Honda CBX 250 Manual de Serviços RODATRAS [pt]

RODA TRASEIRA/ FREIO/SUSPENSÃO

14.

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-2
RODA TRASEIRA 14-3
FREIO TRASEIRO 14-10

AMORTECEDOR 14-12
BRAÇO OSCILANTE 14-14
PEDAL DE FREIO 14-19

14-1

CBX250

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

c

a

• O amortecedor contém nitrogênio sob alta pressão. Mantenha chamas expostas e calor afastados do amortecedor.

• Antes de descartar o amortecedor, libere o nitrogênio (página 14-13).

• O amortecedor é abastecido com nitrogênio sob alta pressão. Não tente desmontá-lo.

• Ao efetuar serviços de reparo e manutenção na roda traseira, braço oscilante ou amortecedor, apóie a motocicleta em
um cavalete apropriado.

• Consulte o capítulo 15 para obter informações sobre o sistema de freio.

• Utilize parafusos e porcas de reposição genuínos Honda em todas as articulações e pontos de fixação da suspensão.

ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm

Para evitar danificar o aro durante a utilização de uma alavanca para pneus, sempre use protetores de aros.

• Um tambor ou sapatas de freio contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte as sapatas contaminadas e
limpe o tambor contaminado com um desengraxante para freio de alta qualidade.

• Conduzir a motocicleta com aros ou raios danificados pode prejudicar o funcionamento seguro.

Item Padrão Limite de Uso

Profundidade mínima do sulcos da banda de rodagem

—

Até o indicador

de desgaste

Pressão do pneu Somente piloto 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) —
frio

Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm

2

, 36 psi) —
Empenamento do eixo — 0,20
Excentricidade Radial — 2,0

do aro

Axial — 2,0
Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.
Corrente de Tamanho/elos 520 VD – 106 —

transmissão

Folga 15 – 25 —
Freio Folga livre do pedal de freio 20 – 30 —

D.I. do tambor do freio traseiro 130,0 – 130,2 131,0

Espessura da lona da sapata do freio traseiro

—

Até o indicador

de desgaste

14-0

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

CBX250

36 N.m (3,6 kg.m)

36 N.m (3,6 kg.m)

88 N.m (8,8 kg.m)

88 N.m (8,8 kg.m)

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

14-2

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE

Porca do eixo traseiro 88 N.m (8,8 kg.m) Porca U
Porca da coroa de transmissão 64 N.m (6,4 kg.m) Porca U
Porca de fixação superior do amortecedor 36 N.m (3,6 kg.m) Porca U
Porca de fixação inferior do amortecedor 36 N.m (3,6 kg.m) Porca U
Porca da articulação do braço oscilante 88 N.m (8,8 kg.m)
Parafuso da guia da corrente de transmissão 4 N.m (0,4 kg.m)
Porca do braço do freio 10 N.m (1,0 kg.m)
Contraporca do ajustador da corrente de transmissão 21 N.m (2,1 kg.m)

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Instalador 07749-0010000
Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300
Acessório, 28 x 30 mm 07946-1870100
Acessório, 24 x 26 mm 07746-0010700
Guia, 17 mm 07746-0040400
Guia, 22 mm 07746-0041000
Acessório do extrator de rolamento, 22 mm 07GMD-KT70200
Eixo instalador 07946-MJ00100
Haste extratora 07746-0050100
Cabeçote extrator de rolamento, 17 mm 07746-0050500

CBX250

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Suspensão muito macia

• Mola do amortecedor fraca

• Vazamento de óleo no amortecedor

• Ajuste incorreto da suspensão

• Pressão do pneu insuficiente

Suspensão muito dura

• Ajuste incorreto da suspensão

• Articulação do braço oscilante empenada

• Rolamentos da articulação do braço oscilante
danificados

• Unidade do amortecedor empenada

• Pressão do pneu muito alta

A motocicleta desvia para um lado ou não se desloca em linha reta

• Eixo traseiro empenado

• Desalinhamento do eixo/ajuste da corrente de
transmissão incorreto

Roda traseira oscilando

• Aro empenado

• Rolamentos da roda traseira desgastados ou danificados

• Pneu defeituoso

• Pressão do pneu insuficiente

• Rolamentos da articulação do braço oscilante
defeituosos

• Roda e pneu desbalanceados

A roda traseira gira com dificuldade

• Rolamentos da roda traseira defeituosos

• Eixo traseiro empenado

• Freio traseiro arrastando

• Corrente de transmissão muito apertada

Ruídos na suspensão traseira

• Amortecedor traseiro defeituoso

• Fixadores da suspensão traseira soltos

• Rolamentos da articulação do braço oscilante
desgastados

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

14-3

CBX250

RODA TRASEIRA

REMOÇÃO

Levante a roda traseira do solo, posicionando um cavalete ou
suporte adequado sob o motor.

Remova os parafusos e a capa da corrente de transmissão do
braço oscilante.

Roda

Verifique a excentricidade do aro, apoiando a roda em um
suporte giratório.

Gire a roda lentamente e faça a leitura da excentricidade,
utilizando um relógio comparador.

A excentricidade real é a metade da leitura total do relógio
comparador.

Limite de Uso

Radial 2,0 mm
Axial 2,0 mm

Remova a porca de ajuste do freio traseiro, a vareta do freio,
a mola e a junção.

Remova a porca do eixo traseiro e a placa do eixo.
Desaperte completamente as contraporcas e porcas de ajuste

da corrente de transmissão.
Mova a roda traseira totalmente para a frente.
Remova a corrente da coroa de transmissão.
Pelo lado esquerdo, remova o eixo traseiro e retire a roda.
Remova os ajustadores da corrente de transmissão.

INSPEÇÃO

Eixo traseiro

Apóie o eixo em blocos em “V” e meça seu empenamento.
O empenamento real é a metade da leitura do relógio

comparador.

Limite de Uso 0,20 mm

PARAFUSOS

PARAFUSO DO
EIXO TRASEIRO

MOLA

VARETA
DO FREIO

JUNÇÃO

PORCA DE AJUSTE

PLACA
DO EIXO

PORCA
DO EIXO
TRASEIRO

PORCA DE AJUSTE/
CONTRAPORCA

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

14-4

Rolamento da roda

Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo.
Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente.
Verifique também se a pista externa do rolamento se encaixa
firmemente no cubo da roda.
Remova e descarte os rolamentos se as pistas não girarem
suave e silenciosamente ou se estiverem soltos no cubo.

NOTA

Coroa de transmissão

Verifique as condições dos dentes da coroa de transmissão.
Substitua a coroa, se estiver desgastada ou danificada.

NOTA

Balanceamento da roda

a

NOTA

Verifique a marca de sentido de giro do pneu.
Remova os retentores de pó do cubo da roda.
Monte o conjunto da roda e pneu em um suporte de inspeção.
Gire a roda, deixe-a parar e marque o ponto mais baixo (mais
pesado) da roda com giz.
Faça isto duas ou três vezes para verificar a área mais pesada.
Se a roda estiver balanceada, não irá parar sempre na
mesma posição.
Para balancear a roda, instale os contrapesos no lado mais
alto (mais leve) do aro, ou seja, o lado oposto às marcas de
giz. Acrescente apenas o contrapeso suficiente para que a
roda não pare mais na mesma posição quando for girada.
Não acrescente mais do que 60 gramas à roda.

Para um bom balanceamento, a marca de balanceamento
do pneu (um ponto pintado na parede lateral) deve estar
localizada próxima à haste da válvula. Instale novamente
o pneu, se necessário.

O balanceamento da roda afeta diretamente a estabilidade,
o manuseio e, sobretudo, a segurança da motocicleta.
Sempre verifique cuidadosamente o balanceamento após
montar o pneu.

• Se houver necessidade de substituir a coroa de
transmissão, inspecione a corrente e o pinhão de
transmissão.

• Nunca instale uma corrente de transmissão nova em
uma coroa ou pinhão desgastados, nem uma corrente
desgastada em uma coroa ou pinhão novos. Tanto a
corrente como a coroa e o pinhão devem estar em boas
condições. Caso contrário, o novo componente se
desgastará rapidamente.

Substitua os rolamentos da roda em pares.

MARCA DE BALANCEAMENTO

VÁLVULA MARCA DE SENTIDO DE GIRO

CBX250

ROLAMENTO DA RODA

NORMAL DANIFICADA

(SUBSTITUA)

SUPORTE DE
INSPEÇÃO

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

14-5

CBX250

DESMONTAGEM

Remova o conjunto do espelho de freio do cubo direito da
roda.

Desaperte as porcas da coroa de transmissão.
Remova o flange da coroa de transmissão do cubo esquerdo

da roda. Em seguida, remova as porcas da coroa e a coroa de
transmissão.

NOTA

Caso haja dificuldade para remover o flange da coroa do
cubo, retire-o batendo em diversos pontos.

Remova as borrachas amortecedoras e anel de vedação.
Substitua as borrachas amortecedoras se estiverem

danificadas ou deterioradas.

Remova o espaçador lateral do flange da coroa de
transmissão.

CONJUNTO DO ESPELHO DE FREIO

FLANGE DA COROA

ANEL DE VEDAÇÃO

BORRACHAS AMORTECEDORAS

FLANGE DA COROA

ESPAÇADOR LATERAL

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

14-6

Remoção do rolamento do cubo da roda

Instale o cabeçote extrator no rolamento.
Pelo lado oposto, instale a haste extratora e remova o

rolamento do cubo da roda.
Remova o espaçador e retire o outro rolamento.

Ferramentas:
Cabeçote extrator de rolamento, 17 mm 07746-0050500
Haste extratora 07746-0050100

CABEÇOTE EXTRATOR DE ROLAMENTO

HASTE EXTRATORA DE ROLAMENTO

MONTAGEM

Remoção do rolamento do flange da coroa

Remova o retentor de pó.
Remova o rolamento do flange da coroa e o espaçador.

RETENTOR DE PÓ

ROLAMENTO ESPAÇADOR

CBX250

COROA DE
TRANSMISSÃO

RETENTOR
DE PÓ

BORRACHA
AMORTECEDORA

ROLAMENTO
ESQUERDO DA RODA

ROLAMENTO
DIREITO DA
RODA

ESPAÇADOR

ANEL DE
VEDAÇÃO

CONJUNTO DO
FLANGE DA COROA

NOVO

GRAXA

NOVO

GRAXA

NOVO

GRAXA