Nissan V 16 Diagram

SISTEMA ELECTRICO

SECCION

SE

INDICE

CONECTOR DEL CIRCUITO ........................................................................................................ SE-2

RELEVADOR NORMALIZADO ..................................................................................................... SE-3

RUTA DE CABLES DE ALIMENTACION ....................................................................................... SE-5

ACUMULADOR ............................................................................................................................. SE-8

SISTEMA DE ARRANQUE ............................................................................................................ SE-15

SISTEMA DE ARRANQUE-MOTOR DE ARRANQUE ................................................................... SE-18

SISTEMA DE CARGA .................................................................................................................... SE-25

SISTEMA DE CARGA-ALTERNADOR ............................................................................................ SE-26

INTERRUPTOR COMBINADO ....................................................................................................... SE-34

FAROS............................................................................................................................................ SE-36

LUCES EXTERIORES..................................................................................................................... SE-38

LUCES INTERIORES...................................................................................................................... SE-43

MEDIDORES E INDICADORES- TIPO AGUJA .............................................................................. SE-44

LIMPIA PARABRISAS Y LAVAPARABRISAS .................................................................................. SE-51

SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO ....................................................................................... SE-54

BOCINAS DE CLAXON Y ENCENDEDOR DE CIGARROS ........................................................... SE-58

DESEMPAÑADOR TRASERO ........................................................................................................ SE-60

AUDIO ............................................................................................................................................ SE-63

LOCALIZACION DE UNIDADES ELECTRICAS ............................................................................. SE-64

DISPOSICION DE CIRCUITOS ...................................................................................................... SE-66

SE

CONECTOR DE CIRCUITO

Descripción

CONECTOR DE CIRCUITO

l

Todoslos conectares de circuitos se hanmodificadopara evitar que se aflojen osedesconecten.
Los conectores se pueden desconectarpresionandoo levantando la sección decierre.

l

PRECAUCION:

No jale el arnés (cables) al desconectar, hágalo sólo por el conector.

Ejemplo:

Retenedor terminal

Levante

Retenedor terminal

Presione

Presione

Empaque (a prueba de agua)

Presione

Presione

Presione

Presione

(Para los medidores combinados)

Presione

(Para el relevador)

SE-2

RELEVADOR NORMALIZADO

Descripción

ABERTURA NORMAL, CIERRE NORMAL Y RELESDE TIPO MIXTO

Los relés pueden clasificarse principalmenteentres tipos: apertura normal, cierrenormalyrelés de tipo mixto.

RELE NORMALMENTE ABIERTO RELE NORMALMENTE CERRADO RELE TIPO MlXTO

Fluye Fluye

No fluye

INTERRUPTOR 1 “APAGADO”

INTERRUPTOR 1 “ENCENDIDO”

Int. 1

Int. 1

Acumulador

Fluye

Acumulador

TIPO DE RELES NORMALIZADOS

1M...1 conectado
1 T...Transferencia

No fluye

No fluye

Int. 1

Int.1

Acumulador

No fluye

Acumulador

2M...2 conectado
1 M 1 B...1 conectado 1 desconectado

Int. 1

Int. 1

Acumulador

Acumulador

1M 2M

1M

1T 1B 1M

1T

2M

1B

1M

SE-3

RELEVADOR NORMALIZADO

Descripción (Continuación)

Tipo

1T

1M

Vista externa

1

2

5

3

4

2

1

Circuito

1

2

1

4

5

3

3

Símbolos de conector

y conexiones

2

1
3

5
4

Color

NEGRO

AZUL

21

5

3

5

2

5

3

2M

1M -1B

1

6

2

7

5

1

3

MARRON

21

7

6

1

2

6

7

4

3

3

2

1

2

5

7

3

6

4

7

5

6

3

GRIS

2

1
3

6

7
4

SE-4

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Diagrama Eléctrico

(Circuito
principal)

W

B/Y

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

ESLABON

FUSIBLE

ACUMULADOR

B/Y
B/R

B/W

W

W/L

S.M.J.

WWW

W

Página plegada

(Refiérase a la última página)

25A

W

B/Y

(Circuito del compartimento
del motor)

30A

30A

30A

B/W

R/W

R

G/B

30A

ESLABON FUSIBLE
Y CAJA DE FUSIBLES

W
W

B/R

W/L

Sistema de encendido

Sistema de arranque

E.C.C.S.

Sistema de carga

Faros de delanteros

Sistema ventilador del
radiador

Cláxon

B/Y

SE-5

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Esquema de conexiones (Continuación)

RELE DEL
VENTILADOR

TIERRA A
CARROCERIA

RELE DE
ACCESORIOS

RELE DE
ENCENDIDO

L/R

L/R

OR/B

OR

G/W

PU

L/R

VENTILADOR DEL CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO.

VENTILADOR DEL CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO.

DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO.

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS.

L

L

Y

DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO.

SEÑALES DE VIRAJE.

ELECTRO IGN.

MEDIDORES E INDICADORES, VALVULAS SOLENOIDE DE
CANCELACION DE SOBREMARCHA, LUCES DE REVERSA.

SEÑAL DE ARRANQUE.

CONTROL DEL MOTOR.

ARRIBA

BR

L

L/G

R/W

G/R

R/L

R/B

R/Y

G

BOMBA DE COMBUSTIBLE.

RADIO.

LIMPIA-LAVAPARABRISAS.

ALARMA ANTI-ROBOS.

LUCES TRASERAS, POSICIÓN ( CUARTOS), PLACA E
ILUMUNACION DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS.

AIRE ACONDICIONADO.

LUZ DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS, RADIO.

LUCES DE FRENO.

SEÑALES DE EMERGENCIA.

SE-6

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Fusible

a. Si un fusible se funde, asegúrese de corregir la causa del problema

antes de instalar uno nuevo.

b. Nunca use fusibles demayorintensidad al especificado.

c. No instale el fusible en dirección oblicua, ajústelos siempre en la forma

correcta.

CORRECTO

FUNDIDO

Eslabón fusible

d. Si el vehículo no va a utilizarse durante un periodo de tiempo pro-

longado quite el fusible delradio.

Eslabón fusible

Si un eslabón fusible se ha fundido éste puede ser detectado mediante
una inspección visual o tocándolo con los dedos. Si su condición es
dudosa, use un probador de circuitos o una lámpara de pruebas para
realizar una prueba de continuidad.

PRECAUCION:

a. Si se funde un eslabón fusible, es posible que un circuito critico

(circuito de alimentación o algún otro por el que pase una
intensidad alta) esté en corto. En tal caso, compruebe
cuidadosamente y elimine la causadelproblema.

b. Nunca recubra el eslabón fusible con cinta aislante. Deberá

tenerse un cuidadoextremo de que el eslabón fusible nose ponga
en contacto con ningún otro cable eléctrico o piezas de vinilo o
hule.

SE-7

ACUMULADOR

PRECAUCION

Antes de empezar a trabajar asegúrese de girar el interruptor de
encendido a la posición "OFF", después desconecte el cable de la
terminal a tierra del acumulador.

AVISO

Nunca toque los bornes positivo y negativo al mismo tiempo con las
manos desnudas. Esto le puedeprovocar lesiones.

ARRANQUE CON ACUMULADOR AUXILIAR

PRECAUCION

Vehículo arrancado con acumulador auxiliar

Vehículo con acumulador auxiliar

1

3

Si es necesario arrancar el motor usando un acumulador auxiliar y unos
cables de puente, el voltaje del acumulador auxiliar no deberá rebasar de
12 V.

1. Conecte los cables depuente en lasecuencia indicada.

Una conexión incorrecta puede causardaños enel sistema decarga.

2. Asegúrese que las terminales de los cables puente estén bien fijados a
las terminales del acumulador, para que haga buencontacto.

3. Arranque el motor del otro vehículo y déjelo funcionando durante
algunos minutos. Mantenga su velocidad a 2000 rpm y arranque el
motor de su vehículo siguiendoel procedimiento normal.

4. Desconecte siempre por seguridad al arrancar el vehículo, el borne
negativo (-) del acumulador auxiliar.

SECUENCIA:

1. Conectar el cable en el borne positivo
del acumuladorauxiliar.

2. Conectar el otro extremo del cable al
borde positivo del acumulador del
vehículo queseva arrancar.

3. Conecte otro cable en el borne nega­tivo del acumulador auxiliar.

4. Conecte el otro extremo a cualquier
parte metálica dela carrocería.

+

SE-8

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Limpieza

La superficie del acumulador no deberá estar húmeda de agua o
electrólito, ni tener sulfatación. Para su limpieza utilice un cepillo de
cerdas, una solución de bicarbonato de sodio y agua limpia para remover
los residuos contaminantes.
No aplique grasa a lasterminales ya los bornesdel acumulador.

PRECAUCION

Nunca permita que la solución entre en los orificios de

l

ventilación. El bicarbonato reaccionará con el ácido del
acumulador. Recuerde también que el ácido del acumulador es
nocivo para los ojos, piely ropa.

COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO

Compruebe el nivel del electrólitoen cadacelda.

El nivel del electrólito del acumulador disminuye debido a la evaporación
del agua, esto es resultado de las repetidas operaciones de carga, para
corregir el nivel utilice únicamenteagua destilada.

Cuando sean recibidas las unidades (U/p) y después del
reacondicionamiento de previa entrega, se deberá desconectar el cable
negativo (-) del acumulador, manteniéndose así hasta el momento de su
venta.

Nivel
excesivamente
alto

Si la unidad ha sido almacenada un tiempo prolongado (20 - 30 días) se
tendrá que comprobar la condición de carga del acumulador consistente
en voltaje, densidad y nivelde electrólito.

Correcto Nivel bajo

SE-9

ACUMULADOR

MANEJO DE ACUMULADORES

INSPECCION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO.

AVISO:

No permita el contacto del líquido del acumulador con la piel, ojos,
materiales o superficies pintadas. Posteriormente de haber tocado
el acumulador,evite tallarselos ojoshasta que sehaya ud. Iavadolas
manos. En elcaso deque elácido entre en contacto con los ojos,piel
o ropa, enjuague inmediatamente con agua limpia por 15 minutos y
acuda a su médico.

Normalmente el acumulador no requiere de agua adicional, sin embargo
cuando el acumulador es utilizado bajo condiciones severas, agregue
agua destilada cuando sea necesario durante la vida útil del acumulador,
no agregue ácido.

Voltaje de carga

Corriente de carga

Tiempo de carga

Acumulador normal
Acumulador sulfatado

Voltaje de carga

Corriente de carga

SULFATACION

Cuando un acumulador ha sido utilizado por un largo periodo de tiempo y
tiene una gravedad específica menor a 1.100, estará completamente
descargado provocando la sulfatación delas placasde las celdas.

Comparado con un acumulador descargado en condiciones normales, el
flujo de corriente durante la carga del acumulador "sulfatado" no es
gradual, sin embargo su voltaje es alto en la etapa inicial, como se
muestra en la figura.

SE-10

ACUMULADOR

0(32)

-10(14)

-20(-4)

-30(-22)

-40(-40)

-50(-58)

-60(-76)

-70(-84)

-80(-112)

Temperatura del electrolito en °C (F)

Gravedad específica del electrólito

Densímetro

Termómetro

Zona de congelación

1.00 1.08 1.16 1.24 1.32

1.04 1.12 1.20 1.28

Termómetro

MANEJO DE ACUMULADORES (continuación)

ONGELACION DEL ACUMULADOR

C

l Tenga mucho cuidado de evitarque el acumuladorse congele.

Cuando el nivel del electrólito es muy bajo, incline el acumulador, para
facilitar las mediciones.

COMPROBACION DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA.

Densímetro

1. Lea las indicaciones del densímetro y del termómetro al nivel de la vis­ta.

2. Corrija la gravedad específicaa 20 °C(68 °F)

20

S -St + 0.007(t-20)
Donde,

St= Gravedad especifica del electrólitoa t °C

20

S =Gravedadespecífica del electrólito

corregido a 20 °C (68+)

T=Temperatura del electrólito

Ejemplo:

1. Cuando latemperatura delelectrólito sea de 35 °C(95 °F)y la gravedad
específica del electrólito sea de 1.230, la gravedad específica
corregido a 20 °C (68°F) es de1.240.

2. Cuando la temperatura del electrólito sea de 0 °C (32 °F) y la gravedad
especifica corregido a 20 °C(68 °F) esde 1.196.

3. Determine el estado decarga del acumulador.

SE-11

ACUMULADOR

Gravedad específica a 20°C (68 °F)

1.26

1.24

1.22

1.20

1.18

1.16

1.14

1.12

1.10

1.08

1.06
010 203040 5060 7080 90100

específica

ad

raved

G

Gravedad específica de carga máxima 1.26

carga

de

m

áxim

1.28

a

Estado de carga %

Gravedad específica del electrolito corregida a 20 °C (68 °F)

Ejemplos:

El estado de carga del acumulador cuya gravedad específica de carga
máxima es de 1.260 y cuya gravedad específica a 20 °C (68 °F) es de

1.240 indica el 92% decapacidad decarga.

Para un acumulador cuya gravedad específica de carga máxima es de

1.280, el estado de carga es de 82% auna gravedad específica corregido
a 20 °C (68 °F)

4. Recargue el acumulador si su régimen está por debajo del 70% de la
carga total de acuerdo ala densidad especificadel electrólito.

Gravedad específica del electrólito a t°C

Temperatura del electrolito °C(°F)

SE-12

ACUMULADOR

Orificios de
ventilación
obstruidos

Corrosión

Grietas

Caja
deformada

Suciedad

Compruebe
el régimen

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR
UNA CARGA LENTA

INSPECCION VISUAL

1. Compruebe el régimen del acumulador comparándolo con el del equi­po original de fábrica.

2. Compruebe si la cajaestá agrietada odeformada.

3. Asegúrese de que loscables estén limpiosy apretados.

4. Compruebe el nivel delelectrolito.

5. Cerciórese de que losorificios de ventilaciónno estén obstruidos.

6. Cerciórese de que laparte superior estélimpia.

Carga

a. Lleve a cabo lacarga con elcable negativo desconectado.

b. No permita que la temperatura del electrólito esté por encima de 45 °C

(113 °F)

AVISO

a. Mantenga elacumulador alejado de flama directamientras estásiendo

cargado.

b. Cuando conecte el cargador, conecte primeramente los cables con-

ductores y luego conecte el cargador. No conecte primero el cargador
ya que ésto provocará chispas.

DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
ACUMULADOR

Tipo
Capacidad
Polaridad de toma a tierra

Plomo-ácido

12V/60A
Negativa

SE-13

Termómetro

Densimetro

ACUMULADOR

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR UNA
CARGA LENTA

Determine el % inicial de carga a partir de la
gravedad específica del electrolito.

Recargue el acumulador al 10% de su capa­cidad totaldurante 12-14 Hrs. continuas a 4-5
Amperes.

Verifique el peso específico del
electrólito.

PRUEBA DE CAPACIDAD

(DESCARGA)

Con el acumulador desconectado tal como se indica en la
figura, girar el mando de carga hasta obtener un consumo triple
al nominal del acumulador,ejem: 45 amps., girar el controlhasta
135 amps. Mantener este valor (135) amps) durante 15 seg.,
leer el valor del voltaje, si éste se mantiene 9.6 volts o más el
acumulador está en buen estado, si el voltaje es menor a 9.6
volts reemplace elacumulador.

Más de 9.6

Volts

Menos de 9.6 Volts

Determine la condición del acumulador y pa­se al siguiente punto (Prueba de descarga)

Utilice un probador de carga

CORRECTO

Listo para
usarse

INCORRECTO

Reemplace el

acumulador

SE-14

MODELOS CON T/M

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

W

B/W

(Arnés principal)

SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones

B/W B/W

(Arnés del motor)

W

W

30A

SOPORTE ESLABON FUSIBLE

W

ACUMULADOR

B/W

MOTOR DE
ARRANQUE

SE-15

MODELOS CON T/A

SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones (Continuación)

B

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

en ON START

W/G

HACIA
ARRIBA

(Arnés principal)

(Arnés del

compartimento

del motor)

BLOQUE DE FUCIBLES

B/Y

B/Y

(Arnés del motor)

BR/W

B/Y

BR/W

BR/W

B/Y

B

B

INTERRUPTOR

INHIBIDOR

MOTOR ARRANQUE

RELE INHIBIDOR

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

B/Y

BR/W
W/G

B/W

B/W

W

SE-16

TERMINAL A

TIERRA DE

LA CARROCERIA

W

ACUMULADOR

SOPORTE

ESLABON

FUSIBLE

W

30A

W

SISTEMA DE ARRANQUE

TABLA DE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ARRANQUE

El motor de arranque no se detiene.

El motor no arranca.

¿Gira el motor al dar marcha?

No

¿Gira el motor de arranque?

No

Compruebe el fusible y el eslabón
fusible.

CORRECTO

Revise el acumulador tal como si­gue:

Condición de carga
Condición de las terminales
Corrosión en las terminales

CORRECTO

Compruebe el cableado del sis­tema de arranque

CORRECTO

¿Se escucha el sonido de opera­ción del interruptor magnético?

Sí

Compruebe el estado del piñón y la
cremallera.

INCORRECTO

Reemplace el interruptor magnético.

Sí Sí

Sí Sí

INCORRECTO

INCORRECTO

INCORRECTO

No

CORRECTO

¿Gira el motor normalmente?

No (Gira lentamente)

Revise el acumulador tal como sigue:

Condición de carga
Conexión de las terminales
Corrosión en las terminales

INCORRECTO

A

¿Gira la flecha del engrane?

No

Compruebe el engrane reductor, la ar­madura y la flecha del engrane

Reemplace

A

Cargue el acumulador
Repare las conexiones y elimine la
corrosión de las terminales.

Repare

Reemplace el interruptor magnético.

¿Gira el motor de arranque al estar sin
carga con los cables conectados tal co­mo sigue?

CORRECTO

Sí

Compruebe el sistema de encen­dido/combustible.

Repare el motor de arranque.

Compruebe el piñón de embra­gue (bendix).

Reemplace el interruptor
magnético.

Ajuste el movimiento del pinón
Revise el movimiento del meca­nismo del piñón.
Revise la cremallera.

SE-17

No

Repare el motor de arranque.

•

N m (kg-m, lb-pie)

Punto de engrase de alta

H

temperatura

SISTEMA DE ARRANQUE

Motor de Arranque HITACHI (compacto)

4.9 - 6.4

(0.50 - 0.65,

3.6 - 4.7)

1.7 - 2.4

(0.17 - 0.24, 1.2 - 1.7)

Tapa cubrepolvo

Tapa trasera

Placa de ajuste

Resorte

Hule cubrepolvo

Horquilla de cambio

7.4 - 9.8 (0.75 - 1.00, 5.4 - 7.2)

Interruptor magnético

6.4 - 8.3

(0.65 - 0.85,

4.7 - 6.1)

Engrane interno

H

Engranes planetarios

Flecha

portaplanetarios

H

Arandela de

empuje

Seguro E

Conjunto piñón

H

Caja de engranes

(campana)

Portaescobillas

H

Escobilla(-)

Arandela

Carcasa con

Resorte de la escobilla (carbón)

Armadura

piezas polares

SE-18

Frente del Vehículo

SISTEMA DE ARRANQUE

Remoción e instalación

REMOCION

1. Quite el cable negativodel acumulador.

2. Quite el ducto deaire de admisión.

3. Quite los tornillos demontaje del motorde arranque.

4. Quite el cable delmotor de arranqueque viene delacumulador.

5. Desconecte los conectores delarnés del motorde arranque.

6. Remueva el motor dearranque.

l

Del lado del transeje (T/M)
De lado del motor (T/A)

l

INSTALACION

El procedimiento de instalación es, básicamente en orden inverso a la

l

remoción.

Ohmetro

S

Ohmetro

De la terminal

del acumulador

+

TERMINAL
“M”

De la terminal

+

del acumulador

TERMINAL
“M”

Inspección del interruptor magnético

Antes de iniciar la inspección desconecte el cable del borne negativo

l

del acumulador.
Desconecte la terminal "M" delmotor de arranque.

l

Realice las siguientes pruebas decontinuidad:

1. Compruebe la continuidad entre la terminal "S" y el cuerpo del inte­rruptor.

Si no existe continuidad, reemplácelo.

l

2. Entrelas terminales"S" y "M".

Si no existe continuidad, reemplaceel interruptormagnético.

l

SE-19

SISTEMA DE ARRANQUE

Comprobación del piñon/embrague

1. Inspeccione los dientes delpiñón.

l

Reemplace el piñón si los dientes están desgastados o dañados.
(Compruebe también la condición de los dientes de la cremallera del
volante de la dirección oplaca de mando).

2. Compruebe que el piñón se bloquea correctamente al girarlo en la
dirección de "impulsión" y que gira suavemente al girarlo en dirección
contraria.

Si el piñón no se bloquea o se observa alguna resistencia,

l

reemplácelo.

3. Inspeccione los dientes del piñón, engrane reductor y engrane de la
flecha de rotor.

Si los dientes del piñón están desgastados o dañados, reemplácelo.

l

(Revise también el estado de los dientes de la cremallera del volante
de inercia o de laplaca de mando).

Pie de rey

Escobilla

4. Compruebe el cojinete de bolas. Gire la pista exterior del cojinete de
bolas para asegurarse que girasuavemente sininterferencias.

Si presenta resistencia fuera delo normal, reemplácelo.

l

Comprobación de las escobillas (carbones)
ESCOBILLAS (CARBONES)

Compruebe el desgaste de lasescobillas.
Si hay excesivo desgaste, reemplácelas.

Límite de desgaste:

Consulte D.E.S.

Escobilla

Resorte de escobilla

Presión del resorte de laescobilla

Compruebe la presión del resortesin hacercontacto con laescobilla:

Presión del resorte (Con escobillanueva).

Consulte D.E.S.

Si no está dentro deespecificaciones, reemplácelo.

l

SE-20

Ohmetro

SISTEMA DE ARRANQUE

PORTAESCOBILLAS

1. Realice una prueba de aislamiento entre el portaescobillas (lado po­sitivo y su base ladonegativo).

l

Si existe continuidad reemplácela.

2. Compruebe la escobilla paraver si sedesliza suavemente.

Si el portaescobillas está doblado, reemplácelo; o si la superficie de

l

deslizamiento está sucia, límpiela.

Pieza polar

Sujetador

Magneto (imán)

Comprobación de la pieza polar

La pieza polar es sujetadaa la carcasapor agentesadhesivos.

Inspeccione la pieza polar ycerciórese deque exista unabuena sujeción y
que no presente grietas.

Reemplácela como conjunto si sepresenta cualquierdaño.

PRECAUCION:
No golpee la carcasa conmartillo u otrosobjetos.

CARCASA.

Inspeccione los magnetos (imanes) y cerciórese que no existan grietas,si
existe alguna reemplácela como conjunto.

Comprobación de la armadura.

1. Pruebe la continuidad (entredos segmentos adyacentes).
Si no hay continuidad, reemplácela armadura.

Ohmetro

Ohmetro

2. Pruebe el aislamiento (entrecada segmento delcolector y laflecha).
Si existe continuidad, reemplácela.

SE-21

Lija de
esmeril fina

Pie de Rey

Colector

SISTEMA DE ARRANQUE

Conjunto de armadura. (Continuación)

3. Revise la superficie del colector, si está áspera púlala ligeramente con
una lija fina.

4. Compruebe el diámetro delcolector.

Diámetro mínimo del colector:

Consulte "D.E.S.”

l

Si es menor al valorespecificado, reemplácelo.

Redonda

0.5 - 0.8 mm
(0.020 - 0.031 pulg)

Correcta

Colector

Incorrecto

Lima

Segmento

aislante

Mica

5. Compruebe la profundidad de la mica aislante desde la superficie del
colector.

Si es menor de 0.2mm (0.008 pulg.)

l

rebaje de 0.5 a 0.8mm (0.020 a0.031 pulg).

SE-22

SISTEMA DE ARRANQUE

ENSAMBLE

Para el ensamble invierta el orden de las operaciones de remoción.
Observe los siguientes puntos:

Engrase las partes abajo indicadas.

l

Cojinete de la cubierta trasera.
Cojinete de la caja delpiñón.

l

Superficie de fricción del piñón.

l

Area de operación de lapalanca.

l

Pistón buzo del interruptor magnético.

l

Engrane reductor.

l

SE-23

MOTOR DE ARRANQUE

APLICABLE AL MODELO

MODELO

MARCA

POTENCIA DE SALIDA

No. DE DIENTES DEL PIÑON

DIAMETRO MINIMO DEL COLECTOR

VOLTAJE DEL SISTEMA

LONGITUD MINIMA DE ESCOBILLAS

TENSION DE MUELLES DE
ESCOBILLAS

VOLT/AMP Y R.P.M. (SIN CARGA)

VOLT/AMP y R.P.M. (CON CARGA)

SISTEMA DE ARRANQUE

DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)

T/M T/A

CONVEN-

CIONAL

HITACHI

KW

mm(pulg)

V

mm(pulg.)

(Kg,lb)

0.8

8

39(1.54)

11 (0.043)

1.8 - 2.2
(4.8-4.9)

11.5/60 A
a 1200

8/200 A

a 1200

COMPACTO

HITACHI

1.4

9

_

12V

_

_

11/70 A

a 2480

8.4/250 A
a 1350

SE-24

SISTEMA DE CARGA

ESQUEMA DE CONEXIONES

FUSIBLE

FUSIBLE

ESLABON

ACUMULADOR

FUSIBLE

ESLABON

del motor)

(Arnés del

compartimento

ALTERNADOR

TIERRA DE CARROCERIA

ARRIBA

de alimentación”)

BLOQUE DE FUSIBLES

(Consulte “Ruta de cables

EN “ON” O “START”

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

LUZ DE

DE

AVISO

(Arnés principal)

CARGA

LUZ DE

MEDIDOR COMBINADO

DE

AVISO

S.M.J.

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CARGA

(Página plegada)]

Sin tacómetro

Con tacómetro

SE-25