Honda CBR600Fx Manual de Serviços ALIMENTAC [pt]

5. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS 5-4
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 5-11
REMOÇÃO DOS CARBURADORES 5-12
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES 5-13
DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DOS

CARBURADORES 5-15
MONTAGEM DOS CARBURADORES 5-19

CONJUNTO DOS CARBURADORES 5-23
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES 5-27
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA 5-29
SISTEMA DE INDUÇÃO DIRETA

DE AR (D.A.I.) 5-30
BOMBA DE COMBUSTÍVEL 5-31
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR

SECUNDÁRIO 5-31

5-1

CBR600Fx

PADRÃO DE FLUXO DE AR DO SISTEMA DE INDUÇÃO DIRETA DE AR (D.A.I.)

MANGUEIRA DE RESPIRO
DA CÂMARA DE VÁCUO

CARCAÇA DO
FILTRO DE AR

DUTO DE
ADMISSÃO DE AR

MANGUEIRA DE RESPIRO
EXTERNO DA CUBA DA BÓIA

VÁLVULA SOLENÓIDE
DE RESPIRO

CARBURADOR

MANGUEIRA DE RESPIRO
INTERNO DA CUBA DA BÓIA

ACIMA DE 20 km/h:

ABAIXO DE 20 km/h:

5

5-0

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

CBR600Fx

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-2

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INFORMAÇÕES GERAIS

c

• Trabalhe somente em local bem ventilado. A presença de cigarros, chamas ou faíscas no local de trabalho ou no local de
armazenamento da gasolina pode causar explosão ou incêndio.

a

• Consulte a página 2-3 quanto à remoção e instalação do duto de admissão de ar e do tanque de combustível.

• Consulte a página 17-7 quanto à inspeção e substituição do sensor do acelerador.

• Consulte a página 3-12 quanto à sincronização dos carburadores.

• Antes de desmontar os carburadores, coloque um recipiente apropriado sob os carburadores, solte os parafusos e faça a
drenagem.

• Depois de remover os carburadores, coloque um pano nos orifícios de admissão do cabeçote ou cubra-os com fita adesiva
para impedir a entrada de materiais estranhos.

• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação. Na montagem, substitua os
anéis por novos.

• A câmara de vácuo e a cuba da bóia podem ser reparadas sem que seja necessária a separação dos carburadores.

NOTA

Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene as cubas das bóias. Se houver combustível nas cubas, os giclês
podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.

Certifique-se de remover os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido, pois
os diafragmas poderão ser danificados.

• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.

• Caso seja necessário manter o motor em funcionamento durante algum serviço, certifique-se de que a área de

trabalho esteja bem ventilada. Nunca acione o motor em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm
monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência ou até mesmo a morte. Mantenha o motor
em funcionamento em áreas abertas ou com um sistema de evacuação dos gases de escapamento, no caso de
áreas fechadas.

• Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficar

presos, resultando na perda de controle da motocicleta.

CBR600Fx

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-3

CBR600Fx

ESPECIFICAÇÕES

Item Especificações

Número de identificação do carburador VP64G
Giclê principal carburador nº 1/4: nº 138, carburador nº 2/3: nº 140
Giclê de marcha lenta nº 45
Abertura do parafuso de mistura Consulte a página 5-29
Nível da bóia 13,7 ± 0,5 mm
Rotações de marcha lenta 1.200 ± 100 rpm
Diferença de vácuo dos carburadores (carburador de base: nº 4)

Dentro de 30 mm Hg
Capacidade de vazão da bomba de combustível (mínimo) 700 cm3/minuto
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm

VALORES DE TORQUE

Porca da válvula de enriquecimento da partida (SE) 2 N.m (0,2 kg.m)
Porca de conexão do carburador, 6 mm 9 N.m (0,9 kg.m)

5 mm 5 N.m (0,5 kg.m)

Parafuso da tampa da válvula de palheta 13 N.m (1,3 kg.m)

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Medidor do nível da bóia 07401 - 0010000
Chave do parafuso de mistura 07908 - 4730002 ou 07908 - 4220201

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-4

DIAGNOSE DE DEFEITOS

O motor aciona, mas não liga

• Não há combustível no tanque

• Não há combustível no carburador
– Filtro de combustível obstruído
– Linha de combustível obstruída
– Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído

• Muito combustível no motor
– Filtro de ar obstruído
– Carburador afogado

• Entrada falsa de ar no coletor de admissão

• Combustível contaminado/deteriorado

• Funcionamento do afogador incorreto

• Funcionamento do acelerador incorreto

• Sistema da bomba de combustível defeituoso

• Não há faísca na vela de ignição (sistema de ignição
defeituoso - consulte o capítulo 17)

Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular

• Linha de combustível obstruída

• Mistura de combustível muito rica/pobre

• Combustível contaminado/deteriorado

• Entrada falsa de ar no coletor de admissão

• Ajuste incorreto da marcha lenta

• Ajuste incorreto do parafuso de mistura

• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído

• Filtro de ar obstruído

• Circuito de marcha lenta obstruído

• Válvula de enriquecimento da partida aberta

• Sistema D.A.I. defeituoso

• Sistema da bomba de combustível defeituoso

• Sistema de ignição defeituoso (consulte o capítulo 17)

Combustão retardada quando o freio motor é utilizado

• Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta

• Válvula de corte de ar defeituosa

• Sistema de injeção de ar secundário de pulsos (PAIR)
defeituoso

• Sistema de ignição defeituoso (consulte o capítulo 17)

Contra-explosões ou falha da ignição durante a aceleração

• Mistura de combustível muito pobre

• Sistema de ignição defeituoso (consulte o capítulo 17)

Baixo desempenho (dirigibilidade)

• Sistema de alimentação obstruído

• Sistema D.A.I. defeituoso

• Sistema da bomba de combustível defeituoso

• Sistema de ignição defeituoso (consulte o capítulo 17)

Mistura pobre

• Giclês de combustível obstruídos

• Válvula da bóia defeituosa

• Nível da bóia muito baixo

• Linha de combustível obstruída

• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído

• Entrada falsa de ar no coletor de admissão

• Pistão de vácuo defeituoso

• Sistema D.A.I. defeituoso

• Sistema da bomba de combustível defeituoso

Mistura rica

• Válvula de enriquecimento da partida na posição aberta

• Giclês de ar obstruídos

• Válvula da bóia defeituosa

• Nível da bóia muito alto

• Filtro de ar sujo

• Pistão de vácuo defeituoso

CBR600Fx

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-5

CBR600Fx

Coloque o interruptor de ignição na posição ON com
o interruptor de emergência na posição RUN e
verifique a válvula solenóide, localizada sob a seção
dianteira do tanque de combustível, quanto ao ruído
de funcionamento.

(Vá para a página seguinte)

Não há ruído

• Verifique as mangueiras e dutos de indução e o
funcionamento da válvula solenóide (pág. 5-30)

Normal

• Circuito aberto no fio Preto/branco 1

Não há voltagem

• Relé da válvula solenóide defeituoso

Não há voltagem

• Relé da válvula solenóide defeituoso

Normal

Há ruído

Remova a rabeta (página 2-2).
Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
Ligue o motor, engate uma marcha e verifique a
continuidade entre os terminais Rosa/branco e
Preto/branco 2 do relé da válvula solenóide. Deverá
haver continuidade quando o velocímetro estiver
abaixo de 20 km/h e não deverá haver continuidade
quando estiver a 20 km/h ou mais.

Anormal

Anormal

Há voltagem

Há voltagem

Solte o conector do relé de transferência da bomba
de combustível. Meça a voltagem entre o terminal (+)
Preto/branco 1 do relé da válvula solenóide e o terra
(–) com interruptor de ignição na posição ON.

Meça a voltagem entre o terminal (+) Rosa/amarelo do
relé da válvula solenóide e o terra (–) com interruptor
de ignição na posição ON.

Ligue o conector do relé de transferência.
Ligue o motor, engate uma marcha e meça a
voltagem entre o terminal (+) Rosa/amarelo do relé da
válvula solenóide o terra (–). Deverá haver voltagem
da bateria quando o velocímetro estiver abaixo de 20
km/h e não deverá haver voltagem quando estiver a
20 km/h ou mais.

(Vá para a página seguinte)

Sistema de Indução Direta de Ar (D.A.I.) defeituoso

VÁLVULA
SOLENÓIDE
DE RESPIRO

RELÉ DA VÁLVULA
SOLENÓIDE

RELÉ DE TRANSFÊRENCIA
DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

Rosa/branco

Preto/branco 2

Rosa/
amarelo

Preto/branco 1

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-6

CBR600Fx

Remova o painel de instrumentos sem soltar o
conector (página 19-5).
Ligue o motor, engate uma marcha e meça a
voltagem entre os terminais (+) Rosa/amarelo e o (–)
Verde do painel de instrumentos.
Deverá haver voltagem da bateria quando o
velocímetro estiver abaixo de 20 km/h e não deverá
haver voltagem quando estiver a 20 km/h ou mais.

• Circuito aberto no fio Rosa/amarelo

Normal

• Verifique o funcionamento da válvula solenóide
(pág. 5-30)

Há voltagem

• Circuito aberto no fio Preto/branco 2

Não há voltagem

• Circuito aberto no fio Rosa/branco ou Verde

Há continuidade

Anormal

Solte o conector 2P (Preto) da válvula solenóide e
verifique se há a voltagem da bateria entre os terminais
(+) Rosa/branco e o (–) Verde no conector do lado da
fiação com o interruptor de ignição na posição ON.

Não há voltagem

Remova a rabeta (página 2-2).
Meça a voltagem entre o terminal (+) Preto/branco 2
do relé da válvula solenóide e o terra (–) com o
interruptor de ignição na posição ON.

Há voltagem

Não há continuidade

Verifique a continuidade entre os terminais
Rosa/branco e Preto/branco 2 do relé da válvula
solenóide com o interruptor de ignição na posição ON.

(Continuação da página anterior: Anormal)

(Continuação da página anterior: Não há ruído)

• Painel de instrumentos defeituoso

(Vá para a página seguinte)

PAINEL DE
INSTRUMENTOS

Rosa/branco

Preto/branco 2

Rosa/
amarelo

Preto/branco 1

CONECTOR
DA VÁLVULA
SOLENÓIDE

RELÉ DA
VÁLVULA
SOLENÓIDE

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-7

CBR600Fx

Painel de instrumentos defeituoso

(Continuação da página anterior: Não há continuidade)

Solte o conector do painel de instrumentos (pág. 19-6).
Verifique a continuidade entre o terminal
Rosa/amarelo do conector do painel de instrumentos
e o terra.

• Curto-circuito no fio Rosa/branco

Há continuidade

Meça a voltagem entre os terminais (+) Preto/branco 2
e o (–) Rosa/amarelo do relé da válvula solenóide com
o interruptor de ignição na posição ON.

• Relé da válvula solenóide defeituoso

Não há voltagem

CONECTOR DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS

Há voltagem

Não há continuidade

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-8

CBR600Fx

Remova a rabeta (página 2-2).
Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
Ligue o motor, engate uma marcha e meça a
voltagem entre o terminal (+) Rosa/amarelo do relé de
transferência da bomba de combustível e o terra (–).
Deverá haver voltagem da bateria quando o
velocímetro estiver abaixo de 20 km/h e não deverá
haver voltagem quando estiver a 20 km/h ou mais.

(Vá para página seguinte)

Normal

• Circuito aberto no fio Preto/branco 1

Não há voltagem

• Relé de transferência da bomba de
combustível defeituoso

Há voltagem

• Circuito aberto ou curto-circuito no fio
Rosa/amarelo

Normal

Verifique se há voltagem da bateria entre o terminal
(+) Preto/branco 1 do relé de transferência e o terra
(–) com o interruptor de ignição na posição ON.

Verifique se há voltagem da bateria entre o terminal
(+) Rosa/amarelo do relé de transferência e o terra (–)
com o interruptor de ignição na posição ON.

Sistema da bomba de combustível defeituoso

RELÉ DA
VÁLVULA
SOLENÓIDE

RELÉ DE
TRANSFERÊNCIA
DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL

Anormal

Há voltagem

Remova o painel de instrumentos sem soltar o
conector (página 19-5).
Ligue o motor, engate uma marcha e meça a
voltagem entre os terminais (+) Rosa/amarelo e o (–)
Verde do painel de instrumentos. Deverá haver
voltagem da bateria quando o velocímetro estiver
abaixo de 20 km/h e não deverá haver voltagem
quando estiver a 20 km/h ou mais.

Não há voltagem

Anormal

• Painel de instrumentos defeituoso

PAINEL DE INSTRUMENTOS

Preto/azul

Rosa/amarelo

Preto/branco 2
Preto/amarelo

Preto/branco 1

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-9

CBR600Fx

Vá para a página seguinte

(Continuação da página anterior: Normal)

Solte o conector do relé de transferência da bomba de
combustível. Verifique a continuidade entre os terminais
Preto/azul e Preto/amarelo do relé de transferência.
Não deverá haver continuidade enquanto a bateria de
12 V estiver conectada aos terminais (+) Preto/branco
1 e (–) Rosa/amarelo do relé, e deverá haver
continuidade quando a bateria estiver desconectada.

Verifique a continuidade entre os terminais Preto/azul
e Preto/branco 2 do relé de transferência.
Deverá haver continuidade enquanto a bateria de
12 V estiver conectada aos terminais (+) Preto/branco
1 e (–) Rosa/amarelo do relé, e não deverá haver
continuidade quando a bateria estiver desconectada.

• Relé de transferência da bomba de
combustível defeituoso

Anormal

• Relé de transferência da bomba de
combustível defeituoso

Anormal

• Circuito aberto no fio Preto/branco 2

Não há voltagem

• Circuito aberto no fio Preto/azul ou Verde

• Bomba de combustível defeituosa

Não há
continuidade

• Circuito aberto no fio Preto/amarelo

Não há
continuidade

Verifique se há voltagem da bateria entre o terminal
(+) Preto/branco 2 do conector do relé de
transferência e o terra (–) com o interruptor de ignição
na posição ON.

Verifique a continuidade entre o terminal Preto/azul do
conector do relé de transferência e o terra.

Verifique a continuidade entre os terminais
Preto/amarelo do relé de corte de combustível e os
conectores do relé de transferência.

RELÉ DE CORTE DE
COMBUSTÍVEL

Normal

Normal

Há voltagem

Há continuidade

Há continuidade

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

5-10

CBR600Fx

Relé de corte de combustível defeituoso.

Continuação da página anterior: Há continuidade)

Verifique se há voltagem da bateria entre o terminal
(+) Azul/preto do relé de corte de combustível e o
terra (–) com o interruptor de ignição na posição ON.

• Circuito aberto no fio Azul/preto

Não há voltagem

Há voltagem

Verifique se há voltagem da bateria entre o terminal
(+) Preto/branco do relé de corte de combustível e o
terra (–) com o interruptor de ignição na posição ON.

• Circuito aberto no fio Preto/branco

Não há voltagem

Há voltagem

NOTAS