Honda CBX 150 AERO Service Manual IGNICAO [pt]
CBX 150 AERO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15—0
DIAGRAMA DO SISTEMA 15—0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇ0 15—1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15—2
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 15—3
BOBINA DE IGNIÇÃO 15—4
GERADOR DE PULSOS 15—5
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR 15—5
PONTO DE IGNIÇÃO 15—6
15-1
15. SISTEMA DE IGNIÇÃO
ITEM ESPECIFICAÇÃO
Vela de ignição NGK D8EA
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,6 — 0,7 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca ``F``) 15˚APMS a 1300 ± 50 rpm
Avanço máximo 35˚APMS a 4.500 ± 100 rpm
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,2 — 0,4 Ω
(20˚C/68˚F) Resistência da sem supressor de ruídos 3,6 — 4,4 KΩ
bobina secundária com supressor de ruídos 8,6 — 9,4 KΩ
Resistência do gerador de pulsos (20˚C/68˚F) 290 — 360 Ω
Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20˚C/68˚F)
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
Porca do suporte do motor 33 N.m (3,3 kg.m)
Tampa de verificação do ponto de ignição 6 N.m (0,6 kg.m)
c
INSTRUÇÕES GERAIS
• O ponto de ignição normalmente não necessita de ajustes pois a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capativa) é pré ajustada na fábrica.
• Os procedimentos de inspeção e ajuste da vela de ignição são descritos no capítulo 3.
• Para remover e instalar o alternador e o gerador de pulsos consulte o capítulo 9.
• Quando inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo
com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS pág. 15—2.
ESPECIFICAÇÕES
Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se que o local é bem ventilado. Nunca ligue
o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contém monóxido de carbono que é um gás venenoso.
CBX 150 AERO
15-0
SISTEMA DE IGNIÇÃO
VELA DE
IGNIÇÃO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
GERADOR
DE PULSOS
ALTERNADOR
DIAGRAMA DO SISTEMA
RUN
VERDE
VERDE
OFF
OFF
INTERRUPTOR
DO MOTOR
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DO MOTOR
BOBINA
DE IGNIÇÃO
UNIDADE C.D.I.
VELA DE
IGNIÇÃO
ON
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
VERDE
PRETO/
BRANCO
UNIDADE
C.D.I.
PRETO/ VERMELHO
VERDE/
BRANCO
BOBINA DE
EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR
AZUL/AMARELO
GERADOR
DE PULSOS
PRETO/
AMARELO
BOBINA
DE IGNIÇÃO
VERDE
15-2
CBX 150 AERO
SISTEMA DE IGNIÇÃO
NORMAL
Efetue o teste de faísca com uma
vela nova
FAÍSCA BOA
• Vela de ignição defeituosa.
Verifique se o cabo da vela está
solto ou tem mal contato com o
supressor de ruídos. Faça
novamente o teste de faísca.
FAÍSCA BOA
• Cabo da vela solto ou com mal
contato com o supressor de ruídos
VELA SEM FAÍSCA OU COM
FAÍSCA FRACA
Verifique se os conectores da
unidade C.D.I. estão soltos ou com
mal contato
ANORMAL
VELA SEM FAÍSCA OU COM
FAÍSCA FRACA
Verifique a resistência, continuidade e voltagem nos conectores da unidade C.D.I. no lado da fiação (pág. 15-3).
Verifique também a resistência da bobina secundária da ignição (pág. 15-4).
• Conectores da unidade C.D.I. soltos
ou com mal contato.
NORMAL
Verifique os componentes
relacionados com as linhas que
estiverem anormais.
Após a verificação, compare as
medidas obtidas com as medidas
acima.
• Inspeção no conector da unidade
C.D.I.
NORMAL
(medidas diferentes)
ANORMAL
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Vela sem faísca ou com faísca fraca:
• Conectores soltos ou com mal contato nos
componentes relacionados.
• Circuito interrompido ou curto-circuito na fiação
entre os componentes relacionados e a unidade
C.D.I
ANORMAL
(medidas iguais)
Componentes relacionados defeituosos:
— bobina de ignição (pág. 15-4)
— gerador de pulsos (pág. 15-5)
— bobina de excitação do alternador (pág. 15-5)
— interruptor de ignição (pág. 17-6)
— interruptor do motor (pág. 17-8)
— cabo terra
• Unidade C.D.I. defeituosa
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