PIAGGIO X EVO User Manual [fr]

MANUEL STATION DE SERVICE

664711 IT-664712 EN-664713 FR-664714 DE-664715

ES-664716 PT-664717 OL-664718 EL

XEVO 125 Euro 3

MANUEL STATION

DE SERVICE

XEVO 125 Euro 3

Les descriptions ainsi que les illustrations fournies dans ce livret ne sont pas contraignantes ; PIAGGIO-

GILERA se réserve donc le droit, restant inchangées les caractéristiques essentielles du type décrit et

illustré ici, d'apporter, à tout moment, sans engagement de sa part à mettre à jour ce livret en temps utile,

toute modification d'organes, de détails ou de fournitures d'accessoires qu'elle estimera utile pour

l'amélioration du produit ou pour toute exigence d'ordre constructif ou commercial.

Toutes les révisions reportées dans cette publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La

disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

« © Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits réservés. Toute reproduction, même

partielle, est interdite »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL STATION DE

SERVICE

XEVO 125 Euro 3

Ce manuel destiné aux stations de service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé
par les garages des concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui
utilisera cette publication pour la révision et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes
de la mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations
importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation
seront communiquées à travers des remises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière,
effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements
nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel
ainsi que les outils spécifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE OUT

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MOTEUR MOT

SUSPENSIONS SUSP

INSTALLATION FREINS INS FRE

INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

INS REF

CAROSSERIE CAROS

PRÉLIVRAISON PRELIV

TEMPORISATION TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.

Règles

Cette section décrit les normes de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, il est conseillé de s'assurer que l'endroit soit bien aéré, et éventuellement d'utiliser des aspi­rateurs adéquats ; ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont,
en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou les étincelles auprès de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de
cette dernière.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être même explosive. Dans la zone
de travail, on ne doit pas fumer et il ne doit pas y avoir de flammes libres ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange originales PIAGGIO ainsi que des lubrifiants recommandés par la
Maison Mère. Les pièces de rechange non-originales ou bien non-conformes peuvent endommager le
véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des joints, des bagues d'étanchéité et des goupilles neuves pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.

- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfai­tement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables

CAR - 2

XEVO 125 Euro 3 Caractéristiques

avec des organes de connexion de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et de d'organes de conne­xion inadaptés peut endommager le véhicule.

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branche­ments électriques sont bien montés et en particulier les branchements de masse et de la batterie.

Identification du véhicule

Préfixe du cadre: M36601
Préfixe du moteur: M368M

CAR - 3

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

Dimensions et masse

Moteur

DIMENSIONS ET MASSE

Caractéristique Description/valeur

Poids à sec 161 ± 5 kg

Poids maximum admissible 360 kg

Hauteur 1370 mm

Largeur (au guidon) 760 mm

Empattement 1490 mm

Longueur maximum 2070 mm

MOTEUR

Caractéristique Description/valeur

Type Monocylindrique à 4 temps

Cylindrée 124 cm³

Alésage et course 57 x 48,6 mm

Taux de compression 12 ± 0,5 : 1

Ralenti moteur 1 650 ± 100 tr/min

Distribution 4 soupapes, un arbre à cames en tête commandé

à chaîne.

Jeu aux soupapes Aspiration : 0,10 mm Échappement : 0,15 mm

Puissance max. 11 kW à 10.000 tr/min

Couple MAX. 12 Nm à 8.000 tr/min

Lubrification Lubrification du moteur avec pompe à lobes (à l'in-

térieur du carter) à commande à chaîne et double

filtre (crépine et papier).

CAR - 4

XEVO 125 Euro 3 Caractéristiques

Caractéristique Description/valeur

Pression lubrification 4 bar

Pression de lubrification minimale (100 °C) 0,8 bars

Alimentation Carburateur KEHIN CVEK 30 et pompe d'alimen-

tation électrique.

Refroidissement Par circulation forcée de liquide.

Carburant Essence sans plomb (95 R.O.N.)

Pot d'échappement De type à absorption, avec convertisseur catalyti-

que.

Norme sur les émissions EURO 3

Transmission

TRANSMISSION

Caractéristique Description/valeur

Transmission primaire Variateur automatique à poulies expansibles avec

dispositif d'asservissement de couple, courroie

trapézoïdale, embrayage automatique centrifuge

à sec autoventilé.

Réduction finale

À engrenages en bain d'huile

Capacité

CAPACITÉ

Caractéristique Description/valeur

Huile du moteur 1,1 l

Huile de la transmission 150 cm³

Liquide du système de refroidissement ~ 2 l

Réservoir de carburant (réserve) ~ 12 l (~ 2,5 l)

Installation électrique

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Caractéristique Description/valeur

Démarrage Électrique

Allumage Électronique à décharge capacitive, avec avance

variable et bobine H.T. séparée.

Avance à l'allumage 10° ± 1° à 2 000 tr/min

Bougie CHAMPION RG4HC

Bougie alternative NGK CR8EB

Batterie 12 V - 12 Ah

Générateur À courant alternatif

Cadre et suspensions

Caractéristique Description/valeur

Cadre En tubes et tôles embouties en acier.

CADRE ET SUSPENSIONS

CAR - 5

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

Caractéristique Description/valeur

Suspension avant Fourche télescopique hydraulique avec tige Ø 35

mm.

Débattement de la suspension avant 90 mm

Suspension arrière Deux amortisseurs à double effet avec réglage de

la précharge sur quatre positions.

Débattement de la suspension arrière 90 mm

Freins

FREINS

Caractéristique Description/valeur

Frein avant À disque Ø 260 mm avec commande hydraulique

actionnée depuis le levier droit du guidon.

Frein arrière À disque Ø 240 mm, avec commande hydraulique

actionnée par le levier gauche du guidon.

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

Caractéristique Description/valeur

Type de jantes de roue En alliage léger :

Jante avant 14'' x 3,50

Jante arrière 12" x 3,00

Pneu avant 120/70 - 14" 55P Tubeless

Pneu arrière 130/70 - 12" 62P Tubeless

Pression du pneu avant (avec passager) 2,3 bar (-)

Pression du pneu arrière (avec passager) 2,6 bar (-)

Carburateur

Version 125

Kehin

CARBURATEUR KEIHIN

Caractéristique Description/valeur

Type À dépression

Modèle CVK 30

Estampillage sur le corps CVK

Estampillage du pointeau conique 305D

Dispositif CUT-OFF Non présent

Diffuseur Ø 29

Gicleur principal 105

Gicleur de ralenti 38

Gicleur d'air principal 70

Gicleur d'air de ralenti 130

Ressort du papillon des gaz 100 ÷ 160 g

CAR - 6

XEVO 125 Euro 3 Caractéristiques

Caractéristique Description/valeur

Ouverture initiale de la vis de richesse du ralenti 1 ½

Pointeau conique Ø 2,49

Gicleur du mélangeur Ø 2,8

Gicleur d'air du démarreur Ø 1,5

Gicleur du démarreur 42

Résistance du dispositif démarreur ~ 20 Ω

Course du pointeau du démarreur 10

Couples

FREIN ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Vis du disque du frein arrière (°) 5 ÷ 6,5

Raccord tuyau-étrier du frein arrière 20 ÷ 25

Raccord tuyau rigide / flexible 13 ÷ 18

Raccord tuyau - pompe du frein arrière 16 ÷ 20

Vis de fixation de l'étrier du frein arrière 20 ÷ 25

FREIN ARRIÈRE

Produit Description Caractéristiques

(°) Loctite 243 Frein-filets moyen Appliquer du LOCTITE type 243

frein-filet moyen.

FREIN AVANT

Nom Couples en Nm

Vis de purge d'huile 8 ÷ 12

Vis de serrage du disque (°) 5 ÷ 6,5

Raccord d'huile tuyau - étrier 20 ÷ 25

Raccord d'huile pompe - tuyau 16 ÷ 20

Vis de serrage support étrier à la fourche 20 ÷ 25

Vis de serrage de l'étrier au support 42 ÷ 52

SUSPENSION ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Fixation supérieure de l'amortisseur 33 ÷ 41

Fixation inférieure de l'amortisseur 33 ÷ 41

Bride de fixation amortisseur-carter 20 ÷ 25

Axe de la roue arrière 104 ÷ 126

Vis de fixation du bras du pot d'échappement 27 ÷ 30

SUSPENSION AVANT

Nom Couples en Nm

Vis patte fourche 6 ÷ 7

Axe de la roue avant 45 ÷ 50

Vis plaque fourche 25 ÷ 34

CADRE

Nom Couples en Nm

Boulon de la béquille centrale 25 ÷ 30

Boulon béquille latérale (°) 35 ÷ 40

Pivot bras moteur-bras cadre 33 ÷ 41

CAR - 7

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

Nom Couples en Nm

Écrou tampon bras oscillant 64 ÷ 72

Pivot cadre - bras oscillant 64 ÷ 72
Pivot bras oscillant-moteur 64 ÷ 72

CADRE

Produit Description Caractéristiques

(°) Loctite 243 Frein-filets moyen Appliquer du LOCTITE type 243

frein-filet moyen.

DIRECTION

Nom Couples en Nm

Bague supérieure de direction 30 ÷ 33

Bague inférieure de direction 10 ÷ 13 donc desserrer de 90°

Vis de fixation du guidon 50 ÷ 55

Vis de fixation des cavaliers du groupe de com-

mandes du guidon

7 ÷ 10

MOTEUR - REFROIDISSEMENT

Produit Description Caractéristiques

(°) Loctite 243 Frein-filets moyen Appliquer du LOCTITE type 243

frein-filet moyen.

CARTER ET VILEBREQUIN

Nom Couples en Nm

Vis cloison intérieure carter moteur (demi-arbre

côté transmission)

Vis d'accouplement du carter moteur 11 ÷ 13

Vis du démarreur 11 ÷ 13

Vis couvercle de distribution carter (°) 3,5 ÷ 4,5

MOTEUR - VOLANT

Nom Couples en Nm

Vis de fixation du pick-up 3 ÷ 4

Vis du groupe stator (°) 3 ÷ 4

Vis de fixation couvercle volant 5 ÷ 6

Écrou du volant (250) 94 ÷ 102

Vis de fixation de la roue libre sur le volant 13 ÷ 15

MOTEUR - TRANSMISSION

Nom Couples en Nm

Vis du couvercle du moyeu AR 24 ÷ 27
Écrou de l'axe poulie entraînée 54 ÷ 60

Vis du couvercle de la transmission 11 ÷ 13

Écrou poulie motrice 75 ÷ 83

Écrou du groupe embrayage sur la poulie entraî-

née

Vis du rouleau d'appui de la courroie 11 ÷ 13

4 ÷ 6

55 ÷ 60

MOTEUR - CULASSE DU CYLINDRE

Nom Couples en Nm

Boulon de fixation collecteur-silencieux 15 ÷ 20

CAR - 8

XEVO 125 Euro 3 Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Écrous de fixation du pot d'échappement à la cu-

lasse

Vis de la plaque de retenue de l'arbre à cames 4 ÷ 6

Via de la centrale du tendeur de chaîne de la dis-

tribution

Vis support tendeur de chaîne distribution 11 ÷ 13

Vis de la cloche de la masselotte de démarrage 11 ÷ 15

Vis patin tendeur de chaîne de distribution 10 ÷ 14

Vis du collecteur d'aspiration 11 ÷ 13

Contre-écrou de réglage des poussoirs 6 ÷ 8

Vis masselotte de démarrage 7 ÷ 8,5

Vis latérales de fixation de la culasse 11 ÷ 12

Écrous de fixation de la culasse au cylindre (*) 27 ÷ 29

Vis du couvercle poussoirs 6 ÷ 7

Bougie 12 ÷ 14

LUBRIFICATION

Nom Couples en Nm

Bouchon de vidange de l'huile du moyeu 15 ÷ 17

Raccord du filtre à huile sur le carter 27 ÷ 33

Bouchon de vidange d'huile moteur / crépine 24 ÷ 30

Filtre à huile 4 ÷ 6

Vis du couvercle de la pompe à huile 0,7 ÷ 0,9

Vis de fixation pompe à huile carter 5 ÷ 6

Vis de la couronne de commande de la pompe à

huile

Vis tôle de protection pompe à huile 4 ÷ 6

Vis du carter d'huile 10 ÷ 14

Senseur pression minimum huile 12 ÷ 14

16 ÷ 18

5 ÷ 6

10 ÷ 14

Données révision

Jeux de montage

CAR - 9

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

Cylindre-piston

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT DU MOTEUR

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Cylindre A 56,997 ÷ 57,004 56,945 ÷ 56,952 0,045 - 0,059
Cylindre B 57,004 ÷ 57,011 56,952 ÷ 56,959 0,045 - 0,059

Piston C 57,011 ÷ 57,018 56,959 ÷ 56,966 0,045 - 0,059
Piston D 57,018 ÷ 57,025 56,966 ÷ 56,973 0,045 - 0,059

Cylindre 1ère

Maj.....

Cylindre 1ère

Maj.....

Piston 1ère

Maj......

Piston 1ère

Maj......

Cylindre 2ème

Maj......

Cylindre 2ème

Maj......

Piston 2ème

Maj......

Piston 2ème

Maj......

Cylindre 3ème

Maj......

Cylindre 3ème

Maj......

Piston 3ème

Maj.....

Piston 3ème

Maj.....

A 1 57,197 ÷ 57,204 57,145 ÷ 57,152 0,045 - 0,059
B 1 57,204 ÷ 57,211 57,152 ÷ 57,159 0,045 - 0,059
C 1 57,211 ÷ 57,218 57,159 ÷ 57,166 0,045 - 0,059
D 1 57,218 ÷ 57,225 57,166 ÷ 57,173 0,045 - 0,059
A 2 57,397 ÷ 57,404 57,345 ÷ 57,352 0,045 - 0,059
B 2 57,404 ÷ 57,411 57,352 ÷ 57,359 0,045 - 0,059
C 2 57,411 ÷ 57,418 57,359 ÷ 57,366 0,045 - 0,059
D 2 57,418 ÷ 57,425 57,366 ÷ 57,373 0,045 - 0,059
A 3 57,597 ÷ 57,604 57,545 ÷ 57,552 0,045 - 0,059
B 3 57,604 ÷ 57,611 57,552 ÷ 57,559 0,045 - 0,059
C 3 57,611 ÷ 57,618 57,559 ÷ 57,566 0,045 - 0,059
D 3 57,618 ÷ 57,625 57,566 ÷ 57,573 0,045 - 0,059

CAR - 10

XEVO 125 Euro 3 Caractéristiques

Carter- vilebrequin- bielle

DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Demi-coussinet de

vilebrequin

Demi-coussinet de

vilebrequin

Demi-coussinet de

vilebrequin

ACCOUPLEMENTS CARTER-VILEBREQUIN

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Vilebrequin classe
1 - Carter classe 1
Vilebrequin classe
1 - Carter classe 2
Vilebrequin classe
2 - Carter classe 1
Vilebrequin classe
2 - Carter classe 2

Type B - bleu 1,973 ÷ 1,976

Type C - jaune 1,976 ÷ 1,979

Type E - vert 1,979 ÷ 1,982

E - E
C - C
C - C
B - B

VILEBREQUIN - CARTER

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Vilebrequin Classe 1 28,998 ÷ 29,004
Vilebrequin Classe 2 29,004 ÷ 29,010

Carter Classe 1 32,959 ÷ 32,965
Carter Classe 2 32,953 ÷ 32,959

CAR - 11

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

Jeux de montage
Jeu axial vilebrequin / carter (H) :
0,15 ÷ 0,40 mm (à froid)

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Demi-arbre côté

transmission

Demi-arbre côté

volant

Bielle 18 -0,10 -0,15 C D = 0,20 ÷ 0,50

Outil entretoise 51,4 +0,05 E D = 0,20 ÷ 0,50

16,6 +0-0,05 A D = 0,20 ÷ 0,50
16,6 +0-0,05 B D = 0,20 ÷ 0,50

Système d'épaississement

Caractéristiques techniques

Taux de compression

12 ± 0,5 : 1

CAR - 12

XEVO 125 Euro 3 Caractéristiques

La mesure « A » à relever est une valeur de saillie du piston, elle indique de combien le plan formé par
le ciel du piston saillit au-dehors du plan formé par la partie supérieure du cylindre. Plus le piston saillit
du cylindre, plus il faudra appliquer de joint de base (pour récupérer le rapport de compression) et vice­versa.

N.B.

LA MESURE « A », MESURÉE AVEC LE PISTON AU POINT MORT HAUT, DOIT ÊTRE RELEVÉE
SANS AUCUN JOINT MONTÉ ENTRE LE CARTER ET LE CYLINDRE ET APRÈS AVOIR MIS À
ZÉRO LE COMPARATEUR, MUNI D'UN SUPPORT, SUR UN PLAN RECTIFIÉ.

VERSION AVEC JOINT DE CULASSE EN FIBRE (1,1)

Nom Mesure A Epaisseur

Montage de cales - Cylindre 67 -

Joint de culasse 1,1 - Joint de

base 0,4

Montage de cales - Cylindre 67 -

Joint de culasse 1,1 - Joint de

base 0,6

2,20 ÷ 2,45 0,4 ± 0,05

2,45 ÷ 2,70 0,6 ± 0,05

Caractéristiques techniques

Taux de compression

12 ± 0,5 : 1

CAR - 13

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

La mesure « A » à relever est une valeur de saillie du piston, elle indique de combien le plan formé par
le ciel du piston saillit au-dehors du plan formé par la partie supérieure du cylindre. Plus le piston saillit
du cylindre, plus il faudra appliquer de joint de base (pour récupérer le rapport de compression) et vice­versa.

N.B.

LA MESURE « A », MESURÉE AVEC LE PISTON AU POINT MORT HAUT, DOIT ÊTRE RELEVÉE
SANS AUCUN JOINT MONTÉ ENTRE LE CARTER ET LE CYLINDRE ET APRÈS AVOIR MIS À
ZÉRO LE COMPARATEUR, MUNI D'UN SUPPORT, SUR UN PLAN RECTIFIÉ.

VERSION AVEC JOINT DE CULASSE MÉTALLIQUE (0,3)

Nom Mesure A Epaisseur

Montage de cales - Cylindre 67,8

- Joint de culasse 0,3 - Joint de
base 0,4

Montage de cales - Cylindre 67,8

- Joint de culasse 0,3 - Joint de
base 0,6

1,40 ÷ 1,65 0,4 ± 0,05

1,65 ÷ 1,90 0,6 ± 0,05

CAR - 14

XEVO 125 Euro 3 Caractéristiques

Majorations 125

MAJORATIONS

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Segment de com-

pression

Segment racleur

d'huile

Segment racleur

d'huile

Segment de com-

pression 1ère Ma-

joration

Segment racleur
d'huile 1ère Maj.
Segment racleur
d'huile 1ère Maj.

Segment de com-

pression 2ème

Maj.

Segment racleur

d'huile 2ème Maj.

Segment racleur
d'huile 2ème Maj.
Segment de com-

pression 3ème

Maj.

Segment racleur
d'huile 3ème Maj.

Segment racleur
d'huile 3ème Maj.

57 x 1 A 0,15 ÷ 0,30

57 x 1 A 0,10 ÷ 0,30
57 x 2,5 A 0,15 ÷ 0,35
57,2 x 1 A 0,15 ÷ 0,30

57,2 x 1 A 0,10 ÷ 0,30

57,2 x 2,5 A 0,15 ÷ 0,35

57,4 x 1 A 0,15 ÷ 0,30

57,4 x 1 A 0,10 ÷ 0,30

57,4 x 2,5 A 0,15 ÷ 0,35

57,6 x 1 A 0,15 ÷ 0,30

57,6 x 1 A

57,6 x 2,5 A 0,15 ÷ 0,35

CAR - 15

Caractéristiques XEVO 125 Euro 3

Produits

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS

Produit Description Caractéristiques

AGIP ROTRA 80W-90 Huile du moyeu arrière Huile SAE 80W/90 dépassant les

spécifications API GL3

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour lubrifier les transmis-

sions flexibles (commande accé-

lérateur)

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge filtre à air Huile minérale avec additif spé-

AGIP GP 330 Graisse pour leviers de comman-

de des freins et de l'accélérateur

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur Huile synthétique SAE 5W-40,

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein Fluide synthétique FMVSS DOT

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroidissement Fluide antigel à base de glycol

Huile pour moteurs 4 temps

cifique pour en augmenter l'ad-

hésivité

Graisse blanche en spray à base

de savon additionné de calcium

NLGI 2 : ISO-L-XBCIB2

API SL, ACEA A3, JASO MA

4

monoéthylène, CUNA NC

956-16

CAR - 16

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE OUT

Outillage XEVO 125 Euro 3

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

Cod.magasin Description

020151Y Réchauffeur d'air

020331Y Multimètre numérique

020333Y Chargeur de batterie simple

020334Y Chargeur de batterie multiple

001467Y014 Pince pour extraction coussinets

ø 15 mm

OUT - 2

XEVO 125 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020412Y Guide de 15 mm

020335Y Support magnétique pour com-

parateur

020565Y Clé de blocage universelle pour

butée du volant

020439Y Guide de 17 mm

020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

OUT - 3

Outillage XEVO 125 Euro 3

Cod.magasin Description

020363Y Guide de 20 mm

020459Y Pointeau pour montage coussi-

net sur tube de direction

020458Y Extracteur coussinet inférieur tu-

be de direction

005095Y Support moteur

008564Y Extracteur volant

OUT - 4

020434Y Raccord pour contrôle de la pres-

sion d'huile

XEVO 125 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020382Y011 adaptateur pour outil de démon-

tage des soupapes

020424Y Pointeau pour montage étui à

rouleaux poulie entraînée

020431Y Extracteur pour pare-huile sou-

pape

020193Y Manomètre pour contrôle pres-

sion d'huile

020306Y Pointeau pour le montage des

bagues d'étanchéité des soupa-

pes

020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

OUT - 5

Outillage XEVO 125 Euro 3

Cod.magasin Description

020364Y Guide de 25 mm

020375Y Adaptateur 28 x30 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020444Y Outil pour le montage/démonta-

ge de l'embrayage sur la poulie

entraînée

020330Y Lampe stroboscopique pour con-

trôle du calage

OUT - 6

001467Y035 Cloche pour coussinets Ø exté-

rieur 47 mm

XEVO 125 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020368Y Clé de blocage de la poulie mo-

trice

020319Y Testeur de contrôle de l'antidé-

marrage

020287Y Collier pour montage du piston

sur le cylindre

020263Y Gaine d'assemblage poulie en-

traînée

020262Y Plaque de séparation du carter

020430Y Outil pour le montage des butées

d'axe

OUT - 7

Outillage XEVO 125 Euro 3

Cod.magasin Description

020428Y Support pour contrôle de position

du piston

020426Y Fourche pour montage piston

020425Y Pointeau pour pare-huile côté

volant

020423Y Clé d'arrêt poulie entraînée

020414Y Guide de 28 mm

020393Y Collier de montage du piston

OUT - 8

XEVO 125 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020382Y Outil pour dépose des demi-côn-

es soupapes muni de la pièce

012

020455Y Guide de 10 mm

020442Y Clé de blocage de la poulie

020440Y Outil pour révision pompe à eau

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm

OUT - 9

Outillage XEVO 125 Euro 3

Cod.magasin Description

020409Y Adaptateur pour multimètre - Re-

levé des tensions de crête

020456y Adaptateur Ø 24 mm

020332Y Compte-tours numérique

020074Y Base de support pour le contrôle

de l'alignement du vilebrequin

020055Y Clé pour bague tube de direction

OUT - 10

XEVO 125 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

002465Y Pince pour bagues élastiques

001330Y Outil de montage des cuvettes

de direction

020454Y Outil pour le montage des butées

d'axe (200 - 250)

020622Y Pointeau pare-huile côté trans-

mission

020444Y011 bague adaptatrice

020444Y009 Clé 46 X 55

001467Y Extracteur pour paliers à trous

OUT - 11

Outillage XEVO 125 Euro 3

Cod.magasin Description

001467Y013 Pince pour extraction coussinets

ø 15 mm

020444Y010 Bague adaptatrice

OUT - 12

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

Entretien XEVO 125 Euro 3

Pour mettre à zéro les icônes d'entretien, procéder
comme suit :

1. Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le
bouton « SET » et tourner la clé sur ON : les
icônes « BELT » et « SERVICE » commen­cent à clignoter.

2. Appuyer sur le bouton « CLOCK » pendant
moins d'une seconde, les icônes sont sélec­tionnées en séquence. L'icône sélectionnée
reste allumée sans clignoter et l'autre dispa­raît.

3. En appuyant de nouveau sur le bouton «
CLOCK » pendant plus de 3 secondes, le
pas d'entretien correspondant est réinitialisé
et l'icône disparaît.

Tableau des entretiens

TOUS LES 2 ANS

Opération

Liquide de refroidissement - Remplacement
Liquide de frein - Remplacement
Filtre à air secondaire (extérieur) - Nettoyage

TOUS LES 3 000 KM

10'

Opération

Huile du moteur - Vérification du niveau / remplissage

À 1 000 KM

65'

Opération

Huile moteur - Vidange
Huile du moyeu - Vidange
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Blocages de sécurité - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

ENTR - 2

XEVO 125 Euro 3 Entretien

À 6 000 KM

120'

Opération

Huile moteur - Vidange
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie/distance électrodes - contrôle
Jeu aux soupapes - Contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Courroie de transmission - Vérification
Patins de coulissement / rouleaux variateur - contrôle
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

À 12 000 KM, 60 000 KM

130'

Opération

Huile moteur - Vidange
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Bougie - Remplacement
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Cage à rouleaux de la poulie entraînée - Graissage
Courroie de transmission - Remplacement
Patins de coulissement / rouleaux variateur - contrôle
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

À 18000 KM ET À 54000 KM

120'

Huile du moteur - Vidange
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie/distance électrodes - contrôle

Opération

ENTR - 3

Entretien XEVO 125 Euro 3

Opération

Filtre à air - Nettoyage
Patins de coulissement / rouleaux variateur - contrôle
Courroie de transmission - Contrôle
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Radiateur - Nettoyage extérieur / Vérification
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

À 24000 KM ET À 48000 KM

130'

Opération

Huile moteur - Vidange
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Huile du moyeu - Vidange
Filtre à air - Nettoyage
Bougie - Remplacement
Jeu aux soupapes - Contrôle
Ralenti (*) - Réglage
Patins de glissement / rouleaux du variateur - Remplacement
Courroie de transmission - Remplacement
Cage à rouleaux de la poulie entraînée - Graissage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

À 30 000 KM, 42 000 KM, 66 000 KM

90'

Opération

Huile du moteur - Vidange
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie/distance électrodes - contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Courroie de transmission - Vérification
Patins de coulissement / rouleaux variateur - contrôle
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification

ENTR - 4

XEVO 125 Euro 3 Entretien

Opération

Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

À 36000 KM

270'

Opération

Huile moteur - Vidange
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Bougie - Remplacement
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Patins de coulissement / rouleaux variateur - contrôle
Cage à rouleaux de la poulie entraînée - Graissage
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Radiateur - Nettoyage extérieur / Vérification
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

À 72 000 KM

270'

Opération

Huile moteur - Vidange
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Huile du moyeu - Vidange
Bougie / distance électrodes - Contrôle / Remplacement
Jeu aux soupapes - Contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Patins de glissement / rouleaux du variateur - Remplacement
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Radiateur - Nettoyage extérieur / Vérification
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification

ENTR - 5

Entretien XEVO 125 Euro 3

Opération

Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Cage à rouleaux de la poulie entraînée - Graissage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai du véhicule et du système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

Carburateur

- Démonter le carburateur, laver soigneusement toutes les pièces qui le composent avec un solvant,
sécher à l'air comprimé, y compris toutes les canalisations du corps, pour assurer un nettoyage complet.

- Contrôler attentivement l'état de toutes les pièces.

- Le papillon des gaz doit pouvoir bouger librement dans la chambre, en cas de jeu excessif dû à l'usure,
remplacer.

- En cas de traces d'usure dans la chambre, empêchant une étanchéité correcte ou un glissement libre
de la soupape (bien que neuve) remplacer le carburateur.

- Il convient à chaque remontage de remplacer les joints

AVERTISSEMENT

L'ESSENCE EST HAUTEMENT EXPLOSIVE. REMPLACER TOUJOURS LES JOINTS POUR PRÉ­VENIR LES FUITES D'ESSENCE.

Controle avance à l'allumage

- Pour la vérification de l'avance à l'allumage, il est

nécessaire d'utiliser la lampe stroboscopique avec
la pince à induction branchée au câble d'alimen­tation bougie.

- Brancher la pince à induction en respectant la

polarité (la flèche estampillée sur la pince doit être
retournée vers la bougie).

- Mettre le sélecteur de la lampe en position cen-

trale (1 étincelle = 1 tour de vilebrequin comme
dans les moteurs 2 T).

- Démarrer le moteur et vérifier que la lampe fonc-

tionne correctement et que le compte-tours réussit
à lire même les régimes élevés (par ex. 8 000 tr/
min).

- En cas d'instabilité du flash ou de lecture des

tours (par exemple, des valeurs incomplètes),
augmenter la charge résistive sur la ligne d'ali-

ENTR - 6

XEVO 125 Euro 3 Entretien

mentation bougie (10 ÷ 15 KΩ en série au câble
H.T.).

- Déposer le bouchon en plastique de la fente sur
le couvercle volant.

- En agissant sur le correcteur de déphasage du
flash de la lampe, faire coïncider le repère sur le
couvercle volant avec le niveau sur la prise de
mouvement de la pompe à eau. Lire les degrés
d'avance indiqués par la lampe stroboscopique.

- Vérifier la correspondance des degrés d'avance
à l'allumage avec le régime moteur en fonction de
ce qui est indiqué dans les tables.

- En cas de déceler des anomalies, contrôler le
pick-up et les alimentations de la centrale (positif­négatif), éventuellement remplacer la centrale.

- La centrale vierge empêche la rotation du moteur
au-delà des 2 000 tr/min.

- La centrale programmée permette la rotation du
moteur dans les limites prescrites.

Caractéristiques techniques

Avance à l'allumage variable (avant le P.M.H.)

10° ± 1° à 2 000 tr/min

Bougie

Pour effectuer l'inspection de la bougie, il est né­cessaire d'intervenir à moteur froid comme décrit
ci-après:

- Dévisser la vis de fixation du volet du côté D sur
le carénage arrière et déposer celui-ci.

- Déposer le capuchon de la bougie.

- En utilisant la clé fournie (munie de caoutchouc

de retenue), déposer la bougie.

- Débrancher la pipette de la bougie et la déposer.

- L'examiner soigneusement et si l'isolant se trou­ve ébréché ou endommagé, la remplacer.

- Mesurer la distance entre les électrodes au
moyen d'un calibre d'épaisseur et si nécessaire la

ENTR - 7

Entretien XEVO 125 Euro 3

régler en pliant avec précaution l'électrode exter­ne.

- Vérifier que la rondelle d'étanchéité est en bon

état.

- Monter la bougie, la visser à la main et puis la

bloquer avec une clé pour bougie au couple pre­scrit.

ATTENTION

LA BOUGIE DOIT ÊTRE REMPLACÉE LORS­QUE LE MOTEUR EST FROID. LA BOUGIE
DOIT ETRE REMPLACEE EN FONCTION DE CE
QUI EST REPORTÉ DANS LE TABLEAU DE
L'ENTRETIEN PROGRAMMÉ L'UTILISATION
DE CENTRALES D'ALLUMAGE NON-CON­FORMES OU DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE
CELLES PRESCRITES PEUT ENDOMMAGER
GRAVEMENT LE MOTEUR.

Caractéristiques techniques

Distance électrodes

0,7 ÷ 0,8 mm

Caractéristiques électroniques

Bougie préconisée

CHAMPION RG4HC

Couples de blocage (N*m)

Bougie 12 ÷ 14

Huile moyeu

Vérifier la présence d'huile dans le moyeu arrière.
Pour le contrôle du niveau d'huile dans le moyeu,
opérer comme suit:

1) Porter le véhicule sur un sol plat et le poser sur

la béquille centrale.

2) Dévisser la jauge à huile « A », la sécher avec

un chiffon propre et remettez-la en place, en la

vissant complètement.

3) Extraire la jauge et contrôler que le niveau de

l'huile affleure la première encoche du bas. Au cas
où le niveau se trouverait en dessous de l'encoche
max., il faudra rétablir la quantité d'huile dans le
moyeu.

ENTR - 8

XEVO 125 Euro 3 Entretien

4) Revisser la jauge en y vérifiant le blocage cor-

rect.

N.B.

LES REPÈRES REPORTÉS SUR LA JAUGE DE
NIVEAU D'HUILE DU MOYEU, À L'EXCEPTION
DE CELUI INDIQUANT LE NIVEAU MAX., SE
RAPPORTENT À D'AUTRES MODÈLES DU FA­BRICANT ET N'ONT, SUR CE VÉHICULE, AU­CUNE FONCTION SPÉCIFIQUE.

ATTENTION

SI LE MOYEU TOURNE ALORS QUE LA LU­BRIFICATION EST INSUFFISANTE OU AVEC
DES LUBRIFIANTS POLLUÉS OU IMPRO­PRES, ON ACCÉLÈRE LA DÉTÉRIORATION
DES PIÈCES EN MOUVEMENT AVEC LE RIS­QUE DE PROVOQUER DES ENDOMMAGE­MENTS IRRÉPARABLES.

ATTENTION

L'HUILE USÉE CONTIENT DES SUBSTANCES
DANGEREUSES POUR L'ENVIRONNEMENT.
POUR LA VIDANGE DE L'HUILE, NOUS VOUS
RECOMMANDONS DE VOUS ADRESSER À UN
POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ, LEQUEL EST
ÉQUIPÉ POUR L'ÉLIMINATION DES HUILES
USÉES EN RESPECTANT LA NATURE ET LES
PRESCRIPTIONS DE LA LOI.

ATTENTION

EN PHASE DE VIDANGE DE L'HUILE DU
MOYEU ÉVITER QU'ELLE NE SE RÉPANDE
SUR LE DISQUE DU FREIN ARRIÈRE.

Produits conseillés

AGIP ROTRA 80W-90 Huile du moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 dépassant les spécifications
API GL3

Caractéristiques techniques

Huile de la transmission

150 cm³

ENTR - 9

Entretien XEVO 125 Euro 3

Remplacement

- Déposer le bouchon de remplissage « A ».

- Dévisser le bouchon de vidange d'huile « B » et

laisser l'huile s'écouler complètement.

- Revisser le bouchon de vidange et ajouter l'huile

prévue au moyeu.

Produits conseillés

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 dépassant les spécifications
API GL3

Caractéristiques techniques

Huile de la transmission

150 cm³

Couples de blocage (N*m)

Bouchon de vidange de l'huile du moyeu 15 ÷
17

Filtre à air

Enlever le bouchon du filtre à air après avoir dé­vissé les deux vis moletées «A» et les six vis
«B», puis extraire l'élément filtrant.

- Laver avec de l'eau et du savon neutre.

- Sécher avec un chiffon propre et de petits jets

d'air comprimé.

- Imprégner d'un mélange de 50 % d'essence et

d'huile spécifique.

- Faire égoutter l'élément filtrant et ensuite le pres-

ser entre les mains sans le retordre.

ATTENTION

NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR
SANS FILTRE À AIR. CELA PROVOQUERAIT
UNE USURE EXCESSIVE DU CYLINDRE ET DU
PISTON.

ATTENTION

EN CAS DE PARCOURS SUR DES ROUTES
POUSSIÉREUSES, IL FAUT NETTOYER LE
FILTRE À AIR BEAUCOUP PLUS SOUVENT
QUE CE QUI EST INDIQUÉ DANS LE TABLEAU
D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ.

ENTR - 10

XEVO 125 Euro 3 Entretien

Produits conseillés

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge filtre à air

Huile minérale avec additif spécifique pour en aug­menter l'adhésivité.

Huile moteur

Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers
de banc et le groupe thermique. Une quantité insuffisante d'huile peut provoquer de graves dégâts
au moteur. Dans tous les moteurs 4T, la détérioration des caractéristiques de l'huile et une certaine
consommation sont normales. En particulier, les consommations pourront subir des variations selon
les conditions d'utilisation (ex. : en conduisant toujours « à fond » la consommation d'huile augmente).
Le contenu total d'huile dans le moteur et les consommations moyennes relevées suivant les modalités
standardisées déterminent les fréquences de remplacement prévues dans le plan d'entretien. Pour

prévenir tout problème, nous recommandons de contrôler le niveau d'huile plus fréquemment
par rapport à ce qui est indiqué dans le Tableau d'entretien programmé ou avant de longs dé­placements. Le véhicule est toutefois doté d'un voyant de signalisation de la pression d'huile
parmi les instruments de bord.

Remplacement

La vidange de l'huile et le remplacement du filtre
doivent être effectués selon ce qui est reporté
dans le tableau d'entretien programmé. Le moteur
doit être vidangé en laissant l'huile s'écouler par le
bouchon de vidange « B » du pré-filtre à crépine
côté volant. en outre, pour faciliter la sortie de
l'huile, il convient de desserrer le bouchon/jauge «
A ». Une fois terminée la vidange d'huile par le trou
d'évacuation, dévisser le filtre à huile à cartouche
« C » et le déposer.
S'assurer du bon état des joints toriques du dis­positif de pré-filtration et du bouchon de vidange.
Lubrifier ce dernier et remonter le filtre à crépine
et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au
couple prescrit.
Remonter le nouveau filtre à cartouche en ayant
soin de lubrifier le joint torique avant montage.
Ajouter de l'huile moteur.

ENTR - 11

Entretien XEVO 125 Euro 3

Puisqu'une certaine quantité d'huile reste encore
dans le circuit, le remplissage doit être effectué
avec de l'huile par le bouchon « A ». Ensuite dé­marrer le véhicule, laisser tourner le moteur pen­dant quelques minutes puis couper: au bout
d'environ 5 minutes contrôler le niveau et éven­tuellement rajouter sans jamais dépasser le ni­veau MAX. Le remplacement du filtre à cartouche
doit être effectué lors de chaque vidange. Pour les
remplissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve
du type conseillé.

N.B.

LA VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE
EFFECTUÉE LORSQUE LE MOTEUR EST
CHAUD.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40 dépassant la spé­cification API SL, ACEA A3, JASO MA

Controle

Cette opération doit être exécutée quand le mo­teur est froid en suivant la procédure indiquée ci-

dessous:

1) Porter le véhicule sur un terrain plat et le posi-

tionner sur la béquille.

2) S'assurer que le réglage de l'assiette de la sus-

pension arrière soit dans la position de précharge
minimale.

3) Dévisser le bouchon/jauge « A », l'essuyer avec

un chiffon propre et le réintroduire, en le vissant
complètement.

4) Déposer à nouveau le bouchon/jauge « A » et

vérifier que le niveau soit compris entre les repères
de MAX et MIN ; Le cas échéant, remplir d'huile.
Si la vérification est effectuée après avoir utilisé le
véhicule, et donc quand le moteur est encore
chaud, la ligne de niveau sera plus basse ; Pour

ENTR - 12

XEVO 125 Euro 3 Entretien

effectuer une bonne vérification, il est nécessaire
d'attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du
moteur, de façon à obtenir un niveau correct.

Remplissage d'huile

Les éventuels remplissages d'huile doivent être
effectués après la vérification du niveau et dans
tous les cas en ajoutant de l'huile sans jamais dé­passer le niveau MAX. Le rétablissement du ni­veau du Min. au Max. demande environ 400 cm³
d'huile.

Caractéristiques techniques

Huile du moteur

1,1 l

Controle synchronisation dde la distribution

-Déposer les 4 vis de fixation et éloigner du moteur
le couvercle du volant muni de la pompe à eau et
les manchons de refroidissement.

- Tourner le volant jusqu'à porter le repère au ni­veau du bord de l'usinage du carter comme repré­senté sur la figure (PMH). S'assurer que le repère
4 V sur la poulie de commande de l'arbre à cames
est aligné avec le point de repère de la culasse,
comme l'indique la deuxième figure. Si le repère
se trouve à l'opposé du repère de la culasse, faire
tourner encore le vilebrequin.

N.B.

SI LE GROUPE DE DISTRIBUTION N'EST PAS
EN PHASE, EFFECTUER SON CALAGE.

ENTR - 13

Entretien XEVO 125 Euro 3

Controle du jeu aux soupapes

-Pour effectuer la vérification du jeu aux soupapes,

il faut faire coïncider les repères du point decalage
de la distribution

-Vérifier avec un calibre d'épaisseur adéquat que

le jeu entre la soupape et le réglage corresponde
aux valeurs indiquées. Si les valeurs des jeux aux
soupapes, aspiration et échappement respective­ment, s'avèrent différentes de celles reportées ci­après, les régler en desserrant le contre-écrou et
en agissant avec un tournevis sur le régulateur
comme représenté sur la figure.

Caractéristiques techniques

Jeu aux soupapes

Aspiration : 0,10 mm Échappement : 0,15 mm

Installation de refroidissement

Introduction du liquide de refroidissement du
moteur.

Le contrôle du niveau du liquide doit être effectué
à moteur froid selon ce qui est reporté dans le ta­bleau d'entretien programmé, suivant les modali­tés indiquées ci-après:

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale et

sur un terrain plat.

- Dévisser la vis montrée en figure et déposer le

couvercle vase d'expansion placé sur le côté droit
du véhicule.

- Effectuer l'éventuel remplissage si le niveau du

liquide devait se trouver près ou en dessous du
bord niveau MIN. Le niveau du liquide doit toujours
se trouver entre le niveau MIN et le niveau MAX.

ATTENTION

AFIN D'ÉVITER TOUTE SORTIE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT DU VASE D'EXPAN­SION PENDANT L'UTILISATION DU VÉHICU­LE, NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAX EN
PHASE DE REMPLISSAGE.

ENTR - 14

XEVO 125 Euro 3 Entretien

Produits conseillés

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroi­dissement

Fluide antigel à base de glycol monoéthylène, CU­NA NC 956-16

Installation des freins

Controle du niveau

Les réservoirs de liquide du frein avant et du frein
arrière sont placés sur le guidon. Procéder de la
manière suivante :

- Mettre le véhicule sur la béquille centrale et avec
le guidon centré.

- Contrôler le niveau de liquide à travers l'indica­teur transparent correspondant « A ».
Une baisse du niveau se vérifie à cause de l'usure
des plaquettes.

Appoint

Procéder de la manière suivante: Dévisser la vis «
B », puis enlever le cache « A » pour accéder au
bouchon du réservoir en dessous. Desserrer les
deux vis de fixation et enlever le bouchon pour ef­fectuer le remplissage en utilisant exclusivement
le liquide préconisé et sans dépasser le niveau
maximum.
L'opération ci-dessus illustre le remplissage de la
pompe du frein arrière ; le procédé est analogue
pour la pompe du frein avant.
Dans des conditions climatiques normales, le rem­placement du liquide doit être effectué sur la base
des indications reportées dans le tableau d'entre­tien programmé.

AVERTISSEMENT

ENTR - 15

Entretien XEVO 125 Euro 3

UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES
DE FREIN CLASSÉS DOT 4. LE LIQUIDE DU
SYSTÈME DE FREINAGE EST HAUTEMENT
CORROSIF : ÉVITER QU'IL ENTRE EN CON­TACT AVEC LES PARTIES PEINTES.

ATTENTION

ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN
AVEC LES YEUX, LA PEAU ET LES VÊTE­MENTS ; EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL,
LAVER À L'EAU.

Produits conseillés

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

Fluide synthétique FMVSS DOT 4

Réglage phare

Procéder de la manière suivante:

1. Placer le véhicule en condition d'utilisation, sans

chargement, les pneus gonflés à la pression pré­conisée sur un terrain plat à 10 m de distance d'un
écran blanc placé dans la pénombre en s'assurant
que l'axe du véhicule est perpendiculaire à l'écran ;

2. Allumer le phare et vérifier que le faisceau lu-

mineux projeté sur l'écran ne dépasse pas les 9/10
de la hauteur du centre du phare ni ne soit inférieur
aux 7/10 ;

ENTR - 16

XEVO 125 Euro 3 Entretien

3. Dans le cas contraire, régler le projecteur en

agissant sur la vis centrale « A » placée sous
l'écusson Piaggio.

N.B.

LA PROCÉDURE DÉCRITE EST CELLE QUI
EST ÉTABLIE PAR LES NORMES EUROPÉEN­NES EN CE QUI CONCERNE LA HAUTEUR
MAXIMUM ET MINIMUM DU FAISCEAU LUMI­NEUX. VÉRIFIER CEPENDANT LES DISPOSI­TIONS DE CHAQUE PAYS OU DOIT ÊTRE
UTILISÉ LE VÉHICULE.

Vérification et nettoyage des filtres SAS

Enlever le cache du filtre à air secondaire après
avoir dévissé les 3 vis de fixation « A », puis ex­traire l'élément filtrant « B ».

-Laver avec de l'eau et du savon neutre.

- Sécher avec un chiffon propre et de petits jets
d'air comprimé.

ATTENTION

- NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR
SANS FILTRE À AIR SECONDAIRE.

ATTENTION

EN CAS DE PARCOURS SUR DES ROUTES
POUSSIÉREUSES, IL FAUT NETTOYER LE
FILTRE À AIR BEAUCOUP PLUS SOUVENT
QUE CE QUI EST INDIQUÉ DANS LE TABLEAU
D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ.

ENTR - 17

Entretien XEVO 125 Euro 3

ENTR - 18

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Recherche pannes XEVO 125 Euro 3

Cette section permet de trouver les solutions à adopter pour résoudre les pannes.
Une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie pour chaque panne.

Moteur

Mauvaises performances

PRESTATIONS INSUFFISANTES

Cause possible Intervention

Carburateur encrassé ; pompe d'alimentation ou

robinet à dépression en panne

Excès d'incrustations dans la chambre d'explosion Désincruster le cylindre, le piston, la culasse et la

Calage incorrect ou composants de distribution

usés

Pot d'échappement obstrué Remplacer.

Filtre à air bouché ou sale Démonter l'éponge, laver à l'eau et au shampoo-

Démarreur automatique en panne Vérifier : glissement mécanique, branchement

Niveau de l'huile moteur supérieur au maximum Rechercher la cause et rétablir le niveau correct.

Compression faible : usure des segments, cylindre

et soupapes

Courroie de transmission usée Remplacer.

Transmission automatique inefficace Contrôler les rouleaux, le glissement des poulies

Patinage de l'embrayage Vérifier et éventuellement remplacer le groupe

Soupapes surchauffées Démonter la culasse et les soupapes, roder ou

Réglage erroné des soupapes Régler correctement le jeu aux soupapes.

Siège des soupapes déformé Remplacer le groupe culasse.

Soupape du flotteur défectueuse Vérifier le déplacement correct du flotteur et la

Démonter, laver avec un dissolvant et sécher avec

de l'air comprimé ou remplacer

soupape.

Rétablir la cale de distribution ou remplacer les

parties usées.

ing, puis l'imbiber d'un mélange à 50 % d'essence

et d'huile spécifique, ensuite la presser entre les

mains sans l'essorer, la laisser égoutter puis la re-

monter.

électrique et présence d'alimentation, éventuelle-

ment remplacer.

Remplacer les pièces usées.

et le bon état de la courroie de transmission, rem­placer les pièces en panne et lubrifier le guide de
la poulie entraînée mobile avec de la graisse spé-

cifique.

embrayage et/ou la cloche.

remplacer les soupapes.

fonctionnalité de la soupape.

Roue arrière tourne avec moteur au ralenti

Difficultés démarrage

DIFFICULTÉS AU DÉMARRAGE

Cause possible Intervention

Caractéristiques altérées du carburant Vider l'essence détériorée et ravitailler.

REC PAN - 2

XEVO 125 Euro 3 Recherche pannes

Cause possible Intervention

Régime de démarrage trop bas ou démarreur et

système de démarrage en panne

Défaut d'étanchéité soupapes ou réglage soupa-

pes erroné

Moteur noyé Démarrer en accélérant au maximum. Si le dé-

Démarreur automatique en panne Vérifier : glissement mécanique, branchement

Filtre à air bouché ou sale Démonter l'éponge, laver à l'eau et au shampoo-

Bougie défectueuse ou avance à l'allumage erro-

née

Carburateur encrassé ; pompe d'alimentation ou

robinet à dépression en panne

Batterie déchargée Vérifier l'état de charge de la batterie ; si elle pré-

Raccord d'aspiration fendu ou colliers mal serrés Remplacer le raccord d'aspiration et vérifier le ser-

Soupape flotteur défectueuse Vérifier le déplacement correct du flotteur et la

Gicleurs du carburateur obstrués Déposer, laver avec un dissolvant et sécher avec

Pompe à carburant inefficace Contrôler le dispositif de commande de la pompe.

Vérifier le démarreur, le système et le limiteur de

couple.

Inspecter la culasse et/ou rétablir le jeu correct.

marrage n'as pas lieu, démonter la bougie, l'es-

suyer et avant de la remonter faire tourner le

moteur pour expulser l'excès de carburant en veil-

lant à maintenir le capuchon branché à la bougie

et cette dernière à la masse. En cas d'épuisement

du carburant, démarrer après ravitailler.

électrique et présence d'alimentation, éventuelle-

ment remplacer.

ing, puis l'imbiber d'un mélange à 50 % d'essence

et d'huile spécifique, ensuite la presser entre les

mains sans l'essorer, la laisser égoutter puis la re-

monter.

Remplacer la bougie ou vérifier les composants du

circuit d'allumage.

Démonter, laver avec un dissolvant et sécher avec

de l'air comprimé ou remplacer.

sente des traces de sulfatation, la remplacer et

mettre en service la nouvelle batterie en suivant

les instructions reportées au chapitre respectif.

rage des colliers.

fonctionnalité de la soupape.

de l'air comprimé.

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

CONSOMMATION D'HUILE EXCESSIVE / FUMÉE À L'ÉCHAPPEMENT

Cause possible Intervention

Guides soupapes usés Vérifier et si nécessaire remplacer le groupe cu-

lasse.

Pare-huile soupape usé Remplacer le pare-huile soupape.

Fuites d'huile des accouplements ou des joints Vérifier et remplacer les joints ou rétablir l'étan-

chéité des accouplements.

Segments d'étanchéité usés ou cassés, ou mon-

tés incorrectement

Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement

les segments d'étanchéité

REC PAN - 3

Recherche pannes XEVO 125 Euro 3

Mauvaise pression lubrification

PRESSION DE LUBRIFICATION INSUFFISANTE

Cause possible Intervention

By-pass reste ouvert Vérifier le by-pass et si nécessaire remplacer. Net-

toyer soigneusement la zone du by-pass.

Pompe à huile avec un jeu excessif. Contrôler les dimensions des composants de la

pompe à huile.

Filtre à huile excessivement sale Remplacer le filtre à cartouche.

Niveau huile trop bas Rétablir le niveau avec le type d'huile conseillé.

le moteur a tendance à s'arreter à l'ouverture maximum des gaz

MOTEUR STOP ACCÉLÉRATION MAX.

Cause possible Intervention

Circuit d'alimentation défectueux Vérifier et éventuellement remplacer la pompe et

le robinet à dépression, contrôler la prise de dé-

pression et l'étanchéité du conduit

Niveau du flotteur incorrect Rétablir le niveau de la cuve en inclinant sur le

flotteur la lamelle du pointeau d'arrivée d'essence
de façon à avoir, avec le carburateur renversé, le

flotteur parallèle au plan de la cuve.

Eau dans le carburateur Vider le bac au moyen du dispositif de purge prévu

Gicleur principal sale - carburation insuffisante Laver le gicleur avec un solvant et sécher avec de

l'air comprimé

le moteur a tendance à s'arreter au ralenti

MOTEUR STOP RALENTI

Cause possible Intervention

Calage de distribution incorrect Rétablir le calage et vérifier les composants de la

distribution

Dispositif cut-off en panne Vérifier l'efficacité de la soupape ; membrane ;

ressort ; et la propreté des réglages d'air ; vérifier

la propreté du filtre en éponge

Réglage ralenti incorrect Effectuer le réglage au compte-tours

Pression de fin de compression trop basse Vérifier l'étanchéité du groupe thermique et rem-

placer les composants usés

Bougie défectueuse ou avance à l'allumage erro-

née

Démarreur qui reste activé Vérifier : les branchements électriques, la conti-

Gicleur de ralenti sale Laver avec un solvant et sécher avec de l'air com-

Remplacer la bougie ou vérifier les composants du

circuit d'allumage

nuité du circuit, le fluage mécanique et la présence

d'alimentation ; remplacer au besoin

primé

REC PAN - 4

XEVO 125 Euro 3 Recherche pannes

Bruit excessif à l'échappement

BRUIT EXCESSIF À L'ÉCHAPPEMENT

Cause possible Intervention

Soupape cut-off du circuit d'air secondaire inopé-

rante

Tuyau de prise de dépression du circuit d'air se-

condaire débranché ou fissuré

Soupape à lamelle du dispositif d'air secondaire

ne ferme pas correctement et détériore le man-

chon en caoutchouc entre dispositif et tuyau cu-

lasse

Consommation élevée de carburant

CONSOMMATION ÉLEVÉE

Cause possible Intervention

Niveau du flotteur Rétablir le niveau de la cuve en inclinant sur le

Gicleurs détendus Vérifier le blocage des gicleurs principal et de ra-

Pompe carburant en panne Vérifier l'absence de carburant dans le conduit de

Démarreur inefficace. Vérifier : les branchements électriques, la conti-

Filtre à air bouché ou sale Démonter l'éponge, laver à l'eau et au shampoo-

Remplacer le circuit d'air secondaire

Remplacer le tuyau

Remplacer le dispositif et le manchon.

flotteur la lamelle du pointeau d'arrivée d'essence
de façon à avoir, avec le carburateur renversé, le

flotteur parallèle au plan de la cuve.

lenti dans le logement

dépression

nuité du circuit, le fluage mécanique et présence

d'alimentation

ing, puis l'imbiber d'un mélange à 50 % d'essence

et d'huile spécifique, ensuite la presser entre les

mains sans l'essorer, la laisser égoutter puis la re-

monter.

Anomalie sas

ANOMALIES DU SYSTÈME D'AIR SECONDAIRE

Cause possible Intervention

Soupape cut-off du circuit d'air secondaire inopé-

rante

Tuyau de prise de dépression du circuit d'air se-

condaire débranché ou fissuré

Soupape à lamelle du dispositif d'air secondaire

ne ferme pas correctement et détériore le man-

chon en caoutchouc entre dispositif et tuyau cu-

lasse

Transmission et freins

Remplacer le circuit d'air secondaire

Remplacer le tuyau

Remplacer le dispositif et le manchon

REC PAN - 5

Recherche pannes XEVO 125 Euro 3

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

BROUTAGE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE

Cause possible Intervention

Embrayage défectueux Vérifier l'absence de graisse sur les masses. Vé-

rifier que la surface de contact des masses d'em­brayage avec la cloche est prédominante dans la
partie centrale et avec les mêmes caractéristiques

sur les trois masses. Vérifier que la cloche em-

brayage n'est pas rayée ou usée de manière anor-

male.

freinage insuffisant

FREINAGE INSUFFISANT

Cause possible Intervention

Inefficacité du système de freinage Vérifier l'usure des plaquettes (1,5 mm MIN.). Vé-

rifier que les disques de frein ne sont pas usés,
rayés ou déformés. Vérifier le correct niveau de
liquide dans les pompes et éventuellement rem-

placer le liquide de frein. Vérifier l'absence d'air

dans les circuits, le cas échéant purger l'air. Véri­fier que l'étrier du frein avant se déplace dans l'axe

du disque.

Fuites de liquide au système de freinage hydrau-

lique

Raccords élastiques, joints des pistons ou de la

pompe de frein endommagés, remplacer.

Surchauffement freins

SURCHAUFFE DES FREINS

Cause possible Intervention

Joints en caoutchouc gonflés ou collés. Remplacer les joints.

Trous de compensation sur la pompe bouchés Nettoyer soigneusement et souffler à l'air compri-

mé.

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; me-

surer à l'aide d'un comparateur et à roue montée

sur le véhicule l'écart axial du disque.

Mauvais coulissement des pistons. Vérifier l'étrier et remplacer les pièces endomma-

gées.

Installation électrique

Batterie

BATTERIE

Cause possible Intervention

Batterie C'est le dispositif du circuit qui exige une surveil-

lance assidue et l'entretien le plus minutieux. Au

REC PAN - 6

XEVO 125 Euro 3 Recherche pannes

Cause possible Intervention

cas où le véhicule ne serait pas utilisé pendant un

certain temps (1 mois et plus), il sera nécessaire

de recharger périodiquement la batterie. En l'es-

pace de 3 à mois environ, la batterie tend à se
décharger complètement. Au moment de placer la
batterie sur la motocyclette, veiller à ne pas inver­ser les connexions en n'oubliant pas que le fil noir
de la masse doit être connecté à la borne négative

tandis que l'autre câble, portant une marque rou­ge, doit être connecté à la borne portant le signe

+.

Direction et suspensions

Roue arrière

LA ROUE ARRIÈRE TOURNE LORSQUE LE MOTEUR EST AU RALENTI.

Cause possible Intervention

Tours au ralenti trop hauts Régler le ralenti du moteur.

Embrayage en panne Vérifier les ressorts et les masses d'embrayage.

Commandes

COMMANDES DE DIRECTION ET SUSPENSIONS

Cause possible Intervention

Serrage non-conforme Vérifier le serrage des bagues supérieure et infé-

rieure. Si des irrégularités persistent dans la rota­tion de la direction même après ce réglage, vérifier

les logements des roulements billes des paliers :

remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Durcissement direction Vérifier le serrage des bagues supérieure et infé-

rieure. Si des irrégularités persistent dans la rota­tion de la direction même après ce réglage, vérifier

les logements des roulements billes des paliers :

remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Anomalies dans le système de suspension Si la suspension avant est bruyante, contrôler :

l'efficacité de l'amortisseur avant ; l'état des roule-

ments à billes et des écrous de blocage corres-

pondants ; les tampons en caoutchouc de fin de

course ; les joints de glissement. Vérifier enfin les

couples de blocage du moyeu de roue, de l'étrier

de frein, du disque et de l'amortisseur dans l'ac-

crochage au moyeu et au tube de direction.

Anomalie ou rupture des joints d'étanchéité Remplacer l'amortisseur. Vérifier l'état d'usure des

calottes de la direction et les réglages.

REC PAN - 7

Recherche pannes XEVO 125 Euro 3

REC PAN - 8

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

LÉGENDE

1. Dispositif d'allumage électronique

2. Antenne antidémarrage

3. Volant magnétique - pick-up

4. Connecteur de diagnostic

5. Inverseur d'arrêt moteur

6. Régulateur de tension

7. Fusibles principaux

8. Prise de courant

9. Batterie

10. Démarreur

11. Télérupteur de démarrage

12. Bouton de démarrage

13. Fusibles secondaires

14. Bouton de stop sur frein arrière

15. Bouton de stop sur frein avant

16. Bouton d'ouverture du compartiment de rangement

17. Actionneur pour compartiment de rangement arrière

18. Actionneur pour dispositif d'ouverture de la selle

19. Centrale de commande des actionneurs électriques

INS ELE - 2

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

20. Préinstallation antivol

21. Bouton des feux de détresse

22. Commutateur de clignotants

23. Dispositif de commande des clignotants

24. Bouton d'éclairage du compartiment sous la selle

25. Bouton d'éclairage du compartiment de rangement arrière

26. Inverseur de feux

27. Plafonnier d'éclairage du coffre à casque

28. Feu d'éclairage de la plaque d'immatriculation

29. Clignotant arrière G

30. Feu arrière
A. Ampoules du feu stop B. Ampoules du feu de position

31. Clignotant arrière D

32. Clignotant avant G

33. Feu avant
A. Ampoules du feu de position B. Ampoule du feu de croisement C. Ampoule du feu de route

34. Clignotant avant D

35. Capteur de température ambiante

36. Télérupteur du projecteur

37. Capteur de pression d'huile du moteur

38. Klaxon

39. Bouton du klaxon

40. Bouton MODE

41. Thermistance

42. Groupe d'instruments

43. Capteur de tours de la roue

44. Transmetteur du niveau de carburant

45. Télérupteur de l'inverseur

46. Interrupteur thermique

47. Électroventilateur

48. Dispositif de commande de la pompe électrique à carburant

49. Commutateur à clé

50. Pompe à carburant

51. Bougie

52. Bobine H.T.

53. Starter automatique
Légende

Ar : Orange Az : Bleu clair Bi : : Blanc Bl : Bleu Gi : Jaune Gr :Gris

INS ELE - 3

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Ma : Marron Ne : Noir Ro : Rose Rs : Rouge Ve : Vert Vi : Violet

Schéma de branchement

Allumage

LÉGENDE

1. Dispositif d'allumage électronique

2. Antenne de l'antidémarrage

5. Inverseur d'arrêt moteur

7. Fusibles principaux

9. Batterie

49. Commutateur à clé

51. Bougie

52. Bobine H.T.

INS ELE - 4

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

Ensemble des phares

LÉGENDE

1. Dispositif d'allumage électronique

5. Inverseur d'arrêt moteur

7. Fusibles principaux

9. Batterie

13. Fusibles secondaires

26. Inverseur de feux

28. Feu d'éclairage de la plaque d'immatriculation

30. Feu arrière
B. Ampoules du feu de position

33. Feu avant
A. Ampoules du feu de position B. Ampoule du feu de croisement C. Ampoule du feu de route

36. Télérupteur du projecteur

42. Groupe d'instruments

49. Commutateur à clé

53. Starter automatique

INS ELE - 5

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Recharge batterie et démarrage

LÉGENDE

1. Dispositif d'allumage électronique

3. Volant magnétique - pick-up

5. Inverseur d'arrêt moteur

6. Régulateur de tension

7. Fusibles principaux

9. Batterie

10. Démarreur

11. Télérupteur de démarrage

12. Bouton de démarrage

13. Fusibles secondaires

14. Bouton de stop sur frein arrière

15. Bouton de stop sur frein avant

30. Feu arrière
A. Ampoules du feu stop

49. Commutateur à clé

INS ELE - 6

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

Groupe phares et clignotants

LÉGENDE

1. Dispositif d'allumage électronique

2. Antenne antidémarrage

5. Inverseur d'arrêt moteur

7. Fusibles principaux

9. Batterie

13. Fusibles secondaires

35. Capteur de température ambiante

37. Capteur de pression d'huile du moteur

41. Thermistance

42. Groupe d'instruments

43. Capteur de tours de la roue

44. Transmetteur du niveau de carburant

49. Commutateur à clé

INS ELE - 7

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Dispositifs et accessoires

LÉGENDE

1. Dispositif d'allumage électronique

4. Connecteur de diagnostic

5. Inverseur d'arrêt moteur

7. Fusibles principaux

8. Prise de courant

9. Batterie

13. Fusibles secondaires

16. Bouton d'ouverture du compartiment de rangement

17. Actionneur pour compartiment de rangement arrière

18. Actionneur pour dispositif d'ouverture de la selle

19. Centrale de commande des actionneurs électriques

20. Préinstallation antivol

21. Bouton feux de détresse

22. Commutateur de clignotants

23. Dispositif de commande des clignotants

24. Bouton d'éclairage du compartiment sous la selle

25. Bouton d'éclairage du compartiment de rangement arrière

INS ELE - 8

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

27. Plafonnier d'éclairage du coffre à casque

29. Clignotant arrière G

31. Clignotant arrière D

32. Clignotant avant G

34. Clignotant avant D

38. Klaxon

39. Bouton du klaxon

40. Bouton MODE

42. Groupe d'instruments

45. Télérupteur de l'inverseur

46. Interrupteur thermique

47. Électroventilateur

48. Dispositif de commande de la pompe électrique à carburant

49. Commutateur à clé

50. Pompe à carburant

Vérifications et controles

Cette section est consacrée aux contrôles sur les composants de l'installation électrique.

Antivol

Le système d'allumage électronique est réalisé
avec l'alimentation en courant continu et se com­plète d'un antivol antidémarrage intégré dans la
centrale.
Le système d'allumage est composé de:

- centrale ;

- antenne antidémarrage ;

- clé Master et de service avec transpondeur inté­gré ;

- bobine H.T. ;

- DEL de diagnostic.
La DEL de diagnostic joue également le rôle de
clignotement dissuasif. Cette fonction s'obtient
chaque fois que le commutateur à clé est posi­tionné sur «OFF» et, afin de ne pas nuire à la
charge de la batterie, elle reste active pendant 48
heures.

INS ELE - 9

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Quand le commutateur à clé est positionné sur «
ON », la fonction de clignotement dissuasif s'in­terrompt et de suite se produit un clignotement de
confirmation du passage sur « ON ».
La durée de ce clignotement varie en fonction de
la programmation de la centrale (voir figure).
Lorsque la DEL est éteinte et reste éteinte même
en commutant sur «ON», il est nécessaire de pro­céder à la vérification de la présence de tension
de batterie sur la centrale.
Brancher le testeur de l'antidémarrage à la prise
de diagnostic (voir manuel ET4 125) qui se trouve
dans le porte-batterie.
Si la DEL série reste éteinte, procéder à la vérifi­cation des alimentations de la centrale comme
suit:

- Débrancher le connecteur de la centrale et véri­fier les conditions suivantes:

- Présence de tension de batterie entre la borne n
° 3 (rouge) et la masse.

- Présence de tension de batterie entre les bornes
n° 3 (rouge) et n° 6 (négative) comme montré sur
la figure.
Si aucune tension n'est relevée, vérifier le câblage
de branchement au positif de la batterie et le bon
état du fusible de 15 A.

- Présence de tension de batterie entre les bornes
n° 1 et n° 6 avec le commutateur à clé sur «ON»
et l'interrupteur d'urgence sur «RUN».
En l'absence d'anomalies, remplacer la centrale ;
autrement, vérifier le câblage et les composants
suivants:

- Interrupteur d'arrêt d'urgence ;

- Contacts du commutateur à clé.

INS ELE - 10

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

Installation vierge

Quand le système d'allumage n'est pas codifié, il
permet le fonctionnement du moteur, mais limité à
2000 tr/min; en essayant d'accélérer, une perte de
coups évidente est perceptible.
Pour codifier le système, il est nécessaire d'utiliser
les clés MASTER (couleur rouge) et SERVICE
(couleur noire) comme suit:

- Insérer la clé MASTER, commuter sur « ON » et
maintenir cette position pendant 2 secondes (va­leurs limites: 1 ÷ 3 secondes).

- Insérer alternativement toutes les clés noires dis­ponibles en commutant chaque clé sur « ON »
pendant 2 secondes.

- Insérer à nouveau la clé MASTER en commutant
sur « ON » pendant 2 secondes.
Le temps maximum pour passer d'une clé à l'autre
est de 10 secondes.
Un nombre maximum de 7 clés de service (couleur
noire) est accepté dans la même mémorisation.
Il est indispensable de respecter la séquence et
les temps ; dans le cas contraire, répéter la pro­cédure depuis le début.
Une fois que la codification de la centrale a été
effectuée, une association inséparable est créée
entre la centrale et le transpondeur de la clé MAS­TER.
En respectant cette association, il est possible
d'effectuer de nouvelles mémorisations des clés
de service en cas de perte, remplacement, etc.
Chaque nouvelle mémorisation efface la précé­dente.
S'il se produit une perte de mémorisation des clés
de service, il est indispensable de vérifier soigneu­sement l'efficacité de l'installation haute tension:
Résistance du capuchon blindé ~ 5000 Ω.

INS ELE - 11

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Il est toujours recommandé d'utiliser des bougies
résistives.

Codes diagnostics

Après le clignotement de signalisation indiquant le passage à « ON », une phase de signalisation
d'anomalies codifiées peut suivre.
Cela se produit avec une condition de DEL éteinte pendant 2 secondes, après lesquelles des codes
de diagnostic sont transmis avec des clignotements de 0,5 secondes.
À la signalisation du code de panne suit toujours une DEL allumée fixe pour indiquer que l'allumage
est impossible (voir graphique):

CODE 2 CLIGNOTEMENTS - Exemple avec centrale programmée, transpondeur absent et/ou antenne
défectueuse. Allumage inhibé - Immobilisation du véhicule

CODE 3 CLIGNOTEMENTS - Exemple avec centrale programmée, antenne fonctionnelle et code
transpondeur inconnu. Allumage inhibé - Immobilisation du véhicule

Code diagnostic à deux flash

En cas de code 2 clignotements, procéder aux vérifications suivantes:

- Vérifier si l'anomalie persiste en changeant la clé (MASTER comprise). Si l'anomalie est présente
avec n'importe quelle clé, débrancher le connecteur de l'antenne de la centrale et vérifier la continuité
de l'antenne avec le multimètre 020331Y.
En cas de valeurs non conformes, remplacer l'antenne.
En absence d'anomalies sur l'antenne, remplacer la centrale.

ATTENTION

AVANT D'EFFECTUER LA PROCÉDURE DE MÉMORISATION SUR LA NOUVELLE CENTRALE,
VÉRIFIER QU'AUCUN CODE D'ANOMALIE NE SOIT SIGNALÉ. CELA EST NÉCESSAIRE AFIN DE
NE PAS SACRIFIER INUTILEMENT UNE CENTRALE NEUVE.

Caractéristiques électroniques

Antenne de l'antidémarrage

INS ELE - 12

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

~ 7 ÷ 9 ohms

Code diagnostic à trois flash

Si on détecte le code 3 clignotements, vérifier si
l'anomalie se manifeste en insérant aussi la clé
MASTER dans le commutateur à clé.

- Si l'anomalie disparaît en utilisant la clé MAS­TER, procéder à une nouvelle codification des clés
de service (couleur noire).

- Si l'anomalie persiste, cela signifie que la clé
MASTER et la centrale ne sont pas associées.
Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer la
centrale et de codifier à nouveau les clés.
Le système antidémarrage est efficace quand,
après avoir commuté sur «ON», on ne relève
qu'un clignotement de 0,7 secondes (voir graphi­que).
Dans ce cas, l'allumage est possible.
Exemple avec centrale programmée, transpon­deur présent, clé programmée et antenne fonc­tionnelle.
L'allumage est autorisé (conditions normales d'uti­lisation)

Installation allumage

Une fois obtenue l'habilitation de l'installation antidémarrage, il sera possible d'avoir l'étincelle à la
bougie au moyen de la bobine H.T. et les signaux provenant du pick-up.
L'alimentation de base est fournie par la batterie, l'installation est réglée de manière qu'une éventuelle
chute de tension de la batterie soit perçue immédiatement par le système de démarrage mais est
pratiquement insignifiant pour le système de démarrage.
Le pick-up est relié à la centrale par un unique câble donc, pour le circuit de masse, la centrale se trouve
reliée au pick-up via le cadre et le fil de masse du moteur.
Afin que le système d'allumage ne soit pas perturbé durant la phase de démarrage, il est très important
que le raccord de masse moteur-cadre soit efficace.

INS ELE - 13

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Non alimentation de la bougie

En rencontrant un manque de courant à la bougie
avec DEL signalant allumage possible, procéder
de la manière suivante:

- Vérification du pick-up.
Débrancher le connecteur de la centrale et vérifier
la continuité entre les bornes n° 8 (verte) et n° 6
(noire). Le contrôle concerne le pick-up et sa ligne
d'alimentation:

Caractéristiques électroniques

Valeur de résistance pick-up

Valeur de résistance pick-up : 105 ÷ 124 ohm

Si le circuit s'avère interrompu, répéter le contrôle entre le connecteur du volant et la masse du moteur
(voir manuel du moteur.) Si les valeurs sont erronées, remplacer le pick-up, autrement vérifier le câblage
et les connexions. Si les valeurs sont correctes et le résultat de la vérification du câblage et des con­nexions s'avère positif, essayer de remplacer la centrale (sans la programmer) et s'assurer d'avoir
résolu le problème en vérifiant la présence d'étincelle à la bougie ; seulement après, effectuer la pro­grammation de la centrale. Si même avec une centrale neuve aucune étincelle n'est relevée, procéder
comme suit.

Vérification du primaire de la bobine H.T.
Débrancher les deux connecteurs sur la bobine
H.T. et en vérifier la continuité (voir figure). Si les
valeurs s'avèrent erronées, remplacer la bobine
H.T. Si les valeurs sont correctes vérifier le câbla­ge. Si ces vérifications ont un résultat positif, véri­fier le secondaire de la bobine H.T.

Caractéristiques électroniques

Valeur de résistance du primaire de la bobine
haute tension

Valeur de résistance du primaire de la bobine hau­te tension : 0,4 ÷ 0,5 ohm

INS ELE - 14

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

- Vérification secondaire de la bobine H.T.
Déconnecter le capuchon de la bougie du câble
H.T. et mesurer la résistance entre l'extrémité du
câble H.T. et le négatif de la bobine H.T. (voir fi­gure). Si les valeurs s'avèrent erronées, remplacer
la bobine H.T. Pour effectuer un diagnostic plus
complet, il est possible de vérifier la tension de
crête avec un adaptateur pour multimètre.

Caractéristiques électroniques

Valeur de résistance du secondaire de la bobi­ne haute tension

Valeur de résistance du secondaire de la bobine
haute tension ~ 3 000 ± 300 ohm

- Pick-up.
Débrancher le connecteur de la centrale et bran­cher la borne positive au connecteur n° 8 et la
borne négative au connecteur n° 6 (voir figure).
Faire tourner le moteur avec le système de dé­marrage et vérifier la tension générée par le pick­up.
Si les valeurs sont erronées, remplacer le pick-up.

Caractéristiques électroniques

Valeur de tension pick-up

Valeur de tension pick-up : > 2 V

- Bobine H.T.
Avec centrale et bobine H.T. normalement reliés,
mesurer la tension du primaire de la bobine durant
l'essai de démarrage avec l'adaptateur pour ten­sions de crête en reliant la borne positive à la
masse et la négative au connecteur positif de la
bobine.
Si les valeurs sont erronées, remplacer la centrale.

N.B.

LE CAPUCHON EN PLASTIQUE DE LA BORNE
POSITIVE DU PRIMAIRE DE LA BOBINE H.T.
EST DE COULEUR NOIRE, CELUI DE LA BOR­NE NÉGATIVE EST DE COULEUR VERTE.

Caractéristiques électroniques

Valeur de tension de la bobine H.T.

INS ELE - 15

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Valeur de tension de la bobine H.T. : > 100 V

Controle stator

Débrancher le connecteur du régulateur de tension et vérifier la présence de continuité entre chaque
câble jaune avec les deux autres.

Caractéristiques électroniques

Valeur ohmique :

0,7 ÷ 0,9 Ohm

Vérifier également que chaque câble jaune est
isolé de la masse.
En cas de valeurs non conformes, répéter les con­trôles directement sur le stator ; en cas d'autres
valeurs erronées, remplacer le stator ; autrement
réparer le câblage.

- Avec le testeur, vérifier la continuité entre les
connexions 5-3 et 5-1.

- Vérifier l'isolement de la masse sur les trois pha­ses du stator 5-masse, 3-masse, 1-masse.
Résistance indicative de chaque phase: 0,7 ÷ 0,9

Ω

Vérification de l'interrupteur de pression d'huile
minimum

- Avec le testeur, vérifier la continuité entre la con­nexion 4 et la masse (moteur éteint).
Vérification pick-up

INS ELE - 16

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

- Vérifier qu'entre la connexion 6 et la masse soit
présente une résistance d'environ 105 ÷ 124 Ω à
20 °C.

- Si des valeurs différentes sont relevées, rempla­cer les parties défectueuses.

N.B.

LES VALEURS SONT DÉCLARÉES POUR
TEMPÉRATURE AMBIANTE. UN CONTRÔLE
AVEC LE STATOR EN TEMPÉRATURE DE
FONCTIONNEMENT MÈNE AUX VALEURS SU­PÉRIEURES DE CELLES DÉCLARÉES.

Controle régulateur tension

Avec une batterie parfaitement chargée et les feux
éteints, mesurer la tension présente aux pôles de
la batterie avec le moteur à régime élevé.
La tension ne doit pas excéder 15,2 V.
Si des tensions supérieures sont relevées, rem­placer le régulateur.
Si des tensions inférieures à 14 V sont relevées,
vérifier le stator et le câblage correspondant.

Controle arret total installation recharge

Connecter la pince à induction d'un ampèremètre
au câble positif du régulateur de tension, mesurer
la tension de la batterie et en allumant les feux du
véhicule avec le moteur arrêté, attendre que la
tension se stabilise à environ 12 V. Démarrer le
moteur et mesurer le courant débité par le circuit
avec les feux allumés et le moteur à régime élevé.
Si l'intensité du courant débité est inférieure à 10
A, réitérer le test en utilisant alternativement un
régulateur et/ou un stator neuf.

INS ELE - 17

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Controle starter

Pour le contrôle résistif et fonctionnel du compo­sant, voir la section moteur. Pour ce qui concerne
son alimentation, maintenir branché à l'installation
le connecteur de branchement et vérifier que la
tension de batterie est présente aux deux bornes
une fois que le moteur a démarré (voir figure).
En présence de tension, remplacer le starter au­tomatique qui est sûrement en panne.
En absence de tension, brancher la borne négati­ve du multimètre à la masse et la borne positive
au câble de couleur orange du dispositif starter
automatique. Le commutateur à clé sur « ON »,
vérifier la présence de tension de batterie. En cas
de résultat négatif, vérifier le câblage de branche­ment au commutateur à clé et la fonctionnalité du
fusible de 15 A.
En présence de tension, répéter le contrôle depuis
le connecteur de la centrale d'allumage. Après
avoir débranché le starter, démarrer le moteur et
le maintenir au ralenti, puis vérifier la présence de
tension en branchant la borne positive du multi­mètre à la borne n° 5 (orange) et la borne négative
à la borne n° 7 (marron) (voir figure).
En absence de tension, remplacer la centrale ; au­trement, vérifier le câblage de branchement entre
le starter et la centrale.

Controle installation clignotants

Le circuit des clignotants est commandé par un dispositif de gestion spécifique. En cas de défaillance,
il est nécessaire de:

- Vérifier l'efficacité des ampoules et la continuité des câblages correspondants.

- Vérifier la présence de tension sur le câble bleu-noir du commutateur de clignotants avec ce dernier
actionné à droite et avec le commutateur à clé sur « ON ».

- Répéter la vérification sur le câble blanc-rose du commutateur de clignotants avec ce dernier actionné
à gauche.
En présence de tension, procéder à la vérification du dispositif de gestion des clignotants, autrement
répéter la vérification sur le câble orange-blanc du commutateur.

INS ELE - 18

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

S'il y a une présence de tension sur ce dernier, remplacer le commutateur de clignotants car il est en
panne, autrement vérifier le câblage et répéter la vérification.

Vérification du dispositif de gestion des clignotants

Vérifier la continuité des câblages entre le commutateur de clignotants et le dispositif de gestion ; si
endommagés, les réparer. Procéder ensuite à la vérification des alimentations:

- Vérifier la présence de tension de batterie entre les bornes 6-9 et la borne 6-masse cadre.

- Répéter la vérification entre les bornes 8-9 et la borne 8-masse cadre avec le commutateur à clé sur
« ON ».
En l'absence de tension, vérifier les câblages, l'efficacité des fusibles 2, 6 et 7 et les contacts du com­mutateur à clé. Autrement:

- Vérifier la présence de tension par intermittence entre les bornes 4-9 et 5-9, avec le commutateur à
clé sur « ON » et le commutateur de clignotants actionné.
En l'absence de tension, remplacer le dispositif de gestion car certainement endommagé.

Liste des ampoules

TABLEAU DES AMPOULES

Caractéristique Description/valeur

1 Ampoule du feu de route Type : HALOGENE (H7)

Puissance : 12 V - 55 W

Quantité : 1

2 Ampoule du feu de croisement Type : HALOGÈNE (H1)

Puissance : 12 V - 55 W

Quantité : 1

3 Ampoule des feux de position avant Type : TOUT VERRE

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 2

4 Ampoule d'éclairage du tableau de bord Type: TOUT VERRE

Puissance: 12 V - 2 W

Quantité: 4

5 Ampoule des clignotants avant Type : TOUT VERRE

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 1 D + 1 G

6 Ampoule d'éclairage du compartiment sous

la selle

7 Ampoule des clignotants arrière Type : TOUT VERRE

8 Ampoule du feu de position arrière Type: TOUT VERRE

9 Ampoule du feu stop Type : SPHÉRIQUE

10 Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatri-

culation

Type : CYLINDRIQUE

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 1

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 2 D + 2 G

Puissance: 12 V - 5 W

Quantité: 2

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 2

Type : TOUT VERRE

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 1

INS ELE - 19

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Fusibles

L'installation électrique est équipée de 12 fusibles
repartis dans deux boîtiers porte-fusibles, « A » et
« B », placés latéralement à la batterie, pour la
protection des différents circuits du véhicule.
Le tableau reporte la position et les caractéristi­ques des fusibles du véhicule.

ATTENTION

NE JAMAIS TENTER DE REMPLACER UN FU­SIBLE EN Y UTILISANT UN AVEC UN AMPÉ­RAGE DIFFERENT DE CELUI QUI EST PRE­SCRIT OU UN MATERIAU DIFFERENT (PAR
EXEMPLE UN MORCEAU DE FIL ELECTRI­QUE).
EN OUTRE, SI APRÈS LE REMPLACEMENT
D'UN FUSIBLE, CELUI-CI BRÛLE À NOUVEAU,
IL EST NECESSAIRE DE S'ADRESSER À UN
POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ POUR EN
IDENTIFIER LA CAUSE ET ÉVITER D'AUTRES
DOMMAGES AUX COMPOSANTS DE L'INS­TALLATION ÉLECTRIQUE OU AU VÉHICULE.

ATTENTION

LES MODIFICATIONS OU RÉPARATIONS
RÉALISÉES INCORRECTEMENT SANS TENIR
COMPTE DES CARACTÉRISTIQUES TECHNI­QUES DE L'INSTALLATION, PEUVENT EN­GENDRER DES ANOMALIES DE FONCTION­NEMENT AVEC DES RISQUES D'INCENDIE.

TABLEAU DES FUSIBLES

Caractéristique Description/valeur

1 Fusible n° 1 Capacité: 20 A

Circuits protégés: Circuit de recharge de la

batterie

Position:Porte-batterie côté gauche du vé-

hicule

2 Fusible n° 2 Capacité: 15 A

Circuits protégés:
Alimentation par batterie du dispositif d'allu­mage électronique et de l'électroventilateur.

Alimentation sous tension des charges des

fusibles n° 7-8-10-12, du télérupteur des

feux, de l'inverseur d'arrêt moteur, du starter

INS ELE - 20

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

Caractéristique Description/valeur

automatique et du dispositif d'allumage élec-

tronique.

Position:Porte-batterie côté gauche du vé-

hicule

3 Fusible n° 3 Capacité: 15 A

Circuits protégés:
Alimentation par batterie de la prise de cou­rant, de l'éclairage du coffre à casque, de la

centrale de commande des actionneurs élec-

triques et de la préinstallation antivol.

Alimentation sous tension du bouton d'ouver-

ture du compartiment de rangement.

Position:Porte-batterie côté gauche du vé-

hicule

4 Fusible n° 4 Capacité: 10 A

Circuits protégés: Alimentation par batterie

des charges du fusible n° 9 et de l'inverseur

de feux.

Position:Porte-batterie côté gauche du vé-

hicule

5 Fusible n° 5 Capacité: 5 A

Circuits protégés: Alimentation par batterie
du voyant antidémarrage et de l'afficheur nu-

mérique.

Position:Porte-batterie côté gauche du vé-

hicule

6 Fusible n° 6 Capacité: 5 A

Circuits protégés: Alimentation par batterie

du dispositif de commande des clignotants.
Position:Porte-batterie côté gauche du vé-

hicule

7 Fusible n° 7 Capacité: 10 A

Circuits protégés: Alimentation sous ten­sion de la préinstallation antivol, de la cen-

trale de commande des actionneurs électri-

ques et des clignotants.

Position:Porte-batterie côté droit du véhicu-

le

8 Fusible n° 8 Capacité: 7,5 A

Circuits protégés: Alimentation sous ten-

sion du klaxon et de l'inverseur de feux.

Position:Porte-batterie côté droit du véhicu-

le

9 Fusible n° 9 Capacité: 7,5 A

Circuits protégés: Alimentation sous ten-

sion des feux de position, de l'ampoule

d'éclairage de la plaque et de l'éclairage du

tableau de bord.

Position:Porte-batterie côté droit du véhicu-

le

10 Fusible n° 10 Capacité: 7,5 A

Circuits protégés: Alimentation sous ten-

sion du capteur de tours de la roue, de l'affi-

cheur numérique et des voyants du tableau

de bord.

INS ELE - 21

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Caractéristique Description/valeur

Position:Porte-batterie côté droit du véhicu-

le

11 Fusible n° 11 Capacité: 5 A

Circuits protégés: Alimentation sous ten­sion des feux stop et du circuit de démarrage.
Position:Porte-batterie côté droit du véhicu-

le

12 Fusible n° 12 Capacité: 3 A

Circuits protégés: Alimentation sous ten­sion du dispositif de commande de la pompe

électrique.

Position:Porte-batterie côté droit du véhicu-

le

Tableau de bord

A = DEL antidémarrage / antivol
B = Compteur de vitesse à double échelle (km/h

et mi/h)

C = Bouton CLOCK
D = Afficheur numérique
E = Voyant des feux de détresse
F = Bouton SET
G = Compte-tours
H = Indicateur du niveau de carburant
I = Voyant de lumière du coffre à casque allumée
L = Voyant de gestion moteur
M = Voyant de réserve de carburant
N = Voyant d'arrêt moteur
O = Voyant de clignotants
P = Voyant de pression d'huile insuffisante
Q = Voyant de feux de route

En appuyant sur la touche « CLOCK » pendant
moins d'une seconde, on peut successivement vi­sualiser :

•

HEURE

•

DATE

Pour effectuer le réglage de l'horloge, appuyer
pendant plus de 3 secondes sur la touche «
CLOCK ».

INS ELE - 22

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

Les chiffres indiquant l'heure commenceront à cli­gnoter.
Régler l'heure au moyen de la touche « SET ». En
appuyant encore une fois sur la touche «
CLOCK » les chiffres qui indiquent les minutes
commenceront à clignoter.
Régler les minutes au moyen de la touche « SET
». Appuyer de nouveau sur la touche « CLOCK » :
les chiffres représentant le jour commenceront à
clignoter.
Régler le jour au moyen de la touche « SET ». Ap­puyer de nouveau sur la touche « CLOCK » : les
chiffres représentant le mois commenceront à cli­gnoter.
Régler le mois au moyen de la touche « SET ».
Appuyer de nouveau sur la touche « CLOCK » :
les chiffres représentant l'année commenceront à
clignoter.
Régler l'année au moyen de la touche « SET ».
Appuyer de nouveau sur la touche « CLOCK »
pendant 4 secondes pour sortir du réglage.
Pendant la mise à jour, si on n'appuie sur aucune
touche pendant plus de 8 secondes, on sort auto­matiquement de la configuration et l'afficheur vi­sualisera l'horaire modifié.

Batterie hermétique

Si le véhicule possède une batterie hermétique, l'entretien est limité au contrôle de l'état de charge et
si nécessaire à une éventuelle recharge.
Ces opérations doivent être effectuées en phase de pré-livraison du véhicule et tous les 6 mois de
stockage à circuit ouvert.
Par conséquent, outre la pré-livraison, il est nécessaire de contrôler la charge et éventuellement re­charger avant le stockage du véhicule et successivement tous les 6 mois.
INSTRUCTIONS POUR LA CHARGE DE RAFRAÎCHISSEMENT APRÈS STOCKAGE À CIRCUIT
OUVERT

1) Vérification de la tension

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifier la tension à circuit ouvert à l'aide d'un testeur normal.

INS ELE - 23

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

- Si la tension est supérieure à 12,60 V la batterie peut être installée sans aucune recharge de rafraî­chissement.

-Si la tension est inférieure à 12,60 V il faut un chargement pour rafraîchir la batterie comme expliqué
au point 2).

2) Modalité avec charge de batterie à tension constante

- Charge à tension constante égal à 14,40 ÷ 14,70 V

-Courant initial de charge égal à 0,3 ÷ 0,5 x Capacité nominale

-Durée de la charge :
Conseillée 10 ÷ 12 h
Minimum 6 h
Maximum 24 h

3) Modalité avec charge de batterie à la tension constante

-Courant de charge égal à 1/10 de la capacité nominale de la batterie

-Durée de la charge : 5 h

ATTENTION

NE JAMAIS UTILISER FUSIBLES DE CAPACITE SUPERIEURE À CELLE PRECONISEE. L'UTILI­SATION D'UN FUSIBLE D'UNE CAPACITÉ INADÉQUATE DÉTÉRIORERAIT L'ENSEMBLE DU
VÉHICULE ET POURRAIT PROVOQUER UN INCENDIE.
LA BATTERIE DOIT ETRE RECHARGEE AVANT SON UTILISATION AFIN D'ASSURER DES
PRESTATIONS MAXIMALES. L'ABSENCE D'UNE RECHARGE ADEQUATE DE LA BATTERIE
AVANT SA MISE EN MARCHE A UN NIVEAU BAS DE L'ELECTROLYTE, PROVOQUERA UNE
AVARIE PREMATUREE DE CETTE DERNIERE.
SI LE VÉHICULE N'EST PAS UTILISÉ PENDANT UNE CERTAINE PÉRIODE (1 MOIS OU PLUS),
IL EST NÉCESSAIRE DE RECHARGER PÉRIODIQUEMENT LA BATTERIE. DANS UN DÉLAI DE
TROIS MOIS LA BATTERIE SE DÉCHARGE COMPLÈTEMENT. SI ON DOIT PROCÉDER AU RE­MONTAGE DE LA BATTERIE SUR LE VÉHICULE, FAIRE ATTENTION À NE PAS INVERSER LES
BRANCHEMENTS ET SE RAPPELER QUE LE FIL DE MASSE (NOIR) MARQUÉ DU SIGNE (-) DOIT
ÊTRE BRANCHÉ À LA BORNE - NÉGATIVE TANDIS QUE LES DEUX AUTRES FILS ROUGES
MARQUÉS DU SIGNE (+) DOIVENT ÊTRE BRANCHÉS À LA BORNE MARQUÉE DU SIGNE +PO­SITIF.

AVERTISSEMENT

- SI LA BATTERIE EST TRÈS DÉCHARGÉE (BIEN AU-DESSOUS DE 12,6 V), IL PEUT ÉGALE­MENT ARRIVER QUE 5 HEURES DE RECHARGE NE SOIENT PAS SUFFISANTES POUR OBTE­NIR DES PRESTATIONS OPTIMALES.
MÊME DANS CETTE CONDITION, IL EST INDISPENSABLE DE NE PAS DÉPASSER LES 8 HEU­RES CONTINUES DE RECHARGE POUR NE PAS ENDOMMAGER IRRÉPARABLEMENT LA
BATTERIE.

Batterie à charge sèche

MISE EN SERVICE D'UNE NOUVELLE BATTERIE À CHARGE SÈCHE

- Déposer le bouchon de fermeture du conduit d'aération de la batterie et retirer les capuchons des tous
les éléments.

- Effectuer le remplissage de la batterie avec de l'électrolyte de densité égale à 1,270+/-0,01 kg/l (cor­respondants à 31+/-1 Bé) à température ambiante non inférieure à 15 °C, jusqu'au niveau supérieur
indiqué sur le monobloc.

- Incliner légèrement la batterie pour retirer les éventuelles bulles d'air formées pendant le remplissage.

INS ELE - 24

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

- Positionner les capuchons sur les trous de remplissage des éléments sans les visser et laisser la
batterie reposer. Durant cette phase, la batterie est soumise à un phénomène de gazéification, avec
un accroissement de la température.

- Laisser reposer la batterie jusqu'à ce qu'elle atteigne la température ambiante (cela peut prendre
jusqu'à 60 minutes).

- Incliner légèrement la batterie pour favoriser l'élimination des éventuelles bulles de gaz présentes à
l'intérieur, rétablir les niveaux en utilisant le même électrolyte de remplissage.
Remarque : C'est la dernière fois que l'électrolyte peut être ajouté. Les futurs remplissages devront se
réaliser exclusivement avec de l'eau distillée ;

- Dans les 24 h, effectuer la recharge en suivant cette ordre de procédure :

- Brancher les bornes du chargeur de batterie en respectant les polarités ;

- En possession des chargeurs de batterie réf. 020333Y et/ou réf. 020334Y, agir sur la commande du
chargeur de batterie pour sélectionner la position correspondante à sa capacité ;

- Autrement, charger la batterie avec un courant constant égal à 1/10 de la capacité nominale (par
exemple, pour une batterie dont la capacité nominale est de 9 Ah, la tension de charge doit être de
0,9-1,0 A), pendant environ 4-6 heures.
Remarque : Les batteries qui ont été stockées longtemps peuvent demander un temps de recharge
plus long. Les chargeurs de batterie réf. 020333Y et réf. 020334Y possèdent une protection automa­tique qui interrompt la charge après 12 heures, évitant ainsi des surchauffes nuisibles pour la batterie.
Dans ce cas, l'allumage de la DEL verte indique non pas la fin de la recharge mais le déclenchement
du système de sécurité.

- Laisser reposer la batterie à circuit ouvert pendant environ 4-6 heures, contrôler ensuite la tension à
vide à l'aide d'un testeur classique.

- Si la tension en circuit ouvert s'avère supérieure ou égale à 12,6 V, la batterie est correctement char­gée. Soumettre la batterie à de légères secousses ou inclinaisons afin de permettre l'élimination
d'éventuelles bulles d'air créées lors de la recharge.

- Contrôler à nouveau le niveau de l'électrolyte, verser éventuellement de l'eau distillée jusqu'à rejoindre
la ligne de niveau supérieure, la nettoyer soigneusement, bien fermer les bouchons de chaque élément
et l'installer sur le véhicule.

- Si des tensions inférieures sont relevées, soumettre encore la batterie à 4-6 heures de charge en
respectant les modalités décrites ci-dessus.
Remarque : En possession du chargeur de batteries réf. 020334Y, il est possible de vérifier le niveau
de charge de la batterie avec la fonction Check. La valeur indiquée sur l'afficheur devra être supérieure
à la valeur indiquée dans le tableau ; autrement, recharger en suivant les modalités indiquées précé­demment.

INS ELE - 25

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

Controles électriques pompe

Brancher la borne positive du testeur à la broche
4 du connecteur du dispositif de commande de la
pompe à carburant et la borne négative à la broche
3, et vérifier la présence de tension de batterie se­lon ce qui est reporté dans le tableau.

ALIMENTATION À LA POMPE

Caractéristique Description/valeur

Clé « ON » Alimentation à la pompe pendant 13 secondes

Tours moteur de 0 à 200 tr/min Toujours « OFF »

Tours moteur de 200 à 1 200 tr/min Toujours « ON »

Tours moteur de 1 200 à 2 000 tr/min 0,2 secondes « ON »

9 secondes « OFF »

Tours moteur ] 2 000 tr/min Toujours « ON »

Connecteurs

CONNECTEUR DE LA POMPE À CARBURANT

1. Masse (Blanc-Noir)

2. Alimentation sous tension (Bleu-Noir)

CONNECTEUR DU DISPOSITIF DE COMMAN­DE DE LA POMPE ÉLECTRIQUE DE CARBU­RANT

1. Alimentation sous tension (Bleu-Rouge)

2. Non branché

3. Masse de la pompe (Blanc-Noir)

4. Alimentation de la pompe (Bleu-Noir)

5. Masse (noir)

6. Tours du moteur (Violet)

INS ELE - 26

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

CONNECTEUR DU RÉGULATEUR DE TEN­SION

1. Positif de la batterie (Rouge-Bleu)

2. Volant magnétique (Jaune)

3. Non branché

4. Volant magnétique (Jaune)

5. Masse (noir)

6. Volant magnétique (Jaune)
CONNECTEUR DU STARTER AUTOMATIQUE

1. Positif sous tension (Orange)

2. Masse (Marron)

CONNECTEUR DU DISPOSITIF DE COMMAN­DE DES CLIGNOTANTS

1. Bouton des feux de détresse (Marron)

2. Commutateur des clignotants G (Blanc-Rose)

3. Commutateur des clignotants D (Bleu-Noir)

4. Ampoules des clignotants G (rose)

5. Ampoules des clignotants D (blanc-bleu)

6. Alimentation par batterie (Gris-Vert)

7. Télérupteur de l'inverseur (Violet-Blanc)

8. Alimentation sous tension (Orange-Blanc)

9. Masse (noir)

10. Non branché

11. Non branché

12. Non branché

INS ELE - 27

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

CONNECTEUR DE LA CENTRALE ÉLECTRO­NIQUE

1. Inverseur d'arrêt moteur (Bleu clair)

2. Non branché

3. Alimentation par batterie (Rouge)

4. Connecteur de diagnostic (Violet-Blanc) v5. Ali-

mentation sous tension (Orange)

6. Masse (noir)

7. Négatif du starter automatique (Marron)

8. Pick-up (Vert)

9. Signal des tours du moteur (Bleu)

10. Voyant de contrôle du moteur (Marron-Noir)

11. Non branché

12. Non branché

13. DEL antidémarrage (Jaune)

14. Bobine H.T. (Violet)
CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS

«A»

1. Non branché

2. Non branché

3. Non branché

4. Non branché

5. Éclairage du groupe d'instruments (jaune-noir)

6. Alimentation par batterie (Rouge-Vert)

7. Non branché

8. Non branché

9. Non branché

10. Non branché

11. Masse (noir)

12. Alimentation sous tension (Gris-Noir)

INS ELE - 28

XEVO 125 Euro 3 Installation électrique

CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS
«B»

1. Capteur de vitesse (vert)

2. Signal du niveau de carburant (Blanc-Vert)

3. Thermistance (Jaune-Vert)

4. Négatif du capteur de température d'eau (Noir)

5. Bouton Mode (Vert-Bleu)

6. Voyant de pression d'huile (rose-blanc)

7. Voyant du clignotant G (rose)

8. Voyant du clignotant D (blanc-bleu)

9. Voyant du feu de route (violet)

10. Voyant de coffre ouvert (rouge-jaune)

11. Compte-tours (Bleu)

12. Capteur de température ambiante (Blanc-Jau-

ne)

13. Négatif du capteur de température ambiante
(Jaune-Bleu)

14. Inverseur d'arrêt moteur (Bleu clair)

15. DEL antidémarrage (Jaune)

16. Voyant de contrôle du moteur (Marron-Noir)

17. Masse (noir)

18. Voyant des feux de détresse (Violet-Noir)

19. Masse (Masse)

20. Non branché

INS ELE - 29

Installation électrique XEVO 125 Euro 3

INS ELE - 30

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

Moteur du véhicule XEVO 125 Euro 3

Cette section décrit les opérations à effectuer pour démonter le moteur du véhicule.

Dépose silencieux complet

•

Dévisser les 3 vis fixant le silencieux au
carter moteur et au bras de support ;

•

Dévisser le boulon de retenue du pot
d'échappement avec le collecteur
d'échappement, puis l'extraire vers la
partie arrière.

•

Dévisser les 2 écrous fixant le collec­teur d'échappement à la culasse et dé­poser le collecteur.

Dépose moteur du véhicule

•

Démonter les carénages latéraux ;

•

Dévisser les deux vis de fixation de
l'étrier du frein arrière au bras de sup­port et déposer l'étrier ;

•

Maintenir le tuyau branché à l'étrier et
déplacer ce dernier vers la partie avant
du véhicule pour ne pas gêner les opé­rations de montage successives.

MOT VE - 2

XEVO 125 Euro 3 Moteur du véhicule

•

Vidanger le système de refroidisse­ment ;

•

Déposer les colliers et déconnecter les
tuyauteries de refoulement (comparti­ment moteur) et de retour (pompe à
eau) du liquide de refroidissement.

•

Déposer la pince de retenue et retirer
la tuyauterie de sortie liquide de refroi­dissement ;

•

Déposer la pince de retenue et retirer
du collecteur d'aspiration le tuyau de
dépression de la pompe à essence ;

•

Retirer le câble accélérateur du culbu­teur de commande de l'accélérateur ;
dévisser le régulateur et déconnecter
la transmission du carburateur.

MOT VE - 3

Moteur du véhicule XEVO 125 Euro 3

•

Débrancher le câble H.T. de la bougie.

•

Débrancher la connexion électrique de
la thermistance après avoir retiré le ca­puchon en caoutchouc.

•

Déposer la pince de retenue et retirer
le tuyau d'arrivée d'essence au carbu­rateur ;

•

Couper le collier en plastique, puis dé­brancher la connexion de l'alimenta­tion du démarreur.

•

Dévisser les vis inférieures fixant les
amortisseurs arrière au carter moteur
et au bras de support.

MOT VE - 4

XEVO 125 Euro 3 Moteur du véhicule

•

Couper le collier placé sur le collecteur
du carter de transmission, puis décon­necter le tuyau de raccordement à la
prise d'air sur le cadre.

•

Débrancher le connecteur électrique
de raccordement du volant magnéti­que au câblage du véhicule.

•

Retirer les connexions électroniques
du démarreur en agissant sur les deux
vis.

•

Déposer le repose-pieds et le caréna­ge latéral gauche ; déplacer légère­ment vers l'extérieur la protection cen­trale inférieure puis déposer les trois
vis de fixation de la plaque de support
du tampon du bras oscillant.

•

Déposer la bague Seeger d'étanchéité
du tampon et déposer la plaque de
support du tampon du bras oscillant.

•

- Supporter correctement le véhicule
au moyen d'un cric. Déposer le pivot de
fixation moteur - bras oscillant en agis-

MOT VE - 5

Moteur du véhicule XEVO 125 Euro 3

sant sur l'écrou et sur la tête du pivot
comme indiqué sur la figure.

•

Le moteur est à présent libre.

Couples de blocage (N*m)

Écrou du pivot du bras oscillant du moteur 33
÷ 41 Fixation inférieure de l'amortisseur 33 ÷
41 Vis de serrage de l'étrier du frein arrière 20
÷ 25

MOT VE - 6

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR MOT

Moteur XEVO 125 Euro 3

Cette section décrit les opérations à effectuer sur le moteur et les outils à utiliser.

Transmission automatique

Couvercle transmission

- Pour la dépose du couvercle transmission, il faut
enlever le couvercle arrière en plastique en intro­duisant un tournevis dans les marques appropri­ées. Au moyen de la clé d'arrêt de la cloche
d'embrayage indiquée sur la figure, déposer
l'écrou de blocage de l'axe de la poulie entraînée
et la rondelle.

Equipement spécifique

020423Y Clé d'arrêt poulie entraînée

- Déposer le bouchon / jauge du trou de remplis­sage d'huile moteur «A».

- Déposer les 10 vis.

- Déposer maintenant le couvercle transmission.
Au cas où cette opération serait effectuée direc­tement sur le véhicule, il est nécessaire de procé­der au retrait du manchon d'alimentation de l'air de
refroidissement du carter de transmission.

Convoyeur d'air

- Déposer les 4 vis et le carter.

MOT - 2

XEVO 125 Euro 3 Moteur

- Pour le démontage de la bouche d'aspiration du
couvercle de transmission, il suffit de déposer les
2 vis indiquées sur la figure.

Dépose du roulement support arbre poulie entrainée

- Déposer la rondelle Seeger du côté intérieur du
couvercle.

- Déposer le coussinet du carter au moyen de :

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020412Y Guide de 15 mm

Montage du roulement support arbre poulie entrainée

- Chauffer légèrement le carter du côté intérieur
pour ne pas endommager la surface peinte.

- Insérer le coussinet dans son logement.

- Remonter la rondelle Seeger.

ATTENTION

AFIN DE NE PAS ENDOMMAGER LA PEINTU­RE DU COUVERCLE, UTILISER UNE SURFACE
D'APPUI APPROPRIÉE.

N.B.

À CHAQUE REMONTAGE, REMPLACER TOU­JOURS LE COUSSINET PAR UN NOUVEAU
COUSSINET.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
020412Y Guide de 15 mm

MOT - 3

Moteur XEVO 125 Euro 3

Dépose poulie entrainée

- Déposer l'entretoise, la cloche d'embrayage et la
totalité du groupe poulie entraînée.

N.B.

LE GROUPE PEUT ÊTRE DÉMONTÉ AVEC LA
POULIE MOTRICE MONTÉE.

Controle cloche embrayage

- Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas
usée ou endommagée.

- Mesurer le diamètre interne de la cloche d'em­brayage.

Caractéristiques techniques

Valeur max. de la cloche d'embrayage

Valeur max. : Ø 134,5 mm

Valeur standard de la cloche d'embrayage

Valeur standard : Ø 134 ÷ 134,2 mm

Vérification excentricité de la surface de travail
de la cloche

- Installer la cloche sur un arbre pour la poulie en­traînée en utilisant 2 paliers (diamètre intérieur 15
et 17 mm).

- Bloquer avec l'entretoise et l'écrou d'origine.

- Soutenir l'ensemble cloche/arbre sur le support
pour le contrôle de l'alignement du vilebrequin.

MOT - 4