HONDA BF 90 User Manual [fr]

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur hors-bord Honda.

Ce manuel couvre le fonctionnement et l’entretien des moteurs hors-bord BF75A/90A. Toutes les informations contenues dans cette publication sont basées sur les dernières données concernant le produit disponibles au moment de la mise sous presse. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans préavis et sans aucun engagementdesa part.

Aucune partie de cet ouvragene peut être reproduite sans une autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme un élément permanent du moteur hors-bord et il doit être remis au nouveau propriétaire en cas de revente.

Tout au long de ce manuel des consignes de sécurité sont introduites par les termes suivants qui signifient:

Signale que le non respect des instructionsPROVOQUERA des blessures corporelles oula mort.

Signale une fortepossibilité de blessures corporelles graves, voire mortelles, si les instructions ne sont pas suivies.

Indique uneforte possibillité de blessures mineures si les instructions ne sont pas suivies.

Signale une possibilité d’endommagements de l’équipementsi les instructions ne sont pas suivies.

Donne des informations utiles.

Pour tous problèmes ou toutes questions concernant le moteur hors-bord, s’adresser à un distributeur Honda agréé.

Les moteurs hors-bord Honda ont été conçus pour fonctionner d’une manière fiable et en toutesécurités’ils sont utilisés conformément aux instructions.Lireattentivement ce manuel et en assimiler le contenu avant d’utiliser le moteurhors-bord. Une utilisationinapropriée ou incorrecte pourrait provoquer des blessures corporelles oudes dommages matériels.

Les illustrationspeuvent varier selon le modèle.

Modéle

Type

Arbre long Arbre extra-long Barre franche Télécommande Relevage assistéau gaz Inclinaison et assiettemotorisées Compte-tours Indicateur d’assiette

Noter que les types de moteur hors-bord diffèrent en fonction des pays dans lesquels ils sont vendus.

BF75A

LHD LHTD LRTD

●●

●

LRTE LRTU

LRTW

●

●●

BF90A

XRTD LHD LHTD LRTD

●

LRTE LRTU

LRTW

●

XRTD XRTE XRTU

XRTW

●

Le BF75A/90A est prévu avec les types suivants en fonction de la longueur d’arbre, du système de commande et du système d’inclinaison.

TYPE CODE Exemple L R T D

Destination D etE: Exportation générale,U et W:Europe Système d’inclinaison T: Assiette/inclinaisonassistée (avec fonction assistéehydraulique) Sans: Inclinaisonassistée avec gaz(avec fonction assistée d’amortisseur augaz) Systèmedecommande H: Commandeavec barre degouvernail, R: Télécommande Longueur del’arbre L: Arbrelong, X: Arbreextra-long

Ce manuel du propriétaire utilise les noms de type suivants lorsqu’il décrit les opérations

ARMATURE D’ARCASSE

spécifiques à un type. Type barre franche: Type télécommande: Type assisté par gaz: Type assiette/inclinaisonassistée:

Type H Type R Type G Type T

Les types à commandeàdistancesontclassés dans les trois catégoriessuivantesenfonction de la position du boîtier de commande. Type de montage latéral: Type de montage en panneau: Type de montage sur pupitre:

Type R1 Type R2 Type R3

NUMERO DESERIE DU CHASSIS NUMERO DESERIE DU MOTEUR

Noter pour référence le numéro de série du Vérifier le type de votre moteur hors-bord et lire ce manuel du propriétairecomplètement avant d’utiliser le moteur. Les textes ne contenant pas d’indication de type sont des informations et/ou des

cadre et celuidu moteur.Toujoursindiquerle

numéro de série en cas de commande de

pièces ou en cas de demande de

renseignementstechniquesoude

renseignementssur la garantie. procédurescommunesàtous les types. Le numéro de série du châssis est estampésur

la presse de fixation gauche.

Le numéro de série du moteur est estampésur le bloc cylindre à l’avantdu hors-bord.

Numéro de série du moteur:Numéro de série du cadre:

TABLE DES MATIERES

......................................................................................1. SECURITE . 7

....................................................CONSIGNES DE SECURITE . 7

2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN

....................................................................................GARDE . 9

..................3. IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX . 12

.......................................................................................Type H . 12

........................................................................................Type R . 14

....................................................................................Commun . 17

.............................................................................4. COMMANDES . 18

Type H

............................................................Commutateur de moteur . 18

...............................................Levier de changementdevitesse .18

...........................................................Bouton de starter manuel . 19

...............................................................Poignée d’accélérateur . 19

...............................................Indicateurdecommandedesgaz . 20

.............................................Bouton de blocage d’accélérateur . 20

...................................................Levier d’inclinaison(TypeG) . 20

...........................................Voyant témoin de pression d’huile . 21

.................................................Voyant d’alarmedesurchauffe . 21

................................Bouton de réglage de friction de direction . 21

Type R

................................................Levier de commandeàdistance . 22

.................................................................................Type R1 . 22

.................................................................................Type R2 . 23

.................................................................................Type R3 . 24

.............................................Levier de liberationdepoint mort . 25

............................................................Commutateur de moteur . 25

...........................................................Levier de ralenti accéléré . 26

.........................................................Bouton de ralenti accéléré . 26

.............................................................Commutateur de starter . 27

...........................................................Bouton de starter manuel . 27

Type T

.................................Commutateur d’assiette/relevageassistée . 29

...........................................Indicateurd’assiette(Type équipé) . 30

...........Commutateur d’inclinaisonassistée(carter de moteur) . 30

.................................................Soupape de déchargemanuelle . 31

Commun

.....................................................Contacteur d’arrêt d’urgence . 32

......................................................Agrafe/cordon coupe circuit . 32

............Agrafe de commutateur d’arrêt d’urgencederechange . 33

.........................................Levier de verrouillaged’inclinaison . 34

...........................................Volet correcteurdecoupled’hélice . 34

.......................................................................Anode métallique . 35

...............................Trou de contrôle d’eauderefroidissement . 35

..........................Orifice d’aspiration d’eau de refroidissement . 35

.............................Leviersdefixation du couvercle du moteur . 36

.............................................Tige de réglaged’angled’arcasse . 36

...............Bouchon de remplissage de carburant(Typeéquipé) . 36

............................................Raccords de la conduite d’essence . 37

........................................................Tachymètre(Typeéquipé) . 37

..........................................................................5. INSTALLATION . 38

.......................................................................Hauteur d’arcasse . 38

..........................................................................Positionnement . 38

................................................................Hauteur d’installation . 39

...............................................Installationdu moteur hors-bord . 39

..........Vérification de l’angle du moteur hors-bord (Croisière) . 41

................................................Réglage de l’angledumoteur . 42

..........................................................Connexions de la batterie . 43

.....................................Installationde la commandeàdistance . 44

................Emplacement du boîtier de commande à distance . 45

.........................................Longueur du câble de commande . 45

...................................................................Sélection de l’hélice . 45

..Avertissementsonore/Voyantindicateurdepressiond’huile . 28

............Voyant/Avertissementsonored’alarmedesurchauffe . 28

TABLE DES MATIERES

................................................6. CONTROLES PRELIMINAIRES . 46

..................................Installation/démontagedu cartermoteur . 46

..............................................................................Huile moteur . 47

.......................................................................Niveau d’essence . 48

....................................................Essencecontenantdel’alcool . 49

.......................................................................................Batterie . 50

..........................Inspectiondel’héliceetdelagoupillefendue . 51

.....................................Frottement du levier de télécommande . 52

................................................Friction de manche de direction .52

.........................................................................Autres contrôles . 53

.....................................................7. DEMARRAGE DU MOTEUR . 54

........................................Raccords de conduite d’alimentation .54

................................................Demarragedumoteur(TypeH) .56

..............................................(Type R1) . 61

........................................(TypeR2, R3) . 65

................................................................Démarragedesecours . 70

..........................................Dépistagedespannesdedémarrage . 75

..................................................................8. FONCTIONNEMENT . 76

....................................................................Méthode de rodage . 76

...................................................Inversion de marche(TypeH) .77

.................................................(Type R1) . 81

.................................................(Type R2) . 82

.................................................(Type R3) . 83

.....................................................................Croisière (TypeH) . 78

.....................................................................(Type R) . 84

..................................................................Manœuvre (TypeH) . 80

...................................................Relevagedu moteur (TypeG) . 86

...................................................(Type T) . 91

....................................................................Amarrage(TypeG) .87

....................................................................(Type T) . 92

...................................................Relevagedu moteur (TypeT) .88

...................................................Indicateurd’assiette(Type T) . 90

...............................Commutateur de relevageassisté(TypeT) . 93

..................................Soupape de déchargemanuelle(Type T) . 93

......................................Réglage du volet correcteur d’assiette . 94

..............................................Systèmedeprotectiondemoteur .95

Systèmes avertisseurs de surchauffe et de pression d’huile

................................................................................moteur . 95

........................................................Limiteur d’emballement . 97

...................................................................................Anodes . 97

.................................................Opérationeneaupeuprofonde . 98

.........................................................Utilisation à haute altitude . 98

..................................................................9. ARRET DUMOTEUR . 99

........................................Arrêt d’urgencedumoteur(TypeH) . 99

......................................(Type R) . 101

.............................................Arrêt normal du moteur (Type H) . 99

...........................................(Type R) . 101

..............................................................................10. TRANSPORT . 103

..............................Déconnexiondecanalisation de carburant . 103

..................................................................................Transport . 104

.............................................................................Remorquage . 105

.........................................11. NETTOYAGE ET CHASSE D’EAU . 106

................................................................................12. ENTRETIEN . 107

....................................Trousse à outils et pièces de rechange . 108

.............................................CALENDRIER D’ENTRETIEN . 109

............................................................................Huile moteur . 111

..........................................Renouvellementdel’huilemoteur . 111

..........................................................................Huile de carter . 113

.................................................................Bougies d’allumage . 114

.....................................................................................Batterie . 116

............................................................................Lubrification . 118

....................................................................Filtre de carburant . 120

Nettoyagedu réservoiràessenceetdufiltre de réservoir

.......................................................................(Type équipé) . 122

TABLE DES MATIERES

......................................................................................Fusible . 124

.......................................................................................Hélice . 125

.................................................................................13. REMISAGE . 128

16. ADRESSES DES PRINCIPAUX CONCESSIONNAIRES

.......................................................................................Honda . 135

...............................................................................................INDEX . 137

.................SCHEMA DECABLAGE . A l’intérieur du couverclearrière

..................................................Entretiendu moteur immergé . 126

............................................................Vidangedecarburateur . 128

............................................................Remisagedelabatterie .129

............................................Disposition du moteur hors-bord . 130

......................................................14. DEPISTAGE DES PANNES . 131

....................................15. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES . 133

SECURITE

CONSIGNES DE SECURITE

Pour votre sécurité et celledesautres,prière d’observer les consignessuivantes:

Responsabilité de l’opérateur

Ce moteur hors-bord Honda a été conçu pour fonctionner d’une manière fiable et sûre lorsqu’il est utilisé conformémentaux instructions. Prière de lire attentivement le manuel du propriétaireavant d’utiliser le moteur hors-bord. Ne pas le faire pourrait se traduire par des blessures personnelles ou l’endommagement du matériel.

L’essence est nocive, voire mortelle si elle est avalée. Tenir le réservoir d’essence hors de portée d’enfants. L’essence est très inflammable et explosive dans certaines conditions. Faire l’appoint dans une zone bien aérée avec le moteur arrêté. Ne pas fumer et n’approcherni flammesniétincelleslorsdu plein d’essence ou de la zone ou est stockée l’essence. Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Aprèsavoirrefaitle plein, s’assurer que le bouchon de remplissage de carburant est correctement et solidementfermé.

Faire attention à ne pas renverser d’essence lors du plein. L’essence répandue ou les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer.Si de l’essence a été renversée, s’assurer que la zone est sèche avant de mettre le moteur en marche.

Le moteur peut être mis en marche, même si la position de changement de vitesse est en MARCHE AVANT ou MARCHE ARRIERE lorsqu’il est lancé au cordon en secours.Pouréviter un démarrage en prise, toujours placer la position de changement de vitesse au POINT MORT avant de mettre le moteur en marche. Lire et comprendre le manuel du conducteur avant de mettre le moteur en marche en secours.

SECURITE

Savoir arrêter rapidement le moteur en cas d’urgence.Comprendrelerôledetoutes les commandes. Ne pas dépasserlapuissancepréconisée par le fabricant du bateau et vérifier que le moteur hors-bord est correctementmonté. Ne jamais permettreàquiconqued’utiliser le moteur sans lui avoir donné les instructions qui conviennent. Avant d’utiliser le moteur hors-bord,se familiariser avec toutes les lois et règlements concernantlaplaisanceet l’utilisation de moteurs hors-bord. Ne pas essayerdemodifier le moteur horsbord. Toujours porter un gilet de sauvetage à bord. Ne pas lancerlemoteurhors-bordsansle capot moteur. Les pièces mobiles peuvent être à l’origine de blessureslorsqu’elles sont exposées. Ne jamais déposerlesdispositifs de protection, plaques de mise en garde, boucliers, couverclesoudispositifs de sécurité; ces pièces ont pour but d’assurer la sécurité.

Arrêter immédiatementlemoteursi quelqu’un tombe du bateau. Ne pas faire tourner le moteur lorsque le bateause trouve à proximité d’un nageur. Bien fixer le coupe circuit d’urgence à l’opérateur.

Le moteur et le système d’échappement deviennentextrêmentchaudslorsquele moteur tourne et ils le restent pendant un certain temps après l’arrêtdumoteur.Lecontact d’un organe chaud risque de provoquer des brûlures graves ou d’enflammer certaines matières.

Eviter de toucher au systèmed’échappement ou au moteur tant qu’ils sont chauds. Laisser le moteur se refroidir avant de le transporter ou d’exécuteruneopération d’entretien.

Risque d’empoisonnementparle monoxyde de carbone

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone,un gaztoxique,incoloreet inodore. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance,voiremêmeêtre fatale.

Si le moteur tourne dans un endroit confiné, ou même partiellement confiné, la concentration des gaz d’échappement dans l’air risque de devenir trop importante. S’assurerquel’aérationestadéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d’échappement.

EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE

Ces étiquettesetindicationsvousavertissentdedangerspotentiels pouvant entraîner de graves blessures. Lire attentivement les étiquettes, indications et consignes et précautions de sécurité décrites dans ce manuel. Si une étiquette est manquanteou difficile à lire, prière de contacter le concessionnairedehors-bordHondapourleremplacement.

LIRE LEMANUEL DU PROPRIETAIRE

LIRE LEMANUEL DU CONDUCTEUR MISEEN MARCHE DUMOTEUR ENCAS D’URGENCE

MISE ENGARDE CONCERNANT L’ESSENCE

(Type G)

(Types Uet W)

EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE

PRECAUTION CONCERNANT LE CARBURANT

Emplacement de la marque CE [Types U et W]

MARQUE CE

[Exemple duBF75A]

EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE

Nometadressedu fabricant

Poids à sec

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

TYPE BARRE FRANCHE (TYPE H)

POIGNEE DESGAZ

BARRE DE GOUVERNAIL

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE (uniquement type T)

SOUPAPE DE DECHARGE MANUELLE

(Type T)

ARMATURE D’ARCASSE

ANODE METALLIQUE

TIGE DEREGLAGE D’ANGLE D’ARCASSE

BOUCHON DECONTROLE D’HUILE POURENGRENAGES

BOULON DELAVAGE

BOUCHON DEVIDANGE D’HUILE POUR ENGRENAGE

COUVERCLE DU MOTEUR

LEVIER DEFIXATION DU COUVERCLE DUMOTEUR

ORIFICE DEBOUCHON DE RINCAGE

PLAQUE ANTICAVITATION

ANODE METALLIQUE

ORIFICE D’ECHAPPEMENT/ SORTIE D’EAU

HELICE

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

BOULON DEVIDANGE D’HUILE MOTEUR

VOLET CORRECTEUR D’ASSIETTE

JAUGE DENIVEAU D’HUILE

ANODE METALLIQUE

BOUCHON DEREMPLISSAGE D’HUILE

BOUTON DESTARTER MANUEL

CONNECTEUR DE CONDUITE D’ESSENCE

LEVIER DEVERROUILLAGE DE RELEVAGE

LEVIER D’INCLINAISON (Type G)

LUMIERE DE PRISE D’EAU DE REFROIDISSEMENT

AGRAFE DE COMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCE DE RECHANGE

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

BOULON DE REGLAGE FRICTION DE DIRECTION

TEMOIN D’AVERTISSEMENT DE SURCHAUFFE (ROUGE)

VOYANT INDICATEUR DE PRESSION D’HUILE (VERT)

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

AGRAFE DE CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DE COMMUTATEUR D’ARRET DE SECOURS

CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

LEVIER INVERSEUR

BOUTON DE FIXATION DE COMMANDE DES GAZ

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE (Type T)

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

TYPE TELECOMMANDE (TYPE R)

COUVERCLE DU MOTEUR

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE

ARMATURE D’ARCASSE

SOUPAPE DE DECHARGE MANUELLE

ANODE METALLIQUE

TIGE DE REGLAGE D’ANGLE D’ARCASSE

BOUCHON DE CONTROLE D’HUILE POUR ENGRENAGES

BOULON DE LAVAGE

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE POUR ENGRENAGE

ORIFICE DE CONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

LEVIER DE FIXATION DU COUVERCLE DU MOTEUR

BOULON DE VIDANGE D’HUILE MOTEUR

ORIFICE DE BOUCHON DE RINCAGE

PLAQUE ANTICAVITATION

VOLET CORRECTEUR D’ASSIETTE

ANODE METALLIQUE

ORIFICE D’ECHAPPEMENT/ SORTIE D’EAU

HELICE

JAUGE DE NIVEAU D’HUILE

ANODE METALLIQUE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

BOUTON DE STARTER MANUEL

CONNECTEUR DE CONDUITE D’ESSENCE

LUMIERE DE PRISE D’EAU DE REFROIDISSEMENT

LEVIER DE VERROUILLAGE DE RELEVAGE

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

BOITE DE TELECOMMANDE TYPE A MONTURE LATERALE (Type R1)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE

LEVIER DE TELECOMMANDE

RONFLEUR (à l’intérieur du boîtier)

CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DE COMMUTATEUR D’ARRET DE SECOURS

LEVIER DE LIBERATION DE POINT MORT

VOYANT INDICATEUR DE PRESSION D’HUILE (VERT)

TEMOIN D’AVERTISSEMENT DE SURCHAUFFE (ROUGE)

LEVIER DE RALENTI ACCELERE (avec fonction de starter)

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

AGRAFE DE CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

TYPE AVEC MONTAGE SUR PANNEAU (Type R2)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVIER DE LIBERATION DE POINT MORT

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

TYPE AVEC MONTAGE SUR CONSOLE (Type R3) PANNEAU DE CONTROLE (TYPE A MOTEUR UNIQUE) (TYPE A DOUBLE MOTEUR)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE

LEVIER DE TELECOMMANDE

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTEE (GAUCHE)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTEE (DROIT)

LEVIERS DE TELECOMMANDE

(FIXATION SUR PANNEAU, FIXATION SUR CONSOLE)

VOYANT INDICATEUR DE PRESSION D’HUILE (VERT)

RONFLEUR

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

TEMOIN D’AVERTISSEMENT DE SURCHAUFFE (ROUGE)

COMMUTATEUR DE STARTER

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

AGRAFE DE CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DE COMMUTATEUR D’ARRET DE SECOURS

(Commun)

RESERVOIR D’ESSENCE (Type équipé)

CONDUITE D’ESSENCE

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

BOUTON DE MISE A L’AIR

JAUGE D’ESSENCE

COMPTE-TOURS (Type équipé)

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

RACCORD DE CONDUITE D’ALIMENTATION (FEMELLE)

AMPOULE D’AMORÇAGE

INDICATEUR D’ASSIETTE (Type équipé)

COMMANDES (Type H)4.

Commutateur de moteur

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

DEMARRAGE

MARCHE

AARRRREETT

DEMARRAGE

ARRET

MARCHE

Cette barre de gouvernail est équipée d’un interrupteur d’allumage type automobile.

Position de la clé: DEMARRAGE:

pour faire démarrer le moteur.

MARCHE:

pour faire tourner le moteur après le démarrage.

ARRET: pour arrêter le moteur

(ALLUMAGE COUPE).

Nepaslaisserlecontacteurdemoteur (contacteur d’allumage) sur marche. (Clé sur position de marche)lorsque le moteur ne tourne pas, car la batterie se déchargerait.

Le moteur démarreur ne fonctionnera pas si le levier de changement de marche n’est pas en position POINTMORT.

Levier de changement de vitesse

N(POINTMORT)

MARCHE ARRIERE

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

MARCHE AVANT

LEVIER INVERSEUR

MARCHE AVANT

Utiliser le levier inverseur pour mener le bateau en marche avant ou en marche arrière, ou pour désaccoupler le moteur et l’hélice. Le levier inverseur peut prendre les trois positions suivantes.

COMMANDES (Type H)

MARCHE AVANT:

Le bateau avance.

POINTMORT:

L’héliceest désaccouplée.Le bateau ne bouge pas.

MARCHE ARRIERE:

Le bateau recule.

ARRET

BOUTON DE STARTER MANUEL

MARCHE

Lorsque le moteur est froid, tirer la tirette de starter pour démarrer plus facilement. Lorsqu’on tire la tirette du starter manuel, un mélange carburant plus riche alimente le moteur.

Poignée d’accélérateurBouton de startermanuel

POUR DIMINUER LA FRICTION

POUR AUGMENTER LA FRICTION

POIGNEE DES GAZ

Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour ajuster le régime moteur. Tourner la poignée dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le régime moteur et dans le sens inverse des diminuer d’une montre pour le aiguilles.

COMMANDES (Type H)

Levier d’inclinaison (Type G)Bouton de blocage d’accélérateurIndicateur de commande des gaz

VITE

LENT

INDICATEUR DES GAZ

La courbe sur la poignée indique la vitesse du moteur.

FIXE

BOUTON DE FIXATION DE COMMANDE DES GAZ

LIBEREE

POIGNEE DES GAZ

Utiliser le bouton de blocage de l’accélérateur de moteur pour la marche en croisière à une certainevitesse constante. Tourner le bouton de blocage dans le sens des aiguilles d’une montre pour fixer la poignée d’accélérateur en place, et dans le sens contraire pour la débloquer.

BASCULE

MMAARRCCHHEE

MMAARRCCHHEE ((VVeerrrroouuiillllaaggee))

TILT…Le moteur peut être incliné RUN (LOCK)…Le moteur est verrouillé

((VVeerrrroouuiillllaaggee))

LEVIER D’INCLINAISON

Utiliser le levier de relevage pour relever temporairementle moteur pour naviguer en eau peu profonde, ou en cas d’amarrage ou d’ancrageen eau peu profonde. Le fait de soulever le levier de relevage déverrouille le moteur qui peut alors être relevé.Le fait d’abaisserle levier verrouille le moteur en place.

Ne pas oublier de verrouiller le moteur avant de commencer à naviguer. Le moteur pourrait se soulever pendant la marche arrière, ce qui risquerait de blesser accidentellementle ou les passagers.

COMMANDES (Type H)

Voyant témoin de pression d’huile Voyant d’alarme de surchauffe Bouton de réglage de friction de direction

BOULON DE REGLAGE FRICTION DE DIRECTION

(VERT)

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

Si le niveau d’huile moteur est bas ou si le système de lubrification du moteur est défectueux, le voyant indicateur de pression d’huile s’éteint et la vitesse du moteur décroît progressivement.

(ROUGE)

VOYANT D’ALARME DE SURCHAUFFE

Lorsque le système de refroidissement de moteur est défectueux, le voyant d’alarmede surchauffe s’allume, et le régime moteur diminue progressivement.

PPOOUURRRREEDDUUIIRREE LLEE FFRROOTTTTEEMMEENNTT

POUR AUGMENTER LA FRICTION

Utiliser le bouton de réglage de friction de direction pour régler la friction de la barre de gouvernail. Une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre augmente la friction, et une rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre la diminue.

COMMANDES (Type R)

Levier de commande à distance (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVIER DE LIBERATION DE POINT MORT

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

Le passage en marche avant, marche arrière et point mort et le réglage du régime du moteur peuvent être commandés à l’aide du levier de commande. Il faut relever le levier de libération de point mort pour actionner le levier de télécommande.

N(POINTMORT)

ARCHE AVANT

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

LEVIER DE TELECOMMANDE

30° 30°

SSEELLEECCTTEEUURR

MMIINNIIMMUUMM

SSEELLEECCTTEEUURR

MARCHE ARRIERE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MMIINNIIMMUUMM

MARCHE AVANT: MARCHE ARRIERE: Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (C.-à-d., à environ 30° de la position POINTMORT) pour passer en marche avant. Le fait de déplacer le levier au-delà de la position MARCHE AVANT augmente le régime motor et mène le bareau en avant.

Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIERE(C.-à-d., à environ 30° de la position POINTMORT) pour passer en marche arrière. Le fait de déplacer le levier au-delàde la position MARCHE ARRIERE augmente le regime moteur et méne le bateau

on arrière. POINTMORT: L’héliceest désa couplée du moteur.

MAXIMUM

COMMANDES (Type R)

Levier de commande à distance (Type R2)

ER DE LIBERATION

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVI DE POINT MORT

N(POINTMORT)

35°

SSEELLEECCTTEEUURR

MMIINNIIMMUUMM

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

ARCHE AVANT

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

35°

SSEELLEECCTTEEUURR

MMIINNIIMMUUMM

MARCHE AVANT: MARCHE ARRIERE: Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (C.-à-d., à environ 35° de la position POINTMORT) pour passer en marche avant. En déplaçant davantage le levier au-delà de la position MARCHE AVANT cela augmentera l’ouverture du boisseau et la vitesse du canot en marche avant.

Mettre le levier sur la position MARCHE

ARRIERE(C.-à-d., à environ 35° de la

position POINTMORT) pour passer en

marche arrière. En déplaçant davantage le

levier au-delà de la position MARCHE

ARRIEREcela augmentera l’ouverture du

boisseau et la vitesse du canot en marche

arrière. POINTMORT: L’héliceest désa couplée du moteur.

MARCHE ARRIERE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

AXIMUM

LEVIER DE TELECOMMANDE

COMMANDES (Type R)

Levier de commande à distance (Type R3) (TYPE UNIQUE)

LEVIER DE TELECOMMANDE

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

(TYPE DOUBLE)

LEVIERS DE TELECOMMANDE

ARCHE

AVANT

POINT MORT

ARCHE

ARRIERE

MARCHE AVANT

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

N(POINTMORT) 35° 35°

SSEELLEECCTTEEUURR

MMIINNIIMMUUMM

LEVIER DE TELECOMMANDE

SSEELLEECCTTEEUURR

MMIINNIIMMUUMM

MAXIMUM

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MARCHE ARRIERE

Le passage en marche avant, marche arrière et point mort et le réglage du régime du moteur peuvent être commandés à l’aide du levier de commande.

Mettre le levier sur la position MARCHE

ARRIERE(C.-à-d., à environ 35° de la

position POINTMORT) pour passer en

marche arrière. En déplaçant davantage le

levier au-delà de la position MARCHE

ARRIEREcela augmentera l’ouverture du

boisseau et la vitesse du canot en marche

arrière. POINTMORT: L’héliceest désa couplée du moteur.

COMMANDES (Type R)

Levier de liberation de point mort Commutateur de moteur (Type R1)

(Type R2)

LEVIER DE LIBERATION DE POINT MORT

(Type R1)

MMAARRCCHHEE

AARRRREETT

Cette commande est équipée d’un contacteur d’allumagede type automatique qui commande tous les circuits électriques. Sur le type à montage latéral (Type R1), le commutateur de moteur se trouve situé de

LEVIER DE LIBERATION DE POINT MORT

votre côté près du boîtier de télécommande. Sur les types à montage sur panneau (type R

2) et à montage sur pupitre (type R3), l’interrupteur du moteur se trouve au centre du panneau de commande.

Le levier de liberation de point mort est situé sur le levier de télécommande afin de prévenir une utilisation accidentelle de ce dernier. Le levier de télécommande ne fonctionne pas tant qu’il n’est déplacé en relevant le levier de liberation de point mort.

Position de la clé: DEMARRAGE: pour faire démarrer le

moteur.

MARCHE:

pour faire tourner le moteur après le démarrage.

ARRET:

pour arrêter le moteur (ALLUMAGE COUPE).

DEMARRAGE

CLE DE CONTACT DU MOTEUR

(Type R2, R3)

MARCHE

ARRET

MMAARRCCHHEE

ARRET

DEMARRAGE

CLE DE CONTACT DU MOTEUR

Nepaslaisserlecontacteurdemoteur

(contacteur d’allumage) sur marche. (Clé

sur position de marche) lorsque le moteur

ne tourne pas, car la batterie se

déchargerait.

Le démarreur ne fonctionnera pas si le levier

de commande n’est pas en position POINT

MORT.

COMMANDES (Type R)

Levier de ralenti accéléré Bouton de ralenti accéléré (Type R1) (Type R2)

STARTER

POSITIÓN MAXIMUM DE RALENTI ACCELERE

ARCHE

AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

Le levier de ralenti accéléré assure deux fonctions:

Activationde la solénoïde de starter

1. électriquepour un démarrage aisé du moteur. Ralenti accéléré du moteur.

Le levier de ralenti accéléré ne bougera pas tant que le levier de télécommande n’est pas à la position NEUTRAL. Inversement,le levier de télécommande ne bougera pas tant que le levier de ralenti accéléré n’est pas à la position la plus basse.

POSITION LA PLUS BASSE

LEVIER DE RALENTI ACCELERE

Lever à fond le levier de ralenti accéléré et le maintenir ainsi. Un mélange riche de carburantest fourni au moteur. Abaisser progressivement le levier de ralenti accéléré à la position la plus basse pour diminuer l’étranglement et le ralenti accéléré.

Utiliser le levier de ralenti accéléré et le levier de commande à distance pour régler le régime moteur sans actionner l’inverseur lors de l’échauffement du moteur.

LEVIER DE LIBERATION DE POINT MORT

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

LEVIER DE TELECOMMANDE

Pousser

TTiirreerr vveerrss llee hhaauutt

Tout en enfonçant le bouton de ralenti accéléré, tourner le levier de commande à distance vers l’avant. Continuer à tourner le levier de commande à distance en avant. Lorsque le levier a dépassé le point de passage,les gaz s’ouvrent et le régime moteur augmente. Noter que le mécanisme d’inversion ne fonctionne pas si l’on enfonce, puis on relâchele bouton de ralenti accéléré après avoir déplacéle levier de commande. Le levier de commande ne bougera pas tant qu’on n’aura pas tiré sur le levier de déblocage de neutre.

Commutateur de starter Bouton de starter manuelBouton de ralenti accéléré

(Type R3) (Type R2, R3)

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

LEVIER DE TELECOMMANDE

MMAARRCCHHEE

AARRRREETT

COMMANDES (Type R)

ARRET

MARCHE

Pousser

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

Utiliser le bouton de ralenti accéléré et le levier de commande à distance pour régler le régime moteur sans inverser la marche lors de l’échauffement du moteur. Tout en enfonçant le bouton de ralenti accéléré, tourner le levier de commande à distance vers l’avant. Continuer à tourner le levier de commande à distance en avant. Lorsque le levier a dépassé le point de passage,les gaz s’ouvrent et le régime moteur augmente. Noter que le mécanisme d’inversion ne fonctionne pas si l’on enfonce, puis on relâchele bouton de ralenti accéléré après avoir déplacéle levier de commande.

COMMUTATEUR DE STARTER

Quand le commutateur de starter est sur MARCHE,le solénoïde de starter électrique sera activé pour faciliter le démarragedu moteur. Le commutateur de starter est sur MARCHE seulementquand il est actionné manuellement (poussé en haut). Le commutateur de starter est sur ARRET quand il est relâché.

BOUTON

DE STARTER MANUEL

Un bouton de starter manuel est fourni sur le côté droit du moteur pour être utilisé en cas de déchargede la batterie. Tirer la tirette du starter manuel pour activer complètementle starter.

COMMANDES (Type R)

Avertissement sonore/Voyant indicateur de pression d’huile

Voyant/Avertissement sonore d’alarme de surchauffe

(Type R1) (Type R1)

(VERT)

RONFLEUR

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

(VERT)

RONFLEUR

Le témoin de pression d’huile s’éteint et l’avertisseurretentit si le niveau d’huile est bas et/ou si le système de lubrification du moteur est défectueux.

(Type R2, R3)(Type R2, R3)

(ROUGE)

RONFLEUR

Le témoin d’avertissement de surchauffe s’allume et le buzzer retentit lorsque le circuit de refroidissement de moteur est défectueux.

Le régime moteur ralentit. A ce moment, le régime moteur ralentit progressivement.

(ROUGE)

RONFLEUR

VOYANT D’ALARME DE SURCHAUFFE

Le signal sonore s’arrête lorsque le régime moteur descend en dessous de 1.400 min (tr/mn).

COMMANDES (Type T)

Commutateurd’assiette/relevage assistée (Type H)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE

Inclinaison assistée

Appuyer sur le commutateur d’assiette/ inclinaison assistée situé sur la barre de gouvernail ou le levier de télécommande pour régler l’angle d’assiette de moteur de 0° à 20° afin de maintenir une bonne assiette du bateau.Le commutateur d’assiette/inclinaison assistée peut être actionné alors que le bateau estenrouteouàl’arrêt. En utilisant le commutateur d’assiette/ relevageassistée, l’opérateur peut changer l’angle d’assiette du moteur pour obtenir une accélération, une vitesse, une stabilité maximum du bateau et maintenir une consommation en carburant optimale.

(Type R1)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE

LEVIER DE TELECOMMANDE

(Type R2)

LLEEVVIIEERR DDEE TTEELLEECCOOMMMMAANNDDEE

CCOOMMMMUUTTAATTEEUURR DD’’AASSSSIIEETTTTEE// IINNCCLLIINNAAIISSOONN AAUUTTOOMMAATTIIQQUUEE

Une assiette excessive pendant la marche

peut faire lever l’hélice hors de l’eau, et

entraîner un surrégime du moteur. Une

assiette excessive peut également

endommagerla pompe à eau.

(Type R3) (TYPE UNIQUE)

LEVIER DE TELECOMMANDE

COM

MUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE

(TYPE DOUBLE)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON AUTOMATIQUE

(GAUCHE)

(DROITE)

LEVIER DE TELECOMMANDE

Les moteurs hors-bord droit et gauche, lorsqu’ils sont montés sur un bateau, peuvent être ajustés séparément avec le commutateur situé sur le côté levier de commande.

COMMANDES (Type T)

72°

ANGLE D’ASSIETTE

20°

ANGLE D’INCLINAISON

Inclinaison assistée

Appuyer sur le commutateur d’assiette/ inclinaison assistée pour ajuster l’angle d’inclinaisondu moteur de 20° à 72°. En utilisant le commutateur d’assiette/ relevageassistée, l’opérateur peut changer l’angle d’inclinaison du moteur pour une opération en eau peu profonde, une mise à terre, une descente de remorque ou un amarrage.

0°

Indicateur d’assiette Commutateur d’inclinaison assistée (carter (Type équipé)

INDICATEUR D’ASSIETTE

L’indicateurd’assiette a une plage de 0° à 20° et indique l’angle d’assiette du moteur horsbord. Se reporter à l’indicateurd’assiette en cas d’utilisation du commutateur d’assiette/ relevageassistée pour obtenir de bonnes performances du bateau.

de moteur)

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE

Le commutateur d’inclinaison asservie situé sur le carter moteur s’avère commode pour incliner le moteur en cas de remorquage, ou pour les opérations d’entretiendu hors-bord. Ce commutateur d’inclinaison asservie ne doit être actionné seulement que si le canot est stoppé et le moteur arrêté.

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