Fig. 4 - Localisation de la plaque militaire.............................................................................................................31
Fig. 5 - Détail de la plaque militaire. .....................................................................................................................31
Fig. 6 - Localisation de la plaque constructeur......................................................................................................32
Fig. 8 - Identification du moteur. ...........................................................................................................................32
Fig. 9 - Identification de la boîte de vitesses. ........................................................................................................33
Fig. 10 - Identification de la boîte de transfert. ......................................................................................................33
Fig. 1 1 - Identification du pont avant. ....................................................................................................................33
Fig. 12 - Identification du pont arrière....................................................................................................................34
Fig. 13 - Identification du châssis. ........................................................................................................................34
Fig. 15 - Véhicule sans sa carrosserie. ................................................................................................................43
Fig. 16 - Chaîne cinématique du VL TT P4.............................................................................................................44
Fig. 26 - Dispositif de départ à froid. .....................................................................................................................52
Fig. 29 - Schéma du circuit de refroidissement.....................................................................................................54
Fig. 30 - Schéma de circulation d’huile.................................................................................................................54
Fig. 31 - Coupe du support de filtre équipé. ..........................................................................................................55
Fig. 32 - Schéma du circuit d’alimentation en carburant. ......................................................................................57
Fig. 34 - Kit de refroidissement pays chauds. ......................................................................................................58
Fig. 35 - Coupe de l’ensemble filtre à air...............................................................................................................59
Fig. 41 - Présentation d’ensemble de la boîte de vitesses. ...................................................................................63
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Fig. 42 - Coupe de la boîte de vitesses.................................................................................................................64
Fig. 43 - Point mort. .............................................................................................................................................65
Fig. 45 - Coupe des axes et fourchettes...............................................................................................................66
Fig. 46 - Schéma de la commande de changement de vitesses. ..........................................................................66
Fig. 53 - Face avant de la boîte de transfert.................................................................................. ........................71
Fig. 54 - Face arrière de la boîte de transfert. .......................................................................................................71
Fig. 55 - Coupe de la boîte de transfert - Position neutre. .....................................................................................72
Fig. 56 - Position neutre de la boîte de transfert. ..................................................................................................73
Fig. 57 - Chaîne cinématique de la boîte de transfert. ...........................................................................................73
Fig. 58 - Coupe de la commande de la boîte de transfert......................................................................................74
Fig. 59 - Présentation des arbres de transmission. ..............................................................................................75
Fig. 60 - Arbres de transmission...........................................................................................................................76
Fig. 61 - Arbre de transmission. ...........................................................................................................................77
Fig. 62 - Pont avant avec freins. ...........................................................................................................................79
Fig. 63 - Arbres de roues avant.............................................................................................................................80
Fig. 64 - Liaison côté différentiel...........................................................................................................................80
Fig. 65 - Liaison côté moyeu................................................................................................................................81
Fig. 66 - Schéma d’assemblage du moyeu avant. ................................................................................................81
Fig. 67 - Coupe du moyeu avant assemblé...........................................................................................................82
Fig. 68 - Étrier de frein avant. ...............................................................................................................................82
Fig. 69 - Disque et plaquettes de frein avant.........................................................................................................83
Fig. 70 - Pont arrière avec freins...........................................................................................................................83
Fig. 71 - Arbre de roue arrière droite. ....................................................................................................................84
Fig. 72 - Arbre de roue arrière gauche. .................................................................................................................84
Fig. 73 - Montage de l’arbre, côté roue.................................................................................................................85
Fig. 74 - Dispositif de blocage de différentiel.........................................................................................................85
Fig. 75 - Coupe du dispositif de blocage de différentiel. ........................................................................................86
Fig. 76 - Ensemble plateau de frein arrière équipé. ...............................................................................................88
Fig. 77 - Plateau de frein arrière - Vue de dessous le véhicule..............................................................................89
Fig. 78 - Plateau de frein. .....................................................................................................................................89
Fig. 79 - Schéma du mécanisme de rattrapage automatique d’usure (montage Perrot et 2e montage Mercedes)..90
Fig. 80 - Fonctionnement du mécanisme en marche avant...................................................................................91
Fig. 81 - Fonctionnement du mécanisme en marche arrière. ................................................................................91
Fig. 82 - Schéma du mécanisme de rattrapage automatique d’usure (1er montage Mercedes)..............................92
Fig. 83 - Commande de blocage de différentiel. ....................................................................................................93
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Fig. 84 - Schéma des canalisations du dispositif de blocage de différentiel. .........................................................94
Fig. 85 - Dispositif de commande du blocage de différentiel..................................................................................94
Fig. 86 - Canalisations de mise à l’air libre. ..........................................................................................................95
Fig. 87 - Équipement de freinage..........................................................................................................................97
Fig. 88 - Support de pédalier. ...............................................................................................................................98
Fig. 89 - Coupe du servofrein (position repos). ......................................................................................................99
Fig. 93 - Coupe du maître-cylindre......................................................................................................................101
Fig. 94 - Schéma en cas d’élimination du circuit secondaire. .............................................................................102
Fig. 95 - Schéma en cas d’élimination du circuit primaire...................................................................................102
Fig. 96 - Soupape de pression résiduelle............................................................................................................103
Fig. 97 - Schéma du circuit hydraulique. ............................................................................................................103
Fig. 98 - Compensateur de freinage assemblé....................................................................................................104
Fig. 99 - Coupe du compensateur de freinage. ...................................................................................................104
Fig. 100 - Schéma de la commande de frein à main...........................................................................................105
Fig. 101 - Schéma d’alimentation du servofrein...................................................................................................105
Fig. 102 - Ensemble de direction........................................................................................................................107
Fig. 103 - Pivot de roue. .....................................................................................................................................108
Fig. 104 - Coupe du boîtier de direction. .............................................................................................................109
Fig. 109 - Attelages avant et arrière.................................................................................................................... 115
Fig. 1 10 - Cotes intérieures du plancher de chargement. .................................................................................... 115
Fig. 1 1 1 - Commandes de climatiseur ................................................................................................................. 116
Fig. 148 - Commande manuelle de stop sur pompe d’injection. .......................................................................... 159
Fig. 149 - Éléments de surveillance....................................................................................................................161
Fig. 150 - Fixations du triangle de remorquage...................................................................................................167
Fig. 151 - Vérification et recomplètement du niveau d’huile du moteur. ...............................................................179
Fig. 152 - Vidange du moteur . ............................................................................................................................180
Fig. 153 - Échange de la cartouche de filtre à huile. ...........................................................................................181
Fig. 154 - Échange de l’élément du filtre à air.....................................................................................................181
Fig. 155 - Échange de la cartouche du filtre décanteur. ......................................................................................182
Fig. 156 - Purge du circuit d’alimentation en carburant - Purge d’air. ..................................................................183
Fig. 157 - Purge de la cuve de décantation.........................................................................................................183
Fig. 158 - Vidange, remplissage et recomplètement du circuit de refroidissement. .............................................184
Fig. 159 - Vérification, recomplèment du niveau de l’électrolyte dans les batteries. ............................................ 185
Fig. 160 - Réglage de la tension de la courroie de l’alternateur. ..........................................................................186
Fig. 161 - Réglage de la tension de la courroie de pompe à vide.........................................................................186
Fig. 162 - Réglage de la tension de la courroie de ventilateur..............................................................................187
Fig. 163 - Vérification du niveau d’huile de la boîte de vitesses et recomplètement. ............................................ 188
Fig. 164 - Vidange et remplissage de la boîte de vitesses. .................................................................................189
Fig. 165 - Vérification du niveau d’huile de la boîte de transfert et recomplètement. ............................................ 190
Fig. 166 - Vidange et remplissage de la boîte de transfert. .................................................................................190
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Fig. 167 - Vérification des niveaux d’huile des ponts et recomplètement.............................................................191
Fig. 168 - Vidange et remplissage des ponts. ....................................................................................................192
Fig. 169 - Arbre de transmission.........................................................................................................................193
Fig. 170 - Vérification du niveau d’huile de la direction et recomplètement (vue de dessus). ...............................194
Fig. 171 - Graissage des sphères de direction. .................................................................................................. 195
Fig. 172 - Graissage des carters de bols de direction......................................................................................... 195
Fig. 173 - Vérification du niveau des circuits hydrauliques. .................................................................................196
Fig. 174 - Vérification des garnitures de frein avant.............................................................................................197
Fig. 175 - Vérification des garnitures de frein arrière. ..........................................................................................197
La présente notice technique a pour but de renseigner et de guider le personnel des unités utilisatrices et des
ateliers.
Elle traite :
– de la description et du fonctionnement des différents organes constituant le véhicule.
CHAPITRE II
MODE D’EMPLOI DE LA NOTICE TECHNIQUE
2.1.FRACTIONNEMENT DU TEXTE
Les divisions et subdivisions du texte sont les suivants :
– SECTION
– CHAPITRE
– ARTICLE
– P ARAGRAPHE
– SOUS-P ARAGRAPHE
En ce qui concerne le fractionnement du texte à l’intérieur du chapitre, le procédé dit de “Classification Décimale Universelle” a été retenu, soit :
Le chapitre au rang de l’unité:Exemple:VIII
L’article au rang du dixième::8.1.
Le paragraphe au rang du centième::8.1.1.
Le sous-paragraphe au rang du millième::8.1.1.1.
CHAPITRE III
PRINCIPALES DÉFINITIONS
Droite et gauche– La droite et la gauche sont définies par rapport à un observateur placé dans le sens
normal de la marche du véhicule.
Avant-arrière– Ces termes définissent l’orientation des organes tels qu’ils se présentent sur le véhicule,
même lorsqu’ils en sont séparés.
Dépose-repose– La dépose consiste à séparer d’un matériel, un de ses éléments constitutifs ; la repose
est l’opération inverse.
Démontage-remontage – Le démontage consiste à fractionner un élément constitutif d’un matériel ; le remontage
est l’opération inverse.
Echange– Opération qui consiste à remplacer un ensemble, un sous-ensemble, un assemblage ou
un composant par un élément équivalent neuf ou réparé.
Réglage– Opération qui consiste à donner les caractéristiques déterminées à un matériel sur le-
quel, il a été prévu, par construction, la possibilité d’ajuster certaines grandeurs physiques.
Contrôle– Opération qui consiste à vérifier, à l’aide d’appareils ou de méthodes appropriées, la valeur
de certaines grandeurs physiques.
Visite– Opération qui consiste à examiner, suivant une périodicité déterminée ou systématique-
ment en cas d’anomalie, certains points particuliers d’un matériel.
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CHAPITRE IV
ABRÉVIATIONS
AV: Av an tBV:Boîte de vitessesCyl.: Cylindre
AR: ArrièreBT:Boîte de transfert§: Paragraphe
G: GaucheMAR:Marche arrièreMaxi.: Maximal
D: DroitFig.:Figurecf.: Confère
EX: ExempleMini.:Minimal
HS: Hors serviceOp.:Opération
CHAPITRE V
NOMS ET SYMBOLES DES UNITÉS DE MESURE
Les noms et les symboles des unités de mesure sont conformes aux normes françaises :
NF X02-003 - X02-004 - X02-006.
LONGUEURPRESSIONPUISSANCE
kmkilomètreba rbar (1 bar = 1,02 kg/cm2)chcheval vapeur (1)
mmètremm Hgmillimètre de colonne deWwatt
cmcentimètremercurekWkilowatt
VAvolt-ampère
mmmillimètre
SURFACETEMPSTEMPÉRA TURE
2
m
cm
mm
mètre carréhheure°Cdegré centigrade
2
centimètre carréminminuteou
2
millimètre carréssecondedegré Celsius
VOLUMEVITESSEANGLE
3
m
dm
cm
mm
mètre cubeVvitesse° ou ddegré
3
décimètre cubem/s
3
centimètre cubetr/mintour par minute‘minute d’angle
3
millimètre cubekm/hkilomètre par heure“seconde d’angle
2
accélération - décélération
MASSETRA VAIL-COUPLE-ÉNERGIEÉLECTRICITÉ
ttonnedaN.mdéca Newton mètreAampère
kgkilogrammeNmNewton-mètremAmilliampère
ggrammeVvolt
CAP ACITɵFmicrofarad
lLitreµHmicrohenry
(1) - 1 cheval vapeur = 736 watts.
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SECTION ISECTION I
SECTION I
SECTION ISECTION I
GÉNÉRALITÉSGÉNÉRALITÉS
GÉNÉRALITÉS
GÉNÉRALITÉSGÉNÉRALITÉS
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CHAPITRE I
PRÉSENTATION D’ENSEMBLE DU MATÉRIEL
1.1.DÉNOMINA TION DU MATÉRIEL
VÉHICULE LÉGER TOUT TERRAIN P4 (VL TT P4).
1.2.CONCEPTION ET DESTINA TION
Le VL TT P4 est prévu pour être utilisé dans la zone des combats et p ar toutes les unités de l’Armée de Terre
comme véhicule tactique de commandement, de liaison et de combat.
Il peut accompagner partout les engins de combat en contournant au besoin les obstacles difficiles.
1.3.PERSONNEL NÉCESSAIRE POUR SA MISE EN ŒUVRE
Un conducteur seul peut assurer la mise en œuvre du véhicule.
1.4.ORGANISA TION GÉNÉRALE DU VÉHICULE
1.4.1.Structure de caisse
Le P4 est du type châssis-carrosserie. Le châssis est lui-même formé de deux longerons parallèles
de section rectangulaire reliés par cinq traverses cylindriques.
La carrosserie, réalisée en tôle d’acier, est du type ouverte ; sa liaison au châssis est assurée par huit
supports élastiques. Elle comporte en outre, un arceau de sécurité amovible et un pare-brise en verre
feuilleté, rabattable.
Sur la structure de caisse sont rapportées les pièces fixes : ailes, doublures d’ailes avant et face
avant. Ces pièces assemblées par boulonnage peuvent être remplacées aisément.
1.4.2.Équipements de carrosserie
À l’avant, les deux portes amovibles, en toile, sont munies de panneaux translucides. À l’arrière, un
portillon supporte la roue de secours. La bâche en tissu plastifié comporte des fenêtres latérales et
arrière translucides. Elle se rabat vers l’arrière du véhicule et se démonte facilement.
Le réservoir à carburant est logé sous le plancher de charge, entre les longerons du châssis.
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1.4.3.Équipements intérieur
Les sièges avant sont séparés et l’inclinaison des dossiers est réglable grâce à une molette. Les
sièges basculent vers l’avant pour donner accès aux places arrière et aux coffres à outils situés sous
chacun d’eux.
À l’arrière, les deux banquettes, placées en vis à vis, offrent quatre places. Ces banquettes facilement
escamotables peuvent libérer la totalité du plancher de charge.
1.4.4.Équipements de bord
Le combiné de bord situé bien en vue du conducteur, regroupe le compteur de vitesse, la jauge à
carburant ainsi que tous les témoins lumineux.
Le système de climatisation permet le chauffage et la ventilation de l’habitacle. L’air pulsé par une
soufflerie est distribué par quatre buses orientables.
Entre les sièges avant se trouvent : le coupe batteries, le levier de changement de vitesses, le levier de
commande de la boîte de transfert, la commande du blocage de différentiel arrière et le frein à main.
1.4.5.Moteur équipé avec boîte de vitesses
Le véhicule est équipé d’un moteur DIESEL de 2 498 cm3 de cylindrée.
La boîte de vitesses, accouplée à ces moteurs, est à 4 rapports avant synchronisés et une marche
arrière.
La commande de vitesses est au plancher.
1.4.6.Boîte de transfert
Dans la chaîne cinématique, la boîte de transfert suit la boîte de vitesses. Elle permet d’obtenir quatre
vitesses route et quatre vitesses tout terrain.
Chaque rapport est synchronisé, ce qui permet de sélectionner la position “4 roues motrices” et le
rapport tout terrain, véhicule en marche.
1.4.7.Ponts AV et AR avec freins et pneumatiques
Les ponts avant et arrière sont du type rigide. Le pont arrière est équipé d’un blocage de différentiel à
commande hydraulique.
Les freins sont à disques à l’avant et à tambours à l’arrière.
La commande de frein hydraulique à double circuit, est assistée par un servofrein.
L’usure des garnitures des freins A V et AR est automatiquement rattrapée.
Le frein de stationnement agit sur les roues arrière par l’intermédiaire de câbles.
L’ensemble de ce dispositif est complété au t ableau de bord par un témoin d’alerte, qui regroupe les
trois indications suivantes :
– frein à main serré,
– usure des garnitures A V,
– baisse de niveau dans le réservoir de liquide de frein.
Le VL TT P4 est équipé de roues du type 51/2 JK16. Les pneumatiques ont une dimension de 7.00 R 16.
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1.4.8.Direction
La direction est assurée par un boîtier fixé extérieurement au châssis. Elle est pourvue d’un amortisseur
hydraulique qui permet de neutraliser les vibrations éventuelles de l’ensemble.
1.4.9.Équipements divers
Le VL TT P4 peut recevoir les équipements suivants :
– postes radio de la 3e génération (HF et VHF),
– postes radio de la 3e génération bis (H et VHF) famille THOMSON TRC,
– postes radio d’abonné (RITA),
– postes radio de la 4e génération (PR 4 G),
– postes radio HADES (PRH),
– navigateurs terrestres,
– A TLAS canon,
– kit de protection,
– kit de refroidissement pays chauds.
Nota :l’installation radio est protégée en amont par un disjoncteur de 32 A (cf. Section 2
§ 12.4.3.).
La section des câbles de raccordement en amont de la borne relais est de 5 mm2.
Le câble rouge + est équipé d’une cosse de 8 mm.
Le câble noir – est équipé d’une cosse de 6,5 mm.
1.5.ARMES ET MUNITIONS
Le VL TT P4 est apte à recevoir les équipements suivants :
– 7,62(côté droit ou sur arceau),
– 12,7(arceau),
– MILAN*(plateau de chargement),
– FAMAS : version normale :1 support dans encadrement de portière G et D,
1 support sur portillon,
autres versions : cf. FT 1 1981.
* Caméra thermique ”MIRA“.
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