Honda CBR900RRy Manual de Serviços CABECOTE [pt]

8. CABEÇOTE/VÁLVULAS

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 8-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 8-3
TESTE DE COMPRESSÃO DO CILINDRO 8-4
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 8-5
DESMONTAGEM DA TAMPA DO

CABEÇOTE 8-6
REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 8-7
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 8-12
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 8-13
INSPEÇÃO DO CABEÇOTE 8-14
SUBSTITUIÇÃO DAS GUIAS DAS

VÁLVULAS 8-17

INSPEÇÃO/RETÍFICA DAS SEDES
DAS VÁLVULAS 8-18

MONTAGEM DO CABEÇOTE 8-20
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 8-22
INSTALAÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 8-24
MONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE 8-29
INSTALAÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 8-30
ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE

DE COMANDO 8-32

8-1

CBR900RRY

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INFORMAÇÕES GERAIS

• Este capítulo descreve os procedimentos de serviço do cabeçote, válvulas e árvores de comando.

• Os serviços nas árvores de comando podem ser efetuados com o motor instalado.

• O motor deve ser removido para os reparos e serviços no cabeçote.

• Durante a desmontagem, anote e armazene as peças removidas para certificar-se de que sejam reinstaladas em suas
posições originais.

• Limpe todas as peças removidas com solvente de limpeza e seque-as com ar comprimido antes de inspecioná-las.

• A lubrificação da árvore de comando é efetuada através das passagens de óleo localizadas no cabeçote. Limpe estas
passagens antes de montar o cabeçote.

• Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato do cabeçote e da tampa do cabeçote quando desmontá-los.

8

8-0

CABEÇOTE/VÁLVULAS

CBR900RR

Y

10 N.m (1,0 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

10 N.m (1,0 kg.m)

51 N.m (5,1 kg.m)

24 N.m (2,4 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-2

ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm

VALORES DE TORQUE

Parafuso da tampa do cabeçote 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso flange da tampa da válvula de palheta PAIR 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso flange da placa de respiro 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique trava química na rosca
Parafuso flange do suporte da árvore de comando 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique óleo nas roscas
Parafuso de vedação do cabeçote 27 N.m (2,7 kg.m) Aplique trava química nas roscas
Parafuso Allen/arruela de fixação do cabeçote 51 N.m (5,1 kg.m) Aplique óleo de molibdênio nas

roscas e superfícies de
assentamento (Após a remoção

do aditivo anti-corrosão)
Parafuso 8 mm de fixação do cabeçote 24 N.m (2,4 kg.m) Aplique óleo nas roscas
Parafuso da engrenagem de comando 20 N.m (2,0 kg.m) Aplique trava química nas roscas
Parafuso do rotor do gerador de pulsos do comando 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique trava química nas roscas
Parafuso Allen da articulação do tensor da corrente do comando 10 N.m (1,0kg.m) Aplique trava química nas roscas
Parafuso Allen de fixação da guia da corrente do comando 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique trava química nas roscas
Prisioneiro do cabeçote (prisioneiro do escapamento) Veja a página 1-15
Bujão da conexão de vácuo para sincronização 3 N.m (0,3 kg.m)

CBR900RR

Y

Item Padrão Limite de Uso

Compressão do cilindro 1,226 kPa (12,5 kgf/cm

2

,

—

178 psi) a 350 rpm
Empenamento do cabeçote — 0,10
Válvula, guia Folga das válvulas ADM 0,16 ± 0,03 —

da válvula

ESC 0,27 ± 0,03 —

Diâmetro externo da haste ADM 4,475 – 4,990 4,465
da válvula

ESC 4,465 – 4,480 4,455

Diâmetro interno da guia ADM 4,500 – 4,512 4,540
da válvula

ESC 4,500 – 4,512 4,540

Folga entre a haste e a guia ADM 0,010 – 0,037 —
da válvula

ESC 0,020 – 0,047 —

Projeção da guia da válvula ADM 14,3 – 14,6 —
acima do cabeçote

ESC 12,4 – 12,7 —

Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,90 – 1,10 1,5

Comprimento livre Interna ADM/ESC 34,8 34,1
da mola da válvula

Externa ADM/ESC 37,97 37,2

Ajustador da válvula Diâmetro externo do ajustador ADM/ESC 25,978 – 25,993 25,97

Diâmetro interno do alojamento

ADM/ESC 26,010 – 26,026 26,04

do ajustador

Árvore de comando Altura do ressalto ADM 36,48 – 36,72 36,45

ESC 36,08 – 36,32 36,50
Empenamento — 0,05
Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-3

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Acessório do medidor de compressão 07RMJ-MY50100 Disponível comercialmente
Compressor da mola da válvula 07757-0010000
Acessório do compressor da mola da válvula 07959-KM30101
Protetor do alojamento do ajustador 07HMG-MR70002
Instalador/extrator da guia da válvula 07HMD-ML00101
Alargador da guia da válvula, 4,508 mm 07HMH-ML00101
Fresas da sede da válvula
– Fresa da sede da válvula, 24,5 mm (45° ADM) 07780-0010100
– Fresa da sede da válvula, 29 mm (45° ESC) 07780-0010300
– Fresa plana, 25 mm (32° ADM) 07780-0012000
– Fresa plana, 33 mm (32° ESC) 07780-0012900
– Fresa interna, 26 mm (60° ADM) 07780-0014500
– Fresa interna, 30 mm (60° ESC) 07780-0014000
Suporte para fresa da sede da válvula, 4,5 mm 07781-0010600

DIAGNOSE DE DEFEITOS

• Defeitos na parte superior do motor geralmente criam problemas no rendimento que podem ser diagnosticados
através do teste de compressão ou pela detecção de ruídos no motor, utilizando-se um estetoscópio.

• Se o rendimento do motor for insuficiente em baixas rotações, verifique se o tubo de escapamento solta uma fumaça
branca. Se houver muita fumaça, verifique se os anéis do pistão estão engripados (Capítulo 11).

Compressão baixa, partida difícil ou desempenho inadequado em baixa rotação

• Válvulas
– Ajuste incorreto das válvulas
– Válvula queimada ou empenada
– Sincronização incorreta das válvulas
– Molas das válvulas quebrada
– Assentamento irregular das válvulas

• Cabeçote
– Vazamento ou dano na junta do cabeçote
– Cabeçote empenado ou trincado

• Cilindros, pistões ou anéis do pistão desgastados
(Capítulo 11)

Compressão muito alta, superaquecimento ou detonação

• Depósitos de carvão excessivos na cabeça do pistão ou
na câmara de combustão

Fumaça excessiva

• Cabeçote
– Guias ou hastes das válvulas desgastadas
– Vedadores das hastes danificados

• Cilindro, pistões ou anéis dos pistões danificados
(Capítulo 11)

Ruído excessivo

• Cabeçote
– Ajuste incorreto das válvulas
– Válvulas presas ou molas quebradas
– Árvore de comando danificada ou desgastada
– Corrente de comando com folga excessiva ou

desgastada

– Tensor da corrente de comando desgastado ou

danificado

– Dentes da engrenagem de comando desgastados

• Cilindros, pistões ou anéis dos pistões desgastados
(Capítulo 11)

Marcha lenta irregular

• Compressão do cilindro muito baixa

CBR900RR

Y

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-4

TESTE DE COMPRESSÃO DO CILINDRO

c

Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.

Desligue o motor e remova todas as bobinas de ignição
direta, os supressores de ruído e as velas de ignição (pág. 3-

6).

Levante e apoie a extremidade dianteira do tanque de
combustível (pág. 3-4).

Desacople o conector 3P (Preto) da bomba/sensor da reserva
do combustível.

Instale o medidor de compressão no alojamento da vela de
ignição.

Ferramenta especial:
Acessório do medidor de compressão 07RMJ-MY50100
(Disponível comercialmente)

Abra completamente o acelerador e acione o motor através
do motor de partida, até que a leitura no medidor pare de
subir.

A leitura máxima é obtida, geralmente, em 4 – 7 segundos.

NOTA

Pressão de compressão:

1.226 kPa (12,5 kgf/cm

2

, 178 psi) a 350 rpm

Uma compressão baixa pode ser causada por:
– Junta do cabeçote danificada
– Ajuste inadequado das válvulas
– Vazamento nas válvulas
– Anéis dos pistões ou cilindros desgastados

Uma compressão alta pode ser causada por:
– Depósitos de carvão na câmara de combustão ou na cabeça

do pistão

Para evitar que a bateria seja descarregada, não acione o
motor de partida por mais de sete segundos.

• Se for necessário manter o motor em funcionamento
para efetuar os serviços de manutenção, certifique-se de
que a área de trabalho esteja bem ventilada. Nunca
mantenha o motor em funcionamento em áreas
fechadas. Os gases de escapamento contêm gás
monóxido de carbono venenoso e pode causar perda de
consciência ou até mesmo a morte.

• Acione o motor em uma área aberta ou que possua um
sistema para evacuação dos gases do escapamento.

CONECTOR 3P (PRETO)

CBR900RR

Y

MEDIDOR DE COMPRESSÃO

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-5

REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE

Remova as seguintes peças:
– Carenagem central (página 2-5)
– Carcaça do filtro de ar (página 5-58)

Remova o protetor térmico.

Desacople o conector 2P (Natural) do gerador de pulsos do
comando.

Desacople o conector 2P (Natural) da válvula solenóide de
controle PAIR.

Desacople as mangueiras de sucção da válvula solenóide de
controle PAIR.

Remova o parafuso de fixação e o conjunto da válvula
solenóide de controle PAIR.

Desacople o tubo de respiro da carcaça do motor.

Desacople o conector 9P (Preto) da sub-fiação da bobina de
ignição e a sub-fiação.

Remova os parafusos de fixação do suporte da guia do cabo
do acelerador.

Desacople as extremidades dos cabos do tambor do
acelerador.

PARAFUSOS

SUPORTE DA GUIA DO CABO

Desacople o conector 2P (Preto) da sub-fiação do radiador.

CBR900RR

Y

PROTETOR TÉRMICO

CONECTOR 2P (PRETO)

VÁLVULA SOLENÓIDE DE CONTROLE PAIR

TUBO DE RESPIRO DA CARCAÇA DO MOTOR

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-6

Remova os parafusos SH a as tampas da válvula de palheta
do cabeçote.

PARAFUSOS

TAMPA DA VÁLVULA DE PALHETA

Remova o cabeçote puxando-o para trás.

TAMPA DO CABEÇOTE

DESMONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE

Remova a guarnição da tampa do cabeçote.

GUARNIÇÃO

Remova os parafusos e arruelas da tampa do cabeçote.

PARAFUSOS/ARRUELAS

CBR900RR

Y

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-7

Remova os parafusos, o separador de ar e ajunta.

PARAFUSOS SEPARADOR DE AR

REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO

Remova a tampa do cabeçote (página 8-5).

NOTA

Remova o parafuso e gerador de pulsos do comando.

Evite danificar o gerador de pulsos do comando durante a
remoção das árvores de comando.

PARAFUSO

GERADOR DE PULSOS DO COMANDO

Remova a tampa do orifício de sincronismo e o anel de
vedação.

TAMPA DO ORIFÍCIO DE SINCRONISMO

Verifique a válvula de verificação PAIR quanto a desgaste ou
danos e substitua-a se necessário.

VÁLVULAS DE VERIFICAÇÃO PAIR

CBR900RR

Y

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-8

Gire a árvore de manivelas no sentido horário e alinhe a
marca “T” do rotor do gerador de pulsos com a marca de
referência da tampa da carcaça direita.

Certifique-se de que o pistão nº 1 esteja no PMS (ponto
morto superior) da fase de compressão.

MARCA “T”

MARCA DE REFERÊNCIA

PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DO COMANDO

Remova o parafuso e a arruela de vedação do acionador do
tensor da corrente de comando.

Gire completamente o eixo do acionador do tensor da
corrente de comando no sentido horário e fixe-o com uma
ferramenta limitadora.

Esta ferramenta pode ser facilmente adaptada, usando-se um
pedaço fino de aço (com 1 mm de espessura).

Se pretende substituir a árvore e/ou a engrenagem de
comando, solte os parafusos da engrenagem através dos
seguintes procedimentos:

NOTA

– Remova os parafusos da engrenagem de comando das

árvore de admissão e escapamento.

NOTA

Tenha cuidado para não derrubar os parafusos da
engrenagem dentro da carcaça do motor.

Não é necessário remover a engrenagem da árvore de
comando, exceto quando for necessária a substituição de
uma destas peças.

CBR900RR

Y

ESPESSURA DO MATERIAL: 1,0 mm

4,5 mm

8,5 mm

19 mm15 mm

15 mm

3 mm

ACIONADOR DO TENSOR DA
CORRENTE DE COMANDO

PARAFUSO

ARRUELA DE VEDAÇÃO

FERRAMENTA LIMITADORA

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-9

– Gire a árvore de manivelas uma volta (360°) e remova o

outro parafuso da engrenagem das árvores.

PARAFUSOS DAS ENGRENAGENS DE COMANDO

– Remova os parafusos e o rotor do gerador de pulsos do

comando.

Solte e remova os parafusos dos suportes das árvores de
comando. Em seguida remova os suportes e as árvores de
comando.

a

NOTA

Suspenda a corrente de comando, usando uma arame
para evitar que caia na carcaça do motor.

Solte os parafusos em seqüência cruzada, pouco a pouco
e de dentro para fora a fim de não danificar o suporte da
árvore de comando.

– Remova os parafusos e a guia B da corrente de comando.
– Remova a engrenagem da árvore de comando.

GUIA B DA CORRENTE DE COMANDO

PARAFUSOS

CBR900RR

Y

ROTOR DO GERADOR DE PULSOS DO COMANDO

PARAFUSOS

PARAFUSOS

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-10

Remova os ajustadores das válvulas e os calços.

NOTA

• Tenha cuidado para não danificar o alojamento dos
ajustadores das válvulas.

• Os calços podem ficar presos no interior dos
ajustadores. Não deixe que caiam na carcaça do motor.

• Marque todos os calços e ajustadores para certificar-se
de que sejam reinstalados em suas posições originais.

• Os ajustadores podem ser facilmente removidos,
utilizando-se uma fresa para sede da válvula ou um imã.

• Os calços podem ser facilmente removidos, utilizando-se
uma pinça ou um imã.

CALÇO

AJUSTADOR DA VÁLVULA

EMPENAMENTO DA ÁRVORE DE COMANDO

Apoie as extremidades da árvore de comando em blocos em
V e meça seu empenamento com um relógio comparador.

Limite de Uso 0,05 mm

ALTURA DOS RESSALTOS DA ÁRVORE DE COMANDO

Usando um micrômetro, meça a altura de todos os ressaltos
da árvore de comando.

Limite de Uso

ADM 36,45 mm
ESC 36,50 mm

INSPEÇÃO

SUPORTE DA ÁRVORE DE COMANDO

Inspecione a superfície dos mancais do suporte da árvore de
comando quanto a escoriações, riscos ou indícios de
lubrificação insuficiente.

Inspecione os orifícios de óleo dos suportes quanto a
obstruções.

SUPORTE A DA ÁRVORE DE COMANDO

SUPORTE B DA SUPORTE C DA
ÁRVORE DE COMANDO ÁRVORE DE COMANDO

CBR900RR

Y

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-11

FOLGA DE ÓLEO DA ÁRVORE DE COMANDO

Remova o cabeçote e as válvulas (página 8-12).

Limpe todo o óleo dos mancais das árvores de comando,
cabeçote e suportes das árvores de comando.

Aplique uma tira de plastigage no sentido axial de cada
mancal.

PLASTIGAGE

Remova os suportes das árvores de comando e meça a
largura de cada plastigage.

A maior largura determina a folga de óleo.

Se os limites de uso forem ultrapassados, substitua a árvore
de comando e verifique a folga novamente.

Substitua o cabeçote e os suportes das árvores de comando
se a folga continuar excedendo o limite de uso.

Limite de Uso 0,10 mm

GUIA B DA CORRENTE DE COMANDO

Inspecione a guia B da corrente de comando quanto a danos
ou desgaste.

GUIA B DA CORRENTE DE COMANDO

Instale os suportes e aperte os parafusos diagonalmente em
2-3 etapas.

NOTA

TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)

Enquanto estiver usando o plastigage, não gire a árvore
de comando.

CBR900RR

Y