Yamaha MT-01 User Manual

2005

MT-01(T)

WARTUNGSANLEITUNG

5YU1-AG1

GAS20040

MT-01(T) 2005

WARTUNGSANLEITUNG

©2004 Yamaha Motor Co., Ltd.

Erste Ausgabe, Dezember 2004

Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, Vervielfältigung und Verbreitung,

auch auszugsweise,

ist ohne schriftliche Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

GAS20070

ZUR BEACHTUNG

Die vorliegende Wartungsanleitung wurde von der Yamaha Motor Company, Ltd. für Yamaha-Händler
und deren geschultes Wartungspersonal erstellt. Eine solche Anleitung kann umfassende Kenntnisse
eines Fachmechanikers auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik nicht ersetzen. Im Interesse der Be­triebssicherheit dieses Yamaha-Fahrzeugs wird daher vorausgesetzt, dass jeder, der diese Anleitung
zur Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten benutzt, über entsprechende Fähigkeiten ver­fügt. Unsachgemäße Reparaturen und Wartung können die Verkehrssicherheit und Funktion dieses
Fahrzeugs beeinträchtigen.

Die Yamaha Motor Company, Ltd. ist ständig darum bemüht ihre Modelle weiter zu verbessern. Modi­fikationen und wesentliche Änderungen im Bereich Technik und Wartung werden allen autorisierten
Yamaha-Händlern bekannt gegeben und in späteren Ausgaben dieser Wartungsanleitung berücksich­tigt.

HINWEIS:

Änderungen im Design und den technischen Daten jederzeit vorbehalten.

GAS20080

KENNZEICHNUNG WICHTIGER INFORMATIONEN

Besonders wichtige Informationen sind in dieser Anleitung wie folgt gekennzeichnet.

Das Symbol für den Sicherheitshinweis bedeutet ACHTUNG! GEFAHR!
ACHTEN SIE AUF IHRE SICHERHEIT!

WARNUNG

ACHTUNG:

HINWEIS:

Ein Missachten dieser WARNHINWEISE kann den Fahrer, den Mechaniker
oder nahe stehende Personen in Verletzungs- oder Lebensgefahr

bringen.

Hierunter sind VORSICHTSMASSNAHMEN zum Schutz des Motorrads vor
Schäden aufgeführt.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tipps, um bestimmte Vorgänge
oder Arbeiten zu vereinfachen.

GAS20090

BENUTZERHINWEISE

Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um dem Mechaniker ein leicht verständliches Nachschlage­werk in die Hand zu geben. Alle Arbeitsvorgänge (Ein- und Ausbau, Zerlegung und Zusammenbau,
Prüfung und Reparatur) sind detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrieben.

• Diese Anleitung ist in Kapitel und jedes Kapitel in Abschnitte unterteilt. Der aktuelle Abschnittstitel “1”
ist auf jeder Seite oben aufgeführt.

• Untertitel “2” erscheinen in kleinerer Schriftform als die Abschnittstitel.

• Am Beginn jeden Ausbau- und Zerlegungsabschnitts befinden sich Explosionszeichnungen “3”, die

die einzelnen Teile oder Baugruppen und die richtige Arbeitsreihenfolge veranschaulichen.

• Die in den Explosionszeichnungen dargestellten Teile sind in der Arbeitsreihenfolge “4” nummeriert.
Eine Nummer zeigt einen Zerlegungsschritt an.

• Symbole “5” weisen auf zu schmierende, sowie auf zu erneuernde Bauteile hin.
Siehe unter “SYMBOLE”.

• Eine Tätigkeitsübersicht “6” begleitet die Explosionszeichnung und führt Arbeitsreihenfolgen, Bauteil-
bezeichnungen, besondere Bemerkungen usw. auf.

• Umfangreiche Arbeitsvorgänge “7” werden in den einzelnen Abschnitten ausführlich und in der rich­tigen Reihenfolge beschrieben. Dort befinden sich auch Angaben über erforderliche Spezialwerkzeu­ge und technische Daten.

GAS20100

SYMBOLE

In dieser Anleitung werden die folgenden Sym­bole für eine leichtere Orientierung verwendet.

HINWEIS:

Die hier abgebildeten Symbole sind nicht für je­des Modell von Belang.

123

456

T

.

R

.

78

1. Wartung bei montiertem Motor möglich

2. Einzufüllende Flüssigkeiten

3. Schmiermittel

4. Spezialwerkzeug

5. Anzugsmoment

6. Verschleißgrenze, Spiel

7. Motordrehzahl

8. Elektrische Sollwerte

9. Motoröl

10.Getriebeöl

11.Molybdändisulfidöl

12.Radlagerfett

13.Lithiumseifenfett

14.Molybdändisulfidfett

15.Klebemittel (LOCTITE

®

) auftragen.

16.Das Bauteil ersetzen.

91011

E

G

M

12 13 14

B

LS

M

15 16

LT

New

GAS20110

INHALTSVERZEICHNIS

ALLGEMEINE ANGABEN

TECHNISCHE DATEN

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

FAHRGESTELL

MOTOR

1

2

3

4

5

KRAFTSTOFFSYSTEM

ELEKTRISCHE ANLAGE

FEHLERSUCHE

6

7

8

GEN

INFO

1

ALLGEMEINE ANGABEN

ERKENNUNGSMARKIERUNG.......................................................................1-1

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER............................................1-1

MODELLCODE-KLEBESCHILD ...............................................................1-1

BESONDERE MERKMALE.............................................................................1-2

UMRISS DES KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMS ..............................1-2

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM ........................................................1-3

FUNKTIONEN DER ARMATUREN...........................................................1-4

WICHTIGE INFORMATIONEN........................................................................1-7

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZERLEGUNG .............................1-7

ERSATZTEILE .......................................................................................... 1-7

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE ......................................... 1-7

SICHERUNGSSCHEIBEN, -BLECHE UND SPLINTE..............................1-7

LAGER UND DICHTRINGE ......................................................................1-8

SICHERUNGSRINGE ...............................................................................1-8

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN ................................................................ 1-9

1

SPEZIALWERKZEUGE.................................................................................1-10

GAS20130

ERKENNUNGSMARKIERUNG

GAS20140

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer “1” ist auf
der rechten Seite des Lenkkopfrohrs einge­stanzt.

1

GAS20150

MODELLCODE-KLEBESCHILD

Das Modellcode-Klebeschild “1” ist an der Ka­belhalterung unter der Sitzbank angebracht. Die
darauf befindlichen Informationen werden zur
Ersatzteilbestellung benötigt.

ERKENNUNGSMARKIERUNG

1

1-1

BESONDERE MERKMALE

GAS20170

BESONDERE MERKMALE

GT5YU1009

UMRISS DES KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMS

Das Kraftstoff-Einspritzsystem hat die Hauptaufgabe Kraftstoff an die Verbrennungskammer zu leiten,
und zwar als optimale Luft-/Kraftstoffmischung entsprechend den Motorbetriebsbedingungen und der
Umgebungstemperatur. Im herkömmlichen Vergasersystem, wird das Luft-/Kraftstoffverhältnis der Mi­schung, das an die Verbrennungskammer geleitet wird, aus der Menge der Ausaugluft und des Kraft­stoffs gebildet, die von der Düse des jeweiligen Vergasers abgemessen wird.
Trotz der gleichen Menge Ansaugluft, variert die benötigte Kraftstoffmenge je nach den Motorbetriebs­bedingungen, wie zum Beispiel bei Beschleunigung, Abbremsung oder bei einem Betrieb unter hoher
Zuladung. Vergaser, welche die Kraftstoffmenge durch Düsen bemessen, wurden mit verschiedenen
Zusatzausstattungen versehen, so dass ein optimales Luft-/Kraftstoffverhältnis unter Berücksichtigung
der kontinuierlichen Veränderungen in den Betriebsbedingungen des Motors erzielt werden kann.
Da Motoren immer höhere Leistungen und sauberere Abgase erzielen sollen, wurde es erforderlich,
das Luft-/Kraftstoffverhältnis auf präzisere und feiner justierte Weise zu kontrollieren. Um diese Anfor­derung zu erfüllen, ist dieses Modell mit einem elektronisch kontrolliertem Kraftstoff-Einspritzsystem
(FI) ausgestattet worden, das das herkömmliche Vergasersystem ersetzt. Mit diesem System kann un­ter Verwendung eines Mikroprozessors, der die Kraftstoffeinspritzung entsprechend der Motorbetriebs­bedingungen, wie sie von den verschiedenen Sensoren ermittelt werden, regelt, jederzeit die vom
Motor erforderliche optimale Luft-/Kraftstoffmischung erzielt werden.
Das Ergebnis der Übernahme des Kraftstoff-Einspitzsystems (FI) ist eine höchst präzise Kraftstoffzu­fuhr mit verbesserter Motorreaktion, weniger Kraftstoffverbrauch und verringerten Abgasen.

12

3 4 5 6 7 8 9101112131415 16

27

22

26 25 24 23 22 21 20

1. Lufttemperatursensor

2. Zylinder Nr. 1 - Ansaugluft-Druckgeber

3. Zylinder Nr. 2 - Ansaugluft-Druckgeber

4. Zylinder Nr. 2 - linke Zündspule

5. Zylinder Nr. 2 - rechte Zündspule

6. Drosselklappensensor

7. Ansaug-Elektromagnet

8. Leerlauf-Regeleinheit (ISC)

9. Kraftstoffpumpe

10.EXUP-Motor

11.Neigungswinkel-Unterbrecher

12.Kraftstoffpumpen-Relais

13.Schalldämpfer-Kühlgebläsemotor-Relais

14.Elektronisches Steuergerät

17

19 18

15.Relais (Kraftstoffpumpen-Relais)

16.Schalldämpfer-Kühlgebläse­Temperatursensor

17.Schalldämpfer-Kühlgebläsemotor

18.Zylinder Nr. 1 - rechte Zündspule

19.Zylinder Nr. 1 - linke Zündspule

20.Geschwindigkeitssensor

21.O

-Sensor

2

22.Zündkerze

23.Dekompressions-Elektromagnet

24.Kurbelwellensensor

25.Einspritzdüse #2

26.Einspritzdüse #1

27.Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler

1-2

BESONDERE MERKMALE

GT5YU1010

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM

Die Kraftstoffpumpe führt den Einspritzdüsen über den Kraftstofffilter Kraftstofff zu. Der Druckregler hält
den Kraftstoffdruck der auf die Einspritzdüse ausgeübt wird bei nur 392 kPa (3.92 kg/cm², 55.7 psi).
Daraufhin öffnet sich der Kraftstoffkanal mit dem Aktivierungssignal vom elektronischen Steuergerät,
das die Einspritzdüse aktiviert, was zur Folge hat, dass der Kraftstoff während der Zeit, in der der Kanal
geöffnet bleibt, in den Zylindereinlass-Anschluss gespritzt wird. Je länger also die Aktivierungszeit (Ein­spritzdauer) der Einspritzdüse ist, desto mehr Kraftstoff wird zugeführt. Umgekehrt gilt dann also, je
kürzer die Aktivierungszeit (Einspritzdauer) der Einspritzdüse ist, desto weniger Kraftstoff wird zuge­führt.
Die Einspritzdauer und die Zeitpunktsteuerung werden vom elektronischen Steuergerät kontrolliert.
Übermittelte Signale vom Drosselklappensensor, Kurbelwellensensor, Ansaugluft-Druckgeber, Luft­temperatursensor, Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler, Geschwindigkeitssensor und O
lichen es dem elektronischen Steuergerät die Einspritzdauer zu errechnen. Der Einspritzzeitpunkt wird
über die Signale vom Kurbelwellensensor ermittelt. Das Ergebnis davon ist, dass die vom Motor erfor­derliche Kraftstoffmenge jederzeit entsprechend den Fahrbedingungen zugeführt werden kann.

Abbildung dient nur als Bezugsreferenz.

6

7

-Sensor ermög-

2

1

A

#2

#1

2

15

B

13

1. Druckregler

2. Kraftstoffpumpe

3. Einspritzdüse

4. Zündspule

5. Elektronisches Steuergerät

6. Lufttemperatursensor

7. Leerlauf-Regeleinheit (ISC)

8. Drosselklappensensor

9. O

-Sensor

2

10.Abgaskatalysator

11.Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler

14

C

8

5

3

4

9

10

11

12

12.Kurbelwellensensor

13.Ansaugluft-Druckgeber

14.Drosselklappengehäuse

15.Luftfiltergehäuse

A. Kraftstoffsystem
B. Luftsystem
C. Regelsystem

1-3

BESONDERE MERKMALE

GT5YU1011

FUNKTIONEN DER ARMATUREN

Multifunktionsanzeige

GW5YU1005

WARNUNG

Bevor Einstellungen an der Multifunktions­anzeige verändert werden, ist das Fahrzeug
anzuhalten.

3

2

4

5

1

1. Zeituhr

2. Rückstellknopf “RESET”

3. Drehzahlmesser

4. Wahlknopf “SELECT”

5. Geschwindigkeitsmesser

6. Kilometerzähler/Tageskilometerzähler/Kraftstoff
reserve-Tageskilometerzähler

6

Die Multifunktionsanzeige ist mit Folgendem
ausgestattet:

• einem Geschwindigkeitsmesser (zeigt die
Fahrgeschwindigkeit an)

• einem Drehzahlmesser (zeigt die Motordreh­zahl an)

• einem Kilometerzähler (zeigt die gefahrene
Gesamtstrecke an)

• zwei Tageskilometerzähler (zeigen die gefah­rene Strecke seit dem letzten Zurücksetzen
auf Null an)

• einen Kraftstoffreserve-Tageskilometerzähler
(zeigt die gefahrene Strecke seit dem Auf­leuchten der Reserve-Warnleuchte an)

• eine Uhr

• eine Stromkreis-Prüfeinrichtung

• einen Helligkeits-Kontrollmodus

HINWEIS:

• Sicherstellen, dass der Zündschlüssel auf
“ON” gedreht ist, bevor die Wahlknöpfe “SE-

LECT” und “RESET” benutzt werden, außer
für das Einstellen der Helligkeit.

• Ausschließlich für UK: Um die Geschwindig­keitsmesser- und die Kilometerzähler-/Tages-
kilometerzähler-/Kraftstoffreserve­Tageskilometerzähler-Anzeige zwischen Kilo-

meter und Meilen zu wechseln, den Wahlknopf
“SELECT” mindestens zwei Sekunden lang
gedrückt halten.

Drehzahlmesser

1

2

1. Drehzahlmesser

2. Rote Zone des Drehzahlmessers

Der elektrische Tachometer ermöglicht es dem
Fahrer die Motordrehzahl zu überwachen und
sie im idealen Leistungsbereich zu halten.
Wenn der Zündschlüssel auf “ON” gedreht wird,
schweift die Drehzahlmessernadel einmal über
den ganzen Umdrehungsbereich und kehrt
dann auf Null U/min zurück, um den elektroni­schen Schaltkreis zu kontrollieren.

GC5YU1009

ACHTUNG:

Den Motor niemals im roten Drehzahlbereich
betreiben.
Roter Bereich: 5500 U/min und darüber

Die Drehzahlmessernadel blinkt auf wenn sie
die rote Zone erreicht und darüber hinausgeht.

Uhrmodus

1

1. Zeituhr

1-4

BESONDERE MERKMALE

Uhr einstellen:

1. Den Wahlknopf “SELECT” und den Rück-

stellknopf “RESET” zusammen mindestens
zwei Sekunden lang gedrückt halten.

2. Blinken die Stundenziffern auf, den Rück-

stellknopf “RESET” drücken, um die Stunden
einzustellen.

3. Den Wahlknopf “SELECT” drücken und die

Minutenziffern werden aufblinken.

4. Den Rückstellknopf “RESET” drücken, um

die Minuten einzustellen.

5. Den Wahlknopf “SELECT” drücken und dann

freigeben, um die Uhr zu starten.

Kilometerzähler- und Tageskilometerzähler­Modi

1

1. Kilometerzähler/Tageskilometerzähler/Kraftstoff
reserve-Tageskilometerzähler

Wird der Wahlknopf “SELECT” gedrückt, schal­tet die Anzeige zwischen dem Kilometerzähler-
Modus “ODO” und dem Tageskilometerzähler­Modus “TRIP 1” und “TRIP 2” in der folgenden
Reihenfolge um:
ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO
Leuchtet die Reserve-Warnleuchte auf, wird die
Kilometerzähler-Anzeige automatisch zum
Kraftstoffreserve-Tageskilometerzähler-Modus
“F-TRIP” wechseln und die zurückgelegte Stre­cke von diesem Punkt an zählen. Wird der Wahl­knopf “SELECT” in diesem Fall gedrückt,
wechseln die Anzeigen zwischen den verschie­denen Tageskilometerzähler- und Kilometer­zähler-Modi in der folgenden Reihenfolge:
F-TRIP → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO → F-TRIP
Um einen Tageskilometerzähler zurückzustel-
len, den Wahlknopf “SELECT” drücken und
dann den Rückstellknopf “RESET” mindestens
eine Sekunde lang gedrückt halten. Wird der
Kraftstoffreserve-Tageskilometerzähler nicht
manuell zurückgestellt, stellt er sich automatisch
zurück und die Anzeige wird nach dem Tanken
und nach eine Strecke von 5 km (3 mi) zum vor­hergehenden Modus zurückkehren.

Stromkreis-Prüfeinrichtung

Dieses Modell ist mit einer Stromkreis-Prüfein-
richtung für die verschiedenen elektrischen
Stromkreise ausgestattet.
Ist einer diese Stromkreise defekt, leuchtet die
Motorstörungs-Warnleuchte auf und die Multi­funktionsanzeige zeigt einen zweistelligen Feh­lercode an (z. B., 12, 13, 14).
Zeigt die Multifunktionsanzeige einen Fehler­code an, muss die Codenummer notiert und das
Fahrzeug überprüft werden. Siehe unter
“KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM” auf Seite
7-27.

GC5YU1010

ACHTUNG:

Zeigt die Multifunktionsanzeige einen Feh­lercode an, sollte das Fahrzeug so bald wie
möglich überprüft werden, um eine Beschä­digung am Motor zu vermeiden.

Dieses Modell ist ebenfalls mit einer Stromkreis­Prüfeinrichtung für das Wegfahrsperren-System
ausgestattet.
Ist einer der Wegfahrsperren-Stromkreise de­fekt, wird die Wegfahrssperren-Kontrollleuchte
aufblinken und die Multifunktionsanzeige wird
einen zweistelligen Fehlercode (z. B., 51, 52,

53) anzeigen, wenn der Schlüssel auf “ON” ge­stellt wird.

HINWEIS:

Zeigt die Multifunktionsanzeige den Fehlercode
52 an könnte dies von einer Transponderstö-
rung verursacht werden. Tritt dieser Fehler auf,
versuchen Sie das Folgende.

1. Benutzen Sie den Hauptschlüssel, um den
Motor zu starten.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass sich keine anderen Weg­fahrsperrenschlüssel in der Nähe des Zünd­schlüssels befinden und niemals mehr als einen
Wegfahrsperrenschlüssel am selben Schlüssel­ring tragen! Wegfahrsperrenschlüssel können
Signalstörungen verursachen, die das Starten
den Motors verhindern können.

1-5

BESONDERE MERKMALE

2. Kann der Motor gestartet werden, ihn aus­schalten und versuchen den Motor mit den
Standardschlüsseln zu starten.

3. Kann der Motor mit einem oder beiden
Schlüsseln nicht gestartet werden, müssen
die Standardschlüssel neu programmiert
werden.

Zeigt die Multifunktionsanzeige einen Fehler­code an, muss die Codenummer notiert und das
Fahrzeug überprüft werden. Siehe unter “WEG­FAHRSPERRE” auf Seite 7-81.

Helligkeits-Kontrollmodus

3

1

2

3. Helligkeitspegel

4. Den Helligkeitspegel der Drehzahlmesser­Abdeckung durch Drücken des Rückstell-
knopfs “RESET” einstellen.

5. Den Wahlknopf “SELECT” drücken, um die
LCD zu wählen.
Position “2” wird angezeigt.
Den Helligkeitspegel der LCD durch Drücken
des Rückstellknopfs “RESET” einstellen.

1

23

1. LCD

2. Position

3. Helligkeitspegel

1. Drehzahlmesser-Abdeckung

2. LCD

3. Drehzahlmessernadel

Die Helligkeit kann für Folgendes eingestellt
werden:

• die Drehzahlmesserabdeckung (Position “1”)

• die LCD (Position “2”)

• die Drehzahlmessernadel (Position “3”)

Den Helligkeits-Kontrollmodus wie folgt aus­wählen.

1. Den Zündschlüssel auf “OFF” stellen.

2. Den Wahlknopf “SELECT” drücken und hal­ten.

3. Den Zündschlüssel auf “ON” stellen und
dann den Wahlknopf “SELECT” nach fünf
Sekunden freigeben.
Position “1” wird angezeigt.

1

6. Den Wahlknopf “SELECT” drücken, um die
Drehzahlmessernadel zu wählen.
Position “3” wird angezeigt.
Den Helligkeitspegel der Drehzahlmesserna­del durch Drücken des Rückstellknopfs “RE­SET” einstellen.

1

23

1. Drehzahlmessernadel

2. Position

3. Helligkeitspegel

7. Den Wahlknopf “SELECT” drücken und die
Multifunktionsanzeige kehrt zum Kilometer­zähler- oder Tageskilometerzähler-Modus
zurück.

3

2

1. Drehzahlmesser-Abdeckung

2. Position

1-6

WICHTIGE INFORMATIONEN

GAS20180

WICHTIGE INFORMATIONEN

GAS20190

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND
ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bauteile
und -gruppen sämtlichen Schmutz,
Schlamm, Staub und andere Fremdkörper
entfernen.

2. Nur geeignete Werkzeuge und Reinigungs­mittel verwenden.
Siehe unter “SPEZIALWERKZEUGE” auf
Seite 1-10.

3. Beim Zerlegen zusammengehörige Teile im­mer gemeinsam ablegen. Dies gilt besonders
für Zahnräder, Zylinder, Kolben und andere
bewegliche Teile, die sich im Laufe des Be­triebs “aufeinander eingespielt” haben. Ein­gespielte Bauteile dürfen nur komplett als
Baugruppe wieder verwendet oder ausge­tauscht werden.

gen ähnlich aussehen und funktionieren, erfül­len jedoch häufig die gestellten
Qualitätsanforderungen nicht.

GAS20210

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind sämtliche
Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe zu er­neuern. Alle Dichtflächen, Dichtlippen und O­Ringe vor dem Zusammenbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweglichen Teile
sowie Lager schmieren und alle Dichtringlip­pen einfetten.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in der
Reihenfolge des Ausbaus in Schalen able­gen. Dies gewährleistet einen zügigen und
korrekten Zusammenbau.

5. Alle Bauteile von jeglicher Feuerquelle fern
halten.

GAS20200

ERSATZTEILE

Nur Originalersatzteile von Yamaha verwenden.
Ausschließlich die von Yamaha empfohlenen
Schmiermittel verwenden. Fremdfabrikate mö-

1. Öl

2. Lippe

3. Feder

4. Schmierfett

GAS20220

SICHERUNGSSCHEIBEN, -BLECHE UND
SPLINTE

Sicherungsscheiben und -bleche “1” sowie
Splinte müssen nach dem Ausbau erneuert wer­den. Sicherungslaschen und Splintenden wer­den nach dem vorschriftsmäßigen Festziehen
der Schraubverbindung gegen die Schlüsselflä-
che der Schraube bzw. Mutter hochgebogen.

1-7

GAS20230

LAGER UND DICHTRINGE

Lager “1” und Dichtringe “2” so einbauen, dass
die Hersteller-Markierungen oder -Nummern zu
sehen sind. Beim Einbau von Dichtringen die
Dichtringlippen mit einer dünnen Schicht Lithi­umseifenfett bestreichen. Lager beim Einbau
ggf. großzügig schmieren.

GCA13300

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft behandeln, da hier­durch die Lagerlaufflächen beschädigt wer­den können.

WICHTIGE INFORMATIONEN

scharfkantige Ecke “2” gegenüber der Druck­kraft “3” befindet, welcher der Sicherungsring
ausgesetzt ist.

GAS20240

SICHERUNGSRINGE

Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau sorgfäl-
tig kontrollieren und bei Beschädigung oder Ver­formung erneuern. Kolbenbolzen­Sicherungsringe müssen nach jedem Ausbau
erneuert werden. Beim Einbau eines Siche­rungsrings “1” ist sicherzustellen, dass sich die

1-8

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

GAS20250

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte und Kabel­anschlüsse auf Flecke, Rost, Feuchtigkeit usw.
kontrollieren.

1. Abziehen:

• Kabel

• Steckverbinder

• Steckverbinder

2. Kontrollieren:

• Kabel

• Steckverbinder

• Steckverbinder

Feucht → Mit Druckluft trockenblasen.
Rost/Flecken → Mehrmals abziehen und
wieder aufstecken.

5. Kontrollieren:

• Leitungsdurchgang
(mit dem Taschen-Prüfgerät)

Taschen-Prüfgerät

90890-03112

Analog-Taschenprüfgerät

YU-03112-C

HINWEIS:

• Ist ein Widerstand messbar, müssen die Pole
gereinigt werden.

• Zum Kontrollieren des Kabelbaums die Schrit­te (1) bis (3) durchführen.

• Handelsübliches Kontaktspray kann als
schnelle Abhilfe verwendet werden.

3. Kontrollieren:

• Alle Verbindungen

Lose Verbindung → Ordnungsgemäß an­schließen.

HINWEIS:

Wenn der Stift “1” in der Anschlussklemme zu
abgeflacht ist, diesen leicht hochbiegen.

4. Anschließen:

• Kabel

• Steckverbinder

• Steckverbinder

HINWEIS:

Sämtliche Anschlüsse müssen fest verbunden
sein.

1-9

SPEZIALWERKZEUGE

GAS20260

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten un­erlässlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge können Beschädigungen vermieden werden, die
beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können. Spezial­werkzeuge und deren Teilenummern können je nach Verteilungsgebiet unterschiedlich sein.
Um Fehler zu vermeiden sollten bei einer Bestellung die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen
und Teilenummern angegeben werden.

HINWEIS:

• Für die USA und Kanada sind die Teilenummern zu verwenden, die mit “YM-”, “YU-”, oder “ACC-”
beginnen.

• Die Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit “90890-”.

Werkzeugbezeichnung/Werkzeug-Nr. Abbildung

Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C

Fühlerlehre
90890-03079
Engenlehren-Satz
YM-34483

Kontermutter-Schlüssel
90890-04150

10

Ventilstößel-Einstellwerkzeug
90890-04149

4

Referenz

Seiten

1-9, 5-75, 7-97,
7-98, 7-99, 7-103,
7-104, 7-105,
7-106, 7-107,
7-108, 7-109,
7-110, 7-111,
7-113, 7-114,
7-115, 7-116

3-4, 3-5, 5-59

3-5

3-5

Unterdruck-Messgerät
90890-03094
Vergaser-Synchronisierer
YU-44456

3-6

YU-44456

1-10

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeugbezeichnung/Werkzeug-Nr. Abbildung

Stroboskoplampe
90890-03141
Stroboskop mit Induktionsklemme
YU-03141

Kompressions-Anzeigeninstrument
90890-03081
Motor-Kompressions-Tester
YU-33223

Verlängerung
90890-04082

Ölfilterschlüssel
90890-01426
YU-38411

Referenz

Seiten

3-9

3-10

3-10

3-13

Lenkmutterschlüssel
90890-01403
Schraubenschlüssel
YU-33975

Unterdruck-/Druckpumpen-Messsatz
90890-06756

Gabelfeder-Kompressor
90890-01441
YM-01441

Stangen-Halter
90890-01434
Doppelseitiger Dämpferrohr-Halter
YM-01434

3-28, 4-62

4-6, 6-9

4-53, 4-58

4-53, 4-58

Dämpferrohr-Halter
90890-01504

4-54, 4-55

1-11

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeugbezeichnung/Werkzeug-Nr. Abbildung

Gabeldichtungs-Eintreiber
90890-01442
Einstellbarer Gabeldichtungseintreiber
(36–46 mm)
YM-01442

Stangenzieher
90890-01437
Universeller Werkzeugsatz zur
Entlüftung des Dämpferrohrs
YM-A8703

YM-A8703

Stangenzieher-Vorsatz (M10)
90890-01436
Universeller Werkzeugsatz zur
Entlüftung des Dämpferrohrs
YM-A8703

Referenz

Seiten

4-56

4-57, 4-58

4-57, 4-58

Ringmutterschlüssel
90890-01268
Schraubenschlüssel
YU-01268

Schwingenachsen-Schlüssel
90890-01485
Rahmenaufhängungs-Einsatzschlüssel
YM-01485

Ventilfederspanner
90890-04019
YM-04019

Ventilführungs-Zieher (ø6)
90890-04064
Ventilführungs-Zieher (6.0 mm)
YM-04064-A

YM-A8703

4-62

5-14

5-37, 5-42

5-38

1-12

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeugbezeichnung/Werkzeug-Nr. Abbildung

Ventilführungs-Eintreiber (ø6)
90890-04065
Ventilführungs-Eintreiber (6.0 mm)
YM-04065-A

Ventilführungs-Reibahle (ø6)
90890-04066
Ventilführungs-Reibahle (6.0 mm)
YM-04066

Kolbenbolzen-Abziehsatz
90890-01304
Kolbenbolzen-Abzieher
YU-01304

YU-01304

Referenz

Seiten

5-38

5-38

5-45

Universeller Kupplungshalter
90890-04086
YM-91042

Riemenscheiben-Halter
90890-01701
Primärkupplungs-Halter
YS-01880-A

Yamaha Bond Nr. 1215
90890-85505

Rotorzieher
90890-01080
Statorrotor-Zieher
YM-01080-A

5-58, 5-61

5-58, 5-61, 5-71,
5-72, 5-80, 5-82

5-60, 5-72, 5-81

5-71

1-13

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeugbezeichnung/Werkzeug-Nr. Abbildung

Druckmesser
90890-03153

Kraftstoffdruck-Adapter
90890-03176
YM-03176

Digitales Schaltkreis-Prüfgerät
90890-03174

Zündungsprüfer
90890-06754
Opama pet-4000 Zündfunkenprüfer
YM-34487

Referenz

Seiten

6-9

6-9

6-10

7-107

1-14

SPEC

2

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN............................................................2-1

MOTORDATEN ............................................................................................... 2-2

FAHRGESTELLBESCHREIBUNG ............................................................... 2-10

ELEKTRISCHE DATEN ................................................................................2-14

ANZUGSMOMENTE......................................................................................2-17

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE .......................................................2-17

MOTOR-ANZUGSMOMENTE.................................................................2-18

FAHRGESTELL-ANZUGSMOMENTE .................................................... 2-24

SCHMIERSTELLEN UND SCHMIERMITTEL...............................................2-30

MOTOR ...................................................................................................2-30

FAHRGESTELL.......................................................................................2-32

2

SCHMIERSYSTEMTABELLE UND DIAGRAMME.......................................2-33

MOTORÖL-SCHMIERTABELLE.............................................................2-33

SCHMIERSYTEM-DIAGRAMME ............................................................2-35

SEILZUGFÜHRUNG......................................................................................2-43

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

GAS20280

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modell

Modell 5YU1 (Europa)

5YU2 (AUS)

Abmessungen

Gesamtlänge 2185 mm (86.0 in)
Gesamtbreite 790 mm (31.1 in)
Gesamthöhe 1160 mm (45.7 in)
Sitzhöhe 825 mm (32.5 in)
Radstand 1525 mm (60.0 in)
Bodenfreiheit 143 mm (5.63 in)
Wendehalbkreis 3200 mm (126.0 in)

Gewicht

Mit Öl und Kraftstoff 259.0 kg (571 lb)
Max. Gesamtzuladung 202 kg (445 lb)

2-1

MOTORDATEN

GAS20290

MOTORDATEN

Motor

Motortyp Luftgekühlter 4-Takt-Motor, OHV
Hubraum 1670.0 cm³ (101.90 cu.in)
Zylinderanordnung 2-Zylinder-V-Motor
Bohrung × Hub 97.0 × 113.0 mm (3.82 × 4.45 in)
Verdichtungsverhältnis 8.40 :1
Standard-Kompressionsdruck (auf Meereshöhe) 1200 kPa/200 U/min (170.7 psi/200 U/min) (12.0

kgf/cm²/200 U/min)

Min.–Max. 1000–1400 kPa (142.2–199.1 psi) (10.0–14.0

kgf/cm²)

Startsystem Elektrischer Starter

Kraftstoff

Empfohlener Kraftstoff Ausschließlich bleifreies Normalbenzin (Europa)

Ausschließlich bleifreies Benzin (AUS)
Tankvolumen (Gesamtinhalt) 15.0 L (3.96 US gal) (3.30 Imp.gal)
Tankvolumen (davon Reserve) 3.0 L (0.79 US gal) (0.66 Imp.gal)

Motoröl

Schmiersystem Trockensumpfschmierung
Typ (Viskosität) SAE20W40
Empfohlene Motorölqualität API standard:

Sorte SE oder höher

ACEA standard:

G4 oder G5
Motoröl-Füllmenge

Höchstmenge 5.00 L (5.29 US qt) (4.40 Imp.qt)
Motor 2.2 L (2.33 US qt) (1.94 Imp.qt)
Öltank 2.8 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt)
Ohne Wechsel der Ölfilterpatrone 3.70 L (3.91 US qt) (3.26 Imp.qt)
Mit Wechsel der Ölfilterpatrone 4.10 L (4.33 US qt) (3.61 Imp.qt)

Ölfilter

Ölfiltertyp Patrone (Papier)

Ölpumpe

Ölpumpentyp Trochoidenpumpe
Radialspiel zw. Innen- u. Außenrotor 0.12 mm (0.0047 in) oder weniger
Grenzwert 0.20 mm (0.0079 in)
Radialspiel zwischen Außenrotor und

Pumpengehäuse 0.09–0.15 mm (0.0035–0.0059 in)
Grenzwert 0.220 mm (0.0087 in)
Rotor-Laufspiel 0.03–0.08 mm (0.0012–0.0031 in)
Grenzwert 0.150 mm (0.0059 in)

Überdruckventil-Öffnungsdruck 80–120 kPa (11.4–17.1 psi) (0.80–1.20 kgf/cm²)
Überdruckventil-Ansprechdruck 60 kPa (8.53 psi) (0.60 kgf/cm²)

2-2

MOTORDATEN

Zündkerze (n)

Hersteller/Modell NGK/DPR7EA-9
Hersteller/Modell DENSO/X22EPR-U9
Elektrodenabstand 0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Zylinderkopf

Anzahl 98.60–103.60 cm³ (6.02–6.32 cu.in)
Verzugsgrenzwert* 0.03 mm (0.0012 in)

*

Nockenwelle

Antriebssystem Zahnrad
Spiel zwischen Nockenwelle und Kurbelgehäuse 0.050–0.084 mm (0.0020–0.0033 in)
Nockenabmessungen

Einlass A 38.241–38.341 mm (1.5055–1.5095 in)

(Zylinder #1)

38.243–38.343 mm (1.5056–1.5096 in)
(Zylinder #2)

Grenzwert 38.141 mm (1.5016 in) (Zylinder #1)

38.143 mm (1.5017 in) (Zylinder #2)
Einlass B 31.950–32.050 mm (1.2579–1.2618 in)
Grenzwert 31.850 mm (1.2539 in)
Auslass A 38.236–38.336 mm (1.5054–1.5093 in)
Grenzwert 38.136 mm (1.5014 in)
Auslass B 31.950–32.050 mm (1.2579–1.2618 in)
Grenzwert 31.850 mm (1.2539 in)

A

B

Kipphebel/Kipphebelwelle

Innendurchmesser des Kipphebels 18.000–18.018 mm (0.7087–0.7094 in)
Grenzwert 18.036 mm (0.7101 in)
Außendurchmesser der Kipphebelwelle 17.976–17.991 mm (0.7077–0.7083 in)
Kipphebel-Wellen-Spiel 0.009–0.042 mm (0.0004–0.0017 in)
Grenzwert 0.080 mm (0.0032 in)

2-3

MOTORDATEN

Ventile, Ventilsitze, Ventilführung

Ventilspiel (kalt)

Einlass 0.00–0.04 mm (0.0000–0.0016 in)
Auslass 0.00–0.04 mm (0.0000–0.0016 in)

Ventil-Abmessungen

Ventilteller-Durchmesser A (Einlass) 33.90–34.10 mm (1.3346–1.3425 in)
Ventilteller-Durchmesser A (Auslass) 27.90–28.10 mm (1.0984–1.1063 in)

A

Ventilkegelbreite B (Einlass) 1.300–2.300 mm (0.0512–0.0906 in)
Ventilkegelbreite B (Auslass) 1.200–2.400 mm (0.0472–0.0945 in)

B

Ventilsitzbreite C (Einlass) 0.90–1.10 mm (0.0354–0.0433 in)
Grenzwert 2.0 mm (0.08 in)
Ventilsitzbreite C (Auslass) 0.90–1.10 mm (0.0354–0.0433 in)
Grenzwert 2.0 mm (0.08 in)

C

Ventiltellerrand-Stärke D (Einlass) 0.70–1.30 mm (0.0276–0.0512 in)
Grenzwert 0.4 mm (0.02 in)
Ventiltellerrand-Stärke D (Auslass) 0.70–1.30 mm (0.0276–0.0512 in)
Grenzwert 0.4 mm (0.02 in)

D

Ventilschaft-Durchmesser (Einlass) 5.975–5.990 mm (0.2352–0.2358 in)
Grenzwert 5.945 mm (0.2341 in)
Ventilschaft-Durchmesser (Auslass) 5.960–5.975 mm (0.2346–0.2352 in)
Grenzwert 5.930 mm (0.2335 in)
Innendurchmesser der Ventilführung (Einlass) 6.000–6.012 mm (0.2362–0.2367 in)
Grenzwert 6.050 mm (0.2382 in)
Innendurchmesser der Ventilführung (Auslass) 6.000–6.012 mm (0.2362–0.2367 in)
Grenzwert 6.050 mm (0.2382 in)

2-4