Honda CBR600Fx Manual de Serviços CARCACA [pt]

CARCAÇA DO MOTOR/ TRANSMISSÃO

11.

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 11-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 11-2
SEPARAÇÃO DA CARCAÇA DO MOTOR 11-3

GARFO SELETOR/TAMBOR SELETOR 11-4
TRANSMISSÃO 11-6
MONTAGEM DA CARCAÇA DO MOTOR 11-11

11-1

CBR600Fx

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

• A carcaça do motor deve ser separada para serem feitos o reparo e a manutenção das seguintes peças:
– Transmissão;
– Árvore de manivelas (capítulo 12);
– Pistão/biela (capítulo 12);

• Os seguintes componentes devem ser removidos, antes da separação da carcaça do motor:
– Motor (capítulo 7)
– Cárter, bomba de óleo e radiador de óleo (capítulo 4);
– Bomba d'água (capítulo 6);
– Cabeçote (capítulo 8);
– Embreagem/articulação de mudanças (capítulo 9);
– Volante do motor (capítulo 10);
– Motor de partida (capítulo 18)

• Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato da carcaça do motor, ao fazer o serviço de reparo e manutenção.

• Antes de montar as duas metades da carcaça do motor, aplique junta líquida nas superfícies de contato e limpe
completamente o excesso.

ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm

Item Padrão Limite de Uso

Garfo seletor D.I. 12,000 – 12,021 12,03

Espessura da garra do garfo 5,93 – 6,00 5,9

Eixo dos garfos seletores

D.E. 11,957 – 11,968 11,95

Transmissão D.I. da engrenagem M5, M6 28,000 – 28,021 28,04

C2, C3, C4 31,000 – 31,025 31,04

D.E. da bucha da engrenagem M5, M6 27,959 – 27,980 27,94

C2 30,955 – 30,980 30,94
C3, C4 30,950 – 30,975 30,93

Folga entre a engrenagem e a bucha M5, M6 0,020 – 0,062 0,10

C2 0,020 – 0,070 0,10
C3, C4 0,025 – 0,075 0,11

D.I. da bucha da engrenagem M5 24,985 – 25,006 25,016

C2 27,985 – 28,006 28,021
D.E. da árvore primária na M5 24,967 – 24,980 24,96
D.E. da árvore secundária na C2 27,967 – 27,980 27,96
Folga entre a árvore e a bucha M5 0,005 – 0,039 0,06

C2 0,005 – 0,039 0,06

11

11-0

CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO

CBR600Fx

25 N.m (2,5 kg.m)

39 N.m (3,9 kg.m)

25 N.m (2,5 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

25 N.m (2,5 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

10 N.m (1,0 kg.m)

59 N.m (5,9 kg.m)

CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO

11-2

VALORES DE TORQUE

Parafuso da placa de fixação do rolamento da árvore primária 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique trava química na rosca
Parafuso de fixação do eixo dos garfos seletores e do 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique trava química na rosca
rolamento do tambor seletor
Parafuso de articulação do tensor da correia de comando 10 N.m (1,0 kg.m) Aplique trava química na rosca
Parafuso/arruela da guia da corrente de comando 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso do rotor do gerador de pulsos da ignição 59 N.m (5,9 kg.m)
Parafuso da carcaça do motor (Mancal principal) 25 N.m (2,5 kg.m) Aplique óleo na rosca e na superfície

de assentamento
Parafuso da carcaça do motor (10 mm) 39 N.m (3,9 kg.m)
Parafuso da carcaça do motor (Lado superior) 25 N.m (2,5 kg.m)

FERRAMENTAS:

Instalador interno “C” 07746 - 0030100
Acessório, D.I. 25 mm 07746 - 0030200

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Dificuldade para mudar as marchas

• Funcionamento inadequado da embreagem (capítulo 9)

• Óleo do motor com viscosidade incorreta

• Garfos seletores empenados

• Eixo dos garfos seletores empenado

• Garras do garfo seletor empenadas

• Ranhuras do excêntrico do tambor seletor danificadas

• Eixo de mudança de marchas empenado

As marchas escapam

• Ressaltos da engrenagem desgastados

• Ranhura do seletor de marchas desgastada

• Eixo dos garfos seletores empenado

• Posicionador de marchas do tambor seletor quebrado

• Garfos seletores empenados ou quebrados

• Mola do posicionador do tambor seletor quebrada

• Mola de retorno do eixo de mudança de marchas quebrada

Ruído excessivo do motor

• Engrenagens da transmissão danificadas ou desgastadas

• Rolamentos da transmissão danificados ou desgastados

CBR600Fx

CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO

11-3

CBR600Fx

SEPARAÇÃO DA CARCAÇA DO MOTOR

Antes de separar a carcaça do motor, consulte as Informações
de Serviço (página 11-1) sobre a remoção das peças
necessárias.

Remova os parafusos e a conexão da mangueira de água.
Remova o interruptor de pressão do óleo.
Remova os parafusos e o sensor de velocidade.

a

Remova o parafuso, a arruela e o rotor do gerador de pulsos da
ignição.

Remova a corrente de comando e o pinhão de sincronização.
Remova o parafuso/arruela e a guia da corrente de comando.
Remova o parafuso de articulação, o tensor da corrente de

comando e a arruela.

Remova o sensor de velocidade antes de separar a
carcaça do motor. Não separe nem monte a carcaça do
motor com o sensor de velocidade instalado.

SENSOR DE VELOCIDADE INTERRUPTOR DE

PRESSÃO DO ÓLEO

TENSOR DA CORRENTE GUIA DA CORRENTE
DE COMANDO DE COMANDO

CONEXÃO DA MANGUEIRA DE ÁGUA

ROTOR DO GERADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO

ARRUELAS DE VEDAÇÃO

Remova os três parafusos e a placa de fixação do rolamento.

Solte os sete parafusos de 6 mm e os cinco parafusos de 8 mm,
em ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas.

Remova os parafusos e as arruelas de vedação.

PINHÃO/CORRENTE
DE COMANDO

PLACA DE FIXAÇÃO

CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO

11-4

Coloque o motor de cabeça para baixo.
Solte os oito parafusos de 6 mm e os dez parafusos de 8 mm e

10 mm, em ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas.
Remova os parafusos e as arruelas de vedação.
Separe a carcaça inferior da carcaça superior do motor.

GARFO SELETOR/TAMBOR SELETOR

REMOÇÃO

Separe as duas metades da carcaça do motor (página 11-3).
Remova os parafusos de fixação do rolamento.
Remova o eixo e os garfos seletores.

PARAFUSOS DE FIXAÇÃO EIXO DOS GARFOS

SELETORES

GARFOS SELETORES

Remova o tambor seletor.

TAMBOR SELETOR

Remova os pinos-guia e os orifícios de óleo.
Limpe qualquer resíduo de junta líquida das superfícies de

contato da carcaça do motor.

PINOS-GUIA

ORIFÍCIOS DE ÓLEO

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