BMW C1 User Manual [fr]

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Manuel de réparation

C1 C1 200

BMW Motorrad After Sales

Page 2

Editeur BMW Motorrad

After Sales UX-VS-2

Printed in Germany 03/01

Page 3

Avant-propos

Le présent manuel de réparation est destiné à favoriser l'exécution dans les règles de tous les travaux essentiels d'entretien et de maintenance. Il complète, par son utilisation continue par le personnel d'atelier, les connaissances théoriques et pratiques acquises au centre de formation. Il contribue donc à améliorer la qualité du service après-vente.

Une nouvelle édition sera publiée dès que des modifications ou compléments (additifs) le rendront nécessaire.

La totalité des figures et des textes se rapportent à des véhicules de série ou équipés d'accessoires BMW d'origine. Les véhicules transformés de quelque autre manière que ce soit ne sont pas pris en compte.

Le Manuel est structuré conformément à la chronologie logique des opérations devant être effectuées :

•

dépose, désassemblage, réparation, assemblage, repose.

Tout le contenu est subdivisé en chapitres correspondant aux différents groupes du véhicule.

•

11 10.

Chapitre ordre des pages du chapitre

Tout renvoi à un autre chapitre est indiqué par une flèche de renvoi accompagnée du numéro de chapitre.

Exemple : Ób.................................. Voir groupe 46

Les opérations à réaliser au cours d'une inspection sont décrites dans le groupe "00". Les différents

•

types d'inspection sont désignés par I, II, III et IV. Ces désignations se retrouvent aussi dans les descriptions suivantes des travaux à effectuer, ce qui garantit la continuité des opérations.

L'utilisation des outils spéciaux BMW requis est expliqué dans les descriptions des opérations.

•

En cas de besoin, des consignes de réparation sont également fournies par les Service-Informations. Ces consignes sont bien entendu reprises dans l'édition suivante du manuel de réparation. Par ailleurs, nous vous recommandons de vous reporter au catalogue électronique des pièces (ETK) admirablement illustré qui constitue une source d'informations supplémentaire.

Lorsque des activités ne concernent qu'une variante d'équipement bien définie, celle-ci est indiquée entre crochets en début de ligne, par exemple

Veuillez tenir compte explications données aux pages suivantes relatives aux symboles utilisés et à l'utilisation du manuel.

BMW Motorrad After Sales

[Avec poignées chauffantes]

Editeur BMW Motorrad

After Sales UX-VS-2

D - 80788 Munich

Printed in Germany

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Utilisation

Chaque chapitre commence par la table des matières.

Après la table des matières, vous trouverez le tableau des caractéristiques techniques.

Le chapitre 00 Entretien et généralités présente les opérations de préparation à la route, tous les couples de serrage ainsi que les fluides et lubrifiants.

Légende

Les symboles suivants sont utilisés dans le présent manuel de réparation du modèle C1 ; vous trouverez leur signification dans le tableau.

Consignes particulières pour une meilleure utilisation

Remarque :

Observations particulières destinées à améliorer les opérations de contrôle et de réglage, de même que les travaux d'entretien.

Attention :

Remarques particulières à observer et précautions à prendre afin de ne pas endommager la moto. Leur inobservation peut entraîner la perte du droit à la garantie.

Avertissement :

Règles et mesures de précaution à observer pour que le pilote ou d'autres personnes ne mettent pas leur vie en danger ou s'exposent à des blessures.

Table des matières

Les titres des opérations décrites dans ce chapitre ......................... avec indication du numéro de la page

Opérations

•

Un point désigne une opération qui est décrite à la suite d'un titre

•

– Opérations précédentes – Un trait désigne une opération qui est décrite plus en détail à la suite d'un autre titre ou dans un autre

chapitre

Défaire/détacher/déposer signifie : Enlever ou dévisser entièrement une fixation (par exemple une vis) ou Démonter un composant (par exemple rampe d'injection) de façon à rendre accessible les groupes situés en arrière (par exemple rampe des papillons)

Desserrer signifie : Ne pas enlever entièrement une fixation (par exemple une vis)

Couple de serrage :

Lorsque les valeurs de serrage diffèrent de celles mentionnées dans les normes DIN EN 24 014 ou DIN 912 ISO, celles-ci sont indiquées ici.

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Table des matières

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Groupe / Chapitre

00 Couples de serrage Fluides et lubrifiants 00 Contrôle à la remise 00 Entretien

11 Moteur

12 Moteur – électricité

13 Alimentation et réglage du carburant

16 Réservoir et conduites d’essence

17 Radiateur

18 Echappement

21 Embrayage

24 Transmission

31 Fourche avant

32 Direction

>> Continuation

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Groupe / Chapitre

33 Couple conique

34 Freins

36 Roues et pneumatiques

46 Cadre

51 Equipement

>> Continuation

52 Selle

61 Système électrique général de la moto

62 Instruments

63 Lampes

65 Equipement optionnel

72 Ceintures de sécurité

<< Retourner

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BMW Motorrad Plan d'entretien C1, C1 200

Client Immatriculation Kilométrage

N° d'ordre Date Signature mécanicien

Lecture du contenu de la mémoire des défauts au MoDiTeC/DIS plus Effectuer la vidange d'huile moteur chaud, remplacer l'élément de filtre à huile

En cas d'utilisation exclusive sur de courtes distances ou à des températures extérieures inférieures à 0° C, tous les 3 mois ou au plus tard tous les 3 000 km

Nettoyage de la crépine et du bouchon magnétique Remplacer l'huile de transmission

tous les 30 000 km ou tous les 3 ans

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement, faire l'appoint si nécessaire, contrôler si les durits sont endommagées, présentent des traces de frottement

Renouveler le liquide de refroidissement

tous les 2 ans

Contrôler le jeu aux soupapes, corriger au besoin

Remplacer la bougie d'allumage Remplacer la cartouche du filtre à air

si beaucoup de saletés et de poussière raccourcir l'intervalle de remplacement

Vider le tuyau de décharge du collecteur d'air

Flexibles de freins et raccords : Contrôler l'état et la disposition

Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité du système de freinage, remplacer/réparer au besoin

Contrôler le niveau de liquide de frein devant/derrière

Contrôler l'état d'usure des garnitures et des disques de frein, les remplacer au besoin Vidanger le liquide de frein au plus tard tous les ans Remplacer la courroie du variateur

Contrôler la garniture d'embrayage, la remplacer au besoin

Nettoyage de la crépine (filtre) du variateur

Graisser le variateur d'entraînement (version lubrifiée)

Contrôler et nettoyer le variateur d'entraînement (version non lubrifiée, remplacer le variateur si nécessaire) Remplacer le variateur d'entraînement complet

tous les 22 500 km, version lubrifiée uniquement

Contrôler le jeu du roulement de roue, remplacer au besoin

Contrôle du jeu du logement du bras longitudinal

Batterie : Contrôler le niveau d'électrolyte, au besoin rajouter de l'eau distillée

Nettoyage/graissage des cosses de batterie

Contrôler les câbles Bowden (souplesse, traces d'usure par frottement et endommagements) Système de béquillage :

– Contrôler le fonctionnement et la mobilité – Contrôler l'état des câbles Bowden, les zones de frottement, la bonne mobilité et l'absence de jeu,

Contrôler le circuit du lave-glace, régler les gicleurs au besoin et faire l'appoint en liquide de lave-glace

Contrôler l'essuie-glace, remplacer le balai d'essuie-glace au besoin Ceintures de sécurité : contrôler le déverrouillage, les boucles, les sangles,

le mécanisme d'enroulement et le mécanisme de blocage Vérifier l'état de l'élément anti-collision Contrôler si l'étrier d'épaule est endommagé, remplacer évtl. l'élément de déformation Remplacer le filtre à carburant

tous les 37 500 km

ABS uniquement : Remplacer les garnitures du maître-cylindre de frein

tous les 30 000 km

Vérifier la bonne fixation des boulons/écrous du support moteur et des arbres de roue Contrôle final de la moto sur le plan de la fiabilité de fonctionnement et de la sécurité routière:

– Embrayage, direction, frein avant et arrière – État des pneus et des jantes, gonflage des pneus – Système d'éclairage et de signalisation, témoins, instruments – Essai sur route, au besoin

*) contre facturation distincte; diffère de l'intervalle général

régler le jeu au besoin

Inspection BMW

à 1.000 km

Entretien BMW

tous les 7.500 km

Inspection BMW

tous les 15.000 km

Service annuel

BMW

UX-VS-2, 10.2001

BMW recommends Castrol

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BMW Motorrad Contrôle à la remise C1, C1 200

Client Immatriculation

N° de commande Signature du mécanicien

Contrôler si l'emballage pour le transport est endommagé

C1:

– déballer – contrôler si endommagé

– compléter –nettoyer

Batterie :

– déposer – verser de l'électrolyte – recharger – graisser les bornes – monter (marquer la date de montage)

BMW Contrôle à la remise

Contrôler si la fourniture est complète :

– Outillage de bord – Documents de bord – Clé du véhicule – Étendue de l'équipement en option

Contrôler la pression de gonflage des pneus

Verser le carburant

Contrôle définitif du fonctionnement :

– Ralenti du moteur – Embrayage, processus d'embrayage –Direction – Ceinture de sécurité – Arrêt auxiliaire – Freins avant et arrière – Système d'éclairage et de signalisation, témoins, instruments – Régler les phares – Essai sur route, au besoin

UX-VS-2, 10.2001

BMW recommends Castrol

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BMW Motorrad Données de maintenance C1, C1 200

Désignation Valeur

théorique

Quantités d'huile

Moteur (avec filtre)

Transmission

Liquide de refroidissement

Système de refroidissement Vase d'expansion

Liquide lave-vitre

Liquide de frein Jeu aux soupapes

Mesure à froid, maximum 35° C

Bougies d'allumage

Ecartement des électrodes 0,8…0,9

Régime de ralenti Pression de gonflage (à froid)

En solo Pleine charge

Couples de serrage :

Vis de vidange huile du moteur Filtre à huile sur moteur Vis de vidange d'eau du moteur Couvercle du filtre à huile Pignons d'arbre à cames sur arbre à cames Glissière de guidage sur support d'arbre à cames Bouchon fileté pour tendeur de chaîne Pontet de palier d'arbre à cames Chapeau de soupape Vis cylindrique de fixation du PMH Bougie Variateur de commande Cache du variateur d'entraînement Variateur entraînée Contre-écrou coupleur sur variateur entraîné Chapeau de variateur sur bras train d'entraînement Couvercle de ventilation pour variateur Arbre de roue avant Vis de blocage pour axe de roue avant Étrier de frein sur fourreau Vis de purge sur étrier de frein Cache du système de freinage manuel Arbre de roue AR. Echappement sur culasse Bras auxiliaire sur bras train d'entraînement M8 Bras auxiliaire sur bras train d'entraînement M10 Silencieux sur bras auxiliaire Jambe de suspension sur bras du train d'entraînement/support d'étrier de frein Logement de bras sur bras du train d'entraînement Bras tubulaire sur cadre Béquille sur cadre Elément en caoutchouc sur bras tubulaire Vis d'habillage

N'utiliser l'écrou qu'une fois

Admission:

Echappement:

à l'avant/à l'arrière

à la main

Unité de mesure

ou spécification

1,0

0,090

1,25

0,2

Composition : Eau : 50 % Antigel: 50 % Antigel jusqu'à – 25° C

1,0 litre

Eau et produit de nettoyage,

si nécessaire antigel

0,05…0,14

0,20…0,29

1900 1/min

1,9/2,1 1,9/2,4

20 30 10 10 30 10 35 10 10 15 15 60

4 60 50 10

9 30 21 41 14

130

15 21 60 21

21 73 73 41 42

2,8

litre

15W40

litre

API GL 4

litre litre

DOT 4

NGK CR8 EB

bar bar

Nm Nm Nm

Nm Nm (Loctite 243) Nm (Loctite 243)

Nm Nm (Loctite 243)

N° de commande 01 72 0 136 451 UX-VS-2, 03.2001 Printed in Germany

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00 Couples de serrage

Fluides et lubrifiants

Sommaire Page

Couples de serrage .....................................................................................................................3

11 Moteur ...........................................................................................................................................3

12 Moteur, électricité ....................................................................................................................4

13 Carburation et réglage de l'alimentation ........................................................................4

16 Réservoir à essence ...............................................................................................................4

17 Système de refroidissement ...............................................................................................4

18 Silencieux ....................................................................................................................................5

21 Embrayage ..................................................................................................................................5

24 Transmission ..............................................................................................................................5

31 Fourche avant ............................................................................................................................6

32 Direction .......................................................................................................................................6

33 Couple conique ........................................................................................................................7

34 Freins .............................................................................................................................................7

36 Roues ............................................................................................................................................8

46 Cadre .............................................................................................................................................8

51 Equipement ...............................................................................................................................10

52 Selle .............................................................................................................................................10

61 Système électrique de la moto ........................................................................................ 10

62 Instruments ............................................................................................................................... 11

63 Lampes ....................................................................................................................................... 11

65 Equipement optionnel .......................................................................................................... 11

72 Ceinture de sécurité .............................................................................................................12

Tableau des fluides et lubrifiants .......................................................................................13

00.1

Page 12

00.2

Page 13

Couples de serrage

Modèle C1

Liaison

11 Moteur

Bouchon de vidange magnétique Nm 20 Bouchon fileté de crépine Nm 30 Couvercle du filtre à huile Nm 10 Bouchon fileté blocage de PMH Nm 15

Alternateur

Capot d'alternateur jusqu'au n° de moteur : 745 594

Capot d'alternateur depuis le n° de moteur : 745 595

Capteur d'allumage vis Tapite Nm 6 LOCTITE 243 Support câble d'alternateur vis Tapite Nm 6 LOCTITE 243 Roue magnétique sur vilebrequin, produit

de blocage des vis Roue libre, produit de freinage des vis Nm 30 LOCTITE 243 Alternateur sur couvercle Nm 10 Tendeur de chaîne, produit de freinage des

vis

Culasse

Couvre-culasse Nm 10 Ecrou à embase Nm 30 ±1 Vis de fixation Nm 10 Bougie Nm 15 Pignons d'arbre à cames, produit de freina-

ge des vis

Nm 10

Nm 12

Nm 30 LOCTITE 243

Nm 10 LOCTITE 243

Nm 30 LOCTITE 243

Support de palier Nm 10 Guide-chaîne, produit de freinage des vis Nm 10 LOCTITE 243 Bouchon fileté pour tendeur de chaîne Nm 35 Vis de purge Nm 9 Double transmetteur de température, pro-

duit de freinage des vis

Carter

Démarreur Nm 10 Manocontact de pression d'huile, produit de

freinage des vis Clapet de décharge de pression d'huile Nm 30 Boulon fileté (tirant) Nm 10 Vis du carter Nm 10 Pompe à huile vis Tapite Nm 6 LOCTITE 243 Carter de pompe à eau vis Tapite Nm 6 LOCTITE 243 Jambe de suspension inférieure Nm 21

Nm 15 LOCTITE 243

Nm 12 LOCTITE 243

00.3

Page 14

Modèle C1

Liaison

12 Moteur, électricité

Bougie Nm 15 Bobine d'allumage sur cadre Nm 5 Capteur d'allumage vis Tapite Nm 6 LOCTITE 243 Roue magnétique sur vilebrequin, produit

de blocage des vis Roue libre, produit de freinage des vis Nm 30 LOCTITE 243 Alternateur sur couvercle Nm 10 Démarreur Nm 10

Modèle C1

Liaison

13 Carburation et réglage de l'alimentation

Collier filtre à essence Nm 5 Support de gicleur (vis autotaraudeuses) Nm 4 LOCTITE 243 Collier de régulateur de pression Nm 9 Boîtier BMS Nm 5

Nm 30 LOCTITE 243

Collecteur d'air Nm 9 Collier de collecteur d'air Nm à la main Boîtier du filtre à air (intérieur/extérieur) Nm 9 Câble d'accélérateur Nm 8 Jambe de suspension inférieure Nm 21

Modèle C1

Liaison

16 Réservoir à essence

Collier filtre à essence Nm 5 Support de réservoir à essence sur cadre Nm 9 Ecrou-raccord (ensemble pompe à essence) Nm 20 Plaque de base sur cadre

Support de réservoir de lave-glace sur cadre

Support réservoir de lave-glace/boîtier électronique ABS sur cadre

Modèle C1

Liaison

Nm 9

17 Système de refroidissement

Bouchon de vidange Nm 10 Vis de purge Nm 9 Support de loquet de selle à droite sur cadre Nm 42

00.4

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Modèle C1

Liaison

17 Système de refroidissement

Support de loquet de selle à gauche sur cadre Nm 5 Vase d'expansion sur support de cadre Nm 3 Cadre avant sur traverse de cadre Nm 14 Canalisation d'air sur châssis de ventilateur Nm 9 Radiateur sur cadre avant Nm 9 Châssis de ventilateur sur radiateur Nm 9 Canalisation d'air sur cadre avant Nm 9 Godet de remplissage sur cadre avant Nm 9 Collier de tubes de liquide de refroidisse-

ment sur cadre Collier à vis sur moteur Nm à la main Vis d'aération sur moteur Nm 9

Modèle C1

Liaison

18 Silencieux

Cache sur support Nm 5 Tuyau d'échappement de la culasse Nm 15 Silencieux sur bras auxiliaire Nm 21 Sonde lambda sur silencieux Nm 23

Modèle C1

Liaison

21 Embrayage

Couvercle de ventilation pour variateur Nm 9 Couvercle du variateur Nm 10

Nm 9

Variateur secondaire (tambour d'embrayage)

Contre-écrou du variateur secondaire, produit de freinage des vis

Modèle C1

Liaison

24 Transmission

Variateur

Couvercle de ventilation pour variateur Nm 9 Couvercle du variateur Nm 10 Variateur primaire, produit de freinage des

vis Couvercle de variateur primaire Nm 4

Nm 60

Nm 50 LOCTITE 243

Nm 60 LOCTITE 243

00.5

Page 16

Modèle C1

Liaison

24 Transmission

Variateur secondaire (tambour d'embrayage)

Contre-écrou du variateur secondaire, produit de freinage des vis

Transmission

Couvercle de la transmission Nm 11 Bouchon de vidange huile pour engrenages Nm 20 Bouchon de remplissage huile pour engre-

nages

Modèle C1

Liaison

31 Fourche avant

Pontet de fourche sur cadre (tourillon fileté), produit de freinage des vis

Bras longitudinal sur pontet de tube coulissant, produit de freinage des vis

Tôle de maintien de conduite de frein sur pontet de fourche

Tube de fourche sur pontet de fourche Nm 52

Nm 60

Nm 50 LOCTITE 243

Nm 5

Nm 83 LOCTITE 243

Nm 127 LOCTITE 2701

Nm 5

Guidon sur pontet de fourche Nm 21 Axes du bras longitudinal Nm 41 Serrage axes du bras longitudinal Nm 9 Jambe de suspensionsur bras longitudinal Nm 41 Rotule sur pontet rigidificateur de fourche Nm 230 Fixation du tube coulissant sur pontet du

tube coulissant Piton Nm 8 Verrouillage du système de béquillage Nm 4

Modèle C1

Liaison

32 Direction

Capteur d'ABS sur tube coulissant Nm 9 Combiné Nm 4 Contacteur de feu stop Nm à la main Câble d'accélérateur Nm 8 Vis de blocage de commande de frein Nm 9

Nm 25

Conduite de frein sur commande de frein Nm 18 Guidon sur pontet de fourche Nm 21 Ecrou de blocage pivot de manette Nm 3

00.6

Page 17

Modèle C1

Liaison

33 Couple conique

Jambe de suspension en haut Nm 41 Jambe de suspension inférieure Nm 21 Biellette auxiliaire sur support d'étrier de

frein M10, produit de freinage des vis Bras oscillant intermédiaire sur support

d'étrier de frein M8

Modèle C1

Liaison

34 Freins

Etrier de frein sur fourreau Nm 41 Vis creuse sur étrier de frein Nm 18 Vis de purge sur étrier de frein Nm 14 L'écrou hexagonal sur l'arbre d'entraîne-

ment (roue AR) Biellette auxiliaire sur support d'étrier de

frein M10, produit de freinage des vis Bras oscillant intermédiaire sur support

d'étrier de frein M8 Bras oscillant intermédiaire sur bras os-

cillant du groupe moteur Couvercle du vase d'expansion Nm 1

, ne l'utiliser qu'une fois

Nm 60 LOCTITE 243

Nm 21

Nm 130

Nm 60 LOCTITE 243

Nm 21

Jambe de suspension sur support d'étrier de frein

Capteur ABS sur support d'étrier de frein Nm 9 Capteur d'ABS sur tube coulissant Nm 9 Disque de frein Nm 21 Couronne du capteur ABS Nm 5 Plaque de base sur cadre

Support de réservoir de lave-glace sur cadre Conduites de frein sur boîtier électronique

ABS M12x1 Conduites de frein sur boîtier électronique

ABS M10x1 Raccord flexible de frein/conduite Nm 18 Support d'interface sur cadre Nm 5 Conduite de frein sur commande de frein Nm 18 Toutes les fixations de conduite de frein sur

cadre

Nm 21

Nm 9

Nm 18

Nm 5

00.7

Page 18

Modèle C1

Liaison

36 Roues

Axe de roue, produit de freinage des vis Nm 30 Vis de blocage de l'axe de roue Nm 21 Etrier de frein sur fourreau Nm 41 L'écrou hexagonal sur l'arbre d'entraîne-

ment (roue AR),

ne l'utiliser qu'une fois

Nm 130

Biellette auxiliaire sur support d'étrier de frein M10, produit de freinage des vis

Bras oscillant intermédiaire sur support d'étrier de frein M8

Jambe de suspension inférieure Nm 21

Modèle C1

Liaison

46 Cadre

Eléments de carénage assemblés Nm 2,8 Eléments de carénage sur cadre Nm 2,8 Mousse sur cadre Nm 5 Mousse sur traverse Nm 5 Collecteur d'air sur garde-boue arrière Nm 12 Toit/vitre avant sur longeron transversal Nm 5 Vitre avant sur support Nm 5 Support moteur d'essuie-glace sur cadre de

toit Garde-boue arrière sur bras oscillant du

groupe moteur Boîtier du filtre à air sur bras oscillant du

groupe moteur Elément antichoc d'arceau d'épaules sur

cadre

Nm 60 LOCTITE 243

Nm 21

Nm 5

Nm 12

Nm 9

Support élément antichoc sur cadre Nm 9 Cadre arrière sur cadre Nm 21 Jambe de suspension sur cadre AR Nm 41

Découplage

Ecrou sur cadre avant gauche M28 Nm 105 Vis sur cadre avant gauche M28 1 ère

combi-

naison

Vis sur cadre avant gauche M28 2 ème

combi-

naison Vis sur cadre avant droite Nm 73 Palier en caoutchouc sur cadre Nm 42 Palier en caoutchouc sur découpleur Nm 42

00.8

1/2 tour en arrière

Page 19

Modèle C1

Liaison

46 Cadre

Bras oscillant du groupe moteur découplage Nm 73 Bras oscillants de découplage assemblés Nm 73

Système de béquillage

Jambe de suspensionsur bras longitudinal Nm 41 Mécanisme de béquillage sur cadre Nm 21 Fixation rondelle de commande de grande

manette, produit de freinage des vis Béquille sur cadre Nm 41 Contacteur (système de béquillage) de

béquille sur cadre

Nm 2 LOCTITE 243

Nm 8

Support à ressort (système de béquillage) sur cadre

Support à câble Bowden sur cadre Nm 21 Contre-écrou du câble Bowden Nm 8 Bras oscillant intermédiaire sur bras os-

cillant du groupe moteur Piton sur cadre Nm 8

Arceau d'épaules

Selle sur cadre Nm 21 Appui-tête sur cadre Nm 21 Arceau d'épaules supérieur sur cadre M10 Nm 41 Arceau d'épaules supérieur sur cadre M8 Nm 21 Arceau d'épaules inférieur sur cadre M6

(serrage)

Cadre de toit

Montant de toit avant (serrage) Nm 21 Montant de toit arrière (serrage) Nm 21 Longeron transversal sur cadre de toit Nm 21 Support de rétroviseur Nm 5

sur le dispositif à bagages

Nm 21

Nm 9

Support du haut sur cadre Nm 8 Support sur cadre AR Nm 21 Support du haut sur support Nm 21 Support de serrure Nm 5 Appui-tête sur cadre Nm 21

00.9

Page 20

Modèle C1

Liaison

51 Equipement

Commutateur de démarrage sur cadre Nm 9 Loquet de selle Nm 9 Serrure de banquette sur pièce latérale AR

gauche Verrou de fermeture du rangement AR Nm 3 Barillet de fermeture du coffre arrière Nm 7 Verrou de fermeture du vide-poches Nm 3 Barillet de fermeture du vide-poches Nm 7 Verrou de fermeture de barre de toit Nm 3 Support de rétroviseur sur cadre Nm 5 Rétroviseur sur support Nm 4 Revêtement de bras de rétroviseur Nm 3

Modèle C1

Liaison

52 Selle

Selle sur cadre Nm 21 Verrouillage de selle Nm 9 Dossier Nm à la main Appui-tête sur cadre Nm 21

Nm 3

Modèle C1

Liaison

61 Système électrique de la moto

Combiné Nm 4 Câble de batterie sur batterie Nm 3 Câble de batterie sur relais de démarreur Nm 3 Câble de courant de commande sur relais

de démarreur Régulateur de tension sur cadre Nm 12 Boîtier BMS sur cadre Nm 5 Capteur d'essuie-glace/lave-glace sur cadre Nm 3 Câble de masse sur cadre Nm 5 Bras d'essuie-glace Nm 9 Collier de faisceau de câbles sur cadre Nm 5 Avertisseur sur cadre Nm 8 Moteur d'essuie-glace sur support Nm 5 Support moteur d'essuie-glace sur cadre de

toit Axe fixe moteur d'essuie-glace Nm 9

Nm 0,4

Nm 5

00.10

Page 21

Modèle C1

Liaison

61 Système électrique de la moto

Conducteur sur démarreur Nm 5 Support relais de démarreur sur cadre Nm 5 Support faisceau de câbles sur cadre Nm 5

Modèle C1

Liaison

62 Instruments

Commodo sur habillage du tableau de bord Nm 3 Collier de câble sur combiné d'instruments Nm 1 Cosse de câble sur combiné d'instruments Nm 0,5

Modèle C1

Liaison

63 Lampes

Diffuseur clignotant AV/AR Nm 2 Clignotant avant sur carénage Nm 2 Clignotant AR sur support de plaque d'im-

matriculation Cadre intermédiaire de phare Nm 9 Feu arrière Nm 5

Modèle C1

Liaison

65 Equipement optionnel

Alarme antivol

Unité de commande Nm à la main Capteur de mouvement Nm à la main Support/bobine d'allumage Nm 5

Système audio Fun

Régulateur de volume Nm à la main Amplificateur Nm 2 Habillage avant du haut-parleur Nm 2

Nm 3

Support de haut-parleur Nm 4

00.11

Page 22

Modèle C1

Liaison

72 Ceinture de sécurité

Enrouleur de ceinture/enrouleur automatique de ceinture sur cadre

Boucle de ceinture sur support de boucle de ceinture

Support de boucle de ceinture sur cadre Nm 42 Garde-boue secondaire Nm 5

Nm 42

00.12

Page 23

Tableau des fluides et lubrifiants

Désignation Utilisation Référence Volume

Graisse

Staburags NBU 30 PTM Pâte graisse haute performance 07 55 9 056 992 Tube de 75 g Optimoly MP 3 Pâte graisse haute performance 07 55 9 062 476 Tube de 100 g Optimoly TA Pâte de montage haute température 18 21 9 062 599 Tube de 100 g Graisse au silicone 300 lourde Graisse d'amortissement 07 58 9 058 193 Tube de 10 g

Retinax EP 2

Aérosol de contact Aérosol de contact 81 22 9 400 208 Bombe 300 ml

Aérosol pour chaîne Chaîne de transmission

Shell HDX2

Pâte Klüber 46 MR 401

MOLYKOTE 111

Never Seez Compound Sonde lambda 83 23 9 407 830 Tube de 100 g

Produits d'étanchéité

Graisse pour roulements de roue, rotule de direction et rouleaux coniques

Rouleaux de variateur entraînée (broches et roulements)

antirouille espaceur, denture d'arbre de variateur, tambour d'embrayage vilebrequin et disque extérieur Sièges des bagues d'étanchéité à lèvres Logements de roulements à billes, paliers des arbres, coquilles de coussinet diamètre extérieur Oeil de bielle supérieur, axe de piston

Pompe à eau, espacement pompe à eau, bagues d'étanchéité à lèvres

83 22 9 407 845 Tube de 100 g

72 60 2 316 676 72 60 2 316 667

11 00 7 660 830 Tube de 400 g

11 00 7 660 831 Tube de 60 g

11 00 7 660 832 Tube de 100 g

Bombe 50 ml Bombe 300 ml

3-Bond 1110 B Pâte d'étanchéité pour surfaces 07 58 9 056 998 Tube de 5 g 3-Bond 1209 Pâte d'étanchéité pour surfaces 07 58 9 062 376 Tube de 30 g

omni VISC1002

Loctite 574 Pâte d'étanchéité pour surfaces 81 22 9 407 301 Tube de 50 ml Curil K 2 Pâte d'étanchéité thermoconductrice 81 22 9 400 243 Boîte de 250 g

Hylomar SQ 32 M

Colles et produits de freinage

Loctite 648 Colle d'assemblage / si faible jeu 07 58 9 067 732 Flacon de 5 g Loctite 638 Colle d'assemblage / si jeu important 07 58 9 056 030 Flacon de 10 ml Loctite 243 Vernis d'arrêt mi-dur 07 58 9 056 031 Flacon de 10 ml Loctite 270 Vernis d'arrêt dur 81 22 9 400 086 Flacon de 10 ml Loctite 2701 Vernis d'arrêt dur 33 17 2 331 095 Flacon de 10 ml Loctite 454 Colle au cyanacrylate (gel) 07 58 9 062 157 Tube de 20 g

Pâte d'étanchéité pour surfaces (jusqu'à 200 °C)

Pâte d'étanchéité à élasticité permanente

07 58 1 465 170 Tube de 90 g

81 22 9 400 339 Tube de 100 g

00.13

Page 24

Désignation Utilisation Référence Volume

Produits de nettoyage

Nettoyant pour freins Nettoyant pour freins 83 11 9 407 848 Bombe 600 ml

Metal Polish

Produits de contrôle

Pénétrant MR 68

Révélateur MR 70

Aide au montage

Bombe réfrigérant BMW

Produit de polissage pour pièces chromées

Détecteur de fissures pour carters en aluminium

Refroidissement des composants avant montage

82 14 9 400 890 Tube de 100 g

83 19 9 407 855 Bombe 500 ml

81 22 9 407 495 Bombe 500 ml

83 19 9 407 762 Bombe 300 ml

00.14

Page 25

00 Contrôle à la remise

Sommaire Page

Contrôler l'état de la caisse de transport ..................................................................... 17

En cas de dommages survenus en Allemagne ............................................................... 17

En cas de dommages survenus dans les marchés importateurs ...........................17

Déballer le C1 ............................................................................................................................... 18

Mettre le C1 sur la béquille ...............................................................................................................19

Débéquiller le C1 ..............................................................................................................................21

Contrôler l'état du C1 ...............................................................................................................23

Contrôler l'intégralité de la fourniture ............................................................................23

Remplir et charger la batterie .............................................................................................24

Relever le contenu de la mémoire des défauts avec le

BMW MoDiTeC/DIS plus .........................................................................................................25

Contrôler la pression de gonflage des pneus ............................................................25

Remplir le réservoir d'essence ...........................................................................................25

Contrôle final de fonctionnement .....................................................................................25

Nettoyage final ............................................................................................................................. 26

Remise du véhicule au client ...............................................................................................26

00.15

Page 26

00.16

Page 27

Contrôler l'état de la caisse de transport

Vérifier aussitôt à la livraison si la caisse conte-

•

nant le C1 est endommagée. Le cas échéant, inspecter son contenu pour voir s'il est intact

En cas de dommages survenus en Allemagne

Noter les dommages constatés sur le bordereau

•

de livraison Lire la brochure relative aux avaries de transport

•

Prévenir sans délai le transporteur ayant effectué

•

la livraison (ou la DB) et la Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH Abteilung ZW - 12 D-80788 München Tél. 089/143 276 32 Fax 089/143 276 39

En cas de dommages survenus dans les marchés importateurs

Noter les dommages constatés sur le bordereau

•

de livraison Ce sont les règles spécifiques au pays qui s'ap-

•

pliquent En cas de doute, veuillez contacter la : Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH Abteilung ZW - 12 D-80788 München Tél. +49 89 143 276 32 Fax +49 89 143 276 39 Prévenir sans délai le transporteur ayant effectué

•

la livraison

00.17

Page 28

Déballer le C1

Ouvrir l'emballage au niveau des passages de la

•

sangle (élargissements) à gauche et à droite Sortir les pièces et accessoires éventuels joints

•

–Porte-bagages

Découper en suivant la ligne représentée sur la

•

figure (le long de la sangle) Déposer l'emballage

•

C1000340

C1000350

Attention :

Uniquement desserrer les sangles, ne pas les enlever !

Desserrer les sangles

•

00.18

Attention :

Faire attention car la béquille peut se rabattre !

Page 29

Mettre le C1 sur la béquille

C1000360

Remarque :

Tenir compte des indications sur la plaquette apposée sur l'habillage du tableau de bord !

Remarque :

Le système de béquillage est équipé d'une protection contre les surcharges. En cas de nécessité, déployer la béquille avec le pied !

C1000370

Déplacer le levier long (1) du système de

•

béquillage vers le haut jusqu'en butée – La roue avant se soulève – Bien maintenir le levier

Ramener le levier long (1) lentement jusqu'en bu-

•

tée du cran de blocage

Contrôler la stabilité du C1

•

C100BA56

Attention :

Tout effort excessif est susceptible d'endommager le système de béquillage !

Tenir le C1 en position droite

•

Tenir le guidon bien droit

•

Tirer le levier court (2) du système de béquillage

•

vers le haut

– La béquille se déploie

00.19

Page 30

Détendre et déposer les sangles

•

C1000390

Déposer la barre transversale (flèche) (barre de

•

transport)

C1000380

00.20

Page 31

Attention :

Utiliser une rampe pour éviter tout endommagement

Utiliser par exemple la rampe du pont élévateur

•

des motos

Attention :

Retirer les clous dépassant de la caisse ou tombés sur le sol.

C1000400

Débéquiller le C1

Attention :

La béquille doit être entièrement rentrée avant de faire descendre le C1 ! Tout effort excessif est susceptible d'endommager le système de béquillage !

00.21

Page 32

Vérifier si la béquille est complètement relevée

•

C1000370

Remarque :

Le système de béquillage est équipé d'une protection contre les surcharges. En cas de nécessité, relever la béquille avec le pied.

Faire descendre le C1 de la palette en arrière

•

Attention :

Veiller à ce que le sol sous le véhicule soit régulier et bien ferme ! Ne pas immobiliser le C1 sur une pente de plus de 6°/12 %, la béquille ne garantirait plus la stabilité du C1.

Délester le véhicule

•

Déverrouiller le levier long (1), pour cela

•

– déplacer tout d'abord le levier (1) du système de

béquillage en avant vers le haut jusqu'en butée

puis le repousser lentement vers le bas – Bien maintenir le levier – La roue avant s'abaisse

C1000410

Tenir le C1 en position droite

•

Repousser le levier court (2) du système de

•

béquillage vers le bas – La béquille se relève

Contrôler si le levier long (1) est bien verrouillé en

•

bas

Mettre le C1 sur la béquille (a 00.19)

•

Attention :

Ne pas découper le ruban adhésif - risque d'endommagement des arceaux de protection des épaules

C1000420

Retirer le film protecteur des arceaux de protec-

•

tion Eliminer l'emballage dans les règles de protec-

•

tion de l'environnement selon les directives en vigueur, voir bikebox

00.22

Page 33

Contrôler l'état du C1

Constater tout manque éventuel

•

Envoyer la carte d'information rapide à

•

BMW Motorrad, UX-VS-1 Fax n° 089/382 332 20

+49 89 382 332 20

Remédier aux défauts

•

En cas de besoin de pièces, passer les com-

•

mandes par le catalogue électronique des pièces Prise en charge des coûts par le système de ga-

•

rantie (niveau 4)

Codes de défaut : – Pièces manquantes 10 01 00 00 00 – Pièces endommagées 10 02 00 00 00 – Pièces mal livrées 10 03 00 00 00 Si des pièces requises ne se trouvent pas dans le catalogue électronique des pièces de rechange, veuillez vous adresser à l'équipe de suivi du C1 auprès de UX-VS-2 Téléphone : 089/382 375 82

+49 89 382 375 82

Contrôler l'intégralité de la fourniture

Etendue de l'équipement en option

•

Ouvrir le couvercle du coffre arrière

•

Vérifier l'ensemble des pièces jointes

•

Outillage de bord :

•

– tournevis réversible – pince universelle – clé à bougie – 1 tournevis coudé pour vis à six-pans creux

Torx T25

– kit de dépannage

Document de bord

•

– Livret de bord – Carnet d'entretien – prendre le répertoire des filiales en Europe dans

le pack de première monte et le joindre

– autocollant BMW Bereitschaftsdienst (seulement

Allemagne) clé du véhicule, 2 exemplaires

•

Pour toutes questions urgentes et techniques, veuillez vous adresser à l'équipe de suivi du C1 auprès de UX-VS-2 Téléphone : 089/382 375 82

+49 89 382 375 82

00.23

Page 34

C1000430

Remplir et charger la batterie

Ouvrir le couvercle du coffre arrière

•

– Déposer le couvercle de la batterie – Déposer la batterie

a .................................................. Voir groupe 61

Avertissement :

L'électrolyte de la batterie est très corrosif ! Protéger les yeux, le visage, les mains, la peinture et les vêtements !

Débrancher le flexible de dégazage de la batterie

•

Retirer la batterie

•

Ajouter de l'électrolyte jusqu'au repère maximal

•

Upper Level (flèche) Laisser reposer la batterie pendant au moins

•

1 heure Secouer légèrement la batterie afin que les bul-

•

les d'air résiduelles s'échappent Faire l'appoint d'électrolyte au besoin jusqu'au

•

repère maximal Upper Level Recharger la batterie, ou la laisser reposer

•

24 heures

Courant de charge (A)

..........................10 % de la capacité nominale (Ah)

Contrôler le niveau d'électrolyte et faire l'appoint

•

au besoin en ajoutant de l'eau distillée jusqu'au repère maximal Upper Level Inscrire la date de la charge sur la batterie

•

Attention :

Fixer d'abord le plus de la batterie, puis le moins

Graisser les bornes de la batterie avec de la

•

graisse de protection anti-acide Monter la batterie

•

Monter le couvercle de la batterie

•

Fermer le coffre arrière

•

Fluides et lubrifiants :

Graisse anti-acide .........................................Bosch

Couple de serrage :

Câble de batterie sur bornes.......................... 3 Nm

00.24

Page 35

Relever le contenu de la mémoire des défauts avec le BMW MoDiTeC/DIS plus

C1000010

Ouvrir la selle, avec la clé de contact sur la ser-

•

rure du flanc arrière gauche

Défaire la fixation du dossier et déposer le dos-

•

sier

Brancher l'appareil de diagnostic sur la prise de

•

diagnostic

Relever le contenu de la mémoire des défauts

•

Procéder aux réparations éventuelles

•

Reposer le dossier

•

Contrôler la pression de gonflage des pneus

Contrôler/corriger la pression des pneus

•

Pression des pneus :

Pilote seul ......................................à l'avant 1,9 bar

.................................................... à l'arrière 2,1 bar

Chargement maxi...........................à l'avant 2,1 bar

.................................................... à l'arrière 2,4 bar

Remplir le réservoir d'essence

Ouvrir la selle

•

Remplir le réservoir d'essence

•

Contrôle final de fonctionnement

C1000040

Contrôler l'huile moteur

•

Déverrouillage des ceintures de sécurité

•

Régime d'enclenchement de l'embrayage

•

Direction

•

Frein avant et frein arrière

•

Contrôler l'éclairage et le système de

•

signalisation : – Feux de position avant et arrière – Eclairage des instruments – Feu de croisement, feu de route et appel de pha-

re – Feu stop (actionner le frein avant/arrière) – Clignotants gauche/droit – Avertisseur sonore – Témoins et voyants – Instruments

Contrôler le fonctionnement des options éven-

•

tuelles, effectuer le test de démarrage de l'ABS.

En conduisant depuis au moins 10 secondes à

une vitesse supérieure à 30 km/h, le voyant ABS

s'allume en cas d'anomalie

Effectuer un essai sur route au besoin

•

Attester la remise dans le Carnet de maintenance

•

Si des imperfections sont constatées, voir

•

« Contrôler l'état du C1 »

00.25

Page 36

Nettoyage final

Remise du véhicule au client

Nettoyer le C1

•

Remarque :

Ne pas utiliser d'appareil à jet de vapeur ou haute pression. La haute pression d'eau peut endommager les joints, le système hydraulique ou électrique.

Remarque :

La fixation de la plaque d'immatriculation ne possède pas de trous, car c'est ainsi que le meilleur positionnement de chaque plaque d'immatriculation est garanti !

Il convient de familiariser le client avec son C1 au cours de la remise afin de pouvoir garantir la satisfaction et la sécurité du client.

Présenter et expliquer les points suivants au

•

client : – documents de bord et emplacement – livret de bord pour la description des fonctions – carnet de maintenance pour les opérations sur le

C1 – outillage de bord et emplacement – mode de fonctionnement du système de

béquillage – bouclage de la ceinture de sécurité - blocage an-

tidémarrage – déverrouillage central de la ceinture – démarrage - actionnement du frein arrière - régi-

me d'enclenchement de l'embrayage – essuie-glace et remplissage du réservoir de

lave-glace – contrôle du niveau huile et du liquide de frein – réglage des rétroviseurs – commandes – instruments et voyants – options et accessoires éventuels

Points à aborder et informations à communiquer

•

au client : – consignes de rodage et périodicité des inspec-

tions – dispense du casque - obligation – Contrôles de sécurité

00.26

Page 37

00 Entretien

Sommaire Page

Codification des périodicités de maintenance ..........................................................31

Inspection 1 000 km .........................................................................................................................31

Entretien BMW .................................................................................................................................31

Inspection BMW ...............................................................................................................................31

Service annuel BMW ........................................................................................................................31

Relever le contenu de la mémoire des défauts BMW MoDiTeC/DIS plus ...31

(Inspections I, II, III IV) .......................................................................................................................31

Vidanger l'huile moteur ...........................................................................................................32

(Inspections I, II, III, IV) ......................................................................................................................32

Vidanger l'huile moteur et nettoyer le bouchon magnétique .............................................................32

Nettoyer la crépine ...........................................................................................................................32

Remplacer la cartouche de filtre à huile ............................................................................................32

Faire le plein d'huile moteur ..............................................................................................................33

Vidanger l'huile de la transmission ................................................................................... 33

(Inspections III, IV) tous les 30 000 km ou tous les 3 ans ..................................................................33

Contrôler le liquide de refroidissement .........................................................................34

(Inspections I, III) ..............................................................................................................................34

Appoint en liquide de refroidissement ..............................................................................................34

Vidanger le liquide de refroidissement ..........................................................................35

(Inspection IV) tous les 2 ans ............................................................................................................35

Vidanger le liquide de refroidissement ..............................................................................................35

Vider le vase d'expansion .................................................................................................................35

Faire le plein de liquide de refroidissement .......................................................................................35

Contrôle du jeu aux soupapes ............................................................................................36

(Inspections I, II, III) ...........................................................................................................................36

Pivotement du bras oscillant du groupe moteur .............................................................36

Contrôle du jeu aux soupapes ................................................................................................38

Réglage du jeu aux soupapes ................................................................................................39

Remplacer la bougie d'allumage .......................................................................................42

(Inspections II, III) ............................................................................................................................. 42

Remplacer la cartouche du filtre à air ............................................................................43

(Inspections II, III) ............................................................................................................................. 43

Vider le tuyau de purge du collecteur d'air .................................................................. 43

(Inspection IV) ...................................................................................................................................43

Contrôle des conduites de frein .........................................................................................44

(Inspections II, III) ............................................................................................................................. 44

Contrôle des conduites de frein .......................................................................................................44

Contrôle du fonctionnement et de l'étanchéité du système de freinage

(Inspections II, III) .............................................................................................................................44

....44

00.27

Page 38

Sommaire Page

Contrôle du niveau de liquide de frein ...........................................................................44

(Inspections I, II, III) ...........................................................................................................................44

Contrôle du niveau du liquide de frein sur le réservoir fermé ...................................44

Contrôle du niveau de liquide de frein sur le réservoir ouvert ..................................45

Contrôle d'usure/remplacement des plaquettes et des disques de frein ..46

(Inspections II, III) .............................................................................................................................46

Contrôle de l'usure des plaquettes de frein ......................................................................46

Plaquettes de frein avant ..................................................................................................................46

Plaquettes de frein arrière ................................................................................................................46

Remplacer les plaquettes de frein ........................................................................................47

Frein avant ........................................................................................................................................47

Frein arrière ......................................................................................................................................48

Contrôle des disques de frein .................................................................................................49

Vidanger le liquide de frein ................................................................................................... 50

(Inspection IV) ...................................................................................................................................50

Frein avant ........................................................................................................................................50

Aspiration du liquide de frein/dégagement du piston de frein ...........................................................50

Purger le frein avant ..........................................................................................................................51

Frein arrière ......................................................................................................................................51

Aspiration du liquide de frein/dégagement du piston de frein ...........................................................51

Purger le frein arrière ........................................................................................................................52

Remplacer la courroie du variateur ..................................................................................52

(Inspections II, III) .............................................................................................................................52

Contrôler la courroie ....................................................................................................................53

Contrôler la garniture d'embrayage .................................................................................54

(Inspection III) ................................................................................................................................... 54

Nettoyer le tamis (filtre), variateur ..................................................................................... 54

(Inspections II, III) .............................................................................................................................54

Variateur primaire .......................................................................................................................55

Déposer le variateur primaire ..................................................................................................55

Contrôler le variateur primaire, le nettoyer et le graisser (version lubrifiée) ........55

(Inspections II, III) (version lubrifiée) ..................................................................................................55

Contrôler et nettoyer le variateur primaire (version non lubrifiée) ............................57

(Inspections II, III) (version non lubrifiée) ............................................................................................57

Remplacer le variateur primaire complet .....................................................................58

(Inspection II) tous les 22 500 km – uniquement version lubrifiée ......................................................58

Contrôle du jeu des roulements de roue .......................................................................59

(Inspection III) ................................................................................................................................... 59

00.28

Page 39

Sommaire Page

Contrôler l'articulation du bras oscillant longitudinal ............................................60

(Inspections I, IV) ..............................................................................................................................60

Contrôler le jeu du palier de direction ...............................................................................................60

Contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie, appoint éventuel en eau

distillée .............................................................................................................................................60

(Inspection IV) ...................................................................................................................................60

Contrôle du niveau d'électrolyte ............................................................................................60

Ajouter de l'eau distillée ...................................................................................................................61

Nettoyer/graisser les cosses de batterie ......................................................................61

(Inspection IV) ...................................................................................................................................61

Contrôle des câbles Bowden ...............................................................................................61

(Inspections III, IV) ............................................................................................................................61

Contrôler le système de béquillage .................................................................................61

(Inspections I, II, III, IV) ......................................................................................................................61

Contrôle du circuit du lave-glace ......................................................................................62

(Inspections I, II, III) ...........................................................................................................................62

Contrôle de l'essuie-glace ....................................................................................................62

(Inspections II, III, IV) ........................................................................................................................62

Contrôle des éléments de sécurité ..................................................................................62

(Inspections I, II, III, IV) ......................................................................................................................62

Contrôle du câble du verrouillage central ..........................................................................62

Contrôler la sangle et les boucles de la ceinture ...........................................................62

Contrôler le mécanisme d'enroulement .............................................................................62

Contrôler la fermeture des ceintures ...................................................................................62

Contrôler l'élément anti-choc ..............................................................................................63

(Inspections I, II, III, IV) ......................................................................................................................63

Contrôler l'arceau de protection des épaules et l'élément de déformation ..

(Inspections I, II, III, IV) ......................................................................................................................63

Contrôler les cotes de l'arceau de protection .................................................................63

Remplacer le filtre à essence ..............................................................................................63

(Inspection II) tous les 37 500 km .....................................................................................................63

Remplacer le soufflet d'étanchéité sur la commande de frein

(maître-cylindre) uniquement avec l'option ABS .......................................................64

(Inspection III) tous les 30 000 km ....................................................................................................64

Contrôler les fixations ..............................................................................................................65

(Inspection I) .....................................................................................................................................65

00.29

Page 40

Contrôle final de la fiabilité et de la sécurité de la moto .....................................65

(Inspections II, III, IV) ........................................................................................................................65

Profondeur minimale recommandée des sculptures du pneu ...........................................................65

Pression de gonflage à froid .............................................................................................................65

Contrôle du fonctionnement .............................................................................................................65

00.30

Page 41

Codification des périodicités de maintenance

Inspection 1 000 km

Contrôle après rodage BMW après les 1 000 premiers km

Entretien BMW

Après les 7 500 premiers km puis tous les 15 000 km (22 500 km, 37 500 km…)

Inspection BMW

Après les 15 000 premiers km puis tous les 15 000 km (30 000 km, 45 000 km…)

Service annuel BMW

Certains travaux d'entretien dépendent non seulement du kilométrage, mais encore du temps écoulé. Ils doivent par conséquent être réalisés au moins une fois par an (par exemple renouvellement du liquide de frein). Si ces travaux ne peuvent pas être effectués dans le cadre d'un entretien ou d'une inspection, l'exécution du Service Annuel est nécessaire.

Les intervalles d'entretien sont codés de la façon suivante dans le présent manuel de réparation :

Relever le contenu de la mémoire des défauts BMW MoDiTeC/DIS plus

(Inspections I, II, III IV)

Ouvrir la selle

•

Déposer le dossier

•

C1000010

Brancher le câble de diagnostic du

•

MoDiTeC/DIS plus sur la prise de diagnos-

BMW

tic (flèche)

– Inspection BMW à 1 000 km...............................

– Entretien BMW tous les 7 500 km.....................

– Inspection BMW tous les 15 000 km ...............

– Service annuel BMW ......................................

Opérations effectuées dans le cadre d'intervalles de kilométrages supérieurs :

Remplacer le variateur primaire complet (

a Voir aussi groupe 24

Sur les motos avec ABS, remplacer la commande de frein avant (soufflet du maître-cylindre de frein) (a 00.64)

a ........................................ Voir aussi groupe 32

Remplacer le filtre à essence (a 00.63)

a Voir aussi groupe 16

a 00.58)

III IV

Remarque :

Suivre les indications de diagnostic

00.31

Page 42

Vidanger l'huile moteur

(Inspections I, II, III, IV)

Vidanger l'huile moteur et nettoyer le bouchon magnétique

Remarque :

Vidanger l'huile moteur uniquement à chaud

Attention :

Respecter les consignes de sécurité relatives au fonctionnement des moteurs à combustion dans des locaux fermés !

Nettoyer la crépine

Détacher la vis de la crépine (2)

•

Nettoyer la crépine

•

Remplacer la cartouche de filtre à huile

C1000022

Dévisser le bouchon magnétique de vidange (1)

•

Nettoyer l'aimant

•

11 7 661

C1000330

Fixer le déflecteur d'huile,

•

sur le tuyau d'échappement

Défaire les fixations (flèches) du couvercle du fil-

•

tre à huile

réf. BMW 11 7 661

00.32

BMW recommends Castrol

Page 43

Fluides et lubrifiants :

Huile moteur .................................................... 1,0 l

Huiles HD de marque, classification API SF, SG ou SH ; le s ext ensi ons avec CD ou C E son t adm iss ible s ; ou huiles HD de marque de classification CCMC G4 ou G5 ; l'extension PD2 est admissible

Couple de serrage :

Couvercle de filtre à huile............................. 10 Nm

Bouchon magnétique de vidange................. 20 Nm

Bouchon fileté crépine ................................. 30 Nm

C1000030

Remplacer la cartouche du filtre à huile

•

Faire le plein d'huile moteur

Remarque :

Remplacer les bagues d'étanchéité des bouchons de vidange

C1000040

Vidanger l'huile de la transmission

(Inspections III, IV) tous les 30 000 km ou tous les 3 ans

Ouvrir le bouchon de vidange d'huile (1)

•

Remplir d'huile la transmission par l'orifice de

•

remplissage (2)

Fluides et lubrifiants :

Huile de boîte Gl 4 ......................................... 0,09 l

C1000500

Faire l'appoint en huile moteur à l'aide du trou de

•

remplissage Remplir d'huile jusqu'au repère „MAX“ sur

•

l'échelle fléchée Laisser tourner le moteur brièvement, l'arrêter et

•

contrôler le niveau d'huile, faire l'appoint, au besoin Contrôler le niveau, ajouter du liquide de

•

refroidissement

00.33

Page 44

Contrôler le liquide de refroidissement

(Inspections I, III)

max

min

Appoint en liquide de refroidissement

–Déposer le dossier

C1000060

C1000050

Remarque :

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement uniquement lorsque le moteur est froid !

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement

•

avec la selle ouverte

Niveau maximal ..............................................

Niveau minimal ................................................

max

Ouvrir le bouchon (1) du vase d'expansion (2)

•

Attention :

Ajouter/remplir du liquide de refroidissement uniquement lorsque le moteur est froid. Ne faire l'appoint par le vase d'expansion que si les pertes de liquide sont faibles. Sinon, remplir de liquide de refroidissement, (a 17.15).

min

Poser le bouchon (1)

•

00.34

Page 45

Vidanger le liquide de refroidissement

(Inspection IV) tous les 2 ans

Vidanger le liquide de refroidissement

– Déposer le carénage de tête de fourche – Desserrer le bouchon du radiateur

C1000071

Faire le plein de liquide de refroidissement

C1170290

Faire l'appoint en liquide de refroidissement à

•

l'aide du trou de remplissage

Orienter le flexible (flèche) vers la tête de la vis

•

Détacher le bouchon de vidange

•

Vidanger le liquide de refroidissement

•

Remarque :

Remplacer la bague d'étanchéité du bouchon de vidange

Serrer le bouchon de vidange

•

Couple de serrage :

Bouchon de vidange .................................... 10 Nm

Vider le vase d'expansion

Remarque :

Le bras oscillant moteur étant basculé, le vase d'expansion peut être passé sous le support de la serrure. Sinon, aspirer le liquide en procédant par exemple par pompage.

C1000080

Ouvrir la vis de purge (1) au niveau de la culasse,

•

(ainsi l'air peut s'évacuer) jusqu'à ce que du liquide s'échappe Rajouter du liquide dans le vase d'expansion

•

Faire tourner le moteur brièvement, l'arrêter,

•

contrôler le liquide de refroidissement et faire l'appoint au besoin

Volumes de remplissage :

Circuit de refroidissement ..............................1,25 l

Vase d'expansion............................................. 0,2 l

Attention :

N'utiliser que des produits antigel et anticorrosion longue durée sans nitrites.

Composition :

Eau ................................................................50 %

Antigel.............................................................50 %

Antigel jusqu'à ........................................... —25 °C

00.35

Page 46

Contrôle du jeu aux soupapes

(Inspections I, II, III)

Pivotement du bras oscillant du groupe moteur

Fixer la roue avant

•

C1000090

Retirer les conduits du clip :

•

- injecteur

- sonde de température air

- variateur de ralenti

- sonde de température liquide de refroidissement sur culasse

C1000110

Retirer les conduites de l'attache (flèche) :

•

- dynamo

- allumeur

Ouvrir la selle

•

C1000100

Débrancher le connecteur de la sonde lambda

•

(flèche) après avoir ouvert le clip

C1000120

Déposer le flexible du liquide de refroidissement

•

du collier au niveau de l'injecteur et déposer le couvercle du variateur de son support (flèche)

00.36

Page 47

C1000130

Retirer le flexible du collecteur d'air du support

•

(flèche)

33 1 531

00 1 580

Attention :

Faire pivoter le bras oscillant du groupe moteur de 20° maximum en raison de la longueur du flexible et de la conduite.

Soulever le C1 au maximum jusqu'à la butée, le

•

bras oscillant du groupe moteur pivote alors vers le bas

Remarque pour la repose :

Monter le couvre-culasse avant que le bras os-

•

cillant du groupe moteur ne repivote

Attention :

S'assurer que le joint d'étanchéité et le couvre-culasse sont exempts de graisse.

Reposer le couvre-culasse

•

Attention :

Au cours de l'abaissement, faire attention à la position des jambes de suspension et du flexible en provenance du collecteur d'air !

00 1 570

C1000140

Positionner le cric,

•

support, Lever légèrement le véhicule

•

Poser le dispositif de blocage,

•

réf. BMW 33 1 531,

sion gauche et le bras oscillant du groupe moteur Défaire la jambe de suspension droite inférieure

•

au niveau du support d'étrier de frein

réf. BMW 00 1 580

réf. BMW 00 1 570

, sur le découplage

entre la jambe de suspen-

, avec le

Remarque :

Faire attention à la butée du long levier de la béquille. Mettre éventuellement le levier en position de démarrage puis en position de stationnement.

Couple de serrage :

Couvre-culasse............................................ 10 Nm

Jambe de suspension inférieure................... 21 Nm

00.37

Page 48

Contrôle du jeu aux soupapes

– Déposer le couvercle de maintenance à gauche

et à droite

– Basculer le bras oscillant du groupe moteur

17 5 500

C1000150

Ouvrir le collier de flexible (flèche) à l'aide de la

•

pince, Détacher les vis de fixation (1) du couvre-culasse

•

réf. BMW 17 5 500

C1111001C1000170

Contrôler le jeu des soupapes avec différentes

•

jauges d'épaisseur Noter le jeu des soupapes

•

Régler le jeu des soupapes au besoin

•

(remplacer les poussoirs)

Valeurs de réglage :

Adm. gauche

Adm. droite

Ech. gauche

Ech. droite

C1000160

Faire attention au restricteur (flèche)

•

Déposer la bougie d'allumage

•

Faire tourner les arbres à cames du moteur jus-

•

qu'à ce que les sommets des cames soient dirigés vers l'extérieur

Jeu de consigne

Jeu réel (ancien)

Différence

Jeu des soupapes d'admission.......0,05…0,09 mm

Jeu des soupapes d'échappement .0,20…0,29 mm

0,05 0,09

0,15 0,15

0,01 -0,05

0,05 0,09

0,20 0,29

00.38

Page 49

Réglage du jeu aux soupapes

Pour plus de clarté, certaines photos ont été prises avec le bras oscillant moteur déposé

– Faire pivoter le bras oscillant du groupe moteur – Contrôler le jeu aux soupapes

11 7 651

C1000220

Détacher la vis à six-pans creux à proximité du

•

démarreur puis bloquer le vilebrequin au PMH à l'aide de la vis de fixation,

réf. BMW 11 7 651

C1130010

Desserrer le collier (flèche) du collecteur d'air

•

C1000200

Remarque :

Faire attention à ne pas encrasser la zone autour du démarreur/bouchon fileté (flèche) - ne pas encrasser le moteur

Remarque :

La rondelle de recouvrement n'est pas bloquée en rotation sur le pignon, il faut par conséquent amener le repère PMH sur la denture - et non pas sur la rondelle de recouvrement !

C1000180

Noter le repère de PMH (flèche) sur le pignon de

•

l'arbre à cames d'admission avec un feutre de couleur

00.39

Page 50

Détacher la vis (flèche) du tendeur de chaîne

•

C1000231

Remarque :

Faire attention à la position de montage et la longueur de la vis, marquer l'inscription vers l'extérieur ou au besoin à l'aide d'un feutre de couleur

C1000190

Défaire les fixations (flèches) du guide-chaîne et

•

le déposer

Remarque :

Les arbres à cames peuvent aussi être déposés/reposés avec les pignons montés

C1110910

Appuyer sur le tendeur de chaîne de distribution

•

vers l'extérieur avec le rail du tendeur de chaîne

Remarque :

Les fixations du guide-chaîne sont assurées par du produit de freinage.

Remarque :

La fixation du pignon d'arbre à cames est assurée par un produit de freinage pour vis

Détacher et déposer les pignons d'arbres à ca-

•

mes

Remarque :

Veiller à ce que la chaîne de distribution ne tombe pas dans le carter. Maintenir systématiquement la chaîne tendue à l'aide de l'élément de sécurité

Caler la chaîne de distribution pour l'empêcher

•

de tomber

00.40

Page 51

Remarque :

Faire attention à la longueur de la vis de la fixation de la console de palier d'arbre à cames

C1000232

Soustraire la différence négative de la coupelle

•

(ancien) Ajouter la différence positive de la coupelle

•

(ancien) Tenir compte des poussoirs disponibles

•

Remarque :

Les poussoirs existent de 2,50 mm à 3,20 mm par paliers de 5/100. S'il n'est pas possible de régler le jeu des soupapes à l'aide du poussoir le plus petit (2,50 mm), il faut remplacer la culasse ( S'il n'est pas possible de régler le jeu des soupapes à l'aide du poussoir le plus grand (3,20 mm), il faut retoucher le siège des soupapes (a 11.30)

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

a 11.40).

Défaire les 8 vis de fixation

•

Déposer la console supérieure du palier

•

Déposer les arbres à cames

•

Retirer la console inférieure du palier

•

Déposer les poussoirs

•

Relever et noter les valeurs à la face inférieure

•

des poussoirs

Exemple de calcul :

Adm. gauche

Jeu de consigne

Jeu réel (ancien)

Différence 0,01 -0,05

Coupelle réel (ancien)

Coupelle, consigne (neuve)

Coupelle, réel (nouveau)

Jeu de consigne (neuf)

Jeu réel (nouveau)

0,05 0,14

0,15 0,15

2,80 2,80

2,81 2,75

2,85 2,75

0,10 0 ,20

Adm. droite

0,05 0,14

Ech. gauche

0,20 0,29

Ech. droite

0,20 0,29

Attention :

Les gorges situées à l'intérieur des consoles de palier ne sont pas des canalisations d'huile ! Faire attention à la longueur de la vis de la fixation de la console de palier d'arbre à cames !

C1110111

Attention :

Orienter les consoles de palier, faire attention à l'alignement des consoles de palier d'arbres à cames inférieur et supérieur. Contrôler l'alignement à l'aide d'un doigt au niveau de la zone de séparation

Supprimer les restes de Loctite sur le filetage

•

des arbres à cames et le guide-chaîne Poser la fixation du rail de la chaîne et du pignon

•

de l'arbre à cames avec du Loctite L'arbre à cames d'admission est repéré par un

•

coup de pointeau (flèche) La mobilité des arbres à cames doit être suffisan-

•

00.41

Page 52

Remarque :

Toujours remplacer le joint du bouchon fileté

Poser le tendeur de chaîne (a 11.33)

•

Attention :

Redéposer la vis de blocage du PMH,

réf. BMW 11 7 651

Remplacer la bougie d'allumage

(Inspections II, III)

– Déposer le couvercle de maintenance côté gau-

che

Faire tourner le moteur plusieurs fois à la main

•

Contrôler et régler au besoin le jeu des soupapes

•

Remarque :

Monter sans huile le joint d'étanchéité du couvercle et la gorge dans le couvre-culasse !

Monter le couvre-culasse avant que le bras os-

•

cillant du groupe moteur ne repivote

Attention :

Veiller à la position des jambes de suspension lors de l'abaissement !

Remarque :

Faire attention à la butée du long levier de la béquille. Mettre éventuellement le levier en position de démarrage puis en position de stationnement.

Fluides et lubrifiants :

Glissière de guidage.............................. Loctite 243

Pignon d'arbre à cames ........................Loctite 243

12 3 531

C1120030

Débrancher le capuchon de bougie

•

Déposer la bougie d'allumage à l'aide de la clé à

•

bougie,

Bougies d'allumage...................................... 15 Nm

Fluides et lubrifiants :

Bougie ...............................................NGK CR 8EB

réf. BMW 12 3 531

Couple de serrage :

Fixation glissière de guidage ........................ 10 Nm

Pignons d'arbre à cames............................. 30 Nm

Fixation console de palier d'arbre à cames .. 10 Nm

Vis de pigeage au PMH................................ 15 Nm

Bouchon fileté tendeur de chaîne................. 35 Nm

Fixation jambe de suspension inférieure....... 21 Nm

00.42

Page 53

Remplacer la cartouche du filtre à air

Vider le tuyau de purge du collecteur d'air

(Inspections II, III)

C1130010

Défaire les fixations (1) du couvercle du boîtier du

•

filtre à air Remplacer la cartouche du filtre à air

•

(Inspection IV)

Vider la conduite de purge du boîtier du filtre à air

•

C1000130

Retirer les bouchons (flèche) et laisser l'huile de

•

dépôt s'écouler Procéder à l'assemblage dans l'ordre inverse

•

00.43

Page 54

Contrôle des conduites de frein

Basculer le guidon en butée gauche

•

(Inspections II, III)

Attention :

Respecter les consignes de sécurité en manipulant le liquide de frein !

Contrôler le fonctionnement, l'étanchéité, l'état

•

et le montage correct des étriers de frein, des raccords et des conduites du système de freinage ; les réparer/remplacer au besoin Contrôler le niveau de liquide de frein, faire l'ap-

•

point si nécessaire

Contrôle des conduites de frein

Contrôler l'état et le montage correct de toutes

•

les conduites de frein

Contrôle du fonctionnement et de l'étanchéité du système de freinage

(Inspections II, III)

Contrôler l'état et la pose des raccords et des

•

conduites

Contrôle du niveau de liquide de frein

(Inspections I, II, III)

Contrôle du niveau du liquide de frein sur le réservoir fermé

Les travaux suivants sont décrits pour le réservoir de liquide de frein côté gauche. Effectuer les mêmes opérations pour le réservoir de liquide de frein côté droit par analogie.

Remarque :

Le volume du liquide de frein (MIN/MAX) est suffisant pour les épaisseurs de plaquette variant du neuf à la limite d'usure. Il n'est normalement pas nécessaire de faire l'appoint au cours de l'usure des plaquettes. Un niveau inférieur à MIN est le signe d'un autre défaut possible !

C1340430

Contrôler le niveau de liquide de frein à travers le

•

regard

Niveau minimal (flèche)

.............légèrement au-dessus du milieu du regard

en cas d'usure des plaquettes à la limite d'usure

Avertissement :

Le niveau du liquide de frein ne doit jamais descendre en dessous du niveau minimal MIN (flèche) ! Dans le cas contraire, de l'air risque d'être aspiré dans le circuit à l'actionnement du frein !

Attention :

Lorsque les plaquettes de frein sont neuves, le niveau de liquide de frein dans le réservoir doit se trouver sur MAX. Un contrôle du niveau de remplissage maximal par le regard n'est pas possible. Pour la marche à suivre, voir

quide de frein sur le réservoir ouvert !

00.44

Contrôle du niveau du li-

Page 55

Contrôle du niveau de liquide de frein sur le réservoir ouvert

Les travaux suivants sont décrits pour le réservoir de liquide de frein côté gauche. Effectuer les mêmes opérations pour le réservoir de liquide de frein côté droit par analogie.

Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec les pièces peintes de la moto, sous peine de les détériorer !

Remarque :

Le couvercle du récipient doit uniquement être ouvert lorsque le guidon est braqué à fond sur la droite !

Braquer le guidon à fond sur la droite

•

Bloquer uniquement le guidon lorsqu'il est bra-

•

qué à fond

MAX

C1340450

Valeur de réglage :

Niveau théorique avec plaquettes neuves

.................... Bord supérieur à l'intérieur du regard

Attention :

Ne pas verser de liquide de frein dans les trous de fixation du couvercle du réservoir !

Si le niveau du liquide de frein n'atteint pas le

•

bord supérieur du regard lorsque les plaquettes sont neuves, faire l'appoint de liquide de frein et contrôler au besoin l'étanchéité du système de freinage

Déposer le couvercle du réservoir (1) avec la

•

membrane

C1340440

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

Remarque :

Nettoyer le rebord du réservoir, le soufflet caoutchouc et le couvercle des traces de liquide de frein et remonter les pièces successivement avec soin !

Serrer le couvercle à la main

•

Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage

Fluides et lubrifiants :

Liquide de frein ............................................DOT 4

00.45

Page 56

Contrôle d'usure/remplacement des plaquettes et des disques de frein

(Inspections II, III)

Contrôle de l'usure des plaquettes de frein

Avertissement :

Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur minimale des plaquettes de frein !Remplacer les plaquettes uniquement par jeu complet !

Plaquettes de frein arrière

Plaquettes de frein avant

C1340340

Effectuer un contrôle visuel des plaquettes par le

•

bas en arrière

– Remplacer les plaquettes si un repère d'usure

(flèches) n'est plus nettement visible

C1340360

Effectuer un contrôle visuel des plaquettes par

•

l'arrière

– Remplacer les plaquettes si un repère d'usure

(flèches) n'est plus nettement visible

MIN

C1340370

Epaisseur minimale de plaquette

Les plaquettes possèdent un biseautage nettement plus marqué (flèche) comme repère d'usure

MIN

C1340350

Epaisseur minimale de plaquette

Les plaquettes possèdent un biseautage nettement plus marqué (flèche) comme repère d'usure

00.46

Page 57

Remplacer les plaquettes de frein

Frein avant

Attention :

Les demi-étriers de frein ne doivent pas être dévissés !

Comprimer vigoureusement l'étrier de frein con-

•

tre le disque pour repousser les plaquettes/pistons

Remarque :

S'il n'est pas possible de repousser les plaquettes/ pistons, cela est le signe d'autres défauts possibles !

C1340380

Retirer la goupille (2) de la broche de sécurité (1)

•

34 1 541

C1340390

Déposer la broche de sécurité (1) au moyen d'un

•

pointeau ou d'une pince, Déposer les plaquettes de frein

•

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

Attention :

Ne pas endommager les plaquettes de frein lors de la repose !

Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage

Attention :

Le niveau de liquide de frein dans le réservoir doit se trouver sur MAX après le remplacement des plaquettes de frein. Un contrôle du niveau de remplissage maximal par le regard n'est pas possible. Pour la marche à suivre, voir

quide de frein sur le réservoir ouvert !

réf. BMW 34 1 541

Contrôle du niveau du li-

00.47

Page 58

Frein arrière

Attention :

Les demi-étriers de frein ne doivent pas être dévissés !

Remarque :

S'il n'est pas possible de repousser les plaquettes/ pistons, cela est le signe d'autres défauts possibles !

34 1 570

C1340400

Défaire la fixation inférieure (1) de la jambe de

•

suspension et attacher la jambe de suspension

Attention :

Ne pas endommager ni rayer la jante, maroufler l'étrier de frein au besoin !

C1340020

C1340411

Retirer la goupille (1) de la broche de sécurité (2)

•

Déposer la broche de sécurité (2) au moyen de

•

l'extracteur, Déposer les plaquettes par l'arrière

•

réf. BMW 34 1 570

C1340470

Tirer la tôle d'appui (1) en arrière vers le haut

•

Comprimer vigoureusement l'étrier de frein con-

•

tre le disque pour repousser les plaquettes/pistons

00.48

Page 59

Déposer la tôle d'appui (1) vers l'intérieur

•

C1340480

Contrôle des disques de frein

Contrôler avec soin si les disques de frein pré-

•

sentent des fissures, endommagements, déformations ou rayures

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

Attention :

Toujours utiliser une nouvelle tôle d'appui ! Faire attention au positionnement correct de la tôle d'appui ! Ne pas endommager les plaquettes de frein lors de la repose !

Monter une nouvelle tôle d'appui

•

Monter la broche de sécurité au moyen d'un

•

pointeau long Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage

Attention :

quide de frein sur le réservoir ouvert !

Contrôle du niveau du li-

C1340420

Mesurer l'épaisseur des disques de frein en plu-

•

sieurs points au micromètre

Valeurs d'usure :

Disques de frein avant................................ 4,0 mm

Disque de frein arrière................................ 4,0 mm

00.49

Page 60

Vidanger le liquide de frein

(Inspection IV)

Attention :

Protéger les éléments de carénage contre le liquide de frein !

Attention :

Respecter les consignes de sécurité en manipulant le liquide de frein !

Attention :

Changer le liquide de frein tous les ans pour des raisons de sécurité ! Purger les freins et contrôler leur fonctionnement !

Frein avant

Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec les pièces peintes de la moto, sous peine de les détériorer !

Aspiration du liquide de frein/dégagement du piston de frein

Comprimer vigoureusement l'étrier de frein con-

•

tre le disque pour repousser les plaquettes/pistons

Remarque :

S'il n'est pas possible de repousser les plaquettes/ pistons, cela est le signe d'autres défauts possibles !

Véhicules avec ABS

Attention :

Sur les véhicules équipés de l' circuit de freinage en complément du manuel de réparation en utilisant le programme Boîtiers électroniques boîte à outils ABS. Si le quantité résiduelle d'air risque de rester à l'intérieur des circuits de régulation du système ABS.

Brancher un appareil de mise sous vide courant

•

sur les vis de purge des étriers de frein Repousser complètement les pistons des étriers

•

de frein

Remarque :

La description s'applique à l'appareil de remplissage et de purge des freins avec aspiration du liquide de frein par dépression sur l'étrier de frein.Suivre les consignes des fabricants en cas d'utilisation d'autres appareils !

MoDiTeC/DIS plus n'est pas utilisé, une

BMW

, il faut purger le

ABS

MoDiTeC/DIS plus,

Raccorder l'appareil de purge des freins sur le

•

purgeur de l'étrier de frein Ouvrir le purgeur d'un demi-tour

•

Aspirer le liquide de frein du frein avant

•

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse

•

Attention :

Verser le liquide de frein jusqu'au bord supérieur

•

du regard Purger le frein avant

•

Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage

MoDiTeC/DIS plus n'est pas utilisé, une

BMW

, il faut purger le

ABS

MoDiTeC/DIS plus,

00.50

Page 61

Purger le frein avant

Attention :

– Verser le liquide de frein jusqu'au bord supérieur

du regard Raccorder l'appareil de purge des freins sur le

•

purgeur de l'étrier de frein

[ABS]

•

BMW

Ouvrir le purgeur d'un demi-tour

•

Le liquide de frein ne doit pas descendre en-dessous du repère «MIN» durant la purge sinon de l'air est aspiré dans le système de freinage. Recommencer la purge si cela s'est produit !

MoDiTeC/DIS plus n'est pas utilisé, une

BMW

Purger le véhicule au moyen du

MoDiTeC/DIS plus

Attention :

BMW

, il faut purger le

ABS

MoDiTeC/DIS plus,

Frein arrière

Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec les pièces peintes de la moto, sous peine de les détériorer !

Aspiration du liquide de frein/dégagement du piston de frein

Attention :

Ne pas endommager ni rayer l'étrier de frein, le maroufler au besoin !

Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair

•

et exempt de bulles Serrer le purgeur

•

Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage

Fluides et lubrifiants :

Liquide de frein ............................................DOT 4

Couple de serrage :

Vis de purge................................................. 14 Nm

C1340020

Comprimer vigoureusement l'étrier de frein con-

•

tre le disque pour repousser les plaquettes/pistons

Remarque :

S'il n'est pas possible de repousser les plaquettes/ pistons, cela est le signe d'autres défauts possibles !

Raccorder l'appareil de purge des freins sur le

•

purgeur de l'étrier de frein Aspirer le liquide de frein du frein arrière

•

00.51

Page 62

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse

•

– Verser le liquide de frein jusqu'au bord supérieur

du regard

– Purger le frein arrière

Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage

Purger le frein arrière

Attention :

– Verser le liquide de frein jusqu'au bord supérieur

du regard Raccorder l'appareil de purge des freins sur le

•

purgeur de l'étrier de frein

[ABS]

•

BMW

Ouvrir le purgeur d'un demi-tour

•

MoDiTeC/DIS plus n'est pas utilisé, une

BMW

Purger le véhicule au moyen du

MoDiTeC/DIS plus

BMW

, il faut purger le

ABS

MoDiTeC/DIS plus,

Remplacer la courroie du variateur

(Inspections II, III)

C1000240

Défaire les fixations (1)

•

Démonter le couvercle de vidange

•

Attention :

Le liquide de frein ne doit pas descendre en-dessous du repère «MIN» durant la purge sinon de l'air est aspiré dans le système de freinage. Recommencer la purge si cela s'est produit !

Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair

•

et exempt de bulles Serrer le purgeur

•

Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage

Fluides et lubrifiants :

Liquide de frein ............................................DOT 4

Couple de serrage :

Vis de purge................................................. 14 Nm

C1000250

Défaire les fixations (2)

•

Déposer le couvercle du variateur

•

Remarque pour la repose :

Faire attention au flexible de purge et au support

•

(flèche)

00.52

Page 63

Contrôler la courroie

Contrôler la présence de fissures éventuelles

•

Contrôler la largeur de la courroie

•

Valeurs d'usure :

Largeur de courroie...................................17,8 mm

Remarque pour la repose :

L'inscription de la courroie doit être lisible de l'extérieur

11 7 521

C1000261

A l'aide d'un contre-support,

•

réf. BMW 11 7 521

teur secondaire Comprimer les disques du variateur et les faire

•

tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre Déposer la courroie conjointement avec le varia-

•

teur secondaire Nettoyer le carter et le couvercle du variateur

•

, défaire la fixation du varia-

C1000270

Veiller à ce que la courroie soit montée correcte-

•

ment Reposer la courroie conjointement avec le varia-

•

teur secondaire Pour le contrôle, tourner manuellement pour évi-

•

ter que la courroie ne se bloque

Couple de serrage :

Fixation du variateur secondaire................... 60 Nm

00.53

Page 64

Contrôler la garniture d'embrayage

Nettoyer le tamis (filtre), variateur

(Inspection III)

C1110540

Déposer la cage d'embrayage, utiliser au besoin

•

un extracteur Contrôler les garnitures d'embrayage, les rem-

•

placer au besoin

Remarque :

Remplacer le variateur secondaire sans embrayage, (a 24.6).

(Inspections II, III)

Défaire les fixations (1)

•

Démonter le couvercle de vidange

•

C1000240

a ................................................. Voir groupe 21

Valeurs d'usure :

Garniture large H.........................................4,0 mm

Garniture étroite h .......................................2,5 mm

C1000280

Retirer la crépine des ergots de retenue et la net-

•

toyer Nettoyer le couvercle de ventilation de l'intérieur

•

00.54

Page 65

Variateur primaire

Déposer le variateur primaire

Remarque :

La description suivante relative à la dépose du variateur primaire s'applique à la fois à la version lubrifiée et à la version non lubrifiée ! Tenir compte de la différence pour l'assemblage !

11 7 521

Contrôler le variateur primaire, le nettoyer et le graisser (version lubrifiée)

(Inspections II, III) (version lubrifiée)

C1000440

C1000291

Remarque :

L'écrou est freiné par un produit de freinage.

Dévisser l'écrou (flèche) avec le contre-support,

•

réf. BMW 11 7 521

Déposer le disque extérieur et le variateur primai-

•

re avec le tube d'articulation (Spacer) Nettoyer le produit de freinage sur le filetage du

•

vilebrequin

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes : Tenir compte des instructions d'assemblage

•

pour le variateur lubrifié ( riateur non lubrifié (a 00.58)

a 00.56) et pour le va-

C1110491

Détacher les vis de fixation (5) et déposer le ca-

•

che (4) Retirer le plateau d'entraînement (3) et enlever le

•

patin de guidage (2) avec l'étrier de ressort Retirer les rouleaux (1)

•

Nettoyer toutes les pièces avec un chiffon

•

Contrôler si la bague d'étanchéité à lèvres est

•

endommagée et si elle est correctement positionnée Vérifier si le joint torique (7) est endommagé ou

•

contrôler les surfaces planes

Remarque :

Le tube d'articulation (7) (Spacer) est pourvu d'un orifice de graissage débouchant (flèche) ! Utiliser exclusivement un tube d'articulation avec orifice de graissage sur la version lubrifiée du variateur primaire !

00.55

Page 66

C1000480

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

Remarque :

Des aplatissements sont possibles sur les rouleaux dans le cadre de la limite d'usure ! Une usure dans le cadre des valeurs limites est admissible ! Des marques et traces visibles d'usure (flèches) par les rouleaux sur les pistes du pignon d'entraînement sont admissibles !

Effectuer un contrôle visuel

•

Remplacer le variateur primaire au besoin

•

C1111300

Enduire les pistes du disque intérieur d'env. 20 g

•

de graisse en une couche régulière et mettre en place les rouleaux Graisser légèrement le joint torique et le poser

•

Monter l'étrier élastique, les patins de guidage

•

sur le plateau d'entraînement et graisser les évidements des patins

Remarque :

Le tube d'articulation (Spacer) est pourvu d'un orifice de graissage débouchant ! Utiliser exclusivement un tube d'articulation avec orifice de graissage sur la version lubrifiée du variateur primaire !

Graisser uniformément le tube d'articulation

•

(Spacer) à l'intérieur Vaporiser les zones rectifiées du bout du vilebre-

•

quin Mettre en place le plateau d'entraînement

•

Contrôler le glissement du plateau d'entraîne-

•

ment Fixer le cache du variateur

•

Fluides et lubrifiants :

Shell Retinax HDX2 .................................. env. 20 g

Spacer et surface de friction

.......................................... pâte Klüber 46 MR 401

Embout de vilebrequin ....... pâte Klüber 46 MR 401

00.56

Couple de serrage :

Fixation cache du variateur ............................ 4 Nm

Fixation variateur primaire

(+ LOCTITE 243) .......................................... 60 Nm

Couvercle du variateur ................................. 10 Nm

Couvercle de ventilation ................................. 9 Nm

Page 67

Contrôler et nettoyer le variateur primaire (version non lubrifiée)

(Inspections II, III) (version non lubrifiée)

C1000450

C1000470

Remarque :

Retirer le plateau d'entraînement (3) et enlever

•

les patins de guidage (5) avec l'étrier élastique (4) Retirer les rouleaux (1)

•

Nettoyer toutes les pièces avec un chiffon

•

Remarque :

Le tube d'articulation (2) (Spacer) ne possède pas d'orifice de graissage !

C1000460

Effectuer un contrôle visuel

•

Remplacer le variateur primaire au besoin

•

00.57

Page 68

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

C1000490

Remplacer le variateur primaire complet

(Inspection II) tous les 22 500 km – uniquement version lubrifiée

11 7 521

Assembler et monter le variateur primaire non lu-

•

brifié Contrôler le glissement du plateau d'entraîne-

•

ment

Fixation variateur primaire

(+ LOCTITE 243)........................................... 60 Nm

Couvercle du variateur ................................. 10 Nm

Couvercle de ventilation ................................. 9 Nm

ne pas

Couple de serrage :

le graisser

C1000291

Remarque :

L'écrou est freiné par un produit de freinage.

Le desserrer à l'aide du contre-support,

•

réf. BMW 11 7 521

et le variateur primaire avec le Spacer Nettoyer le produit de freinage sur le filetage du

•

vilebrequin

, déposer le disque extérieur

C1000300

00.58

Nettoyer le carter et le couvercle du variateur

•

Page 69

Remarque pour la repose :

Tenir compte des remarques pour la repose pour

•

le variateur lubrifié (a 00.56) et pour le variateur non lubrifié (a 00.58) Pulvériser l'arbre au besoin

•

Fluides et lubrifiants :

Arbre.................................. pâte Klüber 46 MR 401

Fixation variateur primaire ................ LOCTITE 243

Attention :

Eviter de bloquer la courroie entre les poulies.

Couple de serrage :

Fixation variateur primaire

(+ LOCTITE 243)........................................... 60 Nm

Couvercle du variateur ................................. 10 Nm

Couvercle de ventilation ................................. 9 Nm

Contrôle du jeu des roulements de roue

(Inspection III)

Remarque :

Contrôler le jeu uniquement à froid.

Décharger la roue avant/arrière

•

Basculer la roue avant/arrière dans un sens puis

•

dans l'autre sur son axe Il ne doit y avoir aucun jeu

•

Si un jeu est détecté dans l'articulation de roue,

•

il faut remplacer les roulements de roue

a ................................................... Voir groupe36

00.59

Page 70

Contrôler l'articulation du bras oscillant longitudinal

(Inspections I, IV)

Contrôler le jeu du palier de direction

Détendre la roue avant

•

C1000310

Déplacer les tubes de fourche dans le sens de la

•

marche (flèche) En cas de jeu, contrôler/régler la fixation du pa-

•

lier du bras longitudinal

a ................................................. Voir groupe 31

Contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie, appoint éventuel en eau distillée

(Inspection IV)

Avertissement :

L'électrolyte de la batterie est très corrosif !Protéger les yeux, le visage, les mains, la peinture et les vêtements !

Attention :

Respecter les consignes de sécurité relatives à la manipulation de l'électrolyte de batterie !

Contrôle du niveau d'électrolyte

– Ouvrir le couvercle du compartiment de range-

ment arrière

max

min

C1000320

Déposer le couvercle du compartiment à batterie

•

Le niveau d'électrolyte doit se situer entre :

•

Niveau maximal Niveau minimal

UPPER LEVEL

LOWER LEVEL

00.60

Page 71

Ajouter de l'eau distillée

max

min

Contrôle des câbles Bowden

(Inspections III, IV)

Contrôler si les câbles Bowden sont endomma-

•

gés par d'éventuels frottements Contrôler la mobilité, procéder à un réglage

•

éventuel

a .................................................. Voir groupe 32

Câble d'accélérateur :

Le papillon ne doit pas bouger lorsque le guidon

•

est braqué à fond sur la gauche/droite

C1610030

Ouvrir les bouchons

•

Remarque :

N'utiliser que de l'eau distillée pour faire l'appoint !

Remplir d'eau distillée jusqu'au niveau maximal

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse

•

Nettoyer/graisser les cosses de batterie

(Inspection IV)

– Déposer le couvercle du compartiment à batterie

Nettoyer les cosses de batterie et graisser à

•

l'aide de

Fluides et lubrifiants :

Cosse de batterie

........Graisse de protection anti-acide pour batterie

graisse anti-corrosion pour batterie

Contrôler le système de béquillage

(Inspections I, II, III, IV)

Contrôler le fonctionnement et la mobilité

•

Contrôler si les câbles Bowden sont endomma-

•

gés par d'éventuels frottements Contrôler l'absence de jeu sur les câbles

•

Bowden, régler le jeu au besoin

Valeur de réglage :

– Le petit levier doit bouger entre les deux butées

de fin de course vers le haut et vers le bas

– Régler les câbles sans jeu de façon à ce que la

béquille soit maintenue en position extrême par les ressorts de la béquille (

a 46.44)

00.61

Page 72

Contrôle du circuit du lave-glace

Contrôle des éléments de sécurité

(Inspections I, II, III)

45°

15°

Contrôler l'orientation des gicleurs, régler au be-

•

soin Régler les gicleurs avec un tournevis

•

Ajouter du liquide de lave-glace

•

45°

C1610250

Contrôle de l'essuie-glace

(Inspections II, III, IV)

Vérifier si le balai d'essuie-glace est fissuré

•

Contrôler la mobilité des bras d'essuie-glace

•

Contrôler l'essuie-glace, remplacer le balai d'es-

•

suie-glace au besoin

a ................................................. Voir groupe 61

(Inspections I, II, III, IV)

Contrôle du câble du verrouillage central

72 5 501

C1720050

A l'aide d'une jauge de contrôle,

•

réf. BMW 72 5 501

déverrouillage Enclencher les languettes de ceinture de sécuri-

•

té dans les boucles de ceinture jusqu'à émission d'un clic Lorsque le guidon est braqué à fond à gauche et

•

à droite, les boucles de ceinture ne peuvent pas s'ouvrir Contrôler au besoin le câble du verrouillage cen-

•

tral

, précontraindre le levier de

Contrôler la sangle et les boucles de la ceinture

Dérouler complètement la sangle de ceinture et

•

vérifier si elle est endommagée

Contrôler le mécanisme d'enroulement

Une sangle de ceinture déroulée doit s'enrouler

•

à nouveau d'elle-même

Contrôler la fermeture des ceintures

Enclencher les languettes de ceinture de sécuri-

•

té dans les boucles de ceinture jusqu'à émission d'un clic Contrôler le fonctionnement de la fermeture des

•

ceintures si la sangle se tend par à-coups

00.62

Page 73

Contrôler l'élément anti-choc

Remplacer le filtre à essence

(Inspections I, II, III, IV)

Contrôler si la partie inférieure en mousse est en-

•

dommagée, fissurée, la remplacer au besoin

a ................................................. Voir groupe 46

Contrôler l'arceau de protection des épaules et l'élément de déformation

(Inspections I, II, III, IV)

Contrôler si l'élément de déformation est en-

•

dommagé, le remplacer au besoin Contrôler si l'arceau d'épaules est endommagé,

•

le remplacer au besoin

a ................................................. Voir groupe 46

Contrôler les cotes de l'arceau de protection

(Inspection II) tous les 37 500 km

– Déposer le couvercle de maintenance côté gau-

che

17 5 500

13 3 010

A l'aide d'un élément de serrage,

•

réf. BMW 13 3 010

mentation A l'aide d'une pince,

•

l'élément de serrage du flexible Remplacer le filtre à essence

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse

•

Observer le sens du débit

•

, séparer les conduites d'ali-

réf. BMW 17 5 500

13 3 010

C1160090

, ouvrir

C1460950

Mesurer l'écartement (x) entre les arceaux de

•

protection Noter la valeur

•

Plans de mesure :

1 Sortie du rayon inférieur (flèches)

Valeurs d'usure :

Ecartement x.....................................612…616 mm

00.63

Page 74

Remplacer le soufflet d'étanchéité sur la commande de frein (maître-cylindre) uniquement avec l'option ABS

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

(Inspection III) tous les 30 000 km

Pour plus de clarté, certaines photos ont été prises avec la commande de frein déposée

– Vidanger le circuit de frein

a ......................................................... Groupe 34

– Déposer la manette

a ......................................................... Groupe 32

C1320160

Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec les pièces peintes de la moto, sous peine de les détériorer. Obturer l'orifice ouvert avec un chiffon non pelucheux pour empêcher l'écoulement du liquide de frein résiduel !

Attention :

Faire attention à l'ordre correct des différentes pièces !

3 5

4 6

1 Tige-poussoir 2 Soufflet caoutchouc 3 Anneau d'appui externe 4Pistons 5 Soufflet d'étanchéité 6Ressort 7Insert 8 Joint torique 9 Anneau d'appui interne 10 Circlip

Monter le nouveau kit de réparation

•

8 7

C1320170

Remarque :

En l'absence de circlip, il faut remplacer la commande complète.

Retirer le circlip (flèche)

•

Déposer le piston

•

Déposer le soufflet

•

Attention :

Au cours de la purge d'un circuit de freinage vidé, actionner plusieurs fois la manette de frein pendant la purge - risque de présence d'air résiduel dans le circuit de freinage !

– Remplir/purger le circuit de freinage

Frein avant (a 34.35) Frein arrière (a 34.36)

00.64

Page 75

Contrôler les fixations

(Inspection I)

Contrôle final de la fiabilité et de la sécurité de la moto

Contrôler si les vis et les écrous sont correctement vissés : – sur fixation moteur/suspension moteur – roue arrière – roue avant

Attention :

N'utiliser l'écrou de roue arrière qu'une seule fois !

Couple de serrage :

Axe de roue, avant ...................................... 30 Nm

Blocage axe de roue .................................... 21 Nm

Suspension bras tubulaire............................ 73 Nm

Support moteur............................................ 73 Nm

Ecrou de roue arrière

(à n'utiliser qu'une seule fois) ..................... 130 Nm

(Inspections II, III, IV)

Attention :

Déposer à nouveau la béquille du véhicule,

réf. BMW 00 1 570

Contrôler les roues et les pneumatiques

•

Contrôler la pression des pneus, la corriger au

•

besoin

Profondeur minimale recommandée des sculptures du pneu

Avertissement :

La profondeur minimale des sculptures est réglementée !

Roue avant..................................................... 2 mm

Roue arrière ................................................... 3 mm

Pression de gonflage à froid

en solo

Roue avant.................................................. 1,9 bar

Roue arrière ............................................... 2,1 bar

chargement maxi

Roue avant.................................................. 1,9 bar

Roue arrière ................................................2,4 bar

Contrôle du fonctionnement

Embrayage

•

Direction

•

Freins avant et arrière

•

Etat des pneus et des jantes, pression de gonfla-

•

ge des pneus Circuit d'éclairage et de signalisation, voyants,

•

instruments Essai routier si nécessaire

•

00.65

Page 76

00.66

Page 77

11 Moteur

Sommaire Page

Caractéristiques techniques ..................................................................................................3

Moteur C1 .........................................................................................................................................9

Lubrification C1 ........................................................................................................................... 10

Transmission C1 .......................................................................................................................... 11

# Opérations avec moteur/bras oscillant monté .......................................................12

Basculer le bras oscillant du groupe moteur .............................................................. 12

Fixer le point mort haut (PMH) ............................................................................................ 14

# Contrôler le jeu des soupapes ........................................................................................ 15

# Régler les soupapes ............................................................................................................. 16

Déposer/reposer le bras oscillant moteur ................................................................... 17

Remplacer le roulement rainuré à billes de la suspension du moteur .................. 19

# Remplacer le couvercle d'allumeur .................................................................................. 19

Remplacer la pompe à huile ....................................................................................................20

Déposer/reposer la pompe à huile ....................................................................................................20

Contrôler la géométrie de la pompe à huile .......................................................................................21

Déposer/reposer ou remplacer la pompe à eau .............................................................21

Déposer la pompe à eau ...................................................................................................................21

Remplacer les joints à lèvres .............................................................................................................22

Monter la pompe à eau .....................................................................................................................23

# Remplacer le manocontacteur de pression d'huile ...................................................24

# Remplacer le filtre à huile ......................................................................................................24

# Remplacer le régulateur de pression ...............................................................................24

# Remplacer la crépine ..............................................................................................................25

Remplacer le joint à lèvres du vilebrequin .........................................................................25

Déposer le joint à lèvres du vilebrequin .............................................................................................25

Monter le joint à lèvres du vilebrequin ................................................................................................25

Culasse ............................................................................................................................................26

# Déposer/reposer ou remplacer la sonde de température double ......................26

Déposer/reposer ou remplacer les poussoirs

.................................................................26

11.1

Page 78

Sommaire Page

Soupape d'admission et soupape d'échappement ......................................................27

Déposer les soupapes ......................................................................................................................27

Contrôler l'usure du guide de soupape .............................................................................................29

Contrôler l'usure du siège de soupape ..............................................................................................30

Retoucher le siège de soupape .........................................................................................................30

Contrôler l'usure de la soupape ........................................................................................................31

Contrôler l'usure du ressort de soupape ...........................................................................................31

Monter les soupapes .........................................................................................................................32

# Contrôler la chaîne de distribution ...............................................................................33

# Remplacer le tendeur de chaîne ........................................................................................33

# Déposer/reposer le couvre-culasse .................................................................................34

Arbre à cames, pignon d'arbre à cames, console de palier ......................................35

Déposer/reposer les pignons de l'arbre à cames ..............................................................................35

Déposer/reposer ou remplacer la console de palier et l'arbre à cames .............................................36

Contrôler les arbres à cames ............................................................................................................38

Remplacer les glissières de la chaîne ............................................................................38

Remplacer la glissière de guidage .....................................................................................................38

Remplacer la glissière .......................................................................................................................39

Remplacer la glissière du tendeur de chaîne .....................................................................................39

Déposer/reposer ou remplacer la chaîne de distribution ...................................................................40

Déposer/reposer la culasse ..................................................................................................... 40

Déposer le cylindre ............................................................................................................................41

Contrôler la géométrie du cylindre .....................................................................................................41

Remplacer les goujons filetés ............................................................................................................42

Déposer/reposer ou remplacer le piston ...........................................................................42

Remplacer les segments ...................................................................................................................43

Contrôler la géométrie du piston .......................................................................................................44

Contrôler la géométrie de l'axe du piston ..........................................................................................44

Déposer le vilebrequin ............................................................................................................45

Mesurer le jeu axial ............................................................................................................................45

Contrôler la géométrie du carter .......................................................................................46

Contrôler la géométrie du palier principal .........................................................................46

Remplacer les coussinets de palier .....................................................................................46

Déposer les coussinets de palier ......................................................................................................46

Monter les coussinets de palier .........................................................................................................47

Remplacer la goupille cylindrique du pignon double du démarreur ...................................................48

Monter le vilebrequin .........................................................................................................................48

Mesurer le jeu axial du carter ............................................................................................................48

Assembler les moitiés du carter ............................................................................................49

11.2

Page 79

Caractéristiques techniques C1 C1 200

Moteur : informations générales

Moteur à un cylindre, quatre temps, commande DOHC avec entraînement par chaîne à douilles, 4 soupapes actionnées par poussoirs, refroidissement liquide du cylindre et de la culasse, pompe à eau intégrée, transmission automatique.

Type 1 cylindre 4 temps Numéro de moteur Arbre de sortie du carter du variateur Nombre de cylindres 1 Course mm 50 58,4 Alésage mm 56,4 62,0

Cylindrée cm

125 176 Taux de compression :1 13,0 ± 0,3 11,5 ± 0,3 Puissance nominale kW 11

à 9 250 tr/min Couple maxi Nm 12

à 6 500 tr/min

13 à 9 000 tr/min

à 6 500 tr/min Régime de ralenti tr/min 1 900 Régime nominal tr/min 9 250 9 000 Régime maximal tr/min 10 400 Vilebrequin (logement) Palier lisse Sens de rotation dans le sens horaire en regardant sur l'allumage Cylindre Cylindre en alliage léger recouvert de "Nikasil" Pistons Piston à jupe lisse

Système de lubrification

Lubrification du moteur Lubrification par circulation sous pression Filtre à huile Dans le circuit principal Pompe à huile Pompe Eaton Quantité d'huile :

Premier remplissage l 1 Vidange avec filtre l 1 Contenance mini l 0,8

Qualité d'huile 15W-40

Conduite en hiver 5W-40

Pression d'huile :

(ralenti) bar ≥ 0,5 (température de l'huile 80 °C) 7500 tr/min bar 3

Consommation d'huile admissible l/100 km 0,01

BMW recommends Castrol

11.3

Page 80

Caractéristiques techniques C1 C1 200

Embiellage avec bielle

Ø intérieur palier principal de carter

Cote de montage mm Limite d'usure mm 32,07

Vilebrequin – jeu des paliers principaux

Cote de montage mm 0,030…0,070 Limite d'usure mm 0,10

Ø paliers principaux mm 32,015…32,025

Limite d'usure mm 32,01 Jeu radial mm 0,07

Faux-rond de tourillon de vilebrequin

Côté embrayage mm 0,05 Côté magnéto mm 0,05

Jeu radial de la bielle

Grand œil de bielle mm 0,016…0,060 Limite d'usure mm 0,07

Petit œil de bielle mm 0,03 Jeu axial de bielle entre les flasques mm 0,8 Jeu axial de coussinet de bielle

Cote de montage mm 0,25…0,33

Limite d'usure mm 0,80 Jeu radial de coussinet de bielle

Cote de montage mm 0,016…0,060

Limite d'usure mm 0,07 Diamètre intérieur du petit œillet de bielle

Cote de montage mm 15,003…5,008

Limite d'usure mm 15,03 Jeu axial vilebrequin mm 0,2…0,4

Culasse

Planéité mm 0,05 Tourillon d'arbre à cames Adm./Ech. mm 17,969…17,980

Limite d'usure mm 17,96 Arbre à cames Console de palier d'arbre à cames Adm./

Ech.

mm 18,02…18,04

Limite d'usure mm 18,07 Largeur de palier mm 23,8…23,9

Limite d'usure mm 23,7

11.4

Page 81

Caractéristiques techniques C1 C1 200

Arbre à cames

Admission ° 276 Echappement ° 264 Support de palier

Ø paliers mm 18,01…18,03 Limite d'usure mm 18,05

Arbre à cames d'admission

Ø paliers mm 17,969…17,980 Limite d'usure mm 17,96 Arbre à cames d'échappement mm 17,969…17,980 Ø paliers mm 17,96

Poussoirs à coupelle

Ø alésage dans la culasse mm 26,007…26,008

Limite d'usure mm 26,04

Ø extérieur mm 25,980…25,993

Limite d'usure mm 25,97 Jeu radial mm 0,10

Soupapes

Jeu des soupapes sur moteur froid (max. 35 °C)

Soupape d'admission mm 0,05…0,14 Soupape d'échappement mm 0,20…0,29

Calage des soupapes (avec jeu des soupapes de 1 mm)

Ouverture à l'admission 24° avant PMH Fermeture à l'admission 36° après PMB Ouverture à l'échappement 34° avant PMB Fermeture à l'échappement 14° après PMH

Ø tête de soupape

Admission mm 21,2 Echappement mm 19

Ø tige de soupape

Admission mm 3,957…3,981 Limite d'usure mm 3,94 Echappement mm 5,945…5,960 Limite d'usure mm 5,935 Voile mm 0,06

Jeu de tige de soupape - jeu de montage

Admission mm 0,0160…0,058 Limite d'usure mm 0,130 Echappement mm 0,031…0,073 Limite d'usure mm 0,145

11.5

Page 82

Caractéristiques techniques C1 C1 200

Guides de soupape

Admission/échappement Ø intérieur mm 4,002…4,015

Limite d'usure mm maxi 0,5 Dépassement mm 9,8…10,2 Angle de siège de soupape

Admission ° 45

Echappement ° 45 Angle des soupapes

Admission ° 16

Echappement ° 18 Largeur du siège de soupape

Admission mm 1,185…1,215

Limite d'usure mm 2

Cote de contrôle mm 1,0…1,4

Echappement mm 1,385…1,415

Limite d'usure mm 2

Cote de contrôle mm 1,2…1,6

Surface de siège de soupape mm

Limite d'usure mm

0,8

0,6

Poussoirs à coupelle (limite d'usure)

Ø extérieur mm 25,980…25,993

Jeu radial dans culasse mm 0,100

Diamètre de guidage dans culasse mm 26,007…26,008

Limite d'usure mm 26,04

Ressorts de soupape

Cote de montage (longueur libre) mm 36,93 41,0

Limite d'usure mm 36,7 40,8

Clapet de décharge du circuit d'huile

Ressort de pression clapet de décharge état

mm 13,5

détendu

Limite d'usure mm 13,4

Pistons

Jeu de montage de pistons et cylindres

mm 0,013…0,037

neufs

Limite d'usure mm 0,060 Ø piston « A »

Cote de montage mm 56,37 ± 0,005 61,97 ± 0,005 Ø piston « B »

Cote de montage mm 56,38 ± 0,005 61,98 ± 0,005

11.6

Page 83

Caractéristiques techniques C1 C1 200

Axes de piston

Ø extérieur mm 14,997…15,000

Limite d'usure mm 14,99

Jeu de montage

Limite d'usure mm 0,04

Jeu radial mm 0,005…0,018

Limite d'usure mm 0,03

Ø bossage d'axe du piston mm 15,003…15,008

Limite d'usure mm 15,03

Segments

1e gorge segment à face conique

Jeu de coupe mm 0,15…0,35 0,20…0,25 Limite d'usure mm 0,8 0,7 Gorges des segments/jeu en haut mm 1,02…1,04 0,064…0,03 Limite d'usure mm 0,1 0,1 Hauteur de segment R épaisseur mm 0,975…0,990 0,978…0,990 Limite d'usure mm 0,97 0,97 Hauteur des gorges mm 1,35 1,02…1,04

2e gorge segment à face conique

Jeu de coupe mm 0,15…0,35 0,20…0,35 Limite d'usure mm 0,8 0,8 Gorges des segments/jeu en haut mm 1,22…1,24 0,065…0,03 Limite d'usure mm 0,1 0,1 Hauteur de segment R épaisseur mm 1,175…1,190 1,175…1,190 Limite d'usure mm 1,17 1,17 Hauteur des gorges mm 1,22…1,24

3e gorge segment racleur d'huile

Jeu de coupe mm 0,4…1,4 0,2…0,7 Limite d'usure mm 1,5 1,0 Gorges des segments/hauteur mm 2,01…2,03 0,01…0,1 Limite d'usure mm 0,5 0,2 Hauteur de segment (épaisseur) mm 2 1,85…2,00 Hauteur des gorges mm 2,60 2,01…2,03

Sens de montage Flèche sur tête de piston dans le sens de l'échap-

pement

11.7

Page 84

Caractéristiques techniques C1 C1 200

Cylindre

alésage

Cylindre « A » mm 56,388…56,398 61,988…61,997

Cylindre « B » mm 56,402…56,412 62,003…62,012

Chaîne de distribution

Distance de la surface d'étanchéité au piston de tendeur de chaîne de distribution

Limite d'usure mm 6

Pompe à eau

Arbres de pompe à eau logement dans le

mm 10,05…10,07

carter

Limite d'usure mm 10,08

Pompe à huile

Turbine de pompe à huile

Battement axial mm 0,3 Arbre de pompe à huile Ø

extérieur mm 7,972…7,987 Limite d'usure mm 7,96 Limite d'usure dans le carter mm 8,03

11.8

Page 85

Moteur C1

R11C160 - Moteur

11.9

Page 86

Lubrification C1

11.10

R11C161 - Lubrification

Page 87

Transmission C1

R24C161-TSS

11.11

Page 88

# Opérations avec moteur/bras oscillant monté

Remarque :

Les opérations repérées par # peuvent aussi être réalisées avec le bras oscillant du groupe propulseur monté.

Côté gauche

Bougie

•

Manocontact de pression d'huile

•

– Variateur, primaire, avant – Variateur, secondaire, arrière –Transmission

a .................................................. Voir groupe 24

– Embrayage centrifuge

a .................................................. Voir groupe 21

– Démarreur

a .................................................. Voir groupe 12

Sonde de température

•

Côté droit

Tendeur de chaîne de distribution

•

Etrier de guide-chaîne

•

Rail du guide-chaîne

•

Arbres à cames et palier d'arbre à cames

•

Poussoirs

•

– Allumage par magnéto –Roue libre

a .................................................. Voir groupe 12

Pompe à huile cpl.

•

Démarreur - pignon intermédiaire

•

Pignon d'entraînement de pompe à eau

•

Pompe à eau

•

Basculer le bras oscillant du groupe moteur

Pour plus de clarté, certaines photos ont été prises avec le bras oscillant moteur déposé.

Caler la roue avant

•

C1000090

Retirer les conduites du clip (flèche):

•

–Dynamo –Allumeur

Ouvrir la selle

•

11.12

C1000100

Débrancher le connecteur de la sonde lambda

•

(flèche) après avoir ouvert le clip

Page 89

C1000110

C1000130

Retirer les conduites du clip:

•

– Injecteur – Sonde de température de l'air – Actionneur de ralenti – Sonde de température liquide de refroidissement

sur culasse

C1000120

Dégager le flexible du liquide de refroidissement

•

de son collier au niveau de l'injecteur et déposer le couvercle du variateur de son support (flèche)

Retirer le flexible du collecteur d'air du support

•

(flèche)

33 1 531

00 1 580

00 1 570

C1000140

Positionner le cric,

•

support, Lever légèrement le véhicule

•

Poser le dispositif de blocage,

•

réf. BMW 33 1 531

sion gauche et le bras oscillant du groupe moteur Défaire la jambe de suspension droite inférieure

•

au niveau du support d'étrier de frein

réf. BMW 00 1 580

réf. BMW 00 1 570,

, sur le découpleur

, entre la jambe de suspen-

avec le

Attention :

Faire pivoter le bras oscillant du groupe moteur de 20° maximum en raison de la longueur du flexible et de la conduite.

Soulever le C1 au maximum jusqu'à la butée, le

•

bras oscillant du groupe moteur pivote alors vers le bas

11.13

Page 90

Remarque pour la repose :

Monter le couvre-culasse avant que le bras os-

•

cillant du groupe moteur ne repivote

Attention :

S'assurer que le joint d'étanchéité et le couvre-culasse sont exempts de graisse !

Reposer le couvre-culasse

•

Attention :

Au cours de l'abaissement, faire attention à la position des jambes de suspension et du flexible en provenance du collecteur d'air !

C1000200

Remarque :

Faire attention à la butée du long levier de la béquille. Mettre éventuellement le levier en position de démarrage puis en position de stationnement !

Couple de serrage :

Couvre-culasse ............................................ 10 Nm

Jambe de suspension inférieure................... 21 Nm

Fixer le point mort haut (PMH)

Remarque :

Faire attention à ne pas encrasser la zone autour du démarreur/bouchon fileté (flèche) - ne pas encrasser le moteur !

11 7 651

C1000220

Détacher la vis à six-pans creux à proximité du

•

démarreur puis bloquer le vilebrequin au PMH à l'aide de la vis de fixation,

réf. BMW 11 7 651

Desserrer le collier (flèche) du collecteur d'air

•

11.14

C1130010

Page 91

11 34 004

# Contrôler le jeu des sou-

papes

– Déposer le couvercle de maintenance à gauche

et à droite

a ................................................... Voir groupe46

– Basculer le bras oscillant du groupe moteur

(a 11.12) – Déposer le couvre-culasse (a 11.34) – Déposer la bougie d'allumage (a 12.5)

Faire tourner les arbres à cames du moteur jus-

•

qu'à ce que les sommets des cames soient diri-

gés vers l'extérieur

Remarque pour la repose :

Monter le couvre-culasse avant que le bras os-

•

cillant du groupe moteur ne repivote

Attention :

S'assurer que le joint d'étanchéité et le couvre-culasse sont exempts de graisse !

Reposer le couvre-culasse

•

Attention :

Au cours de l'abaissement, faire attention à la position des jambes de suspension et du flexible en provenance du collecteur d'air !

Remarque :

Faire attention à la butée du long levier de la béquille ! Mettre éventuellement le levier en position de démarrage puis en position de stationnement !

Remettre en place le bras oscillant du groupe

•

moteur

C1111001C1000170

Contrôler le jeu des soupapes avec différentes

•

jauges d'épaisseur

Noter le jeu des soupapes

•

Régler le jeu des soupapes au besoin (remplacer

•

les poussoirs) (a 11.16)

Valeurs de réglage :

Adm. gauche

Jeu de consigne

Jeu réel (ancien)

Différen-ce0,01 -0,05

Jeu des soupapes d'admission .......0,05…0,14 mm

Jeu des soupapes d'échappement .0,20…0,29 mm

0,05 0,14

0,15 0,15

Adm. droite

0,05 0,14

Ech. gauche

0,20 0,29

Ech. droite

0,20 0,29

Couple de serrage :

Couvre-culasse............................................ 10 Nm

Jambe de suspension inférieure................... 21 Nm

11.15

Page 92

11 34 004

– Basculer le bras oscillant du groupe moteur

(a 11.12) – Contrôler le jeu des soupapes ( – Déposer la console de palier des arbres à ca-

mes/les arbres à cames (a 11.36)

Déposer les poussoirs

•

Relever et noter les valeurs à la face inférieure

•

des poussoirs

Exemple de calcul :

Jeu de consigne

Jeu réel (ancien)

# Régler les soupapes

a 11.15)

Adm. gauche

0,05 0,14

0,15 0,15

Adm. droite

0,05 0,14

Ech. gauche

0,20 0,29

Ech. droite

0,20 0,29

Remarque :

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

Tenir compte des remarques pour la repose de

•

la console de palier et des arbres à cames (a 11.37)

a 11.40).

Différen-ce0,01 -0,05

Coupelle, réel (ancien)

Coupelle, consigne

Coupelle, réel (neuve)

Jeu de consigne (à neuf)

Jeu réel (à neuf)

Soustraire la différence négative de la coupelle

•

(ancien)

Ajouter la différence positive de la coupelle (an-

•

cien)

Tenir compte des poussoirs disponibles

•

2,80 2,80

2,81 2,75

2,85 2,75

0,10 0,20

Attention :

Redéposer la vis de blocage du PMH,

réf. BMW 11 7 651

Faire tourner le moteur plusieurs fois à la main

•

Contrôler une nouvelle fois le jeu des soupapes

•

11.16

Page 93

11 00 060

Déposer/reposer le bras

oscillant moteur

– Déposer le couvercle de maintenance côté gau-

che

– Déposer le flanc arrière droit

C1000080

Débrancher les conduites:

•

– Température d'air du silencieux d'admission – Sonde lambda –Allumeur – Alternateur – Actionneur de ralenti – Température de l'eau – Câble - et + démarreur – Manocontact de pression d'huile

Remarque :

Faire passer les deux câbles en boucle vers la droite et décrocher le clip du flexible d'eau.

Retirer le capuchon de la bougie d'allumage

•

Détacher les vis de fixation de l'injecteur

•

Décrocher le câble d'accélérateur de la came

•

17 5 500

C1110140

Défaire le collier du tuyau de retour et avant le

•

distributeur

– Déposer le silencieux

a ...................................................Voir groupe 18

– Déposer le bras oscillant intermédiaire

a ...................................................Voir groupe 33

Desserrer l'écrou de roue

•

Poser le cric au niveau du bras oscillant du grou-

•

pe moteur sous la boîte de vitesse et lever jusqu'à ce que la roue arrière ne touche plus le sol Déposer les jambes de suspension inférieures et

•

les attacher

Remarque :

Basculer le support de frein vers l'avant, tirer la douille de la roue vers l'extérieur. Dégager le support de frein avec l'étrier de frein par le biais du disque de frein. Déposer le support de frein avec l'étrier de frein.

– Déposer la roue arrière

a ...................................................Voir groupe 36

C1110130

Vidanger le liquide de refroidissement au moyen

•

du flexible sur le bouchon de vidange

11.17

Page 94

11 0 651

C1110150

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

•

portant une attention particulière aux opérations suivantes :

1 Faire le plein de liquide de refroidissement 2 Desserrer la vis de purge de la culasse jusqu'à

ce que du liquide sorte puis serrer 3 Faire l'appoint avec le restant de liquide 4 Mettre le moteur brièvement en marche et corri-

ger le niveau du liquide dans le réservoir

Avertissement :

N'utiliser qu'une seule fois l'écrou de roue arrière

Soutenir à l'aide du cric fixé au bas du cadre

•

Fixer l'étrier de montage,

•

bras oscillant du groupe moteur

réf. BMW 11 0 651

00 1 490

11 0 652

C1110071

Défaire la fixation de la suspension et extraire

•

l'axe Défaire les jambes de suspension du bras os-

•

cillant du groupe moteur et les fixer vers le haut Retirer le bras oscillant du groupe moteur à l'aide

•

de l'outil de retrait, béquille de montage, l'arrière

réf. BMW 11 0 652

réf. BMW 00 1 490

, et de la

, au

, par

Fluides et lubrifiants :

Loctite 243 Shell Retinax EP2

Couple de serrage :

Fixation bras oscillant du groupe propulseur

sur découpleur............................................. 73 Nm

Fixation injecteur

(+Loctite 243) ................................................. 4 Nm

Bouchon de vidange .................................... 10 Nm

Vis de purge.................................................. 9 Nm

Fixation câble d'accélérateur.......................... 8 Nm

Fixation bras oscillant intermédiaire M8........ 21 Nm

Fixation bras oscillant intermédiaire M10

(+ Loctite 243) .............................................. 60 Nm

Ecrou six pans arbre d'entraînement.......... 130 Nm

Fixation jambe de suspension inférieure....... 21 Nm

Fixation silencieux sur bras oscillant

intermédiaire ................................................ 21 Nm

Fixation tuyau d'échappement sur culasse... 21 Nm

11.18

Page 95

Remplacer le roulement rainuré à billes de la suspension du moteur

11 11 015

# Remplacer le couvercle

d'allumeur

– Demi-carters déposés

Chasser la douille de l'intérieur vers l'extérieur à

•

l'aide du tube D=24,5 mm ou douille 19 mm

C1110160

Pousser la douille de l'extérieur vers l'intérieur à

•

l'aide du mandrin D=34 mm ou douille 27 mm

– Déposer le flanc arrière droit

Vidanger l'huile moteur

•

Détacher le silencieux du bras auxiliaire

•

Détacher le tuyau d'échappement de la culasse

•

Basculer le silencieux vers l'extérieur et serrer

•

Séparer les câbles situés sous le flanc arrière du

•

capteur d'allumage et de l'alternateur Desserrer les 9x vis de fixation et déposer le cou-

•

vercle Déposer le stator

•

Remarque pour la repose :

Poser un nouveau joint

•

Appliquer du 3-Bond 1209 sur l'obturateur en

•

caoutchouc pour réaliser l'étanchéité du passage de câble

Fluides et lubrifiants :

Manchon caoutchouc .......................3-Bond 1209

Couple de serrage :

Couvercle sur carter

jusqu'au moteur n° : 745 594 (8.8) ............... 10 Nm

à partir du moteur n° : 745 595 (10.9) .......... 12 Nm

C1110170

11.19

Page 96

Remplacer la pompe à huile

Remarque pour la repose :

11 11 300 Déposer/reposer la pompe à huile

– Déposer la roue magnétique (

Faire tourner le moteur jusqu'à ce que les vis de

•

fixation (flèches) soient visibles Desserrer les vis et déposer la pompe

•

a 12.8)

C1110280

Rotor extérieur repéré par un coup de pointeau

•

C1110290

Remarque :

Le point doit être orienté vers la partie intérieure du carter de la pompe !

Bien graisser les canaux de la pompe à huile et

•

la pompe préalablement montée avant tout mon-

tage

Faire attention à la position de la roue dentée

•

(flèche)

Visser les vis de fixation avec du LOCTITE

•

(vis de type autotaraudeuses TAPITE)

Bouger la pompe pour contrôler le jeu de la roue

•

dentée

Vérifier le jeu axial de la pompe

•

Fluides et lubrifiants :

Vis Tapite .............................................. Loctite 243

Couple de serrage :

Pompe à huile ................................................ 6 Nm

11.20

Page 97

Contrôler la géométrie de la pompe à huile

C1110300

Vérifier que les flancs des dents de la roue de la

•

pompe à huile ne sont pas déformés Mesurer les ergots de retenue du rouleau à

•

aiguilles Vérifier le battement axial de la roue de la pompe

•

à huile par rapport à l'arbre Vérifier que l'arbre de la pompe à huile n'est pas

•

usé

C1110280

Déposer le circlip et la rondelle (flèche)

•

Extraire la roue de la pompe à eau de la fixation

•

du rouleau à aiguilles

Valeurs d'usure :

Ovalisation ......................................... maxi 0,3 mm

Arbre de la pompe à huile ................. mini 7,96 mm

Carter diamètre .........................................8,03 mm

Déposer/reposer ou remplacer la pompe à eau

Déposer la pompe à eau

– Vidanger le liquide de refroidissement

Faire passer le flexible, par exemple la conduite

•

d'alimentation, sur la vis et l'outil et desserrer la fixation Ouvrir le bouchon du radiateur et défaire la fixa-

•

tion

– Déposer la roue magnétique

Déposer le rouleau à aiguilles et la rondelle

•

Desserrer la vis

•

C1110310

11.21

Page 98

Remarque :

L'arbre de la pompe peut être déposé du côté gauche du moteur à l'aide d'une tige en plastique à travers le tube à eau.

Attention :

Ne pas utiliser de tige métallique au risque de détériorer la roue de la pompe à eau !

Déposer le carter de pompe

•

Attention :

S'il est endommagé, l'arbre de la pompe à eau peut ne plus être étanche lors d'une utilisation ultérieure !

Déposer les joints toriques

•

Vérifier que l'arbre de la pompe à eau n'est pas

•

marqué par le passage ni endommagé ou usé au niveau du passage des deux joints à lèvres

Remplacer les joints à lèvres

11 7 611

C1110321

Retirer les joints à lèvres du carter à l'aide d'un

•

tournevis

Remarque pour la repose :

Valeurs d'usure :

Carter Ø intérieur ....................................10,08 mm

Vérifier que la roue libre de la pompe à eau n'est

•

pas détériorée ou déformée

Remarque :

Enduire le diamètre extérieur des joints à lèvres de pétrole avant le montage, ne pas graisser !

Enduire de MOLYKOTE 111 les lèvres d'étan-

•

chéité des joints

Attention :

Insérer les joints à lèvres en plaçant leur face plane l'une face à l'autre !

Monter le premier joint à lèvres au moyen d'un

•

mandrin,

tretoise

Monter la rondelle entretoise (flèche)

•

Poser le deuxième joint à lèvres sans anneau

•

d'entretoise

Remarque :

Veiller à ne pas obstruer l'alésage d'évacuation d'eau de fuite !

réf. BMW 11 7 611

, et d'une bague en-

11.22

Page 99

Monter la pompe à eau

Enduire de MOLYKOTE 111 les lèvres d'étan-

•

chéité intérieures avant de monter l'arbre de la pompe à eau Remplir la zone intermédiaire avec du

•

MOLYKOTE 111 Installer la pompe à eau avec des joints toriques

•

graissés Installer l'arbre de la pompe à eau correctement

•

graissé Visser les vis de fixation avec du LOCTITE

•

(vis de type autotaraudeuses TAPITE) Vérifier à la main que les mouvements de l'arbre

•

de la pompe à eau ne sont pas entravés

Appuyer la roue de la pompe à eau sur le rouleau

•

à aiguilles

Remarque :

L'emboîtement de la roue de pompe à eau doit être audible et elle doit s'insérer dans la denture de la roue de la pompe à huile !

Poser l'anneau d'usure

•

Attention :

Poser le nouveau circlip !

Fluides et lubrifiants :

Vis Tapite .............................................. Loctite 243

Pompe à eau................................. MOLYKOTE 111

Couple de serrage :

Carter de pompe à eau .................................. 6 Nm

C1110330

Monter la rondelle de butée (1)

•

Monter le rouleau à aiguilles (2) dans l'arbre en

•

faisant attention à avoir le même dépassement des deux côtés

11.23

Page 100

12 61 000

# Remplacer le manocontac-

teur de pression d'huile

11 11 296

pression

# Remplacer le régulateur de

Remarque pour la repose :

Débarrasser le filetage des restes de Loctite

•

Utiliser un joint d'étanchéité neuf !

•

Fluides et lubrifiants :

Manocontact de pression d'huile ..........Loctite 243

Couple de serrage :

Manocontacteur de pression d'huile ............ 12 Nm

11 41 220

# Remplacer le filtre à huile

– Vidanger l'huile

C1110351

Ouvrir le bouchon fileté

•

Déposer le carter de la soupape (3), le ressort de

•

pression (2), la bille (1)

Vérifier si la surface d'étanchéité (flèche) du car-

•

ter est propre

Vérifier que la bille n'est pas endommagée

•

Nettoyer le carter de la soupape

•

Contrôler le ressort de pression à l'état détendu

•

C1000030

Monter le déflecteur,

•

tuyau d'échappement Desserrer les vis de fixation

•

Déposer le couvercle du filtre à huile avec le joint

•

torique Déposer le filtre à huile

•

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse

•

Utiliser un nouveau joint torique

•

Couple de serrage :

Bouchon fileté .............................................. 10 Nm

réf. BMW 11 7 661

, sur le

Valeurs d'usure :

Longueur du ressort..................................13,4 mm

Remarque pour la repose :

Procéder au remontage dans l'ordre inverse

•

Utiliser une bague d'étanchéité neuve

•

Couple de serrage :

Bouchon fileté.............................................. 30 Nm

11.24