Malaguti X3M User Manual

MANUALE USO E
MANUTENZIONE

BEDIENUNGSANLEITUNG

USER MANUAL

MANUEL D’ENTRETIEN
ET D’UTILISATION

MANUAL DE USO Y
MANTENIMIENTO

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DATE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

DESCRIZIONE

FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

CONTROLLI PRIMA DEL FUNZIONAMENTO

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

CURA E DEPOSITO DEL VEICOLO

CARATTERISTICHE TECNICHE

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

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DATE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

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INTRODUZIONE

• Benvenuti nel mondo dei veicoli MALAGUTI!

• Con l’acquisto di questo veicolo, Lei ha ottenuto i benefici della grande esperienza MALAGUTI nelle tecnologie più avanzate per la progettazione e
la fabbricazione di prodotti di alta qualità, che hanno conferito a MALAGUTI una reputazione di affidabilità.

• Si prega di leggere attentamente il Manuale, in modo da poter sfruttare tutti i vantaggi del veicolo. Il Manuale Uso/Manutenzione non solo spiega come
usare, ispezionare e mantenere il veicolo, ma anche come proteggere se stessi e gli altri da problemi e ferite.

• Inoltre i numerosi consigli contenuti in questo Manuale aiutano a mantenere il veicolo nelle migliori condizioni possibili. In caso di interrogativi, non esiti
a contattare il Suo Concessionario MALAGUTI.

• MALAGUTI Le augura tanti viaggi piacevoli e sicuri. Ricordi di mettere la sicurezza al primo posto!

• MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche ai propri modelli senza preavviso e, pertanto, La invitiamo a verificare prima dell’ acquisto se il
veicolo è conforme alle Sue aspettative.

• Tutti i veicoli MALAGUTI sono progettati e costruiti tenendo conto del loro uso comune: è, pertanto, escluso qualsivoglia uso

speciale dei veicoli MALAGUTI, se non espressamente approvato per iscritto da MALAGUTI.

• Il veicolo rispetta i limiti di emissioni previsti dalla direttiva Europea citata sulla carta o libretto di circolazione.

• In questo veicolo occorre utilizzare esclusivamente: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO

La marmitta irradia una notevole quantità di calore, anche dopo aver spento il motore.
È, quindi, raccomandabile fare attenzione a quanto segue:

• Prima di effettuare interventi di manutenzione, attendere che il motore e la marmitta si siano raffreddati per evitare scottature.

• Fare attenzione a non parcheggiare il veicolo o sostare su erba, carta, foglie secche o altro materiale facilmente infiammabile.

• Si consiglia di fare salire e scendere il passeggero dal lato opposto alla marmitta, per evitare possibili scottature dovute alla marmitta calda.

RISPETTI SEMPRE IL CODICE STRADALE E ... GUIDI CON PRUDENZA ...

• Per Ricambi ed Accessori, si rivolga sempre ed esclusivamente ai Concessionari MALAGUTI.

VOGLIA LEGGERE CON CURA E IN MODO COMPLETO QUESTO MANUALE PRIMA DI USARE IL VEICOLO.

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DATE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

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Il simbolo di avvertimento per la sicurezza significa:
ATTENZIONE! STARE ATTENTI! LA SUA SICUREZZA
DIPENDE DA QUESTO!

NOTE DI CONSULTAZIONE DEL MANUALE

• Per la consultazione razionale del presente Manuale, sono stati impiegati

simboli che evidenziano situazioni di attenzione, consigli pratici o
semplici informazioni. La loro funzione è quella di veri e propri
“promemoria” e Le consigliamo di prestare loro la massima attenzione.

La mancata osservazione delle istruzioni AVVERTENZA
può causare serie ferite o morte al conducente del veicolo,
ai passanti o alla persona che ispeziona o ripara il veicolo.

Una ATTENZIONE indica precauzioni speciali che devono
essere osservate per evitare danni al veicolo.

Una NOTA contiene informazioni importanti per rendere il
procedimento più facile e più chiaro.

Operazioni da effettuare assolutamente a motore spento.

Questo Manuale deve essere considerato come una parte
permanente del veicolo e deve restare sempre con esso anche nel
caso che venga venduto a terzi.

MALAGUTI lavora costantemente per il perfezionamento di tutti i
propri veicoli e della manualistica fornita in dotazione. Le
raccomandiamo di leggere attentamente questo Manuale di Uso e
Manutenzione prima di utilizzare il Suo nuovo veicolo e, nel caso
decida di venderlo, è IMPORTANTE che consegni questo Manuale
ed il Libretto di Garanzia e Servizio al nuovo proprietario.

ATTENZIONE!

• L’ intervento sul veicolo da parte di personale non facente
parte della Rete dei Concessionari MALAGUTI può alterare

le caratteristiche di Sicurezza originali del veicolo e
comportare il rifiuto, da parte del Concessionario dove lo
ha acquistato, dia effettuare interventi in garanzia.

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DATE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

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AVVERTENZE D’USO

• L’Utente deve essere in possesso del certificato di idoneità tecnica

(Libretto di Circolazione), dell’ Assicurazione, del Bollo, di

patente adeguata in base alle normative vigenti.

• Sul veicolo deve essere applicata la targa d’identificazione.

È obbligatorio l’uso del casco (omologato secondo il regolamento ECE/
ONU) senza limiti di età.

• Rispettare sempre le norme contenute nel codice stradale: segnaletica,
stop, passaggi pedonali, limiti di velocità, divieti di sorpasso, ecc...

• Qualsiasi manomissione del motore o di altri organi, atta ad
aumentare la velocità o la potenza, è vietata dalla Legge.

Le violazioni sono punite dalla Legge con apposite sanzioni, tra le
quali, la confisca del veicolo.

• L’ utilizzo del veicolo per scopi sportivi in circuito od aree private
comporta il venir meno della garanzia sul prodotto ed esonera
MALAGUTI da ogni responsabilità per danni a cose o persone,
essendo l’Utilizzatore avvisato che trattasi di uso improprio del veicolo.

• Ciò premesso, consigliamo vivamente che le eventuali modifiche al
veicolo per renderlo adatto ad un uso sportivo vengano effettuate da
tecnici esperti e sotto la loro diretta responsabilità, ricordandoLe che
dopo tali modifiche il Suo veicolo potrebbe non essere più autorizzato
a circolare su strade pubbliche.

• Nei paesi dove la legge vigente consente di trasportare un
passeggero, esiga che il passeggero indossi un casco omologato
ed evitate di trasportare bambini o persone che non siano capaci di
stare seduti in sella autonomamente.

• Non trasportare passeggeri che non siano stati preventivamente
avvertiti ed istruiti sul comportamento da assumere durante la marcia
del veicolo.

PESO E CARICO MASSIMO

La massa del veicolo in ordine di marcia è di 120 kg.

Assicurarsi che il peso totale dei bagagli, del pilota, del passegero e degli
accessori non superi il carico massimo di 170 kg (vedi anche nota a pagina

36).

ACCESSORI

• MALAGUTI garantisce la piena compatibilità del suo veicolo con gli
Accessori Originali MALAGUTI distribuiti dalla Rete dei Concessionari
MALAGUTI.

• MALAGUTI è esonerata da ogni responsabilità per danni subiti dal
veicolo o dall’ utilizzatore a causa del montaggio di accessori non
originali. Del pari, MALAGUTI è esonerata da ogni responsabilità per
danni subiti dal veicolo o dall’Utilizzatore per difettoso montaggio di
accessori anche originali, ricadendo detta responsabilità solo su colui
che ha effettuato detto montaggio.

• Laddove si intendano montare sul veicolo accessori elettrici o elettronici,
assicurarsi sempre che gli stessi non interferiscano con il normale
funzionamento del veicolo e, in caso di dubbio, rivolgersi ai
Concessionari MALAGUTI per ottenere tutte le informazioni del caso.

• Se desidera montare sul veicolo un particolare accessorio non originale,
contatti preventivamente MALAGUTI, per sapere se quel certo
accessorio è compatibile o meno con il Suo veicolo.

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DATE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

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SEZ. ARGOMENTI PAG.

1 Date la precedenza alla sicurezza 3

Introduzione 3
Note di consultazione del Manuale 4
Avvertenze d’uso 5
Indice 6

2 Descrizione 8

Vista da sinistra 8
Vista da destra 9
Comandi/Strumenti 10

3 Funzionamento degli strumenti e dei comandi 11

Interruttore principale 11
Spie di segnalazione 11
Cruscotto digitale 12
Funzioni Menù principale 14
Funzioni sottomenù 15
Comandi al manubrio 16
Leva frizione 16
Leva del freno anteriore 16
Pedale Cambio 17
Pedale freno posteriore 17
Tappo del serbatoio carburante 17
Carburante 18

Pedale di avviamento motore 19
Portapacchi posteriore 19
Regolazione specchietti retrovisori 20
Sella 20
Cavalletto laterale 21

4 Controlli prima del funzionamento 22
5 Utilizzo e punti importanti relativi alla guida 24

Avviamento del motore 24
Avviamento del motore a freddo 25
Avviamento del motore a caldo 25
Cambi di marcia 26
Consigli per ridurre il consumo di carburante 26
Partenza 27
Parcheggio 27
Rodaggio 28

6 Manutenzione periodica e piccole riparazioni 29

Borsa porta-attrezzi 29

SEZ. ARGOMENTI PAG.

Manutenzione periodica e lubrificazione 30
Candela 32
Olio motore 33
Filtro aria 34
Regolazione delle valvole 34
Regolazione del carburatore 34
Regolazione del regime minimo 35
Regolazione del cavo acceleratore 35
Pneumatici 36
Ruote 38
Regolazione del gioco della leva della frizione 38
Regolazione del gioco della leva del freno anteriore 39
Controllo delle pastiglie freno anteriore e posteriore 40
Ispezione del livello del liquido dei freni 41
Sostituzione del liquido freni 41
Controllo della tensione della catena di trasmissione 42
Regolazione della tensione della catena di trasmissione 42
Cambio catena 43
Lubrificazione della catena di trasmissione 43
Verifica e lubrificazione dei cavi 43
Lubrificazione del cavo e della manopola dell’acceleratore 44
Lubrificazione dei pedali freno e cambio 44
Lubrificazione della leva freno e frizione 44
Lubrificazione del cavalletto laterale 44
Ispezione forcella anteriore 44
Batteria 45
Fusibili 46
Regolazione del fascio luminoso 47
Individuazione dei guasti 47
Tabella di soluzione dei problemi 48

7 Cura e deposito del veicolo 49

Cura 49
Deposito 51

8 Caratteristiche tecniche 52
9 Informazioni per i consumatori 54

Registrazione del numero di identificazione 54
Numero di identificazione veicolo 54
Numero identificazione motore 55
Etichetta antimanomissione 55

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DATE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

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Le moto sono veicoli affascinanti, che possono dare una incomparabile sensazione di potenza e libertà. Tuttavia, esse pongono
anche talune limitazioni che occorre accettare; anche il migliore fra i veicoli non può sfuggire alle leggi della fisica.

Cura e manutenzione periodiche sono essenziali al fine di preservare il valore del veicolo e mantenerlo in perfette condizioni di
funzionamento. Inoltre, ciò che vale per il mezzo conta anche per il pilota: buone prestazioni dipendono dall’essere in ottima forma.
Guidare sotto l’influsso di medicinali, droghe e alcool è ovviamente fuori luogo.
I motociclisti molto più che i conducenti di auto, devono essere sempre al meglio delle loro condizioni, fisiche e mentali.
Sotto l’influsso di quantità anche minime di alcolici, si ha la tendenza ad esporsi a maggiori rischi.

Un abbigliamento protettivo è indispensabile per il motociclista, come lo sono le cinture di sicurezza per conducenti e passeggeri di
un’automobile. Indossare sempre una tuta integrale da motociclista (di pelle o di materiali sintetici resistenti agli strappi, con
protettori), stivali robusti, guanti da moto ed un casco che calzi bene.
In ogni caso, anche l’equipaggiamento protettivo migliore non autorizza a trascurare la sicurezza.
Anche se caschi e tute integrali possono creare un’illusione di totale sicurezza e protezione, i motociclisti sono sempre vulnerabili.
I piloti privi del necessario autocontrollo rischiano di correre troppo veloci, sfidando così la sorte.
Questo è ancora più pericoloso in presenza di condizioni atmosferiche cattive. Il buon motociclista guida in modo sicuro, prevedibile
ed è sempre all’erta evitando tutti i pericoli, inclusi quelli causati da terzi.
Buon viaggio!

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DESCRIZIONE

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VISTA DA SINISTRA

1. Faro (pagina 47)

2. Borsa porta attrezzi (pagina 29)

3. Pedale cambio (pagina 17)

4. Filtro aria (pagina 34)

5. Batteria (pagina 45)

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VISTA DA DESTRA

6. Ritenuta passeggero

7. Luce targa + portatarga

8. Staffe passeggero

9. Pedale freno posteriore (pagina 17)

10. Tappo serbatoio carburante (pagina 17)

11. Fusibili (pagina 46)

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COMANDI / STRUMENTI

Comandi/Strumenti

12. Specchietti retrovisori (pagina 20)

13. Leva starter manuale (pagina 16)

14. Leva frizione (pagina 16)

15. Interruttore Mode (pagina 16)

16. Interruttori sul manubrio sinistro (pagina 16)

17. Interruttori sul manubrio destro (pagina 16)

18. Manopola dell’acceleratore

19. Leva del freno anteriore (pagina 16)

20. Pompa freno anteriore

21. Cruscotto digitale
multifunzione (pagina 12)

22. Interruttore principale (pagina 11)

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

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SPIE DI SEGNALAZIONE

1- Spia indicatori di direzione

Questo indicatore lampeggia quando vengono attivati gli indicatori
di svolta di sinistra o di destra.

2- Spia accensione luci

Questo segnalatore è sempre acceso e indica l’accensione del
faro anabbagliante.

3- Spia livello carburante

Questo segnalatore s’illumina quando si entra in riserva di
carburante. Provvedere al rifornimento

4- Spia della marcia di folle “N”

Questo segnalatore si illumina quando la marcia è in folle.

5 - Spia accensione luci abbaglianti

Questo segnalatore si illumina quando si usa il faro abbagliante.

• L’interruttore principale controlla il circuito d’avviamento ed il
dispositivo bloccasterzo.

: ogni contatto elettrico è disinserito.

: sono inseriti i contatti; il motore può avviarsi e si
accendono le luci.

: inserimento bloccasterzo.

CHIAVI

Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le
quali consentono di:

• Stabilire il contatto di avviamento.

• Accendere le luci

• Bloccare lo sterzo.
BLOCCASTERZO

Inserimento: Col manubrio sterzato a sinistra o destra, inserire

a fondo la chiave e successivamente ruotarla in senso antiorario.

Disinserimento: Ruotare la chiave in senso orario.

INTERRUTTORE PRINCIPALE

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

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Questo nuovo cruscotto digitale permette di avere, rispetto al cru­scotto tradizionale, numerose funzioni in più che servono al con­ducente per la gestione ottimale del

proprio veicolo. Per selezio­nare le funzioni, che vengono visualizzate, premere il pulsante
mode collocato anteriormente sul comando di sinistra (v. pag.16).
Le funzioni disponibili sono le seguenti:

0-40 (accelerazione da 0 a 40 km/h),
TIME (orologio),
LAP (cronometro),
AVE (velocità media),
TD (distanza parziale),
TOD (distanza totale),
BARRA GRAFICA (2 funzioni: livello carica batteria, numero giri motore).

Per la versione INGHILTERRA, il display è in miglia.
Selezionare il tipo di veicolo (Enduro o SuperMotard),
controllando nella etichetta antimanomissione posta
sotto alla sella il tipo di veicolo (vedi pag.55). Il cruscotto
digitale funziona solamente con batteria collegata. Se la

batteria è completamente esaurita, sostituirla
immediatamente.
Quando si sostituisce la batteria o si toglie il fusibile, si
toglie tensione; i valori memorizzati sul cruscotto, ad
esclusione della distanza totale percorsa, si azzerano.

Sostituire la batteria esaurita con una carica; se il problema persi­ste, rivolgersi immediatamente ad un Concessionario MALAGUTI.

Si consiglia di non utilizzare il veicolo quando sul display

non appare alcuna funzione o questa e’ parzialmente

visibile, in quanto non si possono rilevare le informazioni

inerenti al regolare funzionamento del veicolo.

Impostazione

Dare tensione, collegando la batteria al cablaggio del veicolo.
Inserire la chiave nel commutatore di avviamento e ruotarla in
posizione

.
Sul display appariranno i nomi dei modelli memorizzati in suc­cessione : “Mtrd” ed “Endr” (Supermotard / enduro). Selezionare il
modello interessato (Supermotard/enduro) controllare nell’etichet­ta antimanomissione posta sotto alla sella il tipo di veicolo (vedi
pag. 55). Selezionare il modello di veicolo interessato premendo
il pulsante MODE, quando sul display appare la sigla desiderata.
Se per errore viene selezionato un modello diverso, si leggeran­no dati (velocità, Km, ecc.) errati. E’ necessario quindi togliere
tensione, attendere circa 2 minuti e ripetere le operazioni effettua­te in precedenza in maniera corrett

a.

Queste operazioni vanno ripetute tutte le volte che si
toglie tensione.

Scelta scala in Miglia o Chilometri

In caso di circolazione in paesi con diverso sistema di misura è
possibile commutare l’unità di misura della distanza percorsa e
delle velocità rilevate

(istantanea e media) da chilometri a miglia

e viceversa.Per effettuare la commutazione occorre essere a
veicolo fermo e premere per 5” il pulsante MODE in corrispon­denza della funzione TOD. Quando appaiono le due scritte “Mph”
e “Km/h” premere brevemente il MODE ripetutamente fino a far
lampeggiare l’unità di misura desiderata. Premendo
prolungatamente il MODE la scelta fatta viene salvata ed il cru­scotto torna alla visualizzazione normale. I dati presenti in me­moria (ad esclusione di TOD) saranno azzerati.

ATTENZIONE: L‘utilizzo di una unità di misura differente
rispetto a quella vigente nel paese in cui si circola, può
indurre errate valutazioni, in fattispecie relativamente
alla velocità del veicolo, con conseguente pericolo per
la sicurezza personale ed altrui, oltre che di sanzioni.

CRUSCOTTO DIGITALE

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

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Scelta funzioni

Le funzioni sono divise in menù e in un sottomenù (barra grafica)
per rendere più comprensibile la lettura sul display.
Per selezionare le funzioni occorre premere il pulsante MODE,
come indicato nel diagramma. Nel diagramma sono riportati dei

tempi indicativi di pressione del tasto MODE (vicino alle frecce).
Per identificare i simboli sul display e conoscere le caratteristiche delle
funzioni, riportiamo di seguito i dati relativi in ordine di apparizione.

Le funzioni del menù sono sempre visibili in qualunque
sottomenù noi ci troviamo.

Funzioni Sottomenù
(Barra Grafica)

Velocità

Funzioni Menù
Principale

Avviamento

Inserire la chiave nel commutatore di avviamento e ruotare in
posizione

; automaticamente, sul display comparirà un check
di tutte le funzioni per 3 secondi, trascorsi i quali appare l’ultima
funzione utilizzata prima di spegnere il motore.

Questa operazione di check viene effettuata
automaticamente tutte le volte che si ruota la chiave in
posizione

nel commutatore.

Se nel display non compare questa operazione di check,

rivolgersi a un Concessionario MALAGUTI.

VELOCITA’

Questa funzione è dotata di un valore numerico che indica la velocità del
veicolo in Km/h. E’ l’unica funzione che rimane sempre presente sul display.

FUNZIONE SERVICE

Quando si ruota la chiave di avviamento nel
commutatore nella posizione , dopo il
controllo delle funzionalità del display, com­pare la schermata rappresentata nella fi­gura a lato in cui viene visualizzato quanto

manca al successivo controllo, secondo
quanto indicato nella tabella MANUTENZIONE PERIODICA E
LUBRIFICAZIONE a pg. 30.

Raggiunta la percorrenza indicata per il con­trollo, al successivo avviamento, compare
la schermata rappresentata nella figura a
lato e rimane attiva finchè il veicolo è fer­mo."

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

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C) STAND-BY (sottomenù)

Quando viene visualizzata questo tipo di im­magine sul display, si ha la possibilità di
commutare il sottomenù (barra grafica) da
V-batt a RPM e viceversa premendo il pul­sante MODE entro 3 secondi. Se tale ope­razione non viene eseguita entro 3 secon-

di, il cruscotto passa alla funzione 0-40.

D) FUNZIONE 0-40

Indica l’accelerazione in secondi da 0 a 40

km/h. La funzione si azzera automaticamen-

te dopo 15 secondi, dopodichè si può uti-

lizzare la funzione, partendo da fermo.

E) FUNZIONE TIME

Indica l’ora corrente. Per entrare nella

modalità di regolazione dell’ora, tenere

premuto il pulsante MODE fin quando

sparisce il sottomenù (barra grafica),quindi,

per cambiare l’ora premere ancora il

pulsante MODE. Pressioni singole
commutano lentamente mentre mantenendo la pressione per
più di 10” la commutazione diviene rapida. Per tornare alla
visualizzazione normale basta non premere il MODE per almeno
3”. Se viene a mancare tensione al veicolo, questa funzione si
azzera automaticamente e deve quindi essere reimpostata.
Questa operazione è da effettuarsi a veicolo fermo.

A) FUNZIONE TOD

Indica la distanza totale percorsa; il valore
non viene mai azzerato, neanche quando
si toglie tensione al veicolo. (La distanza
totale percorsa rimane memorizzata per 10
anni dall’ultimo utilizzo).

B) FUNZIONE RPM

Indica il valore numerico del regime di
rotazione del motore espresso in giri al
minuto. Questo valore è anche
rappresentato graficamente tramite la

barra grafica (vedi Funzioni Sottomenù).

FUNZIONI MENU PRINCIPALE

00001

TOD (totale)

Commutazione Sottomenù

(barra grafica)

da Vbatt a RPM e viceversa

1"

1"

1"

1"

nessuna

pressione

per 3"

nessuna

pressione per 4"

1"

Commutazione Mp/h - Km/h

4"

2"

2"

Regolazione orario

4"

A

B

C

D

00

(contagiri)

- - - - -

STAND-BY

0 40

Accelerazione

E

18-45

TIME

TIME (Orario)

000.0

TD

TD (parziale)

1"

1"

1"

1"

1"

H

G

AVE

0.0

AVE (Media)

Stop

Reset

Reset

Reset / Start

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LAP

00'00"

LAP (cronometro)

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ITALIANO

FUNZIONI PRESENTI NELLA BARRA GRAFICA

Per selezionare una delle funzioni della
barra grafica attivare il Menù Principale
STAND-BY, quando viene visualizzato “- - - - -“
premere MODE entro 3”. La barra grafica
commuterà dalla visualizzazione del

regime motore (RPM) a quella del livello di
carica della batteria (V-batt) e viceversa. Dopo 3 secondi, la funzione
è memorizzata.

LIVELLO CARICA BATTERIA

Verifica da effettuarsi a motore spento; se
la tensione scende a MIN., lampeggia il
simbolo in qualunque funzione noi ci tro­viamo.
Quando la tensione della batteria scende

al limite impostato, si attiva automaticamen­te la funzione del livello batteria in qualunque funzione ci troviamo,
lampeggiando l’ultima tacca della barra grafica. Se si procede al
cambio della funzione, rimarrà presente sul display il simbolo
batteria fino a che la tensione non ritornerà ai valori sufficienti.

All’accensione della spia batteria provvedere il prima
possibile alla ricarica della batteria.

RPM - NUMERO DI GIRI MOTORE

Questa funzione rappresenta graficamente
il regime del motore. Il valore numerico è
visualizzabile tramite la funzione RPM
(contagiri) del Menù Principale.

F) FUNZIONE LAP

Indica il cronometro. Premendo una volta il
pulsante di MODE si ha lo START (con
azzeramento dei dati precedenti), premen­do una seconda volta lo STOP. Per utilizza­re la funzione, occorre premere il pulsante
di MODE fino a ritornare nella funzione LAP.

I valori della funzione sono espressi in MIN e SEC.

G) FUNZIONE AVE

Indica la velocità media ottenuta in km/h. Il
calcolo non tiene conto delle soste (veloci­tà = 0). Per azzerare, tenere premuto il pul­sante MODE a veicolo fermo, fino a
visualizzare sul display la cifra 0.

H) FUNZIONE TD

Indica la distanza parziale. Per azzerare,
tenere premuto il pulsante MODE a veicolo
fermo.

FUNZIONI SOTTOMENU

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

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Sinistra

Destra

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B

A

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La leva della frizione è situata sulla sinistra del manubrio e
permette di sganciare o di innestare la frizione. Tirare la leva
della frizione verso il manubrio per sganciarla e lasciarla per
innestare la frizione. Per ottenere un partenza dolce, la leva deve
esser tirata velocemente e lasciata lentamente.

LEVA FRIZIONE

Leva del freno anteriore

La leva del freno anteriore si trova sulla destra del manubrio.
Tirarla verso il manubrio per azionare il freno anteriore.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

COMANDI AL MANUBRIO

1- Interruttore avvisatore acustico

Premere questo interuttore per azionare l’avvisatore acustico

2- Interruttore indicatori di direzione

Per segnalare una svolta verso destra, spostare l’interruttore
verso destra; viceversa per la svolta a sinistra. Quando
l’interruttore viene lasciato, ritorna nella posizione di centro. Per
disattivare gli indicatori di direzione, premere l’interruttore.

3- Leva starter

L’azionamento di questa leva facilita l’accensione del veicolo da
freddo; ricordarsi di riposizionare lo starter in posizione chiusa B
dopo aver scaldato il motore del veicolo. (B - chiuso; A - aperto)

4- Pulsante MODE

Questo pulsante consente di selezionare le funzioni del cruscotto
digitale.

5 - Commutatore luci abbaglianti/anabbaglianti

Questo interruttore consente di commutare le luci abbaglianti/
anabbaglianti.

6 - Pulsante di START

Questo pulsante serve per avviare il motore. Funziona solo con
l’interruttore principale in posizione ON e la leva della frizione tirata
o la marcia in folle.

7 - Commutatore ENGINE STOP

Questo Interruttore permette l’arresto motore in caso di emergenza.

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

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T

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3

2
N
1

I 5 rapporti del cambio a presa diretta sono idealmente spaziati.
Il cambio di marcia è comandato dal pedale selettore situato sul
lato sinistro del motore.

PEDALE CAMBIO

Pedale freno posteriore

Il pedale freno posteriore si trova sul lato destro del veicolo.
Premere sul pedale per azionare il freno posteriore.

PEDALE FRENO POSTERIORE

Per aprire il serbatoio della benzina occorre inserire la chiave,
ruotarla in senso antiorario ed estrarre il tappo T. Per chiudere
ruotare la chiave in senso orario.

Prima di partire, assicurarsi che il tappo sia
correttamente collocato e bloccato.

TAPPO DEL SERBATOIO CARBURANTE

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9

FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ITALIANO

T

CARBURANTE

Il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depressio­ne; non richiede quindi alcun intervento manuale.

Non riempire troppo il serbatoio carburante. Evitare di
versare carburante sul motore quando è caldo. Non
riempire il serbatoio oltre il fondo del tubo di riempimen­to T, altrimenti può traboccare quando il carburante si
scalda e si dilata.
Asciugare sempre immediatamente il carburante rove­sciato e pulire con uno straccetto morbido. Il carburan­te erode facilmente le superfici o le parti plastiche.

Carburante consigliato:

Benzina senza piombo normale con un numero di Ottano
RESEARCH 91.

Capacità del serbatoio carburante:

Totale: 8,5 l
Riserva: 2 l

In caso di battito in testa, usare carburante di marca
differente o con un numero di Ottano superiore.

Il sistema di scarico è caldo durante e subito dopo il

funzionamento del motore. Assicurarsi che il sistema di
scarico si sia raffreddato, prima di eseguire qualsiasi
regolazione o lubrificazione del veicolo.

Osservare quanto segue per evitare il rischio di incendi
o altri danni:

• Usare solo benzina senza piombo. L’uso di benzina

con piombo può causare danni irreparabili al conver­titore catalitico.

• Non parcheggiare mai il veicolo in un’area in cui

potrebbe causare incendi, come in un prato o nei
pressi di materiali infiammabili.

• Non lasciare il motore al minimo per un periodo

prolungato (max. 20 minuti).

• Il carburante è infiammabile; quindi, evitare sempre di

avvicinarsi al bocchettone del serbatoio, anche
durante le fasi del rifornimento, con: sigarette accese,
fiamme libere, etc.

PERICOLO DI INCENDIO

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9

FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ITALIANO

P

Ruotare il pedale d’avviamento P lontano dal motore. Schiacciare
leggermente il pedale fino a che i pignoni si ingranano, poi

azionarlo con forza per avviare il motore. In questo modello, il

motore può essere avviato solo con la leva della frizione tirata o
marcia in folle.

PEDALE DI AVVIAMENTO MOTORE

PORTAPACCHI POSTERIORE

Non eccedere; carico massimo: 5 kg.

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ITALIANO

C

A

B

Per rimuovere
Svitare le due viti A e B e sollevare la sella.

Per installare

Inserire la sporgenza C sul davanti della sella nella sede e quindi
serrare le viti della sella precedentemente rimosse.

Prima di utilizzare il veicolo, assicurarsi che la sella sia
ben fissata.

SELLA

REGOLAZIONE SPECCHIETTI RETROVISORI

• La regolazione degli specchi retrovisori, per la visione ottimale di ciò

che c’è alle spalle, si ottiene ruotando la superficie a specchio.
Gli oggetti visibili negli specchi sono più vicini di quanto appaiono.

• Questa regolazione va effettuata da fermo, seduti in posizione di
guida e con il motociclo in assetto di marcia.

Non effettuare la regolazione degli specchi retrovisori
durante la marcia, ma attendere (ad esempio) la sosta ad
un semaforo.

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FUNZIONAMENTO DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ITALIANO

C

Posizionato alla sinistra del veicolo, è controllato da un
microinterruttore C, che impedisce l’avviamento del motore, nel
caso in cui esso non sia in posizione di chiusura.

Non rimuovere o manomettere per nessuna ragione que­sto dispositivo di sicurezza.

Prima di azionare il cavalletto laterale, accertarsi sempre dell’ade­guata consistenza e planarità della superficie d’appoggio. Terreni
molli, ghiaia, asfalto ammorbidito dal sole, ecc... possono deter­minare, infatti, rovinose cadute del veicolo parcheggiato.
In caso di suolo in pendenza, parcheggiare sempre con la ruota
posteriore posizionata nella parte più bassa.
Per posizionare il veicolo sul cavalletto laterale, trattenere con en­trambe le mani il manubrio e contemporaneamente premere con il
piede sulla leva, “accompagnando” il cavalletto fino al punto di mas­sima estensione, inclinando il veicolo per portare il cavalletto in
appoggio al suolo.
Per porre il cavalletto laterale “a riposo” (in orizzontale), inclina­re verso destra il veicolo, accompagnare il cavalletto fino al punto
di ritorno automatico ed assicurarsi che il cavalletto sia in posizio­ne di riposo.

CAVALLETTO LATERALE

Si consiglia di verificare frequentemente il corretto
sistema di trattenuta, costituito da molle a trazione.

Non sostare seduti sul veicolo, con il cavalletto inserito.

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CONTROLLI PRIMA DEL FUNZIONAMENTO

ITALIANO

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36 - 38

35 - 38 - 39

39

Il proprietario è personalmente responsabile delle condizioni del suo veicolo. Le funzioni vitali del veicolo possono deteriorarsi
rapidamente e inaspettatamente, anche se rimane inutilizzato (per esempio se è esposto agli elementi). Qualsiasi danno, perdita
di fluido o di pressione dei pneumatici può avere serie conseguenze. E’ quindi molto importante che, oltre ad eseguire una completa
ispezione visiva, si controlli quanto segue ogni volta, prima di guidare.

Freno anteriore

Freno posteriore

Frizione

Manopola dell’acceleratore e

alloggiamento

Olio motore

Catena di trasmissione

Ruote e pneumatici

Cavi comandi

Aste dei pedali del freno e del cambio

Controllare il funzionamento, il gioco, il livello e perdite di
fluido.
Riempire con fluido per freni DOT 4, se necessario

Controllare il funzionamento, il gioco, il livello e perdite di
fluido.
Riempire con fluido per freni DOT 4, se necessario

Controllare il funzionamento, lo stato, il gioco.
Regolare, se necessario.

Controllare che funzioni bene.
Lubrificare.
Regolare il gioco del cavo dell’acceleratore, se necessario.

Controllare il livello dell’olio.
Riempire con olio, se necessario.

Controllare la tensione e lo stato della catena.
Regolare, se necessario e lubrificare.

Controllare la pressione dei pneumatici, usura e danni.
Serrare i raggi, se necessario.

Controllare che funzionino bene.
Lubrificare, se necessario.

Controllare che funzionino bene.
Lubrificare, se necessario.

PARTE

OPERAZIONE PAGINA

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CONTROLLI PRIMA DEL FUNZIONAMENTO

ITALIANO

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Controllare che funzionino bene.
Lubrificare, se necessario

Controllare che funzioni bene.
Lubrificare, se necessario

Controllare che tutti i dadi, bulloni e viti del telaio siano ben
serrati. Serrare se lenti e far controllare la correttezza della

coppia di serraggio presso un Concessionario MALAGUTI
appena possibile.

Controllare il livello carburante
Riempire con carburante, se necessario.

Controllare che funzionino correttamente.

PARTE

OPERAZIONE PAGINA

Perni delle leve del freno e della frizione

Perno del cavalletto laterale

Fissaggi del telaio

Serbatoio carburante

Luci, indicatori ed interruttori

I controlli prima dell’uso devono essere eseguiti ogni volta che si usa il veicolo. Tale ispezione può essere compiuta
perfettamente in pochissimo tempo e la maggiore sicurezza che ciò garantisce vale sicuramente il tempo speso.

Se una parte non funziona correttamente quando si esegue il controllo prima dell’uso, farla ispezionare e riparare prima
di usare il veicolo.

E’ importante prima di usare questo veicolo, familiarizzare con tutti i comandi e le loro funzioni. Non manchi di chiedere
consiglio al suo Concessionario MALAGUTI nel caso non comprenda perfettamente il funzionamento di alcuni comandi.

Non avviare, né lasciare mai girare il motore, sebbene per poco tempo, in un locale chiuso. I gas di scarico sono tossici e
potrebbero provocare perdita di conoscenza e anche la morte entro breve tempo. Usare sempre la moto in luogo aerato.
Prima di partire, si assicuri di alzare il cavalletto laterale; in caso contrario, si esporrà al rischio di grave incidente in
prossimità di curva.

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UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

ITALIANO

Il motore può essere avviato solo con la leva della

frizione tirata o marcia in folle.

Il veicolo non può essere avviato/usato con il cavalletto
laterale abbassato.

Il veicolo può essere acceso solo con cavalletto in

posizione di riposo e pulsante ‘ENGINE STOP’ in posizione

‘RUN’

AAVVIAMENTO DEL MOTORE

COMMUTARE L’INTERRUTTORE

PRINCIPALE SU “ ”

VERIFICARE CHE IL CAVALLETTO LATERALE

SIA IN POSIZIONE DI RIPOSO E PULSANTE

‘ENGINE STOP’ IN POSIZIONE ‘RUN’

TIRARE LA LEVA DELLA FRIZIONE O

SELEZIONARE LA FOLLE

AZIONARE IL PEDALE DI AVVIAMENTO O

PREMERE IL PULSANTE DI START. IL

MOTORE SI AVVIA.

RILASCIARE LA LEVA DELLA FRIZIONE O

INGRANARE LA MARCIA

È POSSIBILE GUIDARE IL VEICOLO

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UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

ITALIANO

1. Posizionare l’interruttore principale su “ “.

2. Tirare la leva della frizione o mettere la marcia in folle.

Quando il cambio è in posizione di folle, la spia

dell’indicatore di folle deve accendersi. Se ciò non

avviene, chiedere un controllo ad un Concessionario

MALAGUTI.

3. Attivare lo starter, se necessario, e chiudere completamente la
manopola dell’acceleratore.

4. Azionare il pedale di avviamento o premere il pulsante di START
per avviare il motore.

5. Dopo aver avviato il motore, portare lo starter in posizione a

circa mezza corsa.

Per ottenere la massima durata del motore, non

accelerare mai fino in fondo con il motore freddo.

6. Dopo aver fatto scaldare il motore, chiudere lo starter
completamente.

Il motore è caldo se risponde normalmente

all’acceleratore con lo starter disattivato.

Per avviare un motore caldo, non è necessario lo starter.

Prima di usare il veicolo per la prima volta, controllare
la parte RODAGGIO.

AAVVIAMENTO DEL MOTORE A CALDOAVVIAMENTO DEL MOTORE A FREDDO

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UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

ITALIANO

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N
1

P

Il cambio permette di utilizzare al massimo la potenza del motore
ad una data velocità e nelle diverse condizioni di marcia:
avviamento, accelerazione, salite, ecc. Le posizioni del selettore
cambio sono indicate nell’illustrazione. Per passare alla
posizione di folle, premere sul pedale del cambio diverse volte,
fino alla fine della corsa, poi alzare leggermente il pedale “P”.

Sebbene con il cambio in folle, non girare col motore
spento per molto tempo e non trainare il veicolo su
lunghe distanze. La lubrificazione si effettua
correttamente solo quando il motore è in funzione. Una
cattiva lubrificazione rischia di danneggiare il cambio.
Quando si cambia marcia, usare sempre la frizione. Il
motore, il cambio e la trasmissione non sono concepiti
per resistere al colpo dato da un passaggio forzato di
rapporti e possono danneggiarsi se si cambia marcia
senza l’uso della frizione.

Il consumo di carburante del veicolo dipende in gran parte dallo
stile di guida. I seguenti consigli possono aiutare a ridurre il
consumo di carburante:

• Riscaldare il motore prima di partire.

• Disattivare lo starter il prima possibile.

• Salire di marcia rapidamente, onde evitare giri elevati del

motore durante l’accelerazione.

• Non usare la doppia frizione o salire di giri quando si passa
a marce inferiori ed evitare giri elevati del motore quando non
c’è carico sul motore.

• Spegnere il motore invece di lasciarlo in folle per lunghi
periodi, come ad esempio durante ingorghi di traffico, ai
semafori e ai passaggi a livello.

CONSIGLI PER RIDURRE IL CONSUMO DI CARBURANTE

CCAMBI DI MARCIA

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UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

ITALIANO

Per parcheggiare il veicolo, arrestare il motore e togliere la chiave

d’accensione.

Se il sistema di scarico è caldo, parcheggiare il veicolo
in un luogo dove i passanti e i bambini non possano
toccarlo facilmente. Non parcheggiare in discesa o su
un suolo mobile: potrà facilmente cadere.

Non parcheggiare mai questo veicolo in un’area in cui

potrebbe causare incendi, come su un prato o nei
pressi di altri materiali infiammabili.

PARCHEGGIO

PARTENZA

• Salire sul veicolo, mantenendo tirata la leva dx del freno con

entrambe le mani sul manubrio.

• Verificare che il cavalletto del veicolo sia in posizione di riposo

e pulsante ‘ENGINE STOP’ in posizione ‘RUN’ .

• Verificare la posizione corretta dello specchio retrovisore.

• Tirare la leva sx della frizione ed inserire la marcia più bassa

con il piede sx.

• Controllare il traffico in arrivo, inserire l’indicatore di direzione,

quindi contemporaneamente rilasciare la leva della frizione e
ruotare dolcemente la manopola dell’ acceleratore. Immettersi
in strada.

Non accelerare con i freni tirati

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UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

ITALIANO

Il periodo più importante della vita del vostro veicolo è quello che
va da 0 a 1000 km. E’ per questo che vi preghiamo di leggere
quanto segue. Un motore nuovo non deve essere
eccessivamente caricato per i primi 1000 km, durante i quali le
varie parti si consumano e si puliscono da sole per le esatte
tolleranze di funzionamento. Durante questo periodo, evitare di
guidare a pieno gas a lungo, evitare tutti gli eccessi che possono
surriscaldare il motore.

0-150km

Evitare di far girare il motore a più di 1/3 dell’apertura della
manopola gas e lasciarlo raffreddare da 5 a 10 minuti ogni ora di
marcia. Di tanto in tanto variare la velocità del motore: evitare di
usare costantemente la stessa apertura di gas.

150-500 Km

Evitare di far girare il motore a più di 1/2 dell’apertura della
manopola gas a lungo. Si possono usare tutte le marce a
condizione di non accelerare mai a fondo.

500-1000 Km

Evitare di far girare a lungo il motore oltre i 3/4 dell’apertura
manopola gas.

Dopo 1000 km di utilizzo, non dimenticare di cambiare
l’olio della trasmissione.

1000 km ed oltre

Si può accelerare a fondo.

RODAGGIO

Non far funzionare mai il motore costantemente alla
massima apertura della manopola gas.

Se capita un qualunque inconveniente durante il

rodaggio, consultare subito un Concessionario
MALAGUTI.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

B

V

La borsa porta attrezzi B è inserita all’interno di un vano sito
all’interno del convogliatore aria anteriore sinistro; per accedervi
è necessario svitare la vite V e rimuovere la finta griglia.
Le informazioni date in questo Manuale sono previste per fornire
all’Acquirente gli elementi necessari per effettuare la
manutenzione preventiva e piccole riparazioni. Gli attrezzi forniti
nella borsa sono sufficienti per la manutenzione periodica.
Tuttavia altri attrezzi, come una chiave dinamometrica, sono pure
necessari per seguire correttamente la riparazione.

Se non possedete gli attrezzi necessari richiesti per
l’operazione di manutenzione, portate il veicolo da un
Concessionario MALAGUTI per il controllo.

BORSA PORTA-ATTREZZI

Su questo veicolo, le modifiche non autorizzate dalla

MALAGUTI possono causare una perdita di rendimento

e rendere l’uso del veicolo molto pericoloso. Prima di
apportare modifiche, consultate un Concessionario

MALAGUTI.

I controlli e le manutenzioni, le regolazioni e le lubrificazioni pe-

riodiche conserveranno il vostro veicolo nella migliore condizio­ne e contribuiranno alla sicurezza. La sicurezza è un obbligo del
buon motociclista. La tabella della manutenzione e lubrificazione

deve essere considerata come una guida alla manutenzione
generale e agli intervalli di lubrificazione.
DOVETE CONSIDERARE CHE IL TEMPO, IL TERRENO, LE SI­TUAZIONI GEOGRAFICHE E UNA VARIETA’ DI IMPIEGHI INDIVI­DUALI OBBLIGANO OGNI PROPRIETARIO A MODIFICARE QUE­STI INTERVALLI IN FUNZIONE DEL PROPRIO AMBIENTE.
Nelle pagine seguenti troverete i punti più importanti relativi ai
controlli, manutenzione, regolazione e lubrificazione.

Se il proprietario non ha familiarizzato con la manuten­zione del veicolo, questo lavoro deve essere effettuato
da un Concessionario MALAGUTI.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

MANUTENZIONE PERIODICA E LUBRIFICAZIONENE

Valvole*

Candela

Filtro dell’aria

Carburatore*

Olio motore

Marmitta

Freni*

Perno del braccio

posteriore*

Ruote e pneumatici

Cuscinetti delle ruote*

Cuscinetti dello sterzo*

*

si consiglia di affidare il controllo di questi componenti ad un Concessionario MALAGUTI.

**

grasso al bisolfuro di molibdeno

***

grasso al sapone di litio

COMPONENTE

INTERVENTI

ogni 6000 KM o

ogni 12 mesi

6000 KM1000 KM

Verificarne la rumorosità / Regolare se necessario.

Verificarne la condizione e pulire se necessario.
Sostituire se necessario ogni 12000 km.

Pulire o sostituire se necessario.

Regolare.

Sostituire

Verificare se esistono danni. Serrare.

Verificare il funzionamento, regolare la corsa delle leve. Controllare lo spessore delle
pastiglie.

Verificare il serraggio del braccio. Ingrassare con moderazione.

Controllare la pressione dei pneumatici, l’usura ed il serraggio dei raggi.

Verificare il serraggio e se esistono danni.

Verificare il serraggio. Ingrassare ogni 12000 km o 12 mesi.**

XX X

XX X

XX X

XX X

XX X

XX

XX X

XX

XX X

XX

XX X

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

Forcelle anteriori* Verificarne il funzionamento / controllare se vi sono perdite di olio. XX X

Ammortizzatore Verificarne il funzionamento / controllare se vi sono perdite di olio. XX X

posteriore*

Catena di trasmissione Verificare se si è allentata / lubrificare e regolare se necessario.

Fissaggi/bloccaggi Verificare il serraggio. XX X

Cavalletto laterale Verificarne il funzionamento ed il serraggio. XX X

Cavi di comando:
trasmissione gas / Regolare / Verificarne il funzionamento. Lubrificare ogni 12000 km. XX X

frizione / freno anteriore

Luci e lampeggianti Verificarne il funzionamento. XX X

Bulloneria Verificarne il serraggio. XX X

Aspetto del motociclo Verifica generale. XX X

Ogni 500 km

- Il filtro dell’aria richiede una manutenzione più frequente se si utilizza il mezzo su percorsi molto bagnati o polverosi.

- Manutenzione del freno idraulico:
Controllare regolarmente e, se necessario, rabboccare il liquido dei freni per portarlo al livello corretto.
Ogni due anni, sostituire i componenti interni della pompa freno e della pinza e cambiare il liquido dei freni.
Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni 4 anni e quando siano fessurati o danneggiati.

- Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su
percorsi accidentati.

COMPONENTE INTERVENTI

ogni 6000 KM o

ogni 12 mesi

6000 KM1000 KM

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

C

0,6 mm

CANDELA

Rimozione

- Sfilare la pipetta della candela.

- Svitare la candela C con la chiave in dotazione e rimuoverla.

Eseguire le operazioni di manutenzione della candela a
motore freddo.

Ispezione

Tipi di candela da utilizzare:

NGK CR7HSA o DENSO U22FSR-U

La candela è un elemento importante per il funzionamento otti­male del motore.

• Per la sua manutenzione, è sufficiente sfilare la pipetta della
corrente e svitare la candela con l’apposita chiave in dotazione

• Esaminare lo stato della candela, poiché i depositi e la colora-

zione dell’isolante forniscono utili indicazioni sul grado termico
della stessa, sulla carburazione, sulla lubrificazione e sullo sta­to generale del motore.

• Una colorazione marrone chiaro dell’isolante attorno all’elet­trodo centrale indica un corretto funzionamento di tutto ciò.

• Un colore completamente diverso può indicare delle anomalie
al motore. Non diagnosticare da soli l’eventuale causa, ma affi­dare il compito alla nostra Assistenza Autorizzata.

• Dopo averla smontata, procedere ad un’accurata pulizia degli
elettrodi e dell’isolante, utilizzando uno spazzolino metallico.

Regolare la distanza degli elettrodi, utilizzando uno spessore

calibrato: la distanza dovrà esser

e di 0,6 mm.

Candele con grado termico diverso da quello deducibile
dalle sigle consigliate possono danneggiare gravemen­te il motore.
Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o
elettrodi corrosi deve essere sostituita.

Installazione

• Pulire la superficie della guarnizione. Eliminare la sporcizia

dalla filettatura.

• Installare la candela e serrarla alla coppia di serraggio speci-

ficata.

Coppia di serraggio candela:

12.5 Nm (1.25 Kgm)

Se non si ha una chiave per candela, una buona stima
della coppia di serraggio è da ¼ a ½ giro oltre il serraggio
manuale. Far serrare la candela alla coppia di serraggio
specificata il prima possibile.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

R

S

MIN

MAX

C

Controllo

• Riscaldare il motore per diversi minuti

• Posizionare il veicolo su una superficie piana e tenerlo dritto.
Una leggera inclinazione laterale può provocare letture errate.

• Attendere alcuni minuti fino a che l’olio si depositi prima del
controllo.

• Rimuovere il tappo con asta graduata R, pulirlo dall’olio con
uno straccio pulito od un pezzo di carta assorbente e
riposizionarlo nella sua sede senza avvitarlo.

• Estrarlo dopo qualche secondo e verificare che il livello dell’olio
sia compreso fra le due tacche del MIN (prima tacca) e MAX
(ultima tacca). Se il livello è basso aggiungere olio e verificare
che non ci siano perdite.

Sostituzione

• Posizionare il veicolo su una superficie piana.

• Riscaldare il motore per diversi minuti

OLIO MOTORE

• Fermare il motore. Porre un contenitore per olio sotto il motore e

togliere l’asta di controllo livello R.

• Togliere la vite di scolo S.

• Reinstallare la vite di scolo e stringerla alla coppia di serraggio
specificata.
Coppia di serraggio vite di scolo: 20 Nm (2.0 Kgm).

• Riempire il motore con olio ed effettuare un controllo di livello.

• Si consiglia di utilizzare olio YAMALUBE 4 o
SAE 10W30 tipo SH.

Non aggiungere additivi chimici. L’olio della trasmissione
lubrifica anche la frizione e gli additivi possono far
“pattinare” la stessa

Avviare il motore e riscaldare per alcuni minuti. Mentre esso si sta
scaldando, verificare che non vi siano perdite d’olio. Se ve ne
fossero, fermare immediatamente il motore e controllare la causa.

Sostituire olio ogni 6000 km.
Capacità carter motore 1,2 l.

Quantità per sostituzione periodica 1,0 l

Pressione olio

• Rimuovere la vite di controllo C dalla testa del motore.

• Avviare il motore e tenerlo acceso fino a quando l’olio non

fuoriesce dal foro di controllo. Se non esce olio entro un minuto,
spegnere immediatamente il motore per non danneggiarlo.
Rivolgersi al più presto ad un Concessionario MALAGUTI per le
dovute verifiche.

• Dopo il controllo reinstallare la vite di controllo C e stringerla

alla coppia di serraggio specificata.

Coppia di serraggio vite di controllo: 7 Nm (0,7 Kgm).

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

V

S

C

G

F

E

FILTRO ARIA

Smontaggio

• Rimuovere la sella S svitando le due viti V.

• Rimuovere la cuffia di aspirazione C divaricandone i bordi.

• Rimuovere le 2 viti E della cartuccia filtro F ed estrarla.

• Sfilare la spugna G dal cestello supporto filtro.
L’elemento deve essere pulito a specifici intervalli. Deve essere
pulito più frequentemente se si guida in aree particolarmente

umide o polverose.

Assicurarsi che il filtro dell’aria sia collocato
correttamente nella scatola del filtro dell’aria.
Il motore non deve mai girare privo del filtro dell’aria; ne
può risultare un’eccessiva usura del pistone e/o del

cilindro.

REGOLAZIONE DELLE VALVOLE

La regolazione delle valvole cambia nel tempo con l’uso del
veicolo, causando un improprio afflusso di aria / carburante o
malfunzionamenti del motore.
Per questo motivo la regolazione delle valvole deve essere
effettuata periodicamente (vedi Tabella MANUTENZIONE
PERIODICA E LUBRIFICAZIONE a pg. 30) da un Concessionario
MALAGUTI, che ha le conoscenze tecniche e l’esperienza per
svolgere questo lavoro.

Il carburatore è un organo vitale del motore e necessita di una
regolazione molto precisa. La maggior parte delle regolazioni deve
essere fatta da un Concessionario MALAGUTI, che ha le
conoscenze tecniche e l’esperienza per svolgere questo lavoro.

Il carburatore è già stato regolato da MALAGUTI, dopo numerose
prove. Se queste regolazioni vengono modificate, ne può
derivare un rendimento insufficiente del motore e danni.

REGOLAZIONE DEL CARBURATORE

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9

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

G

C

D

B

A

3-5mm

• Avviare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto a un

regime da circa 1000 a 2000 giri/min., aumentando qualche
volta fino a giungere da 4000 a 5000 giri/min. Quando il motore
risponde rapidamente all’accelerazione, significa che è caldo.

• Regolare il regime di minimo del motore girando la vite di fer-

mo del gas G. Girare la vite in senso orario per aumentare il

regime e in senso antiorario per diminuirlo.

Regime di minimo standard:
1300- 1500 giri/min.

Se il regime di minimo specificato non può essere
raggiunto dopo aver effettuato la regolazione descritta,
consultare un Concessionario MALAGUTI.

Prima di controllare il gioco del cavo acceleratore, deve
essere regolato il regime di minimo del motore.

Regolare il cavo dell’acceleratore girando il dado di regolazione
fino ad ottenere l’appropriato gioco alla presa dell’acceleratore.
Gioco: 3-5 mm

REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO REGOLAZIONE DEL CAVO ACCELERATORE

Regolazione

1. Allentare il contro-dado C

2. Girare il dado D di regolazione in direzione A per aumentare il
gioco e in direzione B per diminuire il gioco.

3. Serrare il controdado.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

bar

(psi)

1.8 2.0

(26,1) (29,0)

1.9 2.1

(27,6) (30,5)

X

Y

X

Y

Versione ENDURO SUPERMOTARD

Posizione ruota ANT. POST. ANT. POST.
Dimensioni 90/90-21 54S 120/80-18 62S 100/80-17 52S 130/70-17 62S
Tipo MST STRADALE

I pneumatici non sono TUBELESS e prevedono l’utilizzo della

camera d’aria.

Per assicurarsi la massima prestazione, una lunga durata e un
funzionamento sicuro, notare quanto segue:

Pressione dell’aria nei pneumatici:

• Controllare e regolare sempre la pressione dei pneumatici

prima di usare il veicolo.

La pressione dell’aria nei pneumatici deve essere
controllata e regolata quando i pneumatici sono a

temperatura ambiente. La pressione deve essere
regolata in funzione del peso totale dei bagagli, del
pilota, del passeggero e degli accessori (carenature,
borse, ecc, se approvate per questo modello) e della
velocità del veicolo.

Un carico appropriato del veicolo è importante per la
maneggevolezza, la frenata e per le altre prestazioni e
caratteristiche di sicurezza del veicolo. Non trasportare
oggetti mal fissati che potrebbero sganciarsi.

Controllare lo stato e la pressione dell’aria nei
pneumatici. NON SOVRACCARICHI MAI IL SUO VEICOLO.
Assicurarsi che il peso totale dei bagagli, del pilota, del
passeggero e degli accessori (carenature, borse, ecc,
se approvate per questo modello), non superi il carico
massimo del veicolo (170Kg). L’uso di un veicolo
sovraccaricato può causare danni ai pneumatici,
incidentI e persino lesioni gravi.

PNEUMATICI

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

mm

Controllo pneumatici

Controllare sempre i pneumatici prima di usare il veicolo. Se il
battistrada raggiunge il limite come indicato, se nel pneumatico
ci sono frammenti di vetro o simili o se i fianchi (2) sono fessurati,
contattare immediatamente un Concessionario MALAGUTI e fare
sostituire il pneumatico.

Dopo numerose prove intensive, i suddetti pneumatici
sono stati approvati da MALAGUTI per questo modello.
Nessuna garanzia di comportamento stradale può
essere data se viene usata una combinazione di
pneumatici diversa da quella approvata. I pneumatici
anteriori e posteriori devono essere dello stesso
disegno, della stessa Marca ed omologati.

Questi limiti possono differire da Nazione a Nazione a
seconda delle Leggi. In questo caso, uniformarsi ai limiti
specificati dalla Legge della propria nazione.

L’uso del mezzo con pneumatici eccessivamente
consumati riduce la stabilità di guida e può portare a
una perdita di controllo. Fare sostituire immediatamente
i pneumatici eccessivamente consumati da un
Concessionario

MALAGUTI. Il cambio dei freni, di

pneumatici e di tutti i pezzi delle ruote deve essere
affidato ad un tecnico del Servizio MALAGUTI.
Non è raccomandabile aggiustare con pezze una
camera d’aria. Se tale riparazione fosse assolutamente
necessaria, eseguirla con grande attenzione e
sostituire la camera d’aria il più presto possibile con un
prodotto di buona qualità.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

R

C

B

A

Per assicurare il massimo rendimento, una lunga durata ed un
utilizzo sicuro, notare i seguenti punti:

• Controllare sempre le ruote prima di mettersi in viaggio. Verifi-

care che non ci siano fenditure, curvature o distorsioni e assi­curarsi che i raggi siano tesi e senza guasti. Qualsiasi condi­zione anormale si presenti in una ruota, consultare il Conces­sionario MALAGUTI. Non cercare di fare la benché minima ri­parazione alla ruota. Se una ruota è deformata o rotta, deve
essere sostituita.

• I pneumatici e le ruote devono essere equilibrati ogni volta che

uno di essi viene sostituito o rimontato. Non rispettare questo
consiglio può portare ad un cattivo funzionamento, una cattiva
tenuta di strada e ad una breve durata del pneumatico.

• Guidare a velocità moderata dopo avere cambiato un pneuma-

tico, perché il battistrada deve essere rodato, per sviluppare al
meglio le proprie caratteristiche.

Il gioco de

lla leva della frizione deve essere regolato su 10-15

mm.

• Allentare il controdado C della leva della frizione.

• Girare il registro di regolazione R della leva della frizione in
direzione A per diminuire il gioco o in direzione B per aumenta­re il gioco.

• Serrare il controdado della leva della frizione.

RUOTE

REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA LEVA DELLA FRIZIONE

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

2-5 mm

Il gioco della leva freno anteriore deve essere di 2-5 mm.

Se il gioco fosse maggiore o minore, rivolgersi ad un
Concessionario MALAGUTI per le dovute verifiche.

REGOLAZIONE GIOCO DELLA LEVA FRENO ANT.

Verificare che il gioco della leva freno sia corretto e
assicurarsi che il freno funzioni correttamente.
Una sensazione di morbidezza o “spugnosità” nella leva
del freno può indicare la presenza d’aria nel sistema
dei freni. Questa aria deve essere eliminata spurgando
il circuito freni, prima di usare il veicolo. L’aria nel
circuito diminuirà di molto l’efficacia della frenata e può
portare ad una perdita di controllo e ad un incidente.
Chiedere ad un Concessionario MALAGUTI di controllare
e spurgare il circuito, se necessario.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

MIN 2 mm

• Si consiglia di fare contrrollare le pastiglie dei freni e i dischi

dei freni, anteriori e posteriori, ogni 2000 km presso un
Concessionario MALAGUTI.

•Lo spessore minimo del ferodo delle pastiglie freno non dovrà

essere inferiore a 2 mm; controllare visivamente lo spessore
delle pastiglie freno.

• Nel caso lo spessore delle pastiglie sia prossimo al limite

minimo consentito, oppure siano danneggiate, sostituirle
immediatamente.

• E’ assolutamente necessario sostituire comunque i dischi

freno e le pastiglie usurate appena possibile. Fare eseguire
questa operazione solo da un tecnico della Rete dei Rivenditori
e Concessionari MALAGUTI utilizzando solo Ricambi Originali

MALAGUTI.

CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE E POSTERIOREE

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1

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

MIN

MIN

MAX

Se il livello del liquido freno è insufficiente, possono formarsi nel
sistema di frenata delle bolle d’aria e ciò rischia di ridurre l’efficacia
del freno. Prima di ogni partenza, controllare che il liquido dei freni
sia al di sopra della tacca del livello minimo per la vaschetta freno
posteriore e verificare per il freno anteriore la presenza del liquido
tramite il piccolo oblò presente sulla pompa; rabboccare se
necessario. Osservare le seguenti precauzioni:

ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENII

• Quando si controlla il livello del liquido, assicurarsi, girando

il manubrio, che la linea di riferimento dell’oblò di controllo
sia orizzontale.

• La qualità del liquido usato deve essere conforme alle norme

specificate; altrimenti, le guarnizioni in gomma rischiano di
deteriorarsi e ciò causerà perdite e un cattivo funzionamento
del freno.

• Liquido freno raccomandato: DOT 4

Usare sempre la stessa marca di liquido. La miscela di liquidi
diversi rischia di provocare una reazione chimica nociva la
funzionamento.
Quando si aggiunge liquido, fare attenzione a che non entri acqua
nel cilindretto. L’acqua abbasserebbe di molto il punto di
ebollizione, provocando il fenomeno del “Tappo di vapore”.
Il liquido del freno può corrodere le superfici verniciate e le parti
in plastica. Se si rovescia, pulire immediatamente.
Chiedere a un Concessionario MALAGUTI di effettuare opportuni
controlli, se il livello del liquido freno diminuisce.

Il liquido del freno deve essere sostituito solo presso un Con­cessionario MALAGUTI esperto. Far sostituire dal Concessiona­rio i seguenti componenti durante la manutenzione periodica o
quando sono danneggiati o presentano perdite:

- Guarnizioni paraolio (ogni due anni)

- I tubi del freno (ogni quattro anni)

SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO FRENO

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

25 ÷ 40 mm

B

V

C

G

Far girare più volte la ruota e trovare il punto di maggior
tensione della catena. Controllare e/o regolare la
tensione della catena mentre è nella posizione di
maggior tensione.

Per controllare la tensione della catena, il veicolo deve essere in
posizione eretta, le due ruote devono toccare il suolo, non ci
devono essere persone sul veicolo. Controllare la tensione nella
posizione mostrata nell’illustrazione. L’inflessione verticale
normale è di circa 25-40 mm. Se l’inflessione supera 40 mm,
regolare la tensione della catena.

Per regolare il tensionamento della catena, occorre allentare il
dado B di bloccaggio ruota, allentare il controdado C ed agire
sulla vite di regolazione V. Effettuata la regolazione, bloccare con
il controdado C e serrare il bullone B

L’operazione va eseguita su entrambi i lati della forcella
posteriore, mantenendo la simmetria nella regolazione
tra i due lati; per fare questo, far riferimento alla scala
graduata G presente sulla forcella.

Un catena troppo tesa impone degli sforzi eccessivi al
motore e agli organi di trasmissione; mantenere la
tensione della catena entro i limiti specificati.

Supportare il veicolo in modo sicuro; altrimenti, rischia

di rovesciarsi.

CONTROLLO TENSIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE REGOLAZIONE TENSIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

La catena si compone di numerose piccole parti che lavorano
una sull’altra e, se non ha una buona manutenzione, si usurerà
rapidamente. Perciò, bisogna avere l’abitudine di fare una regolare
manutenzione alla catena, soprattutto se si gira spesso su percorsi
polverosi. La pulizia a vapore, i prodotti sotto pressione e alcuni
solventi possono danneggiare la catena di trasmissione, per cui
non usarli per la pulizia. Usare solo kerosene. Dopo la pulizia

asciugare la catena e poi lubrificarla bene con olio motore SAE
10W30 o con lubrificante speciale per catene o anello OR. Non
usare mai altri lubrificanti. Possono contenere solventi che

rischiano di danneggiare la catena sigillata.

Assicurarsi di oliare la catena, dopo aver lavato il veicolo
o dopo averlo usato sotto la pioggia.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

VERIFICA E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI

Danni alle guaine dei cavi possono causare corrosione
e interferire nel movimento del cavo stesso. Sostituire
al più presto i cavi danneggiati, per evitare situazioni
pericolose.

Lubrificare i cavi e le loro estremità. Se un cavo non funziona
bene, chiedere a un Concessionario MALAGUTI di sostituirlo.

Lubrificante raccomandato: Olio motore

Controllare saltuariamente lo stato di usura della catena e verifi­care che non presenti eccessivi giochi o degli impuntamenti sui
denti oppure maglie grippate. Se fossero presenti tali anomalie,
sostituire la catena.

Qualora si debba sostituire la catena di trasmissione,
cambiare anche pignone e corona; viceversa, non utiliz-

zare mai una catena usata su pignone e corona nuovi.
Rivolgersi sempre ad un Concessionario MALAGUTI.

CAMBIO CATENA

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

Controllo visivo

Supportare il veicolo in modo sicuro, altrimenti rischia
di rovesciarsi.

Controllare che non vi siano graffi/danni sul tubo interno e che
non vi siano perdite eccessive di olio dalla forcella anteriore.

ISPEZIONE FORCELLA ANTERIORE

Controllo del funzionamento

• Portare il mezzo in piano

• Con le mani sul manubrio, tenere il mezzo in posizione

verticale ed azionare il freno anteriore.

• Spingere con forza verso il basso più volte il manubrio e

controllare che la forcella “rimbalzi” bene.

Se vi fossero danni o movimenti non scorrevoli sulla
forcella anteriore, consultare un Concessionario

MALAGUTI.

Ingrassare il gruppo manopola gas e allo stesso tempo il cavo
acceleratore. La manopola deve essere tolta per raggiungere
l’estremità del cavo. Tolte tutte le viti, si può staccare il cavo,
tenerlo in alto e fare colare lungo il cavo qualche goccia di
lubrificante. Ingrassare le superfici metalliche del gruppo
manopola con grasso universale.

LUBRIFICAZIONE DEL CAVO E DELLA MANOPOLA DELL’ACCELERATORE

Lubrificare i punti di articolazione.
Lubrificante raccomandato: olio motore.

LUBRIFICAZIONE DEI PEDALI FRENO E CAMBIO

LUBRIFICAZIONE DELLA LEVA FRENO E FRIZIO

NE

Lubrificare i punti di articolazione.
Lubrificante raccomandato: olio motore.

Lubrificare le articolazioni e le parti di accoppiamento tra metalli
del cavalletto laterale. Controllare se il cavalletto laterale si alza
e si abbassa bene.
Lubrificante raccomandato: olio motore.

Se il cavalletto laterale non funziona in modo morbido,
consultare un Concessionario

MALAGUTI.

LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

V

F

Rimozione della batteria

Togliere la sella (vedi capitolo Sella), togliere il coperchio (1vite
di fissaggio) sfilandolo verso il retro del veicolo, rimuovere il
fusibile F, scollegare i morsetti, svitando le viti V.

Controllo

Prima di collegare/scollegare i morsetti (3 rossi per il polo + e 2
neri per il polo -), togliere il fusibile.
Verificare inoltre che i cavetti ed i bulloncini di fissaggio non risultino
ossidati o corrosi. Pulirli accuratamente oppure, se danneggiati

sostituirli. Al termine di queste operazioni, ricoprire i terminali con
grasso specifico o vaselina.

Il liquido della batteria è tossico e pericoloso, può
causare gravi bruciature. Contiene acido solforico.
Evitare il contatto con la pelle, gli occhi, gli abiti.

NON UTILIZZARE NE' AVVIARE IL VEICOLO IN ASSENZA
DI BATTERIA COLLEGATA E FUNZIONANTE

BATTERIA

Controllo dello sterzo

Controllare periodicamente la condizione dello sterzo. Un’usura
o un gioco eccessivo dei cuscinetti dello sterzo presenta un certo
pericolo. Collocare sotto il motore un sostegno per alzare dal
suolo la ruota anteriore. Tenere l’estremità inferiore degli steli
forcella e cercare di muoverli avanti e indietro. Se si sente il
benché minimo gioco, chiedere a un Concessionario MALAGUTI
di controllare e regolare lo sterzo. Questo controllo risulta più
agevole se viene tolta la ruota anteriore.

Supportare il veicolo in modo sicuro altrimenti rischia
di rovesciarsi.

Cuscinetti della ruota

Se i cuscinetti della ruota anteriore o posteriore hanno gioco nel
mozzo della ruota o se la ruota non gira in modo dolce, far
controllare i cuscinetti da un Concessionario MALAGUTI.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

C

Nel caso di contatti con liquido della batteria:

• Esterno: lavare con acqua.

• Interno: bere molta acqua o latte. Continuare con latte di

magnesia, un uovo sbattuto o olio vegetale. Chiamare subito
un medico.

• Occhi: lavare con acqua per 15 minuti e fare un controllo
medico il più presto possibile.

Le batterie producono gas esplosivi. Tenerle lontano dal fuoco,
dalle sigarette, ecc. Quando si carica o si usa la batteria in un
luogo chiuso, ventilare la stanza. Portare sempre occhiali di
protezione quando si lavora vicino alle batterie.
TENERE LE BATTERIE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Le perdite di elettrolito della batteria sulla catena
possono essere la causa del suo deterioramento
prematuro e anche di un incendio.

Deposito della batteria.

Quando il veicolo deve restare ferma per un mese o più, toglier
la batteria, caricarla completamente e conservarla in luogo fresco
e sicuro. Ricaricare completamente la batteria prima di
reinstallarla.

Quando si rimonta la batteria sul veicolo, aver cura di collocarla
correttamente.

FUSIBILI

• Il cablaggio elettrico comprende un fusibile da 10 A, che
protegge i principali componenti da eventuali anomalie ed è
situato a fianco della batteria.

• Per la sostituzione, aprire il contenitore nero C e sostituire il
fusibile con uno di uguale capacità.

Non sostituire il fusibile con uno di maggiore capacità,
poiché ciò potrebbe danneggiare gravemente l’impianto
elettrico e causare l’incendio del veicolo, in caso di
corto circuito.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

V

INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI

REGOLAZIONE DEL FASCIO LUMINOSO

Per la regolazione dell’altezza del fascio luminoso, agire sulla vite
V posta anteriormente sotto al fanale; ruotare in senso orario per
abbassare, ruotare in senso antiorario per alzare.

Sebbene tutti i veicoli

MALAGUTI subiscano un rigoroso controllo

prima della spedizione, possono verificarsi dei guasti durante il
loro funzionamento.
Un problema nei sistemi di alimentazione, di compressione o di
accensione, può provocare difficoltà nella messa in moto o una
perdita di potenza. La tabella d’individuazione guasti descrive
una veloce e facile procedura per la verifica di questi sistemi.
Se il suo veicolo richiede una riparazione, lo porti da un
Concessionario MALAGUTI, che possiede l’attrezzatura e
l’esperienza necessarie ad effettuare le riparazioni.
Per le sostituzioni, utilizzi solo ricambi originali MALAGUTI. Diffidi
delle imitazioni, che possono sembrare uguali, ma che sono
inferiori nella qualità e nella precisione. Perciò, avranno durata
più breve e risulteranno nel tempo più costose.

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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ITALIANO

Il motore non parte. Chiedere ad un

Concessionaria MALAGUTI di ispeziona-

re.

Aprire a metà l’acceleratore e avviare il

motore.

Pulire con un panno asciutto e regolare la

distanza fra gli elettrodi o sostituire la

candela.

Umidi.

Asciutti.

Chiedere ad un Concessionario

MALAGUTI di ispezionare.

Togliere la candela e

controllare gli elettrodi.

Passare al controllo dell’accensione.

C’è compressione.

Non c’è compressione.

Chiedere ad un Concessionario

MALAGUTI di ispezionare.

Usare l’avviamento a

pedale.

Passare al controllo della compressione.

Sufficiente benzina.

Poca benzina.

Controllare se c’è ben-

zina nel serbatoio

Mettere benzina.

Il motore non parte, passare al controllo della compressione

1. Carburante

2. Compressione

3. Accensione

Non controllare mai il sistema di alimentazione mentre si sta fumando, oppure in prossimità di una fiamma libera.

TABELLA DI SOLUZIONE DEI PROBLEMI

Il motore non parte. Chiedere ad un

Concessionario MALAGUTI di ispeziona-

re.

La batteria è carica.

Il motorino di avviamen-

to gira velocemente.

Il motorino di avviamen-

to gira lentamente.

Ricaricare la batterie e controllare i

collegamenti

Usare il pulsante di

START.

4. Batteria

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CURA E DEPOSITO DEL VEICOLO

ITALIANO

La tecnologia rende un veicolo affascinante ma allo stesso tempo
vulnerabile. Anche se i componenti impiegati sono di alta qualità,
non tutti sono resistenti alla ruggine. Se un tubo di scarico
arrugginito può non essere notato in un’automobile, fa
sicuramente un brutto effetto su un veicolo. Una cura frequente e
corretta conserva il buon aspetto del veicolo, ne prolunga la vita
utile e migliora le prestazioni. Inoltre, la Garanzia stabilisce che
il mezzo deve essere tenuto con cura. Per tutti questi motivi,
consigliamo di seguire le seguenti precauzioni per la pulizia e il
deposito.

Prima di pulire

• A motore freddo tappare l’uscita della marmitta con un sac-

chetto di plastica.

• Assicurarsi che tutti i tappi e coperchi e tutti gli accoppiatori

elettrici e connettori, inclusi i cappucci delle candele, siano
installati saldamente.

• Rimuovere lo sporco resistente, come olio bruciato sul carter,

con una spazzola e agente sgrassante, ma non applicare mai
tali prodotti a sigilli, guarnizioni, ruote dentate, catena di tra­smissione o assali delle ruote. Risciacquare sempre lo spor­co e lo sgrassante con acqua.

Pulizia

Dopo l’uso normale
Rimuovere lo sporco con acqua calda, un detergente neutro e
una spugna morbida pulita, quindi risciacquare con abbondante
acqua pulita. Usare uno spazzolino da denti o da bottiglie per le
parti difficili da raggiungere. Sporco resistente e insetti schiacciati
possono essere rimossi più facilmente se si lascia una panno
bagnato sull’area in questione per qualche minuto prima di pulire.

CURA

Evitare di usare detergenti per ruote a forte acidità, in
particolare sulle ruote con raggi. Se si usano tali prodotti
per sporco resistente, non lasciarli applicati per un
tempo più lungo di quello specificato, risciacquare bene
con acqua e asciugare immediatamente l’area
applicando uno spray di protezione dalla corrosione.
Una pulizia impropria può danneggiare carenature,
pannelli e altre parti in plastica. Usare solo un panno
morbido pulito o una spugna con detergente delicato e
acqua per pulire la plastica.
Non usare nessun prodotto chimico forte sulle parti in
plastica. Assicurarsi di non usare panni o spugne che
sono stati a contatto con prodotti di pulizia forti o
abrasivi, solventi o acquaragia, carburante (benzina),
prodotti per al rimozione o la protezione dalla ruggine,
fluido per freni, antigelo o elettrolito.
Non usare lavaggi ad alta pressione o pulizia a getto di
vapore, perché possono causare la penetrazione di
acqua o il deterioramento delle seguenti aree: tenute
(dei cuscinetti ruote, cuscinetti forcellone, forcelle e
freni), componenti elettrici (accoppiatori, connettori,
strumenti, interruttori e luci), tubi di sfiato e ventilazione.

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CURA E DEPOSITO DEL VEICOLO

ITALIANO

Dopo la guida sotto la pioggia, vicino al mare o su strade cosparse
di sale:
Poiché il sale marino o quello sparso sulle strade d’inverno sono
estremamente corrosivi in combinazione con l’acqua, eseguire le
seguenti operazioni dopo una guida sotto la pioggia, vicino al
mare o su strade cosparse di sale: poichè il sale applicato in
inverno può rimanere sulle strade fino alla primavera):

• Pulire il veicolo con acqua fredda e sapone dopo che il motore

si è raffreddato

Non usare acqua calda, che aumenta l’azione corrosiva
del sale.

• Assicurarsi di applicare uno spray di protezione dalla corrosio-

ne su tutte le superfici metalliche (anche quelle cromate o plac­cate in nichel), per prevenire la corrosione.

Dopo la pulizia

• Asciugare il veicolo con un panno di camoscio o un panno
assorbente.

• Asciugare immediatamente la catena di trasmissione e lubri-

ficarla per evitare che arrugginisca.

• Usare un lucido per cromo per lucidare le parti in cromo, allu-

minio e acciaio inossidabile, incluso il sistema di scarico (an­che le scoloriture di origine termica dei sistemi di scarico in
acciaio inossidabile possono essere rimosse con la lucidatu­ra).

• Per prevenire la corrosione, si consiglia di applicare uno spray

di protezione dalla corrosione su tutte le superfici metalliche
(anche quelle cromate o placcate in nichel).

• Usare olio spray come detergente universale per rimuovere

eventuale sporco residuo.

• Ritoccare con vernice i piccoli graffi causati da pietre, ecc.

• Applicare cera a tutte le parti verniciate.

• Lasciare che il veicolo si asciughi completamente prima di

riporlo e di coprirlo.

Assicurarsi che non siano presenti olio o cera sui freni e
sui pneumatici. Se necessario, pulire i dischi e le
guarnizioni dei freni con un normale pulitore per dischi
dei freni o acetone e lavare i pneumatici con acqua tiepida
e sapone delicato. Quindi, collaudare con attenzione le
prestazioni di frenata e la tenuta in curva del veicolo.

Applicare olio spray e cera con moderazione e rimuovere
ogni eccesso.
Non applicare mai olio o cera alle parti in gomma o in
plastica, ma trattarle con un prodotto appropriato.
Evitare di usare prodotti di pulizia abrasivi, perché
asportano via la vernice.

Consultare un Concessionario MALAGUTI per consigli
sui prodotti da usare.

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CURA E DEPOSITO DEL VEICOLO

ITALIANO

Periodi brevi

Riporre sempre il veicolo in un luogo fresco e asciutto e, se
necessario, proteggerlo dalla polvere con una copertura porosa.

Se si ripone il veicolo in una stanza poco ventilata o lo si
copre con un telo di plastica mentre è ancora umido,
acqua e umidità possono penetrare e causare la

formazione di ruggine.
Per evitare corrosione, evitare cantine umide, stalle (per
la presenza di ammoniaca) e aree in cui sono conservati
prodotti chimici forti.

Periodi lunghi

Prima di riporre il veicolo per qualche mese:

• Seguire tutte le istruzioni della sezione CURA di questo capito-

lo.

• Svuotare la vaschetta del carburatore allentando le viti di spur-

go: questo evita la formazione di depositi di carburante. Versa­re il carburante spurgato nel serbatoio carburante.

• Eseguire le seguenti operazioni per proteggere i cilindri, i seg-

menti, ecc. dalla corrosione:
a. Rimuovere il cappuccio candela e la candela.
b. Versare un cucchiaino di olio motore nella cavità candela.
c. Applicare il cappuccio candela e collocare la candela sul

cilindro in modo che l’elettrodo sia collegato a massa.
(questo limita le scintille durante il punto successivo).

d. Far girare il motore più volte con lo starter (questo copre di

olio le pareti del cilindro).

e. Rimuovere il cappuccio candela della candela, installare la

candela e quindi applicare il cappuccio candela.

DEPOSITO

Quando si fa girare il motore, assicurarsi di collegare a
massa l’elettrodo della candela per evitare danni o
lesioni dovuti a scintille.

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CARATTERISTICHE TECNICHE

ITALIANO

DIMENSIONI (mm)
Lunghezza 2110 2040
Larghezza 850
Altezza 1130 1090
Passo 1340 ± 20

PESO
In ordine di marcia, kg 120
Carico massimo, kg 170
(peso totale del pilota,
passeggero, bagagli
ed accessori)

MOTORE
Tipo 4 tempi, raffreddato ad aria
Disposizione cilindro Monocilindrico

Cilindrata 124 cm

3

Alesaggio x corsa 54.0 x 54.0 mm
Rapporto di compressione 10:1 ± 0,5
Sistema di avviamento Elettrico/Kick starter
Sistema di lubrificazione Olio nel carter

TIPI DI OLIO
Olio motore Q8 CLASS 10W40
Capacità carter 1,2 l.

CARBURANTE
Tipo Benzina super senza piombo

91 RON

Capacità serbatoio 8,5 l.
Riserva 2 l.

CARBURATORE
Tipo 3D6 MIKUNI

CANDELA
Tipo NGKCR7HSA o DENSO U22FSR-U

Distanza elettrodi in mm 0,6

FRIZIONE
Tipo Meccanica

TRASMISSIONE

Sistema di riduzione primario Ingranaggi elicoidali
Rapporto di riduzione primario 68 / 20
Sistema di riduzione second. Catena di trasmissione meccanica
Rapporto di riduz. secondario 50 / 14 48 / 14

Cambio Meccanico a 5 rapporti
Tipo Azionamento con piede sinistro
Rapporti

1 14/37 - 1:2,64
2 18/32 - 1:1,78
3 19/25 - 1:1,32
4 22/23 - 1:1,05
5 24/21 - 1:0,88

CICLISTICA
Telaio Struttura tubolare in acciaio saldato
Angolo 28°

Enduro SupermotardEnduro Supermotard

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CARATTERISTICHE TECNICHE

ITALIANO

PNEUMATICI
Tipo Con camera d’aria
Anteriore 90/90-21 54S 100/80-17 52S
Posteriore 120/80-18 62S 130/70-17 62S

FRENI
A disco con trasmissione idraulica
Anteriore Azionamento con la mano destra
Posteriore Azionamento col piede destro

SOSPENSIONI
Anteriore Forcella idraulica , steli Ø 36 mm
Corsa max 170 ± 2 mm
Posteriore Braccio oscillante con

mono ammortizzatore

Corsa max 190 ± 2 mm

PARTI ELETTRICHE
Sistema di accensione Centralina C.D.I.
Generatore, potenza
nominale VOLANO MAGNETE , 150W
Tipo di batteria Senza manutenzione
Capacità batteria 12V 6.5 Ah

LAMPADINE
Faro anteriore 12V 35/35W
Fanale posteriore 12V P21/5W
Fanalino targa 12V 5W

Indicatori di direzione ant./post. 12V 10W x 4

Spie cruscotto LED

Enduro Supermotard

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INFORMAZIONE PER I CONSUMATORI

ITALIANO

I

Riportare il numero di identificazione del veicolo nello spazio
previsto per permettere di ordinare i pezzi di ricambio dal suo
Concessionario MALAGUTI o come riferimento nel caso in cui il
suo veicolo venisse rubato.

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

REGISTRAZIONE DEL NUMERO DI IDENTIFICAZIONIE

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO

Il numero d’identificazione del veicolo I è impresso sul cannotto
dello sterzo. Annotare questo numero nello spazio apposito.

Il numero d’identificazione del veicolo viene usato per
identificare il veicolo.

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INFORMAZIONE PER I CONSUMATORI

ITALIANO

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MARCHIO DI FABBRICA: MALAGUTI
CATEGORIA DEL VEICOLO: (*)

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A

P

ETICHETTA ANTIMANOMISSIONE

NUMERO IDENTIFICAZIONE MOTORE

I dati per l’identificazione del motore P sono visibili sul carter
destro.

Sotto alla sella è applicata la targhetta antimanomissione A,
sulla quale sono riportati i dati d’identificazione del veicolo
richiesti dalla Direttiva 97/24/CE.
In caso di sostituzione del vano portaoggetti, accertarsi che vi sia
a corredo la targhetta antimanomissione.
Nella richiesta di parti di ricambio, è indispensabile indicare i
dati di identificazione del veicolo.

Questa etichetta non deve essere rimossa o alterata.

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INFORMAZIONE PER I CONSUMATORI

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INFORMAZIONE PER I CONSUMATORI

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DEUTSCH

SICHERHEIT HAT VORFAHRT

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN

WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE

REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

PFLEGE UND LAGERUNG

TECHNISCHE DATEN

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG

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SICHERHEIT HAT VORFAHRT

DEUTSCH

VORWORT

• Herzlich willkommen im Kreis der MALAGUTI-Fahrer!

• Sie besitzen nun ein Fahrzeug, das mit jahrzehntelanger Erfahrung sowie neuester MALAGUTI Technologie entwickelt und gebaut wurde. Daraus

resultiert ein hohes Maß an Qualität und die sprichwörtliche MALAGUTI -Zuverlässigkeit.

• Damit Sie alle Vorzüge dieses Fahrzeugs nutzen können, lesen Sie bitte diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch. Denn Sie erfahren nicht nur, wie

Sie das Fahrzeug am besten bedienen, inspizieren und warten, sondern auch wie Sie sich und ggf. Ihren Beifahrer vor Unfällen schützen können.

• Wenn Sie die vielen Tipps der Bedienungsanleitung nutzen, garantieren wir den bestmöglichen Werterhalt dieses Fahrzeugs. Sollten Sie darüber hinaus

noch weitere Fragen haben, wenden Sie sich an den nächsten MALAGUTI-Händler Ihres Vertrauens.

• Allzeit gute und sichere Fahrt wünscht Ihnen das MALAGUTI-Team! Und denken Sie daran, Sicherheit hat immer Vorfahrt!

• MALAGUTI behält sich das Recht vor, ihre Modelle ohne Vorankündigung zu verändern. Daher empfehlen wir Ihnen, vor dem Kauf zu überprüfen, ob

das Fahrzeug Ihren Erwartungen entspricht.

• Alle MALAGUTI-Fahrzeuge wurden unter Berücksichtigung ihres normalen Gebrauchs entworfen und konstruiert. Daher wird

jeglicher besondere Gebrauch der MALAGUTI-Fahrzeuge ausgeschlossen, wenn er nicht ausdrücklich schriftlich von MALAGUTI
genehmigt wurde.

• Das Fahrzeug entspricht den von der im Zulassungsschein oder Kraftfahrzeugschein genannten Europäischen Richtlinie vorgesehenen

Abgasemissionsgrenzen.

• Für dieses Fahrzeug darf ausschließlich BLEIFREIES BENZIN verwendet werden.

Der Auspuff strahlt auch nach Abschalten des Motors noch eine erhebliche Wärmemenge ab.
Daher wird empfohlen, Folgendes zu beachten:

• Vor dem Durchführen von Wartungsarbeiten warten Sie, bis Motor und Auspuff abgekühlt sind, um Verbrennungen zu vermeiden.

• Achten Sie darauf, das Fahrzeug nicht auf Gras, Papier, trockenen Blättern oder anderem leicht entzündlichen Material zu parken oder dort

anzuhalten.

• Es wird empfohlen, den Beifahrer an der dem Auspuff gegenüberliegenden Seite auf- und absteigen zu lassen, um etwaige, durch den heißen

Auspuff verursachte Verbrennungen zu vermeiden.

BEACHTEN SIE IMMER DIE STRASSENVERKEHRSORDNUNG UND ... FAHREN SIE VORSICHTIG ...

• Für Ersatz- und Zubehörteile wenden Sie sich bitte immer und ausschließlich an die MALAGUTI-Vertragshändler.

.

Diese Anleitung unbedingt vor Benutzung des Fahrzeugs vollständig durchlesen.

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SICHERHEIT HAT VORFAHRT

DEUTSCH

Dieses Warnsymbol bedeutet:
GEFAHR! ACHTEN SIE AUF IHRE SICHERHEIT!

ANMERKUNGEN ZUR BENUTZUNG DES HANDBUCHS

• Um ein systematisches Nachschlagen im vorliegenden Handbuch zu
erleichtern, wurden Symbole verwendet, die Gefahrsituationen, prak­tische Hinweise oder einfache Informationen hervorheben. Ihre Funk­tion ist die einer „Memo“ und wir empfehlen, diesen große Aufmerk­samkeit zu widmen.

Ein Missachten dieser WARNHINWEISE bringt Fahrer,
Mechaniker und andere Personen in Verletzungs- oder
Lebensgefahr.

Unter ACHTUNG sind Vorsichtsmaßnahmen zum Schutz
des Fahrzeugs vor Schäden aufgeführt.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tipps, um
bestimmte Vorgänge oder Arbeiten zu vereinfachen.

Die Arbeiten dürfen ausschließlich bei abgeschaltetem
Motor durchgeführt werden.

Diese Anleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs und
muss daher bei eventuellem Weiterverkauf an den neuen Eigentü­mer übergeben werden.
MALAGUTI arbeitet ständig daran, alle ihre Fahrzeuge und die
mitgelieferten Handbücher zu perfektionieren. Wir empfehlen Ihnen,
dieses Benutzer- und Wartungshandbuch vor dem ersten
Gebrauch Ihres Fahrzeugs aufmerksam zu lesen und, falls Sie

sich dazu entschließen sollten es zu verkaufen, dieses Handbuch
und das Garantie- und Kundendienstbuch dem neuen Besitzer
auszuhändigen.

ACHTUNG!

• Veränderungen am Fahrzeug, die nicht vom Personal der
MALAGUTI-Vertragshändler durchgeführt werden, können
die originalen Sicherheitseigenschaften des Fahrzeugs ver­ändern und dazu führen, dass der Vertragshändler, bei dem
das Fahrzeug gekauft wurde, sich weigert, etwaige Garan­tiearbeiten vorzunehmen.

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SICHERHEIT HAT VORFAHRT

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ANMERKUNGEN ZUM GEBRAUCH

• Der Benutzer muss im Besitz der technischen Eignungsbescheinigung

(Kraftfahrzeugschein), der Versicherung, der Steuermarke und
eines den geltenden Gesetzen entsprechenden Führer­scheins sein.

• An dem Fahrzeug muss das Nummernschild angebracht sein.

Die Benutzung eines (durch die Bestimmungen ECE/ONU zugelasse­nen) Sturzhelms ist ohne Altersbegrenzung obligatorisch.

• Beachten Sie stets die Vorschriften der Straßenverkehrsordnung: Verkehrs­zeichen, Stoppschilder, Fußgängerüberwege, Geschwindigkeitsbegrenzun­gen, Überholverbote, etc...

• Jegliche Veränderung am Motor oder anderen Fahrzeugteilen, die das
Ziel hat, Geschwindigkeit und Leistung zu erhöhen, ist gesetzlich verbo-
ten.

Verstöße werden rechtlich mit besonderen Strafmaßnahmen verfolgt, dar­unter die Beschlagnahme des Fahrzeugs.

• Bei Verwendung des Fahrzeugs für sportliche Zwecke in privaten Rund­strecken oder Gebieten verfällt die Produktgarantie und MALAGUTI ist von
jeder Verantwortung für Schäden an Sachen oder Personen entbunden, da
der Benutzer darüber informiert wurde, dass es sich um einen nicht vorge­sehenen Gebrauch das Fahrzeugs handelt.

• Dies vorausgesetzt empfehlen wir dringend, dass etwaige
Veränderungen am Fahrzeug, die den Zweck haben, es für den
Sportgebrauch geeignet zu machen, von technischen Fachleuten und
unter deren direkter Verantwortung durchgeführt werden, wobei daran
erinnert wird, dass Ihr Fahrzeug nach derartigen Veränderungen nicht
mehr für das Fahren im öffentlichen Straßenverkehr autorisiert sein
könnte.

• In den Ländern, wo das Gesetz den Transport eines Beifahrers
erlaubt, verlangen Sie, dass dieser einen zugelassenen Sturzhelm trägt
und vermeiden Sie es, Kinder oder Personen, die nicht in der Lage sind,

ZUBEHÖR

• MALAGUTI garantiert die volle Kompatibilität Ihres Fahrzeugs mit den
MALAGUTI-Originalzubehörteilen, die durch das Netz der MALAGUTI-

Vertragshändler vertrieben werden.

• MALAGUTI ist von jeder Verantwortung für Schäden am Fahrzeug
oder dem Benutzer, die durch den Einbau von nicht originalen Zube­hörteilen verursacht worden sind, befreit. MALAGUTI ist gleichfalls
von jeder Haftung für Schäden am Fahrzeug oder dem Benutzer, die
durch fehlerhaften Einbau der Originalzubehörteile verursacht worden
sind, befreit, wobei besagte Verantwortung nur jene Person trägt, die
den Einbau ausgeführt hat.

• Sollen am Fahrzeug elektrische oder elektronische Zubehörteile
eingebaut werden, versichern Sie sich immer, dass diese den normalen
Betrieb des Fahrzeugs nicht behindern und wenden Sie sich in
Zweifelsfällen für alle betreffenden Informationen an einen
MALAGUTI-Vertragshändler.

• Sollten Sie auf dem Fahrzeug ein nicht originales Zubehörteil montieren
wollen, kontaktieren Sie vorher einen MALAGUTI-Vertragshändler,
um zu erfahren, ob das betreffende Zubehörteil mit Ihrem Fahrzeug
kompatibel ist.

selbstständig auf dem Sattel zu sitzen, zu befördern.

• Transportieren Sie niemals einen Beifahrer, wenn dieser nicht vorher über
das angemessene Verhalten während der Fahrt informiert und unterrichtet
worden ist.

HÖCHSTGEWICHT UND MAXIMALLAST

Die Masse des betriebsbereiten Fahrzeugs beträgt 120 kg. Stellen Sie
sicher, dass das Gesamtgewicht von Fahrer, Beifahrer, Gepäck und zu­lässigem Zubehör die zugelassene Maximallast von 170 kg nicht über­schreitet (siehe Anmerkung auf S. 36).

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SICHERHEIT HAT VORFAHRT

DEUTSCH

Kap. Thema Seite

1 SICHERHEIT HAT VORFAHRT 3

VORWORT 3
ANMERKUNGEN ZUR BENUTZUNG DES HANDBUCHS 4
ANMERKUNGEN ZUM GEBRAUCH 5
INHALT 6

2 FAHRZEUGBESCHREIBUNG 8

LINKE SEITENANSICHT 8
RECHTE SEITENANSICHT 9
BEDIENUNGSELEMENTE, INSTRUMENTE 10

3 INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE 11

HAUPTSCHALTER 11
WARN-UND KONTROLLLEUCHTEN 11
DIGITALES COCKPIT 12
HAUPTMENÜ-FUNKTIONEN 14
UNTERMENÜ-FUNKTIONEN 15
LENKERARMATUREN 16
KUPPLUNGSHEBEL 16
HEBEL DER VORDEREN BREMSE 16
FUSSSCHALTHEBEL 17
PEDAL DER HINTEREN BREMSE 17
TANKVERSCHLUSS 17
KRAFTSTOFF 18
KICKSTARTERHEBEL 19
HINTERER GEPÄCKTRÄGER 19
REGULIERUNG DER RÜCKSPIEGEL 20
SITZBANK 20
SEITENSTÄNDER 21

4 ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN 22
5 WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE 24

MOTOR ANLASSEN 24
ANLASSEN EINES KALTEN MOTORS 25
WARMEN MOTOR ANLASSEN 25
SCHALTEN 26
TIPPS ZUM KRAFTSTOFFSPAREN 26
START 27
PARKEN 27
EINFAHRVORSCHRIFTEN 28

6 REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN 29

WERKZEUGTASCHE 29

Kap. Thema Seite

WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST 30
ZÜNDKERZE 32
MOTORÖL 33
LUFTFILTER 34
VENTILE EINSTELLEN 34
VERGASER EINSTELLEN 34
LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN 35
GASZUGSPIEL EINSTELLEN 35
REIFEN 36
RÄDER 38
KUPPLUNGSHEBEL-SPIEL EINSTELLEN 38
HANDBREMSHEBEL-SPIEL EINSTELLEN 39
BREMSBELÄGE PRÜFEN 40
BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN 41
BREMSFLÜSSIGKEIT WECHSELN 41
ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG 42
REGULIERUNG DER ANTRIEBSKETTENSPANNUNG 42
KETTENWECHSEL 43
ANTRIEBSKETTE SCHMIEREN 43
BOWDENZÜGE PRÜFEN UND SCHMIEREN 43
SCHMIEREN DES GASZUGS UND DES DREHGRIFFS 44
FUSSBREMS- UND SCHALTPEDAL SCHMIEREN 44
HANDBREMS- UND KUPPLUNGSHEBEL SCHMIEREN 44
SEITENSTÄNDER SCHMIEREN 44
ÜBERPRÜFUNG DER TELESKOPGABEL 44
BATTERIE 45
SICHERUNGEN 46
REGULIERUNG DES LICHTSTRAHLS 47
FEHLERSUCHE 47
FEHLERSUCHDIAGRAMME 48

7 PFLEGE UND LAGERUNG 49

PFLEGE 49
LAGERUNG 51

8 TECHNISCHE DATEN 52
9 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG 54

EINTRAGUNGSFELDER FÜR IDENTIFIZIERUNGSNUMMERN 54
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER 54
MOTOR-IDENTIFIKATIONSNUMMER 55
ANTIMANIPULATIONS-SCHILD 55

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SICHERHEIT HAT VORFAHRT

DEUTSCH

Das Motorrad ist ein faszinierendes Fahrzeug. Es vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Freiheit und Stärke.
Allerdings zeigt es seinem Benutzer auch Grenzen auf, die akzeptiert werden müssen. Selbst das beste Motorrad kann die physikali­schen Gesetze nicht außer Kraft setzen.

Für guten Werterhalt und einwandfreie Funktion des Fahrzeugs sind regelmäßige Pflege und Wartung unerlässlich.
Und was für das Fahrzeug gilt, trifft auch für den Fahrer zu: Nur gesund, ausgeschlafen und absolut fit sind wir in der Lage, unser
Fahrzeug zu beherrschen. Medikamente, Drogen und Alkohol sind selbstverständlich tabu. Beim Zweirad kommt es – noch mehr als
beim Auto – darauf an, dass der Fahrer jederzeit körperlich und geistig in absoluter Höchstform ist. Durch Alkohol steigt die
Risikobereitschaft stark an. Deshalb ist er auch bereits in kleinen Mengen gefährlich.

Optimale Schutzkleidung gehört zweifellos zum Motorradfahren wie der Sicherheitsgurt zum Autofahren. Ein vollständiger Schutzanzug
(Lederkombi oder zerreißfester Textilanzug mit Protektoren), robuste Stiefel, spezielle Motorradhandschuhe und ein geprüfter, perfekt
sitzender Helm sind obligatorisch. Aber Vorsicht: Häufig verführt sehr gute Schutzkleidung zu leichtsinnigen Fahrmanövern. Insbesondere
durch den Vollvisierhelm entsteht ein trügerisches Schutz- und Sicherheitsgefühl. Man glaubt, unverletzlich zu sein.
Vergessen Sie aber nicht: Der Motorradfahrer hat keine Knautschzone. Wer keine Selbstkontrolle besitzt, läuft Gefahr, risikoreicher und
vor allem schneller zu fahren und somit das Schicksal auf die Probe zu stellen. Dies gilt insbesondere bei schlechten Wetterbedingungen.
Der gute Motorradfahrer fährt vorausschauend, souverän und defensiv! Er verhindert Unfälle, auch wenn andere Verkehrsteilnehmer
Fehler begehen.
Gute Fahrt!

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FAHRZEUGBESCHREIBUNG

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LINKE SEITENANSICHT

1. Scheinwerfer (Seite 47)

2. Werkzeugtasche (Seite 29)

3. Fußkupplungshebel (Seite 17)

4. Luftfilter (Seite 34)

5. Batterie (Seite 45)

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FAHRZEUGBESCHREIBUNG

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RECHTE SEITENANSICHT

6. Beifahrerhaltegriff

7. Kennzeichenbeleuchtung + Kennzeichenhalterung

8. Beifahrerfussrasten

9. Pedal hintere Bremse (Seite 17)

10. Tankverschluss (Seite 17)

11. Sicherungen (Seite 46)

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FAHRZEUGBESCHREIBUNG

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BEDIENUNGSELEMENTE, INSTRUMENTE

Bedienungselemente, Instrumente

12. Rückspiegel (Seite 20)

13. Choke-Hebel (Seite 16)

14. Kupplungshebel (Seite 16)

15. Mode-Schalter (Seite 16)

16. Linke Lenkerarmatur (Seite 16)

17. Rechte Lenkerarmatur (Seite 16)

18. Gasdrehgriff

19. Vorderbremsenhebel (Seite 16)

20. Vorderbremsenpumpe

21. Digitales Multifunktionscockpit (Seite 12)

22. Hauptschalter (Seite 11)

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

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WARN-UND KONTROLLLEUCHTEN

1- Blinker-Kontrollleuchte

Diese Kontrollleuchte blinkt, wenn der Blinkerschalter nach links
oder rechts eingeschaltet wird.

2- Kontrollleuchte für Scheinwerfereinschaltung

Diese Kontrolllampe ist immer eingeschaltet und zeigt an, dass
das Abblendlicht eingeschaltet ist.

3- Kontrollleuchte für Kraftstoffpegel

Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn der Kraftstoff auf Reserve
ist. Auftanken!

4- Leerlauf-Kontrollleuchte “

N”

Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn sich das Getriebe in
Leerlaufstellung befindet.

5- Kontrollleuchte für Fernlicht

Diese Anzeige leuchtet auf, wenn das Fernlicht verwendet wird.

• Über den Hauptschalter lassen sich Zündkreis und
Lenkersperrvorrichtung bedienen.

: jeder elektrische Kontakt ist ausgeschaltet.

: Kontakte angeschlossen; der Motor kann gestartet wer-

den und die Beleuchtung schaltet sich ein.

: Einschaltung der Lenkersperre.

SCHLÜSSEL

Das Fahrzeug ist mit zwei Schlüsseln mit Zahlenkode

ausgestattet, die Folgendes ermöglichen:

• Zündungskontakt herstellen.

• Scheinwerfer einschalten.

• Lenker sperren.

LENKERSPERRE
Einschaltung: Mit nach links oder rechts eingeschlagenem Len-

ker stecken Sie den Schlüssel tief ins Schloss und drehen Sie ihn
dann gegen den Urzeigersinn.

Auslösung: Drehen Sie den Schlüssel in Uhrzeigerrichtung.

HAUPTSCHALTER

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

Dieses neue digitale Cockpit bietet gegenüber dem herkömmli­chen Cockpit eine Vielzahl von zusätzlichen Funktionen, die dem
Fahrer eine optimale Kontrolle des Fahrzeugs ermöglichen.
Zum Wählen der einzelnen Funktionen muss man lediglich die
Taste MODE auf der linken Bedienungseinrichtung drücken (s. S.

16). Folgende Funktionen sind verfügbar:

0-40 (Beschleunigung von 0 auf 40 km/h),
TIME (Uhr),
LAP (Stoppuhr),
AVE (Durchschnittsgeschwindigkeit),
TD (Kurzstreckenzähler),
TOD (Kilometerzähler),
BALKENDIAGRAMM mit 2 Funktionen: Batterieladezustand, Motordrehzahl.

Bei der ENGLAND-Version erfolgt die Displayanzeige nicht

in km sondern in Meilen. Den Fahrzeugtyp einstellen
(Enduro oder SuperMotard). Der Fahrzeugtyp ist auf dem
Antimanipulations-Schild unter dem Motorradsattel
angegeben (siehe Seite 55). Das digitale Cockpit
funktioniert nur mit angeschlossener Batterie. Wenn die
Batterie vollständig entladen ist, muss sie umgehend
ersetzt werden. Beim Auswechseln der Batterie oder
einer Sicherung, wird die Spannung aufgehoben; die auf
dem Armaturenbrett gespeicherten Werte werden
genullt, ausgenommen die des Kilometerzählers.

Die entladene Batterie durch eine geladene Batterie ersetzen;
wenn das Problem anschließend weiterhin besteht, unverzüg­lich den MALAGUTI-Vertragshändler aufsuchen.

Das Fahrzeug sollte nicht benutzt werden, wenn auf dem
Display keine Funktionen angezeigt werden oder wenn
diese nur teilweise erscheinen, da in diesem Fall nicht
die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs er­forderlichen Informationen abgelesen werden können.

Programmierung

Für die Stromversorgung die Batterie mit der Verdrahtung des Fahr­zeugs verbinden.
Den Zündschlüssel in das Zündschloss stecken und in Schalt­stellung

drehen. Auf dem Display erscheinen nacheinander die
gespeicherten Modellbezeichnungen: „Mtrd“ und „Endr“
(Supermotard / Enduro). Um das entsprechende Modell zu wählen
(Supermotard/Enduro), kontrollieren Sie auf dem Antimanipulations­Schild unter dem Sattel den Fahrzeugtyp (siehe S. 55).
Für die Wahl des entsprechenden Fahrzeugmodells die Taste MODE
drücken, wenn auf dem Display die gewünschte Kurzbezeichnung
erscheint. Wenn versehentlich ein falsches Modell gewählt wird,
werden unkorrekte Daten angezeigt (Geschwindigkeit, km-Stand
usw.) In diesem Fall die Stromversorgung für ca. 2 Minuten unter­brechen und die zuvor durchgeführten Vorgänge korrekt wiederho­len.

Dieser Vorgang muss jedes Mal wiederholt werden,
wenn die Stromversorgung unterbrochen wurde.

Auswahl der Skala in Meilen oder Kilometer

Bei Verkehr in Ländern mit anderen Maßsystemen kann die
Maßeinheit der zurückgelegten Strecke und der gemessenen
(Momentan- und Durchschnitts-) Geschwindigkeit von Kilometer
auf Meilen und umgekehrt verstellt werden. Für die Umstellung
muss das Fahrzeug still stehen. Die Taste MODE der Funktion
TOD 5’’ drücken. Wenn die zwei Schriften “Mph” und “Km/h”
aufgezeigt werden, die Taste MODE mehrmals kurz drücken, bis
die gewünschte Maßeinheit aufblinkt. Nach längerem Drücken
der Taste MODE wird die Auswahl gespeichert und auf dem
Armaturenbrett wieder die normale Anzeige aufgezeigt. Die im
Speicher vorhandenen Daten (außer TOD) werden zurückgesetzt.

ACHTUNG: Die Verwendung einer Maßeinheit, die nicht im Land,
in dem das Fahrzeug eingesetzt wird, gültig ist, kann zu falschen
Beurteilungen bezüglich der Geschwindigkeit und somit zur
daraus folgenden Gefahr für die persönliche Sicherheit oder
die anderer, sowie zu Strafen führen.

DIGITALES COCKPIT

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

Anlassen

Den Zündschlüssel in das Zündschloss stecken und in die
Schaltstellung

drehen; auf dem Display erscheint automatisch
für 3 Sekunden ein Test aller Funktionen; nach Ablauf dieser Zeit
erscheint die Funktion, die vor dem letzten Abschalten des Motors
benutzt wurde.

Dieser Test wird automatisch jedes Mal ausgeführt, wenn

der Zündschlüssel in Schaltstellung

gedreht wird.
Wenn dieser Test nicht auf dem Display erscheint, muss
man sich mit dem MALAGUTI-Vertragshändler in
Verbindung setzen.

D

Untermenü-Funktionen
(Balkendiagramm)

Geschwindigkeit

Hauptmenü-Funktionen

Wahl der Funktionen

Um das Verständnis der Anzeigen auf dem Display zu erleichtern,
wurden die Funktionen in ein Menü und ein Untermenü
(Balkendiagramm) unterteilt. Zum Wählen der Funktionen muss
man die Taste MODE mehrmals drücken, wie auf dem Diagramm
dargestellt. Auf dem Diagramm ist angegeben, wie lange die Taste
MODE (neben den Pfeilen) gedrückt werden muss. Die Bedeutung
der Symbole und die Eigenschaften der Funktionen werden
nachstehend in der Reihenfolge, in der sie auf dem Display
angezeigt werden, erläutert.

Die Funktionen des Menüs sind stets sichtbar,
unabhängig davon, welches Untermenü aufgerufen ist.

GESCHWINDIGKEIT

Diese Funktion ist mit einem numerischen Wert versehen, der
die Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h angibt. Es ist die einzige
Funktion, die immer auf dem Display angezeigt bleibt.

FUNKTION SERVICE

Bei Drehen des Zündschlüssels im
Zündschloss in Zündstellung wird nach
der Prüfung der Display-Funktionen die auf
der nebenstehenden Abbildung dargestell­te Bildschirmseite angezeigt, auf der ange-

geben ist, wann die nächste Kontrolle un­ter Bezugnahme auf die Tabelle „REGELMÄSSIGE WARTUNG
UND SCHMIERUNG“ auf Seite 30 fällig ist.

Sobald der Kilometerstand erreicht ist, an
dem die Kontrolle fällig ist, wird beim
nächsten Anlassen die auf der
nebenstehenden Abbildung dargestellte
Bildschirmseite angezeigt und bleibt
aktiviert, bis das Fahrzeug stillsteht.

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

D) FUNKTION 0-40

Zeigt die Beschleunigung in Sekunden von

0 auf 40 km/h an. Die Funktion wird nach

15 Sekunden automatisch rückgestellt.

Dann kann die Funktion beim Anfahren aus

dem Stillstand wieder verwendet werden,

E) FUNKTION TIME

Sie zeigt die aktuelle Uhrzeit an. Für den

Zugriff auf die Einstellmodalität der Uhrzeit

die Taste MODE so lange gedrückt halten,

bis das Untermenü (Balkendiagramm)

nicht mehr angezeigt wird. Um die Uhrzeit

zu ändern, nochmals die Taste MODE
drücken. Durch einzelne Druckimppulse erfolgt die Veränderung
langsam, bei einem länger als 10 Sek. andauernden Drücken
hingegen schnell. Um zur normalen Anzeige zurückzukehren, darf
die Taste MODE mindestens Sek. lang nicht gedrückt werden.
Wird die Stromversorgung des Fahrzeugs unterbrochen, wird diese
Funktion automatisch zurückgesetzt und muss wieder neu
eingestellt werden. Dieser Vorgang muss bei stillstehendem
Fahrzeug erfolgen.

Wenn dieses Bild auf dem Display angezeigt wird, kann das Un-

termenü (Balkendiagramm) von V-Batt auf
RPM und umgekehrt umgeschaltet werden,
indem die Taste MODE innerhalb von 3 Se­kunden gedrückt wird. Wenn die Taste nicht
innerhalb von 3 Sekunden gedrückt wird,
wechselt die Instrumententafel auf die Funk-

tion 0-40.

A) FUNKTION TOD

Zeigt die gefahrene Gesamtstrecke an. Der
angezeigte Wert wird nie nullgestellt, auch nicht
bei Unterbrechung der Stromversorgung des
Fahrzeugs (die gefahrene Gesamtstrecke
bleibt für 10 Jahre nach dem letzten Benutzen
des Fahrzeugs gespeichert).

B) FUNKTION RPM

Zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen
pro Minute an. Dieser Wert wird auch gra­phisch mittels Balkendiagramm dargestellt
(siehe Untermenü-Funktionen).

C) FUNKTION STAND BY (Untermenü)

HAUPTMENÜ-FUNKTIONEN

00001

TOD (total)

Umschaltung Untermenü

(Balkendiagramm)

von Vbatt auf UPM und umgekehrt

1"

1"

1"

1"

kein

Drucken

für 3"

Drucken

für

4"

1"

Umschaltung Mp/h - Km/h

4"

2"

2"

Einstellung der Uhrzeit

4"

A

B

C

D

00

(Drehzahlmesser)

- - - - -

STAND-BY

0 40

Beschleunigung

E

18-45

TIME

TIME (Uhrzeit)

000.0

TD

TD (partial)

1"

1"

1"

1"

1"

H

G

AVE

0.0

AVE (Durch

schnittswert)

Stop

Reset

Reset

Reset / Start

F

LAP

00'00"

LAP (Zeitmesser)

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3

4

1

6

7

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9

INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

UNTERMENÜ-FUNKTIONEN

BALKENDIAGRAMM-FUNKTIONEN

Zum Anwählen einer der Balkendiagramm-

Funktionen wird das Hauptmenü STANDBY

aktiviert; sobald „-----“ angezeigt wird,

innerhalb von 3 Sekunden die Taste MODE

drücken. Das Balkendiagramm wechselt

von der Anzeige der Motordrehzahl (RPM)
auf die Anzeige des Batterieladezustands (V-batt) und umgekehrt.
Nach 3 Sekunden wird die Funktion gespeichert.

BATTERIELADEZUSTAND

Bei abgeschaltetem Motor durchzuführende
Kontrolle; wenn die Spannung auf MIN.
absinkt, blinkt das Symbol

, unabhängig
davon, welche Funktion gerade in Betrieb
ist.
Wenn die Batteriespannung unter den
eingestellten Grenzwert sinkt, schaltet sich

während jeglicher sich in Betrieb befindender Funktion
automatisch die Funktion des Batterieladezustands ein, wobei
die letzte Marke des Balkendiagramms blinkt. Wird die Funktion
gewechselt, verbleibt auf dem Display das Batteriesymbol
solange, bis die Spannung auf ausreichende Werte zurückkehrt.

Bei Aufleuchten der Batteriekontrollleuchte laden Sie so
bald wie möglich die Batterie wieder auf.

RPM - MOTORDREHZAHL

Diese Funktion zeigt graphisch die Motor­drehzahl an. Der numerische Wert kann
mittels der Funktion RPM (Drehzahlmes­ser) im Hauptmenü aufgerufen werden.

F) FUNKTION LAP

Dies ist die Stoppuhr-Funktion. Für den
START (mit Nullstellung der letzten
Messung) muss man die Taste MODE
einmal und für den STOP ein zweites Mal
drücken. Will man die Funktion verwenden,
muss man die Taste MODE drücken, bis

man zur Funktion LAP zurückgekehrt ist. Die Werte dieser Funktion
werden in MIN und SEC angezeigt.

G) FUNKTION AVE

Anzeige der durchschnittlichen Geschwin­digkeit in Stundenkilometern. Bei der Be­rechnung werden Pausen (Geschwindig­keit = 0) nicht berücksichtigt. Zum Nullst­ellen die Taste MODE bei stillstehendem
Fahrzeug gedrückt halten, bis auf dem Dis-

play die Ziffer 0 angezeigt wird.

H) FUNKTION TD

Teilstreckenzähler. Zum Nullstellen die Ta­ste MODE bei stillstehendem Fahrzeug
gedrückt halten

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1

6

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9

INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

52 314

B

A

6

7

Der Kupplungshebel befindet sich auf der linken Seite des
Lenkers. Zum Auskuppeln den Kupplungshebel zügig ziehen,
beim Einkuppeln gefühlvoll loslassen, um ein weiches Einrücken
der Kupplung zu gewährleisten.

KUPPLUNGSHEBEL

Hebel der vorderen Bremse

Der Hebel der vorderen Bremse befindet sich auf der rechten
Seite des Lenkers. Ziehen Sie ihn in Richtung des Lenkers, um
die vordere Bremse zu betätigen.

HEBEL DER VORDEREN BREMSE

LENKERARMATUREN

1- Schalter für Signalhupe

Drücken Sie diesen Schalter, um die Signalhupe zu betätigen.

2- Schalter für Blinker

Um ein Abbiegen nach rechts anzuzeigen, verschieben Sie den Schal­ter nach rechts; umgekehrt für das Abbiegen nach links. Wird der Schal­ter losgelassen, kehrt er in die zentrale Position zurück. Um den Richt­ungsanzeiger zu deaktivieren, drücken Sie auf den Schalter.

3- Chokehebel

Die Betätigung dieses Hebels erleichtert die Zündung des Fahr­zeugs bei kaltem Motor; vergessen Sie nicht, den Starter nach
Erwärmen des Fahrzeugmotors wieder in die geschlossene Po­sition B zurückzustellen. (B - geschlossen; A - offen)

4- MODE-Knopf

Dieser Knopf ermöglicht es, die Funktionen des digitalen Arma­turenbretts anzuwählen.

5 - Schalter für Scheinwerfer Fernlicht/Abblendlicht

Mit diesem Schalter werden die Scheinwerfer zwischen Fernlicht
und Abblendlicht umgeschaltet.

6- START-Druckknopf

Diese Taste dient dem Anlassen des Motors und funktioniert nur
bei auf ON stehendem Hauptschalter und gezogenem Schalthe­bel oder bei eingelegtem Leerlauf.

7 - Schalter ENGINE STOP

Mit diesem Schalter kann der Motor im Notfall abgeschaltet werden.

Links

Rechts

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3

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6

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

T

5
4
3
2
N
1

Die Gänge dieses 5-Gang-Getriebes sind optimal verteilt. Der
Gangwechsel erfolgt über den Fußschalthebel linksseitig des
Motors.

FUSSSCHALTHEBEL

Pedal der hinteren Bremse

Das Pedal der hinteren Bremse befindet sich auf der rechten
Seite des Fahrzeugs.
Drücken Sie auf das Pedal, um die hintere Bremse zu betätigen.

PEDAL DER HINTEREN BREMSE

Zum Öffnen des Benzintanks muss der Schlüssel eingeführt,
gegen den Uhrzeigersinn gedreht und der Verschluss T abge­nommen werden; zum Verschließen den Schlüssel in Uhrzeiger­richtung drehen.

Vor dem Anfahren versichern Sie sich, dass der
Verschluss einwandfrei sitzt und blockiert ist.

TANKVERSCHLUSS

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4

1

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9

INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

T

KRAFTSTOFF

Der Hahn des Benzintanks ist ein Unterdruckhahn; er

benötigt somit keinerlei manuelle Eingriffe.

Füllen Sie den Kraftstofftank nicht zu sehr. Unter keinen
Umständen Kraftstoff auf den heißen Motor verschütten.
Füllen Sie den Tank nicht weiter als bis zum Grund des
Einfüllschlauchs T, da dieser überlaufen kann, wenn sich
der Kraftstoff erhitzt und ausdehnt.
Kraftstoff greift Lack und Kunststoff an. Deshalb
verschütteten Kraftstoff sofort abwischen und mit einem
weichen Lappen reinigen.

Empfohlener Kraftstoff:

Bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl RESEARCH 91.
Tankinhalt:

Gesamtmenge: 8,5 l
Davon Reserve: 2 l

Im Fall von Zündungsklopfen verwenden Sie Kraftstoff

einer anderen Marke oder mit einer höheren Oktanzahl.

Die Auspuffanlage ist während und sofort nach dem
Motorbetrieb heiß. Versichern Sie sich, dass die Auspuff­anlage abgekühlt ist, bevor Sie beliebige Regulierungs-

oder Schmierungsarbeiten am Fahrzeug vornehmen.

Beachten Sie folgende Angaben, um Brandgefahr oder
andere Schäden zu vermeiden:

• Ausschließlich bleifreien Kraftstoff tanken. Der Ge-

brauch verbleiten Kraftstoffs verursacht irreparable
Schäden am Abgaskatalysator.

• Das warmgefahrene Motorrad niemals an Orten ab-

stellen, wo Feuergefahr herrscht (z. B. in der Nähe von
Gras oder anderen leicht entzündbaren Stoffen).

• Den Motor nicht über längere Zeit im Leerlauf betrei-

ben (max. 20 Minuten).

• Der Kraftstoff ist entflammbar, vermeiden Sie daher

immer, auch während des Tankens, sich der Öffnung
das Tanks mit angezündeten Zigaretten, offenen Flam­men usw. zu nähern.

BRANDGEFAHR

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

P

Zum Anlassen des Motors den Kickstarterhebel P in die zum Mo-
tor entgegengesetzte Richtung drehen. Anschließend leicht drük­ken, bis die Ritzel einrasten, und dann den Kickstarter kräftig durch­treten, um den Motor zu starten. Bei diesem Modell kann der Motor
nur bei gezogenem Schalthebel oder bei eingelegtem Leerlauf
angelassen werden.

KICKSTARTERHEBEL

HINTERER GEPÄCKTRÄGER

Eine Maximallast von 5 kg nicht überschreiten.

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

C

A

B

Sitzbank abnehmen
Lösen Sie die Schrauben A und B und heben Sie den Sattel an.

Sitzbank montieren

Stecken Sie den Überstand C im vorderen Bereich des Sattels in
seinen Sitz, und ziehen Sie dann die zuvor abgeschraubten
Sattelschrauben fest.

Sicherstellen, dass die Sitzbank richtig montiert ist.

SITZBANK

REGULIERUNG DER RÜCKSPIEGEL

• Die Regulierung der Rückspiegel für eine optimale Sicht auf
das, was sich hinter dem Fahrer befindet, geschieht durch
Schwenken der Spiegeloberfläche.
Die in den Spiegeln sichtbaren Objekte sind näher, als es scheint.

• Diese Regulierung wird im Stillstand ausgeführt, beim Sitzen in
Fahrposition und dem Motorrad in Betriebsstellung.

Führen Sie die Regulierung der Rückspiegel nicht während
der Fahrt durch, sondern warten Sie (zum Beispiel) auf
den Halt an einer Ampel.

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INSTRUMENTE UND BEDIENELEMENTE

DEUTSCH

C

Der Seitenständer befindet sich auf der linken Fahrzeugseite und
wird durch einen Mikroschalter C kontrolliert, der ein Anlassen des
Motors verhindert, wenn der Ständer nicht korrekt geschlossen ist.

Diese Sicherheitsvorrichtung darf unter keinen
Umständen entfernt oder verstellt werden.

Vor Betätigung des Seitenständers versichern Sie sich immer, dass
die Stützoberfläche eine angemessene Beschaffenheit und
Ebenheit aufweist. Weiche Böden, Schotter, von der Sonne
aufgeweichter Asphalt usw. können in der Tat ein ruinöses Umfallen
des geparkten Fahrzeugs verursachen.
Auf abschüssigem Untergrund parken Sie immer mit dem
Hinterrad in Talrichtung.
Um das Fahrzeug auf den Seitenständer zu stellen, halten Sie
den Lenker mit beiden Händen fest und drücken Sie gleichzeitig
mit dem Fuß auf den Hebel, wobei der Ständer bis zum maximalen
Ausklappen „begleitet“ und das Fahrzeug geneigt wird, bis der
Ständer auf dem Untergrund aufsetzt.
Um den Seitenständer in „Ruhestellung“ zu bringen (in die
Horizontale), neigen Sie das Fahrzeug nach rechts und begeleiten

SEITENSTÄNDER

Sie den Ständer, bis er automatisch eingefahrten wird;
kontrollieren Sie immer, ob der Ständer sich in Ruheposition
befindet.

Es wird empfohlen, häufig das einwandfreie Funktionie­ren des Rückhaltsystems aus Spannfedern zu überprü­fen.

Bleiben Sie nicht auf dem Fahrzeug mit ausgestellter
Stütze sitzen.

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ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN

DEUTSCH

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33

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36 - 38

35 - 38 - 39

39

Gemäß der Straßenverkehrsordnung ist jeder Fahrer für den Zustand seines Fahrzeuges selbst verantwortlich. Schon nach kurzer
Standzeit können sich – z. B. durch äußere Einflüsse – wesentliche Eigenschaften Ihres Motorrades verändern. Beschädigungen,
plötzliche Undichtigkeiten oder ein Druckverlust in den Reifen stellen unter Umständen eine große Gefahr dar. Deshalb ist es notwendig,
vor Fahrtbeginn neben einer gewissenhaften Sichtkontrolle folgende Punkte zu prüfen.

Vorderradbremse

Hinterradbremse

Kupplung

Gasdrehgriff und Sitz

Motoröl

Antriebskette

Räder und Reifen

Steuerungskabel

Brems- und Schaltgestänge

Funktionstüchtigkeit, Spiel, Pegel und Leckage von
Flüssigkeiten kontrollieren.
Gegebenenfalls mit Bremsflüssigkeit DOT 4 füllen.

Funktionstüchtigkeit, Spiel, Pegel und Leckage von
Flüssigkeiten kontrollieren.
Gegebenenfalls mit Bremsflüssigkeit DOT 4 füllen.

Funktionstüchtigkeit, Zustand und Spiel kontrollieren.
Gegebenenfalls einstellen.

Den guten Betrieb kontrollieren.
Schmieren.
Gegebenenfalls das Spiel des Gaszugs regulieren

Ölpegel kontrollieren.
Gegebenenfalls auffüllen.

Spannung und Zustand der Kette kontrollieren.
Regulieren und gegebenenfalls schmieren.

Luftdruck, Abnutzung und Schäden der Reifen kontrollieren.
Gegebenenfalls die Speichen spannen.

Kontrollieren Sie den guten Betrieb.
Gegebenenfalls schmieren.

Kontrollieren, ob sie gut funktionieren.
Gegebenenfalls schmieren.

BEZEICHNUNG

AUSFÜHRUNG SEITENANGABE

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ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN

DEUTSCH

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Kontrollieren, ob sie gut funktionieren.
Gegebenenfalls schmieren.

Kontrollieren Sie den guten Betrieb.
Gegebenenfalls schmieren.

Kontrollieren Sie, ob alle Muttern, Bolzen und Schrauben des
Rahmens gut festgezogen sind. Gegebenenfalls festziehen
und das Anzugsmoment so bald wie möglich bei einem
MALAGUTI-Vertragshändler überprüfen lassen.

Kontrollieren Sie den Kraftstoffpegel
Gegebenenfalls Kraftstoff nachfüllen.

Kontrollieren, ob sie einwandfrei funktionieren.

BEZEICHNUNG

AUSFÜHRUNG SEITENANGABE

Stifte des Brems- und Kupplungshebels

Drehstift des Seitenständers

Rahmenbefestigungen

Kraftstofftank

Scheinwerfer, Blinker, Schalter

Die vor dem Gebrauch vorzunehmenden Kontrollen sollten vor jeder Fahrt erfolgen. Die dadurch gewonnene Sicherheit ist
weit mehr wert als der geringe Zeitaufwand, der dafür benötigt wird.

Falls im Verlauf der “Routinekontrolle vor Fahrtbeginn” beliebige Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, das Fahrzeug vor
dem Gebrauch unbedingt kontrollieren und ggf. reparieren lassen.

Vor der Inbetriebnahme sollte der Fahrer sich mit den Eigenschaften und der Bedienung seines Fahrzeugs gut vertraut

machen. Der MALAGUTI-Händler gibt bei Fragen gerne Auskunft.

Den Motor unter keinen Umständen in geschlossenen Räumen anlassen und betreiben. Motorabgase sind äußerst giftig

und führen in kurzer Zeit zu Bewusstlosigkeit und Tod. Daher stets für eine gute Belüftung sorgen.

Vor dem Losfahren sicherstellen, dass der Seitenständer hochgeklappt ist. Ein ausgeklappter Seitenständer kann in Kurven
schwere Stürze verursachen.

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WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE

DEUTSCH

Der Motor kann nur bei gezogenem Schalthebel oder im

Leerlauf angelassen werden.

Das Fahrzeug darf nicht mit abgesenkter Seitenstütze

gefahren werden.

Das Fahrzeug darf nur mit Seitenständer in Ruhestellung

und dem Schalter ‘ENGINE STOP’ auf ‘RUN’ eingeschaltet

werden.

MOTOR ANLASSEN

STELLEN SIE DEN

HAUPTSCHALTER AUF “ ”

PRÜFEN, DASS SICH DER SEITENSTÄNDER IN

RUHEPOSITION BEFINDET UND DER SCHALTER

‘ENGINE STOP’ AUF ‘RUN’ STEHT.

DEN SCHALTHEBEL ZIEHEN ODER DEN

LEERLAUF EINLEGEN.

DAS STARTPEDAL TRETEN ODER DEN
START-DRUCKKNOPF DRÜCKEN. DER

MOTOR LÄUFT AN.

DEN SCHALTHEBEL LOSLASSEN ODER DEN

GANG EINLEGEN.

DAS FAHRZEUG KANN JETZT

GEFAHREN WERDEN.

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WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE

DEUTSCH

1. Stellen Sie den Hauptschalter auf “ “.

2. Den Schalthebel ziehen oder den Leerlauf einlegen.

Befindet sich die Gangschaltung im Leerlauf, muss die

Leerlaufanzeige aufleuchten. Anderenfalls den Strom-

kreis vom MALAGUTI-Händler überprüfen lassen.

3. Wenn nötig aktivieren Sie den Choke, und schließen Sie voll­kommen den Handgriff des Gashebels.

4. Das Startpedal treten oder den START-Druckknopf drücken, um
den Motor anzulassen.

5. Nach Anlassen des Motors stellen Sie den Choke auf ungefähr
halbe Öffnung.

Um eine maximale Lebensdauer des Motors zu erzielen,

geben Sie niemals Vollgas, solange der Motor noch kalt

ist.

6. Nach Erwärmen des Motors schließen Sie den Choke voll­kommen.

Der warme Motor reagiert normalerweise bei

deaktiviertem Choke auf den Gashebel.

WARMEN MOTOR ANLASSENANLASSEN EINES KALTEN MOTORS

Um einen warmen Motor zu starten, ist der Choke nicht nötig.

Bevor Sie das Fahrzeug das erste Mal benutzen, kon­trollieren Sie das Kapitel über EINFAHRVORSCHRIFTEN.

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WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE

DEUTSCH

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N

1

P

SCHALTEN

Die Gangschaltung ermöglicht es, bei einer bestimmten
Geschwindigkeit und während unterschiedlicher Fahrtsituationen
wie Starten, Beschleunigen, Steigungen, usw. die Maximalleistung
des Motors zu nutzen. Die Positionen des Wählschalters der
Gangschaltung sind auf der Abbildung angezeigt. Um in den
Leerlauf zu wechseln, drücken Sie das Gangschaltungspedal
mehrmals bis zum Anschlag durch, dann heben Sie das Pedal
„P“ leicht an.

Fahren Sie nicht lange mit stillstehendem Motor und
schleppen Sie das Fahrzeug nicht über weite Strecken
ab. Auch wenn die Gangschaltung im Leerlauf ist, wird
eine korrekte Schmierung nur dann durchgeführt, wenn

der Motor in Gang ist. Eine schlechte Schmierung könnte
die Gangschaltung beschädigen.
Beim Gangwechsel immer die Kupplung verwenden. Der
Motor, die Gangschaltung und das Getriebe sind nicht
dafür konzipiert, dem Stoß eines erzwungenen
Gangwechsels standzuhalten und könnten beschädigt
werden, wenn der Gang ohne Benutzung der Kupplung
gewechselt wird.

Der Kraftstoffverbrauch des Motors kann durch die Fahrweise stark
beeinflusst werden.
Folgende Ratschläge helfen, unnötigen Benzinverbrauch zu
vermeiden:

• Den Motor vor dem Losfahren warm laufen lassen.

• Den Choke so früh wie möglich abschalten.

• Beim Beschleunigen früh in den nächsten Gang schalten und

hohe Drehzahlen vermeiden.

• Beim Wechsel zu niedrigeren Gängen verwenden Sie nicht

die Doppelkupplung, und lassen Sie den Motor nicht auf Touren
laufen. Vermeiden Sie eine hohe Umdrehungszahl des Motors,
wenn dieser nicht belastet wird.

• Bei längeren Standzeiten in Staus, vor Ampeln oder

Bahnschranken den Motor am besten abschalten.

TIPPS ZUM KRAFTSTOFFSPAREN

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WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE

DEUTSCH

Zum Parken des Fahrzeugs schalten Sie den Motor aus und ziehen
Sie den Zündschlüssel ab.

Abgaskanäle werden sehr heiß. Deshalb so parken, dass
Kinder oder Fußgänger die heißen Teile nicht
versehentlich berühren können. Das Fahrzeug nicht auf
abschüssigem oder weichem Untergrund abstellen,
damit es nicht umfallen kann.

Das warmgefahrene Fahrzeug niemals an Orten
abstellen, wo Feuergefahr herrscht, wie z. B. in der Nähe
von Gras oder anderen leicht entzündbaren Stoffen.

PARKEN

START

• Beim Besteigen des Fahrzeugs beide Hände am Lenker halten

und den rechten Bremshebel ziehen.

• Überzeugen Sie sich, dass der Ständer hochgeklappt ist und

der Druckknopf ‘ENGINE STOP’ auf ‘RUN’ steht.

• Überprüfen Sie die korrekte Position des Rückspiegels.

• Ziehen Sie den Kupplungshebel links und legen Sie mit dem

linken Fuß den niedrigsten Gang ein.

• Den ankommenden Verkehr kontrollieren, den Blinker

einschalten, dann gleichzeitig den Kupplungshebel loslassen
und den Gasgriff vorsichtig drehen und das Fahrzeug in den
Straßenverkehr eingliedern.

Beschleunigen Sie nicht bei gezogenen Bremsen.

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WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE

DEUTSCH

Die ersten 1.000 km sind ausschlaggebend für die Leistung und
Lebensdauer des neuen Motors. Darum sollten die
nachfolgenden Anweisungen sorgfältig gelesen und genau
beachtet werden.
Der Motor darf während der ersten 1.000 km nicht zu stark
beansprucht werden, da verschiedene Bauteile während dieser
Einfahrzeit auf das korrekte Betriebsspiel einlaufen. Daher sind
hohe Drehzahlen, längeres Vollgasfahren und andere
Belastungen, die den Motor stark erhitzen, während der Einfahrzeit
zu vermeiden.

0-150km

Vermeiden Sie es, den Motor mit einer Öffnung des Gashebels,
die 1/3 übersteigt, laufen zu lassen und lassen Sie ihn nach jeder
Fahrtstunde 5 bis 10 Minuten lang abkühlen. Verändern Sie ab
und zu die Geschwindigkeit des Motors: Vermeiden Sie eine
ständig gleiche Gasöffnung.

150-500 km

Vermeiden Sie es, den Motor mit einer Öffnung des Gashebels,
die 1/2 übersteigt, lange laufen zu lassen. Es können alle Gänge
genutzt werden, es darf aber niemals Vollgas gegeben werden.

500-1000 km

Vermeiden Sie es, den Motor mit einer Öffnung des Gashebels,
die 3/4 übersteigt, lange laufen zu lassen.

Nach den ersten 1.000 km unbedingt das Getriebeöl

wechseln.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

Nach 1.000 km

Das Fahrzeug kann voll ausgefahren werden.

Lassen Sie niemals den Motor ständig bei maximaler
Öffnung des Gashebels laufen.
Wenn während des Einfahrens Schwierigkeiten
auftreten, kontaktieren Sie sofort einen MALAGUTI­Vertragshändler.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

B

V

Die Werkzeugtasche B befindet sich in einem Fach in dem linken
vorderen Luftleitblech. Für den Zugriff ist die Schraube V
abzuschrauben und das Gitter abzunehmen.
Die in vorliegendem Handbuch enthaltenen Anleitungen vermitteln
dem Benutzer die erforderlichen Informationen für die
vorbeugende Wartung und Ausführung kleiner Reparaturen. Das
verfügbare Bordwerkzeug ist für die Durchführung der
regelmäßigen Wartungsarbeiten hinreichend. Gewisse Arbeiten
und Einstellungen erfordern jedoch u.U. zusätzliches Werkzeug
wie z. B. einen Drehmomentschlüssel.

Falls das für die Wartung notwendige Werkzeug nicht
zur Verfügung steht, die Wartungsarbeiten von einem
MALAGUTI-Vertragshändler ausführen lassen.

WERKZEUGTASCHE

Von MALAGUTI nicht zugelassene Änderungen können
Leistungsverluste und unsicheres Fahrverhalten zur
Folge haben. Vor Änderungen am Fahrzeug unbedingt
den MALAGUTI-Händler befragen.

Prüfungen und Wartung, regelmäßige Schmierung und korrekte
Einstellung erhalten Ihr Fahrzeug in optimalem Zustand und tra­gen zur Gewährleistung der Sicherheit bei. Jeder Fahrer ist für die
Verkehrssicherheit seines Fahrzeugs selbst verantwortlich.
Die hier empfohlenen Zeitabstände für Wartung und Schmierung
sollten lediglich als allgemeine Richtlinie für den Normalbetrieb
angesehen werden.
BERÜCKSICHTIGEN SIE BITTE, DASS DIE WARTUNGS­INTERVALLE IN ABHÄNGIGKEIT VON WITTERUNGS­BEDINGUNGEN, BODENBESCHAFFENHEIT UND
GEOGRAFISCHEN GEGEBENHEITEN SOWIE DEN JEWEILIGEN
INDIVIDUELLEN NUTZUNGSMODALITÄTEN UNTER UMSTÄN­DEN VARIIEREN KÖNNEN.
Auf den folgenden Seiten finden Sie die wichtigsten Hinweise in
Bezug auf Funktionskontrollen, Wartung, Einstellung und Schmie­rung.

Ist der Besitzer nicht mit der Wartung des Fahrzeugs
vertraut, dann muss diese Arbeit von einem
MALAGUTI-Vertragshändler durchgeführt werden.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST

Ventile*

Kerze

Luftfilter

Vergaser*

Motoröl

Auspuff

Bremsen*

Zapfen des hinteren

Arms*

Räder und Reifen

Radlager*

Lenkerlager*

*

Es wird empfohlen, einen MALAGUTI-Vertragshändler mit der Überprüfung dieser Bauteile zu beauftragen.

**

Fett mit Molybdändisulfit

***

Fett mit Lithiumseife

BAUTEIL

ARBEITSGANG

6000 /

18000 KM

1000 KM

Geräuschbildung überprüfen/ Gegebenenfalls einstellen.

Überprüfen und gegebenenfalls reinigen.
Wenn nötig, alle 12000 km wechseln.

Reinigen oder wenn notwendig ersetzen.

Einstellen.

Motoröl wechseln

Auf Beschädigungen überprüfen. Festziehen.

Funktionstüchtigkeit überprüfen, Hub der Hebel einstellen.
Bremsbelagdicke überprüfen.

Anzugsmoment prüfen. Mäßig schmieren.

Reifendruck, Abnutzung und Anzugsmoment der Speichen prüfen.

Anzugsmoment überprüfen und auf Schäden untersuchen.

Anzugsmoment überprüfen. Alle 12000 km oder 12 Monate schmieren.**

XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XX

XXX

XX

XXX

XX

XXX

Alle 6000 km

oder 12 Monate

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

- Der Luftfiltereinsatz muss bei übermäßig feuchtem oder staubigem Einsatz häufiger gereinigt bzw. erneuert werden.

- Zur Bremsanlage und -flüssigkeit:

Regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. korrigieren.
Alle zwei Jahre die inneren Hauptbremszylinder- und Bremssattel-Bauteile erneuern und die Bremsflüssigkeit wechseln.
Bremsschläuche bei Beschädigung oder Rissbildung, spätestens jedoch alle vier Jahre erneuern.

- Wenn der Fahrzeug in regenreichen bzw. staubigen Gebieten oder auf holperigen Strecken verwendet wird, sollen die

Wartungsarbeite häufiger durchgeführt werden.

Vordere Gabeln* Funktionstüchtigkeit prüfen / Auf Ölleckagen prüfen. XXX

Hinterer Funktionstüchtigkeit prüfen / Auf Ölleckagen prüfen. XX X

Stoßdämpfer*

Antriebskette Spannung prüfen. Schmieren und gegebenfalls einstellen.

Befestigungsschrauben Anzugsmoment überprüfen. XX X

Seitl. Ständer Funktionstüchtigkeit und Anzugsmoment prüfen. XX X

Chokezug:

Gaszug / Kupplung / Einstellen/ Funktionstüchtigkeit prüfen. Alle 12000 km schmieren. XXX

Vorderbremse

Lampen und Blinker Funktionstüchtigkeit prüfen. XX X

Schrauben/Bolzen Anzugsmoment prüfen. XX X

Aussehen des

Motorrads Allgemeine Kontrolle. XX X

Alle 500 km

BAUTEIL ARBEITSGANG

6000 /

18000 KM

1000 KM

Alle 6000 km

oder 12 Monate

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

C

0,6 mm

ZÜNDKERZE

Zündkerze ausbauen

- Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab.

- Schrauben Sie die Zündkerze C mit dem mitgelieferten Schlüs-

sel heraus und entfernen Sie sie.

Die Wartungsarbeiten an der Kerze bei kaltem Motor
durchführen.

Inspektion

Zu verwendender Zündkerzentyp:

NGK CR7HSA oder DENSO U22FSR-U
Die Zündkerze ist ein wichtiger Bestandteil für einen einwand-

freien Betrieb des Motors.

• Für ihre Wartung ist es ausreichend, den Zündkerzenstecker
abzuziehen und die Zündkerze mit dem mitgelieferten
Spezialschlüssel herauszuschrauben.

• Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerze bei warmem Motor,
da die Ablagerungen und die Farbe des Isolierstoffs nützliche

Hinweise auf den Wärmewert derselben, die
Vergasereinstellung, die Schmierung und den allgemeinen
Zustand des Motors geben.

• Eine hellbraune Farbe des Isolierstoffs um die zentrale Elektro­de weist auf einen korrekten Betrieb all dieser Elemente hin.

• Eine völlig andere Farbe kann auf Anomalien im Motor
hinweisen. Stellen Sie die eventuelle Ursache nicht alleine fest,
sondern betrauen Sie mit dieser Aufgabe eine unserer
autorisierten Kundendienststellen.

• Nach dem Ausbau reinigen Sie mit Hilfe einer Metallbürste
sorgfältig die Elektroden und den Isolierstoff.
Regulieren Sie die Distanz der Elektroden mit Hilfe einer geeichten
Distanzscheibe: Die Distanz muss 0,6 mm betragen.

Zündkerzen mit einem Wärmewert, der von dem auf den
Kennzeichen empfohlenen abweicht, können den Motor
schwer beschädigen.
Jede Zündkerze mit Rissen auf dem Isolierstoff oder
korrodierten Elektroden muss ausgewechselt werden.

Zündkerze montieren

• Die Sitzfläche der Kerzendichtung reinigen; Schmutz und
Fremdkörper vom Gewinde abwischen.

• Die Zündkerze mit dem Zündkerzenschlüssel festschrauben
und dann vorschriftsmäßig festziehen.

Anzugsmoment Zündkerze
12,5 Nm (1,25 Kgm)

Steht beim Einbau einer Zündkerze kein Drehmoment­schlüssel zur Verfügung, lässt sich das vorgeschriebene
Anzugsmoment annähernd erreichen, wenn die Zündker-

ze handfest eingedreht und anschließend noch um ¼-½
Drehung weiter festgezogen wird. Das Anzugsmoment
sollte jedoch möglichst bald mit einem Drehmoment­schlüssel nach Vorschrift korrigiert werden.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

R

S

MIN

MAX

C

MOTORÖL

KONTROLLE

• Lassen Sie den Motor mehrere Minuten lang warm laufen.

• Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche stellen und gerade halten. Eine
leichte Seitenneigung kann zu einer unkorrekten Ablesung führen.

• Einige Minuten warten, damit das Öl sich vor der Kontrolle set­zen kann.

• Den Deckel mit dem Messstab R entfernen, mit einem saube­ren Tuch oder Fließpapier vom Öl reinigen und wieder in seinen
Sitz einsetzen, ohne festzuschrauben.

• Nach einigen Sekunden wieder herausziehen und überprüfen,
dass der Ölstand zwischen den Kerben MIN (erste Kerbe) und
MAX (letzte Kerbe) liegt. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, Öl nach­füllen und auf Leckagen kontrollieren.

Wechsel

• Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche bringen.

Ölwechsel alle 6000 km

Fassungsvermögen der Motorölwanne 1,2 l

Menge bei Motorölwechsel 1,0 l

Verwenden Sie keine chemischen Zusätze. Das
Getriebeöl schmiert auch die Kupplung und die Zusätze

können diese durchdrehen lassen.

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten lang
warm laufen. Während er sich erwärmt, überprüfen Sie, dass keine
Ölleckage vorliegt. Ist dies der Fall, halten Sie augenblicklich den
Motor an und überprüfen Sie die Ursache.

Öldruck

• Die Kontrollschraube C vom Motorkopf abschrauben.

• Den Motor anlassen und laufen lassen, bis das Öl aus der
Kontrollöffnung austritt. Wenn innerhalb einer Minute kein Öl
austritt, den Motor sofort abstellen, damit er nicht beschädigt
wird. So bald wie möglich einen MALAGUTI-Vertragshändler für
die erforderlichen Kontrollen aufsuchen.

• Nach der Kontrolle die Kontrollschraube C wieder einsetzen und
mit dem angegebenen Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment der Kontrollschraube: 7 Nm (0,7 Kgm).

• Den Motor mehrere Minuten laufen lassen.

• Halten Sie den Motor an. Stellen Sie einen Ölbehälter unter den
Motor und ziehen Sie den Messstab R heraus.

• Entfernen Sie Ablaßschraube S.

• Montieren Sie wieder die Ablaßschraube und ziehen Sie sie mit
dem angegebenen Anzugsmoment fest.
Anzugsmoment der Ablaßschraube: 20 Nm (2,0 Kgm)

• Füllen Sie den Motor mit Öl und kontrollieren Sie den Ölstand.

• Folgende Ölsorten werden empfohlen: YAMALUBE 4 oder SAE
10W30 Typ SH.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

V

S

C

G

F

E

LUFTFILTER VENTILE EINSTELLEN

Abmontierung

• Entfernen Sie den Sattel S, indem Sie die beiden Schrauben V

lösen

• Bauen Sie die Abdeckung C aus, indem die Ränder gespreizt

werden.

• Die 2 Schrauben E vom Filtergehäuse F abschrauben und den

Filter herausziehen.

• Den Schwamm G aus dem oberen Filterhaltekorb ziehen.

Das Element muss in bestimmten Abständen gereinigt werden.
Es muss öfter gereinigt werden, wenn in besonders feuchten
oder staubigen Gebieten gefahren wird.

Versichern Sie sich, dass der Luftfilter korrekt im
Luftfiltergehäuse sitzt. Der Motor darf nie ohne Luftfilter
laufen; dies könnte eine übermäßige Abnutzung des
Kolbens und/oder des Zylinders zur Folge haben.

Die Einstellung der Ventile ändert sich im Laufe der Zeit, was zu
einer ungeeigneten Luft-/Treibstoffzufuhr oder zu
Betriebsstörungen des Motors führt. Aus diesem Grund müssen
die Ventile regelmäßig von einem MALAGUTI-Vertragshändler, der
über die erforderlichen technischen Kenntnisse und über
Erfahrung verfügt, eingestellt werden (siehe Tabelle

REGELMÄSSIGE WARTUNG UND SCHMIERUNG auf Seite 30).

VERGASER EINSTELLEN

Der Vergaser ist ein grundlegender Bestandteil der Antriebseinheit
und erfordert eine höchstgenaue Einstellung. Die meisten
Einstellarbeiten sollten dem MALAGUTI-Händler vorbehalten
bleiben, der über die notwendigen Kenntnisse und Erfahrung
verfügt.

Die im MALAGUTI-Werk vorgenommene Vergasereinstellung
beruht auf zahlreichen Tests. Eine Änderung dieser Einstellung
kann zu Leistungsabfall und Motorschäden führen.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

G

C

D

B

A

3-5mm

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten lang
bei einer Drehzahl von etwa 1000 bis 2000 Umdrehungen/Min
warm laufen, wobei Sie sie von Zeit zu Zeit bis auf 4000 bis 5000
Umdrehungen/Min steigern. Der Motor ist ausreichend
warmgefahren, wenn er spontan auf Gasgeben anspricht.

• Regulieren Sie die Mindestdrehzahl, indem Sie die
Leerlaufeinstellschraube G drehen. Drehen Sie die Schraube
im Uhrzeigersinn, um die Drehzahl zu erhöhen und gegen den
Uhrzeigersinn, um sie zu verringern.

Leerlaufdrehzahl:
1300- 1500 U/Min.

Wenn die angegebene Mindestdrehzahl nicht mit Hilfe
der beschriebenen Regulierung erreicht werden kann,
kontaktieren Sie einen MALAGUTI-Vertragshändler.

Vor dem Prüfen des Gaszugspiels die Leerlaufdrehzahl
prüfen und ggf. korrigieren.

Regulieren Sie den Gaszug, indem Sie die Regulierungsmutter
drehen, bis das passende Spiel des Gashebelgriffs erreicht ist.
Spiel: 3-5 mm

LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN GASZUGSPIEL EINSTELLEN

Regulierung

1. Lösen Sie die Gegenmutter C.

2. Drehen Sie die Regulierungsmutter D in A-Richtung, um das
Spiel zu vergrößern und in B-Richtung, um es zu verringern.

3. Ziehen Sie die Gegenmutter fest.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

bar

(psi)

1.8 2.0

(26,1) (29,0)

1.9 2.1

(27,6) (30,5)

X

Y

X

Y

Die Reifen sind nicht vom Typ TUBELESS und sind mit Luftschläu­chen versehen.
Optimale Lenkstabilität, Lebensdauer und Fahrsicherheit sind nur
durch Beachtung der folgenden Punkte gewährleistet:

Reifenluftdruck:

• Den Reifenluftdruck stets vor Fahrtantritt prüfen und ggf. korri­gieren.

Der Reifenluftdruck muss kontrolliert und reguliert wer­den, wenn die Reifen normale Umgebungstemperatur
aufweisen; der Reifendruck ist dem Gesamtgewicht (Ge­samtgewicht von Fahrer, Beifahrer, Gepäck und zulässi­gem Zubehör) sowie der Fahrgeschwindigkeit anzupas­sen.

Die angemessene Last des Kraftrads ist für dessen Fahr­und Bremsverhalten, alle anderen Leistungseigenschaften
und damit die Sicherheit des Fahrzeugs von Bedeutung.
Transportieren Sie keine ungenügend befestigten
Gegenstände, die sich lösen könnten und kontrollieren Sie
regelmäßig den Reifendruck. DAS FAHRZEUG NIEMALS
ÜBERLADEN! Stellen Sie sicher, dass das Gesamtgewicht
aus Gepäck, Fahrer, Beifahrer und zulässigem Zubehör
nicht die maximale Gesamtzuladung überschreitet (170
kg). Ein Überladen des Motorrads beeinträchtigt nicht nur
Fahrverhalten und Sicherheit, sondern kann auch
Reifenschäden und schwere Unfälle zur Folge haben.

REIFEN

Radposition VORN HINTEN VORN HINTEN
Masse 90/90-21 54S 120/80-18 62S 100/80-17 52S 130/70-17 62S

Typ GELÄNDEREIFEN STRASSENREIFEN

Version ENDURO SUPERMOTARD

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

mm

Reifenzustand

Vor jeder Fahrt die Reifen prüfen. Bei unzureichender Profiltiefe,
Nägeln oder Glassplittern in der Lauffläche, rissigen Flanken (2)
usw. den Reifen umgehend von einem MALAGUTI-Händler
austauschen lassen.

Die beschriebenen Reifen sind nach zahlreichen Tests
von MALAGUTI für dieses Modell freigegeben worden.
Bei anderen als den zugelassenen Reifenkombinationen
wird keinerlei Haftung übernommen. Grundsätzlich nur
zugelassene Reifen gleichen Typs und gleichen
Herstellers für Vorder- und Hinterrad verwenden.

Diese Grenzwerte können je nach Gesetzesvorschriften
von Land zu Land variieren. In diesem Fall richten Sie
sich nach den in Ihrem Land vorgegebenen Grenzwerten.

Die Benutzung des Fahrzeugs mit übermäßig abgenutz­ten Reifen verringert die Fahrstabilität und kann zu ei­nem Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen.
Lassen Sie die übermäßig abgenutzten Reifen unverzüg­lich von einem MALAGUTI-Vertragshändler auswechseln.
Das Auswechseln der Bremsen, Reifen und aller Rad­teile muss von einem Techniker des MALAGUTI-Kunden­dienstes ausgeführt werden.
Es wird nicht empfohlen, einen Reifenschlauch mit Flik-

ken zu reparieren. Sollte eine solche Reparatur absolut
notwendig sein, so führen Sie sie sehr sorgfältig aus
und ersetzen Sie den Schlauch so bald wie möglich
durch ein Produkt guter Qualität.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

R

C

B

A

Optimale Lenkstabilität, Lebensdauer und Fahrsicherheit sind nur
durch Beachtung der folgenden Punkte gewährleistet.

• Kontrollieren Sie immer die Räder, bevor sie sich in Fahrt set-

zen. Überprüfen Sie, dass keine Risse, Krümmungen oder
Verzüge vorliegen und versichern Sie sich, dass die Speichen
gespannt und unbeschädigt sind. Bei jeglicher Abnormität an
einem Rad ziehen Sie bitte einen MALAGUTI-Vertragshändler
zu Rate. Versuchen Sie nicht auch nur die kleinste Reparatur an
einem Rad vorzunehmen. Ist ein Rad verformt oder kaputt, dann
muss es ersetzt werden.

• Nach dem Austausch von Felgen und/oder Reifen muss das

Rad ausgewuchtet werden. Eine Reifenunwucht beeinträchtigt
die Fahrstabilität, vermindert den Fahrkomfort und verkürzt die
Lebensdauer des Reifens.

• Nach dem Reifenwechsel zunächst mit mäßiger Geschwindig-

keit fahren, denn bevor der Reifen seine optimalen Eigenschaf­ten entwickeln kann, muss seine Lauffläche vorsichtig einge­fahren werden.

Der Kupplungshebel muss ein Spiel von 10–15 mm aufweisen.

• Die Kontermutter C am Kupplungshebel lockern.

• Drehen Sie die Regulierungsschraube R des Kupplungshebels
in A-Richtung, um das Spiel zu verringern und in B-Richtung, um
es zu vergrößern.

• Ziehen Sie die Gegenmutter des Kupplungshebels fest.

RÄDER KUPPLUNGSHEBEL-SPIEL EINSTELLEN

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

2-5 mm

Der Handbremshebel muss ein Spiel von 2–5 mm aufweisen.
Ist das Spiel größer oder kleiner, ist für die notwendigen Kontrollen
ein MALAGUTI - Vertragshändler aufzusuchen.

HANDBREMSHEBEL-SPIEL EINSTELLEN

Überprüfen Sie das Spiel am Bremshebel und überzeugen
Sie sich, dass die Bremse korrekt funktioniert.
Ein weiches oder schwammiges Gefühl bei der
Betätigung des Handbremshebels lässt auf Luft in der
Bremsanlage schließen, die unbedingt vor Fahrtantritt
durch Entlüften der Bremsen entfernt werden muss. Luft
in der Bremsanlage verringert die Bremskraft erheblich
und kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug
und zu Unfällen führen. Erforderlichenfalls die Bremsen
in einer MALAGUTI-Vertragswerkstatt überprüfen und
entlüften lassen.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN

DEUTSCH

MIN 2 mm

• Es wird empfohlen, den Zustand der Bremsbeläge und der
vorderen und hinteren Bremsscheiben alle 2000 km von ei­nem autorisierten MALAGUTI-Vertragshändler kontrollieren zu
lassen.

• Die Minimaldicke des Bremsbelags darf 2 mm nicht unterschrei­ten; kontrollieren Sie visuell die Dicke der Bremsbeläge.

• Sollte die Dicke der Bremsbeläge sich dem erlaubten Minimal­grenzwert annähren, oder sollten sie beschädigt sein, dann
ersetzen Sie sie unverzüglich.

• Es ist absolut notwendig, die abgenutzten Bremsscheiben

und -beläge in jedem Fall so bald wie möglich zu ersetzen.

Lassen Sie diesen Vorgang nur von einem Techniker einer

MALAGUTI-Vertragswerkstatt unter Verwendung von
MALAGUTI-Originalersatzteilen ausführen.

BREMSBELÄGE PRÜFEN