MALAGUTI Madison User Manual [en, de, fr, es, it]

MALAGUTI MADISON 125/150

1 12/99

MADISON 125-150

PREMESSA

•Il presente manuale d’officina, contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il
montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di f abbrica (la sequenza delle
operazioni, non è impegnativa).

•È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittu­ra omessi, possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle
ipotesi, spiacevoli contestazioni.

“Tempari” (tempi di intervento per operazioni durante il periodo di garanzia).

VORWORT

•Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu

den grundlegenden elektrischen/magnetischen
Kontrollen, unerlässlichen Prüfungen und der Montage
von abmontiert mitgelieferten Komponenten, für die
Lieferung des fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge
der Operationen ist unverbindlich).

•Es ist sehr wichtig, dass die An weisungen genau befolgt
werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar
ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für
den Käufer, Schäden des Kraftrades, usw., oder im
besten Fall zu unangenehmen Beschwerden führen.

“Tempari”

(Eingriffsdauer der Operationen während der

Garantiezeit).

AVANT-PROPOS

•Les informations qui figurent dans ce manuel
d’atelier concernent les principaux contrôles sur les

parties électriques et mécaniques, les contrôles
indispensables, et le montage de composants fournis
au détail, à effectuer avant de livrer le scooter neuf (il
n’est pas obligatoire de respecter la séquence des
opérations telle qu’elle est présentée).

PREAMBLE

•The present warehouse manual includes all main

electro-mechanical tests, indispensable controls and
assembling of loose supplied spare parts in order to
carry out delivery of this brand new motorbike (the
sequence of operations to be carried out is not a difficult
one).

•It is very important to car efully observe what described
herewith. Interventions, which are superficially carried
out, or even omitted, can cause injuries to buyer,
damages to the motorbike, etc. … or most probably,
unpleasant disputes.

“

Tempari

(intervention time for operations carried out
within the duration of guarantee)

”

INTRODUCCION

• El presente manual de taller suministra las

informaciones concernientes las principales
intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles
indispensables y el montaje de los componentes que
se suministran sueltos, para efectuar la entrega del
vehículo de motor nuevo de fábrica (la secuencia de
las operaciones no es obligatoria).

•Il est très important d’observer scrupuleusement les
indications. Les interventions effectuées de façon
superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à
l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner,
dans la meilleure des hypothèses, de désagréables
contestations.

“Profils temporels”

(moments d’intervention pour exécuter des
opérations pendant la période de garantie).

2 12/99

• Es muy importante observar escrupulosamente lo
indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de
manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas,
puede ocasionar daños al comprador, al vehículo de
motor, etc… o causar, en el más simple de los casos,
desagradables reclamaciones.

“Esquemas de tiempos”

(tiempos de trabajo para operaciones durante
el periodo de garantía).

NOTE DI
CONSULTA­ZIONE

HINWEISE
ZUM NACH­SCHLAGEN

NOTES FOR
EASY CON­SULTATION

NOTES POUR
LA CONSUL­TATION

NOTAS
DE
CONSULTA

A

B

C
D

E

CONOSCERE LA
MOTO

REGOLAZIONI
MECCANICHE

CARENATURE

COMPONENTI
MECCANICI

COMPONENTI
ELETTRICI

KENNTNIS DES
MOTORROLLERS

MECHANISCHE
EINSTELLUNGEN

VERKLEIDUNGEN

MECHANISCHE
KOMPONENTEN

ELEKTRO­KOMPONENTEN

GETTING TO KNOW
THE MOTOR-BIKE

MECHANICAL
ADJUSTMENTS

FAIRING REMOVAL

MECHANICAL
COMPONENTS

ELECTRICAL
COMPONENTS

CONNAITRE LA
MOTO

REGLAGES
MECANIQUES

CARENAGES

PIECES
MECANIQUES

PIECES
ELECTRIQUES

CONOCER LA
MOTO

REGULACIONES
MECANICAS

CARENADOS

COMPONENTES
MECÁNICOS

COMPONENTES
ELÉCTRICOS

OPERAZIONI
SIMMETRICHE Operazio-

ni da ripetere sull’altro
lato del gruppo o del
componente.

SVUOTARE IL CIRCUITO

Abbreviazioni

di redazione

F Figura

Cs Coppia di serraggio

Min. Minuti

P Pagina

Pr Paragrafo

S Sezione

Sc Schema

T Tabella
V Vite

Simbologia

operativa

Festgelegte

Abkürzungen

Abbildung
Anzugsmoment
Minuten
Seite
Kapitel
Abschnitt
Schema
Tabelle
Schraube

Arbeitssymbole

SYMMETRISCHE
OPERATIONEN

Operationen, die auf der
anderen Seite der Gruppe
oder der Komponente zu
wiederholen sind.

KREISLAUF ENTLEEREN

Abbreviations

Figure
Tightening torque
Minutes
Page
Paragraph
Section
Diagram
Table
Screw

Other

symbols

SYMMETRICAL
OPERATIONS.

Indicates that the operation
must be repeated on the
opposite side of the unit
or component.

EMPTY THE CIRCUIT

Figure
Couple de serrage
Minutes
Page
Paragraphe
Section
Schéma
Tableau
Vis

Symboles

opérationnels

OPERATIONS
SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur
l’autre côté du groupe ou
de la pièce.

VIDER LE CIRCUIT

Abréviations

rédactionnelles

Simbología

operativa

OPERACIONES
SIMÉTRICAS

Operaciones que hay
que repetir en el otro
lado del grupo o del
componente

VACIAR EL CIRCUITO

Abreviaturas de

redacción

Figura
Par de apretado
Minutos
Página
Párrafo
Sección
Esquema
Tabla
Tornillo

3 12/99

ATTENZIONE! Consigli pru­denziali ed informazioni ri­guardanti la sicurezza del
motociclista (utente del mo­toveicolo) e la salvaguar­dia dell’integrità del moto­veicolo stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni ri­guardanti interventi pericolosi
per il tecnico manutentore o
riparatore, altri addetti all’offici­na o persone estranee, per l’am­biente, per il motoveicolo e le
attrezzature.

MOTORE SPENTO Eviden­zia interventi da effettuare
assolutamente a motore
spento.

ACHTUNG! Ratschläge
und Informationen
betreffend die Sicherheit
des Kradfahrers (des
Kraftradbenutzers)und die
Unversehrtheit des
Motorrollers selbst.

ACHTUNG! Beschreibungen
betreffend Eingriffe mit Gefahren für:
den Wartungstechniker, Repara­turtechniker sowie sonstiges Werk­stattpersonal oder Fremdpersonen,
für die Umwelt, das Kraftrad und die
Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist
auf Eingriffe hin, die
unbedingt bei
abgestelltem Motor
durchzuführen sind.

CAUTION!

Recommendations and
precautions regarding
rider safety and motor
vehicle integrity.

WARNING! Situations
entailing the risk of personal
injury to maintenance or repair
mechanics, other workshop
personnel or third parties, or
damage to environment,
vehicle or equipment.

ENGINE OFF. Indicates
operations to be
performed with engine
off.

ATTENTION! Conseils de
prudence et informations
concernant la sécurité du
motocycliste (utilisateur
du motocycle) et l’intégrité
du motocycle.

ATTENTION! Descriptions concernant
des interventions dange-reuses pour
le technicien chargé de l’entretien ou le
réparateur, pour les autres personnes
travaillant à l’atelier ou les personnes
étrangères, pour l’environnement, pour
le motocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE

Signale des interventions
à effectuer
impérativement moteur
arrêté.

ATENCIÓN! Consejos pru­dentes e informaciones que
hacen referencia a la
seguridad del motociclista
(usuario del vehículo a motor)
y la salvaguardia de la
integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!Descripciones que hacen
referencia a intervenciones peligrosas
para el técnico de mantenimiento o
para el reparador, u otros encargados
de los Talleres o a personas extrañas,
para el ambiente, para el vehículo a
motor y para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones
que hay que realizar
obligatoriamente con el
motor apagado.

TOGLIERE TENSIONE Pri­ma dell’intervento descrit­to, scollegare il negativo
della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbe­ro innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIO­NE Operazioni che potreb-

bero determinare una
esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di in­tossicazione o infiamma­zione delle prime vie respi­ratorie.

MANUTENTORE MECCA­NICO Operazioni che pre-

vedono competenza in
campo meccanico/motori­stico.

MANUTENTORE ELETTRI­CO Operazioni che preve-

dono competenza in cam­po elettrico/elettronico.

NO! Operazioni da evitare.

SPANNUNG
WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des
Eingriffs den Negativpol
der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR:

Arbeiten, bei denen Brand
entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu
Explosionen kommen
kann.

GIFTIGE
AUSDÜNSTUNGEN: Weist

auf die Gefahr von
Vergiftung oder
Entzündung der direkten
Atemwege hin.

MECHANISCHER
WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den
Zuständigkeitsbereich
Mechanik/Motortechnik
hin.

ELEKTRISCHER
WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den
Zuständigkeitsbereich
Elektrik/Elektronik hin.

NEIN! Zu vermeidende
Operation.

POWER OFF. Indicates
that negative pole is to
be disconnected from
the battery before
performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates
operations which may
constitute a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION.
Indicates operations
which may constitute a
risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates
a possibility of
intoxication or
inflammation of the
upper respiratory tract.

MECHANICAL
MAINTENANCE.

Operations to be
performed only by an
expert mechanic.

ELECTRICAL
MAINTENANCE.

Operations be performed
only by an expert
electrical/electronic
technician.

NO! Operations to be
absolutely avoided.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer
l’intervention décrite,
débrancher le négatif de
la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient
provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient
provoquer une explosion.

EMANATIONS
TOXIQUES

Signale le danger
d’intoxication ou
inflammation des
premières voies
respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE
DE L’ENTRETIEN
MECANIQUE

Opérations impliquant
des compétences dans
le domaine mécanique/
motoriste.

TECHNICIEN CHARGE
DE L’ENTRETIEN
ELECTRIQUE

Opérations impliquant
des compétences dans
le domaine électrique/
électronique.

NON! Opérations à éviter.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención
descrita, desconectar el
negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían
provocar incendio.

PELIGRO DE
EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían
determinar una explosión.

EXHALACIONES
TÓXICAS

Evidencia el peligro de
intoxicación o
inflamaciones de las
principales vías
respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO
DEL MANTENIMIENTO
MECÁNICO

Operaciones que prevén
competencia en el
campo mecánico/
motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO
DEL MANTENIMIENTO
ELÉCTRICO

Operaciones que prevén
competencia en el
campo eléctrico/
electrónico.

¡NO! Operaciones que
hay que evitar.

M

R

MANUALE D’OFFICINA
DEL MOTORE Informazio-

ni deducibili da quella do­cumentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da
quella documentazione.

MOTOR­WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu
entnehmende
Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu
entnehmende
Informationen.

4 12/99

ENGINE SERVICE
MANUAL. Indicates

information which may
be obtained by referring
to said manual.

SPARE PARTS
CATALOGUE. Indicates

information which may
be obtained by referring
to said catalogue.

MANUEL D’ATELIER DU
MOTEUR Informations

pouvant être déduites de
cette documentation

CATALOGUE DES
PIECES DETACHEES

Informations pouvant
être déduites de cette
documentation

MANUAL DE TALLER
DEL MOTOR

Informaciones que se
deducen de la
documentación.

CATALOGO PIEZAS DE
REPUESTO

Informaciones que se
deducen de la
documentación.

MADISON 125-150

PRE-DELIVERY -

N° INTERVENTO

1 Disimballo

Controllo estetico

Controllo dati
identificazione

2 Serraggi critici

Ruota anteriore

Ruota posteriore

Pinze freni

Ammortizzatori

Scarico e
marmitta

PRECONSEGNA -

AVANT LIVRAISON

EINGRIFF

Auspacken

Sichtkontrolle

Kontrolle der
Identifikationsdaten

Kritische
Befestigungen

Vorderrad

Hinterrad

Bremszangen

Stossdämpfer

Auspuff und
Auspuffschalldämpfer

INTERVENTION

Unpacking

Aesthetic control

Data control
identification

Critical
tightenings

Front wheel

Back wheel

Calipers

Shock absorbers

Exhaust and
silencer

EINGRIFFE

- ANTES DE LA ENTREGA

INTERVENTION

Décaissement

Contrôle esthétique

Contrôle des données
d’identification

Serrages
critiques

Roue avant

Roue arrière

Pinces freins

Amortisseurs

Echappement et tuyau
d’échappement

INTERVENCION SP

Desembalaje

Control “estético” A 13

Control datos de
identificación

Puntos de
apriete críticos

Rueda delantera D 0

Rueda trasera D 2

Pinza frenos D 6

Amortiguadores B 2

T ubo y silenciador
de escape

A 14

D12

Perno/fulcro
motore

Manubrio

Controllo livelli

3

(liquidi vari)

Batteria

Liquido di
raffreddamento

Olio motore

Olio trasmissione

Olio freni

Tabella
lubrificanti

4 Regolazioni

Gioco sterzo

Drehzapfen des
Motors

Lenkung

Standkontrolle
(verschiedene
Flüssigkeiten) (liquides divers)

Batterie

Kühlflüssigkeit

Motoröl

Getriebeöl

Bremsöl

T abelle der
Schmierstofftypen

Einstellungen

Spiel der Lenkung

Engine
pin/fulcrum

Handlebar

Levels control
(various fluids)

Battery

Coolant

Motor oil

T r ansmission oil

Brakes oil

Lubricants
table

Adjustments

Steering lash

Axe/point
d’appui moteur

Guidon

Contrôle des
niveaux

Batterie

Liquide
de refroidissement

Huile moteur

Huile transmission

Huile freins

Types
de lubrifiants

Réglages

Jeu direction

Perno/fulcro
motor

Manillar B 4

Control niveles
(líquidos varios)

Batería E 10

Líquido
refrigerante

Aceite motor A 32

Aceite transmisión A 34

Aceite frenos A 36

Tabla A 38
lubricantes

Regulaciones

Juego de la dirección B 4

D32

A30

Inclinazione manubrio

Ammortizzatori

Regime
minimo al ralentí

Fascio lumionoso

Neigung des Lenkers

Stossdämpfer

Leerlaufdrehzahl

Lichtbündel

Handlebar inclination

Shock absorbers

Idle

Luminous beam

Inclinaison guidon

Amortisseurs

Ralenti

Faisceau lumineux

Inclinación manillar B 4

Amortiguadores B 2

Régimen de giro

Haz luminoso E 4

5 12/99

B1

MADISON 125-150

N° INTERVENTO

5 Controlli vari

Pressione pneumatici

Avviamento

Bloccasterzo

Acceleratore

Comandi al
manubrio controls

Leve freni

Cavalletto laterale

Fusibili

6 Montaggi

Specchi

Parabrezza

EINGRIFF

Verschiedene Kontrollen

Reifendruck

Anlassen

Lenkersperre

Beschleuniger

Bedienungselemente

Bremshebel

Seitlicher Ständer

Schmelzsicherungen

Montagen

Rückspiegel

Windschutzscheibe

INTERVENTION

Various controls

Tyres pressure

Starting

Steering lock

Accelerator

Handlebar

Brake levers

Side stand

Fuses

Assembling

Rear-vision mirrors

Windscreen

INTERVENTION

Contrôles divers

Pression pneus

Démarrage

Verrou de direction

Accélérateur

Commandes
sur le guidon

Leviers de freinage

Béquille latérale

Fusibles

Montages

Rétroviseurs

Pare-brise

INTERVENCION SP

Controles varios

Presión neumáticos A 28

Arranque A 26

Seguro de dirección A 2 2

Acelerador A 20

Mandos en el
manillar

Palanca frenos C 14

Caballete lateral A 24

Fusibles E 10

Ensamblajes

Espejos retrovisores C 4

Parabrisas C 2

A18

Targa

7 Prova su strada

8 Pulizia generale

Kennzeichenschild

Fahrtest

Allgemeine Reinigung

Plate

Road testing

Overall cleaning

Plaque d’immatriculation

Test sur route

Nettoyage général

Placa de matrícula C 8

Prueba tráfico rodado

Limpieza general

•È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio: inclinazione del manubrio, taratura degli ammortizza­tori, pressione dei pneumatici, su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile preventivamente, rendere
“attiva” la batteria. Fornire alla consegna del motociclo , il libretto di garanzia opportunamente timbrato e firmato
ed il manuale di uso e manutenzione.

•Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B. die Neigung des Lenkers, die Eichung der Stossdämpfer, den
Reifendruck, auf Verlangen des Kunden durchzuführ en. Es ist ratsam die Batterie vorbeugend zu „aktivieren“.
Geben Sie bei der Lieferung des Kraftrads das abgestempelte und unterschriebene Garantiebuch und das
Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit.

•It is advisable to carry out some adjustments to what herewith described: the inclination of the handlebar, the
shock absorbers calibration, and the pressure of the wheels according to customers’ specific requirements. It

is also advisable to “activate” battery, by charging it, beforehand. On the very moment of the motorbike deliv ery ,
be sure to also supply the guarantee booklet, duly stamped and signed, and the Use and Maintenance Manual.

•Nous conseillons d’effectuer certains réglages, comme : l’inclinaison du guidon, le calibrage des amortisseurs,
la pression des pneus, suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable, rendre la batterie
“active”. Au moment de la livraison du scooter, fournir le livret de garantie portant le tampon et la signatur e du
vendeur, ainsi que le manuel d’utilisation et d’entretien.

• Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo: inclinación del manillar, ajuste de los amortiguadores,
presión de los neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja, “activar” previamente
la batería.

Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también el certificado de garantía
oportunamente timbrado y firmado junto con el manual de uso y mantenimiento.

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MADISON 125-150

S INDICE

Dati tecnici

Disimballo
Controllo “estetico”
Dati per

l’identificazione data identificación
Elementi

principali components
Comandi al manubrio
Interruttore di

avviamento chiavi
Bloccasterzo
Cavalletto laterale
Cruscotto

Avviamento

A

elettrico starter

INHALT

Technische Daten

Auspacken
Sichtkontrolle
Identifikation

Hauptbestandteile

Bedienungselemente
Schlüssel-

Anlassschalter
Lenkersperre
Seitlicher Ständer
Armaturenbrett

Elektrostart

CONTENTS

Technical Data

Unpacking
“Aesthetic” control
Identification

Main

Controls
Switch-key

start
Steering lock
Side stand
Dashboard

Elettric

SOMMAIRE

Caract. techniques

Décaissement
Contrôle “esthétique”
Identification

Eléments
principaux

Commandes
Interrupteur de

démarrage clefs
Verrou de direction
Béquille latérale
T ableau de bord

Démarrage
électrique

ÍNDICE P

Datos técnicos 11

Desembalaje 13
Control “estético” 13
Datos de

Elementos
principales

Mandos en el manillar 18
Interruptor de

encendido/llaves
Seguro de dirección 22
Caballete lateral 24
T ablero de

instrumentos
Puesta en marcha

electrica

14

16

22

25

26

Mancato
avviamento

Pneumatici
Tubeless

Serbatoio
carburante

Serbatoio liquido
refrigerante tank

Olio motore
Olio trasmissione
Olio freni
Rabbocco

olio freni
Lubrificanti
Regolazione

minimo

Regolazione

ammortizzatore

Anlassen nicht
möglich

Schlauchlose
Reifen

Benzintank

Kühlflüssigkeitstank

Motoröl
Getriebeöl
Bremsenöl
Nachfüllung des

Bremsenöls
Kühlflüssigkeit
Regelung der

Leerlaufdrehzahl

Regelung des

Stoßdämpfers

Starting
failure

Tubeless
tyres

Fuel tank

Coolant

Motor oil
Transmission oil
Brakes oil
Brakes oil

topping up
Lubricants

Idle

tuning

Shock-absorber

tuning

Absence
de démarrage

Pneus
Tubeless

Réservoir
carburant

Réservoir liquide
réfrigérant

Huile moteur
Huile transmission
Huile freins
Mise à niveau

huile freins
Lubrifiants
Réglage

ralenti

Réglage

amortisseur

El motor
no arranca

Neumáticos
T ubeless

Depósito
combustible

Depósito líquido
refrigerante

Aceite motor 32
Aceite transmisión 34
Aceite frenos 36
Rellenado aceite

frenos
Lubricantes 38
Ajuste

ralentí

Regulación

amortiguador

27

28

29

30

37

1

2

B

Controllo
sterzo

Regolazione
inclinazione
manubrio

Regolazione
aggancio sella

Kontrolle der
Lenkung

Einstellung der
Neigung des
Lenkers

Einstellung der
Sattelkupplung

Steering
adjustment

Handlebar
inclination
adjustment

Saddle
adjustment

7 12/99

Contrôle
direction

Réglage
inclinaison
guidon

Réglage
encliquetage selle

Control
dirección

Ajuste
inclinación 4
manillar

Ajuste enganche
asiento

4

6

MADISON 125-150

S INDICE

Carrozzeria

Composizione delle
carenature

Parabrezza
Montaggio

specchietti laterali
Rimozione

specchietti laterali
Montaggio targa

Rimozione
coprimanubrio

Rimozione scudo
Rimozione

sgocciolatoio
Rimozione

cruscotto
Controllo

leve freni

INHALT

Karosserie

Zusammensetzung

CONTENTS

Body
Fairings

SOMMAIRE

Carrosserie

Composition des

der Verkleidungen carénages
Windschutzscheibe
Montage des

Seitenspiegels
Abmontieren des

Seitenspiegels
Montage des

Windscreen
Side mirrors

assembly
Side mirrors

removal
Plate assembly

Pare-brise
Montage rétroviseurs

latéraux
Dépose rétroviseurs

latéraux
Montage plaque

Kennzeichenschildes d’immatriculation
Abmontieren der

Lenkerverkleidung
Ab. der Frontschutzplatte
Abmontieren der

Tropfschale
Abmontieren des

Armaturenbrettes
Kontrolle der

Bremshebel

Handlebar cover
removal

Shield removal
Drainer

removal
Dashboard

removal
Brakes levers

control

Dépose protège­guidon

Dépose tablier
Dépose

gouttière
Dépose

tableau de bord
Contrôle leviers de

freinage

ÍNDICE P

Carrocería

Composición de 1
los carenados

Parabrisas 2
Montaje espejos

retrovisores laterales
Desmontaje espejos

retrovisores laterales
Montaje matrícula

Desmontaje protector
del manillar

Desmontaje escudo 10
Desmontaje

recogegotas
Desmontaje tablero

de instrumentos
Control palancas

de frenos

12

14

14

4

6

8

9

Rimozione

C

comandi

al manubrio
Rimozione

parafango
anteriore

Rimozione

paragambe

Rimozione

puntone

Rimozione

pedana

Rimozione vano
casco

Rimozione sella
Rimozione

carenatura
posteriore

Rimozione carter
coprimotore

Abmontieren der

Bedienungselemente

am Lenker
Abmontieren des

Vorderschutz-

Handlebar

controls

removal

Front fender

removal

Dépose des

commandes

au guidon
Dépose

garde-boue

bleches avant

Abmontieren Leg-guard removal Depose des protege­des beinschutzes jambes

Abmontieren der

Strebe

Abmontieren des

Trittbrettes

Abmontieren des
Helmfaches

Ab. des Sattels
Abmontieren der

hinteren
Seitenverkleidung

Abmontieren des

Motorgehäuses

Kickstand

removal

Footboard

removal
Helmet compartment

removal

Saddle removal
Rear

fairing

removal

Engine case

removal

Dépose

étrésillon

Dépose

tapis

Dépose coffre à
casque

Dépose selle
Dépose

carénage
arrière

Dépose

carter moteur

Desmontaje de los
mandos en el 16
manillar

Desmontaje

guardabarro 18
delantero

Desmontaje protección
para las piernas

Desmontaje perfil
carenado inferior

Desmontaje
plataforma apoyapiés

Desmontaje hueco
portacascos

Desmontaje asiento 28
Desmontaje

carenado 28
trasero

Desmontaje
cárter cubremotor

18

22

24

24

32

Rimozione parafango

posteriore

Rimozione codone
Rimozione

paraspruzzi

Abmontieren des

hinteren Schutzblechs

Ab. des Hecks
Abmontieren des

Spritzbleches

Rear fender

removal

Tail remov al
Mud flap

removal

8 12/99

Dépose

garde-boue arrière

Dépose queue
Dépose

bavette garde-boue

Desmontaje

guardabarros trasero

Desmontaje colín 34
Desmontaje

paragotas

32

34

MADISON 125-150

S INDICE

Rimozione ruota
anteriore

Rimozione ruota
posteriore

Rimontaggio ruota
posteriore

Rimozione

pompe freni
Rimozione pinza

freno anteriore
Rimozione pinza

freno posteriore

Verifica usura
pastiglie freno
anteriore/
posteriore

Sostituzione gruppo
pinza anteriore

Sostituzione gruppo
pinza posteriore

INHALT

Abmontieren des

Vorderrades

Abmontieren des

Hinterrades

Wiedereinbau des
Hinterrades

Abmontieren der

Bremspumpen

Abmontieren der
Bremszange vorne

Abmontieren der

Bremszange hinten

Kontrolle der
Abnutzung
der Bremsbeläge
vorne/hinten

Auswechselung der
Zangengruppe vorne

Auswechselung der
Zangengruppe hinten

CONTENTS

Front wheel

removal

Rear wheel

removal
Rear wheel

re-assembly
Brakes pumps

removal
Front brake

caliper removal
Rear brake caliper

removal
Wear-check of the

front/rear brake
pads

Front caliper unit
replacement

Rear caliper unit
replacement

SOMMAIRE

Dépose

roue avant
Dépose roue

arrière

Remontage roue
arrière

Dépose

pompes freins
Dépose pince

frein avant

Dépose
pince frein arrière

Vérification usure
plaquettes frein
avant/arrière

Substitution groupe
pince avant

Substitution groupe
pince arrière

ÍNDICE P

Desmontaje

rueda delantera
Remoción rueda

trasera

Reensamblaje
rueda trasera

Desmontaje

bomba de freno
Remoción zapatas

de freno delanteras

Desmontaje
pinza freno anterior

Control desgaste
pastillas freno 8
delantero/
trasero

Sustitución grupo
pinza anterior

Sustitución grupo
pinza posterior

0

2

2

4

6

6

8

10

D

Rimozione

marmitta

Abmontieren des

Auspuffschall-

Exhaust pipe

removal

Dépose pot

d’échappement

dämpfers

Forcella: rimozione

stelo-portaruota

Gabel: Abmontieren
der Gruppe Schaft /

Fork leg assembly
removal

Fourche: dépose
groupe tige

Radaufhängung porte-roue

Sostituzione olio
forcella

Forcella:

rimozione
Rimozione

commutatore

a chiave
Rimozione

avvisatore
acustico removal

Rimozione

serbatoio
carburante combustible

Rimozione gruppo
galleggiante

Auswechselung des
Gabelöls

Gabel:
Abmontieren

Abmontieren des
Schlüsselumschalters

Abmontieren des

Signalhorns

Abmontieren des

Benzintanks

Abmontieren der

Schwimmergruppe

Fork oil
replacement

Fork:

removal
Key-switch

removal

Acoustic
alarm

Fuel tank

removal

Float

removal

Substitution huile
fourche

Fourche:
dépose

Dépose

commutateur

à clef
Dépose

avertisseur

Déposer réservoir
de carburant

Dépose ensemble
flotteur

Remoción

silenciador 12
del escape

Horquilla: remoción

grupo barra 14
portarrueda

Sustitución aceite
horquilla

Horquilla:
remoción

Desmontaje
interruptor 20
de llave

Desmontaje
claxon 20

Desmontaje
depósito de 22

Remoción grupo

flotador

18

18

24

Rimozione

radiatore
Filtro aria:

manutenzione

Abmontieren der

Kühler
Luftfilter:

Wartung

Radiator

removal
Air cleaner:

maintenance

9 12/99

Dépose

radiateur
Filtre à air:

entretien

Remoción

radiador
Filtro de aire:

mantenimiento

26

28

MADISON 125-150

S INDICE

Rimozione

motore

D

Verifica
dimensionale
del telaio del chasis

Bifaro anteriore

Sostituzione
lampadine

Luce
di posizione light

Regolazione

fascio
luminoso

Fanale posteriore
Indicatori di

direzione

Cruscotto:

componenti

E

interni componentes internos

INHALT

Abmontieren des

motors
Kontrolle der Rah-

menabmessungen

Doppelleuchte vorne
Auswechselung

der Glühbirnen
Standlicht

Regelung des

Lichtbündels

Rücklicht
Richtungsan-

zeiger
Armaturenbrett:

Innenkomponenten

CONTENTS

Engine

removal

Dimensional
frame check

The two headlights

Light bulbs
replacement

Parking

Beam

adjustment

Taillight

Direction

indicators
Dashboard:

internals

SOMMAIRE

Depose
du moteur

Contrôle dimen­sionnel du cadre

Double optique avant

Substitution
ampoules

Feux
de position

Réglage

faisceau
lumineux

Feu arrière
Indicateurs de

direction
Tableau de bord:

éléments internes

ÍNDICE P

Remoción
del motor

Comprobación de
las dimensiones 33

Doble faro anterior 0

Sustitución
lamparillas

Luces
de estacionamiento

Regulación

haz 4
luminoso

Luz trasera 4
Indicadores de

dirección

Tablero de
instrumentos: 6

30

0

2

6

Sostituzione
lampadine

Regolatore
Bobina
Batteria

Intervento di
preconsegna

Fusibili
Ubicazione

componenti
elettrici

Cablaggi
lato sinistro

Cablaggi
lato destro

Impianto
elettrico diagram

Legenda colori dei
cavi elettrici

Auswechselung der
Glühbirnen

Regler
Zündspule
Batterie

Eingriff vor
der Lieferung

Schmelzsicherung
Unterbringung

der elektrischen
Komponenten

Verkabelung
linke Seite

Verkabelung
rechte Seite

Elektroanlage

Farblegende der
Elektrokabel

Bulb
replacement

Regulator
Spark coil
Pre-delivery

intervention
on battery

Fuses
Location of

electrical
components

Left-sided
harness

Right-sided
harness

Wiring

Electric cable colours
legend

Remplacement
lampes

Régulateur
Bobine
Batterie

intervention
avant livraison

Fusibles
Emplacement

pièces
électriques

Câblages
côté gauche

Câblages
côté droit

Circuit
électrique

Légende couleurs
des fils électriques

Sustitución
lamparillas

Regulador 8
Bobina 8
Batería Operación a

efectuar antes de la 10
entrega

Fusibles 10
Ubicación

componentes 12
eléctricos

Cableados lado
izquierdo

Cableados lado
derecho

Circuito
eléctrico

Leyenda colores de
los cables eléctricos

13

14

15

16

6

10 12/99

MADISON 125-150

A

DATI

TECNICI

CARATTERISTICHE

GENERALI

Passo
Lunghezza
Larghezza
Altezza max.
Altezza sella
Peso a vuoto
MOTORE

YAMAHA 4 T. - SOHC

N° Cilindri
Alesaggio

per corsa
Cilindrata

Rapporto di
compressione

Accensione
elettronica

CAPACITÀ
Carburante
Riserva

carburante
Olio motore
Olio trasmissione
Liquido

refrigerante
TRASMISSIONE
Variatore

automatico con
trasmissione
primaria a cinghia
trapezoidale

Frizione centrifuga
a secco

ALIMENTAZIONE

MOTOR

MERKMALE

Achsabstand
Länge
Breite
Höhe
Sattelhöhe
Leergewicht

ENGINE

Anzahl Zylinder
Bohrung

mal Hub pour la course
Hubraum

Kompression­sverhältnis

Elektronische
Zündung

FASSUNGSVERMÖGEN
Benzin
Benzinreserve

Motoröl
Getriebeöl
Kühlflüssigkeit

GETRIEBE
Drehzahl-

automatik mit
Primärantrieb und
Keilriemen

Trocken­fliehkraftkupplung

SPEISUNG

TECHNISCHE

DATEN

ALLGEMEINE

TECHNICAL

CARACTERISTIQUES

DATA

GENERAL
CHARACTERISTICS

Wheelbase
Length
Width
Height
Saddle height
Dry weight

MOTEUR

No. of cylinders
Bore for stroke

Displacement
Compression

ratio
Electronic

ignition
CAPACITY
Fuel
Fuel reserve

Motor oil
Transmission oil
Coolant

TRANSMISSION
Automatic variator

with primary
V-belt
drive

Centrifugal
dry clutch

POWER SUPPLY

CARACTERISTIQUES

Pas
Longueur
Largheur
Hauteur
Hauteur selle
Poids à vide

MOTOR

N° Cylindres
Alésage

Cylindrée
Rapport de

compression
Allumage

électronique
CAPACITE
Carburant
Réserve de

carburant
Huile moteur
Huile transmission
Liquide

réfrigérant
TRANSMISSION
Variateur

automatique avec
transmission
primaire à courroie
trapézoïdale

Embrayage
centrifuge à sec

ALIMENTATION

TECHNIQUES

GENERALES

DATOS

TÉCNICOS

CARACTERÍSTICAS
GENERALES

Paso 1.445 mm
Largo 2.030 mm
Ancho 860 mm
Altura máxima 1.300 mm
Altura asiento 780 mm
Peso en vacío 150 Kg

Nº Cilindros 1
Diámetro por Ø 53,7 x 54,8 mm

carrera Ø 59,5 x 54,8 mm (*)
Cilindrada

Relación de
compresión

Encendido
electrónico

CAPACIDAD l.
Combustible 12
Reserva de

combustible
Aceite motor 1,4
Aceite transmisión 0.14
Líquido de

refrigeración
TRANSMISIÓN
Variador

automático con
transmisión ­primaria de correa
trapezoidal

Embrague
centrífugo en seco

ALIMENTACIÓN

124 cm

152 cm

11 ± 0,5

3

3

(*)

-

3

1

-

Carburatore
TEIKEI /5 DS - STARTER AUTOMATICO

Benzina
senza piombo

(*) MADISON 150

Vergaser

Bleifreies
Benzin

Carburettor

Unleaded
petrol

11 12/99

Carburateur

Essence
sans plomb

Carburador

Gasolina sin
plomo

MADISON 125-150

A

TELAIO

Monotrave in
tubolare d’ acciaio,
sdoppiato all’altez­za della pedana

SOSPENSIONI

Anteriore:

forcella oleodina­mica, telescopica

Steli
Corsa

Posteriore:

n° 2 ammortizzatori
idraulici con
precarica molla
regolabile

Corsa
FRENI

Anteriore:

a disco, con
trasmissione
oleodinamica
a 2 pistoncini

Posteriore:

a disco con
trasmissione
oleodinamica
a 2 pistoncini

IMPIANTO
ELETTRICO

Batteria
Generatore:

volano alternatore
Proiettore anteriore

con lampada al
quarzo (alogena)

Luce di posizione
anteriore

Luce di posizione
posteriore
con lampada stop
incorporata

Avvisatore
acustico alarm

Indicatore
di direzione
anteriore

Indicatore
di direzione
posteriore

Luce targa

RAHMEN
Einzelstahlrohr

rahmen, unterteilt
auf der Höhe des

FRAME
Single steel tube

branched at
footboard

Trittb re tt s niveau du tapis
AUFHÄNGUNGEN
Vorne:

Gabel
teleskopisch

Schäfte
Hub
Hinten:

2 Hydraulik
stoßdämpfer mit
einstellbarer
Vorbe

Hub
BREMSEN
Vorne:

Scheibenbremse
mit öldynamischer
2-Steuerkolben­Transmission

Hinten:
Scheibenbremse
mit öldynamischer
2-Steuerkolben­Transmission

ELEKTRISCHE
ANLAGE

Batterie
Generator: Wechsel-

stromschwungrad
Scheinwerfer

vorne mit (Halogen-)
Quarzlampe

Standlicht
vorne

Standlicht
hinten mit
integrierter
Bremslampe

Signalhorn

Richtungsan­zeiger
vorne

Richtungsan­zeiger
hinten

Beleuchtung des

SUSPENSIONS

Front:

hydraulic
telescopic fork

Stems
Travel

Rear:

No. 2 hydraulic
shock absorbers
with adjustable
pre-loaded spring

Travel
BRAKES

Front:

Oleo-dynamic
transmission disc
brakes working with
two small pistons

Rear:

Oleo-dynamic
transmission disc
brakes working with
two small pistons

ELECTRICAL
EQUIPMENT

Battery
Generator:

alternator flywheel
Front quartz

lamp
(halogenous)

Front parking
light

Rear parking
light with
built-in
stoplight

Acoustic

Front
direction
indicator

Rear
direction
indicator

Plate lamp

Kennzeichenschildes

CADRE
Monocadre

tubulaire d’acier,
se dédoublant au

SUSPENSIONS
Avant: fourche

oléodynamique,
télescopique

Tiges
Course
Arrière:

2 amortisseurs
hydrauliques avec
pré-bandage
ressort réglable

Course
FREINS
Avant:

à disque, avec
transmission
oléodynamique
à 2 pistons

Arrière:
à disque avec
transmission
oléodynamique
à 2 pistons

CIRCUIT
ELECTRIQUE

Batterie
Générateur:

volant alternateur
Projecteur avant

avec ampoule au
quartz (halogène)

Feu de position
avant

Feu de position
arrière avec
ampoule stop
incorporée

Avertisseur

Indicateur de
direction
avant

Indicateur de
direction
arrière

Feu de plaque

CHASIS
Larguero único en

llanta tubular de
acero desdoblado
a la altura del estribo

SUSPENSIONES
Delantera: Horquilla

oleodinámica,
telescópica.

Barras Ø
Carrera 97 mm
Trasera:

N° 2 amortiguado­res hidráulicos con
precarga de muelle
regulable

Carrera 90 mm
FRENOS
Delantero:

de disco, con
transmisión
oleodinámica
de 2 pistoncitos

Trasero:
de disco con
transmisión
oleodinámica
de 2 pistoncitos

CIRCUITO
ELÉCTRICO

Batería 12V 9Ah MF
Generador:

volante alternador
Faro delantero con

lámpara de cuarzo
(halógena)

Luz de estaciona­miento delantera

Luz de estaciona­miento trasera con
luz de parada
incorporada

Claxon

Indicador de
dirección
delantero

Indicador de
dirección
trasero

Luz de
matrícula

36

mm

Ø

240

mm

Ø

220

mm

12V 85W

12V

12 12/99

MADISON 125-150

A

DISIMBALLO

•Disimballare il motociclo attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso che dovrà essere poi smaltito, in con­formità alle normative vigenti.

CONTROLLO “ESTETICO”

•Verificare visiv amente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e contemporaneamente, la totale
assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter.

AUSPACKEN

• Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung
geschilderten Anweisungen auspacken. Die V erpackung
gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften
entsorgen.

SICHTKONTROLLE

•Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch
Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen,
daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw.
vorhanden sind.

DECAISSEMENT

• Déballer la moto en observant les indications fournies
sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé
conformément aux réglementations en vigueur.

UNPACKING

•Unpack the motorcycle by following the instructions
supplied with the packing itself, which will have to be
discharged in conformity with the regulation in force.

“AESTHETIC” CONTROL

• Have a look and verify the correct installation of all
plastic components and at the same time that there
aren’t any scratches or marks, etc..., on each part of
the scooter.

DESEMBALAJE

•Desembalar el vehículo a motor ateniéndose a las
instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar
sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas
vigentes.

CONTROLE “ESTHETIQUE”

• Vérifier visuellement le montage correct de tous les
éléments en matière plastique et en même temps,
l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque
partie du scooter.

13 12/99

CONTROL “ESTETICO”

•Controlar visualmente el correcto montaje de todos los
componentes de material plástico y al mismo tiempo
verificar que no haya arañazos, señales, etc... en
ninguna parte del scooter.

MADISON 125-150

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELAIO - Per accedere al numero di identificazione del telaio, procedere come segue:

- Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

- Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario, (senza premere) per sbloccare la
serratura della sella.

- Sollevare la sella.

- Rimuovere il coperchietto (A - F. 1) posto sul fondo del vano portacasco, al di sotto del quale, è
visibile il numero di telaio.

M O T OR E - Il numero di identificazione del motore, è visibile sul carter sinistro del motore stesso (B - F. 2).

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN - Um Zugang zur Identifikationsnummer des Rahmens zu erhalten, folgendermaßen vorgehen:

- Den Motorroller auf dem Zentralen Ständer aufblocken.

- Den Zündschlüssel einstecken und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das
Schloss des Sattels zu öffnen.

- Den Sattel hochklappen.

- Den Deckel (A - Abb. 1) auf dem Boden des Helmfaches entfernen, um die darunter angebrachte
Identifikationsnummer zu kontrollieren.

M O T O R - Die Identifikationsnummer des Motors ist von der linken Seite des Motorgehäuses (B - Abb. 2)

sichtbar.

A

F. 1

A

B

F. 2

14 12/99

MADISON 125-150

IDENTIFICATION DATA

FRAME - In order to read the identification frame number proceed as follows:

- Place the scooter on its main stand

- insert the ignition key and rotate it anti-clockwise, (without making any pressure) in order to unblock
the saddle lock

- lift the saddle

- remove the small cover (A - F. 1) placed on the bottom of the helmet compartment. Once removed the
frame number will be visible.

ENGINE - The engine identification number can be seen on the left case of the engine itself (B - F. 2).

ELEMENTS D’IDENTIFICATION

CADRE - accéder au numéro d’identification du châssis, procéder de la manière suivante :

- positionner le scooter sur la béquille centrale ;

- introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, (sans

appuyer) pour débloquer la serrure de la selle ;

- soulever la selle :

- enlever le petit couvercle (A - F. 1) placé sur le fond du coffre à casque, sous lequel on peut voir le

numéro d’identification du châssis.

A

MOTEUR - le numéro d’identification du moteur est visible sur le carter gauche du moteur (B - F. 2).

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - Para acceder al número de identificación del chasis, efectuar las siguientes operaciones:

- Colocar el scooter sobre el caballete central.

- Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj, (sin

presionar) para desbloquear la cerradura del asiento.

- Levantar el asiento.

- Quitar la tapa (A - F. 1) colocada en el fondo del hueco portacascos, debajo del cual se encuentra

el número de chasis.

M O TOR - El número de identificación del motor está indicado sobre el cárter izquierdo del motor (B - F. 2).

15 12/99

MADISON 125-150

A

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato destro)

1) Parabrezza

2) Indicatore direzionale anteriore sinistro

3) Indicatore direzionale anteriore destro

4) Luce di posizione

5) Faro anteriore

6) Serbatoio carburante

7) Gancio antifurto

8) Marmitta

9) Vano porta casco

10) Sella biposto

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE
(Rechte Seite)

1) Windschutzscheibe

2) Richtungsanzeiger vorne links

3) Richtungsanzeiger vorne rechts

4) Standlicht

5) Scheinwerfer vorne

6) Benzintank

7) Diebstahlschutzhaken

8) Auspuffschalldämpfer

9) Helmfach

10) Zweisitziger Sattel

1

2

4

5

F. 3

10

3

9

8

7

6

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS
(Right side)

1) Windscreen

2) Front direction indicator on the left

3) Front direction indicator on the right

4) Parking light

5) Front light

6) Fuel tank

7) Anti-theft hook

8) Silencer

9) Helmet compartment

10) Two-seats saddle

IDENTIFICATION DES ELEMENTS
PRINCIPAUX (Côté droit)

1) Pare-brise

2) Clignotant avant gauche

3) Clignotant avant droit

4) Feu de position

5) Feu avant

6) Réservoir carburant

7) Anneau antivol

8) Pot d’échappement

9) Coffre à casque

10) Selle à deux places

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
PRINCIPALES (Lado derecho)

1) Parabrisas

2) Indicador de dirección delantero izquierdo

3) Indicador de dirección delantero derecho

4) Luz de estacionamiento

5) Faro delantero

6) Depósito combustible

7) Gancho antirrobo

8) Silenciador de escape

9) Hueco portacascos

10) Asiento biplaza

16 12/99

MADISON 125-150

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato sinistro)

11) Commutatore a chiave

12) Vano porta oggetti

13) Luci di posizione e arresto

14) Indicatori di direzione posteriori

15) Porta targa

16) Filtro aria

17) Cavalletto centrale

18) Carburatore

19) Cavalletto laterale

20) Alloggio batteria

21) Vano centrale porta oggetti

22) Bauletto paragambe

23) Serbatoio liquido di raffreddamento

24) Specchio destro

25) Specchio sinistro

F. 4

22

25

23

21

20

18

19

24

12

161117

A

10

13

14

15

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE
(Linke Seite)

11) Schlüsselumschalter

12) Ablagefach

13) Stand- und Bremslichter

14) Richtungsanzeiger hinten

15) Kennzeichenschildträger

16) Luftfilter

17) Zentraler Ständer

18) Vergaser

19) Seitlicher Ständer

20) Batteriefach

21) Zentrales Ablagefach

22) Beinschutz-Kofferfach

23) Kühlflüssigkeitstank

24) Rechter Rückspiegel

25) Linker Rückspiegel

IDENTIFICATION DES ELEMENTS
PRINCIPAUX (Côté gauche)

11) Démarreur à clef

12) Boîte à gants

13) Feu de position et stop

14) Clignotant arrière

15) Porte plaque

16) Filtre à air

17) Béquille centrale

18) Carburateur

19) Béquille latérale

20) Logement batterie

21) Boîte à gants centrale

22) Tablier avant

23) Réservoir liquide de refroidissement

24) Rétroviseur droit

25) Rétroviseur gauche

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS
(Left side)

11) Key-switch

12) Glove compartment

13) Parking- and stoplights

14) Rear direction indicators

15) Plate holder

16) Air cleaner

17) Main stand

18) Carburettor

19) Side stand

20) Battery compartment

21) Central glove compartment

22) Leg-guard case

23) Coolant tank

24) Right mirror

25) Left mirror

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
PRINCIPALES (Lado izquierdo)

11) Interruptor de llave

12) Guantera portaobjetos

13) Luces de estacionamiento y parada

14) Indicadores de dirección traseros

15) Soporte de matrícula

16) Filtro de aire

17) Caballete central

18) Carburador

19) Caballete lateral

20) Alojamiento batería

21) Habi táculo central portaobjetos

22) Cofre protección para las piernas

23) Depósito líquido refrigerante

24) Espejo retrovisor derecho

25) Espejo retrovisor izquierdo

17 12/99

MADISON 125-150

COMANDI AL MANUBRIO
Comando destro

1 ) Serbatoio olio freno anteriore
2 ) Leva freno anteriore
3 ) Manopola acceleratore
4 ) Pulsante avviamento elettrico.
5 ) Interruttore luci:

a destra = spento
posizione centrale = luci di posizione e cruscotto

a sinistra = luci anabbaglianti.

6 ) Interruttore d’emergenza, arresto motore.

Posizione - Avviamento motore
Posizione - Arresto motore

A

BEDIENUNGSELEMENTE
Bedienungselement rechts

1 ) Öltank Bremsen vorne
2 ) Bremshebel vorne

3) Drehgasgriff
4 ) Druckknopf elektrische Zündung

5) Lichtschalter:
nach rechts = aus
in der Mitte = Stand- und Armaturenlichter

nach links = Abblendlichter

6) Notschalter, Motor ausschalten
Position - Motor anlassen
Position - Motor ausschalten

1

6

3

4

2

F. 6F. 5

18 12/99

5

MADISON 125-150

HANDLEBAR CONTROLS
Right control

1 ) Front brake oil tank
2 ) Front brake lever
3 ) Accelerator handle

4) Electric start but ton
5 ) Lights button:

on the right = switched off
in the central position = parking and dashboard lights

on the left = traffic beam

6 ) Emergency button, engine cut-off device

Position - Starting motor
Position - Stop motor

A

COMMANDES SUR LE GUIDON
Commande de droite

1 ) Réservoir huile frein avant
2 ) Levier freinage avant
3 ) Poignée accélérateur
4 ) Touche démarrage électrique
5 ) Interrupteur feux :

à droite = éteint
au centre = feux de position et tableau de bord

à gauche = codes

6 ) Interrupteur d’urgence, arrêt moteur

Position - Démarrage moteur
Position - Arrêt moteur

MANDOS EN EL MANILLAR
Mando derecho

1) Depósito aceite freno delantero

2) Palanca freno delantero
3 ) Puño acelerador
4 ) Interruptor arranque eléctrico.
5 ) Interruptor luces:

a la derecha = apagado

posición central = luces de estacionamiento y tablero de instrumentos
a la izquierda = luces de cruce.

6 ) Interruptor de emergencia, parada motor .

Posición - Puesta en marcha del motor
Posición - Parada del motor

19 12/99

MADISON 125-150

COMANDI AL MANUBRIO
Comando sinistro

1 ) Serbatoio olio freno posteriore
2 ) Leva freno posteriore
3 ) Leva “flash” luci abbaglianti (passing)

4) Pulsante avvisatore acustico.

5) Interruttore indicatori di direzione.

6 ) Interruttore luci:

abbaglianti
anabbaglianti.

A

BEDIENUNGSELEMENTE
Bedienungselement links

1 ) Öltank Bremsen hinten
2 ) Bremshebel hinten
3 ) “Flash-” Hebel Fernlichter (Passing)

4)

5)

6)

Druckknopf Signalhorn
Schalter Richtungsanzeiger

Lichtschalter:

Fernlichter
Abblendlichter

F. 7

1

6

3

5

2

F. 8

20 12/99

4

MADISON 125-150

HANDLEBAR CONTROLS
Left control

1 ) Rear brake oil tank
2 ) Rear brake lever
3 ) Driving beam “flash” (passing)

4) Acoustic alarm button

5) Direction indicators button
6 ) Light button:

traffic beam
driving beam

A

COMMANDES SUR LE GUIDON
Commande de gauche

1 ) Réservoir huile frein arrière
2 ) Levier freinage arrière
3 ) Manette “flash” codes (passing)

4)

5)

6)

Touche avertisseur
Interrupteur clignotants

Interrupteur feux :

phares de route
codes

MANDOS EN EL MANILLAR
Mando izquierdo

1 ) Depósito aceite freno trasero
2 ) Palanca freno trasero
3 ) Palanca “flash” luces de carretera (passing)

4) Interruptor claxon.

5) Interruptor indicadores di dirección.
6 ) Interruptor de las luces:

luces de carretera
luces de cruce.

21 12/99

MADISON 125-150

A

INTERRUTTORE
DI AVVIAMENTO/CHIAVI

•L’interruttore principale (F. 9)

controlla il circuito d’avviamen­to, il dispositivo bloccasterzo e
l’apertura della sella.

: ogni contatto elettrico è

disinserito.

: sono inseriti i contatti ed

il motore può avviarsi.

AVVIAMENTO: girare la chiave
in senso orario e azionare una
delle due leve freno quindi pre­mere il pulsante di starter.

: inserimento bloccasterzo.

CHIAVI

Il veicolo è fornito di

due chiavi con codice
numerico, le quali consentono
di:

F. 9

ANLASSSCHALTER/
SCHLÜSSEL

•Der Hauptschalter (Abb. 9)
steuert den Anlasskreislauf, die
Vorrichtung der Lenkersperre
und das Öffnen des Sattels.

: Ale elektrischen Kontak-

te sind ausgeschalten.

: Alle elektrischen Kontakte

sind eingeschalten, der Mo­tor kann angelassen werden.

ANLASSEN: Den Schlüssel im
Uhrzeigersinn drehen, während
Sie einen der beiden Bremshebel
betätigen, und schließlich den
Startknopf drücken.

: Lenker gesperrt.

SCHLÜSSEL

Das Kraftrad ist mit zwei

Schlüsseln ausgestattet,
die mit numerischem Kode
versehen sind und:

• Stabilire il contatto di avviamen-

to.

• Bloccare lo sterzo.

• Accedere al vano porta-casco.

• Aprire lo sportellino del vano
porta oggetti centrale e quel­lo del paragambe.

BLOCCASTERZO

Inserimento

Col manubrio sterzato a sinistra,
inserire a fondo la chiave e suc­cessivamente ruotarla in senso
antiorario (F. 10).

Disinserimento

Ruotare la chiave in senso ora­rio.

Nota: il motociclo è sprovvisto
di pedivella di avviamento.

F. 10

• den Anlasskontakt herstellen,

• den Lenker sperren,

•das Helmfach öffnen,

•das zentrale und das
Beinschutz-Ablagefach öffnen.

LENKERSPERRE

Lenker sperren

Bei nach links gedrehtem Lenker
den Schlüssel ganz einschieben
und dann gegen den
Uhrzeigersinn drehen (Abb. 10).

Lenker entsperren

Den Schlüssel im Uhrzeigersinn
drehen.

Hinweis: Das Kraftrad ist nicht
mit Anlasstretkurbel ausgestattet.

22 12/99

MADISON 125-150

A

STARTER/KEYS

•The main button (F. 9) controls the
starting circuit, the steering block
device and the saddle opening.

:each electric contact is

disconnected.

: the various contacts are

connected and the engine
can start.

STARTING: turn the key clockwise,
activate one of the two brake levers
and then press the starter button.

: activation of the

steering block

KEYS

The motorbike is equipped
with two keys, with numeric

code, which allow to:

INTERRUPTEUR DE
DEMARRAGE/CLEFS

•L’interrupteur principal (F. 9) contrôle
le circuit de démarrage, le verrou
de direction et l’ouverture de la
selle.

: tout contact électrique

est déconnecté.

: les contacts sont mis et le

moteur peut démarrer.

DEMARRAGE : tourner la clef dans

le sens des aiguilles d’une montre
et actionner l’une des deux leviers
de freinage, puis appuyer sur la
touche de démarrage.

: fermeture du verrou de

direction.

CLEFS

Le véhicule est fourni avec
deux clefs avec code

numérique qui permettent :

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO/LLAVES

• El interruptor principal (F. 9)
controla el circuito de arranque, el
dispositivo del seguro de dirección
y la apertura del asiento.

: cada contacto eléctrico

está desconectado.

: los contactos están

conectados y el motor
puede ponerse en marcha.

PUESTA EN MARCHA: girar la
llave en el sentido de las agujas del
reloj y accionar una de las dos
palancas de freno. Seguidamente
pulsar el interruptor de starter.

: conexión del seguro de

dirección.

LLAVES

El vehículo está equipado
con dos llaves de código

numérico que permiten:

•determine the starting contact

• lock the steering

•open the helmet compartment

•Open the small cover of the central
glove compartment and the one of
the leg-guard case.

STEERING LOCK

Connecting

By keeping the handlebar steered
leftwards, thoroughly insert the key,
rotating it then anti-clockwise (F . 10).

Disconnecting

Rotate the key clockwise.

Note: the motorbike has not been
equipped with starting pedal crank.

•d’établir le contact de démarrage

•de verrouiller la direction

• d’accéder au coffre à casque

•d’ouvrir la porte de la boîte à gants
central et du tablier avant.

VERROU DE DIRECTION

Fermeture

Après avoir tourné le guidon à
gauche, introduire la clef à fond et
la tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre (F. 10).

Ouverture

Tourner la clef dans le sens des
aiguilles d’une montre.

Note : le scooter est dépourvu de
pédale de kick.

• Establecer el contacto de
encendido.

• Bloquear la dirección.

• Acceder al hueco portacascos.

• Abrir la tapa del habitáculo central
portaobjetos asícomo el cofre situado
en el espacio para las piernas.

SEGURO DE DIRECCION

Conexión

Con el manillar virado hacia la
izquierda, introducir a fondo la llave
y girarla seguidamente en el sentido
contrario a las agujas del reloj (F. 10).

Desconexión

Girar la llave en el sentido de las
agujas del reloj.

Nota: el vehículo de motor no está
equipado con pedal de arranque.

23 12/99

MADISON 125-150

CAVALLETTO LATERALE:

Verificare il corret to fissaggio e mobilità del ca vallet to la­terale ed il corretto ancoraggio delle molle (1 - 2).
Verificare inoltr e il corretto funzionamento del microinter­ruttore (A - F. 11) che deve impedire l’avviamento del mo­tore, quando il cavalletto laterale non è in posizione di
riposo (in alto).

Non rimuovere o manomettere per nessuna ra­gione, questo dispositivo di sicurezza.

A

SEITLICHER STÄNDER:

Die ordnungsgemäße Befestigung und Beweglichkeit des
seitlichen Ständers und der Verankerung der Federn
prüfen (1 - 2).
Außerdem die korrekte Funktionsweise des Mikroschalters
(A - Abb. 11) überprüfen, der dazu dient das Anlassen des
Motors zu verhindern, falls der seitliche Ständer nicht in
Ruhestellung (nach oben) positioniert ist.

Entfernen oder verändern Sie aus keinem
Grund diese Sicherheitsvorrichtung!

A

F. 11

1

2

SIDE STAND:

Check the correct fastening and mobility of the side stand
and the correct anchoring of the springs (1 - 2).
Then check the correct working of the micro-switch
(A - F. 11), which has to inhibit the engine starting when
the side stand is not in its resting position (lifted).

Do not remove or tamper with this safety devise
for any reason.

BÉQUILLE LATERALE:

Vérifier si la béquille latérale est solidement fixée, si elle
est suffisamment mobile, et si l’ancrage des ressorts
(1 - 2) est correct.
Vérifier aussi le bon fonctionnement du minirupteur
(A - F. 11) qui doit empêcher le démarrage du moteur,
quand la béquille latérale n’est pas relevée.

Ne pas enlever et ne pas altérer ce dispositif
de sécurité.

24 12/99

CABALLETE LATERAL:

Comprobar la correcta fijación y mobilidad del soporte
lateral del caballete lateral y el correcto anclaje de los
muelles (1 - 2).
Comprobar además el correcto funcionamiento del
microinterruptor (A - F. 11) que tiene que impedir la
puesta en marcha del motor, cuando el caballete lateral
no se encuentra en posición de reposo (arriba).

No quitar o manipular por ningún motivo este
dispositivo de seguridad.

MADISON 125-150

CRUSCOTTO

1 ) Indicatore temperatura liquido refrigerante. La zona

“rossa” (A) evidenzia una temperatura eccessiva
dovuta a funzionamento anomalo, guasti o liquido
in quantità insufficiente.

2) Indicatore livello carburante. La spia (B) indica l’en­trata in riserva.

3 ) Tachimetro (numeri bianchi: km - numeri rossi: mi-

glia) e contachilometri.

4) Spia (verde) luci anabbaglianti.

5) Spia (blu) luci abbaglianti.

6) Spia (verde) indicatore di direzione.

7 ) Orologio.

A

1

F. 12

A

3

2

5

4

B

6

7

ARMATURENBRETT

1) Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit. Der “rote”

Bereich (A) weist auf eine übermäßige T emper atur
hin, dessen Ursache ein anormaler Betrieb, ein Fehler
oder eine ungenügende Kühlflüssigkeitsmenge sein
können.

2) Benzinstandanzeige: Die K ontrolllampe (B) zeigt den

Reservestand an.

3 ) T achometer (weiße Zahlen: Km - rote Zahlen: Meilen)

und Kilometerzähler .

4) (Grüne) Kontrolllampe Abblendlichter

5) (Blaue) Kontrolllampe F ernlichter

6) (Grüne) Kontrolllampe Richtungsanzeiger

7) Uhr.

TABLEAU DE BORD

1 ) Indicateur de température liquide réfrigérant. La zone

“rouge” (A) indique une température excessive due
à un fonctionnement anomal, à des pannes ou à
une quantité insuffisante de liquide.

2) Indicateur du niveau du carburant. Le voyant (B) in-

dique l’entrée en réserve.

3 ) T achymètre (numéros blancs : km - numéros

rouges : milles) et compteur kilométrique.

4) Voyant (vert) codes.

5) Voyant (bleu) phares de route

6) Voyant (vert) cl ignotant

7 ) Horloge.

DASHBOARD

1 ) Coolant temperatur e indicator . The “red” area (A) re-

veals an excessive temperature level due to irregu­lar working, failures or a insufficient level of fluid.

2 ) Fuel level indicator: This indicator (B) reveals when

we are very low on petrol (reserve).

3 ) T achometer (white numbers: Km - red numbers: mi-

les) and odometer .
4 ) (Green) Indicator: traffic beam
5 ) (Blue) Indicator: driving beam
6 ) Indicator: direction indicator

7) Clock.

TABLERO DE INSTRUMENTOS

1)

Indicador de temperatura líquido refrigerante. La zona

“roja” (A) señala una temperatura excesiva debido a

funcionamiento anómalo, averías o cantidad de líqui-

do insuficiente.

2)

Indicador de nivel de combustible y testigo (B) de

reserva.

3)

T acómetro (números blancos: km - números rojos:

millas) y cuentakilómetros.

4)

Luz indicadora (verde) luces de cruce.

5)

Luz indicadora (azul) luces de carretera.

6)

Luz indicadora (verde) indicador de dirección.

7)

Reloj.

25 12/99

MADISON 125-150

AVVIAMENTO ELETTRICO

• Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

• Inserire la chiave d’avviamento nell’interruttore e ruotarla
in posizione .

• Tirare una delle due leve dei freni (preferibilmente quella
inerente il freno posteriore).

• Premere il pulsante d’avviamento.

• Rilasciare il pulsante d’avviamento non appena il motore
si avvia.

Nota: se il motore non si avvia, rilasciare l’interruttore del­lo starter , aspet tare qualche secondo, poi premerlo di nuo­vo. Non azionare l’avviamento per più di 10 secondi per
ogni tentativo, per non esaurire l’energia della batteria. Per
garantire la massima durata del motore, non accelerare
mai a fondo a motore freddo.

A

F. 13

ELEKTROSTART

• Den Motorroller auf dem mittleren Ständer abstellen.

• Den Zündschlüssel ins Schloß stecken und auf diese
Position stellen .

• Einen der beiden Bremshebel ziehen (am besten den
Hebel für die Hinterradbremse).

• Die Starter-Taste drücken.

• Sobald der Motor anspringt, die Starter-Taste wieder
loslassen.

Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, die Startertaste
loslassen, einige Sekunden warten und die T aste dann er­neut drücken. Die Startertaste nicht länger als 10 Sekun­den hintereinander gedrückt halten, da sonst die Batterie
zu sehr entladen wird. Für eine möglichst lange Leben­sdauer des Motors, den Gas-drehgriff bei noch kaltem Motor
nie ganz aufdrehen.

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

• Positionner le scooter sur la béquille centrale.

• Introduire la clef de contact dans l’interrupteur de démarrage
et la tourner sur .

• Serrer l’une des deux poignées des freins (de préférence
celui du frein arrière).

• Appuyer sur le bouton de démarrage.

• Relâcher le bouton de démarrage dès que le moteur part.

ELECTRIC STARTER

• Place the Scooter on the central stand.

• Insert the ignition k ey in the switch and turn it to position
.

• Pull one of the two brake levers (preferably the rear
one).

• Press the starter button.

• Release the starter button as soon as the engine starts.

Note: if the engine will not start, release the starter switch,
wait some seconds, then try again. Do not press the star­ter for more than 10 seconds each attempt, otherwise the
battery will discharge. To ensure long engine life, never
accelerate hard when the engine is cold.

PUESTA EN MARCHA ELECTRICA

• Posicionar el scooter sobre el caballete central.

• Introducir la llave de puesta en marcha en el interruptor y
girarla a la posición .

• Apretar una de las dos palancas de los frenos
(preferiblemente la del freno posterior).

• Pulsar el botón de puesta en marcha.

• Soltar el botón de puesta en marcha en cuanto el motor
empiece a funcionar.

Note: si le moteur ne part pas, relâcher l’interrupteur du
démarreur, attendre quelques secondes, puis appuyer de
nouveau sur le démarreur. Ne pas actionner le démarreur
pendant plus de 10 secondes à chaque tentative, afin de
ne pas décharger la batterie. Pour que le moteur dure le
plus longtemps possible, ne jamais accélérer à fond quand
le moteur est froid.

26 12/99

Nota: si el motor no se pone en marcha, soltar el interrup­tor del starter , esper ar algunos segundos y volver a apre­tarlo. No accionar la puesta en marcha durante más de 10
segundos cada vez para no agotar la energía de la batería.
Para garantizar la máxima dur ación del motor nunca ace­leren a fondo con el motor frío.

MADISON 125-150

MANCATO AVVIAMENTO

•Se durante il test precedentemente descritto, il motore
non si avvia, verificare che il cavalletto laterale sia in
posizione di riposo e che il pulsante di arresto motore

(1 - F. 14) si trovi in posizione:

•Se cavalletto laterale ed interruttore risultano in posizio­ne corretta, effettuare controlli sull’impianto elettrico.

.

A

1

F. 14

ANLASSEN NICHT MÖGLICH

•Falls während des oben beschriebenen Testes der Motor
nicht anspringt, überprüfen Sie, dass sich der seitliche
Ständer in Ruhestellung und der Abschaltdruckknopf
(1 - Abb. 14) in der Position befindet.

• Falls sich der seitliche Ständer und der Schalter in der
richtigen Position befinden, kontrollieren Sie die
elektrische Anlage.

ABSENCE DE DEMARRAGE

• Si pendant le test décrit précédemment, le moteur ne
démarre pas, vérifier si la béquille latérale est repliée
et si la touche d’arrêt du moteur (1 - F. 14) se trouve en
position : .

• Si la béquille et l’interrupteur sont en bonne position,
effectuer des contrôles sur l’installation électrique.

STARTING FAILURE

•In case, during the previously described test, the engine
does not start, verify the side stand to be in its resting
position and the engine cut-off devise (1 - F. 14) to be in
position: .

•If the side stand and the engine cut-off devise result to
be in correct position, then carry out controls on the
electrical equipment.

EL MOTOR NO ARRANCA

•Si durante la prueba previamente descrita, el motor no
arranca, comprobar que el caballete lateral se encuentre
en posición de reposo y que el interruptor de parada
motor (1 - F. 14) se encuentre en posición: .

•Si el caballete lateral y el interruptor de parada se
encuentran en posición correcta, controlar el sistema
eléctrico.

27 12/99

MADISON 125-150

PNEUMATICI TUBELESS

Dimensioni:120/70 - 13” 53L (anteriore)

130/60 - 13” 53L (posteriore)

CONTROLLO PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere controlla­ta e regolata a “gomma fredda”.

A

SCHLAUCHLOSE REIFEN

Ausmaße: 120/70 - 13” 53L (vorne)

130/60 - 13” 53L (hinten)

DRUCKKONTROLLE

Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi”
kontrolliert und reguliert werrden.

Y

2

Kg/cm

X 2,0 2,0

Y 2,0 2,2

X

TUBELESS TYRES

Sizes: 120/70 - 13” 53L (front)

130/60 - 13” 53L (rear)

PRESSURE CONTROL

Wheel pressure has to be controlled and regulated
when tyres are “cold”.

PNEUS TUBELESS

Dimensions : 120/70 - 13”53L (avant)

130/60 - 13” 53L (arrière)

CONTROLE PRESSION

La pression des pneus doit être réglée quand les
pneus sont froids.

NEUMATICOS TUBELESS

Dimensiones: 120/70 - 13” 53L (delantero)

130/60 - 13” 53L (trasero)

CONTROL PRESION

La presión de los neumáticos tiene que ser
controlada y regulada con “neumáticos fríos”.

28 12/99

MADISON 125-150

SERBATOIO CARBURANTE

Per accedere al serbatoio carburante, procedere come
segue:

• posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

• Estrarre la chiave di accensione.

• Premere nella parte superiore dello sportello (1- F. 15)
posto anteriormente alla sella.

• Inserire la chiave e svitare il tappo (2) e rifornire il serba­toio.

• Se dopo il rifornimento , si notano residui di benzina sulla
carrozzeria, è consigliabile pulire immediatamente la su­perficie interessata.

Utilizzare BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

SERBATOIO CARBURANTE litri
CAPACITÀ COMPLESSIVA 1 2
RISERVA 3

Nota: il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depres-

sione; non richiede quindi alcun intervento manuale.

A

1

2

F. 15

BENZINTANK

Um den Benzintank zu öffnen befolgen Sie die
folgenden Anweisungen:

•Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken.

• Den Zündschlüssel herausziehen.

•Auf den oberen Teil des Deckels (1 - Abb. 15), der sich
vor dem Sattel befindet, drücken.

• Den Schlüssel einschieben, den Deckel (2) aufdrehen
und Benzin tanken.

• Falls nach dem Tanken Benzinspuren auf der Karosserie
vorhanden sind, sollte die Oberfläche sofort gereinigt werden.

GRÜNES BLEIFREIES BENZIN benutzen.

BENZINTANK Liter
GESAMTE FÜLLMENGE 12
RESERVE 3

Hinweis: Der Benzintank ist mit einem Sauglufthahn

ausgestattet, es ist also kein weiterer manueller Eingriff nötig.

RESERVOIR CARBURANT

Pour accéder au réservoir du carburant, procéder comme
suit :

• positionner le scooter sur la béquille centrale.

•extraire la clef de contact.

• appuyer sur la partie supérieure de la porte (1 - F. 15)
placée à l’avant de la selle.

•introduire la clef et dévisser le bouchon (2) puis remplir
le réservoir.

•Si lors du ravitaillement, de l’essence a coulé sur la
carrosserie, il est conseillé de l’essuyer immédiatement.

FUEL TANK

In order to reach the fuel tank proceed as follows:

•The scooter must be positioned on its main stand.

•Remove the ignition key.

• Press on the top of the cover (1 - F. 15) placed in the
front of the saddle.

•Insert the key, loosen the cap (2) and fill up the tank.

•In case after the filling up of the tank, fuel traces should
appear on the body , it is advisable to immediately clean
the said areas.

Use GREEN PETROL WITHOUT LEAD.

FUEL TANK liters
TOTAL CAPACITY 12
RESERVE 3

Note: the tap of the petrol tank does not need any manual

intervention; in fact it is a vacuum-operated device.

DEPOSITO COMBUSTIBLE

Para acceder al depósito de combustible, efectuar las
siguientes operaciones:

• Colocar el scooter sobre el caballete central.

• Sacar la llave de contacto.

• Presionar la parte superior de la tapa (1 - F. 15) situada
delante del asiento.

• Introducir la llave y desenroscar el tapón (2). Llenar el depósito.

• Si tras el llenado quedan gotas de gasolina sobre la
carrocería, se aconseja limpiar inmediatamente la
superficie interesada.

Utiliser de l’ESSENCE SANS PLOMB

RESERVOIR CARBURANT litres
CAPACITE TOTALE 1 2
RESERVE 3

Note : le robinet du réserv oir d’essence est à dépression ;

il n’exige dont pas d’intervention manuelle.

29 12/99

Usar GASOLINA SIN PLOMO

DEPOSITO COMBUSTIBLE litros
CAPACIDAD TOTAL 1 2
RESERVA 3

Nota: el grifo del depósito de combustible es de tipo por

depresión; no necesita, por tanto, ninguna intervención manual.

MADISON 125-150

A

SERBATOIO LIQUIDO
REFRIGERANTE

• Il serbatoio di espansione del li­quido refrigerante, si trova nella
parte anteriore dello scooter (vedi
F. 16). Per accedervi, rimuovere
il coperchio (1) facendo leva nel­la zona (A).

CONTROLLO LIVELLO

• Avviare il motore e lasciarlo al

minimo per un paio di minuti poi,
spegnerlo.

Non lasciare il motore ac­ceso in locali chiusi o non

sufficientemente aerati.

•Attendere qualche minuto e svi-

tare il tappo (B - F . 17) con estre-

ma cautela.

•Controllare che il livello risulti fra

le tacche (min. - max.) (F. 18) in
caso contrario, rabboccare (pos­sibilmente a motore in moto) con
liquido:

Q8 TOP FLUID.

1

F. 16

F. 17

KÜHLFLÜSSIGKEIT­STANK

•Der Ausgleichsbehälter der
Kühlflüssigkeit befindet sich auf
der Vorderseite des Motorrollers
(siehe Abb. 16). Um Zugang zum
Ausgleichsbehälter zu erhalten,

ä

A

B

den Deckel (1) abnehmen und
dabei Druck auf den Bereich (A)
ausüben.

KONTROLLE:

• Den Motor anlassen und einige
Minuten im Leerlauf drehen
lassen. Anschließend den Motor
abstellen.

Den Motor in geschlosse­nen Räumen oder in

Räumen mit ungenügender
Belüftung nicht anlassen.

•Warten Sie einige Minuten und

drehen Sie den Deckel (B - Abb.

17) mit großer Vorsicht auf.

• Kontrollieren Sie, dass sich der
Stand zwischen den zwei
Zeichen (Min. - Max.) (Abb.18)
befindet, im Gegenfall (wenn
möglich bei laufendem Motor)
mit der Flüssigkeit:

Q8 TOP FLUID nachfüllen.

Non rabboccare assoluta­mente con acqua.

F. 18

Nel caso la quantità di liquido (per raggiungere il
livello ottimale) risulti superiore alla norma, oppu-

re, vi sia la necessità di rabbocchi troppo frequenti, con-

trollare scrupolosamente la tenuta di tutto l’ impian­to di raffreddamento.

Zum Nachfüllen niemals
Wasser verwenden.

Falls die (zum Erreichen des optimalen Füllstands)
erforderliche Flüssigkeitsmenge außergewöhnlich

groß ist oder das Nachfüllen zu häufig notwendig ist,

muß unbedingt eine Kontrolle auf Dichtigkeit des
gesamten Kühlsystems vorgenommen werden.

30 12/99

MADISON 125-150

A

COOLANT TANK

•The expansion tank of the coolant is
located in the front part of the
scooter (see F . 16). In or der to reach
it, remove the cover (1) levering in
the area (A).

LEVEL CONTROL

•Start the engine and leave it idling
for a couple of minutes, then switch
it off.

Do not leave the motorbike

engine started within
closed or not sufficiently aerated
places.

•Wait for some minutes and then

unscrew the cap (B - F. 17) with

the utmost care.

•Control the level to be within the two

notches (min. - max.) (F. 18), on the
contrary top up (possibly with
started engine) with fluid:

Q8 TOP FLUID.

RESERVOIR LIQUIDE
REFRIGERANT

•Le réservoir d’expansion du liquide
réfrigérant se trouve dans la partie
avant du scooter (voir F. 16). Pour y
accéder, ôter le couvercle (1) en
faisant pression dans la zone (A).

CONTROLE DU NIVEAU

•Démarrer le moteur et le laisser
tourner au minimum pendant
quelques minutes puis l’éteindre.

Ne pas laisser le moteur
allumé dans des endroits

fermés ou mal aérés.

•Attendre quelques minutes et
dévisser le bouchon (B - F . 17) avec

beaucoup de soin.

• Contrôler si le niveau est entre les
repères (min. - max.) (F. 18). Dans
le cas contraire, remettre à niveau
(si possible quand le moteur tourne)
avec du liquide :

Q8 TOP FLUID.

DEPOSITO LIQUIDO
REFRIGERANTE

•El recipiente de expansión del líquido
refrigerante, se encuentra en la parte
anterior del scooter (véase F. 16).
Para acceder al mismo , quitar la tapa
(1) presionando en la parte (A).

CONTROL NIVEL

•Poner el motor en marcha y hacerlo
marchar al ralentí durante un par de
minutos, seguidamente apagarlo.

No dejar nunca el motor

encendido en ambientes
cerrados o no suficientemente
ventilados.

•Esperar algunos minutos y

desenroscar el tapón (B - F. 17) con

extremo cuidado.

•Controlar que el nivel se encuentre

entre los índices (min. - máx.)
(F. 18). En caso contrario, rellenar
(posiblemente con el motor en
marcha) con líquido:

Q8 TOP FLUID.

Do not absolutely top up
with water.

If the amount of coolant

required to top up to optimum
level is greater than normal or if
topping up has to be performed too
frequently, check for proper seal of

the entire cooling system.

Ne pas remettre à niveau
avec de l’eau.

Si la quantité de liquide (pour

atteindre le niveau optimal)
est supérieure à celle normale ou s’il
faut faire l’appoint trop souvent,

contrôler scrupuleusement l’étan­chéité de la totalité du circuit de
refroidissement.

No rellenar nunca con agua.

En caso de que la cantidad

de líquido (para alcanzar un
perfecto nivel) sea superior a lo
normal, o en caso de que exista la
necesidad de restauraciones de nivel
demasiado frecuentes,controlar

esmeradamente la hermeticidad de
todo el circuito de refrigeración.

31 12/99

MADISON 125-150

A

OLIO MOTORE

CONTROLLO

•Posizionare il motociclo perfetta­mente in verticale, sul cavalletto
centrale, avviare il motore e la­sciarlo scaldare opportunamen­te. Quindi arrestare il motore ed
attendere qualche minuto, af fin­ché l’olio si stabilizzi.

•Svitare e rimuovere il tappo mu­nito di asta controllo livello (A).

•Pulire l’asticella e reinserirla nella
sede, senza avvitarla .

• Estrarre l’asticella verificando il
livello dell’olio. Il livello ottimale,
è compreso tra le tacche di MIN.
e MAX. Nel caso risulti inferiore,
rabboccare con olio:

Q8 CLASS 10W-40.

Nota: Quando si controlla il livello olio, assicurarsi che la

moto sia in verticale, una leggera inclinazione laterale può
fornire dei valori errati.

Max
Min

A

F. 19

MOTORÖL

KONTROLLE

•Das Kraftrad vollkommen aufrecht
auf den mittleren Ständer stellen,
den Motor anlassen und warm laufen
lassen. Anschließend den Motor
abstellen und einige Minuten warten,
bis sich das Öl stabilisiert hat.

•Den mit Meßstab versehenen Deckel
ausschrauben und entfernen (A).

•Den Meßstab säubern und, ohne
diesen einzuschrauben, wieder

in den Sitz des Motorgehäuses
einfügen.

•Den Meßstab herausziehen und den
Ölstand kontrollieren. Der optimale
Ölstand liegt zwischen den am
Meßstab befindlichen Indexen MIN.
und MAX. Falls der Ölstand niedriger
ist, Öl folgenden T yps nachfüllen:

Q8 CLASS 10W-40.

Hinweis: Bei der Kontrolle des Ölstandes ist darauf zu

achten, daß das Fahrzueg eben steht, da eine leichte
seitliche Neigung zu falschen Meßergebnissen führen kann.

SOSTITUZIONE

Nota: la sostituzione dell’olio va ef-

fettuata a motore caldo.

•Inserire un contenitore adegua­to, sotto il motore.

•Estrarre l’asta di controllo
(A - F. 19).

• Svitare con cautela il tappo di
scarico (B - F. 20) e rimuoverlo
(attenzione alle scottature).

•Lasciare defluire l’olio, completa­mente.

•Pulire con solvente adatto, la re-
tina (1 - F. 21).

•Controllare lo stato della guarni-
zione (3 - F. 21) ed eventual­mente sostituirla.

•Reinstallare la guarnizione (3), la
molla (2 - F. 21) e la retina (1).

•Avvitare il “gruppo” tappo di sca­rico (B - F. 20) e serrarlo alla
coppia prescritta.

•Rifornire il motore di olio:

Q8 CLASS 10W - 40
(quantità max. 1.4 l - quantità olio
per ricambio periodico max.: 1.2
l).

•Riavvitare l’asta di controllo
(A - F. 19).

•Smaltire l’olio esausto nel pieno
rispetto delle Normative vigenti.

•Avviare il motore. Lasciarlo scal­dare, quindi, spegnerlo verifican­do nuovamente il livello e la tota­le assenza di perdite di olio.

F. 20

F. 21

B

32 12/99

AUSWECHSELUNG
Hinweis: Die Auswechselung des Öls

muss bei laufendem Motor erfolgen.

•Einen angemessenen Behälter
unter den Motor stellen.

•Den Messstab herausziehen (A - Abb. 19).

•Vorsichtig den Ablasspfropfen (B - Abb.

20) aufdrehen und entfernen (Achtung!

Verbrennungsgefahr).

•Das Öl vollkommen abfließen lassen.

•Mit einem angebrachtem Lösungsmittel
das Netz (1 - Abb. 21) reinigen.

•Den Zustand der Dichtung (3 - Abb.

21) überprüfen und eventuell ersetzen.

•Dichtung (3), Feder (2 - Abb. 21) und
Netz (1) wieder montieren.

•Ablasspfropfen- “Gruppe” (B - Abb. 20)
montieren und bis zum beschriebenen
Drehmoment festschrauben.

•Für den Motor ist folgender Öltyp zu
verwenden:

Q8 CLASS 10W - 40
(Max. Menge 1,4 l - Maximale
Nachfüllmenge beim
regelmäßigen Ölwechsel: 1,2 L.).

• Den Messstab wieder einschrauben

1
2

3

(A - Abb. 19).

•Das abgelassene Öl unter Beachtung
der geltenden Vorschriften entsorgen.

• Den Motor anlassen und erwärmen,
dann abschalten und den Ölstand erneut
kontrollieren und überprüfen, dass keine
Ölleckagen vorhanden sind.

MADISON 125-150

A

MOTOR OIL

TESTING

• Position the motorcycle so that to
be perfectly vertical on its central
stand, start the engine and leave
that it gets appropriately warm. Then
stop the engine and wait for a few
minutes so that the oil stabilises.

•Untighten and remove the cap which
is equipped with a little graduated
rod (A).

• Clean the little rod and replace it
into the motor case compartment,
without tightening it.

•Extract the little rod controlling the
oil level. The optional level is
contained between the notches of
MIN. and MAX. on the rod. In case
the level results to be lower, top
up with oil:

Q8 CLASS 10W-40.

Note: when you check the oil level,

make sure that the vehicle is upright.
A slight lateral tilting may cause an
incorrect value to be indicated.

HUILE MOTEUR

CONTRÔLE

•Mettre la moto en position
parfaitement verticale sur la béquille
centrale, démarrer le moteur et le
laisser tourner. Arrêter le moteur et
attendre quelques minutes pour que
l’huile se stabilise.

•Dévisser et enlever le bouchon
muni de jauge (A).

•Nettoyer la jauge et la remettre,

sans la visser.

•Extraire la jauge en vérifiant le
niveau de l’huile. Le niveau optimal
est compris entre les encoches
MIN. et MAX. indiquées sur la
jauge. Si le niveau est inférieur,
remettre à niveau avec de l’huile:

Q8 CLASS 10W-40.

Note: lors du contrôle du niveau d’huile,

s’assurer que la moto est en position
verticale; une légère inclinaison latérale
peut fournir des valeurs erronées.

ACEITE MOTOR

CONTROL

•Colocar el vehículo a motor en posición
perfectamente vertical sobre el soporte
central, poner el motor en marcha y dejar
que se caliente. Parar seguidamente el
motor y esperar algunos minutos hasta
que el aceite se estabilize.

•Desatornillar y quitar el tapón
provisto de varilla de medición (A).

•Limpiar la varilla e introducirla
nuevamente en el asiento, sin

enroscarla.

•Extraer la varilla verificando el nivel
de aceite. El nivel óptimo está
comprendido entre los índices de
nivel MIN. y MAX. En caso de que
el nivel resulte inferior, rellenar con
aceite:

Q8 CLASS 10W-40.

Nota: cuando se controla el aceite hay

que cerciorarse de que la moto esté en
posición vertical ya que una leve inclina­ción lateral podría dar valores incorrectos.

OIL CHANGE

Note: oil change has to be carried

out when the engine is already warm.

•Place an adequate container
underneath the engine.

•Remove the control rod (A - F. 19).

•Unscrew with care the oil drain plug
(B - F . 20) and remo ve it (be careful

not to get scalded).

•Leave that the oil flows out
completely.

• Clean the wire gauze (1 - F. 21)
with the adequate solvent.

• Check the state of the lining (3 ­F. 21) and change it if necessary.

• Replace the lining (3), the spring
(2 - F. 21) and the wire gauze (1).

•Tighten the oil drain plug “unit” (B ­F. 20) and fasten it to the appointed
torque wrench setting.

•Supply engine with the following oil:

Q8 CLASS 10W - 40
(max. quantity 1.4 l. - Oil quantity for
periodical change: max 1.2 litres.).

•Screw again the control rod
(A - F . 19).

•Dispose of the exhausted oil in full
compliance with the regulations in
force.

•Start the engine. Leave that it gets
warm and then stop it by checking
again the oil level and be sure of
the total absence of oil leakages.

VIDANGE
Note : la substitution de l’huile doit

être faite quand le moteur est chaud.

•Placer un récipient adéquat sous le
moteur.

•Extraire la jauge (A - F. 19).

•Dévisser avec soin le bouchon de
vidange (B - F. 20) et l’enlever

(attention aux brûlures).

• Laisser couler toute l’huile.

•Nettoyer la grille (1 - F. 21) à l’aide
d’un solvant prévu à cet effet.

•Contrôler l’état du joint (3 - F. 21) et
le changer si besoin est.

• Remettre en place le joint (3), le
ressort (2 - F. 21) et la grille (1).

•Visser le “groupe” bouchon de
vidange (B - F. 20) et le serrer
suivant le couple indiqué.

•Ravitailler le moteur en huile :
Q8 CLASS 10w - 40
(quantité max. 1.4l - Quantité
d’huile pour vidange périodique,
max: 1.2 L.).

•Revisser la jauge (A - F. 19).

•Eliminer l’huile usée conformément
aux Réglementations en vigueur.

•Allumer le moteur . Le laisser tourner
puis l’éteindre en vérifiant de
nouveau le niveau et l’absence
totale de fuites d’huile.

SUSTITUCION

Nota: la sustitución del aceite se

efectúa con el motor caliente.

•Colocar un recipiente adecuado
debajo del motor.

• Extraer la varilla de medición
(A - F. 19).

• Desenroscar con cuidado el tapón
de vaciado (B - F. 20) y quitarlo

(atención peligro de quemaduras).

• Dejar salir todo el aceite.

• Limpiar la redecilla (1 - F. 21) con
un solvente adecuado.

•Controlar el estado de la guarnición
(3 - F . 21) y eventualmente sustituirla.

• Volv er a montar la guarnición (3), el
muelle (2 - F. 21) y la redecilla (1).

•Enroscar el “grupo” tapón de
vaciado (B - F. 20) y apretarlo según
el par de apriete indicado.

•Llenar el motor con aceite:

Q8 CLASS 10W - 40
(cantidad máx. 1.4 l - Cantidad max. de
aceite para recambio periódico: 1.2 L.).

•Volver a enroscar la varilla de
medición (A - F. 19).

•Eliminar el aceite usado en el
respeto de las normativas vigentes.

• Poner el motor en marcha. Esperar
hasta que se caliente y,
seguidamente, apagarlo. Controlar
nuevamente el nivel y que no haya
ninguna pérdida de aceite.

33 12/99

MADISON 125-150

A

OLIO TRASMISSIONE

CONTROLLO LIVELLO:

1) posizionare lo scooter sul ca­valletto centrale.

2) Inserire una vaschetta pulita
in corrispondenza del carter
motore.

3) Rimuovere il tappo (A - F. 22)
dal bocchettone di rifornimento.

4) Rimuovere il tappo di scarico
(B - F. 23).

5) Lasciare defluire tutto l’olio al­l’interno della vaschetta.

6) Versare il contenuto della va­schetta in un recipiente gradua­to ed eventualmente rabbocca­re con olio:

Q8 T 35 - 80 W

fino a: 0,14 l.

7) Riavvitare il tappo di scarico (B)
alla coppia di serraggio pre­scritta.

8) Versare l’olio all’interno del car­ter e riavvitare il tappo
(A - F. 22).

F. 22

GETRIEBEÖL

KONTROLLE:

1) Den Motorroller auf dem
zentralen Ständer aufblocken.

2) Ein sauberes Gefäß unter das
Motorgehäuse legen.

3) Den Deckel (A - Abb. 22) des
Einfüllstutzen entfernen.

A

4) Den Ablasspfropfen (B - Abb.

23) entfernen.

5) Die gesamte Ölmenge in das
Gefäß ablassen.

6) Den Inhalt des Gefäßes in
ein Messgefäß schütten und
eventuell mit dem Öltyp:

Q8 T 35 - 80 W

bis zu: 0,14 l
nachfüllen.

7) Den Ablasspfropfen (B) wieder
bis zum beschriebenen
Drehmoment festschrauben.

8) Das Öl in das Gehäuse
schütten und den Deckel (A ­Abb. 22) festschrauben.

SOSTITUZIONE

Nota: effettuare le operazioni de-

scritte ai punti: 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

•Chiudere il tappo di scarico e ri­fornire con 0,14 l di olio:

Q8 T 35 - 80 W.

•Riavvitare il tappo (A - F. 22).

Attenzione alle
scottature.

Prestare attenzione a non

far penetrare corpi estra­nei all’interno del carter moto­re e a non imbrattare di olio il
pneumatico e la ruota posterio­re.

Nota: controllare che non si veri-

fichino perdite in corrispondenza
della zona della ruota posteriore.

B

F. 23

Cs - Nm

22

AUSWECHSELUNG
Hinweis: Die an den Punkten

1 - 2 - 3 - 4 - 5 beschriebenen
Vorgänge durchführen.

•Den Ablasspfropfen schließen
und mit 0,214 l des Öltyps:

Q8 T 35 - 80 W nachfüllen.

B

•Den Deckel (A - Abb. 22) wieder
festschrauben.

Achtung!
Verbrennungsgefahr.

Bitte achten Sie darauf,

dass keine
Fremdkörper in das
Motorgehäuse gelangen und
dass das Rad und der Reifen
hinten nicht mit Öl
beschmutzt werden.

Hinweis: Kontrollieren Sie, dass

am hinteren Rad keine
Leckagen vorhanden sind.

34 12/99

MADISON 125-150

A

TRANSMISSION OIL

LEVEL CHECKING:

1) Position the scooter on its main
stand.

2) Place a clean container in corre­spondence of the engine case
compartment.

3) Remove cap (A - F. 22) from fuel
filler.

4) Remove the drain plug (B - F. 23).

5) The oil must flow completely insi­de the container.

6) Pour the content of the container
into a graduate and if necessary
top up with the following oil:

Q8 T 35 - 80 W.

Up to: 0,14 l.

7) Fasten again the drain plug (B) to
the appointed torque wrench set­ting.

8) Pour the oil inside the case com­partment and tighten again the
cap.

HUILE TRANSMISSION

CONTROLE DU NIVEAU :

1 ) positionner le scooter sur la

béquille centrale.

2) placer une cuvette propre sous le
carter moteur.

3) enlever le bouchon (A - F. 22) du
goulot de ravitaillement.

4) enlever le bouchon de vidange
(B. - F. 23).

5) laisser couler toute l’huile dans la
cuvette.

6) verser le contenu de la cuvette
dans un récipient gradué et remet­tre à niveau si besoin est avec de
l’huile : Q8 T 35 - 80 W
jusqu’à 0,14 l.

7 ) revisser le bouchon de vidange (B)

suivant le couple de serrage indi­qué.

8) verser l’huile dans le carter et re­visser le bouchon (A - F. 22).

ACEITE TRANSMISION

CONTROL NIVEL:

1) Colocar el scooter sobre el
caballete central.

2) Colocar una cubeta limpia debajo
del cárter motor.

3) Quitar el tapón (A - F. 22) de la
boquilla de llenado.

4) Quitar el tapón de vaciado
(B - F. 23).

5) Dejar fluir todo el aceite en la
cubeta.

6) Verter el contenido de la cubeta
en un recipiente graduado y
eventualmente rellenar con aceite:

Q8T35 - 80W

hasta: 0,14 l.

7) Volver a enroscar el tapón de
vaciado (B) según el par de
apriete indicado.

8) Verter el aceite en el interior del
cárter y volver a enroscar el tapón
(A - F. 22).

OIL CHANGE

Note: carry out operations described

in: 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

• Secure the drain plug and supply
with 0,14 l. of oil: Q8 T 35 - 80 W.

•Tighten again the cap (A - F. 22).

Be careful not to get
scalded.

Pay attention that no foreign

body enters the engine case
compartment and be careful not to
spot the rear tyre or wheel with
oil.

Note: pay attention that no leakages

take place in correspondence to the
rear wheel area.

VIDANGE
Note : effectuer les opérations

décrites aux points : 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

• Fermer le bouchon de vidange et
ravitailler avec 0,14 l. d’huile :

Q8 T 35 - 80 W.

•Revisser le bouchon (A - F. 22).

Attention aux brûlures.

Faire attention à ne pas

faire pénétrer des corps
étrangers dans le carter moteur
et à ne pas salir le pneu et la
roue arrière avec de l’huile.

Note : contrôler l’absence de fuites

au niveau de la roue arrière.

SUSTITUCION

Nota: realizar las operaciones descritas

en los puntos: 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

• Cerrar el tapón de vaciado y rellenar
con 0,14 l. de aceite:

Q8T35 - 80W.

• Volver a enroscar el tapón (A - F. 22).

Cuidado peligro de
quemaduras.

Tener cuidado con no dejar

penetrar materias extrañas en
el interior del cárter motor y con no
ensuciar con aceite el neumático y
la rueda trasera.

Nota: controlar que no haya pérdidas

en la zona de la rueda trasera.

35 12/99

MADISON 125-150

A

OLIO FRENI (anteriore posteriore)

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S)
dei serbatoi: (A) (freno anteriore) (B) (freno posteriore),
con lo scooter in piano e perfettamente verticale.

• Il livello è corretto quando l’olio risulta a 3 mm dal limite
inferiore della spia.

A

S

B

S

ÖL BREMSE (vordere und hintere)

•Die Sichtkontrolle erfolgt mittels der Kontrolleuchte (S)

der Behälter: (A) (vordere Bremse) (B) (hintere Bremse),
wobei der Motorroller vollkommen aufrecht und eben
liegen soll.

•Der Ölstand ist dann korrekt, wenn er 3 mm über der

Untergrenze der Kontrolleuchte liegt.

HUILE FREINS (avant arrière)

•Le contrôle (visuel) doit être effectué à travers le regard

(S) des réservoirs : (A) (frein avant) (B) (frein arrière),
après avoir placé la moto en position parfaitement
verticale.

• le niveau est correct quand l’huile est à 3 mm de la

limite inférieure du regard.

F. 24

BRAKES OIL (front and rear)

•Controls have to be carried out through the oil window
(S) of the tanks: (A) (front brake) (B) (rear brake), with
the scooter in a perfect vertical position.

•The level is correct when oil results to be at 3 mm. from
the lower limit of the window.

ACEITE FRENOS (delantero y trasero)

•El control (visual) se efectúa mediante la luz indicadora
(S) de los depósitos: (A) (freno delantero) (B) (freno
trasero), con el scooter colocado sobre una superficie
plana en posición perfectamente vertical.

•El nivel es correcto cuando el aceite llega a 3 mm del
límite inferior de la luz indicadora.

36 12/99

MADISON 125-150

RABBOCCO OLIO FRENI

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo i coperchi
(A) dopo aver svitato le due viti di fissaggio (V2).
Si consiglia di utilizzare olio:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare dan­ni e lesioni. Non mescolare oli di qualità diver-

se. Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

A

V2 A

V2

F. 25

NACHFÜLLEN DES BREMSÖLS

• Zum Nachfüllen die Deckel (A) entfernen, nachdem

beide Befestigungsschrauben entfernt wurden (V2).
Es empfiehlt sich Öl folgenden Typs zu verwenden:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Hydrauliköl ist ätzend und kann Gesundheits-

schäden verursachen. Mischen Sie keine Öle
verschiedener Qualitäten. Die perfekte Dichtheit der
Dichtungen überprüfen.

REMISE A NIVEAU DE L’HUILE DES FREINS

•Les remises à niveau se font en enlevant les couvercles

(A) après avoir dévissé les deux vis de fixage (V2).
Nous conseillons d’utiliser l’huile:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

L

’huile hydraulique est corrosive et peut pro-

voquer des dommages et des lésions. Ne pas
mélanger des huiles de qualités différentes. Contrô­ler la parfaite étanchéité des joints.

BRAKES OIL TOPPING UP

•The top up has to be carried out by removing the caps
(A) after having untightened the two fixing screws (V2).
It is advisable to use:
oil Q8 BRAKE FLUID DOT4.

Hydraulic oil is corrosive and can cause dama-

ges and injuries. Do not mix oils of different
qualities.
Control the perfect sealing of the lining

RELLENO ACEITE FRENOS

•Para efectuar la restauración del nivel quitar las tapas (A)

tras haber desatornillado los dos tornillos de fijación (V2).
Se aconseja emplear aceite:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

El aceite hidraúlico es corrosivo y puede oca-

sionar daños y lesiones. No mezclar aceites de
calidades diferentes. Verificar la perfecta estanquei­dad de las juntas.

37 12/99

A

LUBRIFICANTI

OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (VIERTAKT) (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS)

OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR

LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER AIR FILTER LUBRICANT LUBRIFIANT POUR FILTRES A AIR LUBRICANTE PARA FILTROS DE AIRE

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTS

CLASS SAE 10W - 40

T35 - 80W

AIR FILTER OIL

LUBRIFIANTS

LUBRICANTES

LIQUIDO RADIATORE KÜHLFLÜSSIGKEIT RADIATOR LIQUID LIQUIDE RADIATEUR LIQUIDO RADIADOR

TOP FLUID

LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTE CIRCUITO DE FRENADO

BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE ACEITE PARA VARILLAS HORQUILLA

FORK OIL

38 12/99

MADISON 125-150

REGOLAZIONE DEL MINIMO

•Per accedere al carburatore occorre rimuovere il vano porta
casco (vedi S/C - P. 28).

•Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avviare il
motore e mantenerlo lievemente accelerato, (almeno 3 minuti)
fino al raggiungimento della temperatura di normale funziona­mento, quindi lasciarlo al “minimo” verificandone il regime di ro­tazione.

•La regolazione del minimo si ottiene agendo sul po­mello (A).

Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con temperatu­ra olio a 70° C.

- in senso orario, i giri aumentano;

- in senso antiorario, i giri diminuiscono.

•Il regime ottimale del motore, deve essere verificato tramite un
contagiri elettronico collegato al cavo candela.

•Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la stabi­lità del regime minimo, prima di rimontare i componenti rimossi.

F. 1

Giri/min.

B

A

1500 ± 50

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

• Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das Helmfach
(siehe S/C - S. 28) entfernt werden.

•Um die Einstellung der Leerlaufdrehzahl richtig zu kontrollieren,
den Motor anlassen und (mindestens 3 Minuten lang) leicht Gas
geben, bis die normale Betriebstemperatur erreicht wird, dann den
Motor auf “Minimum” laufen lassen und die Drehzahl kontrollieren.

• Die Leerlaufdrehzahl wird anhand des Kugelgriffes (A)
eingestellt.

Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor
in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von 70°C.

- Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vergrößert;

- Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vermindert.

• Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das
Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessgerätes
gemessen werden.

• Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren und
verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu kontrollieren,
bevor die entfernten Komponenten wieder montiert werden.

Drehungen/Min.

1500 ± 50

REGLAGE DU RALENTI

•Pour accéder au carburateur , il faut enlever le coffre à casque
(voir S/C - P. 28).

•Pour effectuer un contrôle valable du ralenti, allumer le moteur
et le faire tourner en maintenant une légère accélération (au
moins 3 minutes) jusqu’à ce qu’il ait atteint la température de
fonctionnement normal, puis le laisser “au ralenti” en vérifiant le
régime de rotation.

•Le réglage du ralenti se fait en tournant le pommeau
(A).

Note : les v aleurs indiquées se rapportent à un moteur chaud et

à une température de l’huile à 70 °C.

- dans le sens des aiguilles d’une montre, les tours

augmentent;

- dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les

tours diminuent.

• Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide
d’un compteur de tours électronique branché au fil de la
bougie.

•Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la
stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont
été enlevés.

Tours/min.

1500 ± 50

IDLING SPEED ADJUSTMENT

•To reach fuel, it is necessary to r emove the helmet
compartment (see S/C - P. 28).

•In order to carry out a correct check of the idling, start engine
and maintain it slightly accelerated, (at least 3 minutes) so that
to obtain the standard working temperature, then leave it idling,
checking revolutions.

•Idling speed adjustment is obtained by acting on the knob
(A).

Note: the reported values have been obtained with a warm engi-

ne and an oil temperature equal to 70° C.

- By proceeding clockwise, revolutions increase.

- By proceeding anti-clockwise, revolutions decrease.

•The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must be
verified by means of an electronic revolutions counter connected
to the spark plug cable.

•Before re-assembling the re-moved parts, open and close many
times the accelerator in order to check the idling speed stability .

Revolutions/min.

1500 ± 50

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI

• Para acceder al carburador es necesario extraer el hueco
portacascos (véase S/C - P. 28).

• Para efectuar el correcto control del régimen de giro al ralentí, poner
el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado (por lo
menos durante 3 minutos), hasta alcanzar la temperatura de
funcionamiento normal, dejarlo funcionar al “mínimo” controlando el
régimen de giro.

• El ajuste del régimen de giro al ralentí se obtiene actuando
sobre el pomo (A).

Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con

temperatura del aceite a 70°C.

- en el sentido de las agujas del reloj, las revoluciones

aumentan;

- en el sentido contrario a las agujas del reloj, las

revoluciones disminuyen.

• El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante
un cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de
encendido.

• Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la
estabilidad del régimen de ralentí, antes de volver a montar los
componentes.

Revoluciones por minuto

1500 ± 50

1 12/99

MADISON 125-150

B

AMMORTIZZATORI

REGOLAZIONE

•Gli ammortizzatori posteriori di­spongono di regolazione sul pre­carico della molla.

•La regolazione si effettua inter­venendo con l’apposita chiave in
dotazione sulla ghiera inferiore
(A - F. 2), ruotandola nel senso
indicato dalla freccia (vedi figu­ra) si aumenta la forza della mol­la (quindi maggiore carico tra­sportabile).

VERIFICA DEI
SERRAGGI

•In occasione della preconse­gna, e durante i “tagliandi”,
verificare il corretto serrag­gio degli ammortizzatori po­steriori.

F. 2

A

Cs - Nm

45 ± 15%

STOSSDÄMPFER

EINSTELLUNG

A

A

•Die Vorbelastung der Feder kann
an den hinteren Stossdämpfern
eingestellt werden.

•Die Einstellung erfolgt, indem
mit dem dafür bestimmten
Schlüssel die untere Nutmutter
(A - Abb. 2) gedreht wird. Durch
Drehen in die vom Pfeil
angegebene Richtung (siehe
Abbildung) wird die Kraft der
Feder (T ragefähigkeit) v ergrößert.

KONTROLLE DER
BEFESTIGUNG

•Vor der Übergabe des
Motorrades und währen der
“Kupon-” Kontrollen, die
Befestigung der hinteren
Stoßdämpfer kontrollieren.

•Fissaggio superiore:

dadi (A - F. 3)

•Fissaggio inferiore:

viti (V2 - F. 4)

V2

F. 3

Cs - Nm

24 ± 15%

V2

•Befestigung oben:
Schraubenmütter (A - Abb. 3).

•Befestigung unten:
Schrauben (V2 - Abb. 4).

F. 4

2 12/99

MADISON 125-150

B

SHOCK ABSORBERS

ADJUSTMENT

•Rear shock absorbers can be
adjusted on the spring pre-load.

•Adjustment can be carried out, by
acting with the proper supplied
wrench on the lower ring nut (A ­F. 2), so that rotating it towards the
direction indicated by the arrow (see
picture) the spring force will
increase (together with an higher
loading capacity).

TIGHTENING
CONTROLS

•At the moment of pre-delivery and
during all the inspections provided
for according to the “coupon”,
control the correct tightening of the
rear shock absorbers.

AMORTISSEURS

REGLAGE

•Le dispositif de réglage des
amortisseurs arrière se trouve sur
le prébandage du ressort.

•Le réglage se fait en tournant la
bague inférieure (A - F. 2) à l’aide
d’une clef prévue à cet effet. Dans
le sens indiqué par la flèche (voir
figure), on augmente la force du
ressort (la charge transportable
devient alors majeure).

VERIFICATION
DES SERRAGES

•Avant la livraison et lors des
contrôles techniques prévus par la
garantie, vérifier le bon serrage des
amortisseurs arrière.

AMORTIGUADORES

AJUSTE

• Los amortiguadores traseros son
regulables en precarga de muelle.

•La regulación se efectúa
interviniendo en el casquillo inferior
(A - F. 2) sirviéndose de la llave
prevista para tal efecto y
suministrada en dotación. Girándola
en el sentido indicado por la flecha
(véase figura) se aumenta la fuerza
del muelle (por lo cual mayor carga
transportable).

CONTROL
APRIETES

• Antes de la entrega y durante los
controles de mantenimiento
periódico por garantía, comprobar
que los amortiguadores traseros
estén correctamente apretados.

•Higher tightening:
Nuts (A - F. 3).

•Lower tightening:
Screws (V2 - F. 4).

•Fixage supérieur :
écrou (A - F. 3).

•Fixage inférieur :
vis (V2 - F. 4).

• Fijación superior:
tuercas (A - F. 3).

•Fijación inferior:
tuercas (V2 - F. 4).

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MADISON 125-150

B

STERZO

CONTROLLO DEL GIOCO

•Posizionare il motociclo su cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutan­do il grado di scorrevolezza delle sfere.

•Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o ec­cessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utiliz­zando l’apposita chiave.

Cs - Nm

REGOLAZIONE

Nota: per accedere alle ghiere

di regolazione dello sterzo, è ne­cessario rimuovere il

coprimanubrio posteriore
(vedi S/C - P. 9), ed il copri­manubrio anteriore (vedi S/
C - P. 9).

•Allentare la ghiera (A - F. 5).

•Intervenire sulla ghiera (B) per
regolare la scorrevolezza delle
sfere.

• A regolazione avvenuta, ser­rare la ghiera (A) alla coppia
prescritta.

A

C

140

A

Cs - Nm

50

F. 5

LENKUNG

KONTROLLE DES SPIELS

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und
die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren.

•Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder
übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines
angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen.

EINSTELLUNG
Hinweis: Um für die Einstellung

Zugang zu den Nutmüttern zu
erhalten, müssen die

Lenkerverkleidung hinten
(siehe S/C - S. 9) und die
Lenkerverkleidung vorne (siehe
S/C - S. 9) entfernt werden.

•Die Nutmutter losschrauben
(A - Abb. 5).

B

C

•Die Nutmutter drehen (B), um die
Fliessfähigkeit der Kugeln
einzustellen.

•Nach der Einstellung, die Nutmutter
(A) bis zum beschriebenen
Drehmoment befestigen.

CONTROLLO “SERRAGGIO”
MANUBRIO

•Verificare il corretto serraggio
del dado (C - F. 5).

REGOLAZIONE INCLI­NAZIONE MANUBRIO

Nota: per accedere alle viti di fis-

saggio manubrio, è necessario ri­muovere il coprimanubrio po-

steriore (vedi S/C - P. 9), ed il
coprimanubrio anteriore (vedi
S/C - P. 9).

Per eseguire la regolazione del ma­nubrio, procedere come segue:

•allentare moderatamente le viti
(V4).

• Regolare la posizione del ma­nubrio, alzandolo o abbassan­dolo, con entrambe le mani.
Determinata l’inclinazione otti­male, serrare le viti (V4) pro­cedendo a “croce” , per passaggi
successivi, fino alla coppia pre­scritta.

V4

F. 6

Cs - Nm

30 ± 20%

V4

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KONTROLLE DER LENKER­“BEFESTIGUNG”

•Kontrollieren Sie, dass die
Schraubenmutter (C - Abb. 25)
richtig befestigt ist.

EINSTELLUNG NEIGUNG
DES LENKERS

Hinweis: Um Zugang zu den

Schrauben für die Befestigung
des Lenkers zu erhalten, müssen
die Lenkerverkleidung hinten

(siehe S/C - S. 9) und die
Lenkerverkleidung vorne (siehe
S/C - S. 9) entfernt werden.

Zur Einstellung der Lenkstange, wie
folgt vorgehen:

•die Schrauben (V4) ein wenig lockern.

• Die Position des Lenkers einstellen,
indem man den Lenker mit beiden
Händen nach oben bzw. unten
verstellt. Nach Erreichen der
optimalen Position, die Schrauben
(V4) festziehen. Gehen Sie
“überkreuz” mit aufeinanderfolgenden
Abdrehungen vor, bis der
vorgeschriebene Drehmoment
erreicht wird.

MADISON 125-150

B

STEERING

LASH CONTROL

• Position the motorbike on its main
stand.

• Rotate the handlebar many times
in both directions, checking the
smoothness of the balls.

•Should rotation meet resistance
(even the slightest one) or
excessive smoothness, carry out
adjustment by using the appointed
wrench.

ADJUSTMENT

Note: In order to reach the steering

adjustment ring nuts, it is necessary
to remove the rear handlebar cover
(see S/C - P. 9) end the front
handlebar cover (see S/C - P. 9).

•Loosen the ring nut (A - F. 5).

•Act on the ring nut (B) to adjust the
smoothness of the balls.

• Once adjusted, fasten the ring nut
(A) to the appointed torque wrench
setting.

GUIDON

CONTROLE DU JEU

•Positionner le scooter sur la béquille
centrale.

•Tourner le guidon plusieurs fois
dans les deux sens tout en évaluant
le niveau de glissement des billes.

• En cas de résistance à la rotation
(même légère) ou un glissement
excessif, régler à l’aide de la clef
prévue à cet effet.

REGLAGE
Note : pour accéder aux bagues de

réglage du guidon, il faut enlever le
protège-guidon arrière (voir S/C ­P.9) et le protège-guidon avant
(voir S/C - P. 9).

•Desserrer la bague (A - F. 5).

•Tourner la bague (B) pour régler le
glissement des billes.

•Après le réglage, serrer la bague
(A) suivant le couple indiqué.

MECANISMO DE DIRECCION

CONTROL DEL JUEGO

•Colocar el vehículo de motor sobre
el caballete central.

•Girar el manillar varias veces en ambos
sentidos, comprobando la capacidad de
deslizamiento de las bolas.

• En caso de notar resistencia a la
rotación (incluso leve) o deslizamiento
excesivo, efectuar la regulación
sirviéndose de la llave prevista para
tal efecto.

REGULACION

Nota: para acceder a los casquillos

de ajuste del mecanismo de dirección
es necesario quitar primero el

protector de manillar trasero
(véase S/C - P.9) y el protector de
manillar delantero (véase S/C - P.9).

• Aflojar el casquillo (A - F. 5).

• Actuar sobre el casquillo (B) para
ajustar el deslizamiento de las bolas.

• Una vez terminada la regulación,
apretar el casquillo (A) según el par
de apriete indicado.

HANDLEBAR “TIGHTENING”
CONTROL

•Control the correct tightening of the
nut (C - F. 5).

HANDLEBAR INCLINATION
ADJUSTMENT

Note: in order to reach the handlebar

fastening screws, it is necessary to
remove the rear handlebar cover (see

S/C - P. 9), and the front handlebar
cover (see S/C - P. 9).

To carry out the handlebar
adjustment, proceed as follows:

•loosen the screws moderately
(V4).

•Adjust the handlebar position, lifting
it or lowering it with both hands.
Determine the best possible
inclination, tighten the screws (V4)
carrying out a “cross” by
subsequent passages up to the
prescribed torque wrench setting.

CONTROLE “SERRAGE”
GUIDON

•Vérifier le bon serrage de l’écrou
(C - F. 5).

REGLAGE INCLINAISON
GUIDON

Note : pour accéder aux vis de fixage
du guidon, il faut enlever le protège­guidon arrière (voir S/C - P. 9) et le
protège-guidon avant (voir S/C ­P. 9).

Pour exécuter le réglage du
guidon, procéder comme suit:

•desserrer modérément les vis
(V4).

• Régler la position du guidon en le
levant et en l’abaissant, avec les
deux mains. Quand l’inclinaison
optimale a été définie, serrer les vis
(V4) en suivant un schéma en “croix”,
par passages successifs, jusqu’au
couple prescrit.

CONTROL “APRIETE” DEL
MANILLAR

• Comprobar que la tuerca (C - F. 5)
esté correctamente apretada.

AJUSTE DE LA INCLINACION
DEL MANILLAR

Nota: para acceder a los tornillos de

fijación del manillar, es necesario
quitar primero el protector de
manillar trasero (véase S/C - P.9) y
el protector de manillar delantero

(véase S/C - P. 9).

Para efectuar el ajuste del manillar,
seguir las siguientes operaciones:

•aflojar los tornillos (V4) con
moderación.

•Ajustar la posición del manillar,
regulándolo hacia arriba o hacia
abajo, con ambas manos. T ras haber
establecido la inclinación óptima,
apretar los tornillos (V4) procediendo
en “cruz”, con pasadas sucesivas,
hasta alcanzar el par especificado.

5 12/99

MADISON 125-150

B

REGOLAZIONE AGGANCIO SELLA

•La sella, nel momento della chiusura, viene agganciata e trattenuta dai due ganci (A) (uno per lato).

•Nel caso si riscontri difficoltà a richiudere la sella, o eccessivo “gioco” dopo averla richiusa, effettuare la regolazione
del dispositivo di aggancio, procedendo come segue:

-posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

-Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario (senza premere) sbloccando in questo modo, la

serratura della sella, quindi, sollevare la sella stessa.

-Inserire una chiave a brugola di 5 nel foro centrale sotto la sella (F. 8) ed agire sulla vite.

-Richiudere la sella e verificare il corretto aggancio, scuotendola ripetutamente dalla parte posteriore.

- Se necessario, risollevarla e ripetere la regolazione.

EINSTELLUNG SATTELKUPPLUNG

•Der Sattel hakt beim schließen ein und wird von zwei Kupplungen (A) (eine pro Seite) blockiert.

• Bei Widerstand während des Schließen des Sattels oder bei zuviel “Spiel” nach dem Schließen des Sattels, die
Einstellung der Kupplungsvorrichtung durchführen, indem Sie folgendermaßen vorgehen:

-Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken.

-Zündschlüssel einschieben und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis sich das Sattelschloss

öffnet, dann den Sattel aufklappen.

-Einen Sechskantschlüssel Nr. 5 in die mittlere Bohrung unter dem Sattel einschieben (Abb. 8) und die Schraube

drehen.

-Den Sattel schließen und kontrollieren dass er richtig eingehakt ist, indem Sie mehrmals am hinteren Teil rütteln.

-Falls nötig, wieder aufklappen und die Einstellung wiederholen.

A

F. 7

F. 8

6 12/99

MADISON 125-150

B

SADDLE ADJUSTMENT

•When the case compartment under the saddle has to be closed, the saddle is fastened and held back by two hooks
(A) (one for each side).

•Should there be some difficulties in closing the saddle case compartment, or excessive “lash” after having closed
it, carry out adjustment of the fastening device as follows:

-Position the motorbike on its main stand.

-Insert the ignition key and rotate it anti-clockwise (without making any pressure) so that to unlock the saddle

locking, then lift the saddle itself.

-Insert a 5-mm.-socket head wrench into the central hole under the saddle (F. 8) and act on the screw.

-Close the saddle case compartment and control the correct fastening by shaking it repeatedly from its rear part.

-If necessary, repeat adjustment.

REGLAGE DE L’ENCLIQUETAGE DE LA SELLE

•Au moment de la fermeture, la selle est encliquetée et retenue par deux crochets (A) (un de chaque côté).

•En cas de difficulté dans la fermeture de la selle, ou de “jeu” excessif après l’avoir fermée, effectuer le réglage du
dispositif d’encliquetage, en procédant de la manière suivante :

-

positionner le scooter sur la béquille centrale.

-

introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (sans appuyer) ce qui va
débloquer la serrure de la selle, puis soulever la selle.

-

introduire une clef 6 pans de 5 dans le trou central sous la selle (F.8) et tourner la vis.

-

refermer la selle et contrôler le bon encliquetage en la secouant plusieurs fois par l’arrière.

-

si besoin est, la soulever de nouveau et répéter le réglage.

AJUSTE ENGANCHE ASIENTO

•Al momento de cerrar el asiento, éste se engancha y es sujetado por dos ganchos (A) (uno en cada lado).

•Si al momento de cerrar el asiento hay dificultades o se nota un “juego” excesivo tras haberlo cerrado , es necesario
efectuar el ajuste del dispositivo de enganche, efectuando las siguientes operaciones:

-Colocar el scooter sobre el caballete central.

-Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj (sin presionar) desbloqueando

así, la cerradura del asiento. Seguuidamente levantar el asiento.

-Introducir una llave hexagonal de 5 en el orificio central situado debajo del asiento (F. 8) y actuar sobre el tornillo.

- Volver acerrar el asiento y controlar que se enganche correctamente, sacudiéndolo varias veces por la parte

posterior.

-Si fuese necesario, volver a levantar el asiento y efectuar nuevamente el ajuste.

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NOTE

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.......................................................................................................................................................................................................................

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HINWEIS

NOTES

NOTES

NOTAS

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C

C

CARROZZERIA

COMPOSIZIONE
DELLE CARENATURE

N° DESCRIZIONE

1 Parabrezza
2 Scudo centrale
3 Scudo
4 Parafango anteriore
5 Parafango

sottoscudo
6 Coprimanubrio anteriore
7 Coprimanubrio posteriore
8 Coprimanubrio centrale
9 Cornice cruscotto

10 Paragambe
11 Carena posteriore
12 Parafango posteriore
13 Porta targa
14 Fanali posteriori
15 Pedana appoggia piedi
16 Copritunnel dx - sx
17 Coprimotore posteriore
18 Coprimotore anteriore
19 Puntone

KAROSSERIE

AUFBAU DER SEITENVE­RKLEIDUNGEN

BESCHREIBUNG

Windschutzscheibe
Zentrale Frontschutzplatte
Frontschutzplatte
Schutzblech vorne
Schutzblech

Frontschutzplatte
Lenkerverkleidung vorne
Lenkerverkleidung hinten
Lenkerverkleidung Mitte
Rahmen Armaturenbrett
Beinschutz
Heckverkleidung
Schutzblech hinten
Kennzeichenschildträger
Hintere Scheinwerfer
Fußbrett
Tunneldeckel
Motordeckel hinten
Motordeckel vorne
Strebe

10

6

16

9

19

5

11

7
8

1

2

3

4

14

13

BODY

FAIRING
COMPONENTS

N° DESCRIPTION

1 Windscreen
2 Central shield
3 Shield
4 Front fender
5 Under-shield fender
6 Front handlebar cover
7 Rear handlebar cover
8 Central handlebar cover
9 Dashboard frame

10 Leg-mudguard
11 Rear fairing
12 Rear fender
13 Plate holder
14 Rear lights
15 Footboard
16 dx - sx tunnel cover
17 Rear engine cover
18 Front engine cover
19 Kickstand

15

F. 1

CARROSSERIE

COMPOSITION DU
CARENAGE

DESCRIPTION

Pare-brise
T ablier central
Tablier
Garde-boue avant
Garde-boue sous tablier
Protège-guidon avant
Protège-guidon arrière
Protège-guidon central
Encadrement tableau de bord
T ablier avant
Carénage arrière
Garde-boue arrière
Porte plaque
Feux arriére
Repose-pieds
Couvre-tunnel droit - gauche
Carter moteur arrière
Carter moteur avant
Etrésillon

16

18

17

12

CARROCERIA

COMPOSICION DE
LOS CARENADOS

DESCRIPCION

Parabrisas
Escudo central
Escudo
Guardabarros delantero
Guardabarros debajo del escudo
Protector de manillar delantero
Protector de manillar trasero
Protector de manillar central
Montura del tablero de instrumentos
Protección para las piernas
Carenado trasero
Guardabarros trasero
Soporte placa de matrícula
Luces traseras
Plataforma para apoyar los pies
Cubretúnel der. -izq.
Cubierta de motor posterior
Cubierta de motor anterior
Perfil carenado inferior

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C

PARABREZZA

PREDISPOSIZIONE AL
MONTAGGIO (OPERAZIONI DI
PRE-CONSEGNA)

•Rimuovere lo scudo frontale
(A - F. 2) comprensivo del fana­lino luce di posizione (B) agen­do sulle viti (V2).

•Rimuovere la lampadina (C) del­la luce di posizione (D).

F. 2

WINDSCHUTZSCHEIBE

VORBEREITUNG FÜR DIE MON­TAGE

(VOR DER LIEFERUNG DUR­CHZUFÜHREN)

A

B

D

V2

C

•Die Frontschutzplatte vorne
(A - Abb. 2) zusammen mit dem
Standlicht (B) entfernen, indem
die Schrauben (V2) gelöst werden.

•Die Glühbirne (C) des
Standlichtes (D) entfernen.

•Rimuovere le viti (V6) ( ).

MONTAGGIO

•Posizionare il parabrezza con
cautela per non graffiarlo.

•Impuntare le viti (V6) ed avvitarle
a fondo, procedendo con sequen­za “incrociata”.

F. 3

F. 4

V6

•Die Schrauben (V6) ( )
entfernen.

V6

MONTAGE

•Die Windschutzscheibe
vorsichtig, ohne sie zu
verkratzen, positionieren.

•Die Schrauben (V6) ansetzen und
nacheinander “über Kreuz”
vollkommen zuschrauben.

•Reinserire la lampadina (C - F. 3)
della luce di posizione.

•Rimontare lo scudo centrale
(A - F . 2) e fissarlo con le viti (V2).

F. 5

•Die Glühbirne (C - Abb. 3) des
Standlichtes wieder einsetzen.

• Die zentrale Frontschutzplatte (A

- Abb. 2) montieren und anhand
der Schrauben (V2) befestigen.

2 12/99

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C

WINDSCREEN

ASSEMBLING PRE­ARRANGEMENT (PRE-DELIVERY
OPERATIONS)

• Remove the front shield (A - F. 2)
together with its parking light (B) by
acting on the screws (V2).

• Remove the light bulb (C) of the
parking light (D).

PARE-BRISE

PREPARATION AU MONTAGE
(OPERATIONS AVANT
LIVRAISON)

• Enlever le tablier avant (A - F. 2)
comprenant le feu de position (B),
en dévissant les vis (V

•Enlever l’ampoule (C) du feu de
position (D).

2).

PARABRISAS

PREPARACION PARA EL MON­TAJE (OPERACIONES A EFEC­TUAR ANTES DE LA ENTREGA)

•Quitar el escudo frontal (A - F . 2) junto
con el piloto luz de estacionamiento
(B) actuando sobre los tornillos (V2).

• Extraer la lamparilla (C) de la luz
de estacionamiento (D).

•Remove the screws (V6) ( ).

ASSEMBLING

•Handle the windscreen with care so
that to avoid scratches.

•Position the screws ( V 6) and tighten
them thoroughly, following a
“crossed” sequence.

•Enlever les vis (V6) ( ).

MONTAGE

• Positionner le pare-brise avec soin
afin de ne pas le rayer.

• Enfiler les vis (V6) et visser à fond
suivant un schéma “en croix”.

•Aflojar los tornillos (V6) ( ).

MONTAJE

• Colocar el parabrisas con cuidado
para que no se arañe la superficie.

•Introducir los tornillos (V6) y atornillarlos
hasta el tope apretándolos “en
diagonal”.

•Replace the parking light bulb
(C - F. 3).

•Re-assemble the central shield
(A - F. 2) and fasten it with the
screws (V2).

• Remettre l’ampoule (C - F. 3) du
feu de position.

•Remonter le tablier avant (A - F. 2)
et le fixer à l’aide des vis (V2).

3 12/99

• Volver a montar la lamparilla (C ­F. 3) de la luz de estacionamiento.

• Volver a montar el escudo central
(A - F. 2) y fijarlo con los tornillos
(V2).

MADISON 125-150

C

MONTAGGIO
SPECCHIETTI LATERALI

Nota: il motoveicolo viene forni-

to al concessionario con gli spec­chietti laterali smontati, per la loro
applicazione attenersi alla se­guente procedura:

• Posizionare il motociclo sul ca­valletto centrale.

• Ruotare il manubrio nella dire­zione dello specchio da monta­re.

•Innestare il cablaggio (A - F. 6)
degli indicatori di direzione ve­rificando il colore dei cavi.

•Ruotare il corpo (B) dello spec­chietto in modo che la superfi­cie a specchio sia rivolta verso
l’alto; inserire quindi la linguet­ta di ritegno (C) nella apposita
sede creata nel corpo (B).

•Avvicinare il gruppo porta spec­chio (B) al supporto (D) ruotan­dolo verso destra, fino ad ave­re l’allineamento dei tre perni di
ritegno (E), con i fori contrap­posti, relativi alle mollette di ag­gancio (F - F. 7).

F. 6

F. 7

MONTAGE DER
SEITENSPIEGEL

A

C

B

D

E

Hinweis: Das Kraftrad wird dem

Händler mit abmontierten
Seitenspiegeln geliefert. Zur
Montage der Seitenspiegel wie
folgt vorgehen:

•Das Motorrad auf dem zentralen
Ständer aufblocken.

• Den Lenker in die Richtung des
zu montierenden Spiegels drehen.

•Die Verkabelung (A - Abb. 6) der
Richtungsanzeiger ausführen
und die Kabelfarben
kontrollieren.

•Den Körper (B) des Spiegels
so drehen, daß die spiegelnde
Oberfläche nach oben
gerichtet ist. Die Haltelasche
(C) in den im Körper (B)
einfügen.

• Die Spiegelhaltegruppe (B) an
die Halterung (D) nähern und
solange nach rechts drehen, bis
die drei Haltebolzen (E) den für
die Kupplungsfedern (F - Abb. 7)
vorgesehenen Bohrungen
gegenüber ausgerichtet sind.

Nota: si consiglia di ingrassare i
tre perni di ritegno e i relativi fori
per facilitare il montaggio.

• Ad aggancio avvenuto, eserci­tare un’adeguata spinta (o un
colpo energico) con il palmo
della mano sullo specchietto,
per incastrarlo definitivamente.

Hinweis: Es empfiehlt sich die
drei Haltebolzen und die
entsprechenden Bohrungen
einzuschmieren, um die Montage
zu erleichtern.

F

F. 8

•Nachdem die Kupplung des
Spiegels abgeschlossen ist, mit
der Handfläche einen
angebrachten Druck auf den
Spiegel ausüben (oder einen
leichten Schlag verleihen), um den
Spiegel definitiv einzuspannen.

F. 9

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C

SIDE MIRRORS
ASSEMBLY

Note: the motorcycle is supplied to

the dealer with the side mirrors still
disassembled, to assemble them it
is necessary to keep to the following
procedure:

• Position the motorbike on its main
stand

• Rotate the handlebar towards the
direction of the mirror to assemble.

• Connect the harness (A - F. 6) of
the direction indicators controlling
the colour of the cables.

• Rotate the body (B) of the mirror
so that its reflecting surface is
turned upwards; then insert the
check tang (C) in the appointed seat
by the body (B).

•Bring the group of the mirror holder
(B) nearer to the support (D)
rotating rightward up to the
alignment of the three check pins
(E) with the holes with the opposite
holes, relative to the coupling
springs (F - F. 7).

MONTAGE DES
RÉTROVISEURS

Note: le véhicule est livré aux con-

cessionnaires avec les rétroviseurs
démontés.
Pour les monter, procéder comme
suit:

•Positionner le scooter sur la béquille
centrale.

•T ourner le guidon vers le rétroviseur
à monter.

•Connecter le câblage (A - F. 6) des
clignotants en vérifiant la couleur
des câbles.

•T ourner le rétroviseur (B) de manière
que la surface portant la glace soit
tournée vers le haut; puis introduire
la languette de retenue (C) dans le
placés en face, logement créé à cet
effet dans le rétroviseur (B).

•Rapprocher le groupe avec glace (B)
au support (D) en le tournant vers
la droite, jusqu’à ce que les trois
pivots de retenue (E) soient alignés
avec les trous correspondant aux
barrettes d’ancrage (F - F. 7).

MONTAJE RETROVISORES
LATERALES

Nota: el vehículo de motor se sumi-

nistra al concesionario con los re­trovisores laterales desmontados.
Para el montaje de los mismos se­guir las siguientes indicaciones:

•Colocar el vehículo de motor sobre
el caballete central.

• Girar el manillar en la dirección del
espejo retrovisor que habrá que montar .

•Efectuar el cableado (A - F. 6) de los
indicadores de dirección
comprobando el color de los cables.

• Girar el cuerpo (B) del espejo de
modo que la superficie con el espejo
mire hacia arriba; introducir la
lengüeta de sujeción (C) en la en la
ranura creada a tal efecto en el
cuerpo (B).

• Acercar el grupo porta espejo (B)
al soporte (D) girándolo hacia la
derecha, hasta que los tres pernos
de retén (E) estén alineados con los
agujeros correspondientes a los
muelles de enganche (F - F. 7).

Note: it is advisable to grease the
three pins and the relative holes in
order to make the assembly easier.

•Once fastened, perform an adequate
pressure (or a vigorous blow) on the
mirror with the palm of your hand
so that to embed it definitively.

Note : nous conseillons de graisser
les trois pivots de retenue et les trous
correspondant afin de faciliter le
montage.

•Une fois le rétroviseur montré,
exercer une poussée (ou donner un
coup énergique) avec le plat de la
main sur le rétroviseur, pour
l’encastrer définitivement.

Nota: se aconseja engrasar los tres
pernos de retención y los
correspondientes agujeros para
facilitar el montaje.

•Una vez efectuado el enganche,
ejercitar una adecuada presión (o
dar un golpe enérgico) con la palma
de la mano en el espejo, para
encajarlo definitivamente.

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C

RIMOZIONE SPECCHIETTI LATERALI

• Posizionare il motociclo sul cavalletto centrale.

• Ruotare il manubrio nella direzione dello specchio da smontare.

•Con entrambe le mani, tirare e, contemporaneamente, spostare nei quattro sensi, il corpo (A) dello specchio, per
liberarlo dagli agganci.

•Ruotare verso sinistra lo specchio (A) per liberare la linguetta di ritegno (B).

•Scollegare il connettore (C), rimuovere lo specchietto e riporlo su di una superficie antigraffio.

ABMONTIEREN DER SEITENSPIEGEL

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

• Den Lenker in die Richtung des abzumontierenden Spiegels drehen.

• Mit beiden Händen ziehen und gleichzeitig den Körper des Spiegels (A) in alle vier Richtungen verschieben, um
ihn aus den Kupplungen zu befreien.

• Den Spiegel nach links drehen (A), um die Haltelasche (B) zu befreien.

•Den Verbinder (C) trennen, den Spiegel entfernen und auf eine kratzfeste Oberfläche legen.

A

F . 10 F . 11

6 12/99

A

B

C

MADISON 125-150

C

SIDE MIRRORS REMOVAL

•Position the motorbike on its main stand.

•Rotate the handlebar towards the direction of the mirror to disassemble.

•Pull with both hands and at the same time shift the mirror body (A) towards the four directions so that to release it
from its fastenings.

•Rotate the mirror (A) leftwards so that to release the check tang (B).

•Disconnect the fitting (C), remove the mirror and lay it on a soft surface in order to avoid scratches.

DEPOSE DES RETROVISEURS LATERAUX

• Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•Tourner le guidon vers le rétroviseur à démonter.

• Tirer à deux mains et en même temps, déplacer le corps du rétroviseur (A) dans les quatre sens, pour le libérer
des ancrages.

•Tourner le rétroviseur vers la gauche pour libérer la languette de retenue (B).

• Déconnecter le connecteur (C), enlever le rétroviseur et le poser sur une surface anti-rayures.

DESMONTAJE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES LATERALES

• Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central.

•Girar el manillar en la dirección del espejo retrovisor que habrá que desmontar.

• Tirar con ambas manos y, simultáneamente, levantar el cuerpo (A) del espejo en los cuatro sentidos, para
desengancharlo.

•Girar el espejo (A) hacia la izquierda para soltar la lengüeta de retención (B).

• Desacoplar el conector (C), extraer el espejo y colocarlo sobre una superficie lisa que no raye.

7 12/99

MADISON 125-150

MONTAGGIO TARGA
(Operazione di pre-consegna)

Nota: lo scooter viene fornito con il porta targa. Il mon-

taggio della targa è a cura del Concessionario.

• Montare la targa sul relativo supporto (1) fissandola
sulle asole (A) con viti, oppure rivetti.

C

A

A

Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per il
fissaggio della targa.

MONTAGE DES KENNZEICHENS
(Vor der lieferung durchzufuhren)

Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung

geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom
Konzessionär durchgeführt werden.

1

A

F. 12

A

PLATE ASSEMBLY
(Pre-delivery operation)

Note: motorbike is supplied with its plate holder. The

assembly of the plate must be performed by the dealer.

•Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung
(1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder
Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird.

Benutzen Sie für die Befestigung des
Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige

Klebestreifen u.ä.

MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION
(Opération avant livraison)

Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque

d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être
exécuté par le concessionnaire.

•Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les
boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets.

Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc.
pour le fixage de la plaque.

•Assembly the plate on its relative support (1) fastening
it on the slots (A) by means of screws or rivets.

For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive
tapes, etc. …. .

MONTAJE MATRICULA
(Operación a efectuar antes de la entrega)

Nota: el scooter está equipado con el soporte para la

placa de matrícula. El montaje de la placa de matrícula
deberá ser efectuado por el concesionario.

•Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1)
fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o
ribetes.

No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para
fijar la placa de matrícula.

8 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE COPRIMANUBRIO

POSTERIORE

• Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

•Svitare le viti (V3) e rimuovere il coprimanubrio posteriore (A - F. 13), sollevandolo .

ANTERIORE

•Svitare le viti (V4) ed estrarre il coprimanubrio anteriore (B - F. 14).

Nota: durante queste operazioni, prestare la massima attenzione a non sfilare le tre piastrine metalliche, filettate
(C).

ABMONTIEREN DER LENKERVERKLEIDUNG

HINTEN

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Die Schrauben (V3) losschrauben, und die Lenkerverkleidung
hinten (A - Abb. 13) anheben und entfernen.

VORNE

•Die Schrauben (V4) losschrauben und die
Lenkerverkleidung vorne (A - Abb. 14) entfernen.

Hinweis: Während dieses Vorganges achten Sie dar auf,
dass die drei geschnittenen Metallplättchen (C) nicht
herausgezogen werden.

DEPOSE DU PROTEGE-GUIDON

ARRIERE

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•Dévisser les vis (V3) et enlever le protège-guidon arrière
(A - F. 13) en le soulevant.

AVANT

•Dévisser les vis (V4) et extraire le protège-guidon avant
(B - F. 14).

Note : pendant ces opérations, faire très attention à ne
pas enlever les trois plaquettes en métal filetées (C).

HANDLEBAR COVER REMOVAL

REAR

•Position the motorbike on its main stand.

•Unscrew the screws (V3) and remove the rear handlebar
cover (A - F. 13), by lifting it.

FRONT

•Unscrew the screws (V4) and extract the front handlebar
cover (B - F. 14).

Note: during these operations, pay the utmost attention
not to slip off the three metal threaded plaques (C).

DESMONTAJE PROTECTOR DE MANILLAR

TRASERO

•Colocar el scooter sobre el caballete central.

•Aflojar los tornillos (V3) y extraer el protector de manillar
trasero (A - F. 13), levantándolo.

DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V4) y extraer el protector de manillar
delantero (B - F. 14).

Nota: durante estas operaciones tener cuidado con no
extraer las tres placas metálicas roscadas (C).

F. 13

V3

C B

V4

A

C

F. 14

9 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE SCUDO

Nota: per rimuovere lo scudo

è necessario rimuovere preven­tivamente:

- scudo centrale
(S/C - P. 10).

- specchietti retrovisori
(S/C - P. 6).

-parabrezza (S/C - P. 2).

- parafango anteriore (S/C - P. 18).

- ruota anteriore (S/D - P. 0).

•Svitare le viti (V2 - F. 15) .

•Svitare le viti (V2 - F. 16) .

V2

V2

F. 15

Cs - Nm
2 ± 10%

Cs - Nm
2 ± 10%

V2

ABMONTIEREN DES
FRONTSCHUTZPLATTES

Hinweis: Um die Frontschutzplatte

abzumontieren, müssen zuerst die
folgenden Bestandteile abmontiert
werden:

- zentrale Frontschutzplatte
(S/C - S. 10).

- Rückspiegel (S/C - S. 6).

- Windschutzscheibe (S/C - S. 2).

- Schutzblech vorne (S/C - S. 18).

- Hinterrad (S/D - S. 0).

•Die Schrauben (V2 - Abb. 15) los­schrauben .

•Die Schrauben (V2 - Abb. 16) los­schrauben .

•Svitare le viti (V2 - F. 17) .

•Rimuovere i tappeti appoggia­piedi e svitare le viti sotto­stanti (V3 - F . 18).

V2

V3

F. 16

F. 17

Cs - Nm
2 ± 10%

Cs - Nm
2 ± 10%

V2

V2

V3

•Die Schrauben (V2 - Abb. 17) los­schrauben .

•Die Fußbrettstropfen entfernen
und die darunter liegenden
Schrauben losschrauben (V3 -
Abb. 18).

F. 18

10 12/99

MADISON 125-150

C

SHIELD REMOVAL

Note: in order to remove shield, it is

necessary to preventively remove
the following:

-Central shield (S/C - P. 10).

-Rear view mirrors
(S/C - P. 6).

-Windscreen (S/C - P. 2).

- Front fender (S/C - P. 18).

- Front wheel (S/D - P. 0).

•Unscrew the screws (V2 - F. 15) .

•Unscrew the screws (V2 - F. 16) .

DEPOSE DU TABLIER

Note : avant d’enlever le tablier, il faut

enlever :

- le tablier central
(S/C - P. 10).

- les rétroviseurs
(S/C - P. 6).

- le pare-brise (S/C - P. 2).

- le garde-boue avant(S/C - P. 18).

- la roue avant (S/D - P. 0).

•Dévisser les vis (V2 - F. 15) .

•Dévisser les vis (V2 - F. 16) .

DESMONTAJE ESCUDO

Nota: para extraer el escudo es

necesario quitar primero:

- sel escudo central
(S/C - P. 10).

- los espejos retrovisores
(S/C - P. 6).

-el parabrisas (S/C - P. 2).

- el guardabarros delantero (S/C - P. 18).

-la rueda delantera (S/D - P. 0).

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 15) .

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 16) .

•Unscrew the screws (V2 - F. 17) .

•Remove the footboard mat and
unscrew the screws, which are
underneath. (V6 - F . 18).

•Dévisser les vis (V2 - F. 17) .

•Enlever les tapis du repose-pieds
et dévisser les vis placées au­dessous (V3 - F. 18).

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 17) .

•Quitar la estera apoyapiés y aflojar
los tornillos que se encuentran
debajo de la misma (V3 - F . 18).

11 12/99

MADISON 125-150

C

•Svitare le viti (V2 - F. 19) .

•Svitare le viti (V2/a - F. 19),
poste nella parte superiore
delle nicchie di contenimento.

•Svitare la vite (V - F. 20), posta
al centro della parte inferiore
dello scudo.

•Rimuovere lo scudo con caute­la e riporlo con la parte verni­ciata verso l’alto.

V2
V2/a

F. 19

Cs - Nm

2 ± 10%

V2/

•Die Schrauben losschrauben
(V2 - Abb. 19) .

a

V2

V

•Die sich am oberen Teil der
Ausnehmungen befindenden
Schrauben losschrauben (V2/a ­Abb. 19).

•Die sich in der Mitte des
unteren Teiles der
Frontschutzplatte befindende
Schraube (V - Abb. 20)
losschrauben.

•Die Frontschutzplatte vorsichtig
entfernen und mit der lackierten
Seite nach oben niederlegen.

RIMOZIONE
SGOCCIOLA­TOIO

Nota: per rimuovere

lo sgocciolatoio (1) è
necessario rimuovere
preventivamente lo
scudo.

•Svitare le viti (V2).

• Rimuovere lo
sgocciolatoio (1)
estraendolo dall’al­to.

V2

F. 20

ABMONTIEREN
DER
TROPFSCHALE

Hinweis: Um die

Tropfschale (1) abzu­montieren, muss zuerst
die Frontschutzplatte
abmontiert werden.

1

•Die Schrauben (V2)
losschrauben.

•Die Tropfschale (1)
von oben entfernen.

F. 21

12 12/99

MADISON 125-150

C

•Unscrew the screws (V2 - F . 19) .

•Unscrew the screws (V2/a - F. 19),
placed on the higher part of the
containing niches.

•Unscrew the screw (V - F. 20),
placed in the centre of the lower
part of the shield.

• Remove the shield with care and
lay it with the coated part upwards.

•Dévisser les vis (V2 - F. 19) .

•Dévisser les vis (V2/a - F . 19) placées
dans la partie supérieure des niches
qui les contiennent.

• Dévisser la vis (V - F. 20), placée
au centre de la partie inférieure du
tablier.

•Enlever le tablier avec soin et le
placer de manière que la partie
peinte soit vers le haut.

•Aflojar los tornillos(V2 - F. 19) .

• Aflojar los tornillos (V2/a - F. 19),
situados en la parte superior de los
nichos de retención.

•Aflojar el tornillo (V - F. 20) situado
en el centro de la parte inferior del
escudo.

•Quitar el escudo con cuidado y
apoyarlo con la parte pintada
mirando hacia arriba.

DRAINER
REMOVAL

Note: in order to remove the drainer

(1) it is necessary to preventively
remove the shield.

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the drainer (1) by taking it
from above.

DEPOSE DE LA
GOUTTIERE

Note : av ant d’enlever la gouttière (1)

il faut enlever le tablier.

•Dévisser les vis (V2).

•Enlever la gouttière (1) en l’extrayant
par le haut.

DESMONTAJE
RECOGEGOTAS

Nota: para desmontar el recogegotas

(1) es necesario desmontar primero
el escudo.

•Aflojar los tornillos (V2).

•Quitar el recogegotas (1) extrayéndolo
por arriba.

13 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE
CRUSCOTTO

Nota: per accedere ai

componenti del cruscotto,
è sufficiente svitare e ri­muovere le viti di F. 15 ­16 - 17 - 19 e divaricare
(con cautela) lo scudo.

•Disinnestare i
cablaggi (A - B ­F . 22).

•Svitare le viti (V2) e
rimuovere il gruppo
cruscotto.

•Per rimuovere il gruppo
porta strumenti (C),
svitare le viti (V4).

C

ABMONTIEREN
DES ARMATU-

V4

B

V2

A

V2

RENBRETTES

Hinweis: Um Zugang zu

den Komponenten zu
erhalten, die Schrauben
von Abb. 15 - 16 - 17 - 19
entfernen und die
Frontschutzplatte
(vorsichtig) aufbiegen.

•Die Verkabelungen
trennen (A - B - Abb.

22).

•Die Schrauben (V2)
losschrauben und die
Armaturenbrettgruppe
entfernen.

•Um die Instrumen­tenhalterung (C)
abzumontieren, die
Schrauben (V4)
losschrauben.

F. 22

CONTROLLO LEVE
FRENI
(Operazione di
pre-consegna)

•Agire sulle leve dei freni, tirando­le e rilasciandole ripetutamente,
rilevando eventuali attriti o durez­ze meccaniche anomale.

•La corsa a vuoto delle leve
(min. 10 mm.) (F. 23/a) v a regola­ta allentando il dado (D - F. 23)
ed agendo sulla vite (E - F. 23).

F. 23

KONTROLLE DER
BREMSHEBEL
(Vor der lieferung
durchzufuhren)

D

E

•Die Bremshebel wiederholt
betätigen, um eventuelle
Reibungen oder ungewöhnliche
Widerstände in der Betätigung
der Hebel festzustellen.

•Um den Leerlauf der Hebel
einzustellen (min. 10 mm.) (F. 23/
a), die Schraubmutter (D - Abb.

23) losschrauben und die
Schraube (E - Abb. 23) drehen.

F . 23/a

min. 10 mm

14 12/99

MADISON 125-150

C

DASHBOARD
REMOVAL

Note: to reach the components of the

dashboard it is simply necessary to
unscrew and remove screws in F. 15

- 16 - 17 - 19 and to open out the
shield (with the utmost care).

•Disconnect the harnesses
(A - B - F. 22).

•Unscrew the screws (V2) and remove
the dashboard unit.

• Unscrew the screws (V4) in order
to remove the instruments unit
(C).

DEPOSE DU TABLEAU
DE BORD

Note : pour accéder aux composants

du tableau de bord, il suffit de
dévisser et d’enlever les vis de F. 15

- 16 -17 - 19 et d’écarter (avec soin)
le tablier.

• Débrancher les câblages
(A - B - F. 22).

• Dévisser les vis (V2) et enlever le
groupe tableau de bord.

•Pour enlever le groupe porte
instruments (C), dévisser les vis
(V4).

DESMONTAJE TABLERO DE
INSTRUMENTOS

Nota: para acceder a los componentes

del tablero de instrumentos, es
suficiente aflojar y quitar los tornillos
de las figuras F. 15 - 16 - 17 - 19 y
abrir (con cuidado) el escudo.

•Desconectar los cableados
(A - B - F. 22).

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer el
grupo tablero de instrumentos.

•Para extraer el grupo tablero de
instrumentos (C), aflojar los
tornillos (V4).

BRAKES LEVERS
CONTROL
(Pre-delivery
operation)

•Act on brakes levers, pulling and
releasing them repeatedly, paying
attention to possible frictions or
anomalous mechanical hardness.

•The idle stroke of the brakes’ levers
(min. 10 mm.) (F. 23/a can be
adjusted by loosening the nut (D - F .

23) and acting on the screw (E - F.

23).

CONTROLE DES LEVIERS
DE FREINAGE
(Opération avant
livraison)

• Agir sur les leviers de freinage en
les tirant et en les relâchant plusieurs
fois de suite, en observant la
présence éventuelle de frottement ou
de duretés mécaniques anomales.

•La course à vide des leviers (min. 10
mm.) (F. 23/a) se règle en dévissant
l’écrou (D - F. 23) et en serrant ou
desserrant la vis (E - F. 23).

CONTROL PALANCAS
DE FRENO
(Operación a efectuar antes
de la entrega)

•Accionar las palancas de freno,
tirando y soltándolas varias veces
comprobando si se nota fricción o
durezas mecánicas anómalas.

• El desplazamiento en vacío de las
palancas (min. 10 mm.) (F. 23/a) se
regula aflojando la tuerca (D - F . 23)
y actuando sobre el tornillo (E - F.

23).

15 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE COMANDI
AL MANUBRIO

•Per rimuovere i dispositivi dei
due comandi elettrici, posti sul
manubrio, occorre rimuovere il
coprimanubrio posteriore, per
accedere ai connettori (A - B ­F. 24).

•Svitare le viti (V2 - F. 25).

• Separare (con cautela) le due
parti componenti il dispositivo
(C).

F. 24

V2

Cs - Nm

1,6 ± 20%

E

ABMONTIEREN DER
BEDIENUNGSELEMENTE

•Um die am Lenker angebrachten
Vorrichtungen der zwei
elektrischen Steuerelemente
abzumontieren, muss die

A

B

V2

C

Lenkerverkleidung hinten
abmontiert werden, um den
Zugang zu den Verbindern (A ­B - Abb. 24) zu ermöglichen.

• Die Schrauben (V2 - Abb. 25)
losschrauben.

•(Vorsichtig) die zwei Teile der
Vorrichtung (C) trennen.

• Per sostituire le manopole del
manubrio, è necessario svitare
ed estrarre i contrappesi (D).

F. 25

F. 26

F

V2

• Um die Drehgriffe des Lenkers
auszuwechseln, müssen die

D

zwei Gegengewichte (D)
abmontiert werden.

16 12/99

MADISON 125-

150

HANDLEBAR CONTROLS
REMOVAL

•To remove the two electric controls
devices, placed on the handlebar,
it is necessary to remove the rear
handlebar cover so that it will be
possible to reach the fittings (A - B

- F. 24).

DEPOSE DES COMMANDES
SUR LE GUIDON

•Pour enlever les dispositifs des
deux commandes électriques,
placées sur le guidon, il faut enlever
le protège-guidon arrière, pour
accéder aux connecteurs (A - B ­F . 24).

C

DESMONTAJE MANDOS EN
EL MANILLAR

• Para extraer los dispositivos de los
dos mandos eléctricos situados
sobre el manillar, es necesario
quitar primero el protector de
manillar trasero, para poder así
acceder a los conectores (A - B ­F. 24).

• Unscrew the screws (V2 - F. 25).

•Separate (with caution) the two
parts of the device (C).

• In order to change the handles of
the handlebar, it is necessary to
unscrew and remove the
counterweights (D).

• Dévisser les vis (V2 - F.25).

•Séparer (avec soin) les deux
parties qui composent le dispositif
(C).

•Pour changer les poignées du
guidon, il faut dévisser et extraire
les contrepoids (D).

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 25).

•Separar (con cuidado) las dos
partes que componen el dispositivo
(C).

•Para sustituir los puños del manillar
es necesario aflojar y extraer los
contrapesos (D).

17 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE PARAFAN­GO ANTERIORE

•Svitare le viti (V4) e sfilare
il parafango (A) con cautela per
non graffiarlo.

PARAFANGO
SOTTOSCUDO

•Svitare le viti (V3) prestando
attenzione a non perdere le cli­ps in Dacromet (B).

•Rimuovere il parafango sotto­scudo (C).

F. 27

V3

V4

V4

A

B

Cs - Nm

3,5 ± 10%

ABMONTIEREN DES
SCHUTZBLECHES VORNE

•Die Schrauben (V4)
losschrauben und das
Schutzblech (A) vorsichtig
herausziehen, damit es nicht
verkratzt.

SCHUTZBLECH
FRONTSCHUTZPLATTE

•Die Schrauben (V3)
losschrauben und darauf
achten, dass die Dracomet­Clips (B) nicht verloren gehen.

•Das Schutzblech der
Frontschutzplatte (C) entfernen.

RIMOZIONE
PARAGAMBE

•Aprire con la chiave d’accen­sione il vano portaoggetti.

•Svitare la vite centrale (V) e ri­muovere la piastrina (A).

•Sganciare e rimuovere il coper­chio (B) del vano portaoggetti.

• Estrarre il vano portaoggetti.

F. 28

F. 29

C

V

A

B

ABMONTIEREN DES
BEINSCHUTZES

•Mit dem Zündschlüssel das
Ablagefach öffnen.

•Die mittlere Schraube (A)
losschrauben.

•Den Deckel (B) des
Ablagefaches aushängen und
entfernen.

• Das Ablagefach herausziehen.

F. 30

18 12/99

MADISON 125-

150

FRONT FENDER
REMOVAL

• Unscrew the screws (V4) and
slip off the fender (A) with caution
in order to avoid scratches.

DEPOSE DU GARDE-BOUE
AVANT

•Dévisser les vis (V4) et déga­ger le garde-boue (A) avec soin afin
de ne pas le rayer.

C

DESMONTAJE GUARDA­BARROS DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V4) y ex­traer el guardabarros (A) con cui­dado para que no se arañe.

UNDER-SHIELD
FENDER

•Unscrew the screws (V3) being
careful not to lose the clips in
Dacromet (B).

• Remove under-shield fender (C).

LEG-MUDGUARD
REMOVAL

• Open the glove compartment with
the ignition key.

•Unscrew the central screw (V) and
remove the plaque (A).

•Unscrew and remove the glove
compartment’s cover (B).

GARDE-BOUE SOUS LE
TABLIER

•Dévisser les vis (V3) en faisant très
attention de ne pas perdre les clips
en Dacromet (B).

•Enlever le garde-boue sous le
tablier (C).

DEPOSE DU TABLIER
AVANT

•Ouvrir la boîte à gants à l’aide de la
clef de contact.

•Dévisser la vis centrale (V) et
enlever la plaquette (A).

• Décrocher et enlever le couvercle
(B) de la boîte à gants.

GUARDABARROS DEBAJO
DEL ESCUDO

•Aflojar los tornillos (V3) teniendo
cuidado con no perder los clip de
Dracomet (B).

• Quitar el guardabarros debajo del
escudo (C).

DESMONTAJE PROTEC­CION PARA LAS PIERNAS

• Abrir la guantera portaobjetos con
la llave de contacto.

•Aflojar el tornillo central (V) y quitar
la placa (A).

• Desenganchar y quitar la tapa (B)
de la guantera portaobjetos.

• Remove the glove compartment. • Extraer la guantera portaobjetos.

•Extraire la boîte à gants.

19 12/99

MADISON 125-150

C

• Aprire con la chiave di accen­sione il coperchio (A) del vano
batteria, sul tunnel, ed estrarlo.

•Rimuovere il kit degli attrezzi in
dotazione e la batteria (S/E -
P. 10).

• Svitare le viti (V2) poste nella
parte anteriore del vano batte­ria.

F. 31

V2

•Mit dem Zündschlüssel den

A

Cs - Nm

V2

2 ± 10%

Deckel (A) des Batteriesitzes im
T unnel öffnen und entfernen.

•Die mitgelieferten Werkzeuge
und die Batterie (S/E - S. 10)
entfernen.

•Die sich an der Vorderseite des
Batteriesitzes befindenden
Schrauben (V2) losschrauben.

•Rimuovere il coperchietto (B)
del commutatore a chiave.

• Estrarre i tappetini poggiapiedi
(C) .

F. 32

• Den Deckel (B) des
Schlüsselumschalters
entfernen.

B

F. 33

• Die Fußbrettstropfen (C)
entfernen.

F. 34

C

20 12/99

MADISON 125-

150

•Open with the ignition key the cover
(A) of the battery compartment, on
the tunnel, and remove it.

•Remove the tool outfit and the
battery (S/E - P. 10).

•A l’aide de la clef de contact, ouvrir
le couvercle (A) de la boîte à gants,
sur le tunnel, et l’extraire.

•Enlever le kit des outils fournis avec
le scooter et la batterie (S/E - P. 10).

C

•Abrir la tapa (A) del alojamiento
batería, en el túnel, con la llave de
contacto y extraer la tapa.

• Extraer el kit de herramientas en
dotación y la batería (S/E - P. 10).

• Unscrew the screws (V2) placed in
the front part of the battery
compartment.

•Remove the small cap (B) of the
key switch.

•Dévisser les vis (V2) placées à
l’avant du logement de la batterie.

•Enlever le couvercle (B) du
démarreur à clef.

•Aflojar los tornillos (V2) situados en
la parte anterior del alojamiento de
la batería.

•Quitar la tapa (B) del interruptor de
llave.

•Remove the footboard mats (C) .

• Extraire les tapis du repose-pieds
(C) .

21 12/99

•Quitar las esteras apoyapiés (C)
.

MADISON 125-150

C

•Svitare le viti (V4) .

•Rimuovere i copritunnel (dx ­sx) (D) .

•Svitare le viti (V3) .

• Rimuovere la carenatura para­gambe con cautela.

F. 35

V3

V4

Cs - Nm
2 ± 10%

•Die Schrauben (V4)
losschrauben.

• Die Tunnelverkleidung (recht ­links) (D) entfernen.

D

V4

•Die Schrauben (V3)
losschrauben.

•Die Beinschutzverkleidung
vorsichtig entfernen.

V3

RIMOZIONE
PUNTONE

• Posizionare il motociclo sul ca­valletto centrale.

• Svitare la vite (V) posizionata
nella parte inferiore dello scu­do.

•Svitare le viti (V6) .

•Svitare le viti (V4) .

F. 36

F. 37

V4

Cs - Nm
2 ± 10%

V6

V

V3

Cs - Nm
2 ± 10%

ABMONTIEREN DER
STREBE

•Das Motorrad auf dem zentralen
Ständer aufblocken.

•Die sich am unteren Teil der
Frontschutzplatte befindende
Schraube (V) losschrauben.

•Die Schrauben (V6)
losschrauben.

•Die Schrauben (V4)
losschrauben.

F. 38

V4

V6

22 12/99

V6

MADISON 125-

150

•Unscrew the screws (V4) .

•Remove the tunnel covers (dx - sx)
(D) .

•Dévisser les vis (V4) .

•Enlever le couvre-tunnel (droit ­gauche) (D) .

C

•Aflojar los tornillos (V4) .

•Quitar el cubretúnel (der. - izq.)
(D) .

•Unscrew the screws (V3) .

•Remove with caution the leg­mudguard fairing.

KICKSTAND
REMOVAL

• Position the motorbike on its main
stand.

•Unscrew the screw (V) placed in
the lower part of the shield.

•Dévisser les vis (V3) .

• Enlever le tablier avec soin.

DEPOSE DE
L’ETRESILLON

•Positionner le scooter sur la béquille
centrale.

•Dévisser la vis (V) positionnée dans
la partie inférieure du tablier.

•Aflojar los tornillos (V3) .

• Quitar con cuidado el carenado de
protección de las piernas.

DESMONTAJE PERFIL
CARENADO INFERIOR

•Colocar el vehículo de motor sobre
el caballete central.

• Aflojar el tornillo (V) situado en la
parte inferior del escudo.

•Unscrew the screws (V6) .

•Unscrew the screws (V4) .

• Dévisser les vis (V6) .

• Dévisser les vis (V4) .

23 12/99

•Aflojar los tornillos (V6) .

•Aflojar los tornillos (V4) .

MADISON 125-150

C

•Rimuovere il puntone (A).

RIMOZIONE PEDANA

Nota: per rimuovere la pedana ap-

poggiapiedi è necessario rimuove­re preventivamente la sella (S/C -

P. 28), il vano portacasco (S/C ­P. 24) e la batteria (S/E - P. 10).

•Svitare le viti (V6) e rimuovere
la pedana estraendola dall’alto.

Durante il sollevamento

per la rimozione della pe­dana, sfilare il tubo di sfiato (A)
ed il cablaggio (B) della batte­ria. Nel rimontaggio della peda­na, reinserire opportunamente
questi componenti.

F. 39

F. 40

•Die Strebe abmontieren.

A

ABMONTIEREN DES

A

B

V6

V6

Cs - Nm

3,5 ± 10%

FUßBRETTES

Hinweis: Um das Fußbrett

abzumontieren müssen zuerst
der Sattel (S/C - S. 28), das
Helmfach und die Batterie (S/C -
S. 24) abmontiert werden.

• Die Schrauben (V6)
losschrauben und das Fußbrett
von oben entfernen.

Während das Fußbrett

gehoben wird, um es zu
entfernen, den Entlüfterschlauch
(A) und die Verkabelung (B) der
Batterie herausziehen. Bei der
Montage des Fußbrettes, müssen
diese Komponenten wieder
montiert werden.

RIMOZIONE VANO CASCO

•Ribaltare completamente in avanti,
la sella.

ABMONTIEREN DES
HELMFACHES

•Den Sattel ganz nach vorn
klappen.

F. 41

24 12/99

MADISON 125-

C

150

• Remove the kickstand (A). • Extraer el perfil carenado inferior (A).

• Enlever l’étrésillon (A).

FOOTBOARD
REMOVAL

Note: to remove the footboard it is

necessary to preventively remove
the saddle (S/C - P. 28), the helmet
compartment (S/C - P. 24) and the
battery (S/E - P. 10).

• Unscrew the screws (V6) and
remove the footboard from above.

During the footboard lifting

for removal, slip off the bre­ather pipe (A) and the battery’s
harness (B). Do not forget to pro­perly replace these components
while re-assembling.

HELMET COMPARTMENT
REMOVAL

•Turn over the saddle completely

forward.

DEPOSE DU
REPOSE-PIEDS

Note : avant d’enlever le repose-
pieds il faut enlever la selle (S/C - P.

28), le coff re à casque ( S/C - P. 24)

et la batterie (S/E - P. 10).

•Dévisser les vis (V6) et enlever
le repose-pieds en le dégageant par
le haut.

Pendant le soulèvement du

repose-pieds visant à
l’enlever, dégager le tube d’évent
(A) et le câblage (B) de la batterie.
Au moment de remettre le repose­pieds, remettre ces composants en
place comme il se doit.

DEPOSE DU COFFRE A
CASQUE

•Basculer entièrement la selle en

avant.

DESMONTAJE
PLATAFORMA APOYAPIES

Nota: para desmontar la plataforma

apoyapiés es necesario quitar
primero el asiento (S/C - P. 28), el
hueco portacascos (S/C - P. 24) y la
batería (S/E - P. 10).

•Aflojar los tornillos (V6) y quitar
la plataforma tirándola hacia arriba.

Durante el levantamiento de la

plataforma, extraer el tubo de
ventilación (A) y el cableado (B) de la
batería. Al momento del reensamblaje
de la plataforma volver a montar estos
componentes.

DESMONTAJE HUECO
PORTACASCOS

•Volcar el asiento completamente
hacia adelante.

25 12/99

MADISON 125-150

C

•Rimuovere il tappo (A) del serba­toio carburante.

•Estrarre la protezione antisgoc­ciolamento (B) comprensiva del
tubo di sfiato.

Nota: tappare il bocchettone del
serbatoio benzina con un panno,
al fine di impedire l’involontaria
entrata di corpi estranei.

•Svitare la vite anteriore (V).

•Svitare e rimuovere le viti (V4).

V

F. 42

V4

Cs - Nm

2 ± 10%

A

B

Cs - Nm

8 ± 15%

V4

•Den Deckel (A) des
Benzintankes entfernen.

•Den T ropfenfänger (B) und den
Entlüfterschlauch
herausnehmen.

Hinweis: Den Benzintankstutzen

V

mit einem T uch pfropf en, um das
versehentliche Eindringen von
Fremdkörpern zu vermeiden.

•Die vordere Schraube (V)
losschrauben.

• Die Schrauben (V4)
losschrauben und entfernen.

• Sollevare con caute­la il vano casco.

• Scollegare il connet­tore (F).

•Sfilare il cablaggio
della luce vano casco
(optional).

•Estrarre il vano ca­sco con il relativo ca­blaggio.

Nota: nel riposiziona­mento del cablaggio,
farlo passare tra telaio
e carenatura posterio­re.

F. 43

• Das Helmfach
vorsichtig heben.

•Den Verbinder (F)
trennen.

•Die Verkabelung der
Helmfachlampe

F

herausziehen (optional).

•Das Helmfach und die
entsprechenden
Verkabelungen
entfernen.

Hinweis: Beim
Positionieren der
Verkabelung, diese
zwischen der
Karosserie und der
hinteren Verkleidung
durchziehen.

F. 44

26 12/99

MADISON 125-

150

•Remove the cap (A) of the fuel
tank.

•Remove the anti-dripping protection
(B) together with its breather pipe.

•Enlever le bouchon (A) du réservoir
du carburant.

•Extraire la protection anti-gouttes (B)
comprenant le tube d’évent .

C

•Quitar el tapón (A) del depósito
combustible.

• Extraer la protección antigoteo (B)
junto con el tubo de ventilación.

Note: stop up the tank opening with a
cloth so that to prevent foreign bodies
to accidentally fall into it.

•Unscrew the front screw (V).

•Unscrew and remove the screws
(V4).

Note : boucher convenablement le
goulot du réservoir d’essence à l’aide
d’un chiffon, afin d’éviter que des
corps étrangers n’y pénètrent.

• Dévisser la vis avant (V).

• Dévisser et enlever les vis (V4).

Nota: cubrir la boquilla del depósito
combustible con un paño para evitar
que penetren materias extrañas.

•Aflojar el tornillo anterior (V).

•Aflojar y quitar los tornillos (V4).

•Lift with caution the helmet
compartment.

•Disconnect the fitting (F)

• Slip off the harness of the helmet
compartment light (optional).

• Remove the helmet compartment
with its relative harness.

Note: to replace the harness
remember to make it pass between
the frame and the rear fairing.

•Soulever avec soin le coffre à
casque.

• Déconnecter le connecteur (F).

• Dégager le câblage par la lumière
du coffre à casque (optional).

• Extraire le coffre à casque avec le
câblage.

Note : au moment de remettre le
câblage en place, le faire passer
entre le châssis et le carénage
arrière.

•Levantar con cuidado el hueco
portacascos.

• Desacoplar el conector (F).

•Extraer el cableado de la luz hueco
portacascos (optional).

• Extraer el hueco portacascos con
el correspondiente cableado.

Nota: al volver a montar el cableado
hacerlo pasar entre el chasis y el
carenado trasero.

27 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE
SELLA

• Aprire lo sportello (A) di acces­so al serbatoio carburante.

• Svitare le viti (V4).

• Estrarre la cornice (B).

• Sganciare la sella con la chia­ve di accensione.

•Svitare le viti (V2) (agendo dalla
parte anteriore della sella).

•Rimuovere la sella e riporla con
l’imbottitura verso l’alto.

F. 45

B

V4

V2

ABMONTIEREN DES
SATTELS

• Die Tür des Benzintankes (A)
öffnen.

• Die Schrauben (V4)
losschrauben.

•Den Rahmen (B) entfernen.

A

•Den Sattel anhand des
Zündschlüssels öffnen

•Die Schrauben (V2) (von der
Vorderseite des Sattels aus)
losschrauben.

•Den Sattel entfernen und mit der
Polsterung nach oben hinlegen.

RIMOZIONE
CARENATURA
POSTERIORE

Nota: rimuovere preventivamen-

te il copritunnel (dx - sx).

•Svitare le viti (V2) .

• Svitare le viti (V4) di fissaggio
dello spoiler (A).

• Rimuovere lo spoiler posteriore
(A).

F. 46

V4

F. 47

V4

Cs - Nm
2 ± 10%

V2

Cs - Nm
2 ± 10%

ABMONTIEREN DER
HINTEREN
VERKLEIDUNG

Hinweis: Zuerst die

T unnelverkleidung (rechts - links)
abmontieren.

•Die Schrauben (V2)
losschrauben.

•Die Schrauben (V4) für die
Befestigung des Spoilers (A)
losschrauben.

•Den hinteren Spoiler (A)
abmontieren.

V4

F. 48

A

28 12/99

MADISON 125-

150

SADDLE
REMOVAL

•Open the fuel tank cover.

• Unscrew the screws (V4).

•Remove the frame (B).

DEPOSE
DE LA SELLE

• Ouvrir la porte (A) donnant accès
au réservoir du carburant.

• Dévisser les vis (V4).

• Extraire l’encadrement (B).

C

DESMONTAJE
ASIENTO

•Abrir la tapa (A) de acceso al
depósito combustible.

• Aflojar los tornillos (V4).

• Extraer el marco (B).

•Open the saddle with the ignition key .

•Unscrew the screws (V2) (operating
from the front part of the saddle).

•Remove the saddle and lay it down
with the stuffed part upwards.

REAR
FAIRING
REMOVAL

Note: first of all remove the tunnel

cover (dx - sx).

•Unscrew the screws (V2) .

•Ouvrir la selle à l’aide de la clef de
contact.

•Dévisser les vis (V2) (en agissant à
l’avant de la selle).

•Enlever la selle et la poser en
plaçant la partie rembourrée vers
le haut.

DEPOSE DU
CARENAGE
ARRIERE

Note : au préalable, enlever le

couvre-tunnel (droit - gauche).

• Dévisser les vis (V2) .

•Desenganchar el asiento sirviéndose
de la llave de contacto.

•Aflojar los tornillos (V2) (actuando por
la parte delantera del asiento).

•Extraer el asiento y apoyarla con la
parte mullida mirando hacia arriba.

DESMONTAJE
CARENADO
TRASERO

Nota: quitar primero el cubretúnel

(der. - izq.).

• Aflojar los tornillos (V2) .

• Unscrew the spoiler (A) fastening
screws (V4).

• Remove the rear spoiler (A).

• Dévisser les vis (V4) de fixage du
spoiler (A).

• Enlever le spoiler arrière (A).

29 12/99

• Aflojar los tornillos (V4) de fijación
del “spoiler” (A).

• Extraer el “spoiler” trasero (A).

MADISON 125-150

C

• Svitare la vite centrale (V).

• Svitare le viti (V2) di fissaggio
parte inferiore della carenatura
posteriore.

•Die mittlere Schraube (V)
losschrauben.

V

F. 49

•Die Schrauben (V2) für die
Befestigung des unteren Teiles
der hinteren Verkleidung
losschrauben.

• Scollegare il connettore (A) del
cablaggio principale.

•Divaricare la carenatura nella
parte anteriore ed estrarla con
cautela, dalla parte posteriore.

•Estrarre la carenatura posteriore
e riporla in modo da non procu­rare graffi, ecc...

F. 50

F. 51

V2

•Den Verbinder (A) der
Hauptverkabelung trennen.

•Die Verkleidung am vorderen Teil

A

aufbiegen und vorsichtig von
hinten entfernen.

•Die hintere Verkleidung
entfernen und so hinlegen,
dass sie nicht verkratzt wird.

30 12/99

MADISON 125-

150

•Unscrew the central screw (V). • Aflojar el tornillo central (V).

• Dévisser la vis centrale (V).

C

• Unscrew the fastening screws (V2)
of the rear fairing lower part.

•Disconnect the fitting (A) of the main
harness.

•Open out the fairings in the front part
and remove it with caution from the
rear part.

• Remove the rear fairing and lay it
down so that to avoid scratches,
etc…

• Dévisser les vis (V2) de fixage de
la partie inférieure du carénage
arrière.

• Déconnecter le connecteur (A) du
câblage principal.

• Ecarter le carénage dans la partie
avant et l’extraire avec soin, du côté
arrière.

•Extraire le carénage arrière et le poser
de façon à ce qu’il ne se raye pas,
etc...

• Aflojar los tornillos (V2) de fijación
parte inferior del carenado trasero.

•Desacoplar el conector (A) del
cableado principal.

•Abrir el carenado por la parte
delantera y extraerlo con cuidado
por la parte trasera.

•Extraer el carenado trasero y
apoyarlo de manera que la
superficie no se arañe, estropee,
etc...

31 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE
CARTER COPRIMOTORE

Nota: il motore è protetto da due

carter (A - B) in materiale antiur­to .

RIMOZIONE CARTER
ANTERIORE (A)

• Svitare le viti (V3) ed estrarre il
carter anteriore.

RIMOZIONE CARTER
POSTERIORE (B)

•Svitare le viti (V2) ed estrarre il
carter (B).

F. 52

ABMONTIEREN DES
MOTORGEHÄUSES

C

A

B

V2

V3

Hinweis: Der Motor ist von zwei

Gehäusen (A - B) aus stoßfestem
Material beschützt.

ABMONTIEREN DES
GEHÄUSES VORNE (A)

•Die Schrauben (V3)
losschrauben und das vordere
Gehäuse entfernen.

ABMONTIEREN DES
GEHÄUSES HINTEN (B)

•Die Schrauben (V2) losschrauben
und das Gehäuse (B) entfernen.

RIMOZIONE
PARAFANGO
POSTERIORE

•Svitare le viti (V2) in
corrispondenza dei
fori (X - Y) (lato sini­stro).

•Svitare le viti (V2 - F.

54) (lato destro).

•Estrarre il parafango
(C - F . 52).

F. 53

X Y

V2

ABMONTIE­REN DES
SCHUTZBLE­CHES HINTEN

•Die gegenüber der
Bohrungen (
(linke Seite)
angebrachten
Schrauben (V2)
osschrauben.

•Die Schrauben (V2-
F . 54) (rechte Seite)
losschrauben.

• Das Schutzblech
(C - F. 52)
abmontieren.

X - Y

)

F. 54

V2 V2

32 12/99

MADISON 125-

150

ENGINE CASE
REMOVAL

Note: the engine is protected by two

shock-resistant cases (A - B).

DEPOSE DU CARTER
MOTEUR

Note : le moteur est protégé par deux

carters (A - B) en matériau antichoc.

C

DESMONTAJE CARTER
CUBREMOTOR

Nota: el motor está protegido por dos

cárter (A - B) de material antichoque.

FRONT CASE
REMOVAL (A)

•Unscrew the screws (V3) and remove
the front case.

REAR CASE
REMOVAL (B)

•Unscrew the screws (V2) and remove
the case (B).

REAR
FENDER
REMOVAL

DEPOSE DU CARTER
AVANT (A)

• Dévisser les vis (V3) et extraire le
carter avant.

DEPOSE DU CARTER
ARRIERE (B)

• Dévisser les vis (V2) et extraire le
carter (B).

DEPOSE
DU GARDE-BOUE
ARRIERE

DESMONTAJE CARTER
DELANTERO (A)

• Aflojar los tornillos (V3) y extraer el
cárter delantero.

DESMONTAJE CARTER
TRASERO (B)

• Aflojar los tornillos (V2) y extraer el
cárter (B).

DESMONTAJE
GUARDABARROS
TRASERO

•Unscrew the screws (V2) in
correspondence with the holes
(X - Y) (left side).

•Unscrew the screws (V2 - F . 54) (right
side).

•Remove the fender (C - F. 52).

•Dévisser les vis (V2) placées à
l’endroit des trous (
gauche).

•Dévisser les vis (V2 - F.54) (côté
droit).

•Extraire le garde-boue (C - F. 52).

X - Y

)(côté

•Aflojar los tornillos (V2) en
correspondencia de los orificios (X ­Y)(lado izquierdo).

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 54) (lado
derecho).

• Extraer el guardabarros (C - F. 52).

33 12/99

MADISON 125-150

C

RIMOZIONE
“CODONE”

Nota: per rimuovere il codone (A)

è necessario rimuovere preven­tivamente la carenatura posterio­re (S/C - P. 28).

• Scollegare il cablaggio (C).

•Svitare le viti (V6) .

F. 55

V6

C

Cs - Nm

2 ± 10%

V6

ABMONTIEREN DES
“HECKES”

Hinweis: Um das Heck (A)

abzumontieren, müssen Sie

A

B

zuerst die hintere Verkleidung
(S/C - S. 28) abmontieren.

•Die Verkabelung (C) trennen.

• Die Schrauben (V6)
losschrauben.

RIMOZIONE
PARASPRUZZI

Nota: per rimuovere il paraspruz-

zi (B - F. 55) occorre scollegare
il cablaggio (D) della “luce targa”
e svitare le viti (V2) avvitate su
clips.

F. 56

V2

F. 57

V6

Cs - Nm

2 ± 10%

V2

ABMONTIEREN DES
SPRITZBLECHES

Hinweis: Um das Spritzblech

D

(B - Abb. 55) abzumontieren,
müssen Sie zuerst die
Verkabelung (D) der
“Kennzeichenbeleuchtung”
trennen und die an den Clips
befestigten Schrauben (V2)
lösen.

34 12/99

MADISON 125-

150

“TAIL” REMOVAL

Note: to remove the tail (A) it is

necessary to remove the rear fairing
first (S/C - P. 28).

DEPOSE DE LA “QUEUE”

Note : avant d’enlev er la queue (A),

il faut enlever le carénage arrière
(S/C - P. 28).

C

DESMONTAJE “COLIN”

Nota: para desmontar el colín (A) es

necesario quitar primero el carenado
trasero (S/C - P. 28).

• Disconnect the harness (C).

•Unscrew the screws (V6) .

MUD-FLAP
REMOVAL

Note: to remove the mud-flap,

(B - F. 55) it is necessary to
disconnect the harness (D) of the
“plate lamp” and unscrew the screws
(V2), which are fastened on clips.

• Déconnecter le câblage (C).

• Dévisser les vis (V6) .

DEPOSE DE LA BAVETTE
GARDE-BOUE

Note : pour enlever la bavette garde-

boue (B - F. 55), il faut déconnecter
le câblage (D) du “feu de plaque” et
dévisser les vis (V2) vissées sur
clips.

• Desconectar el cableado (C).

• Aflojar los tornillos (V6) .

DESMONTAJE
PARAGOTAS

Nota: para desmontar el paragotas

(B - F. 55) es necesario desconectar
el cableado (D) de la “luz de
matrícula” y aflojar los tornillos (V2)
atornillados sobre clip.

35 12/99

MADISON 125-150

C

D

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

•Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posi­zionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire
un supporto sotto al motore.

•Rimuovere il parafango anteriore (S/C - P. 18).

Cs - Nm

•Svitare il dado (A) del perno ruo­ta.

•Sfilare il perno ruota (B) prestan­do attenzione al rinvio del conta­chilometri (C) ed al relativo cavo.

•Separare il rinvio contachilometri
(C) dalla ruota.

• Estrarre la ruota completa.

A

F. 1

45 ± 15%

A

ABMONTIEREN DES VORDERRADES

•Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.
Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren
Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls
zusätzlich unter dem Motor ab.

•Das Schutzblech vorne abmontieren (S/C - S. 18).

•Die Schraubenmutter (A) des
Radbolzens losschrauben.

•Schraubenmutter (B) des Radbolzens

entfernen, indem Sie auf das
Kilometerzählerzwischengetriebe (C )
und den entsprechenden Kabel

C

achten.

•Das Kilometerzählerzwischengetriebe

(C) vom Rad entfernen.

• Das gesamte Rad entfernen.

Non azionare la leva del fre-

no con la ruota smontata,
perché le pastiglie verrebbero a
chiudersi.

Per il rimontaggio, operare nel
modo seguente:

•inserire la ruota, avendo cura di

riposizionare il rinvio contachilo­metri nell’apposita sede (linguet­te di arresto D).

•Infilare il perno ruota.

•Riavvitare il dado (A) e serrarlo alla

coppia prescritta.

Lo smontaggio e l’eventuale sostituzione dei

R

particolari componenti la ruota, è deducibile

dal manuale ricambi (ciclistica).

F. 2

F. 3

B

Betätigen Sie nicht die
Bremshebel bei

abmontiertem Rad, da sich sonst

D

D

Das Abmontieren und die eventuelle

R

Auswechselung besonderer Komponenten des
Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer)
beschrieben.

die Bremsbeläge schließen
würden.

folgenderma-ßen vorzugehen:

•Das Rad montieren, und das Ki-

•Den Radbolzen einschieben.

•Die Schraubenmutter (A)

Beim Wiedereinbau ist

lometerzählerzwischengetriebe
am entsprechenden Sitz
positionieren (Befestigungsla­schen D).

befestigen und bis zum
beschriebenen Drehmoment
festschrauben.

36 12/99

0

MADISON 125-150

D

FRONT WHEEL
REMOVAL

•Make sure that the motor-bike is
perfectly stable on the main stand;
if need be, place a support under
the engine.

•Remove the front fender
(S/C - P. 18).

• Unscrew the nut (A) of the wheel
pin.

• Slip off the wheel pin (B) paying
attention to the speed indicator
intermediate gear (C) and relative
pipe.

•Separate the speed indicator
intermediate gear (C) from the
wheel.

•Remove the whole wheel.

DEPOSE DE LA ROUE
AVANT

• S’assurer de la parfaite stabilité du
motocycle après l’avoir mis sur sa
béquille centrale; éventuellement,
placer un support sous le moteur.

•Enlever le garde-boue avant
(S/C - P. 18).

• Dévisser l’écrou (A) de l’axe de la
roue.

•Dégager l’axe de la roue (B) en
faisant attention au renvoi du
compteur kilométrique (C) de la
roue.

•Séparer le renvoi du compteur
kilométrique de la roue.

• Extraire la roue complète.

REMOCIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA

• Verificar la perfecta estabilidad del
vehículo a motor, colocado en el
soporte central; eventualmente
colocar un soporte debajo del motor .

•Desmontar guardabarros delantero
(S/C - P. 18).

• Aflojar la tuerca (A) del perno
rueda.

•Extraer el perno rueda (B) prestando
atención al engranaje intermedio del
cuentakilómetros (C) y al relativo
cable.

• Separar el engranaje intermedio del
cuentakilómetros (C) de la rueda.

• Extraer la rueda completa.

Never operate the brake

lever when the wheel is
removed as this would cause the
pads to lock.

To re-assemble proceed as
follows:

• Insert the wheel, being careful to

replace the speed indicator
intermediate gear in its proper seat
(stopping tangs D).

•Insert the wheel pin.

•Tighten the nut (A) and fasten it to

the appointed torque wrench
setting.

The disassembly and the

R

substitution, if any, of
wheel components, can be easily
deducible from the Spare Parts
Manual (frame components).

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue est
démontée car cela provoquerait la
fermeture des pastilles.

Pour la repose, procéder comme
suit:

•introduire la roue, en ayant soin de

repositionner le renvoi du compteur
kilométrique dans le logement prévu
à cet effet (languette de blocage D).

•enfiler l’axe de la roue.

•resserrer l’écrou (A) suivant le

couple indiqué.

Le démontage et l’éven-

R R

tuelle substitution des élé­ments qui composent la roue sont
expliqués dans le manuel des pièces
de rechange (cycliste).

1 12/99

No accionar la palanca del

freno con la rueda
desmontada porque las zapatas
podrían cerrarse.

Para el reensamblaje actuar de la
siguiente forma:

•montar la rueda y colocar el engranaje

intermedio del cuentakilómetros en su
correspondiente asiento (lengüetas de
retención D).

• Insertar el perno rueda.

• Atornillar la tuerca (A) y apretarla

según el par de apriete indicado.

Las operaciones de de-

smontaje y eventual susti­tución de los elementos que compo­nen la rueda se deducen del manual
de piezas de repuesto (ciclismo).

MADISON 125-150

D

RIMOZIONE
RUOTA
POSTERIORE

Nota: per rimuovere la

ruota posteriore, è ne­cessario rimuovere
preventivamente la
marmitta (S/D - P. 12).

•Posizionare il moto­veicolo in modo sta­bile sul cavalletto cen­trale ed eventualmen­te inserire un suppor­to adeguato sotto il
motore.

•Rimuovere la pinza
(A) del freno posterio­re, svitando le viti
(V2).

• Svitare la vite di fis­saggio inferiore (V)
ammortizzatore de­stro.

V2/a

F. 4

V

V

Cs - Nm

24 ± 15%

D

Cs - Nm

23 ± 20%

V2

V2

Cs - Nm

30 ± 20%

ABMONTIEREN
DES
HINTERRADES

Hinweis: Um das Hinterrad

abzumontieren, müssen
Sie zuerst den
Auspuffschalldämpfer
(S/D - S. 12) abmontieren.

•Die perfekte Stabilität des
Kraftrades sicherstellen.
Bocken Sie den Roller
deshalb auf dem mittleren

V2/a

A

B

Cs - Nm

D

100 ± 15%

Ständer auf. Stützen Sie
das Fahrzeug
gegebenenfalls zusätzlich
unter dem Motor ab.

• Die Bremszange hinten
(A) abmontieren, indem
Sie die Schrauben (V2)
losschrauben.

• Die Befestigungsschraube
unten (V) des
Stoßdämpfers rechts
losschrauben.

• Svitare le viti (V2/a) di fissaggio braccio (B).

•Posizionare il gruppo pinza (A) fuori dall’ingombro della
ruota.

•Svitare il dado (D) di fissaggio ruota.

•Estrarre la ruota con cautela, verificando l’effettiva sta­bilità del veicolo.

RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,
l’effettiva presenza del distanziale (E).

D

• Die Schrauben (V2/a) für die Befestigung des Armes
(B) losschrauben.

•Die Zangengruppe (A) außerhalb der Radabmessungen
positionieren.

•Die Schraubenmutter (D) für die Befestigung des Rades
losschrauben.

•Das Rad vorsichtig entfernen, indem die effektive
Stabilität des Kraftrades sicherzustellen ist.

WIEDERINBAU DES HINTERRADES

Versichern Sie sich während des Wiedereinbaus
des Rades, dass das Entfernungsstück (E)

effektiv vorhanden ist.

E

F. 5

2 12/99

MADISON 125-150

D

REAR WHEEL
REMOVAL

Note: to remove the rear wheel, it is

necessary to remove the silencer
first (S/D - P. 12).

• Make sure that the motor-bike is
perfectly stable on the main stand;
if need be, place a support under
the engine.

• Remove the rear brake caliper (A)
by unscrewing the screws (V2).

•Unscrew the lower fastening screw
(V) of the right shock absorber.

DEPOSE DE LA ROUE
ARRIERE

Note: a vant d’enlever la roue arrière,

il faut enlever le pot d’échappement
(S/D - P. 12).

•Mettre le motocycle en position
stable sur sa béquille centrale et,
éventuellement, placer un support
approprié sous le moteur.

•Enlever la pince (A) du frein arrière
en dévissant les vis (V2).

• Dévisser la vis de fixage inférieure
(V) amortisseur droit.

REMOCIÓN DE LA RUEDA
POSTERIOR

Nota: para extraer la rueda trasera

es necesario quitar primero el
silenciador de escape (S/D - P. 12).

• Colocar el vehículo a motor en una
forma estable sobre el soporte central
e introducir, eventualmente, un
soporte adecuado debajo del motor.

•Extraer la pinza (A) del freno
trasero, aflojando los tornillos (V2).

•Aflojar el tornillo de fijación inferior
(V) del amortiguador derecho.

• Unscrew the screws (V2/a), which
fasten the arm (B).

• Place the caliper unit (A) outside
the wheel working area.

• Unscrew the nut (D), which fasten
the wheel.

•Remove the wheel with caution,
checking the real stability of the
motorbike.

REAR WHEEL
REASSEMBLY

During the wheel reassembly
phase, ascertain the concrete

presence of the distance ring (E).

•Dévisser les vis (V2/a) de fixage
bras (B).

•Positionner le groupe pince (A) hors
encombrement de la roue.

•Desserrer l’écrou (D) de fixage
roue.

•Extraire la roue avec soin,
en contrôlant la stabilité du véhicule.

REMONTAGE DE LA ROUE
POSTERIEURE

Lors du remontage de la
roue, vérifier la présence de

l’entretoise (E).

•Aflojar los tornillos (V2/a) de fijación
del brazo (B).

•Colocar el grupo pinza (A) fuera del
espacio ocupado por la rueda.

• Aflojar la tuerca (D) de fijación de
la rueda.

•Extraer la rueda con cuidado,
verificando la efectiva estabilidad
del vehículo.

REENSAMBLAJE RUEDA
TRASERA

Verificar en la fase de reen­samblaje de la rueda la efecti-

va presencia del distanziador (E).

3 12/99

MADISON 125-150

D

RIMOZIONE POMPE FRENI (1 - F. 6)

1

F. 6

Svuotare completamente il circuito oleodinamico,
versando il liquido in apposito contenitore per lo smal-

timento secondo le vigenti Normative.

Prestare particolare attenzione ad eventuali ver-

samenti e schizzi di liquido per freni in quanto è
corrosivo e può provocare danni personali e deterio­rare le parti verniciate del motociclo.

•Rimuovere il coprimanubrio anteriore e posteriore (S/C -

P. 9).

ABMONTIEREN DER BREMSPUMPEN (1 - F. 6)

Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die
Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften

in einen angebrachten Behälter geschüttet wird.

Achten Sie besonders auf eventuelles Verschütten

der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die
Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist,
und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte.

• Die Lenkerverkleidung vorne und hinten (S/C - S. 9)

abmontieren.

•Svitare ed estrarre il raccordo (A).

•Rimuovere il tubo (B) e le guarni­zioni (C).

• Svitare la vite (V).

V

F. 7

•Svitare le viti (V2) e rimuo­vere il cavallotto (D).

•Rimuovere il gruppo pom­pa (E).

•Il rimontaggio avviene im­puntando (con una chiave
a “T”, a stelo lungo) prima
la vite inferiore, senza ser­rarla.

Dopo il montaggio

della pompa freno
(anteriore/posteriore), in­stallare il tubo (B) frappo­nendo due guarnizioni (C)
nuove, e serrare il raccor­do A alla coppia indicata.

F. 8

Nota: dopo ogni rimontaggio della pompa oleodinamica, ri­fornire sempre il circuito “vergine”.

V2

Cs - Nm

28 ± 15%

•Das Verbindungselement (A)

A

B

C

V2

E

D

Hinweis: Nach jedem Wiedereinbau der öldynamischen

Bremspumpe, den Kreislauf immer mit neuem Öl nachfüllen.

aufschrauben und entfernen.

•Den Schlauch (B) und die
Dichtungen (C) abmontieren.

• Die Schraube (V) losschrauben.

•Die Schrauben (V2)
losschrauben und den
Bügelbolzen (D) entfernen.

•Die Pumpengruppe (E) abmontieren.

•Der Wiedereinbau erfolgt
indem zuerst (anhand eines
Steckschlüssels mit Drehgriff
und langem Schaft) auf der
unteren Schraube angesetzt, aber
diese nicht festgeschraubt wird.

Nach der Montage der

Bremspumpe (vorne/
hinten), den Schlauch (B)
montieren, indem zwei
Dichtungen (C)
dazwischengelegt werden,
und das Verbindungselement
A bis zum beschriebenen
Drehmoment festschrauben.

4 12/99

MADISON 125-150

D

BRAKE PUMPS
REMOVAL (1 - F. 6)

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the
fluid into an appointed container
according to the regulations in force
for its disposal.

Pay particular attention to

brake’s fluid leaks and
splashes. It is corrosive and can
cause personal injuries and
damages to the coated parts of the
motorbike.

•Remove the front and the rear

handlebar cover (S/C - P. 9).

DEPOSE DE LA POMPE
DES FREINS (1 - F. 6)

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le
liquide dans un récipient adéquat pour
l’éliminer conformément aux
Réglementations en vigueur .

Faire particulièrement attention

à d’éventuelles coulées et
éclaboussures de liquide de freinage
car c’est un produit corrosif qui peut
provoquer des lésions personnels et
détériorer la peinture du scooter.

•Enlever le protège-guidon avant et

arrière (S/C - P. 9).

DESMONTAJE BOMBAS
DE FRENOS (1 - F. 6)

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter el
líquido en un recipiente adecuado y
eliminarlo en el respeto de las
normativas vigentes.

Prestar particular atención a

eventuales derrames y
salpicaduras del líquido de frenos, ya
que se trata de una sustancia corrosiva
que puede causar daños personales
y deteriorar las partes pintadas del
vehículo.

•Extraer el protector manillar delantero

y trasero (S/C - P. 9).

•Unscrew and remove the fitting (A).

•Remove the pipe (B) and the linings (C).

•Unscrew the screw (V).

•Unscrew the screws (V2) and remove
the U bolt (D).

•Remove the pump unit (E).

•The reassembly must be carried out
by positioning (by means of a long
T-wrench) the lower screw first,
without fastening it.

After the assembly of the

brake pump (front/rear),
install the pipe (B) interposing two
new linings (C) and fasten the
fitting (A) to the appointed torque
wrench setting.

•Dévisser et extraire le raccord (A).

•Enlever le tube (B) et les joints (C).

•Dévisser la vis (V).

• Dévisser les vis (V2) et enlever le
cavalier (D).

•Enlever le groupe pompe (E).

• Le remontage se fait en talonnant
(à l’aide d’une clef en “T” à tige
longue) d’abord la vis inférieure,
sans la serrer.

Après le montage de la

pompe frein (avant/arrière),
positionner le tube (B) en
interposant deux joints (C) neufs,
et serrer le raccord A suivant le
couple indiqué.

•Desenroscar y extraer el racor (A).

•Extraer el tubo (B) y las guarniciones (C).

•Aflojar el tornillo (V).

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer la
grampa en U (D).

•Extraer el grupo bomba (E).

•El reensamblaje se efectúa
introduciendo primero el tornillo
inferior (con una llave en T de tija
larga), sin apretarlo.

Tras el montaje de la bomba

de freno (delantero/trasero),
montar el tubo (B) interponiendo
dos guarniciones (C) nuevas y
enroscar el racor A según el par de
apriete indicado.

Note: after each reassembly of the

oleo-dynamic pump, always supply
the “virgin” circuit.

Note : après tout remontage de la
pompe oléodynamique, ravitailler
toujours le circuit “vierge”.

5 12/99

Nota: tras cada reensamblaje de la
bomba oleodinámica, rellenar siempre
el circuito “virgen”.

MADISON 125-150

D

RIMOZIONE GRUPPO
PINZA FRENO
ANTERIORE

•Svitare le viti (V2) ed estrarre il

gruppo pinza (A) completo.

RIMOZIONE GRUPPO
PINZA FRENO
POSTERIORE

Nota: rimuovere la marmitta (a
motore freddo) (S/D - P. 12).

•Svitare le viti (V2).

•Estrarre il gruppo pinza (A) com­pleto.

F. 9

V2

V2

V2

Cs - Nm

30 ± 20%

ABMONTIEREN DER
ZANGENGRUPPE
BREMSE VORNE

•Die Schrauben (V2)
losschrauben und die gesamte
Zangengruppe (A) entfernen.

A

Cs - Nm

V2

30 ± 20%

A

ABMONTIEREN DER
ZANGENGRUPPE
BREMSE HINTEN

Hinweis: Den Auspuffschalldämpfer

(bei kaltem Motor) (S/D - S. 12)
abmontieren.

•Die Schrauben (V2) losschrauben.

• Die gesamte Zangengruppe (A)
entfernen.

F. 10

Resistenza elastica o variazione del gioco sul­la leva del freno sono indici di anomalie nel

sistema frenante oleodinamico.

Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante, veri­ficare sempre che:

•il tubo del liquido freni non risulti attorcigliato.

• Il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olio o
grasso.

•Tu tte le viti e raccordi risultino correttamente serrati.

Das Auftreten elastischen Widerstandes oder die
Änderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen

für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.

Am Ende jedes Eingriffes am Bremssystem stets sicherstellen,
daß:

• das Bremsflüssigkeitsrohr nicht verdreht ist

•Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett
verschmutzt sind.

•alle Schrauben und Verbindungselemente korrekt
festgezogen sind.

6 12/99

MADISON 125-150

D

FRONT BRAKE
CALIPER UNIT
REMOVAL

•Unscrew the screws (V2) and
remove the whole caliper (A) unit.

REAR BRAKE CALIPER
UNIT REMOVAL

Note: remove the silencer (by cold

engine) (S/D - P. 12).

• Unscrew the screws (V2).

•Remove the whole caliper unit (A).

DEPOSE DU GROUPE
PINCE FREIN
AVANT

• Dévisser les vis (V2) et extraire le
groupe pince (A) complet.

DEPOSE DU GROUPE
PINCE FREIN ARRIERE

Note : enlever le pot d’échappement

(quand le moteur est froid)
(S/D - P. 12).

• Dévisser les vis (V2).

•Extraire le groupe pince (A) complet.

DESMONTAJE GRUPO
PINZA FRENO
DELANTERO

• Aflojar los tornillos (V2) y extraer
el grupo pinza (A) completo.

DESMONTAJE GRUPO
PINZA FRENO TRASERO

Nota: extraer el silenciador de

escape (con el motor frío)
(S/D - P. 12).

• Aflojar los tornillos (V2).

•Extraer el grupo pinza (A) completo.

Any resistance or change in

brake lever clearance are
signs of a faulty hydraulic braking
system.

After any servicing of the braking
system, always check that:

•The brake fluid line is not twisted.

• The disc and pads are not soiled

with oil or grease.

•All screws and fittings are properly

tightened.

La présence d’une résistance

élastique ou d’une variation du
jeu sur le levier du frein indique des
anomalies sur le système de freinage
oléodynamique.

A la fin de toute opération sur le
circuit freinant, vérifier toujours que:

• Le tube du liquide des freins n’est

pas entortillé.

• Le disque et les pastilles ne sont

pas tâchées d’huile ou de graisse.

• Toutes les vis et les raccords sont

biens serrés.

Resistencia elástica o

variación del juego en la
palanca del freno indican
anomalías en el sistema de
frenado oleodinámico.

Cuando se termine cualquier operación en la
instalación de frenos, comprobar siempre que:

•El tubo del líquido de frenos no esté

enroscado.

•El disco y las zapatas no estén

impregnadas de aceite o grasa.

•Todos los tornillos y empalmes

estén ajustados correctamente.

7 12/99

MADISON 125-150

D

VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO
ANTERIORE/POSTERIORE

ogni 2.500 Km

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura dei di­schi. Nel caso risultassero rigati o usurati in modo ano­malo, eseguire una rettifica.
Se dovessero risultare molto danneggiati o con uno spes­sore inferiore a mm 2, procedere alla loro sostituzione.

SOSTITUZIONE
GRUPPO PINZA
ANTERIORE

Svuotare completamente il

circuito oleodinamico, ver­sando il liquido in apposito con­tenitore per lo smaltimento se­condo la vigenti Normative.

KONTROLLE DER BREMSBELAGABNU­TZUNG VORNE/HINTEN

Alle 2.500 Km

• Im gegebenen Falle die Abnutzung der Bremsbeläge
kontrollieren. Falls die Beläge gefurcht oder abgenutzt
erscheinen, den Fehler berichtigen.
Im Falle von stark er Beschädigung oder einer Stärke von
weniger als 2 mm, die Bremsbeläge auswechseln.

AUSWECHSELUNG
DER ZANGENGRUPPE

A

VORNE

Den öldynamischen Kreislauf

vollkommen leeren, indem
die Flüssigkeit für die Entsorgung
nach den geltenden Vorschriften in
einen angebrachten Behälter
geschüttet wird.

Nella rimozione della

pinza, prestare la massi­ma attenzione a non danneg­giare il condotto dell’ olio, il di­sco e le pastiglie del freno.

•Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre il

raccordo (A) e la relativa guarnizione.

Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2.

F. 11

Beim Abmontieren der

Bremszange muß unbedingt
darauf geachtet werden, den
Ölkanal, die Scheibe sowie die
Bremsbeläge der Bremse nicht zu
beschädigen.

•Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die
Verbindungselemente (A) und die entsprechenden
Dichtungen aufschrauben.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm.

F. 12

2

8 12/99

MADISON 125-150

D

FRONT/REAR BRAKE
PADS WEAR
CONTROL

every 2.500 Km

•In this occasion verify also the
condition of the pads. Should they
be scratched or unusually worn,
carry out a grinding.
Should they result to be damaged
or should they be less than 2 mm in
thickness, replace them.

FRONT
CALIPER
UNIT REPLACEMENT

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the
fluid into an appointed container
according to the regulations in force
for its disposal.

CONTROLE USURE
PLAQUETTES FREIN
AVANT/ARRIERE

tous les 2.500 Km

• Lors de ce contrôle, vérifier aussi
l’état d’usure des disques. S’ils sont
rayés ou anormalement usés,
effectuer une rectification.
Si elles sont très abîmées ou si leur
épaisseur est inférieure à 2 mm,
procéder à leur substitution.

SUBSTITUTION
DU GROUPE PINCE
AVANT

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le
liquide dans un récipient adéquat
pour l’éliminer conformément aux
Réglementations en vigueur.

CONTROL DESGASTE
PASTILLAS FRENO
DELANTERO/TRASERO

cada 2.500 Km

•En el momento de efectuar este
control, comprobar también el estado
de desgaste de los discos. En el caso
estén rayados o desgastados de
manera anómala, rectificar.
En el caso de estar muy
deteriorados o de tener un espesor
inferior a 2 mm, sustituir .

SUSTITUCION
GRUPO PINZA
ANTERIOR

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter el
líquido en un recipiente adecuado y
eliminarlo en el respeto de las
normativas vigentes.

When removing the caliper

utmost care must be taken
not to damage the brake oil line,
disc and pads.

•After the caliper unit removal,

unscrew and remove the fitting (A)
and the relative lining.

The minimum thickness of

the pads is 2 mm.

Lors de la dépose de la

pince, faire très attention à
ne pas abîmer le tube de l’huile, le
disque et les pastilles du frein.

•Après avoir enlevé le groupe pince,

dévisser et extraire le raccord (A) et
le joint correspondant.

L’épaisseur minimum des

plaquettes est de 2 mm.

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a
que no se dañe el conducto del aceite,
el disco y las zapatas del freno.

•Tras desmontar el grupo pinza,

desenroscar y extraer el racore (A) y
la relativa guarnicione.

El espesor mínimo de las

pastillas tiene que ser de 2 mm.

9 12/99

MADISON 125-150

D

SOSTITUZIONE GRUPPO
PINZA POSTERIORE

Svuotare completamente il

circuito oleodinamico, ver­sando il liquido in apposito conte­nitore per lo smaltimento secon­do la vigenti Normative.

Nella rimozione della pin-

za, prestare la massima at­tenzione a non danneggiare il
condotto dell’ olio, il disco e le
pastiglie del freno.

•Dopo aver rimosso il gruppo pin-

za, svitare ed estrarre il raccor­do (A) e le relative guarnizioni.

Lo spessore minimo delle pa-

stiglie è di mm 2.

F. 13

AUSWECHSELUNG DER
ZANGENGRUPPE HINTEN

A

2

Den öldynamischen Kreislauf

vollkommen leeren, indem
die Flüssigkeit für die Entsorgung
nach den geltenden Vorschriften in
einen angebrachten Behälter
geschüttet wird.

Beim Abmontieren der

Bremszange muß unbedingt
darauf geachtet werden, den
Ölkanal, die Scheibe sowie die
Bremsbeläge der Bremse nicht zu
beschädigen.

•Nach dem Abmontieren der
Zangengruppe, die
Verbindungselemente (A) und
die entsprechenden Dichtungen
aufschrauben.

Die Mindeststärke der
Bremsbeläge ist 2 mm.

Nota: il criterio di scomposizione

dei particolari componenti il grup­po di scarico, è deducibile dalla
rappresentazione di F. 15.

Non azionare la leva dei freni dopo avere ri-

mosso le pinze. I pistoncini potrebbero fuoriu­scire dalle loro sedi, procurando perdite del liquido
freni che, essendo corrosivo, potrebbe causare seri
danni.

F. 14

Hinweis: Die V organgsweise für das
Abmontieren der Bestandteile der
Auspuffgruppe kann der Abbildung
Abb. 15 entnommen werden.

Betätigen Sie auf keinen Fall die Bremshebel nach

der Entfernung der Zange. Die Läufer könnten aus
ihren Gehäusen treten und so einen Bremsflüssi­gkeitsverlust verursachen. Diese Flüssigkeit ist ätzend und
kann zu schweren Schäden führen.

F. 15

10 12/99

MADISON 125-150

D

REAR CALIPER
UNIT REPLACEMENT

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the
fluid into an appointed container
according to the regulations in force
for its disposal.

When removing the caliper

utmost care must be taken
not to damage the brake oil line,
disc and pads.

•After the caliper unit removal,
unscrew and remove the fittings (A)
and the relative linings.

The minimum thickness of
the pads is 2 mm.

SUBSTITUTION DU
GROUPE PINCE ARRIERE

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le
liquide dans un récipient adéquat
pour l’éliminer conformément aux
Réglementations en vigueur.

Lors de la dépose de la

pince, faire très attention à
ne pas abîmer le tube de l’huile, le
disque et les pastilles du frein.

•Après avoir enlevé le groupe pince,
dévisser et extraire les raccords (A)
et les joints correspondants.

L’épaisseur minimum des
plaquettes est de 2 mm.

SUSTITUCION GRUPO
PINZA POSTERIOR

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter el
líquido en un recipiente adecuado y
eliminarlo en el respeto de las
normativas vigentes.

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a
que no se dañe el conducto del aceite,
el disco y las zapatas del freno.

•Tras desmontar el grupo pinza,
desenroscar y extraer el racor (A)
y las relativas guarniciones.

El espesor mínimo de las
pastillas tiene que ser de 2 mm.

Note: the criterion used to

disassemble the different compo­nents of the exhaust unit is deducible
from the representation F. 15.

After removal of the caliper,

never operate the front
brake lever as the small pistons
could come out of their seats thus
causing a loss of brake fluid which,
being corrosive, may result in
serious personal injury.

Note : la F. 15 montre le critère

de désassemblage des éléments
qui composent le groupe
d’échappement.

Ne pas actionner le levier du

frein après avoir déposé la
pince. Les pistons pourraient sortir
de leurs logements, d’où fuites de
liquide des freins pouvant causer de
sérieux dommages car celui-ci est
corrosif.

Nota: el criterio de despiece de los

elementos que componen el grupo de
escape se deduce de la
representación en la figura F. 15.

No accionar la palanca del freno

después de haber quitado la
zapata. Los pistoncitos podrían salir
de sus alojamientos, y producirían
pérdidas del líquido de frenos, que ya
que es corrosivo, podría causar serios
daños.

11 12/99

MADISON 125-150

D

RIMOZIONE
MARMITTA

Lasciare raffreddare op­portunamente la marmitta.

•Rimuovere il puntone (S/C ­P. 22).

• Svitare i dadi (A) che fissano il
tubo di scarico (B) al motore.

•Svitare le viti (V3) ed estrarre la
marmitta completa.

A

F. 16

V3

Cs - Nm

8 ± 15%

B

Cs - Nm

42 ± 15%

ABMONTIEREN DES
AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

Den Auspuffschalldämpfer
abkühlen lassen.

•Die Strebe (S/C - S. 22)
abmontieren.

• Die Schraubmütter (A), die das
Auspuffrohr (B) am Motor

A

V3

befestigen, losschrauben.

•Die Schrauben (V3) losschrauben

und den gesamten
Auspuffschalldämpfer entfernen.

V3

F. 17

Nota: il criterio di scomposizione dei particolari compo­nenti il gruppo di scarico, è deducibile dalla rappresenta­zione di F. 18.

Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sem­pre la guarnizione (C).

Hinweis: Die Vorgangsweise für das Abmontieren der

Bestandteile der Auspuffgruppe kann der Abbildung
Abb. 18 entnommen werden.

Beim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers
immer die Dichtung (C) auswechseln.

F. 18

C

NEW

12 12/99

MADISON 125-150

D

SILENCER
REMOVAL

The silencer must be
conveniently cold before

acting.

•Remove kickstand (S/C - P. 22).

•Unscrew the nuts (A), which fasten
the exhaust pipe (B) to the engine.

•Unscrew the screws (V3) and remove
the whole silencer.

DEPOSE DU POT
D’ECHAPPEMENT

Laisser refroidir le pot
d’échappement.

•Enlever l’étrésillon (S/C - P. 22).

• Desserrer les écrous (A) qui fixent
le tube d’échappement (B) au
moteur.

•Dévisser les vis (V3) et extraire le pot
d’échappement complet.

DESMONTAJE
SILENCIADOR DE ESCAPE

Dejar enfriar el silenciador
de escape.

•Extraer el perfil carenado inferior
(S/C - P. 22).

• Aflojar las tuercas (A) que fijan el
tubo de escape (B) al motor.

•Aflojar los tornillos (V3) y extraer el
silenciador de escape completo.

Note: the criterion used to
disassemble the different compo­nents of the exhaust unit is deducible
from the representation F. 18.

During silencer reassembly,
always replace linings (C).

Note : la F. 18 montre le critère

de désassemblage des éléments
qui composent le groupe
d’échappement.

Lors du remontage du pot
d’échappement, changer

toujours le joint (C).

Nota: el criterio de despiece de los

elementos que componen el grupo
de escape se deduce de la
representación en la figura F. 18.

Durante el reensamblaje del
silenciador de escape

sustituir siempre la guarnición (C).

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D

FORCELLA

RIMOZIONE GRUPPO
STELO-PORTARUOTA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motovei-

colo; eventualmente, sistemare un supporto
adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà
sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice.

Nota: per rimuov ere uno o entrambi gli steli della forcel-

la, completi di portaruota, è necessario rimuovere pre­ventivamente:

• scudo

•coprimanubrio (anteriore/posteriore)

• rinvio contachilometri

•ruota anteriore (S/D - P. 0)

•parafango anteriore (S/C - P. 18)

•pinza del freno (S/D - P. 6) (se si dovrà rimuovere lo

stelo sx).

•Allentare la vite (a testa esagonale
M10) (V) .

• Sollevare lo stelo A di qualche mil­limetro.

•Con l’ausilio di un cacciavite, ri­muovere l’anello elastico (B) mon­tato nella parte superiore dello ste­lo e sfilare verso il basso il gruppo
stelo-portaruota.

F. 19

GABEL

ABMONTIEREN DER GRUPPE
SCHAFT / RADAUFHÄNGUNG

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich
unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand
der Hebeplattform herausragen.

Hinweis: Für das Abmontieren eines oder beider Schäfte

der Gabel einschließlich Radaufhängung müssen
zunächst entfernt werden:

•Frontschutzplatte

• Lenkerverkleidung (vorne/hinten)

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Vorderrad ( S/D - S. 0)

•Vorderschutzblech (S/C - S. 18)

•Bremszange (S/D - S. 6) (falls der linke Schaft

ausgebaut werden muß).

Cs - Nm

V

32 ± 20%

V

A

•Lösen Sie die Schraube (Sechskant
M10) (V) .

•Heben Sie den Schaft A einige

B

Millimeter an.

•Nehmen Sie einen Schrauben­zieher zu Hilfe und entfernen Sie
den im oberen Teil des Schaftes
sitzenden Sprengring (B). Ziehen
Sie nunmehr die Gruppe Schaft /
Radaufhängung nach unten ab.

V

Cs - Nm

32 ± 20%

V

V

F . 19/a

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D

FORK

FORK LEG
REMOVAL

Make sure that the motor-

bike is perfectly stable on
the main stand; if need be, place a
support under the engine. Check
that the front wheel protrudes from
the edge of the hoisting platform.

Note: to take off one or both

complete fork legs, first remove the
following:

•shield

•handlebar (front/rear)

•intermediate gear of the odometer

•front wheel (S/D - P. 0)

•front fender (S/C - P. 18)

•brake caliper (S/D - P. 6) (in case

of removal of the left-hand leg).

•Loosen the M10 hexagonal-head
screw (V) .

•Lift up the leg A by several
millimetres.

• With the aid of a screwdriver, take
off the circlip from the top (B) of
the leg and remove by sliding off
downwards.

FOURCHE

DEPOSE DU GROUPE
TIGE PORTE-ROUE

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable;
éventuellement, placer un support
approprié sous le moteur. La roue
avant doit dépasser du bord du
tapis d’élévation.

Note: pour déposer une des deux

tiges de la fourche ou bien les deux,
avec le porte-roue, il est nécessaire
de retirer d’abord:

•tablier

•protège-guidon (avant/arrière)

• renvoi compte-kilomètres

•roue avant (S/D - P. 0)

•garde-boue avant (S/C - P. 18)

•pince du frein (S/D - P. 6) (s’il faut

retirer la tige gauche).

•Desserrer la vis (à tête hexagonale
M10) (V) .

•Soulever la tige A de quelques
millimètres.

•A l’aide d’un tournevis, retirer la
bague élastique (B) placée dans la
partie supérieure de la tige et
extraire vers le bas le groupe tige
porte-roue.

HORQUILLA

REMOCIÓN DEL GRUPO
BARRA-PORTARRUEDA

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; even­tualmente, colocar un soporte
adecuado debajo del motor. La rueda
delantera tendrá que sobresalir del
borde del estribo elevador.

Nota: para quitar una o dos barras de

la horquilla, incluido el portarrueda, es
necesario quitar antes:

• el escudo

•el protector de manillar (delantero/

trasero)

• mecanismo intermedio cuentakiló-

metros

•rueda delantera (S/D - P. 0)

•guardabarro delantero (S/C - P. 18)

•zapata del freno (S/D - P. 6) (si se

tiene que quitar la barra izquierda).

•Aflojar el tornillo (de cabeza

hexagonal M10) (V) .

•Levantar la barra A de algunos

milímetros.

• Con la ayuda de un destornillador,

quitar el anillo (B) colocado en la
parte superior de la barra y sacar
hacia abajo el grupo barra­portarrueda.

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D

SMONTAGGIO
STELO-PORTARUOTA

•Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata,
avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra
le ganasce con materiale morbido, onde evitare schiac­ciamenti o rigature.

Il gruppo stelo-portaruota contiene olio.

Quindi, non capovolgere o inclinare eccessiva­mente durante la sua rimozione o lo smontaggio dei com­ponenti interni.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri
danni personali.

OLIO FORCELLA:
Controllo livello

Nel caso si riscontri il “finecorsa” del­la forcella, oppure rumorosità anoma­la della stessa, è necessario effettua­re il controllo del livello dell’ olio all’
interno degli steli, procedendo come
segue:

•rimuovere il tappo superiore (A).

• rimuovere l’anello seeger (B) pre-

mendo verso il basso con un cac­ciavite il cappellotto (C) completo
di “O-ring” (D).

• Sfilare con cautela la molla (E), la-

sciandola sgocciolare completa­mente dall’olio, nel quale era immer­sa.

• Portare a finecorsa lo stelo (F).

•Mantenendo lo stelo-portaruota per-

fettamente verticale, inserire un
metro (o l’ asta di un calibro) e ve­rificare il corretto livello dell’ olio,
che dovrà essere a mm 105 dal bor­do superiore dello stelo (F. 21).

•Eventualmente rabboccare (vedi

tabella lubrificanti).

• Ripetere le operazioni appena de-

scritte per l’altro stelo.

F. 20

D

ZERLEGUNG DER GRUPPE
SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG

• Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in
einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie
dabei den Teil des zwischen den Spannbacken
ergriffenen Außenrohrs mit weichem Material, um
Quetschungen oder Rillenbildungen zu vermeiden.

Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl.

Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder
bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt
werden.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere
Gesundheitsschäden verursachen.

A

B
C

E

F

ÖL IN DER GABEL:
Kontrolle des Füllstands

Bei “Endanschlägen” der Gabel oder
bei anomalem Geräusch derselben
muß die Kontrolle des Ölstands im
Innern der Gabel durchgeführt
werden:

•entfernen Sie den oberen Stopfen (A).

•Durch einen Schraubenzieher, nach
unten auf Abschlußkappe (C) und
O-Ring (D) drücken und Seeger­Ring (B) abnehmen.

• Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig
ab und lassen Sie diese vollständig
von dem Öl abtropfen, in welchem
sie eingetaucht war.

• Bringen Sie den Schaft (F) an den
Endanschlag.

• Halten Sie die Schaft-Radaufhängung
vollkommen vertikal, führen Sie ein
Metermaß (oder den Stab einer Lehre)ein
und prüfen Sie den korrekten Ölstand nach.
Der Ölstand muß bei 105 mm vom oberen
Rand des Schaftes liegen (ABB. 21).

•Gegebenenfalls nachfüllen (siehe
Schmiermitteltabelle).

•Wiederholen Sie diese Operationen
für den zweiten Schaft.

Prima di rimontare i compo-

nenti del gruppo stelo, appli­care del grasso sull’anello “O-ring”
(D) oppure sostituirlo con uno nuo­vo.
Allineare correttamente la ghiera
superiore con la scanalatura nel
tubo interno.

F. 21

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105 mm

Vor dem Wiedereinbau der

Schaft-Gruppe Schmierfett
auf dem “O-Ring“ (D) auftragen
oder diesen auswechseln.
Zentrieren Sie die obere Nutmutter
korrekt mit der Nut im Innenrohr.

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D

LEG
STRIPPING

• Clamp the leg by means of a vice,
taking care to protect the part of
the outer tube in contact with the
jaws with a soft pad so as to
prevent crushing or scratching.

The leg contains oil.

Take care therefore not to
overturn or overtilt when removing
and taking it apart.

Hydraulic oil is corrosive and
may cause severe personal

injury.

FORK OIL:
Level check

Oil level inside the legs must be
checked in case of fork always
bottoming or of abnormal noise being
detected.
Proceed as follows:

•remove the upper cap (A).

•remove seeger ring (B) by pushing
cap (C), complete with O-ring (D),
downwards by using a screw­driver.

• Carefully move out the spring (E),
allowing the oil in which it is
immersed to drip off.

• Bring the inner tube (F) to end-of­travel.

• Keeping the leg perfectly upright,
introduce a meter or gauge stick
and check for correct oil level,
which should 105 mm below the top
edge of the inner tube (F. 21).

• Top up if necessary (see lubricant
chart).

•Perform the same steps on the other
leg.

DEMONTAGE
TIGE PORTE-ROUE

• Bloquer le groupe tige porte-roue
dans un étau approprié, en veillant
à protéger la partie du fourreau
prise entre les mâchoires avec un
matériau souple, pour éviter de
l’aplatir ou de la rayer.

Le groupe tige porte-roue

contient de l’huile.
Il faut donc veiller à ne pas le
retourner ni trop l’incliner pendant sa
dépose ou pendant le démontage des
pièces internes.

L’huile hydraulique est
corrosive et peut provoquer

de graves dommages corporels.

HUILE DE FOURCHE:
Contrôle du niveau

En cas de «fin de course» de la
fourche ou de bruit anormal sur celle­ci, il est nécessaire d’effectuer le
contrôler du niveau d’huile dans les
tiges, en procédant comme suit:

•retirer le bouchon supérieur (A).

•enlever la bague Seeger (B) en

pressant vers le bas le capuchon
(C) avec sa bague “O-ring” (D) à
l’aide d’un tournevis.

•Sortir avec précaution le ressort (E)

en laissant bien s’égoutter l’huile
dans laquelle il baignait.

•Amener la tige (F) en fin de course.

•En maintenant la tige porte-roue

parfaitement verticale, insérer un
mètre (ou la tige d’une jauge) et
vérifier le bon niveau de l’huile, qui
doit se trouver à 105 mm du bord
supérieur de la tige (F. 21).

•Eventuellement, faire l’appoint (voir

tableau des lubrifiants).

• Refaire ces opérations pour l’autre

tige.

DESMONTAJE DE LA BARRA
PORTARRUEDA

•Bloquear el grupo barra portarrueda en
una mordaza adecuada, poniendo
atención a proteger la parte de la funda
tomada entre las tenazas, con un
material blando, con el fin de evitar
aplastamientos o rayados.

El grupo barra-portarrueda

contiene aceite. Por tanto no
volverlo del revés o inclinarlo en
exceso durante su remoción o
durante el desmontaje de los
componentes internos.

El aceite hidráulico es
corrosivo y puede provocar

graves daños personales.

ACEITE HORQUILLA:
Control del nivel

En el caso de “fin de carrera” de la
horquilla, o ruidos extraños en la misma,
es necesario llevar a cabo el control del
nivel del aceite en el interior de las barras
como se indica a continuación:

•quitar el tapón superior (A).

•quitar el anillo seeger (B)

presionando hacia abajo con un
destornillador la caperuza (C) con
“O-ring” (D).

•Sacar con precaución el resorte

(E), dejando que el aceite, donde
estaba sumergido, gotee
completamente.

•Llevar la barra al tope (F).

• Manteniendo la barra-portarrueda

perfectamente en vertical, introducir
un metro (o una varilla calibrada) y
comprobar el nivel correcto del aceite
que tendrá que ser de 105 mm desde
el borde superior de la barra (F. 21).

•En su caso llenar hasta el tope

(véase tabla lubricantes).

•Repetir las operaciones que se acaban

de describir para la otra barra.

Before re-assembling,

grease the “O-ring” (D) or
replace with a new one.
Perfectly align the upper ring nut
with the groove on the inner tube.

Avant de remonter les

pièces du groupe tige,
enduire de graisse la rondelle
“O-ring” (D) ou bien la remplacer.
Aligner correctement la bague
supérieure avec la rainure dans le
tube interne.

17 12/99

Antes de volver a ensamblar

los componentes del grupo
barra, aplicar grasa en el anillo “O­ring” (D) o bien sustituirlo con uno
nuevo. Alinear correctamente el
casquillo superior, con la ranura en
el tubo interno.

MADISON 125-150

D

SOSTITUZIONE OLIO
FORCELLA

•Posizionare il motoveicolo sul
cavalletto centrale.

•Posizionare un contenitore ade­guato sotto il portaruota e ri­muovere la vite (V) .

• Lasciare defluire più olio possi­bile.

• Procedere allo smontaggio de­gli steli-portaruota, come de­scritto in precedenza.

• Capovolgere lo stelo-portaruo­ta per fare uscire l’olio residuo.

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare dan­ni personali.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente.

• Rimontare la vite di scarico (V).

•Versare l’ olio nuo vo nello stelo, con cautela (150 cc. sia
per lo stelo destro, che per lo stelo sinistro).

•Effettuare il controllo del livello olio, come descritto in
precedenza.

•Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sul
motoveicolo.

F. 22

V

Cs - Nm

24 ± 10%

V

AUSWECHSELUNG DES
GABELÖLS

• Bocken Sie das Kraftrad auf dem
mittleren Ständer auf.

•Setzen Sie einen geeigneten Behälter
unter die Radaufhängung und
entfernen Sie die Schraube (V) .

• Lassen Sie soviel Öl wie möglich
herauslaufen.

•Führen Sie die Zerlegung der
Radaufhängungsschäfte nach den
vorhergehenden Beschreibungen aus.

•Stellen Sie den Radaufhän­gungsschaft auf den Kopf, damit das
restliche Öl austreten kann.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere
Gesundheitss-chäden verursachen.

Kein verbrauchtes Öl in die Umwel t entsorgen.

•Die Ablaßschraube wieder anbringen (V).

• Füllen Sie vorsichtig Frischöl nach (150 cc jeweils für
den rechten und den linken Schaft).

•Führen Sie die Kontrolle des Ölstands durch wie oben
beschrieben.

•Setzen Sie die Schäfte wieder zusammen und montieren
Sie diese selbst wieder am Fahrzeug.

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Sistemare un supporto adeguato sotto il moto-

re. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bor­do della pedana elevatrice, in modo tale da consentire
la rimozione della forcella eventualmente completa di
ruota (non è inf atti indispensabile rimuovere la ruota ante-

riore per rimuovere la forcella).
Nota: per rimuovere la forcella completa occorre rimuo-

vere preventivamente:

•scudo anteriore (S/C - P. 10)

•parafango anteriore (S/C - P. 18)

•ruota anteriore (facoltativo) (S/D - P. 0)

• rinvio contachilometri

•condotto olio freni

•pinza freni (facoltativo) (S/D - P. 6)

•manubrio.

Cs - Nm

D

50 ± 20%

Per rimuovere il manubrio (dopo
aver rimosso le relative carena­ture, il cruscotto e lo scudo ante­riore):

•allentare il dado (D)

•sfilare completamente il manu-

brio dal cannotto della forcella,
prestando attenzione a non dan­neggiare cavi elettrici, mecca­nici, tubazioni, cablaggi, ecc...

D

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Bringen Sie eine geeignete Halterung unter dem

Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand der
Hebeplattform herausragen, so daß die Gabel
gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden
kann. (Für das Abmontieren der Gabel ist das Abmontieren

des Vorderrades nämlich nicht unbedingt notwendig).
Hinweis: Für das komplette Abmontieren der Gabel

müssen zunächst entfernt werden:

•Vorderschutzschild (S/C - S. 10)

•Vorderschutzblech (S/C - S. 18)

•Vorderrad (optional) ( S/D - S. 0)

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Bremsölkanal

•Bremszangen (optional) (S/D - S. 6)

•Lenker.

Für das Abmontieren des Lenkers

(nachdem zuvor die zugehörigen
Verkleidungen, das Armaturenbrett und
der Vorderschutzschild entfernt
wurden):

•Die Mutter (D) lösen

• Den Lenker vollständig vom Rohrstutzen der
Gabel abziehen. Achten Sie dabei darauf,
keine elektrischen Leitungen, mechanischen
Kabel, Rohrleitungen und sonstige
Verkabelungen usw ... zu beschädigen.

F. 23

18 12/99