Honda CBX 250 Manual de Serviços CABECOTE [pt]

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

• Este capítulo descreve os procedimentos de serviço do cabeçote, válvulas e árvores de comando.

• Os reparos e serviços no cabeçote, nas válvulas e nas árvores de comando podem ser efetuados com o motor
instalado no chassi.

• Durante a desmontagem, identifique e armazene as peças removidas para certificar-se de que sejam reinstaladas em
suas posições originais.

• Limpe todas as peças removidas com solvente de limpeza e seque-as com ar comprimido antes de inspecioná-las.

• A lubrificação da árvore de comando é efetuada através das passagens de óleo localizadas no cabeçote. Limpe as
passagens de óleo antes de montar o cabeçote.

• Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato do cabeçote e da tampa do cabeçote durante a remoção.

• Ao ajustar a sincronização das válvulas, não gire a árvore de comando antes de instalar os suportes das árvores de
comando.

• Lubrifique os mancais e ressaltos das árvores de comando com graxa à base de bissulfeto de molibdênio para
assegurar a lubrificação inicial.

7. CABEÇOTE/VÁLVULAS

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 7-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 7-3
COMPRESSÃO DO CILINDRO 7-4
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 7-5
REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 7-5
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 7-8
DESMONTAGEM/INSPEÇÃO

DO CABEÇOTE 7-9

SUBSTITUIÇÃO DAS GUIAS DAS
VÁLVULAS 7-12

INSPEÇÃO/RETÍFICA DAS SEDES DAS
VÁLVULAS 7-13

MONTAGEM DO CABEÇOTE 7-16
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 7-19
INSTALAÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 7-19
INSTALAÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 7-22

7-1

CBX250

7-0

CABEÇOTE/VÁLVULAS

CBX250

12 N.m (1,2 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

45 N.m (4,5 kg.m)

CABEÇOTE/VÁLVULAS

7-2

ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm

VALORES DE TORQUE

Parafuso da tampa do cabeçote 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso do suporte da árvore de comando 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique óleo na rosca e superfície de assentamento
Porca do cabeçote 45 N.m (4,5 kg.m) Aplique óleo na rosca e superfície de assentamento
Parafuso da conexão superior do tubo 12 N.m (1,2 kg.m)
de óleo do cabeçote

CBX250

Item Padrão Limite de Uso

Compressão do cilindro 1.128 kPa (11,5 kgf/cm

2

,

163,6 psi) a 400 rpm

—

Empenamento do cabeçote — 0,10
Árvore de Altura do ressalto ADM 37,00 – 37,24 36,94

comando

ESC 37,03 – 37,27 36,97
Empenamento 0,02 0,10
D.E. do mancal 24,959 – 24,980 —
D.I. do cabeçote 25,000 – 25,021 —
Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10

Válvulas e Folga das válvulas ADM 0,12 —
guias das

ESC 0,15 —

válvulas

D.E. da haste da válvula ADM 4,975 – 4,990 4,96

ESC 4,955 – 4,970 4,94
D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,03
Folga entre a haste e a guia da válvula ADM 0,010 – 0,037 0,07

ESC 0,030 – 0,057 0,09
Largura da sede da válvula ADM/ESC 1,0 – 1,2 2,0

Mola da válvula Comprimento livre Interna ADM/ESC 33,77 32,36

Externa ADM/ESC 36,64 34,84

Acionador da D.E. do acionador ADM/ESC 25,978 – 25,993 25,97
válvula

D.I. do alojamento do acionador ADM/ESC 26,010 – 26,026 26,06

CABEÇOTE/VÁLVULAS

7-3

CBX250

FERRAMENTAS

Compressor da mola da válvula 07757-0010000
Acessório do compressor da mola da válvula 07959-KM30101
Instalador da guia da válvula, 5,0 mm 07942-MA60000
Protetor do alojamento do acionador, 24 x 25,5 mm 07HMG-MR70002
Alargador da guia da válvula, 5,0 mm 07984-MA60001
Fresas da sede da válvula
– Fresa da sede da válvula, 24 mm (45° ESC) 07780-0010600
– Fresa da sede da válvula, 27,5 mm (45° ADM) 07780-0010200
– Fresa plana, 24 mm (32° ESC) 07780-1250000
– Fresa plana, 27 mm (32° ADM) 07780-0013300
– Fresa interna, 26 mm (60° ESC) 07780-0014500
– Fresa interna, 37,5 mm (60° ADM) 07780-0014100
– Suporte da fresa, 4,5 mm 07781-0010600

DIAGNOSE DE DEFEITOS

• Defeitos na parte superior do motor geralmente causam problemas no rendimento, que podem ser diagnosticados
através do teste de compressão ou pela detecção de ruídos na parte superior do motor, utilizando-se um estetoscópio.

• Se o desempenho for inadequado em baixas rotações, verifique quanto à presença de fumaça branca no tubo de respiro
da carcaça do motor. Se o tubo apresentar fumaça, inspecione quanto a anéis do pistão engripados (página 8-6).

Compressão baixa, partida difícil ou desempenho inadequado em baixas rotações

• Válvulas

- Válvulas queimadas ou empenadas

- Sincronização incorreta das válvulas

- Mola da válvula quebrada

- Assentamento irregular da válvula

• Cabeçote

- Vazamentos ou danos na junta do cabeçote

- Cabeçote empenado ou trincado

- Vela de ignição solta

• Problemas no cilindro, pistão ou anéis do pistão
(Capítulo 8)

Compressão muito alta, superaquecimento ou detonação

• Depósitos de carvão excessivos na cabeça do pistão ou
na câmara de combustão

Fumaça excessiva

• Cabeçote

- Guias ou hastes das válvulas desgastadas

- Retentores de óleo das hastes danificados

• Problemas no cilindro, pistão ou anéis do pistão
(Capítulo 8)

Ruído excessivo

• Cabeçote:

- Ajuste incorreto das válvulas

- Válvulas engripadas ou molas das válvulas quebradas

- Árvore de comando danificada ou desgastada

- Corrente de comando solta ou desgastada

- Corrente de comando danificada ou desgastada

-

Tensor da corrente de comando desgastado ou danificado

- Dentes da engrenagem de comando desgastados

- Balancim e/ou eixo dos balancins desgastado

- Acionador da válvula danificado ou desgastado

• Problemas no cilindro, pistão ou anéis do pistão
(Capítulo 8)

Marcha lenta irregular

• Compressão do cilindro muito baixa

CABEÇOTE/VÁLVULAS

7-4

COMPRESSÃO DO CILINDRO

c

Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e remova o supressor de ruído e a vela de

ignição.
Instale o medidor de compressão com o acessório no orifício

da vela de ignição.
Abra completamente o acelerador e acione o motor através

do motor de partida.

NOTA

Compressão do cilindro: 1.128 kPa (11,5 kgf/cm

2

, 163,6 psi)

a 400 rpm

Se a compressão estiver alta, isso indica a presença de
depósitos de carvão na câmara de combustão ou na cabeça
do pistão.

Se a compressão estiver baixa, coloque 3 – 5 cm

3

de óleo
para motor limpo no cilindro, através do orifício da vela de
ignição, e verifique novamente a compressão.

Se a compressão for a mesma que a medida anteriormente,
efetue um teste de vazamento.

Se a compressão aumentar em relação à leitura anterior,
inspecione o cilindro, o pistão e os anéis do pistão.

Uma compressão baixa pode ser causada por:

• Junta do cabeçote danificada

• Anéis do pistão ou cilindros desgastados

• Cilindro e pistão desgastados

• Ajuste incorreto das válvulas

• Vazamento nas válvulas

• Acione o motor através do motor de partida até que a
leitura no medidor pare de subir. A leitura máxima é
obtida, geralmente, em 4 – 7 segundos.

• Não acione o motor de partida por mais de 7 segundos
para evitar descarregar a bateria.

Caso seja necessário manter o motor em funcionamento
durante algum serviço, certifique-se de que a área de
trabalho esteja bem ventilada. Nunca acione o motor em
áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm
monóxido de carbono venenoso que pode causar perda
de consciência ou até mesmo e levar à morte. Mantenha
o motor em funcionamento em áreas abertas ou com um
sistema de evacuação dos gases de escapamento, no
caso de áreas fechadas.

CBX250

VELA DE IGNIÇÃO

SUPRESSOR DE RUÍDO

CABEÇOTE/VÁLVULAS

7-5

CBX250

REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE

Remova os seguintes itens:
– Tanque de combustível (página 2-4)
– Tubo de óleo do radiador (página 4-9)

Remova o supressor de ruído da vela de ignição.
Remova os parafusos da tampa, as arruelas de borracha e a

tampa do cabeçote.

REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO

Remova a tampa do orifício de sincronização, a tampa do
orifício da árvore de manivelas e os anéis de vedação.

Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário para
alinhar a marca “T” do volante do motor com o entalhe de
referência do orifício de sincronização localizado na tampa
lateral da carcaça do motor.

Certifique-se de que o pistão esteja no ponto morto superior
(PMS) na fase de compressão.

Remova a junta.

TAMPA DO CABEÇOTE

TAMPA DO CABEÇOTE

JUNTA

PARAFUSO/
ARRUELA DE
VEDAÇÃO

ANÉIS DE VEDAÇÃO

TAMPA DO ORIFÍCIO
DE SINCRONIZAÇÃO

TAMPA DO ORIFÍCIO
DA ÁRVORE DE
MANIVELAS

ENTALHE DE
REFERÊNCIA

MARCA “T”

TAMPA DO ORIFÍCIO DE SINCRONIZAÇÃO

CABEÇOTE/VÁLVULAS

7-6

Desaperte o bujão do acionador do tensor, mas não o
remova, por enquanto.

Remova o acionador do tensor da corrente de comando com
a junta, desapertando os dois parafusos alternadamente.

ACIONADOR DO TENSOR/JUNTA

BUJÃO DO ACIONADOR PARAFUSOS

Remova os seis parafusos e os suportes das árvores de
comando.

Suspenda a corrente de comando, utilizando um pedaço de
arame, para evitar que caia na carcaça do motor.

Remova as árvores de comando.

ÁRVORES DE COMANDO PARAFUSO

CORRENTE SUPORTES DAS
DE COMANDO ÁRVORES DE COMANDO

Remova os acionadores das válvulas e os calços.

NOTA

• Tenha cuidado para não danificar os alojamentos dos
acionadores das válvulas.

• Os calços podem ficar presos no interior dos
acionadores. Não deixe que caiam na carcaça do motor.

• Identifique todos os calços e acionadores para certificar­se de que sejam reinstalados em suas posições originais.

• Os acionadores podem ser facilmente removidos
utilizando-se um cabo de ventosa ou um ímã.

• Os calços podem ser facilmente removidos utilizando-se
uma pinça ou um ímã.

CALÇO

ACIONADOR DA VÁLVULA

Remova os três parafusos e a guia da corrente de comando.

PARAFUSO

GUIA DA CORRENTE DE COMANDO

CBX250

CABEÇOTE/VÁLVULAS

7-7

CBX250

INSPEÇÃO

Suporte da árvore de comando

Inspecione a superfície dos mancais dos suportes da árvore
de comando quanto a escoriações, riscos ou indícios de
lubrificação insuficiente.

Inspecione os orifícios de óleo dos suportes quanto a
obstrução.

Folga de óleo da árvore de comando

Remova o suporte da árvore de comando (página 7-6).
Limpe todo o óleo dos mancais do cabeçote, da árvore de

comando e do suporte da árvore de comando.
Posicione a árvore de comando no cabeçote e coloque uma

tira de plastigage sobre cada mancal.

Altura do ressalto da árvore de comando

Inspecione as superfícies dos ressaltos da árvore de
comando quanto a escoriações, riscos ou indícios de
lubrificação insuficiente.

Utilizando um micrômetro, meça a altura de todos os
ressaltos da árvore de comando.

Se o ressalto estiver danificado ou excessivamente
desgastado, inspecione os orifícios de óleo na árvore de
comando e balancins quanto a obstruções, e os balancins
quanto a desgaste ou danos.

Empenamento da árvore de comando

Apóie ambas as extremidades da árvore de comando sobre
blocos em V e verifique o empenamento da árvore de
comando, utilizando um relógio comparador.

Limite de Uso 0,10 mm

Limite de Uso

ADM 36,94 mm
ESC 36,97 mm

PLASTIGAGE

SUPORTE DA ÁRVORE
DE COMANDO

RESSALTO DA ÁRVORE DE COMANDO

RELÓGIO COMPARADOR

ÁRVORE DE COMANDO