Kymco MO VENOX 250 PDF Service Manual - chap 15 (cdi)

15. Impianto di accensione KYMCO VENOX 250

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IMPIANTO DI ACCENSIONE

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INFORMAZIONI GENERALI ................................................... 15-3

ANALISI DEI PROBLEMI........................................................ 15-3

BOBINE ALTA TENSIONE...................................................... 15-4

CENTRALINA CDI .................................................................. 15-5

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15. Impianto di accensione KYMCO VENOX 250

Disposizione dei componenti dell’impianto di accensione

nterruttore chiave

Circuito impianto di accensione

obine

CDI

Alternatore

Batteria

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15. Impianto di accensione KYMCO VENOX 250

INFORMAZIONI GENERALI

- L'anticipo di accensione non è regolabile in quanto la centralina CDI ha una propria mappatura.

- La centralina CDI può essere facilmente danneggiata se fatta cadere, maneggiare con cura tale
componente durante la rimozione.

- Connessioni elettriche ossidate o lasche sono la principale causa di malfunzionamento dell'impianto
elettrico. Prima di sostituire qualsiasi componente elettrico assicurarsi che il problema non sia
causato da errate connessioni dell'elemento.

- Controllare il grado termico della candela. Un errato grado termico della candela può causare gravi
danni al motore

Specifiche

Oggetto Standard

Candela standard CR8E
Candela calda CR7ECandela
Candela fredda CR9E

Distanza elettrodi candela 0.6-0.7mm
Anticipo di accensione 10 ± 2° 1000 giri

Avvolgimento primario 3,6- 4,8 Ω

Resistenza avvolgimenti
Bobina AT (20° C)

Resistenza avvolgimento pick-up (20¢XC) 400 –600 Ω

Avvolgimento
secondario

Con pipetta 15,0 kΩ - 20,2 kΩ

ANALISI DEI PROBLEMI

Non c'è scintilla alla candela

- Candela difettosa.

- Connessioni elettriche ossidate o lasche, fili
interrotti od in corto circuito tra:

- alternatore e centralina CDI

- centralina CDI ed interruttore principale

pick-up e centralina CDI

- centralina di accensione e bobina AT

- bobina di alta tensione e candela.

- componenti e terra.

- Interruttore chiave difettoso.

- Bobina AT difettosa.

- Centralina CDI difettosa.

- Alternatore difettoso.

Il motore si accende ma funziona male

- Candela usurata.

- Cavi o connettori danneggiati, scoperti o
ossidati.

- Volano non correttamente istallato.

- Statore non istallato correttamente.

- Interruttore chiave difettoso.

- Cavo alta tensione danneggiato.

- Cappuccio della candela non ben isolato.

- Bobina AT difettosa.

- Alternatore difettoso.

- Centralina CDI difettosa.

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15. Impianto di accensione KYMCO VENOX 250

BOBINE ALTA TENSIONE

Ispezione avvolgimento primario

Misurare la resistenza dell'avvolgimento primario
connettendo i puntali del tester ai terminali della
bobina. (tra i fili Verde/marrone- Verde e
Verde/arancio- Verde)

Resistenza avv. primario: 3,6~4,8Ω
Se l'avvolgimento primario della bobina alta

tensione è interrotto sostituire la bobina.

Ispezione avvolgimento

Misurare la resistenza dell'avvolgimento
secondario connettendo i puntali del tester ad uno
dei terminali della bobina ed alla pipetta candela.

Resistenza avv. secondario: 15,2-20,2 kΩ
Se l'avvolgimento secondario della bobina alta
tensione è interrotto sostituire la bobina.

Bobina AT

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Pipetta candela

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15. Impianto di accensione KYMCO VENOX 250

CENTRALINA CDI

Ispezione

In caso di assenza di corrente alla candela staccare
la centralina dai due connettori e ispezionare le
connessioni.
Misurare la resistenza tra i terminali lato impianto:
se un valore non coincide agire di conseguenza, s e
tutti i valori coincidono sostituire la centralina.

igura A

Controllo Terminali Standard Note

Bianco/Nero - Verde

Tensione alla centralina

Continuità con le bobine

Pick-up Verde:Bianco – Blu/Giallo 400 – 600 Ω Figura C

T.P.S.
(sensore apertura acceleratore)

Sensore folle Verdechiaro/Rosso - Verde

(chiave su “ON ” e interruttore arresto

motore su “ON ”)

Verde/Arancio – Bianco/Nero

Verde/Grigio – Bianco/Nero

Viola/Rosso- Viola/Verde 4÷5 kΩ

Viola/Nero-Viola/Verde circa1 kΩ Acc. chiuso
Viola/Nero-Viola/Verde circa 5 kΩ acc. aperto

Tensione batteria Figura A

3,6 – 4,8 Ω Figura B

Continuità se

cambio in folle

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