Page 1
17. Impianto di avviamento KYMCO VENOX 250
7
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
IMPIANTO DI AVVIAMENTO
__________________________________________________________________________________
INFORMAZIONI GENERALI ................................................... 17-2
ANALISI DEI PROBLEMI........................................................ 17-2
MOTORE DI AVVIAMENTO.................................................... 17-3
RELE DI AVVIAMENTO ......................................................... 17-4
DIODO FRIZIONE ................................................................... 17-4
1
17-1
Page 2
17. Impianto di avviamento KYMCO VENOX 250
INFORMAZIONI GENERALI
- La ispezioni e la manutenzione all'impianto di avviamento possono essere eseguite con il motore
istallato.
- Nel caso di malfunzionamento del motorino di avviamento è necessario sostituirlo.
ANALISI DEI PROBLEMI
Il motore di avviamento non si aziona
- Fusibile bruciato.
- Interruttore arresto motore su “OFF “
- Batteria scarica o debole.
- Cavi mal connessi, rovinati o in corto circuito.
- Interruttore chiave difettoso.
- Pulsante di avviamento difettoso.
- Interruttori stop difettosi.
- Relè di accensione difettoso
- Interruttore cavalletto difettoso
- Interruttore frizione difettoso
- Motore di avviamento difettoso.
Potenza del motore di avviamento insufficiente
- Batteria scarica o debole.
- Connessioni elettriche lente o ossidate.
- Sporcizia sull'ingranaggio di avviamento o sulla ruota libera.
Il motore di avviamento gira ma non fa presa sull'albero motore
- Ruota libera danneggiata.
- Senso di rotazione motore di avviamento invertito.
- Batteria scarica o debole.
Disposizione dei componenti impianto di avviamento
Arresto motore
Diodo frizione
Interruttore folle
Interruttore cavalletto laterale
Motorino di avviamento
17-2
Page 3
17. Impianto di avviamento KYMCO VENOX 250
Schema elettrico impianto di avviamento
+
-
BATTERIA
INT.
CHIAVE
Ner o
Rosso
Rosso
30A
Rosso/Bianc o
10A
RELE
AVVIAMENTO
Giallo/Rosso
Giallo/Marro ne
DIODO
FRIZIONE
Nero
Giallo/Marrone
Verdino/Rosso
INT.
FOLLE.
M
INT.
FRIZ .
INT.
CAVALL.
DOWN
Giallo/Nero
UP
17-3
15A
ARRESTO
MOTORE
INT.
AVVIAM.
Nero/V erde
Nero/B ianco
Marrone/Blu
Verde/Rosa
SPIA
FOLLE
Giallo/Verde
SPIA
CAVALL.
Page 4
17. Impianto di avviamento KYMCO VENOX 250
MOTORE DI AVVIAMENTO
Rimozione
* Prima di ispezionare il motore di
avviamento, porre l'interruttore chiave in
posizione "OFF" e scollegare il filo nero
dalla batteria. Assicurarsi che il motore di
avviamento non sia collegato provando ad
avviare lo scooter.
Rimuovere le due viti d i fissaggio del motore di
avviamento e rimuovere il motore.
Controllo
Connettere il motore di avviamento ad una
batteria per controllarne la funzionalità. Invertire
i poli e verificarne il funzionamento anche in
senso inverso.
Nel caso il motore non funzionasse
correttamente procedere allo smontaggio per
l'ispezione.
Istallazione del motore di avviamento
Collegare il cavo del motore di avviamento
(nero) al relè e istallare il cappuccio di
protezione.
Controllare lo stato di usura dell'O-ring sul
corpo del motore di avviamento. Sostituire se
necessario.
Applicare olio motore all'O-ring e istallarlo sul
corpo del motore.
Serrare le due viti di montaggio del motore di
avviamento.
Viti fissaggio
17-4
Page 5
17. Impianto di avviamento KYMCO VENOX 250
R
RELE' DI AVVIAMENTO
Ispezione relè
Scollegare il relè dal connettore e dai filo nero e
rosso.
Collegare un tester tra i terminali nero e rosso
del relè di avviamento. Non ci deve essere
continuità.
Collegare una batteria carica ai fili giallo/rosso
e giallo/verde del connettore del relè di
avviamento (dal lato relè).
Controllare che esista continuità tra i terminali
rosso e nero del relè di avviamento.
elè avviamento
Ispezione segnali relè
Controllare al connettore relè lato impianto
seguendo la tabella
Terminale Valore
Continuità, se cambio in folle
Giallo/Marrone
Giallo/Rosso
oppure frizione tirata e cavalletto
alzato
Tensione batteria, se chiave su ON e
int. Arresto motore su ON
DIODO FRIZIONE
Controllare la continuità tra i terminali del
diodo.
Deve esserci continuità in una direzione e
circuito aperto nell’altra direzione.
Diodo frizione
17-5
Loading...