Aprilia SR 50 ANNEE User Manual

aprilia

part# 8201815

LIBRETTO
USO E MANUTENZIONE

aprapriliailia

SR 50

Per la vostra sicurezza
usate sempre il casco:
APRILIA CONSIGLIA

In questo libretto sono raccolti i dati principali e le istru­zioni necessarie alle normali operazioni d’uso e ma­nutenzione del motociclo.
Per interventi di controllo e revisione non facilmente
eseguibili con i normali mezzi in dotazione è opportu­no rivolgersi ai nostri Concessionari che garantiscono
un servizio accurato e sollecito.
Per conservare il Vostro ciclomotore APRILIA in per­fetto stato di efficienza Vi raccomandiamo di esigere
sempre ricambi originali e di rivolgervi, per le ripara­zioni, esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori
APRILIA. Nel richiedere i ricambi al Vs. concessiona-

apraprilia

rio, specificare il codice ricambi, punzonato su una
decalco posta sotto la sella. E’ buona norma riportare,
la sigla d’identificazione nell’apposito spazio riservato
in questo libretto, per ricordarla anche in caso di
smarrimento della decalco d’identificazione.

Aprilia

CODICE RICAMBI

N° ABCDE

IGBS A PSFBD

FEGRNLCH

Libretto Cod.
Dati indicativi soggetti a modifiche senza impegno di

preavviso.

8201815

1

INDICE

Pag.

Caratteristiche te cnich e ...............................................3

Dati di identificazion e ...................................................5

Disposizione comandi ..................................................6

Norme per l’uso ............................................................ 9

Norme per la manutenzione ...................................... 13

Ingrassaggio del perno camma

freno posteriore ..........................................................20

Scheda manutenzione periodica ...............................21

Tabella Lubrificanti .....................................................22

Schema elettrico ........................................................24

2

a

apri

p

r

ilia

li

a

CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE

Modello ............................................................ APRILIA

Tipo: ........................................monocilindrico a 2 tempi

con immissione lamellare

Cilindro ............................................................... in ghisa

Alesaggio e corsa .....................................40x39.2 m m .

Rapporto di compressione ......................................13:1

Cilindrata ...............................................................49 cc.

Avviamento ....................................................... elettrico

Cambio ..................................... convertitore automat ico

con trasmissione a cinghia

Capacità olio .................................110 cc SAE 10 W 30

TRASMISSIONE

Primaria .......................................... cinghia trapezoidale

Secondaria .................................riduttore ad ingranaggi

Variatore .................................................................. 3YJ

ACCENSIONE

Tipo ............................................................... elettron ica

Anticipo ...........................14° a 5000 giri/min. a 1.4 mm

prima del P.M.S.

Candela ................................................... NGK BR 7 HS

CHAMPION L82 YC

CARBURATORE

Dell’Orto ......................................... Mod. PH BN 12 BS

ALIMENTAZIONE

Benzina super ............................................N.O. m i n . 9 7

Serbatoio carburan t e ..................................capacità 6 l.

di cui circa 2 di riserva

Serbatoio olio ..................................capacità 1,3 l. circa

TELAIO

Tipo .............................................. monotrave sdoppiato

in tubi di acciaio

SOSPENSIONI

Anteriore .............................................. forcella idraulica

Posteriore ......................monoammortizzatore idraulico

FRENI

Anteriore .a disco a comando idraulico diametro 190

Posteriore ..........................a ta m b u r o d ia m e t ro 1 1 0×25

PNEUMATICI

- Anteriore ....................................................130/60×13’’

Pressione ..........................................................1,9 bar

- Posteriore ..................................................130/60×13’’

Pressione ..........................................................2,1 bar

3

CERCHI

Anteriore ................................ 3.50×13’’ in lega leggera

Posteriore ............................... 3.50×13’’ in lega leggera

IMPIANTO ELETTRICO

Faro anteriore ................................ 12 V 1 5 W + 1 2 V 3 W

Faro posteriore/ lu ce sto p ............................12V 5/21 W

Indicatori di direzio n e ......................................12V 10W

Luce cruscotto .................................... 5×12V 2W (spie);

3×12V 1,2W - 1×12V 2W

Batteria ............................................................. 1 2V 4Ah

Fusibile ....................................................................7,5 A

DIMENSIONI

Lunghezza ......................................................1761 mm

Larghezza ......................................... 800 mm (specchi)

Altezza ........................................... 1230 mm (specchi);

795 mm (sella)

Interasse .........................................................1251 mm

Peso a secco (in ordine di m a r cia) .......................88 kg

a

apri

p

r

ilia

li

a

4

DATI DI IDENTIFICAZIONE

É buona norma riportare i numeri di telaio e del motore
nell’apposito spazio riservato in questo libretto.

NUMERO TELAIO

Il numero del telaio è stampigliato sul tubo centrale del
telaio. Per la lettura è necessario aprire il coperchio
(Fig. 1).

Telaio n°

NUMERO MOTORE

Il numero del motore è riportato su di una etichetta ade­siva, posta sul carter della trasmissione, in prossimità
dell’attacco ammortizzatore posteriore (Fig. 2).

Motore n°

L’alterazione dei numeri di identificazione
può far incorrere in gravi sanzioni penali ed

amministrative.

5

DISPOSIZIONE COMANDI

Fig. 3

1 - Pulsante avviamento
2 - Commutatore luci
3 - Blocchetto accensione/bloccasterzo
4 - Indicatori di direzione
5 - Avvisatore acustico
6 - Leva avviamento a freddo
7 - Manopola acceleratore
8 - Leva freno anteriore
9 - Leva freno posteriore

Fig. 4

1 - Contachilometri con totalizzatore
2 - Indicatore livello carburante
3 - Spia riserva carburante
4 - Spia riserva olio
5 - Spie indicatori di direzione
6 - Spia luci anabbaglianti

6

Fig. 6

1 - Tappo serbatoio carburante
2 - Tappo serbatoio olio
3 - Vano porta attrezzi/portacasco

7

Fig. 7

1 - Cavalletto centrale
2 - Pedale avviamento
3 - Portaoggetti
4 - Serratura portaoggetti
5 - Serratura sella
6 - Gancio portaborse

SERRATURE

Con la chiave in dotazione è possibile dare il consenso
per l’avviamento ed inoltre far funzionare la serratura
bloccasterzo (3-Fig. 3), la serratura porta- oggetti (4-Fig.

7) e la serratura sella (5-Fig. 7).

Per far funzionare la serratura bloccaster-

zo, girare il manubrio verso sinistra, pre­mere la chiave, risollevarla e girarla sulla
posizione ‘‘LOCK’’, quindi estrarre la chiave.

8

NORME PER L’USO

Non esitare a rivolgersi al proprio Concessio­nario Aprilia qualora non si comprenda il fun-

zionamento di alcuni comandi o si
riscontrino o sospettino delle anomalie di funziona­mento.
Il tempo necessario per una verifica è estremamente
limitato, e la sicurezza che ne deriva è notevole.

Evitare di premere il pulsante "START" a mo­tore avviato, per non danneggiare il motorino

d’avviamento.

Ogni qualvolta si avvia il ciclomotore e con-

temporaneamente si tiene premuta una leva
del freno ed il pulsante "START", si accende la
"Spia Livello Olio Miscelatore", effettuando un
"check" per il corretto funzionamento della lampadi­na.

AVVIAMENTO

Avviamento elettrico

● Prima di avviare il ciclomotore, posizionarlo sul caval-

letto centrale (pag. 12 - Fig. 8).

● Bloccare almeno una ruota, tirando la leva del freno.

Se ciò non avviene, non arriva corrente al relè di av­viamento, quindi il motorino di avviamento non gira.

● Posizionare su "ON" l’interruttore di accensione.

● Premere il pulsante di avviamento "START" senza

accelerare, quindi rilasciarlo non appena si avvia il
motore.
Se l’avviamento avviene a motore freddo, spingere la
leva "CHOKE".

● Tenere chiuso l’acceleratore e premuta la leva del

freno sino alla partenza.

● Far riscaldare il motore prima di mettersi alla guida.

Avviamento a pedale

Per l’avviamento del motore a pedale (KICK START),
occorre eseguire i primi due punti indicati nell’Avvia­mento Elettrico, agire sul pedale di avviamento e quindi
passare agli ultimi due punti.
Non è necessario agire sui freni.

9

Avviamento dopo lunga inattività

Se il ciclomotore è stato inattivo per molto tempo, insi­stere per circa 10 secondi con il motorino di avviamen­to, permettendo così il riempimento della vaschetta di
carburante.
Per avviare il motore inserire lo starter "CHOKE" ed
aprire leggermente il gas, quindi eseguire la procedura
di avviamento.

I gas di scarico contengono monossido di
carbonio, sostanza estremamente nociva se

inalata dall’organismo.
Evitare l’accensione del motore nei locali chiusi o
non sufficientemente ventilati.
L’inosservanza di tale raccomandazione potrebbe
comportare una perdita dei sensi ed anche la morte
per asfissia.

PARTENZA E GUIDA

Accertarsi di aver chiusa la manopola del gas e di aver
bloccato il freno posteriore, quindi far scendere il ciclo­motore dal cavalletto.
Salire sul ciclomotore, mantenendo almeno un piede
appoggiato al suolo per stabilizzarlo.

Regolare correttamente l’inclinazione degli

specchietti retrovisori.

Per partire, rilasciare la leva del freno, ruotare dolce­mente la manopola di comando gas, il ciclomotore co­mincerà ad avanzare.

Non aprire e chiudere, ripetutamente e di
continuo, la manopola dell’acceleratore, per-

chè si potrebbe perdere inavvertitamente il
controllo del mezzo. In caso di frenata, azionare en­trambi i freni, dosando la pressione sugli organi di
frenatura in maniera appropriata.

Azionando il solo freno anteriore od il solo posterio­re, si riduce notevolmente la forza frenante, e si ri­schia il bloccaggio di una ruota con conseguente
perdita di aderenza.
Prima dell’inserimento in curva, ridurre la velocità e
frenare percorrendo la stessa a velocità moderata e
costante o in leggera accelerazione; evitare di frena­re al limite: le probabilità di scivolare sarebbero
molto elevate.

Usando continuamente soltanto i freni nei tratti in
discesa, si può verificare il surriscaldamento delle
guarnizioni di attrito, con successiva riduzione
dell’efficacia frenante.
Non guidare con il motore spento!!

10

Durante la guida con fondo bagnato, o comunque
con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc.),
guidare a velocità limitata, evitando brusche frena­te o manovre che potrebbero causare la perdita di
aderenza e, di conseguenza, la caduta.

Porre attenzione a qualunque ostacolo o variazione
della geometria del fondo stradale.
Le strade sconnesse, le rotaie, i tombini, i segnali
di indicazione verniciati sulla superficie stradale, le
lastre metalliche dei cantieri diventano scivolose e
pericolose quando piove; per questo vanno supe­rati con la massima prudenza, guidando in modo
non brusco e inclinando il meno possibile il ciclo­motore.
Segnalare sempre i cambiamenti di corsia o di dire­zione con gli appositi dispositivi e con opportuno
anticipo evitando manovre brusche e pericolose.

Per l’impiego del ciclomotore in zone partico­larmente piovose si consiglia di montare la

prolunga parafango posteriore in dotazione.

RODAGGIO

Il rodaggio del motore è fondamentale per garantire la
successiva durata ed il corretto funzionamento. Per i
primi 500 km di percorrenza, non tenere aperta per lun­ghe percorrenze la manopola dell’acceleratore per più
di 3/4.

Dopo i primi 500 chilometri di funzionamento,
eseguire i controlli previsti nella Scheda di
Manutenzione Periodica di fine rodaggio,

(vedi "Scheda di Manutenzione Perio-dica" - pag.

21) al fine di evitare danni a sè stessi, agli altri e/o al
ciclomotore.

11

ARRESTO E PARCHEGGIO

Rilasciare la manopola dell’acceleratore, fermare il ci­clomotore azionando i freni e girare la chiave sulla posi­zione "OFF".
A motore fermo non è necessario chiudere il rubinetto
del carburante, in quanto dotato di un sistema automat­ico a depressione.

Parcheggiare il ciclomotore su terreno solido

e in piano per evitare che cada, utilizzando

sempre l’apposito cavalletto.
Non appoggiarelo sui muri, o distenderlo sul terre­no.

Accertarsi che il ciclomotore, ed in particolare le
parti roventi dello stesso, non siano di alcun perico­lo per le persone ed i bambini.
Non lasciarlo incustodito con il motore acceso o
con la chiave inserita nel blocchetto di accensione.
Non stare seduti sul ciclomotore in cavalletto.

POSIZIONAMENTO DEL CICLOMOTORE
SUL CAVALLETTO

Per posizionare il ciclomotore sul cavalletto, afferrare
l’apposita maniglia e contemporaneamente spingere
sulla leva del cavalletto (Fig. 8).

12

NORME PER LA MANUTENZIONE

CONTROLLO FRENO ANTERIORE

Periodicamente, controllare il livello dell’olio nel serba­toio della pompa.

- Dopo i primi 500 km spurgare l’impianto frenante.

SPURGO ARIA (Fig. 9)

Le operazioni di spurgo aria dell’impianto frenante ante­riore devono essere eseguite nel seguente ordine:

● Togliere il cappuccio di protezione della valvola di

sfiato della pinza (2), inserendo un terminale di un

tubo flessibile trasparente (1).
L’altro terminale dovrà essere lasciato libero in un con­tenitore di raccolta (3).

● Togliere il coperchio del serbatoio olio freno e verifi-

care che sia al massimo livello; eventualmente rab-

boccare con olio (vedi Tabella Lubrificanti).

● Azionare lentamente ed a fondo (2-3 volte) la leva di

comando; mantenendo tirata la leva, aprire la valvola

di sfiato (2) fino a quando non si noti la fuoriuscita di

olio ed eventualmente bolle d’aria, dal tubo.

● Richiudere la valvola e rilasciare la leva freno.

● Ripetere l’operazione sopra descritta fino a quando

dalla valvola non uscirà nessuna bolla d’aria, visibile

nell’olio.

● Avvitare quindi la valvola (2), togliere il tubo flessibile

(1), avendo cura di non sporcare d’olio le pastiglie o il

disco.

● Rimettere il cappuccio di protezione, rabboccare il

serbatoio fino al livello massimo e richiuderlo accura-

.

tamente

13

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE

Il gioco della leva del freno (9-Fig. 3) deve essere com­preso fra i 15-20 mm. Per eventuali regolazioni agire
sull’apposito tenditore:

● Freno posteriore (Fig. 10).

SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE (Fig. 11)

● Svitare il dado (1) e allentare la vite di bloccaggio (2),

sfilare il perno (3) e togliere la ruota.

● Durante il rimontaggio prestare attenzione

all’esatto posizionamento del rinvio contakm.
Coppia di serraggio perno ruota anteriore:
5 daNm.

VERIFICA USURA PASTIGLIE

Ogni 4000 km verificare che le pastiglie presentino uno
spessore residuo del materiale di attrito di almeno 1,5
mm; in caso contrario sostituirle.

REGOLAZIONE MANOPOLA
ACCELERATORE

Per regolare il gioco della manopola dell’acceleratore oc­corre agire sull’apposito tenditore posto sul carburatore,
oppure agire sul registro posto all’ingresso del cavo sulla
manopola acceleratore.

14

SMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE (Fig. 12)

Prima di procedere allo smontaggio della ruota poste­riore è necessario togliere le due viti (1-2) e svitare i
due dadi (3) che fissano la marmitta alla testa.
A questo punto è sufficiente svitare il dado (4) e sfilare
la ruota dal perno.
Togliere la ruota con attenzione per non danneggiare le
ganasce del freno.

Dopo ogni smontaggio, sostituire la guar­nizione cilindro-marmitta ed il dado DAX
che fissa la ruota posteriore (4-Fig. 12).

Coppia di serraggio: 11 daNm.

SMONTAGGIO E PULIZIA FILTRO ARIA
(Fig. 13)

Per smontare e pulire periodicamente (vedi schema "Ma­nutenzione Periodica") il filtro aria è necessario togliere il
coperchio vano porta attrezzi (1), il vano porta attrezzi
(2), svitare la vite (4), togliere il tunnel (3), la fascetta di
fissaggio (5) e le due viti (6).
Estrarre la cassa filtro e togliere quindi le tre viti di chiusu­ra base cassa filtro (7).
Estrarre l’elemento filtrante e lavarlo con solventi puliti,
non infiammabili o con alto punto di volatilità, e farlo
asciugare accuratamente.
Applicare su tutta la superficie un olio per filtri o un olio
denso (MOBIL LUBRITE LZ90), quindi strizzarlo per eli­minare l’eccesso di olio.
Per il montaggio, seguire il procedimento inverso.

15

SMONTAGGIO E PULIZIA CANDELA (Fig. 14)

Periodicamente è necessario smontare la candela e pulir­la con cura dalle incrostazioni carboniose e se

necessa-

rio sostituirla con una nuova dello stesso tipo.

● Togliere il coperchio (1) e la vaschetta porta attrezzi

(2).

● Staccare la pipetta (3).

● Svitare la candela (4) con la chiave in dotazione al kit

attrezzi, avendo cura di non far entrare polvere o altre
sostanze carboniose all’interno del cilindro.

● Togliere i depositi carboniosi con spazzola metallica o

con gli appositi pulitori per candele.

● Rimontare il tutto.

Candela consigliata: NGK BR 7 HS
CHAMPION L82YC

In caso di evidente calo di prestazioni, in-

tervenire nell’ordine come segue (verifican­do di volta in volta il recupero delle presta-

zioni originarie):

a) Pulire e disincrostare il silenziatore e la marmitta

ogni 2-3000 km nei punti indicati in Fig. 15.

b) Pulire ed eventualmente sostituire la candela ogni

2-3000 km.

c) Verificare ed eventualmente disincrostare la luce

di scarico sul cilindro.

16

SOSTITUZIONE OLIO FORCELLA

Per effettuare tale operazione operare nel modo seguen­te.

● Togliere lo scudo interno, togliere la ruota anteriore, la

pinza freno, il parafango, quindi allentare le viti di fis-

saggio steli alle piastre forcella.

● Togliere l’anello di sicurezza e sfilare giù le due gambe

forcella.

● Togliere il tappo superiore in gomma, premere il

tampone-spingimolla verso il basso e togliere

l’anello di fermo.

● Sfilare il tampone-spingimolla, la molla e svuotare l’olio

capovolgendo i gambali.

● Una volta sostituito l’olio, il giusto livello (senza molla e

con lo stelo completamente rientrato nel fodero) dovrà

essere a 82 mm dal bordo superiore.

● Per il rimontaggio procedere in senso inverso.

Si consiglia, per questo tipo di intervento, di rivolgersi ad
un concessionario APRILIA che garantirà un servizio ac­curato e sollecito.

CONTROLLO BATTERIA (Fig. 18)

Periodicamente (vedi schema manutenzione perio-dica)
è consigliabile controllare che il liquido nella batteria (1)
sia al giusto livello (elementi completamente coperti).

Per ispezionare il liquido è necessario quindi alzare
il coperchio (2) e togliere la vaschetta porta attrezzi
(3).

Se necessario ripristinare il giusto livello aggiungendo
acqua distillata.

Il liquido nella batteria è tossico, evitare il
contatto, eventualmente sciacquare ab­bondantemente con acqua e consultare

un medico.

17

Nel caso lo scooter rimanga fermo per un lungo periodo
(mesi invernali) si consiglia di scollegare i due cavi dalla
batteria e controllare ogni 40-50 giorni lo stato di carica.
Per una eventuale ricarica usare una carica lenta.

Quando la batteria viene lasciata scarica ini­zia il suo irreversibile degrado.

SOSTITUZIONE FUSIBILE (Fig. 18)

Se si riscontrasse il mancato funzionamento di un com­ponente elettrico è necessario controllare i fusibili (4).
In questo caso deve essere sostituito il fusibile interes­sato con un altro di uguale amperaggio (già in dotazio­ne).

Se il fusibile salta nuovamente è probabile che nel­l’impianto elettrico si sia venuto a creare un corto
circuito e quindi è consigliabile consultare un con­cessionario Aprilia.
Per accedere al fusibile alzare il coperchio (2).

Non chiudere mai il circuito con materiale di­verso dal fusibile.

REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO FARO
ANTERIORE (Fig. 19)

La regolazione del fascio luminoso dal faro anteriore è
possibile agendo con un cacciavite sulla apposita vite
(1) sotto il puntale anteriore.

18

SOSTITUZIONE LAMPADE FARO E INDICATO­RI DI DIREZIONE ANTERIORI (Fig. 20)

Svitando la vite (2) è possibile togliere i due coperchi la­terali degli indicatori di direzione e quindi sostituire le
lampadine.
Per sostituire la lampadina del faro anteriore è possibile:

● Accedere attraverso le due feritoie sul puntale interno

per i due gambali forcella (Fig. 20).

● Rimuovere le viti (1-Fig. 20) che fissano lo scudo in-

terno.

SOSTITUZIONE LAMPADE FARO E INDICATO­RI DI DIREZIONE POSTERIORI (Fig. 21)

Svitare le due viti (1).
In tal modo si smontano i 3 trasparenti e le lampade ri­sultano accessibili.

19

INGRASSAGGIO DEL PERNO CAMMA
FRENO POSTERIORE (Fig. 22)

Ogni 4000 km ingrassare il perno camma del freno po­steriore.
Se il ciclomotore viene usato su strade polverose, ese­guire le seguenti operazioni più frequentemente:

- Smontare la ruota posteriore (vedi "Smontaggio ruota

posteriore" - pag. 15).

- Sganciare il cavo del freno posteriore dalla leva (1),

allentando il registro.

- Smontare i ceppi del freno (2).

- Togliere la leva del freno (1), agendo sul dado (3).

- Togliere il perno (4).

- Ingrassare solo la zona indicata dalla freccia, utiliz-

zando grasso per cinematismi (vedi "Tabella Lubrifi­canti" - pag. 23).

Porre particolare attenzione a non ingrassare

il perno (4) nella zona della camma ed
a non sporcare con il grasso componenti o
zone diverse da quella prescritta, per non compro­mettere l’efficienza frenante.

- Per il montaggio seguire il procedimento inverso.

- Controllare l’efficienza frenante.

20

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

Fine

Operazioni di controllo

Controllo e pulizia candela
Pulizia filtro aria
Controllo e regolazione regime di minimo
Controllo tubi benzina

Controllo livello olio trasmissione sostituire
Controllo funzional. pompa miscelat. e spurgo aria

Controllo funzional. freni e stato di usura ganasce
Ingrassaggio perno camma freno posteriore
Controllo usura cinghia
Controllo cuscinetti ruote
Controllo registrazione cuscinetti sterzo
Controllo peso specifico e livello elettrolito batteria
Controllo pressione ed usura pneumatici
Controllo serraggio bulloneria
Controllo usura ammortizzatore posteriore
Controllo olio forcella anteriore Sostituire ogni 30.000 km
Pulizia incrostazioni terminale scarico

rodaggio

(500 km)

★★

★★

★★
★★

★★

★★
★★

Ogni

4000 km.

★

★
★

★

★

★

★

★

Ogni

8000 km.

★

Note

Sostituire ogni 12.000 km
o 2 anni

21

LUBRIFICANTI PER MOTO 2 TEMPI

11) Olio sintetico per miscelazione

2) Olio semisintetico per miscelatore

3) Olio minerale per miscela

4) Olio minerale per cambio

LUBRIFICANTI PER MOTO 4 TEMPI

15) Olio sintetico 4T

6) Olio minerale 4T

LUBRIFICANTI PER USO GENERICO

17) Grasso spray per catene

8) Grasso per cinematismi

9) Fluido per impianti frenanti

10) Fluido refrigerante diluito

11) Fluido refrigerante da diluire

12) Olio per forcelle SAE 5W - 10W

13) Olio per forcelle SAE 15W - 20W

22

TABELLA LUBRIFICANTI

MOBIL TWO STROKE SYNTH
MOBIL EXTRA 2T
MOBIL TWO STROKE
MOBIL LUBRITE LZ90

MOBIL 1 MOTO FORMULA
MOBIL FOUR STROKE

MOBIL CHAIN LUBE
MOBILGREASE MP
MOBIL LIQUIDO PER FRENI DOT 4
MOBIL LIQUIDO PER CIRCUITI SIGILLATI
MOBIL ANTICONGELANTE
MOBIL FORK OIL 5 - 10
MOBIL FORK OIL 15 - 20

SCHEMA ELETTRICO

SCHEMA ELETTRICO SR 50-94

LEGENDA

1) Generatore

2) CDI

3) Candela

4) Bobina A.T.

5) Regolatore di tensione

6) Batteria

7) Motorino d’avviamento

8) Relè d’avviamento

9) Interruttore stop anteriore

10) Interruttore stop posteriore

11) Interruttore livello olio

13) Sensore livello carburante

14) Indicatore di direzione posteriore destro

15) Fanale posteriore

16) Indicatore di direzione posteriore sinistro

17) Devioluci

18) Deviatore indicatori di direzione

19) Commutatore a chiave

20) Diodo di controllo

21) Buzzer (optional)

22) Intermittenza

23) Cruscotto

24) Spia indicatore di direzione sinistro

25) Spia livello olio

26) Lampada illuminazione cruscotto

27) Indicatore livello carburante

28) Spia riserva carburante

29) Spia luce anabbagliante

30) Spia indicatore di direzione destro

31) Indicatore direzione anteriore destro

32) Indicatore direzione anteriore sinistro

33) Luce di posizione anteriore

34) Luce anabbagliante

35) Claxon

36) Pick-up

37) Fusibile (7,5 Ah)

38) Connettori multipli

39) Pulsante START

40) Pulsante claxon

COLORE CAVI

Ar Arancio
Az Azzurro
BBlu
Bi Bianco
G Giallo
Gr Grigio
M Marrone
N Nero
R Rosso
V Verde
Vi Viola

24

25

Elenco principali Centri Ricambi Italia

CENTRO RICAMBI SRL - CR1 -

Via Cimabue, 32/R - FIRENZE
Tel. [phone] - Fax [phone]

GABRIELLI GUIDO DI G. & C. SNC

Via Vittorelli, 20 - BASSANO DEL GRAPPA (VI)
Tel. [phone] - Fax [phone]

GIUSSANI F.LLI

Via Turati, 4 - ERBA (CO)
Tel. [phone] - Fax [phone]

VIEMME SRL

Piazza Mazzini, 80 - BORGOMANERO (NO)
Tel. [phone] - Fax [phone]

G.R. SRL

Corso Svizzera, 185 - TORINO
Tel. [phone] - Fax [phone]

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

26

A.M.R. SNC

Via Roma, 13/15 - MACERATA
Tel. [phone] - Fax [phone]

MOTO LIDO SRL

Via dei Velieri, 72 - OSTIA LIDO
Tel. [phone] - Fax [phone]

TAGO RICAMBI SRL

Via Roggia Scagna, 5/7 - MILANO
Tel. [phone] - Fax [phone]

WILLIAM FRANCESCHINI SRL

Via Ruspoli, 11/A - GENOVA
Tel. [phone] - Fax [phone]

KOSMOTO

Piazza del Carmine, 13 - CAGLIARI
Tel. [phone] - Fax [phone]

MOTOCICLO SUD SRL

Viale Della Repubblica, 60/A - BARI
Tel. [phone] - Fax [phone]

NOTE

La Società Aprilia S.p.A. ringrazia la Clientela per la scelta del ciclomo­tore e raccomanda:

- Non disperdere l’olio esausto, carburante, sostanze e componenti
inquinanti nell’ambiente.

- Non tenere il motore acceso se non necessario.

- Evitare rumori molesti.

- Rispettare la natura.

- VR - 045/7611911 (r.a.) - Ed. 01-94

C
I

L
B
U
P

O
N
C
E
T

O
I

D
U
T
S