUSTIBLE - ACEITE - LIQUIDO DE REFRIGERACION

Componente Características

Tipo de combustible Gasolina sin plomo con un número de octanos (R.O.N.) mínimo = 91
Depósito del comb. incluída la reserva 16,5 l

Serbatoio carburante compresareserva 3,5 l

Tipo de aceite del mezclador (sintético) ISO - L - ETC ++ A.P.I. - TC ++
Capacidad del depósito del aceite del

mezclador incluida la reserva 1,6 l

Serbatoio carburante compresareserva 0,6 l

Tipo aceite del cambio (semisintético) SAE 20W/50 - A.P.I. SG - CCMC G-4
Capacidad del aceite del cambio 0,7 l
Tipo de aceite para la horquilla Standard SAE 10W (en condiciones

extremas SAE 5W o bien SAE 20W)
Tipo de líquido de los frenos DOT 4 - SAE S1703
Tipo de refrigerante Emplear un anticongelante/líquido de refrigeración adecuado para

radiadores de aluminio, mezclado exclusivamente con agua destilada
en proporción del 50%

Capacidad del circuito de refrigeración 1,9 l