Ce manuel destiné aux stations de service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé
par les garages des concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui
utilisera cette publication pour la révision et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes
de la mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations
importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation
seront communiquées à travers des remises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière,
effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements
nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel
ainsi que les outils spécifiques.
N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.
ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le
véhicule.
AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.
Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.
Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.
Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.
INDEX DES ARGUMENTS
CARACTÉRISTIQUESCAR
OUTILLAGEOUT
ENTRETIENENTR
RECHERCHEPANNESREC PAN
INSTALLATIONÉLECTRIQUEINS ELE
MOTEURDUVÉHICULEMOT VE
MOTEURMOT
SUSPENSIONSSUSP
INSTALLATIONFREINSINS FRE
INSTALLATIONDEREFROIDISSEMENT
INS REF
CAROSSERIECAROS
PRÉLIVRAISONPRELIV
TEMPORISATIONTEMP
INDEX DES ARGUMENTS
CARACTÉRISTIQUESCAR
CaractéristiquesXEVO 125 Euro 3
Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.
Règles
Cette section décrit les normes de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.
Règles de sécurité
- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, il est conseillé de s'assurer que l'endroit soit bien aéré, et éventuellement d'utiliser des aspirateurs adéquats ; ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont,
en effet, toxiques.
- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.
- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou les étincelles auprès de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de
cette dernière.
- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être même explosive. Dans la zone
de travail, on ne doit pas fumer et il ne doit pas y avoir de flammes libres ou d'étincelles.
- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.
Règles d'entretien
- Utiliser des pièces de rechange originales PIAGGIO ainsi que des lubrifiants recommandés par la
Maison Mère. Les pièces de rechange non-originales ou bien non-conformes peuvent endommager le
véhicule.
- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.
- Toujours utiliser des joints, des bagues d'étanchéité et des goupilles neuves pour le remontage.
- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.
- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfaitement.
- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
CAR - 2
XEVO 125 Euro 3Caractéristiques
avec des organes de connexion de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et de d'organes de connexion inadaptés peut endommager le véhicule.
- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branchements électriques sont bien montés et en particulier les branchements de masse et de la batterie.
Identification du véhicule
Préfixe du cadre: M36601
Préfixe du moteur: M368M
CAR - 3
CaractéristiquesXEVO 125 Euro 3
Dimensions et masse
Moteur
DIMENSIONS ET MASSE
CaractéristiqueDescription/valeur
Poids à sec161 ± 5 kg
Poids maximum admissible360 kg
Hauteur1370 mm
Largeur (au guidon)760 mm
Empattement1490 mm
Longueur maximum2070 mm
MOTEUR
CaractéristiqueDescription/valeur
TypeMonocylindrique à 4 temps
Cylindrée124 cm³
Alésage et course57 x 48,6 mm
Taux de compression12 ± 0,5 : 1
Ralenti moteur1 650 ± 100 tr/min
Distribution4 soupapes, un arbre à cames en tête commandé
à chaîne.
Jeu aux soupapesAspiration : 0,10 mm Échappement : 0,15 mm
Puissance max.11 kW à 10.000 tr/min
Couple MAX.12 Nm à 8.000 tr/min
LubrificationLubrification du moteur avec pompe à lobes (à l'in-
térieur du carter) à commande à chaîne et double
filtre (crépine et papier).
CAR - 4
XEVO 125 Euro 3Caractéristiques
CaractéristiqueDescription/valeur
Pression lubrification4 bar
Pression de lubrification minimale (100 °C)0,8 bars
AlimentationCarburateur KEHIN CVEK 30 et pompe d'alimen-
tation électrique.
RefroidissementPar circulation forcée de liquide.
CarburantEssence sans plomb (95 R.O.N.)
Pot d'échappementDe type à absorption, avec convertisseur catalyti-
que.
Norme sur les émissionsEURO 3
Transmission
TRANSMISSION
CaractéristiqueDescription/valeur
Transmission primaireVariateur automatique à poulies expansibles avec
dispositif d'asservissement de couple, courroie
trapézoïdale, embrayage automatique centrifuge
à sec autoventilé.
Réduction finale
À engrenages en bain d'huile
Capacité
CAPACITÉ
CaractéristiqueDescription/valeur
Huile du moteur1,1 l
Huile de la transmission150 cm³
Liquide du système de refroidissement~ 2 l
Réservoir de carburant (réserve)~ 12 l (~ 2,5 l)
Installation électrique
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
CaractéristiqueDescription/valeur
DémarrageÉlectrique
AllumageÉlectronique à décharge capacitive, avec avance
variable et bobine H.T. séparée.
Avance à l'allumage10° ± 1° à 2 000 tr/min
BougieCHAMPION RG4HC
Bougie alternativeNGK CR8EB
Batterie12 V - 12 Ah
GénérateurÀ courant alternatif
Cadre et suspensions
CaractéristiqueDescription/valeur
CadreEn tubes et tôles embouties en acier.
CADRE ET SUSPENSIONS
CAR - 5
CaractéristiquesXEVO 125 Euro 3
CaractéristiqueDescription/valeur
Suspension avantFourche télescopique hydraulique avec tige Ø 35
mm.
Débattement de la suspension avant90 mm
Suspension arrièreDeux amortisseurs à double effet avec réglage de
la précharge sur quatre positions.
Débattement de la suspension arrière90 mm
Freins
FREINS
CaractéristiqueDescription/valeur
Frein avantÀ disque Ø 260 mm avec commande hydraulique
actionnée depuis le levier droit du guidon.
Frein arrièreÀ disque Ø 240 mm, avec commande hydraulique
actionnée par le levier gauche du guidon.
Roues et pneus
ROUES ET PNEUS
CaractéristiqueDescription/valeur
Type de jantes de roueEn alliage léger :
Jante avant14'' x 3,50
Jante arrière12" x 3,00
Pneu avant120/70 - 14" 55P Tubeless
Pneu arrière130/70 - 12" 62P Tubeless
Pression du pneu avant (avec passager)2,3 bar (-)
Pression du pneu arrière (avec passager)2,6 bar (-)
Carburateur
Version 125
Kehin
CARBURATEUR KEIHIN
CaractéristiqueDescription/valeur
TypeÀ dépression
ModèleCVK 30
Estampillage sur le corpsCVK
Estampillage du pointeau conique305D
Dispositif CUT-OFFNon présent
DiffuseurØ 29
Gicleur principal105
Gicleur de ralenti38
Gicleur d'air principal70
Gicleur d'air de ralenti130
Ressort du papillon des gaz100 ÷ 160 g
CAR - 6
XEVO 125 Euro 3Caractéristiques
CaractéristiqueDescription/valeur
Ouverture initiale de la vis de richesse du ralenti1 ½
Pointeau coniqueØ 2,49
Gicleur du mélangeurØ 2,8
Gicleur d'air du démarreurØ 1,5
Gicleur du démarreur42
Résistance du dispositif démarreur~ 20 Ω
Course du pointeau du démarreur10
Couples
FREIN ARRIÈRE
NomCouples en Nm
Vis du disque du frein arrière (°)5 ÷ 6,5
Raccord tuyau-étrier du frein arrière20 ÷ 25
Raccord tuyau rigide / flexible13 ÷ 18
Raccord tuyau - pompe du frein arrière16 ÷ 20
Vis de fixation de l'étrier du frein arrière20 ÷ 25
FREIN ARRIÈRE
ProduitDescriptionCaractéristiques
(°) Loctite 243Frein-filets moyenAppliquer du LOCTITE type 243
frein-filet moyen.
FREIN AVANT
NomCouples en Nm
Vis de purge d'huile8 ÷ 12
Vis de serrage du disque (°)5 ÷ 6,5
Raccord d'huile tuyau - étrier20 ÷ 25
Raccord d'huile pompe - tuyau16 ÷ 20
Vis de serrage support étrier à la fourche20 ÷ 25
Vis de serrage de l'étrier au support42 ÷ 52
SUSPENSION ARRIÈRE
NomCouples en Nm
Fixation supérieure de l'amortisseur33 ÷ 41
Fixation inférieure de l'amortisseur33 ÷ 41
Bride de fixation amortisseur-carter20 ÷ 25
Axe de la roue arrière104 ÷ 126
Vis de fixation du bras du pot d'échappement27 ÷ 30
SUSPENSION AVANT
NomCouples en Nm
Vis patte fourche6 ÷ 7
Axe de la roue avant45 ÷ 50
Vis plaque fourche25 ÷ 34
CADRE
NomCouples en Nm
Boulon de la béquille centrale25 ÷ 30
Boulon béquille latérale (°)35 ÷ 40
Pivot bras moteur-bras cadre33 ÷ 41
CAR - 7
CaractéristiquesXEVO 125 Euro 3
NomCouples en Nm
Écrou tampon bras oscillant64 ÷ 72
Pivot cadre - bras oscillant64 ÷ 72
Pivot bras oscillant-moteur64 ÷ 72
CADRE
ProduitDescriptionCaractéristiques
(°) Loctite 243Frein-filets moyenAppliquer du LOCTITE type 243
frein-filet moyen.
DIRECTION
NomCouples en Nm
Bague supérieure de direction30 ÷ 33
Bague inférieure de direction10 ÷ 13 donc desserrer de 90°
Vis de fixation du guidon50 ÷ 55
Vis de fixation des cavaliers du groupe de com-
mandes du guidon
7 ÷ 10
MOTEUR - REFROIDISSEMENT
ProduitDescriptionCaractéristiques
(°) Loctite 243Frein-filets moyenAppliquer du LOCTITE type 243
frein-filet moyen.
CARTER ET VILEBREQUIN
NomCouples en Nm
Vis cloison intérieure carter moteur (demi-arbre
côté transmission)
Vis d'accouplement du carter moteur11 ÷ 13
Vis du démarreur11 ÷ 13
Vis couvercle de distribution carter (°)3,5 ÷ 4,5
MOTEUR - VOLANT
NomCouples en Nm
Vis de fixation du pick-up3 ÷ 4
Vis du groupe stator (°)3 ÷ 4
Vis de fixation couvercle volant5 ÷ 6
Écrou du volant (250)94 ÷ 102
Vis de fixation de la roue libre sur le volant13 ÷ 15
MOTEUR - TRANSMISSION
NomCouples en Nm
Vis du couvercle du moyeu AR24 ÷ 27
Écrou de l'axe poulie entraînée54 ÷ 60
Vis du couvercle de la transmission11 ÷ 13
Écrou poulie motrice75 ÷ 83
Écrou du groupe embrayage sur la poulie entraî-
née
Vis du rouleau d'appui de la courroie11 ÷ 13
4 ÷ 6
55 ÷ 60
MOTEUR - CULASSE DU CYLINDRE
NomCouples en Nm
Boulon de fixation collecteur-silencieux15 ÷ 20
CAR - 8
XEVO 125 Euro 3Caractéristiques
NomCouples en Nm
Écrous de fixation du pot d'échappement à la cu-
lasse
Vis de la plaque de retenue de l'arbre à cames4 ÷ 6
Via de la centrale du tendeur de chaîne de la dis-
tribution
Vis support tendeur de chaîne distribution11 ÷ 13
Vis de la cloche de la masselotte de démarrage11 ÷ 15
Vis patin tendeur de chaîne de distribution10 ÷ 14
Vis du collecteur d'aspiration11 ÷ 13
Contre-écrou de réglage des poussoirs6 ÷ 8
Vis masselotte de démarrage7 ÷ 8,5
Vis latérales de fixation de la culasse11 ÷ 12
Écrous de fixation de la culasse au cylindre (*)27 ÷ 29
Vis du couvercle poussoirs6 ÷ 7
Bougie12 ÷ 14
LUBRIFICATION
NomCouples en Nm
Bouchon de vidange de l'huile du moyeu15 ÷ 17
Raccord du filtre à huile sur le carter27 ÷ 33
Bouchon de vidange d'huile moteur / crépine24 ÷ 30
A 157,197 ÷ 57,20457,145 ÷ 57,1520,045 - 0,059
B 157,204 ÷ 57,21157,152 ÷ 57,1590,045 - 0,059
C 157,211 ÷ 57,21857,159 ÷ 57,1660,045 - 0,059
D 157,218 ÷ 57,22557,166 ÷ 57,1730,045 - 0,059
A 257,397 ÷ 57,40457,345 ÷ 57,3520,045 - 0,059
B 257,404 ÷ 57,41157,352 ÷ 57,3590,045 - 0,059
C 257,411 ÷ 57,41857,359 ÷ 57,3660,045 - 0,059
D 257,418 ÷ 57,42557,366 ÷ 57,3730,045 - 0,059
A 357,597 ÷ 57,60457,545 ÷ 57,5520,045 - 0,059
B 357,604 ÷ 57,61157,552 ÷ 57,5590,045 - 0,059
C 357,611 ÷ 57,61857,559 ÷ 57,5660,045 - 0,059
D 357,618 ÷ 57,62557,566 ÷ 57,5730,045 - 0,059
CAR - 10
XEVO 125 Euro 3Caractéristiques
Carter- vilebrequin- bielle
DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN
NomDescriptionDimensionsSigleValeur
Demi-coussinet de
vilebrequin
Demi-coussinet de
vilebrequin
Demi-coussinet de
vilebrequin
ACCOUPLEMENTS CARTER-VILEBREQUIN
NomDescriptionDimensionsSigleValeur
Vilebrequin classe
1 - Carter classe 1
Vilebrequin classe
1 - Carter classe 2
Vilebrequin classe
2 - Carter classe 1
Vilebrequin classe
2 - Carter classe 2
La mesure « A » à relever est une valeur de saillie du piston, elle indique de combien le plan formé par
le ciel du piston saillit au-dehors du plan formé par la partie supérieure du cylindre. Plus le piston saillit
du cylindre, plus il faudra appliquer de joint de base (pour récupérer le rapport de compression) et viceversa.
N.B.
LA MESURE « A », MESURÉE AVEC LE PISTON AU POINT MORT HAUT, DOIT ÊTRE RELEVÉE
SANS AUCUN JOINT MONTÉ ENTRE LE CARTER ET LE CYLINDRE ET APRÈS AVOIR MIS À
ZÉRO LE COMPARATEUR, MUNI D'UN SUPPORT, SUR UN PLAN RECTIFIÉ.
VERSIONAVECJOINTDECULASSEENFIBRE (1,1)
NomMesure AEpaisseur
Montage de cales - Cylindre 67 -
Joint de culasse 1,1 - Joint de
base 0,4
Montage de cales - Cylindre 67 -
Joint de culasse 1,1 - Joint de
base 0,6
2,20 ÷ 2,450,4 ± 0,05
2,45 ÷ 2,700,6 ± 0,05
Caractéristiques techniques
Taux de compression
12 ± 0,5 : 1
CAR - 13
CaractéristiquesXEVO 125 Euro 3
La mesure « A » à relever est une valeur de saillie du piston, elle indique de combien le plan formé par
le ciel du piston saillit au-dehors du plan formé par la partie supérieure du cylindre. Plus le piston saillit
du cylindre, plus il faudra appliquer de joint de base (pour récupérer le rapport de compression) et viceversa.
N.B.
LA MESURE « A », MESURÉE AVEC LE PISTON AU POINT MORT HAUT, DOIT ÊTRE RELEVÉE
SANS AUCUN JOINT MONTÉ ENTRE LE CARTER ET LE CYLINDRE ET APRÈS AVOIR MIS À
ZÉRO LE COMPARATEUR, MUNI D'UN SUPPORT, SUR UN PLAN RECTIFIÉ.