Rockwell Automation 193-EF User Manual [en, de, es, it]

Electronic motor protection relay

All installations, commissioning and maintenance must be carried
out by qualified personnel, taking local regulations into account.

Elektronisches Motorschutzrelais

Alle Montage-, Inbetriebnahme- und Wartungsarbeiten müssen durch Fach­personal, unter Berücksichtigung der örtlichen Vorschriften, ausgeführt werden.

Relais électronique de protection pour moteurs

Tous les traveaux de montage, de mise en service et de maintenance ne doivent être
exécutés que par du personnel spécialisé en respectant les prescriptions locales.

Relè elettronici di protezione motore

Tutti i lavori di montaggio, messa in funzione e manutenzione devono essere eseguiti da
personale specializzato, conformemente alle norme vigenti localmente.

Relé electrónico de protección de motores

Todos los trabajos de montaje, de puesta en servicio y de mantenimiento deberán ser
efectuados por personal especializado, considerando las prescripciones locales.

English Deutsch Français Italiano Español

193-EF

1. General

The 193-EF electronic
motor protection relay is
a compact device with
integrated current
transformers for motor
current evaluation.
Six types are available:

193-EF1A (0.5...180 A)
193-EF1B (160...400 A)

● Thermal
overload
protection

● Phase loss and
asymmetry
protection

see

3.4.1

193-EF2A (0.5...180 A)
193-EF2B (160...400 A)
193-EF2C (160...630 A)

● Thermal overload
protection

● Phase loss and asym­ metry protection

● Thermistor overtempe­ rature protection

● Overcurrent indication
(flashing)

1. Allgemeines

Das elektronische Motor­schutzrelais 193-EF ist
eine kompakte Einheit
mit integrierten Strom­wandlern zur Motor­stromerfassung.
Es sind sechs Aus­führungen erhältlich:

193-EF1A (0.5...180 A)
193-EF1B (160...400 A)

● Thermischer
Überlast­ schutz

● Phasenausfall- und
Asymmetrieschutz

siehe

3.4.1

193-EF2A (0.5...180 A)
193-EF2B (160...400 A)
193-EF2C (160...630 A)

● Thermischer Überlast­ schutz

● Phasenausfall- und
Asymmetrieschutz

● Thermistor-Übertempe­ raturschutz

● Überstromanzeige
(Blinken)

1. Généralités
Le relais électronique de
protection pour moteurs
193-EF se présente sous
forme compacte incluant
les transformateurs de
courant.
On distingue 6 variantes:

193-EF1A (0.5...180 A)
193-EF1B (160...400 A)

● Protection contre les
surcharges
thermiques

● Protection contre les
défaillances de phase
et les asymétries

193-EF2A (0.5...180 A)
193-EF2B (160...400 A)
193-EF2C (160...630 A)

● Protection contre les
surcharges thermiques

● Protection contre les
défaillances de phase
et les asymétries

● Protection thermique
par sonde PTC

● Indication de courant
de surcharge
(clignotements)

voir

3.4.1

1. Generalità

Il relais elettronico di
protezione per motori
193-EF è un’ unità
compatta con trasformatori
amperometrici integrati per
la rivelazione della corrente
del motore.
Sono ottenibili sei varianti:

193-EF1A (0.5...180 A)
193-EF1B (160...400 A)

● Protezione contro
sovraccarico
termico

● Protezione contro man­ canza di fase ed
asimmetria

193-EF2A (0.5...180 A)
193-EF2B (160...400 A)
193-EF2C (160...630 A)

● Protezione contro
sovraccarico termico

● Protezione contro
mancanza di fase ed
asimmetria

● Protezione di
sovratemperatura a
termistori

● Indicazione di sovra
corrente (lampeggiante)

veda

3.4.1

1. Generalidades

El relé electrónico de
protección de motores
193-EF es una unidad
compacta con transforma­dores de corriente integra­dos para registrar la
corriente del motor.
Pueden obtenerse seis
versiones a saber:

193-EF1A (0.5 ... 180 A)
193-EF1B (160 ... 400 A)

● Protección contra
sobre cargas
térmicas

● Protección contra
cortes de fase y
asimetría

193-EF2A (0.5 ... 180 A)
193-EF2B (160 ... 400 A)
193-EF2C (160 ... 630 A)

● Protección contra
sobrecargas térmicas

● Protección contra
cortes de fase y
asimetría

● Protección contra
sobretemperaturas
por termistor

● Indicación de
sobrecorriente
(intermitencia)

véase

3.4.1

1

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2. Checks

2.1 Rated supply voltage

Us and frequency must

be identical to that
shown on the upper side
of the 193-EF.

2.2 The rated operational
current of the motor I
must be within the

e

current range shown on
the front and upper side
of the 193-EF:

20...180 A for 193-EF1A,
193-EF2A (0.5...20 A
see 3.4.1), 160...400 A for
193-EF1B,
193-EF2B, 160...630 A for
193-EF2C

3. Mounting and
connection

The 193-EF is designed
for surface mounting.

3.1 Mounting 193-EF1A,
193-EF2A

The 193-EF is fitted onto
a base by means of four
M5 screws (Fig. 1a), or
snapped onto a standard
mounting rail
EN 50 022-35 x 7.5
(or preferably 35 x 15)
(Fig. 1b).

2. Kontrollen

2.1 Bemessungsspeise­spannung U

und

s

Frequenz müssen mit
dem Aufdruck auf der
Oberseite überein­stimmen.

2.2 Bemessungsbe­triebsstrom des
Motores I
Strombereich gemäss

muss im

e

Aufdruck auf der Front­und auf der Oberseite
liegen:

20...180 A für 193-EF1A,
193-EF2A (0.5...20 A
siehe 3.4.1), 160...400 A
für 193-EF1B,
193-EF2B, 160...630 A
für 193-EF2C

3. Montage und
Anschluss

Das 193-EF ist für Auf­baumontage konzipiert.

3.1 Montage
193-EF1A, 193-EF2A

Das 193-EF wird mit vier
Schrauben M5 auf einer
Unterlage montiert
(Fig. 1a) oder auf einer
Hutschiene
EN 50 022-35 x 7.5
(oder vorzugsweise
35 x 15) aufgeschnappt
(Fig. 1b).

2. Contrôles

2.1 La tension assignée
d’alimentation U

et la

s

fréquence doivent
correspondre aux valeurs
inscrites sur la face
supérieure.

2.2 Le courant nominal
assigné du moteur I
doit se trouver dans le

e

domaine inscrit sur les
faces supérieure et
frontale:

20...180 A pour les
193-EF1A et 193-EF2A
(0.5...20 A voir 3.4.1),

160...400 A pour le
193-EF1B,
193-EF2B, 160...630 A
pour le 193-EF2C

3. Montage et
raccordements

Le 193-EF est conçu pour
le montage en saillie.

3.1 Montage du
193-EF1A et du
193-EF2A

Fixer le 193-EF avec 4 vis
M5 sur la base prévue à
cet effet selon (Fig. 1a)
ou sur un profilé chape
EN 50 022-35 x 7.5
(de préférence 35 x 15)
(Fig. 1b).

2. Controlli

2.1 La tensione di ali­mentazione di dimension­amento Us e la frequenza
devono corrispondere
all’iscrizione sulla parete
superiore.

2.2 La corrente di dimen­sionamento di esercizio del
motore I
compresa nella portata di

deve essere

e

corrente secondo l’iscrizione
sulla parete frontale e
superiore:

20...180 A per
193-EF1A, 193-EF2A
(0.5...20 A vedi 3.4.1),
160 ... 400 A per
193-EF1B, 193-EF2B,
160 ... 630 A per 193-EF2C

3. Montaggio e
collegamenti

Il 193-EF è pogettato per
montaggio saliente.

3.1 Montaggio
193-EF1A, 193-EF2A

Il 193-EF viene montato con
quattro viti M5 su una base
(Fig. 1a) o a scatto su una
barra EN 50 022-35 x 7.5
(o preferibilmente 35 x 15)
(Fig. 1b).

2. Controles

2.1 La tensión de ali­mentación de dimension­amiento U

y la

s

frecuencia tienen
que coincidir con la
impresión sobre el lado
superior.

2.2 La tensión de ali­mentación de dimension­amiento del motor Ie
tiene que tener la
intensidad marcada en
los lados frontal y superior:

20...180 A para
193-EF1A, 193-EF2A
(0.5...20 A, véase 3.4.1),
160 ... 400 A por
193-EF1B,
193-EF2B, 160 ... 630 A
por 193-EF2C

3. Montaje y conexión

El 193-EF está concebido
para el montaje sobre
cuadros.

3.1 Montaje del
193-EF1A, 193-EF2A

El 193-EF se monta sobre
una base con cuatro
tornillos M5 (Fig. 1a) o
se retiene sobre un carril
en herradura
EN 50 022-35 x 7,5
(o preferentemente
35 x 15) (Fig. 1b).

3.2 Mounting 193-EF1B,
193-EF2B

The 193-EF is fitted onto
a base by means of four
M5 screws (Fig. 2).

3.3 Mounting 193-EF2C
The 193-EF is fitted onto
a base by means of four
M6 screws(Fig. 3).

193-EF1A
193-EF2A

ø 5,2

Fig. 1a Fig. 2

100

193-EF1A
193-EF2A

3.2 Montage 193-EF1B,
193-EF2B

Das 193-EF wird mit
4 Schrauben M5 auf
einer Unterlage montiert
(Fig. 2).

3.3 Montage 193-EF2C

Das 193-EF wird mit
4 Schrauben M6 auf eine
Unterlage montiert
(Fig. 3).

193-EF1B
193-EF2B

55...60

193-EF2C

3.2 Montage du
193-EF1B, 193-EF2B

Fixer le 193-EF par 4 vis
M5 sur la base prévue à
cet effet selon (Fig. 2).

3.3 Montage du
193-EF2C

Fixer le 193-EF par 4 vis
M6 sur la base prévue à
cet effet selon (Fig. 3).

ø 5,2

125

ø 6,5

3.2 Montaggio 193-EF1B,
193-EF2B

Il 193-EF viene
montato con quattro viti
M5 su una base (Fig. 2).

3.3 Montaggio 193-EF2C

Il 193-EF viene montato con
quattro viti M6 su una base
(Fig. 3).

193-RB1

75

3.2 Montaje del
193-EF1B, 193-EF2B

El 193-EF se
monta sobre una base
con cuatro tornillos M5
(Fig. 2).

3.3 Montaje del
193-EF2C

El 193-EF se
monta sobre una base
con cuatro tornillos M6
(Fig. 3).

193-LB1

+0,7

+0,7

68

0

0

33

Fig. 3

90

Fig. 1b

2

135

English Deutsch Français Italiano Español

Dimensions [mm]

1) Touch protection

2) Bus bar for universal
application 825-MVM2

3) Loop-through openings
19 x 19 mm

4) with indication module
193-LB1; c = c + 29 mm

5) Provision for mounting
on a top-hat rail
EN 50 022-35

6) Bus bar for universal
application 825-MVM2

193-EF1A, 193-EF2A

a

a1

Ø d

Ø d

Abmessungen [mm]

1) Berührungsschutz

2) Universell verwend­ bare Stromschiene
825-MVM2

3) Durchschlauf­ Öffnungen 19 x 19 mm

4) Mit Anzeigemodul
193-LB1; c = c + 29 mm

5) Befestigungsmöglich­ keit auf Hutschiene
EN 50 022-35

6) Universell verwendbare
Stromschiene
825-MVM2

d1

b

e4

b1

5)

Dimensions [mm]

1) Protection contre les
contacts accidentels

2) Utilisation universelle
des barres collectrices
825-MVM2

3) Fenêtres pour le
passage des câbles,
19 x 19 mm

4) Avec module indicateur
193-LB1; c = c + 29 mm

5) Possibilité de fixation
sur un rail-support
chape EN 50 022-35

6) Utilisation universelle
des barres collectrices
825-MVM2

Dimensioni [mm]

1) Custodie di protezione
contro i contatti
accidentali

2) Barre di alimentazione
825-MVM2, uso
universale

3) Aperture per rilevazione
delle correnti 19 x 19 mm

4) con modulo d’indicazione
193-LB1; c = c + 29 mm

5) Possibilità di montaggio
su barra EN 50 022-35

6) Barre di alimentazione
825-MVM2

Dimensiones [mm]

1) Protección contra
contactos

2) Barras colectoras
aplicación universal
825-MVM2

3) Aberturas para el paso
de los conductores
primarios 19 x 19 mm

4) Con el módulo de
indicación 193-LB1;
c = c + 29 mm

5) Montaje posibilidad
sobre un perfil omega
EN 50 022-35

6) Barras colectoras
aplicación universal
825-MVM2

c2

c1

c3

1)

Ø e

2) 6)

4)

193-EF2C

Ø d

Ø d

a

Ø d

b

e4

d1

c1

Ø e

4)

e3

e2

d2

193-EF1B, 193-EF2B

a

Ø d

e3

e2

d2

3)

e3

e2

e2

e2

c

d2

Ø e1

c

193-
Mass EF1A/EF2A EF1B/EF2B EF2C
a 120 140 155

c1

a1 105 — —
b 100 142 143

Ø e

b

e4

d1

Ø d

4)

b2) 100 — —

6)

117 — —

b
b1 73 — —
ød 5,4 5,8 6,5
d1 55...60 75 90...93
d2 100 125 135

Ø e1

e2

c

øe M8 x 12 M M10 x 25 M10 x 25
øe1 — M10 x 35 M10 x 25
e2 38,5 48 48
e3 16 25 25
e4 82 117 118

2)

e4

82 — —
e46) 97 — —
c 143 148 178
c1 72 117 118
c2 93,5 — —
c3 53,5 — —

3

English Deutsch Français

Italiano Español

3.4 Main connections

193-EF1A, 193-EF2A

Connection takes place:

Fig. 4

2

193-EF

Fig. 5

4

193-EF

3.4 Hauptanschlüsse

193-EF1A, 193-EF2A

Der Anschluss erfolgt:

3.4 Raccordements du

193-EF1A, 193-EF2A

Le raccordements se fait:

3.4 Collegamenti principali

193-EF1A ,193-EF2A

Il collegamento ha luogo:

3.4 Conexiones prin­cipales 193-EF1A,

193-EF2A

La conexión se hace:

English

3.4.1 Without conductor bars

Recommended Motor supply cables Cable cross-section (flexible strand)

= IEC [mm2] CSA, UL [AWG]

for I

e

20...180 A Fed straight through 4...95 10...0000

10...20 A Looped through 2x (Fig. 4) 2,5...25 14...10

5...10 A Looped through 4x (Fig. 5) 1...6 14
2,5...5 A Looped through 8x 0,75...2,5 14
0,5...2,5 A Looped through 40x 0,5...0,75

Deutsch

3.4.1 Ohne Stromschienen, mit Durchschlaufen

Empfehlung Motorzuleitungen Leiterquerschnitt (flexibles Seil)
für Ie = IEC [mm2] CSA, UL [AWG]

20...180 A direkt durchführen 4...95 10...0000

10...20 A 2x durchschlaufen (Fig. 4) 2,5...25 14...10

5...10 A 4x durchschlaufen (Fig. 5) 1...6 14
2,5...5 A 8x durchschlaufen 0,75...2,5 14
0,5...2,5 A 40x durchschlaufen 0,5...0,75

Français

3.4.1 Sans barres de courant

Recomman- Enroulements primaires Section du fil (fil flexible)
dation pour Ie = IEC [mm2] CSA, UL [AWG]

20...180 A 1 passage direct 4...95 10...0000

10...20 A 2 passages (Fig. 4) 2,5...25 14...10

5...10 A 4 passages (Fig. 5) 1...6 14
2,5...5 A 8 passages 0,75...2,5 14
0,5...2,5 A 40 passages 0,5...0,75

Italiano

3.4.1 Senza sbarre, con spire

Raccoman- Linee al motore Sezione del conduttore (cavo flessibile)
dazione per Ie = IEC [mm2] CSA, UL [AWG]

20...180 A Far passare direttamente 4...95 10...0000

10...20 A Formare 2 spire (fig. 4) 2,5...25 14...10

5...10 A Formare 4 spire (fig. 5) 1...6 14
2,5...5 A Formare 8 spire 0,75...2,5 14
0,5...2,5 A Formare 40 spire 0,5...0,75

Español

3.4.1 Sin barras colectoras, con pasajes

Recomen- Lineas de alimentación Sección transversal del conductor(cable flexible)
dación para Ie = del motor IEC [mm2] CSA, UL [AWG]

20...180 A pasaje directo 4...95 10...0000

10...20 A 2 pasajes (Fig. 4) 2,5...25 14...10

5...10 A 4 pasajes (Fig. 5) 1...6 14
2,5...5 A 8 pasajes 0,75...2,5 14
0,5...2,5 A 40 pasajes 0,5...0,75

For a convenient cable

connection to the motor
and contactor up to

2

2,5 mm
through is carried out
before mounting the
193-EF1A or 193-EF2A,
and the cable ends
being supported by the
2,5 mm2 connection

terminals 193-HD.

4

, looping

Für bequemes Ansch-

liessen der schütz- und
motorseitigen Leitungen

bis 2,5 mm2 werden die
Schlaufungen vor der
Montage des 193-EF1A
bzw. 193-EF2A ausgef­ührt und die Leitungs­enden auf den Anschluss-

klemmen 2,5 mm2
193-HD abgestützt.

Pour faciliter le raccor­dement des fils côtés
contacteur et moteur

dans le cas d’une section
de fil ne dépassant pas
2,5 mm2, les enroule­ments seront pratiqués
avant le montage du
193-EF1A ou du
193-EF2A. Les raccor­dements se feront
ensuite à l’aide des

bornes de 2,5 mm2
193-HD.

Per rendere più facili i

collegamenti dei cavi lato
contattore e motore fino a

2,5 mm2, le spire vengono
eseguite prima del
montaggio del 193-EF1A,
rispettivamente 193-EF2A.
I collegamenti verranno
quindi eseguiti mediante i

morsetti da 2,5 mm2
193-HD.

Para conectar
cómodamente las líneas

del lado del contactor y
del motor de hasta

2,5 mm2, los enrollados
se hacen antes de
montar el 193-EF1A o
bien el 193-EF2A y los
extremos de las líneas
se apoyan sobre los

bornes de conexión de
2,5 mm2 del 193-HD.

English Deutsch Français Italiano Español

3.4.2 193-EF as a secon­dary relay with additional
main circuit current
transformers

Circuit diagrams:
2-phase current evaluation
(Fig. 6)
3-phase current evaluation
(Fig. 7)

L1

P1

U1

P2

S2 P2 S2

L2 L3

135

2

S1 P1 S1

M1 B1

46

M

3 ~

+

t

°

3.4.3 With conductor rails

193-EF1A, 193-EF2A

3.4.2 193-EF als Sekun­därrelais mit
zusätzlichen Haupt­stromwandlern

Stromlaufpläne:
Stromerfassung
zweiphasig (Fig. 6)
Stromerfassung
dreiphasig (Fig. 7)

135

L1

1T1

193-EF

1T2

T1 T2 T3

246

Fig. 6 Fig. 7

3.4.3 Mit Stromschienen

193-EF1A, 193-EF2A

3.4.2 193-EF comme
relais secondaire avec
des transformateurs de
courant principaux
additionnels

Schémas de câblage:
Détection de courant
biphasée (Fig. 6)
Schémas de câblage:
Détection de courant
triphasée (Fig. 7)

L2 L3

F1

3.4.3 Avec barres
conductrices

193-EF1A, 193-EF2A

3.4.2 193-EF come relais
secondario con
trasformatori
amperometrici addizionali

Schemi di cablaggio:
Rilevamento bifase della
corrente (Fig. 6)
Rilevamento trifase della
corrente (Fig. 7)

L1

P1

U1

P2

L2 L3

135

2

S1 P1 S1

S2 P2 S2

M1 B1

46

P1P2S1

S2

M

3 ~

+

t

°

3.4.3 Con sbarre
porta-corrente

193-EF1A, 193-EF2A

3.4.2 193-EF como relé
secundario con trans­formadores de corriente
principales adicionales

Esquemas de circuitos:
registro de corriente
bifásico (Fig. 6)
registro de corriente
trifásico (Fig. 7)

135

L1

1T1
1T2

L2 L3

193-EF

T1 T2 T3

246

F1

3.4.3 Con barras de
corriente

193-EF1A, 193-EF2A

Connections ConexionesAnschlüsse

825-MVM
825-MVM2
825-MVS2

b

ø

c

b = max. 25 mm
ø = min. 8,3 mm

s

c = max. 12,5 mm
s = max. 5 mm

DIN 46234

b

ø

b = max. 25 mm
ø = min. 8,3 mm
s = max. 5 mm

s

T = 10...12 Nm

-MVM / -MVM2 -VS / -VS2

Conductor rails

825-MVM:
Universally applicable
4x16 mm / 2xM8

Stromschienen

825-MVM:
Universal verwendbar
4x16 mm / 2xM8

Raccordements Collegamenti

825-MVS

b = max. 20 mm
ø = min. 6,1 mm
c = max. 10 mm
s = max. 5 mm

DIN 26234
b = max. 20 mm
ø = min. 6,1 mm
s = max. 5 mm
T = 8...10 Nm

Fig. 8

Barres conductrices

825-MVM:
Emploi universel
4x16 mm / 2xM8

Sbarre porta-corrente

825-MVM:
Utilizzabile in modo univer­sale 4x16 mm / 2xM8

Barras de corriente

825-MVM:
Utilizables universalmente
4x16 mm / 2xM8

825-MVM2:
Universally applicable
4x20 mm / 2xM8

825-MVS:
Built on to contactors
100-D95 / 100-D110

825-MVS2:
Built on to contactors
100-D140 / 100-D170

825-MVM2:
Universal verwendbar
4x20 mm / 2xM8

825-MVS:
Anbau an Schütze
100-D95 / 100-D110

825-MVS2:
Anbau an Schütze
100-D140 / 100-D170

825-MVM2:
Emploi universel
4x20 mm / 2xM8

825-MVS:
Montage au contacteur
100-D95 / 100-D110

825-MVS2:
Montage au contacteur
100-D140 / 100-D170

825-MVM2:
Utilizzabile in modo univer­sale 4x20 mm / 2xM8

825-MVS:
Montaggio al contattore
100-D95 / 100-D110

825-MVS2:
Montaggio al contattore
100-D140 / 100-D170

825-MVM2:
Utilizables universalmente
4x20 mm / 2xM8

825-MVS:
Montaje a los contactores
100-D95 / 100-D110

825-MVS:
Montaje a los contactores
100-D140 / 100-D170

5

English Deutsch Français Italiano Español

3.5 Main connections
193-EF1B...193-EF2C

3.5 Hauptanschlüsse
193-EF1B...193-EF2C

3.5 Raccordements
principale
193-EF1B...193-EF2C

Connections ConexionesAnschlüsse

Raccordements Collegamenti

b = max. 30 mm
ø = min. 8,3 mm

b

ø

s

b

ø

c = max. 15 mm

DIN 46234
b = max. 30 mm

c

ø = min. 10,5 mm
s = max. 6 mm

s

T = 16 Nm

3.6 Short Circuit
Current Rating (SCCR)

3.6 Kurzschluss­festigkeit (SCCR)

3.6 Courants de
court-circuit (SCCR)

Cat. No. Current SCCR Max. Max.
Rating RMS Sym Fuse CB

193-EF1A 180 A 10 kA @ 600 V 700 A 500 A

193-EF2A 180 A 10 kA @ 600 V 700 A 500 A

193-EF1B 400 A 18 kA @ 600 V 1600 A 1200 A

193-EF2B 400 A 18 kA @ 600 V 1600 A 1200 A

193-EF2C 630 A 42 kA @ 600 V 1600 A 1600 A

3.5 Collegamenti
principale
193-EF1B...193-EF2C

3.6 Corrente di
cortocircuito (SCCR)

3.5 Conexiones
principales
193-EF1B...193-EF2C

3.6 Capacidad de
cortocircuito (SCCR)

3.7 Conductor bars and
touch protection

3.7 Stromschienen und
Berührungsschutz

Conductor bars
Stromschienen
Barres collectrices
Sbarre di distribuzione
Barras colectoras primarias

Mounting on contactor
Anbau an Schütz
Montage sur contacteurs
Fissaggio su contattori
Montaje con contactor

Touch protection
Berührungsschutz
Envel. de prot. contre les contacts accident
Protenzione contro contatto accidentale
Prot. contra el contacto

Frame terminal block
Rahmenklemmenblock
Bloc de bornes de raccordement
Bloccho terminale
Bloque tripolar de bornes

825-MVM

*1

100-DTC110

100-DTB110

3.7 Barres collectrices
et envel. de prot. contre
les contacts
accidentales

193-EF1A / 193-EF2A

20...180 A

825-MVM2

*1

100-DTC110

100-DTB180

825-MVS 825-MVS2

100-D95 /100-D110

100-DTC110

100-DTB110 100-DTB180

3.7 Sbarre di distribuzione
ed protenzione contro
contatto accidentale

193-EF1B / 193-EF2B

160...400 A

100-D140 /100-D170

100-DTC180

*2

100-D210 / 100-D420

193-HD

3.7 Barras colectoras
primarias y prot. contra
el contacto accidental

193-EF2C

160...630 A

*2

100-D210 / 100-D420

100-DTC420

*3

100-DTB420

*3

*1 Universal
*2 Fixed mounting
*3 Only for output

6

*1 Universell
*2 Fest montiert
*3 Nur für Ausgangs­ seite

*1 Universel
*2 Montage fixe
*3 Seulement pour la
sortie

*1 Universale
*2 Montaggio stabile
*3 Solo per l’uscita

*1 Universal
*2 Montage estable
*3 Solo para salida

English Deutsch Français Italiano Español

3.8 Control connections
193-EF-... on front

(Fig. 10, A...D and Fig. 11)

●

(+) A1, (-) A2 (Fig.10, A):

Supply voltage U

●

98-97, 96-95 (Fig. 10, B):

s

Output contacts; contact
positions see Fig. 11

●

3 connections r1,r2, r3
(option) (Fig. 10, C):
For remote reset module
193-RB1. Connect 193-RB1
on 193-EF in accordance
with circuit diagram
imprinted upon 193-RB1.

●

1T1, 1T2 (Fig. 10, D):
With those relays having
the thermistor
overtemperature
protection (193-EF-2A,
193-EF-2B,
193-EF-2C), the resistor RT
(1 k), which is fitted to the
193-EF at the factory, is
removed. The PTC
temperature sensors built
into the device to be
protected are connected
to the connection
terminals 1T1, 1T2 on the
193-EF.- If the thermistor
overtemperature protection
is not used, resistor RT
remains in position.

3.8 Steueranschlüsse
193-EF-... an Frontseite

(Fig. 10, A...D und Fig. 11)

●

Bemessungsspannung
U

●

Ausgangskontakte;
Schaltstellungen siehe
Fig. 11

●

(Option) (Fig. 10, C):
Für Fernrückstellmodul
193-RB1. 193-RB1 gemäss
dessen Schaltplanauf­ druck am 193-EF
anschliessen.

●

Bei den Geräten mit
Thermistor-Übertempera­ turschutz,
193-EF-2A,
193-EF-2B, 193-EF-2C, wird
der ab Werk am 193-EF
montierte Widerstand RT
(1 k) entfernt. Die im zu
schützenden Objekt einge­ bauten Kaltleiter (PTC)­ Temperaturfühler werden
mit den Anschlüssen 1T1,
1T2, am 193-EF
verbunden. ­ Wird der Thermistor­ Übertemperaturschutz
nicht benützt, bleibt der
Widerstand RT montiert.

Remote reset modulel
193-RB1 (Fig. 9)

Fernrückstellmodul 193-RB1

(Fig. 9)

(+) A1, (-) A2 (Fig.10, A):

s

98-97, 96-95 (Fig. 10, B):

3 Anschlüsse r1,r2, r3

1T1, 1T2 (Fig. 10, D):

3.8 Bornes de commande
sur la face frontale du
193-EF-... (Fig. 10, A...D et

3.8 Morsetti di comando
193-EF-... sulla parete frontale

(Fig. 10, A ... D e Fig. 11)

Fig. 11)

●

(+) A1, (-) A2 (Fig.10, A):

Tension assignée U

●

98-97, 96-95 (Fig. 10, B):
Relais de sortie; position
des contacts voir Fig. 11

●

3 bornes r1,r2, r3 (option)
(Fig. 10, C): Pour le
module de réarmement à
distance 193-RB1. Le
raccordement du 193-EF
au 193-RB1 se fera selon le
schéma de câblage
imprimé sur ce dernier.

●

1T1, 1T2 (Fig. 10, D):
Pour les appareils
193-EF-2A,
193-EF-2B, 193-EF-2C, si la
protection thermique par
sonde PTC n’est pas
désirée, laisser la
résistance RT (1 k)
montée entre 1T1 et rT2.
Dans le cas contraire, la
retirer et raccorder à sa
place la sonde PTC.

●

Tensione nominale

s

d’impiego U

●

Contatti d’uscita; posizioni
di funzionamento vedi
Fig. 11

●

(Fig. 10, C): per modulo di
ripristino a distanza 193-RB1.
Collegare 193-RB1 secondo il
suo schema impresso a
193-EF.

●

gli apparecchi con
protezione di
sovratemperatura a
termistori, 193-EF-2A,
193-EF-2B,
193-EF-2C, asportare
la resistenza RT (1 k )
montata in stabilimento sul
193-EF. sensori termici a
termistori (PTC) incorporati
nell’oggetto da proteggere
vengono allacciati ai
morsetti 1T1, 1T2 del
193-EF. Se la protezione di
sovratemperatura a
termistori non viene
utilizzata, lasciare
montata la resistenza RT.

Module de réarmement à
distance 193-RB1 (Fig. 9)

Modulo di riarmo a distanza

193-RB1 (Fig. 9)

(+) A1, (-) A2 (Fig. 10, A

s

98-97, 96-95 (Fig. 10, B)

3 morsetti r1,r2, r3 (opzione)

1T1, 1T2 (Fig. 10, D): per

3.8 Conexiones de control
193-... en el frontal

(Fig. 10, A ... D e Fig. 11)

●

(+) A1, (-) A2 (Fig. 10, A):
La tensión de
dimensionamiento del
motor U

●

s

98-97, 96-95 (Fig. 10, B)
Contactos de salida:
posiciones operativas
véase la Fig. 11

●

3 conexiones r1,r2, r3
(opción) (Fig. 10, C):
para el módulo de rearme
a distancia 193-RB1.
Conectar el 193-RB1 según
su impresión del esquema
de circuitos en el 193-EF.

●

1T1, 1T2 (Fig. 10, D):
para los aparatos con
protección contra
sobretemperaturas por
termistor, 193-EF-2A,
193-EF-2B,
193-EF-2C se quita la
resistencia RT (1 k)
montada de fábrica en el
193-EF. Las resistencias
sensores térmicos (PTC)
montadas en el objeto a
proteger, se unen a las
conexiones 1T1, 1T2 en
el 193-EF. -Si no se usa
la protección contra
sobretemperaturas por
termistor, permanece
montada la resistencia
RT.

Módulo de rearme a
distancia 193-RB1 (Fig. 9)

(-) (+)

A2 A1 98 97 96 95

S1R

R

v

U

s

(+)

(-)

193-EF

123

rt

123

193-RB1

bl

4. Setting

4.1 Rated current setting

(Fig.10, L)
Rated operational current of
the motor

Ie

(acc. to IEC 947-4).
To be set on the 193-EF:
Ie in Amperes, or the
product of.

Ie (A)x...times no. of motor

cable loops through
(see point 3.4.1)

LKJIHGF

Fig. 10

+ 1
+ 2
+ 3
+ 5
+10
+20
+40
+80
+20

I

(= I B )=

e

(-)A2 (+)A1 98 97 96 95

t

A

6x Ie

Fig. 9

4. Einstellung

4.1 Einstellungen des
Bemessungsstroms

(Fig.10, L)
Bemessungsstrom des
Motors

Ie (nach IEC 947-4)

Eingestellt am 193-EF wird:

Ie [A] x..mal durchge-

schlaufte Motorzuleitung
(siehe Pkt. 3.4.1)

t°+

+ 2
+ 4
+ 8
+16

= S

Test
6 x

I

e

193-EF2A

2

1

4. Réglage

4.1 Réglage du courant
nominal (Fig.10, L)

Courant nominal d’emploi
du moteur

Ie

(selon CEI 947-4).
La valeur à régler sur le
193-EF est: Ie en ampère,
ou dans le cas
d’enroulements primaires
(A) x.. passages
(voir Pt. 3.4.1)

Reset

1T1

3

1T2

4. Regolazione

4.1 Regolazione della
corrente di dimensionamento

(Fig. 10, L) Corrente di
dimensionamento
del motore

Ie (secondo

IEC 947-4)
Al 193-EF si regola:

Ie [A] x spire dei cavi al motore

Ie

(vedi punto 3.4.1)

4. Ajuste

4.1 Ajustes de la corriente
de dimensionamiento

(Fig. 10, L)
La corriente de
dimensionamiento del
motor

Ie (según IEC 947-4).

Ajustada en el 193-EF se
convierte en:

Ie (A) línea de

alimentación del motor
enrollada x... veces
(véase el punto 3.4.1)

Fig. 11

U

s

E

I

LED

t°+

Cont.

98/97 96/95

O

A

BC

D

7

English Deutsch Français Italiano Español

Setting ranges

20...180 A, in steps of 1 A
with 193-EF1A, 193-EF2A

160...400 A, in steps of 1 A
with 193-EF1B, 193-EF2B

160...630 A, in steps of 2 A
with 193-EF2C

4.1.1 Example 1

Ie = 120 A, 193-EF1A or

193-EF2A Slide switches 6
and 8 (Fig. 10, L) moved to
the right: 20 A
(basic value) +80 A
(switch 8) +20 A
(switch 6) = 120 A

4.1.2 Example 2

Ie = 8.7 A, 193-EF1A or

193-EF2A
Loop through motor cables
4x (see point 3.4.1). To be
set on 193-EF:
times motor cables looped
through = 34,8 A, setting
35 A.
Slide switches 4 and 5
(Fig. 10, L) moved to the
right: 20 A
(basic value) + 10 A
(switch 5) + 5 A
(switch 4) = 35 A

4.1.3 Example 3

Ie = 350 A, 193-EF1B or

193-EF2B
Slide switches 2, 4, 7 and 8
(Fig. 10, L) moved to the right:
160 A
(basic value) + 120 A
(switch 8) + 60 A
(switch 7) + 8 A
(switch 4) + 2 A
(switch 2) = 350 A

4.1.4 Example 4

Ie = 580 A, 193-EF2C

Slide switches (Fig. 10, L)
moved to the right:
160 A
(basic value) + 230 A
(switch 8) + 120 A
(switch 7) + 60 A
(switch 6) + 8 A
(switch 3) + 2 A
(switch 1) = 580 A

Ie = 8,7 A x 4

Einstellbereiche

20...180 A, in Stufen von
1 A bei 193-EF1A, 193-EF2A

160...400 A, in Stufen von
1 A bei 193-EF1B, 193-EF2B

160...630 A, in Stufen von
2 A bei 193-EF2C

4.1.1 BeispIel 1

Ie = 120 A, 193-EF1A oder

193-EF2A Schalter 6 und 8
(Fig. 10, L) nach rechts
stellen: 20 A
(Grundwert) + 80 A
(Schalter 8) + 20 A
(Schalter 6) = 120 A

4.1.2 BeispIel 2

Ie = 8.7 A, 193-EF1A oder

193-EF2A
Motorzuleitungen 4mal
durchschlaufen (sIehe
Pkt. 3.4.1). Eingestellt wird
am 193-EF:

Ie = 8,7 A x 4mal durchge-

schlaufte Motorzuleitungen
= 34,8 A, Einstellung 35 A.
Schalter 4 und 5 (Fig. 10, L)
nach rechts stellen: 20 A
(Grundwert) + 10 A
(Schalter 5) + 5 A
(Schalter 4) = 35 A

4.1.3 BeispIel 3

Ie = 350 A, 193-EF1B oder

193-EF2B
Schalter 2, 4, 7, und 8
(Fig. 10, L) nach rechts
stellen: 160 A
(Grundwert) + 120 A
(Schalter 8) + 60 A
(Schalter 7) + 8 A
(Schalter 4) + 2 A
(Schalter 2) = 350 A

4.1.4 BeispIel 4

Ie = 580 A, 193-EF2C

Schalter (Fig. 10, L) nach
rechts stellen:
160 A
(Grundwert) + 230 A
(Schalter 8) + 120 A
(Schalter 7) + 60 A
(Schalter 6) + 8 A
(Schalter 3) + 2 A
(Schalter 1) = 580 A

Domaine de réglage

20...180 A, en échelons de
1 A pour les 193-EF1A,
193-EF2A 160...400 A,
en échelons de 1 A pour le
193-EF1B, 193-EF2B

160...630 A, en échelons de
2 A pour le 193-EF2C

4.1.1 Exemple 1

Ie = 120 A, 193-EF1A ou

193-EF2A Déplacer les
commutateurs 6 et 8
(Fig. 10, L) vers la droite:
20 A
(valeur de base) + 80 A
(commutateur 8) + 20 A
(commutateur 6) = 120 A

4.1.2 Exemple 2

Ie = 8.7 A, 193-EF1A ou

193-EF2A 4 passages au
primaire (voir Pt. 3.4.1).
Valeur à régler sur le 193-EF:

Ie = 8,7 A x 4 = 34,8 A,

réglage 35 A. Déplacer les
commutateurs 4 et 5
(Fig. 10, L) vers la droite:
20 A
(valeur de base) + 10 A
(commutateur 5) + 5 A
(commutateur 4) = 35 A

4.1.3 Exemple 3

Ie = 350 A, 193-EF1B ou

193-EF2B
Déplacer les commutateurs
2, 4, 7 et 8 (Fig. 10, L) vers
la droite: 160 A
(valeur de base) + 120 A
(commutateur 8) + 60 A
(commutateur 7) + 8 A
(commutateur 4) + 2 A
(commutateur 2) = 350 A

4.1.4 Exemple 4

Ie = 580 A, 193-EF2C

Déplacer les commutateurs
(Fig. 10, L) vers la droite:
160 A
(valeur de base) + 230 A
(commutateur 8) + 120 A
(commutateur 7) + 60 A
(commutateur 6) + 8 A
(commutateur 3) + 2 A
(commutateur 1) = 580 A

Portate di regolazione

20...180 A, a scatti di 1 A per
193-EF1A, 193-EF2A,
160 ... 400 A, a scatti di 1 A
per 193-EF1B, 193-EF2B
160 ... 630 A, a scatti di 2 A
per 193-EF2C

4.1.1 Esempio 1

Ie = 120 A, 193-EF1A o

193-EF2A
Spostare a destra gli
interruttori 6 ed 8 (Fig. 10, L):
20 A
(intensità di base) + 80 A
(interruttore 8) + 20 A
(interruttore 6) = 120 A

4.1.2 Esempio 2

Ie = 8.7 A, 193-EF1A o

193-EF2A
Fare 4 spire coi cavi lato
motore (vedi punto 3.4.1).
Regolare 193-EF:

Ie = 8,7 A x 4 spire dei cavi

lato motore = 34,8 A,
regolazione 35A. Spostare a
destra gli interruttori 4 e 5
(Fig. 10, L):
20 A
(intensità di base) + 10 A
(interruttore 5) + 5 A
(interruttore 4) = 35 A

4.1.3 Esempio 3

Ie = 350 A, 193-EF1B o

193-EF2B
Spostare a destra gli
interruttori 2, 4, 7 ed 8
(Fig. 10, L): 160 A
(intensità di base) + 120 A
(interruttore 8) + 60 A
(interruttore 7) + 8 A
(interruttore 4) + 2 A
(interruttore 2) = 350 A

4.1.4 Esempio 4

Ie = 580 A, 193-EF2C

Spostare a destra gli
interruttori (Fig. 10, L):
160 A
(intensità di base) + 230 A
(interruttore 8) + 120 A
(interruttore 7) + 60 A
(interruttore 6) + 8 A
(interruttore 3) + 2 A
(interruttore 1) = 580 A

Gamas de ajuste

20...180 A, en escalones de
1 A en el 193-EF1A,
193-EF2A
160 ... 400 A, en escalones
de 1 A en el 193-EF1B,
193-EF2B160 ... 630 A,
en escalones de 2 A en el
193-EF2C

4.1.1 Ejemplo 1

Ie = 120 A, 193-EF1A o

193-EF2A
Ponga a la derecha los
interruptores 6 y 8
(Fig. 10, L): 20 A
(valor base) + 80 A
(interruptor 8) + 20 A
(interruptor 6) = 120 A

4.1.2 Ejemplo 2

Ie = 8,7 A, 193-EF1A o

193-EF2A alimentaciones
del motor enrolladas 4 veces
(véase el punto 3.4.1).
Se ajusta en el 193-EF:

Ie = 8,7 A alimentaciones del

motor enrolladas 4
veces = 34,8 A, ajuste 35 A,
ponga a la derecha los
interruptores 4 y 5
(Fig. 10, L): 20 A
(valor base) + 10 A
(interruptor 5) + 5 A
(interruptor 4) = 35 A

4.1.3 Ejemplo 3

Ie = 350 A, 193-EF1B o

193-EF2B
Ponga a la derecha los
interruptores 2, 4, 7 y 8
(Fig. 10, L): 160 A
(valor base) + 120 A
(interruptor 8) + 60 A
(interruptor 7) + 8 A
(interruptor 4) + 2 A
(interruptor 2) = 350 A

4.1.4 Ejemplo 4

Ie = 580 A, 193-EF2C

Ponga a la derecha los
interruptores (Fig. 10, L):
160 A
(valor base) + 230 A
(interruptor 8) + 120 A
(interruptor 7) + 60 A
(interruptor 6) + 8 A
(interruptor 3) + 2 A
(interruptor 1) = 580 A

4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4

OFF/ON

8

OFF/ON

1 2 3 4 5 7 86

+ 1
+ 2

+ 3
+ 5
+ 10
+ 20
+ 40
+ 80
+ 20

120 AIe (= IB) =

1 2 3 4 5 786

+ 1
+ 2

+ 3
+ 5
+ 10
+ 20
+ 40
+ 80
+ 20

35 AIe (= IB) =

OFF/ON

OFF/ON

12345 786

+ 1
+ 2

+ 4
+ 8
+ 15
+ 30
+ 60
+ 120
+ 160

350 AIe (= IB) =

1 2 34 5 786

+ 2
+ 4

+ 8
+ 16
+ 30
+ 60
+ 120
+ 230
+ 160

580 AIe (= IB) =

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4.1.5 Star-delta starting

With star-delta starting, when
the 193-EF is connected in
series with the motor windings
in delta operation,the rated
operational current of the
motor

Ie must be multiplied

by 0,58 (=1:Ö3). To be set
on the
193-EF:

Ie [A] x 0,58, or in

the case of motor supply
cables looped through
several times (see point 3.4.1):

Ie [A] x 0,58 x..times

number of motor cable
loops through.

4.1.6 Setting of

Ie (Fig. 10, L)

by means of overcurrent
indication (Fig. 10, G:
flashing) with 193-EF2A,
193-EF2B, 193-EF2C

Should information regarding
the rated operational current

Ie not be available, the actual

operating current must be set.
With full motor loading, the
current setting on the 193-EF
is continually reduced until
the overcurrent indication
flashes. This setting is
equivalent to 91% of the
operating current. The setting
is increased by 10% and the
193-EF is set to 100% of the
actual operating current.

Example: Flashing at
setting 95 A;
Ie = 95 x 1,1 = 104,5 A,
setting = 104 A.

4.1.5 Stern-Dreieck-Anlauf

Wenn bei Stern-Dreieck­Anlauf das 193-EF im
Dreieck-Betrieb in Serie zu
den Motorwicklungen
geschaltet ist, muss der
Bemessungsbetriebsstrom
des Motors

Ie mit dem

Faktor 0,58 (=1:Ö3)
multipliziert werden.
Eingestellt wird

Ie [A] x 0,58

bzw. bei mehrmals durch­geschlauften Motorzuleit­ungen (siehe Pkt. 3.4.1):

Ie [A] x 0,58 x..mal durch-

geschlaufte Motorzuleitung­en.

4.1.6 Einstellen von

Ie

(Fig. 10, L) mittels Über­stromanzeige (Fig. 10, G:
Blinken) bei 193-EF2A,
193-EF2B, 193-EF2C

Fehlt die Angabe des Be­messungsbetriebsstroms
muss der normale Betriebs-

I

e

strom eingestellt werden.
Bei voller Motorbelastung
wird die
Stromeinstellung am 193-EF
so lange reduziert, bis die
Überstromanzeige blinkt.
Der jetzt eingestellte Wert
entspricht 91% des Betriebs­stroms. Er wird nun um 10%
erhöht, womit das 193-EF
auf 100% des normalen
Betriebsstroms eingestellt
ist.

Beispiel: Blinken bei
Einstellung 95 A;
Ie = 95 x 1,1 = 104,5 A,
Einstellung 104 A.

4.1.5 Démarrage
étoiletriangle

Si après le démarrage, le
193-EF se trouve en série
avec les enroulements du
moteur, le courant assigné

Ie doit être multiplié par

0,58 (=1:Ö3) La valeur à
régler sur le 193-EF est

Ie [A] x 0,58. S’il existe des

enroulements primaires
(voir Pt. 3.4.1) la valeur à
régler est:

Ie [A] x 0,58 x nombre de

passages.

4.1.6 Réglage de

Ie

(Fig. 10, L) au moyen de
l’indication de courant de
surcharge (Fig. 10, G:
clignotements) avec les
193-EF2A, 193-EF2B,
193-EF2C

Dans le cas où le courant
nominal d’emploi du moteur

Ie n’est pas connu, le courant

normal d’emploi peut être
réglé de la façon suivante:
faire tourner le moteur à
pleine charge et réduire
progressivement le réglage
du courant sur le 193-EF
jusqu’à ce que la diode
rouge d’indication de courant
de surcharge clignote.
La valeur ainsi réglée
correspond à 91% du
courant d’emploi.
L’augmenter de 10% et le
réglage correspondra à
100% du courant normal
d’emploi.

Exemple: Clignotement pour
un réglage de 95 A;
Ie = 95 x 1,1 = 104,5 A,
réglage = 104 A.

4.1.5 Avviamento
stellatriangolo

Se con avviamento stella­triangolo il 193-EF è collegato
in serie agli avvolgimenti del
motore in funzionamento a
triangolo, la corrente nominale
di dimensionamento del motore
deve essere moltiplicata per
il fattore 0,58 (= 1:Ö3).
Regolare

Ie [A] x 0,58

rispettivamente con più spire
dei cavi al motore
(vedi punto 3.4.1):

Ie [A] x 0,58 x ... spire dei cavi

al motore.

4.1.5 Arranque
estrellatriángulo

Cuando con el arranque
estrella-triángulo el 193-EF
está conectado en
funcionamiento en triángulo
de serie respecto a los
arrollamientos del motor, la
corriente de funcionamiento
del dimensionamiento del
motor
multiplicarse por el factor
0,58 (= 1:Ö3).
Se ajusta
caso de líneas de
alimentación del motor
enrolladas varias veces
(véase el punto 3.4.1):

Ie [A] x 0,58 líneas de

alimentación del motor
enrolladas x... veces.

4.1.6 Regolazione di

Ie

(Fig. 10 , L) mediante
indicazione di sovracorrente
(Fig. 10, G: lampeggiamento)
con 193-EF2A, 193-EF2B,
193-EF2C

Se manca l’indicazione della
corrente nominale di
dimensionamento del motore

Ie, si deve regolare con la

corrente normale di
funzionamento. A pieno carico
del motore, ridurre la
regolazione di corrente del
193-EF fino a quando
lampeggia l’indicazione di
sovracorrente. Il valore adesso
regolato corrisponde al
91% della corrente di
funzionamento. Va ora
aumentato del 10%, regolando
così il 193-EF al 100% della
corrente normale di
funzionamento.

Esempio: lampeggiamento
con regolazione 95 A:
Ie = 95 x 1,1 = 104,5 A,
regolazione 104 A.

4.1.6 Ajustar
mediante la indicación de
sobrecorriente (Fig. 10, G:
intermitente) para
193-EF2A, 193-EF2B,
193-EF2C

Si falta la especificación de
la corriente de
funcionamiento del
dimensionamiento
tiene que ajustar la corriente
de funcionamiento normal.
A plena carga del motor, el
ajuste de la corriente en el
193-EF se reduce hasta que
intermita la indicación de
sobrecorriente. El valor
ahora ajustado corresponde
al 91% de la corriente de
funcionamiento. Ahora se le
aumenta en un 10 %, con lo
cual, el 193-EF está ajustado
al 100 % de la corriente de
funcionamiento normal.

Ejemplo: intermitencia en
el ajuste 95 A;
Ie = 95 x 1,1 = 104,5 A,
ajuste 104 A.

Ie tiene que

Ie [A] x 0,58, o en

Ie (Fig. 10, L)

Ie, se

Fig. 10

LK JIHGF

+ 1
+ 2
+ 3
+ 5
+10
+20
+40
+80
+20

I

(=IB) = A t

e

6 x Ie

+ 2
+ 4
+ 8
+16

= S

ÊÊÊ

Test
6 x Ie

193-EF2A

(-)A2 (+)A1 98 97 96 95 1T21T1

A

BC

r1

Fig. 11

OFF/ON

1 2 3 4 5 786

+ 1
+ 2

t°+

Reset

E

+ 3
+ 5
+ 10
+ 20
+ 40

x 1.1 =

+ 80

r2

r3

+ 20

95 AIe (= IB) =

OFF/ON

12345 786

+ 1
+ 2

+ 3
+ 5
+ 10
+ 20
+ 40
+ 80
+ 20

104 AIe (= IB) =

D

9

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4.2 Trip time setting

4.2.1 The trip time t
6 times the rated operational
current of the motor

6x

Ie is

with

I

e

determined from the time/
current characteristic curves
(trip characteristic,
Fig. 12, a...f). The admissible
locked rotor time (from the
cold state) given by the motor
manufacturer is to be
converted into the trip time

t

in accordance with

6x

I

e

interpolation example
(Fig. 12, f). This value
(rounded down to the next
smaller even number) is set
on the 193-EF.

Setting range (Fig. 10, K):

2...30 s, in steps of 2 s.

Legend for Fig. 12:

Ultimate trip currents
in accordance with
IEC 947.4
a) Time/current characteristic
curve from cold state with
highest possible setting of
the trip time t
b) Time/current characteristic

6x

= 30 s

I

e

curve from cold state with
normal setting of the trip
time t
c) Time/current characteristic

6x

=10 s

I

e

curve from cold state with
smallest possible setting of
the trip time t
d) Time/current characteristic

6x

= 2 s

I

e

curve after loading with Ie
with highest resp. smallest
possible setting of the trip
time t
e) Time/current characteristic

= 30 s or 2 s

6x

I

e

curve after loading with Ie
with normal setting of the
trip time t
f) Interpolation example:

6x

= 10 s

I

e

Locked rotor current
= 8,5 x

Ie.

Admissible locked rotor
time (from cold state)
= 17 s. Through the point
of intersection
17 s/8,5 x

Ie the

nearest time/current
characteristic curve (a) is
moved parallel to the
intersection with the
6 x

Ie line, this giving 25 s.

Setting on the
193-EF = 24 s.

4.2 Einstellen der
Auslösezeit

4.2.1 Die Auslösezeit t
beim 6-fachen Bemessungs-

6x

I

e

betriebsstrom des Motores
ve wird aus den Zeit/Strom­Kennlinien (Auslöse­charakteristik, Fig. 12, a...f)
ermittelt. Die vom Motor­hersteller angegebene
zulässige Blockierzeit (vom
kalten Zustand aus) ist
gemäss dem Interpolations­beispiel (Fig. 12, f) in die
Auslösezeit t
zuwandeln. Dieser Wert

um-

6x

I

e

(abgerundet auf die nächst­kleinere gerade Zahl) ist am
193-EF einzustellen.

Einstellbereich (Fig. 10, K):

2...30 s, in Stufen von 2 s.

Legende zu Fig. 12:

Grenzauslöseströme
nach IEC 947.4
a) Zeit/Strom-Kennlinie
vom kalten Zustand aus
bei höchstmöglicher Ein­ stellung der Auslösezeit
t

= 30 s

6x

I

e

b) Zeit/Strom-Kennlinie vom
kalten Zustand aus bei
der Normal-Einstellung
der Auslösezeit
t

=10 s

6x

I

e

c) Zeit/Strom-Kennlinie vom
kalten Zustand aus bei
kleinstmöglicher Ein­ stellung der Auslösezeit
t

= 2 s

6x

I

e

d) Zeit/Strom-Kennlinie
nach Vorbelastung mit

Ie

bei höchst-bzw. kleinst­ möglicher Einstellung der
Auslösezeit t

bzw. 2 s

6x

I

= 30 s

e

e) Zeit/Strom-Kennlinie
nach Vorbelastung mit Ie
bei der Normal-Ein­ stellung der Auslösezeit
t

= 10 s

6x

I

e

f) Interpolationsbeispiel:
Blockierstrom = 8,5 x

Ie.

Zulässige Blockierzeit
(vom kalten Zustand aus)
= 17 s. Durch den Schnitt­ punkt 17 s/8,5 x

Ie wird

die nächstgelegene
Zeit/Strom-Kennlinie (a)
parallel verschoben. Auf
dieser Parallelen ersieht
man beim Schnittpunkt
mit der 6 x

Ie-Linie die

Zeit 25 s. Einstellung am
193-EF = 24 s.

4.2 Réglage du temps de
déclenchement

4.2.1 Le temps de
déclenchement t
6 fois

Ie courant assigné

6x

pour

I

e

d’emploi du moteur Ie sera
déterminé à l’aide de la
caractéristique temps/
courant (caractéristique de
déclenchement,
Fig. 12, a...f). Le temps de
blocage admissible (à partir
de l’état froid) donné par le
fabricant du moteur est à
ramener au temps de
déclenchement t
l’exemple d’interpolation

6x

selon

I

e

(Fig. 12, f). Ce temps
(arrondi au nombre pair
inférieur) est à régler sur le

4.2 Regolazione del tempo
di sgancio

4.2.1 Il tempo di sgancio t
col sestuplo della corrente
nominale di dimensionamento
del motore
nato dalla curva caratteri­stica tempo/corrente
(caratteristica di sgancio,
Fig. 12, a...f). Il tempo di
bloccaggio ammissibile
indicato dal produttore del
motore (da freddo) deve
essere trasformato secondo
l’esempio di interpolazione
(Fig. 12, f) nel tempo di
sgancio t
(arrotondato al valore pari
più piccolo) deve essere
regolato al 193-EF.

193-EF.

Domaine de réglage
(Fig. 10, K): 2...30 s, en
échelons de 2 s.

Légende pour la Fig. 12:

courants de décl. limite
selon CEI 947.4
a) Caractéristique temps/
courant à partir de l’état
froid pour le réglage
maximal possible de
t

= 30 s

6x

I

e

b) Caractéristique temps/
courant à partir de l’état
froid pour le réglage
standard de t
c) Caractéristique temps/

6x

=10 s

I

e

courant à partir de l’état
froid pour le réglage
minimal possible de
t

= 2 s

6x

I

e

d) Caractéristique temps/
courant après charge

préliminaire avec Ie pour

Ie réglage maximal resp.

minimal de t

resp. 2 s

6x

I

e

= 30 s

e) Caractéristique temps/
courant après charge

préliminaire avec Ie pour

Ie réglage standard de

t

= 10 s

6x

I

e

f) Exemple d’interpolation:
courant de blocage =
8,5 x

Ie. Temps de

blocage admissible
(à partir de l’état froid)
= 17 s. A partir du point
17 s/8,5 x

Ie on trace une

parelléle à la
caractéristique temps/
courant (a). L’intersection
de cette droite avec la
ligne 6 x Ie donne

Ie

temps de 25 s. Réglage
sur le 193-EF = 24 s.

Campo di regolazione

(Fig. 10, K): 2...30 s, con
scatti di 2 s.

Legenda della Fig. 12:

Correnti limiti di sgancio
secondo IEC 947.4
a) Curva caratteristica tempo/
corrente da freddo con
regolazione massima
possibile del tempo di
sgancio t
b) Curva caratteristica tempo/
corrente da freddo con
regolazione normale del
tempo di sgancio
t
c) Curva caratteristica tempo/
corrente da freddo con
regolazione minima
possibile del tempo di
sgancio t
d) Curva caratteristica tempo/
corrente dopo marcia

precedente con

regolazione massima r
ispettivamente minima
possibile del tempo di
sgancio t

rispettivamente 2 s

e) Curva caratteristica tempo/
corrente dopo marcia

precedente con

regolazione normale del
tempo di sgancio
t
f) Esempio di interpolazione:
Corrente di bloccaggio
= 8,5 x
bloccaggio ammissibile
(da freddo) = 17 s.
Dal punto d’intersezione
17 s/8,5 x
caratteristica (a) viene
spostata parallelamente.
Su questa parallela si
determina all’intersezione
con la curva 6 x
di 25 s. Regolazione sul
193-EF = 24 s.

Ie viene determi-

6x

I

e

6x

= 10 s

6x

I

e

6x

6x

= 10 s

6x

I

e

Ie. Tempo di

6x

I

. Questo valore

= 30 s

I

e

= 2 s

I

e

Ie con

= 30 s

I

e

Ie con

Ie la curva

Ie il tempo

4.2 Ajuste del tiempo de
disparo

4.2.1 El tiempo de disparo

e

t

con una corriente de

6x

I

e

funcionamiento del
dimensionamiento de 6
veces del motor

Ie, se

averigua de las líneas
características tiempo/
corriente (característica de
disparo, Fig. 12, a...f). El
tiempo de bloqueo admisible
(partiendo del estado frío)
indicado por el fabricante del
motor, en correspondencia
al ejemplo de interpolación
(Fig. 12, f) se transforma en
el tiempo de disparo t
Este valor (redondeado a la
cifra par siguiente más
pequeña) se ajusta en el
193-EF.

Gama de ajuste (Fig. 10, K):

2...30 a en escalones de 2 s.

Leyenda de la Fig. 12:

Corrientes de disparo
límites según IEC 947.4
a) Línea característica
tiepo/corriente partiendo
del estado frío con el
ajuste máximo posible del
tiempo de disparo t
= 30 segundos
b) Línea característica
tiempo/corriente partiendo
del estado frío con el
ajuste normal del tiempo
de disparo

t

= 10 segundos

6x

I

e

c) Línea característica
tiempo/corriente partiendo
del estado frío con el
ajuste mínimo posible del
tiempo de disparo t
= 2 segundos
d) Línea características
tiempo/corriente después
de la carga previa con
con el ajuste máximo o
bien mínimo posible del
tiempo de disparo
t

= 30 segs. o bien

6x

I

e

2 segundos

e) Línea característica
tiempo/ corriente después
de la carga previa con
con el ajuste normal del
tiempo de disparo t
= 10 segundos
f) Ejemplo de interpolación:
corriente de bloqueo
= 8,5 x

Ie. Tiempo de

bloqueo admisible
(partiendo del estado frío)
= 17 segundos. Mediante
el punto de intersección
17 s/8,5 x

Ie se desplaza

paralelamente la línea
característica tiempo/
corriente situada más
próxima (a). En estas
paralelas, con el punto
de intersección 6 x
se ve la línea de tiempo
25 segundos. Ajuste en el
193-EF = 24 segundos.

6x

6x

6x

6x

Ie

.

I

e

I

e

I

e

Ie

Ie

I

e

10

Fig. 12

Fig. 10

I

(= I B ) =

e

LKJIHGF

+ 1
+ 2
+ 3
+ 5
+10
+20
+40
+80
+20

+ 2
+ 4
+ 8

t

6 x Ie

+16

= S

A

Test
6 x

t°+

I

e

Reset

E

193-EF2A

(-)A2 (+)A1 98 97 96 95 1T21T1

A

BC

2

1

3

OFF/ON

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4.2.2 Example for the setting
of the trip time

Trip time determined
(in accordance with point

4.2.1.f) = 24 s slide switches
3 and 4 (Fig. 10, K) moved
to the right:

4.2.2 Beispiel für Einstellen
der Auslösezeit

Ermittelte Auslösezeit
(gemäss Pkt. 4.2.1.f) = 24 s
Schalter 3 und 4 (Fig. 10, K)
nach rechts stellen:
16 s + 8 s = 24 s.

16 s + 8 s = 24 s.

4.2.2 Exemple d’un réglage
du temps de déclenchement

Temps de déclenchement
(selon Pt. 4.2.1.f) = 24 s.
Déplacer les commutateurs
3 et 4 (Fig. 10, K) vers la
droite: 16 s + 8 s = 24 s.

4.2.2 Esempio per la
regolazione del tempo di
sgancio

Tempo di sgancio determinato
(secondo il punto 4.2.1.f)
= 24 s. Spostare a destra gli
interruttori 3 e 4 (Fig. 10, K):
16 s + 8 s = 24 s.

4.2.2 Ejemplo para ajustar
el tiempo de disparo

Tiempo de disparo
averiguado (según pt.

4.2.1.f) = 24 s. Poner a la
derecha los interruptores
3 y 4 (Fig. 10, K):
16 s + 8 s = 24 s.

D

1 234

+ 2
+ 4

+ 8
+ 16

24 SI6 x Ie =

4.2.3 Trip time setting with
unknown locked rotor time

For standard motors a normal
setting of t
assumed in general when the

= 10 s can be

6x

I

e

exact locked rotor time is not
known. For special motors
(e.g., thermally critical
submersible pump motors),
the procedure can be carried
out as follows when the exact
locked rotor time is not known:

- start attempt with
setting 2 s

- if trip occurs, let motor cool
down and repeat start
attempt with a 4 s setting

- continue until start is
successful.

4.2.3 Einstellen der
Auslösezeit bei unbekannter
Blockierzeit

Für Standardmotoren kann
man sich im allgemeinen mit
einer Normaleinstellung

= 10 s behelfen, wenn

t

6x

I

e

die genaue Blockierzeit nicht
bekannt ist.
Für Spezialmotoren
(z. B. thermisch flinke Unter­wassermotoren) kann bei
fehlender Angabe der
Blockierzeit auch wie folgt
vorgegangen werden:

- Anlaufversuch mit
Einstellung 2 s

- Wenn Auslösung erfolgt,
Motor abkühlen lassen
und neuer Anlaufversuch

4.2.3 Réglage du temps de
déclenchement si le temps
de blocage est inconnu

Avec les moteurs standards,
dont on ignore le temps de
blocage, il est en général
normal de régler t
Avec les moteurs spéciaux
(par ex. moteurs immergés à
réaction thermique rapide),
il est possible de procéder
de la façon suivante:

- Essai de démarrage avec
un réglage de 2 s

- S’il y a déclenchement,
laisser le moteur se refroidir
et refaire l’essai avec un
réglage de 4 s.

- Et ainsi de suite jusqu’à ce
que le démarrage réussisse.

mit 4 s

- u.s.w., bis Anlauf gelingt.

6x

I

e

= 10 s.

4.2.3 Regolazione del tempo
di sgancio quando non è noto
il tempo di bloccaggio

Se non è noto l’esatto tempo
di bloccaggio, per motori stand-
ard si può in generale ricorrere
ad una regolazione normale

= 10 s. Per motori speciali

t

6x

I

e

(per esempio motori sommersi
a riscaldamento rapido), se
manca l’indicazione del tempo
di bloccaggio si può anche
procedere come segue:

- Tentativo di avviamento con
regolazione 2 s

- Se ha luogo uno sgancio,
lasciar raffreddare il motore
ed eseguire un nuovo
tentativo di avviamento con
regolazione 4 s

- E così via, fino a quando
l’avviamento riesce.

4.2.3 Cómo ajustar el tiempo
de disparo con un tiempo de
bloqueo desconocido

Por regla general, los
motores estándar pueden
pedirse con un ajuste normal

t

cuando no se conoce con
exactitud el tiempo de
bloqueo. Para los motores
especiales (p.ej., motores
sumergibles rápidos
térmicamente), al faltar las
especificaciones sobre el
tiempo de bloqueo puede
procederse también como
sigue:

- prueba de arranque con
el ajuste 2 segundos

- si tiene lugar el disparo,
deje que se enfríe el motor
y haga una nueva prueba
de arranque con 4
segundos

- etc., hasta que se consiga
arrancar.

= 10 se-gundos,

6x

I

e

11

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5. Commissioning

5.1 Connect supply voltage.
The output relay pulls in
and the green LED
(Fig. 10, F) signals
operational
readiness.

5.2 Keep push button “Test
6 x

Ie “ (Fig. 10, J)

depressed until a trip
takes place after the set
time t

(Fig. 10, K):

6x

I

e

The output relay drops
out, the red LED
(Fig.10, G) of the thermal
overload protection
comes on and the
green LED (Fig.10, F)
goes out. After a cooling
time of approx. 6 times

t

(i.e., after 60 s with

6x

I

e

t

= 10 s), depress

6x

I

e

“Reset” push button
(Fig. 10, E) and a reset
will take place.

5. Inbetriebnahme

5.1 Speisespannung
anlegen
Das Ausgangsrelais
zieht an und die grüne
LED (Fig. 10, F)
signalisiert Betriebs­bereitschaft.

5.2 Taste “Test 6 x

Ie “

(Fig. 10, J) gedrückt
halten, bis nach Ablauf
der eingestellten Zeit

t

(Fig. 10, K) die

6x

I

e

Auslösung erfolgt:
das Ausgangsrelais fällt
ab, die rote LED (Fig.10, G)
des thermischen Überlast­schutzes leuchtet
auf, gleichzeitig erlischt
die grüne LED (Fig.10, F).
Nach einer Abkühlzeit
von ca. 6 mal t
(d.h., z.B. nach 60 s bei

t

= 10 s) “Reset”-Taste

6x

I

e

(Fig. 10, E) drücken,

6x

I

e

wodurch die Rückstellung
erfolgt.

5. Mise en service

5.1 Appliquer la tension
d’alimentation. Le relais de
sortie s’enclenche et la
diode lumineuse verte
(Fig. 10, F) indique l’état
de service.

5.2 Maintenir le bouton
“Test 6 x

Ie “ (Fig. 10, J)

appuyé jusqu’au
déclenchement du relais
survenant après le temps
réglé t
Simultanément la diode

(Fig. 10, K).

6x

I

e

lumineuse rouge (Fig. 10, G)
de la protection contre les
surcharges thermiques
s’allume et la verte
(Fig. 10,F) s’éteint. Après
un temps de refroidissement
d’environ 6 fois t
(par ex. aprés 60 s pour

t

= 10 s), appuyer sur

6x

I

e

le bouton “Reset” et le

6x

I

e

réarmement s’ensuit.

5. Messa in servizio

5.1 Applicare la tensione di
alimentazione. Il relais
d’uscita viene eccitato ed il
LED verde (Fig. 10, F)
segnala che
l’apparecchio è pronto ad
entrare in servizio.

5.2 Tenere premuto il
pulsante “Test 6 x

Ie ”

(Fig. 10, K), fino a quando,
passato il tempo regolato

t

, ha luogo lo sgancio:

6x

I

e

il relais d’uscita cade,
il LED rosso (Fig. 10, G)
della protezione termica
contro i sovraccarichi si
accende e contemporanea­mente si spegne il LED
verde (Fig. 10, F). Dopo
un periodo di raffreddamento
di circa 6 volte t
per esempio dopo 60 s con

t

= 10 s), premere il

6x

I

e

pulsante “Reset” (ripristino)

6x

I

e

(ossia,

(Fig. 10, E), in modo che
avvenga il ripristino.

5. Puesta en marcha

5.1 Ponga el voltaje de
alimentación. El relé de
salida atrae y el LED verde
(Fig. 10, F) señala la
disponibilidad de
funcionamiento.

5.2 Mantenga pulsada la
tecla “Test 6 x

Ie “

(Fig. 10, J) hasta que tenga
lugar el disparo una vez
transcurrido el tiempo
ajustado t
el relé de salida vuelve al

(Fig. 10, K);

6x

I

e

reposo, se enciende el LED
rojo (Fig. 10, G) de la
protección contra
sobrecargas térmicas,
apagándose
simultáneamente el LED
verde (Fig. 10, F). Después
de un tiempo de
refrigeración de 6 veces

t

(es decir, p.ej.,

6x

I

e

después de 60 segundos
con t

= 10 segundos)

6x

I

e

pulse la tecla “Reset”
(Fig. 10, E), por lo cual se
pone a cero.

5.3 Test of function
“thermistor overtemperature
protection” with
193-EF2A, 193-EF2B,
193-EF2C

Short-circuit the thermistor­inputs 1T1 and 1T2
(Fig. 10, D) for approx.

0.5 s. The output relay drops
out, the red LED (Fig.10, I)
signals the response of the
thermistor overtemperature
protection and the green
LED (Fig. 10, F) goes out.
Depress “Reset” push-button
(Fig. 10, E) and a reset takes
place immediately.

5.3 Test der Funktion
“Thermistor-Übertemper­aturschutz” bei
193-EF2A, 193-EF2B,
193-EF2C

Thermistor-Eingänge 1T1
und 1T2 (Fig. 10, D)
ca. 0.5 s kurzschliessen.
Das Ausgangsrelais fällt ab,
die rote LED (Fig. 10, I)
signalisiert das Auslösen
des Thermistor-Über­temperaturschutzes,
gleichzeitig erlischt die
grüne LED (Fig. 10, F).
“Reset”-Taste (Fig. 10, E)
drücken, wodurch sofort die
Rückstellung erfolgt.

5.4 See point 7 for detailed
function tests.

6. The motor can now be
started

7. Functional check of the
193-EF with single-phase
current source.

7.1 General (block circuit
diagram Fig. 13)

The 193-EF is connected
to the supply voltage
(Fig. 10, A). Contactor
K1 is de-energized.
Switch S1 is open.
The single-phase
current source G1
(6 x

Ie or 2 x

Ie 1) ) is

connected in accordance
with Fig. 13 across either
1(L1)-2(T1), 3(L2)-4(T2)
or 5(L3)-6(T3) on the

5.4 Detaillierte
Funktionstests siehe Pkt. 7.

6. Der Motor kann jetzt
gestartet werden

7. Funktionskontrolle des
193-EF mit einphasiger
Stromquelle

7.1 Allgemeines
(Blockschaltplan Fig. 13)

Am 193-EF liegt die Speise­spannung an (Fig. 10, A).
Das Schütz K1 ist ausge­schaltet. Der Schalter S1 ist
offen. Die einphasige Strom­quelle G1
(6 x
gemäss Fig. 13 entweder an
1(L1)-2(T1), 3(L2)-4(T2)
oder 5(L3)-6(T3) am 193-EF
angeschlossen. Die grüne

LED (Fig. 10, F) leuchtet.
193-EF. The green LED
(Fig. 10, F) comes on.

Ie oder 2 x

Ie 1) ) ist

5.3 Test de la protection
thermique par sonde PTC
pour les 193-EF2A,
193-EF2B, 193-EF2C

Court-circuiter
pendant environ 0,5 s les
entrées de mesure de la
sonde 1T1 et 1T2
(Fig. 10, D). Le relais de
sortie déclenche. La diode
lumineuse rouge (Fig. 10, I)
de la protection thermique
par sonde PTC s’allume et
simultanément la verte
(Fig. 10, F) s’éteint. Appuyer
sur le bouton “Reset”
(Fig. 10, E) et le
réarmement s’ensuit.

5.4 Pour un test détaillé
voir le Pt. 7.

6. On peut maintenant
mettre le moteur en service

7. Test détaillé du 193-EF
avec une source de
courant monophasée

7.1 Généralités
(Schéma de câblage voir
Fig. 13)Le 193-EF est sous

tension d’alimentation
(Fig. 10, A). Le contacteur
K1 est déclenché. Le
commutateur S1 est ouvert.
La source de courant
monophasée G1
(6 x

Ie ou 2 x

Ie 1) ) est

raccordée soit à 1(L1)-2(T1),
3(L2)-4(T2) ou 5(L3)-6(T3)
selon Fig. 13. La diode
lumineuse verte (Fig. 10, F)
est allumée.

5.3 Prova della funzione
“protezione di
sovratemperatura a
termistori” con 193-EF2A,
193-EF2B, 193-EF2C

Cortociruitare per circa 0.5 s
i morsetti dei termistori 1T1 e
1T2 (Fig. 10, D). Il relais
d’uscita cade, il LED rosso
(Fig. 10, I) segnala lo sgancio
della protezione di
sovratemperatura a termistori,
contemporaneamente si
spegne il LED verde
(Fig. 10, F).
Premere il pulsante “Reset”
(ripristino) (Fig. 10, E), in
modo che avvenga
immediatamente il ripristino.

5.4 Per le prove dettagliate
delle funzioni vedi punto 7.

6. Adesso può essere avviato
il motore

7. Controllo delle funzioni
del 193-EF con sorgente di
corrente monofase

7.1 Generalità (schema a
blocchi Fig. 13)

Al 193-EF è applicata la
ensione di alimentazione
(Fig. 10, A). Il contattore K1 è
diseccitato. L’interruttore S1 è
aperto. La sorgente di corrente
monofase G1 (6 x

1)

2 x

Ie

è allacciata, al 193-EF,

Ie oppure

secondo la Fig. 13, o a
1(L1)-2(T1), 3(L2)-4(T2)
oppure a 5(L3)-6(T3). Il LED
verde (Fig. 10,F) è acceso.

5.3 Test de la función
„protección contra
sobretemperaturas por
termistor“ en el 193-EF2A,
193-EF2B, 193-EF2C

Cortocircuitar aprox.
0,5 segs. las entradas
1T1 y 1T2 del termistor
(Fig. 10, D). El relé de salida
vuelve al reposo, el LED rojo
(Fig. 10, I) señala el disparo
de la protección contra
sobretemperaturas por
termistor, simultáneamente
se apaga el LED verde
(Fig. 10, f).
Pulse la tecla “Reset”
(Fig. 10, E), por lo cual se
pone a cero inmediatamente.

5.4 Los tests detallados del
funcionamiento pueden
verse en el punto 7.

6. Ahora puede arrancarse
el motor

7. Control del funcionamiento
del 193-EF con fuente de
corriente monofásica

7.1 Generalidades
(esquema en bloques
Fig. 13)

El 193-EF está conectado al
voltaje de alimentación
(Fig. 10, A). Está
desconectado el contactor
K1. Está abierto el
interruptor S1. La fuente de
corriente monofásica G1
(6 x

Ie o 2 x

Ie 1)) está

conectada o bien a
1(L1)-2(T1),
3(L2)-4(T2) o a 5(L3)-6(T3)
en el 193-EF. Está encendido
el LED verde (Fig. 10, F).

12

English Deutsch Français Italiano Español

7.2 Functional tests

a) Simultaneously close
switch S1 and start
stopwatch P1T. The phase
loss protection trips after

1.5 s: its red LED comes
on (Fig. 10, H) the output
relay drops out and the
green LED (Fig. 10, F)
goes out. With 193-EF2A,
193-EF2B and
193-EF2C the red LED
(Fig. 10, G) of the thermal
overload protection flashes
(overcurrent indication
when the motor current
exceeds 110% of the set
rated current
time t
193-EF has elapsed

Ie ). After the

1) set on the

6x

I

e

(Fig. 10, K), the red LED
(Fig. 10, G) goes into a
permanent ON state: the
thermal overload protection
has responded.
b) After conclusion of the
functional test 7.2.a), reset
the stop-watch P1T to zero.
Simultaneously open s
witch S1 and start stop­ watch P1T. Both red
LEDs (phase loss
protection Fig. 10, H and
thermal overload protection
Fig. 10, G) are still on.

7.2 Funktionstests

a) Schalter S1 schliessen

und gleichzeitig Stoppuhr

P1T starten. Nach

1.5 Sekunden löst der

Phasenausfallschutz aus:

dessen rote LED

(Fig. 10, H) leuchtet,

gleichzeitig fällt das

Ausgangsrelais ab und

die grüne LED

(Fig. 10, F) erlischt.

Beim 193-EF2A,

193-EF2B und

193-EF2C blinkt die rote

LED (Fig. 10, G) des

thermischen Überlast-

schutzes (Überstrom-

anzeige, wenn der Motor-

strom 110% des einge-

stellten Nennstroms

Ie

überschreitet). Nach

Ablauf der am 193-EF

eingestellten Zeit t

(Fig. 10, K) leuchtet die

1)

6x

I

e

rote LED (Fig. 10, G)

dauernd: der thermische

Überlastschutz hat

ausgelöst.

b) Anschliessend an den

Funktionstests 7.2.a) ist

die Stoppuhr P1T auf

Null zu stellen. Schalter

S1 öffnen und gleich-

zeitig Stoppuhr P1T

starten. Beide rote LED

(Phasenausfallschutz

Fig. 10, H und

thermischer Überlast-

schutz Fig. 10, G)

leuchten weiter.

7.2 Test des fonctions

a) Fermer le commutateur
S1 et simultanément
enclencher le
chronomètre P1T. Aprés
1,5 s la protection contre
les défaillances de phase
déclenche: la diode rouge
correspondante
(Fig. 10, H) s’allume,
le relais de sortie
déclenche et la diode
verte (Fig. 10, F) s’éteint.
Pour le 193-EF2A,
193-EF2B et
193-EF2C, la diode rouge
(Fig. 10, G) de la
protection contre les
surcharges thermiques
clignote (Indication de
courant de surcharge,

Ie

courant dépasse 110%
du courant nominal régle
Ie). Aprés le temps régle

1)

t

(Fig. 10, K),

6x

I

e

cette même diode
(Fig. 10, G) s’allume en
permanence: la protection
contre le surcharges
thermiques a déclenché.
b) Remettre le chronomètre
P1T à zéro. Ouvrir le
commutateur S1 et
simultanément
enclencher le
chronomètre P1T. Les
deux diodes lumineuses
rouges (Fig. 10, H pour
les défaillances de phase
et Fig. 10, G pour la
surcharge thermique)
restent allumées.

7.2 Prove delle funzioni

a) Chiudere l’interruttore S1 e
contemporaneamente
mettere in moto il
cronometro P1T. Dopo 1.5
secondi la protezione
contro mancanza di fase
provoca uno sgancio: si
accende il suo LED rosso
(Fig. 10, H),
contemporaneamente
cade il relais d’uscita e si
spegne il LED verde
(Fig. 10, F).
Con 193-EF2A,
193-EF2B e 193-EF2C
lampeggia il LED rosso
(Fig. 10, G) della
protezione termica di
sovraccarico (indicazione
di sovracorrente, quando
la corrente del motore
oltrepassa il 110% della
corrente nominale
regolata
tempo t
193-EF (Fig. 10, K) si

Ie). Trascorso il

1)

regolato al

6x

I

e

accende in permanenza il
LED rosso (Fig. 10, G):
la protezione termica di
sovraccarico ha provocato
uno sgancio.
b) Dopo la prova di funzione

7.2.a), il cronometro deve
essere rimesso a zero.
Aprire l’interruttore S1 e
mettere contemporanea­ mente in moto il
cronometro P1T.
Entrambi i LED rossi
(protezione contro
mancanza di fase Fig. 10,
H e protezione termica
di sovraccarico Fig. 10, G)
continuano ad essere
accesi.

7.2 Tests del funcionamiento

a) Cierre el interruptor S1 y
ponga simultáneamente
en marcha el cronómetro
P1T. Transcurridos 1,5
segundos, dispara la
protección contra cortes
de fase: se enciende su
LED rojo (Fig. 10, H),
simultáneamente vuelve
al reposo el relé de salida
y se apaga el LED verde
(Fig. 10, F).
En el 193-EF2A,
193-EF2B y
193-EF2C intermite el
LED rojo (Fig. 10, G) de
la protección contra
sobrecargas térmicas
(se indica sobrecorriente
cuando la corriente del
motor excede el 110 %
de la corriente nominal

Ie

ajustada). Transcurrido
el tiempo ajustado

1)

t

(Fig. 10, K) en el

6x

I

e

193-EF se enciende
continuamente el LED
rojo (Fig. 10, G): la
protección contra
sobrecargas térmicas ha
provocado el disparo.
b) A continuación, en los
tests de funcionamiento

7.2.a) ponga a cero el
cronómetro P1T. Abra el
interruptor S1 y pogna
simultáneamente en
marcha el cronómetro
P1T. Siguen encendidos
ambos LEDs rojos
(protección contra cortes
de fase Fig. 10, H y
protección contra
sobrecargas térmicas
Fig. 10, G).

LKJIHGF

Fig. 10

+ 1
+ 2
+ 3
+ 5
+10
+20
+40
+80
+20

I

(=

) =

I

e

(-)A2 (+)A1 98 97 96 95

A

B

A

t°+

Reset

t

6 x Ie

+ 2
+ 4
+ 8
+16

= S

Test
6 x

I

e

194-EF2A

2

1

BC

1T1

3

1T2

D

Fig. 13

L1 L2 L3

P1T

A1

K1

E

A2

1

F1

213

42

L1

L2 L3

3

193-EF

2

T1 T2 T3

36

M

M1

3~

S1

5

5

G1

~

6 x I

e

oder/or/ou/o
2 x I

e

13

English Deutsch Français Italiano Español

Depress “Reset” push button
(Fig. 10, E) after approx.
5 s: the red LED
(Fig. 10, H) of the
phase loss protection goes
out immediately, the red
LED (Fig. 10, G) of the
thermal overload protection
is still on. After a cooling
time of approx. 6 times t
(i.e., after 60s with

t

= 10 s), depress the

6x

I

e

“Reset” push button

6x

I

e

(Fig. 10, E) again and a reset
will take place: the red LED
(Fig. 10, G) of the thermal
overload protection goes
out, the output relay pulls in
and the green LED
(Fig. 10, F) comes on.

1) If the single-phase current
source G1 is not able to
supply six times the rated
current 6x

Ie, double the

rated current will be sufficient
(2x

Ie ). The time until the

red LED (Fig. 10, G ) comes
on will then, however, be
equal to approx. four times
the time setting t
193-EF, that is, 4 times t

6x

I

e

, on the

6x

I

.

e

Nach ca. 5 Sekunden die

“Reset”-Taste (Fig. 10, E)

drücken: die rote LED

(Fig. 10, H) des Phasen-

ausfallschutzes erlischt

sofort, die rote LED

(Fig. 10, G) des thermischen

Überlastschutzes leuchtet

weiter. Nach einer Abkühl-

zeit von ca. 6mal t

(d.h., z.B. nach 60 s bei

t

= 10 s) die “Reset”-

6x

I

e

Taste (Fig. 10, E) nochmals

6x

I

e

drücken, wodurch die

Rückstellung erfolgt: die

rote LED (Fig. 10, G) des

thermischen Überlast-

schutzes erlischt, das Aus-

gangsrelais zieht an und die

grüne LED (Fig. 10, F)

leuchtet.

1) Wenn die einphasige

Stromquelle G1 den sechs-

fachen Bemessungsstrom

6 x

Ie nicht liefern kann,

genügt hierfür der doppelte

Bemessungsstrom

2 x

Ie . Die Zeit bis zum

Aufleuchten der roten

LED (Fig. 10, G) beträgt

dann jedoch ca. das Vier-

fache der am 193-EF einge-

stellten Zeit t

4mal t

6x

, also ca.

6x

I

e

.

I

e

Après environ 5 secondes,
appuyer sur le bouton
“Reset” (Fig. 10, E): la diode
rouge (Fig. 10, H) de la
protection contre les
défaillances de phase
s’éteint. La diode rouge
(Fig. 10, G) de la protection
contre les surcharges
thermiques reste allumée.
Après un temps de
refroidissement d’environ
6 fois t
60 s pour t
appuyer de nouveau sur le

(par ex.

6x

I

e

6x

I

e

= 10 s)

bouton “Reset”, le
réarmement s’ensuit: la
diode rouge (Fig. 10, G) de
la protection contre les
surcharges thermiques
s’éteint, le relais de sortie
s’enclenche et la diode
verte (Fig. 10, F) s’allume.

1) Si la source de courant
monophasée ne peut pas
fournir un courant de 6x
un courant de (2x

Ie,

Ie ). reste

suffisant. Dans ce cas le
emps jusqu’à l’allumage de
la diode lumineuse rouge
(Fig. 10, G) est i’environ
4 fois le temps réglé t

.

6x

I

e

Dopo circa 5 secondi premere
il tasto “Reset” (ripristino)
(Fig. 10. E): il LED rosso
(Fig. 10, H) della protezione
contro mancanza di fase si
spegne subito, il LED rosso
(Fig. 10, G) della protezione
termica di sovraccarico
continua ad essere acceso.
Dopo un periodo di
raffreddamento di circa 6 volte

t

(ossia, per esempio

6x

I

e

dopo 60 s con t
premere di nuovo il pulsante

= 10 s),

6x

I

e

“Reset” (ripristino) (Fig. 10, E),
in modo che avvenga il
ripristino: il LED rosso
(Fig. 10, G) della protezione
termica di sovraccarico si
spegne, il relais d’uscita
viene eccitato e si accende il
LED verde (Fig. 10, F).

1) Se la sorgente di corrente
monofase G1 non può fornire
il sestuplo della corrente di
dimensionamento 6x

Ie, è

sufficiente per questo scopo
il doppio della corrente di
dimensionamento 2x

Ie. In

questo caso, però, il tempo
fino all’accensione del LED
rosso (fig. 10, G) ammonta a
circa il quadruplo del tempo

t

regolato al 193-EF, ossia

6x

I

e

circa 4 volte t

.

6x

I

e

Transcurridos aprox. 5
segundos, pulse la tecla
“Reset” (Fig. 10, E): se
apaga inmediatamente el
LED rojo (Fig. 10, H) de la
protección contra cortes de
fase, sigue encendido el
LED rojo (Fig. 10, G) de la
protección contra
sobrecargas térmicas.
Transcurrido un tiempo de
enfriamiento de aprox. 6
veces t
después de 60 segundos
con t
pulse una vez más la tecla

(es decir, p.ej.,

6x

I

e

= 10 segundos),

6x

I

e

“Reset” (Fig. 10, E), por lo
cual se pone a cero; se
apaga el LED rojo
(Fig. 10, G) de la protección
contra sobrecargas térmicas,
atrae el relé de salida y se
enciende el LED verde
(Fig. 10, F).

1) Cuando no puede
alimentar la fuente de
corriente G1 de la corriente
de dimensionamiento
séxtuple 6x

Ie, para este fin

es suficiente la corriente de
dimensionamiento doble
2x

Ie. Pero, entonces, el

tiempo hasta que se
encienda el LED rojo
(Fig. 10, G) es de aprox. 4
veces el tiempo t
ajustado en el 193-EF, es
decir, aprox. 4 veces t

6x

I

e

.

6x

I

e

LKJIHGF

Fig. 10

+ 1

I

(= I

e

B

+ 2
+ 3
+ 5
+10
+20
+40
+80
+20

) = A t

6 x Ie

+ 2
+ 4
+ 8
+16

= S

Test
6 x

t°+

I

e

193-EF2A

(-)A2 (+)A1 98 97 96 95 1T2

A

BC

2

1

Reset

3

1T1

E

D

14

15

193-IN010B-MU-P

25.805.921-01 / Edition 4 / 08. 2012

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