Actron CP7665 Operating Instructions
INSTRUCCIONES
DE
OPERACION CP7665
Indice
Precauciones de seguridad ...................34
Información de servicio del vehículo ..... 35
Inspección visual ....................................35
Especificaciónes eléctricas ....................64
Garantía..................................................96
1. Funciones básicas del multímetro
Funciones y definiciones de
la pantalla ......................................... 36
Graduación del intervalo ..................38
Reemplazo de la batería y del fusible .
Medición del voltaje de CC ..............40
Medición del voltaje de CA ..............40
Medición de la resistencia................41
Medición de la corriente continua .... 42
Pruebas de los diodos......................43
Pruebas de los baterías ...................44
Pruebas automotrices con el CP7665
2.
Prueba general ................................. 45
- Prueba de los fusibles ..................45
- Prueba de los interruptores ..........45
Prueba de los solenoides y relés ...
-
Prueba del sistema de arranque/carga
Prueba de carga baja de la batería
-
- Absorción de corriente de la
batería a motor apagado ..............48
- Voltaje de giro/Prueba de carga
de la bate r í a ..................................49
- Caídas de voltaje .......................... 50
-
Cambio del voltaje del sistema
de carga ........................................
Prueba del sistema de encendido ... 53
Prueba de la bobina de encendido
-
39
46
Cables del sistema de encendido ..
-
- Bobinas de toma magnética ........56
- Sensores de reluctancia...............56
Prueba del sistema de combustible.57
- Medición de la resistencia del
inyector de combustible ............... 57
Prueba de los sensores del motor ...59
- Sensores de tipo oxígeno (O2) ....59
- Sensores de tipo temperatura .....61
- Sensores de tipo de posición:
Posición del regulador y de la
válvula EGR, flujo de aire a
través de la aleta ..........................62
33
47
47
51
53
55
Instrucciones generales de seguridad para
trabajar en vehículos
• Siempre use gafas de seguridad.
• Siempre opere el motor en áreas
bien ventiladas. No inhale los gases
de escape... ¡son muy venenosos!
• Siempre manténgase alejado de
toda pieza móvil y caliente así
como también a sus herramientas
y equipos de pruebas.
• Siempre verifique que la palanca
de velocidades esté en
estacionar (Park) si es
transmisión automática o en
punto muerto (neutral) si es
transmisión de cambios manuales
y que esté bien aplicado el freno
de estacionamiento. Acuñe las
ruedas de tracción.
• Nunca ponga herramientas en la
batería. Puede causar un
cortocircuito que ocasione
lesiones y dañe las herramientas
y/o el acumulador.
• Nunca fume ni tenga fuego cerca
de un vehículo. Los vapores de
gasolina y de batería que se estén
cargando son muy inflamables y
explosivos.
• Nunca deje un vehículo desatendido
mientras lo esté probando.
• Siempre tenga a mano un extintor
de incendio para los incendios de
gasolina/eléctricos/químicos.
• Siempre use extrema precaución
cuando trabaje alrededor de la
bobina, la tapa de distribución y
alambres de ignición y bujias. Este
componente contiene un alto
voltaje cuando el motor esta
encendido (caminando).
• Siempre APAGUE la llave de
encendido al conectar o
desconectar componentes
eléctricos, a menos que se le
indique lo contrario.
• Siempre obedezca las
advertencias, precauciones y los
procedimientos del fabricante del
vehículo.
PRECAUCION:
Algunos vehículos están equipados con bolsas neumáticas de seguridad.
Tiene que seguir las precauciones del manual de servicio al trabajar cerca de
los componentes o del alambrado de las bolsas neumáticas. Si no sigue las
precauciones, se puede inflar inesperadamente una bolsa, causando lesiones.
Tome nota de que la bolsa neumática se puede abrir varios minutos después
de haberse apagada la llave del encendido (aún cuando se haya desconectado
el acumulador) debido a un módulo especial de energía de reserva.
Toda la información, las ilustraciones y especificaciones en este manual están basadas en la
información industrial más reciente disponible al momento de impresión. No se puede dar
ninguna garantía (expresa o implícita) en cuanto a su exactitud o integridad, ni se responsabiliza
Actron Manufacturing Co. ni ninguna persona conectada con Actron por pérdidas o daños que
pudiesen haber sufrido por haberse confiado en cualquier dato contenido en este manual o el
maluso del producto que lo acompaña. Actron Manufacturing Co. se reserva el derecho de
hacer cambios en cualquier momento a este manual o al producto que lo acompaña sin tener
obligación de notificar a nadie ni a ninguna organización de tales cambios.
34
Manual de servicio del vehículo - Fuentes para
información de servicio
A continuación aparece una lista de fuentes para la obtención de información
de servicio del vehículo para su vehículo específico.
• Consulte con su Departamento de Piezas del Concesionario Automotriz local.
• Consulte con las tiendas minoristas de piezas automotrices locales para
información sobre servicio del vehículo de posventa.
• Consulte con su biblioteca local - Las bibliotecas a menudo permiten
pedir prestados los manuales de servicio automotriz.
Consejos para hacer diagnósticos
¡Haga una minuciosa inspección “de primera mano” debajo de la capota del
motor antes de comenzar cualquier procedimiento de diagnóstico! Usted
puede encontrar la causa de muchos problemas simplemente mirando,
ahorrándose así mucho tiempo.
• ¿Se ha realizado recientemente
servicio en el vehículo? A veces
algunos componentes son
reconectados en el lugar
equivocado o quedan sueltos.
• No tome atajos. Inspeccione las
mangueras y los cables que
pueden ser difíciles de observar
por su situación.
• Inspeccione por defectos del
filtro de aire y de los conductos.
• Revise los sensores y los
actuadores por daños.
• Inspeccione los cables de
encendido en busca de:
– Terminales dañados.
– Botas de las bujías partidas o
agrietadas
– Hendiduras, cortes o roturas
en los cables de encendido y
en la aislación.
• Inspeccione las mangueras de
vacío por:
–Su encaminado correcto.
Refiérase al manual de servicio
del vehículo, o a la calcomanía
de la Vehicle Emission Control
Information (VECI) (Información
del Control de Emisiones del
Vehículo), situada en el
compartimiento del motor.
– Tubería aplastada o doblada.
– Divisiones, cortes o roturas.
• Inspeccione los cables por:
– Contacto con bordes afilados.
–Contacto con superficies
calientes, tales como el múltiple
del escape.
– Aislamiento doblado, quemado
o raído.
–Encaminado y conexiones
correctos.
• Revise los conectores eléctricos
por:
– Corrosión de las clavijas.
– Clavijas dobladas o dañadas.
–
Contactos que no están
debidamente asentados en las
cubiertas.
– Mala conexión de los cables
en los terminales.
35
Sección 1. Funciones básicas del
multímetr o
Los multímetros digitales o DMMs tienen muchas características y funciones
especiales. Esta sección define esas características y funciones y explica
cómo usar las mismas para efectuar varias mediciones.
1
11
5
3
8
4
6
Definiciones de funciones y de pantalla
1. INTERRUPTOR GIRATORIO
El interruptor se gira para
seleccionar una función.
2. VOLTIOS DE CC
Esta función se usa para medir los
voltajes de CC (corriente continua)
en el intervalo de 0 a 500V.
3. OHMIOS
Esta función se usa para medir la
resistencia de un componente en
un circuito eléctrico en el intervalo
de 0,1Ω a 20MΩ. (Ω es el símbolo
eléctrico para ohmios)
4. INSPECCION DEL DIODO
Esta función se usa para
inspeccionar si un diodo es bueno o
malo.
5. SOSTÉN
Presione el botón HOLD (SOSTÉN)
para retener datos en el pantalla.
36
10
2
7
9
En ese modo, se exhibe el
anunciador "H".
6. CLAVIJAS DE GUIA DE
PRUEBA
La guía de prueba
NEGRA se inserta
siempre en el clavija
COM.
La guía de prueba
ROJA se inserta en el
clavija correspondiente al ajuste del
interruptor giratorio del multímetro.
¡¡Conecte siempre las GUIAS DE
PRUEBA al multímetro antes de
conectarlas al circuito a prueba!!
AMP.
DE CC
7. VOLTIOS DE CA
Esta función se usa para medir los
voltajes de CA en al intervalo de 0
a 500V.
8. AMPERIOS DE CC
Esta función se usa para medir los
amperios de CC (corriente continua) en el intervalo de 0 a 10A.
9. PRUEBA DE LOS BATERÍAS DE
1,5V, 9V Y 12V
Esta función se usa para prueba
bajo carga de los baterías de 1,5V,
9V o 12V.
VOLTIOS VOLTIOS
DE CC DE CA
OHMIOS DIODOS
PRUEBAS DE LOS
BATERÍAS DE 1,5V, 9V y 12V
10. LUZ PARA LA PANTALLA
Presione el botón para iluminar la
pantalla.
11. PANTALLA
Usada para mostrar en la pantalla
todas las mediciones e información
del multímetro.
Batería baja (Low Battery) –
Reemplace la batería interna de
9V, si este símbolo aparece en la
esquina inferior izquierda. (Vea
Reemplazo de fusible y batería en la
página 39.)
Indicador de alto
voltaje
Indicación de
intervalo excesivo
– El multímetro está
graduado a un
intervalo que es
demasiado pequeño
para la medición que
se está tomado al
presente si “1” o “-1”
aparece en el lado
izquierdo de la
pantalla. Incremente el intervalo
hasta que desaparezca. El valor que
se mide es demasiado grande para
que el multímetro lo mida, si no
desaparece después de haberse
tratado todos los intervalos para una
función particular. (Vea Graduación
del intervalo en la página 38.)
Ajuste a cero
El multímetro se colocará
automáticamente en cero en las
funciones de voltios, amperios y
prueba de los baterías.
Detección automática de polaridad
Cuando la conexión de la guía de prueba
esté invertida la pantalla del multímetro
mostrará un signo menos (-) en las
funciones de voltios de CC y amperios
de CC.
37
Graduación del
intervalo
Dos de las preguntas más comunes
acerca de los multímetros digitales
son:¿Qué significa el Intervalo? y
¿Cómo sé en que Intervalo debo
graduar el multímetro?
¿Qué significa el intervalo?
El intervalo se refiere al mayor valor
que puede medir el multímetro con el
interruptor giratorio en esa posición.
Si el multímetro está graduado en el
intervalo de 20V de CC, entonces el
voltaje mayor que puede medir el
multímetro es de 20V en ese rango.
EJEMPLO: Medición del voltaje de la
Fig. 1
Rojo
batería del vehículo (vea Fig. 1).
Supongamos que el multímetro esté
conectado a la batería y graduado en
el intervalo de 20V.
La pantalla lee 12,56. Esto significa
que existen 12,56V a través de los
terminales de la batería.
Supongamos ahora que graduamos el
multímetro en el intervalo de 2000mV
(vea Fig. 2).
La pantalla del multímetro muestra
ahora un “1” y nada más. Esto significa
que el multímetro está en un intervalo
excesivo o en otras palabras que el
valor que se mide es mayor que el
Negro
Fig. 2
Rojo
intervalo de la corriente. El intervalo
debe incrementarse hasta que se
muestre un valor en la pantalla. El
valor que se mide es demasiado grande
para que el multímetro lo mida, si usted
está en el intervalo mayor y el
multímetro todavía muestra que el
intervalo es excesivo.
¿Cómo sé en qué intervalo debo
graduar el multímetro?
El multímetro debe graduarse en el
intervalo más bajo posible sin que
el intervalo sea excesivo.
EJEMPLO: Medición de una
resistencia desconocida
Supongamos que el multímetro esté
conectado a un sensor del
refrigerante del motor con una
resistencia desconocida (vea Fig. 3).
Comience graduando el multímetro
Negro
Fig. 3
Rojo
Negro
38
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
al intervalo mayor de OHMIOS. La
pantalla lee 0,0Ω o un cortocircuito.
Este sensor no puede colocarse en
cortocircuito de manera que reduzca
la graduación del intervalo hasta que
usted obtenga un valor de la resistencia.
En el intervalo de 200KΩ el
multímetro midió un valor de 4,0.
Esto significa que hay 4KΩ de
resistencia a través de los terminales
del sensor del refrigerante del motor
(vea Fig. 4).
Si cambiamos el multímetro al intervalo
de 20KΩ (vea Fig. 5) la pantalla muestra
un valor de 3,87KΩ. El valor real de la
resistencia es 3,87KΩ y no 4KΩ que
fue medido en el rango de 200KΩ. Esto
es muy importante ya que si las
especificaciones del fabricante indican
que el sensor debe leer 3,8-3,9KΩ a
70°F entonces en el intervalo de 200KΩ
el sensor es defectuoso, pero prueba
correctamente en el intervalo de 20KΩ.
Gradúe ahora el multímetro en el
intervalo de 2000Ω (vea Fig. 6). La
pantalla indicará una condición de
intervalo excesivo ya que 3,87KΩ es
mayor que 2KΩ.
Este ejemplo muestra que reduciendo
el intervalo usted incrementa la
exactitud de su medición. Cuando usted
cambia el intervalo, cambia la ubicación
del punto decimal. Esto cambia la
exactitud de la medición incrementando
o reduciendo la cantidad de dígitos
después del punto decimal.
Reemplazo de la
batería y del fusible
Importante: debe instalarse una batería
de 9 Voltios antes de usar el multímetro
digital. (Vea el procedimiento de abajo
para la instalación)
Reemplazo de la batería
1. Apagar el multímetro.
2. Retire las guías de prueba del
multímetro.
3.
Retire tornillos de la parte posterior del multímetro
4.
Retire la cubierta posterior
5. Instale una nueva batería de 9
voltios.
6. Vuelva a armar el multímetro.
Reemplazo del fusible
1. Apagar el multímetro.
2. Retire las guías de prueba del
multímetro.
39
.
.
3.
Retire tornillos de la parte posterior del multímetro.
4. Retire la cubierta posterior.
5. Retire la fusible.
6. Reemplace el fusible con el
mismo tamaño y tipo del
instalado originalmente!
5mm x 20mm, 200mA, 250V,
fusion rápida.
7. Vuelva a armar el multímetro.
Medición de voltaje de CC
Este multímetro puede usarse para
medir los voltajes de CC en un intervalo
de 0 a 500V. Usted puede usar este
multímetro para efectuar todas las
mediciones de voltaje de CC indicados
en el manual de servicio del vehículo.
Las aplicaciones más comunes son
las mediciones de caídas de voltaje e
inspeccionar si el voltaje correcto llegó
al o están siendo producidos por un
sensor o un circuito particular.
Para medir los voltajes de CC (Vea
Fig. 7):
1. Inserte la guía de prueba
NEGRA dentro de la clavija de
guía de prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija de guía de
prueba
.
3. Conecte la guía de prueba
ROJA al lado positivo (+) de la
fuente de voltaje.
4. Conecte la guía de prueba
NEGRA al lado negativo (-) de
la fuente de voltaje.
NOTA: Si usted no sabe cual lado
es positivo (+) y cual lado es
negativo (-) conecte arbitrariamente
la guía de prueba ROJA a uno de
los lados y el NEGRO al otro.
Cuando se mide la polaridad
negativa, el multímetro detecta
automáticamente la polaridad y
mostrará un signo menos (-). La
polaridad positiva se mostrará en
la pantalla si usted cambia las guías
de prueba ROJA y NEGRA. la
medición de voltajes negativos no
daña el multímetro.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al intervalo deseado
de voltaje.
Comience con el intervalo mayor
de voltaje y disminuya al intervalo
apropiado según requerido, si el
voltaje aproximado es
desconocido. (Vea Graduación
del intervalo en la página 38.)
6. Vea la lectura en la pantalla Note la graduación del intervalo
para las unidades correctas.
NOTA: 200mV = 0,2V
Fig. 7
Rojo
Negro
Medición de voltaje de CA
Este multímetro puede usarse para
medir los voltajes de CA en un intervalo
de 0 a 500V.
Para medir los voltajes de CA (Vea
Fig. 8):
1. Inserte la guía de prueba
NEGRA dentro de la clavija de
guía de prueba COM.
40
Fig. 8
Fig. 9
Resistencia
desconocida
Rojo
Negro
2. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija de guía de
prueba .
3. Conecte la guía de prueba
ROJA al lado uno de la fuente
de voltaje.
4. Conecte la guía de prueba
NEGRA al lado otro de la fuente
de voltaje.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al intervalo deseado
de voltaje.
Comience con el intervalo mayor
de voltaje y disminuya al
intervalo apropiado según
requerido, si el voltaje
aproximado es desconocido.
(Vea Graduación del intervalo
en la página 38.)
6. Vea la lectura en la pantalla.
NOTA: 200mV = 0,2V
Medición de la
resistencia
La resistencia se mide en unidades
eléctricas llamadas ohmios (Ω). El
multímetro digital puede medir resistencia
de 0,1Ω a 20MΩ (o 20.000.000 ohmios).
Una resistencia infinita se muestra con
un “1” en el lado izquierdo de la pantalla
(vea Graduación del intervalo en la página
38). Usted puede usar este múltimetro
para efectuar cualquier medición de
resistencia indicada en el manual de
41
RojoNegro
servicio del vehículo. Las pruebas de
bobinas de encendido, cables de las
bujías y de algunos sensores del motor
son usos comunes para la función
OHMIOS (Ω).
Para medir la resistencia (vea Fig. 9):
1. Desconecte la potencia del
circuito (OFF)
Desconecte toda la potencia
eléctrica en el circuito donde se
está tomando la medición de la
resistencia para obtener una
medición exacta de la resistencia
y evitar daños posibles al
multímetro digital y al circuito
eléctrico bajo prueba.
2. Inserte la guía de prueba
NEGRA en la clavija COM de
guía de prueba.
3. Inserte la guía de prueba ROJA
en la clavija
guía de prueba.
4. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al intervalo de
200
Ω.
Junte las guías de prueba ROJA y
NEGRA del multímetro y vea la
lectura en la pantalla.
Típicamente la pantalla debe leer
0,2Ω a 1,5Ω.
Inspeccione ambos extremos de
las guías de prueba por malas
conexiones, si la lectura en la
pantalla fue mayor que 1,5Ω.
de
Reemplace las guías de prueba
si se hallan malas conexiones.
5. Conecte las guías de prueba
ROJA y NEGRA a través del
componente donde desea
medir la resistencia.
La polaridad no es importante al
efectuar mediciones de
resistencia. Las guías de prueba
sólo tienen que conectarse a
través del componente.
6. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al intervalo deseado
de OHMIOS
Comience con el intervalo mayor
de OHMIOS y disminuya al
intervalo apropiado según
requerido, si la resistencia
aproximada es desconocida.
(Vea Graduación del intervalo
en la página 38)
7. Vea la lectura en la pantalla Note la graduación del intervalo
para las unidades correctas.
NOTE: 2KΩ = 2000Ω ; 2MΩ =
2.000.000Ω
Reste la resistencia de la guía de
prueba determinada en el paso 4
de arriba de la lectura de la
pantalla en el paso 7, si desea
efectuar mediciones precisas de
la resistencia. Es una buena idea
hacer esto para mediciones de
resistencia menores que 10Ω.
el multímetro se conecta a través del
componente que usted está probando.
Algunas de las aplicaciones de corriente
continua son la aislación de drenajes de
corriente y cortocircuitos.
Para medir la corriente continua
(vea Fig. 10 y 11):
1. Inserte la guía de prueba
NEGRA dentro de la clavija de
guía de prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija “10A” o
"mA" de guía de prueba.
3. Desconecte o abra
eléctricamente el circuito donde
usted desea medir la corriente.
Esto se efectúa:
• Desconectando el arnés del
cableado.
• Desconectando el cable del
tornillo en el terminal tipo.
• Retire la soldadura de la guía
del componente si trabaja en
tableros de circuitos impresos.
Fig. 10
Fuente
de voltaje
de CC
Rojo
Negro
Mecanismo
eléctrico
Medición de corriente
continua
Este multímetro puede usarse para medir
la corriente continua en el intervalo de 0
a 10A. Las mediciones de corriente deben
efectuarse con el multímetro en serie
con el componente, a diferencia de las
mediciones de voltaje y resistencia donde
42
Fig. 11
Fuente
de voltaje
Negro
de CC
Mecanismo
eléctrico
Rojo
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