Honda CBX 250 Manual de Serviços FREIO [pt]
15. FREIO HIDRÁULICO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-2
TROCA DO FLUIDO DE FREIO/
SANGRIA DE AR 15-3
DISCO/PASTILHAS DO FREIO 15-4
CILINDRO MESTRE 15-6
CÁLIPER DO FREIO 15-10
15-1
CBX250
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
a
• Este capítulo abrange a manutenção do sistema hidráulico do freio dianteiro.
• O sistema deverá ser sangrado depois que o sistema hidráulico for aberto, ou caso sinta esponjosidade no freio.
• Ao abastecer o reservatório, não permita a penetração de materiais estranhos no sistema.
• Use sempre fluido de freio DOT 4 novo, retirado de um recipiente fechado. Não misture tipos diferentes de fluidos,
pois eles podem não ser compatíveis.
• Verifique sempre o funcionamento dos freios antes de dirigir a motocicleta.
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
Evite derramar fluido de freio em superfícies pintadas, plásticas ou em peças de borracha. Coloque um pano sobre
essas peças sempre que efetuar serviços no sistema de freios.
Discos ou pastilhas contaminadas diminuem a força de frenagem. Descarte as pastilhas contaminadas e limpe os
discos com um agente desengraxante para freios de alta qualidade.
Item Padrão Limite de Uso
Fluido de freio especificado DOT 4 —
Indicador de desgaste das pastilhas do freio — Até a ranhura
Espessura do disco do freio 3,8 – 4,2 3,5
Empenamento do disco do freio — 0,10
D.I. do cilindro mestre 11,000 – 11,043 11,055
D.E. do pistão do cilindro mestre 10,957 – 10,984 10,945
D.I. do cilindro do cáliper 25,400 – 25,450 25,460
D.E. do pistão do cáliper 25,318 – 25,368 25,31
VALORES DE TORQUE
Parafuso de conexão da mangueira do freio 34 N.m (3,4 kg.m)
Parafuso do suporte do cilindro mestre dianteiro 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso da tampa do reservatório do cilindro mestre 1 N.m (0,1 kg.m)
Parafuso do interruptor da luz do freio dianteiro 1 N.m (0,1 kg.m)
Porca de articulação da alavanca do freio dianteiro 6 N.m (0,6 kg.m)
Parafuso de articulação da alavanca do freio dianteiro 6 N.m (0,6 kg.m)
Parafuso de fixação do cáliper do freio dianteiro 26 N.m (2,6 kg.m) Parafuso ALOC: substitua por um novo
Parafuso-pino do cáliper dianteiro (principal) 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso-pino do cáliper do freio dianteiro (secundário) 18 N.m (1,8 kg.m)
Pino das pastilhas 18 N.m (1,8 kg.m)
Bujão do pino das pastilhas 2 N.m (0,2 kg.m)
Válvula de sangria do cáliper do freio 5 N.m (0,5 kg.m)
15-0
FREIO HIDRÁULICO
CBX250
1 N.m (0,1 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)
34 N.m (3,4 kg.m)
6 N.m (0,6 kg.m)
6 N.m (0,6 kg.m)
1 N.m (0,1 kg.m)
34 N.m (3,4 kg.m)
5 N.m (0,5 kg.m)
2 N.m (0,2 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
22 N.m (2,2 kg.m)
FREIO HIDRÁULICO
15-2
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Alicate para anel elástico 07914-3230001
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Alavanca do freio muito macia ou freio esponjoso
• Ar no sistema hidráulico
• Vazamento no sistema hidráulico
• Pastilhas/disco do freio contaminado
• Selos do pistão do cáliper desgastados
• Retentores do pistão do cilindro mestre desgastados
• Pastilhas/disco do freio desgastados
• Cáliper contaminado
• O cáliper não desliza corretamente
• Baixo nível de fluido de freio
• Passagens de fluido obstruídas
• Disco do freio deformado/empenado
• Pistão do cáliper engripado/desgastado
• Pistão do cilindro mestre engripado/desgastado
• Cilindro mestre contaminado
• Alavanca do freio empenada
Alavanca do freio muito dura
• Sistema hidráulico obstruído/restringido
• Pistão do cáliper engripado/desgastado
• O cáliper não desliza corretamente
• Passagens de fluido obstruídas
• Selos do pistão do cáliper desgastados
• Pistão do cilindro mestre engripado/desgastado
• Alavanca do freio empenada
Freio agarrando ou desviando a motocicleta para um lado
• Disco/pastilhas do freio contaminadas
• Roda desalinhada
• Conexão da mangueira do freio obstruída/restringida
• Disco do freio empenado/deformado
• O cáliper não desliza corretamente
Freio agarrando
• Disco/pastilhas do freio contaminadas
• Roda desalinhada
• Disco/pastilhas do freio desgastadas
• Disco do freio empenado/deformado
• O cáliper não desliza corretamente
CBX250
FREIO HIDRÁULICO
15-3
CBX250
TROCA DO FLUIDO DE FREIO/SANGRIA DE AR
DRENAGEM DO FLUIDO DE FREIO
a
Gire o guidão para a esquerda até que o reservatório fique
paralelo ao solo, antes de remover a tampa do reservatório.
Remova os parafusos, a tampa do reservatório, a placa de
fixação e o diafragma.
Conecte uma mangueira plástica na válvula de sangria do
cáliper.
Desaperte a válvula de sangria e bombeie a alavanca do freio
até não haver mais fluxo de fluido através da válvula.
Feche a válvula de sangria.
ADIÇÃO DO FLUIDO DE FREIO
Abasteça o reservatório com fluido de freio DOT 4
proveniente de um recipiente fechado.
a
Conecte um sangrador de freio, disponível comercialmente,
na válvula de sangria.
Bombeie o sangrador e solte a válvula de sangria. Adicione
fluido de freio quando o nível do reservatório estiver baixo.
NOTA
Repita os mesmos procedimentos descritos anteriormente
até que não haja mais bolhas de ar na mangueira plástica.
NOTA
Feche a válvula de sangria. Em seguida, efetue o
procedimento de SANGRIA DE AR (página 15-4):
• Se houver penetração de ar no sangrador através da rosca
da válvula de sangria, vede a rosca com fita de teflon.
• Se o sangrador de freio não estiver disponível, adicione
fluido de freio ao cilindro mestre e acione a alavanca do
freio para abastecer o sistema (página 15-4).
• Inspecione constantemente o nível de fluido enquanto
sangra os freios, a fim de evitar a penetração de ar no
sistema.
• Quando utilizar um dispositivo de sangria, siga as
instruções do fabricante.
Não misture tipos diferentes de fluidos, pois eles podem
não ser compatíveis.
• Não deixe que materiais estranhos penetrem no sistema
ao abastecer o reservatório.
• Evite derramar fluido em superfícies pintadas, plásticas ou
peças de borracha. Coloque um pano sobre estas peças
sempre que efetuar serviços no sistema de freios.
ALAVANCA DE FREIO
VÁLVULA DE SANGRIA
VÁLVULA DE
SANGRIA
SANGRADOR
DE FREIO
FREIO HIDRÁULICO
15-4
SANGRIA DE AR
Conecte uma mangueira plástica na válvula de sangria do
cáliper.
Bombeie a alavanca do freio até não haver mais bolhas de ar
no fluido que sai do cilindro mestre, e a alavanca ofereça
resistência.
1. Acione a alavanca do freio e abra a válvula de sangria 1/2
volta. Em seguida, feche a válvula.
NOTA
2. Solte lentamente a alavanca do freio e espere alguns
segundos até que atinja o final de seu curso.
Repita as etapas 1 e 2 até que não haja mais bolhas de ar na
mangueira de sangria.
Aperte a válvula de sangria.
TORQUE: 5 N.m (0,5 kg.m)
Abasteça o reservatório até o nível superior.
Não solte a alavanca do freio até que a válvula de sangria
tenha sido fechada.
VÁLVULA DE SANGRIA
Reinstale o diafragma, a placa de fixação e a tampa do
reservatório, e aperte os parafusos.
TORQUE: 1 N.m (0,1 kg.m)
PARAFUSOS
DISCO/PASTILHAS DO FREIO
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO
NOTA
Remova os bujões dos pinos das pastilhas e solte os pinos
das pastilhas.
Remova os parafusos de fixação do cáliper. Em seguida,
retire o cáliper.
Sempre substitua as pastilhas em pares para que a
pressão sobre o disco de freio seja uniforme.
BUJÕES DOS PINOS PINOS DAS
DAS PASTILHAS PASTILHAS
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DO CÁLIPER
CBX250
PARAFUSOS
TAMPA DO
RESERVATÓRIO
PLACA DE FIXAÇÃO
DIAFRAGMA
NÍVEL
SUPERIOR
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