Honda CBR900RRy Manual de Serviços INFGERAL [pt]

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COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual de serviço descreve os
procedimentos de serviço para a CBR900RR.

Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (Capítulo 3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento da motocicleta.

A 1ª manutenção programada é muito
importante, pois irá compensar os desgastes
iniciais que ocorrem durante o período de
amaciamento.

Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.

O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que pode
ser necessária para efetuar os serviços descritos
nos capítulos subseqüentes.

Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.

A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração
do sistema ou conjunto, as informações de
serviço e a diagnose de defeitos. As páginas
seguintes apresentam procedimentos mais
detalhados.

Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 22, “Diagnose de Defeitos”.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM
QUAISQUER OBRIGAÇÕES.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO
PODE SER REPRODUZIDA SEM
AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO.

INFORMAÇÕES GERAIS

CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO

MANUTENÇÃO

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
(Injeção de combustível programada)

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

CABEÇOTE/VÁLVULAS

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS

ALTERNADOR/
EMBREAGEM DE PARTIDA

CARCAÇA DO MOTOR/
PISTÃO/CILINDRO

ÁRVORE DE MANIVELAS/
TRANSMISSÃO

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

FREIO HIDRÁULICO

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE IGNIÇÃO

PARTIDA ELÉTRICA

LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES

DIAGRAMA ELÉTRICO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

ÍNDICE GERAL

SISTEMA

ELÉTRICO

CHASSI

MOTOR E TRANSMISSÃO

DIAGNOSE DE DEFEITOS

INFORMAÇÕES GERAIS

2

CBR900RR

Y

SÍMBOLOS

Os símbolos utilizados neste manual indicam procedimentos específicos de serviço. As informações suplementares
necessárias referentes a estes símbolos são dadas especificamente no texto, sem a utilização dos mesmos.

Substitua a(s) peça(s) por uma nova antes da montagem.

Use o óleo para motor recomendado, a menos que especificado de outra forma.

Use a solução recomendada de óleo e molibdênio (mistura de óleo para motor com graxa de
molibdênio na proporção de 1:1).

Use graxa para uso geral (graxa para uso geral à base de sabão de lítio NLGI nº 2 ou equivalente).

Use graxa à base de bissulfeto de molibdênio (contendo mais de 3% de bissulfeto de molibdênio,
NLGI nº 2 ou equivalente).

Use pasta à base de bissulfeto de molibdênio (contendo mais de 40% de bissulfeto de molibdênio,
NLGI nº 2 ou equivalente).

Use graxa à base de silicone.

Use trava química. Use trava química com resistência a torque médio, a menos que especificado
de outra forma.

Aplique junta líquida.

Use fluido de freio DOT 4. Use o fluido de freio recomendado, a menos que especificado de outra
forma.

Use fluido para amortecedor ou suspensão.

ÓLEO

Óleo Mo

GRAXA

M

M

PM

S

TRAVA

VEDANTE

FREIO

ATF

NOVA

1. INFORMAÇÕES GERAIS

NORMAS DE SEGURANÇA 1-1
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 1-2
NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO 1-3
ESPECIFICAÇÕES 1-4
VALORES DE TORQUE 1-13

FERRAMENTAS 1-18
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO 1-20
PASSAGEM DE CABOS E DA FIAÇÃO 1-24
SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO 1-36

1-1

CBR900RRY

NORMAS DE SEGURANÇA

MONÓXIDO DE CARBONO

Se for necessário manter o motor em funcionamento
durante algum serviço, certifique-se de que o local seja
bem-ventilado. Nunca acione o motor em locais fechados.

c

Acione o motor em locais abertos ou que apresentem um
sistema de evacuação de gases de escapamento.

GASOLINA

Trabalhe em locais bem-ventilados. Mantenha cigarros,
chamas expostas e faíscas afastadas da área de trabalho
ou do local de armazenamento de combustível.

c

COMPONENTES QUENTES

c

ÓLEO DO MOTOR USADO

c

AMIANTO

Nunca use mangueira de ar ou escova seca para limpar os
conjuntos dos freios.

FLUIDO DE FREIO

a

Não derrame fluido de freio sobre superfícies pintadas,
peças plásticas ou de borracha. Coloque um pano
sobre essas peças sempre que o sistema for reparado.
MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.

O óleo usado pode causar câncer se permanecer em
contato com a pele por períodos prolongados. Embora
isto seja mais provável quando o óleo usado é
manuseado diariamente, recomendamos lavar bem as
mãos com água e sabão imediatamente após o
manuseio do óleo usado. MANTENHA-O AFASTADO
DE CRIANÇAS.

As peças do motor e do sistema de escapamento ficam
bastante quentes e permanecem quentes após o
funcionamento do motor. Use luvas grossas ou espere
até que o motor e o sistema de escapamento tenham
esfriado antes de manusear as peças.

A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob
certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE
CRIANÇAS.

Os gases de escapamento contêm monóxido de
carbono venenoso que pode causar perda de
consciência ou até mesmo a morte.

1

INFORMAÇÕES GERAIS

1-2

LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Sob certas condições, o etileno glicol presente no líquido
de arrefecimento do motor é combustível e sua chama
não é visível. Se o etileno inflamar, a sua chama não será
vista, entretanto existirá o perigo de queimaduras.

c

a

ELETRÓLITO E GÁS HIDROGÊNIO DA BATERIA

c

• A bateria produz gases explosivos. Mantenha faíscas,
chamas expostas e cigarros afastados. Certifique-se
de que a ventilação seja adequada durante a carga da
bateria.

• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O
contato com a pele ou os olhos pode causar
queimaduras graves. Use roupas e óculos protetores.
– Em caso de contato com a pele, lave a área atingida

com bastante água.

– Em caso de contato com os olhos, lave-os com

bastante água por, pelo menos, 15 minutos e
procure assistência médica imediatamente.

• O eletrólito é venenoso.
– Em caso de ingestão, beba bastante água ou leite,

seguido de leite de magnésia ou óleo vegetal.
Procure assistência médica imediatamente.
MANTENHA AFASTADO DE CRIANÇAS.

O uso de líquido de arrefecimento com inibidores de
silicato pode provocar o desgaste prematuro dos
retentores da bomba d'água ou a obstrução das
passagens do radiador. A utilização de água de
torneira pode provocar danos ao motor.

• Evite derramar líquido de arrefecimento no sistema
de escapamento ou em peças do motor. Os
componentes desses sistemas podem estar
suficientemente quentes para incendiar o líquido de
arrefecimento, o que pode causar sérias
queimaduras.

• O etileno glicol poderá causar irritações de pele e, em
caso de ingestão, é venenoso. MANTENHA-O FORA
DO ALCANCE DE CRIANÇAS.

• Mantenha fora do alcance de animais domésticos.
Alguns animais são atraídos pelo cheiro e sabor do
líquido de arrefecimento, e podem morrer ao ingeri-lo.

• Não remova a tampa do radiador enquanto o motor
estiver quente. Caso contrário, o líquido escaldante,
que está sob pressão, poderá causar sérias
queimaduras.

CBR900RR

Y

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

1. Use somente peças, óleos e lubrificantes genuínos HONDA, recomendadas pela HONDA ou seus equivalentes. Peças
que não atendam às especificações HONDA podem causar danos à motocicleta.

2. Use as ferramentas especiais ao efetuar reparos na motocicleta. Porcas e parafusos métricos não podem ser
substituídos por fixadores Ingleses.

4. Instale novas juntas, anéis de vedação, cupilhas e placas de fixação durante a montagem.

5. Ao apertar porcas e parafusos, comece pelos de diâmetro maior ou pelos parafusos internos. Em seguida, aperte-os
gradativamente, em ordem cruzada, no torque especificado, a menos que especificado diferentemente.

6. Limpe as peças com solvente de limpeza após a desmontagem. Lubrifique as superfícies deslizantes antes da
montagem.

7. Após a montagem, verifique se todas as peças foram instaladas corretamente e se seu funcionamento é adequado.

8. Passe todos os fios elétricos como mostrado nas páginas 1-24 a 1-35, “Passagem de cabos e da fiação”.

INFORMAÇÕES GERAIS

1-3

CBR900RR

Y

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO

NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI
O número de série do chassi está gravado no lado
direito da coluna de direção.

Os números de identificação das carcaças de aceleração
estão gravados no lado de admissão, como mostrado.

A etiqueta de cor está fixada como mostra a figura. Ao
pedir peças de reposição, especifique o código de cor.

O número de série do motor está gravado no lado
direito da carcaça superior do motor.

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO
DA CARCAÇA DE ACELERAÇÃO

ETIQUETA DE COR

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

INFORMAÇÕES GERAIS

1-4

CBR900RR

Y

ESPECIFICAÇÕES

GERAL

Item Especificações

Dimensões Comprimento total 2.065 mm

Largura total 680 mm
Altura total 1.125mm
Distância entre eixos 1.400 mm
Altura do assento 820 mm
Altura do pedal de apoio 384 mm
Altura mínima do solo 130 mm
Peso seco 170 kg
Peso em ordem de marcha 198 kg
Capacidade máxima de carga 189 kg

Chassi Tipo de chassi Diamond

Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido
Curso da suspensão dianteira 110 mm
Suspensão traseira Braço oscilante
Curso da suspensão traseira 135 mm
Amortecedor traseiro Amortecedor a gás nitrogênio
Dimensão do pneu dianteiro 120/70 ZR 17 (58W) Radial
Dimensão do pneu traseiro 190/50 ZR 17 (73W) Radial
Marca dos pneus Bridgestone Dianteiro: BT010F RADIAL/Traseiro: B010R

Michelin Dianteiro: Pilot SPORT E/Traseiro: Pilot SPORT E
Freio dianteiro A disco, hidráulico, duplo
Freio traseiro A disco, hidráulico, único
Cáster 23°45´
Trail 97 mm
Capacidade do tanque de combustível 18,6 l

Motor Diâmetro e curso 74,0 x 54,0 mm

Cilindrada 929 cm

3

Relação de compressão 11,3:1
Sistema de válvulas Acionado por corrente, DOHC
Válvula de admissão abertura 25° APMS

fechamento 35° DPMI
Válvula de escapamento abertura 40° APMI

fechamento 20° DPMS
Sistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo
Bomba de óleo Trocoidal
Sistema de arrefecimento Arrefecido por líquido
Filtro de ar Elemento de papel
Tipo de árvore de manivelas Única
Peso seco do motor 62,1 kg
Disposição dos cilindros Quatro cilindros em linha, inclinados 30°

em relação a vertical

INFORMAÇÕES GERAIS

1-5

CBR900RR

Y

GERAL (Continuação)

Item Especificações

Carburador Tipo PGM-FI (Injeção Eletrônica de Combustível)

Diâmetro externo do acelerador 40 mm

Transmissão Sistema de embreagem Operado com cabo

Transmissão 6 marchas constantemente engrenadas
Redução primária 1,571 (73/48)
Redução final 2,625 (42/16)
Relação de transmissão 1ª 2,692 (35/13)

2ª 1,933 (29/15)
3ª 1,600 (32/20)
4ª 1,400 (28/20)
5ª 1,286 (27/21)
6ª 1,190 (25/21)

Sistema de mudanças De retorno operado pelo pé esquerdo,

1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6

Sistema Sistema de ignição Digital totalmente transistorizada,
elétrico com avanço elétrico

Sistema de partida Elétrica
Sistema de carga Alternador trifásico
Regulador/retificador SCR/trifásico, retificação de ondas completas
Sistema de iluminação Bateria

INFORMAÇÕES GERAIS

1-6

CBR900RR

Y

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Unidade: mm

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (Injeção de Combustível Programada)

Item Padrão Limite de Uso

Capacidade de óleo Na drenagem 3,5 l —
do motor

Na desmontagem 4,0 l —
Na troca do filtro de óleo 3,7 l —

Óleo recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T

Classificação de serviço API SF —

Viscosidade: SAE 20W-50

Pressão do óleo no interruptor de pressão do óleo 490 kPa (5,0 kgf.cm

2

, 71 psi)

—

a 5.400 rpm (80°C)

Rotor da bomba Folga entre os rotores interno e externo 0,15 0,20
de óleo

Folga entre o rotor externo e a

0,15 – 0,22 0,35

carcaça da bomba
Folga entre os rotores e a face da

0,02 – 0,07 0,10

carcaça da bomba

Item Especificações
Número de identificação da carcaça do acelerador GQ60A
Diferença de vácuo das válvulas de partida 20 mm Hg
Válvula de aceleração de base para a sincronização nº 1
Marcha lenta 1.200 ± 100 rpm
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm
Resistência do sensor de temperatura do ar de admissão (a 20°C) 1 – 4 kΩ
Resistência do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (a 20°C) 2,3 – 2,6 kΩ
Resistência do injetor de combustível (a 20°C) 11,1 – 12,3 kΩ
Resistência da válvula solenóide de controle PAIR (a 20°C) 20 – 24 Ω
Voltagem máxima do gerador de pulsos do comando (a 20°C) Mínimo de 0,7 V
Voltagem máxima do gerador de pulsos da ignição (em 20°C) Mínimo de 0,7 V
Pressão absoluta do coletor na marcha lenta 150 – 250 mm Hg
Pressão de combustível na marcha lenta 343 kPa (3,5 kg.m/cm2, 50 psi)
Fluxo da bomba de combustível (a 12 V) Mínimo de 188 cm

3

/10 segundos

INFORMAÇÕES GERAIS

1-7

CBR900RR

Y

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Item Especificações

Capacidade do líquido de Radiador e Motor 3,2 l
arrefecimento

Reservatório 0,4 l
Pressão de alívio da tampa do radiador 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi)
Termostato Início da abertura 80,5 – 83,5°C

Completamente aberto 95°C

Curso da válvula mínimo 8 mm
Líquido de arrefecimento recomendado Anti-congelante etileno glicol de alta qualidade

com inibidores para proteção contra corrosão.

Concentração padrão do líquido de arrefecimento Solução de 50 – 50% de etileno glicol e água destilada

CABEÇOTE/VÁLVULAS Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso

Compressão do cilindro 1,226 kPa (12,5 kgf/cm

2

,

—

178 psi) a 350 rpm
Empenamento do cabeçote — 0,10
Válvula, guia Folga das válvulas ADM 0,16 ± 0,03 —

da válvula

ESC 0,27 ± 0,03 —

Diâmetro externo da haste ADM 4,475 – 4,990 4,465
da válvula

ESC 4,465 – 4,480 4,455

Diâmetro interno da guia ADM 4,500 – 4,512 4,540
da válvula

ESC 4,500 – 4,512 4,540

Folga entre a haste e a guia ADM 0,010 – 0,037 —
da válvula

ESC 0,020 – 0,047 —

Projeção da guia da válvula ADM 14,3 – 14,6 —
acima do cabeçote

ESC 12,4 – 12,7 —

Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,90 – 1,10 1,5

Comprimento livre Interna ADM/ESC 34,8 34,1
da mola da válvula

Externa ADM/ESC 37,97 37,2

Ajustador da válvula Diâmetro externo do ajustador ADM/ESC 25,978 – 25,993 25,97

Diâmetro interno do alojamento

ADM/ESC 26,010 – 26,026 26,04

do ajustador

Árvore de comando Altura do ressalto ADM 36,48 – 36,72 36,45

ESC 36,08 – 36,32 36,50
Empenamento — 0,05
Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10

INFORMAÇÕES GERAIS

1-8

CBR900RR

Y

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso
Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —
Comprimento livre da mola da embreagem 48,8 47,4
Espessura do disco da embreagem Verde 2,92 – 3,08 2,6

Púrpura 2,92 – 3,08 2,6
Empenamento do separador da embreagem — 0,30
Carcaça da embreagem D.I 25,000 – 25,021 25,03

D.E 34,975 – 34,991 34,97
Diâmetro externo da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 24,980 – 24,993 24,96
Garfo seletor, eixo do Garfo Diâmetro interno 12,000 – 12,018 12,03

garfo seletor

Espessura da garra do garfo 5,93 – 6,00 5,9

Diâmetro externo do eixo do garfo seletor 11,957 – 11,968 11,95

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso

Diâmetro externo do ressalto da engrenagem movida de partida 51,699 – 51,718 51,684

CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso

Cilindro Diâmetro interno 74,005 – 74,020 74,15

Ovalização — 0,10
Conicidade — 0,10
Empenamento — 0,05

Pistão, anéis Direção da marca de referência do pistão Marca “IN” virada para

—

do pistão o lado de admissão

Diâmetro externo do pistão 73,965 – 73,985 73,90
Ponto de medição do diâmetro externo do pistão 13 mm a partir da base

—

da saia
Diâmetro interno do alojamento do pino do pistão 17,002 – 17,008 17,03
Diâmetro externo do pino do pistão 16,994 – 17,000 16,98
Folga entre o pistão e o pino do pistão 0,002 – 0,014 —
Folga entre a canaleta e o anel 1º 0,030 – 0,065 0,08

do pistão

2º 0,015 – 0,045 0,06

Folga das extremidades do anel 1º 0,28 – 0,38 0,5
do pistão

2º 0,40 – 0,55 0,7

Óleo (anel lateral) 0,2 – 0,7 0,9
Folga entre o cilindro e o pistão 0,020 – 0,055 —
Diâmetro interno da cabeça da biela 17,016 – 17,034 17,04
Folga entre a biela e o pino do pistão 0,016 – 0,040 —
Folga de óleo do mancal da árvore de manivelas 0,030 – 0,052 0,062

INFORMAÇÕES GERAIS

1-9

CBR900RR

Y

ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso
Árvore de Folga axial 0,05 – 0,20 0,30
manivelas Empenamento — 0,30

Folga de óleo do mancal Nº 1 e 5 0,017 – 0,035 0,045

Nº 2 a 4 0,027 – 0,045 0,055

Transmissão Diâmetro interno da engrenagem M5,6 31,000 – 31,025 31,04

C1 26,000 – 26,021 26,04
C2, 3, 4 33,000 – 33,025 33,04

Diâmetro externo da bucha M5, 6 30,950 – 30,975 30,93

C3 32,950 – 32,975 32,93
C4 32,950 – 32,975 32,93

Diâmetro interno da bucha M5 27,985 – 28,006 28,02

C2 29,985 – 30,006 30,02

Folga entre a engrenagem e a bucha M5, 6 0,025 – 0,075 0,11

C3 0,025 – 0,075 0,11

Diâmetro externo da árvore primária M5 27,967 – 27,980 27,957

Guia da carcaça

24,980 – 24,993 24,96

da embreagem

Diâmetro externo da árvore

C2 29,967 – 29,980 29,96

secundária
Folga entre a árvore e a bucha M5 0,005 – 0,039 0,08

C2 0,005 – 0,039 0,08

INFORMAÇÕES GERAIS

1-10

CBR900RR

Y

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5
Pressão do pneu frio Somente piloto 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36 psi) —

Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36psi) —
Empenamento do eixo — 0,20
Excentricidade Radial — 2,0

da roda

Axial — 2,0
Garfo Comprimento livre da mola 230,5 225,9

Direção da mola Com o lado cônico virado —

para cima
Empenamento do garfo — 0,20
Fluido recomendado Fluido ATF —
Nível do fluido 90 —
Capacidade de fluido 488 ± 2,5 cm

3

—

Assento inicial do ajustador da pré carga 18 mm (à partir da extremidade

—

do parafuso do garfo)

Assento inicial do ajustador da tensão 1 volta à partir da

—

posição mais rígida

Assento inicial do ajustador da 1-1/2 voltas à partir da

—

compressão posição mais rígida

Pré-carga do rolamento da coluna de direção 10 – 15 N.m (1,0 – 1,5 kgf) —

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 2,0
Pressão do Somente piloto 290 kPa (2,90 kgf/cm2, 42 psi) —

pneu frio

Piloto e passageiro 290 kPa (2,90 kgf/cm

2

, 42 psi) —
Empenamento do eixo — 0,20
Excentricidade Radial — 2,0

do aro

Axial — 2,0

Corrente de Medida/elos DID 50 VA8 C1 —
transmissão

Folga 40 – 50 50

Amortecedor Posição padrão do ajustador da mola 4ª ranhura à partir da posição mais rígida —

Assento inicial do ajustador da tensão 2 voltas à partir da posição mais rígida —
Assento inicial do ajustador da

1 volta à partir da posição mais rígida —

compressão

INFORMAÇÕES GERAIS

1-11

CBR900RR

Y

FREIO HIDRÁULICO Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso

Dianteiro Fluido de freio especificado DOT 4 —

Espessura do disco do freio 4,5 3,5
Empenamento do disco do freio — 0,30
Diâmetro interno do cilindro mestre 19,050 – 19,093 19,105
Diâmetro externo do pistão do cilindro mestre 19,018 – 19,034 19,006
Diametro interno do caliper do cilindro mestre Superior 33,960 – 34,010 34,02

Inferior 30,250 – 30,280 30,29

Diâmetro externo do pistão do cáliper Superior 33,802 – 33,835 33,794

Inferior 30,082 – 30,115 30,074

Traseiro Fluido de freio especificado DOT 4 —

Altura do pedal do freio 75 —
Espessura do disco do freio 5,0 4,0
Empenamento do disco do freio — 0,30
Diâmetro interno do cilindro mestre 15,870 – 15,913 15,925
Diâmetro externo do pistão do cilindro mestre 15,827 – 15,854 15,815
Diametro interno do caliper do cilindro mestre 38,180 – 38,230 38,24
Diâmetro externo do pistão do cáliper 38,098 – 38,148 38,090

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

Item Especificações

Bateria Capacidade 12V – 8,6 AH

Fuga de Corrente máx. 0,2mA
Voltagem (20°C) Completamente carregada 13,0 – 13,2 V

Necessita de carga Abaixo de 12,3 V

Corrente de carga Normal 0,9 A/5 – 10h

Rápida 4,0 A/0,5h

Alternador Capacidade 0,421 kW/5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

SISTEMA DE IGNIÇÃO

Item Especificações

Velas de ignição Padrão IUH27D (DENSO)

Opcional IUH24D (DENSO)
Folga dos eletrodos da vela de ignição 0,80 - 0,90 mm
Pico de voltagem da bobina de ignição Mínimo de 100 V
Pico de voltagem do gerador de pulsos Mínimo de 0,7 V
Ponto de ignição (Marca “F”) 15° APMS em marcha lenta