Northstar BR24 Installation Manual [it]
Manuale d’installazione
Navico Broadband Radar
BR24
Italiano
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www.northstarnav.com.
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Brands by Navico - Leader in Mar ine Electronics
Prefazione
Industria Canada
L’impiego è soggetto alle seguenti due condizioni:
(1) questo apparato non può causare interferenze, e
(2) questo apparato deve accettare ogni interferenza, compreso quelle che possono causare
funzionamenti indesiderati dell’apparato stesso.
Dichiarazione di conformità FCC
Questo apparato è stato collaudato e trovato conforme ai limiti previsti per la classe B dei
dispositivi digitali, ai sensi della parte 15 delle regole FCC. Questi limiti sono stati imposti per
offrire una ragionevole protezione contro le interferenze dannose nelle installazioni normali.
Questo apparato genera, utilizza e può irradiare energia in radio frequenze e, se non viene
installato ed usato in conformità alle istruzioni, può causare interferenze dannose alle radio
comunicazioni. Tuttavia, non esiste alcuna garanzia che l’interferenza non possa verificarsi in
particolari installazioni. Questo apparato dovrà accettare qualsiasi interferenza ricevuta
comprese quelle che possono causare funzionamenti indesiderati.
Se questo apparato dovesse causare interferenze dannose alla ricezione radio o televisiva, cosa
che potrà essere determinata semplicemente spegnendo ed accendendo l’apparato,
l’utilizzatore invitato a correggere l’interferenza adottando una o più delle seguenti misure:
• Trovare una nuova disposizione dell’antenna ricevente.
• Aumentare la separazione fra l’apparato ed il ricevitore.
• Collegare l’apparato ad un output su di un circuito diverso da quello cui è collegato il
ricevitore.
• Chiedere consigli ed aiuto al concessionario o ad un tecnico esperto.
• Utilizzare un cavo schermato quando si collega una periferica ad una porta seriale.
I cambiamenti o le modifiche dell’apparato non espressamente approvate dal
costruttore potrebbero annullare l’autorizzazione al suo impiego.
Introduzione al sistema radar Navico a banda larga | 1
Conformità CE
Hereby, Navico Auckland Ltd. declares that this BR24 is in compliance with the
essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999/5/EC.
Navico Auckland Ltd. vakuuttaa täten että BR24 tyyppinen laite on direktiivin
1999/5/EY oleellisten vaatimusten ja sitä koskevien direktiivin muiden ehtojen
mukainen.
Hierbij verklaart Navico Auckland Ltd. dat het toestel BR24 in overeenstemming is met
de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999/5/EG.
Par la présente, Navico Auckland Ltd. déclare que ce BR24 est conforme aux exigences
essentielles et aux autres dispositions de la directive 1999/5/CE qui lui sont
applicables.
Härmed intygar Navico Auckland Ltd. att denna BR24 står i överensstämmelse med de
väsentliga egenskapskrav och övriga relevanta bestämmelser som framgår av direktiv
1999/5/EG.
Undertegnede Navico Auckland Ltd. erklærer herved, at følgende udstyr BR24
overholder de væsentlige krav og øvrige relevante krav i direktiv 1999/5/ EF.
Hiermit erklärt Navico Auckland Ltd., dass sich dieses BR24 in Übereinstimmung mit
den grundlegenden Anforderungen und den anderen relevanten Vorschriften der
Richtlinie 1999/5/EG befindet. (BMWi)
Με την παρουσα Navico Auckland Ltd. δηλωνει οτι BR24 συμμορφωνεται προς τις
ουσιωδεις απαιτησεις και τις λοιπες σχετικες διαταξεις της οδηγιας 1999/5/ΕΚ.
Con la presente Navico Auckland Ltd. dichiara che questo BR24 è conforme
ai requisiti essenziali ed alle altre disposizioni pertinenti stabilite dalla direttiva
1999/5/CE.
Por medio de la presente Navico Auckland Ltd. declara que el BR24 cumple con los
requisitos esenciales y cualesquiera otras disposiciones aplicables o exigibles de la
Directiva 1999/5/CE.
Navico Auckland Ltd. declara que este BR24 está conforme com os requisitos
essenciais e outras provisões da Directiva 1999/5/CE.
L’apparato nominato in questa dichiarazione, è inteso per l’uso sia in acque internazionali, sia in
acque costiere amministrate dalle nazione della U.E. e della A.E.E..
2 | Introduzione al sistema radar Navico a banda larga
Emissioni trasmesse dal Radar
Questo è il primo radar destinato alla nautica da diporto che ha un livello di
esposizioni per l’uomo di radiazioni RF del trasmettitore Radar (Human Exposure
Level RF Radiation of the Radar Transmitter) all’esterno del Radome ben al di sotto
del livello di sicurezza per le emissioni generali pubbliche di 1 mW/cm
2
. Ciò significa
che il radar potrà essere montato in piena sicurezza in luoghi impossibili con altri
apparati radar ad impulsi.
Il radar a banda larga non influenzerà I trasponder, i fasci di emissione e le SART dei
Radar in banda X, grazie alla bassa potenza di emissione e alle prerogative del
segnale.
Se un radar ad impulsi ed un radar a banda larga fossero montati sulla stessa
imbarcazione, non farli trasmettere contemporaneamente in quanto si potrebbero
verificare eccessive interferenze.
Rinuncia di responsabilità
Dato che la Navico sta continuamente migliorando questo prodotto, ci riserviamo il diritto di
effettuare, in qualsiasi momento, cambiamenti al prodotto che potrebbero non essere
considerati in questa versione del manuale. Per qualsiasi ulteriore assistenza si invita a
rivolgersi al più vicino distributore.
È esclusiva responsabilità del proprietario istallare ed utilizzare questo strumento ed i suoi
trasduttori in modo tale da non causare incidenti, infortuni al personale o danneggiamento delle
proprietà. L’operatore di questo prodotto è il solo responsabile del rispetto delle norme di
sicurezza della navigazione.
La Navico Holding AS e le sue consociate ed affiliate declinano ogni responsabilità per ogni
utilizzo di questo prodotto che dovesse essere causa di incidenti o danni o che violasse la legge.
Lingua ufficiale: le dichiarazioni e le informazioni contenute in questo manuale, possono essere
tradotte in altra lingua. Tuttavia in caso di contestazioni e di conflitti fra le traduzioni di questo
documento farà fede la versione ufficiale in lingua inglese..
Questo manuale presenta il prodotto così com’è al momento della stampa. La Navico Holding
AS, e le sue consociate ed affiliate si riservano il diritto di introdurre cambiamenti senza
preavviso.
Copyright © 2009 Navico Holding AS.
Garanzia
La scheda di garanzia viene fornita con documento a parte.
Viene fornita unitamente alla scheda di registrazione del prodotto.
Per qualsiasi lamentela, fare riferimento al sito web del marchio del vostro apparato o sistema.
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Vostri commenti e suggerimenti
I vostri suggerimenti sono importanti ed aiutano la Navico ad far sì che questo manuale sia una
fonte preziosa per tutti I tecnici nautici. Inviate per e-mail i vostri commenti o suggerimenti
relativi a questo manuale al seguente indirizzo: tech.writing@navico.com
Introduzione al sistema radar Navico a banda larga | 3
Indice
1 Introduzione al sistema radar Navico a banda larga .................................... 5
Benvenuto ................................................................................................... 5
Che cos’è il Radar a Banda Larga? ................................................................... 6
Panoramica del sistema Radar ........................................................................ 8
2 Installazione del radar ................................................................................. 9
Scelta della dislocazione dello scanner ........................................................... 10
Montaggio dello scanner .............................................................................. 11
Montaggio della scatola di interfaccia del radar ................................................ 12
3 Cablaggio del sistema radar ....................................................................... 13
Collegamento del cavo di interconnessione allo scanner .................................... 13
Collegamento del cavo di interconnessione della scatola di interfaccia del radar ... 14
Collegamento dello schermo al radar a banda larga ......................................... 16
HDS (solo USA) ................................................................................................... 16
HDS (Non USA) ................................................................................................... 16
HDS NMEA 2000 Prora .......................................................................................... 16
NX40, NX45 ........................................................................................................ 17
M84, M121 ......................................................................................................... 17
NX40, NX45 SimNet Prora ..................................................................................... 17
M84, M121 NMEA 0183 Prora ................................................................................ 17
GB40 ................................................................................................................. 18
GB40 SimNet Prora .............................................................................................. 18
8000i ................................................................................................................. 19
8000i NMEA 0183 Prora ........................................................................................ 19
8000i SimNet / NMEA2000 Heading ........................................................................ 19
Collegamento dell’alimentazione ................................................................... 20
4 Configurazione delle videate per l’utilizzo del radar .................................. 21
Impostazione del radar HDS Lowrance ........................................................... 21
Impostazione del radar Simrad GB40 / Northstar 8000i .................................... 22
Impostazione del radar Simrad NX40/45 o Northstar M84/M121 ........................ 23
5 Disegni ...................................................................................................... 24
Dimensioni dello scanner ............................................................................. 24
Scatola di interfaccia del radar ...................................................................... 25
6 Manutenzione ............................................................................................ 26
7 Specifiche dello scanner del radar a banda larga BR .................................. 27
Codici componenti del radar a banda larga Navico ........................................... 28
Certificato di conformità esposizione RF ......................................................... 29
4 | Introduzione al sistema radar Navico a banda larga
1 Introduzione al sistema radar Navico a banda larga
Benvenuto
Congratulazioni per il vostro acquisto del radar per la nautica da diporto con la più avanzata
tecnologia esistente. Le speciali prerogative di cui è dotato questo radar sono:
• “Rivoluzionario miglioramento della consapevolezza della situazione circostante” Offre la
capacità, mai avuta prima, di distinguere i pericoli e gli altri oggetti
• Il Radar è finalmente sufficientemente semplice da essere adatto agli operatori occasionali
– identifica chiaramente i target senza complicate regolazioni.
• Navigazione con una impareggiabile risoluzione e chiarezza a breve raggio, dove i radar
tradizionali oscurano completamente i targets.
• “Avviamento rapido, lunga portata” – realizzazione allo stato solido al 100% – non
richiede nessun potente trasmettitore a microonde! – dotato di accensione “InstantOn™”
e di basso assorbimento di energia
• Non richiede il tipico tempo di preriscaldamento di 2-3 minuti richiesto dai radar
tradizionali
• Risparmia energia con un consumo in standby inferiore ad un decimo di quello dei migliori
radar esistenti – particolarmente vantaggioso per le barche a vela e per le più piccole
barche a motore
• Non saranno più necessarie costose sostituzioni del magnetron
• “Incredibilmente avvicinabile” – La potenza emessa è praticamente impercettibile ed
estremamente sicura, ciò consente di montarlo dovunque
• Ha emissioni pari a 1/10 della potenza trasmessa da un telefono cellulare, può essere
montato in tutta sicurezza nei pressi dei passeggeri
• Compatibile con un’ampia gamma di apparati multi funzione e di sensori Navico
Introduzione al sistema radar Navico a banda larga | 5
Che cos’è il Radar a Banda Larga?
Il Radar Navico a Banda Larga utilizza la tecnologia radar FMCW (Frequency Modulated
Continuous Wave - Onda continua modulata in frequenza).
Che cos’è la FMCW?
Gli attuali radar normali da diporto generano impulsi in microonde mediante un dispositivo
termoionico chiamato magnetron. Questa tecnologia antiquate trasmette periodicamente impulsi
di microonde di alta potenza e il rilevatore radar identifica gli echi di ritorno generate da ogni
impulso. Dato che l’antenna radar ruota questi echi producono una immagina su 360 gradi.
Il radar FMCW è diverso:
Per prima cosa è a stato solido – ossia il trasmettitore è un dispositivo a semiconduttore, che
non si basa sulla tecnologia del magnetron. In secondo luogo, trasmette un segnale lungo 1 ms
con frequenza crescente, al posto di un impulso di breve durata. Terzo, misura la distanza di un
target non sulla base del tempo degli echi di ritorno, ma misurando la differenza fra la
frequenza di trasmissione del momento e quella dell’eco. Da questo deriva l’acronimo FMCW –
Frequency Modulated Continuous Wave (Onda continua modulata in frequenza).
La realizzazione dell’immagine sui 360 gradi e l’elaborazione dei dati del radar sono uguali a
quelli di un radar con il magnetron.
Ma come funziona il radar FMCW?
FMCW = Frequency Modulated Continuous Wave (Onda continua modulata in frequenza)
Lo scanner (antenna radar rotante) trasmette un ‘Tono crescente ’ (onda Tx) con una frequenza
che cresce in modo lineare. L’onda si propaga dal trasmettitore mantenendo la frequenza che
aveva al momento della emissione. Se venisse riflessa da un oggetto, ritornerà al ricevitore,
ancora con la frequenza che aveva al momento in cui era stata trasmessa.
Nel frattempo, il trasmettitore continuerà ad trasmettere con frequenza crescente.
La differenza fra le due frequenze, quella trasmessa e quella ricevuta, accoppiata alla nota
velocità di incremento della frequenza, consente il calcolo del tempo di “volo”, da cui si può
ricavare la distanza.
6 | Introduzione al sistema radar Navico a banda larga
Gli ulteriori vantaggi del radar FMCW sono:
Sicurezza:
• Bassa emissione di energia. 1/10 di un telefono cellulare
• Funzionamento sicuro all’ormeggio e nelle marine
• Accensione immediata. Non richiede preriscaldamento
Prestazioni a corto raggio -
• Il radar a banda larga può “vedere” a pochi metri dalla barca, a differenza dei radar ad
impulsi che non riescono a vedere a distanze inferiori ai 30 metri
• La maggiore risoluzione separa con chiarezza le singole barche e gli oggetti
• Soppressione degli echi parassiti di mare e di pioggia quattro, cinque volte migliore
Bassa potenza -
• Adatto alle barche ed agli yachts di piccola dimensione
• Facile installazione con cablaggio più leggero
• Notevole per gli yachts impegnati in attraversate oceaniche
Accensione istantanea -
• I radar convenzionali impiegano 2-3 minuti per riscaldare il filamento del magnetron:
Sicurezza – 2 minuti sono un tempo lunghissimo se si è impegnati nell’evitare una
collisione; e
• Comodità – lo si accende ed è subito pronto all’uso.
Facilità d’uso
• per ottenere le migliori prestazioni non è necessario regolarlo di continuo
• non richiede nuova sintonizzazione fra le portate. Il che significa rapido cambiamento di
portata a tutte le portate.
Introduzione al sistema radar Navico a banda larga | 7
Panoramica del sistema Radar
Il Radar a Banda larga Navico è il più avanzato aiuto alla navigazione. È in gradi di offrire
eccellenti prestazioni del radar senza le limitazioni dei radar ad impulsi convenzionali quali:
pericolose microonde ad alta potenza, tempi di preriscaldamento, completa cecità nei primi 30
m (mainbang), elevato consumo di energia e grandi antenne aperte rotanti –è ciò che si richiede
per ottenere la stessa qualità di immagine alle minori distanze.
Il Radar a Banda larga Navico ha una portata effettiva da 60 metri a 24 miglia marine e quando
in funzione ha un consumo di 19 W che si riduce a 2 W in stand standby.
Il sistema comprende: l’antenna radar (scanner), una scatola di interfaccia e un cavo di
interconnessione. Lo scanner è alloggiato in una cupola di dimensioni simili a quella dei normali
radar da 2 kW presenti sul mercato.
La scatola di interfaccia viene usata per collegare l’apparato con lo schermo, l’alimentazione ed
il sensore di prora. Sono disponibili due modelli: RI10 e RI11. In relazione all’apparato
impiegato, la principale differenza consiste nel fatto che uno ha un connettore SimNet (Simrad
NMEA 2000) per l’input del sensore di prora (RI10) mentre l’altra scatola di interfaccia (RI11) ha
un connettore per collegarsi ad un apparato RS422 displays ed uno NMEA 0183 per il sensore di
prora. Entrambe le scatole di interfaccia dispongono di un connettore di rete per collegarsi ad
apparati Ethernet.
Gli apparati HDS Lowrance venduti negli USA non richiedono una scatola di interfaccia e lo
scanner si collega direttamente all’apparato o all’interruttore Ethernet
Marca Modello Scatola di
interfaccia radar
usata
Lowrance HDS USA N/A Ethernet Sì* No
Lowrance HDS R.O.W RI11 Ethernet Sì* No
Simrad GB40 RI10 Ethernet Sì* Sì**
Northstar 8000i RI11 Ethernet Sì* Sì**
Northstar 8000i + N2k RI10 Ethernet Sì* Sì**
Northstar Gamma M RI11 RS422 Sì* No
Simrad NX40/45 RI11 RS422 Sì* No
Protocollo
collegamento dati
Sovrapposizione
cartografia
MARPA
*Per le migliori prestazioni di sovrapposizione della cartografia usare un sensore di prora. La
rotta rispetto al fondo potrà essere usata, ma solo quando si è in movimento
** Per il MARPA è essenziale usare un sensore di prora con una velocità di output di 10 Hz. Il
sensore di prora dovrà essere una bussola giroscopica stabilizzata o migliore.
8 | Introduzione al sistema radar Navico a banda larga
2 Installazione del radar
L’installazione comprende:
• Montaggio meccanico
• Cablaggio elettrico
• Configurazione dell’apparato o del sistema in rete per operare con il radar
• Regolazione del radar per l’ottimizzazione delle prestazioni
Seguire attentamente queste istruzioni. Non prendere scorciatoie!
Il radar a banda larga è sigillato in fabbrica. Non sarà necessario rimuovere il
coperchio. Rimuovendo il coperchio si invalida la garanzia di fabbrica.
Questo capitolo spiega come:
• Scegliere la corretta dislocazione dello scanner
• Installare lo scanner su una barca a motore o su di uno yacht a vela
• Scegliere la corretta dislocazione della scatola di interfaccia del radar 8se richiesta)
• Installare la scatola di interfaccia radar (se richiesta)
Fare una pausa; verificare gli elenchi di imballo separati per assicurarsi di aver ricevuto tutti i
componenti
Installazione del radar | 9
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