Yamaha MT09TRA User Manual [fr]

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Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

MT09TRA

2PP-28199-F3

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis

avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

FAU70071

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japan

DECLARATION of CONFORMITY

For

Product: IMMOBILIZER Model: 1RC-00

Supplied by

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO.,LTD. 1450-6 Mori, Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

R&TTE Directive (Article 3.1(a) Safety)

R&TTE Directive (Article 3.1(b) EMC)

R&TTE Directive (Article 3.2 Spectrum)

We declare under our sole responsibility that the Product (s) is conformity with the essential

Radio and Telecommunication Terminal Equipment (R&TTE) Directive (1999/5/EC).

Date of issue:

Signature of Responsible Person:

Standard used for comply

EN 60950-1: 2006 + Amd.11:2009 + Amd.1:2010 + Amd.12: 2011 + Amd.2:2013 EN 62479: 2010

97/24/EC from 17.06.1997

EN 300 330-1 V1.8.1 EN 300 330-2 V1.6.1

Means of Conformity

requirements and other relevant requirements of the

April 28, 2016

Hiroshi Kamiiizaka GENERAL MANAGER QUALITY ASSURANCE DIV.

Technical Construction File held by

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO.,LTD. 1450-6 Mori, Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japon

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Pour

Produit : IMMOBILISATEUR Modèle : 1RC-00

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO.,LTD. 1450-6 Mori, Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon

Directive R&TTE (Article 3.1(a) Sécurité)

Directive R&TTE (Article 3.1(b) CEM)

Directive R&TTE (Article 3.2 Spectre)

Nous déclarons sous notre responsabilité que le ou les produits sont conformes aux principales

équipements hertziens et les équipements terminaux de télécommunications (R&TTE).

Date :

Signature du responsable :

Livré par

Norme de conformité utilisée

EN 60950-1: 2006 + Amd.11:2009 + Amd.1:2010 + Amd.12: 2011 + Amd.2:2013 EN 62479: 2010

97/24/CE du 17/06/1997

EN 300 330-1 V1.8.1 EN 300 330-2 V1.6.1

Pratiques de conformité

exigences et autres exigences pertinentes de la Directive (1999/5/CE) concernant les

28 avril 2016

Hiroshi Kamiiizaka DIRECTEUR GÉNÉRAL ASSURANCE QUALITÉ

Dossier de construction technique détenu par

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO.,LTD. 1450-6 Mori, Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon

Introduction

AVERTISSEMENT

FAU10103

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle MT09TRA est le fruit de la grande expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la fabrication de produits de qualité supérieure, et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la MT09TRA, lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste ! Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la moto.

FWA10032

Informations importantes concernant le manuel

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10134

Informations importantes concernant le manuel

FAU10201

MT09TRA

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

non autorisée sans la permission écrite

édition, Août 2016

Toute réimpression ou utilisation

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

Table des matières

Consignes de sécurité...................... 1-1

Description ........................................ 2-1

Vue gauche ..................................... 2-1

Vue droite ........................................ 2-2

Commandes et instruments............. 2-3

Commandes et instruments............. 3-1

Immobilisateur antivol...................... 3-1

Contacteur à clé/antivol................... 3-2

Voyants et témoins d’alerte ............. 3-3

Bloc de compteurs multifonctions .... 3-6

Mode de conduite D-mode ............ 3-17

Contacteurs à la poignée............... 3-18

Levier d’embrayage....................... 3-19

Sélecteur au pied........................... 3-20

Levier de frein................................ 3-20

Pédale de frein .............................. 3-20

Système ABS ................................ 3-21

Système de régulation

antipatinage................................ 3-22

Bouchon du réservoir de

carburant.................................... 3-24

Carburant....................................... 3-24

Durite de trop-plein du réservoir

de carburant ............................... 3-26

Pot catalytique............................... 3-27

Selles............................................. 3-27

Réglage de la hauteur de la selle

du pilote...................................... 3-29

Accroche-casque........................... 3-31

Compartiment de rangement ........ 3-31

Pare-brise...................................... 3-32

Réglage du faisceau des phares... 3-32

Position du guidon ........................ 3-33

Réglage de la fourche................... 3-33

Réglage du combiné

ressort-amortisseur.................... 3-34

Supports de sangle de fixation

des bagages .............................. 3-36

Béquille latérale............................. 3-36

Coupe-circuit d’allumage............... 3-37

Prise pour accessoires à courant

continu ....................................... 3-39

Connecteur pour accessoire à

courant continu .......................... 3-39

Pour la sécurité – contrôles avant

utilisation........................................... 4-1

Utilisation et conseils importants

concernant le pilotage ..................... 5-1

Démarrage du moteur..................... 5-1

Passage des vitesses ..................... 5-2

Comment réduire sa

consommation de carburant ........ 5-3

Rodage du moteur .......................... 5-3

Stationnement................................. 5-4

Entretien périodique et réglage....... 6-1

Trousse de réparation..................... 6-2

Entretiens périodiques du système

de contrôle des gaz

d’échappement............................. 6-3

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage.............. 6-5

Dépose et repose du cache............. 6-9

Contrôle des bougies..................... 6-10

Absorbeur de vapeurs

d’essence ................................... 6-11

Huile moteur et cartouche du filtre

à huile......................................... 6-11

Liquide de refroidissement............. 6-14

Élément du filtre à air..................... 6-17

Contrôle du régime de ralenti du

moteur ........................................ 6-17

Contrôle de la garde de la

poignée des gaz......................... 6-17

Jeu des soupapes.......................... 6-18

Pneus............................................. 6-18

Roues coulées............................... 6-20

Réglage de la garde du levier

d’embrayage............................... 6-21

Contrôle de la garde du levier de

frein ............................................ 6-21

Contacteurs de feu stop................. 6-22

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ........................... 6-22

Contrôle du niveau du liquide de

frein ............................................ 6-23

Changement du liquide de frein..... 6-24

Table des matières

Tension de la chaîne de

transmission............................... 6-25

Nettoyage et graissage de la

chaîne de transmission .............. 6-26

Contrôle et lubrification des

câbles......................................... 6-27

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz...... 6-27

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du sélecteur... 6-28

Contrôle et lubrification des

leviers de frein et

d’embrayage .............................. 6-28

Contrôle et lubrification des

béquilles centrale et latérale ...... 6-29

Lubrification des pivots du bras

oscillant ...................................... 6-30

Contrôle de la fourche ................... 6-30

Contrôle de la direction ................. 6-31

Contrôle des roulements de

roue............................................ 6-31

Batterie .......................................... 6-31

Remplacement des fusibles .......... 6-33

Phares ........................................... 6-35

Veilleuses ...................................... 6-35

Feu stop/arrière ............................. 6-36

Remplacement d’une ampoule de

clignotant.................................... 6-36

Remplacement de l’ampoule

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation ........................ 6-37

Diagnostic de pannes ................... 6-37

Schémas de diagnostic de

pannes....................................... 6-39

Soin et remisage de la moto............ 7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate........................... 7-1

Soin................................................. 7-1

Remisage........................................ 7-4

Caractéristiques ............................... 8-1

Renseignements

complémentaires.............................. 9-1

Numéros d’identification.................. 9-1

Connecteur de diagnostic ............... 9-2

Enregistrement de données

relatives au véhicule.................... 9-2

Index ................................................ 10-1

Consignes de sécurité

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité de la moto incombe à son propriétaire.

Les motos sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du

conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer.

Le pilote doit :

 S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les aspects de l’utilisation d’une moto.

 Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce Manuel du propriétaire.

 Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite sûres et correctes.

 Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l’état de la mécanique l’exige.

 Ne jamais conduire une moto avant

d’avoir maîtrisé les techniques nécessaires. Il est recommandé de suivre des cours de pilotage. Les débutants

FAU1028B

doivent être formés par un moniteur

certifié. Contacter un concessionnaire

moto agréé pour vous informer des

cours de pilotage les plus proches de

chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L’omission du contrôle ou de l’entretien corrects du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

 Cette moto est conçue pour le trans-

port du pilote et d’un passager.

 La plupart des accidents de circulation

entre voitures et motos sont dus au fait

que les automobilistes ne voient pas

les motos. De nombreux accidents

sont causés par un automobiliste

n’ayant pas vu la moto. Se faire bien

voir semble donc permettre de réduire

les risques de ce genre d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

• Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des acci-

dents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir une moto sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer de la procédure d’entretien de base d’une moto. Certains entretiens ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié.

 De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce sont, en effet, les motocyclistes qui n’ont pas un permis pour véhicules à deux roues valide qui ont le plus d’accidents.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter sa moto qu’à des pilotes expérimentés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.

1-1

Consignes de sécurité

 De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état de la route et le trafic.

• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

 La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer

fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

 Ne jamais conduire après avoir absor-

bé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

 Cette moto a été conçue pour être uti-

lisée sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

 Toujours porter un casque homolo-

gué.

 Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

 Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.

 Ne jamais porter des vêtements

lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

 Toujours porter des vêtements de pro-

tection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d’échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.

 Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort. Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

1-2

Consignes de sécurité

 Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.

 Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d’auto.

 Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout d’accessoires ou de bagages peut

réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter

accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la

conduite d’une moto chargée d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le

chargement de cette moto : S’assurer que le poids total du pilote, du

passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum.

La conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Charge maximale:

180 kg (397 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit :

 Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. Attacher soigneusement les bagages les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas la déséquilibrer.

 Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler l’état et la pression de gonflage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex. : sac de couchage,

1-3

sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.

 Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être accouplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Consignes de sécurité

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

 Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction

ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

 La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire élec-

trique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 6-18 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d’informations sur leur remplacement.

Transport de la moto

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter la moto dans un autre véhicule.

 Retirer tous les éléments lâches de la

moto.

 S’assurer que le robinet de carburant

(le cas échéant) est à la position “OFF” et qu’il n’y a pas de fuites de carburant.

 Dans la remorque ou la caisse de

1-4

Consignes de sécurité

chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d’arrimage.

 Engager une vitesse (pour les mo-

dèles munis d’une boîte de vitesses à commande manuelle).

 Arrimer la moto à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates fixées à des éléments solides de la moto, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir judicieusement l’emplacement des sangles de sorte qu’elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport.

 Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

1-5

Vue gauche

21 3 7,84,5,6

13 101114 12

Description

FAU10411

1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-33)

2. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné ressort-amortisseur (page 3-34)

3. Batterie (page 6-31)

4. Boîtier à fusibles 1 (page 6-33)

5. Fusible principal (page 6-33)

6. Fusible du système d’injection de carburant (page 6-33)

7. Compartiment de rangement (page 3-31)

8. Trousse de réparation (page 6-2)

9. Serrure de selle (page 3-27)

10.Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort-amortisseur (page 3-34)

11.Sélecteur au pied (page 3-20)

12.Vis de vidange d’huile moteur (page 6-11)

13.Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-11)

14.Vis de vidange du liquide de refroidissement (page 6-15)

2-1

Description

1 5 6,72

9101112

3,4

Vue droite

FAU10421

1. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-23)

2. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-24)

3. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la

fourche (page 3-33)

4. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-33)

5. Phare (page 6-35)

6. Boîtier à fusibles 2 (page 6-33)

7. Boîtier à fusibles 3 (page 6-33)

8. Bouchon du radiateur (page 6-14)

9. Vase d’expansion (page 6-14)

10.Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur (page 6-11)

11.Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-11)

12.Pédale de frein (page 3-20)

2-2

Commandes et instruments

12 56 743

Description

FAU10431

1. Levier d’embrayage (page 3-19)

2. Contacteurs à la poignée gauche (page 3-18)

3. Prise pour accessoires à courant continu (page 3-39)

4. Bloc de compteurs multifonctions (page 3-6)

5. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-23)

6. Contacteurs à la poignée droite (page 3-18)

7. Levier de frein (page 3-20)

8. Poignée des gaz (page 6-17)

9. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

2-3

Commandes et instruments

ATTENTION

Immobilisateur antivol

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau

rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur, dispositif de dissuasion de vol intégré, pro-

tégeant le véhicule grâce au principe de l’enregistrement de codes dans les clés de contact. Le système est constitué des élé-

ments suivants :

 une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

 deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le code peut être remplacé

 un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

 un immobilisateur

FAU10978

 un bloc de commande électronique

(ECU)

 un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-5.) La clé à anneau rouge permet d’enregistrer les codes dans chacune des clés conventionnelles. L’enregistrement d’un code étant un procédé délicat, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha, en se présentant chez lui avec le véhicule ainsi que les trois clés. Ne pas se servir de la clé à anneau rouge pour conduire le véhicule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enregistrement des codes. Toujours se servir d’une clé à anneau noir pour conduire le véhicule.

FCA11822

 NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE. EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSION-

NAIRE. Sans cette clé, tout

réenregistrement de code est im-

possible. Le moteur se mettra en

marche avec les clés convention-

nelles, mais il faudra remplacer tout

le système de l’immobilisateur anti-

vol si l’enregistrement d’un nou-

veau code s’avère nécessaire (p.

ex., fabrication d’un double supplé-

mentaire ou perte de toutes les clés

conventionnelles). Il est dès lors hautement recommandé d’utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de conserver la clé d’enregistrement de codes dans un lieu sûr.

 Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

 N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

 Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par exemple à proximité de haut-parleurs).

 Ne pas placer d’objet transmettant

des signaux électriques à proximité d’une des clés.

 Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

 Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

 Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

 Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol au même trousseau de clés.

 Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres immobilisateurs antivols de la clé d’enregistrement de codes.

 Éloigner les clés d’autres immobili-

3-1

Commandes et instruments

N.B.

AVERTISSEMENT

OFF

LOCK

sateurs antivols du contacteur à clé, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.

FAU10474

Contacteur à clé/antivol

d’immatriculation et les veilleuses s’allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

Les phares s’allument automatiquement

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

Veiller à se servir d’une clé conventionnelle à anneau noir pour conduire le véhicule. Afin de réduire au maximum le risque de perte de la clé d’enregistrement de codes (clé à anneau rouge), conserver celle-ci dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour l’enregistrement d’un nouveau code.

FAU10552

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension. L’éclairage des instruments, le feu arrière, l’éclairage de la plaque

3-2

dès la mise en marche du moteur et restent allumés jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF”, même lorsque le moteur cale.

FAU10662

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FWA10062

Ne jamais tourner la clé de contact à la position “OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un accident.

FAU1068B

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

Commandes et instruments

N.B.

ATTENTION

3456789

1 2

ABS

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

2. La clé étant dans la position “OFF”, pousser la clé et la tourner jusqu’à la

position “LOCK”.

3. Retirer la clé.

Si la direction ne se bloque pas, essayer de ramener le guidon légèrement vers la

droite.

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

À partir de la position “LOCK”, enfoncer la clé et la tourner vers “OFF”.

FAU59680

(stationnement)

Les feux de détresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. La direction doit être bloquée avant que la clé puisse être tournée à la position “ ”.

FCA20760

L’utilisation des feux de détresse ou des clignotants sur une durée prolongée peut entraîner la décharge de la batterie.

FAU4939B

Voyants et témoins d’alerte

GEAR

A.TEMP °C

C.TEMP °C

TIME TRIP

0:00

1. Témoin des clignotants gauches “ ”

2. Témoin des clignotants droits “ ”

3. Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”

4. Témoin d’alerte de panne du moteur “”

5. Témoin du système antiblocage des freins (ABS) “ ”

6. Témoin du système de régulation antipatinage “ ”

7. Témoin de feu de route “ ”

8. Témoin du point mort “ ”

9. Témoin de l’immobilisateur antivol “ ”

FAU11032

Témoins des clignotants “ ” et “ ”

Chaque témoin clignote lorsque son clignotant correspondant clignote.

3-3

Commandes et instruments

N.B.

AVERTISSEMENT

ABS

FAU11061

Témoin du point mort “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

FAU11081

Témoin de feu de route “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAU77380

Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le niveau d’huile moteur est bas. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, après avoir vérifié que le niveau d’huile est correct (voir page 6-11), il convient de faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

 Dans une côte ou lors d’une accéléra-

tion ou décélération brusques, le témoin d’alerte pourrait se mettre à trembloter, même si le niveau d’huile est correct. Ceci n’indique donc pas

une panne.

 Si un problème est détecté dans le cir-

cuit de détection de niveau d’huile, le témoin d’alerte du niveau d’huile clignote. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU73171

Témoin d’alerte de panne du moteur “”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’un problème est détecté au niveau du moteur ou d’un autre système de commande du véhicule. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU69891

Témoin d’alerte du système ABS “ ”

En mode de fonctionnement normal, ce té-

moin d’alerte s’allume lorsque la clé de contact est tournée vers “ON” et s’éteint lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h). Si le témoin d’alerte du système ABS :

 ne s’allume pas lorsque la clé de

contact est tournée à la position “ON”

 s’allume ou clignote pendant la

conduite

 ne s’éteint pas lorsque la vitesse at-

teint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h) Il est possible que le système ABS ne fonctionne pas correctement. Dans les circonstances ci-dessus, faire contrôler le système par un concessionnaire Yamaha dès que possible. (Les explications au sujet du système ABS se trouvent à la page 3-21.)

FWA16041

Si le témoin d’alerte du système ABS ne s’éteint pas lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h) ou si le témoin d’avertissement s’allume ou clignote pendant la conduite, le freinage se fait de façon conventionnelle. Dans les circonstances ci-dessus ou si le témoin d’alerte ne s’allume pas du tout, faire preuve de prudence pour éviter que les roues ne se bloquent lors d’un freinage d’urgence. Faire contrôler le système de freinage et les circuits électriques par un

3-4

Commandes et instruments

N.B.

1 2

concessionnaire Yamaha dès que pos-

sible.

Témoin du système de régulation antipatinage “ ”

En fonctionnement normal, ce témoin est éteint. Lorsque le système de régulation antipatinage est engagé, ce témoin clignote

pendant quelques secondes, puis s’éteint. Lorsque le système de régulation antipati-

nage est désactivé, ce témoin s’allume. Si le système de régulation antipatinage est désactivé pendant la conduite, ou si un pro-

blème est détecté dans le système de régulation antipatinage, ce témoin et le témoin

d’alerte de panne du moteur s’allument. (Le système de régulation antipatinage est expliqué à la page 3-22.)

FAU73272

1. Témoin du système de régulation antipatinage “ ”

2. Témoin d’alerte de panne du moteur “”

FAU73120

Témoin de l’immobilisateur antivol “ ”

Le témoin clignote en continu 30 secondes après que la clé de contact a été tournée sur “OFF”, signalant ainsi l’armement du système antidémarrage. Le témoin s’éteint après 24 heures, mais l’immobilisateur antivol reste toutefois armé. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin en tournant la clé sur “ON”. Le témoin devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin ne s’allume pas lorsque la clé est tournée sur “ON”, si le témoin reste allumé ou s’il clignote selon une séquence particulière (si un problème est détecté dans le

système antidémarrage, le témoin de ce système clignote selon une séquence particulière), faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Si le témoin du système antidémarrage clignote selon la séquence suivante, 5 fois lentement puis 2 fois rapidement, cela peut être dû à des interférences du transpondeur. Dans ce cas, procéder comme suit.

1. Vérifier qu’aucune autre clé de système d’immobilisateur antivol ne se trouve à proximité du contacteur à clé. La présence d’une autre clé pourrait troubler la transmission des signaux et empêcher la mise en marche du moteur.

2. Mettre le moteur en marche à l’aide de la clé d’enregistrement de codes.

3. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.

4. Si le moteur ne se met pas en marche avec l’une ou les deux clés conventionnelles, confier le véhicule ainsi que les 3 clés à un concessionnaire Yamaha en vue du réenregistrement de ces dernières.

3-5

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

N.B.

89101112

12 3 4 56

Bloc de compteurs multifonctions

1. Bouton “RESET”

2. Bouton “TCS”

3. Montre

4. Compte-tours

5. Compteur de vitesse

6. Afficheur du rapport engagé

7. Fonction de sélection de l’écran d’informations

8. Écran d’informations

9. Jauge de carburant

10.Indicateur d’économie “ECO”

11.Afficheur de mode de conduite

12.Afficheur TCS

Le bloc de compteurs multifonctions est composé des éléments suivants :

 compteur de vitesse

GEAR

A.TEMP °C

C.TEMP °C

TIME TRIP

0:00

FAU76322

 compte-tours  montre

 afficheur du niveau de carburant  indicateur d’économie  afficheur du rapport engagé

 afficheur de mode de conduite  afficheur TCS

25 Lo

 écran d’informations  afficheur des modes de réglage

FWA12423

Le véhicule doit être à l’arrêt pour pouvoir effectuer tout réglage du bloc de compteurs multifonctions. Un réglage effectué pendant la conduite risque de

1. Contacteur de menu “MENU”

2. Contacteur de sélection “ / ”

Compteur de vitesse

distraire le conducteur et augmente ainsi les risques d’accidents.

 Le contacteur de sélection “ / ” et

le contacteur de menu “MENU” sont situés sur la poignée gauche. Ces

contacteurs permettent de contrôler ou de modifier les réglages du bloc de compteurs multifonctions.

 QS requiert un accessoire et ne peut

pas être sélectionné.

 La clé doit être tournée sur la position

“ON” avant d’utiliser les contacteurs aux poignées et les boutons.

1. Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse de conduite du véhicule.

3-6

Commandes et instruments

N.B.

ATTENTION

N.B.

Pour passer des kilomètres aux miles, et vice-versa, se reporter à la page 3-12.

Compte-tours

1. Compte-tours

2. Zone de régime élevé

Le compte-tours permet de contrôler la vitesse de rotation du moteur et de maintenir

celle-ci dans la plage de puissance idéale. Lorsque la clé est tournée sur la position “ON”, l’aiguille du compte-tours balaie le ca-

dran, puis retourne à zéro en guise de test du circuit électrique.

Ne pas faire fonctionner le moteur dans

la zone de régime élevé du compte-tours.

FCAM1150

Zone de régime élevé : 11250 tr/mn et au-delà

Montre

1. Montre

La montre affiche l’heure sur 12 heures. Pour régler la montre, se reporter à la page 3-12.

3-7

Afficheur du niveau de carburant

1. Jauge de carburant

L’afficheur du niveau de carburant indique la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir de carburant. Les segments de l’afficheur du niveau de carburant s’éteignent de “F” (plein) vers “E” (vide) au fur et à mesure que le niveau de carburant diminue. Lorsque le dernier segment de l’afficheur du niveau de carburant se met à clignoter, il convient de refaire le plein dès que possible.

 Lorsque la clé est tournée sur la posi-

tion “ON”, tous les segments de l’afficheur du niveau de carburant s’affichent pendant quelques secondes avant que le niveau réel s’affiche sur l’afficheur du niveau de

Commandes et instruments

N.B.

1 2

carburant.

 Si un problème est détecté dans le cir-

cuit électrique de l’afficheur du niveau de carburant, l’afficheur du niveau de carburant clignote. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Indicateur d’économie

1. Indicateur d’économie “ECO”

L’indicateur d’économie s’allume lorsque le pilote adopte un style de conduite soucieux de l’environnement, qui limite la consommation de carburant. Il s’éteint lorsque le véhicule est à l’arrêt.

accélérations.

 Voyager à vitesse constante.  Choisir la vitesse adaptée à la vitesse

du véhicule.

Afficheur du rapport engagé

GEAR

A.TEMP °C

C.TEMP °C

TIME TRIP

1. Témoin du point mort “ ”

2. Afficheur du rapport engagé

L’afficheur du rapport engagé indique le rapport sélectionné. Ce modèle est équipé de 6 rapports. Le point mort est signalé par le témoin de point mort “ ” et par l’afficheur du rapport engagé “ ”.

25 Lo

0:00

Afficheur de mode de conduite

1. Afficheur de mode de conduite

L’afficheur du mode de conduite indique le mode de conduite sélectionné : “STD”, “A” ou “B”. Pour plus de détails sur les modes et leur sélection, se reporter aux pages 3-17 et 3-19.

Suivre les conseils suivants en vue d’économiser le carburant :

 Éviter les régimes très élevés lors des

3-8

Commandes et instruments

N.B.

421

ODO km

5.0

TRIP-1 km

afficheur TCS

1. Afficheur TCS

Cet afficheur indique le réglage de régula-

tion antipatinage sélectionné : “1”, “2” ou “OFF”. Pour plus de détails sur les réglages

TCS et leur sélection, se reporter à la page 3-22.

Écran d’informations

GEAR

TRIP-1 km

TRIP-2 km

ODO

GEAR

A.TEMP ˚C

C.TEMP ˚C

TIME TRIP

0:06

1. Écran d’informations

2. Affichage–1

3. Affichage–2

4. Affichage–3

5.0

7.0 20

GEAR

ODO km

FUEL AVG km/L

12.3

CRNT FUEL

12.3

km/L

rant

Vous pouvez sélectionner les éléments affichés dans chaque écran d’informations. Voir Mode de réglage à la page 3-12.

Compteur kilométrique et compteurs journaliers

Le compteur kilométrique indique la distance totale parcourue par le véhicule.

3 écrans d’informations sont disponibles. Appuyer sur le contacteur de sélection “ /

” pour modifier l’écran d’informations sélectionné. Les éléments suivants s’affichent sur les écrans d’informations :

 compteur kilométrique

TRIP-2 km

7.0

 deux totalisateurs journaliers  totalisateur de la réserve  temps écoulé  température de l’air  température du liquide de refroidisse-

ment

 consommation moyenne de carburant  consommation instantanée de carbu-

3-9

Les totalisateurs journaliers “TRIP-1” et “TRIP-2” affichent la distance parcourue depuis leur dernière remise à zéro. Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, utiliser le contacteur de sélection pour afficher le totalisateur journalier à remettre à

Commandes et instruments

N.B.

zéro. Appuyer ensuite brièvement sur le bouton “RESET” afin que le totalisateur journalier clignote, puis pousser de nouveau le bouton “RESET” pendant deux secondes.

 Le compteur kilométrique se bloque à

999999.

 Les compteurs journaliers se remet-

tent à zéro et continuent à compter après 9999.9.

Totalisateur de la réserve

Lorsqu’il ne reste qu’environ 2.6 L (0.69 US gal, 0.57 Imp.gal) de carburant dans le réservoir, le dernier segment de la jauge de carburant commence à clignoter. L’affichage passe en mode totalisateur de la réserve “TRIP-F” et commence à indiquer la distance parcourue depuis ce point.

GEAR

Dans ce cas, appuyer sur le contacteur de sélection pour modifier l’affichage dans l’ordre suivant :

TRIP-F  Affichage–1  Affichage–2  Affichage–3  TRIP-F

Après que le plein a été refait, le totalisateur de la réserve peut être manuellement remis à zéro immédiatement, il se remet sinon automatiquement à zéro après avoir parcouru 5 km (3 mi). Lorsque le totalisateur de la réserve est remis à zéro, il disparaît de l’écran.

Temps écoulé

TIME TRIP

0:06

Le chronomètre indique le temps écoulé depuis que la clé de contact a été tournée sur “ON”. Le chronomètre se remet automatiquement à zéro lorsque la clé de contact est tournée sur “OFF”.

mais ils ne peuvent pas être réglés sur l’écran d’informations. Se reporter à Mode de réglage à la page 3-12 pour plus d’informations.

Température de l’air

A.TEMP ˚C

L’afficheur indique la température de l’air de –9 C à 93 C par incréments de 1 C. La température affichée peut varier quelque peu de la température atmosphérique réelle.

 –9 C s’affiche même si la température

ambiante est inférieure à –9 C.

 Le relevé de la température risque

d’être faussé lors de la conduite à vitesse réduite (moins de 20 km/h [13 mi/h]) ou lors des arrêts aux feux de signalisation, passages à niveau, etc.

TRIP-F km

3.4

Le pilote dispose également des affichages du temps écoulé “TIME–2” et “TIME–3”,

3-10

Commandes et instruments

N.B.

ATTENTION

N.B.

ATTENTION

C.TEMP ˚C

12.3

CRNT FUEL km/L

Température du liquide de refroidisse-

ment

Il indique la température du liquide de refroidissement. La température du liquide de re-

froidissement varie en fonction des températures atmosphériques et de la charge du moteur.

Si le message “Hi” clignote, arrêter le véhicule, puis couper le moteur et le laisser refroidir. (Voir page 6-40.)

Il n’est pas possible de passer à l’écran d’informations sélectionné tant que le message “Hi” clignote.

GEAR

C.TEMP ˚C

FCA10022

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

Consommation moyenne de carburant

FUEL AVG km/L

12.3

Cette fonction calcule la consommation moyenne de carburant (économie de carburant) du véhicule depuis sa dernière remise à zéro. L’afficheur de la consommation moyenne peut afficher la valeur suivant la formule “km/L” ou “L/100km”, ou “MPG” lorsque les miles sont sélectionnés.

 L’affichage “km/L” indique la distance

moyenne pouvant être parcourue avec

1.0 L de carburant.

 L’affichage “L/100km” indique la quan-

tité moyenne de carburant nécessaire pour parcourir 100 km.

 L’affichage “MPG” indique la distance

moyenne pouvant être parcourue avec

1.0 Imp.gal de carburant. Pour remettre à zéro l’affichage de la consommation moyenne de carburant, utiliser le contacteur de sélection pour choisir

3-11

l’écran d’informations concerné. Appuyer brièvement sur le bouton “RESET” pour que l’affichage de la consommation moyenne de carburant clignote, puis appuyer de nouveau sur le bouton “RESET” pendant 2 secondes alors que l’affichage clignote.

Après avoir remis à zéro l’afficheur de la consommation moyenne de carburant, “_ _._” s’affiche jusqu’à l’accomplissement du premier kilomètre (0.6 mi).

FCA15474

En cas de défaillance, “– –.–” s’affiche en continu. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Consommation instantanée de carburant

Cette fonction calcule la consommation instantanée de carburant (économie de carburant) dans les conditions de conduite du moment. L’afficheur de la consommation instantanée peut afficher la valeur suivant la formule “km/L” ou “L/100km”, ou “MPG”

Commandes et instruments

N.B.

ATTENTION

N.B.

Time Trip

lorsque les miles sont sélectionnés.

 L’affichage “km/L” indique la distance

 L’affichage “L/100km” indique la quan-

 L’affichage “MPG” indique la distance

“_ _._” s’affiche toutefois lors de la conduite à une vitesse inférieure à 10 km/h (6.0 mi/h).

En cas de défaillance, “– –.–” s’affiche en continu. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

pouvant être parcourue avec 1.0 L de carburant.

tité de carburant nécessaire pour parcourir 100 km.

pouvant être parcourue avec 1.0 Imp.gal de carburant.

FCA15474

Mode de réglage

Maintenance

Time Trip Unit Display Brightness Clock All Reset

1. Affichage des modes de réglage

Ce mode permet de régler, de sélectionner ou de remettre à zéro les éléments affichés dans l’écran d’informations.

 Pour pouvoir effectuer tout réglage

dans ce mode, la boîte de vitesses doit être au point mort et le véhicule doit être à l’arrêt.

 Un changement de vitesse ou le pla-

cement de la clé sur “OFF” permet de quitter le mode de réglage et toutes les modifications sont sauvegardées.

Pousser et maintenir le contacteur de menu “MENU” enfoncé pendant 2 secondes pour entrer dans le mode de réglage. Pour quitter ce mode et revenir à l’affichage normal, maintenir de nouveau le contacteur de

3-12

menu enfoncé pendant 2 secondes.

Affichage Description

Cette fonction vous permet de vérifier et de réinitialiser l’intervalle entre vidanges

Maintenance

d’huile “OIL” (distance parcourue) et les entretiens périodiques “FREE-1” et “FREE-2”.

Cette fonction permet de vérifier et de remettre à zéro les fonctions “TIME–2” et “TIME–3”. Ces totalisateurs journaliers indiquent le temps total écoulé depuis que la clé de contact est en position “ON”. Lorsque la clé de contact est tournée sur “OFF”, les totalisateurs journaliers arrêtent de comptabiliser, mais ne sont pas remis à zéro. Le temps maximum qui peut être affiché est 99:59. Lorsque les totalisateurs atteignent 100 heures, ils se réinitialisent automatiquement à 0:00 et continuent à compter.

Commandes et instruments

Unit

Clock

Display

Brightness

All Reset

Réinitialisation des compteurs d’entretien

1. Utiliser le contacteur de sélection pour

Cette fonction permet de commuter les unités d’affichage entre les kilomètres et les miles. Lorsque les kilomètres sont sélectionnés, les unités de consommation de carburant peuvent être commutées entre “L/100km” et “km/L”.

Cette fonction permet de changer les éléments affichés dans les 3 écrans d’informations.

Cette fonction permet de régler la luminosité du cache du compteur multifonctions.

Cette fonction permet de régler la montre.

Cette fonction permet de remettre à zéro tous les éléments, sauf le compteur kilométrique et la montre.

mettre “Maintenance” en surbrillance.

Maintenance

Time Trip Unit Display Brightness Clock All Reset

2. Appuyer sur le contacteur de menu, puis sur le bouton “RESET” pour sélectionner l’élément à remettre à zéro.

Maintenance

OIL km

FREE-1 km

FREE-2 km

3. Alors que l’élément sélectionné clignote, appuyer pendant 2 secondes sur le bouton “RESET”.

4. Appuyer sur le contacteur de menu pour revenir au menu des modes de réglage.

Vérification et remise à zéro de “TIME “TIME–3”

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “Time Trip” en surbrillance.

Maintenance

Time Trip

Unit Display Brightness Clock All Reset

2. Appuyer sur le contacteur de menu pour afficher “TIME–2” et “TIME–3”. Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, appuyer sur le bouton “RESET” pour sélectionner l’élément à remettre à zéro.

Time Trip

TIME-2 0:07 TIME-3 0:07

–2” et

3-13

Commandes et instruments

N.B.

3. Alors que l’élément sélectionné clignote, appuyer pendant 2 secondes sur le bouton “RESET”.

4. Appuyer sur le contacteur de menu pour revenir au menu des modes de réglage.

Sélection des unités

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “Unit” en surbrillance.

Maintenance Time Trip

Unit

Display Brightness Clock All Reset

2. Appuyer sur le contacteur de menu. L’écran de réglage des unités s’affiche.

 Lorsque les kilomètres sont déjà sé-

lectionnés, “km/L or L/100km” clignote à l’écran.

 Lorsque les miles sont déjà sélection-

nés, “km or mile” clignote à l’écran.

Unit

km or mile

km/L or L/100km

km/L

 Maintenir les kilomètres sélectionnés :

Passer à l’étape 5.

 Sélectionner les miles ou les kilo-

mètres : Poursuivre à l’étape 3.

3. Appuyer sur le contacteur de menu, puis utiliser le contacteur de sélection pour basculer entre “km” ou “mile”, puis appuyer sur le contacteur de menu pour confirmer la sélection.

Unit

km or mile

km/L or L/100km

km/L

 Lorsque les kilomètres sont sélection-

nés, “L/100km” ou “km/L” peut être réglé comme unité d’affichage de la consommation de carburant. Poursuivre à l’étape 4.

 Lorsque les miles sont sélectionnés,

l’unité d’affichage de la consommation de carburant est réglée sur “MPG”. Passer à l’étape 6.

4. Utiliser le contacteur de sélection pour passer de “km or mile” à “km/L or L/ 100km”.

5. Appuyer sur le contacteur de menu, puis utiliser le contacteur de sélection pour basculer entre “km/L” et “L/ 100km”, puis appuyer sur le contacteur de menu pour confirmer la sélection.

6. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “ ” en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu pour revenir au menu des modes de réglage.

3-14

Commandes et instruments

Unit

km or mile

km/L or L/100km

Sélection des éléments d’affichage

1. Utiliser le contacteur de sélection pour

mettre “Display” en surbrillance.

Maintenance Time Trip Unit

Display

Brightness Clock All Reset

2. Appuyer sur le contacteur de menu,

puis utiliser le contacteur de sélection pour mettre en surbrillance l’affichage à modifier, puis appuyer de nouveau sur le contacteur de menu.

km/L

Display

Display-1

Display-2 Display-3

3. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre en surbrillance l’élément à modifier, puis appuyer sur le contacteur de menu.

Display-1

1-1

A.TEMP

1-2

C.TEMP

1-3

TIME TRIP

4. Utiliser le contacteur de sélection pour sélectionner l’élément à afficher, puis appuyer sur le contacteur de menu.

Display-1

1-1

ODO

1-2

C.TEMP

1-3

TIME TRIP

5. Une fois la modification des réglages terminée, utiliser le contacteur de sélection pour mettre “ ” en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu pour revenir à l’affichage précédent.

Display-1

1-1

ODO

1-2

C.TEMP

1-3

TIME TRIP

6. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “ ” en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu pour revenir au menu des modes de ré-

3-15

Commandes et instruments

glage.

Display

Display-1 Display-2 Display-3

Réglage de la luminosité du cadran des compteurs

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “Brightness” en surbrillance.

Maintenance Time Trip Unit Display

Brightness

Clock All Reset

2. Appuyer sur le contacteur de menu.

3. Utiliser le contacteur de sélection pour choisir le niveau de luminosité souhaité, puis appuyer sur le contacteur de menu pour revenir au menu des

modes de réglage.

Brightness

Réglage de la montre

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “Clock” en surbrillance.

Maintenance Time Trip Unit Display Brightness

Clock

All Reset

2. Appuyer sur le contacteur de menu.

3. Une fois que l’affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant sur le contacteur de sélection.

3-16

Clock

5 55

4. Appuyer sur le contacteur de menu, l’affichage des minutes se met à clignoter.

5. Régler les minutes en utilisant le contacteur de sélection.

6. Appuyer sur le contacteur de menu pour revenir au menu des modes de réglage.

Remise à zéro de tous les éléments affichés

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “All Reset” en surbrillance.

Commandes et instruments

N.B.

Maintenance Time Trip Unit Display Brightness Clock

All Reset

2. Appuyer sur le contacteur de menu.

3. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre “YES” en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu.

All Reset

YES

Le compteur kilométrique et la montre ne peuvent pas être remis à zéro.

FAU47634

Mode de conduite D-mode

Le D-mode est un système de contrôle électronique du moteur à trois modes de sélection : “STD”, “A” et “B”. Appuyer sur le contacteur de mode de conduite “MODE” pour sélectionner les divers modes. (Les explications au sujet du contacteur de mode de conduite se trouvent à la page 3-19.)

1. Contacteur de mode de conduite “MODE”

Il convient de s’assurer d’avoir bien compris le fonctionnement des divers modes de conduite et du contacteur de mode de conduite avant de changer de mode.

Mode standard “STD”

Le mode “STD” est conçu de sorte à se prê-

3-17

ter à diverses conditions de conduite. Ce mode permet une conduite fluide et sportive à tous les régimes.

Mode “A”

Le mode “A” offre une réponse plus sportive à bas et moyen régime que le mode “STD”.

Mode “B”

Le mode “B” offre une réponse moins incisive que le mode “STD” lors des sollicitations des gaz particulièrement fines.

Commandes et instruments

2 1

4 5

2 3

FAU1234M

Contacteurs à la poignée

Gauche

1. Contacteur de sélection “ / ”

2. Contacteur de menu “MENU”

3. Inverseur feu de route/feu de croisement/ Contacteur d’appel de phare “ / / PASS”

4. Contacteur des clignotants “ / ”

5. Contacteur d’avertisseur “ ”

Droite

1. Contacteur arrêt/marche/démarrage “ / /”

2. Contacteur de mode de conduite “MODE”

3. Contacteur des feux de détresse “ ”

FAU54201

Inverseur feu de route/feu de croisement/Contacteur d’appel de phare “ /

/PASS”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer le feu de route et sur “ ” pour allumer le feu de croisement. Pour passer en feu de route, appuyer sur le côté “PASS” du contacteur lorsque les phares sont en feu de croisement.

FAU12461

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signa-

3-18

ler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

FAU12501

Contacteur d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.

FAU54212

Contacteur arrêt/marche/démarrage “//”

Pour lancer le moteur à l’aide du démarreur, placer ce contacteur sur “ ”, puis appuyer vers le bas vers “ ”. Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1. En cas d’urgence, comme par exemple, lors d’une chute ou d’un blocage de câble des gaz, placer ce contacteur sur “ ” afin de couper le moteur.

FAU12735

Contacteur des feux de détresse “ ”

Quand la clé de contact est sur “ON” ou “ ”, ce contacteur permet d’enclencher les feux de détresse (clignotement simultané de tous les clignotants).

Commandes et instruments

ATTENTION

AVERTISSEMENT

N.B.

Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur-

gence ou pour avertir les autres automobilistes du stationnement du véhicule à un endroit pouvant représenter un danger.

Ne pas laisser les feux de détresse trop longtemps allumés lorsque le moteur est coupé, car la batterie pourrait se dé-

charger.

Contacteur de menu “MENU”

Ce contacteur permet d’effectuer des sélec-

tions dans l’affichage des modes de réglage du bloc de compteurs multifonctions.

Se reporter à Bloc de compteurs multifonctions à la page 3-6 pour plus d’informations.

Contacteur de sélection “ / ”

Ce contacteur permet d’effectuer des sélections dans l’écran d’informations et l’affichage des modes de réglage du bloc de

compteurs multifonctions. Se reporter à Bloc de compteurs multifonctions à la page 3-6 pour plus d’informations.

FCA10062

FAU59011

FAU59001

FAU77020

Contacteur de mode de conduite “MODE”

FWA15341

Ne pas changer de mode de conduite tant que le véhicule est en mouvement.

Ce contacteur permet de sélectionner les modes de conduite “STD”, “A” ou “B” dans l’ordre suivant : STD  A  B  STD Pour pouvoir changer de mode de conduite, il faut que la poignée des gaz soit complètement fermée. (Les explications au sujet des modes de conduite se trouvent à la page 3-17.)

 Le mode de conduite réglé est enre-

gistré lorsque la clé est tournée vers “OFF”.

 Le mode sélectionné s’affiche à l’écran

du mode de conduite. (Voir page 3-8.)

FAU12822

Levier d’embrayage

1. Levier d’embrayage

Le levier d’embrayage se trouve sur la poignée gauche du guidon. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s’obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement. Le levier d’embrayage est équipé d’un contacteur d’embrayage, qui est un composant du circuit du coupe-circuit d’allumage. (Voir page 3-37.)

3-19

Commandes et instruments

3 4

Sélecteur au pied

1. Sélecteur au pied

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s’utilise conjointement avec le levier d’embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

FAU12872

FAU26825

Levier de frein

Le levier de frein se trouve sur la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz.

1. Levier de frein

2. Distance entre le levier de frein et la

poignée des gaz

3. Molette de réglage de position du levier

de frein

4. Repère “ ”

Le levier de frein est équipé d’une molette de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier de frein et la poignée des gaz, tourner la molette de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Il faut veiller à bien aligner la position de molette sélectionnée et la marque “ ” sur le levier de frein.

FAU12944

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

3-20

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

N.B.

ATTENTION

Système ABS

Le système d’antiblocage des roues de Yamaha fait appel à un contrôle électro-

nique agissant indépendamment sur la roue avant et arrière.

Utiliser les freins avec système ABS comme des freins traditionnels. Si le système ABS est activé, des vibrations peu-

vent se faire ressentir au levier de frein ou à la pédale de frein. Dans ce cas, continuer à utiliser les freins et laisser le système ABS

fonctionner ; ne pas “pomper” sur les freins au risque de réduire l’efficacité de freinage.

Toujours conserver une distance suffi-

sante par rapport au véhicule qui précède et de s’adapter à la vitesse du trafic

même avec un système ABS.

 Le système ABS est plus efficace

sur des distances de freinage plus longues.

 Sur certaines surfaces (routes acci-

dentées ou recouvertes de graviers), un véhicule équipé du système ABS peut requérir une distance de freinage plus longue qu’un véhicule sans système ABS.

Le système ABS est contrôlé par un bloc de commande électronique (ECU). En cas de

FAU63040

panne du système, le freinage se fait de façon conventionnelle.

 Le système ABS effectue un test d’au-

to-diagnostic à chaque fois que le véhicule démarre lorsque la clé de contact est tournée à la position “ON” et que la vitesse atteint une vitesse de 10 km/h (6 mi/h). Durant ce test, un “claquement” est audible dans le mo-

1. Capteur de roue avant

2. Rotor de capteur de roue avant

FWA16051

dulateur de pression et une vibration est ressentie au niveau du levier ou de la pédale de frein dès qu’ils sont actionnés. Ces phénomènes sont donc normaux et n’indiquent pas une défaillance.

 Ce système ABS dispose d’un mode

de test produisant des vibrations au levier ou à la pédale de frein lorsque le système fonctionne. Des outils spéciaux sont toutefois nécessaires. Il convient donc de s’adresser à un concessionnaire Yamaha.

FCA20100

Veiller à ne pas endommager le capteur de roue ou son rotor ; dans le cas contraire, l’ABS subira des dysfonctionnements.

1. Capteur de roue arrière

2. Rotor de capteur de roue arrière

3-21

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

N.B.

ATTENTION

AVERTISSEMENT

132

Système de régulation antipatinage

Le système de régulation antipatinage (TCS) permet de contrôler le patinage de roue lors d’accélérations sur des chaussées glissantes, telles les routes non-goudronnées ou mouillées. Si les capteurs détectent que la roue arrière commence à patiner (rotation incontrôlée), le système de régulation antipatinage entre en action et contrôle la puissance du moteur jusqu’à la normalisation de la motricité.

Le système de régulation antipatinage ne supprime pas la nécessité d’adapter sa conduite aux conditions de la route. Le système n’empêche pas la perte de motricité lors de la conduite à des vitesses excessives à l’abord de virages, lors d’accélérations brutales à un angle d’inclinaison important, ou lors de freinages, et il n’empêche pas le patinage de la roue avant. Comme avec toute autre moto, il convient d’exercer de la prudence à l’approche de surfaces potentiellement glissantes et d’éviter les surfaces particulièrement glissantes.

FAU76313

FWA15432

1. Bouton “TCS”

2. Afficheur TCS

3. Témoin du système de régulation

antipatinage “ ”

Le témoin “ ” clignote une fois que le système de régulation antipatinage a été activé. On peut remarquer une légère modification du bruit du moteur et de l’échappement une fois que le système de régulation antipatinage a été activé. Lorsque le système de régulation antipatinage a été réglé sur “OFF”, le témoin “ ” s’allume. L’afficheur TCS indique le réglage TCS sélectionné. Il existe trois réglages possibles.

TCS “OFF”

TCS “OFF” désactive le système de régulation antipatinage.

3-22

TCS “1”

TCS “1” réduit le plus possible l’action du système de régulation antipatinage.

TCS “2”

TCS “2” optimise l’action du système de régulation antipatinage ; le patinage des roues est beaucoup plus contrôlé.

 Lorsque la clé est tournée vers “ON”,

le système de régulation antipatinage est activé et réglé sur “1” ou “2” (en fonction de la dernière sélection).

 Désactiver le système de régulation

antipatinage en cas d’embourbement, d’enlisement, etc., afin de faciliter le dégagement de la roue arrière.

FCA16801

Recourir exclusivement aux pneus spécifiés. (Voir page 6-18.) Le montage de pneus de taille différente empêcherait le contrôle adéquat du patinage.

Activation du système de régulation antipatinage

FWA15441

Veiller à effectuer tout réglage du sys-

Commandes et instruments

N.B.

123

tème de régulation antipatinage le véhicule à l’arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d’accidents.

Les réglages TCS peuvent être modifiés uniquement lorsque le véhicule est à l’arrêt et que le papillon des gaz est fermé.

 Appuyer sur le bouton “TCS” pour

commuter entre les réglages TCS “1” et “2”.

 Appuyer sur le bouton pendant deux

secondes pour désactiver le système de régulation antipatinage.

 Appuyer de nouveau sur le bouton

pour réactiver le système de régulation antipatinage (TCS revient au réglage précédent).

Réactivation du système de régulation antipatinage

Le système de régulation antipatinage est automatiquement désactivé lorsque :

 la roue avant ou la roue arrière se sou-

lève pendant la conduite.

 un patinage excessif de la roue arrière

est détecté pendant la conduite.

 l’une des roues est tournée alors que

la clé est sur “ON” (pendant une opération d’entretien, par exemple).

Si le système de régulation antipatinage est

désactivé, le témoin “ ” et le témoin d’alerte “ ” s’allument.

1. Afficheur TCS

2. Témoin du système de régulation antipatinage “ ”

3. Témoin d’alerte de panne du moteur “”

Le cas échéant, essayer de réactiver le système comme suit.

1. Arrêter le véhicule et tourner la clé sur “OFF”.

2. Attendre quelques secondes, puis tourner la clé sur “ON”.

3. Le témoin “ ” doit s’éteindre et le système doit être activé.

Si le témoin “ ” reste allumé après la réactivation, il reste possible d’utiliser le véhicule, mais il faut le faire contrôler par un

3-23

concessionnaire Yamaha dès que possible.

4. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha et désactiver le témoin d’alerte “ ”.

Commandes et instruments

N.B.

AVERTISSEMENT

Bouchon du réservoir de carburant

1. Déverrouiller.

2. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

Relever le cache-serrure du bouchon du réservoir de carburant, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d’une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon du réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

1. Remettre le bouchon en place, la clé étant insérée dans la serrure.

FAU13075

2. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à sa position initiale, la retirer, puis refermer le cache-serrure.

Le bouchon ne peut être refermé si la clé n’est pas dans la serrure. De plus, la clé ne peut être retirée si le bouchon n’est pas refermé et verrouillé correctement.

FWA11092

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement après avoir effectué le plein. Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie.

3-24

Carburant

S’assurer que le niveau d’essence est suffisant.

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles, de flammes ou d’autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau de la pompe dans l’orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

FAU13222

FWA10882

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

1 2

E10

1. Tube de remplissage du réservoir de

carburant

2. Niveau de carburant maximum

3. Essuyer immédiatement toute coulure

de carburant. ATTENTION: Essuyer

immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

L’essence est délétère et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. En cas d’ingestion d’essence, d’inhala-

[FCA10072]

FWA15152

tion importante de vapeur d’essence ou d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau, se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

FAU75300

Carburant recommandé :

Essence super sans plomb (essence-alcool [E10] acceptable)

Capacité du réservoir de carburant :

18 L (4.8 US gal, 4.0 Imp.gal)

Quantité de la réserve :

2.6 L (0.69 US gal, 0.57 Imp.gal)

FCA11401

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d’échappement.

3-25

 Ce repère identifie le carburant recom-

mandé pour ce véhicule tel que spécifié par la réglementation européenne (EN228).

 Vérifier que la buse d’essence est

identifiée de la même manière lors du réapprovisionnement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence super sans plomb d’un indice d’octane recherche de 95 minimum. Si des cognements ou cliquetis surviennent, changer de marque d’essence. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

Carburants essence-alcool

Il existe deux types de carburants essence-alcool : l’un à l’éthanol et l’autre au méthanol. Le carburant à l’éthanol peut être

Commandes et instruments

N.B.

utilisé lorsque la concentration en éthanol ne dépasse pas 10 % (E10). Yamaha déconseille l’utilisation de carburant au méthanol. En effet, celui-ci risque d’endommager le système d’alimentation en carburant ou de modifier le comportement du véhicule.

FAU74230

Durite de trop-plein du réservoir de carburant

1. Durite de trop-plein de réservoir de carburant

2. Collier

Se référer à la page 6-11 pour des informations sur la mise à l’air.

Avant d’utiliser la moto :

 S’assurer que la durite de trop-plein du

réservoir de carburant est branchée correctement.

 S’assurer que la durite de trop-plein du

réservoir de carburant n’est ni craquelée ni autrement endommagée, et la remplacer si nécessaire.

 S’assurer que l’extrémité de la durite

n’est pas obstruée et, si nécessaire,

3-26

nettoyer la durite.

 S’assurer que la durite de trop-plein du

réservoir de carburant est introduite dans le collier à pince.

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Pot catalytique

Le système d’échappement de ce véhicule est équipé d’un pot catalytique.

Le système d’échappement est brûlant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d’incendie et de brûlures :

 Ne pas garer le véhicule à proximité

d’objets ou matériaux posant un risque d’incendie, tel que de l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables.

 Garer le véhicule de façon à limiter

les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d’échappement brûlant.

 S’assurer que le système d’échap-

pement est refroidi avant d’effectuer tout travail sur le véhicule.

 Ne pas faire tourner le moteur au ra-

lenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb va endommager irrémédiable-

FAU13434

FWA10863

FCA10702

ment le pot catalytique.

3-27

FAU65800

Selles

Selle du passager

Dépose de la selle du passager

1. Introduire la clé dans la serrure de la selle, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Serrure de selle

2. Déverrouiller.

2. Soulever l’avant de la selle du passager, puis tirer celle-ci vers l’avant.

Mise en place de la selle du passager

1. Insérer comme illustré les ergots à l’arrière de la selle dans les supports de selle, puis appuyer à l’avant de la selle afin de la verrouiller correctement.

Commandes et instruments

N.B.

1. Patte de fixation

2. Support de selle

2. Retirer la clé.

Selle du pilote

Dépose de la selle du pilote

1. Retirer la selle du passager.

2. Déposer le capuchon, pousser le levier de verrouillage de la selle du pilote, situé sous l’arrière de la selle, vers la gauche comme illustré, puis retirer la selle.

1. Capuchon

2. Levier de verrouillage de la selle du pilote

Mise en place de la selle du pilote

1. Installer le capuchon en veillant à diriger la flèche vers l’avant.

2. Insérer l’ergot à l’avant de la selle dans le support de selle, comme illustré, puis appuyer à l’arrière de la selle afin de la verrouiller.

1. Patte de fixation

2. Support de selle

3. Remettre la selle du passager en place.

 Avant de démarrer, s’assurer que les

selles sont correctement en place.

 En procédant comme suit, il est pos-

sible d’adapter la hauteur de la selle du pilote à la posture de conduite du pilote. (Voir la section suivante.)

3-28

Commandes et instruments

Réglage de la hauteur de la selle du pilote

La hauteur de la selle du pilote est réglable

sur deux positions. La selle du pilote est réglée à la position

basse à la livraison du véhicule.

1. Position basse

2. Position haute

Réglage de la hauteur de la selle du pi-

lote à la position haute

1. Déposer la selle du passager et la selle du pilote. (Voir page 3-27.)

2. Retirer le dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote en le tirant vers le haut.

FAU63050

1. Dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote

3. Remettre le dispositif de réglage en place en insérant les ergots avant dans les œillets.

1. Dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote

2. Patte de fixation

3. Œillet caoutchouc

4. Insérer l’ergot à l’avant de la selle du pilote dans le support de selle B, comme illustré.

1. Patte de fixation

2. Support de selle B (pour la position haute)

5. Aligner l’ergot figurant au dos de la selle du pilote sur la fente de la position “H”, puis appuyer à l’arrière de la selle afin de verrouiller celle-ci, comme illustré.

3-29

Commandes et instruments

N.B.

1. Patte de fixation

2. Orifice de la position “H”

6. Remettre la selle du passager en place.

Réglage de la hauteur de la selle du pilote à la position basse

1. Déposer la selle du passager et la selle du pilote. (Voir page 3-27.)

2. Retirer le dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote en le tirant vers le haut.

3. Remettre le dispositif de réglage en place en insérant les ergots arrière dans les œillets.

5. Aligner l’ergot figurant au dos de la selle du pilote sur la fente de la position “L”, puis appuyer à l’arrière de la selle afin de verrouiller celle-ci, comme illustré.

1. Dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote

2. Patte de fixation

3. Œillet caoutchouc

4. Insérer l’ergot à l’avant de la selle dans le support de selle A, comme illustré.

1. Patte de fixation

2. Orifice de la position “L”

6. Remettre la selle du passager en place.

Avant de démarrer, s’assurer que les selles sont correctement en place.

1. Patte de fixation

2. Support de selle A (pour la position basse)

3-30

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

Accroche-casque

L’accroche-casque est situé sous la selle du passager. Le véhicule est équipé d’un

câble accroche-casque, inclus dans la trousse de réparation. Ce câble permet

d’attacher un casque à l’accroche-casque.

Fixation d’un casque à l’ac-

croche-casque

1. Retirer la selle du passager. (Voir

page 3-27.)

2. Faire passer le câble accroche-casque dans la boucle de la sangle du casque, puis accrocher les boucles du câble à l’accroche-casque.

1. Casque

2. Câble accroche-casque

3. Accroche-casque

3. Placer le casque du côté droit du véhi-

FAU63060

cule, puis remettre la selle en place.

AVERTISSEMENT! Ne jamais rouler avec un casque accroché à l’accroche-casque, car le casque pourrait heurter un objet et cela risque de provoquer la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un ac-

[FWA10162]

cident.

Retrait d’un casque de l’accroche-casque

Déposer la selle du passager, décrocher le câble de l’accroche-casque et le retirer de la sangle du casque, puis remettre la selle en place.

3-31

FAU62550

Compartiment de rangement

1. Compartiment de rangement

Le compartiment de rangement est situé sous la selle du passager. (Voir page 3-27.) Avant de ranger des documents ou autres objets dans le compartiment de rangement, il est préférable de les placer dans une pochette en plastique afin de les protéger contre l’humidité. En lavant le véhicule, prendre soin de ne pas laisser pénétrer d’eau dans le compartiment de rangement.

FWA15401

Ne pas dépasser la charge maximale du véhicule, qui est de 180 kg (397 lb).

Commandes et instruments

N.B.

(a)

(b) (a)

(b)

FAU63070

Pare-brise

Le pilote peut régler la hauteur du pare-brise sur trois positions en fonction de ses préférences.

Réglage de la hauteur du pare-brise

1. Desserrer le bouton de réglage de la hauteur du pare-brise de chaque côté du pare-brise jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir. ATTENTION:

Arrêter de tourner le bouton dès qu’une résistance se fait sentir. Dans le cas contraire, le bouton pourrait être endommagé.

1. Bouton de réglage de la hauteur du pare-brise

2. Aligner le support de plaque coulissante à gauche du pare-brise sur le repère d’alignement jusqu’à la position

[FCA20211]

S’assurer que la saillie située sur le support de plaque coulissante s’insère dans le trou correspondant de la plaque coulissante.

1. Repère d’alignement

2. Plaque coulissante

3. Support de plaque coulissante

souhaitée.

3. Serrer les boutons de réglage.

3-32

FAU39612

Réglage du faisceau des phares

Les boutons de réglage de faisceau de phare permettent de relever ou d’abaisser la hauteur du faisceau des phares. Le réglage du faisceau des phares pourrait s’avérer nécessaire afin d’accroître la visibilité ou afin d’éviter d’éblouir les automobilistes lors de modifications de la charge. Veiller à régler les phares conformément aux règlements en vigueur dans le pays d’utilisation. Tourner les boutons dans le sens (a) pour relever le faisceau des phares. Tourner les boutons dans le sens (b) pour abaisser le faisceau des phares.

1. Bouton de réglage de faisceau de phare

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

ATTENTION

(a) (b) (a) (b)

Position du guidon

La hauteur du guidon est réglable sur deux positions pour un réglage adapté au pilote.

Confier le réglage de la position du guidon à un concessionnaire Yamaha.

1. Guidon

FAU46833

FAU62451

Réglage de la fourche

FWA14671

Toujours régler la précontrainte du ressort sur le même réglage pour les deux bras de fourche. Un réglage mal équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

Chaque bras de fourche est équipée d’une vis de réglage de la précontrainte de ressort. Le bras de fourche droit est équipé d’une vis de réglage de la force d’amortissement à la détente.

FCA10102

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d’éviter d’endommager le mécanisme.

Précontrainte du ressort

Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner ces deux vis dans le sens (b).

1. Boulon de réglage de la précontrainte du ressort

Le réglage de la précontrainte de ressort est déterminé en effectuant la mesure A (voir illustration). Plus la distance A est courte, plus la précontrainte de ressort est élevée ; plus la distance A est grande, plus la précontrainte de ressort est réduite.

1. Distance A

3-33

Commandes et instruments

N.B.

ATTENTION

(a) (b)

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

Distance A = 19.0 mm (0.75 in)

Standard :

Distance A = 16.0 mm (0.63 in)

Maximum (réglage dur) :

Distance A = 4.0 mm (0.16 in)

Force d’amortissement à la détente

La force d’amortissement à la détente ne s’ajuste que sur le bras de fourche droit. Pour augmenter la force d’amortissement à la détente et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la détente et donc adoucir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

Réglage de l’amortissement à la détente :

Minimum (réglage souple) :

12 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

7 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à fond

dans le sens (a)

 En raison de différences dans la pro-

duction, le nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d’amortissement. Le nombre total de déclics représente toutefois la même plage de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis, vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et modifier les réglages spécifiés, si nécessaire.

 Lorsqu’un dispositif de réglage de la

force d’amortissement est tourné dans le sens (a), la position 0 déclic et la position 1 déclic risquent d’être la même.

FAU57940

Réglage du combiné ressort-amortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d’une bague de réglage de la précontrainte de ressort et d’une vis de réglage de la force d’amortissement à la détente.

FCA10102

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d’éviter d’endommager le mécanisme.

Précontrainte de ressort

Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente

3-34

Commandes et instruments

N.B.

AVERTISSEMENT

(b)

(a)

(a)(b)

1. Bague de réglage de la précontrainte de

ressort

2. Clé spéciale

3. Rallonge

4. Indicateur de position

 Il faut veiller à bien aligner l’encoche

sélectionnée figurant sur la bague de réglage et l’indicateur de position figurant sur l’amortisseur.

 Effectuer le réglage à l’aide de la clé

spéciale et de la rallonge incluses dans la trousse de réparation.

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

Standard :

Maximum (réglage dur) :

Force d’amortissement à la détente

Pour augmenter la force d’amortissement à la détente et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la détente et donc adoucir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente

Réglage de l’amortissement à la détente :

Minimum (réglage souple) :

3 tour(s) dans le sens (b)*

Standard :

1 1/2 tour(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

Vis de réglage tournée à fond dans le sens (a)

* La vis de réglage étant tournée à fond

dans le sens (a).

Afin d’obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre total de tours du dispositif de réglage de la force d’amortissement. En effet, en raison de différences dans la production, le nombre total des déclics ou tours de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d’amortissement.

FWA10222

Ce combiné ressort-amortisseur contient de l’azote fortement comprimé. Lire attentivement et s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler le combiné ressort-amortisseur.

 Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la

3-35

bonbonne.

Commandes et instruments

N.B.

AVERTISSEMENT

 Ne pas approcher le combiné res-

sort-amortisseur d’une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement, et la bonbonne pourrait exploser.

 Ne pas déformer ni endommager la

bonbonne d’aucune façon. Le moindre endommagement de la bonbonne risque de réduire les performances d’amortissement.

 Ne pas jeter un combiné res-

sort-amortisseur endommagé ou usé. Tout entretien d’un combiné ressort-amortisseur doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU63080

Supports de sangle de fixation des bagages

1. Support de sangle de fixation des bagages

Le véhicule dispose de dix supports de sangle de fixation des bagages, dont huit en dessous de la selle du passager et un sur chacun des repose-pieds du passager.

FAU15306

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le côté gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille latérale avec le pied tout en maintenant le véhicule à la verticale.

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du circuit du coupe-circuit d’allumage, qui coupe l’allumage dans certaines situations. (Pour plus d’explications au sujet du coupe-circuit d’allumage, se reporter à la section suivante.)

FWA10242

Ne pas rouler la béquille latérale déployée ou ne se relevant pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le circuit du coupe-circuit d’allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu’il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route. Il convient donc de contrôler régulièrement ce système et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

3-36

Commandes et instruments

FAU54491

Coupe-circuit d’allumage

Le circuit du coupe-circuit d’allumage, qui comprend les contacteurs de béquille laté-

rale, d’embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

 Il empêche la mise en marche du mo-

teur lorsqu’une vitesse est engagée et

que la béquille latérale est relevée mais que le levier d’embrayage n’est pas actionné.

 Il empêche la mise en marche du mo-

teur lorsqu’une vitesse est engagée et que le levier d’embrayage est actionné mais que la béquille latérale n’a pas été relevée.

 Il coupe le moteur lorsqu’une vitesse

est engagée et que l’on déploie la

béquille latérale. Contrôler régulièrement le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d’allumage en effectuant le procédé suivant.

3-37

Commandes et instruments

Le moteur étant coupé :

1. Déployer la béquille latérale.

2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur/démarreur est en position “ ”.

3. Mettre le contact.

4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Appuyer sur le côté “ ” du coupe-circuit du moteur/démarreur.

Le moteur démarre-t-il ?

OUI NON

Le moteur tournant toujours :

6. Relever la béquille latérale.

7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.

8. Engager une vitesse.

9. Déployer la béquille latérale.

Le moteur cale-t-il ?

OUI NON

Après que le moteur a calé :

10. Relever la béquille latérale.

11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.

12.

Appuyer sur le côté “ ” du coupe-circuit du moteur/démarreur.

Le moteur démarre-t-il ?

OUI NON

Le circuit est en ordre. La moto peut être utilisée.

AVERTISSEMENT

● Pour ce contrôle, le véhicule doit être

dressé sur sa béquille centrale.

● Si un mauvais fonctionnement est constaté,

faire contrôler le circuit par un concessionnaire Yamaha avant de démarrer.

Le contacteur de point mort pourrait ne pas fonctionner correctement. Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur de béquille latérale pourrait ne pas fonctionner correctement. Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur d’embrayage pourrait ne pas fonctionner correctement. Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

3-38

Commandes et instruments

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Prise pour accessoires à courant continu

Après avoir débranché un accessoire,

veiller à remettre la protection de la prise en place afin d’éviter toute décharge électrique ou tout court-circuit.

Ne pas utiliser d’accessoire branché à la prise pour accessoire CC lorsque le mo-

teur est coupé, et ne pas dépasser la charge de 24 W (2A), sous peine de risquer de griller un fusible ou de déchar-

ger la batterie.

Ce véhicule est équipé d’une prise pour ac-

cessoires à courant continu. La prise CC permet de brancher un acces-

soire de 12 V lorsque la clé de contact est placée à la position “ON” et ne doit être utilisée que lorsque le moteur tourne.

Utilisation de la prise pour accessoires

1. Tourner la clé de contact sur “OFF”.

2. Retirer la protection de la prise pour accessoire CC.

FAU49453

FWA14361

FCA15432

FAU70641

Connecteur pour accessoire à courant continu

Ce véhicule est équipé d’un connecteur pour accessoires à courant continu. Consulter le concessionnaire Yamaha local avant de monter tout accessoire.

1. Protection de prise pour accessoires CC

3. Éteindre l’accessoire.

4. Brancher l’accessoire à la prise pour accessoire CC.

1. Prise pour accessoires à courant continu

5. Tourner la clé de contact sur “ON”, puis mettre le moteur en marche. (Voir page 5-1.)

6. Allumer l’accessoire.

3-39

Pour la sécurité – contrôles avant utilisation

AVERTISSEMENT

FAU15599

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

FWA11152

L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

Carburant

Huile moteur

Liquide de refroidissement

Frein avant

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

• S’assurer que la durite de mise à l’air du réservoir de carburant et la durite de trop-plein ne sont ni bouchées, craquelées ou autrement endommagées, et qu’elles sont branchées correctement.

• Contrôler le niveau d’huile du moteur.

• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

4-1

3-24, 3-26

6-11

6-14

6-22, 6-23

Pour la sécurité – contrôles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Frein arrière

Embrayage

Poignée des gaz

Câbles de commande

Chaîne de transmission

Roues et pneus

Pédale de frein et sélecteur

Levier de frein et d’embrayage

Béquille centrale, béquille latérale

Attaches du cadre

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier le câble si nécessaire.

• Contrôler la garde au levier.

• Remplacer si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz.

• Si nécessaire, faire régler la garde de la poignée des gaz et lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier si nécessaire.

• Contrôler la tension de la chaîne.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état de la chaîne.

• Lubrifier si nécessaire.

• S’assurer de l’absence d’endommagement.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier les pivots si nécessaire.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

6-22, 6-23

6-21

6-17, 6-27

6-27

6-25, 6-26

6-18, 6-20

6-28

6-29

—

4-2

Pour la sécurité – contrôles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs

Contacteur de béquille latérale

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.

• En cas de mauvais fonctionnement, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

—

3-36

4-3

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

AVERTISSEMENT

N.B.

ATTENTION

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si

l’explication d’une commande ou d’une fonction pose un problème, consulter un

concessionnaire Yamaha.

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de

contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

FAU15952

FWA10272

FAUM3631

Ce modèle est équipé de :

 un capteur de sécurité de chute per-

mettant de couper le moteur en cas d’un renversement. Dans ce cas, le témoin d’alerte de panne du moteur s’allume, cela n’indique cependant pas un dysfonctionnement. Tourner la clé sur “OFF”, puis sur “ON” pour éteindre le témoin d’alerte. Si le contact n’est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l’actionnement du bouton du démarreur.

 un système d’arrêt automatique du

moteur. Le moteur se coupe automatiquement après avoir tourné au ralenti pendant 20 minutes. Si le moteur se coupe, appuyer sur le contacteur du démarreur pour le remettre en marche.

FAU73430

Démarrage du moteur

Afin que le coupe-circuit d’allumage n’entre pas en action, il faut qu’une des conditions suivantes soit remplie :

 La boîte de vitesses doit être au point

mort.

 Une vitesse doit être engagée, le levier

d’embrayage actionné et la béquille latérale relevée. Se référer à la page 3-37 pour plus de détails.

1. Tourner la clé de contact sur “ON” et s’assurer que le coupe-circuit du moteur/démarreur est en position “ ”. Le témoin et les témoins d’alerte suivants doivent s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.

 Témoin d’alerte du niveau d’huile  Témoin d’alerte de la température

du liquide de refroidissement

 Témoin d’alerte de panne du mo-

teur

 Témoin de l’immobilisateur antivol

FCA17671

Si les témoins ci-dessus ne s’allument pas lorsque la clé de contact est tournée à la position “ON” ou s’ils ne s’éteignent pas par la suite, se reporter à la page 3-3 et effectuer le contrôle de leur circuit.

5-1

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

ATTENTION

N.B.

ATTENTION

Si le témoin d’alerte du système ABS ne s’allume pas et s’éteint comme expliqué ci-dessus, se reporter à la page 3-3 et effectuer le contrôle du circuit du témoin d’alerte.

2. Engager le point mort. Le témoin de

3. Pousser le contacteur en position “ ”

Le témoin d’alerte du système ABS doit s’allumer lorsque le contacteur à clé est tourné en position “ON” et s’éteindre lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h).

point mort devrait s’allumer. Dans le cas contraire, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

pour mettre le moteur en marche. Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le coupe-circuit du moteur/démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d’économiser l’énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d’affilée.

FCA17682

FCA11043

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

5-2

FAU16673

Passage des vitesses

1. Sélecteur au pied

2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc. Les positions du sélecteur sont indiquées sur l’illustration.

Pour passer au point mort, enfoncer le sélecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il arrive en fin de course, puis le relever légèrement.

FCA10261

 Ne pas rouler trop longtemps en

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s’effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endommager la boîte de vitesses.

 Toujours débrayer avant de chan-

ger de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

FAU16811

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d’économiser le carburant :

 Passer sans tarder aux rapports supé-

rieurs et éviter les régimes très élevés lors des accélérations.

 Ne pas donner de gaz en rétrogradant

et éviter d’emballer le moteur à vide.

 Couper le moteur au lieu de le laisser

tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux de signalisation, passages à niveau).

FAU16842

Rodage du moteur

Les premiers 1600 km (1000 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU63170

0–1000 km (0–600 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à plus de 5600 tr/mn. ATTENTION: Changer l’huile mo-

teur et remplacer l’élément ou la cartouche du filtre à huile après 1000 km (600 mi) d’utilisation.

1000–1600 km (600–1000 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à plus de 6800 tr/mn.

[FCA10303]

5-3

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

ATTENTION

AVERTISSEMENT

1600 km (1000 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l’on peut rouler normalement.

FCA20190

 Ne jamais faire fonctionner le mo-

teur dans la zone de haut régime du compte-tours.

 Si un problème quelconque surve-

nait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

FAU17214

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10312

 Comme le moteur et le système

d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s’y brûler.

 Ne pas garer le véhicule dans une

descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d’incendie.

 Ne pas se garer à proximité d’herbe

ou d’autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d’incendie.

5-4

Entretien périodique et réglage

AVERTISSEMENT

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques per-

met de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de

conduite. La sécurité est l’impératif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux

du véhicule sont expliqués aux pages suivantes. Les fréquences données dans le tableau

des entretiens périodiques s’entendent pour la conduite dans des conditions nor-

males. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du

terrain, de la situation géographique et de l’usage qu’il fait de son véhicule.

L’omission d’entretiens ou l’utilisation

de techniques d’entretien incorrectes peut accroître les risques de blessures,

voire de mort, pendant un entretien ou l’utilisation du véhicule. Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien du

véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU17246

FWA10322

FWA15123

Couper le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié.

 Les pièces mobiles d’un moteur en

marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer décharges et incendies.

 Effectuer un entretien en laissant

tourner le moteur peut entraîner traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-2 pour plus d’informations concernant le monoxyde de carbone.

FWA15461

Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent devenir très chauds lors de leur utilisation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant de les toucher.

FAU17303

Le but des entretiens du système antipollution ne se limite pas à réduire la pollution atmosphérique, ils permettent aussi d’assurer un rendement et un fonctionnement optimaux du moteur. Les entretiens relatifs au système de contrôle des gaz d’échappement sont regroupés dans un tableau d’entretiens périodiques séparé. La personne qui effectue ces entretiens doit avoir accès à des données techniques spécialisées et doit posséder les connaissances et l’outillage nécessaires. L’entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d’échappement peuvent être effectués par tout mécanicien professionnel. Les concessionnaires Yamaha possèdent la formation technique et l’outillage requis pour mener à bien ces entretiens.

6-1

Entretien périodique et réglage

N.B.

FAU59910

Trousse de réparation

1. Trousse de réparation

La trousse de réparation se trouve sous la selle du passager. Certains outils se trouvent également dans le fond de la selle du passager. (Voir page 3-27.) Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l’entretien préventif et les petites réparations. Cependant d’autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.

Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’expérience nécessaires pour mener un travail

6-2

Entretien périodique et réglage

N.B.

 Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année (les distances

sont exprimées en milles pour le R.-U.).

 À partir de 50000 km (30000 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 10000 km (6000 mi).

 L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l’ou-

tillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

N° ITEM

Canalisation de

1 *

carburant

2 * Bougies

3 * Jeu des soupapes • Vérifier et régler. Tous les 40000 km (24000 mi)

Injection de

4 *

carburant

Système

5 *

d’échappement

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer que les durites d’alimentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état.

• Régler l’écartement et nettoyer.

• Remplacer. 

• Contrôler le régime de ralenti du moteur.

• Vérifier et régler la synchronisation.

• S’assurer qu’il n’y a pas de fuites.

• Serrer si nécessaire.

• Remplacer les joints si nécessaire.

1000 km

(600 mi)





DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km (6000 mi)







20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

FAU71030

FAU71051

CONTRÔLE

ANNUEL

6-3

Entretien périodique et réglage

N° ITEM

Recyclage des

6 *

vapeurs de carburant

Système

7 *

d’admission d’air

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer du bon état du dispositif de recyclage.

• Remplacer si nécessaire.

• S’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du clapet flexible et de la durite.

• Remplacer toute pièce endommagée.

1000 km

(600 mi)

DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km (6000 mi)



20000 km

(12000 mi)



30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTRÔLE

ANNUEL

6-4

Entretien périodique et réglage

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N° ÉLÉMENTS

Contrôle du

1 *

système de diagnostic

Élément du filtre à

2 *

air

3Embrayage

4 * Frein avant

5 * Frein arrière

6 * Durites de frein

7 * Liquide de frein • Changer. Tous les 2 ans

8 * Roues

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Réaliser une inspection dynamique à l’aide de l’outil de diagnostic des pannes Yamaha.

• Vérifier les codes d’erreur.

• Remplacer. Tous les 40000 km (24000 mi)

• Contrôler le fonctionnement.

•Régler.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et s’assurer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et s’assurer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement.

• Remplacer. Tous les 4 ans

• Contrôler le voile et l’état.

• Remplacer si nécessaire.

1000 km

(600 mi)







DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km (6000 mi)





20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

FAU71351

CONTRÔLE

ANNUEL

6-5

Entretien périodique et réglage

N° ÉLÉMENTS

9 * Pneus

10 * Roulements de roue

Roulements

11 *

d’articulation de bras oscillant

Chaîne de

transmission

Roulements de

13 *

direction

14 * Visserie du châssis

Axe de pivot de

levier de frein Axe de pivot de

pédale de frein Axe de pivot de

levier d’embrayage Axe de pivot de

sélecteur au pied

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.

• S’assurer du bon fonctionnement et de l’absence de jeu excessif.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne.

• Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques.

• S’assurer qu’il n’y a pas de jeu.  

• Regarnir modérément de graisse à base de savon au lithium.

• S’assurer du serrage correct de toute la visserie.

• Lubrifier à la graisse silicone. 

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

1000 km

(600 mi)

Tous les 1000 km (600 mi) et après le nettoyage de la moto, la conduite sous la

DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km (6000 mi)





pluie ou la conduite dans des régions humides



20000 km

(12000 mi)

Tous les 50000 km (30000 mi)



30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTRÔLE

ANNUEL

6-6

Entretien périodique et réglage

N° ÉLÉMENTS

20 *

21 * Fourche avant

22 *

23 *

24 Huile moteur

26 *

27 *

Béquille latérale, béquille centrale

Contacteur de béquille latérale

Combiné ressort-amortisseur

Points pivots de bras relais et bras de raccordement de suspension arrière

Cartouche du filtre à huile moteur

Circuit de refroidissement

Contacteur de feu stop sur frein avant et arrière

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• Contrôler le fonctionnement et remplacer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement. 

• Changer (chauffer le moteur avant d’effectuer la vidange).

• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Remplacer. 

• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s’assurer de l’absence de fuites de liquide.

• Changer. Tous les 3 ans

• Contrôler le fonctionnement. 

1000 km (600 mi)



DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km

(6000 mi)







20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTRÔLE

ANNUEL

6-7

Entretien périodique et réglage

N.B.

DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km

(6000 mi)



20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTRÔLE

N° ÉLÉMENTS

Pièces mobiles et

28 *

câbles

Logement de la

29 *

poignée des gaz et câble

Éclairage,

30 *

signalisation et contacteurs

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Lubrifier. 

• Contrôler le fonctionnement et la garde.

• Régler le jeu du câble des gaz si nécessaire.

• Lubrifier le logement de la poignée des gaz et le câble des gaz.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

1000 km

(600 mi)



 Filtre à air

• L’élément équipant le filtre à air de ce modèle est en papier huilé et est jetable. Il convient dès lors de ne pas le nettoyer à l’air comprimé sous peine de l’endommager.

• Il convient de remplacer plus fréquemment l’élément si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.

 Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.

• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

ANNUEL

FAU72800

6-8

Entretien périodique et réglage

FAU18752

Dépose et repose du cache

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire

de déposer le cache illustré. Se référer à cette section à chaque fois qu’il faut dépo-

ser ou reposer ce cache.

1. Cache A

Cache A

Dépose du cache

1. Déposer les vis du rivet démontable,

FAU63101

puis tirer le cache vers l’extérieur et le faire coulisser vers le bas comme illustré.

1. Vis à serrage rapide

1. Cache A

2. Vis à serrage rapide

2. Débrancher la fiche rapide de fil de clignotant.

6-9

1. Fiche rapide de fil de clignotant

Mise en place du cache

1. Brancher la fiche rapide de fil de clignotant.

2. Remettre le cache en place, puis reposer les vis du rivet démontable.

Entretien périodique et réglage

N.B.

ATTENTION

FAU19653

Contrôle des bougies

Les bougies sont des pièces importantes du moteur et elles doivent être contrôlées régulièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. Les bougies doivent être démontées et contrôlées aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par les user. L’état des bougies peut en outre révéler l’état du moteur. La porcelaine autour de l’électrode centrale de chaque bougie doit être de couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur d’une bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha. Si l’usure des électrodes est excessive ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de remplacer la bougie concernée.

jeu de cales d’épaisseur et le régler si nécessaire.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

Couple de serrage :

Bougie :

13 N·m (1.3 kgf·m, 9.4 lb·ft)

bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.

FCA10841

Afin d’éviter d’endommager la fiche rapide de la bobine d’allumage, ne jamais utiliser d’outil quel qu’il soit pour retirer ou remonter le capuchon de bougie. Il se peut que le capuchon de bougie soit difficile à retirer, car le joint en caoutchouc placé à son extrémité tient fermement. Pour retirer le capuchon de bougie, il suffit de le tirer vers le haut tout en le tournant quelque peu dans les deux sens. Pour le remettre en place, l’enfoncer tout en le tournant dans les deux sens.

Bougie spécifiée :

Avant de monter une bougie, il faut mesurer l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un

NGK/CPR9EA9

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 1/4–1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la

6-10

Entretien périodique et réglage

N.B.

3 4

FAU36112

Absorbeur de vapeurs d’essence

1. Absorbeur

2. Durit de mise à l’air du boîtier de catalyseur

Ce modèle est équipé d’un absorbeur de vapeurs d’essence pour empêcher la dissipation de ces vapeurs dans l’atmosphère. Avant d’utiliser le véhicule, effectuer les vérifications suivantes :

 S’assurer du branchement correct de

chaque durite.

 S’assurer de l’absence de fissures ou

d’endommagement au niveau de chaque durite et de l’absorbeur de vapeurs d’essence. Remplacer si nécessaire.

 S’assurer que l’absorbeur de vapeurs

d’essence n’est pas obstrué et, si nécessaire, le nettoyer.

FAU1987B

Huile moteur et cartouche du filtre à huile

Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l’huile et de remplacer la cartouche du filtre à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

3. Attendre quelques minutes que l’huile se stabilise, puis vérifier son niveau à travers le hublot de contrôle du niveau d’huile, situé au côté inférieur droit du carter moteur.

Le niveau d’huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

6-11

1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur

2. Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur

3. Repère de niveau maximum

4. Repère de niveau minimum

4. Si le niveau d’huile moteur est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

Changement de l’huile moteur (avec ou sans remplacement de la cartouche du filtre à huile)

1. Dresser le véhicule sur un plan horizontal.

2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir l’huile usagée.

Entretien périodique et réglage

N.B.

1 2

4. Retirer le bouchon de remplissage, la vis de vidange et son joint afin de vidanger l’huile du carter moteur.

1. Vis de vidange d’huile moteur

2. Joint

Ignorer les étapes 5–7 si la cartouche du filtre à huile n’est pas remplacée.

5. Déposer la cartouche du filtre à huile à l’aide d’une clé pour filtre à huile.

1. Clé pour filtre à huile

2. Cartouche de filtre à huile

Des clés pour filtre à huile sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha.

6. Enduire le joint torique de la cartouche du filtre à huile neuve d’une fine couche d’huile moteur propre.

1. Joint torique

S’assurer que le joint torique est bien logé dans son siège.

7. Mettre la cartouche du filtre à huile neuve en place à l’aide d’une clé pour filtre à huile, puis la serrer au couple spécifié à l’aide d’une clé dynamométrique.

6-12

Entretien périodique et réglage

N.B.

ATTENTION

N.B.

ATTENTION

1. Clé dynamométrique

Couple de serrage :

8. Remettre la vis de vidange d’huile mo-

Couple de serrage :

9. Remettre à niveau en ajoutant la quan-

Cartouche du filtre à huile :

17 N·m (1.7 kgf·m, 12 lb·ft)

teur et un joint neuf en place, puis serrer la vis au couple spécifié.

Vis de vidange de l’huile moteur :

43 N·m (4.3 kgf·m, 31 lb·ft)

tité spécifiée de l’huile moteur recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d’huile.

Huile moteur recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

Changement d’huile:

2.40 L (2.54 US qt, 2.11 Imp.qt)

Avec dépose du filtre à huile:

2.70 L (2.85 US qt, 2.38 Imp.qt)

Bien veiller à essuyer toute coulure d’huile après que le moteur et le système d’échappement ont refroidi.

FCA11621

 Ne pas mélanger d’additif chimique

à l’huile afin d’éviter tout patinage de l’embrayage, car l’huile moteur lubrifie également l’embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel “CD” ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié. S’assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation “ENERGY CONSERVING II” ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

 S’assurer qu’aucune crasse ou ob-

jet ne pénètre dans le carter moteur.

10. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant

6-13

quelques minutes et contrôler s’il y a présence de fuites d’huile. En cas de fuite d’huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

Une fois le moteur mis en marche, le témoin d’alerte du niveau d’huile doit s’éteindre si le niveau d’huile est suffisant.

FCA10402

Si le témoin d’alerte du niveau d’huile tremblote ou ne s’éteint pas même si le niveau d’huile est conforme, couper immédiatement le moteur, et faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

11. Couper le moteur, attendre quelques minutes que l’huile se stabilise, puis vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint, si nécessaire.

FAU20071

N.B.

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Entretien périodique et réglage

FAU40157

Contrôle du niveau

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale.

 Le niveau du liquide de refroidisse-

ment doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur.

 S’assurer que le véhicule est bien à la

verticale avant de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Vase d’expansion

2. Repère de niveau maximum

3. Repère de niveau minimum

3. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, retirer le bouchon du vase d’expansion.

AVERTISSEMENT! Retirer uniquement le bouchon du vase d’expansion. Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.

[FWA15162]

6-14

1. Bouchon du vase d’expansion

4. Ajouter du liquide de refroidissement ou de l’eau distillée jusqu’au repère de niveau maximum, puis remettre le bouchon du vase d’expansion en place. ATTENTION: Si l’on ne peut

se procurer du liquide de refroidissement, utiliser de l’eau distillée ou de l’eau du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau dure ou salée, car cela endommagerait le moteur. Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajouté de l’eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d’anti-

Entretien périodique et réglage

gel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidisse-

[FCA10473]

ment.

Capacité du vase d’expansion (jusqu’au repère de niveau maximum) :

0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)

Changement du liquide de refroidissement

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale.

2. Déposer le cache A. (Voir page 6-9.)

3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir le liquide de refroidissement usagé.

4. Retirer la vis de retenue du bouchon du radiateur et la retenue du bouchon du radiateur, puis retirer ce dernier.

AVERTISSEMENT! Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est

[FWA10382]

chaud.

FAU63111

1. Bouchon du radiateur

2. Vis de retenue du bouchon du radiateur

3. Retenue du bouchon de radiateur

5. Retirer le cache du vase d’expansion, déposer ce dernier, après avoir retiré les boulons et les entretoises épaulées.

1. Vis

2. Cache du vase d’expansion

3. Vase d’expansion

4. Entretoise épaulée

6. Retirer le bouchon du vase d’expansion.

1. Bouchon du vase d’expansion

7. Vidanger le liquide de refroidissement

6-15

Entretien périodique et réglage

1 2

du vase d’expansion en retournant celui-ci.

8. Remettre le vase d’expansion et son cache en place, puis remonter les entretoises épaulées et les boulons.

9. Retirer la vis de vidange du liquide de refroidissement et son joint afin de vidanger le circuit de refroidissement.

1. Vis de vidange du liquide de refroidissement

2. Joint

10. Une fois tout le liquide de refroidisse-

ment vidangé, rincer soigneusement le circuit de refroidissement à l’eau courante propre.

11. Remonter la vis de vidange d’huile mo-

teur et son joint neuf, puis serrer la vis au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis de vidange du liquide de refroidissement :

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 lb·ft)

12. Verser la quantité spécifiée du type de liquide de refroidissement recommandé dans le radiateur et le vase d’expansion.

Proportion d’antigel et d’eau :

1:1

Antigel recommandé :

Antigel de haute qualité, composé d’éthylène glycol et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium

Quantité de liquide de refroidissement :

Radiateur (intégralité du circuit) :

1.93 L (2.04 US qt, 1.70 Imp.qt) Vase d’expansion (jusqu’au repère de niveau maximum) :

0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)

13. Remettre le bouchon du vase d’expansion en place.

14. Remettre le bouchon du radiateur en place.

15. Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant quelques minutes au ralenti, puis le couper.

16. Retirer le bouchon du radiateur afin de

6-16

vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Si nécessaire, ajouter du liquide de sorte à remplir le radiateur, puis remettre en place le bouchon du radiateur, sa retenue, ainsi que la vis de la retenue.

17. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. Si nécessaire, retirer le bouchon du vase d’expansion, ajouter du liquide jusqu’au repère de niveau maximum, puis remettre le bouchon en place.

18. Mettre le moteur en marche, et s’assurer de l’absence de toute fuite de liquide de refroidissement. En cas de fuite, faire vérifier le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

19. Couper le moteur, puis mettre le cache en place.

Entretien périodique et réglage

Élément du filtre à air

Il convient de remplacer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le ta-

bleau des entretiens et graissages périodiques. Confier le remplacement de

l’élément du filtre à air à un concessionnaire Yamaha.

FAU36765

FAU44735

Contrôle du régime de ralenti du moteur

Contrôler et, si nécessaire, faire régler le régime de ralenti du moteur par un concessionnaire Yamaha.

Régime de ralenti du moteur :

1100–1300 tr/mn

FAU21386

Contrôle de la garde de la poignée des gaz

Mesurer la garde de la poignée des gaz comme illustré.

1. Garde de la poignée des gaz

Garde de la poignée des gaz :

3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)

Contrôler régulièrement la garde de la poignée des gaz et, si nécessaire, la faire régler par un concessionnaire Yamaha.

6-17

Entretien périodique et réglage

AVERTISSEMENT

FAU21402

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU64410

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le véhicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par conséquent, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon état et de les remplacer au moment opportun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

FWA10504

La conduite d’un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

 Contrôler et régler la pression de

gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.

 Adapter la pression de gonflage

des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids) :

1 personne :

Avant :

250 kPa (2.50 kgf/cm

Arrière :

290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)

2 personnes :

Avant :

250 kPa (2.50 kgf/cm

Arrière :

290 kPa (2.90 kgf/cm

Charge* maximale :

180 kg (397 lb)

* Poids total du pilote, du passager, du

chargement et des accessoires

Ne jamais surcharger le véhicule. La conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

, 36 psi)

, 42 psi)

FWA10512

6-18

Entretien périodique et réglage

N.B.

AVERTISSEMENT

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu

2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la

limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédia-

tement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu mi-

nimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il

faut toujours se conformer à la législation du

pays dans lequel on utilise le véhicule.

FWA10472

 Faire remplacer par un concession-

naire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du véhicule et est en outre illégale.

 Le remplacement des pièces se rap-

portant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience nécessaires à ces travaux.

 Après avoir remplacé un pneu, évi-

ter de faire de la vitesse jusqu’à ce que le pneu soit “rodé” et ait acquis toutes ses caractéristiques.

6-19

Renseignements sur les pneus

1. Valve de gonflage

2. Obus de valve de gonflage

3. Capuchon de valve de gonflage et joint

Ce modèle est équipé de pneus sans chambre à air (Tubeless) et de valves de gonflage. Les pneus s’usent, même s’ils n’ont pas été utilisés ou n’ont été utilisés qu’occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accompagnées d’une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieillissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usagés doivent être contrôlés par des professionnels du pneumatique afin de s’assurer qu’ils peuvent encore servir.

FWA10902

 Les pneus avant et arrière doivent

Entretien périodique et réglage

AVERTISSEMENT

être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.

 Toujours remettre correctement les

capuchons de valve en place afin de prévenir toute chute de la pression de gonflage.

 Afin d’éviter tout dégonflement des

pneus lors de la conduite, utiliser exclusivement les valves et obus de valve figurant ci-dessous.

Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille :

120/70ZR17 M/C (58W)

Fabricant/modèle :

DUNLOP/D222F

Pneu arrière :

Taille :

180/55ZR17 M/C (73W)

Fabricant/modèle :

DUNLOP/D222

AVANT et ARRIÈRE :

Valve de gonflage :

TR412

Obus de valve :

#9100 (d’origine)

FWA10601

Cette moto est équipée de pneus pour conduite à très grande vitesse. Afin de tirer le meilleur profit de ces pneus, il convient de respecter les consignes qui suivent.

 Remplacer les pneus exclusive-

ment par des pneus de type spécifié. D’autres pneus risquent d’éclater lors de la conduite à très grande vitesse.

 Avant d’être légèrement usés, des

pneus neufs peuvent adhérer relativement mal à certains revêtements de route. Il ne faut donc pas rouler à très grande vitesse pendant les premiers 100 km (60 mi) après le remplacement d’un pneu.

 Faire “chauffer” les pneus avant de

rouler à grande vitesse.

 Toujours adapter la pression de

gonflage aux conditions de conduite.

FAU21963

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées.

 Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut et ne sont ni voilées ni autrement endommagées. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquelée doit être remplacée.

 Il faut équilibrer une roue à chaque fois

que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

6-20

Entretien périodique et réglage

N.B.

AVERTISSEMENT

(b)

(a)

Réglage de la garde du levier d’embrayage

Mesurer la garde du levier d’embrayage

comme illustré.

1. Vis de réglage de la garde du levier

d’embrayage

2. Garde du levier d’embrayage

Garde du levier d’embrayage :

10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)

Contrôler régulièrement la garde du levier d’embrayage et, si nécessaire, la régler comme suit. Pour augmenter la garde du levier d’embrayage, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

FAU22083

Si la garde spécifiée ne peut être obtenue en suivant les explications ci-dessus ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, faire contrôler le mécanisme de l’embrayage par un concessionnaire Yamaha.

Contrôle de la garde du levier de frein

1. Garde nulle au levier de frein

La garde à l’extrémité du levier de frein doit être inexistante. Si ce n’est pas le cas, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.

Une sensation de mollesse dans le levier de frein pourrait signaler la présence d’air dans le circuit de freinage. Dans ce cas, ne pas utiliser le véhicule avant d’avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La présence d’air dans le circuit hydraulique réduit la puissance de freinage et cela pourrait provoquer la perte de contrôle du véhi-

FAU37914

FWA14212

6-21

Entretien périodique et réglage

cule et être la cause d’un accident.

FAU36504

Contacteurs de feu stop

Le feu stop s’allume par l’action de la pédale et du levier de frein, et devrait s’allumer juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, confier le réglage des contacteurs de feu stop à un concessionnaire Yamaha.

FAU22393

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU36891

Plaquettes de frein avant

1. Ergot d’indication d’usure de plaquette de frein

Chaque plaquette de frein avant est munie d’indicateurs d’usure. Les indicateurs permettent de contrôler l’usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure de plaquette en vérifiant la position des indicateurs d’usure tout en actionnant le frein. Si une plaquette de frein est usée au point qu’un indicateur touche presque le

6-22

Entretien périodique et réglage

AVERTISSEMENT

disque de frein, faire remplacer la paire de

plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

Plaquettes de frein arrière

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

Sur chaque plaquette de frein arrière figurent des rainures d’indication d’usure. Ces rainures permettent de contrôler l’usure des

plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant

les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point qu’une rainure d’indication d’usure devient presque visible, faire rem-

placer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU46292

FAU40262

Contrôle du niveau du liquide de frein

Avant de démarrer, s’assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum. S’assurer que le haut du réservoir est à l’horizontale avant de vérifier le niveau du liquide de frein. Faire l’appoint de liquide de frein si nécessaire.

Frein avant

1. Repère de niveau minimum

6-23

Frein arrière

1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein spécifié :

DOT 4

FWA16011

Un entretien incorrect peut entraîner la perte de capacité de freinage. Prendre les précautions suivantes :

 Un niveau du liquide de frein insuf-

fisant pourrait provoquer la formation de bulles d’air dans le circuit de freinage, ce qui réduirait l’efficacité des freins.

 Nettoyer le bouchon de remplis-

sage avant de le retirer. Utiliser exclusivement du liquide de frein DOT 4 provenant d’un bidon neuf.

 Utiliser uniquement le liquide de

Entretien périodique et réglage

ATTENTION

frein spécifié, sous peine de risquer d’abîmer les joints en caoutchouc, ce qui provoquerait une fuite.

 Toujours faire l’appoint avec un li-

quide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. L’ajout d’un liquide de frein autre que le DOT 4 risque de provoquer une réaction chimique nuisible.

 Veiller à ne pas laisser pénétrer

d’eau ni des poussières dans le réservoir de liquide de frein. L’eau abaisse nettement le point d’ébullition du liquide et risque de provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock” ; la crasse risque d’obstruer les valves du système hydraulique ABS.

FCA17641

Le liquide de frein risque d’endommager les surfaces peintes ou en plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

L’usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Un niveau de liquide bas peut signaler l’usure des plaquettes ou la présence d’une fuite dans le circuit de frein ; il convient dès lors de contrôler l’usure des

plaquettes et l’étanchéité du circuit de frein. Si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha avant de reprendre la route.

FAU22733

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire remplacer les bagues d’étanchéité de maître-cylindre et d’étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu’elles sont endommagées ou qu’elles fuient.

 Bagues d’étanchéité : Remplacer tous

les deux ans.

 Durites de frein : Remplacer tous les

quatre ans.

6-24

Entretien périodique et réglage

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension

de la chaîne de transmission avant chaque départ.

Contrôle de la tension de la chaîne de

transmission

1. Dresser la moto sur sa béquille cen-

trale.

2. Engager le point mort.

3. Mesurer la tension comme illustré.

1. Tension de la chaîne de transmission

FAU22762

FAU73530

sion est incorrecte, la régler comme suit. ATTENTION: Une chaîne mal

tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d’autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Si la tension de la chaîne de transmission est supérieure à

25.0 mm (0.98 in), la chaîne peut endommager le cadre, le bras oscillant et d’autres pièces. Pour éviter ce problème, veiller à ce que la tension de la chaîne de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

Consulter un concessionnaire Yamaha avant de régler la tension de la chaîne de transmission.

1. Replier la béquille centrale, puis déployer la béquille latérale.

2. Desserrer l’écrou d’axe et le contre-écrou de part et d’autre du bras oscillant.

[FCA17791]

FAU63122

1. Écrou d’axe

2. Contre-écrou

3. Dresser la moto sur sa béquille centrale.

4. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de la tension de chaque côté du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (b), puis pousser la roue arrière vers l’avant.

Tension de la chaîne de transmission :

5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in)

4. Si la tension de la chaîne de transmis-

6-25

N.B.

ATTENTION

1. Vis de réglage de la tension de la chaîne

(a)

(b)

À l’aide des repères d’alignement situés sur les tendeurs de chaîne de transmission et l’encoche figurant de part et d’autre du bras oscillant, vérifier que les deux tendeurs de chaîne sont dans la même position afin d’assurer un alignement correct des roues.

de transmission

Entretien périodique et réglage

FAU23026

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s’usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

1. Encoche

2. Repère d’alignement

3. Tendeur de chaîne de transmission

5. Replier la béquille centrale, puis déployer la béquille latérale.

6. Serrer l’écrou d’axe, puis serrer les contre-écrous à leur couple de serrage spécifique.

Couples de serrage :

Écrou d’axe :

150 N·m (15 kgf·m, 108 lb·ft)

Contre-écrou :

16 N·m (1.6 kgf·m, 12 lb·ft)

7. S’assurer que les tendeurs de chaîne sont réglés de la même façon, que la tension de la chaîne est correcte, et que la chaîne se déplace sans accroc.

6-26

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto et après avoir roulé sous la pluie ou des surfaces mouillées.

1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole et d’une petite brosse à poils doux.

ATTENTION: Ne pas nettoyer la chaîne de transmission à la vapeur, au jet à forte pression ou à l’aide de dissolvants inappropriés, car cela endommagerait ses joints to-

[FCA11122]

riques.

2. Essuyer soigneusement la chaîne.

3. Lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques. ATTENTION: Ne pas

utiliser de l’huile moteur ni tout autre lubrifiant, car ceux-ci pourraient contenir des additifs qui en-

FCA10584

Entretien périodique et réglage

dommageraient les joints toriques de la chaîne de transmission.[FCA11112]

FAU23098

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT!

Veiller à ce que les gaines de câble et les logements de câble soient en bon état, sans quoi les câbles vont rouiller rapidement, ce qui risquerait d’empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout câble endommagé dès que possible afin d’éviter un accident.

Lubrifiant recommandé :

Lubrifiant Yamaha pour câbles ou autre lubrifiant approprié

[FWA10712]

FAU23115

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le câble par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Le câble des gaz est équipé d’un cache en caoutchouc. S’assurer que le cache est correctement en place. Le cache n’empêche pas parfaitement la pénétration d’eau, même lorsqu’il est monté correctement. Il convient donc de veiller à ne pas verser directement de l’eau sur le cache ou le câble lors du lavage du véhicule. En cas d’encrassement, essuyer le câble ou le cache avec un chiffon humide.

6-27

Entretien périodique et réglage

FAU44276

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein et du sélecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

Pédale de frein

Sélecteur au pied

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23144

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage

Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et d’embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Levier de frein

6-28

Entretien périodique et réglage

AVERTISSEMENT

Levier d’embrayage

Lubrifiants recommandés :

Levier de frein :

Levier d’embrayage :

Graisse silicone

Graisse à base de savon au lithium

FAU23215

Contrôle et lubrification des béquilles centrale et latérale

Contrôler le fonctionnement des béquilles centrale et latérale avant chaque départ et lubrifier les articulations et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10742

Si les béquilles latérale ou centrale ne se déploient et ne se replient pas en douceur, les faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille centrale ou latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

6-29

Entretien périodique et réglage

ATTENTION

FAUM1653

Lubrification des pivots du bras oscillant

Faire contrôler les pivots du bras oscillant par un bras oscillant aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23273

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

[FWA10752]

FCA10591

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

6-30

Entretien périodique et réglage

AVERTISSEMENT

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il

convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme

suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille

centrale. AVERTISSEMENT! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

[FWA10752]

FAU45512

FAU23292

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

6-31

FAU50211

Batterie

1. Batterie

2. Câble positif de batterie (rouge)

3. Câble négatif de batterie (noir)

La batterie se trouve sous la selle du pilote. (Voir page 3-27.) La batterie de ce véhicule est de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Il n’est pas nécessaire de contrôler le niveau d’électrolyte ni d’ajouter de l’eau distillée. Il convient toutefois de vérifier la connexion des câbles de batterie et de resserrer, si nécessaire.

FWA10761

 L’électrolyte de batterie est extrê-

mement toxique, car l’acide sulfurique qu’il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact

Entretien périodique et réglage

ATTENTION

 Les batteries produisent de l’hydro-

 TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha dès que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu’une batterie se décharge plus rapidement si le véhicule est équipé d’accessoires électriques.

d’électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à proximité d’une batterie. En cas de contact avec de l’électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment à l’eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d’eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin.

• YEUX : rincer à l’eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

gène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l’on recharge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos.

PORTÉE DES ENFANTS.

FCA16522

Recourir à un chargeur spécial à tension constante pour charger les batteries de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Le recours à un chargeur de batterie conventionnel endommagerait la batterie.

Entreposage de la batterie

1. Quand le véhicule est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec.

ATTENTION: Avant de déposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “OFF”, puis débrancher le câble négatif avant de débrancher le câble positif.

2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la contrôler au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule.

ATTENTION: Avant de reposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “OFF”, puis brancher le câble positif avant de brancher le câble négatif.

4. Après avoir remonté la batterie, tou-

[FCA16303]

[FCA16841]

6-32

jours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes.

FCA16531

Toujours veiller à ce que la batterie soit chargée. Remiser une batterie déchargée risque de l’endommager de façon irréversible.

Entretien périodique et réglage

N.B.

4 5

FAU63131

Remplacement des fusibles

Les boîtiers à fusibles et les fusibles se trouvent sous la selle du pilote (Voir page 3-27.)

et derrière le cache A (Voir page 6-9.). Pour accéder au boîtier à fusibles 1, au fu-

sible principal et au fusible du système d’injection de carburant, déposer la selle du pilote. (Voir page 3-27.)

1. Boîtier à fusibles 1

2. Fusible principal

3. Fusible du système d’injection de carburant

4. Fusible de rechange du système d’injection de carburant

1. Fusible du moteur du ventilateur de radiateur

2. Fusible de sauvegarde (montre et immobilisateur antivol)

3. Fusible de papillon des gaz électronique

4. Fusible du solénoïde d’ABS

5. Fusible du moteur ABS

6. Fusible de rechange

Pour accéder au fusible du système d’injection de carburant, déposer le couvercle du relais de démarreur en le tirant vers le haut.

6-33

1. Cache du relais de démarreur

2. Fusible du système d’injection de carburant

3. Fusible de rechange du système d’injection de carburant

Pour accéder aux boîtiers à fusibles 2 et 3, déposer le cache A. (Voir page 6-9.)

1. Boîtier à fusibles 2

2. Boîtier à fusibles 3

Entretien périodique et réglage

1 2 3 4

8 7

6 5

1. Fusible des feux de stationnement

2. Fusible de phare

3. Fusible de borne 2

4. Fusible de borne 1

5. Fusible du système de signalisation

6. Fusible pour accessoire 1

7. Fusible du bloc de commande ABS

8. Fusible pour accessoire 2

9. Fusible de rechange

10.Fusible d’allumage

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur “OFF” et éteindre le circuit électrique concerné.

2. Déposer le fusible grillé et le remplacer par un fusible neuf de l’intensité spécifiée. AVERTISSEMENT! Ne pas utili-

ser de fusible de calibre supérieur à celui recommandé afin d’éviter de

gravement endommager l’installation électrique, voire de provoquer un incendie.

[FWA15132]

6-34

Fusibles spécifiés :

Fusible principal:

50.0 A

Fusible auxiliaire 1:

2.0 A

Fusible auxiliaire 2:

2.0 A

Fusible de borne 1:

2.0 A

Fusible de borne 2:

2.0 A

Fusible de phare:

7.5 A

Fusible du système de signalisation:

7.5 A

Fusible d’allumage:

15.0 A

Fusible des feux de stationnement:

7.5 A Fusible du moteur du ventilateur de radiateur:

15.0 A Fusible du moteur ABS:

30.0 A Fusible du système d’injection de carburant:

20.0 A Fusible du solénoïde d’ABS:

15.0 A Fusible du bloc de commande ABS:

7.5 A Fusible de sauvegarde:

7.5 A Fusible de papillon des gaz électronique:

7.5 A

Entretien périodique et réglage

N.B.

ATTENTION

1 1

3. Tourner la clé de contact sur “ON” et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l’installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU77470

Phares

Ce modèle est équipé de phares à DEL. Si un phare ne s’allume pas, vérifier les fusibles et faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Lorsque les phares sont réglés sur les feux de croisement, un phare s’allume. Lorsque les phares sont réglés sur les feux de route ou lorsque le contacteur de dépassement est enfoncé, les deux phares doivent s’allumer.

FCA16581

Ne pas coller de pellicules colorées ni autres adhésifs sur la lentille du phare.

FAU54502

Veilleuses

1. Veilleuse

Ce modèle est équipé de veilleuses de type DEL. Si une veilleuse ne s’allume pas, la faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

6-35

Entretien périodique et réglage

FAU70540

Feu stop/arrière

Le feu stop/arrière est équipé d’une DEL. Si le feu stop/arrière ne s’allume pas, le faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

FAU24205

Remplacement d’une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retiré la vis.

1. Lentille du clignotant

2. Vis

2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Ampoule de clignotant

3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer à l’aide de la vis. ATTENTION: Ne pas

serrer la vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille.[FCA11192]

6-36

Entretien périodique et réglage

AVERTISSEMENT

Remplacement de l’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation

1. Déposer le bloc d’éclairage de la

plaque d’immatriculation en retirant les écrous et les entretoises épaulées, puis déposer la douille d’ampoule du bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation (avec l’ampoule) en tirant dessus.

1. Bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation

2. Entretoise épaulée

3. Écrou

4. Douille d’ampoule d’éclairage de la

plaque d’immatriculation

2. Extraire l’ampoule grillée en tirant sur celle-ci.

FAU58010

FAU25872

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Les schémas de diagnostic de pannes

1. Ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation

3. Monter une ampoule neuve dans la douille.

4. Installer la douille (avec l’ampoule) en appuyant dessus, puis installer le bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation en reposant les écrous et les entretoises épaulées.

6-37

ci-après permettent d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

FWA15142

Lors de la vérification du circuit d’alimentation, ne pas fumer, et s’assurer de l’absence de flammes nues ou d’étin-

Entretien périodique et réglage

celles à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L’essence et les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

6-38

Entretien périodique et réglage

Schémas de diagnostic de pannes

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

FAU42365

1. Carburant

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

2. Batterie

Actionner le démarreur électrique.

3. Allumage

Déposer les bougies et contrôler les électrodes.

4. Compression

Actionner le démarreur électrique.

Niveau de carburant suffisant

Réservoir de carburant vide

Le démarreur tourne rapidement.

Le démarreur tourne lentement.

Humides

Sèches

Compression

Pas de compression

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer les bougies.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler la batterie.

Faire le plein de carburant.

La batterie est en bon état.

Contrôler la connexion des câbles de la batterie et faire recharger la batterie par un concessionnaire Yamaha si nécessaire.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la batterie.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler l’allumage.

Actionner le démarreur électrique.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression.

6-39

Yamaha MT09TRA User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Introduction

Informations importantes concernant le manuel

Table des matières

Consignes de sécurité

Vue gauche

Description

Vue droite

Commandes et instruments

Commandes et instruments

Immobilisateur antivol

Contacteur à clé/antivol

Voyants et témoins d’alerte

Bloc de compteurs multifonctions

Mode de conduite D-mode

Contacteurs à la poignée

Levier d’embrayage

Sélecteur au pied

Levier de frein

Pédale de frein

Système ABS

Système de régulation antipatinage

Bouchon du réservoir de carburant

Carburant

Durite de trop-plein du réservoir de carburant

Pot catalytique

Selles

Réglage de la hauteur de la selle du pilote

Accroche-casque

Compartiment de rangement

Pare-brise

Réglage du faisceau des phares

Position du guidon

Réglage de la fourche

Réglage du combiné ressort-amortisseur

Supports de sangle de fixation des bagages

Béquille latérale

Coupe-circuit d’allumage

Prise pour accessoires à courant continu

Connecteur pour accessoire à courant continu

Pour la sécurité – contrôles avant utilisation

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

Démarrage du moteur

Passage des vitesses

Comment réduire sa consommation de carburant

Rodage du moteur

Stationnement

Entretien périodique et réglage

Trousse de réparation

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

Dépose et repose du cache

Contrôle des bougies

Absorbeur de vapeurs d’essence

Huile moteur et cartouche du filtre à huile

Liquide de refroidissement

Élément du filtre à air

Contrôle du régime de ralenti du moteur

Contrôle de la garde de la poignée des gaz

Jeu des soupapes

Pneus

Roues coulées

Réglage de la garde du levier d’embrayage

Contrôle de la garde du levier de frein

Contacteurs de feu stop

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôle du niveau du liquide de frein

Changement du liquide de frein

Tension de la chaîne de transmission

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Contrôle et lubrification des câbles

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage

Contrôle et lubrification des béquilles centrale et latérale

Lubrification des pivots du bras oscillant

Contrôle de la fourche