VDS PH, PH1 User Manual

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PH - PH1

Istruzioni per l’installazione

Installation instructions

Instructions pour l’installation

Installationsanleitung

Instrucciones para la instalación

SCOPO DEL MANUALE

Questo manuale è stato redatto dal costruttore ed è parte integrante del prodotto. In esso sono contenute tutte le informazioni necessarie per:

• la corretta sensibilizzazione degli installatori alle problematiche della sicurezza;

• la corretta installazione del dispositivo;

• la conoscenza approfondita del suo funzionamento e dei suoi limiti;

• il corretto uso in condizioni di sicurezza; La costante osservanza delle indicazioni fornite in questo manuale,

PURPOSE OF THE MANUAL

This manual was drawn up by the manufacturer and is integral part of the product. It contains any useful information:

• to draw the attention of the installers to safety related problems;

• to install the device properly;

• to know its operation and limits in depth;

• to use the device under safe conditions.

BUT DU MANUEL

Ce manuel a été réalisé par le constructeur et fait partie intégrante du produit. Il contient toutes les informations nécessaires pour:

• sensibiliser les installateurs aux problèmes liés à la sécurité;

• installer le dispositif de manière correcte;

• connaître le fonctionnement et les limites du dispositif;

•

utiliser correctement le dispositif dans des conditions de sécurité optimales. Le respect des indications fournies dans ce manuel garantit la sécurité personnelle, une économie de fonctionnement et une

ZWECK DES HANDBUCHS

Dieses Handbuch wurde vom Hersteller verfasst und ist ein ergänzender Bestandteil des Produkts. Es enthält alle nötigen Informationen für:

• die richtige Sensibilisierung der Monteure für Fragen der Sicherheit;

• die vorschriftsmäßige Installation der Vorrichtung;

• die umfassende Kenntnis ihrer Funktionsweise und ihrer Grenzen;

• die vorschriftsmäßige und sichere Benutzung. Die ständige Beachtung der in diesem Handbuch gelieferten

OBJETO DEL MANUAL

Este manual ha sido redactado por el constructor y forma parte integrante del producto. Contiene todas las informaciones necesarias para:

• la correcta sensibilización de los instaladores hacia los problemas de la seguridad;

• la correcta instalación del dispositivo;

• el conocimiento en profundidad de su funcionamiento y de sus límites;

cod. LBT0008 - 09/2007

• el correcto uso en condiciones de seguridad;

garantisce la sicurezza dell’uomo, l’economia di esercizio ed una più lunga durata di funzionamento del prodotto. Al ﬁ ne di evitare manovre errate con il rischio di incidenti, è importante leggere attentamente questo manuale, rispettando scrupolosamente le informazioni fornite. Le istruzioni, i disegni, le fotograﬁ e e la documentazione contenuti nel presente manuale sono di proprietà VDS e non possono essere riprodotti in alcun modo, né integralmente, né parzialmente.

The strict observance of the instructions of this manual grants safety conditions as well as efﬁ cient operation and a long life to the product. To prevent operations that may result in accidents, read this manual and strictly obey the instructions provided. Instructions, drawings, photos and literature contained herein are exclusive property of VDS and cannot be reproduced by any means.

longue durée de vie du produit. Aﬁ n d’éviter des opérations incorrectes et de ne pas risquer des accidents sérieux, lire attentivement ce manuel et respecter scrupuleusement les informations fournies. Les instructions, les dessins, les photos et la documentation contenus dans ce manuel sont la propriété de la société VDS et ne peuvent être reproduits sous aucune forme, ni intégralement, ni partiellement.

Hinweise gewährleistet die Sicherheit der Personen, wirtschaftlichen Betrieb und eine lange Lebensdauer des Produkts. Zur Vermeidung fehlerhafter Manöver mit Unfallgefahr ist es wichtig, dieses Handbuch aufmerksam durchzulesen und die darin enthaltenen Informationen genauestens zu beachten. Die Anleitungen, Zeichnungen, Fotos und Dokumentationen in diesem Handbuch sind Eigentum von VDS und dürfen in keiner Weise ganz oder teilweise reproduziert werden.

La constante observación de las indicaciones suministradas en este manual, garantiza la seguridad del hombre, la economía del ejercicio y una mayor duración de funcionamiento del producto. Con el fin de evitar maniobras equivocadas con riesgo de accidente, es importante leer atentamente este manual, respetando escrupulosamente las informaciones suministradas. Las instrucciones, los dibujos, las fotografías y la documentación que contiene este manual son propiedad de VDS y no pueden ser reproducidas en ninguna manera, ni integral ni parcialmente.

Italiano

EnglishFrançais

Deutsch

Español

English

Contents / Characteristics

Characteristics of the operator

1.0 General characteristics ................................................................................................................................... 15

1.1 Technical data ................................................................................................................................................15

1.2 Choosing the type of automation.................................................................................................................... 15

Description of the automation system

2.0 Components layout ........................................................................................................................................16

2.1 System electrical connection ......................................................................................................................... 16

Checks and operations prior to the operator installation

3.0 Checking the gate .......................................................................................................................................... 17

3.1 Checking the operator components ............................................................................................................... 17

3.2 Mounting tools ................................................................................................................................................ 18

Installing the operator

4.0 Positioning the mountings .............................................................................................................................. 18

4.1 Prepping the rear operator mounting ............................................................................................................. 19

4.1.1 Operator ﬁ xed on iron posts .............................................................................................................................................. 19

4.1.2 Operator ﬁ xed on wooden posts ....................................................................................................................................... 19

4.1.3 Operator ﬁ xed on masonry posts ...................................................................................................................................... 19

4.1.4 Rear operator mounting - special cases............................................................................................................................ 20

4.2 Fixing the rear operator mounting .................................................................................................................. 21

4.3 Temporary installation of the operator ............................................................................................................ 21

4.4 Positioning the front operator mounting ......................................................................................................... 22

4.5 Final installation of the operator .................................................................................................................... 23

4.5.1 Mechanical ﬁ xing ............................................................................................................................................................... 23

4.5.2 Checking the motion.......................................................................................................................................................... 23

4.5.3 Electrical connection ......................................................................................................................................................... 23

4.5.4 Fitting the protection casing and removing the bleed screw ............................................................................................ 23

4.5.5 Bleeding ............................................................................................................................................................................ 24

Checks and adjustments

5.0 Checking and adjusting the thrust force ......................................................................................................... 24

Emergency manoeuvre

6.0 Emergency manoeuvre - use of the manual release .................................................................................... 24

Notes for the installer

7.0 Maintenance ...................................................................................................................................................25

7.1 Troubleshooting .............................................................................................................................................. 25

- 14 -

Characteristics / Preliminary operations

1. CHARACTERISTICS OF THE OPERATOR

1.0 GENERAL CHARACTERISTICS

• Hydraulic swing gate operator, specially designed for residential use.

• The operator, if installed correctly, conforms to the current safety standards.

List of versions: PH1: Hydraulic lock for closing only (with lock inaccessible when the gate is open) PH: No hydraulic lock - braking action (the gate leaf can be moved by hand with a minimum of resistance, if moved

slowly; there is also a release device to facilitate opening -needs an electric lock)

• The version with hydraulic closing lock does not require the use of the electric lock and keeps gate leaves of

less than 1.8 m in closed position.

• The emergency release (to be used in the event of a power failure) is safe to use and easily manoeuvrable and

enables the user to move the gate by hand using the triangular key provided. The release is easily accessible via a hatch on the upper cover of the operator.

• Safety against entrapment risks is guaranteed by sensing valves, settable during installation.

English

1.1 TECHNICAL DATA

FEATURES

Single-phase system voltage

Power absorption

Mean pressure

Thrust force at 10 bar

Traction force at 15 bar

Rod retraction time (max. stroke)

Rod extension time

Max leaf length

Min leaf length

Operating temperature range

Max distance between centres for

mounting holes with fully extended rod

Max stroke - standard arm

Weight with oil

Oil quantity

Oil type

Protection degree

PH1

230 V±10% 50 Hz

250W

30 bar

962 N

1140 N 22 sec ±2 22 sec ±2

1.8 m 3 m

1.2 m

-20° / + 70°C

1002 mm ± 5

270 mm

8 Kg

0.6 lt.

AprimOil HC13

IP 55

A (mm)

B (mm)

97,5

C (mm)

1060

698

274

Warning

The noise level of the above models, referred to the working of the operator, independently of the gate leaf and the post, falls within the maximum limits set by EEC standards.

1.2 CHOOSING THE TYPE OF AUTOMATION

Before mounting, choose the type of automation on the basis of the characteristics and dimensions of the element to be operated.

Caution

• The choice of the most suitable type of automation assures an efﬁ cient operation of the unit and minimises the possibility of failures.

Warning

• The versions listed above are also recommended for use with solid gate leaves (with the operator inaccessible when the gate is open).

• The PH1 model, suitable for use in windy areas, must not be ﬁ tted to gate leaves of up to 1.8 m.

Warning

The peripheral speed of the gate leaf must always fall within the limits of the current safety regulations. Also, it is important to avoid the use of high-speed operators on wide gate leaves, as this could cause the leaves to bang violently against the gate stop (see the “Technical Data”).

- 15 -

English

Preliminary operations

2. DESCRIPTION OF THE AUTOMATION SYSTEM

2.0 COMPONENTS LAYOUT

A - Flashing warning/courtesy lamp (to be positioned

at a point clearly visible from both approaches)

B - Safety photocell C - Manual key-operated control unit (magnetic, digital,

keyboard combination lock, mechanical, etc.)

D - Microprocessor control unit in watertight container

(if possible, to be ﬁ tted in a position sheltered from atmospheric agents)

F - Watertight operator electricity supply junction box

(recommended),

to be positioned so that cables are not

subject to dangerous stretching during the gate motion

G - Antenna H - Aprimatic PH series operators I - Electric lock (optional) L - Open position gate stop M - Close position gate stop N - Ground connection for metal framework

Consult the price-list for additional (optional) safety devices.

Information

2.1 SYSTEM ELECTRICAL CONNECTION

- When making the electrical connections,carefully follow the instructions for each of the components, referring

to the wiring diagram D1.

Warning

• Make the electrical connection of the single components after having completed their installation.

• The entire circuit must be made consistent with the current safety regulations.

• Use cables with a cross-section of 1.5 mm

for the wiring.

• Protect the operator power cable with a sheath if necessary; do this before connecting the cable to the junction boxes.

Warning

• Every operator comes complete with a pickup capacitor. During installation, connect the capacitor to the electrical equipment according to the wiring diagram supplied.

- After making the electrical connections, check the thrust force at the end of the gate leaf; if necessary, adjust the pressure of the operator according to the procedure described in the speciﬁ c paragraph.

1 Antenna 2 Flashing lamp

3 Receiver photocell 4 Transmitter photocell 5 Internal control panel 6 Key control

7 Electrical lock 8 Electronic control unit 9 Junction box

0,030 A

- 16 -

Preliminary operations

3. CHECKS AND OPERATIONS PRIOR TO THE INSTALLATION OF THE OPERATOR

3.0 CHECKING THE GATE

• Before proceeding with the mounting, do a complete check on the gate leaves making sure that they are in good condition and not broken or damaged in any way.

• Ensure the motion of the gate leaves is uniform and the hinges have no play and do not rub.

Otherwise, hinges must be repaired so that the gate leaves can be moved easily by hand or, if repair is impossible,

hinges must be replaced.

• Check that the gate leaves are plumb (when perfectly still at any point in the swing) (B1B); when the gate leaves are completely closed, check that the closure is even throughout the whole height of the gate leaves.

• Using a dynamometer, check that the opening and closing effort of the gate, to be measured from the end of the gate leaf, does not exceed 15 kg. (147 N).

Before deciding on the ﬁ nal position of the mountings, it is necessary to:

• Choose the most suitable height on the gate leaf for the operator front mounting. If possible, it should be positioned halfway up the gate leaf. As a rule, the ideal point is always in the strongest area where the ﬁ xing of the gate leaf has the least effect. If there is not a broad strip of steel in the gate framework, then a suitable support needs to be welded on in the area where the front mounting is to be positioned in order to spread the load over a wide zone (B1A).

• Check whether the chosen area needs reinforcing or strengthening in any way. Make the same check on the gate leaf support posts.

English

B1A

3.1 CHECKING THE OPERATOR COMPONENTS

Check that the model code displayed on the operator packaging corresponds to the code on the identiﬁ cation plate on the operator itself (B3). Also,before starting with the mounting procedure, check that the packaging contains all the components listed below (B4) and that none of them is damaged.

1 - Operator 2 - Rod protection casing 3 - Rod proctection casing cover 4 - Rear mounting 5 - Bushes

6 - Fork 7 - Rear pin 8 - Locknut 9 - Fork pin 10 - Snap ring

11 - Front mounting 12 - Ball joint with nut 13 - Snap ring 14 - Capacitor 15 - Self-threading screw 16 - Release key 17 - Plate for rear mounting A - Complete front mounting assembly B - Complete rear mounting assembly

B1B

PLUMMET

eee eee eee eee x eee

............

- 17 -

Installation

3.2 MOUNTING TOOLS To mount the operator, a number of preparatory on-site jobs need to be done on the structure that is to be moved;

for this, it is better to be equipped with the correct tools, so that the installer is able to work independently.

English

Caution

The list of required tools is shown in the illustration and table (B5).

Electric disk grinder - 230 V Protective goggles Electric welder - min. power 230 V/100 amp. Protective mask Electrodes - min. ø 2 Soldering iron Suitably powered electric drill - 230 V Drill bits Hollow cutter ø 67 for photocells and control panel mounting holes Extension cable for welder Electric cable, cross-section 1.5 mm

, various colours + various types of terminals Electrical scissors Pliers for cable terminals Tester 1/20 gauge Rule Goniometer

Dynamometer Plumb line Spirit level (3-D) Graphitized grease Oil - AprimOil HC 13 (specially formulated) Zinc-spray cylinder Anti-rust paint Paintbrushes Thinner for cleaning paintbrushes Wire brush Files Hacksaws Scribers Hammer Chisel for steel and masonry Detergent wipes Paper hand-towels First aid kit

POS.

TOOL

Screwdriver

Gripper for snap ring on shaft

Screwdriver TC

Combined wrench 12

Combined wrench 13

Combined wrench 14

Combined wrench 17

USAG 326/5x150 USAG 128 P/1025

USAG 326 TC/2 USAG 285/12 USAG 285/13

USAG 285/14

USAG 285/17

4. INSTALLING THE OPERATOR

4.0 POSITIONING THE MOUNTINGS

The following table (C1) indicates the recommended data for deﬁ ning the position of the operator mountings in relation to the centre of rotation of the gate leaf. The distances A and B will give:

• The useful stroke length (C) of the piston

• The peripheral velocity of the gate leaf

• The angle of maximum opening of the gate leaf

• The holding capacity of the lock in relation to distance E (which must always be less than B when the operator

is ﬁ tted with a hydraulic lock); the distance E is obtained, in practice, by measuring the distance between front mounting fulcrum and gate hinge axis (see ﬁ g. C1).

Caution

• The sum A+B corresponds to the useful stroke length of the piston (C) for a 90° opening of the gate leaf.

• The minimum value of distances A and B is 70 mm; the maximum one is indicated in column B of the

table (see ﬁ g. C1).

• Distances A and B must be as equal as possible in order to have a uniform peripheral velocity.

• If the gate leaf shall be opened by more than 90°, ﬁ rst of all ﬁ nd the best A and B measurements for

mounting, then reduce distance B to the desired opening angle, making sure, by checking the distance Y, that the corner of the post does not interfere with the operator action.

Warning

• The greater the distance B in relation to E, the more efﬁ cient the holding capacity of the hydraulic lock

(for all types of operator).

• If the gate leaf is closed with an electric lock, then E must always be less than or equal to B (never greater).

- 18 -

Installation

1) Wing rotation axis

2) Operator centre of rotation

4.1 PREPPING FOR THE REAR MOUNTING

4.1.1 Operator ﬁ xed on iron posts

If the gate supporting posts are made of iron, it is necessary to ﬁ t a reinforcing plate for welding the rear operator mounting. Perfectly clean the welding zone for the rear mounting with the special tool (C2 pos.1); make sure to remove any traces of paint or zinc coating. Position the reinforcing plate (C3 pos. 2) in the rear mounting welding zone and weld it on the column, covering it from edge to edge. The size of the reinforcing plate must be in proportion to the size of the column.

VALUES IN MILLIMETRES

1200

3000

140 275 90

130

YMax.

English

Warning

• If the size of the column allows for it, use the standard plate provided.

4.1.2 Operator ﬁ xed on wooden posts

If the gate supporting posts are made of wood, it is necessary to fit a reinforcing plate on the column, covering it from edge to edge, in the rear mounting welding zone. The plate shall be ﬁ xed ﬁ rmly on the column by means of ﬁ xing screws (C4).

The size of the reinforcing plate must be in proportion to the size of the column.

Warning

• If the size of the column allows for it, use the standard plate provided.

4.1.3 Operator ﬁ xed on masonry posts

If the supporting posts for the gate leaves are made of masonry, ﬁ x the special metal plate complete with anchor bolts used to weld on the rear mounting of the operator to each of them.

Preparing the insets

If mounting insets have to be made in the posts for the rear operator mounting with metal plates, the measurements shown in ﬁ g.C6 must be adhered to.

Warning

Remember that the inset is necessary when the distance between the edge of the post and the centre of rotation of the gate leaf is greater than the distance Y (C1), or when the gate leaf is anchored to a continuous wall.

Fixing the anchoring plates

Fig. C5 shows some ﬁ xing examples by means of

different types of plates:

A - Plate with hooked ﬁ tting B - Plate with stud bolts, either glued or pressure-

ﬁ tted

C - L-plate with stud bolts, either glued or pressure-

ﬁ tted

- 19 -

(optional)

(standard)

min 5 mm

* CUT TO MEASURE

(not supplied)

Installation

max. from hinge axis to plate edge

English

Caution

• The size of the plates must be proportioned to the size of the columns.

• If the A-type plate is used and has to be positioned in line with the operator axis, the hook ﬁ ttings must be modiﬁ ed as shown in ﬁ g. C7.

Clean out any traces of cement or sand. Drill four holes (C8 pos. 1), after marking the position of the holes, using the anchorage plate itself as a drilling guide mask. Attach the plate with “FISCHER” expansion anchors of minimum ø 15 with M8 steel or cast iron screws (C8 pos.

2) (if the material the column is made of is able to hold

the screws), or, if not, attach with glue as follows:

- Insert the mesh sheaths (C8 pos. 3) into the holes and inject the quick-dry glue (C8 pos. 4); see attached instructions for application method and quantity.

If the B-type plate is used:

- Insert the stud bolts (C8 pos. 5) into the sheaths (if the B-type plate is used).

- Fit the anchoring plate (C8 pos. 7) to the stud bolts.

If, on the contrary, the C-type plate is used:

- Insert the stud bolts (C8 pos. 5) into one of the two sides of the inset.

- Fit the anchoring plate (C8 pos. 7) to the stud bolts.

- Insert the two remaining stud bolts (C8 pos. 8).

At this point, if plates B or C are used, screw in all the ﬁ ttings, nuts and washers by hand, without tightening; after about half an hour tighten up the stud bolts with a setscrew

wrench.

When ﬁ nished, cut off the protruding parts of the stud bolts using the correct tool.

4.1.4 Rear operator mounting - special cases

For outward-opening gate leaves, the rear mounting has to modiﬁ ed using an L-plate as shown in (C9).

For dimensions A,B and C consult table C1

Type B plate

RECOMMENDED GLUE FITTING

(other glue fitting systems are available on the market)

Type C plate

PRESSURE FITTING

Type B plate

Inside entrance

Type C plate

- 20 -

Installation

4.2 FIXING THE REAR OPERATOR MOUNTING

Position the rear mounting (B4 pos. 4) at the height

previously measured and weld it on the anchorage plate with two weld points (C9).

Check the lengthwise and crosswise alignment of the mounting (C10) with a water level. Complete the welding and clean away the residues with a wire brush.

• Before welding, ensure that there are no bushes

(B4 pos. 5) in the mounting, and that the ﬁ tting hole is properly protected from weld residues.

• When the welded zone has cooled down, apply a

coat of anti-rust paint.

4.3 TEMPORARY INSTALLATION OF THE

OPERATOR

Temporarily mount the operator to ﬁ nd the correct ﬁ xing position of the front mounting.

Handle the operator with care during assembly.

Fit the fork (C11 pos. 1) to the operator bottom. Lock the fork with the special pin (C11 pos. 2) and ﬁ x both with the two snap rings (C11 pos. 3).

Fit the two vibration damping bushes (C12 pos. 4) above

and below the mounting. Position the fork of the operator on to the mounting and lock it with the vertical pin (C13 pos. 5) after greasing

abundantly.

Warning

C11

C10

English

Grease both the pin and the housings abundantly.

Warning

C12

C13

- 21 -

Installation

English

4.4 POSITIONING THE FRONT MOUNTING

Spread grease on the threaded stem of the ball joint (C14 pos.1), ﬁ t the ball joint, along with its nut (C14 pos.2) and

to the operator arm, screwing on to about halfway along the thread. Insert the pin (C14 pos. 4) into the ball joint, without ﬁ tting the snap ring.

Fit the fork (C14b pos.1) to the base of the operator with its pin (C14b pos.2) and ﬁ x in place with the two snap rings (C14b pos.3).

• Check the strength of the mounting zone;

if necessary, fit a strengthening plate of the correct size; the strengthening plate is especially important with gate leaves made from thin sheet steel.

• When cleaning the mounting zone for the operator

front mounting, remove the operator and protect it from ﬂ ying sparks.

Rest a water level (C16 pos.1) on the operator body (C16 pos.2) and level the operator.

Weld the front mounting of the rod to the gate leaf with two weld-points, protecting the rod from weld residues with a clean cloth (C17 pos.4).

Withdraw the jointed head of the operator from the front mounting; completely remove the operator itself from its temporary mountings, close off the ﬂ ange with the correct plug; complete the welding, covering the pin - using a clean cloth or adhesive tape (C20 pos.5) - to protect it from weld residue, and then clean off the residue with a wire brush (C20 pos.6).

Warning

C14

C15

C14b

C16

300 mm

Warning

• While welding the points on the front mounting

with the electrode, always cover the rod with a clean cloth; a splinter of molten metal can cause irreparable damage to the machined surface and make the operator unusable.

• During welding, the operator must be disconnected

from the electricity supply.

After cooling, apply a coat of rustproof paint to the welded zone (C19).

C17

C19

C18

- 22 -

Installation

4.5 FINAL INSTALLATION OF THE OPERATOR

4.5.1 Mechanical ﬁ xing

Fix both ends of the operator to the respective mountings.

Front ﬁ xing

Spread graphitized-type grease on to the frontal anchorage pin of the ball joint (C20 pos.1).

Spread graphitized-type grease on to the ball joint (C20

pos.2).

Fit the jointed head to the pin (C21 pos.1) and ﬁ x in place with the snap ring (C21 pos.2).

Rear ﬁ xing

Fit the operator to the rear mounting with the fork pin (C22 pos.3) and its locknut (C22 pos.4).

With the gate leaf fully closed, re-check that the rod comes out from the operator of the deﬁ ned measure; then tighten up the ball joint ﬁ tting to the rod using a CH 12 hexagonal wrench (C23 pos.5) and a CH 17 hexagonal wrench (C23 pos.6).

4.5.2 Checking the motion

Warning

• When the mounting is completed, neutralize the hydraulic lock (if present in the operators) by turning the correct key through 180° counterclockwise, and move the gate-leaves manually to check on the smoothness of the movement; this should be done very slowly, otherwise the operators will take in air and, consequently, will have to be bled.

• Open and close the gate leaf to check that the operator can move freely without rubbing and without going against either the gate leaf or the gate post.

• After making the checks, reset the hydraulic lock by turning the release key fully in a clockwise direction.

4.5.3 Electrical connection

Make the electrical connection according to the wiring diagram (D1) - see paragraph “System electrical connection”. Connect the supplied capacitor (B4 pos. 12) to the electric control unit according to the wiring diagram of the unit itself.

C20

C22

C21

English

C23

4.5.4 Fitting the protection casing and removing

the bleed screw

Fit the protective casing (E1 pos. 1) to rod and insert into the operator.

Hold the casing bottom (E2 pos. 2) in position with a cross-head screwdriver (E2 pos. 3). Fit the push-on cover (E3 pos. 2) on to the protective casing (E3 pos.1). Tighten the ﬁ xing screw of the protective casing (E4 pos.1).

On completion of the assembly, remove the bleed screw

- 23 -

Final operations

English

(E5 pos. 4) using a CH7 hexagonal wrench. Fit the protective sheath to the power supply cable (E5

pos. 5) if necessary.

Caution

One drop of hydraulic oil coming out of the duct created by the screw elimination (E5 pos. 4) is

normal.

Information

After installation, an appropriate warning sign must be attached to the gate (E6 pos. 2.)

When completely assembled, the operator should appear as shown in the ﬁ gure (E6 pos. 1).

4.5.5 Bleeding

Warning

Before proceeding in setting the operator, bleed it.

Start the operator after having checked the setting of the pressure relief valves and move it to stroke end either in open or close position. Rotate on the key (see paragraph

6) and lock and unlock the operator a dozens of times.

c i

c i t

i t a

m i r p A

c i t

a m i r p A

5. CHECKS AND ADJUSTMENTS

5.0 CHECKING AND ADJUSTING THE THRUST

FORCE

With the gate leaf moving, measure the thrust force at the end of the gate leaf, using a dynamometer (E7

pos. 1).

The thrust force must never exceed 15 Kg (147 N). If necessary, adjust the working pressure of the operator. Using a broad, ﬂ at-headed screwdriver, turn the control valves clockwise to increase the pressure and counterclockwise to reduce it.

Adjust both opening (silver - E8 pos. 2) and closing pressure (gold - E8 pos. 1).

Caution

• The opening thrust of the gate leaf should be set

slightly higher than the closing thrust.

• After making the settings, make another check

with the dynamometer to see if the thrust force corresponds to the setting; if it doesn’t, then the setting needs to adjusted again.

• If the gate leaf requires an excessively high

pressure to move it, then make another thorough check of the mechanical parts, the plumb and the free movement of the gate leaf itself.

6.0 EMERGENCY MANOEUVRE - USE OF THE MANUAL RELEASE

In the event of a power failure, release the operator in order to open the gate by hand. To gain access to the release valve, it is enough to loosen the screw (E9 pos. 2) and open the small cover (E9

pos. 3) by rotating it. Unlock the operator by turning the triangular key provided (E9 pos. 1) counter-clockwise. After the operation, re-lock the operator by turning the key clockwise.

Warning

After locking and releasing operations, remember to re-close the cover.

- 24 -

Notes for the user

7. NOTES FOR THE INSTALLER

7.0 Maintenance

Information

Periodically check the proper functioning of the operator. Do this check at least every 12 months

Warning

Maintenance must be performed only by skilled technicians.

Warning

Before doing any maintenance job, turn the operator off by means of the differential switch of the electric system.

• Grease the joints with graphitized grease every year.

• Check the general condition of the gate structure.

• Check the mechanical resistance of hinges, operator mountings and stops.

• Ensure the installed safety devices are in working order (photocells, rubber barriers,…) and adjust the thrust force at the end of the gate leaf (max. 147 N).

• Ensure the electrical system and the differential switch are efﬁ cient.

• Check the setting of the pressure relief valve.

• Check the tightening of the safety lock.

• Depending on the use of the operator, check the oil level of the system.

English

7.1 Troubleshooting

Fault type

By operating the opening control, the leaf does not move and the electric motor of the operator does not run.

By operating the opening control, the electric motor of the operator runs but the leaf does not move.

During the motion, the operator jerks.

SPACE RESERVED FOR INSTALLER

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Probable cause

No power supply.

Defective fuse.

The power cable of the operator is damaged.

If the operator has a hydraulic release, check that the release valve setting is

closed.

If the operator doesn't have a hydraulic

release, adjiust the opening pressure setting.

If the operator has been exposed to the sun for a long period, with the gate closed, check that the operator piston is not in the fully advanced position, i.e. with the rod completely out.

Probably air in the cylinder.

Oil in the cylinder not enough.

The front and rear operator mountings

move or have been fitted incorrectly.

Solution

Turn the power on.

Replace the defective fuses with new ones having

the same amperage.

Replace the power cable and find and rectify the fault.

Turn the valve fully in a clockwise direction (E9 pos.1).

Screw the pressure setting valve clockwise (par.5 - E8 pos.2)

Check the operator mounting, as described in this manual. Check the measure of the piston stroke.

Detach the operator from its front mounting

and make a few opening and closing movements; then re-fit to the front mounting.

Check for oil leaks; if any, address to a Repair Centre.

Repair or strengthen the mountings.

Via Circolare, sn

65010 Santa Teresa di Spoltore - Pescara

Tel. 085/4971946 - Fax 085/4973849

- 25 -

Français

Index / Caractéristiques

Caractéristiques de l’automatisme

1.0 Caractéristiques générales ............................................................................................................................. 27

1.1 Données techniques ....................................................................................................................................... 27

1.2 Vériﬁ cation de l’automatisme choisi .............................................................................................................. 27

Description du système d’automatisation

2.0 Disposition des composants ........................................................................................................................... 28

2.1 Branchement electrique du système ............................................................................................................. 28

Contrôles et opérations précédant l’installation de l’automatisme

3.0 Contrôles sur le portail ................................................................................................................................... 29

3.1 Vériﬁ cation des composants de l’automatisme .............................................................................................. 29

3.2 Outils nécessaires pour le montage ............................................................................................................... 30

Installation de l’automatisme

4.0 Mise en place des connexions ....................................................................................................................... 30

4.1 Préparation pour la ﬁ xation arrière ................................................................................................................ 31

4.1.1 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en fer ............................................................................................................................. 31

4.1.2 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en bois ........................................................................................................................... 31

4.1.3 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en maçonnerie ............................................................................................................... 31

4.1.4 Cas particuliers de ﬁ xation arrière de l’automatisme......................................................................................................... 32

4.2 Fixation de la patte arrière de l’automatisme ................................................................................................. 33

4.3 Installation provisoire de l’automatisme .........................................................................................................33

4.4 Mise en place de la patte de ﬁ xation avant .................................................................................................... 34

4.5 Installation ﬁ nale de l’automatisme ...............................................................................................................35

4.5.1 Fixation mécanique ........................................................................................................................................................... 35

4.5.2 Contrôle du mouvement .................................................................................................................................................... 35

4.5.3 Branchement électrique .................................................................................................................................................... 35

4.5.4 Montage du carter de protection et démontage de la vis de purge ................................................................................... 35

4.5.5 Purge de l’air ..................................................................................................................................................................... 36

Contrôles et réglages

5.0 Contrôle et réglage de la force de poussée ................................................................................................... 36

Manœuvre d’urgence

6.0 Manœuvre d’urgence - utilisation du déblocage manuel .............................................................................. 36

Notes pour l’installateur

7.0 Entretien ......................................................................................................................................................... 37

7.1 Recherche des pannes .................................................................................................................................. 37

- 26 -

Caractéristiques / Opérations préliminaires

1. CARACTERISTIQUES DE L’AUTOMATISME

1.0 CARACTERISTIQUES GENERALES

• Automatisme oléo-hydraulique pour portails à battant conçu pour des zones résidentielles.

• L’automatisme, si installé correctement, est conforme aux normes de sécurité actuellement en vigueur.

Liste des versions: PH1: Blocage hydraulique seulement en fermeture (avec automatisme inaccessible lorsque le vantail est ouvert) PH: Sans blocage hydraulique - freiné (vantail actionnée lentement à la main, avec une petite résistance; il est

doté d’un dispositif de déblocage pour faciliter l’ouverture - électro-serrure nécessaire).

• La version avec blocage hydraulique en fermeture évite l’installation de l’électro-serrure, car il assure la fermeture des vantaux jusqu’à 1,8 mètres de long.

• Le déblocage d’urgence (à utiliser en cas de panne de courant) permet une commande manuelle aisée du portail par la clé triangulaire très simple à utiliser. Le dispositif de déblocage est facilement accessible à travers un petit couvercle placé sur le coffret supérieur de l’automatisme.

• La protection anti-écrasement est assurée par des clapets très sensibles, réglables en phase d’installation

1.1 DONNEES TECHNIQUES

CARACTÉRISTIQUES

Tension d'alimentation monophasée Puissance Pression moyenne de service Force de poussée à 10 bar Force de traction à 15 bar Temps d'entrée tige (course maximale) Temps de sortie tige Longueur max. vantail Longueur min. vantail Température de fonctionnement Ecartement maximal des trous de fixation

avec tige sortie Course maximale tige standard Poids avec huile Quantité huile Huile type Degré de protection

PH1

230 V±10% 50 Hz

250W

30 bar

962 N

1140 N 22 sec ±2 22 sec ±2

1,8 m 3 m

1,2 m

-20° / + 70°C

1002 mm ± 5

270 mm

8 Kg

0,6 lt.

AprimOil HC13

IP 55

A (mm)

B (mm)

97,5

C (mm)

1060

698

274

Français

Attention

Le niveau de bruit des modèles décrits auparavant rentre dans les limites maximales établies par les normes CEE pour le fonctionnement d’automatismes non ﬁ xés à portails ou piliers.

1.2 VERIFICATION DE L’AUTOMATISME CHOISI

Avant de procéder au montage, il faut vériﬁ er le type d’automatisme choisi par rapport aux caractéristiques et aux dimensions de l’élément à actionner.

Prudence

• Le choix d’un automatisme correct assure un fonctionnement correct du groupe et réduit la possibilité de pannes.

Attention

• Les versions décrites auparavant peuvent être utilisées même en cas de vantaux pleins (avec l’automatisme inaccessible lorsque le vantail est ouvert).

• Le modèle PH1 est adapté pour une utilisation dans des zones venteuses et ne doit pas être installé sur des vantaux supérieurs à 1,8 m de long.

Attention

La vitesse périphérique du vantail doit toujours être conforme aux limites des normes de sécurité en vigueur. Ne pas installer d’automatismes rapides sur des vantaux larges aﬁ n d’éviter des chocs violents contre les arrêts du portail (voir tableau “Données techniques” ).

- 27 -

Français

Opérations préliminaires

2. DESCRIPTION DU SYSTEME D’AUTOMATISATION

2.0 DISPOSITION DES COMPOSANTS

A - Clignotant (à placer dans un point bien visible des deux

côtés de passage)

B - Photocellule de sécurité C - Dispositif de commande manuelle à clé (magnétique,

numérique, par clavier, mécanique, etc.)

D - Dispositif de contrôle à microprocesseur placé dans une

boîte étanche (à placer, si possible, à l’abri des intempéries)

F - Boîte de dérivation étanche pour l’alimentation de

l’automatisme (conseillée) à placer de façon à ce que les câbles ne soient pas sujets à des efforts dangereux lors du mouvement

G - Antenne H - Automatismes série PH I - Electro-serrure (optionnelle) L - Arrêt mécanique pendant l’ouverture M - Arrêt mécanique pendant la fermeture N - Mise à la terre des structures métalliques

Informations

Pour d’autres dispositifs de sécurité (optionnels), voir le tarif.

2.1 BRANCHEMENT ELECTRIQUE DU SYSTEME

- Pour effectuer les branchements électriques, respecter rigoureusement les instructions fournies avec les

composants en suivant le schéma indiqué en D1.

Attention

• Effecteur le branchement électrique de chaque composant après l’installation.

• L’installation doit être conforme aux normes de sécurité en vigueur.

• Pour la connexion, utiliser des câbles électriques avec une section de 1,5 mm2.

• S’il s’avère nécessaire de protéger le câble d’alimentation de l’automatisme avec une gaine de protection, effectuer l’opération avant de raccorder le câble aux boîtes de dérivation.

Attention

• Chaque automatisme est fourni complet avec condensateur de courant. Lors de l’installation, relier le condensateur à l’intérieur de l’équipement électrique en suivant le schéma fourni.

- Une fois les branchements électriques effectués, vériﬁ er la force de poussée à l’extrémité du vantail et, si nécessaire, régler les pressions comme indiqué dans le paragraphe spéciﬁ que.

1 Antenne

2 Clignotant 3 Photocellule récepteur 4 Photocellule émetteur 5 Tableau à boutons-poussoirs intérieur 6 Bouton-poussoir à clé

7 Electro-serrure 8 Appareil électronique 9 Boîte de dérivation

0,030 A

- 28 -

Opérations préliminaires

3. CONTROLES ET OPERATIONS PRECEDANT L’INSTALLATION DE L’AUTOMATISME

3.0 CONTROLES SUR LE PORTAIL

• Avant de procéder au montage déﬁ nitif, vériﬁ er que les vantaux sont en bonne condition et qu’ils ne sont pas endommagés ou cassés.

• Vériﬁ er que le mouvement des vantaux est uniforme et que les charnières correspondantes n’ont pas de jeu et ne frottent pas.

Dans le cas contraire, réparer les charnières de façon à ce que les vantaux peuvent être actionnés à la main ou,

dans le pire des cas, remplacer les charnières.

• Vériﬁ er que les vantaux sont “à plomb” (parfaitement stables dans tout point de rotation) (B1B). Avec vantaux complètement fermés, contrôler qu’ils coïncident de manière uniforme tout au long de leur hauteur.

• A l’aide d’un dynamomètre, vériﬁ er que l’effort d’ouverture et de fermeture calculé à l’extrémité du vantail, ne dépasse pas 15 kg (147 N).

Avant de déﬁ nir le positionnement des pattes de ﬁ xation, il faut:

• Choisir la position la plus appropriée, sur le vantail, pour positionner en hauteur la patte antérieure de l’automatisme. Si possible, placer cette patte à mi-hauteur sur le vantail. En général, la position optimale correspond toujours à la zone du vantail la plus solide et moins sujette aux déformations. Si la structure du portail n’est pas dotée d’une bande en proﬁ lé, souder un support dans la zone de positionnement de la patte antérieure aﬁ n de répartir la charge sur une surface plus étendue (B1A).

• Vériﬁ er si la position choisie doit être renforcée. Répéter ce contrôle même sur les piliers soutenant les vantaux.

Français

B1A

3.1 VERIFICATION DES COMPOSANTS DE

L’AUTOMATISME

Vérifier que le sigle du modèle sur l’emballage de l’automatisme correspond à celui indiqué sur la plaque de l’automatisme lui-même (B3). Avant de commencer le montage, vériﬁ er que l’emballage contient tous les composants indiqués ci-après (B4) et qu’ils ne sont pas endommagés.

1 - Automatisme 2 - Carter de protection tige 3 - Couvercle carter de protection tige 4 - Patte arrière 5 - Bagues

6 - Fourche 7 - Goujon arrière 8 - Ecrou de sûreté 9 - Axe fourche 10 - Anneau de retenue Seeger

11 - Patte avant 12 - Rotule avec son écrou 13 - Anneau de retenue Seeger 14 - Condensateur 15 - Vis auto-taraudeuse 16 - Clé de déblocage 17 - Plaque pour patte arrière A - Groupe ﬁ xation avant complet B - Groupe ﬁ xation arrière complet

B1B

FIL À PIOMB

eee eee eee eee x eee

............

- 29 -

Installation

3.2 OUTILS NECESSAIRES POUR LE MONTAGE

Le montage de l’automatisme nécessite une série de travaux de préparation du groupe à déplacer à effectuer directement sur le lieu d’installation; par conséquent, l’installateur doit se doter avant des outils adaptés pour pouvoir travailler en autonomie.

Français

Prudence

La liste des outils nécessaires est indiquée dans la ﬁ gure complète avec tableau (B5).

Meule-disque électrique - alimentation 230 V Lunettes de protection Soudeuse électrique - alimentation 230V/100 amp. minimum Masque de protection Electrodes ø 2 minimum Soudeur à l’étain Perceuse électrique de puissance adaptée alimentation 230V Jeu de forets Fraise à godet ø 67 pour trous de logement photocellules et tableaux à poussoirs Câble de rallonge pour équipement électrique Câble électrique section 1,5 mm2 de différentes couleurs et cosses de type différent Ciseaux pour électricien Pinces pour cosses Tester Jauge vingtième Mètre

Goniomètre Dynamomètre Fil à plomb Niveau à bulle d’aire (tridimensionnel) Graisse graphitée Huile type AprimOil HC 13 (formulée expressément) Bombe Zincspray Peinture anti-rouille Brosses pour peinture Solvant pour le nettoyage des brosses Brosse métallique Limes Scies à fer Pointes à tracer Marteau Boucharde pour acier et maçonnerie Serviettes Papier pour les mains Trousse de premiers soins

POS.

OUTIL

Tournevis

Pince pour seeger sur axe

Tournevis TC

Clé combinée 12

Clé combinée 13

5 6

Clé combinée 14

Clé combinée 17

USAG 326/5x150

USAG 128 P/1025

USAG 326 TC/2 USAG 285/12 USAG 285/13

USAG 285/14

USAG 285/17

4. INSTALLATION DE L’AUTOMATISME

4.0 MISE EN PLACE DES FIXATIONS

Le tableau suivant (C1) illustre les données conseillées pour déﬁ nir la position des ﬁ xations de l’automatisme par rapport au centre de rotation du vantail. En déterminant les valeurs A et B, on obtient:

• la course utile (C) du piston

• la vitesse périphérique du vantail

• l’angle d’ouverture maximale du vantail

• la résistance du blocage par rapport à la valeur E (qui doit toujours être inférieure à B si l’automatisme est doté de blocage hydraulique); la valeur E est obtenue en mesurant la distance du point d’appui de la ﬁ xation avant jusqu’à l’axe de la charnière du portail (voir ﬁ g. C1).

Prudence

• La somme de A+B correspond à la course utile du piston (C) pour obtenir une ouverture du vantail de 90°.

• La valeur minimale de A et B est 70 mm; la valeur maximale est indiquée dans la colonne B du tableau de la ﬁ gure C1.

• Aﬁ n d’obtenir des vitesses périphériques uniformes, les cotes A et B doivent être égales entre elles autant que possible.

• Pour dépasser les 90° d’ouverture du vantail, après avoir trouvé les valeurs optimales de A et B pour le montage, réduire la valeur B jusqu’à obtenir l’angle d’ouverture désiré en faisant toujours attention à la valeur Y pour éviter toute interférence de l’automatisme avec le coin du pilier.

Attention

• Plus grande est la valeur B par rapport à E, plus efﬁ cace est la résistance du blocage hydraulique (si installé).

• Si le portail est doté d’une électro-serrure, la valeur E doit être inférieure ou égale à la valeur B (jamais supérieure).

- 30 -

Installation

COTES EN MILLIM˚TRES

140 275 90

130

1) Point de rotation du vantail

2) Point de rotation de l’opérateur

1200

3000

4.1 PREDISPOSITIONS POUR LA FIXATION ARRIERE

4.1.1 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en fer

Lorsque les piliers de soutien des vantaux du portail sont en fer, il faut réaliser une plaque de renforcement pour le soudage de la patte de ﬁ xation arrière de l’automatisme. Nettoyer parfaitement la zone de soudage de la patte arrière à l’aide de l’outil prévu à cet effet (C2 pos. 1); en particulier, enlever toute trace de peinture ou de zincage. Souder la plaque de renforcement (C3 pos. 2), d’un coin à l’autre du pilier, dans la zone préparée pour le soudage de la ﬁ xation arrière (C3 pos. 3). Les dimensions de la plaque de renforcement doivent être proportionnées aux dimensions du pilier.

Attention

• Si les dimensions du pilier sont adaptées, utiliser

la plaque standard fournie.

Y Max.

Français

4.1.2 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en bois

Si les piliers soutenant les vantaux du portail sont en bois, il faut appliquer une plaque de renforcement d’un coin à l’autre du pilier aﬁ n de pouvoir souder la ﬁ xation arrière de l’automatisme. La plaque doit être fixée solidement sur le pilier avec des vis de ﬁ xation (C4) .

Les dimensions de la plaque de renforcement doivent être proportionnées aux dimensions du pilier.

Attention

• Si les dimensions du pilier sont adaptées, utiliser

la plaque standard fournie.

4.1.3 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en maçonnerie

Si les piliers de soutien des vantaux du portail sont en maçonnerie, il faut ﬁ xer sur chaque pilier une plaque métallique dotée d’ancrages sur laquelle souder la patte arrière de l’automatisme.

Réalisation des niches

S’il s’avère nécessaire de réaliser des niches de logement dans les piliers pour la ﬁ xation arrière de l’automatisme à l’aide des plaques métalliques, respecter les dimensions indiquées sur la ﬁ gure (C6).

Nous rappelons que la niche est nécessaire quand la

distance entre le coin du pilier et le centre de rotation du vantail dépasse la cote Y (C1) ou quand le vantail est ﬁ xé à un mur continu.

Attention

(en option)

(standard)

Fixation des plaques d’ancrage

Nous indiquons quelques exemples de réalisation avec utilisation de types de plaques différents (C5):

A - Plaque avec connexion à agrafes B - Plaque avec connexion par goujons à fixation

chimique ou mécanique

C - Plaque en “L” avec connexion par goujons à ﬁ xation

chimique ou mécanique

- 31 -

min 5 mm

*À RÉALISER SUR MESURE

(non fournie)

Installation

max. de l’axe de la charnière au deébut de la patte

Français

Prudence

• Les dimensions des plaques doivent être

proportionnées aux dimensions des piliers.

•

Lorsque l’on utilise la plaque du type A et qu’elle doit être alignée à l’automatisme, il est nécessaire de modiﬁ er les agrafes comme indiqué à la ﬁ g.C7.

Eliminer de la surface tous résidus de ciment ou de sable. Effectuer quatre trous (C8 pos. 1), après avoir marqué leur position en utilisant la plaque d’ancrage comme gabarit de perçage. Fixez mécaniquement la plaque avec des chevilles d’expansion “FISCHER” ø 15 minimum, vis M8 (C8 pos.

2), en acier ou fonte (le matériel dont le pilier est réalisé

le permettant), ou bien procéder à la ﬁ xation chimique comme suit:

Introduire dans les trous les gaines tramées (C8 pos. 3) et y injecter le ciment-colle à durcissement rapide (C8 pos. 4) comme indiqué dans les instructions fournies.

Si l’on utilise une plaque du type B :

- Insérer les goujons (C8 pos. 5) dans les gaines (quand

l’on utilise le type B).

- Monter la plaque d’ancrage (C8 pos. 7) sur les

goujons.

Si, au contraire, l’on utilise une plaque du type C :

- Insérer les goujons (C8 pos. 5) dans un de deux côtés

de la niche. Monter la plaque d’ancrage (C8 pos. 7) sur les

goujons.

- Insérer les deux autres goujons (C8 pos. 8).

Maintenant, soit que l’on utilise la plaque B ou la plaque C, ﬁ xer le tout à la main, sans serrer, à l’aide des écrous et des rondelles prévus à cet effet. Après environ une heure et demi, serrer les goujons à l’aide d’une clé à tête hexagonale. Une fois l’opération terminée, éliminer les parties saillantes à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

4.1.4 Cas particuliers de ﬁ xation arrière de

l’automatisme

Pour les vantaux avec ouverture vers l’extérieur, il faut modiﬁ er la patte de ﬁ xation arrière en utilisant un proﬁ l en “L” comme indiqué en C9.

FIXATION CHIMIQUE CONSEILLE

(d'autres systèmes de fixation chimique

sont disponibles sur le marche)

Pour le cotes A,B et C, voir le tableau C1

Côte interne entrée

- 32 -

Patte type B

Patte type C

FIXATION MECANIQUE

Patte type B

Patte type C

Installation

4.2 FIXATION DE LA PATTE ARRIERE DE L’AUTOMATISME

Placer la patte arrière (B4 pos. 4) aux cotes déﬁ nies avant et la ﬁ xer à la plaque d’ancrage avec deux points de soudure (C9). A l’aide d’un niveau à bulle d’air, vériﬁ er l’alignement longitudinal et transversal (C10) de la patte de ﬁ xation. Terminer la soudure et éliminer les résidus avec une brosse métallique.

• Avant tout soudage, s’assurer que sur la patte

il n’y a pas de bagues (B4 pos. 5) et que le trou de logement est protégé contre les résidus de soudure.

• Après le refroidissement, recouvrir la zone de

soudage avec de la peinture anti-rouille.

4.3 INSTALLATION PROVISOIRE DE

L’AUTOMATISME

Il est nécessaire d’installer provisoirement l’automatisme pour déterminer la position correcte de la patte de ﬁ xation antérieure.

Manier l’automatisme avec soin pendant les phases de montage.

Insérer sur le fond de l’automatisme la fourche (C11 pos. 1). Bloquer la fourche avec le goujon spécial (C11 pos. 2) et ﬁ xer le tout avec les deux anneaux Seeger (C11 pos. 3). Appliquer les deux bague anti-vibration (C12 pos. 4) sur la patte en haut et en bas. Placer la fourche de l’automatisme sur la patte de ﬁ xation et la ﬁ xer

Attention

avec l’axe vertical (C13 pos. 5) bien graissée.

C11

C10

Français

Graisser abondamment tant l’axe que les logements correspondants.

Attention

C12

C13

- 33 -

Installation

Français

4.4 MISE EN PLACE DE LA FIXATION AVANT

Etalez de la graisse sur la tige ﬁ letée de la rotule (C14 pos.1), introduisez dans la tige de l’opérateur la rotule avec l’écrou (C14 pos.2) et vissez-le jusqu’à la moitié du ﬁ let. Introduisez dans la rotule le pivot (C14 pos.4) de l’opérateur avant, sans le serrer, avec le seeger correspondant. Dans le fond de l’opérateur, introduisez la fourche correspondante (C14b pos.1) à l’aide de l’axe prévu à cet effet (C14b pos.2) et ﬁ xez tout ça au moyen des deux seegers (C14b pos.3).

• Vériﬁ er la résistance de la zone de ﬁ xation et,

s’il est nécessaire, appliquer un gousset de renforcement de dimensions adaptées. Le gousset est indispensable si les tôles des vantaux ne sont pas de forte épaisseur.

• Pendant le nettoyage de la zone de ﬁ xation de

la patte avant, éloigner l’automatisme de la zone d’intervention et le protéger contre les étincelles.

Appuyez un niveau (C16 pos.1) sur le corps de l’automatisme (C16 pos.2) et niveler l’automatisme.

Fixer la patte avant de la tige au vantail avec deux points de soudure en protégeant la tige contre les résidus de soudage avec un chiffon propre (C17 pos.4).

Enlevez la rotule de la patte avant. Enlevez complètement l’opérateur des ﬁ xations provisoires et fermez la bride de déblocage à l’aide du sous-bouchon correspondant. Complétez le soudage, protégez (à l’aide d’un chiffon propre ou d’un ruban adhésif) le pivot (C18 pos.5) contre les résidus et enlevez-les au moyen d’une brosse métallique (C18 pos.6).

Attention

C14

C15

C14b

C16

300 mm

Attention

• Lors du soudage par points de la patte avant,

toujours protéger la tige avec un chiffon. En effet, une éclaboussure de métal fondu pourrait endommager la surface rectiﬁ ée aussi bien que l’automatisme.

• Pendant le soudage, l’automatisme doit être

débranché du réseau électrique.

Après le refroidissement, recouvrez la zone de soudure avec de la peinture anti-rouille (C19).

C17

C19

C18

- 34 -

Installation

4.5 INSTALLATION FINALE DE L’AUTOMATISME

4.5.1 Fixation mécanique

Fixer les deux extrémités de l’automatisme aux pattes correspondantes.

Patte de ﬁ xation avant

Lubriﬁ ez avec de la graisse graphitée le pivot d’ancrage avant de la rotule (C20 pos.1).

Lubriﬁ ez avec de la graisse graphitée la rotule (C20

pos.2).

Introduisez la rotule dans le pivot (C21 pos.1) et ﬁ xez-la à l’aide du seeger correspondant (C21 pos.2).

Patte de ﬁ xation arrière

A l’aide du pivot de la fourche (C22 pos.3) et de l’écrou auto-bloquant (C22 pos.4), fixez l’opérateur à la ﬁ xation. Avec le vantail fermé, contrôlez avec le gabarit que la tige sort de l’opérateur de la valeur établie. Après ça, bloquez la rotule sur la tige à l’aide d’une clé hexagonale CH14 (C23 pos.5) et d’une clé hexagonale CH19 (C23 pos.6).

4.5.2 Contrôle du déplacement

Attention

• Une fois le montage effectué, déplacer

manuellement les vantaux pour en vérifier le glissement, après avoir désactivé (si présent) le blocage hydraulique en tournant la clé spéciale de 180° dans le sens anti-horaire. Effectuer cette opération très lentement aﬁ n d’éviter que les automatismes aspirent de l’air, ce qui rendrait nécessaire leur purge.

• En ouvrant et en fermant le vantail, vériﬁ er que

l’automatisme se déplace librement sans frotter ou toucher ni le vantail ni le pilier.

• Après le contrôle, réactiver le blocage hydraulique

en tournant la clé de déblocage dans le sens horaire.

4.5.3 Branchement électrique

Pour le branchement électrique, voir le schéma (D1) du paragraphe “Branchement électrique du système”. Relier le condensateur fourni (B4 pos. 12) à l’appareil électrique de commande en se rapportant au schéma électrique de l’appareil lui-même,

4.5.4 Montage du carter de protection et

démontage de la vis de purge

Monter le carter de protection (E1 pos.1) sur la tige et l’encastrer sur l’automatisme. Bloquer le carter (E2 pos. 2) dans la zone inférieure à l’aide d’un tournevis à lame cruciforme (E2 pos. 3).

Insérer à pression le petit couvercle (E3 pos. 2) sur le carter de protection (E3 pos. 1). Serrer la vis de ﬁ xation du carter de protection (E4 pos. 1).

Une fois l’assemblage terminé, enlever la vis de purge

C20

C22

C21

C23

Français

- 35 -

Opérations ﬁ nales

Français

(E5 pos. 4) à l’aide d’une clé hexagonale CH7.

Si nécessaire, protéger le câble d’alimentation (E5 pos.

5) avec une gaine de protection.

Prudence

Il est normal qu’une goutte d’huile hydraulique sorte de l’ouverture créée par l’élimination de la vis (E5

pos. 4).

Informations

A la ﬁ n de l’installation, appliquer sur le portail la pancarte de signalisation prévue (E6 pos. 2.)

L’automatisme complètement assemblé doit se présenter

comme montré sur la ﬁ gure (E6 pos. 1).

4.5.5 Purge de l’air

Attention

Avant d’effectuer le réglage de l’automatisme, il est nécessaire de le purger.

Actionner l’automatisme, vériﬁ er le réglage des clapets de pression et, par la suite, le déplacer jusqu’en ﬁ n de course en ouverture ou en fermeture. Agir sur la clé (voir paragraphe 6) pour bloquer et débloquer l’automatisme une dizaine de fois.

c i

c i t

i t a

m i r p A

c i t

a m i r p A

5. CONTROLLI E REGOLAZIONI

5.0 CONTROLE ET REGLAGE DE LA FORCE DE

POUSSEE

Avec le vantail en mouvement, vériﬁ er à l’aide d’un dynamomètre la force de poussée à l’extrémité du vantail (E7 pos. 1).

Cette force ne doit jamais être supérieure à 15 Kg (147 N). Dans le cas contraire, effectuer le réglage de la pression de fonctionnement de l’automatisme. Agir sur les clapets avec un tournevis à lame plate large en tournant dans le sens horaire pour augmenter la pression ou dans le sens contraire pour la réduire. Le réglage doit être effectué sur le clapet de pression en ouverture (argent - E8 pos. 2) qu’en fermeture (or

- E8 pos. 1).

Prudence

• La force de poussée en ouverture doit être légèrement supérieure à celle en fermeture.

• Après le réglage, vérifier à nouveau avec

le dynamomètre que la valeur de la force de poussée correspond à celle prévue. Dans le cas contraire, régler à nouveau.

• Si le mouvement du vantail demande une pression

trop élevée, vériﬁ er le fonctionnement, l’aplomb et les frottements du vantail.

6.0 MANŒUVRE D’URGENCE - UTILISATION DU DEBLOCAGE MANUEL

Lors d’une panne de courant, il faut débloquer l’automatisme pour pouvoir ouvrir à la main le portail. Pour accéder à la soupape de déblocage, il sufﬁ t de desserrer la vis (E9 pos. 2) et ouvrir le petit volet

en le tournant (E9 pos. 3). Débloquer l’automatisme en tournant la clé triangulaire fournie (E9 pos. 1) dans le sens anti-horaire. A la ﬁ n de l’opération, bloquer à nouveau l’automatisme en tournant la clé dans le sens horaire

A la ﬁ n des opération de blocage ou de déblocage, se rappeler de fermer le petit volet.

Attention

- 36 -

Notes pour l’itilisateur

7. NOTES POUR L’INSTALLATEUR

7.0 Entretien

Informations

Vériﬁ er régulièrement le fonctionnement correct de l’automatisme. Effectuer ce contrôle au moins une fois tous les 12 mois.

Attention

Les opérations d’entretien doivent être conﬁ ées uniquement à du personnel spécialisé.

Attention

Avant d’effectuer toute opération d’entretien, débrancher l’automatisme du réseau d’alimentation à l’aide de l’interrupteur différentiel de l’équipement électrique.

• Graissage des joints tous les ans avec de la graisse

graphitée.

• Contrôle de l’état général de la structure du portail.

• Contrôle de la résistance mécanique des charnières, des ﬁ xations de l’automatisme et des butées d’arrêt.

• Contrôle du fonctionnement correct des dispositifs de sécurité installés (photocellules, barrières à microrupteurs, etc.) et réglage de la force de poussée à l’extrémité du vantail (max. 147 N).

• Contrôle de l’efﬁ cacité de l’équipement électrique et de la protection de l’interrupteur différentiel.

• Contrôle du réglage du clapet de pression.

• Contrôle de la résistance du blocage de sûreté.

• Contrôle, en fonction de l’utilisation de l’automatisme,

du niveau d’huile de l’installation.

Français

7.1 Recherche des pannes

Type de panne

Lorsqu'on active la commande d'ouverture, le vantail ne bouge pas et le moteur électrique de l'opérateur ne marche pas.

Lorsqu'on active la commande d'ouverture, le moteur électrique de l'opérateur marche, mais le vantail ne bouge pas.

Pendant le mouvement, l'opérateur fonctionne à-coup.

ESPACE RÉSERVÉ À L’INSTALLATEUR

VEUILLEZ DONNER UNE COPIE DE CETTE PAGE À L’UTILISATEUR

Cause probable

La centrale de l'automatisme n'est pas alimentée.

Le fusible est grillé. Le câble d'alimentation de l'opérateur est

endommagé. Si l'opérateur est doué de déblocage

hydraulique, contrôlez que le clapet de déblocage est fermé.

Si l'opérateur n'est pas doué de déblocage hydraulique, réglez la pression d'ouverture.

Si l'opérateur, à portail fermé, a été exposé au soleil pendant longtemps, contrôlez que le piston ne se trouve pas course en sortie.

Possible présence d'air dans le cylindre.

Quantité d'huile insuffisante dans le piston. Les fixations avant et arrière de l'opérateur ne

sont pas fixés d'une façon correcte.

complètement à fin de

Solution

Rétablir la tension.

Remplacer les fusibles grillés avec d'autres ayant le même ampérage.

Remplacer le câble et rechercher et éliminer la cause du dommage.

Vissez le clapet de pression dans le sens horaire, par.5 (E8 pos. 2).

Vissez complètement le clapet en sens horaire (E9 pos.

1).

Vérifiez l'installation de l'opérateur comme indiqué dans ce manuel.

Contrôlez la mesure de la course du piston. Détachez l'opérateur de la fixation avant et effectuez

quelque opération d'ouverture et fermeture; après ça rétablissez la fixation avant.

Vérifiez s'il y a des pertes d'huile; dans ce cas, contactez le Centre de Réparation.

Réparez ou renforcez les fixations.

Via Circolare, sn

65010 Santa Teresa di Spoltore - Pescara

Tel. 085/4971946 - Fax 085/4973849

- 37 -

Deutcsh

Inhaltsverzeichnis / Merkmale

Merkmale des Antriebs

1.0 Allgemeine Merkmal ............................................................................................................................... 39

1.1 Technische Daten ................................................................................................................................... 39

1.2 Prüfen der Antriebsversion .....................................................................................................................39

Beschreibung des Automatiksystems

2.0 Anordnung der Bauteile ......................................................................................................................... 40

2.1 Elektroanschluss des Systems ............................................................................................................. 40

Kontrollen und Vorarbeiten für die Installation des Antriebs

3.0 Kontrollen am Tor ...................................................................................................................................41

3.1 Prüfen der Antriebsteile ..........................................................................................................................41

3.2 Für die Montage erforderliche Ausrüstung und Werkzeuge ...................................................................42

Installation des Antriebs

4.0 Positionierung der Drehpunkte ...............................................................................................................42

4.1 Vorbereitung für die Befestigung hinten ................................................................................................. 43

4.1.1 An Eisenpfosten befestigter Antrieb ......................................................................................................................... 43

4.1.2 An Holzpfosten befestigter Antrieb ........................................................................................................................... 43

4.1.3 An gemauerten Pfeilern befestigter Antrieb.............................................................................................................. 43

4.1.4 Sonderfälle für hinteren Antriebsdrehpunkt ............................................................................................................. 44

4.2 Befestigung des hinteren Drehpunkts des Antriebs ............................................................................... 45

4.3 Provisorische Installation des Antriebs ................................................................................................... 45

4.4 Positionierung des vorderen Drehpunkts ............................................................................................... 46

4.5 Endinstallation des Antriebs .................................................................................................................. 47

4.5.1 Mechanische Befestigung ........................................................................................................................................ 47

4.5.2 Kontrolle der Bewegung ........................................................................................................................................... 47

4.5.3 Elektroanschluss ...................................................................................................................................................... 47

4.5.4 Montage der Schutzabdeckung und Entfernung der Entlüftungsschraube .............................................................. 47

4.5.5 Entlüftung ............................................................................................................................................... 48

Kontrollen und Einstellungen

5.0 Kontrolle und Einstellung der Schubkraft ............................................................................................... 48

Notsteuerung

6.0 Notsteuerung - Benutzung der manuellen Entriegelung ......................................................................48

Hinweise für den Installateur

7.0 Wartung ..................................................................................................................................................49

7.1 Fehlersuche ............................................................................................................................................ 49

- 38 -

Merkmale / Vorarbeiten

1. MERKMALE DES ANTRIEBS

1.0 ALLGEMEINE MERKMALE

• Hydraulischer Antrieb für Tore mit Drehﬂ ügeln, der für Wohnhäuser entwickelt wurde.

• Der Antrieb entspricht (sofern fachgerecht installiert) den geltenden Sicherheitsnormen.

Lieferbare Ausführungen

PH1: Hydraulische Blockierung nur im Schließvorgang (ohne Blockierung bei offenem Flügel) PH: Ohne hydraulische Blockierung, gebremst (Flügel kann mit geringem Widerstand langsam handbewegt werden.

Eine Notentriegelung erleichtert den Öffnungsvorgang; Elektroschloß erforderlich)

• Bei der Version mit hydraulischer Sperrung im Schließvorgang erspart man sich den Einbau eines Elektroschlosses.

Dabei bleibt die Schließstellung bei bis 1,8 m langen Flügeln gewährleistet.

• Die Not-Entriegelung (bei Stromausfall zu verwenden) ermöglicht den Handantrieb des Tores mit dem Dreieckschlüssel. Die Entriegelung ist leicht zugänglich durch einen kleinen Deckel am oberen Gehäuse des Antriebs.

• Die Sicherheit vor Einquetschungen wird durch hochempﬁ ndliche Ventile gewährleistet, die während der Installierung eingestellt werden.

A (mm)

B (mm)

97,5

C (mm)

1060

698

274

1.1 TECHNISCHE DATEN

MERKMALE

Einphasen-Netzstrom Leistungsaufnahme Mittlerer Betriebsdruck

Schubkraft bei 10 bar Zugkraft bei 15 bar Ausschubzeit Stange (max. Ausschub) Einzug Stange

Max. Flügellänge Min. Flügellänge Betriebstemperatur Max. Bohrungsabstand der Befestigung

bei ausgezogener Kolbenstange Max. Hub der Standardstange Gewicht mit Öl

Ölmenge Öltyp Schutzart

Achtung

PH1

230 V±10% 50 Hz

250W

30 bar

962 N

1140 N 22 sek ±2 22 sek ±2

1,8 m 3 m

1,2 m

-20° / + 70°C

1002 mm ± 5

270 mm

8 Kg

0,6 lt.

AprimOil HC13

IP 55

Bei vorgenannten Modellen liegt der Geräuschpegel (nur des Antriebs losgelöst vom Flügel und Pfeiler) unterhalb der von den EG-Richtlinien vorgesehenen Höchstwerte.

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1.2 PRÜFEN DER ANTRIEBSVERSION

Vor Beginn des Einbaus sollte überlegt werden, welche Antriebsversion am besten dem Anwendungszweck entspricht, unter Berücksichtigung der Eigenschaften und Abmessungen des zu bewegenden Objekts.

Vorsicht

• Die korrekte Wahl des bestgeeigneten Antriebs sichert einen sachgemäßen Betrieb und verringert zugleich allfällige Störfälle.

Achtung

• Obige Ausführungen empfehlen sich bei mit Platten verkleideten Flügeln (bei offenem Flügel kann der Antrieb nicht erreicht werden).

• Das Modell PH1 ist für den Einsatz in windigen Gebieten geeignet und darf nicht auf Flügel montiert werden, die länger als 1,8 Meter m sind.

Achtung

Die Umfangsgeschwindigkeit des Torﬂ ügels muss immer innerhalb der Grenzen der derzeit geltenden Sicherheitsbestimmungen liegen. Außerdem sollten bei breiten Flügeln keine schnellen Antriebe eingesetzt werden, um allzu starke Schläge auf die Toranschläge zu vermeiden (siehe Tabelle “Technische Daten”).

- 39 -

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Vorarbeiten

2. BESCHREIBUNG DES AUTOMATIKSYSTEMS

2.0 ANORDNUNG DER BAUTEILE

A - Warnblinker (an eine Stelle anbringen, die von

beiden Verkehrsrichtungen gut sichtbar ist)

B - Sicherheitslichtschranke C - Schlüsselschalter (magnetisch, digital, tastenbetätigt,

mechanisch etc.)

D - Mikroprozessorbetätigte Steuerung in

wasserdichtem Gehäuse (möglichst wettergeschützt unterbringen)

F - Wasserdichte Abzweigdose für Antriebsanschluß

(empfohlen). So positionieren, daß die Kabel während der Bewegung nicht gefährlichen Spannungen unterliegen

G - Antenne H - Antriebe Baureihe PH I - Elektroschloß (Sonderzubehör) L - Mechanischer Anschlag bei Öffnung M - Mechanischer Anschlag bei Schließung N - Erdung der Metallstrukturen

Informationen

Weitere Sicherheitsvorrichtungen (Sonderzubehör) entnehmen Sie aus unserer Preisliste.

2.1 ELEKTROANSCHLUSS DES SYSTEMS

- Bei Durchführen der Kabelanschlüsse sind die mitgelieferten Anleitungen zu den einzelnen Komponenten und

das Schaltschema unter D1 sorgfältig zu befolgen.

Achtung

• Am Ende der Installation den Elektroanschluss der einzelnen Komponenten herstellen.

• Die ganze Anlage muß gemäß den derzeit geltenden Sicherheitsnormen ausgeführt sein.

• Anschlußkabel mit Querschnitt 1,5 mm

verwenden.

• Sofern der Anschlußkabel des Antriebs mit einem Kabelmantel zu versehen ist, so ist eine solche Operation vor Anschließen der Kabel an die Abzweigdosen vorzunehmen.

Achtung

• Alle Antriebe werden zusammen mit Anlasskondensator geliefert. Während der Installation den Kondensator gemäß dem mitgelieferten Anschlußplan im Inneren des Elektrokastens anschließen.

- Nach dem Herstellen der Elektroanschlüsse den Schub am Außenrand des Torﬂ ügels kontrollieren und falls erforderlich die Drücke des Antriebs einstellen wie im entsprechenden Paragrafen beschrieben.

1 Antenne 2 Warnblinker

3 Photozelle Empfänger 4 Photozelle Sender 5 Innere Tastatur 6 Schlüsseltaste

7 Elektroschloß 8 Elektronische Steuerung 9 Abzweigdose

0,030 A

- 40 -

Vorarbeiten

3. KONTROLLEN UND VORARBEITEN FÜR DIE INSTALLATION DES ANTRIEBS

3.0 KONTROLLEN AM TOR

• Vor der Montage ist eine gründliche Kontrolle der Flügel erforderlich. Nachprüfen, ob diese in tadellosem Zustand sind und weder Brüche noch Schäden aufweisen.

• Prüfen, ob sich die Flügel gleichmäßig und Scharniere reibungslos und spielfrei bewegen.

Falls nicht, sind die Scharniere so zu richten, daß Flügel leicht von Hand bewegt werden können. Schlimmstenfalls auswechseln.

• Prüfen, ob Flügel lotrecht sind (ob sie an jedem Drehpunkt einwandfrei fest aufsitzen) (B1B). Mit Flügeln in voll geschlossenem Zustand kontrollieren, ob diese um ihre ganze Höhe gleichmäßig aufeinanderpassen.

• Mit einem Dynamometer feststellen, ob die (am Flügelende ermittelte) Öffnungs- und Schließkraft der Flügel unter 15 kg (147 N) liegt.

Vor Bestimmung der Drehpunkte sind folgende Arbeitsgänge erforderlich:

• Die bestgeeignete Stelle am Flügel aussuchen zwecks Höheneinstellung des vorderen Drehpunktes des Antriebes. Den Drehpunkt nach Möglichkeit auf halber Flügelhöhe positionieren. Die ideale Stelle ist in der Regel der stabilste, der Flügelbiegung am wenigsten ausgesetzte Teil. Sofern sich am Tor kein strukturabhängiger Proﬁ lstab beﬁ ndet, so ist an die für den vorderen Drehpunkt geeignete Stelle in passender Halter aufzuschweißen. Damit wird die Belastung auf eine breite Fläche verteilt (B1A).

• Prüfen, ob der ausgesuchte Punkt Verstärkungen oder sonstige Konsolidierungsarbeiten benötigt. Dasselbe gilt für die Stützpfeiler der Flügel.

B1A

3.1 PRÜFEN DER ANTRIEBSTEILE

Prüfen, ob die Modellbezeichung auf der Verpackung des Antriebs mit der Bezeichnung auf dem Schild des Antriebs übereinstimmt (B3). Außerdem ist vor Beginn der Montage sorgfältig zu prüfen, ob alle aufgelisteten Teile (B4) mitverpackt wurden bzw. ob sie Beschädigungen erlitten.

1 - Antrieb 2 - Kolbenstangenabdeckung 3 - Deckel für Kolbenstangenabdeckung 4 - Befestigung hinten 5 - Buchsen

6 - Gabel 7 - Bolzen hinten 8 - Selbstsperrende Mutter 9 - Gabelbolzen 10 - Seegerring

11 - Befestigung vorn 12 - Kugelgelenk mit Mutter 13 - Seegerring 14 - Kondensator 15 - Selbstschneidende Schraube 16 - Schlüssel zum Entriegeln 17 - Platte für Anschluss hinten A - Gruppe für Vorderbefestigung, komplett B - Gruppe für Hinterbefestigung, komplett

B1B

Deutcsh

SENKLOT

eee eee eee eee x eee

............

- 41 -

Installation

3.2 FÜR DIE MONTAGE ERFORDERLICHE AUSRÜSTUNG UND WERKZEUGE

Zum Einbau des Antriebs ist vor Ort eine Reihe von Vorarbeiten am Tor erforderlich. Es ist daher eine geeignete Werkzeugausrüstung mitzunehmen, damit der Installateur weitgehend selbständig arbeiten kann.

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Vorsicht

Die Liste der erforderlichen Werkzeuge ist aus nebenstehender Abbildung und

Tabelle (B5) zu entnehmen.

Elektrische Tellerscheibe, 230 V Schutzbrille Elektroschweißgerät, 230 V /100 A Min. Schutzmaske Elektroden Ø 2 mind. Schweißgerät f. Zinn Elektrobohrer mit angemessener Leistung, 230 V Bohrspitzen Topffräser Ø 67 zum Ausbohren der Sitze für Lichtschranken und Tastaturen Verlängerungskabel für Elektrogeräte Elektrokabel in versch. Farben, Querschnitt 1,5 mm2 + Kabelschuhe verschiedener Art Elektrikerschere Zange für Kabelschuh Tester Lehre Meßband Winkelmesser

Dynamometer Senkblei Wasserwaage (3-dimensional) Graphitschmiermittel Öl Typ AprimOil HC13 (Spezialöl) Zinkﬂ asche Rostschutzlack Pinsel für Lockierung Verdünner zum Pinselreinigen Metallbürste Verschiedene Feilen Eisensägen Reißnadeln Hammer Stahl- und Steinmeißel Reinigungsservietten Saugpapier Erste-Hilfe-Kassette

POS.

WERKZEUG

Schraubendreher

Zange für Seegerring

Schraubendreher TC

Kombischlüssel 12

Kombischlüssel 13

Kombischlüssel 14

Kombischlüssel 17

USAG 326/5x150

USAG 128 P/1025

USAG 326 TC/2 USAG 285/12 USAG 285/13

USAG 285/14

USAG 285/17

4. INSTALLATION DES ANTRIEBS

4.0 POSITIONERUNG DER DREHPUNKTE

Nebenstehende Tabelle (C1) zeigt die empfohlenen Daten für das Positionieren der Drehpunkte des Antriebs, die sich nach dem Drehpunkt des Flügels richten. Durch die Maße A und B werden folgende Daten festgelegt:

• Arbeitshub (C) des Kolbens

• Umfangsgeschwindigkeit des Flügels

• Max. Öffnungswinkel des Flügels

• Widerstandsfestigkeit der Blockierung als Funktion von Maß E (muß stets kleiner sein als B, sofern der Antrieb mit hydraulischer Blockierung ausgerüstet ist). Praktisch wird Maß E ermittelt durch Abmessen des Abstands der vorderen Drehachse von der Drehachse des Torscharniers (siehe Abbildung C1).

Vorsicht

• Die Summe von A+B entspricht dem Arbeitshub von Kolben (C), um einen Öffnungswinkel des Flügels von 90° zu erzielen.

• Mindestwert von Maß A und B 70 mm. Höchstwert ist in Spalte B der Tabelle von Abbildung C1 angegeben.

• Zum Zwecke gleichmäßiger Umfangsgeschwindigkeiten müssen sich die Maße A und B weitestgehend gleichen.

• Um eine Flügelöffnung von mehr als 90° zu erzielen, ist B (nach Ermittlung der optimalen Einbaumaße A und B) nur soweit reduzieren, als für die Erreichung des erwünschten Öffnungswinkels unbedingt erforderlich. Dabei ist jedoch auf Maß Y zu achten, damit Überschneidungen von Antrieb und Pfeilerkante vermieden werden.

Achtung

• Je größer B im Vergleich zu E, desto höher die Festigkeit der hydraulischen Sperrung (sofern vorhanden).

• Erfolgt der Schließvorgang des Flügels mittels Elektroschloß, so muß E kleiner oder gleich B sein (niemals größer).

- 42 -

Installation

WERTE IN MILLIMETERN

140 275 90

130

1) Drehpunkt des Flügels

2) Drehpunkt des Antriebs

1200

3000

4.1 VORBEREITUNG FÜR DIE BEFESTIGUNG HINTEN

4.1.1 An Eisenpfosten befestigter Antrieb

Wenn die Trägerpfosten der Torﬂ ügel aus Eisen sind, muss eine Verstärkungsplatte für die Anschweißung des hinteren Drehpunkts des Antriebs vorbereitet werden. Die zum Anschweißen des hinteren Drehpunkts vorgesehene Fläche mit passendem Werkzeug gründlich reinigen (C2 Pos. 1). Darauf achten, daß keine Lack- und Zinkspuren übrigbleiben. Die Verstärkungsplatte (C3 Pos. 2) von Kante zu Kante des Pfostens in der für das Anschweißen des hinteren Drehpunkts (C3 Pos.3) vorbereiteten Zone anschweißen. Die Verstärkungsplatte soll größenmäßig proportionell zum Pfosten ausgelegt sein.

Achtung

• Wenn es die Abmessungen des Pfostens zulassen,

die mitgelieferte Standardplatte verwenden.

Y Max.

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4.1.2 An Holzpfosten befestigter Antrieb

Wenn die Trägerpfosten der Torﬂ ügel aus Holz sind, muss eine Verstärkungsplatte von Kante zu Kante des Pfostens für die Anschweißung des hinteren Drehpunkts des Antriebs angebracht werden. Die Platte muss mit Befestigungsschrauben (C4) am Pfosten festgemacht werden.

Die Verstärkungsplatte soll größenmäßig proportionell zum Pfosten ausgelegt sein.

Achtung

• Wenn es die Abmessungen des Pfostens zulassen, die mitgelieferte Standardplatte verwenden.

4.1.3 An gemauerten Pfeilern befestigter Antrieb

Wenn die Trägerpfeiler der Torﬂ ügel gemauert sind, muss auf jedem eine Metallplatte mit Verankerung angebracht werden, an der der hintere Drehpunkt des Antriebs angeschweißt wird.

Herstellung der Niche

Sofern - zum hinteren Befestigen des Antriebs mit Metallplatten - in den Pfosten Nischen ausgehoben werden müssen, so sollte man sich an den unter Abbildung (C6) gezeigten Abmessungen halten.

Achtung

Es sei daran erinnert, daß eine Nische immer dann erforderlich ist, wenn der Abstand zwischen Pfeilerkante und Drehpunkt des Flügels größer ist als Y (C1), oder wenn der Flügel an eine durchgehende Wand befestigt ist.

Befestigung der Ankerplatten

Nachstehend zeigen wir Ihnen einige Anwendungsbeispiele der verschiedenen Plattentype (C5):

A - Platte mit Ankerkrampen B - Platte mit Kupplung durch Stiftschrauben. Chemische

oder mechanische Befestigung

C - L-Platte mit Kupplung durch Stiftschrauben mit

chemischer oder mechanischer Befestigung

(auf Anfrage)

min 5 mm

(Standard)

min 5 mm

* NACH MASS AUSFÜHREN

(nicht geliefert)

- 43 -

Installation

Max. zwischen Scharnierachse und Plattenkante

Deutcsh

Vorsicht

• Die Abmessungen der Platten müssen proportionell

zur Säulengröße ausgelegt sein.

• Verwendet man eine Platte vom Typ A und sofern

diese mit dem Antrieb ﬂ uchten soll, so sind die Krampen gemäß Abbildung C7 abzuändern.

Die Fläche von eventuellen Zement- oder Sandrückständen reinigen.

Nach Markieren der Positionen 4 Löcher (C8 Pos.

1) in die Nische bohren. Dabei ist die Ankerplatte als

Bohrungsmaske zuhilfezunehmen. Platte mit Expansionsdübeln “FISCHER” Mind.-Ø 15, Schraube M8 (C8 Pos. 2) aus Guß oder Stahl mechanisch befestigen (sofern es die Beschaffenheit des Materials, aus dem die Säule besteht, zuläßt). Es kann auch folgendermaßen chemisch befestigt werden:

- Entsprechende Netzhüllen (C8 Pos. 3) in die

ausgebohrten Löcher einlegen und schnellhärtenden Kleber (C8 Pos. 4) hineinspritzen. Menge und Vorgehensweise: Siehe separate, mitgelieferte Anleitung.

Falls die Platte vom Typ B verwendet wird:

- Stiftschrauben (C8 Pos. 5) in die Schutzhüllen

einbringen (falls Platte vom Typ B verwendet wird).

- Ankerplatte (C8 Pos. 7) in die Stiftschrauben

einklemmen.

Wird dagegen die Platte vom Typ C verwendet:

- Stiftschrauben (C8 Pos. 5) in eine der beiden Seiten

der Nische einfügen.

- Ankerplatte (C8 Pos. 7) in die Stiftschrauben

einklemmen.

- Die zwei restlichen Stiftschrauben (C8 Pos. 8)

einfügen.

Gleichgültig, ob Platte vom Typ B oder vom Typ C verwendet wurde, wird jetzt das Ganze mit passenden Muttern und Scheiben befestigt. Nach ca. 1,5 Stunden können die Stiftschrauben mittels Sechskantschlüssel fest angezogen werden. Nach beendeter Arbeit sind die überstehenden Schraubenteile mit dem entsprechenden Werkzeug zu

entfernen.

EMPFOHLENE CHEMISCHE BEFESTIGUNG

(andere handelsübliche chemische

Befestigungen sind möglich)

4.1.4 Sonderfälle für hinteren Antriebsdrehpunkt

Bei auswärts öffnenden Flügeln ist der hintere Drehpunkt mit Hilfe eines L-Proﬁ ls abzuändern, wie in Abbildung

C9 gezeigt.

Für die Maße A, B und C in der Tabelle C1 nachsehen

Innenseite Eingang

- 44 -

Platte Typ B

Platte Typ C

MECHANISCHE BEFESTIGUNG

Platte Typ B

Platte Typ C

Installation

4.2 BEFESTIGUNG DES HINTEREN

DREHPUNKTS DES ANTRIEBS

Hinteren Drehpunkt (B4 Pos. 4) nach den vorher festgelegten Maßen positionieren. Drehpunkt an Ankerplatte mit 2 Schweißnähten (C9) festmachen. Mit einer Libelle Längs- und Querﬂ uchtung (C10) des Drehpunkts überprüfen. Den Schweißvorgang beenden und Schlacken mit einer Metallbürsten gründlich entfernen.

• Vor dem Schweißvorgang dürfen sich im Drehpunkt

keine Buchsen beﬁ nden (B4 Pos. 5). Das Loch muß vor Schweißschlacken abgesichert sein.

• Nach dem Abkühlen der Schweißﬂ äche sollte eine

Rostschutzschicht aufgetragen werden.

4.3 PROVISORISCHE INSTALLATION DES

ANTRIEBS

Der Antrieb muss vorläuﬁ g installiert werden, um die genaue Befestigungsposition des vorderen Drehpunkts zu bestimmen.

Den Antrieb während der Montage vorsichtig behandeln.

Achtung

C11

C10

Deutcsh

Die zugehörige Gabel (C11 Pos.1) in die Bodenscheibe des Antriebs einsetzen. Die Gabel mit dem zugehörigen Zapfen (C11 Pos.2) sichern und das Ganze mit den beiden Seegerringen (C11 Pos.3) befestigen. Über und unter dem Drehpunkt die beiden vibrationsdämpfenden Lager (C12 Pos.4) einsetzen. Die Gabel des Antriebs auf den Drehpunkt setzen und mit dem geschmierten Vertikalbolzen (C13) sichern.

Bolzen und entsprechende Sitze reichlich abschmieren.

Achtung

- 45 -

C12

C13

Installation

Deutcsh

4.4 POSITIONIERUNG DES VORDEREN

DREHPUNKTS

Gewindeschaft des Kugelgelenks (C14 Pos.1) mit Fett abschmieren. Das mit der Mutter (C14 Pos.2) bestückte Kugelgelenk in die Antriebsstange einführen. Kugelgelenk um etwa eine halbe Gewindedrehung zuschrauben. Bolzen (C14 Pos.4) des vorderen Drehpunkts ins Kugelgelenk einsetzen, ohne ihn jedoch mit dem entsprechenden Seegerring zu verriegeln. Die entsprechende Gabel (C14b Pos.1) mit dem dafür vorgesehenen Bolzen (C14b Pos.2) in den Antriebsboden stecken. Das Ganze mit beiden Seegerringen (C14b Pos.3) festmachen.

• Befestigungsfläche auf Festigkeit prüfen.

Nötigenfalls ist ein entsprechend ausgelegtes Verstärkungseckblech anzubringen. Bei dünnen Flügeln ist ein Verstärkungseckblech unbedingt erforderlich.

• Beim Säubern der Befestigungsfläche des

vorderen Drehpunkts des Antriebs ist dieser vom Arbeitsbereich fernzuhalten und gegen Funken abzusichern.

Eine Libelle (C16 Pos. 1) auf den Körper des Antriebs legen (C16 pos. 2) und den Antrieb ausrichten.

Den vorderen Drehpunkt der Stange mit 2 Schweißpunkten an den Flügel befestigen und die Stange vor Schweißschlacken mit einem sauberen Tuch absichern (C17 Pos. 4).

Den Gelenkkopf des Antriebs aus dem vorderen Drehpunkts herausnehmen. Den Antrieb aus völlig aus den vorläufigen Drehpunkten entfernen. Den Entrieglungsflansch mit dem entsprechenden Unterstopfen abschließen. Den Schweißvorgang beenden und dabei den Bolzen (C18 Pos. 5) möglichst (mit sauberem Tuch oder Klebeband) vor Schlacken absichern. Schlacken mit einer Metallbürste entfernen (C18 pos. 6).

• Beim Elektrodenschweißen des vorderen Drehpunkts muß die Stange stets mit einem Tuch abgedeckt sein. Ein einziger Metallspritzer könnte die geschliffene Fläche irreparabel beschädigen und den Antrieb gebrauchsunfähig machen.

• Beim Schweißen darf der Antrieb niemals unter Strom sein.

Nach abgeschlossener Abkühlung ist die Schweißﬂ äche mit einem Rostschutzmittel zu behandeln (C19).

Achtung

C14

C15

C17

C14b

C16

300 mm

C18

- 46 -

C19

Installation

4.5 ENDINSTALLATION DES ANTRIEBS

4.5.1 Mechanische Befestigung

Die beiden Enden des Antriebs endgültig in den entsprechenden Drehpunkte befestigen.

Befestigung vorn Den vorderen Ankerbolzen des Kugelgelenks (C20 pos.

1) mit Graphitschmiermittel abschmieren.

Kugelgelenk (C20 pos. 2) mit Graphitschmiermittel abschmieren. Gelenkkopf auf den Bolzen (C21 Pos. 1) stecken und mit Seegerring (C21 Pos. 2) festmachen.

Befestigung hinten

Mittels Gabelbolzen (C22 pos.3) und selbstsperrender Mutter (C22 pos.4) den Antrieb am Drehpunkt festmachen. Bei voll geschlossenem Flügel ist mit der Schablone zu prüfen, ob die Stange um die vorgesehene Länge aus dem Antrieb herausfährt. Anschließend das Kugelgelenk auf der Stange mit einem Sechskantschlüssel CH 12 (C23 Pos.5) und einem Sechskantschlüssel CH 17 (C23

Pos.6) fest anziehen.

4.5.2 Kontrolle der Bewegung

Achtung

• Nach Beenden der Montage die Flügel von Hand

bewegen, nachdem die hydraulische Sperrung (falls die Antriebe damit ausgerüstet sind) mit dem zugehörigen Schlüssel abgeschaltet wurde. Den Schlüssel um 180° gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Gleitfähigkeit der Flügel zu testen. Bei diesem Vorgang ist äußerst langsam vorzugehen, damit die Antriebe keine Luft ansaugen und nicht entleert werden müssen.

• Beim Schließvorgang und Öffnungsvorgang

des Flügels ist zu prüfen, ob sich der Antrieb reibungsfrei bewegen kann, ohne dabei mit dem Flügel oder dem Pfosten in Berührung zu kommen.

• Nach Beenden dieser Testkontrolle die

hydraulische Sperrung mittels Durchdrehen des Entriegelungschlüssels im Uhrzeigersinn erneut einschalten.

4.5.3 Elektroanschluss

Den Elektroanschluss gemäß Verbindungsschema (D1) in Paragraph “Elektroanschluss des Systems” herstellen. Den mitgelieferten Kondensator (B4 Pos.12) gemäß Schaltplan an die Elektroniksteuerung anschließen.

C20

C22

C21

C23

Deutcsh

4.5.4 Montage der Schutzabdeckung und

Entfernung der Entlüftungsschraube

Schutzkasten (E1 Pos. 1) in die Stange einschieben und mit dem Antrieb in Anschlag bringen. Den Kasten (E2 Pos. 2) am Unterteil mit einem Kreuzschraubenzieher (E2 Pos. 3) festmachen.

Den Deckel (E3 Pos. 2) mit Druck den Schutzkasten (E3 Pos. 1) aufsetzen. Die Befestigungsschraube der Schutzabdeckung (E4 Pos. 1) anziehen.

Nach Beenden der endgültigen Einbauoperationen

- 47 -

Abschlußarbeiten

Deutcsh

muß die Entflütungsschraube (E5 Pos.4) mit Sechskantschlüssel CH7 entfernt werden. Soweit erforderlich, Stromkabel (E5 Pos.5) mit Schutzmantel versehen.

Vorsicht

Der Austritt eines Tropfens Hydrauliköls aus der Öffnung nach der Abnahme der Schraube ist normal (E5 Pos. 4).

Informationen

Nach Beenden der Installation muß das Tor mit dem entsprechenden

Warnzeichen versehen werden (E6 Pos. 2).

Der fertig montierte Antrieb muß jetzt so wie in Abbildung (E6 Pos. 1) aussehen.

4.5.5 Entlüftung

Achtung

Vor Beginn der Einstellung des Antriebs muss dieser entlüftet werden.

Den Antrieb einschalten und nach Überprüfen der Einstellung des Druckbegrenzungsventils auf Öffnungsoder Schließungsanschlag bringen. Mit Hilfe des Schlüssels (siehe Abschnitt 6) den Antrieb etwa zehn Mal sperren und entriegeln.

c i

c i t

i t a

m i r p A

c i t

a m i r p A

KONTROLLEN UND EINSTELLUNGEN

5.0 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER

SCHUBKRAFT

Bei bewegendem Flügel ist mittels Dynamometer die Schubkraft (E7 Pos. 1) am Flügelende zu kontrollieren. Die Schubkraft darf niemals höher als 15 kg (147 N) sein. Andernfalls den Betriebsdruck des Antriebs nachstellen. Einstellventile mittels Schraubenzieher mit breitem, flachem Schnabel drehen. Durch Drehen im und gegen den Uhrzeigersinn wird der Druck erhöht beziehungsweise vermindert. Das Druckeinstellventil sowohl im Öffnungsvorgang (Silber - E8 Pos. 2) als auch im Schließvorgang (Gold

- E8 Pos. 1) einstellen.

Vorsicht

• Den Öffnungsdruck des Flügels etwas höher als

den Schließdruck kalibrieren.

• Nach abgeschlossener Einstellung mit

Dynamometer nachprüfen, ob die Schubkraft dem vorgegebenen Wert entspricht. Andersfalls die Schubkraft erneut nachstellen.

• Sollte die Flügelbewegung einen übermäßig hohen Druck benötigen, so sind die Mechanik, die Lotung

und die Reibungen des Flügels sorgfältig nachzuprüfen.

6.0 NOTSTEUERUNG - BENUTZUNG DER MANUELLEN ENTRIEGELUNG

Bei Stromausfall muss der Antrieb entsperrt werden, um das Tor von Hand öffnen zu können. Für den Zugang zum Freigabeventil braucht nur die Schraube (E9 Pos. 2) gelockert und die Klappe (E9 Pos.3)

unter Drehen geöffnet zu werden. Den Antrieb durch Drehen des mitgelieferten Dreiecksschlüssels (E9 Pos. 1) gegen den Uhrzeigersinn entsperren. Am Ende des Vorgangs den Antrieb durch Drehen des Schlüssels im Uhrzeigersinn wieder sperren.

Achtung

Nach Beenden der Sperrungs- oder Entriegelungsoperationen muss die Klappe erneut geschlossen werden.

- 48 -

Hinweise für den Installateur

7. HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR

7.0 Wartung

Informationen

Es wird empfohlen, turnusmäßig eine Prüfung durchzuführen, um das einwandfreie Funktionieren des Antriebs festzustellen. Die Intervalle sollten nicht länger als zwölf Monate sein.

Achtung

Die Wartung darf nur von Fachpersonal durchgeführt werden.

Achtung

Vor Durchführen der Wartung den Antrieb mit dem Differenzialschalter der Elektroanlage vom Stromnetz abschalten.

• Jährliches Einfetten der Gelenke mit graphitiertem Fett.

• Überprüfung des allgemeinen Zustands der Torstruktur.

• Überprüfung der mechanischen Festigkeit der Scharniere, der Anschlüsse des Antriebs und der Anschläge.

• Überprüfung des einwandfreien Funktionierens der installierten Sicherheitseinrichtungen (Fotozellen, Gummileisten mit Endschaltern usw.) und Einstellung der Schubkraft an der Flügelkante (max. 147 N).

• Kontrolle des einwandfreien Funktionierens der Elektroanlage und des Schutzes des Differenzialschalters.

• Kontrolle und Einstellung des Druckbegrenzungsventils.

• Überprüfung, ob die Sicherheitssperre hält.

• Überprüfung des Ölstands in der Anlage je nach Anwendungshäuﬁ gkeit des Antriebs.

7.1 Fehlersuche

Deutcsh

Fehlertyp

Bei Betätigen des Öffnungsbefehls bewegt sich der Flügel nicht und der Elektromotor des Antriebs springt nicht an.

Bei Betätigen des Öffnungsbefehls springt der Elektromotor an, aber der Flügel bewegt sich nicht.

Der Antrieb führt ruckweise Bewegungen aus.

FÜR DEN INSTALLATEUR

BITTE ÜBERGEBEN SIE DEM BENUTZER EINE KOPIE DIESER SEITE.

Wahrscheinliche Ursache

Steuereinheit ist nicht mit Spannung versorgt.

Sicherung durchgebrannt.

Versorgungskabel des Antriebs beschädigt. Bei Antrieb mit hydraulischer Entriegelung

kontrollieren, ob das manuelle

Entriegelungsventil geschlossen ist.

Falls keine hydraulische Entriegelung

vorhanden ist, Öffnungsdruck nachstellen.

Wenn der Antrieb bei geschlossenem Tor lange unter Sonneneinwirkung steht, kontrollieren, ob der Antriebskolben ganz bis zum Endanschlag ausgefahren ist.

Im Zylinder könnte sich Luft befinden.

Ölmenge im Zylinder ungenügend.

Vorderer und hinterer Drehpunkt geben nach

oder sind ungenügend befestigt.

Behebung

Spannung anlegen.

Beschädigte Sicherungen durch gleichwertige

ersetzen.

Das Kabel auswechseln und die Ursache für die Beschädigung beseitigen.

Ventil im Uhrzeigersinn zudrehen, siehe E9, Pos.1.

Druckeinstellventil im Uhrzeigersinn zudrehen, siehe par. 5 E8, Pos.2.

Überprüfen der Montage des Antriebs gemäß Punkt C dieses Handbuchs. Hublänge kontrollieren.

Den Antrieb vom vorderen Drehpunkt trennen.

Ein paarmal öffnen und schließen. Dann den vorderen Drehpunkt wieder anschließen.

Auf Ölverluste kontrollieren; falls vorhanden, sich an den Kundendienst wenden.

Drehpunkt reparieren oder verstärken.

- 49 -

Via Circolare, sn

65010 Santa Teresa di Spoltore - Pescara

Tel. 085/4971946 - Fax 085/4973849

Español

Índice / Características

Características del actuador

1.0 Características generales ............................................................................................................................... 51

1.1 Datos técnicos ................................................................................................................................................ 51

1.2 Comprobación elección actuador ................................................................................................................... 51

Descripción del sistema de automatización

2.0 Disposición de los componentes .................................................................................................................... 52

2.1 Conexión eléctrica del sistema ...................................................................................................................... 52

Controles y operaciones antes de la instalación del actuador

3.0 Controles sobre la cancela ............................................................................................................................. 53

3.1 Comprobación componentes actuador .......................................................................................................... 53

3.2 Equipos y herramientas para el montaje ........................................................................................................ 54

Instalación del actuador

4.0 Colocación de las conexiones ........................................................................................................................ 54

4.1 Preparación para la ﬁ jación posterior ............................................................................................................. 55

4.1.1 Actuador ﬁ jado en postes de hierro................................................................................................................................... 55

4.1.2 Actuador ﬁ jado en postes de madera................................................................................................................................ 55

4.1.3 Actuador ﬁ jado en postes de mampostería ....................................................................................................................... 55

4.1.4 Casos particulares de ﬁ jación posterior del actuador........................................................................................................ 56

4.2 Fijación conexión posterior del actuador ........................................................................................................ 57

4.3 Instalación provisoria del actuador ................................................................................................................. 57

4.4 Colocación de la conexión anterior ................................................................................................................ 58

4.5 Instalación ﬁ nal del actuador ........................................................................................................................ 59

4.5.1 Fijación mecánica.............................................................................................................................................................. 59

4.5.2 Control del movimiento...................................................................................................................................................... 59

4.5.3 Conexión eléctrica ............................................................................................................................................................. 59

4.5.4 Montaje del cárter de protección y remoción del tornillo de purga .................................................................................... 59

4.5.5 Purga ................................................................................................................................................................................. 60

Controles y regulaciones

5.0 Control y regulación de la fuerza de empuje .................................................................................................. 60

Maniobra de emergencia

6.0 Maniobra de emergencia - Utilización del desbloqueo manual .................................................................... 60

Notas para el instalador

7.0 Mantenimiento ................................................................................................................................................61

7.1 Búsqueda de averías ..................................................................................................................................... 61

- 50 -

Características / Operaciones preliminares

1. CARACTERÍSTICAS DEL ACTUADOR

1.0 CARACTERÍSTICAS GENERALES

• Actuador oleo-hidráulico para cancelas batientes estudiado para zonas residenciales.

• El actuador, si está instalado correctamente, está conforme a las normas de seguridad vigentes.

Lista de las versiones:

PH1: Bloqueo hidráulico sólo en cierre (con actuador inaccesible con hoja abierta)

PH: Sin bloqueo hidráulico - frenado (hoja movible a mano con mínima resistencia, si desplazada lentamente;

posee un dispositivo de desbloqueo para facilitar la apertura - necesita cerradura eléctrica)

• La versión con bloqueo hidráulico en fase de cierre evita el uso de una cerradura eléctrica manteniendo hojas de hasta 1,8 metros de longitud en posición cerrada.

• El desbloqueo de emergencia (que se utiliza en caso de falta de electricidad) permite accionar manualmente la cancela mediante la llave triangular de seguro funcionamiento y fácil de maniobrar. Al dispositivo de desbloqueo se accede fácilmente de la ventanilla colocada sobre el capó superior del actuador.

• La seguridad anti-aplastamiento está garantizada por válvulas sensibles que se regulan en fase de instalación.

1.1 DATOS TÉCNICOS

CARACTERÍSTICAS

Tensión de alimentación monofásica Potencia absorbida Presión media de trabajo Fuerza de empuje a 10 bar Fuerza de tracción a 15 bar Tiempo de entrada vástago (carrera máx.) Tiempo de salida vástago Longitud máx. hoja Longitud mín. hoja

Temperatura ambiente de funcionamiento Máx. distancia entre ejes agujeros

conexiones con vástago extraído Máx. recorrido barra estándar

Peso con aceite Cantidad aceite Tipo de aceite Grado de protección

PH1

230 V±10% 50 Hz

250W

30 bar

962 N

1140 N 22 seg ±2 22 seg ±2

1,8 m 3 m

1,2 m

-20° / + 70°C

1002 mm ± 5

270 mm

8 Kg

0,6 lt.

AprimOil HC13

IP 55

A (mm)

B (mm)

97,5

C (mm)

1060

698

274

Español

Atención

El nivel de ruido de los modelos descritos, limitadamente al funcionamiento del actuador y sin consideración de la conexión a la hoja y al poste, no sobrepasa los límites máximos deﬁ nidos por las normas CEE.

1.2 COMPROBACIÓN ELECCIÓN ACTUADOR

Antes de efectuar el montaje es necesario comprobar el tipo de automatismo elegido en función de las características y de las dimensiones del elemento que se debe accionar.

Precaución

• La elección del operador correcto garantiza un funcionamiento correcto del grupo y reduce al mínimo la posibilidad de daños.

Atención

• Las versiones antes indicadas se aconsejan en caso de hojas llenas (con actuador inaccesible cuando la hoja está abierta).

• El modelo PH1, aconsejado para zonas ventosas, no puede instalarse en hojas superiores a 1,8 metros de longitud.

Atención

La velocidad periférica de la hoja no debe nunca sobrepasar los límites previstos en las normas de seguridad vigentes; además es importante evitar el empleo de actuadores veloces en hojas anchas para evitar choques contra los topes de la cancela (consulte los Datos técnicos).

- 51 -

Operaciones preliminares

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE AUTOMATIZACIÓN

2.0 DISPOSICIÓN DE LOS COMPONENTES A - Lámpara de cortesía intermitente (colocar en un

punto bien visible de los dos lados de tránsito)

B - Fotocélula de seguridad C - Dispositivo de mando manual con llave (magnético,

digital, con teclado, mecánico, etc..)

D - Equipo de mando con microprocesador en caja

impermeable (colocar, si fuera posible, al abrigo de la intemperie)

F - Caja de derivación impermeable para alimentación

actuador (aconsejada) - colocar en modo que los cables no sufran tensiones peligrosas durante el movimiento

G - Antena H - Actuadores serie PH I - Cerradura eléctrica (bajo pedido) L - Bloqueo mecánico en apertura M - Bloqueo mecánico en cierre N - Conexión a tierra de las estructuras metálicas

Informaciones

Para otros dispositivos de seguridad (bajo pedido) consulte la lista de precios.

Español

2.1 CONEXIÓN ELÉCTRICA DEL SISTEMA

- Para efectuar los enlaces eléctricos, aténgase escrupulosamente a las instrucciones anexadas a cada uno de

los componentes siguiendo el esquema indicado en D1.

Atención

• Efectúe la conexión eléctrica de cada componente después de la instalación.

•

La instalación eléctrica debe ser realizada en conformidad con las normas de seguridad actualmente vigentes.

• Para los enlaces, utilice cables eléctricos de sección 1,5 mm2.

• Si fuera necesario proteger el cable de alimentación del actuador con una funda, efectúe la operación antes de conectar el cable a las cajas de derivación.

Atención

• Cada actuador se entrega completo de condensador de arranque. Durante la instalación, conecte el condensador al equipo eléctrico ateniéndose el esquema de conexión proporcionado con el mismo equipo.

- Al terminar la conexión eléctrica, compruebe la fuerza de empuje en la extremidad de la hoja y, si fuera necesario, regule la presión del actuador según las instrucciones proporcionadas en el párrafo especíﬁ co

1 Antena 2 Lámpara intermitente

3 Fotocélula emisor 4 Fotocélula transmisor

5 Teclado interno 6 Botón de llave

7 Cerradura eléctrica 8 Equipo electrónico 9 Caja de derivación

0,030 A

- 52 -

Operaciones preliminares

3. CONTROLES Y OPERACIONES ANTES DE LA INSTALACIÓN DEL ACTUADOR

3.0 CONTROLES SOBRE LA CANCELA

• Antes de proceder con el montaje, efectúe un control completo de las hojas comprobando su estado y que no presenten roturas o daños.

• Compruebe que el movimiento de las hojas sea uniforme y que las relativas bisagras carezcan de juego y fricciones.

Si así no es, repare las bisagras de manera que las hojas puedan ser accionadas a mano con facilidad o, en el peor de los casos, sustitúyalas.

• Compruebe que las hojas estén a plomo (perfectamente estables en cualquier punto de rotación) (B1B); con las hojas completamente cerradas, controle que éstas coincidan uniformemente en toda su altura.

• Compruebe con un dinamómetro que la fuerza de extensión y retracción, medida en la extremidad de la hoja, no sea superior a 15 kg (147 N).

Antes de deﬁ nir la posición de las conexiones:

• Busque el punto más adecuado, sobre la hoja, para colocar la conexión anterior del actuador. Si fuera posible, colóquela a mitad altura. De norma, el punto ideal es siempre la zona de la hoja más robusta y menos sujeta a ﬂ exiones. Si la estructura de la cancela no está dotada de una faja de perﬁ lado, es necesario soldar en la zona de instalación de la conexión anterior un soporte adecuado para distribuir la carga sobre una superﬁ cie más amplia (B1A).

• Compruebe si el punto elegido necesita de refuerzos o cualquier otra operación para aumentar su resistencia. Compruebe también los postes de sostén de las hojas.

B1A

B1B

3.1 COMPROBACIÓN COMPONENTES

ACTUADOR

Compruebe que la sigla del modelo indicada en la caja de embalaje del actuador corresponda a la reportada en la tarjeta del actuador mismo (B3). Antes del montaje, compruebe que el embalaje contenga todos los componentes indicados a continuación (B4) y que los mismos no estén dañados.

1 - Actuador 2 - Cárter protección vástago 3 - Tapa cárter protección vástago 4 - Conexión posterior 5 - Casquillos

6 - Horquilla 7 - Perno posterior 8 - Tuerca autobloqueante 9 - Perno horquilla 10 - Seeger

11 - Conexión anterior 12 - Articulación esférica con tuerca 13 - Seeger 14 - Condensador 15 - Tornillo autorroscante 16 - Llave de desbloqueo 17 - Placa para conexión posterior A - Grupo conexión anterior completo B - Grupo conexión posterior completo

PLOMADA

eee eee eee eee x eee

............

Español

- 53 -

Instalación

3.2 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA EL MONTAJE

El montaje del actuador necesita unos trabajos de preparación del grupo automatizado que se deben efectuar directamente en el lugar de instalación; por lo tanto, es necesario dotar el instalador de las herramientas adecuadas para que pueda trabajar con máxima autonomía.

Español

Precaución

La lista de las herramientas necesarias se encuentra en la ﬁ gura completa de tabla

Muela en disco eléctrica, alimentación 230V Gafas de protección Soldadora eléctrica, alimentación 230V/100 amp. mínimo Máscara de protección Electrodos ø 2 mínimo Soldador de estaño Taladro eléctrico de potencia adecuada, alimentación 230V Brocas para taladro Fresa hueca ø 67 para agujeros alojamiento células fotoeléctricas y tableros de botones Cable de extensión para equipo eléctrico Cable eléctrico sec.1,5 mm2 varios colores más terminales de varios tipos Tijeras de electricista Pinzas para terminales de cable Tester Calibro 1/20 Metro Goniómetro

(B5).

Dinamómetro Hilo de plomo Nivel de burbuja (tridimensional) Grasa tipo graﬁ tado Aceite tipo AprimOil HC 13 (expresamente formulado) Bombonita spray de cinc Pintura antioxidante Pinceles para pintar Disolvente para limpieza pinceles Cepillo metálico Limas Sierras de hierro Puntas de trazado Martillo Cincel para acero y mampostería Servilletas detergentes Papel para secarse las manos Estuche de “primeros auxilios”

POS.

HERRAMIENTA

Destornillador

Pinza para seeger sobre eje

Destornillador TC

Llave combinada 12

Llave combinada 13

5 6

Llave combinada 14

Llave combinada 17

USAG 326/5x150 USAG 128 P/1025

USAG 326 TC/2 USAG 285/12 USAG 285/13

USAG 285/14

USAG 285/17

4. INSTALACIÓN DEL ACTUADOR

4.0 COLOCACIÓN DE LAS CONEXIONES

La siguiente tabla (C1) indica los datos aconsejados para deﬁ nir la posición de las conexiones del actuador respecto al centro de rotación de la hoja. Determinando las cotas A y B se obtiene:

• la carrera útil (C) del pistón

• la velocidad periférica de la hoja

• el ángulo de máxima apertura de la hoja

• la retención del bloqueo en relación a la cota E (que siempre debe resultar inferior a B, cuando el actuador está dotado de bloqueo hidráulico); la cota E se obtiene midiendo la distancia entre el fulcro de la conexión anterior y el eje de la bisagra de la cancela (véase ﬁ g. C1).

Precaución

• La suma de A+B corresponde a la carrera útil del pistón (C) para obtener una apertura de la hoja de 90°.

• El valor mínimo de las cotas A y B es 70 mm, el valor máximo está indicado en la columna B de la tabla en la ﬁ g. C1.

• Para obtener velocidades periféricas uniformes, las cotas A y B deben ser lo más iguales posible entre ellas.

• Para sobrepasar los 90° de apertura de la hoja, después de haber deﬁ nido las cotas A y B más adecuadas para el montaje, disminuya la cota B lo que basta para alcanzar el ángulo de apertura deseado prestando atención a la cota Y para evitar interferencias del actuador con la arista del poste.

Atención

• Mayor es la cota B respecto a E, mejor es la estanqueidad del bloqueo hidráulico (si está instalado).

• Si el cierre de la hoja se efectúa mediante cerradura eléctrica, el valor E debe ser inferior o igual a la cota B (nunca superior).

- 54 -

Instalación

COTAS EN MILÍMETROS

140 275 90

130

1) Centro de rotación de la hoja

2) Centro de rotación del actuador

1200

÷

3000

4.1 PREPARACIÓN PARA LA FIJACIÓN POSTERIOR

4.1.1 Actuador ﬁ jado en postes de hierro

Si las columnas de sostén de las hojas de la cancela son de hierro, es necesario aplicar una lámina de refuerzo para soldar la conexión posterior del actuador. Limpie cuidadosamente la zona preparada para la soldadura de la conexión posterior utilizando la herramienta especial (C2 pos. 1); en particular, elimine cualquier traza de pintura o cinc. Aplique la lámina de refuerzo (C3 pos. 2), de una arista a otra de la columna, en la zona de soldadura de la conexión posterior (C3 pos. 3). Las dimensiones de la lámina de refuerzo deben ser proporcionadas a las de la columna.

Y Máx.

Atención

• Si las dimensiones de la columna lo permiten,

utilice la lámina estándar en dotación.

4.1.2 Operador ﬁ jado en postes de madera

Si las columnas de sostén de las hojas de la cancela son de madera, es necesario aplicar una lámina de refuerzo, de arista a arista de la columna, para soldar la conexión posterior del actuador. La lámina debe instalarse sólidamente en la columna mediante tornillos de ﬁ jación (C4). Las dimensiones de la lámina de refuerzo deben ser proporcionadas a las de la columna.

Atención

• Si las dimensiones de la columna lo permiten, utilice la lámina estándar en dotación.

4.1.3 Operador ﬁ jado en postes de mampostería

Si los postes de sostén de las hojas de la cancela son de mampostería, es necesario aplicar en cada poste una lámina metálica dotada de anclajes sobre la cual soldar la conexión posterior del actuador.

Ejecución de los huecos

En el caso en que, para la ﬁ jación posterior del actuador con láminas metálicas, fuera necesario efectuar huecos de alojamiento en los postes, aténgase a las dimensiones indicadas en la ﬁ gura (C6).

Español

Atención

Se recuerda que el hueco es necesario cuando la distancia entre arista del poste y centro de rotación de la hoja es superior a la cota Y (C1) o cuando la hoja está anclada a una pared continua.

Fijación de las láminas de anclaje

A continuación se indican unos ejemplos de realización mediante utilización de tipos de láminas diferentes (C5):

A - Lámina con grapas de anclaje B - Lámina con anclaje mediante prisioneros con

ﬁ jación química o mecánica

C - Lámina en L con anclaje mediante prisioneros con

ﬁ jación química o mecánica

- 55 -

(Opcional)

min 5 mm

(Estándar)

min 5 mm

* A REALIZAR A MEDIDA

(no entregada)

Instalación

máx. desde eje bisagra ainiciolámina

Español

Precaución

• Las dimensiones de las láminas deben ser

proporcionadas a las dimensiones de las columnas.

• Si se utiliza una lámina de tipo A y que fuera

necesario colocarla en eje con el actuador, modiﬁ que las grapas de anclaje como se indica en la ﬁ g. C7.

Limpie la superﬁ cie de eventuales residuos de cemento o arena.

Efectúe cuatro agujeros (C8 pos. 1) después de haber

marcado su posición, utilizando la lámina de anclaje como plantilla para taladrar. Fije mecánicamente la lámina con tacos de expansión “FISCHER” ø 15, tornillo M8 (C8 pos. 2), de acero o hierro fundido (si la consistencia del material de la columna lo consiente), o proceda con una fijación química como se indica a continuación:

- Introduzca en los agujeros las relativas fundas de red (C8 pos. 3) e inyecte la cola a endurecimiento rápido (C8 pos. 4) en la cantidad y el modo indicados en las

instrucciones proporcionadas separadamente.

Si se utiliza la lámina de tipo B :

- Introduzca los prisioneros (C8 pos. 5) en las fundas

(si se utiliza una lámina de tipo B).

- Monte la lámina de anclaje (C8 pos. 7) sobre los

prisioneros.

Si, al contrario, se utiliza una placa de tipo C:

- Introduzca los prisioneros (C8 pos. 5) en uno de los

dos lados del hueco.

- Monte la lámina de anclaje (C8 pos. 7) sobre los

prisioneros.

- Introduzca los dos prisioneros restantes (C8 pos.

8).

Ahora, sea que se utilice la lámina de tipo B o de tipo C, ﬁ je todo a mano sin apretar mediante las tuercas y arandelas en dotación; después de una hora y media apriete los prisioneros con una llave hexagonal. Al ﬁ nal de la operación, elimine la parte sobresaliente de los prisioneros mediante la especial herramienta.

4.1.4 Casos particulares de ﬁ jación posterior del

actuador

Para hojas con apertura hacia afuera, es necesario modiﬁ car la ﬁ jación posterior utilizando un perﬁ l en L como se indica en (C9).

FIJACIÓN QUÍMICA ACONSEJADA

(otros sistemas de fijación química son

fáciles de encontrar en comercio)

Para las cotas A, B y C, consulte la tabla C1

Lado interno entrada

- 56 -

Lámina tipo B

Lámina tipo C

FIJACIÓN MECÁNICA

Lámina tipo B

Lámina tipo C

Instalación

4.2 FIJACIÓN CONEXIÓN POSTERIOR DEL ACTUADOR

Coloque la conexión posterior (B4 pos. 4) en función de las cotas establecidas anteriormente y fíjela en la lámina de anclaje con dos puntos de soldadura (C9). Compruebe con un nivel el alineamiento longitudinal y transversal (C10) de la conexión. Complete la soldadura y quite las escorias con un cepillo metálico.

• Antes de efectuar la soldadura, asegúrese que

la conexión no tenga casquillos (B4 pos. 10) y que el relativo agujero de alojamiento esté protegido adecuadamente contra las escorias de soldadura.

• Cuando la zona de soldadura está completamente

fría, cúbrela con una mano de pintura antioxidante.

4.3 INSTALACIÓN PROVISORIA DEL

ACTUADOR

Instale provisionalmente el actuador para determinar la posición correcta de ﬁ jación de la conexión anterior.

Manipule con cuidado el actuador durante las fases de montaje.

Atención

C11

C10

Introduzca en el fondo del actuador la relativa horquilla (C11 pos. 1). Bloquee la horquilla mediante el perno (C11 pos. 2) y ﬁ je con los dos anillos Seeger (C11 pos. 3). Introduzca los dos casquillos antivibratorios (C12 pos.

4) por arriba y por debajo.

Coloque la horquilla del actuador sobre la conexión y bloquéela mediante el perno vertical (C13 pos. 5) después de un engrase cuidadoso.

Engrase abundantemente el perno y las relativas sedes.

Atención

C12

Español

C13

- 57 -

Instalación

Español

4.4 COLOCACIÓN DE LA CONEXIÓN ANTERIOR

Aplique grasa sobre la pata ﬁ leteada de la articulación esférica (C14 pos.1), introduzca en la barra del actuador la articulación esférica con tuerca (C14 pos.2), atornillándola por casi mitad rosca; introduzca en la articulación esférica el perno (C14 pos.4) de la conexión anterior sin bloquearlo con el relativo Seeger. Introduzca en el fondo del actuador la respectiva horquilla (C14b pos.1) por medio del respectivo perno (C14b pos.2) y ﬁ je el todo con dos Seeger (C14b pos.3).

• Compruebe la solidez de la zona de ﬁ jación; si

fuera necesario, aplique un pañuelo de refuerzo de dimensiones adecuadas; el pañuelo de refuerzo es indispensable en caso de hojas de chapa delgada.

• Durante la limpieza de la zona de ﬁ jación de la

conexión anterior, aleje el actuador poniéndolo al abrigo de las chispas.

Apoye un nivel (C16 pos. 1) sobre el cuerpo del actuador (C16 pos. 2) y nivele el actuador.

Fije con dos puntos de soldadura la conexión anterior del vástago en la hoja protegiendo el vástago mismo contra las escorias de soldadura con un paño limpio

(C17 pos. 4).

Extraiga la cabeza articulada del actuador de la conexión anterior; quite completamente el actuador de las conexiones provisionales, tape la brida de desbloqueo con el relativo tapón inferior; complete la soldadura protegiendo en cualquier manera (paño limpio o cinta adhesiva) el perno (C18 pos.5) de las escorias y elimine las escorias con un cepillo metálico (C18 pos.6).

Atención

C14

C15

C14b

C16

300 mm

Atención

• Durante la electrosoldadura por puntos de la

conexión anterior, proteja siempre el vástago con un paño; una chispeada de metal fundido podría dañar irremediablemente la superﬁ cie rectiﬁ cada así como el actuador.

• Durante la soldadura, mantenga el actuador

desconectado de la red eléctrica.

Después del enfriamiento, aplique sobre la zona de soldadura una mano de pintura antioxidante.

C17

C19

C18

- 58 -

Instalación

4.5 INSTALACIÓN FINAL DEL ACTUADOR

4.5.1 Fijación mecánica

Fije las dos extremidades del actuador en las conexiones relativas.

Fijación anterior

Aplique grasa grafitada sobre el perno de anclaje anterior de la articulación esférica (C20 pos.1). Aplique grasa graﬁ tada sobre la articulación esférica (C20 pos.2). Introduzca la cabeza articulada en el perno (C21 pos.1) y fíjela con el relativo Seeger (C21 pos.2).

Fijación posterior

Fije el actuador a la conexión por medio del perno horquilla (C22 pos.3) y la relativa tuerca (C22 pos.4). Compruebe de nuevo con la plantilla, con hoja completamente cerrada, que el vástago salga del actuador de la medida establecida; bloquee la articulación esférica sobre el vástago por medio de una llave hexagonal CH 12 (C23 pos.5) y de una llave hexagonal CH 17 (C23 pos.6).

4.5.2 Control del movimiento

Atención

• Al final del montaje, mueva manualmente las

hojas, después de haber desactivado el bloqueo hidráulico (si presente) con la respectiva llave girándola de 180° en sentido antihorario, para comprobar su deslizamiento; efectúe la operación muy lentamente para evitar que los actuadores aspiren aire y, por consiguiente, sea necesario purgar los mismos.

• Compruebe, abriendo y cerrando la hoja, que

el actuador se mueva sin fricciones y sin frotar contra la hoja o el poste.

• Después del control, vuelva a activar el bloqueo

hidráulico girando la llave de bloqueo hasta el fondo en sentido horario.

4.5.3 Conexión eléctrica

Efectúe la conexión eléctrica siguiendo el esquema (D1)

- véase el párrafo “Conexión eléctrica del sistema”.

Conecte el condensador suministrado (B4 pos.12) al equipo eléctrico de control ateniéndose al esquema del mismo equipo.

4.5.4 Montaje del cárter de protección y remoción

del tornillo de purga Aplique el cárter de protección sobre el vástago (E1 pos.

1) y encástrelo en el actuador.

Bloquee el cárter (E2 pos. 2) en la zona inferior mediante

un destornillador en cruz (E2 pos. 3). Introduzca a presión la relativa tapa (E3 pos. 2) sobre el cárter de protección (E3 pos. 1).

Apriete el tornillo de ﬁ jación del cárter de protección (E4 pos. 1).

C20

C22

C21

C23

Español

Después del ensamblaje ﬁ nal, quite el tornillo de purga

(E5 pos. 4) mediante una llave hexagonal CH7.

Introduzca, si fuera necesario, el cable de alimentación

- 59 -

Operaciones ﬁ nales

(E5 pos. 5) en una funda de protección.

Precaución

Después de la eliminación del tornillo (E5 pos. 4) es normal la salida de unas gotas de aceite hidráulico del agujero abierto.

Informaciones

Después de la instalación, aplique en la cancela el cartel de señalización (E6 pos. 2.)

Al final del montaje el actuador completamente ensamblado deberá presentarse como en la ﬁ gura (E6

pos. 1).

4.5.5 Purga

Atención

Antes de efectuar la regulación del actuador, es necesario purgar el mismo.

Accione el actuador, compruebe la regulación de las válvulas limitadoras de presión y mueva el actuador hasta el ﬁ nal de recorrido, en apertura o en cierre. Actuando sobre la llave (véase párrafo 6), bloquee y desbloquee unas veces el actuador.

c i

c i t

i t a

m i r p A

c i t

a m i r p A

Español

5. CONTROLES Y REGULACIONES

5.0 CONTROL Y REGULACIÓN DE LA FUERZA

DE EMPUJE

Con la hoja en movimiento compruebe mediante un dinamómetro la fuerza de empuje en la extremidad de la hoja (E7 pos. 1). Esta no debe nunca superar 15 kg (147 N).

En caso contrario, efectúe la regulación de la presión de trabajo del actuador.

Mediante un destornillador de hoja plana ancha actúe sobre las válvulas de regulación en sentido horario para aumentar la presión o en antihorario para disminuirla.

Ajuste tanto la válvula de regulación de la presión en apertura (plata - E8 pos. 2) y en cierre (oro - E8 pos.

1).

Precaución

• La fuerza de empuje de apertura de la hoja tiene

que ser un poco superior a la de cierre.

• Al ﬁ nalizar la regulación, vuelva a controlar con el

dinamómetro que el valor de la fuerza de empuje corresponda a lo previsto; en caso contrario, regule de nuevo.

• Si el movimiento de la hoja necesita una presión

muy elevada, compruebe de nuevo con cuidado la mecánica, el aplomo y las fricciones de la hoja.

6.0 MANIOBRA DE EMERGENCIA - UTILIZACIÓN DEL DESBLOQUEO MANUAL

En caso de falta de corriente, es necesario desbloquear el actuador para abrir la cancela cancela a mano. Para acceder a la válvula de desbloqueo, es suﬁ ciente aﬂ ojar el tornillo (E9 pos. 2) y abrir la tapa girándola (E9

pos. 3). Desbloquee el actuador girando en sentido antihorario la llave triangular en dotación (E9 pos. 1). Al ﬁ nal de la operación, vuelva a bloquear el actuador girando la llave en sentido horario.

Atención

Al ﬁ nal de las operaciones de bloqueo o desbloqueo, vuelva a cerrar la tapa.

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Notas para el instalador

7. NOTAS PARA EL INSTALADOR

7.0 Mantenimiento

Informaciones

Se aconseja efectuar periódicamente un control para comprobar el buen funcionamiento del actuador. Efectúe este control al menos cada 12 meses.

Atención

El mantenimiento debe ser efectuado sólo por personal especializado.

Atención

Antes de efectuar el mantenimiento, desconecte el actuador de la red de alimentación mediante el interruptor diferencial de la instalación eléctrica.

•

Engrase las conexiones con grasa graﬁ tada todos los años.

• Compruebe el estado general de la estructura de la cancela.

• Compruebe la resistencia mecánica de bisagras, conexiones del actuador y topes.

• Compruebe la eﬁ cacia de los dispositivos de seguridad instalados (células fotoeléctricas, topes limitadores, etc..) y ajuste la fuerza de empuje en la punta de la hoja (máx. 147 N).

• Compruebe la eﬁ cacia de la instalación eléctrica y de la protección del interruptor diferencial.

•

Compruebe la regulación de la válvula limitadora de presión.

• Compruebe la resistencia del bloqueo de seguridad.

• En función de la frecuencia de uso del actuador, compruebe el nivel de aceite en la instalación.

7.1 Búsqueda de averías

Español

Tipo de avería

Activando el mando de apertura, la hoja no se mueve y el motor eléctrico del actuador no se pone en marcha.

Activando el mando de apertura, el motor eléctrico del actuador arranca, pero la hoja no se mueve.

Durante el movimiento, el actuador funciona a sacudidas.

ESPACIO RESERVADO AL INSTALADOR

SE RUEGA ENTREGAR UNA COPIA DE ESTA PÁGINA AL USUARIO

Posible causa

Falta de alimentación eléctrica en el equipo.

Fusible defectuoso.

El cable de alimentación del actuador está dañado.

Si el actuador está dotado de desbloqueo hidráulico, compruebe que la válvula de desbloqueo manual esté cerrada.

Si el actuador no está dotado de desbloqueo hidráulico, regule la presión de apertura.

Si el actuador, con cancela cerrada, queda expuesto al sol por mucho tiempo, compruebe que el pistón del actuador no se encuentre completamente al final del recorrido en salida.

Probable presencia de aire en el interior del cilindro.

Insuficiente cantidad de aceite en el interno del cilindro.

Las conexiones anteriores y posteriores del actuador se pliegan o están fijadas de manera inadecuada.

Remedio

Restablezca la tensión.

Sustituya los fusibles defectuosos con otros de igual valor.

Sustituya el cable de alimentación y elimine la causa del daño.

Atornille la válvula a fondo en sentido horario ref. E9 pos 1.

Atornille la válvula a fondo en sentido horario pár.5 - E8 pos.2.

Revise el montaje del actuador como indicado en el presente manual. Compruebe la medida de la carrera del pistón.

Libere el actuador de la conexión anterior y efectúe algunas maniobras de apertura y cierre; después vuelva a fijar la conexión anterior.

Comprueba si hay pérdidas de aceite; en caso de pérdidas, póngase en contacto con el Centro de Reparación.

Repare o refuerce las conexiones.

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