Yamaha F9.9C, FT9.9D, F13.5A, F15A User Manual

GB

OWNER’S MANUAL

F

MANUEL D’UTILISATION

ES

MANUAL DEL PROPIETARIO

F9.9C
FT9.9D
F13.5A
F15A

66M-28199-75

EMU01449

TO THE OWNER

Thank you for choosing a Yamaha out­board motor. This Owner’s manual con­tains information needed for proper oper­ation, maintenance and care. A thorough
understanding of these simple instruc­tions will help you obtain maximum
enjoyment from your new Yamaha. If you
have any question about the operation or
maintenance of your outboard motor,
please consult a Yamaha dealer.

In this Owner’s Manual particularly impor­tant information is distinguished in the fol­lowing ways.

The Safety Alert Symbol means
ATTENTION! BECOME ALERT!

Q

YOUR SAFETY IS INVOLVED!

GB

cC

A CAUTION indicates special precautions
that must be taken to avoid damage to
the outboard motor.

NOTE:

A NOTE provides key information to make
procedures easier or clearer.

* Yamaha continually seeks advance-

ments in product design and quality.
Therefore, while this manual contains
the most current product information
available at the time of printing, there
may be minor discrepancies between
your machine and this manual. If there
is any question concerning this manual,
please consult your Yamaha dealer.

w

Failure to follow WARNING instructions
could result in severe injury or death to
the machine operator, a bystander, or a
person inspecting or repairing the out­board motor.

EMU01447

F9.9C/FT9.9D/F13.5A/F15A

OWNER’S MANUAL

©2000 by Yamaha Motor Co., Ltd.

1st Edition, August 2000

All rights reserved.

Any reprinting or unauthorized use

without the written permission of

Yamaha Motor Co., Ltd.

is expressly prohibited.

Printed in Japan

NOTE:

The F9.9CMH, FT9.9DEP, F13.5AMH,
F15AMH and their standard accessories
are used as a base for the explanations
and illustrations in this manual. Therefore,
some items may not apply to every model.

FMU01449

F

AVIS AU PROPRIETAIRE

Nous vous remercions d'avoir choisi un moteur
hors-bord Yamaha. Le présent Manuel de l'Uti­lisateur comporte les informations requises
pour une utilisation, un entretien et des manipu­lations correctes. La bonne compréhension de
ces instructions assez simples contribuera à
vous procurer un maximum de satisfactions de
votre nouveau Yamaha.
Si vous avez des questions relatives au fonc­tionnement ou à l'entretien de votre moteur
hors-bord, prenez simplement contact avec un
distributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans le
présent Manuel de l'Utilisateur sont mises en
évidence de la façon suivante.

Le symbole signalant un danger signifie
: ATTENTION DANGER ! SOYEZ

Q

ATTENTIF ! VOTRE SECURITE EST
EN JEU !

XG

Le respect des consignes AVERTISSEMENT
est impératif, faute de quoi le pilote, toute
personne se trouvant à proximité ou le per­sonnel chargé de l'entretien du moteur hors­bord risquerait d'être grièvement voire mor­tellement blessé.

fF

ATTENTION indique les consignes qui doi­vent être respectées afin d'éviter d'endom­mager le moteur hors-bord.

N.B.:

N.B. donne des informations importantes qui
facilitent et expliquent les différentes opéra­tions.

* Yamaha travaille constamment à l'améliora-

tion de la conception et de la qualité de ses
produits. Par conséquent, bien que le présent
manuel contienne les dernières informations
produit disponibles au moment de la mise
sous presse, il peut y avoir de légères diffé­rences entre votre moteur hors-bord et le pré­sent manuel. Si vous avez des questions au
sujet du présent manuel, veuillez prendre
contact avec votre distributeur Yamaha.

N.B.:

Les modèles F9.9CMH, FT9.9DEP, F13.5AMH,
F15AMH et leurs accessoires standard servent de
base aux explications et aux figures de ce manuel
de l'utilisateur. De ce fait, certaines caractéris­tiques peuvent ne pas s'appliquer à tous les
modèles.

FMU01447

F9.9C/FT9.9D/F13.5A/F15A

MANUEL D’UTILISATION

©2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère Edition, Août 2000

Tous droits réservés.

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé en Japon

SMU01449

INFORMACIÓN PARA EL PROPIETARIO

Gracias por haber elegido un motor fuera borda
Yamaha. Este manual del propietario contiene
información necesaria para asegurar un correc­to funcionamiento, mantenimiento y cuidado.
Una correcta comprensión de estas sencillas
instrucciones le ayudará a disfrutar plenamente
de su nuevo motor fuera borda Yamaha.
Si tiene cualquier pregunta sobre el funciona­miento o el mantenimiento del motor fuera
borda, no dude en ponerse en contacto con un
concesionario Yamaha.

En este manual del propietario, la información
de especial importancia se distingue de la
siguiente manera.

El símbolo de aviso de seguridad signi­fica “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN, YA

Q

QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURI­DAD”.

p

La no observancia de las instrucciones de
ATENCIÓN puede dar por resultado graves
lesiones o incluso la muerte del operador del
motor fuera borda, de las personas que se
encuentren a su alrededor o de la persona que
inspeccione o repare el motor fuera borda.

ES

yY

Este aviso indica precauciones especiales que
deben adoptarse para evitar dañar el motor
fuera borda.

NOTA:

Una NOTA contiene información clave que faci­lita o aclara un procedimiento.

* Yamaha se esfuerza continuamente por mejo-

rar el diseño y la calidad de sus productos.
Por esta razón, si bien este manual contiene la
información más actualizada del producto
disponible en el momento de imprimirse,
pueden existir pequeñas diferencias entre su
motor fuera borda y este manual. Si tiene
cualquier duda o pregunta relacionada con
este manual, no dude en ponerse en contacto
con su concesionario Yamaha.

NOTA:

F9.9CMH, FT9.9DEP, F13.5AMH, F15AMH y sus
accesorios estándar se utilizan como base para
las explicaciones e ilustraciones de este
manual, por lo que algunos elementos pueden
no ser aplicables a todos los modelos

SMU01447

F9.9C/FT9.9D/F13.5A/F15A

MANUAL DEL PROPIETARIO

©2000, Yamaha Motor Co., Ltd.

a

1

edición, Agosto 2000

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpresión

o utilización no autorizada de este manual

sin el consentimiento por escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

EMU00003

CONTENTS

GENERAL INFORMATION

BASIC COMPONENTS

OPERATION

GB

MAINTENANCE

TROUBLE RECOVERY

INDEX

READ THIS OWNER’S MANUAL CAREFULLY

BEFORE OPERATING YOUR OUTBOARD MOTOR.

FMU00003

TABLE DES

MATIERES

F

SMU00003

CONTENIDO

ES

INFORMATIONS
GENERALES

COMPOSANTS DE BASE

OPERATION

ENTRETIEN

INFORMACIÓN GENERAL

COMPONENTES BÁSICOS

FUNCIONAMIENTO

MANTENIMIENTO

1

2

3

4

DEPANNAGE

INDEX

LISEZ ATTENTIVEMENT CE

MANUEL D’UTILISATION

AVANT D’UTILISER VOTRE

MOTEUR HORS-BORD.

RESTABLECIMIENTO EN
CASO DE PROBLEMA

ÍNDICE

LEA CUIDADOSAMENTE ESTE

MANUAL DEL PROPIETARIO ANTES

DE UTILIZAR EL MOTOR FUERA

BORDA.

5

6

GB

EMU00004

Chapter 1

GENERAL

INFORMATION

IDENTIFICATION NUMBERS RECORD ..1-1

Outboard motor serial number ...........1-1

Key number ...........................................1-1

EMISSION CONTROL INFORMATION...1-2

SAFETY INFORMATION..........................1-3

FUELING INSTRUCTION.........................1-5

Gasoline (petrol)....................................1-6

ENGINE OIL ..............................................1-6

BATTERY REQUIREMENT.......................1-7

PROPELLER SELECTION.........................1-8

START-IN-GEAR PROTECTION ..............1-9

F

ES

FMU00004

Chapitre 1

INFORMATIONS

GENERALES

NUMÉROS D’IDENTIFICATION...........1-1

Numéro de série du moteur hors-bord.......1-1

Numéro de clé...........................................1-1

INFORMATION SUR LE CONTROLE

D’EMISSIONS ...........................................1-2

INFORMATIONS DE SECURITE...........1-3

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT ............................................1-5

Essence......................................................1-6

HUILE MOTEUR......................................1-6

CHOIX DE LA BATTERIE......................1-7

CHOIX DE L’HELICE..............................1-8

DISPOSITIF DE PROTECTION
CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE..........................................................1-9

SMU00004

Capítulo 1

INFORMACIÓN

GENERAL

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN ...............................................1-1

Número de serie del motor fuera borda .....1-1

Número de llave ............................................1-1

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE

EMISIONES........................................................1-2

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD .............1-3

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE..................................................1-5

Gasolina..........................................................1-6

ACEITE DE MOTOR...........................................1-6

REQUISITOS DE BATERÍA ...............................1-7

SELECCIÓN DE LA HÉLICE...............................1-8

PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE

CON MARCHA PUESTA ...................................1-9

1

2

3

4

5

6

GB

1

401012

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

000319

123

YAMAHA

q

EMU00005

IDENTIFICATION NUMBERS

RECORD

EMU00007

OUTBOARD MOTOR SERIAL
NUMBER

The outboard motor serial number is
stamped on the label attached to the port
side of the clamp-bracket.
Record your outboard motor serial num­ber in the spaces provided to assist you in
ordering spare parts from your Yamaha
dealer or for reference in case your out­board motor is stolen.

1 Outboard motor serial number

EMU00008

KEY NUMBER

If a main key switch is equipped with the
motor, the key identification number is
stamped on your key as shown in the illus­tration. Record this number in the space
provided for reference in case you need a
new key.

1 Key number

1-1

F

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

ES

FMU00005

NUMEROS

D’IDENTIFICATION

FMU00007

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR
HORS-BORD

Le numéro de série du moteur est estampillé sur
l’étiquette apposée du côté bâbord du support
de bridage.
Inscrivez les numéros de série du moteur hors­bord et du moteur dans les cases prévues à cet
effet afin de vous faciliter la tâche si vous devez
commander des pièces de rechange auprès de
votre distributeur Yamaha ou à titre de référen­ce en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

SMU00005

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN

SMU00007

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA
BORDA

El número de serie del motor fuera borda apa­rece estampado en la etiqueta fijada al lado de
babor de la abrazadera de sujeción.
Escriba el número de serie del motor fuera
borda en los espacios reservados con el fin de
poder especificarlo cuando pida repuestos a su
concesionario Yamaha, o bien como referencia
en caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

FMU00008

NUMERO DE CLE

Si le moteur comporte une clé de contact, le
numéro d’identification de la clé est estampillé
sur la clé comme indiqué dans l’illustration.
Inscrivez ce numéro dans la case réservée à cet
effet pour le cas où vous souhaiteriez une nou­velle clé.

1 Numéro de clé

SMU00008

NÚMERO DE LLAVE

Si el motor está provisto de un interruptor prin­cipal de llave, el número de identificación de la
llave aparece estampado en la misma, como se
ilustra en la figura. Anote este número en el
espacio reservado por si necesita pedir una
nueva llave.

1 Número de llave

1-1

GB

q

109***

EMU00834

EMISSION CONTROL

INFORMATION

Emission control model

This engine conforms to the emission con­trol regulations for Bodensee (Navigation
Ordinance of Bodensee).

Approval label of emission control
certificate

1

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie
Abgastypenpruf-

Nummer

M145429704

Fuel requirement label

2

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie

F9.9

Abgastypenpruf­Nummer

F15

M145429705

w

109011*

1-2

F

ES

FMU00834

INFORMATION SUR LE

CONTROLE D’EMISSIONS

Modèle à contrôle d’émissions

Ce moteur est conforme aux réglementations
sur le contrôle des émissions pour le lac de
Constance (Réglementation de navigation sur le
lac de Constance).

Etiquette d’homologation du certificat de
contrôle des émissions

1

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie
Abgastypenpruf-

Nummer

M145429704

Etiquette de carburant préconisé

2

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie

F9.9

Abgastypenpruf­Nummer

F15

M145429705

SMU00834

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL

DE EMISIONES

Modelo con control de emisión

Este motor cumple el reglamento de control de
emisiones de Bodensee (Ordenanza de Navega­ción de Bodensee).

Etiqueta de aprobación del certificado de
control de emisiones.

1

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie
Abgastypenpruf-

Nummer

M145429704

Etiqueta de requisitos de combustible

2

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie

F9.9

Abgastypenpruf­Nummer

F15

M145429705

1-2

GB

EMU00918

SAFETY

Q

8 Before mounting or operating the out-

board motor, read this entire manual.
Reading it should give you an under­standing of the motor and its operation.

8 Before operating the boat, read any

owner’s or operator’s manuals supplied
with it and all labels. Be sure you under­stand each item before operating.

8 Do not overpower the boat with this out-

board motor. Overpowering the boat
could result in loss of control. The rated
power of the outboard should be equal
to or less than the rated horsepower
capacity of the boat. If the rated horse­power capacity of the boat is unknown,
consult the dealer or boat manufacturer.

8 Do not modify the outboard. Modifica-

tions could make the motor unfit or
unsafe to use.

8 Never operate after drinking alcohol or

taking drugs. About 50% of all boating
fatalities involve intoxication.

8 Have an approved personal flotation

device (PFD) on board for every occu­pant. It is a good idea to wear a PFD
whenever boating. At a minimum, chil­dren and non-swimmers should always
wear PFDs, and everyone should wear
PFDs when there are potentially haz­ardous boating conditions.

8 Gasoline (Petrol) is highly flammable,

and its vapors are flammable and explo­sive. Handle and store gasoline (Petrol)
carefully. Make sure there are no gas
fumes or leaking fuel before starting the
engine.

INFORMATION

1-3

F

ES

FMU00918

INFORMATIONS DE

Q Q

8 Avant de monter ou de faire fonctionner le

SECURITE

moteur hors-bord, lisez attentivement le pré­sent manuel. Il est en effet destiné à vous faire
clairement comprendre le fonctionnement du
moteur.

8 Avant toute utilisation du bateau, lisez attenti-

vement le manuel de l’utilisateur qui l’accom­pagne ainsi que toutes les étiquettes d’avertis­sement. Assurez-vous que vous en comprenez
parfaitement toutes les instructions avant de
naviguer.

8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateau
pourrait résulter en une perte de contrôle. La
puissance nominale du moteur hors-bord doit
être égale ou inférieure à la capacité exprimée
en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne
connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur
du bateau, consultez le vendeur ou le fabri­cant du bateau.

8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur
inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.

8 Ne naviguez jamais après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% des
accidents de bateau sont dus à des intoxica­tions.

8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personne
embarquée. Il est toujours préférable de por­ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,
les enfants et les personnes qui ne savent pas
nager devraient porter un PFD en permanen­ce. De même, si les conditions de navigation
sont susceptibles de présenter des risques,
tous les occupants devraient porter un PFD.

8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables et
explosives. Manipulez et stockez l’essence
avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait pas
de vapeurs ou de fuites de carburant avant de
faire démarrer le moteur.

SSMU00918

8 Antes de montar o utilizar el motor fuera

borda, lea este manual para obtener una
correcta comprensión del motor y su funcio­namiento.

8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador que
se hayan suministrado con la misma y con­sulte todas las etiquetas fijadas a la embarca­ción. Asegúrese de comprender todos los
aspectos de la embarcación antes de utilizar­la.

8 No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya que
podría dar por resultado una pérdida de con­trol. La potencia nominal del motor fuera
borda debe ser igual o inferior a la capacidad
nominal de potencia (CV) de la embarcación.
Si se desconoce la capacidad de potencia
nominal de la embarcación, consulte al con­cesionario o al fabricante de la embarcación.

8 No modifique el motor fuera borda. Las modi-

ficaciones pueden afectar adversamente a la
seguridad del operador.

8 No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas. Aproxima­damente el 50 por ciento de todos los acci­dentes de embarcaciones se deben a intoxica­ción.

8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobado
para cada tripulante. Conviene llevar puesto
un dispositivo de flotación siempre que se uti­lice la embarcación. Como mínimo, los niños
y las personas que no sepan nadar deben lle­var puesto siempre un dispositivo de flota­ción personal y todos los tripulantes deben
llevarlo puesto cuando las condiciones de
navegación sean potencialmente peligrosas.

8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Mani­pule y almacene la gasolina con sumo cuida­do. Asegúrese de que no haya presentes
gases o fugas de combustible antes de arran­car el motor.

INFORMACIÓN SOBRE

SEGURIDAD

1-3

GB

8 This product emits exhaust gases which

contain carbon monoxide, a colorless,
odorless gas which may cause brain
damage or death when inhaled. Symp­toms include nausea, dizziness, and
drowsiness. Keep cockpit and cabin
areas well ventilated. Avoid blocking
exhaust outlets.

8 Check throttle, shift, and steering for

proper operation before starting the
engine.

8 Attach the engine stop switch lanyard to

a secure place on your clothing, or your
arm or leg while operating. If you acci­dentally leave the helm, the lanyard will
pull from the switch, stopping the
engine.

8 Know the marine laws and regulations

where you will be boating - and obey
them.

8 Stay informed about the weather. Check

weather forecasts before boating. Avoid
boating in hazardous weather.

8 Tell someone where you are going:

leave a Float Plan with a responsible
person. Be sure to cancel the Float Plan
when you return.

8 Use common sense and good judgment

when boating. Know your abilities, and
be sure you understand how your boat
handles under the different boating con­ditions you may encounter. Operate
within your limits, and the limits of your
boat. Always operate at safe speeds,
and keep a careful watch for obstacles
and other traffic.

8 Always watch carefully for swimmers

during the engine operation.

8 Stay away from swimming areas.
8 When a swimmer is in the water near

you shift into neutral and shut off the
engine.

1-4

F

ES

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un gaz
incolore et inodore capable de provoquer des
lésions cérébrales, voire la mort, en cas
d’inhalation. Les symptômes sont des nau­sées, des vertiges et la somnolence. Veillez à
bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez
pas les sorties d’échappement.

8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande de
direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un bras
ou encore à une jambe lorsque vous naviguez.
Si vous quittez accidentellement le poste de
commande, le cordon enclenchera le coupe­circuit de sécurité qui arrêtera le moteur.

8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - et obser­vez-les.

8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météo­rologique avant de naviguer. Evitez de navi­guer par un temps incertain.

8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un respon­sable. Et veillez à annuler votre plan de navi­gation à votre retour.

8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient
de vos capacités et assurez-vous que vous
connaissez bien toutes les commandes du
bateau dans les différentes conditions de navi­gation que vous pourriez rencontrer. Navi­guez en fonction de vos propres limites et de
celles de votre bateau. Naviguez toujours à
des vitesses prudentes et soyez attentif aux
obstacles et aux autres bateaux.

8 Gardez toujours un œil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.

8 Restez à l’écart des zones de baignade.
8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas inco­loro e inodoro cuya inhalación puede provo­car lesiones cerebrales o incluso la muerte.
Entre los síntomas cabe citar náuseas, mare­os y somnolencia. Mantenga las zonas de la
caseta del timón y el camarote bien ventila­das y evite bloquear las salidas del escape.

8 Compruebe el correcto funcionamiento del

acelerador, el cambio y la dirección antes de
arrancar el motor.

8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a un
brazo o una pierna mientras navegue. Si se
ausenta accidentalmente del timón, se extrae­rá el acollador del interruptor y se parará el
motor.

8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que navegue,
y obsérvelos.

8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteo­rológico antes de navegar. Evite navegar en
condiciones peligrosas.

8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una perso­na responsable y asegúrese de cancelar el
plan cuando regrese.

8 Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitu­des, y asegúrese de conocer cómo responde
la embarcación en las distintas condiciones
de navegación que puedan surgir. Navegue
sin superar sus límites ni los de la embarca­ción. Navegue siempre a una velocidad segu­ra y permanezca atento a los posibles obstá­culos y al tráfico.

8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con el
motor fuera borda en marcha.

8 Aléjese de las zonas de natación.
8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto y
apague el motor.

1-4

GB

EMU00016

FUELING INSTRUCTIONS

w

GASOLINE AND ITS VAPORS ARE HIGH­LY FLAMMABLE AND EXPLOSIVE!
8 Do not smoke when refueling, and keep

away from sparks, flames, or other
sources of ignition.

8 Stop engine before refueling.
8 Refuel in a well-ventilated area. Refuel

portable fuel tanks off the boat.

8 Take care not to spill gasoline. If gaso-

line spills, wipe it up immediately with
dry rags.

8 Do not overfill the fuel tank.
8 Tighten the filler cap securely after refu-

eling.

8 If you should swallow some gasoline

inhale a lot of gasoline vapor, or get
gasoline in your eyes, get immediate
medical attention.

8 If any gasoline spills onto your skin,

immediately wash with soap and water.
Change clothing if gasoline spills on it.

8 Touch the fuel nozzle to the filler open-

ing or funnel to help prevent electrosta­tic sparks.

cC

Use only new clean gasoline which has
been stored in clean containers and is not
contaminated with water or foreign mat­ter.

1-5

F

ES

FMU00016

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT

XG

L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN­CE SONT HAUTEMENT INFLAM­MABLES ET EXPLOSIVES!

8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein de

carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à
proximité aucune source d’étincelles, de
flammes ou de chaleur.

8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein de

carburant.

8 Procédez au plein de carburant dans un

endroit bien ventilé. Remplissez les jerry­cans à l’extérieur du bateau.

8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si

du carburant déborde, essuyez-le immédia­tement à l’aide de chiffons secs.

8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant

au ras.

8 Serrez fermement le capuchon du réservoir

après avoir fait le plein.

8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de fortes quantités de vapeurs d’essence ou
si vous recevez de l’essence dans les yeux,
faites-vous immédiatement examiner par
un médecin.

8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,

lavez-vous immédiatement avec de l’eau et
du savon. Changez de vêtements si vous
avez renversé de l’essence dessus.

8 Mettez le tube du pistolet de remplissage

de la pompe en contact avec l’ouverture du
réservoir à carburant afin d’éviter la for­mation d’étincelles électrostatiques.

SMU00016

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE

DE COMBUSTIBLE

p

LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMAMEN­TE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.
8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u
otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar.
8 El repostaje debe realizarse en una zona bien

ventilada. Llene los depósitos de combustible
portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,

límpiela de inmediato con trapos secos.

8 No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de llena-

do después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gasolina
entra en contacto con sus ojos, obtenga de
inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón. Cám­biese de ropa si entra en contacto con la
gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con la

pistola del surtidor para evitar la formación
de chispas electrostáticas.

yY

Utilice únicamente gasolina fresca que haya
estado almacenada en recipientes limpios y
que no esté contaminada con agua o cuerpos
extraños.

fF

Utilisez uniquement de l’essence propre qui
a été stockée dans des conteneurs propres et
qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des
corps étrangers.

1-5

GB

EMU00835

GASOLINE(PETROL)

Standard Model

Recommended gasoline(petrol):
Regular unleaded gasoline(petrol)

Unleaded fuel will give you longer spark
plug life and reduced maintenance cost. If
unleaded gasoline is not available, then
leaded regular gasoline can be used.
If leaded gasoline is usually used, engine
valves and related parts should be inspect­ed after every 300 hours of operation.

Emission Control Model

Recommended gasoline(petrol):
Regular unleaded gasoline(petrol)
with a minimum octane rating of 91
(Research Octane Number)

NOTE:

If knocking or pinging occurs, use a differ­ent brand of gasoline or premium unlead­ed gasoline.

EMU01149

ENGINE OIL

Recommended engine oil;
Use a combination of corresponding SAE
and API shown in the chart below;

SAE API

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30, 10W-40

1-6

SE
SF
SG
SH

F

ES

FMU00835

ESSENCE

Modèle standard

Essence préconisée :
Essence normale sans plomb

L’essence sans plomb allonge la durée de vie
utile des bougies et réduit les frais d’entretien.
Si de l’essence sans plomb n’est pas disponible,
vous pouvez utiliser de l’essence normale
plombée.
Si vous utilisez couramment de l’essence plom­bée, les soupapes et les composants annexes
doivent être inspectés toutes les 300 heures de
fonctionnement.

Modèle à contrôle des émissions

Essence préconisée :
Essence normale sans plomb d’un indice
d’octane à la pompe minimum de 91
(indice d’octane research)

N.B.:

Si des cognements ou un cliquetis se produi­sent, utilisez une autre marque d’essence ou de
l’essence super sans plomb.

SMU00835

GASOLINA

Modelo estándar

Gasolina recomendada
Gasolina normal sin plomo

La gasolina sin plomo prolonga la vida útil de
las bujías y reduce los costes de mantenimien­to. Si no hay disponible gasolina sin plomo,
podrá utilizarse gasolina normal con plomo.
Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo,
las válvulas del motor y las piezas asociadas
deberán inspeccionarse después de cada 300
horas de funcionamiento.

Modelo provisto de control de emisiones

Gasolina recomendada
Gasolina normal sin plomo con un mínimo
de 91 octanos.
(Índice de octano-investigación)

NOTA:

Si se producen detonaciones o ruidos metáli­cos, utilice una marca de gasolina distinta o
gasolina súper sin plomo.

FMU01149

HUILE MOTEUR

Huile moteur recommandée:
Utilisez une combinaison SAE et API corres­pondante mentionnée dans le tableau ci-des­sous.

SAE API

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30,10W-40

SE
SF
SG
SH

SMU01149

ACEITE DE MOTOR

Aceite de motor recomendado;
Utilice una combinación de valores SAE y API,
tal y como se muestra en la siguiente tabla:

SAE API

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30, 10W-40

1-6

SE
SF
SG
SH

000808

GB

Engine oil quantity:
Refer to “SPECIFICATIONS”, Page 4-1.

cC

All four-stroke engines are shipped from
the factory without engine oil.

NOTE:

If the recommended engine oil is not avail­able, then a multigrade type engine oil
such as SF-CC/CD,SG-CC/CD or SH-CD can
be used.

EMU00032

BATTERY REQUIREMENT

cC

Do not use the battery that does not meet
the specified capacity. If different battery
from the specification is used, the electric
system may perform poorly or be over­loaded, causing electrical system damage.

Choose battery which meets the following
specifications for Electric start model.

Battery capacity :
12V, 40~70Ah (144~252kc)

1-7

F

ES

Quantité d’huile moteur:
Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.

fF

Tous les moteurs à 4 temps sont expédiés
départ usine sans huile moteur.

N.B.:

Si l’huile moteur préconisée n’est pas dispo­nible, utilisez une huile moteur multigrade telle
que SF-CC/CD, SG-CC/CD ou SH-CD.

FMU00032

CHOIX DE LA BATTERIE

fF

Utilisez exclusivement une batterie offrant la
capacité spécifiée. Si vous utilisez une batte­rie qui n’est pas conforme aux spécifications,
le circuit électrique risque de ne pas fournir
de performances suffisantes ou d’être en sur­charge, risquant ainsi de provoquer des
dommages au circuit électrique.

Choisissez une batterie qui satisfait aux spécifi­cations suivantes pour modèles à démarreur
électrique.

Capacité de la batterie
12V, 40~70 AH (144~252 kc)

Cantidad de aceite de motor:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
Página 4-1.

yY

Todos los motores de cuatro tiempos se sumi­nistran de fábrica sin aceite de motor.

NOTA:

Si no está disponible el aceite de motor reco­mendado, podrá utilizarse un aceite de motor
multigrado, como por ejemplo SF-CC/CD, SG­CC/CD o SH-CD.

SMU00032

REQUISITOS DE BATERÍA

yY

No utilice una batería que no se ajuste a la
capacidad especificada. Si se utiliza una batería
distinta, podrá reducirse el rendimiento del sis­tema eléctrico o incluso podrá sobrecargarse,
causando daños al sistema eléctrico.

Elija una batería que cumpla las siguientes
especificaciones para el modelo provisto de
arranque eléctrico.

Capacidad de la batería:
12V, 40~70 AH (144~252 kc)

1-7

GB

EMU01395

PROPELLER SELECTION

The performance of your outboard motor
will be critically affected by your choice of
propeller, as an incorrect choice could
adversely affect performance and could
also seriously damage the motor. Engine
speed depends on the propeller size and
boat load. If engine speed is too high or
too low for good engine performance, this
will have an adverse effect on the engine.

Yamaha outboard motors are fitted with
propellers chosen to perform well over a
range of applications, but there may be
uses where a propeller with a different
pitch would be more appropriate. For a
greater operating load, a smaller-pitch
propeller is more suitable as it enables the
correct engine speed to be maintained.
Conversely, a larger-pitch propeller is
more suitable for a smaller operating load.

Yamaha dealers stock a range of pro­pellers, and can advise you and install a
propeller on your outboard that is best
suited to your application.

1-8

F

ES

FMU01395

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront consi­dérablement influencées par votre choix d’héli­ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire
fortement les performances et causer de graves
dégâts au moteur. Le régime du moteur est
fonction de la taille de l’hélice et de la charge
du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuffi­sant pour de bonnes performances, l’effet sur le
moteur sera inverse.

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés
d’hélices sélectionnées en vue de fournir de
bonnes performances dans toute une série
d’applications, mais il peut y avoir des
domaines d’utilisation où une hélice présentant
un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une
hélice à petit pas convient mieux à une charge
de fonctionnement plus importante, car elle per­met de maintenir le moteur à un régime adé­quat. Inversement, une hélice à grand pas
s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge
réduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de toute
une gamme d’hélices en stock et peuvent vous
conseiller et installer l’hélice qui convient le
mieux à votre bateau et à l’usage que vous en
faites.

SMU01395

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se verá
afectado en gran medida por la elección de la
hélice, ya que una hélice incorrecta puede redu­cir el rendimiento y también dañar gravemente
el motor. La velocidad del motor depende del
tamaño de la hélice y de la carga de la embarca­ción. Si la velocidad del motor es demasiado
elevada o demasiado reducida para aportar un
correcto rendimiento, este hecho ejercerá un
efecto adverso sobre el motor.

Los motores fuera borda Yamaha están equipa­dos con hélices seleccionadas para rendir
correctamente en una serie de aplicaciones,
aunque habrá situaciones en las que una hélice
provista de un paso distinto resulte más apro­piada. Para mayores cargas en funcionamiento,
una hélice provista de un paso menor resulta
más indicada, ya que permite mantener la velo­cidad correcta del motor. En cambio, una hélice
dotada de un paso mayor resultaría más ade­cuada para menores cargas en funcionamiento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con una
gama de hélices y pueden aconsejarle e instalar
en su motor fuera borda una hélice que resulte
indicada para su aplicación.

1-8

GB

q

F9.9/F15

FT9.9

9-1/4x9-3/4-J

2 3

1

602021

11-3/4 x9-1/4-R

2 3

1

602031

NOTE:

At full throttle and under a maximum boat
load, the engine’s rpm should be within
the upper half of the full throttle operating
range, as listed in “SPECIFICATIONS” on
page 4-1. Select a propeller which fulfills
this requirement.
If operating under conditions which allow
the engine’s rpm to rise above the maxi­mum recommended range (such as light
boat loads), reduce the throttle setting to
maintain the rpm in the proper operating
range.

1 Propeller diameter (in inches)
2 Propeller pitch (in inches)
3 Type of propeller (propeller mark)

Refer to the section “CHECKING PRO­PELLER” for instructions on propeller
removal and installation.

EMU01208

START-IN-GEAR PROTECTION

Yamaha outboard motors which have the
pictured label 1 affixed to them or Yama­ha approved remote control units are
equipped with start-in-gear protection
device(s). This feature permits the engine
to be started only when it is Neutral.
Always select Neutral before starting the
engine.

1-9

F

ES

N.B.:

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le
bateau est à la charge maximale, le régime du
moteur doit être compris dans la moitié supé­rieure de sa plage de fonctionnement telle que
stipulée dans les “CARACTERISTIQUES” à la
page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à
cette condition d’utilisation.
Si vous utilisez le moteur dans des conditions
qui font monter le régime du moteur au-delà de
la plage maximale recommandée (par exemple
avec un bateau à faible charge), réduisez les gaz
pour maintenir le moteur dans la plage de fonc­tionnement appropriée.

1 Diamètre de l’hélice (en pouces)
2 Pas de l’hélice (en pouces)
3 Type de l’hélice (marque d’hélice)

Pour les instructions de dépose et d’installation
de l’hélice, reportez-vous à la section
“CONTROLE DE L’HELICE “.

FMU01208

DISPOSITIF DE PROTECTION

CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

NOTA:

A plena aceleración y con una carga máxima de
la embarcación, la velocidad del motor (en rpm)
debe encontrarse en la mitad superior del mar­gen de funcionamiento a plena aceleración, tal
y como se indica en la sección “ESPECIFICA­CIONES” de la página 4-1. Seleccione una héli­ce que cumpla este requisito.
Si se utiliza en situaciones en las que la veloci­dad del motor (en rpm) se eleva por encima del
margen máximo recomendado (por ejemplo,
con cargas ligeras de la embarcación), reduzca
la aceleración para mantener la velocidad (en
rpm) dentro del margen de funcionamiento
correcto.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)
2 Paso de la hélice (en pulgadas)
3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instala­ción de la hélice, consulte el apartado de “COM­PROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

SMU01208

PROTECCIÓN CONTRA EL

ARRANQUE CON MARCHA

PUESTA

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par
l’étiquette 1 et les unités de commande à dis-
tance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de)
dispositif(s) de protection contre le démarrage
en prise. Cette fonction ne permet au moteur de
démarrer que lorsqu’il est au point mort. Par
conséquent, sélectionnez toujours le point mort
avant de faire démarrer le moteur.

Los motores fuera borda Yamaha a los que está
fijada la etiqueta 1 mostrada, o las unidades de
control remoto aprobadas por Yamaha, están
equipados con un dispositivo de protección
contra arranque con marcha puesta. Esta carac­terística impide que se pueda arrancar el motor
a menos que la palanca de cambio se encuentre
en punto muerto. Seleccione siempre punto
muerto antes de arrancar el motor.

1-9

GB

EMU00037

Chapter 2

BASIC COMPONENTS

MAIN COMPONENTS..............................2-1

OPERATIONS OF CONTROLS AND

OTHER FUNCTIONS ................................2-3

Fuel tank.................................................2-3

Gear shift lever......................................2-4

Choke knob............................................2-4

Recoil starter handle ............................2-4

Starter button ........................................2-5

Tiller handle...........................................2-5

Remote control......................................2-8

Steering friction adjusting screw ......2-12

Steering friction adjusting lever........2-12

Trim angle adjusting rod....................2-13

Warning indicator(s)...........................2-13

Tilt lock mechanism............................2-13

Tilt support knob.................................2-13

Tilt support bar....................................2-14

Power tilt unit ......................................2-14

Top cowling lock lever .......................2-14

WARNING SYSTEM ..............................2-15

Overheat warning ...............................2-15

Low oil pressure warning ..................2-16

F

ES

FMU00037

Chapitre 2

COMPOSANTS DE

BASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX................2-1

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-3

Réservoir à carburant ................................2-3

Levier de commande d’inversion ..............2-4

Bouton de choke........................................2-4

Poignée du lanceur ....................................2-4

Contacteur de démarrage...........................2-5

Poignée de barre franche...........................2-5

Commande à distance................................2-8

Vis de réglage de la friction de la

direction ..................................................2-12

Levier de réglage de friction de la

direction ..................................................2-12

Tige de réglage de l’angle d’assiette .......2-13

Indicateur(s) d’avertissement ..................2-13

Mécanisme de verrouillage

d’inclinaison............................................2-13

Molette de support d’inclinaison.............2-13

Tige de support de relevage.....................2-14

Unité de relevage assisté .........................2-14

Levier de verrouillage du capot...............2-14

SYSTEME D’AVERTISSEMENT ..........2-15

Système d’avertissement de surchauffe...2-15
Avertissement de pression d’huile

insuffisante..............................................2-16

SMU00037

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES.....................................................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES .........................................2-3

Depósito de combustible..............................2-3

Palanca de cambio de marcha .....................2-4

Mando del estrangulador .............................2-4

Arranque de resorte ......................................2-4

Botón de arranque.........................................2-5

Asa de la caña del timón...............................2-5

Control remoto...............................................2-8

Tornillo de ajuste de la fricción de la

dirección .......................................................2-12

Palanca de ajuste de la fricción de la

dirección .......................................................2-12

Varilla de ajuste del ángulo de trimado ....2-13

Indicador(s) de aviso ...................................2-13

Mecanismo de bloqueo de la

inclinación ....................................................2-13

Mando de soporte de la inclinación ..........2-13

Barra de soporte de la inclinación .............2-14

Unidad de inclinación asistida ...................2-14

Palanca de bloqueo de la cubierta

superior.........................................................2-14

SISTEMA DE ALARMA...................................2-15

Sistema de alarma de

sobrecalentamiento.....................................2-15

Aviso de bajo nivel de presión del

aceite.............................................................2-16

1

2

3

4

5

6

@0

701061

101123*

!0

!2

!6

!5

!3

!4

!1

!7

101121*

q

w

r

i
u

y

o

e

t

902056

!8

000614

!9

@1

EMU01206

F9.9/F15

MAIN COMPONENTS

GB

1 Top cowling
2 Top cowling lock lever
3 Oil drain bolt
4 Anti-cavitation plate
5 Propeller
6 Cooling water inlet
7 Trim angle adjusting rod
8 Clamp bracket
9 Steering friction adjusting screw

* 0 Reoil starter handle

q Choke knob

w Warning indicator

* e Gear shift lever
* r Tiller handle

t Clamp screw
y Rope attachment
u Tilt lock lever

* i Starter button
* o Tilt support knob
* p Remote control box
* a Fuel tank

* May not be exactly as shown; also may not

2-1

be included as standard equipment on all
models.

F

ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot supérieur
2 Levier de verrouillage du capot
3 Bouchon de vidange d’huile
4 Plaque anticavitation
5 Hélice
6 Prise d’eau de refroidissement
7 Tige de réglage de l’angle d’assiette
8 Support de bridage
9 Vis de réglage de la friction de la direction

* 0 Poignée de lanceur

q Bouton de starter
w Indicateur d’avertissement

* e Levier de commande d’inversion
* r Poignée de barre franche

t Vis de bridage
y Fixation de la corde
u Levier de verrouillage de relevage

* i Contacteur de démarrage
* o Mollette de support d’inclinaison
* p Boîtier de commande à distance
* a Réservoir à carburant

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior
2 Palanca de bloqueo de la cubierta
3 Perno de drenaje de aceite
4 Placa anticavitación
5 Hélice
6 Entrado de agua de refrigeración
7 Varilla de ajuste del ángulo de asiento
8 Soporte de abrazadera
9 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección

* 0 Manija del arranque

q Botón del obturador
w Indicador de alarma

* e Palanca de cambio de marcha
* r Asa de la caña del timón

t Tornillo de fijación
y Acoplamiento de cuerda
u Palanca de bloqueo de la inclinación

* i Botón de arranque
* o Mando de soporte de la inclinación
* p Caja de control remoto
* a Depósito de combustible

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos
los modelos.

2-1

902056

q

w

e

r
t

y

!0

o

i

u

!4

!3

!1

!6

!2

!5

!7

701061

!9

@0

000616

!8

EMU01206

FT9.9

MAIN COMPONENTS

GB

1 Top cowling
2 Top cowling lock lever
3 Oil drain bolt
4 Anti-cavitation plate
5 Propeller
6 Cooling water inlet
7 Trim angle adjusting rod
8 Steering friction adjusting screw
9 Clamp bracket

* 0 Tiller handle

q Choke knob

* w Reoil starter handle

e Warning indicator

* r Starter button

t Clamp screw
y Rope attachment
u Tilt lock lever

* i Tilt support knob
* o Remote control box
* p Fuel tank

* May not be exactly as shown; also may not

be included as standard equipment on all
models.

2-2

F

ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot supérieur
2 Levier de verrouillage du capot
3 Bouchon de vidange d’huile
4 Plaque anticavitation
5 Hélice
6 Prise d’eau de refroidissement
7 Tige de réglage de l’angle d’assiette
8 Vis de réglage de la friction de la direction
9 Support de bridage

* 0 Poignée de barre franche

q Bouton de starter

* w Poignée de lanceur

e Indicateur d’avertissement

* r Contacteur de démarrage

t Vis de bridage
y Fixation de la corde
u Levier de verrouillage de relevage

* i Mollette de support d’inclinaison
* o Boîtier de commande à distance
* p Réservoir à carburant

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior
2 Palanca de bloqueo de la cubierta
3 Perno de drenaje de aceite
4 Placa anticavitación
5 Hélice
6 Entrado de agua de refrigeración
7 Varilla de ajuste del ángulo de asiento
8 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección
9 Soporte de abrazadera

* 0 Asa de la caña del timón

q Botón del obturador

* w Manija del arranque

e Indicador de alarma

* r Botón de arranque

t Tornillo de fijación
y Acoplamiento de cuerda
u Palanca de bloqueo de la inclinación

* i Mando de soporte de la inclinación
* o Caja de control remoto
* p Depósito de combustible

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos
los modelos.

2-2

GB

902065

q

w

e

r

q

r

000932

e

EMU00039

OPERATIONS OF CONTROLS

AND

OTHER FUNCTIONS

EMU00041

FUEL TANK

If your model was equipped with a
portable fuel tank, its function is as fol­lows.

1 Fuel hose joint
2 Fuel meter(If equipped)
3 Fuel tank cap
4 Air vent screw(If equipped)

w

The fuel tank supplied with this engine is
its dedicated fuel reservoir and must not
be used as a fuel storage container. Com­mercial users should conform to relevant
licensing or approval authority regula­tions.

EMU00042

Fuel Hose Joint

This connector is provided for connecting
or disconnecting fuel hose.

EMU00044

Fuel Meter

This meter is on the fuel tank cap. It
shows current fuel quantity in the fuel
tank approximately.

EMU00045

Fuel Tank Cap

This cap is for filling fuel. To remove it,
turn it counterclockwise.

EMU00046

Air Vent Screw

This screw is on the fuel tank cap. To
loosen it, turn it counterclockwise.

2-3

F

ES

FMU00039

FONCTIONNEMENT DES

COMMANDES ET DES

AUTRES FONCTIONS

FMU00041

RESERVOIR A CARBURANT

Si votre modèle a été équipé d’un réservoir à
carburant portable, il fonctionne de la manière
suivante.

1 Raccord de tuyau d’alimentation
2 Jauge à carburant (si équipé)
3 Bouchon du réservoir à carburant
4 Vis de purge d’air (si équipé)

XG

Le réservoir à carburant fourni avec ce
moteur constitue son réservoir à carburant
spécifique et ne peut être utilisé comme
conteneur de stockage.
Les utilisateurs à vocation professionnelle
doivent se conformer aux réglementations
de licence ou d’homologation applicables.

FMU00042

Raccord de tuyau d’alimentation

Ce raccord est destiné à assurer le branchement
ou le débranchement du tuyau d’alimentation.

FMU00044

Jauge à carburant

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réser­voir à carburant. Elle indique la quantité
approximative de carburant contenue dans le
réservoir à carburant.

FMU00045

Bouchon du réservoir à carburant

Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de
carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

FMU00046

Vis de purge d’air

Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir
à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

SMU00039

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMU00041

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Si su modelo está provisto de un depósito de
combustible portátil, funcionará de la siguiente
manera.

1 Conector del tubo de combustible
2 Indicador de nivel de combustible (de estar

provisto)

3 Tapa del depósito de combustible
4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)

p

El depósito de combustible suministrado con
este motor es su depósito de combustible
dedicado y no debe utilizarse como un reci­piente de almacenamiento de combustible.
Los usuarios comerciales deben cumplir los
reglamentos oportunos en materia de licencia
o aprobación.

SMU00042

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desco­nectar el tubo de combustible.

SMU00044

Indicador de nivel de combustible

Este indicador se encuentra situado en la tapa
del depósito de combustible. Muestra la canti­dad aproximada de combustible que queda en
el depósito.

SMU00045

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible.
Para retirarla, gírela en sentido contrario a las
agujas del reloj.

SMU00046

Torrillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósi­to de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sen­tido contrario a las agujas del reloj.

2-3

GB

406023

w

q

e

q

e

w

F9.9/F15

FT9.9

226011

EMU00051

GEAR SHIFT LEVER
(for Tiller control model)

Turning the gear-shift lever towards you
engages the clutch with the forward gear
so that the boat moves ahead. Turning
the lever away from you engages the
reverse gear so that the boat moves
astern.

1 Neutral
2 Forward
3 Reverse

EMU00055

CHOKE KNOB

Pulling out this knob (setting it to ON)
supplies a rich mixture required to start
the engine.

NOTE:

The choke knob for Remote control model
has the same function as the choke switch
on the remote control box.

EMU00059

RECOIL STARTER HANDLE
(If equipped)

Pull the handle gently until resistance is
felt. Then vigorously pull the handle
straight out to crank the engine to start it.

209014

2-4

F

ES

FMU00051

LEVIER DE COMMANDE
D’INVERSION
(pour modèle à commande par barre
franche)

Tirez l’inverseur vers vous pour enclencher la
marche avant (le bateau se déplace vers
l’avant). Poussez-le dans le sens inverse pour
enclencher la marche arrière (le bateau recule).

1 Point mort
2 Marche avant
3 Marche arrière

FMU00055

BOUTON DE CHOKE

Une traction sur ce bouton (sur la position
“MARCHE” permet d’augmenter la richesse
du mélange en vue du démarrage du moteur.

N.B.:

Le bouton de starter du modèle à commande à
distance remplit la même fonction que le
contacteur de starter sur le boîtier de comman­de à distance.

SMU00051

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA
(modelo provisto de control de la caña
del timón)

Si gira hacia usted la palanca de cambio de
marcha, se engranará el embrague con la mar­cha de avance, provocando que la embarca­ción se desplace hacia adelante. Si gira la
palanca alejándola de usted, se engranará la
marcha atrás, provocando que la embarcación
se desplace hacia atrás.

1 Punto muerto
2 Avance
3 Marcha atrás

SMU00055

MANDO DEL ESTRANGULADOR

Si se extrae este mando (posición ON), se
suministra la mezcla fuerte necesaria para
arrancar el motor.

NOTA:

El mando de estrangulador del modelo provis­to de control remoto realiza la misma función
que el interruptor de estrangulador situado en
la caja de control remoto.

FMU00059

POIGNEE DU LANCEUR (si équipé)

Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce que
vous sentiez une résistance. Tirez alors vigou­reusement vers le haut sur la poignée pour lan­cer le moteur.

SMU00059

ARRANQUE DE RESORTE
(de estar provisto)

Tire suavemente del asa hasta que note una
resistencia. A continuación, tire vigorosamente
del asa en línea recta para arrancar el motor.

2-4

GB

225011

EMU00060

STARTER BUTTON
(for Tiller control model)

When you push the starter button, the
electric starter motor cranks the engine to
start it.

F9.9/F15

FT9.9

r

r

e

t

e

w

w

q

q

508015

EMU00943

TILLER HANDLE
(for Tiller control model)

Moving the tiller handle sideways to
adjust the steering direction. In addition,
this handle contains the functions as fol­lows.

1 Throttle control grip
2 Throttle indicator
3 Throttle friction adjusting knob/screw
4 Engine stop button / Engine stop lanyard

switch

5 Gear shift lever

EMU00065

Throttle Control Grip

The throttle control grip is on the tiller
handle. Turn the grip counterclockwise to
increase speed and clockwise to decrease
speed.

503034

2-5

F

ES

FMU00060

CONTACTEUR DE DEMARRAGE
(pour modèle à commande par barre
franche)

Une pression sur le bouton du contacteur de
démarrage suffit pour que le moteur du démar­reur électrique lance le moteur.

FMU00943

POIGNEE DE BARRE FRANCHE
(modèle à commande par barre
franche)

Déplacez la poignée de barre franche latérale­ment pour corriger la direction.
Cette poignée remplit également les fonctions
suivantes :

1 Poignée de commande d’accélérateur
2 Indicateur d’accélérateur
3 Vis/molette de réglage de friction de l’accéléra-

teur

4 Contacteur du coupe-circuit de sécurité/Cordon

du coupe-contact de sécurité

5 Levier de commande d’inversion

SMU00060

BOTÓN DE ARRANQUE
(modelo provisto de control de la caña
del timón)

Cuando se pulsa el botón de arranque, se
acciona el motor de arranque eléctrico para
arrancar el motor fuera borda.

SMU00943

ASA DE LA CAÑA DEL TIMÓN
(Modelo provisto de control de caña del
timón)

Mueva lateralmente el asa de la caña del timón
para ajustar la dirección de la embarcación.
Además, esta asa contiene las siguientes fun­ciones.

1 Puño de control del acelerador
2 Indicador de aceleración
3 Ruedecilla/tornillo de ajuste de la fricción del ace-

lerador

4 Botón de parada del motor/Interruptor del acolla-

dor de parada del motor

5 Palanca de cambio de marcha

FMU00065

Commande d’accélérateur

La poignée de commande d’accélérateur est
située sur la poignée de barre franche. Tournez
la poignée dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre pour accélérer et dans le sens des
aiguilles d’une montre pour ralentir.

SMU00065

Acelerador

La empuñadura del acelerador se encuentra en
el asa de la caña del timón. Gire la empuñadu­ra en sentido contrario a las agujas del reloj
para aumentar la velocidad y en el sentido de
las agujas del reloj para reducir la velocidad.

2-5

GB

502016

508013

q

EMU00067

Throttle Indicator

The fuel consumption curve on the throt­tle indicator shows the relative amount of
fuel consumed for each throttle position.
Choose the setting that offers the best
performance and fuel economy for the
desired operation.

1 Throttle indicator

EMU01294

Throttle Friction Adjusting Knob

A friction device in the tiller handle pro­vides resistance to movement of the
throttle grip. This is adjustable for opera­tor preference.

Resistance Knob
Increase Turn clockwise
Decrease Turn counterclockwise

When constant speed is desired, tighten
the adjusting knob to maintain the
desired throttle setting.

w

Do not overtighten the friction adjusting
knob. If there is too much resistance, it
may be difficult to move the throttle grip,
which could result in an accident.

2-6

F

ES

FMU00067

Indicateur d’accélérateur

La courbe de consommation de carburant sur
l’indicateur de l’accélérateur donne la consom­mation relative suivant la position de l’accélé­rateur. Choisissez la position de l’accélérateur
qui offre les meilleures performances pour une
économie de carburant optimale en fonction de
l’utilisation souhaitée.

1 Indicateur d’accélérateur

FMU01294

Bouton de réglage de friction d’accélérateur

Un dispositif à friction assure la résistance du
déplacement de la poignée d’accélérateur.Cette
friction est réglable suivant les préférences de
l’utilisateur.

Résistance Molette
Augmenter Tournez dans le sens horaire
Diminuer

Tournez dans le sens antihoraire

Si vous souhaitez naviguer à vitesse constante,
serrez le bouton de réglage de façon à mainte­nir le réglage voulu de l’accélérateur.

XG

Ne serrez pas le bouton de réglage de fric­tion de façon excessive.
Si la résistance est trop forte, il pourra être
difficile de déplacer la poignée d’accéléra­teur, ce qui peut résulter en un accident.

SMU00067

Indicador de aceleración

La curva de consumo de combustible que apa­rece en el indicador de aceleración muestra la
cantidad relativa de combustible consumida en
cada posición del acelerador. Elija la posición
que ofrezca el mejor rendimiento y el menor
consumo para el uso deseado.

1 Indicador de aceleración

SMU01294

Mando de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción situado en el asa de
la caña del timón ofrece resistencia al movi­miento de la empuñadura del acelerador.
Puede ajustarse de acuerdo con las preferen­cias del operador.

Resistencia Ruedecilla
Aumentar Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Reducir Girar en sentido contrario a las

agujas del reloj

Cuando se desee navegar a una velocidad
constante, apriete el mando de ajuste para
mantener la aceleración deseada.

p

No apriete excesivamente el mando de ajuste
de la fricción.
Si la resistencia es excesiva, resultará difícil
mover la empuñadura del acelerador, con el
consiguiente riesgo de accidente.

2-6

GB

q

w

506022

506021

EMU00932

Engine Stop Lanyard Switch

The lock-plate 1 must be attached to the
engine stop lanyard switch for the engine
to run. The lanyard 2 should be attached
to a secure place on the operator’s cloth­ing, or arm or leg. Should the operator fall
overboard or leave the helm, the lanyard
will pull out the lock plate, stopping igni­tion to the engine. This will prevent the
boat from running away under power.

w

8 Attach the lanyard to a secure place on

your clothing, your arm or leg while
operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard in such a way that it could
become entangled, preventing it from
functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

NOTE:

The engine cannot be started with the
lock-plate removed.

EMU00072

Engine Stop Button

Pushing this button opens the ignition cir­cuit and stops the engine.

2-7

F

ES

FMU00932

Cordon/coupe-contact de sécurité

La plaquette de coupe-contact 1 doit être
fixée au coupe-circuit de sécurité à cordon
pour que le moteur puisse fonctionner. Le cor­don 2 doit être attaché à un endroit sûr des
vêtements du pilote du bateau, ou encore au
bras ou à la jambe. Si le pilote passe par-dessus
bord ou quitte son poste, le cordon retire la pla­quette de coupe-contact, ce qui coupe l’alluma­ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher
le bateau de continuer à naviguer seul.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

SMU00932

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de blo­queo 1 debe estar fijada al acollador del inte-
rruptor de parada del motor. El acollador 2
debe fijarse a un lugar seguro de la ropa del
operador, o a un brazo o una pierna. En el
supuesto de que el operador caiga al agua o
abandone el timón, el acollador extraerá la
placa de bloqueo, interrumpiendo el encendido
del motor. De esta manera se evita que la
embarcación se aleje incontrolada.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a
un lugar seguro de su ropa o a un brazo o
una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.
La pérdida de potencia del motor se traduci­rá en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría desacelerar
rápidamente, provocando que los tripulantes
y objetos de la embarcación saliesen despe­didos.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet­te de coupe-contact a été enlevée.

FMU00072

Bouton de démarreur du moteur

Une pression sur ce contacteur interrompt le
circuit d’allumage et stoppe le moteur.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de
bloqueo está retirada.

SMU00072

Botón de parada del motor

Al pulsar este botón se abre el circuito de
encendido y se para el motor.

2-7

GB

000608

w

q

e

r
t

y

u

R

N

F

q

w

e

r

t

y

u

u

t

r

y

701031

701036

EMU00094

REMOTE CONTROL

Both the shifter and the throttle are actu­ated by the remote control lever. In addi­tion, this remote control also has the elec­trical switches.

1 Remote control lever
2 Neutral interlock trigger
3 Neutral throttle lever
4 Main switch/Choke switch
5 Engine stop lanyard switch
6 Power tilt switch
7 Throttle friction adjusting screw

EMU00098

Remote Control Lever

Moving the lever forward from the Neu­tral position engages Forward gear.
Pulling the lever back from Neutral
engages Reverse. The engine will contin­ue to run at idle until the lever is moved
about 35° (a detent can be felt). Moving
the lever farther opens the throttle, and
the engine will begin to accelerate.

1 Neutral
2 Forward
3 Reverse
4 Shift
5 Fully closed
6 Throttle
7 Fully open

EMU00099

Neutral Interlock Trigger

To shift out of Neutral, the neutral inter­lock trigger of the remote control lever
must first be pulled up.

2-8

F

ES

FMU00094

COMMANDE A DISTANCE

L’inverseur et le papillon des gaz sont tous
deux actionnés par le levier de la commande à
distance. Cette commande comporte en outre
les contacteurs électriques.

1 Levier de commande à distance
2 Commande de verrouillage de point mort
3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort

4 Contacteur principal/Contacteur de starter
5 Cordon/coupe-contact de sécurité
6 Contacteur d’inclinaison assistée
7 Vis de réglage de friction de la poignée d’accélé-

rateur

FMU00098

Levier de commande à distance

En poussant le levier du point mort vers
l’avant, on enclenche le pignon de marche
avant. En le ramenant du point mort vers
l’arrière, on engage le pignon de marche arriè­re. Le moteur continue à tourner au ralenti
jusqu’à ce que l’on déplace le levier de 35° (on
sent une résistance). Au-delà de 35°, le levier
commande l’ouverture du papillon des gaz et le
moteur commence à accélérer.

SMU00094

CONTROL REMOTO

Tanto el cambio de marcha como el acelerador
se accionan mediante la palanca de control
remoto. Además, en este mando se encuentran
los interruptores eléctricos.

1 Palanca de control remoto
2 Activador de enclavamiento de punto muerto
3 Palanca de aceleración en punto muerto
4 Interruptor principal/Interruptor de estrangulador
5 Interruptor del acollador de parada del motor
6 Interruptor de inclinación asistida
7 Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

SMU00098

Palanca de control remoto

Al mover la palanca hacia adelante desde la
posición de punto muerto, se engrana la mar­cha de avance. Si se tira de la palanca hacia
atrás desde la posición de punto muerto, se
engranará la marcha atrás. El motor seguirá
funcionando a velocidad de ralentí hasta que
se mueva la palanca aproximadamente 35° (se
sentirá un paso de trinquete). Si se mueve la
palanca más de 35°, se abrirá el acelerador y
empezará a acelerarse el motor.

1 Point mort
2 Marche avant
3 Marche arrière
4 Inverseur
5 Ralenti
6 Accélérateur
7 Pleine puissance

FMU00099

Commande de verrouillage de point mort

Pour quitter le point mort, relevez d’abord la
commande de verrouillage de point mort du
levier de commande à distance.

1 Punto muerto
2 Avance
3 Marcha atrá
4 Cambio
5 Completamente cerrado
6 Acelerador
7 Completamente abierto

SMU00099

Activador de enclavamiento de punto muerto

Para cambiar desde punto muerto, antes debe
tirarse hacia arriba del activador de enclava­miento de punto muerto situado en la palanca
de control remoto.

2-8

N

701033*

q

w

ON

STARTOFF

ON

701042

GB

EMU00100

Neutral Throttle Lever

To open the throttle without shifting into
either Forward or Reverse, place the
remote control lever in the Neutral posi­tion and lift the neutral throttle lever.

NOTE:

The neutral throttle lever will operate only
when the remote control lever is in Neu­tral. The remote control lever will operate
only when the neutral throttle lever is in
the closed position.

1 Fully open
2 Fully closed

EMU00101

Main switch

The main switch controls the ignition sys­tem; its operation is described below.

8 OFF

Electrical circuits switched off.

STARTOFF

701021

(The key can be removed.)

8 ON

Electrical circuits switched on.
(The key cannot be removed.)

8 START

Starter-motor will turn and start engine.
(When the key is released, it returns auto­matically to “ON”.)

EMU00102

Choke Switch

While the main switch is being pressed in
at “ON” or “START”, the choke system
will switch on, to supply a rich mixture
required to start the engine. (When the
key is released, it will switch off automati­cally.)

2-9

F

ES

FMU00100

Levier de commande du papillon des gaz au
point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans enclencher
le pignon de marche avant ou arrière, placez le
levier de commande à distance au point mort et
soulevez le levier de commande du papillon
des gaz au point mort.

N.B.:

Le levier de commande du papillon des gaz au
point mort ne fonctionne que si le levier de
commande à distance est au point mort. Et
celui-ci ne fonctionne que si le levier de com­mande du papillon des gaz au point mort est en
position fermée.

1 Ouverture complète
2 Fermeture complète

FMU00101

Contacteur principal

Les différentes positions de réglage du contac­teur principal commandent le fonctionnement
des systèmes d’allumage et de starter de la
façon décrite ci-dessous.

8 “OFF” (ARRET)

Mise hors tension des circuits électriques. (La
clé peut être retirée.)

8 “ON” (MARCHE)

Mise sous tension des circuits électriques. (La
clé ne peut être retirée.)

8 “START “ (DEMARRAGE)

Le moteur du démarreur tourne et le moteur
hors-bord démarre. (Lorsque vous relâchez la
clé, elle revient automatiquement sur la posi­tion “ON”.)

SMU00100

Palanca de aceleración en punto muerto

Para abrir el acelerador sin cambiar a marcha
de avance o marcha atrás, sitúe la palanca de
control remoto en la posición de punto muerto
y levante la palanca de aceleración en punto
muerto.

NOTA:

La palanca de aceleración en punto muerto
sólo funciona cuando la palanca de control
remoto se encuentra en la posición de punto
muerto. La palanca de control remoto sólo fun­cionará cuando la palanca de aceleración en
punto muerto se halle en la posición cerrada.

1 Completamente abierta
2 Completamente cerrada

SMU00101

Interruptor principal

Al girar el interruptor principal a cada posición
se controlan los sistemas de encendido y de
estrangulación de la manera descrita a conti­nuación.

8 OFF

Se desactivan los circuitos eléctricos. (Se
puede retirar la llave.)

8 ON

Se activan los circuitos eléctricos. (No se puede
retirar la llave.)

8 START

Se acciona el motor de arranque y se arranca
el motor.
(Cuando se suelta la llave, vuelve automática­mente a la posición “ON”.)

FMU00102

Contacteur de starter

Lorsque vous maintenez le contacteur principal
sur la position “ON” ou “START”, le système
de starter est enclenché de façon à alimenter le
mélange riche requis pour le démarrage du
moteur. (Lorsque vous relâchez le bouton, le
système est automatiquement désactivé.)

SMU00102

Interruptor de estrangulador

Mientras se mantenga pulsado el interruptor
principal en la posición “ON” (encendido) o
“START” (arranque), se activará el sistema de
estrangulador para suministrar la mezcla rica
necesaria para arrancar el motor. (Cuando se
suelta la llave, se desactiva automáticamente.)

2-9

GB

701025*

q

w

EMU00934

Engine Stop Lanyard Switch

The lock-plate 1 must be attached to the
engine stop lanyard switch for the engine
to run. The lanyard 2 should be attached
to a secure place on the operator’s cloth­ing, or arm or leg. Should the operator fall
overboard or leave the helm, the lanyard
will pull out the lock plate, stopping igni­tion to the engine. This will prevent the
boat from running away under power.

w

8 Attach the lanyard to a secure place on

your clothing, your arm or leg while
operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard in such a way that it could
become entangled, preventing it from
functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

NOTE:

The engine cannot be started with the
lock-plate removed.

2-10

F

ES

FMU00934

Cordon/coupe-contact de sécurité

Le coupe-contact de sécurité 1 à l’extrémité
du cordon doit être fixé au coupe-circuit du
moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon
2 doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou
au bras ou encore à la jambe) du pilote du
bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou
quitte son poste, le cordon va retirer le coupe­contact, interrompant ainsi le circuit d’alluma­ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher
le bateau de continuer à naviguer seul.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

SMU00934

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de blo­queo 1 situada en el extremo del acollador se
debe fijar al interruptor de parada del motor. El
acollador 2 debe fijarse a un lugar seguro de
la ropa del operador, o a un brazo o una pier­na. En el supuesto de que el operador caiga al
agua o abandone el timón, el acollador extrae­rá la placa de bloqueo, interrumpiendo el
encendido del motor y evitando que la embar­cación se aleje incontrolada.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a
un lugar seguro de su ropa o a un brazo o
una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.
La pérdida de potencia del motor se traduci­rá en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría desacelerar
rápidamente, provocando que los tripulantes
y objetos de la embarcación saliesen despe­didos.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet­te de coupe-contact a été enlevée.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de
bloqueo está retirada.

2-10

UP
DN

701034

UP
DN

701035

GB

EMU01316

Power Tilt Switch

The power tilt adjusts the motor angle in
relation to the transom. The power tilt
switch is located on the remote control
lever grip. Pushing the switch “UP” tilts
the motor up. Pressing the switch “DN”
tilts the motor down. When the switch
button is released, the motor will stop in
its current position.

NOTE:

Refer to the section “TILTING UP/DOWN”
for instructions on usage.

EMU01155

Throttle Friction Adjusting Screw

A friction device in the remote control box
provides adjustable resistance to move­ment of the remote control lever, and can
be set according to operator preference.
An adjusting screw is located on the front
of the remote control box.

Resistance Screw
Increase Turn clockwise
Decrease Turn counterclockwise

w

Do not overtighten the friction adjusting
screw. If there is too much resistance, it
may be difficult to move the lever, which
could result in an accident.

2-11

F

ES

FMU01316

Contacteur de relevage assisté

Le dispositif de relevage assisté règle l’angle
formé par le moteur avec la barre d’arcasse. Le
contacteur de relevage assisté se situe sur la
poignée du levier de commande à distance.
Une pression sur le bouton “UP” relève le
moteur, et une pression sur le bouton “DN”
l’abaisse. Il suffit de relâcher le bouton du
contacteur pour que la correction d’assiette et
de relevage du moteur stoppe.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportez­vous à la section “RELEVAGE/ABAISSE­MENT DU HORS-BORD”.

FMU01155

Vis de réglage de friction de la poignée
d’accélérateur

Un dispositif à friction situé dans le boîtier de
commande à distance offre une résistance
réglable au déplacement du levier de comman­de à distance. Cette friction peut être réglée
suivant les préférences de l’utilisateur au
moyen d’une vis de réglage située à l’avant du
boîtier de commande à distance.

Résistance Vis
Augmenter Tournez dans le sens horaire
Diminuer

Tournez dans le sens antihoraire

XG

Ne serrez pas exagérément la vis de réglage
de friction. Si le réglage offre une trop gran­de résistance, il pourra être difficile
d’actionner le levier d’accélérateur, ce qui
risque de provoquer un accident.

SMU01316

Interruptor de inclinación asistida

El mecanismo de inclinación asistida ajusta el
ángulo del motor en relación con el peto de
popa. El interruptor de inclinación asistida está
situado en el puño de la palanca de control
remoto. Si se empuja el interruptor hacia “UP”
(arriba), el motor se inclina hacia arriba. Si se
empuja el interruptor hacia “DN” (abajo), el
motor se inclina hacia abajo. Cuando se suelta
el botón del interruptor, el motor se detiene en
la posición en la que se encuentra en ese
momento.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en la sec­ción “INCLINACIÓN ASCENDENTE/DESCEN­DENTE”.

SMU01155

Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción en la caja de control
remoto ofrece resistencia variable al movi­miento de la palanca de control remoto y
puede ajustarse, de acuerdo con las preferen­cias del operador, con el tornillo situado en la
parte frontal de la caja de control remoto.

Resistencia Tornillo
Aumentar Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Reducir Girar en sentido contrario a las

agujas del reloj

p

No apriete excesivamente el tornillo de ajuste
de la fricción. Si la resistencia es excesiva,
resultará difícil mover la palanca, con el consi­guiente riesgo de accidente.

2-11

408032

408033

GB

EMU00108

STEERING FRICTION ADJUSTING
SCREW(for Tiller control model)

A friction device provides resistance to
steering movement. This is adjustable for
operator preference. An adjusting
screw/bolt is located on the swivel brack­et.

EMU01296

Adjustment

Resistance Screw/Bolt
Increase Turn clockwise
Decreased Turn counterclockwise

w

Do not over tighten the friction
screw/bolt. If there is too much resis­tance, it may be difficult to steer, which
could result in an accident.

EMU01295

STEERING FRICTION ADJUSTING
LEVER

A friction device provides resistance to
steering movement. This is adjustable
according to operator preference.

Resistance Lever
Increase Turn to port
Decrease Turn to starboard

w

Do not overtighten the friction adjusting
lever. If there is too much resistance, it
may be difficult to steer, which could
result in an accident.

2-12

F

ES

FMU00108

VIS DE REGLAGE DE LA FRICTION
DE LA DIRECTION
(pour modèle à commande par barre
franche)

Un dispositif à friction crée une résistance dans
la commande de direction. L’intensité de cette
friction est réglable suivant les préférences du
pilote.
La vis/le boulon de réglage est située sur le
support pivotant.

FMU01296

Régler

Résistance Vis/molette
Augmenter Sens horaire
Diminuer Sens antihoraire

XG

Ne serrez pas exagérément la vis/le boulon
de réglage de la friction. Si le réglage offre
une trop grande résistance, il pourra être
difficile de commander la direction, ce qui
risque de provoquer un accident.

FMU01295

LEVIER DE REGLAGE DE
FRICTION DE LA DIRECTION

Un dispositif à friction assure la résistance du
mouvement de la direction.
Cette friction est réglable suivant les préfé­rences de l’utilisateur.

Résistance Levier
Augmenter Tournez vers bâbord.
Diminuer Tournez vers tribord.

XG

Ne serrez pas le levier de réglage de friction
de façon excessive.
Si la résistance est trop forte, il pourra être
difficile de contrôler la direction, ce qui peut
résulter en un accident.

SMU00108

TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN
DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de
control de caña del timón)

Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al
movimiento de la dirección. Puede ajustarse de
acuerdo con las preferencias del operador.
En el soporte giratorio está situado un torni­llo/perno de ajuste.

SMU01296

Ajustar

Resistencia Tornillo/ruedecilla
Aumentar Girar en el sentido de las agu-

jas del reloj

Disminuye Girar en sentido contrario a las

agujas del reloj

p

No apriete excesivamente el tornillo/perno de
ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesi­va, resultará difícil controlar la dirección de la
embarcación, con el consiguiente riesgo de
accidente.

SMU01295

PALANCA DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN
DE LA DIRECCIÓN

Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al
movimiento de la dirección.
Puede ajustarse de acuerdo con las preferen­cias del operador.

Resistencia Palanca
Aumenta Girar a babor

agujas del reloj

Reducir Girar a estribor

p

No apriete excesivamente la palanca de fric­ción.
Si la resistencia es excesiva, resultará difícil
controlar la dirección de la embarcación, con el
consiguiente riesgo de accidente.

2-12

404014

q

402013

q

GB

EMU01297

TRIM ANGLE ADJUSTING ROD

The position of the trim angle adjusting
rod determines the minimum trim angle
of the outboard motor in relation to the
transom.

EMU01128

WARNING INDICATOR(S)

If the engine develops a condition moni­tored by the warning system, an indicator
will come on.
Refer to the “WARNING SYSTEM” sec­tion for details.

223013*

000603

1 Warning indicator(s)

EMU00153

TILT LOCK MECHANISM
(for Manual tilt model)

The tilt-lock mechanism is used to pre­vent reverse thrust from the propeller lift­ing the outboard motor when reversing.
To lock it, set the tilt-lock lever in the Lock
position.
To release it, place the tilt-lock lever in the
Tilt position.

1 Tilt-lock lever

EMU00155

TILT SUPPORT KNOB

To keep the outboard motor in the tilted­up position, push the tilt support knob
under the swivel bracket.

2-13

F

ES

FMU01297

TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE
D’ASSIETTE

La position de la tige de réglage de l’angle
d’assiette du moteur hors-bord détermine
l’angle d’assiette minimum par rapport à
l’arcasse.

FMU01128

INDICATEUR(S)
D’AVERTISSEMENT

Si le moteur développe une condition contrôlée
par le système d’avertissement, l’indicateur est
activé.
Pour plus de détails, voir la section “SYSTE­ME D’AVERTISSEMENT”.

1 Indicateur(s) d’avertissement

FMU00153

MECANISME DE VERROUILLAGE
D’INCLINAISON
(pour modèle à relevage manuel)

Le mécanisme de verrouillage d’inclinaison est
utilisé pour éviter que la poussée inverse de
l’hélice soulève le moteur hors-bord pendant
les marches arrière. Pour bloquer le mécanis­me, placez le levier de verrouillage d’inclinai­son en position verrouillée. Pour le déver­rouiller, placez le levier en position relevée.

1 Levier de verrouillage d’inclinaison

FMU00155

MOLETTE DE SUPPORT
D’INCLINAISON

Pour maintenir le moteur hors-bord en position
relevée, poussez sur la molette de support
d’inclinaison située sous le support pivotant.

SMU01297

VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE
TRIMADO

La posición de la varilla de ajuste del ángulo de
trimado determina el ángulo de trimado míni­mo del motor fuera borda en relación con el
brazo transversal.

SMU01128

INDICADOR(ES) DE AVISO

Si en el motor se produce una de las situacio­nes monitorizadas por el sistema de aviso, se
encenderá el indicador correspondiente.
Consulte el apartado “SISTEMA DE AVISO”
para obtener más detalles al respecto.

1 Indicador(es) de aviso

SMU00153

MECANISMO DE BLOQUEO DE LA
INCLINACIÓN
(modelo provisto de inclinación manual)

El mecanismo de bloqueo de la inclinación se
utiliza para impedir que el contraempuje de la
hélice levante el motor fuera borda al navegar
en marcha atrás. Para bloquearla, sitúe la
palanca de bloqueo de la inclinación en la posi­ción de bloqueo (Lock). Para desbloquearla,
sitúe la palanca de bloqueo de la inclinación en
la posición de inclinación (Tilt).

1 Palanca de bloqueo de la inclinación

SMU00155

MANDO DE SOPORTE DE LA
INCLINACIÓN

Para mantener el motor fuera borda en la posi­ción de inclinación ascendente, presione sobre
el mando de soporte de la inclinación situado
debajo del soporte giratorio.

2-13

403**2

q

q

q

w

000615

301045

GB

EMU00156

TILT SUPPORT BAR

The tilt support bar 1 keeps the outboard
motor in the tilted up position.

EMU01348

POWER TILT UNIT

This unit tilts the motor up and down and
is controlled via the power tilt switch.

1 Power tilt unit
2 Power tilt motor

cC

Do not step on or exert pressure on the
power tilt motor. The power tilt unit
could be damaged as a result.

EMU00162

TOP COWLING LOCK LEVER

To remove the engine top cowling, turn
the lock lever. Then lift off the cowling.
When replacing the cowling, check to be
sure it fits properly in the rubber seal.
Then lock the cowling again by moving
the lever upward.

1 Top cowling lock lever

2-14

F

ES

FMU00156

TIGE DE SUPPORT DE RELEVAGE

La tige de support de relevage 1 maintient le
moteur hors-bord en position relevée.

FMU01348

UNITE DE RELEVAGE ASSISTE

Cette unité relève et abaisse le moteur hors­bord et est commandée via le contacteur de
relevage assisté.

1 Unité de relevage assisté
2 Moteur de relevage assisté

fF

Ne marchez pas et n’exercez pas de pression
sur le moteur de relevage assisté. Vous ris­quez sinon d’endommager l’unité de releva­ge assisté.

FMU00162

LEVIER DE VERROUILLAGE DU
CAPOT

Pour déposer le capot supérieur du moteur,
tournez le levier de verrouillage. Retirez ensui­te le capot. Lorsque vous réinstallez le capot,
veillez à l’ajuster correctement sur le joint en
caoutchouc. Reverrouillez alors le capot en
relevant le levier.

1 Levier de verrouillage du capot supérieur

SMU00156

BARRA DE SOPORTE DE LA
INCLINACIÓN

La barra de soporte de la inclinación 1 mantie­ne el motor fuera borda en la posición inclina­da hacia arriba.

SMU01348

UNIDAD DE INCLINACIÓN ASISTIDA

Esta unidad inclina el motor hacia arriba y
hacia abajo; se controla a través del interruptor
de inclinación asistida.

1 Unidad de inclinación asistida
2 Motor de inclinación asistida

yY

No suba sobre el motor de inclinación asistida
ni ejerza ningún tipo de presión sobre el
mismo, ya que podría dañarse la unidad.

SMU00162

PALANCA DE BLOQUEO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR

Para retirar la cubierta superior del motor, gire
la palanca de bloqueo. A continuación, retire la
cubierta. Cuando vuelva a instalarla, comprue­be que encaja correctamente en la junta de
caucho. A continuación, bloquee de nuevo la
cubierta moviendo la palanca hacia arriba.

1 Palanca de bloqueo de la cubierta superior

2-14

701054

605021

GB

EMU00169

WARNING SYSTEM

cC

Do not continue to operate the engine if
the warning device has activated. Consult
your Yamaha dealer if the problem can­not be located and corrected.

EMU00170

OVERHEAT WARNING

This engine has an overheat warning
device. If the engine temperature rises too
high, the warning device will activate.

(1):Included (—):N/A

Activation of warning
device

The engine speed will
automatically decrease
to about 2,000 r/min.

The overheat warning
indicator will come on.

The buzzer will sound.

Tiller Remote

control control

model model

1 1

— —

— 1

If the warning system has been activated,
stop the engine and check the water inlet
for clogging.

2-15

F

ES

FMU00169

SYSTEME

D’AVERTISSEMENT

fF

Cessez de solliciter le moteur lorsque le dis­positif d’avertissement est activé. Prenez
contact avec votre distributeur Yamaha si
vous ne parvenez pas localiser et à résoudre
le problème.

FMU00170

SYSTEME D’AVERTISSEMENT DE
SURCHAUFFE

Ce moteur est équipé d’un dispositif d’avertis­sement en cas de surchauffe. Le dispositif
d’avertissement de surchauffe est activé
lorsque la température du moteur est trop éle­vée.

(1) : inclus (—) : non disponible

Activation du système
d’avertissement

Le régime du moteur
est automatiquement
réduit à environ

2.000 tr/min.
L’indicateur

d’avertissement de
surchauffe s’allume.

Le vibreur est activé.

Lorsque le système d’avertissement est activé,
stoppez le moteur et vérifiez si l’arrivée d’eau
n’est pas obstruée.

Modèle à

commande

par barre

franche

1 1

— —

— 1

Modèle à
commande

à distance

SMU00169

SISTEMA DE ALARMA

yY

No continúe utilizando el motor si se activa un
dispositivo de alarma. Si no puede identificar y
corregir el problema, póngase en contacto con
su concesionario Yamaha.

SMU00170

SISTEMA DE ALARMA DE
SOBRECALENTAMIENTO

Este motor dispone de un dispositivo de alar­ma de sobrecalentamiento.
Si se eleva excesivamente la temperatura del
motor, se activará el dispositivo de alarma.

(1): Incluido (—): No disponible

Activación del
dispositivo de aviso

La velocidad del motor
se reducirá
automáticamente hasta
aproximadamente

2.000 rpm.
Se encenderá el

indicador de aviso de
sobrecalentamiento

Se emitirá una señal
acústica.

Si se activa el sistema de alarma, pare el motor
y compruebe si está obstruida la entrada de
agua.

Modelo Modelo

provisto de provisto de

control de control

caña de remoto

timón

1 1

— —

.

— 1

2-15

GB

223013

701054

EMU00173

LOW OIL PRESSURE WARNING

If oil pressure drops too low, the warning
device will activate.

(1):Included (—):N/A

Activation of warning
device

Engine speed will
automatically decrease
to about 2,000 r/min.

The low oil pressure
warning indicator will
come on.

The buzzer will sound.

If the warning system has been activated,
stop the engine as soon as it is safe to do
so. Check oil level and add oil as needed.
If the oil level is correct, consult your
Yamaha dealer.

Tiller Remote

control control

model model

1 1

1 1

— 1

cC

Do not continue to run the engine if the
low oil pressure lamp is “ON”. Serious
engine damage may occur.

2-16

F

ES

FMU00173

AVERTISSEMENT DE PRESSION
D’HUILE INSUFFISANTE

Si la pression d’huile tombe à un niveau insuf­fisant, le système d’avertissement est activé.

(1) : inclus (—) : non disponible

Activation du système
d’avertissement

Modèle à

commande

par barre

Modèle à
commande

à distance

franche

Le régime du moteur
est automatiquement
réduit à environ

1 1

2.000 tr/min.
L’indicateur

d’avertissement de
pression d’huile

1 1

insuffisante est activé.
Le vibreur est activé.

— 1

Si le système d’avertissement a été activé, arrê­tez le moteur aussi vite que votre sécurité le
permet. Vérifiez le niveau d’huile et faites
l’appoint si nécessaire. Si le niveau d’huile est
correct, consultez votre concessionnaire Yama­ha.

fF

Ne continuez pas à faire fonctionner le
moteur lorsque le témoin d’avertissement de
pression d’huile est activé (“ON”).
Il pourrait en résulter de graves dégâts au
moteur.

SMU00173

AVISO DE BAJO NIVEL DE PRESIÓN DEL
ACEITE

Si el nivel de presión del aceite desciende
excesivamente, se activará el dispositivo de
aviso.

(1): Incluido (—): No disponible

Activación del
dispositivo de aviso

La velocidad del motor
se reducirá
automáticamente hasta
aproximadamente

2.000 rpm.
Se encenderá el

indicador de aviso de
baja presión de aceite

Se emitirá una señal
acústica.

Si se ha activado el sistema de aviso, detenga
el motor tan pronto como pueda hacerlo de
forma segura. Compruebe el nivel de presión
del aceite y, si es necesario, añada aceite. Si el
nivel de aceite es correcto, póngase en contac­to con su concesionario Yamaha.

Modelo Modelo

provisto de provisto de

control de control

caña de remoto

timón

1 1

1 1

.

— 1

yY

No continúe navegando con el motor en mar­cha si el indicador de bajo nivel de presión del
aceite está en la posición “ON”.
De lo contrario, el motor podría sufrir graves
daños.

2-16

GB

EMU00174

Chapter 3

OPERATION

INSTALLATION ........................................3-1

Mounting the outboard motor ............3-2

Clamping the outboard motor.............3-4

BREAKING IN (RUNNING IN) ENGINE ..3-5

PRE-OPERATION CHECKS......................3-6

Checking the engine oil level...............3-7

FILLING FUEL ...........................................3-8

STARTING ENGINE .................................3-9

WARMING UP ENGINE.........................3-16

SHIFTING ................................................3-17

Forward................................................3-17

Reverse ................................................3-18

STOPPING ENGINE ...............................3-19

TRIMMING OUTBOARD MOTOR.........3-20

Adjuting trim angle.............................3-21

TILTING UP/DOWN ...............................3-24

CRUISING IN SHALLOW WATER.........3-27

CRUISING IN OTHER CONDITIONS.....3-30

Cruising in salt water..........................3-30

Cruising in turbid water .....................3-30

F

ES

FMU00174

Chapitre

OPERATION

MONTAGE.................................................3-1

Montage du moteur hors-bord...................3-2

Fixation du moteur hors-bord....................3-4

RODAGE DU MOTEUR...........................3-5

PROCEDURE PREALABLE....................3-6

Vérification du niveau d’huile moteur.......3-7

PROCEDURE DE PLEIN DE

CARBURANT ............................................3-8

DEMARRAGE DU MOTEUR..................3-9

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR..................................................3-16

EMBRAYAGE..........................................3-17

Marche avant ...........................................3-17

Marche arrière.........................................3-18

ARRET DU MOTEUR.............................3-19

SMU00174

Capítulo 3

FUNCIONAMIENTO

INSTALACIÓN ...................................................3-1

Montaje del motor fuera borda....................3-2

Fijación del motor fuera borda.....................3-4

RODAJE DEL MOTOR.......................................3-5

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA EN

MARCHA ............................................................3-6

Comprobación del nivel de aceite del

motor...............................................................3-7

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE .....................3-8

ARRANQUE DEL MOTOR ................................3-9

CALENTAMIENTO DEL MOTOR....................3-16

CAMBIO DE MARCHA ....................................3-17

Marcha de avance........................................3-17

Marcha atrás ................................................3-18

PARADA DEL MOTOR ....................................3-19

1

2

3

4

CORRECTION DE L’ASSIETTE DU

MOTEUR HORS-BORD.........................3-20

Réglage de l’angle d’assiette...................3-21

RELEVAGE/ABAISSEMENT DU

HORS-BORD............................................3-24

NAVIGATION EN EAUX PEU

PROFONDES ...........................................3-27

AUTRES CONDITIONS DE

NAVIGATION..........................................3-30

Navigation en eaux salines......................3-30

Navigation en eaux troubles....................3-30

ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA........3-20

Ajuste del ángulo de asiento......................3-21

INCLINACIÓN ASCENDENTE/

DESCENDENTE ...............................................3-24

NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO

PROFUNDAS ...................................................3-27

NAVEGACIÓN EN OTRAS CONDICIONES...3-30

Navegación en aguas saladas....................3-30

Navegación en aguas turbias.....................3-30

5

6

GB

EMU00175

INSTALLATION

cC

Incorrect engine height or obstructions to
smooth water flow (such as the design or
condition of the boat or accessories such
as transom ladders/depth finder trans­ducers) can create airborne water spray
while the boat is cruising. Severe engine
damage may result if the motor is operat­ed continuously in the presence of air­borne water spray.

NOTE:

During water testing check the buoyancy
of the boat, at rest, with its maximum
load. Check that the static water level on
the exhaust housing is low enough to pre­vent water entry into the powerhead,
when water rises due to waves when the
outboard is not running.

3-1

F

ES

FMU00175

MONTAGE

fF

Une hauteur incorrecte du moteur ou toute
entrave à un écoulement fluide de l’eau
(comme la conception ou l’état du bateau ou
des accessoires tels que les échelles de tra­verse/capteurs des sondes de profondeur)
peuvent provoquer des embruns lorsque le
bateau navigue. Il peut résulter de graves
dommages au moteur s’il est utilisé conti­nuellement dans les embruns.

N.B.:

Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabi­lité du bateau au repos et à charge maximale.
Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capo­tage d’échappement est suffisamment bas pour
éviter que l’eau ne pénètre dans le comparti­ment moteur en cas d’une élévation du niveau
d’eau due aux vagues lorsque le moteur ne
tourne pas.

SMU00175

INSTALACIÓN

yY

Una altura incorrecta del motor u obstruccio­nes que impidan la suavidad de marcha de la
embarcación (como por ejemplo el diseño o el
estado de la embarcación o accesorios tales
como escalerillas del peto de popa o transduc­tores del hidrófono de sonar) pueden provocar
la formación de agua pulverizada en la superfi­cie mientras se navega. El motor podrá sufrir
graves daños si se utiliza continuamente mien­tras se forma agua pulverizada en la superficie.

NOTA:

Durante la comprobación del motor en el agua,
verifique la sustentación hidráulica de la
embarcación, en estado de reposo, con su
carga máxima. Compruebe que el nivel estáti­co del agua en la cubierta del escape es sufi­cientemente bajo como para impedir la entrada
de agua en el interior del motor cuando se
eleve el nivel del agua debido a las olas mien­tras el motor fuera borda está parado.

3-1

GB

104011

q

EMU00176

MOUNTING THE OUTBOARD
MOTOR

w

Improper mounting of the outboard
motor could result in hazardous condi­tions such as poor handling, loss of con­trol, or fire hazards. Observe the follow­ing:
8 The information presented in this sec-

tion is intended as reference only. It is
not possible to provide complete
instructions for every possible
boat/motor combination. Proper
mounting depends in part on experi­ence and the specific boat/motor com­bination.

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper rigging should mount
the motor. If you are mounting the
motor yourself, you should be trained
by an experienced person. [permanent
mounted type]

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper outboard motor
mounting should show you how to
mount your motor. [portable type]

Mount the outboard motor on the center
line (keel line) of the boat, and ensure that
the boat itself is well balanced. Otherwise,
the boat will be hard to steer. For boats
without a keel or which are asymmetrical,
consult your dealer.

1 Center line (keel line)

3-2

F

ES

FMU00176

MONTAGE DU MOTEUR
HORS-BORD

XG

Un montage incorrect du moteur hors-bord
pourrait créer des conditions de navigation
dangereuses comme une faible manœuvrabi­lité, une perte de contrôle ou des risques
d’incendie. Nous vous invitons à vous
conformer à ce qui suit:

8 Les informations présentées dans cette sec-

tion ne vous sont données qu’à titre indica­tif. Il n’est pas possible de fournir des ins­tructions complètes pour toutes les
combinaisons bateau/moteur possibles. Le
montage dépend en partie de l’expérience
et de la combinaison bateau/moteur en
question.

8 Le moteur devrait être installé par votre

distributeur ou par toute autre personne
expérimentée en matière de montage de
moteurs hors-bord. Si vous montez le
moteur hors-bord vous-même, il faut que
vous ayez été formé par une personne
expérimentée. [type permanent]

8 Il serait souhaitable que votre distributeur

ou toute autre personne expérimentée en
matière de montage de moteurs hors-bord
vous montre comment monter votre hors­bord. [type amovible]

Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille)
du bateau et vérifiez si le bateau lui-même est
parfaitement équilibré. Sinon, le bateau sera
difficile à manœuvrer. Pour les bateaux qui ne
présentent pas de quille ou qui sont asymé­triques, consultez votre distributeur.

SMU00176

MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA

p

El montaje incorrecto del motor fuera borda
puede dar por resultado situaciones de peligro
tales como una deficiente maniobrabilidad, la
pérdida de control o el riesgo de incendio.
Observe los siguientes puntos:
8 La información que aparece en este apartado

se incluye únicamente a título de referencia.
No es posible aportar instrucciones comple­tas para cada combinación posible de
embarcación/motor. El montaje correcto
depende en parte de la experiencia y de la
combinación concreta de
embarcación/motor.

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en la instalación debe montar el motor.
Si decide montar el motor usted mismo,
deberá contar con la ayuda de una persona
experimentada [tipo montado permanente­mente].

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en el correcto montaje de motores fuera
borda debe enseñarle a montar el motor
[tipo portátil].

Monte el motor fuera borda en la línea de cru­jía (quilla horizontal) de la embarcación y ase­gúrese de que la propia embarcación está bien
equilibrada, ya que de lo contrario será difícil
controlar la dirección. En el caso de embarca­ciones desprovistas de quilla o que sean asi­métricas, consulte a su concesionario.

1 Linea de crujía (quilla horizontal)

1 Axe du bateau (ligne de quille)

3-2

GB

104013

0~25mm
(0~1in.)

w

Overpowering a boat may cause severe
instability. Do not install an outboard
motor with more horsepower than the
maximum rating on the capacity plate of
the boat. If the boat does not have a
capacity plate, consult the boat manufac­turer.

EMU01298

Mounting Height

To run your boat at optimum efficiency,
the water-resistance (drag) of the boat
and outboard motor must be made as lit­tle as possible. The mounting-height of
the outboard motor greatly affects the
water-resistance. If the mounting-height
is too high, cavitation tends to occur, thus
reducing the propulsion; and if the pro­peller tips cut the air, the engine speed
will rise abnormally and cause the engine
to overheat. If the mounting-height is too
low, the water-resistance will increase
and thereby reduce engine efficiency.
Mount the engine so that the anti-cavita­tion plate is between the bottom of the
boat and a level 25 mm (1 in.) below it.

NOTE:

8 The optimum mounting height of the

outboard motor is affected by the
boat/motor combination and the
desired use. Test runs at different
heights can help determine the opti­mum mounting height.

8 Refer to the section “TRIMMING OUT-

BOARD MOTOR” for instructions on
setting the trim angle of the outboard.

3-3

F

ES

XG

Une surmotorisation du bateau pourrait
résulter en une perte de contrôle. N’équipez
pas votre bateau d’un moteur hors-bord
dont la puissance exprimée en chevaux­vapeur est supérieure à la valeur maximale
indiquée sur la plaquette de la capacité du
bateau. Si votre bateau ne comporte pas de
plaquette de capacité de puissance, consultez
le fabricant du bateau.

FMU01298

Hauteur de montage

Pour obtenir de votre bateau le maximum
d’efficacité, la résistance à l’avancement (la
traînée) du bateau et du moteur hors-bord doit
être aussi réduite que possible. La hauteur de
montage du moteur hors-bord influence très
fortement la traînée dans l’eau. Une hauteur de
montage trop importante peut aboutir au phé­nomène de cavitation, ce qui réduit la puissan­ce de propulsion; et si le bout des pales de
l’hélice bat l’air, le régime du moteur va aug­menter anormalement et provoquer une sur­chauffe du moteur. Si le moteur est monté trop
bas, la résistance à l’avancement augmentera et
réduira ainsi l’efficacité du moteur. Montez le
moteur de telle façon que la plaque anticavita­tion se situe à une hauteur comprise entre le
fond du bateau et une distance de 25 mm en
dessous de celui-ci.

N.B.:

8 La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord dépend de la combinaison
bateau/moteur et de l’utilisation que vous
comptez en faire. Des tests à différentes hau­teurs vous aideront à déterminer la hauteur
de montage optimale.

8 Reportez-vous à la section “CORRECTION

DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS­BORD” pour les instructions de réglage de
l’angle d’assiette du moteur hors-bord.

p

La aplicación de una potencia excesiva a una
embarcación puede causar inestabilidad. No
instale un motor fuera borda cuya potencia sea
superior al régimen máximo que aparece en la
placa de capacidad de la embarcación. Si la
embarcación no dispone de una placa de capa­cidad, consulte al fabricante de la embarca­ción.

SMU01298

Altura de montaje

Para que su embarcación navegue con la máxi­ma eficiencia, la resistencia al agua (arrastre)
de la embarcación y del motor fuera borda
debe ser lo más reducida posible. La altura de
montaje del motor fuera borda afecta conside­rablemente a la resistencia al agua. Si la altura
de montaje es demasiado elevada, tiende a
producirse una cavitación, reduciéndose la pro­pulsión; y si las puntas de la hélice quedan al
aire, la velocidad del motor aumentará anor­malmente, provocando un sobrecalentamiento
del motor fuera borda. Si la altura de montaje
es demasiado baja, aumentará la resistencia al
agua, reduciéndose la eficiencia del motor.
Monte el motor de forma que la placa anticavi­tación quede entre la parte inferior de la
embarcación y un nivel situado a 25 mm por
debajo de la misma.

NOTA:

8 La altura de montaje óptima del motor fuera

borda se verá afectada por la combinación de
embarcación/motor y por el uso deseado. La
realización de pruebas de navegación con el
motor a distintas alturas puede ayudarle a
determinar la altura de montaje óptima.

8 Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR

FUERA BORDA”, donde se incluyen instruc­ciones sobre la manera de ajustar el ángulo
de trimado del motor fuera borda.

3-3

409011

q

410012

409014

GB

EMU01318

CLAMPING THE OUTBOARD MOTOR

1) Place the outboard on the transom so
that it is positioned as close to the
center as possible. Tighten the tran­som clamp screws evenly and secure­ly. Check the clamp-screws for tight­ness occasionally during operation of
the motor as they can work loose due
to engine vibration.

w

Loose clamp screws could allow the
motor to move on the transom or fall off
the transom. This could cause loss of
control and serious injury. Make sure the
transom screws are tightened securely.
Occasionally check the screws for tight­ness during operation.

2) An engine restraint cable or chain
should be used. Attach one end to
the engine restraint cable attachment
point and the other to a secure
mounting point on the boat. Other­wise, the engine could be completely
lost if it accidentally falls off the tran­som.
Secure the clamp bracket to the tran­som with the bolts provided with the
outboard. For details, consult your
dealer.

w

Avoid using bolts, nuts or washers other
than those contained in the engine pack­aging. If used, they must be of at least
the same quality of material and strength
and must be tightened securely. After
tightening, test run the engine and check
their tightness.

1 Motor mounting parts

3-4

F

ES

FMU01318

FIXATION DU MOTEUR
HORS-BORD

1) Placez le moteur hors-bord sur la barre
d’arcasse de façon à ce qu’il soit positionné
aussi près que possible du centre. Serrez
fermement les vis de fixation de la traverse.
Vérifiez occasionnellement le serrage des
vis de fixation lorsque le moteur fonction­ne, car il est possible qu’elles se desserrent
en raison des vibrations du moteur.

XG

Si des vis de fixation sont desserrées, le hors­bord bougera sur la barre d’arcasse ou s’en
détachera, ce qui pourrait entraîner une
perte de contrôle et de graves blessures.
Veillez à ce que les vis de la barre d’arcasse
soit solidement serrées. Vérifiez occasionnel­lement en cours d’utilisation si les vis sont
bien serrées.

2) Montez un câble ou une chaîne de retenue.
Fixez-en une extrémité au point de fixation
du câble de retenue sur le moteur hors-bord
et l’autre extrémité à un solide point
d’ancrage sur le bateau même. Sinon, le
moteur pourrait être définitivement perdu
s’il se détachait accidentellement de la
barre d’arcasse.
Fixez le support de fixation avec les bou­lons fournis. Pour plus de détails, consultez
votre distributeur.

XG

Evitez d’utiliser des boulons, écrous et ron­delles autres que ceux fournis avec le
moteur. Si vous en utilisez d’autres, ils doi­vent être au moins de la même qualité de
matériau et aussi résistants. Une fois la pro­cédure de fixation terminée, faites un essai
du moteur et vérifiez leur serrage.

1 Eléments de fixation du compteur

SMU01318

FIJACIÓN DEL MOTOR FUERA BORDA

1) Sitúe el motor fuera borda sobre el peto de
popa, de forma que quede lo más cerca
posible del centro. Apriete de forma unifor­me y segura los tornillos de la abrazadera
del peto de popa. Mientras utilice el motor,
compruebe ocasionalmente que los torni­llos de fijación están apretados correcta­mente, ya que pueden aflojarse debido a la
vibración del motor.

p

Si se aflojan los tornillos de sujeción, el motor
podrá moverse o incluso desprenderse del
peto de popa, provocando la pérdida de con­trol y posibles lesiones graves. Asegúrese de
que los tornillos del peto de popa están apre­tados correctamente.
Compruebe ocasionalmente el correcto apriete
de los tornillos mientras utilice el motor fuera
borda.

2) Debe utilizarse un cable o una cadena de
sujeción del motor. Fije un extremo al
punto de fijación para cable de sujeción del
motor y el otro extremo a un punto seguro
de la embarcación. De esta manera se evi­tará la pérdida del motor en el supuesto de
que se suelte accidentalmente del peto de
popa.
Asegure el soporte de abrazadera al peto
de popa mediante los pernos suministra­dos con el motor fuera borda. Si desea más
detalles al respecto, consulte a su concesio­nario.

p

Evite utilizar pernos, tuercas u arandelas dis­tintas de las incluidas en el embalaje del
motor. Si se utilizan otros componentes, debe­rán ser, al menos, de la misma calidad y resis­tencia, y habrán de apretarse correctamente.
Una vez apretados, realice una navegación de
prueba y compruebe su apriete.

1 Piezas de montaje del motor

3-4

GB

EMU00224

BREAKING IN (RUNNING IN)

ENGINE

Your new engine requires a period of
break-in (running-in) to allow mating sur­faces of moving parts to wear-in evenly.
Correct break-in (running-in) will help
ensure proper performance and longer
engine life.

cC

Failure to follow the break-in (running-in)
procedure may result in reduced engine
life or even severe engine damage.

Break-in (running-in) time: 10 hours

EMU00233

Run the engine under load (in gear with a
propeller installed) as follows.

1) For the first hour of operation:

Run the engine at 2,000 r/min or at
approximately half throttle.

2) For the second hour of operation:

Run the engine at 3,000 r/min or at
approximately three-quarter throttle,
and during this period run it at full
throttle for approximately one minute
every ten minutes.

3) For the next eight hours of operation:

Avoid continuous operation at full
throttle for more than five minutes at
a time.

4) After these first 10 hours:

Operate the engine normally.

3-5

F

ES

FMU00224

RODAGE DU MOTEUR

Votre nouveau moteur requiert une période de
rodage de façon à ce que les surfaces de
contact des pièces mobiles s’usent uniformé­ment. Un rodage correctement exécuté contri­buera à garantir les performances et à prolon­ger la durée de vie utile de votre moteur.

fF

La négligence de cette procédure de rodage
peut entraîner une réduction de la durée de
vie utile de votre moteur, voire de graves
dégâts au moteur.

Durée de la période de rodage :10 heures

FMU00233

Faites tourner le moteur en charge (en prise
avec une hélice installée) comme ci-dessous.

1) Durant la première heure de fonctionne­ment:
Faites tourner le moteur à 2.000 tr/min. ou
à demi-puissance environ.

2) Durant la deuxième heure de fonctionne­ment:
Faites tourner le moteur à 3.000 tr/min. ou
aux trois-quarts de la puissance environ et,
pendant ce temps, amenez-le à la puissance
maximale environ une minute toutes les dix
minutes.

3) Durant les huit heures de fonctionnement
suivantes:
Evitez de faire tourner le moteur à pleine
puissance pendant plus de cinq minutes
consécutives.

4) Au terme de ces dix heures:
Faites tourner le moteur normalement.

SMU00224

RODAJE DEL MOTOR

Su nuevo motor precisa un período de rodaje
con el fin de que las piezas que entran en con­tacto puedan desgastarse uniformemente. Un
rodaje correcto contribuirá a asegurar un buen
rendimiento y prolongará la vida útil del motor.

yY

Si no se somete el motor a un período de roda­je, podrá reducirse su vida útil e incluso podrá
sufrir graves daños.

Período de rodaje: 10 horas

SMU00233

El motor debe funcionar por debajo de su
capacidad de carga máxima (con marcha
engranada y una hélice instalada) de la
siguiente manera.

1) Durante la primera hora de funcionamien­to:
El motor debe funcionar a 2.000 rpm o a
aproximadamente media aceleración.

2) Durante la segunda hora de funcionamien­to:
El motor debe funcionar a 3.000 rpm o a
aproximadamente tres cuartas partes de la
aceleración máxima, y durante este perío­do debe funcionar a plena aceleración
durante aproximadamente un minuto cada
diez minutos.

3) Durante las ocho horas siguientes de fun­cionamiento:
Evite que el motor marche a plena acelera­ción durante más de cinco minutos segui­dos.

4) Transcurridas las primeras diez horas de
funcionamiento:
Utilice el motor de la manera normal.

3-5

GB

EMU00204

PRE-OPERATION CHECKS

w

If any item in the pre-operation check is
not working properly, have it inspected
and repaired before operating the out­board motor. Otherwise, an accident
could occur.

cC

Do not start the engine out of water.
Overheating and serious engine damage
can occur.

EMU00206

Fuel

8 Check to be sure you have plenty of fuel

for your trip.

8 Make sure there are no fuel leaks or

gasoline fumes.

8 Check fuel line connections to be sure

they are tight.

8 Be sure the fuel tank is positioned on a

secure, flat surface, and that the fuel
hose is not twisted or flattened, or likely
to contact sharp objects.

EMU00208

Oil

8 Check the level of the oil in the sump

with the dipstick. If necessary, add oil to
bring the level up to the upper mark.

3-6

F

ES

FMU00204

PROCEDURE PREALABLE

XG

Si l’un des composants ne fonctionne pas
correctement lors du contrôle préalable à
l’utilisation, faites-le vérifier ou réparer
avant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon,
vous risquez un accident.

fF

Ne faites pas démarrer le moteur en dehors
de l’eau. Cela pourrait provoquer un
échauffement considérable et de graves
dommages.

FMU00206

Carburant

8 Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant

pour votre sortie.

8 Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de

vapeurs de carburant.

8 Vérifiez si les raccords du circuit d’alimenta-

tion sont correctement fixés.

8 Veillez à ce que le réservoir à carburant soit

placé sur une surface sûre, plane et que le
tuyau d’alimentation ne soit pas tordu ou
écrasé ni en contact avec des objets aux
arêtes vives.

FMU00208

Huile

8 Vérifiez le niveau d’huile dans le carter à

l’aide de la jauge. Si nécessaire, faites
l’appoint d’huile de manière à amener le
niveau au repère supérieur.

SMU00204

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA

PUESTA EN MARCHA

p

Si alguno de los elementos incluidos en la
comprobación previa a la puesta en marcha no
funciona correctamente, asegúrese de inspec­cionarlo y repararlo antes de utilizar el motor
fuera borda, ya que de lo contrario podrá pro­vocar un accidente.

yY

No arranque el motor fuera del agua, ya que
podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños.

SMU00206

Combustible

8 Asegúrese de que dispone de suficiente com-

bustible para su viaje.

8 Compruebe que no existen fugas de combus-

tible o vapor de gasolina.

8 Verifique las conexiones del tubo de combus-

tible para asegurarse de que están apretadas
correctamente.

8 Verifique que el depósito de combustible

está situado sobre una superficie segura y
plana, y que el tubo de combustible no está
doblado o aplastado, o cerca de objetos afila­dos con los que pueda entrar en contacto.

SMU00208

Aceite

8 Compruebe el nivel de aceite en el cárter

mediante la varilla de comprobación de nivel.
Si es necesario, añada aceite hasta que el
nivel llegue a la marca superior.

3-6

201016

q

w

e

q

GB

EMU00209

Controls

8 Check throttle, shift, and steering for

proper operation before starting the
engine.

8 The controls should work smoothly,

without binding or unusual free play.

8 Look for loose or damaged connec-

tions.

8 Check operation of the starter and stop

switches when the outboard motor is in
the water.

EMU00210

Engine

8 Check the engine and engine mounting.
8 Look for loose or damaged fasteners.
8 Check the propeller for damage.

EMU01436

CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

1) Put the outboard motor in an upright

position (not tilted).

2) Pull out the oil dipstick and wipe it

clean.

3) Completely re-insert the dipstick and

pull out it again.

4) Check the oil level using the dipstick

to be sure the level falls between the
upper and lower marks. Fill with oil if
it is below the lower mark, or drain to
the specified level if it is above the
upper mark.

1 Oil dipstick
2 Lower level mark
3 Upper level mark

201012

3-7

F

ES

FMU00209

Commandes

8 Vérifiez le bon fonctionnement de l’accéléra-

teur, de l’inverseur et de la direction avant de
faire démarrer le moteur.

8 Les commandes doivent fonctionner aisé-

ment, sans offrir de résistance ni de jeu anor­mal.

8 Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée

ou endommagée.

8 Vérifiez le fonctionnement des boutons de

démarreur et d’arrêt lorsque le moteur hors­bord est dans l’eau.

FMU00210

Moteur

8 Vérifiez le moteur et le support du moteur.
8 Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou

endommagée.

8 Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée.

FMU01436

VERIFICATION DU NIVEAU
D’HUILE MOTEUR

1) Placez le moteur hors-bord en position ver­ticale (non inclinée).

2) Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

3) Réintroduisez complètement la jauge
d’huile et ressortez-la de nouveau.

4) Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la
jauge pour vous assurer que le niveau
d’huile se situe entre les repères de niveau
inférieur et supérieur. Faites l’appoint
d’huile si le niveau se situe en dessous du
repère de niveau inférieur, et videz de
l’huile jusqu’au niveau requis s’il dépasse
le repère de niveau supérieur.

1 Jauge d’huile
2 Repère de niveau inférieur
3 Repère de niveau supérieur

SMU00209

Mandos

8 Antes de poner en marcha el motor, com-

pruebe el correcto funcionamiento del acele­rador, el cambio y la dirección.

8 Los mandos deben funcionar suavemente,

sin agarrotarse ni presentar una holgura
extraña.

8 Compruebe la posible existencia de conexio-

nes sueltas o dañadas.

8 Compruebe el funcionamiento de los inte-

rruptores de arranque y de parada cuando el
motor fuera borda se encuentre en el agua.

SMU00210

Motor

8 Compruebe el motor y su montaje.
8 Compruebe que no existan dispositivos de

fijación sueltos o dañados.

8 Compruebe que la hélice no esté dañada.

SMU01436

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
DEL MOTOR

1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver­tical (no inclinado).

2) Extraiga la varilla de nivel y límpiela.

3) Introduzca la varilla completamente y vuel­va a extraerla.

4) Compruebe el nivel de aceite en la varilla
para asegurarse de que el nivel queda
entre las marcas superior e inferior. Si
queda por debajo de la marca inferior,
añada aceite; si queda por encima de la
marca superior, vacíe aceite hasta el nivel
especificado.

1 Varilla de nivel
2 Marca de nivel inferior
3 Marca de nivel superior

3-7

GB

EMU00202

FILLING FUEL

1) Remove the fuel tank cap.

2) Fill the fuel tank carefully.

3) Close the cap securely after refueling.

Wipe up any spilled fuel.

902055

902076

Fuel tank capacity:
Refer to SPECIFICATIONS, page 4-1.

3-8

F

ES

FMU00202

PROCEDURE DE PLEIN DE

CARBURANT

1) Retirez le capuchon du réservoir à carbu­rant.

2) Remplissez précautionneusement le réser­voir.

3) Replacez fermement le capuchon après
avoir fait le plein. Essuyez l’essence qui a
débordé.

Capacité du réservoir à carburant :
Voir “CARACTERISTIQUES”, Page 4-1.

SMU00202

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE

1) Retire la tapa del depósito de combustible.

2) Llene cuidadosamente el depósito de com­bustible.

3) Apriete la tapa del depósito cuando haya
terminado de repostar. Limpie el combusti­ble que pueda haberse derramado.

Capacidad del depósito de combustible:
consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
Página 4-1.

3-8

304042

902053

GB

EMU01147

STARTING ENGINE

w

8 Before starting the engine, make sure

that the boat is tightly moored and that
you can steer clear of any obstructions.
Be sure there are no swimmers in the
water near you.

8 When the air vent screw is loosened,

gasoline (petrol) vapor will be released.
Gasoline (petrol) is highly flammable,
and its vapors are flammable and
explosive. Refrain from smoking, and
keep away from open flames and
sparks while loosening the air vent
screw.

8 This product emits exhaust gases

which contain carbon monoxide, a col­orless, odorless gas which may cause
brain damage or death when inhaled.
Symptoms include nausea, dizziness,
and drowsiness. Keep cockpit and
cabin areas well ventilated. Avoid
blocking exhaust outlets.

902023

902025

1) If there is an air vent screw on the fuel

tank cap, loosen it 2 or 3 turns.

2) If there is a fuel joint on the motor,

firmly connect the fuel line to the
joint. Then firmly connect the other
end of the fuel line to the joint on the
fuel tank.

NOTE:

During engine operation place the tank
horizontally, or fuel cannot be drawn into
the engine.

3) Squeeze the primer bulb with the out-

let end up until you feel it become
firm.

3-9

F

ES

FMU01147

DEMARRAGE DU MOTEUR

XG

8 Avant de faire démarrer le moteur, veillez

à ce que le bateau soit solidement amarré
et que vous puissiez manœuvrer librement.
Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à
proximité du bateau.

8 Des vapeurs d’essence se volatilisent

lorsque la vis de purge d’air est desserrée.
L’essence est hautement inflammable et
ses vapeurs sont inflammables et explo­sives. Abstenez-vous de fumer et installez­vous à l’écart des flammes nues et des
sources d’étincelles lorsque vous desserrez
la vis de purge d’air.

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un
gaz incolore et inodore capable de provo­quer des lésions cérébrales, voire la mort,
en cas d’inhalation. Les symptômes sont
des nausées, des vertiges et la somnolence.
Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine.
N’obstruez pas les sorties d’échappement.

1) Si le bouchon du réservoir à carburant
comporte une vis de purge d’air, desserrez­la de 2 ou 3 tours.

2) Si le moteur comporte un raccord à carbu­rant, raccordez fermement le tuyau d’ali­mentation au raccord à carburant. Connec­tez ensuite fermement l’autre extrémité du
tuyau d’alimentation au raccord à carburant
du réservoir à carburant.

N.B.:

Lorsque vous faites fonctionner le moteur, pla­cez le réservoir à l’horizontale, faute de quoi le
carburant ne parviendra pas jusqu’au moteur.

SMU01147

ARRANQUE DEL MOTOR

p

8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de

que la embarcación está amarrada de forma
segura y que puede sortear cualquier obstá­culo. Compruebe que no haya nadadores en
el agua cerca de la embarcación.

8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se

emite vapor de gasolina. La gasolina es
sumamente inflamable y su vapor es infla­mable y explosivo. Absténgase de fumar y
manténgase alejado de llamas y chispas
cuando afloje el tornillo respiradero.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro cuya inhalación puede
provocar lesiones cerebrales o incluso la
muerte. Entre los síntomas cabe citar náuse­as, mareos y somnolencia. Mantenga las
zonas de la caseta del timón y el camarote
bien ventiladas y evite bloquear las salidas
del escape.

1) Si en la tapa del depósito de combustible
hay un tornillo de ventilación, aflójelo 2 o 3
vueltas.

2) Si en el motor hay una junta de combusti­ble, acople firmemente el tubo de llegada
de combustible a la junta de combustible.
A continuación, acople firmemente el otro
extremo del tubo de llegada de combusti­ble a la junta de combustible del depósito
de combustible.

NOTA:

Mientras el motor esté en marcha, coloque el
depósito horizontalmente, ya que de lo contra­rio no llegará combustible al motor.

3) Actionnez la poire d’amorçage avec le côté
sortie vers le haut jusqu’à ce que vous sen­tiez une résistance.

3) Apriete la válvula de cebado con el extre­mo de la salida mirando hacia arriba hasta
que note que está firme.

3-9

GB

508014

406023*

N

N

F9.9/F15

FT9.9

506022*

EMU00854

PROCEDURE FOR TILLER CONTROL
MODEL

4) Place the gear-shift lever in the neu-

tral position.

NOTE:

The start-in-gear protection device pre­vents the engine from starting except
when in Neutral.

5) Place the throttle control grip in the

“START” position.

6) Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, or
your arm or leg. Then, install the lock
plate on the other end of the lanyard
in the engine stop switch.

w

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your
arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard where it could become entan­gled, preventing it from functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

3-10

F

ES

FMU00854

PROCEDURE POUR LES MODELES
A BARRE FRANCHE

4) Placez le levier d’embrayage au point mort.

N.B.:

Le dispositif de protection contre le démarrage
en prise empêche le moteur de démarrer tant
qu’il ne se trouve pas au point mort.

5) Placez la poignée de commande d’accéléra­teur en position “START”.

6) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur
à une partie sûre de vos vêtements ou à un
bras ou encore à une jambe lorsque vous
naviguez. Fixez alors le coupe-contact de
sécurité à l’autre extrémité du cordon dans
le coupe-circuit du moteur.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

SMU00854

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO
PROVISTO DE CONTROL DE CAÑA DEL
TIMÓN

4) Sitúe la palanca de cambio de marcha en la
posición de punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra arranque
con marcha puesta impide que el motor se
arranque a menos que se encuentre en punto
muerto.

5) Sitúe el puño de control del acelerador en
la posición de “ARRANQUE”.

6) Asegure el acollador del interruptor de
parada del motor a un lugar seguro de la
ropa o a un brazo o pierna. A continuación,
fije la placa de bloqueo situada en el otro
extremo del acollador al interruptor de
parada del motor.

p

8 Mientras utilice el motor fuera borda, asegu-

re el acollador del interruptor de parada del
motor a un lugar seguro de la ropa o a un
brazo o pierna.

8 No asegure el acollador a prendas que pue-

dan desgarrarse ni lo encamine de manera
que pueda quedar enredado, ya que en este
caso no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante la navegación normal, ya que la pér­dida de potencia del motor se traducirá en la
pérdida de la mayor parte del control de
dirección. Además, sin la potencia del motor,
la embarcación podría perder velocidad rápi­damente, con el consiguiente peligro de que
los tripulantes u objetos salgan despedidos
por la borda.

3-10

226011

209021

GB

EMU00240

Manual Start Model

7) Pull out the choke knob completely.

After the engine starts, return the
knob to the original position.

NOTE:

8 It is not necessary to use the choke

when restarting a warm engine.

8 If the choke knob is left pulled out after

the engine starts, the engine will stall.

8) Pull the starter handle slowly until

you feel resistance. Then, give a
strong pull straight out to crank and
start the engine. Repeat it, if neces­sary.

9) After the engine starts, return the

starter handle slowly to the original
position before releasing it.

10) Return the throttle to the fully closed

position.

3-11

F

ES

FMU00240

Modèle à démarreur manuel

7) Tirez complètement la manette du starter.
Après démarrage du moteur, repoussez la
manette du starter à sa position d’origine.

N.B.:

8 Il ne faut pas utiliser le starter pour faire

redémarrer le moteur chaud.

8 Si la manette du starter reste tirée après

démarrage du moteur, ce dernier s’étouffera.

8) Tirez doucement la poignée du démarreur
jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.
Ensuite, tirez fermement pour lancer le
moteur.
Recommencez si nécessaire.

9) Après démarrage du moteur, repoussez len­tement la manette du starter à sa position
d’origine avant de la lâcher.

10) Remettez la manette des gaz en position
complètement fermée.

SMU00240

Modelo provisto de arranque manual

7) Extraiga completamente el tirador del
estrangulador.
Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
situar el tirador en la posición original.

NOTA:

8 No es necesario utilizar el estrangulador

cuando se arranca un motor caliente.

8 Si el tirador del estrangulador permanece

extraído después de que haya arrancado el
motor, se calará el motor.

8) Tire lentamente del asa de arranque hasta
que note resistencia. A continuación, tire
enérgicamente para arrancar el motor. Si
es necesario, repita el procedimiento.

9) Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
situar el asa del dispositivo de arranque
lentamente en su posición original antes de
soltarla.

10) Vuelva a situar el acelerador en la posición
completamente cerrada.

3-11

GB

225011

226011

EMU00242

Electric Start Model

7) Pull out the choke knob completely.

After the engine starts, return the
choke knob to the original position.

NOTE:

8 It is not necessary to use the choke

when restarting a warm engine.

8 If the choke knob is left pulled out, the

engine will stall.

8) Push the starter-button to start the

starting motor.

9) Immediately the engine starts, release

the starter-button to return it to the
original position.

10) Return the throttle control grip slowly

to the fully closed position so that the
engine does not stall.

cC

8 Never push the starter-switch while the

engine is running.

8 Do not keep the starter motor turning

for more than 5 seconds. If the starter­motor is turned continuously for more
than 5 seconds, the battery will be
quickly discharged, thus making it
impossible to start the engine. If the
engine will not start after 5 seconds of
cranking, release your hand from the
starter-switch, and crank the engine
again after an interval of 10 seconds.

3-12

F

ES

FMU00242

Modèle à démarreur électrique

7) Tirez complètement la manette du starter.
Après le démarrage du moteur, repoussez
la manette de starter sur sa position d’origi­ne.

N.B.:

8 Il ne faut pas utiliser le starter pour faire

redémarrer le moteur chaud.

8 Si la manette du starter reste tirée après le

démarrage du moteur, ce dernier s’étouffera.

8) Appuyez sur le bouton du démarreur pour
lancer le moteur.

9) Dès que le moteur est lancé, lâchez le bou­ton du démarreur pour qu’il revienne à sa
position d’origine.

10) Repoussez lentement la manette des gaz en
position complètement fermée pour que le
moteur ne s’étouffe pas.

fF

8 N’appuyez jamais sur le bouton du démar-

reur pendant que le moteur tourne.

8 Ne faites pas tourner le démarreur pen-

dant plus de cinq secondes, faute de quoi
la batterie s’épuiserait très vite et ne pour­rait plus faire démarrer le moteur. Si le
moteur refuse de démarrer après cinq
secondes, attendez une dizaine de secondes
avant une nouvelle tentative.

SMU00242

Modelo provisto de arranque eléctrico

7) Extraiga completamente el tirador del
estrangulador.
Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
situar el tirador del estrangulador en la
posición original.

NOTA:

8 No es necesario utilizar el estrangulador

cuando se arranca un motor caliente.

8 Si el tirador del estrangulador permanece

extraído después de que haya arrancado el
motor, se calará el motor.

8) Pulse el botón de arranque para accionar el
motor de arranque.

9) Inmediatamente después de que haya
arrancado el motor, suelte el botón de
arranque para devolverlo a la posición ori­ginal.

10) Vuelva a situar el puño del acelerador len­tamente en la posición completamente
cerrada para evitar que se cale el motor.

yY

8 No pulse nunca el interruptor de arranque

mientras el motor está en marcha.

8 Evite accionar el motor de arranque conti-

nuamente durante más de 5 segundos. Si el
motor de arranque gira continuamente
durante más de 5 segundos, la batería se
descargará rápidamente y será imposible
arrancar el motor. Si el motor no arranca
después de haber accionado el motor de
arranque durante 5 segundos, suelte el inte­rruptor de arranque y vuelva a accionar el
motor de arranque después de que hayan
transcurrido 10 segundos.

3-12

N

701015

701025

GB

EMU00247

PROCEDURE FOR REMOTE
CONTROL MODEL

4) Place the remote control lever in the

Neutral position.

NOTE:

The start-in-gear protection device pre­vents the engine from starting except
when in Neutral.

5) Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, or
your arm or leg. Then, install the lock
plate on the other end of the lanyard
in the engine stop switch.

w

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your
arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard where it could become entan­gled, preventing from functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

6) Turn the main switch to “ON”.

3-13

F

ES

FMU00247

PROCEDURE POUR LES MODELES
A COMMANDE A DISTANCE

4) Placez le levier de commande à distance au
point mort.

N.B.:

Le dispositif de protection contre le démarrage
en prise ne permet au moteur de démarrer que
lorsqu’il est au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur
à une partie sûre de vos vêtements ou à un
bras ou encore à une jambe lorsque vous
naviguez. Fixez alors le coupe-contact de
sécurité à l’autre extrémité du cordon dans
le coupe-circuit du moteur.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

SMU00247

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO
PROVISTO DE CONTROL REMOTO

4) Sitúe la palanca de control remoto en la
posición de punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra el arranque
con marcha puesta sólo permite arrancar el
motor cuando se encuentra en punto muerto.

5) Fije el acollador del interruptor de parada
del motor a un lugar seguro de su ropa, o a
un brazo o una pierna. A continuación, ins­tale la placa de bloqueo situada en el otro
extremo del acollador en el interruptor de
parada del motor.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a
un lugar seguro de su ropa o a un brazo o
una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.
La pérdida de potencia del motor se traduci­rá en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría desacelerar
rápidamente, provocando que los tripulantes
y objetos de la embarcación saliesen despe­didos.

6) Réglez le contacteur principal sur la posi­tion “ON”.

6) Gire el interruptor principal a la posición
“ON”.

3-13

GB

STARTOFF

ON

701041

EMU00945

N

701063

ON

STARTOFF

701042

Electric Start Model

7) Open the throttle slightly lifting the

neutral throttle lever upwards partial­ly. You may need to change the throt­tle opening slightly depending on
engine temperature.
After the engine starts, return the
throttle to the original position.

NOTE:

8 As a starting point, lift the lever just

until you feel resistance, then lift slight­ly more.

8 The operation of the neutral throttle

lever is possible only when the remote
control lever is in “N”.

8) Press in and hold the main switch to

operate the remote choke system.
(The remote choke switch returns to
its home position when you release
your hand. Therefore, keep the switch
pressed in.)

NOTE:

8 It is not necessary to use the choke

when the engine is warm.

8 Set the choke knob to the home posi-

tion, or the remote choke system will
not operate.

9) Turn the main switch to “START”,

and hold it for a maximum of 5 sec­onds.

10) Immediately after the engine starts,

release the main switch to return it to
“ON”.

3-14

F

ES

FMU00945

Modèle à démarreur électrique

7) Ouvrez légèrement les gaz tout en relevant
en partie le levier d’accélérateur au point
mort. Il est possible que vous ayez à modi­fier légèrement l’ouverture du papillon des
gaz en fonction de la température du
moteur.
Après que le moteur a démarré, ramenez
l’accélérateur dans sa position de départ.

N.B.:

8 Comme point de départ, soulevez le levier

jusqu’à ce que vous sentiez une résistance, et
soulevez-le ensuite un peu plus.

8 Le fonctionnement du levier d’accélérateur

au point mort n’est possible que si le levier
de commande à distance est en position “N”.

8) Pressez et maintenez enfoncé le contacteur
principal pour actionner le système de star­ter à distance. (Le contacteur du starter à
distance revient dans sa position de départ
lorsque vous le relâchez. C’est pourquoi
vous devez le maintenir enfoncé.)

N.B.:

8 Le starter n’est pas nécessaire lors du redé-

marrage d’un moteur chaud.

8 Ramenez le bouton du starter dans sa posi-

tion de départ, sinon le système de starter à
distance ne fonctionnera pas.

SMU00945

Modelo provisto de arranque eléctrico

7) Abra ligeramente el acelerador levantando
parcialmente la palanca de aceleración en
punto muerto. Quizás tenga que cambiar
ligeramente la apertura del acelerador,
dependiendo de la temperatura del motor.
Una vez que haya arrancado el motor, vuel­va a situar el acelerador en la posición ori­ginal.

NOTA:

8 Como punto de partida, levante la palanca

justo hasta que sienta una resistencia y a
continuación levántela un poco más.

8 La palanca de aceleración en punto muerto

sólo funciona cuando la palanca de control
remoto se encuentra en la posición “N”.

8) Pulse el interruptor principal y manténgalo
pulsado para accionar el sistema de estran­gulador remoto. (El interruptor del estran­gulador remoto vuelve a su posición inicial
cuando se retira la mano. Por lo tanto,
mantenga pulsado el interruptor.)

NOTA:

8 No es necesario utilizar el estrangulador

cuando el motor está caliente.

8 Sitúe el tirador del estrangulador en la posi-

ción inicial, ya que de lo contrario no funcio­nará el sistema de estrangulador remoto.

9) Placez le contacteur principal sur
“START” et maintenez-le dans cette posi­tion pendant 5 secondes maximum.

10) Dès que le moteur démarre, relâchez le
contacteur principal qui reviendra en posi­tion “ON”.

9) Gire el interruptor principal a la posición
“START” y manténgalo en esa posición
durante un máximo de 5 segundos.

10) Cuando arranque el motor, suelte de inme­diato el interruptor principal para permitir
que vuelva a la posición “ON”.

3-14

GB

cC

8 Do not turn the main switch to

“START” when the engine is running.

8 Do not keep the starter-motor turning

for more than 5 seconds. The battery
will rapidly become exhausted and it
will be impossible for it to start the
engine. If the engine does not start
within 5 seconds, return the main
switch to “ON”, wait 10 seconds, and
then crank the engine again.

3-15

F

ES

fF

8 Ne placez pas le contacteur principal sur

la position “START” lorsque le moteur
tourne.

8 Ne faites pas tourner le moteur du démar-

reur pendant plus de 5 secondes. Sinon, la
batterie va s’épuiser rapidement et il sera
impossible de faire démarrer le moteur. Si
le moteur ne démarre pas dans les 5
secondes, ramenez le contacteur principal
sur la position “ON”, attendez 10 secondes
et lancez de nouveau le moteur.

yY

8 No gire el interruptor principal a la posición

“START” mientras el motor esté en marcha.

8 Evite accionar el motor de arranque durante

más de 5 segundos. Si lo hace, se agotará
rápidamente la batería y será imposible
arrancar el motor. Si el motor no arranca al
cabo de 5 segundos, devuelva el interruptor
principal a la posición “ON”, espere 10
segundos y vuelva a intentar arrancar el
motor.

3-15

GB

309024

EMU00258

WARMING UP ENGINE

1) Before beginning operation, allow the

engine to warm up at idling speed for
3 minutes. (Failure to do this will
shorten engine life.)

2) Be sure the low oil pressure warning

indicator goes off after starting the
engine.

3) Check for a steady flow of water from

the cooling-water pilot hole.

cC

8 If the low oil pressure indicator does

not go off after the engine starts, stop
the engine. Otherwise, serious engine
damage could occur. Check the oil level
and add oil if necessary. If the cause for
the low oil pressure warning indicator
cannot be found, consult your Yamaha
dealer.

8 A continuous flow of water from the

pilot hole shows that the water pump
is pumping water through the cooling
passages. If water is not flowing out of
the pilot hole at all times while the
engine is running, do not continue to
run the engine. Overheating and seri­ous damage could occur. Stop the
engine and check to see if the water
inlet on the lower casing is blocked. If
the problem cannot be found and cor­rected, consult your Yamaha dealer.

3-16

F

ES

FMU00258

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR

1) Avant de commencer à naviguer, laissez le
moteur atteindre sa température de fonc­tionnement en le faisant tourner au ralenti
pendant 3 minutes. (La non-observation de
cette précaution réduira la durée de vie du
moteur.)

2) Assurez-vous que l’indicateur d’avertisse­ment de pression d’huile insuffisante
s’éteint après que le moteur a démarré.

3) Vérifiez s’il y a un débit d’eau constant
dans le trou pilote d’eau de refroidisse­ment.

fF

8 Si l’indicateur d’avertissement de pression

d’huile insuffisante ne s’éteint pas après
que le moteur a démarré, arrêtez le
moteur. De graves dommages au moteur
risquent sinon de survenir. Vérifiez le
niveau d’huile et faites l’appoint d’huile si
nécessaire. Si la cause ayant activé l’indi­cateur d’avertissement de pression d’huile
insuffisante ne peut être décelée, consultez
votre concessionnaire Yamaha.

8 Un débit d’eau constant dans le trou pilote

d’eau de refroidissement indique que la
pompe à eau pompe l’eau dans les pas­sages de refroidissement. Cessez de sollici­ter le moteur si le trou pilote ne laisse pas
passer de l’eau en permanence pendant
que le moteur tourne, car cela pourrait
causer une surchauffe du moteur et, par­tant, de graves dégâts. Arrêtez le moteur
et vérifiez si l’entrée d’eau située dans le
bas du capot inférieur n’est pas obstruée.
Prenez contact avec votre distributeur
Yamaha si vous ne parvenez pas à locali­ser et à résoudre le problème.

SMU00258

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

1) Antes de empezar a navegar, deje que se
caliente el motor a velocidad de ralentí
durante 3 minutos. (Si no permite que se
caliente el motor, se reducirá su vida útil.)

2) Compruebe que se apaga el indicador de
aviso de baja presión de aceite una vez que
haya arrancado el motor.

3) Compruebe que sale un chorro continuo de
agua de los orificios piloto del agua de
refrigeración.

yY

8 Si no se apaga el indicador de baja presión

de aceite una vez que se haya puesto en
marcha el motor, pare el motor, ya que de lo
contrario podrá sufrir graves daños. Com­pruebe el nivel de aceite y, si es necesario,
añada aceite. Si es incapaz de identificar la
causa por la que se enciende el indicador de
aviso de baja presión de aceite, póngase en
contacto con su concesionario Yamaha.

8 La salida de un chorro continuo de agua a

través del orificio piloto indica que la bomba
de agua está bombeando agua a través de
los conductos de refrigeración. Si no sale
agua del orificio piloto en todo momento
mientras el motor está en marcha, no siga
utilizando el motor, ya que podrá sobreca­lentarse y dañarse gravemente. Pare el
motor y compruebe si la entrada de agua del
cárter inferior está obstruida. Si no puede
identificar y corregir el problema, consulte a
su concesionario Yamaha.

3-16

GB

701043

N

F

EMU00261

SHIFTING

w

Before shifting, make sure there are no
swimmers or obstacles in the water near
you.

cC

To change the shifting position from for­ward to reverse or vice-versa, close the
throttle first so that the engine idles (or
runs at low speeds).

START

503023**

EMU00265

FORWARD

Tiller control model

1) Place the throttle control grip in the

fully closed position.

FT9.9F9.9/F15

N

F

406024

N

F

2) Turn the gear-shift lever quickly and

firmly from Neutral to Forward.

Remote control model

Pull up the neutral interlock trigger if
equipped and move the remote control
lever quickly and firmly from Neutral to
Forward.

3-17

F

ES

FMU00261

EMBRAYAGE

XG

Avant de faire faire une marche avant ou
arrière au bateau, vérifiez si vous pouvez
manœuvrer librement et s’il n’y a pas d’obs­tacle. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à
proximité du bateau.

fF

Pour changer la position de la commande
d’inversion de marche avant en marche
arrière, ou inversement, coupez d’abord les
gaz de manière à faire tourner le moteur au
ralenti (ou à faible régime).

FMU00265

MARCHE AVANT

Modèle à commande par barre franche

1) Placez la poignée de commande d’accéléra­teur en position de fermeture complète.

2) Faites tourner le levier d’embrayage/com­mande à distance d’un geste rapide et
ferme du point mort en position de marche
avant.

SMU00261

CAMBIO DE MARCHA

p

Antes de cambiar de marcha, asegúrese de
que no haya nadadores u obstáculos en el
agua cerca de la embarcación.

yY

Para cambiar la posición del cambio desde
marcha de avance a marcha atrás, o viceversa,
cierre antes el acelerador con el fin de que el
motor marche a velocidad de ralentí (o a baja
velocidad).

SMU00265

MARCHA DE AVANCE

Modelo provisto de control de la caña del
timón

1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la
posición completamente cerrada.

2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi­da y firmemente, desde punto muerto a
marcha de avance.

Modèle à commande à distance

Relevez la commande de verrouillage de point
mort s’il en est équipé et amenez le levier de
commande à distance d’un geste ferme et rapi­de du point mort en marche avant.

Modelo provisto de control remoto

Tire hacia arriba del disparador de engranaje
de punto muerto (si está equipado) y mueva la
palanca de control remoto de manera rápida y
firme de punto muerto a marcha de avance.

3-17

GB

402013*

EMU01326

REVERSE

w

START

503023**

When operating in Reverse, go slowly. Do
not open the throttle more than half. Oth­erwise, the boat may become unstable,
which could result in loss of control and
an accident.

1) Place the throttle control grip in the

fully closed position (for Tiller control
model).

2) Check that the tilt-lock lever (for Man-

ual tilt/Hydro-tilt model) is in the
locked position.

FT9.9F9.9/F15

Tiller control model

3) Turn the gear-shift lever quickly and

N

R

406025

N

R

firmly from Neutral to Reverse.

Remote control model

N

R

3) Pull up the neutral interlock trigger if

equipped and move the remote con­trol lever quickly and firmly from Neu­tral to Reverse.

701044

3-18

F

ES

FMU01326

MARCHE ARRIERE

XG

En marche arrière, progressez lentement.
N’ouvrez pas les gaz à plus de la moitié de la
puissance. Sinon, le bateau risque de devenir
instable, ce qui peut résulter en une perte de
contrôle et un accident.

1) Placez la poignée de commande d’accéléra­teur en position de fermeture complète.
(modèle à commande par barre franche)

2) Vérifiez si le levier de verrouillage d’incli­naison (modèle à inclinaison manuelle/rele­vage hydraulique) est en position ver­rouillée.

Modèle à commande par barre franche

3) Déplacez le levier de commande à distance
d’un geste rapide et ferme du point mort en
position de marche arrière.

SMU01326

MARCHA ATRÁS

p

Cuando utilice la marcha atrás, navegue a baja
velocidad. No abra el acelerador más de la
mitad de su recorrido, ya que de lo contrario la
embarcación podrá perder estabilidad, provo­cando la pérdida de control y aumentando la
posibilidad de que se produzca un accidente.

1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la
posición completamente cerrada (modelo
provisto de control de la caña del timón).

2) Compruebe que la palanca de bloqueo de
la inclinación (modelo provisto de inclina­ción manual/inclinación hidráulica) se
encuentra en la posición bloqueada.

Modelo provisto de control de la caña del
timón

3) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi­da y firmemente, desde punto muerto a
marcha atrás.

Modèle à commande à distance

3) Relevez la commande de verrouillage de
point mort s’il en est équipé et amenez le
levier de commande à distance d’un geste
ferme et rapide du point mort en marche
arrière.

Modelo provisto de control remoto

3) Tire hacia arriba del disparador de engra­naje de punto muerto (si está equipado) y
mueva la palanca de control remoto de
manera rápida y firme de punto muerto a
marcha atrás.

3-18

506021

OFF

GB

EMU00273

STOPPING ENGINE

Let it cool off for a few minutes at idle or
low speed first. Stopping the engine
immediately after operating at high speed
is not recommended.

EMU00277

1) Push and hold the engine stop button

or turn the main switch to “OFF”.

ON

START

701023

2) If the fuel joints are provided, discon-

nect the fuel line from the motor after
stopping the engine.

304045

902052

3) Tighten the air vent screw on the fuel

tank cap after stopping the engine, if
it is equipped.

4) Remove the key if the boat will be left

unattended.

NOTE:

The engine can also be stopped by
pulling the lanyard and removing the lock
plate from the engine stop lanyard switch
(then turning the main switch to “OFF”).

3-19