Yamaha VK10F User Manual [it]

OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
USO E MANUTENZIONE
INSTRUKTIONSBOK
OMISTAJAN KÄSIKIRJA
EIERHÅNDBOK

E
F

I

S

SF

N

E
F

S

SF

N

Read this manual carefully before operating this vehicle.
Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

I

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.
Läs den här instruktionsboken noga innan snöskotern används.
Lue tämä käsikirja huolellisesti ennen moottorikelkan käyttöä.
Les denne håndboken nøye før du tar kjøretøyet i bruk.

VK10F

8JE-28199-S2

Original instructions

Notice originale

Istruzioni originali

Bruksanvisning i original

Alkuperäiset ohjeet

Opprinnelige instruksjoner

PRINTED IN JAPAN

2014.04-0.3×1 CR

PRINTED ON RECYCLED PAPER

IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ

STAMPATO SU CARTA RICICLATA

TRYCKT PÅ ÅTERVUNNET PAPPER

PAINETTU UUSIOPAPERILLE

TRYKKET PÅ RESIRKULERT PAPIR

Leggere attentamente questo
manuale prima di utilizzare
questo veicolo.

USO E MANUTENZIONE

VK10F

8JE-28199-S2-H0

HSU1010C

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

Questo manuale dovrebbe accompagnare il veicolo se viene venduto.

Dichiarazione di conformità CE

conforme alla Direttiva 2006/42/CE

Noi, YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Giappone,

dichiariamo, sotto nostra unica responsabilità, che il prodotto

VK10D (VK10) (JYE8KB00∗FA000001–

per cui vale la presente dichiarazione, è conforme ai requisiti di sicurezza e
protezione previsti dalla Direttiva 2006/42/CE

(Se applicabile)

e alle altre Direttive CEE rilevanti

(Titolo e/o numero e data di pubblicazione delle altre Direttive CEE)

(Se applicabile)

Per applicare correttamente i requisiti di sicurezza e protezione stabiliti
dalle Direttive CEE, sono stati consultati i seguenti standard e/o specifiche
tecniche:

(Marca, modello)

2004/108/CE

– – – – – –

(Titolo e/o numero e data di pubblicazione degli standard e/o delle specifiche)

)

Rappresentante autorizzato

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.
Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Paesi Bassi

Firma

Direttore Generale
Engineering Div., RV Business Unit
Business Development Operations
YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Data di pubblicazione

Akihiro Tsuzuki

10 ottobre 2013

HSU10132

AVVERTENZA

Congratulazioni per avere acquistato una
motoslitta Yamaha. Questo modello è il risul­tato della vasta esperienza della Yamaha nel­la produzione di eccellenti motoslitte sportive
e da turismo. Rappresenta l’elevata qualità di
esecuzione e di affidabilità che hanno reso
Yamaha il leader in questi settori.
Questo manuale vi metterà in grado di com­prendere il funzionamento e di eseguire i con­trolli e la manutenzione di base della
motoslitta. In caso si rendessero necessari
chiarimenti sul funzionamento o sulla manu­tenzione della motoslitta, rivolgersi a un con­cessionario Yamaha.
Yamaha si impegna nel miglioramento conti­nuo del design e della qualità dei prodotti. Per
questo motivo, benché questo manuale con­tenga le informazioni più aggiornate sul pro­dotto disponibili al momento della stampa, vi
potrebbero essere lievi differenze tra il ma­nuale ed il prodotto stesso. In caso di do­mande riguardanti questo manuale, rivolgersi
a un concessionario Yamaha.

HWS00671

Introduzione

VK10F

USO E MANUTENZIONE

©2014 della Yamaha Motor Co., Ltd.

1a edizione, marzo 2014

Tutti i diritti sono riservati.

È vietata espressamente la ristampa o

l’uso non autorizzato

senza il permesso scritto della

Yamah a Motor C o., Lt d .

Stampato in Giappone.

Leggere attentamente questo manuale
prima di utilizzare la motoslitta. Non tenta­re di utilizzare la motoslitta prima di avere
acquisito dimestichezza con comandi e
funzioni.
Controlli regolari e manutenzione attenta,
insieme all’utilizzo delle tecniche di guida
corrette, assicureranno l’utilizzo sicuro e
affidabile di questa motoslitta.

Informazioni importanti sul manuale

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

HSU10152

In questo manuale le informazioni particolar­mente importanti sono distinte dalle seguenti
note.

Questo è il simbolo di avvertenza sulla si­curezza. È usato per mettere in guardia
l’utente circa pericoli potenziali di lesioni. Os­servare tutte le indicazioni di sicurezza che
seguono questo simbolo per evitare possibili
lesioni o il decesso.

HWS00022

Un’AVVERTENZA indica una situazione di
pericolo che, se non evitata, può provoca­re il decesso o lesioni gravi.

HCS00012

Un’istruzione contrassegnata dal titolo
ATTENZIONE indica le procedure speciali
da seguire per evitare danni alla motoslitta
o altri danni materiali.

Una NOTA fornisce le informazioni chiave per
semplificare o chiarire le procedure.

Indice

Ubicazione delle etichette con

informazioni importanti .................... 1

Informazioni di sicurezza ................. 9

Descrizione ...................................... 12

Funzioni di comando....................... 14

Interruttore principale.................... 14

Leva dell’aria (choke) .................... 14

Leva dell’acceleratore................... 14

Sistema arresto motore

(T.O.R.S.).................................... 15

Gruppo strumenti multifunzione.... 15

Spia faro abbagliante ................... 16

Spia di temperatura bassa del

liquido refrigerante .................... 17

Indicatore del livello del

carburante e indicatore del livello

dello scaldamanopola/

scaldapollice .............................. 17

Indicatore del livello del

carburante ................................. 19

Indicatore del livello olio ............... 19

Indicatore della temperatura del

sistema refrigerante .................. 20

Sistema di autodiagnosi................ 20

Interruttore di arresto motore ....... 20

Commutatore

abbaglianti-anabbaglianti

“LIGHTS” ................................... 21

Interruttore di regolazione dello

scaldamanopola/

scaldapollice .............................. 21

Presa ausiliaria DC ........................ 21

Leva del freno ............................... 22

Leva del freno di stazionamento ... 22

Leva del cambio............................ 23

Protezione della cinghia

trapezoidale ............................... 23

Supporti della cinghia

trapezoidale ............................... 24

Leva di intercettazione

refrigerante carburatore............. 24

Feritoie .......................................... 24

Interruttore di riscaldamento

manopola passeggero ............... 25

Zone portaoggetti ......................... 25

Staffa del gancio di traino ............. 27

Carburante.................................... 28

Sospensione ................................. 29

Controlli prima dell’utilizzo ............ 32

Elenco dei controlli prima

dell’utilizzo ................................. 32

Funzionamento ............................... 34

Avviamento del motore................. 34

Rodaggio ...................................... 35

Guida della motoslitta................... 35

Per aumentare al massimo la vita

del cingolo ................................. 39

Cinghia.......................................... 40

Guida ............................................ 41

Arresto del motore ........................ 42

Trasporto ...................................... 42

Regolazione e manutenzione

periodica.......................................... 43

Programma di manutenzione per

il sistema di controllo delle

emissioni.................................... 44

Programma di manutenzione e

lubrificazione generale............... 45

Borsa porta-attrezzi ...................... 48

Pezzi di ricambio........................... 48

Apertura e chiusura del cofano e

rimozione e installazione del

fianchetto destro........................ 48

Controllo delle candele ................. 49

Regolazione del regime del

minimo del motore..................... 50

Regolazione del gioco della leva

dell’acceleratore ........................ 50

Indice

Controllo del sistema arresto

motore (T.O.R.S.) ....................... 51

Controllo del filtro dell’aria ............ 52

Carburatori .................................... 53

Regolazioni per altitudini

elevate........................................ 53

Gioco delle valvole ........................ 53

Olio motore e cartuccia del filtro

olio ............................................. 54

Impianto di raffreddamento .......... 58

Cinghia trapezoidale ..................... 60

Carter della catena di

trasmissione............................... 63

Freni e freno di stazionamento...... 64

Pignone trasmissione a

slittamento ridotto ..................... 67

Sci e pattini ................................... 68

Sistema di direzione...................... 69

Cingolo e pattini ............................ 71

Lubrificazione................................ 74

Sostituzione della lampadina del

faro............................................. 75

Regolazione dei fasci di luce del

faro............................................. 75

Raccordi e fissaggi........................ 76

Batteria.......................................... 76

Sostituzione del fusibile ................ 77

Individuazione guasti ...................... 80

Rimessaggio .................................... 85

Caratteristiche tecniche ................. 87

Informazioni per il consumatore.... 89

Registrazione dei numeri di

identificazione ............................ 89

GARANZIA .................................... 89

Indice................................................ 91

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

8

7

12 13

14

1

2

6

5

3

4

10 11

15

9

HSU1267A

Leggere e comprendere tutte le etichette presenti sul mezzo. Contengono informazioni impor­tanti per l’utilizzo sicuro e corretto del mezzo. Non rimuovere mai alcuna etichetta dal mezzo.
Se un’etichetta diventa illeggibile o si stacca, è possibile richiedere un’etichetta sostitutiva
presso il proprio concessionario Yamaha.

Per l’EUROPA

1

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS

MODEL.

* SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT

NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE
* POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE.

* LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT

SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION
PRÉALABLE.

350 cm³ (11.8 oz)

GL-3 75W or 80W

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

350 cm³

GL-3 75W or 80W

8JD-47578-00

30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1400 ± 100 r/min

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1400 ± 100 r/min

8ES

8ES-1417E-00

8GS-77763-S0

1

2

3

4

56

2

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

5kg {11lbs}

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

8FN-24897-10

20kg {44lbs}

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

8FM-24897-11

<

1176 N

<

147 N

8HF-2817S-00

MUISTA VIKTIGT

Öljyn puute voi vaurioittaa
moottoria vakavasti, jos
kampikammion huohotinletkuja
ei ole kiinnitetty oikein.
Tarkista, että letkut ja
kiristimet on asennettu
kunnolla akun huollon tai

imakammion irrotuksen

jälkeen. Katso lisätietoja

Huolto-ohjeesta.

Allvarlig motorskada kan uppstå vid
oljeförlust om vevhusventilatorns slangar inte
monterats korrekt.
Kontrollera att slangar och kiämmor är
korrekt monterade efter batteriservice
eller avlägsnande av luftlådan.
Se verkstadshandboken.

8GS-2815J-S0

8FA-S0

8FA-2389C-S0

8KB-2156A-00

VK10D

84.7 kW 388 kg

8AC-2817L-00

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

2014

4AA-22259-40

7

89

10 11

12

14

13

15

3

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

******

*** kW *** kg

1

23

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

****

1

Leggere il manuale d’uso e manutenzione.

Questa unità contiene gas di azoto ad alta pressione.
La manipolazione errata può provocare un’esplosione.
Non incenerire, forare o aprire.

Questo pittogramma indica il limite di peso per il gancio di traino
della slitta (peso combinato di slitta e di tutto il suo carico).
Il sovraccarico può provocare la perdita di controllo.
Dalla perdita di controllo possono conseguire lesioni gravi o il
decesso.

Questo pittogramma indica il limite di peso per il timone di
traino della slitta (peso sul timone della slitta).
Il sovraccarico può provocare la perdita di controllo.
Dalla perdita di controllo possono conseguire lesioni gravi o
il decesso.

1

2

3

Nome modello
Potenza max.
Peso in assetto di marcia

1

Anno di costruzione

Familiarizzare con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

4

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

9

8

1211 13 14 15

16

1

2

7

5

3

4

6

17

10

Per la RUSSIA

5

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS
MODEL.
* SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT
NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE
* POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE.
* LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT
SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION
PRÉALABLE.

350 cm³ (11.8 oz)

GL-3 75W or 80W

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

350 cm³

GL-3 75W or 80W

8JD-47578-00

30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1400 ± 100 r/min

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1400 ± 100 r/min

8ES

8ES-1417E-00

8GS-77761-R1

1

2

3

4

6

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

8GS-77763-S0

5kg {11lbs}

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

8FN-24897-10

20kg {44lbs}

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

8FM-24897-11

8FN-77761-R1

<

1176 N

<

147 N

8HF-2817S-00

8JE-77764-R0

56

7

8

910

7

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

MUISTA VIKTIGT

Öljyn puute voi vaurioittaa
moottoria vakavasti, jos
kampikammion huohotinletkuja
ei ole kiinnitetty oikein.
Tarkista, että letkut ja
kiristimet on asennettu
kunnolla akun huollon tai

imakammion irrotuksen

jälkeen. Katso lisätietoja

Huolto-ohjeesta.

Allvarlig motorskada kan uppstå vid
oljeförlust om vevhusventilatorns slangar inte
monterats korrekt.
Kontrollera att slangar och kiämmor är
korrekt monterade efter batteriservice
eller avlägsnande av luftlådan.
Se verkstadshandboken.

8GS-2815J-S0

8FA-S0

8FA-2389C-S0

8KB-2156A-00

VK10D

84.7 kW 388 kg

8AC-2817L-00

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

2014

8HN-2811S-00

11 12

13

14

16

15

17

8

Informazioni di sicurezza

HSU10204

In quanto proprietario del mezzo, l’utente è
responsabile del funzionamento sicuro e cor­retto della motoslitta. Prima di usare la moto­slitta, è essenziale conoscere i seguenti punti
e rispettarli. È infatti in gioco la propria inco­lumità o la vita.

Prima di utilizzare la motoslitta

 Leggere il manuale d’uso e manutenzione e

tutte le etichette. Acquisire dimestichezza
con tutti i comandi e tutte le funzioni del
mezzo. In caso di dubbi su un qualsiasi co­mando o funzione, rivolgersi a un conces­sionario Yamaha.

 Indossare abbigliamento di protezione. In-

dossare un casco omologato, una visiera o
occhiali. Consigliamo inoltre di indossare
una buona tuta per motoslitta e stivali, non­ché un paio di guanti o manopole che con­sentano alle dita e ai pollici un buon
controllo dei comandi.

 Non guidare la motoslitta dopo avere bevu-

to alcolici o assunto farmaci. Alcol e farma­ci riducono infatti la capacità di guidare il
mezzo.

Preparazione della motoslitta

 Eseguire i controlli prima del funzionamen-

to ogni volta che si usa il mezzo per accer­tare che sia possibile utilizzarlo in
sicurezza. La mancata esecuzione dei con-

trolli o degli interventi di manutenzione cor­retti del mezzo aumenta la possibilità di
incidenti o danni alle apparecchiature. Ve­dere pagina 32 per l’elenco dei controlli pri­ma del funzionamento.

 Inserire sempre il freno di stazionamento

prima di avviare il motore. Non guidare mai
la motoslitta con il freno di stazionamento
inserito. Questo potrebbe surriscaldare i
dischi dei freni con una conseguente dimi­nuzione della capacità di frenata.

Quando si utilizza la motoslitta

 Questa motoslitta non è stata realizzata per

la circolazione su strade pubbliche o auto­strade. Questo tipo di utilizzo è vietato ai
sensi della legge e rappresenta un grande
rischio di collisione con altri veicoli motoriz­zati.

 Siate prudenti durante la guida. La neve

può infatti nascondere degli ostacoli. Se­guendo le tracce, si evitano brutte sorpre­se. Se dovesse risultare necessario
abbandonare le tracce, procedere lenta­mente e con attenzione. È infatti possibile
urtare contro una roccia o il ceppo di un al­bero, oppure agganciare fili causando inci­denti e lesioni.

 Come indicato dal suo nome, la motoslitta

è stata progettata per essere usata su neve
e ghiaccio. Se usata su terra, sabbia, erba
o pietre si rischia di danneggiarla o di per­derne il controllo.

 Non partire mai da soli in escursione. Po-

treste aver bisogno di aiuto in caso di esau­rimento del carburante, incidente o guasto
alla motoslitta.

 Su alcune superfici, come ghiaccio e neve

dura, la distanza di frenata è più lunga. Sta­re quindi molto attenti e anticipare le frena­te riducendo la velocità in tempo. Il miglior

9

Informazioni di sicurezza

metodo di frenata sulla maggior parte delle
superfici è rilasciare l’acceleratore e frenare
con dolcezza—non bruscamente.

Evitare intossicazioni da monossido
di carbonio

Tutti i gas di scarico dei motori contengono
monossido di carbonio, un gas letale. Respi­rare il monossido di carbonio induce mal di
testa, capogiri, sonnolenza, nausea, stato
confusionale e infine il decesso. Il monossido
di carbonio è un gas incolore, inodore e insa­pore che può essere presente anche se non
si avverte la presenza o l’odore di gas di sca­rico. Il monossido di carbonio è in grado rag­giungere rapidamente livelli letali che
sopraffanno la persona rendendole impossi­bile mettersi in salvo. Inoltre, i livelli letali di
monossido di carbonio possono persistere
per ore o giorni in ambienti chiusi o scarsa­mente ventilati. Se si avvertono i sintomi di
un’eventuale intossicazione da monossido di
carbonio, abbandonare immediatamente il
locale, uscire all’aria aperta e CONSULTARE
UN MEDICO.
 Non fare funzionare il motore in luoghi chiu-

si. Anche se si prova a ventilare il locale e a
disperdere i gas di scarico con ventole o
aprendo porte e finestre, il monossido di
carbonio può raggiungere rapidamente li­velli pericolosi.

 Non fare funzionare il motore in locali scar-

samente ventilati o parzialmente chiusi,
come capannoni, garage o autorimesse.

 Non fare funzionare il motore all’aperto in

luoghi dove i gas di scarico possono pene­trare in un edificio attraverso aperture,
come porte e finestre.

Accessori originali Yamaha

La scelta degli accessori per la motoslitta è
una decisione importante. Gli accessori origi­nali Yamaha, disponibili solamente presso i

concessionari Yamaha, sono stati progettati,
testati e approvati da Yamaha per essere uti­lizzati sulla motoslitta. Molte società che non
hanno alcuna relazione con Yamaha produ­cono parti o accessori o offrono altre modifi­che per i mezzi Yamaha. Yamaha non è in
grado di testare i prodotti di queste società
“aftermarket”. Pertanto, Yamaha non può né
sostenere né consigliare l’utilizzo di accessori
non venduti da Yamaha o di modifiche che
non sono state espressamente consigliate da
Yamaha, neanche se vendute e installate da
un concessionario Yamaha.

Manutenzione e rimessaggio

 Quando si poggia la motoslitta su un lato

per la manutenzione, utilizzare un sostegno
adatto per tenerla in una posizione stabile
e orizzontale.

 Non lasciare la motoslitta su un fianco per

un periodo di tempo prolungato. Il carbu­rante potrebbe fuoriuscire dal tubo di sfiato
del carburante.

 Accertarsi che non vi sia nessuno dietro

alla motoslitta quando si avvia, si controlla
o si regola la motoslitta. Un cingolo rotto,
raccordi di cingoli, o frammenti di pezzi po­trebbero essere pericolosi e ferire qualcu­no.

 Eventuali modifiche apportate alla moto-

slitta senza l’approvazione di Yamaha, o la
rimozione di parti dell’equipaggiamento
originale, possono rendere l’utilizzo della
motoslitta non sicuro ed essere la causa di
lesioni gravi. Alcune modifiche potrebbero
anche rendere illegale l’utilizzo della moto­slitta.

 Non rimessare mai la motoslitta con carbu-

rante nel serbatoio all’interno di un edificio
dove sono presenti fonti che potrebbero
provocare incendi, come boiler, caloriferi,
fiamme libere, scintille, asciugabiancheria

10

e similari. Lasciare raffreddare il motore pri­ma di rimessare la motoslitta in un luogo
chiuso.

Informazioni di sicurezza

11

Descrizione

1 2,3,4,5,6,7 8 9 10,11 12 13 14

15

1617

HSU10262

1. Filtro dell’aria

2. Batteria

3. Serbatoio del liquido refrigerante

4. Scatola fusibili

5. Vite di arresto della farfalla

6. Fusibile principale

7. Tappo riempimento olio

8. Supporto della cinghia trapezoidale

9. Cinghia

10. Bauletto

11. Borsa porta-attrezzi

12

12. Interruttore di riscaldamento manopola
passeggero

13. Portabagagli posteriore

14. Luce di coda/freno

15. Staffa del gancio di traino

16. Sospensione su guida scorrevole

17. Cingolo

Descrizione

NOTA

1102 3 4 5 6 7

8

9

1112

8

1. Leva del freno

2. Leva del freno di stazionamento

3. Interruttore di regolazione dello scaldama­nopola

4. Commutatore abbaglianti-anabbaglianti

5. Interruttore di arresto motore

6. Interruttore di regolazione dello scaldapolli­ce

 La motoslitta che avete acquistato può differire leggermente da quelle illustrate nelle figure

di questo manuale.

 Il design e le specifiche sono soggetti a modifiche senza preavviso.

7. Leva dell’acceleratore

8. Fermo del cofano

9. Leva del cambio

10. Interruttore principale

11. Presa ausiliaria DC

12. Leva dell’aria (choke)

13

Funzioni di comando

NOTA

NOTA

13

2

HSU12692

Interruttore principale

L’interruttore principale comanda i sistemi
d’accensione e d’illuminazione. Le varie posi­zioni sono descritte di seguito.

1. Spento

2. Acceso

3. Avviamento

Spento

Il circuito di accensione è disinserito.
La chiave può essere tolta solo in questa po­sizione.

1. Leva dell’aria (choke)

Fare riferimento alla sezione “Avviamento del
motore” a pagina 34 per l’utilizzo corretto.

Acceso

Il circuito di accensione è inserito.

Avviamento

Il circuito di avviamento è inserito.
Il motorino di avviamento avvia il motore.

ATTENZIONE: Rilasciare l’interruttore non
appena il motore è avviato.

I fari, le luci strumenti e il fanalino posteriore
si accendono all’avviamento del motore.

HSU10302

Leva dell’aria (choke)

Utilizzare la leva dell’aria (choke) quando si
vuole avviare e far scaldare un motore fred­do.

14

[HCS00022]

1. Messa in marcia di un motore freddo.

2. Riscaldamento

3. Quando il motore è caldo.

HSU10313

Leva dell’acceleratore

Una volta che il motore sta funzionando rego­larmente, stringendo la leva dell’acceleratore
la velocità del motore aumenta e la trasmis­sione si innesta. Regolare la velocità della
motoslitta modificando la posizione della leva
dell’acceleratore. Poiché la leva è munita di
una molla, rilasciandola la motoslitta rallente­rà ed il motore ritornerà al regime minimo.

Funzioni di comando

AVVERTENZA

NOTA

1. Leva dell’acceleratore

HSU10335

Sistema arresto motore (T.O.R.S.)

HWS00042

Se il sistema T.O.R.S. entra in funzione,
accertarsi che la causa del guasto sia sta­ta eliminata e che il mezzo possa essere
utilizzato senza problemi prima di riavvia­re il motore. Continuando a utilizzare il
mezzo in presenza di un guasto si potreb­be perderne il controllo o potrebbero veri­ficarsi dei danni.

Se le valvole dell’acceleratore o il cavo
dell’acceleratore non funzionano corretta­mente durante il funzionamento, il sistema
T.O.R.S. viene attivato rilasciando la leva
dell’acceleratore.
Il sistema T.O.R.S. è progettato per arrestare
l’accensione e limitare la velocità del motore
a un valore inferiore alla velocità di innesto
della frizione se le valvole dell’acceleratore
non ritornano nella posizione di minimo
quando si rilascia la leva dell’acceleratore.
(Vedere pagina 87 per la velocità di innesto
della frizione.)

Leva
dell’ac­celerato­re

Valvola
dell’ac­celerato­re

Sistema
T. O. R .S .

Funziona-

mento al

minimo

Rilasciata Premuta Rilasciata

Chiuso Aperto Aperto

Il motore
funziona
corretta-

mente.

Marcia

Il motore
funziona
corretta-

mente.

Malfun-

ziona­mento

Il sistema

T. O. R. S .

viene atti-

vato.

Quando il sistema T.O.R.S. è attivo, la spia e
l’indicatore di guasto motore lampeggiano e
il codice a due cifre “84” lampeggia sul di­splay dello strumento. In tal caso, fare con­trollare al più presto il sistema a un
concessionario Yamaha.

1. Spia di avvertimento “ ”

2. Indicatore guasto motore “ ”

3. Codice a due cifre “84”

HSU10357

Gruppo strumenti multifunzio­ne

Il gruppo strumenti multifunzione è dotato di:

 un tachimetro digitale
 un contagiri
 un contachilometri
 un contachilometri parziale (che indica la

distanza percorsa dall’ultimo azzeramento)

15

Funzioni di comando

NOTA

1

2436

7

5

1

 indicatori (che segnalano guasto motore,

temperatura del liquido refrigerante, livello
di olio e livello carburante)

 spie (che segnalano le condizioni di abba-

glianti e di temperatura bassa del liquido
refrigerante)

 una spia di avvertimento (che segnala gli

avvertimenti unitamente ai simboli di allar­me)

 un indicatore del livello del carburante (che

indica la quantità residua di carburante nel
serbatoio)

 un indicatore di livello scaldamanopo-

le/scaldapollice (che indica il livello dello

scaldamanopole o dello scaldapollice)
Dopo l’avviamento del motore, il contagiri ef­fettua una scansione, e la spia temperatura
bassa del liquido refrigerante, la spia, e tutti i
segmenti del display dello strumento si ac­cendono e si spengono.

Modalità di visualizzazione contachi­lometri e contachilometri parziale

Premendo il tasto Select/Reset, sul display si
alternano la modalità di visualizzazione con­tachilometri “ODO” e la modalità di visualiz­zazione contachilometri parziale “TRIP” nel
seguente ordine:
ODO → TRIP → ODO

1. Contachilometri totalizzatore/contachilo­metri parziale

Per azzerare il contachilometri parziale, pre­mere il tasto Select/Reset per almeno 1 se­condo durante la visualizzazione del
contachilometri parziale.

1. Contagiri

2. Spia di temperatura bassa del liquido
refrigerante “ ”

3. Spia faro abbagliante “ ”

4. Spia di avvertimento “ ”

5. Indicatori

6. Display dello strumento multifunzione

7. Tasto di selezione/azzeramento

All’inizio viene visualizzato il livello dello scal­damanopole per 5 secondi, poi il display pas­sa al livello carburante.

16

Per commutare la visualizzazione di tachime­tro, contachilometri e contachilometri parzia­le tra chilometri e miglia, selezionare la
modalità contachilometri “ODO”, quindi pre­mere il tasto Select/Reset per almeno 10 se­condi con la motoslitta ferma.

HSU10412

Spia faro abbagliante “ ”

La spia faro abbagliante si accende quando
le luci abbaglianti dei fari sono accese. (Vede­re pagina 21 per il funzionamento del com­mutatore abbaglianti-anabbaglianti.)

NOTA

1. Spia faro abbagliante “ ”

HSU10485

Spia di temperatura bassa del
liquido refrigerante “ ”

La spia di temperatura bassa del liquido refri­gerante si accende quando la temperatura
del liquido refrigerante è bassa e informa il
conducente che occorre scaldare la motoslit­ta. Dopo l’avviamento del motore, farlo scal­dare fino a quando la spia si spegne.
Dopo lo spegnimento della spia, si può utiliz­zare normalmente la motoslitta.

Funzioni di comando

ce a due cifre “86” lampeggia sul display del
contachilometri parziale/contachilometri. In
questo caso, la velocità massima del motore
si riduce per proteggere il motore.

HSU10428

Indicatore del livello del carbu­rante e indicatore del livello del­lo scaldamanopola/
scaldapollice

L’indicatore del livello del carburante e quello
del livello dello scaldamanopola/scaldapolli­ce presentano otto segmenti che indicano la
quantità di carburante rimanente nel serbato­io carburante, il livello dello scaldamanopola
o il livello dello scaldapollice.

1. Spia di temperatura bassa del liquido
refrigerante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

3. Indicatore guasto motore “ ”

4. Codice a due cifre “86”

Guidare la motoslitta a velocità basse quan­do la spia bassa temperatura del liquido refri­gerante è accesa. Se la velocità del motore è
troppo alta, la spia di avvertimento e l’indica­tore di guasto motore lampeggiano e il codi-

1. Indicatore carburante e indicatore livello
scaldamanopole/scaldapollice

Indicatore del livello del carburante

I segmenti sul display dell’indicatore del livel­lo del carburante si spengono in ordine de­crescente fino al segmento “E” (vuoto) man
mano che il livello del carburante diminuisce.
Quando rimane solo un segmento prima di
“E”, la spia e l’indicatore livello carburante si
accendono.

17

Funzioni di comando

NOTA

NOTA

1

1. Spia di avvertimento “ ”

2. Indicatore del livello del carburante “ ”

Se la spia e l’indicatore livello carburante si
accendono, fare rifornimento non appena
possibile.

Per ottenere una lettura accurata dell’indica­tore del livello del carburante, fermare la mo­toslitta su una superficie piana poiché la
lettura varia in base al movimento e all’incli­nazione della motoslitta stessa.

Indicatore del livello dello scaldama­nopola/scaldapollice

Quando si preme l’interruttore di regolazione
dello scaldamanopola, l’indicatore dello scal­damanopola si accende e il display passa al
livello dello scaldamanopola.
Quando si preme l’interruttore di regolazione
dello scaldapollice, l’indicatore dello scalda­pollice si accende e il display passa al livello
dello scaldapollice.
Vedere “Interruttore di regolazione dello scal­damanopola/scaldapollice” a pagina 21 per
informazioni dettagliate.

1. Indicatore dello scaldamanopole “ ”

2. Indicatore dello scaldapollici “ ”

1. Interruttore di regolazione dello scaldama­nopola

1. Interruttore di regolazione dello scaldapolli­ce

18

 Il livello dello scaldamanopola/scaldapolli-

ce viene visualizzato per 5 secondi dopo
aver rilasciato l’interruttore di regolazione
dello scaldamanopola/scaldapollice, do­podiché il display ritorna all’indicatore del
livello del carburante.

 Il segmento superiore dell’indicatore del li-

vello dello scaldamanopola/scaldapollice
lampeggia una volta quando la regolazione
dello scaldamanopola/scaldapollice rag­giunge il livello massimo. Il segmento infe­riore dell’indicatore del livello dello
scaldamanopola/scaldapollice lampeggia
una volta quando la regolazione dello scal­damanopola/scaldapollice raggiunge il li­vello minimo.

 All’avviamento del motore, i livelli dello

scaldamanopola/scaldapollice sono impo­stati sui valori selezionati al momento
dell’ultimo spegnimento del motore.

HSU10456

Indicatore del livello del
carburante “ ”

L’indicatore del livello carburante e la spia di
avvertimento si accendono quando il livello
del carburante è basso. (Vedere pagina 17
per i dettagli.)
L’indicatore del livello carburante, la spia di
avvertimento e tutti i segmenti dell’indicatore
di livello del carburante lampeggiano quando
il dispositivo di autodiagnosi della motoslitta
rileva un sensore difettoso, un connettore
scollegato, un conduttore rotto o un cortocir­cuito per segnalare tali problemi al condu­cente.
Se l’indicatore del livello carburante, la spia di
avvertimento e tutti i segmenti dell’indicatore
di livello del carburante lampeggiano, far
controllare la motoslitta da un concessionario
Yamaha non appena possibile.

Funzioni di comando

1. Indicatore del livello del carburante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

3. Indicatore del livello del carburante

HSU10464

Indicatore del livello olio “ ”

L’indicatore del livello olio e la spia di avverti­mento si accendono quando il livello dell’olio
motore è basso.

1. Simbolo di allarme del livello olio “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

Se l’indicatore del livello olio e la spia di av­vertimento si accendono, posizionare la mo­toslitta su una superficie piana e lasciarla
funzionare al minimo per un minuto.
Se l’indicatore del livello olio e la spia di av­vertimento si spengono, il livello dell’olio mo­tore è sufficiente, ma sta divenendo basso.
Aggiungere olio motore al più presto possibi­le.
Se l’indicatore del livello olio e la spia di av­vertimento non si spengono, controllare il li­vello nel serbatoio dell’olio motore (vedere
pagina 54 per le procedure di controllo del li-

19

Funzioni di comando

ATTENZIONE

vello dell’olio motore), e aggiungere olio mo­tore, se necessario.
Se l’indicatore del livello olio e la spia di av­vertimento rimangono accesi, fare controllare
la motoslitta da un concessionario Yamaha.

HSU10514

Indicatore della temperatura
del sistema refrigerante “ ”

Se il motore si surriscalda, l’indicatore della
temperatura del sistema refrigerante e la spia
si accendono. In tal caso, arrestare immedia­tamente il motore e lasciarlo raffreddare,
quindi controllare il livello del liquido refrige­rante nell’apposito serbatoio. (Vedere pagina
58 per le procedure di controllo.)

1. Indicatore della temperatura del sistema
refrigerante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

HCS00042

un concessionario Yamaha. ATTENZIONE:

Non continuare a utilizzare il mezzo più del
necessario in caso di codice di errore per
evitare possibili danni al motore.

1. Spia di avvertimento “ ”

2. Indicatore guasto motore “ ”

3. Visualizzazione dei codici di errore

HSU10532

[HCS00821]

Interruttore di arresto
motore “ ”

L’interruttore di arresto motore viene utilizza­to per spegnere il motore in un caso di emer­genza. Basta premere questo interruttore per
spegnere il motore. Per avviare il motore, al­zare l’interruttore di arresto e procedere
all’avviamento del motore. (Vedere pagina 34
per le procedure di avviamento del motore.)

Non continuare a utilizzare il mezzo in
caso di surriscaldamento del motore.

HSU12687

Sistema di autodiagnosi

Questo modello è equipaggiato con un siste­ma di autodiagnosi per diversi circuiti elettri­ci.
Se in un qualunque circuito viene rilevato un
problema, la spia di avvertimento e l’indicato­re di guasto motore lampeggiano, inoltre un
codice di errore lampeggia lentamente sul di­splay dello strumento. Annotare l’errore e
fare controllare al più presto la motoslitta da

20

1. Interruttore di arresto motore “ ”

Durante le prime uscite con la motoslitta è
consigliabile fare pratica nell’azionamento di
questo interruttore per poter così reagire ra­pidamente in una situazione di emergenza.

HSU10662

NOTA

1

Commutatore abbaglianti­anabbaglianti “LIGHTS”

Premere questo commutatore per passare
dai fari abbaglianti “HI” agli anabbaglianti
“LO” e viceversa.

1. Commutatore abbaglianti-anabbaglianti
“LIGHTS”

2. Abbaglianti “HI”

3. Anabbaglianti “LO”

HSU12655

Interruttore di regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice

L’interruttore di regolazione dello scaldama­nopola e dello scaldapollice comandano ri­spettivamente le manopole del manubrio e la
leva dell’acceleratore elettroriscaldate.

Funzioni di comando

1. Interruttore di regolazione dello scaldapolli­ce

Per aumentare la temperatura

Per aumentare la temperatura, premere il ri­spettivo interruttore portandolo su “HI”.

Per abbassare la temperatura

Per ridurre la temperatura, premere il rispetti­vo interruttore portandolo su “LO”.
Vedere “Indicatore del livello del carburante e
indicatore del livello dello scaldamanopo­la/scaldapollice” a pagina 17 per informazioni
dettagliate.

HSU10697

Presa ausiliaria DC

La presa ausiliaria DC si trova nel pannello
anteriore e può essere utilizzata per gli acces­sori.

1. Interruttore di regolazione dello scaldama­nopola

La presa ausiliaria DC può essere utilizzata
solo se il motore è in funzione.

Per utilizzare la presa ausiliaria DC

1. Avviare il motore.

2. Aprire il tappo della presa ausiliaria DC,
quindi inserire la spina dell’accessorio
nella presa.

21

Funzioni di comando

ATTENZIONE

NOTA

ATTENZIONE

1. Cappuccio della presa ausiliaria DC

2. Presa ausiliaria DC

3. Dopo l’utilizzo della presa ausiliaria DC,
ricordarsi di togliere la spina dell’acces­sorio dalla presa e di chiudere il tappo
della presa ausiliaria DC.

HCS00123

 Per evitare il sovraccarico del circuito e

la possibile bruciatura dei fusibili, non
utilizzare accessori che richiedano più
della massima potenza nominale per la
presa ausiliaria DC. (Vedere pagina 77
per l’amperaggio dei fusibili specifica­to.)

 Non utilizzare un accendisigari da mac-

china o altri accessori con la spina che
si scalda, in quanto la spina potrebbe
danneggiarsi.

Potenza nominale massima:

DC 12 V, 2.5 A (30 W)

HSU10552

Leva del freno

La motoslitta si arresta frenando l’intero si­stema di trasmissione.
Per arrestare il mezzo, esercitare una pres­sione sulla leva del freno verso il manubrio.

1. Leva del freno

Quando viene azionato il freno, si accende il
fanalino corrispondente.

HCS00061

Accertarsi che l’estremità della leva del
freno non sporga oltre il manubrio. In que­sto modo si eviterà di danneggiarla quan­do si appoggia la motoslitta su di un lato
per interventi di assistenza.

HSU10582

Leva del freno di stazionamen­to

Quando si parcheggia la motoslitta o si avvia
il motore, inserire il freno di stazionamento
spostando la leva del freno di stazionamento
a sinistra.

22

1. Leva del freno di stazionamento

Funzioni di comando

NOTA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Per disinserire il freno di stazionamento, spo­stare la leva del freno di stazionamento a de­stra.

HSU12563

Leva del cambio

La leva del cambio consente di selezionare la
marcia avanti, la retromarcia o la marcia bas­sa. Dopo aver arrestato completamente la
motoslitta, tirare la leva del cambio in fuori,
portarla nella posizione desiderata (“D”, “R” o
“L”), quindi rilasciarla.

HCS00073

Non azionare la leva del cambio mentre la
motoslitta è in movimento, altrimenti la
trasmissione potrebbe danneggiarsi.

HSU10754

Protezione della cinghia trape­zoidale

HWS00403

 Il contatto con le parti rotanti della cin-

ghia trapezoidale o della frizione può
provocare lesioni gravi o il decesso. Non
fare funzionare mai il motore senza la
protezione della cinghia trapezoidale.

 Assicurarsi che la protezione della cin-

ghia trapezoidale sia installata salda­mente prima di utilizzare la motoslitta, in
modo da garantire protezione da lesioni
gravi o decesso nel caso in cui la cinghia
trapezoidale o altre parti dovessero
staccarsi a causa di una rottura quando
si utilizza il mezzo.

HCS00831

1. Leva del cambio

2. “D” Marcia (avanti)

3. “R” Retromarcia

4. “L” Marcia bassa (avanti)

Accertarsi che la leva del cambio sia comple­tamente ingranata.

Non fare funzionare mai il motore senza la
cinghia trapezoidale. I componenti della
frizione possono danneggiarsi.

La protezione della cinghia trapezoidale è de­stinata a proteggere la frizione centrifuga e la
cinghia stessa in caso di rottura o di allenta­mento di parti.

23

Funzioni di comando

ATTENZIONE

ATTENZIONE

1. Protezione della cinghia trapezoidale

HSU10762

Supporti della cinghia trapezoi­dale

Conservare sempre una cinghia trapezoidale
di riserva mettendola sui supporti previsti a
questo scopo.

1. Supporto della cinghia trapezoidale

HCS00181

Accertarsi che la cinghia trapezoidale sia
installata correttamente nei supporti.

HSU10781

Leva di intercettazione refrige­rante carburatore

La leva di intercettazione refrigerante carbu­ratore controlla il flusso di liquido refrigerante
attraverso il carburatore.
Accertarsi che la leva sia in posizione “ON”
per permettere al liquido refrigerante di afflu­ire e riscaldare il carburatore quando la tem­peratura ambiente è al si sotto di 0 °C (32 °F).

1. Leva di intercettazione refrigerante carbu­ratore

2. Posizione “ON” (aperto)

3. Posizione “OFF” (chiuso)

HCS00201

Quando si utilizza la motoslitta a tempera­ture superiori a 0 °C (32 °F), spostare la
leva di intercettazione refrigerante carbu­ratore sulla posizione di “OFF” per arre­stare il flusso di liquido refrigerante, in
quanto il carburatore non ha bisogno di
essere riscaldato.

HSU14351

Feritoie

Questa motoslitta è equipaggiata con feritoie
per la ventilazione poste sul cofano e sulla
copertura anteriore inferiore.
La feritoia superiore sinistra ha una piastra di
acciaio che si può installare o togliere a se­conda delle condizioni di marcia. Quando si
utilizza la motoslitta in zone in cui la tempera­tura ambiente è di 5 °C (41.5 °F) o più, la pia­stra di acciaio si può rimuovere secondo
necessità togliendo le viti. Prima di rimuovere
la piastra di acciaio, consultare un conces­sionario Yamaha.

24

ATTENZIONE

1. Piastra di acciaio

2. Vite

HSU10682

Interruttore di riscaldamento manopola passeggero

Questo interruttore controlla il riscaldamento
elettrico delle maniglie per il passeggero.

Funzioni di comando

Questo bauletto consente di riporre la borsa
porta-attrezzi, i pezzi di ricambio e altri piccoli
oggetti. Il bauletto si estende fin sotto il ser­batoio del carburante, pertanto può essere
utilizzato anche per riporre oggetti lunghi
come gli attrezzi.
Per aprire la sella del guidatore, tirare il fermo
della sella e quindi sollevare lentamente la
sella finché non si arresta.
Per chiudere la sella, abbassarla lentamente
fino alla posizione iniziale e quindi premerne il
lato destro per bloccarla in posizione.

1. Chiusura della sella

1. Interruttore di riscaldamento manopola
passeggero

2. Spento

3. “HI” (alto)

4. “LO” (basso)

HSU10832

Zone portaoggetti

Questa motoslitta è equipaggiata con un
bauletto, borse portaoggetti, un piano porta­oggetti posteriore e un portabagagli posterio­re.

Bauletto

Il bauletto è collocato sotto alla sella del gui­datore.

HCS00221

 Non collocare oggetti taglienti nel bau-

letto. Il carburante potrebbe fuoriuscire
in caso di danni al serbatoio del carbu­rante.

 Il fondo del bauletto potrebbe surriscal-

darsi durante o immediatamente dopo
l’azionamento della motoslitta. Può pro­vocare ustioni se diventa eccessiva-

25

Funzioni di comando

AVVERTENZA

1

2

1

mente caldo. Il calore nel bauletto può
inoltre compromettere la qualità degli
alimenti e deformare e scolorire gli og­getti di plastica.

Borse portaoggetti

Le borse portaoggetti si trovano sopra i pog­giapiedi del guidatore.
Le borse portaoggetti consentono di riporre
pezzi di ricambio e altri piccoli oggetti.

1. Piano portaoggetti posteriore

2. Portabagagli posteriore

Limite di carico massimo:

Piano portaoggetti posteriore:

5 kg (11 lbs)

Portabagagli posteriore:

20 kg (44 lbs)

HWS00141

1. Borsa portaoggetti

Limite di carico massimo:

0.3 kg (0.7 lbs)

Piano portaoggetti posteriore e porta­bagagli posteriore

Il piano portaoggetti posteriore ed il portaba­gagli posteriore sono posti sul retro della mo­toslitta.
Il piano portaoggetti posteriore si trova sotto
la sella del passeggero e si può utilizzare solo
quando sella e poggiaschiena sono stati ri­mossi.

26

Non utilizzare il portabagagli posteriore
per sollevare la motoslitta. La motoslitta
potrebbe cadere, provocando lesioni per­sonali gravi o la morte.

Per togliere la sella del passeggero ed il pog­giaschiena

1. Aprire la sella del guidatore. (Vedere
“Bauletto” per i dettagli.)

2. Togliere i bulloni della sella del passeg­gero, far scorrere il poggiaschiena e la
sella del passeggero leggermente verso
la parte posteriore e quindi sollevarli per
rimuoverli.

Funzioni di comando

ATTENZIONE

1

2

1

1. Bullone della sella passeggero

2. Sella passeggero e poggiaschiena

3. Installare i bulloni della sella del passeg­gero e poi serrarli alla coppia di serraggio
secondo specifica. ATTENZIONE:

Quando si utilizza il piano portaoggetti
posteriore, non caricare oggetti che
siano troppo grandi per esso. Inoltre, il
carico non deve sporgere oltre i bordi
del piano portaoggetti posteriore.

[HCS00212]

Coppia di serraggio dei bulloni della sel­la del passeggero:

48 Nm (4.8 m·kgf, 35 ft·lbf)

Per installare la sella del passeggero ed il
poggiaschiena

1. Aprire la sella del guidatore. (Vedere
“Bauletto” per i dettagli.)

2. Togliere i bulloni della sella del passeg­gero, inserire i fermi sul fondo dello
schienale e della sella del passeggero
nelle sedi del piano portaoggetti poste­riore, quindi far scorrere il poggiaschiena
e la sella verso la parte anteriore.

ATTENZIONE: Assicurarsi che il ca­blaggio non venga pizzicato durante
l’installazione della sella del passeg­gero e del poggiaschiena.

1. Bullone della sella passeggero

3. Installare i bulloni della sella del passeg­gero e poi serrarli alla coppia di serraggio
secondo specifica.

HSU10864

Staffa del gancio di traino

HCS00242

Per prevenire l’usura prematura della cin­ghia trapezoidale, evitare di marciare a
meno di 10 km/h (6 mi/h) quando si traina
su lunghe distanze o per lunghi periodi.

Questa motoslitta è equipaggiata con una
staffa del gancio di traino usata per installare
un gancio di traino.
Usare la staffa del gancio di traino entro i limiti
di peso specificati.

[HCS00232]

27

Funzioni di comando

NOTA

AVVERTENZA

1

1. Staffa del gancio di traino

Il gancio di traino è disponibile presso i con­cessionari Yamaha.

Limite di peso per il traino:

120 kgf (264 lbf)

Limite di peso verticale:

15 kgf (33 lbf)

HSU10619

Carburante

HWS00072

riempimento. Poiché il carburante si
espande quando si riscalda, il calore del
motore o il sole possono provocare la
fuoriuscita del carburante dal serbatoio.

La benzina e i vapori della benzina sono
estremamente infiammabili. Per evitare in­cendi ed esplosioni e ridurre il rischio di le­sioni quando si fa rifornimento, seguire
queste istruzioni.

Assicurarsi che vi sia benzina sufficiente nel
serbatoio.

1. Prima di fare rifornimento, spegnere il
motore e accertarsi che non vi sia nessu­no sulla motoslitta. Non fare mai riforni­mento mentre si fuma o si è in prossimità
di scintille, fiamme libere, o altre fonti che
potrebbero provocare incendi come le
spie d’accensione di boiler e asciuga­biancheria.

2. Non riempire eccessivamente il serbato­io. Interrompere il riempimento quando il
carburante raggiunge il fondo del tubo di

28

1. Tubo di riempimento

2. Livello carburante massimo

3. Pulire immediatamente eventuali fuoriu­scite di carburante.

4. Accertarsi che il tappo del serbatoio del
carburante sia ben chiuso girandolo in
senso orario.

Funzioni di comando

AVVERTENZA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

HWS00681

La benzina è tossica e può provocare le­sioni o il decesso. Maneggiare la benzina
con attenzione. Non aspirare mai la benzi­na con la bocca. Se inavvertitamente si è
ingerito della benzina o se si è inalata una
grande quantità di vapori di benzina o se
della benzina è venuta a contatto con gli
occhi, consultare immediatamente un me­dico. Se la benzina cade sulla pelle, lavare
con acqua e sapone. Se la benzina cade
sugli indumenti, cambiare gli indumenti.

Carburante raccomandato:

Min 91 RON SOLO BENZINA SENZA
PIOMBO (RUS)
Min 95 RON SOLO BENZINA SENZA
PIOMBO (FIN)(SWE)

Capacità serbatoio carburante:

40.0 L (10.57 US gal, 8.80 Imp.gal)

Il vostro motore Yamaha è stato progettato
per l’utilizzo di benzina senza piombo con un
numero di ottani di ricerca di 95 o superiore.
(Per la Russia, benzina normale senza piom­bo con numero di ottani alla pompa [(R+M)/2]
di 86 o superiore, oppure un numero di ottani
di ricerca di 91 o superiore.)

HCS00095

 Accertarsi che neve o ghiaccio non pe-

netrino nel serbatoio mentre si sta fa­cendo rifornimento.

 Il serbatoio carburante deve essere ri-

empito esclusivamente con la benzina
consigliata. L’utilizzo di altri tipi di benzi­na può causare gravi danni alle parti in­terne del motore, ad esempio le valvole
e le fasce elastiche dei pistoni, nonché
all’impianto di scarico.

HSU10875

Sospensione

La sospensione della motoslitta può essere
regolata in base alle preferenze del condu­cente. Regolazioni più morbide rendono la
motoslitta più confortevole, mentre regola­zioni più dure consentono manovrabilità e
controllo più precisi su determinati tipi di ter­reni o condizioni di guida.
Se non si è pratici della regolazione della so­spensione, fare eseguire le regolazioni da un
concessionario Yamaha.

HWS00152

Leggere e comprendere le seguenti infor­mazioni prima di manovrare ammortizza­tori che contengono gas azoto ad alta
pressione.
 Non manomettere né tentare di aprire i

gruppi cilindro.

 Non esporre gli ammortizzatori a una

fiamma aperta o ad altre fonti di calore
elevato. L’unità potrebbe esplodere a
causa della pressione eccessiva del
gas.

 Non deformare o danneggiare in nessun

modo i cilindri. I cilindri danneggiati
comprometteranno le prestazioni di
smorzamento.

 Non provvedere da soli allo smaltimento

di ammortizzatori usurati o danneggiati.
Portare l’ammortizzatore presso un ri­venditore Yamaha per qualsiasi ripara­zione.

29

Funzioni di comando

AVVERTENZA

1

(a)

(b)

1

(b)

(a)

HSU10885

Regolazione del precarico della molla
degli ammortizzatori anteriori

HWS00721

Il precarico della molla degli ammortizza­tori sinistro e destro deve essere regolato
sugli stessi valori. Un’impostazione diver­sa potrebbe provocare scarsa manovrabi­lità e perdita di stabilità.

Si può regolare il precarico della molla giran­do le ghiere di regolazione.
Per aumentare il precarico della molla e irrigi­dire così la sospensione, girare la ghiera di re­golazione in direzione (a). Per ridurre il
precarico della molla e ammorbidire così la
sospensione, girare la ghiera di regolazione in
direzione (b).

HSU14321

Regolazione del precarico della molla
dell’ammortizzatore centrale e delle
molle di torsione posteriori

Si può regolare il precarico della molla giran­do la ghiera di regolazione sull’ammortizzato­re centrale e i registri sulle molle di torsione
posteriori. Regolare il precarico della molla
come segue.

Ammortizzatore centrale

Per aumentare il precarico della molla e irrigi­dire così la sospensione, girare la ghiera di re­golazione in direzione (a). Per ridurre il
precarico della molla e ammorbidire così la
sospensione, girare la ghiera di regolazione in
direzione (b).

1. Ghiera di registro del precarico molla

Regolazione del precarico della molla:

Minimo (morbido):

1

Standard:

1

Massimo (duro):

5

30

1. Ghiera di registro del precarico molla

Regolazione del precarico della molla:

Minimo (morbido):

1

Standard:

1 (Per l’EUROPA)
3 (Per la RUSSIA)

Massimo (duro):

5

Funzioni di comando

AVVERTENZA

AVVERTENZA

NOTA

1

(b)

(a)

(a)

(b)

1

2

Molle di torsione posteriori

HWS00751

I precarichi delle molle sinistra e destra
devono essere regolati sullo stesso valo­re. Un’impostazione diversa potrebbe pro­vocare scarsa manovrabilità e perdita di
stabilità.

Per aumentare il precarico della molla e irrigi­dire così la sospensione, girare il registro in
direzione (a). Per ridurre il precarico della
molla e ammorbidire così la sospensione, gi­rare il registro in direzione (b).

1. Registro del precarico molla

Regolazione del precarico della molla:

Minimo (morbido):

S

Standard:

S

Massimo (duro):

H

HSU13114

Regolazione del precarico della molla
dell’estensione del telaio scorrevole

HWS00751

Si può regolare il precarico della molla
dell’estensione del telaio scorrevole girando i
dadi di regolazione.
Per aumentare il precarico della molla, girare
il dado di regolazione in direzione (a). Per di­minuire il precarico della molla, girare il dado
di regolazione in direzione (b).

1. Dado di regolazione del precarico molla

2. Distanza A

La regolazione del precarico della molla si ot­tiene misurando la distanza A, illustrata in fi­gura. Quanto maggiore è la distanza A, tanto
più elevato sarà il precarico della molla;
quanto minore è la distanza A, tanto minore
sarà il precarico della molla.

Regolazione del precarico della molla*:

Minimo (morbido):

13 mm (0.51 in)

Standard:

13 mm (0.51 in)

Massimo (duro):

15 mm (0.59 in)

* La distanza A cambia di 1.25 mm

(0.05 in) a ogni giro completo del
dado di regolazione.

I precarichi delle molle sinistra e destra
devono essere regolati sullo stesso valo­re. Un’impostazione diversa potrebbe pro­vocare scarsa manovrabilità e perdita di
stabilità.

31

Controlli prima dell’utilizzo

AVVERTENZA

HSU11072

Controllare il mezzo ogni volta che lo si usa per accertare che sia possibile utilizzarlo in sicu­rezza. Seguire sempre le procedure e i programmi di controllo e manutenzione riportate nel
manuale d’uso e manutenzione.

HWS00192

La mancata esecuzione dei controlli o degli interventi di manutenzione corretti del mez­zo aumenta la possibilità di incidenti o danni alle apparecchiature. Non utilizzare il mez­zo se si riscontrano problemi. Se non è possibile risolvere un problema seguendo le
procedure indicate nel presente manuale, fare controllare il mezzo da un concessiona­rio Yamaha.

HSU11082

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo

ELEMENTI CONTROLLI PAGINA

• Controllare il livello del carburante.

Carburante

Olio motore

Liquido refrigerante

Cinghia trapezoidale

Protezione della cinghia
trapezoidale

Freni

Filtro dell’aria

• Fare rifornimento se necessario.

• Verificare che non ci siano perdite nel circuito del
carburante.

• Controllare il livello dell’olio nel motore.

• Se necessario, rabboccare con l’olio consigliato
fino al livello specificato.

• Verificare che non ci siano perdite d’olio sul veico­lo.

• Controllare il livello del refrigerante.

• Rabboccare se necessario.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Accertarsi che la protezione della cinghia trapezoi­dale sia installata saldamente.

• Controllare che gli attacchi della protezione della
cinghia trapezoidale non siano danneggiati.

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza o elastici­tà, fare spurgare il circuito idraulico da un conces­sionario Yamaha.

• Controllare l’usura delle pastiglie dei freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel pistoncino pom­pa.

• Se necessario, rabboccare con il liquido freni con­sigliato fino al livello specificato.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto
idraulico.

• Verificare che non ci sia neve sotto la cartuccia del
filtro dell’aria.

• Se necessario, spazzolare via la neve.

28

54

58

60

23

64

52

32

Controlli prima dell’utilizzo

ELEMENTI CONTROLLI PAGINA

Feritoie

Borsa porta-attrezzi ed
equipaggiamento consi­gliato

Cofano e coperture

Sci e pattini

Cingolo

Pattini

Sterzo • Verificare che non ci sia un gioco eccessivo. 69

Cinghia

Luci, segnali e interruttori

Leva dell’acceleratore

Sistema arresto motore
(T.O.R.S.)

• Controllare le condizioni.

• Rimuovere la neve se necessario.

• Controllare la corretta disposizione. 48, 48

• Accertarsi che il cofano e le coperture siano fissa­te saldamente.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire gli sci o i pattini da
un concessionario Yamaha.

• Controllare la flessione.

• Regolare se necessario.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire il cingolo da un con­cessionario Yamaha.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire i pattini da un con­cessionario Yamaha.

• Controllare le condizioni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il funzionamento.

• Correggere se necessario.

• Accertarsi che si muova agevolmente e ritorni alla
sua posizione iniziale quando viene rilasciata.

• Controllare il corretto funzionamento del sistema
T. O. R. S .

• Se il sistema non funziona correttamente, fare
controllare il veicolo da un concessionario
Yamaha.

24

48

68

71

71

40

21, 20, 75, 75

14

51

33

Funzionamento

AVVERTENZA

NOTA

NOTA

1
2

HSU13503

Leggere il manuale d’uso e manutenzione per
acquisire dimestichezza con tutti i comandi.
In caso di dubbi su un comando, rivolgersi al
proprio concessionario Yamaha.

HWS00204

La mancata dimestichezza con i comandi
può portare alla perdita di controllo del
mezzo causando incidenti o lesioni.

HSU13481

Questo modello è equipaggiato con un siste­ma di prevenzione del surriscaldamento del
motore quando il motore funziona al minimo.
Dopo che il motore ha funzionato al minimo
per almeno 3 minuti e la temperatura del liqui­do refrigerante è salita oltre 100 °C (212 °F), il
motore si spegne automaticamente per pre­venire il surriscaldamento. È possibile avviare
il motore dopo che si è spento.

HSU11295

Avviamento del motore

1. Inserire il freno di stazionamento.

1. Posizione di accensione

2. Posizione di spegnimento

3. Tirare completamente la leva dell’aria
(choke).

1. Leva dell’aria (choke)

2. Posizione completamente aperta (avvia­mento a freddo)

3. Posizione di mezza apertura (riscaldamento
del motore)

4. Posizione chiusa (avviamento a caldo)

2. Accertarsi che l’interruttore di arresto
motore sia in posizione di accensione. È
impossibile fare funzionare il motorino di
avviamento se l’interruttore di arresto
motore è in posizione di spegnimento.

34

La leva dell’aria (choke) non occorre quando
il motore è caldo. Spostare la leva dell’aria
(choke) in posizione di chiusura.

4. Girare l’interruttore principale sulla posi­zione di avviamento e rilasciarlo all’avvio
del motore. ATTENZIONE: Rilasciare

l’interruttore non appena il motore è
avviato. Se il motore non si avvia, rila­sciare l’interruttore, attendere qual­che secondo e riprovare. Ciascun
tentativo deve essere il più breve pos-

Funzionamento

ATTENZIONE

AVVERTENZA

1

sibile per preservare la batteria. Non
fare girare il motore per più di 10 se­condi in ciascun tentativo.

1. Avviamento

5. Riscaldare il motore, quindi chiudere la
leva dell’aria (choke) quando il motore
funziona in modo regolare.

6. Accertarsi che la spia di temperatura
bassa del liquido refrigerante si sia spen­ta prima di procedere all’utilizzo. (Vedere
pagina 17 per informazioni dettagliate
sulla spia.)

HSU11311

[HCS00332]

Rodaggio

Non esiste, nella vita del motore del vostro
veicolo, un periodo più importante di quello
compreso fra 0 e 500 km (300 mi). Per questo
motivo si raccomanda di leggere con atten­zione le indicazioni che seguono.
Poiché il motore è completamente nuovo,
non sovraccaricarlo nei primi 500 km (300
mi). Il rodaggio produce un’usura e una levi­gatura dei vari elementi del motore fino a ot­tenere i corretti giochi operativi. Durante
questo periodo è pertanto necessario evitare
in assoluto un funzionamento prolungato ad
acceleratore completamente aperto o qua­lunque condizione che possa determinare il
surriscaldamento del motore.

Quando si utilizza la motoslitta per la
prima volta

Avviare il motore e farlo funzionare al minimo
per 15 minuti.

0–160 km (0–100 mi)

Evitare un funzionamento prolungato sopra
agli 6000 giri/min.

160–500 km (100–300 mi)

Evitare un funzionamento prolungato sopra
agli 8000 giri/min.

500 km (300 mi) e oltre

A questo punto si può utilizzare normalmente
la motoslitta.

HCS00341

 Dopo 800 km (500 mi) di funzionamento,

si deve cambiare l’olio motore e sostitu­ire la cartuccia del filtro olio.

 In caso di qualunque problema al moto-

re durante il periodo di rodaggio, richie­dere un immediato controllo della
motoslitta presso un concessionario
Yamaha.

HSU12626

Guida della motoslitta

Come imparare a conoscere la pro­pria motoslitta

HWS00212

Per evitare lesioni gravi o il decesso:
 Tenere entrambe le mani sul manubrio

quando si utilizza il mezzo.

 Non collocare mai i piedi all’esterno dei

predellini.

 Evitare le alte velocità o le manovre più

difficili se non si ha dimestichezza con i
comandi e con il comportamento della
motoslitta.

Una motoslitta è un mezzo che richiede una
guida attiva. È quindi con tutto il corpo che
occorre guidare. La posizione del proprio

35

Funzionamento

AVVERTENZA

corpo ed il proprio equilibrio sono due ele­menti essenziali per una guida sicura ed effi­cace.
È possibile acquisire l’abilità necessaria per
guidare questo mezzo soltanto con il tempo
e l’esperienza. Prima di affrontare le manovre
difficili è necessario aver appreso le tecniche
fondamentali.
La guida di una motoslitta può essere un’atti­vità sia sportiva che piacevole. Ma per acqui­sire l’abilità necessaria per guidare il mezzo in
sicurezza, è importante acquisire dimesti­chezza con il funzionamento della motoslitta.
Prima di utilizzare la motoslitta, leggere com­pletamente questo manuale d’uso e manu­tenzione e comprendere il funzionamento dei
comandi.
Prestare particolare attenzione alle informa­zioni di sicurezza a pagina 9.
Leggere tutte le etichette di avvertenza e di
attenzione sulla motoslitta.

Come imparare a guidare la motoslit­ta

Prima dell’utilizzo, eseguire sempre i controlli
prima del funzionamento elencati a pagina

32. I pochi minuti sacrificati a questi controlli

sono largamente compensati dall’aumento
del livello di sicurezza ed affidabilità della mo­toslitta. Indossare sempre indumenti adatti a
proteggere dal freddo e dalle eventuali cadu­te.
Occorre acquisire dimestichezza con la mo­toslitta guidando a bassa velocità, anche se
si possiede già una certa esperienza. Non
spingere al massimo il motore anche se si ha
familiarità con la manovrabilità ed il compor­tamento del mezzo.
Il principiante dovrebbe scegliere un terreno
piano di grandi dimensioni per esercitarsi con
la motoslitta. Accertarsi che questo terreno
sia sgombro da ostacoli e da traffico di altri
mezzi. Esercitarsi con i comandi dell’accele-

ratore e del freno, e imparare le tecniche di
sterzata su questa superficie prima di cimen­tarsi su terreni più difficili.
Inserire il freno di stazionamento e seguire le
istruzioni a pagina 34 per avviare il motore.
Una volta che il motore è caldo, è possibile
iniziare a guidare la motoslitta.

Partenza ed accelerazione

1. Con il motore al minimo, disinserire il fre­no di stazionamento.

2. Accelerare lentamente ed uniformemen­te. La frizione centrifuga si innesta e si
inizia ad accelerare. AVVERTENZA! Ac-

certarsi che non vi sia nessuno dietro
alla motoslitta quando si avvia il moto­re. Un cingolo rotto, raccordi dei cin­goli, o frammenti possono essere
pericolosi per gli astanti.

[HWS00691]

Frenata

HWS00221

 Su alcune superfici, come ghiaccio e

neve dura, la distanza di frenata è più
lunga. Stare quindi molto attenti ed anti­cipare le frenate riducendo il gas in tem­po.

 Una frenata inattesa e brusca può pro-

vocare uno slittamento del cingolo, mi­nore controllo, e causare un incidente.

Quando si rallenta o ci si ferma, rilasciare
l’acceleratore e frenare dolcemente—non
bruscamente.

Curve

Sulla maggior parte delle superfici innevate,
la chiave per effettuare correttamente una
curva è rappresentata dalla “posizione del
conducente”.
Nell’affrontare una curva, ridurre la velocità e
girare il manubrio nella direzione desiderata.
Facendo questo, spostare il peso sul predel-

36

Funzionamento

AVVERTENZA

lino verso l’interno della curva sporgendo la
parte superiore del corpo nella stessa dire­zione.

Allenarsi a eseguire questa manovra a bassa
velocità molte volte e su un terreno piano di
grandi dimensioni e privo di ostacoli. Una vol­ta appresa questa tecnica, sarà possibile af­frontare le curve, anche più strette, a velocità
superiori. Più la curva è stretta o la si affronta
ad alta velocità, più occorre sporgersi verso
l’interno della stessa.
Manovre non corrette, come accelerazioni o
decelerazioni brusche, frenate eccessive,
movimenti non corretti del corpo o una velo­cità troppo elevata in curva possono fare ri­baltare la motoslitta.
Nel momento in cui si avverte che la motoslit­ta inizia ribaltarsi, occorre sporgersi ancora di
più verso l’interno della curva per raddrizzar­la. Se necessario, lasciare progressivamente
la leva dell’acceleratore o sterzare verso
l’esterno della curva.

Promemoria:

Acquisire dimestichezza con il funzionamen­to della motoslitta prima di aumentare la ve­locità.

Guida in salita

HWS00232

L’utilizzo su pendii può provocare la perdi­ta di controllo del mezzo se non si usano
le tecniche di guida appropriate. Seguire

queste istruzioni per ridurre il rischio di in­cidenti. Non provare ad affrontare pendii
più ripidi o difficili finché non si è acquisita
dimestichezza su quelli più dolci.

Allenarsi, dapprima, ad affrontare un pendio
dolce. Una volta acquisita una certa abilità,
sarà possibile affrontare pendii più ripidi. Af­frontando un pendio, accelerare prima di ini­ziare a salire e poi ridurre la velocità per
evitare che i cingoli slittino. Sporgersi in avan­ti per mantenere sempre il proprio peso verso
il lato della salita. Nelle risalite in linea retta, la
risalita è facilitata se ci si sporge in avanti e,
sui pendii più ripidi, se ci mette in piedi sui
predellini e ci si sporge in avanti sopra il ma­nubrio. (Vedere anche “Attraversamento del
fianco di una collina o di un pendio”.)

Ridurre la velocità quando si raggiunge la
cresta della collina, e stare pronti a reagire
agli ostacoli, alle chine ripide, o ad altri mezzi
o persone che possono trovarsi sull’altro lato.
Se non si riesce a proseguire la salita, non
fare girare il cingolo inutilmente. Arrestare il
motore e inserire il freno di stazionamento.
Girare la motoslitta verso la discesa, tirandola
dalla parte posteriore. Quando la motoslitta è
rivolta verso la discesa, montare in sella dal
lato della salita. Riavviare il motore, disinseri­re il freno di stazionamento e riprendere la di­scesa.

37

Funzionamento

AVVERTENZA

AVVERTENZA

Guida in discesa

HWS00241

Usare la massima prudenza quando si fre­na in una discesa. Una frenata troppo bru­sca può bloccare la motoslitta e renderla
incontrollabile.

In discesa, mantenere sempre una velocità
bassa. È importante accelerare abbastanza
da mantenere innestata la frizione durante la
discesa. Questa procedura consente di utiliz­zare la compressione del motore per rallenta­re la motoslitta ed impedire che la motoslitta
venga trascinata via dal proprio peso. Frena­re frequentemente, ma con dolcezza.

Attraversamento del fianco di una col­lina o di un pendio

HWS00252

Attraversare diagonalmente un pendio
(“guidando lungo la curva del pendio stes­so”) può provocare il rovesciamento o la
perdita di controllo del mezzo se non si
usano le tecniche di guida appropriate.
Seguire queste istruzioni per ridurre il ri­schio di incidenti. Non provare ad affron­tare pendii più ripidi o difficili finché non si
è acquisita dimestichezza su quelli più
dolci.

Per non perdere l’equilibrio quando si attra­versa il fianco di una collina o un pendio, è in­dispensabile mantenere una posizione
corretta. Mentre si attraversa la collina o il
pendio, sporgere il proprio corpo per sposta­re il peso verso il lato della salita. Una posizio­ne di guida consigliata è di poggiare sulla
sella il ginocchio della gamba rivolta verso la
discesa e di mettere sul predellino il piede
della gamba rivolta verso la salita. Questa po­sizione facilita lo spostamento del peso del
corpo secondo necessità.

Neve e ghiaccio sono scivolosi, quindi è ne­cessario essere preparati alla possibilità che
la motoslitta inizi a slittare lateralmente. Non
spaventarsi se ciò avviene. Sterzare nella di­rezione di scivolamento se non vi sono osta­coli sul percorso. Una volta ritrovato
l’equilibrio, sterzare di nuovo progressiva­mente verso la direzione di marcia desidera­ta.
Se la motoslitta inizia ad inclinarsi, sterzare
verso la discesa per ritrovare l’equilibrio.

AVVERTENZA! Se si è incapaci di mante­nere il corretto equilibrio e la motoslitta è
sul punto di ribaltarsi, saltare immediata­mente fuori dal mezzo dal lato della salita
per evitare di essere colpiti o travolti dalla
motoslitta durante il ribaltamento.

[HWS00262]

38

Funzionamento

AVVERTENZA

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Ghiaccio e superfici ghiacciate

HWS00271

Guidare lentamente e prudentemente su
ghiaccio o su una superficie ghiacciata.
Evitare di accelerare, girare o frenare bru­scamente. La direzione risponde meno
bene e vi è un rischio costante di uno
sbandamento o di un testa-coda.

Guidare la motoslitta sul ghiaccio o superfici
ghiacciate può essere molto pericoloso.
L’aderenza nell’affrontare le curve, nelle fre­nate o in fase di avviamento è decisamente
inferiore sul ghiaccio che sulla neve.

Neve dura

A causa dell’aderenza ridotta degli sci e dei
cingoli, può essere più difficile affrontare una
curva sulla neve dura che non sulla neve fre­sca. Evitare di accelerare, girare e frenare
bruscamente.

Guida su superfici diverse dalla neve e
dal ghiaccio

Evitare di utilizzare la motoslitta su superfici
diverse dalla neve e dal ghiaccio. L’utilizzo in
questo tipo di condizioni danneggia o provo­ca la rapida usura dei pattini, del cingolo e dei
pignoni di trasmissione. Evitare sempre di uti­lizzare la motoslitta sulle seguenti superfici:

 Fango
 Sabbia
 Pietre
 Erba
 Selciato

Altri tipi di superfici da evitare per assicurare
la durata di vita normale del cingolo e del pat­tino sono:

 Superfici di ghiaccio duro
 Neve mista a fango e a sabbia

Tutte le superfici summenzionate hanno una
caratteristica in comune per quanto concerne
il cingolo ed i pattini: una capacità di lubrifica-

zione scarsa o assente. Il cingolo e tutti i si­stemi su guida scorrevole dipendono per la
loro lubrificazione dall’infiltrazione di acqua o
di neve fra i pattini e il pattino metallico. Sen­za questa lubrificazione, i pattini si usureran­no rapidamente. Nei casi estremi, essi
possono letteralmente fondere ed il cingolo
danneggiarsi o non funzionare correttamen­te.
Oltre a ciò, eventuali sistemi di supporto della
trazione, come ramponi, barre, o altro, pos­sono aggravare i danni o il cattivo funziona­mento dei cingoli.

HWS00281

Cingoli danneggiati e/o guasti potrebbero
influire negativamente sulle capacità di
frenata del mezzo con una perdita di con­trollo ed il rischio di gravi incidenti.
 Verificare sempre le condizioni e la re-

golazione dei cingoli prima di utilizzare
la motoslitta.

 Non utilizzare la motoslitta se i cingoli

sono in cattivo stato.

HCS00351

Condurre con frequenza la motoslitta sulla
neve fresca. L’utilizzo sul ghiaccio o su
neve dura provocherà la rapida usura dei
pattini degli sci.

HSU11351

Per aumentare al massimo la vita del cingolo

Consigli
Tensione del cingolo

Durante il rodaggio iniziale, il cingolo nuovo
tende ad allungarsi rapidamente durante la
sua fase di assestamento. Ricordarsi di rego­lare frequentemente la tensione e l’allinea­mento del cingolo. (Vedere pagina 71 per le
procedure di regolazione.) Se si allenta un

39

Funzionamento

AVVERTENZA

cingolo può slittare (sganciandosi), uscire
dalle guide o restare impigliato su parti della
sospensione provocando danneggiamenti
gravi. Non stringere eccessivamente il cingo­lo, altrimenti potrebbe aumentare l’attrito tra
il cingolo ed i pattini, con conseguente rapida
usura di entrambi i componenti. Inoltre, que­sto potrebbe caricare eccessivamente i com­ponenti della sospensione, guastandoli.

Neve marginale

Il cingolo ed i pattini vengono lubrificati e raf­freddati dalla neve e dall’acqua. Per preveni­re il surriscaldamento del cingolo e dei pattini,
evitare di utilizzare la motoslitta ad alta velo­cità su superfici come tracciati, laghi e fiumi
ghiacciati ricoperti da un sottile strato di ne­ve. Se si surriscalda il cingolo si indebolisce
internamente, con conseguenti guasti o dan­neggiamenti.

Marcia fuori dai tracciati

Evitare l’utilizzo della motoslitta fuori dei trac­ciati dove non c’è una copertura di neve suf­ficiente. In generale occorrono diversi metri di
neve per formare una buona base di neve,
sufficiente a coprire detriti come pietre, tron­chi, ecc. Se la copertura di neve è insufficien­te, restare sul tracciato per evitare impatti che
danneggiano il cingolo.

Cingolo chiodato

In generale, la durata del cingolo si accorcia
se viene chiodato. I fori nel cingolo per il mon­taggio dei chiodi taglia le fibre interne, inde­bolendo il cingolo. Evitare di far pattinare il
cingolo. I chiodi possono impigliarsi su og­getti e strapparsi dal cingolo, lasciando
strappi e danneggiamenti intorno alla zona
del foro, già indebolita. Per ridurre al minimo
i possibili danneggiamenti, consultare il pro­duttore della chiodatura per consigli sull’in­stallazione e sui tipi di chiodatura.

Yamaha non consiglia la chiodatura dei
cingoli.

HSU11361

Cinghia

La cinghia dovrebbe venire utilizzata soltanto
da piloti esperti come aiuto durante la marcia
di costa alla collina.

1. Cinghia

HWS00291

L’utilizzo improprio della cinghia sul ma­nubrio può provocare lesioni gravi o il de­cesso.
 Il pilota deve utilizzare la cinghia soltan-

to per reggersi quando questo occorre
per spostare il proprio peso e mantene­re l’equilibrio durante la circolazione di
costa alla collina. Soltanto i piloti esperti
dovrebbero attraversare pendii tanto ri­pidi da richiedere l’uso della cinghia.

 Tenere la mano destra sulla manopola

destra del manubrio per sterzare ed af­ferrare la cinghia con la mano sinistra
per spostare il peso verso monte e bi­lanciarsi durante la circolazione di costa
alla collina.

 Guidare con cautela quando si usa la

cinghia. Non accelerare o decelerare
bruscamente mentre ci si regge alla cin­ghia.

 Non utilizzare la cinghia per sollevare la

motoslitta.

40

Funzionamento

AVVERTENZA

AVVERTENZA

NOTA

NOTA

 Non utilizzare la cinghia come punto di

installazione per carichi o accessori.

HSU12577

Guida

HWS00301

Ricordarsi di leggere attentamente la se­zione “INFORMAZIONI DI SICUREZZA” a
pagina 9 e la sezione “Guida della moto­slitta” a pagina 35 prima di utilizzare la
motoslitta.

HWS00632

 Assicurarsi che la leva dell’acceleratore

sia completamente rilasciata e la moto­slitta sia completamente ferma prima di
cambiare marcia.

 Accertarsi di portare la leva del cambio

in posizione “D”, “R” o “L” fino a quando
si arresta completamente e soltanto
mentre il motore sta funzionando al mi­nimo.

 Non superare gli 80 km/h (50 mi/h) quan-

do la leva del cambio è posizionata su
“L”.

 Assicurarsi che l’area retrostante sia li-

bera prima di passare alla retromarcia.
Guardare indietro.

 Ridurre la velocità ed evitare le curve

brusche in retromarcia.

retromarcia alla marcia avanti quando
la motoslitta è in movimento, poiché la
trasmissione potrebbe danneggiarsi.

[HCS00743]

1. “D” Marcia (avanti)

2. “R” Retromarcia

3. “L” Marcia bassa (avanti)

Il cicalino della retromarcia suona mentre il
cambio è in posizione di retromarcia.

2. Disinserire il freno di stazionamento spo­stando la leva verso destra.

Prima di utilizzare la motoslitta, lasciare ri­scaldare il motore.

1. Quando il motore è in funzione al mini­mo, selezionare la posizione di funziona­mento desiderata (“D”, “R” o “L”) tirando
in fuori la leva del cambio, portandola in
posizione e quindi rilasciandola.

ATTENZIONE: Non cambiare dalla
marcia avanti alla retromarcia o dalla

3. Premere lentamente la leva dell’accele­ratore per partire.

4. Girare il manubrio nella direzione deside­rata.

5. Per arrestare la motoslitta, stringere la
leva del freno.

6. Inserire il freno di stazionamento spo­stando la leva verso sinistra.

41

Funzionamento

1

HSU11412

Arresto del motore

 Per arrestare il motore, portare l’interrutto-

re principale nella posizione di spegnimen­to.

1. Spento

 In caso di emergenza premere l’interruttore

di arresto motore.

to al suo interno. Il blocco idrostatico può
provocare gravi danni al motore. Se possi­bile, il serbatoio dovrebbe essere vuoto du­rante il trasporto, specialmente se il tragitto
dura più di 30 minuti.

 Ricoprire la motoslitta con un telone ade-

rente se questa viene trasportata su un ri­morchio o camion scoperto. Un telone su
misura per la motoslitta costituisce la mi­gliore protezione. In questo modo si impe­dirà a sporcizia ed oggetti estranei di
penetrare nelle aperture di ventilazione del
cofano. La motoslitta verrà inoltre protetta
contro i danni derivanti dal pietrisco sulla
strada.

 Se la motoslitta viene trasportata su un ri-

morchio o su un camion aperto in zone in
cui viene sparso sale sulle strade, rivestire
con uno strato sottile di olio o di altro ma­teriale protettivo le superfici metalliche del­le sospensioni. Ciò aiuterà a proteggerla
dalla corrosione. All’arrivo pulire la moto­slitta per eliminare i sali corrosivi.

HSU11421

Trasporto

Osservare le seguenti raccomandazioni per
consentire il trasporto della motoslitta su un
rimorchio o camion senza provocare danni al
mezzo:
 Accertarsi che il livello del carburante nel

serbatoio sia al di sotto della parte inferiore
dei carburatori. Altrimenti le vibrazioni e le
scosse provocate dal fondo stradale po­trebbero fare scorrere il carburante attra­verso i carburatori e farlo arrivare nei
cilindri. Questo può provocare un “blocco
idrostatico”, una condizione in cui il motore
non può girare per il carburante accumula-

42

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

AVVERTENZA

AVVERTENZA

HSU11453

L’esecuzione di controlli, regolazioni e lubrificazione periodici servono a mantenere la massi­ma sicurezza ed efficienza possibile della motoslitta. Il proprietario/il conducente del mezzo è
tenuto a garantire la sicurezza. I punti più importanti di controllo, regolazione e lubrificazione
del mezzo sono illustrati nelle pagine seguenti.

HWS00342

La mancata esecuzione degli interventi di manutenzione corretti della motoslitta o
un’esecuzione scorretta delle attività di manutenzione potrebbe aumentare il rischio di
lesioni o decesso durante la manutenzione o quando si utilizza la motoslitta. Se non si
ha dimestichezza con le operazioni di manutenzione della motoslitta, farle effettuare da
un concessionario Yamaha.

HWS00701

Spegnere il motore quando si esegue la manutenzione se non diversamente specificato.
 Il motore in funzione presenta parti mobili che possono agganciarsi a parti del corpo

e indumenti, e parti elettriche che possono provocare scosse o incendi.

 Mettere in funzione il motore mentre si esegue la manutenzione può causare lesioni

agli occhi, ustioni, incendi o intossicazioni da monossido di carbonio–che possono
portare al decesso. Vedere pagina 9 per maggiori informazioni sul monossido di car­bonio.

HWS00791

I dischi, le pinze e le guarnizioni del freno possono diventare molto caldi durante l’uso.
Per evitare possibili ustioni, lasciar raffreddare i componenti del freno prima di toccarli.

La manutenzione, sostituzione o riparazione dei dispositivi e dei sistemi di controllo del­le emissioni deve essere eseguita da aziende o personale di riparazione abilitato (se ap­plicabile).

L’esecuzione corretta della manutenzione periodica della motoslitta è importante per garan­tirne la durata e l’efficienza di utilizzo. Particolarmente importanti sono gli interventi di manu­tenzione relativi al controllo delle emissioni. Tali controlli non servono solo ad assicurare una
maggiore pulizia dell’aria, ma sono anche vitali per il corretto funzionamento del motore e le
massime prestazioni. Nei programmi di manutenzione periodica riportati di seguito, gli inter­venti relativi al controllo delle emissioni sono raggruppati separatamente. Detti interventi ri­chiedono dati, conoscenze ed attrezzature speciali. I concessionari Yamaha dispongono delle
qualifiche e delle attrezzature necessarie per eseguire questi particolari interventi.

43

Regolazione e manutenzione periodica

HSU11462

Programma di manutenzione per il sistema di controllo delle emissioni

Il controllo e la manutenzione dei componenti contrassegnati da un asterisco devono essere
eseguiti da un concessionario Yamaha poiché necessitano di attrezzi, dati e conoscenze tec­niche speciali.

INIZIALE OGNI

Stagione

4000 km

(2500 mi)

mi)

o

(200 hr)

PAG INA

49

53

—

—

—

50

53

—

ELEMENTI NOTE

Candele

* Gioco delle valvole

Sistema di sfiato del

*

carter

* Filtro carburante

* Circuito carburante

* Regime del minimo

* Carburatori

* Sistema di scarico

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

• Controllare le condizioni.

• Regolare la distanza degli elet­trodi e pulire.

• Sostituire se necessario.

• Controllare e regolare il gioco
delle valvole a motore freddo.

• Controllare che il tubetto di
sfiato non presenti fessurazioni
o danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Controllare le condizioni.

• Procedere alla sostituzione, se
necessario.

• Controllare il tubo del carbu­rante per crepature o danni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare e regolare il regime
del minimo.

• Regolare la sincronizzazione. —

• Regolare i getti.

• Controllare perdite.

• Serrare o sostituire la guarni­zione se necessario.

Ogni 40000 km (25000

Ogni volta che le condi-

zioni di funzionamento

cambiano (altitudi-

ne/temperatura).

44

Regolazione e manutenzione periodica

HSU11566

Programma di manutenzione e lubrificazione generale

INIZIALE OGNI

Stagione

o

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

Ogni

20000 km

(12000 mi)

ne cambia.

ELEMENTI NOTE

Olio motore

Cartuccia del filtro

*

dell’olio motore

Impianto di raffred-

*

damento

Frizioni primaria e

*

secondaria

Catena di trasmis-

*

sione

Olio per catena di

*

trasmissione

* Leva del cambio

Freni e freno di sta-

*

zionamento

Cavi di comando

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

• Cambiare (scaldare il motore
prima dello scarico).

• Sostituirla.

• Controllare il livello del refrige­rante.

• Spurgare l’impianto di raffred­damento se necessario.

• Controllare l’innesto del cam­bio velocità.

• Regolare se necessario.

• Controllare che le pulegge non
siano usurate e danneggiate.

• Controllare che i pesi/rulli e le
boccole non siano usurati per
la frizione primaria.

• Controllare che i pattini di
scorrimento e le boccole della
frizione secondaria non siano
usurati.

• Sostituire se necessario.

• Lubrificare con il grasso speci­ficato.

• Controllare la tensione della
catena.

• Regolare se necessario.

• Controllare il livello dell’olio. 63

• Cambiare. 63

• Lubrificare con il grasso speci­ficato.

• Regolare il gioco e/o sostituire
le pastiglie se necessario.

• Cambiare il liquido dei freni.

• Accertarsi che funzionino age­volmente.

• Lubrificare se necessario.

Ogni volta che l’altitudi-

Iniziale a 500 km (300

mi) e ogni 800 km (500

mi) in seguito.

Vedere la NOTA dopo

questa tabella.

PAG INA

54

54

58

—

—

—

—

63

—

64

64

74

45

Regolazione e manutenzione periodica

INIZIALE OGNI

Stagione

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

ELEMENTI NOTE

Installazione del fre-

*

no a disco

Pignone trasmissio-

*

ne a slittamento ri­dotto

* Pattini

* Sci e pattini

* Sistema di direzione

Cuscinetti dello

*

sterzo

Sci e ammortizzato-

*

ri anteriori
Componenti della

*

sospensione

* Cingolo

Raccordi e fissaggi

* Batteria

• Controllare il gioco.

• Lubrificare l’albero con il gras­so specifico se richiesto.

• Controllare le condizioni di
usura e la presenza di eventuali
danneggiamenti.

• Procedere alla sostituzione, se
necessario.

• Controllare le condizioni di
usura e la presenza di eventuali
danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Controllare le condizioni di
usura e la presenza di eventuali
danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Controllare lo scarto tra gli sci
all’estremità anteriore e poste­riore.

• Regolare se necessario.

• Verificare che i gruppi dei cu­scinetti non siano allentati.

• Lubrificare con il grasso speci­ficato.

• Lubrificare con il grasso speci­ficato.

• Lubrificare con il grasso speci­ficato.

• Controllare la flessione.

• Regolare se necessario.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bul­loni e le viti siano serrati corret­tamente.

• Serrare se necessario.

• Controllare le condizioni.

• Caricare se necessario.

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

Ogni 1600 km (1000 mi) —

Iniziale a 500 km (300

mi) e ogni 800 km (500

mi) in seguito.

o

PAG INA

67

71

68

69

—

74

74

71

76

76

46

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

Impianto freni:
 Dopo il disassemblaggio del pistoncino pompa o del pistone della pinza, cambiare sempre

il liquido dei freni. Controllare regolarmente il livello del liquido freni e rabboccare se neces­sario.

 Sostituire i paraolio del pistoncino pompa e del pistone della pinza ogni due anni.
 Sostituire i tubi flessibili del circuito dei freni ogni quattro anni o se presentano fessure o

danneggiamenti.

47

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

NOTA

AVVERTENZA

HSU13471

Borsa porta-attrezzi

Le informazioni sulla manutenzione riportate
in questo manuale e gli attrezzi forniti nella
borsa porta-attrezzi per l’uso e la manuten­zione servono per assistere l’utente nell’ese­cuzione della manutenzione preventiva e
delle piccole riparazioni. Tuttavia, attrezzi ag­giuntivi come ad esempio una chiave per
coppia di serraggio potrebbero rendersi ne­cessari per eseguire correttamente alcuni in­terventi di manutenzione.

1. Borsa porta-attrezzi

HCS00961

Prima di avviare il motore, accertarsi di
aver riposto gli attrezzi nelle loro rispettive
sedi.

 Torcia elettrica
 Rotolo di nastro adesivo
 Filo in acciaio
 Cavo di traino
 Cinghia trapezoidale
 Lampadine

Quando si parte per un’escursione che pre­vede la percorrenza di lunghe distanze, oc­corre portare anche del carburante extra.

HSU13963

Apertura e chiusura del cofano e rimozione e installazione del fianchetto destro

HWS00811

Accertarsi che cofano e fianchetto destro
siano fissati correttamente prima di utiliz­zare il mezzo. Cofano o coperture non fis­sati potrebbero muoversi causando la
perdita di controllo del mezzo.

Cofano

Per aprire il cofano
Sganciare i fermi del cofano, quindi sollevare
e spingere lentamente il cofano in avanti fin­ché si ferma.

Se non si ha a disposizione una chiave per
coppia di serraggio durante la manutenzione,
rivolgersi ad un concessionario Yamaha per
far controllare la coppia e farla regolare se ne­cessario.

HSU14231

Pezzi di ricambio

È buona prassi portare con sé pezzi di ricam­bio e altri attrezzi necessari quando si utilizza
la motoslitta, in modo da poter provvedere
alle piccole riparazioni eventualmente neces­sarie. Occorre portare sempre con sé quanto
segue:

48

1. Fermo del cofano

2. Cofano

Per chiudere il cofano
Abbassare lentamente il cofano riportandolo
nella posizione originaria, quindi agganciare i
fermi.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

AVVERTENZA

1

3

2 1

Fianchetto destro

Per togliere il fianchetto destro

1. Aprire il cofano. (Vedere la procedura di
cui sopra.)

2. Togliere le viti e i bulloni, quindi rimuove­re il fianchetto destro.

1. Vite

2. Bullone

3. Fianchetto destro

Per installare il fianchetto destro

1. Posizionare il fianchetto destro nella po­sizione originaria, quindi serrare i bulloni
e le viti.

2. Chiudere il cofano.

HCS01041

usata normalmente. Se il colore di una can­dela è nettamente diverso, il motore può pre­sentare un’anomalia. Per esempio, se la
porcellana dell’elettrodo centrale è molto
bianca, questo potrebbe indicare un trafila­mento d’aria nel circuito di aspirazione oppu­re un problema di carburazione per il cilindro
interessato. Non tentare di diagnosticare
questo tipo di problemi da soli. Portare inve­ce la motoslitta da un concessionario
Yamaha per un controllo e possibili riparazio­ni.
Occorre smontare e controllare periodica­mente le candele, poiché il calore e i depositi
possono causarne la rottura e l’erosione len­ta. Rivolgersi sempre al proprio concessiona­rio Yamaha prima di cambiare il tipo di
candele.

Candela secondo specifica:

Produttore:

NGK

Modello:

CR8E

HWS00711

 Accertarsi che tutti i cavi, i conduttori e i

tubi flessibili siano disposti corretta­mente prima di chiudere il cofano e in­stallare il fianchetto destro.

 Quando si installa il fianchetto destro,

accertarsi di serrare saldamente i bullo­ni e le viti.

HSU11785

Controllo delle candele

Le candele sono parti importanti del motore e
sono facili da controllare. Lo stato delle can­dele può dare un’idea dello stato del motore.
Controllare il colore dell’isolatore bianco di
porcellana intorno all’elettrodo centrale. Il co­lore ideale in questo punto deve essere un
marrone da medio a chiaro per una motoslitta

Accertarsi di utilizzare la candela e il cap­puccio specificati. Altrimenti, il sistema
T.O.R.S. potrebbe non funzionare corret­tamente.

Le candele vengono prodotte con lunghezze
diverse della parte filettata. La lunghezza del­la parte filettata è la distanza tra la sede della
guarnizione della candela e l’estremità della
parte filettata. Se la filettatura è troppo lunga,
è possibile che si verifichino surriscaldamen­to e danneggiamento del motore. Se la filet­tatura è troppo corta, è possibile che la
candela si copra di depositi e le prestazioni
diminuiscano. Inoltre, se la filettatura è trop­po corta, è possibile che depositi carboniosi
si formino sulla parte della filettatura rimasta

49

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

NOTA

ATTENZIONE

scoperta creando punti caldi nella camera di
combustione ed il danneggiamento della fi­lettatura stessa. Usare sempre candele con
la lunghezza della filettatura secondo specifi­ca.

Lunghezza filettatura candela:

19.0 mm (0.75 in)

1. Distanza elettrodi

2. Lunghezza filettatura candela

Prima di installare una candela, misurare la
distanza degli elettrodi con uno spessimetro
e regolarla secondo specifica.

Distanza elettrodi:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Quando si installa la candela, pulire sempre la
superficie della guarnizione. Con uno strac­cio, eliminare ogni traccia di impurità dai filetti
e serrare la candela alla coppia specificata.

Coppia di serraggio candela:

13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

HCS00383

HSU11796

Regolazione del regime del mi­nimo del motore

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Avviare il motore e lasciarlo scaldare.

Fare riferimento alla sezione “Avviamento del
motore” a pagina 34.

3. Aprire il cofano.

4. Avvitare o svitare la vite di arresto
dell’acceleratore per regolare il regime
del minimo del motore.

1. Vite di arresto della farfalla

Regime del minimo del motore stan­dard:

1300–1500 giri/min.

5. Chiudere il cofano.

HSU11825

Regolazione del gioco della leva dell’acceleratore

HCS00411

Accertarsi che i cappucci delle candele si­ano installati saldamente. Altrimenti, i cap­pucci delle candele potrebbero venire
danneggiati dalle vibrazioni del motore.

50

Regolare prima il regime del minimo del
motore.

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Aprire il cofano.

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

NOTA

3. Allentare il controdado.

4. Girare il bullone di registro per ottenere il
gioco della leva dell’acceleratore specifi­cato.

1. Controdado

2. Bullone di registro del gioco della leva
dell’acceleratore

3. Gioco della leva dell’acceleratore

Gioco della leva dell’acceleratore:

2.0–3.0 mm (0.08–0.12 in)

5. Serrare il controdado.

6. Chiudere il cofano.

HSU11864

Controllo del sistema arresto motore (T.O.R.S.)

HWS00353

Controllare il corretto funzionamento del si­stema T.O.R.S.

1. Avviare il motore.

Fare riferimento alla sezione “Avviamento del
motore” a pagina 34.

2. Tenere il punto di perno della leva
dell’acceleratore lontano dall’interruttore
dell’acceleratore mettendo il pollice (so­pra) e l’indice (sotto) tra il punto di perno
e l’alloggiamento del sistema di arresto
del motore.
Tenendo il punto di perno come descrit­to sopra, premere progressivamente la
leva dell’acceleratore.

Quando si controlla il sistema T.O.R.S.,
adottare le misure necessarie a evitare
che la motoslitta si muova causando inci­denti:
 Assicurarsi che la leva dell’acceleratore

si muova uniformemente con il motore
spento prima di controllare il sistema
T.O.R.S.

 Accertarsi che il freno di stazionamento

sia inserito.

 Non aumentare i giri del motore al punto

da innestare la frizione.

51

Regolazione e manutenzione periodica

2

1

HSU11876

Controllo del filtro dell’aria

Dopo ogni utilizzo verificare che non ci sia
neve sotto il telaio della cartuccia del filtro
dell’aria. Inoltre, a seconda delle condizioni di
utilizzo potrebbe essere necessario rimuove­re la neve durante l’uso.

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Aprire il cofano.

3. Rimuovere il coperchio della scatola del
filtro aria sganciando i fissaggi della sca­tola e del coperchio.

1. Perno della leva acceleratore

2. Alloggiamento dell’interruttore di arresto
del motore

3. Leva dell’acceleratore

Il sistema T.O.R.S. si attiva e la velocità
del motore è limitata a un valore inferiore
della velocità di innesto della frizione.
(Vedere pagina 87 per la velocità di inne­sto della frizione.) AVVERTENZA! Se la

velocità del motore non si riduce a un
valore inferiore alla velocità di innesto
della frizione, arrestare il motore por­tando l’interruttore principale nella
posizione di spegnimento e rivolgersi
a un concessionario Yamaha. Utilizza­re la motoslitta in presenza di un gua­sto al sistema T.O.R.S. può provocare
la perdita di controllo del mezzo.

[HWS00363]

1. Fissaggio coperchio della scatola del filtro
dell’aria

2. Fissaggio della scatola del filtro aria

4. Alzare il telaio della cartuccia del filtro e
controllare la cartuccia del filtro. In caso
di presenza di neve sulla cartuccia del fil­tro, togliere la cartuccia, togliere la neve
con una spazzola, quindi installare la car­tuccia del filtro.

52

Regolazione e manutenzione periodica

5. Collocare il telaio della cartuccia del filtro
dell’aria nella posizione originaria.

6. Installare il coperchio della scatola del fil­tro aria e collegare la scatola del filtro aria
agganciando tutti i fissaggi.

7. Chiudere il cofano.

HSU11912

Carburatori

I carburatori sono una parte importante del
motore ed il suo sistema di controllo delle
emissioni, che richiede una regolazione mol­to sofisticata. Pertanto si dovrebbero affidare
le regolazioni del carburatore ad un conces­sionario Yamaha, che possiede le necessarie
conoscenze professionali ed esperienza.

HSU11942

Regolazioni per altitudini eleva­te

Alle altitudini elevate, le prestazioni di un mo­tore a benzina si riducono in media del 3%
ogni 305 m (1000 ft) di altitudine. Questo è
dovuto al fatto che c’è meno aria man mano
che l’altitudine aumenta. Meno aria significa
meno ossigeno disponibile per la combustio­ne.
Si può regolare la motoslitta in modo che su­peri la maggior parte dei problemi che si pos­sono verificare durante l’utilizzo ad altitudini
elevate. Le regolazioni del carburatore sono
molto importanti. La presenza di una quantità
di aria minore alle altitudini elevate rende
troppo ricco il rapporto aria/carburante con

una conseguente diminuzione delle presta­zioni. Problemi comuni sono difficoltà di av­vio, rischio di impantanarsi e depositi sulle
candele. Regolazioni opportune della carbu­razione correggono il rapporto aria/carburan­te. Queste regolazioni devono essere
effettuate da un concessionario Yamaha.

Promemoria:

La presenza di una quantità di aria minore alle
altitudini elevate significa che vi è meno po­tenza a disposizione, anche con la carbura­zione corretta. Attendersi quindi
accelerazioni e velocità massima ridotte.
A causa della potenza ridotta alle altitudini
elevate, la motoslitta può anche necessitare
di regolazioni diverse dei pignoni della catena
di trasmissione e della frizione centrifuga per
ottenere prestazioni accettabili ed evitare
l’usura accelerata dei componenti. Se si pre­vede di utilizzare la motoslitta ad un’altitudine
diversa da quella della zona dove è stata ac­quistata, ricordarsi di rivolgersi a un conces­sionario Yamaha. Il concessionario è in grado
di dire se sono necessarie modifiche per l’al­titudine a cui si prevede di utilizzare il mezzo.

ATTENZIONE: Occorre regolare i pignoni
della catena di trasmissione e la frizione
centrifuga se si utilizza il mezzo ad altitu­dini superiori a 900 m (3000 ft). Rivolgersi a
un concessionario Yamaha.

HSU11951

[HCS00432]

Gioco delle valvole

Il gioco valvole cambia durante l’impiego,
producendo una miscela aria/carburante non
adeguata e/o rumorosità del motore. Per evi­tare questa situazione il gioco valvole deve
essere registrato da una concessionaria
Yamaha agli intervalli specificati nella tabella
di manutenzione periodica.

53

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

HSU11977

Olio motore e cartuccia del fil­tro olio

Prima di utilizzare la motoslitta, controllare
sempre il livello dell’olio motore. Oltre a que­sto, si deve cambiare l’olio agli intervalli spe­cificati nel programma di manutenzione e
lubrificazione periodica.

HWS00371

L’olio motore è estremamente caldo subi­to dopo lo spegnimento del motore. Il con­tatto dell’olio con la cute o con gli
indumenti potrebbe provocare ustioni.

HCS00483

 Non utilizzare il motore se il livello di olio

nel serbatoio è eccessivo o insufficien­te. L’olio potrebbe essere spruzzato
all’esterno oppure si potrebbero verifi­care danni al motore.

 Ricordarsi di cambiare l’olio motore

dopo i primi 800 km (500 mi) e successi­vamente ogni 4000 km (2500 mi) o co­munque all’inizio di ogni nuova stagione:
in caso contrario il motore subirà
un’usura precoce.

 La cartuccia del filtro olio deve essere

sostituita dopo i primi 800 km (500 mi) e
successivamente ogni 20000 km (12000
mi).

Per controllare il livello dell’olio motore

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per
10–15 minuti, quindi spegnerlo.

 Si può scaldare il motore anche utilizzando

la motoslitta per 10–15 minuti.

 Dopo l’utilizzo della motoslitta, lasciare gi-

rare il motore al minimo per almeno 10 se­condi prima di spegnerlo.

3. Aprire il cofano.

4. Scollegare il connettore dell’indicatore li­vello olio. ATTENZIONE: Scollegare il

connettore dell’indicatore di livello
olio prima di rimuovere il tappo di ri­empimento olio, altrimenti il cavo si
potrebbe attorcigliare e rompere.

[HCS00453]

1. Connettore dell’indicatore livello olio

2. Tappo riempimento olio

54

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

1

232

5. Rimuovere il tappo di riempimento olio,
pulire l’astina di livello, inserirla nuova­mente nel foro (senza avvitarla) ed estrar­la nuovamente per controllare il livello
dell’olio.

1. Tappo riempimento olio

2. Astina di livello

L’olio motore deve trovarsi tra le tacche di li­vello “H” e “L” sull’astina di livello.

Usare solo l’olio consigliato. (Vedere
pagina 87.) Accertarsi che non pene­trino corpi estranei nel serbatoio
dell’olio motore.

7. Inserire l’astina di livello nel foro di riem­pimento olio e serrare il tappo di riempi­mento olio.

8. Collegare il connettore dell’indicatore di
livello dell’olio.

9. Chiudere il cofano.

Per cambiare l’olio motore (con o senza so­stituzione della cartuccia del filtro dell’olio)

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per
alcuni minuti, quindi spegnerlo.

3. Aprire il cofano.

4. Togliere il fianchetto destro e il pannello
inferiore.

[HCS00463]

1. Riferimento di livello massimo “H”

2. Riferimento di livello minimo “L”

6. Se l’olio motore si trova al di sotto della
tacca di livello minimo “L”, rabboccare
con una quantità sufficiente di olio del
tipo consigliato per raggiungere la tacca
di livello massimo “H”. (Vedere pagina 87
per l’olio consigliato.) ATTENZIONE:

Durante il rabbocco dell’olio motore,
prestare attenzione a non superare la
tacca di livello “H” sull’astina di livello.

1. Fianchetto destro

2. Vite

3. Bullone

55

Regolazione e manutenzione periodica

21

1

2

1

2

3

1. Bullone

2. Pannello inferiore

5. Posizionare una coppa dell’olio sotto il
serbatoio olio per raccogliere l’olio esau­sto.

6. Scollegare il connettore dell’indicatore li­vello olio.

1. Connettore dell’indicatore livello olio

2. Tappo riempimento olio

7. Rimuovere il tappo di riempimento olio e
il coperchio della testata e quindi rimuo­vere il bullone di scarico dell’olio motore
e la relativa guarnizione per scaricare
l’olio dal serbatoio olio.

1. Coperchio della testata

1. Bullone di scarico olio motore (serbatoio
olio)

2. Guarnizione

8. Posizionare una coppa dell’olio sotto il
motore per raccogliere l’olio esausto.

9. Rimuovere il bullone di scarico dell’olio
motore e la relativa guarnizione per sca­ricare l’olio dal carter.

56

1. Bullone di scarico olio motore (carter)

2. Guarnizione

3. Riferimento “ ”

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

NOTA

1

 Il riferimento “ ” è impresso sul carter vi-

cino al bullone di scarico dell’olio motore.

 Smaltire l’olio esausto in base alle norme

locali.

 Saltare le fasi 10–12 se non si sostituisce la

cartuccia del filtro olio.

10. Togliere la cartuccia del filtro olio con
una chiave per filtri olio.

1. Cartuccia del filtro olio

Le chiavi per filtri olio sono disponibili presso
i concessionari Yamaha.

11. Applicare uno strato sottile di olio motore
all’O-ring della nuova cartuccia del filtro
dell’olio.

12. Installare la nuova cartuccia del filtro
dell’olio con una chiave per filtri olio, e
poi stringerla alla coppia di serraggio
specificata.

Coppie di serraggio:

Bullone di scarico olio motore (car­ter):

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone di scarico olio motore (serba­toio olio):

16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

14. Versare 2.0 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)
dell’olio motore consigliato nel serbatoio
olio e poi installare e serrare il tappo di ri­empimento olio e il coperchio della testa­ta.

15. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per
alcuni minuti, quindi spegnerlo.

16. Rimuovere il tappo di riempimento olio e
aggiungere una quantità sufficiente di
olio del tipo consigliato per fare salire il li­vello fino alla tacca di livello “H” sull’asti­na di livello. (Vedere sopra per la
procedura di controllo.) ATTENZIONE:

Durante il rabbocco dell’olio motore,
prestare attenzione a non superare la
tacca di livello “H” sull’astina di livello.
Usare solo l’olio consigliato. (Vedere
pagina 87.) Accertarsi che non pene­trino corpi estranei nel serbatoio
dell’olio motore.

[HCS00463]

Coppia di serraggio:

Cartuccia del filtro olio:

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

13. Installare i bulloni di scarico dell’olio mo­tore con la relativa nuova guarnizione,
quindi serrarli alle coppie di serraggio se­condo specifica.

1. Riferimento di livello massimo “H”

2. Riferimento di livello minimo “L”

57

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

Olio motore consigliato:

Vedere pagina 87.

Quantità olio:

Con sostituzione della cartuccia del
filtro olio:

3.0 L (3.17 US qt, 2.64 Imp.qt)
Senza sostituzione della cartuccia del
filtro olio:

2.8 L (2.96 US qt, 2.46 Imp.qt)

Quantità totale:

3.7 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt)

17. Installare e serrare il tappo di riempimen­to olio.

18. Avviare il motore, quindi lasciarlo funzio­nare al minimo per alcuni minuti mentre
si controlla che non presenti perdite
d’olio. In caso di perdite d’olio, spegnere
immediatamente il motore e accertarsi
che il bullone di scarico dell’olio motore,
il bullone di scarico del serbatoio olio, il
coperchio della testata e il tappo di riem­pimento olio siano installati correttamen­te.

19. Spegnere il motore, quindi collegare il
connettore dell’indicatore di livello olio.

ATTENZIONE: Se vi sono perdite di
olio o se l’indicatore del livello dell’olio
si accende quando il motore è in fun­zione, spegnere immediatamente il
motore e richiedere un controllo della
motoslitta da parte di un concessio­nario Yamaha. Continuando a utilizza­re il mezzo in queste condizioni si
potrebbero verificare gravi danni al
motore.

[HCS00472]

20. Installare il pannello inferiore ed il fian­chetto destro, e poi chiudere il cofano.

HSU12026

Impianto di raffreddamento

Controllare il livello del liquido refrigerante
prima di ogni utilizzo. Inoltre, si deve spurgare
l’impianto di raffreddamento agli intervalli
specificati nel programma di manutenzione e
lubrificazione periodica.

HWS00391

Non rimuovere il tappo del radiatore a mo­tore caldo. Il liquido bollente ed il vapore
possono fuoriuscire in pressione e provo­care infortuni gravi.
Quando il motore si è raffreddato, mettere
uno straccio o un panno spesso sul tappo
del radiatore, girandolo lentamente in sen­so antiorario fino all’arresto. In questo
modo la pressione residua potrà uscire.
Una volta smesso il sibilo premere il tappo
mentre lo si gira in senso antiorario e ri­muoverlo.

1. Tappo del radiatore

Per controllare il livello del liquido refrigerante

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Aprire il cofano.

3. Eseguire il controllo del livello del liquido
refrigerante nel serbatoio del liquido refri­gerante a motore freddo. Se il livello del
liquido refrigerante è inferiore al riferi­mento “LOW”, togliere il tappo del ser-

58

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

1

2

1

2

batoio e versare liquido refrigerante
finché non raggiunge il riferimento
“FULL”. (Vedere la seguente sezione
“Rabbocco del liquido refrigerante” per
maggiori dettagli.) ATTENZIONE: Se

non si dispone di liquido refrigerante,
utilizzare acqua distillata o acqua di
rubinetto non dura. Non utilizzare ac­qua dura o acqua salata, poiché sono
dannose per il motore. Se al posto del
liquido refrigerante è stata utilizzata
acqua, sostituirla al più presto con li­quido refrigerante, altrimenti l’impian­to di raffreddamento non sarà protetto
dal gelo e dalla corrosione. Se al liqui­do refrigerante è stata aggiunta ac­qua, fare controllare al più presto il
contenuto di antigelo a un concessio­nario Yamaha, altrimenti l’efficacia del
liquido refrigerante risulterà ridotta.

[HCS00493]

HCS00501

Se si fa funzionare il motore con l’impianto
di raffreddamento non ben spurgato, si
potrebbe provocare il surriscaldamento e
gravi danni al motore.

Rabbocco del liquido refrigerante

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Aprire il cofano.

3. Togliere il tappo del serbatoio del liquido
refrigerante e versare liquido refrigerante
finché non raggiunge il riferimento
“FULL”.

1. Riferimento “FULL” (pieno)

2. Tappo del serbatoio del liquido refrigerante

4. Chiudere il cofano.

Spurgo dell’impianto di raffredda­mento

Provvedere a spurgare l’impianto di raffred­damento se il serbatoio si svuota e se si nota
presenza d’aria o di perdite di liquido nell’im­pianto di raffreddamento. Rivolgersi a un
concessionario Yamaha.

1. Riferimento “FULL” (pieno)

2. Tappo del serbatoio del liquido refrigerante

59

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

AVVERTENZA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

Antigelo consigliato:

Antigelo glicole etilenico di alta quali-

tà con inibitori di corrosione
Rapporto di miscelazione antigelo ed
acqua:

3:2
Quantità totale:

4.70 L (4.97 US qt, 4.14 Imp.qt)

4. Avviare il motore e versare liquido refri­gerante finché il livello del liquido refrige­rante non si stabilizza, quindi arrestare il
motore.

5. Riempire il serbatoio del liquido refrige­rante con liquido refrigerante finché non
raggiunge il riferimento “FULL”.

6. Installare il tappo del serbatoio del liqui­do refrigerante.

7. Controllare che non ci siano perdite di li­quido refrigerante.

Se si riscontrano perdite, rivolgersi a un con­cessionario Yamaha.

8. Chiudere il cofano.

HSU12057

Cinghia trapezoidale

HWS00403

 Il contatto con le parti rotanti della cin-

ghia trapezoidale o della frizione può
provocare lesioni gravi o il decesso. Non
fare funzionare mai il motore senza la
protezione della cinghia trapezoidale.

 Assicurarsi che la protezione della cin-

ghia trapezoidale sia installata salda­mente prima di utilizzare la motoslitta, in
modo da garantire protezione da lesioni
gravi o decesso nel caso in cui la cinghia
trapezoidale o altre parti dovessero
staccarsi a causa di una rottura quando
si utilizza il mezzo.

HCS00831

Non fare funzionare mai il motore senza la
cinghia trapezoidale. I componenti della
frizione possono danneggiarsi.

Controllare la cinghia trapezoidale prima di
ogni utilizzo.

Per controllare la cinghia trapezoidale

1. Aprire il cofano e togliere la protezione
della cinghia trapezoidale.

2. Controllare le condizioni della cinghia
trapezoidale. Procedere alla sostituzio­ne, se necessario.

1. Limite di usura della cinghia trapezoidale

Larghezza della cinghia trapezoidale
nuova:

34.5 mm (1.36 in)
Larghezza del limite di usura della cin­ghia trapezoidale:

32.5 mm (1.28 in)

3. Installare la protezione della cinghia tra­pezoidale e chiudere il cofano.

Per sostituire e regolare la cinghia trapezoi­dale

HWS00412

Quando si installa una nuova cinghia tra­pezoidale, accertarsi che sia posizionata
correttamente. Altrimenti, la velocità di in­nesto della frizione della cinghia trapezoi-

60

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

2

1

dale verrà modificata e la motoslitta
potrebbe muoversi improvvisamente
all’avvio del motore provocando incidenti.

HCS00512

Quando la cinghia trapezoidale è usurata,
la sua posizione cambia. Se la posizione
della cinghia trapezoidale è diversa da
quella prevista, è necessario regolarla per
garantire il corretto funzionamento della
frizione.
Per questa regolazione consultare un con­cessionario Yamaha.

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Aprire il cofano e togliere la protezione
della cinghia trapezoidale.

3. Girare la puleggia secondaria mobile in
senso orario e spingerla in modo che si
separi dalla puleggia secondaria fissa.

1. Cinghia trapezoidale

5. Togliere quindi la cinghia trapezoidale
dalla puleggia secondaria e primaria.

6. Installare temporaneamente la cinghia
trapezoidale nuova sulla puleggia secon­daria, quindi misurare la posizione della
cinghia trapezoidale. Non forzare la cin­ghia tra le pulegge; la puleggia seconda­ria mobile e quella fissa devono toccarsi.

1. Puleggia secondaria mobile

2. Puleggia secondaria fissa

4. Tirare la cinghia trapezoidale sopra la pu­leggia secondaria fissa.

1. Bordo del gruppo della puleggia seconda­ria

2. Posizione standard della cinghia trapezoi­dale

61

Regolazione e manutenzione periodica

Posizione standard della cinghia trape­zoidale:

Da 1.5 mm (0.06 in) sopra il bordo
della puleggia secondaria fino a 0.5
mm (0.02 in) sotto il bordo

7. Se la posizione della cinghia trapezoidale
non è corretta, regolarla togliendo o ag­giungendo un distanziale su ciascun bul­lone di regolazione della posizione della
cinghia trapezoidale.

Posizione della cin-

ghia trapezoidale

Più di 1.5 mm (0.06 in)
sopra il bordo

Da 1.5 mm (0.06 in)
sopra il bordo a 0.5
mm (0.02 in) sotto il
bordo

Più di 0.5 mm (0.02 in)
sotto il bordo

Regolazione

Togliere un distanzia­le.

Non necessario (cor­retto).

Aggiungere un distan­ziale.

8. Stringere i bulloni di regolazione della
posizione della cinghia trapezoidale.

Coppia di serraggio dei bulloni di rego­lazione della posizione della cinghia tra­pezoidale:

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

9. Montare la cinghia trapezoidale nuova
sulla puleggia primaria.

10. Girare la puleggia secondaria mobile in
senso orario e spingerla in modo che si
separi dalla puleggia secondaria fissa.

1. Bullone di registro della posizione della cin­ghia trapezoidale

2. Distanziale

62

1. Puleggia secondaria mobile

2. Puleggia secondaria fissa

11. Installare la cinghia trapezoidale tra la
puleggia secondaria mobile e la puleggia
fissa.

Regolazione e manutenzione periodica

1. Cinghia trapezoidale

12. Installare la protezione della cinghia tra­pezoidale e chiudere il cofano.

HSU12585

Carter della catena di trasmis­sione

Per controllare il livello dell’olio nel carter del­la catena di trasmissione

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il tappo in gomma.

che non penetrino corpi estranei nel
carter della catena di trasmissione.

[HCS00532]

1. Vetro spia livello olio della catena di tra­smissione

2. Riferimento di livello massimo

3. Riferimento di livello minimo

1. Tappo di gomma

3. Controllare il livello dell’olio attraverso
l’apposito vetro spia situato sul carter
della catena di trasmissione. Se l’olio è al
di sotto del riferimento di livello minimo,
rimuovere l’astina di livello e versare una
quantità sufficiente di olio del tipo consi­gliato per farlo salire al riferimento di livel­lo massimo. ATTENZIONE: Accertarsi

1. Astina di livello

Olio per catene di trasmissione consi­gliato:

Olio per ingranaggi SAE 75W o 80W
API GL-3

63

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

4. Installare l’astina di livello, accertandosi
di allineare la tacca sul manico dell’astina
con la sporgenza sul carter della catena
di trasmissione.

1. Tacca

2. Sporgenza

5. Installare il tappo in gomma.

Per regolare la tensione della catena

1. Allentare il controdado.

2. Girare il bullone di regolazione della ten­sione della catena in senso orario fino a
serrarlo con la sola forza delle dita, quin­di allentarlo di 1/4 di giro.

Coppia di serraggio:

Controdado:

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

HSU12135

Freni e freno di stazionamento

HWS00441

 Una sensazione spugnosa e soffice nel-

la leva del freno indica un guasto nel si­stema di frenatura.

 Non mettere in funzione la motoslitta in

caso di problemi nel sistema di frenatu­ra. Il mezzo potrebbe non frenare più e
provocare incidenti. Chiedere ad un
concessionario Yamaha di ispezionare e
riparare l’impianto dei freni.

HCS00061

Accertarsi che l’estremità della leva del
freno non sporga oltre il manubrio. In que­sto modo si eviterà di danneggiarla quan­do si appoggia la motoslitta su di un lato
per interventi di assistenza.

1. Controdado

2. Bullone di regolazione della tensione della
catena

3. Tenendo il bullone di regolazione della
tensione della catena con una chiave,
serrare il controdado alla coppia di ser­raggio specificata.

64

Provare il freno ad una velocità ridotta per ac­certarsi che funzioni correttamente. Se le pre­stazioni del freno non sono ottimali,
controllare il freno e la presenza di usura o
perdite di liquidi dei freni. (Vedere la sezione
che segue per maggiori dettagli.)

Controllo dell’usura delle pastiglie dei
freni

Controllare l’usura delle pastiglie dei freni se­guendo la procedura riportata di seguito.

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Aprire il cofano.

Regolazione e manutenzione periodica

3. Controllare l’usura delle pastiglie dei fre­ni.
Se le pastiglie hanno raggiunto il limite di
usura, rivolgersi a un concessionario
Yamaha per la sostituzione.

1. Limite di usura della pastiglia freno

Limite di usura della pastiglia freno:

4.7 mm (0.19 in)

4. Chiudere il cofano.

Controllo delle pastiglie del freno di
stazionamento

Controllare l’usura delle pastiglie del freno di
stazionamento seguendo la procedura ripor­tata di seguito.

1. Aprire il cofano.

2. Controllare l’usura delle pastiglie del fre­no di stazionamento misurandone lo
spessore. Se le pastiglie del freno di sta­zionamento hanno raggiunto il limite di
usura, rivolgersi a un concessionario
Yamaha per la sostituzione.

1. Limite di usura della pastiglia freno di sta­zionamento

Limite di usura della pastiglia freno di
stazionamento:

1.2 mm (0.047 in)

3. Chiudere il cofano.

Per regolare il freno di stazionamento
Man mano che le pastiglie del freno di stazio­namento si usurano, potrebbero essere ne­cessarie regolazioni per garantire prestazioni
di frenata ottimali.

1. Aprire il cofano.

2. Allentare il controdado del bullone di re­golazione della pastiglia del freno di sta­zionamento e il bullone di regolazione
della pastiglia del freno di stazionamen­to.

3. Allentare il controdado del cavo del freno
di stazionamento.

4. Avvitare o svitare il bullone di regolazione
del cavo del freno di stazionamento per
regolare la lunghezza del cavo.

65

Regolazione e manutenzione periodica

3

4

3

1. Controdado del bullone di regolazione della
pastiglia del freno di stazionamento

2. Bullone di registro della pastiglia del freno
di stazionamento

3. Lunghezza del cavo del freno di staziona­mento

4. Controdado del cavo del freno di staziona­mento

5. Bullone di registro del cavo del freno di sta­zionamento

Lunghezza del cavo del freno di stazio­namento:

43.5–46.5 mm (1.713–1.831 in)

5. Serrare il controdado del cavo del freno
di stazionamento.

6. Avvitare o svitare il bullone di regolazione
della pastiglia del freno di stazionamento
per regolare il gioco tra le pastiglie del
freno di stazionamento ed il disco freno.

1. Pastiglia del freno di stazionamento

2. Disco freno

3. Bullone di registro della pastiglia del freno
di stazionamento

4. Controdado del bullone di regolazione della
pastiglia del freno di stazionamento

Gioco tra la pastiglia del freno di stazio­namento ed il disco freno (a) + (b):

1.5–2.0 mm (0.059–0.079 in)

7. Serrare il controdado del bullone di rego­lazione della pastiglia del freno di stazio­namento.

8. Chiudere il cofano.

Controllo del livello del liquido dei fre­ni

Prima dell’utilizzo, controllare che il liquido
dei freni sia al di sopra del livello minimo.
Quando si controlla il livello del liquido dei fre­ni, accertarsi che il cielo del serbatoio sia in
piano. Rabboccare il liquido dei freni, se ne­cessario.

66

1. Livello minimo

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

Liquido dei freni specificato:

DOT 4

HWS00821

La manutenzione scorretta può causare
perdita della capacità di frenata. Osserva­re queste precauzioni:
 Liquido dei freni insufficiente può con-

sentire all’aria di penetrare nel sistema
frenante, riducendo le prestazioni di fre­nata.

 Pulire il tappo di riempimento prima di

rimuoverlo. Utilizzare solo liquido dei
freni DOT 4 proveniente da un conteni­tore sigillato.

 Utilizzare solo il liquido dei freni specifi-

cato. In caso contrario, le guarnizioni in
gomma potrebbero deteriorarsi causan­do perdite.

 Rabboccare con liquido dei freni dello

stesso tipo. L’aggiunta di liquido dei fre­ni di tipo diverso da DOT 4 può determi­nare reazioni chimiche dannose.

 Prestare attenzione affinché l’acqua non

penetri nel serbatoio del liquido dei freni
durante il rabbocco. L’acqua abbasse­rebbe notevolmente il punto di ebollizio­ne del liquido e potrebbe provocare
bolle di vapore.

HCS01051

Il liquido dei freni può danneggiare le su­perfici verniciate o di plastica. Ripulire
sempre immediatamente il liquido versa­tosi.

tanto, ricordarsi di controllare l’usura delle
pastiglie dei freni e l’eventuale presenza di
perdite nel sistema frenante. Se il livello del li­quido dei freni si abbassa improvvisamente,
far controllare la causa da un concessionario
Yamaha prima di proseguire l’utilizzo.

Cambio del liquido dei freni

HWS00472

Affidare il cambio del liquido dei freni e
delle parti seguenti ad un concessionario
Yamaha.

Cambiare il liquido dei freni in caso di danni,
perdite o sostituzione di uno dei seguenti
componenti durante la manutenzione perio­dica.
 Tutti i paraolio del pistoncino pompa e del

pistone della pinza

 Tubo flessibile dell’impianto dei freni

HSU14281

Pignone trasmissione a slitta­mento ridotto

Controllare se il pignone di trasmissione a
slittamento ridotto presenta usura e danneg­giamenti. Procedere alla sostituzione, se ne­cessario.

Misurazione dell’usura del pignone di
trasmissione

Misurare la larghezza dei denti del pignone di
trasmissione. Se la larghezza dei denti è infe­riore a 28 mm (1.10 in), sostituire il pignone di
trasmissione.

Man mano che le pastiglie dei freni si usura­no, è normale che il livello del liquido dei freni
si abbassi gradualmente. Il livello basso del li­quido dei freni può indicare pastiglie dei freni
usurate e/o perdite nel sistema frenante. Per-

67

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

1

2

1

1

2

1

1. Dente del pignone di trasmissione

2. Larghezza del dente del pignone di trasmis­sione

HSU14291

Sci e pattini

Controllo di sci e pattini

Controllare gli sci e i pattini per usura o danni.
Procedere alla sostituzione, se necessario.

HCS00561

Evitare di graffiare gli sci quando si carica
o si scarica la motoslitta, quando si guida
in aree con poca neve o senza neve o su
bordi rigidi come cemento, cordoni del
marciapiede, ecc. Questo causa usura o
danni agli sci.

Per l’EUROPA

1. Limite di usura sci

2. Pattino

Limite di usura pattino:

8.0 mm (0.31 in)

Limite di usura sci:

24.0 mm (0.94 in)

Per la RUSSIA

1. Limite di usura pattino

1. Limite di usura pattino

68

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

3

2

1

4

2

2

1. Limite di usura sci (anteriore)

2. Pattino

3. Limite di usura sci (centrale)

4. Limite di usura sci (posteriore)

Limite di usura pattino:

8.0 mm (0.31 in)

Limite di usura sci (anteriore):

7.0 mm (0.28 in)

Limite di usura sci (centrale):

6.0 mm (0.24 in)

Limite di usura sci (posteriore):

12.0 mm (0.47 in)

Allineamento degli sci

1. Girare il manubrio in modo che gli sci si­ano rivolti in avanti.

2. Effettuare il seguente controllo:

 Sci puntati in avanti.
 Lo scarto tra gli sci all’estremità ante-

riore e posteriore (distanza A – distan­za B) rientra nelle specifiche.

1. Distanza A

2. Distanza B

Scarto tra gli sci all’estremità anteriore e
posteriore (distanza A – distanza B):

0.0–15.0 mm (0.00–0.59 in)

Spostare completamente all’interno la punta
anteriore di ciascuno sci prima di effettuare la
misurazione o l’allineamento.

3. Se l’allineamento non è corretto, consul­tare un concessionario Yamaha.

HSU12165

Sistema di direzione

Verificare che il gioco del manubrio non sia
eccessivo.

Per controllare il manubrio

1. Spingere il manubrio avanti e indietro,
verso l’alto e verso il basso.

2. Girare il manubrio leggermente verso de­stra e verso sinistra.

69

Regolazione e manutenzione periodica

In presenza di eccessivo gioco, consultare un
concessionario Yamaha.

Per regolare l’altezza del manubrio

1. Rimuovere il coprimanubrio.

1. Coprimanubrio

2. Allentare i bulloni del manubrio.

1. Bullone del manubrio

3. Muovere il manubrio verso l’alto o verso
il basso per regolare l’altezza del manu­brio sulla posizione desiderata.

ATTENZIONE: Assicurarsi che la spor­genza del manubrio non sia installata
nell’area illustrata nella figura.

[HCS00572]

70

1. Zona in cui non si può installare la sporgen­za

4. Serrare i bulloni del manubrio anteriore
alla coppia specificata, quindi serrare i
bulloni del manubrio posteriore alla cop­pia specificata. ATTENZIONE: Accer-

tarsi che ogni supporto del manubrio
sia installato in modo che il gioco mi­nore sia rivolto in avanti.

[HCS00583]

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

AVVERTENZA

1. Avanti

2. Spazio piccolo

Coppia di serraggio dei bulloni del ma­nubrio:

23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

5. Installare il coprimanubrio.

HSU12177

Cingolo e pattini

Cingolo

HWS00482

Un cingolo rotto, raccordi di cingoli o de­triti lanciati dal cingolo potrebbero ferire il
guidatore o le persone circostanti. Osser­vare le seguenti precauzioni:
 Non permettere ad alcuno di fermarsi

dietro alla motoslitta quando il motore è
in funzione.

 Quando si alza la parte posteriore della

motoslitta per permettere al cingolo di
girare, utilizzare un appoggio adatto per
supportare la parte posteriore del mez­zo. Non permettere ad alcuno di tenere
sollevata la parte posteriore della moto­slitta da terra per consentire la libera ro­tazione del cingolo. Non permettere a
nessuno di stare vicino al cingolo in ro­tazione.

 Verificare frequentemente le condizioni

del cingolo. Sostituire eventuali pattini
metallici danneggiati. Sostituire il cingo-

lo quando comincia ad essere visibile il
materiale di rinforzo o si rompono le
aste di supporto. In caso contrario, cin­goli danneggiati e/o guasti potrebbero
influire negativamente sulle capacità di
frenata del mezzo con una perdita di
controllo ed il rischio di gravi incidenti.

Controllo del cingolo

HWS00491

Non utilizzare la motoslitta con i cingoli in
cattivo stato o mal regolati. Cingoli dan­neggiati e/o guasti potrebbero influire ne­gativamente sulle capacità di frenata del
mezzo con una perdita di controllo ed il ri­schio di gravi incidenti.

Controllare l’allineamento e la flessione del
cingolo, quindi verificare che il cingolo non
sia usurato o danneggiato.
Regolare o sostituire se necessario. (Vedere
la sezione che segue per maggiori dettagli.)

Controllo dell’allineamento del cingolo

1. Sollevare la parte posteriore della moto­slitta su un supporto adeguato per stac­care il cingolo dal suolo.

2. Avviare il motore e fare compiere al cin­golo uno o due giri. Spegnere il motore.

3. Controllare l’allineamento del cingolo ri­spetto ai pattini. Se l’allineamento non è
corretto, regolare la tensione del cingolo.

71

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

1

2

1. Pattino

Misurazione della flessione del cingolo

1. Inclinare la motoslitta su un fianco.

2. Misurare la flessione del cingolo con una
scala a molla. Tirare al centro del cingolo
con una forza di 100 N (10 kgf, 22 lbf).

1. Scala della molla

Misurare il gioco tra il pattino e l’estremità
della finestra del cingolo su entrambi i lati.

1. Flessione del cingolo

2. Pattino

Flessione standard del cingolo:

30.0–35.0 mm (1.18–1.38 in)

3. Se la flessione non è corretta, regolare la
tensione del cingolo.

Regolazione dell’allineamento e della flessio­ne del cingolo

1. Allentare il dado dell’assale posteriore.

1. Dado dell’assale posteriore

2. Sollevare la parte posteriore della moto­slitta su un supporto adeguato per stac­care il cingolo dal suolo.

3. Avviare il motore e fare compiere al cin­golo uno o due giri. Spegnere il motore.

4. Allineare il cingolo girando i dadi di rego­lazione sinistro e destro.

72

Regolazione e manutenzione periodica

Allineamento

del cingolo

Dado di rego­lazione sini­stro

Dado di rego­lazione destro

1. Dado di regolazione sinistro

2. Dado di regolazione destro

Spostato ver-

so destra

Svitare Avvitare

Avvitare Svitare

Spostato verso destra

Spostato ver-

so sinistra

Spostato verso sinistra

1. Avanti

2. Gioco

3. Pattino

4. Cingolo

5. Guida metallica del cingolo

5. Regolare la flessione del cingolo secon­do specifica. ATTENZIO NE : I dadi di re-

golazione destro e sinistro vanno
girati in maniera uniforme.

Flessione del

cingolo

Dado di rego­lazione sini­stro

Dado di rego­lazione destro

Superiore a

specifica

Avvitare Svitare

Avvitare Svitare

[HCS00593]

Inferiore a

specifica

1. Avanti

2. Gioco

3. Pattino

4. Cingolo

5. Guida metallica del cingolo

6. Ricontrollare l’allineamento e la flessio­ne. Se necessario, ripetere le operazioni
da 3 a 5 fino a raggiungere l’allineamento
corretto.

7. Abbassare la motoslitta fino al suolo.

8. Serrare il dado dell’assale posteriore.

Coppia di serraggio dei dadi dell’assale
posteriore:

75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)

Pattini

Controllare se i pattini presentano usura e
danneggiamenti.
Sostituirli se hanno raggiunto il limite di usura.

73

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

AVVERTENZA

NOTA

12

1

1

1. Pattino

2. Altezza limite di usura

Altezza del limite di usura dei pattini:

10.5 mm (0.41 in)

HCS00351

Condurre con frequenza la motoslitta sulla
neve fresca. L’utilizzo sul ghiaccio o su
neve dura provocherà la rapida usura dei
pattini degli sci.

HSU12199

Lubrificazione

Lubrificare i seguenti punti con il grasso spe­cificato.

HWS00512

Non ingrassare il cavo dell’acceleratore
perché potrebbe congelarsi provocando
la perdita di controllo del mezzo. Applicare
un po’ di grasso solamente sull’estremità
del cavo.

1. Punto di lubrificazione

1. Lato del cavo dell’acceleratore

1. Ingrassatore

Per le parti dotate di ingrassatore, utilizzare
un ingrassatore a siringa.

Lubrificanti:

Leva del freno:

Grasso al silicone

Altri punti di lubrificazione:

Grasso per basse temperature

74

Regolazione e manutenzione periodica

1

11

1

2

1

1. Ingrassatore

1. Ingrassatore

HSU12213

Sostituzione della lampadina del faro

1. Aprire il cofano.

2. Scollegare il connettore del faro.

3. Rimuovere il coperchio della lampadina.

1. Portalampada

5. Installare la lampadina nuova, quindi ag­ganciare il portalampada sul gruppo fa­ro. ATTENZIONE: Tenere l’olio e le

mani lontani dalla parte in vetro della
lampadina per non comprometterne
la durata e la luminosità. Se dell’olio si
posa sulla lampadina, pulirla accura­tamente con un panno inumidito con
alcol o diluente per smalto.

1. Non toccare la parte di vetro della lampadi­na.

Tipo di lampadina:

Lampadina alogena

[HCS00622]

1. Connettore del faro

2. Coperchio della lampadina

4. Sganciare il portalampadina, quindi ri­muovere la lampadina bruciata.

6. Installare il coperchio della lampadina,
quindi collegare il connettore della lam­padina.

7. Chiudere il cofano.

HSU12251

Regolazione dei fasci di luce del faro

1. Aprire il cofano.

75

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

2. Togliere la spina di bloccaggio.

1. Spina di bloccaggio

3. Avvitare o svitare le viti di regolazione del
faro per regolare i fasci di luce del faro. Il
fascio di luce del faro si sposta come se­gue in funzione della direzione in cui ven­gono girate le viti di regolazione del faro.

 Direzione (a): In basso ed a sinistra
 Direzione (b): In alto ed a destra
 Direzione (c): In basso ed a destra
 Direzione (d): In alto ed a sinistra

1. Vite di regolazione del faro

4. Installare la spina di bloccaggio, e poi
chiudere il cofano.

HSU12291

Raccordi e fissaggi

Verificare il serraggio dei raccordi e dei fis­saggi.
Se necessario serrare questi pezzi nell’ordine
ed alla coppia raccomandata.

HSU14021

Batteria

La batteria è situata sotto la scatola del filtro
aria. (Vedere pagina 77.)
Questo modello è dotato di una batteria er­metica con valvola di regolazione (VRLA).
Non è necessario controllare il liquido della
batteria né aggiungere acqua distillata. Tutta­via, i collegamenti dei cavi della batteria de­vono essere controllati e, se necessario,
serrati.

HWS00541

Il liquido della batteria è velenoso e peri­coloso. Contiene acido solforico e può
causare gravi ustioni. Evitarne il contatto
con la pelle, gli occhi o gli abiti.
ANTIDOTI:

 ESTERNO: Risciacquare con acqua.
 INTERNO: Bere grandi quantità di acqua

o latte. Proseguire con latte di magne­sia, uova sbattute o olio vegetale. Con­tattare immediatamente un medico.

 OCCHI: Lavare con acqua per 15 minuti

e rivolgersi immediatamente a un medi-

co.
Le batterie producono gas esplosivi. Te­nere lontano da scintille, fiamme, sigaret­te, ecc. Ventilare durante la carica o l’uso
in spazi chiusi. Coprire sempre gli occhi
quando si lavora vicino alle batterie.
TENERE FUORI DALLA PORTATA DEI
BAMBINI.

Se la batteria appare scarica, ricaricarla o ri­chiedere la ricarica presso una concessiona­ria Yamaha. Tenere presente che la batteria
tende a scaricarsi più rapidamente se la mo­toslitta è dotata di accessori elettrici.

76

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

HWS00611

 Non fumare mai vicino alla batteria men-

tre la si carica. Le scintille possono ac­cendere l’idrogeno gassoso generato
dalla batteria.

 Scollegare prima il cavo negativo, quindi

quello positivo dalla batteria.

 Collegare prima il cavo positivo, quindi

quello negativo alla batteria quando si
installa la batteria.

 Non collegare o scollegare mai la batte-

ria dalla motoslitta durante la carica. Le
scintille possono accendere l’idrogeno
gassoso generato dalla batteria.

 Accertarsi che i morsetti della batteria

siano fissati saldamente.

HCS00844

 Per caricare una batteria ermetica con

valvola di regolazione (VRLA), occorre
un caricabatteria speciale (a tensione
costante). L’utilizzo di un caricabatteria
convenzionale danneggerebbe la batte­ria.

 Non caricare rapidamente la batteria.

HSU12324

Sostituzione del fusibile

HWS00551

Assicurarsi di usare il fusibile specificato.
Un fusibile errato può causare danneggia­menti all’impianto elettrico o il PERICOLO
DI INCENDI.

HCS00632

Accertarsi di portare l’interruttore princi­pale nella posizione di spegnimento e di
scollegare il cavo negativo della batteria
per prevenire cortocircuiti accidentali.

1. Aprire il cofano.

2. Sganciare il fissaggio della scatola del fil-

tro aria.

1. Fissaggio della scatola del filtro aria

3. Allentare le viti di serraggio del giunto.

1. Vite di serraggio del giunto

4. Far scorrere la fascetta del tubetto di

sfiato del serbatoio olio allontanandola
dalla scatola del filtro dell’aria, e poi scol­legare il tubetto di sfiato del serbatoio
olio.

5. Alzare la scatola del filtro dell’aria, far

scorrere la fascetta del tubetto di sfiato
del carter (lato scatola del filtro dell’aria)
verso il basso, scollegare il tubetto di
sfiato del carter dalla scatola del filtro
dell’aria, e poi togliere la scatola del filtro
dell’aria.

77

Regolazione e manutenzione periodica

1. Fascetta del tubetto di sfiato del serbatoio
olio

2. Tubetto di sfiato del serbatoio olio

3. Fascetta del tubetto di sfiato del carter (lato
scatola del filtro dell’aria)

4. Tubetto di sfiato del carter

6. Scollegare il cavo negativo della batteria.

7. Sostituire il fusibile bruciato con un fusi­bile dell’amperaggio corretto.

1. Fusibile “HEAD” (faro)

2. Fusibile “SIG” (sistema di segnalazione)

3. Fusibile “DC TERM” (presa ausiliaria DC)

4. Fusibile “C/W” (riscaldatore carburatore)

5. Fusibile “IGN” (accensione)

6. Fusibile “FAN” (ventola radiatore)

7. Fusibile di riserva

1. Fusibile principale

2. Fusibile principale di ricambio

78

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

Fusibili secondo specifica:

Fusibile principale:

30.0 A

Fusibile principale di ricambio:

30.0 A

Fusibile del faro:

20.0 A

Fusibile del sistema di segnalazione:

10.0 A

Fusibile della presa ausiliaria DC:

3.0 A
Fusibile del riscaldamento carburato­re:

20.0 A
Fusibile dell’accensione:

15.0 A
Fusibile della ventola radiatore:

15.0 A
Fusibili di riserva:

20.0 A, 15.0 A, 10.0 A, 3.0 A

8. Collegare il cavo negativo della batteria.

9. Installare la scatola del filtro dell’aria in­vertendo le fasi di rimozione.

ATTENZIONE: Accertarsi di collegare i
tubetti di sfiato saldamente quando si
installa la scatola del filtro dell’aria.

[HCS00642]

10. Chiudere il cofano.

Se il fusibile brucia subito di nuovo, consulta­re un concessionario Yamaha.

79

Individuazione guasti

1

HSU12376

Il motore gira ma non si avvia

1. Impianto di alimentazione
 Il carburante non arriva alla camera di

combustione

• Mancanza di carburante nel serba­toio:
Provvedere al rifornimento di carbu­rante.

↓

• Linea carburante ostruita:
Pulirla.

↓

• Carburatore intasato:
Pulire il carburatore.

 Il carburante arriva alla camera di com-

bustione

• Il motore è ingolfato (la leva dell’aria
è rimasta tirata troppo a lungo):
Fare girare il motore senza dare gas
oppure asciugare le candele.

2. Impianto elettrico
 Candela guasta o assente

• Le candele sono sporche o umide:
Pulire o asciugare le candele. Proce­dere alla sostituzione, se necessario.

↓

• Guasto del sistema di accensione:
Rivolgersi a un concessionario
Yamaha per un controllo.

↓

• Guasto al sistema T.O.R.S.:
Scollegare i connettori dell’interrut­tore dell’acceleratore e collegare tra
di loro i connettori del fascio cavi per
bypassare il sistema T.O.R.S.

AVVERTENZA! Prima di bypassa­re il sistema T.O.R.S., accertarsi
che la leva dell’acceleratore ritor­ni correttamente nella posizione
completamente chiusa. Il sistema
T.O.R.S. è un importante disposi-

tivo di sicurezza; in caso di gua­sto, portare immediatamente la
motoslitta da un concessionario
Yamaha per farla riparare.

1. Connettore dell’interruttore dell’accelerato­re

3. Compressione
 Insufficiente

• Allentamento dei dadi della testata:
Serrare correttamente i dadi.

↓

• Guarnizione usurata o danneggiata:
Procedere alla sostituzione.

↓

• Pistone e cilindro usurati o danneg­giati:
Rivolgersi a un concessionario
Yamaha per un controllo.

[HWS00562]

Batteria scarica

Se la batteria è scarica, si può avviare il mo­tore con una batteria da 12 volt completa­mente carica e cavi per l’avviamento di
emergenza. Per l’avviamento d’emergenza
della motoslitta vengono forniti due cavi. Es­sendo il supporto motore in gomma, il telaio
della motoslitta non è adatto come punto di
massa per l’avviamento d’emergenza del
motore.

80

Individuazione guasti

AVVERTENZA

ATTENZIONE

HWS00571

 Collegare i cavi per l’avviamento

d’emergenza esclusivamente ai termi­nali. Non collegarli al telaio o a qualsiasi
filo metallico o altro terminale elettrico.

 Nel collegare i cavi per l’avviamento

d’emergenza evitare di far entrare in
contatto i cavi stessi o i terminali dei
cavi tra loro, con il telaio o con qualsiasi
parte metallica della motoslitta. Ciò po­trebbe essere causa di danni all’impian­to elettrico o dar luogo a PERICOLI DI
INCENDIO.

 Assicurarsi di ricoprire completamente i

terminali con i relativi rivestimenti di
protezione. Se i terminali vengono la­sciati esposti potrebbero venire in con­tatto con il telaio o con una parte
metallica della motoslitta, causando
danni all’impianto elettrico o dando luo­go a PERICOLI DI INCENDIO.

HCS00651

Utilizzare i cavi di collegamento esclusiva­mente per l’avviamento d’emergenza della
motoslitta. Non utilizzarli per qualsiasi al­tro scopo.

d’emergenza nero (–) al cavo di colle­gamento nero (–). Non invertire i colle­gamenti.

[HCS00662]

4. Rimuovere il rivestimento di protezione
del cavo rosso (+) per esporre il terminale
attraverso la fenditura, collegare quindi il
cavo rosso (+) per l’avviamento d’emer­genza al cavo rosso di collegamento (+).

Per avviare il motore usando la batteria ester­na

1. Inserire il freno di stazionamento e porta­re la chiave nella posizione di spegni­mento.

2. Aprire il cofano.

3. Togliere il cavo di collegamento rosso (+)
dal proprio alloggiamento e allontanarlo
dal cavo di collegamento nero (–).

ATTENZIONE: Accertarsi di collegare
il cavo per l’avviamento d’emergenza
rosso (+) al cavo di collegamento ros­so (+) e il cavo per l’avviamento

81

Individuazione guasti

5. Collegare l’altra estremità del cavo rosso
(+) per l’avviamento d’emergenza al ter­minale positivo (+) della batteria esterna.

6. Collegare il cavo nero (–) per l’avviamen­to d’emergenza al terminale negativo (–)
della batteria esterna.

7. Rimuovere il rivestimento di protezione
del cavo di collegamento nero (–) per
esporre il terminale attraverso la fessura
nella guaina, quindi collegare il cavo nero
(–) per l’avviamento d’emergenza al cavo
nero di collegamento (–).

82

8. Avviare il motore.

9. Scollegare il cavo nero (–) per l’avvia­mento d’emergenza dal cavo di collega­mento nero (–), quindi tirare
completamente il rivestimento di prote­zione sopra il terminale del cavo.

10. Scollegare il cavo per l’avviamento
d’emergenza nero (–) dal terminale nega­tivo (–) della batteria usata per l’avvia­mento d’emergenza.

11. Scollegare il cavo per l’avviamento di
emergenza rosso (+) dal terminale positi­vo (+) della batteria usata per l’avviamen­to di emergenza del motore.

12. Scollegare il cavo rosso (+) per l’avvia­mento d’emergenza dal cavo di collega­mento rosso (+), ricoprire quindi
completamente il terminale con il rivesti­mento di protezione.

13. Installare il cavo rosso di collegamento
(+) nel proprio alloggiamento.

Individuazione guasti

NOTA

14. Chiudere il cofano.

Accertarsi che sia il cavo di collegamento
rosso (+) sia il cavo di collegamento nero (–)
siano ben sistemati nei rispettivi alloggiamen­ti.

L’avviamento elettrico non funziona o
funziona lentamente

 L’interruttore di arresto motore è premuto:

Procedere al disinserimento.

 Collegamenti fili difettosi: Controllare i col-

legamenti o chiedere ad un concessionario
Yamaha di controllarli.

 Batteria scarica: Caricare la batteria o ve-

dere “Batteria scarica” sopra.

 Motore grippato: Il grippaggio è provocato

da scarsa lubrificazione, mancanza di car­burante o perdita d’aria. Rivolgersi a un
concessionario Yamaha per un controllo.

 Il “blocco idrostatico” si verifica quando il

carburante riempie i cilindri durante il tra­sporto del veicolo: Rimuovere le candele e
far girare il motore più volte senza accen­sione per eliminare il carburante ecceden­te. Rivolgersi a un concessionario Yamaha
per un controllo.

Il motore non è sufficientemente po­tente

 La spia di temperatura bassa del liquido re-

frigerante lampeggia: Riscaldare il motore.

 Candele difettose: Procedere alla pulizia o

alla sostituzione.

 Getti non adatti all’altitudine o alla tempe-

ratura: Rivolgersi a un concessionario
Yamaha per un controllo.

 Problemi di mandata del carburante: Vede-

re “Il motore gira ma non si avvia–Impianto
di alimentazione” sopra.

 Regolazione della frizione centrifuga non

adatta all’altitudine o alle condizioni di uti­lizzo: Rivolgersi a un concessionario
Yamaha per un controllo.

Il motore presenta costantemente ri­torni di fiamma o accensioni irregolari

 Candele difettose: Procedere alla sostitu-

zione.

 Impianto di alimentazione ostruito: Vedere

“Il motore gira ma non si avvia–Impianto di
alimentazione” sopra.

 Guasto al sistema T.O.R.S.: Vedere “Il mo-

tore gira ma non si avvia–Impianto elettri­co” sopra.

Il motore si surriscalda

 Liquido refrigerante insufficiente: Aggiun-

gere liquido refrigerante.

 Aria nell’impianto di raffreddamento: Spur-

gare l’impianto di raffreddamento o rivol­gersi ad un concessionario Yamaha per un
controllo.

 Perdite di liquido refrigerante: Rivolgersi a

un concessionario Yamaha per un control­lo.

La motoslitta non si muove

 Problemi della frizione centrifuga: Rivolger-

si a un concessionario Yamaha per un con­trollo.

 Il cingolo non si muove: Un oggetto estra-

neo è rimasto bloccato nel cingolo oppure
i pattini sono rimasti saldati al pattino me­tallico per mancanza di lubrificazione.

 La catena di trasmissione è troppo tesa, al-

lentata oppure rotta: Rivolgersi a un con­cessionario Yamaha per un controllo.

La cinghia trapezoidale si attorciglia

 Cinghia trapezoidale sbagliata: Sostituirla

con una cinghia di tipo corretto.

83

Individuazione guasti

 Regolazione della frizione centrifuga non

corretta: Rivolgersi a un concessionario
Yamaha per un controllo.

 Supporto/i del motore allentato/i o rotto/i:

Rivolgersi a un concessionario Yamaha per
un controllo.

Scivolamento o surriscaldamento ec­cessivo della cinghia trapezoidale

 La cinghia trapezoidale o le superfici della

puleggia primaria o secondaria sono piene
d’olio o sporche: Procedere alla pulizia.

 Problema di trasmissione: Vedere “La cin-

ghia trapezoidale si attorciglia” sopra.

Il cambio alle marce superiori o infe­riori non avviene correttamente oppu­re l’innesto è brusco

 Cinghia trapezoidale usurata o danneggia-

ta: Sostituirla o rivolgersi a un concessio­nario Yamaha per un controllo.

 Regolazione della frizione centrifuga non

adatta all’altitudine o alle condizioni di uti­lizzo: Rivolgersi a un concessionario
Yamaha per un controllo.

 La puleggia primaria è usurata o bloccata:

Rivolgersi a un concessionario Yamaha per
un controllo.

 La puleggia secondaria è usurata o blocca-

ta: Rivolgersi a un concessionario Yamaha
per un controllo.

 Ingranaggi o alberi del minimo usurati o

danneggiati: Rivolgersi a un concessiona­rio Yamaha per un controllo.

 Cingolo usurato o danneggiato: Rivolgersi

a un concessionario Yamaha per un con­trollo.

Rumori o vibrazioni eccessive nella
catena e nei pignoni di trasmissione

 Componenti della frizione centrifuga rotti:

Rivolgersi a un concessionario Yamaha per
un controllo.

 Cuscinetti usurati o danneggiati: Rivolgersi

a un concessionario Yamaha per un con­trollo.

 Cinghia trapezoidale usurata o danneggia-

ta con punti appiattiti: Procedere alla sosti­tuzione.

84

Rimessaggio

ATTENZIONE

HSU12427

Se la motoslitta deve rimanere ferma per un
lungo periodo, sono richieste alcune precau­zioni per prevenire deterioramenti.

Motore

Eseguire le operazioni seguenti per protegge­re i cilindri, le fasce elastiche, ecc., dalla cor­rosione.

1. Togliere i cappucci delle candele e le
candele.

2. Versare un cucchiaino da tè di olio moto­re in ciascun foro candela.

3. Installare i cappucci delle candele sulle
candele, quindi installare le candele sulla
testata in modo che gli elettrodi siano a
terra. (Questo limiterà la generazione di
scintille durante l’operazione successi­va.)

4. Fare girare il motore diverse volte con lo
starter. (Questo coprirà di olio le pareti
dei cilindri.) AVVERTENZA! Per preve-

nire danni o lesioni dovuti alle scintille,
accertarsi di mettere a terra gli elet­trodi delle candele mentre si fa girare
il motore.

[HWS00602]

5. Togliere i cappucci delle candele dalle
candele, quindi installare le candele ed i
cappucci delle candele.

Carburante

Scaricare il serbatoio del carburante e la va­schetta dei galleggianti del carburatore. Que­sto eviterà la formazione di depositi di
carburante.

Telaio

1. Lubrificare tutti i punti specificati con
grasso. (Vedere pagina 74 per informa­zioni dettagliate sui punti di lubrificazio­ne.)

2. Allentare il cingolo e sollevare il telaio in
modo che il cingolo stesso sia sollevato
dal suolo.

3. Pulire l’esterno della motoslitta e proteg­gerla con un prodotto antiruggine.

4. Rimessare la motoslitta in un luogo
asciutto e ben ventilato ricoperta con un
telo poroso.

5. Mantenere la motoslitta in piano durante
il rimessaggio o il trasporto.

HCS00871

 Una pulizia errata può danneggiare i

componenti di plastica quali cofano, ri­vestimenti, parabrezza, vetri dei fari, ve­tri strumenti, ecc. Utilizzare unicamente
un panno morbido e pulito o una spugna
con detergente neutro e acqua per puli­re la plastica.

 Non utilizzare prodotti chimici aggressi-

vi sui componenti di plastica. Accertarsi
di evitare l’utilizzo di panni o spugne che
sono stati a contatto con prodotti deter­genti forti o abrasivi, solventi o diluenti,
carburanti (benzina), prodotti antiruggi­ne, liquido dei freni, antigelo o elettroli­to.

 Non utilizzare dispositivi di lavaggio ad

alta pressione o lavatrici a getto di vapo­re perchè potrebbero causare infiltra­zioni d’acqua e deterioramenti nelle
seguenti aree: guarnizioni (della so­spensione su guida scorrevole, sospen­sione anteriore e freni), componenti
elettrici (giunti, connettori, strumenti, in­terruttori e luci), tubi di scarico e fessure
di aerazione.

 Per le motoslitte dotate di parabrezza:

Non utilizzare detergenti aggressivi o
spugne ruvide perchè potrebbero opa­cizzare o graffiare il parabrezza. Alcuni
composti detergenti per la plastica po-

85

Rimessaggio

NOTA

trebbero graffiare il parabrezza. Testare
il prodotto su una piccola parte nasco­sta del parabrezza per accertarsi che
non lasci segni. Se il parabrezza è graf­fiato, utilizzare un composto levigante
per la plastica di qualità dopo il lavaggio.

Batteria

Togliere la batteria dalla motoslitta. Conser­varla in un luogo fresco, asciutto con tempe­ratura superiore a 0 °C (32 °F), ma inferiore a
30 °C (90 °F). Controllare lo stato della batte­ria una volta al mese e caricarla al bisogno.

ATTENZIONE: Mantenere la batteria sem­pre carica. Se la batteria viene rimessata
scarica, può danneggiarsi irreparabilmen­te.

[HCS00692]

Prima di installare la batteria, farla controllare
e caricare completamente da un concessio­nario Yamaha.

86

Caratteristiche tecniche

HSU1246F

Dimensioni:

Lunghezza totale:

3260 mm (128.3 in) (RUS)
3270 mm (128.7 in) (FIN)(SWE)

Larghezza totale:

1165 mm (45.9 in) (FIN)(SWE)
1215 mm (47.8 in) (RUS)

Altezza totale:

1420 mm (55.9 in)

Peso:

Peso in assetto di marcia:

388.0 kg (855 lb)

Posizione degli sci:

990 mm (39.0 in)

Motore:

Tipo:

A 4 tempi, raffreddato a liquido, 12 valvole

Disposizione cilindri:

A tre cilindri in linea

Cilindrata:

973 cm

Alesaggio × corsa:

79.0 × 66.2 mm (3.11 × 2.61 in)

Velocità minimo:

1300–1500 giri/min.

Olio motore:

Grado consigliato:

API service tipo SG o superiore, JASO
standard MA

Marca raccomandata:

YAMALUBE

Tipo:

SAE 0W-30

Carburatore:

Modello × quantità:

CVK40 × 3

Carburante:

Carburante consigliato:

Min 91 RON SOLO BENZINA SENZA
PIOMBO (RUS)
Min 95 RON SOLO BENZINA SENZA
PIOMBO (FIN)(SWE)

Numero minimo di ottani di ricerca:

91 (RUS)
95 (FIN)(SWE)

Sistema di avviamento:

Avviamento elettrico

Livello di rumorosità e livello di vibrazione:

Livello sonoro (77/311/CEE):

87 dB(A)a4250 giri/min. (FIN)(SWE)

Livello di potenza acustica ponderato A:

99 dB(A)a4250 giri/min. (FIN)(SWE)

Vibrazione sulla sella (EN1032, ISO 5008):

Non superare i 0.5 m/s (FIN)(SWE)

Vibrazione sul manubrio (EN1032, ISO 5008):

Non superare i 2.5 m/s (FIN)(SWE)

Telaio:

Cingolo:

Materiale:

Gomma stampata, rinforzata con barre di
fibra di vetro

Tipo:

Tipo con trasmissione a slittamento
ridotto

Larghezza:

500 mm (19.7 in)

Flessione:

30.0–35.0 mm (1.18–1.38 in)

Lunghezza al suolo:

1104 mm (43.5 in)

Sospensione posteriore:

Tipo:

Sospensione su guida scorrevole

Ingranaggio pignone cingolo:

Materiale:

Polietilene

Numero di denti:

7

Trasmissione:

Tipo frizione:

Innesto centrifugo automatico

Rapporto di riduzione totale:

7.60–2.00 : 1

Rapporto di riduzione totale [L]:

10.16–2.67 : 1

Distanza pulegge:

267.0–270.0 mm (10.51–10.63 in)

Spostamento pulegge:

13.5–16.5 mm (0.53–0.65 in)
Velocità innesto (Soggetta a variazioni a
seconda delle impostazioni di elevazione.):

2200–2600 giri/min.
Velocità di cambio [Soggetta a variazioni a
seconda delle impostazioni di elevazione.
Raggiunta in genere dopo aver percorso
circa 800 m (0.5 mi).]:

8000–8750 giri/min.

87

Caratteristiche tecniche

Tipo catena di trasmissione:

Catena silenziosa in bagno d’olio

Olio carter della catena di trasmissione:

Tipo:

Olio per ingranaggi SAE 75W o 80W
API GL-3

Capacità:

0.35 L (0.37 US qt, 0.31 Imp.qt)

Sistema di retromarcia:

Sì

Rapporto di riduzione primario:

3.80–1.00 : 1

Rapporto di riduzione secondario [D]:

40/20 (2.00)

Rapporto di riduzione secondario [L]:

40/20 × 29/47 × 52/24 (2.67)

Rapporto di riduzione secondario [R]:

2.46

Capacità serbatoio carburante:

40.0 L (10.57 US gal, 8.80 Imp.gal)

Quantità olio motore:

Con sostituzione della cartuccia del filtro olio:

3.0 L (3.17 US qt, 2.64 Imp.qt)
Senza sostituzione della cartuccia del filtro
olio:

2.8 L (2.96 US qt, 2.46 Imp.qt)
Quantità totale:

3.7 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt)

Freni:

Tipo:

Tipo disco idraulico (disco autoventilato)

Funzionamento:

Leva da attivare con la mano sinistra

Acceleratore:

Funzionamento:

Leva da attivare con la mano destra

Impianto elettrico:

Sistema di accensione:

T.C.I.

Candela:

Produttore:

NGK

Modello:

CR8E

Gioco:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Batteria:

Modello:

YTX20L-BS

Tensione, capacità:

12 V, 18.0 Ah

Amperaggio per dieci ore:

1.8 A
Tensione, potenza elettrica × quantità
lampadine:

Faro:

12 V, 60/55 W × 2

Tipo lampadina del faro:

Lampadina alogena

Luce di coda/freno:

12 V, 5/21 W × 1

Segnalatore:

14 V, 50 mA × 6

Spia abbaglianti:

14 V, 80 mA × 1

Spia:

14 V, 80 mA × 1
Spia di temperatura bassa del liquido
refrigerante:

14 V, 80 mA × 1

HSU14251

Solo per l’Europa

Il valore di rumorosità espresso è legato alla
macchina e non è necessariamente un livello
di sicurezza di esercizio. Essendoci una cor­relazione tra la rumorosità e il tempo di espo­sizione al rumore questo fa si che non si
debbano escludere ulteriori protezioni sup­plementari. Vi sono molteplici fattori che in­fluenzano la durata di esposizione al rumore
da parte dell’utilizzatore ex.: l’ambiente in cui
si opera oppure altre fonti di rumore dati da
più macchinari o processi di lavorazione rav­vicinati. Si deve tenere conto che la durata di
esposizione può variare da nazione a nazione
in funzione delle norme vigenti. Questa infor­mazione consentirà all’utilizzatore di valutare
al meglio i rischi e le situazioni pericolose.

88

Informazioni per il consumatore

HSU14221

Registrazione dei numeri di identificazione

Annotare il numero di serie del telaio ed il nu­mero di serie del motore (numero ID primario)
negli appositi spazi per assistenza quando si
ordinano ricambi da un concessionario
Yamaha.
Consigliamo inoltre di annotare questi numeri
di identificazione e conservarli in un luogo se­parato come riferimento, nel caso in cui la
motoslitta venga rubata.

Numero di serie del telaio

Il numero di serie del telaio è il numero di di­ciassette cifre impresso sul telaio della moto­slitta.

1. Numero di serie del telaio

Numero di serie del motore (numero
ID primario)

Il numero di serie del motore è impresso nella
posizione illustrata nella figura.

1. Numero di serie del motore

HSU12492

GARANZIA

In caso di dubbi sulla causa o sulla soluzione
di un problema, consultare il proprio conces­sionario per motoslitte Yamaha autorizzato.
Questo è particolarmente importante durante
il periodo di garanzia, in quanto riparazioni
non autorizzate, azzardate o improprie pos­sono invalidare la garanzia. Ricordare che il
concessionario autorizzato Yamaha possie­de gli attrezzi speciali, le tecniche ed i ricambi
necessari alla riparazione corretta della mo­toslitta.
Non esitare mai a contattare il concessionario
Yamaha in caso di dubbi sulle specifiche e/o
sulle operazioni di manutenzione. È possibile
infatti che un manuale contenga errori di
stampa oppure che non sia stato possibile in­trodurre eventuali modifiche dell’ultimo minu­to.
Fino a quando non si è acquisita una cono­scenza sufficiente del proprio mezzo, è op­portuno consultare il concessionario Yamaha
prima di tentare interventi di manutenzione.
Se occorrono ulteriori informazioni sulla ma­nutenzione o l’assistenza, si possono acqui-

89

Informazioni per il consumatore

stare i manuali per l’assistenza dal
concessionario locale di motoslitte Yamaha
autorizzato.

90

Indice

A

Ammortizzatore centrale e molle di

torsione posteriori, regolazione del

precarico della molla ............................30

Ammortizzatori, anteriori, regolazione

del precarico della molla.......................30

Arresto del motore ................................... 42

Avviamento del motore............................34

B

Batteria..................................................... 76

Bauletto.................................................... 25

Borsa porta-attrezzi ................................. 48

Borse portaoggetti................................... 26

C

Candele, controllo....................................49

Caratteristiche tecniche ........................... 87

Carburante ...............................................28

Carburatori...............................................53

Carter della catena di trasmissione .........63

Cinghia..................................................... 40

Cinghia trapezoidale ................................ 60

Cingolo e pattini....................................... 71

Cofano e fianchetto destro, apertura e

chiusura, rimozione e installazione....... 48

Commutatore

abbaglianti-anabbaglianti .....................21

E

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo...... 32

Estensione del telaio scorrevole,

regolazione del precarico della molla ...31

F

Fasci di luce del faro, regolazione ........... 75

Feritoie ..................................................... 24

Filtro dell’aria, controllo............................52

Freni e freno di stazionamento ................ 64

Fusibile, sostituzione................................77

G

Gioco della leva dell’acceleratore,

regolazione ........................................... 50

Gioco delle valvole................................... 53

Gruppo strumenti multifunzione ..............15

Guida........................................................41

Guida della motoslitta..............................35

I

Impianto di raffreddamento ..................... 58

Indicatore del livello del carburante......... 19

Indicatore del livello del carburante e

indicatore del livello dello

scaldamanopola/scaldapollice .............17

Indicatore del livello olio...........................19

Indicatore della temperatura del

sistema refrigerante..............................20

Individuazione guasti................................80

Informazioni di sicurezza............................9

Interruttore di arresto motore...................20

Interruttore di regolazione dello

scaldamanopola/scaldapollice .............21

Interruttore di riscaldamento manopola

passeggero...........................................25

Interruttore principale...............................14

L

Lampadina del faro, sostituzione............. 75

Leva del cambio.......................................23

Leva del freno ..........................................22

Leva del freno di stazionamento..............22

Leva dell’acceleratore..............................14

Leva dell’aria (choke) ...............................14

Leva di intercettazione refrigerante

carburatore ........................................... 24

Lubrificazione...........................................74

N

Numeri di identificazione..........................89

O

Olio motore e cartuccia del filtro olio....... 54

P

Pezzi di ricambio......................................48

Piano portaoggetti posteriore e

portabagagli posteriore ........................ 26

Pignone trasmissione a slittamento

ridotto ...................................................67

Presa ausiliaria DC................................... 21

Programma di manutenzione e

lubrificazione generale..........................45

Programma di manutenzione per il

sistema di controllo delle emissioni...... 44

Protezione della cinghia trapezoidale ...... 23

R

Raccordi e fissaggi...................................76

Regime del minimo del motore,

regolazione ........................................... 50

Regolazioni per altitudini elevate ............. 53

Rimessaggio ............................................85

91

Indice

Rodaggio..................................................35

S

Sci e pattini .............................................. 68

Sistema arresto motore (T.O.R.S.)........... 15

Sistema arresto motore (T.O.R.S.),

controllo................................................ 51

Sistema di autodiagnosi........................... 20

Sistema di direzione................................. 69

Sospensione ............................................ 29

Spia di temperatura bassa del liquido

refrigerante ........................................... 17

Spia faro abbagliante............................... 16

Staffa del gancio di traino........................ 27

Supporti della cinghia trapezoidale.......... 24

T

Trasporto.................................................. 42

U

Ubicazione delle etichette con

informazioni importanti...........................1

Ubicazioni delle parti................................12

V

Vita del cingolo, aumentare al

massimo ...............................................39

Z

Zone portaoggetti ....................................25

92