Kymco MO VENOX 250 PDF Service Manual - chap 07 (basamento)

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

2.4kg-m

2.4kg-m

7-1

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

BASAMENTO-CILINDRO

__________________________________________________________________________________

INFORMAZIONI GENERALI ................................................... 7- 2

ANALISI DEI PROBLEMI........................................................ 7- 2

APERTURA CARTER............................................................... 7- 3

RIMOZIONE ALBERO MOTORE ............................................. 7- 4

RIMOZIONE PISTONI ............................................................. 7- 5

ISPEZIONE CILINDRI ............................................................. 7- 7

SCELTA BRONZINE BIELLA.................................................. 7- 7

7

INSTALLAZIONE PISTONE.................................................... 7- 7

ASSEMBLAGGIO BASAMENTO.............................................. 7- 8

7-2

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

g

INFORMAZIONI GENERALI

- Pulire il motore prima di aprirlo, per evitare che la sporcizia possa entrare nel basamento.

- Rimuovere tutti i residui di guarnizione dalle superfici di tenuta.

- Non forzare con leve per rimuovere testa e cilindro.

- Pulire accuratamente le parti prima di ispezionarle.

- Al momento del rimontaggio ungere i pezzi con olio per motore a quattro tempi.

* I due basamenti sono lavorati contemporaneamente in fase di produzione. Sostituire sempre i

basamenti in coppia in caso di danneggiamento di uno dei due.

* Nel caso di danneggiamento di una delle parti del gruppo bielle-albero motore è necessario

sostituire contemporaneamente le bielle, l’albero motore, le bronzine utilizzando i criteri qui di
seguito elencati.

‘”””””””””

Oggetto Standard (mm) Limite di servizio (mm)

Diametro interno 58.0-58.02 58.30

Cilindro

Gioco Segm.

Pistone

Se

menti

Gioco spinotto – sede spinotto 0.001-0.007 0.01
Diametro interno piede di biella 16.013-16.028 16.03

Gioco laterale biella – albero  0.40

estremità

Diametro esterno pistone 57.97-57.99 57.80

Punto di misura Diam.. esterno 10 mm dal basso del mantello

Diametro esterno spinotto 15.994-15.997 15.90

Eccentricità albero  0.10

Gioco assiale albero 0.07-0.27 0.3

Distorsione 

Cilindricità 0.1 0.2

Rotondità 0.005 0.01

Segm. sup. 0.02-0.06 0.09

sede

Gioco

Gioco pistone cilindro 0.05-0.06 0.125

Diametro sede spinotto 16.0-16.006 16.01

Segm. inf. 0.02-0.06 0.09

Segm. sup. 0.1-0.25 0.5

Segm. inf. 0.2-0.35 0.5

Raschiaolio 0.2-0.7 0.9

ANALISI DEI PROBLEMI

In caso di difficoltà d’avviamento o prestazioni scadenti, controllate se dal tubo di sfiato olio del carter
fuoriesce fumo bianco. La presenza di fumo bianco indica che i segmenti sono usurati, bloccati o rotti.

Compressione insufficiente

- Cilindro o segmenti del pistone usurati.

- Problemi a testa e/o valvole (vedi Cap. 7)

Compressione troppo alta

- Eccessivi depositi carboniosi sulla testa o sul pistone.

Fumo eccessivo allo scarico

- Cilindro, pistone o segmenti usurati.

- Segmenti non istallati correttamente.

- Pistone o cilindro danneggiati.

Battito in testa o rumore anomalo

- Pistone o cilindro usurati.

- Eccessivi depositi carboniosi sulla testa o sul cielo del pistone.

7-3

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

Viti

O

RIMOZIONE CARTER

Rimuovere il motore dal telaio (vedi Cap. 5)
Le seguenti parti devono essere rimosse prima
dello smontaggio dei carter:

- Alberi a camme- teste cilindro

- Motore d’avviamento, generatore, coperchio

carter laterale destro e sinistro

- Frizione- gruppo comando cambio

Rimuovere le otto viti di fissaggio superiore del
carter (per dettaglio figura in basso a pagina 7-13).

Rimuovere il filtro olio e la coppa olio

* Attenzione a non smarrire i due O-ring

presenti nel carter e a riposizionarli con cura
al rimontaggio.

Rimuovere la “succhieruola” e la valvola
pressione olio.

* Al rimontaggio fare coincidere l’apposita sede

della succhieruola con il perno presente sul
carter.

iti

* Al rimontaggio montare la valvola pressione

con la parte con O-ring rivolta verso i cilindri.

Rimuovere le undici viti di fissaggio superiore del
carter (per dettaglio figura in alto a pagina 7-13).

Separare i due semi-carter.

* Attenzione a non danneggiare le superfici

d’appoggio delle guarnizioni.

* Non forzare con leve tra blocco motore destro

e sinistro, in caso di necessità aiutarsi con un
martello in gomma.

Misurare il gioco laterale della testa di biella

Limite di servizio
Gioco laterale: 0,40 mm

-ring

7-4

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

RIMOZIONE ALBERO MOTORE

Rimuovere le quattro viti di fissaggio del cappello
di biella.

Coppia di serraggio
Viti cappello di biella: 2,4 kgm

Rimuovere l’albero motore

Viti

Albero motore

Ispezione albero motore

Porre l'albero motore su un supporto e rilevare
l'eccentricità massima nei punti indicati usando un
comparatore centesimale.

Limite di servizio
Eccentricità albero: 0,10 mm sost. se sup.

7-5

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

RIMOZIONE DEI PISTONI

Rimuovere le bielle dai cilindri.

* Rimuovere le bielle e il pistone dal lato interno

del cilindro per non rigare il cilindro.

Rimuovere i fermi di fissaggio dello spinotto.
Estrarre lo spinotto dal pistone e rimuovere il
pistone.

ISPEZIONE DEI PISTONI

Controllare che il pistone e lo spinotto non
presentino segni d’usura o danneggiamento.
Buttare i vecchi fermi fissaggio spinotto.
Rimuovere i segmenti dal pistone.

* Attenzione a non danneggiare i segmenti

durante la rimozione dal pistone.

Pistone

Fermi di fissaggio

Spinotto

Rimuovere i depositi carboniosi dalla sede dei
segmenti.
Istallare i segmenti e misurare il gioco presente tra
sede e segmenti.

Limiti di servizio:

Segmento sup.: 0,09 mm sost. se sup.
Segmento inf.: 0,09 mm sost. se sup.

7-6

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

Rimuovere i segmenti dal pistone e inserirli uno
alla volta nel cilindro dal basso, fino a 20 mm
all'interno.
Usare il pistone per mantenere il segmento per­pendicolare al cilindro.
Misurare l'apertura di ciascun segmento mediante
uno spessimetro.

Limite di servizio
Segmento superiore: 0,5 mm sost. se sup.
Segmento inferiore: 0,5 mm sost. se sup.

Misurare il diametro interno della sede dello
spinotto

Limite di servizio
Sede spinotto: 16,012 mm sost. se sup.

Misurare il diametro esterno dello spinotto.

Limite di servizio
Diametro spinotto: 15,90 mm sost. se sup.

Misurare il diametro esterno del pistone ad una
distanza di 10 mm dal fondo e in direzione
perpendicolare alla sede spinotto.

Limite di servizio
Diametro pistone: 57,80 mm sost. se inf.

Istallazione segmenti pistone

Istallare con precauzione i segmenti pistone.
Come indicato dalla figura non allineare le
aperture dei segmenti.

* Fare attenzione a non danneggiare il pistone e

i segmenti durante il montaggio.

* I segmenti superiore e inferiore sono diversi,

quello superiore è cromato e di sezione
rettangolare, quello inferiore non è cromato e
ha sezione trapezoidale.

* Posizionare i due segmenti del pistone con il

proprio riferimento (piccola "T" stampigliata)
verso l'alto.

• Dopo averli montati, i segmenti devono

ruotare liberamente nella loro sede.

7-7

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

ISPEZIONE DEI CILINDRI

Controllare lo stato d’usura della canna del
cilindro.
Misurare la canna cilindro nelle direzioni X e Y a
tre livelli (alto, medio, basso). Considerare il
valore massimo misurato.

Limite di servizio
Diametro cilindro: 58,30 mm sost. se sup.

Calcolare il gioco cilindro-pistone.

Limite di servizio
Gioco cilindro-pistone: 0,125 mm sost. se sup.

Controllare la rotondità (differenza tra le misure
in X e Y), e la cilindricità (differenza tra la misura
ai tre livelli nelle direzioni X e Y). Considerare i
valori massimi calcolati.

Limite di servizio:
rotondità: 0,01 mm sost. se sup.
cilindricità: 0,2 mm sost. se sup.

Misurare il diametro del piede di biella.

Limite di servizio
Diam. piede di biella: 16,03 mm sost. se sup.

SCELTA DELLE BRONZINE BIELLE

Nel caso di danneggiamento di una delle parti del
gruppo bielle-albero motore è necessario
sostituire contemporaneamente le bielle, l’albero
motore e utilizzando la scelta delle bronzine
secondo i criteri qui elencati.

Controllare il marchio presente su lato della biella.
(Può essere “A” o ”B”)

archio

7-8

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

A

M

a

Controllare il marchio presente sul volantino
dell’albero motore (annotarsi il marchio centrale
dei tre presenti)

Marchio biella Marchio albero

A B A(Marrone)

A A B(Verde)

B B B(Verde)

B A C(Gialla)

Installare la bronzina scelta sulla biella e sul
cappello di biella applicando olio motore nella
zona di contatto.

* Premere la bronzina nella relativa sede

utilizzando le sole mani, non usare martelli…

* Fare coincidere il risalto sulla bronzina con

l’apposita sede presente sulla biella

Bronzina da

usare

Marchio bronzin

Lato frizione

A B A

Marcatura per scelta bronzina biella

archio bronzina

Lato statore

INSTALLAZIONE PISTONE

Montare il pistone e lo spinotto, montare nuovi
fermi dello spinotto del pistone.

* Il marchio "IN" sul pistone va rivolto dal lato

di aspirazione

* Non allineare il fermo dello spinotto del pistone

con la tacca presente sul pistone.

* Il lato smussato dell’occhio di biella deve

essere rivolto verso l’esterno.

Installare il pistone e la biella all’interno del
cilindro, inserendoli dalla parte alta del cilindro.

pplicare olio

Lato smussato

Lato smussato

7-9

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

Appli

SCELTA BRONZINE DI BANCO

Controllare il marchio presente su lato del
volantino albero motore e quello segnato sul carter
motore lato sinistro biella allo scopo di
identificare la bronzina da usare dal lato frizione e
dal lato statore.

Marchio

carter

A B A(Marrone)

A A B(Verde)

B B B(Verde)

B A C(Giallo)

Installare la bronzina scelta sui due lati dei
basamenti applicando olio motore nella zona di
contatto.

* Premere la bronzina nella relativa sede

utilizzando le sole mani, non usare martelli…

* Fare coincidere il risalto sulla bronzina con

l’apposita sede presente sulla biella

Marchio

albero

Bronzina da

usare

Marchio per bronzina lato volano

B B

Marchio per bronzina lato statore

care olio motore

Misurare il gioco assiale dell’albero motore.

Limite di servizio
Gioco assiale albero: 0,30 mm sost. se sup.

Installare le quattro viti di fissaggio del cappello
di biella.

Coppia di serraggio
Viti cappello di biella: 2,4 kgm

7-10

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

ASSEMBLAGGIO BASAMENTO

Applicare un cordone di composto
THREEBONDTM della larghezza di un
millimetro di nelle zone indicate.

composto THREEBOND

TM

7-11

composto THREEBOND

TM

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

Ordine di serraggio

Serrare le viti secondo l’ordine indicato di seguito.
(Misure coppie in kgm)

Vite

Dimensioni

st

1

serraggio 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2

2nd Serraggio 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8

3rd Serraggio 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3

Vite

Dimensioni

th

4

Serraggio 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2

Vite

Dimensioni

th

5

Serraggio 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2

6th Serraggio 2.3 2.3 - - - - - -

1234567

8*82 8*75

8 9 10 11 12 13

6*30 6*40 6*90

14 15 16 17 18 19 20 21

6*60 6*65 6*60 6*85 6*35 6*40 6*35

7-12

7. Basamento-cilindri KYMCO VENOX 250

7-13