Honda BF130A User Manual [ru]

Download

Page 1

Подвесные лодочные

моторы BF115A и BF130A

Руководство по эксплуатации

Page 2

Благодарим за то, что вы приобрели подвесной мотор Honda.

В данном «Руководстве» приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF115A/ 130A. Все сведения в данном «Руководстве» соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co., Ltd оставляет за собой право в любое время вносить изменения без предварительного предупреждения и без каких"либо обязательств со своей стороны.

Запрещается воспроизводить настоящее «Руководство» или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав.

Данное «Руководство» должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора.

В тексте настоящего «Руководства» предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее:

ОПАСНОСТЬ

Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к серьезному травмированию или гибели людей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в случае нарушения инструкций.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обозначает наличие опасности травмирования людей или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций.

ВНИМАНИЕ

Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает дополнительные

полезные сведения.

Если у вас возникнут какие"либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное «Руководство» перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования.

Page 3

Модель Модификация Дейдвуд нормальной длины Длинный дейдвуд Стандартное направление вращения

гребного вала Противоположное стандартному

направление вращения гребного вала

BF115A BF130A

•

LCD

•

XCD

•

LCD

•

XCD

•

Подвесной мотор BF115A/130A поставляется в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда и направлением вращения гребного вала.

ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДИФИКАЦИИ Пример L C D

Целевой рынок D: Для всех рынков

Направление вращения гребного винта C: Направление вращения гребного винта противоположно стандартному Отсутствие символа: Направление вращения гребного винта (стандартное)

Длина дейдвуда L: Дейдвуд нормальной длины, Х: Длинный дейдвуд

Page 4

Дистанционное управление классифицируется по трем категориям в зависимости от расположения поста управления. Пост, устанавливаемый сбоку: R1 Пост, устанавливаемый фронтально: R2 Пост, устанавливаемый на стойку: R3

Проверьте по обозначению модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите данное «Руководство», перед тем как приступать к эксплуатации изделия. Если в тексте отсутствует специальное указание на модификацию, то техническое описание и инструкции по эксплуатации и обслуживанию относятся ко всем подвесным моторам независимо от их модификации.

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

Запишите для справки заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера подвесного мотора при заказе запасных частей, а также в запросах по техническим вопросам или в гарантийных претензиях. Заводской номер рамы отштампован слева на транцевом кронштейне.

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Заводской номер двигателя отштампован на задней стороне головки цилиндров.

Заводской номер рамы:

Заводской номер двигателя:

Page 5

СОДЕРЖАНИЕ

1. БЕЗОПАСНОСТЬ ............................................................................................... 6

Сведения о мерах безопасности .............................................................. 6

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК.................................... 8

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ................................ 10

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ................................................................................... 15

Рычаг дистанционного управления ....................................................... 15

Типа R1 ........................................................................................... 15

Типа R2 ........................................................................................... 16

Типа R3 ........................................................................................... 17

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении ........................ 18

Выключатель зажигания ........................................................................ 18

Рычаг управления двигателем на холостом ходу ................................ 19

Кнопка регулирования частоты холостого хода .................................. 19

Сигнализаторы неисправности системы

управления двигателем (PGMFI)/Зуммер ............................................. 20

Сигнализаторы неисправности системы

энергоснабжения (ACG)/Зуммер ........................................................... 20

Индикатор нормального давления моторного масла/Зуммер ............ 21

Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер ......................................... 21

Выключатель сервопривода регулировки

наклона/подъема из воды ...................................................................... 22

Указатель угла наклона подвесного мотора......................................... 23

Выключатель сервопривода подъема из воды .................................... 23

Клапан отключения сервопривода ........................................................ 24

Аварийный выключатель двигателя ..................................................... 25

Аварийный линь со скобой .................................................................... 25

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя .......................... 26

Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении ............................... 27

Триммер................................................................................................... 27

Анод противокоррозионной защиты .................................................... 27

Контрольное отверстие системы водяного охлаждения ..................... 28

Входное отверстие системы водяного охлаждения ............................ 28

Рычаг фиксатора капота двигателя ...................................................... 28

Палец механизма регулировки наклона мотора .................................. 29

Крышка заливной горловины топливного бака

(при наличии бака в комплекте поставки) ............................................ 29

Штуцер для присоединения топливопровода ...................................... 30

Тахометр (при наличии в комплекте поставки).................................... 31

Тахометр с цифровой индикацией (опция) .......................................... 31

Спидометр с цифровой индикацией (опция) ....................................... 31

5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ............................................................. 32

Высота транца лодки и длина дейдвуда ............................................... 32

Расположение ......................................................................................... 32

Расположение подвесного мотора по высоте ...................................... 33

Крепление подвесного мотора .............................................................. 33

Проверка угла наклона подвесного мотора ......................................... 35

Регулировка наклона подвесного мотора ............................................ 36

Подключение аккумуляторной батареи ................................................ 37

Установка дистанционного управления ................................................ 38

Расположение поста дистанционного управления ..................... 39

Длина тросового привода дистанционного управления ............ 39

Подбор гребного винта ................................................................. 39

6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................... 40

Снятие и установка капота двигателя ................................................... 40

Моторное масло ...................................................................................... 41

Уровень топлива в баке .......................................................................... 42

Топливо, содержащее спирт .................................................................. 43

Аккумуляторная батарея ........................................................................ 44

Проверка гребного винта и шплинта .................................................... 45

Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления ............ 46

Топливный фильтр"отстойник ............................................................... 46

Прочие контрольные проверки ............................................................. 47

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................................... 48

Штуцерные соединения топливопровода ............................................. 48

Пуск двигателя ........................................................................................ 50

Пост типа R1 ................................................................................... 50

Пост типа R2 или R3 ...................................................................... 54

Page 6

СОДЕРЖАНИЕ

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ...................................................... 58

Обкатка .................................................................................................... 58

Переключение муфты реверса .............................................................. 59

Пост управления типа R1 .............................................................. 59

Пост управления типа R2 .............................................................. 60

Пост управления типа R3 .............................................................. 61

Движение с постоянной скоростью ...................................................... 62

Регулировка наклона подвесного мотора ............................................ 64

Указатель угла наклона подвесного мотора......................................... 66

Подъем подвесного мотора из воды ..................................................... 67

Стоянка .................................................................................................... 68

Выключатель сервопривода подъема из воды .................................... 69

Клапан отключения сервопривода ........................................................ 69

Регулировка триммера ........................................................................... 70

Система защиты двигателя .................................................................... 71

Системы предупреждения о падении давления

масла, перегреве двигателя, неисправности

системы управления двигателем (PGMFI) и

неисправности системы энергоснабжения (ACG) ....................... 71

Ограничитель частоты вращения коленчатого вала ................... 76

Аноды противокоррозионной защиты ......................................... 76

Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье ......... 77

9. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................... 78

Аварийное выключение двигателя ........................................................ 78

Нормальное выключение двигателя ..................................................... 78

10. ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ............................................... 80

Отсоединение топливопровода ............................................................. 80

Транспортировка..................................................................................... 81

Буксировка .............................................................................................. 82

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА........................................... 83

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА .......................... 84

Прилагаемый комплект инструментов и запасных частей.................. 85

Регламент технического обслуживания................................................ 86

Моторное масло ...................................................................................... 88

Свечи зажигания ..................................................................................... 90

Аккумуляторная батарея ........................................................................ 92

Смазка узлов трения .............................................................................. 94

Топливный фильтр ................................................................................. 95

Топливный бак и фильтр топливозаборника

(при наличии бака в комплекте поставки) ............................................ 97

Топливный фильтр"отстойник ............................................................... 98

Контроль уровня вредных выбросов с отработавшими газами ....... 100

Электрические предохранители .......................................................... 101

Предохранитель системы энергоснабжения (ACG) ........................... 101

Гребной винт ......................................................................................... 102

В случае заливания двигателя водой .................................................. 103

13. ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ............................................................. 104

Слив топлива из сепаратора ................................................................ 104

Хранение аккумуляторной батареи ..................................................... 105

Положение подвесного мотора при хранении ................................... 106

14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ ............. 107

15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ...................... 108

16. АДРЕСА ДИЛЕРОВ КОМПАНИИ HONDA ..................................................... 110

17. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ......................................................................... 111

Page 7

1. БЕЗОПАСНОСТЬ

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ

В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже.

Ответственность водителя маломерного судна

••

• Конструкция подвесных моторов

••

Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное «Руководство» перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования.

••

• Попадание бензина в желудок

••

вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей.

••

• Бензин является

••

легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе.

••

• Запрещается курить или допускать

••

открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином.

••

• Запрещается переливать топливный

••

бак. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом и плотно затянута.

••

• Будьте осторожны, чтобы не пролить

••

бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

• Вы должны знать, как экстренно

выключить двигатель в случае опасности. Изучите назначение и использование всех органов управления.

• Запрещается устанавливать на лодку

подвесной мотор, если его номинальная мощность превышает предельную допустимую мощность, рекомендованную изготовителем лодки. Убедитесь в том, что подвесной мотор закреплен должным образом.

• Запрещается допускать кого"либо к

эксплуатации подвесного мотора без предварительного инструктажа.

• Перед началом эксплуатации подвесного

мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами, касающимися управления маломерным судном с подвесным мотором.

• Запрещается вносить какие"либо

изменения в конструкцию подвесного мотора.

Page 8

БЕЗОПАСНОСТЬ

• Находясь на борту лодки, всегда

надевайте спасательный жилет.

• Запрещается эксплуатировать подвесной

мотор со снятым капотом двигателя. Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы.

• Запрещается снимать или удалять любые

щитки, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности.

• При падении человека за борт следует

немедленно заглушить двигатель.

• Запрещается оставлять двигатель

работающим, если поблизости от лодки в воде находятся люди.

• Свободный конец аварийного линя

должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

При работе двигатель и выпускная система нагреваются до очень высокой температуры и остаются горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Соприкосновение с раскаленными деталями двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию некоторых материалов.

• Не прикасайтесь к раскаленным деталям

двигателя или выпускной системы.

• Дайте двигателю достаточно остыть,

перед тем как приступать к техническому обслуживанию или транспортировке подвесного мотора.

Опасность отравления оксидом углерода

Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный газ без запаха. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти.

• При работе двигателя в закрытом

помещении (или даже в частично закрытом помещении) воздух может содержать опасную концентрацию отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию.

Page 9

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

Таблички с предупреждениями расположены в местах, которые показаны на рисунках ниже. Эти таблички и ярлыки предостерегают вас о потенциальной опасности серьезного травмирования. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в данном «Руководстве». Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены.

ПРОЧТИТЕ «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ»

Page 10

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОЖАРООПАСНОСТИ БЕНЗИНА

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

Расположение сертификационной таблички СЕ

СЕРТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА

BF115A:

Наименование изготовителя и адрес

Сухой вес

BF130A:

Наименование изготовителя и адрес

Сухой вес

Page 11

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

АНОД

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА КОЛОНКИ

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СЛИВА МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ

АНОД

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ВОДЫ

АНОД

ТРИММЕР

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИ" НЕНИЯ ТОПЛИВО" ПРОВОДА

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Page 12

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (дополнительное оборудование)

БОКОВОЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R1)

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ)

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ЗУММЕР (внутри блока)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R2)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Page 13

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКУ (тип R3)

(ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ МОТОРОМ)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

(ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

(ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ И ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКУ)

СИГНАЛИЗАТОР

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗУММЕР

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ)

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Page 14

Общие инструкции для всех модификаций

ТОПЛИВНЫЙ БАК (при наличии в комплекте поставки)

ТОПЛИВОПРОВОД

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА (ОХВАТЫВАЮЩИЙ)

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

Page 15

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Общие инструкции для всех модификаций

ТАХОМЕТР (при наличии в комплекте поставки)

ТАХОМЕТР С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ

(дополнительное оборудование)

УКАЗАТЕЛЬ УГЛА НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

(при наличии в комплекте поставки)

СПИДОМЕТР С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ

(дополнительное оборудование)

Page 16

Рычаг дистанционного управления (пост

30˚ 30˚

управления типа R1)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ПЕРЕКЛЮ" ЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА

МИНИМАЛЬНЫЙ

НЕЙТРАЛЬ

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕКЛЮ" ЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА

МИНИМАЛЬНЫЙ

ЗАДНИЙ ХОД

УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ

ЗАДНИЙ ХОД

Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения необходимо нажать на кнопку фиксатора вверх.

МАКСИМАЛЬНЫЙ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом.

НЕЙТРАЛЬ Двигатель отключен от гребного винта.

ЗАДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом.

Page 17

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R2)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

35˚

ПЕРЕКЛЮ" ЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА

МИНИМАЛЬНЫЙ

НЕЙТРАЛЬ

МИНИМАЛЬНЫЙ

ПЕРЕКЛЮ" ЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА

35˚

ЗАДНИЙ ХОД

УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ

Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения, необходимо нажать на кнопку фиксатора вверх.

ЗАДНИЙ ХОД

МАКСИМАЛЬНЫЙ

ПЕРЕДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом.

НЕЙТРАЛЬ Двигатель отключен от гребного винта.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом.

Page 18

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

35˚

Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R3)

ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ МОТОРОМ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя.

ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ Двигатель отключен от гребного винта.

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

МИНИМАЛЬНЫЙ

МАКСИМАЛЬНЫЙ

ПЕРЕКЛЮ" ЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА

МИНИМАЛЬНЫЙ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИЙ ХОД

УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ

Page 19

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении (тип R1)

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В

(тип R2)

НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо одновременно нажимать на кнопку фиксатора вверх.

Выключатель зажигания (тип R1)

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа. На боковом посту управления (типа R1) выключатель зажигания расположен со стороны судоводителя около блока дистанционного управления. На фронтальном посту управления (типа R2) и на посту управления, предназначенном для монтажа на стойке (типа R3), выключатель зажигания расположен в центре панели управления. Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ: для пуска двигателя

стартером. ЗАЖИГАНИЕ работа двигателя ВКЛЮЧЕНО: после пуска. ЗАЖИГАНИЕ для глушения двигателя. ВЫКЛЮЧЕНО:

(тип R2 и R3)

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ВНИМАНИЕ

Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение стартера заблокировано, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ.

Page 20

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рычаг управления двигателем на холостом ходу (тип R1)

Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение «НЕЙТРАЛЬ». И наоборот, рычаг дистанционного управления не будет перемещаться, если рычаг холостого хода не установлен в положение минимальных оборотов холостого хода.

ПОЛОЖЕНИЕ МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ПОЛОЖЕНИЕ МИНИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Поднимите до упора и удерживайте рычаг холостого хода. Это приводит к обогащению топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель. Плавно опустите рычаг холостого хода до упора, для того чтобы открыть воздушную заслонку и уменьшить частоту холостого хода двигателя.

Используйте рычаг холостого хода и рычаг дистанционного управления, для того чтобы установить требуемые обороты холостого хода для прогрева двигателя без включения муфты реверса.

Кнопка регулирования частоты холостого хода (тип R2)

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Нажать

НЕЙТРАЛЬ

Нажать вверх

ЗАДНИЙ ХОД

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

Нажимая на кнопку регулирования частоты холостого хода, переместите рычаг дистанционного управления вперед. Продолжайте перемещать рычаг дистанционного управления в том же направлении. Дроссельная заслонка открывается и частота вращения вала двигателя начинает увеличиваться после того, как рычаг дистанционного управления пройдет положение включения муфты реверса. Следует отметить, что механизм переключения муфты реверса не функционирует, если при нажатой кнопке регулирования холостого хода переместить рычаг дистанционного управления из нейтрального положения и затем отпустить кнопку. Рычаг дистанционного управления не перемещается, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.

Page 21

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Кнопка регулирования частоты холостого хода (тип R3)

ПЕРЕДНИЙ ХОД

Нажать

КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Используйте кнопку регулирования частоты холостого хода и рычаг дистанционного управления, для того чтобы установить требуемые обороты холостого хода для прогрева двигателя без включения муфты реверса. Нажимая на кнопку регулирования частоты холостого хода, переместите рычаг дистан" ционного управления вперед. Продолжайте перемещать рычаг дистанционного управле" ния в том же направлении. Дроссельная заслонка открывается и частота вращения вала двигателя начинает увеличиваться после того, как рычаг дистанционного управления пройдет положение включения муфты реверса. Следует отметить, что механизм переключения муфты реверса не функционирует, если при нажатой кнопке регулирования холостого хода переместить рычаг дистанционного управления из нейтрального положения и затем отпустить кнопку.

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем PGMSFI/Зуммер

СИГНАЛИЗАТОР PGMFI

При неисправности системы управления двигателем загорается сигнализатор PGM"FI и включается зуммер.

Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения ACG/Зуммер

СИГНАЛИЗАТОР ACG

При неисправности системы энергоснабжения загорается сигнализатор ACG и включается зуммер.

Page 22

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Индикатор нормального давления моторного масла/Зуммер сигнализатора падения давления масла

(тип R1)

(тип R2 и R3)

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗУММЕР

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗУММЕР

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

При низком уровне масла и/или неисправности системы смазки двигателя выключается индикатор нормального давления моторного масла и начинает звучать зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя

Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер

(тип R1)

(КРАСНЫЙ)

ЗУММЕР

(тип R2 и R3)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

КРАСНЫЙ

ЗУММЕР

При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя.

Page 23

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды

Сервопривод регулировки наклона подвесного мотора

Нажмите на выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды, который расположен на рычаге дистанционного управления, для того чтобы установить требуемый угол наклона подвесного мотора (в пределах 20 градусов). Наклон подвесного мотора должен обеспечивать определенный ходовой дифферент лодки. Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды может работать как на ходу, так и при неподвижной лодке. С помощью сервопривода регулировки наклона/подъема из воды судоводитель может изменять угол наклона колонки подвесного мотора, с тем чтобы обеспечить максимально возможное ускорение и максимальную скорость установившегося движения, а также для того чтобы улучшить устойчивость движения и топливную экономичность.

(тип R1)

РЫЧАГ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(тип R2)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ВНИМАНИЕ

Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон подвесного мотора может также привести к повреждению водяного насоса системы охлаждения двигателя.

(тип R3) ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ

МОТОРОМ

ВЫКЛЮ" ЧАТЕЛЬ СЕРВО" ПРИВОДА РЕГУЛИ" РОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ МОТОР)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Page 24

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

68°

12°

УГОЛ НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

4°

(ВЕРТИКАЛЬ)

0°

16°

УГОЛ ПОДЪЕМА

Сервопривод регулировки наклона подвесного мотора

Нажмите на выключатель сервопривода, для того чтобы отрегулировать подъем подвесного мотора в пределах 16 " 68 градусов. С помощью сервопривода судоводитель может изменять угол наклона подвесного мотора при движении по мелководному участку, при подходе к берегу или пляжу, при спуске лодки с транспортного прицепа или при швартовке к причалу.

Указатель угла наклона подвесного мотора (при наличии в комплекте поставки)

УКАЗАТЕЛЬ УГЛА НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Прибор показывает угол наклона подвесного мотора и снабжен шкалой с пределами измерений от 0 до 20 градусов. Регулируя с помощью сервопривода угол наклона подвесного мотора с целью улучшения ходовых качеств лодки, контролируйте положение подвесного мотора по указателю.

Выключатель сервопривода подъема из воды (расположен сбоку на корпусе подвесного мотора)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе.

Page 25

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Клапан отключения сервопривода

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

СЕРВОПРИВОД (затянуть)

ПОДЪЕМ ВРУЧНУЮ (отпустить)

Если выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды не функционирует, то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную, предварительно отключив сервопривод. Для того чтобы поднять подвесной мотор вручную, отверните (против часовой стрелки) с помощью отвертки на 1"2 оборота (не более) клапан отключения сервопривода. Клапан отключения сервопривода расположен под левым транцевым кронштейном.

После подъема подвесного мотора из воды плотно затяните клапан отключения сервопривода (по часовой стрелке). Перед тем как запускать двигатель, необходимо надежно затянуть клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды при включении заднего хода.

Page 26

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Аварийный выключатель двигателя

Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором.

(тип R1)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

(тип R2 и R3)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Аварийный линь со скобой

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Скоба должна быть надета на аварийный выключатель двигателя. В противном случае будет невозможно запустить двигатель. Двигатель автоматически глушится, как только скоба сдергивается с аварийного выключателя.

Page 27

При эксплуатации подвесного мотора необходимо, чтобы линь аварийного выключателя двигателя был надежно прикреплен к запястью судоводителя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет изSпод контроля.

(тип R1)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

(тип R2 и R3)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя

(тип R1)

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления

(тип R2 и R3)

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом.

Page 28

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

При длительной стоянке лодки у причала или на якоре зафиксируйте подвесной мотор в поднятом положении с помощью рычага.

Поднимите подвесной мотор до упора и поверните рычаг в направлении к положению фиксации.

Триммер

КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ

ТРИММЕР

Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом.

Отпустите крепежный болт и поверните перо триммера влево или вправо, чтобы избавиться от увода.

Анод противокоррозионной защиты

АНОД (НА КАЖДОЙ СТОРОНЕ)

АНОД (ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН)

Метал, из которого изготовлен анод, разрушается под действием коррозии, одновременно защищая от коррозионных повреждений подвесной мотор.

ВНИМАНИЕ

Запрещается окрашивать анод. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и коррозионным повреждениям деталей подвесного мотора.

Page 29

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Контрольное отверстие системы водяного охлаждения

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя.

После пуска двигателя проверьте через контрольное отверстие наличие циркуляции воды в системе охлаждения.

Входное отверстие системы водяного охлаждения

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (НА КАЖДОЙ СТОРОНЕ)

Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя.

Рычаг фиксатора капота двигателя

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА

ЗАФИКСИРОВАТЬ

БОКОВОЙ РЫЧАГ

ОСВОБОДИТЬ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

Для того чтобы снять капот двигателя или закрепить его после установки, соответственно, переведите рычаги фиксаторов в положение «ОСВОБОДИТЬ» или «ЗАФИКСИРОВАТЬ».

Page 30

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Палец механизма регулировки наклона мотора

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

С помощью пальца механизма регулировки наклона установите подвесной мотор в требуемое положение. Предусмотрено пять различных углов наклона мотора, которые обеспечиваются пятью положениями пальца.

Крышка заливной горловины топливного бака (с вентиляционным клапаном и указателем уровня топлива) (при наличии в комплекте поставки)

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

ОТКРЫТЬ

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

ЗАКРЫТЬ

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

Вентиляционный клапан обеспечивает поступление воздуха в бак и выход паров топлива в атмосферу.

Указатель уровня топлива встроен в крышку заливной горловины и предназначен для контроля количества топлива в баке. Перед заправкой топливного бака откройте вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крышку заливной горловины. Перед транспортировкой топливного бака или если вы оставляете его на хранение, закройте вентиляционный клапан, протно завернув его по часовой стрелке.

Page 31

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Штуцер для присоединения топливопровода

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

Штуцеры предназначены для присоединения топливопровода, соединяющего топливный бак с подвесным мотором.

(НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)(НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

Page 32

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Тахометр (при наличии в комплекте поставки)

ТАХОМЕТР

Тахометр показывает частоту вращения вала двигателя. Шкала прибора проградуирована в тысячах об/мин.

Тахометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование)

Тахометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции.

• Тахометр

• Счетчик моточасов

• Указатель угла наклона мотора

• Индикатор нормального давления

моторного масла

• Сигнализатор перегрева двигателя

• Сигнализатор неисправности системы

энергоснабжения ACG

• Сигнализатор неисправности системы

управления двигателем PGM"FI

Инструкции по использованию функций цифрового тахометра см. в «Руководстве по эксплуатации», которое прилагается к каждому прибору.

Спидометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование)

Спидометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции.

• Спидометр

• Указатель уровня топлива

• Вольтметр

• Одометр

• Указатель общего расхода топлива

• Эконометр

• Указатель мгновенного расхода топлива

• Индикатор наличия воды в фильтре"

отстойнике

Инструкции по использованию функций цифрового спидометра см. в «Руководстве по эксплуатации», которое прилагается к каждому прибору.

Page 33

5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВНИМАНИЕ

Неправильная установка подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчивости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива.

Мы рекомендуем, чтобы установку подвесного мотора выполняли специалисты официального дилера компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Проконсультируйтесь с местным официальным дилером Honda по поводу установки и эксплуатации дополнительного оборудования.

Выбор лодки для установки подвесного мотора Лодка должна быть предназначена для эксплуатации с подвесным мотором соответствующей мощности (BF130A: 95,6 кВт (130 л.с.), BF115A: 84,6 кВт (115 л.с.)). Рекомендуемый диапазон мощности мотора

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

указан на большинстве лодок.

Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае возможно травмирование людей и повреждение имущества.

Высота транца лодки и длина дейдвуда

Модификация

S: L:

Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки.

Т (длина дейдвуда)

537 мм 664 мм

Расположение

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ

Установите подвесной мотор на корме в диаметральной плоскости лодки.

Page 34

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Расположение подвесного мотора по высоте

ВЫСОТА ТРАНЦА ЛОДКИ

0 ... 25 мм

ДЛИНА ДЕЙДВУДА

Проверьте, чтобы высота транца лодки соответствовала длине дейдвуда подвесного мотора. Неправильное положение по высоте снизит эффективность подвесного мотора. Подвесной мотор должен быть установлен так, чтобы антикавитационная плита располагалась ниже плоскости днища лодки на 0"25 мм.

ВНИМАНИЕ

При неработающем двигателе антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя.

При слишком низкой установке подвесного мотора отверстие холостого хода может оказаться под водой, что приведет к затрудненному запуску и неудовлетворительной работе двигателя. Проверьте, чтобы при неработающем двигателе и полностью нагруженной лодке отверстие холостого хода находилось достаточно высоко над уровнем воды.

Крепление подвесного мотора

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

БОЛТ (М12 Х 119 мм)

ШАЙБА (8)

ШАЙБА (4)

ГАЙКА

1. Заложите силиконовый герметик (Three bond 1216 или аналогичный ему) в крепежные отверстия в транцевой доске.

2. Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и самостопорящихся гаек.

ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный момент затяжки: 34 Н.м

Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Page 35

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПОДЪЕМНАЯ ПРОУШИНА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Надежно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайной потере подвесного мотора, а также травмированию людей и повреждению оборудования.

Перед тем, как устанавливать подвесной мотор на лодку, подвесьте мотор на лебедке или аналогичном грузоподъемном устройстве, предварительно ввернув подъемную проушину в соответствующее гнездо подвесного мотора. Грузоподъемность лебедки должна быть не менее 250 кг.

Page 36

Проверка угла наклона подвесного мотора (на установившейся скорости)

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВЫЗЫВАЕТ «ПРИСЕДАНИЕ» ЛОДКИ НА КОРМУ

НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН

Установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и позволяет реализовать максимальную мощность двигателя. Слишком большой угол наклона: вызывает увеличение дифферента на корму («приседание» лодки).

НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН

ВЫЗЫВАЕТ «ЗАРЫВАНИЕ» НОСА ЛОДКИ

Слишком малый угол наклона: вызывает увеличение дифферента на нос (лодка «зарывается» носом).

ПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН

ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ

КАЧЕСТВА ЛОДКИ

Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки.

Отрегулируйте положение подвесного мотора, так чтобы он располагался перпендикулярно свободной поверхности воды (то есть ось гребного винта должна быть параллельна поверхности воды).

Page 37

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Регулировка наклона подвесного мотора

Конструкция подвесного мотора предусматривает пять возможных положений по углу наклона.

1. Наклоните подвесной мотор в требуемое положение (см. стр. 67).

2. Выньте палец, повернув его против

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

часовой стрелки.

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

3. Вставьте палец в нужное отверстие и плотно затяните палец, повернув его по часовой стрелке. После установки потяните за палец и убедитесь в том, что он не может выйти из отверстия.

ВНИМАНИЕ

Во избежание повреждений подвесного мотора или лодки убедитесь в том, что палец надежно зафиксирован.

Page 38

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Подключение аккумуляторной батареи

Используйте аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, которая обеспечивает величину тока холодной прокрутки не менее 622 А при температуре "18°C и обладает емкостью не менее 80 А.ч. Аккумуляторная батарея не входит в комплект подвесного мотора и приобретается отдельно.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Аккумуляторные батареи выделяют взрывоS опасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.

••

• ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В

••

аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду.

••

• Не подносите близко к батарее открытое

••

пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит

попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

••

• ЯД: Электролит является ядовитым

••

веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: – При попадании на наружный кожный

покров: тщательно промойте пораженное место водой.

– При попадании в пищевод и

желудочноSкишечный тракт: выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

• ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Для защиты от механических повреждений и предотвращения падения или опрокидывания аккумуляторная батарея должна быть:

• Установлена в аккумуляторный ящик

соответствующего размера, изготовленный из коррозионностойкого материала.

• Должным образом закреплена на лодке.

• Расположена в таком месте, которое

является недоступным для прямых солнечных лучей и водяных брызг.

• Расположена вдали от топливного бака,

для того чтобы исключить возможное искрение вблизи топливного бака.

(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ

(") ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

ЧЕРНЫЙ

ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

КРАСНЫЙ

Подключение проводов к аккумуляторной батарее:

1. Присоедините провод с красной клеммой к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

2. Присоедините провод с черной клеммой к отрицательному (") полюсному выводу аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на лодке установлено два подвесных мотора, подключите аккумуляторную батарею к правому и левому мотору.

Page 39

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВНИМАНИЕ

••

• Обратите внимание, что сначала присоеS

••

диняется провод к положительному ( + ) выводу батареи.При отключении аккуS муляторной батареи отсоедините сначала провод от отрицательного (S) вывода, а затем от положительного (+) вывода батареи.

••

• Ненадежное крепление клемм проводов

••

на выводах аккумуляторной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера.

••

• При неправильном подключении

••

проводов к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи или отсоединении клемм проводов при работающем двигателе система электроснабжения подвесного мотора будет выведена из строя.

••

• Запрещается размещать топливный бак

••

вблизи аккумуляторной батареи

Установка дистанционного управления

ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ СБОКУ

ПУЛЬТ И ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА ПАНЕЛИ

ВНИМАНИЕ

Неправильно установленный рулевой привод, пост дистанционного управления или тросовый привод управления, а также использование неподходящих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым опасным последствиям. Для правильного монтажа дистанционного управления проконсультиS руйтесь со специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ПУЛЬТ И ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКЕ (ДЛЯ ЛОДОК С ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ МОТОРОМ)

ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКЕ (ДЛЯ ЛОДОК СО СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ)

Имеется три модели постов дистанционного управления, показанные на рисунке. Выберите модель поста дистанционного управления, которая лучше всего подходит для вашей лодки. При этом следует учесть место монтажа поста, удобство манипулирования органами управления и прочие факторы. Для получения более подробных сведений обратитесь к официальному дилеру Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Page 40

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

<Расположение поста дистанционного управления>

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления.

К расположению постов управления типа R2 и R3 предъявляются аналогичные требования.

<Длина тросового привода дистанционного управления>

Измерьте расстояние от поста дистанционного управления до подвесного мотора по маршруту прокладки тросового привода управления. Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 мм " 450 мм. Проложите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отсутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом.

ВНИМАНИЕ

Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 150 мм. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрицательно скажется на функционировании рычага управления.

Подбор гребного винта

Эксплуатируйте подвесной мотор с гребным винтом, который при полностью открытой дроссельной заслонке и полностью груженой лодке обеспечивает частоту вращения коленчатого вала двигателя от 5000 мин

(об/мин) до 6000 мин"1 (об/мин) rpm). Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает мощное ускорение, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Page 41

6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Подвесной мотор модели BF115A/130A оснащается 4"тактным двигателем жидкостного охлаждения, который работает на неэтилированном бензине. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед пуском двигателя необходимо выполнить следующие операции контрольного осмотра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Операции контрольного осмотра должны выполняться при неработающем двигателе.

Снятие и установка капота двигателя

(ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ

• Для того чтобы снять капот двигателя,

поднимите вверх передний и опустите боковые рычаги фиксаторов и освободите капот. Затем снимите капот с двигателя.

• После установки капота двигателя на

место зафиксируйте его, повернув рычаги фиксаторов с положение «ЗАФИКСИРОВАТЬ».

(БОКОВОЙ РЫЧАГ)

ЗАФИКСИРОВАТЬ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ

ОСВОБОДИТЬ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы.

Page 42

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Моторное масло

ВНИМАНИЕ

••

• Моторное масло в значительной степени

••

влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором, определящим ресурс двигателя. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок, поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами.

••

• Эксплуатация двигателя при

••

недостаточном уровне моторного масла может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя.

< Рекомендуемое масло >

Эксплуатируйте двигатель на моторном масле марки Honda, которое предназначено для 4"тактных двигателей, или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, содержащем большое количество моющих присадок и соответствующем или превосходящем по уровню служебных свойств требования к группам SG, SH по американской классификации API, применяемой в автомобильной промышленности. Вязкость моторного масла должна соответствовать средней

температуре воздуха в вашем регионе. Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W"30/40, которое подходит для широкого диапазона температуры окружающего воздуха.

SAE

ТЕМПЕРАТУРА

<Проверка уровня и долив моторного масла>

МЕТКА МАКСИ" МАЛЬНОГО УРОВНЯ

МЕТКА МИНИМАЛЬ" НОГО УРОВНЯ

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

1. Установите подвесной мотор в

вертикальное положение и снимите капот двигателя.

2. Выньте масляный щуп и вытрите его

чистой ветошью.

3. Снова вставьте масляный щуп до упора и

выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки минимального уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное масло до метки максимального уровня. Плотно затяните крышку маслозаливной горловины.

Page 43

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Уровень топлива в баке

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двигателе (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже на стр. 88).

4. Установите на место и надежно закрепите капот двигателя.

ВНИМАНИЕ

Запрещается заливать в двигатель лишнее количество масла. После долива проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя.

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ (при наличии в комплекте поставки)

Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до метки максимального уровня. Запрещается превышать метку МАКСИМАЛЬНОГО уровня топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно.

Эксплуатируйте двигатель на автомобильном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 (по исследовательскому методу). Это соответствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя.

Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или на загрязненном бензине. Не допускайте попадания в топливный бак грязи, пыли или воды.

Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): 25 л

Page 44

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен.

••

• Заправку топливного бака следует

••

производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. Запрещается курить или приближать открытое пламя и искрящие предметы к местам заправки топливом, а также к местам хранения емкостей с бензином.

••

• Избегайте переполнения топливного бака

••

(в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом.

••

• Будьте осторожны, чтобы не пролить

••

• Избегайте частых или продолжительных

••

контактов кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Топливо, содержащее спирт

Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт, то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодержащего бензина. Один из них содержит в своем составе этиловый, а другой " метиловый спирт. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), если в его составе отсутствуют растворители и ингибиторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается использовать бензин, содержащий более 5% метанола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• На повреждения деталей системы

питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из"за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может поддержать использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности.

• Прежде чем приобретать топливо на

незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концентрацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт.

Page 45

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

••

Аккумуляторная батарея

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

КРЫШКИ АККУМУЛЯТОРОВ

МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

ВНИМАНИЕ

Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее изготовителем.

Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже метки минимального уровня, то долейте дистиллированную воду и доведите уровень электролита до метки максимального уровня.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.

••

• ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В

••

• Не подносите близко к аккумуляторной

••

батарее открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

• ЯД: Электролит является ядовитым

••

веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: – При попадании на наружный кожный

покров: тщательно промойте пораженное место водой.

– При попадании в пищевод и

желудочноSкишечный тракт: выпейте большое количество воды или молока. Затем следует выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью.

••

• ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ,

••

НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Page 46

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Проверка гребного винта и шплинта

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Неосторожность в обращении с гребным винтом при его проверке может привести к травмированию.

••

• Во избежание случайного пуска

••

двигателя снимите скобу с аварийного выключателя двигателя.

••

• Наденьте перчатки из плотного и

••

прочного материала.

При работе подвесного мотора гребной винт вращается с высокой частотой. Перед пуском двигателя проверьте состояние лопастей гребного винта на наличие признаков повреждений и деформаций. При необходимости замените гребной винт. Приобретите и держите на лодке запасной гребной винт. Он может понадобиться для замены штатного гребного винтав случае повреждения последнего в процессе эксплуатации лодки. При отсутствии на лодке запасного гребного винта необходимо вернуться на базу, двигаясь малым ходом, и заменить гребной винт. Для правильного выбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Необходимо всегда иметь на борту лодки запасную плоскую шайбу, прорезную гайку и шплинт.

ГРЕБНОЙ ВИНТ

Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает мощное ускорение, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ШПЛИНТ

1. Проверьте гребной винт на наличие признаков повреждений, износа и деформаций.

2. Проверьте правильность монтажа гребного винта.

3. Проверьте исправность шплинта. Замените неисправный гребной винт.

Page 47

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления

(тип R1)

Увеличить сопротивление перемещению

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ

Уменьшить сопротивление перемещению

Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления. Сопротивление перемещению рычага можно отрегулировать с помощью винта фрикционного демпфера, вращая его в ту или иную сторону.

(тип R2)

Увеличить сопротивление перемещению

Уменьшить сопротивление перемещению

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ

(тип R3)

Увеличить сопротивление перемещению

Уменьшить сопротивление перемещению ВИНТ ФРИКЦИОННОГО

ДЕМПФЕРА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ

Топливный фильтрSотстойник

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР"ОТСТОЙНИК

Топливный фильтр"отстойник расположен под масляным фильтром двигателя. Проверьте наличие воды в топливном фильтре"отстойнике. Очистите фильтр" отстойник от воды и накопившейся грязи или обратитесь для выполнения этой операции к официальному дилеру Honda, см. стр. 98.

Page 48

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Прочие контрольные проверки

(2)

(1)

Проверьте следующие узлы и детали:

(1) Топливоповод " на наличие скручивания и

перегибов, а также надежность штуцерных соединений.

(2) Плавность перемещения рычага

дистанционного управления. (3) Исправность выключателя зажигания. (4) Транцевый кронштейн " на наличие

признаков повреждений. (5) Полноту возимого комплекта

инструментов, запасных частей и

принадлежностей. (6) Анод противокоррозионной защиты " на

наличие признаков повреждений и

коррозионных разрушений, а также

надежность крепления.

(3)

(4)

(6)

Анод обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, если его размер уменьшился примерно наполовину по сравнению с первоначальным состоянием.

(5) ВОЗИМЫЙ КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 14х17 мм

ГАЕЧНЫЙ НАКИДНОЙ

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10х12 мм

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8 мм

ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА

КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА

МАСЛЯНЫЙ ЩУП ОТВЕРТКА

КЛЮЧ 19 мм

ПЛОСКОГУБЦЫ

РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ

КЛЮЧ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

ИНСТРУМЕН" ТАЛЬНАЯ СУМКА

ВНИМАНИЕ

Вероятность коррозии возрастает, если анод закрашен или загрязнен.

На борту лодки должно находиться следующее: (1) Руководство по эксплуатации (2) Возимый комплект инструментов,

запасных частей и принадлежностей

(3) Запасные части: свечи зажигания,

гребной винт, прорезная гайка, плоская шайба, шплинт, а также моторное масло.

(4) Прочее имущество (в том числе

спасательное), наличие которого требуется действующими правилами.

Page 49

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Штуцерные соединения топливопровода

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите топливный бак, так чтобы

исключить его возможные перемещения

или падение на ходу лодки.

• Соединительный штуцер

топливопровода, расположенный на баке,

не должен быть ниже штуцера,

расположенного на подвесном моторе,

более чем на 1 м.

• Топливный бак должен располагаться на

расстоянии не более 2 м от подвесного

мотора.

• Проверьте, чтобы топливопровод не имел

резких перегибов.

• Проверьте, чтобы штуцер

топливопровода, присоединяемый к

подвесному мотору, был правильно

ориентирован, см. рис. Рычажок на

штуцере должен располагаться справа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если штуцер топливопровода будет повернут неправильно, то приложение усилия к штуцеру приведет к повреждению уплотнения. Следствием этого будет течь топлива через соединение.

<ШТУЦЕР НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ>

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

1. Присоедините топливопровод к баку. Проверьте надежность фиксации штуцера запорной муфтой.

<ШТУЦЕР НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ>

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

РЫЧАЖОК

2. Присоедините топливопровод к штуцеру на подвесном моторе. При установке штуцера топливопровода на подвесной мотор рычажок штуцера должен быть сдвинут к центру, как показано на рисунке. Проверьте, чтобы штуцер топливопровода был надежно зафиксирован на месте (до щелчка фиксатора).

ВНИМАНИЕ

Если попытаться с усилием установить штуцер топливопровода в неправильном положении, то уплотнительное кольцо штуцера выйдет из строя. Следствием повреждения уплотнительного кольца будет течь топлива.

Page 50

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН, ВСТРОЕННЫЙ В КРЫШКУ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ОТКРЫТЬ

(При наличии в комплекте поставки)

3. Отверните вентиляционный клапан на 2"3 оборота.

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

4. Возьмите в руку грушу топливоподкачивающего насоса, так чтобы напорная линия располагалась выше всасывающей (стрелка на груше должна быть направлена вверх). Подкачивайте топливо до ощутимого возрастания сопротивления сжатию груши (это будет свидетельствовать о том, что топливо достигло двигателя). Проверьте наличие течи топлива.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пары пролитого топлива могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

ВНИМАНИЕ

Запрещается подкачивать топливо ручным топливоподкачивающим насосом при работающем двигателе.

Page 51

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Пуск двигателя

(Пост типа R1)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге.

ВНИМАНИЕ

Во избежание выхода двигателя из строя изSза перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду.

1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде рядом с индикаторной лампой.

Page 52

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

2. Установите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг дистанционного управления не находится в положении НЕЙТРАЛЬ.

ЗАЖИГАНИЕ

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ВКЛЮЧЕНО

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

3. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания.

ВНИМАНИЕ

••

• Электродвигатель стартера потребляет

••

значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд.

••

• Запрещается поворачивать ключ

••

зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

Page 53

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

4. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

ВНИМАНИЕ

Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается.

Page 54

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ИНДИКАТОР ГОРИТ НЕИСПРАВНОСТЬ: ИНДИКАТОР МИГАЕТ ИЛИ НЕ ГОРИТ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Тахометр с цифровой индикацией

Исправное состояние

Неисправность

5. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен.

Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее.

1) Уровень моторного масла (см. стр. 41).

2) Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

6. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°C " дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2"3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C " прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью.

ВНИМАНИЕ

Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то при попытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и загореться сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двигателя автоматически уменьшатся.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

Page 55

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

(Пост типа R2 или R3)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ

СКОБА

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя

изза перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, то все операции, описанные ниже, необходимо выполнить соответственно на левом и правом подвесных моторах.

1. Установите на аварийный выключатель двигателя скобу, закрепленную на одном из концов аварийного линя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью руки судоводителя. Пост управления типа R2: Проверьте, чтобы скоба была установлена на аварийный выключатель, расположенный как на посту дистанционного управления, так и на пульте управления.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если скоба не установлена на аварийный выключатель двигателя.

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом.

Page 56

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(тип R2)

3. Нажимая на кнопку регулирования частоты холостого хода, переместите рычаг дистанционного управления вперед, для того чтобы немного приоткрыть дроссельную заслонку.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пост управления типа R2: Рычаг дистанционного управления заблокирован, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.

Помните, что если не нажать на кнопку регулирования частоты холостого хода, то при перемещении рычага дистанционного управления включится муфта реверса, гребной винт начнет вращаться и лодка придет в движение. Поэтому при перемещении рычага дистанционного управления будьте внимательны и обязательно нажмите на кнопку холостого хода.

НЕЙТРАЛЬ

(тип R3)

НЕЙТРАЛЬ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

4. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания.

ВНИМАНИЕ

••

• Электродвигатель стартера потребляет

••

• Запрещается поворачивать ключ

••

зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

Page 57

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

(тип R2)

5. После пуска двигателя медленно переведите рычаг дистанционного управления в положение, которое обеспечивает устойчивую работу двигателя на холостом ходу, и удерживайте рычаг в этом положении.

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

(тип R3)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, то все операции, описанные выше, необходимо выполнить соответственно на левом и правом подвесных моторах.

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

Page 58

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

Тахометр с цифровой индикацией

Исправное состояние

Неисправность

7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен.

Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее.

1) Уровень моторного масла (см. стр. 41).

8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°C " дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2"3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C " прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью.

ВНИМАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

НЕИСПРАВНОСТЬ: ИНДИКАТОР МИГАЕТ ИЛИ НЕ ГОРИТ

Page 59

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Обкатка

Период обкатки подвесного мотора составляет 10 мото"часов.

В процессе обкатки подвесного мотора происходит приработка сопрягаемых поверхностей подвижных деталей, что обеспечивает при дальнейшей эксплуатации номинальные мощностные характеристики и длительный срок службы подвесного мотора.

При обкатке подвесного мотора соблюдайте следующие инструкции.

В течение первых 15 минут после пуска двигателя:

Двигатель должен работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Дроссельная заслонка должна быть открыта на минимальный угол, обеспечивающий движение лодки с безопасной минимальной скоростью.

В течение следующих 45 минут работы двигателя:

Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 2000 " 3000 мин соответствует открытию дроссельной заслонки на 10% " 30%.

(об/мин), что

В течение следующих 60 минут работы двигателя:

Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 4000 " 5000 мин"1 (об/мин), что соответствует открытию дроссельной заслонки на 50% " 80%. Допускается на короткое время полностью открывать дроссельную заслонку, однако не следует использовать этот режим продолжительное время.

В течение следующих 8 мото"часов:

Избегайте продолжительной работы двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Запрещается непрерывная работа двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке дольше 5 минут.

Если лодка способна легко глиссировать, то после разгона и выхода на режим глиссирования уменьшите степень открытия дроссельной заслонки, для того чтобы привести двигатель в рекомендуемый режим обкатки (см. выше).

Page 60

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Переключение муфты реверса

КНОПКА

НАЖАТЬ ВВЕРХ

ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

(Пост типа R1)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Перемещайте рычаг в умеренном темпе. Разрешается увеличивать открытие дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса.

Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления примерно на 30° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления на угол более 30° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Рычаг дистанционного управления заблокирован, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.

Page 61

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Переключение муфты реверса (Пост типа R2)

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления примерно на 35° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления на угол более 35° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки.

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

Page 62

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Переключение муфты реверса (Пост типа R3)

ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ МОТОРОМ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Переместите рычаг (рычаги) дистанционного управления примерно на 35° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса.

ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ

РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, то держите рычаги дистанционного управления, как показано на рисунке, и перемещайте рычаги управления левым и правым моторами одновременно.

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

При дальнейшем перемещении рычага (рычагов) дистанционного управления на угол более 35° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки.

Page 63

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Движение с постоянной скоростью

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

1. Нажмите на край «DN» выключателя сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение.

(пост управления одним мотором)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Пост типа R3

При установке на лодке спаренных подвесных моторов:

1) Нажмите на край «DN» выключателя сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. Выключатель расположен сбоку на рычаге дистанционного управления.

(пост управления спаренными моторами)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР)(ПРАВЫЙ МОТОР)

2) После установки подвесных моторов в самое нижнее положение отрегулируйте угол наклона правого и левого моторов, нажимая поочередно на выключатели, расположенные на консоли управления, или одновременно нажимая на выключатели, расположенные на рычагах дистанционного управления.

Page 64

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

2. Переместите рычаг дистанционного управления из положения НЕЙТРАЛЬ в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД.

(тип R1)

При перемещении рычага примерно на 30° происходит включение муфты реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание скорости вращения коленчатого вала двигателя.

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

(тип R2 и R3)

При перемещении рычага примерно на 35° происходит включение муфты реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание скорости хода лодки.

В целях экономии топлива не следует открывать дроссельную заслонку, более чем на 80%.

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При движении лодки с полностью откры"

той дроссельной заслонкой помните о том, что частота вращения вала двигателя должна находиться в диапазоне

5000...6000 мин"1 (об/мин).

• Если вы видите, что обороты двигателя

резко возрастают при отрыве корпуса лодки от поверхности воды или при прорыве воздуха к гребному винту, то необходимо снизить скорость лодки, переместив рычаг дистанционного управления в сторону уменьшения угла открытия дроссельной заслонки.

• См. также раздел «Подбор гребного

винта» (стр. 39 ), где приведены сведения по согласованию характеристик гребного винта и двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.

Page 65

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Регулировка наклона подвесного мотора

72˚

УГОЛ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ИЗ ВОДЫ

УГОЛ НАКЛОНА

Подвесные моторы модели BF115A/130A оснащены сервоприводом регулировки наклона/подъема из воды, что позволяет выполнять регулировку наклона мотора как на ходу, так и на стоянке. Угол наклона подвесного мотора можно регулировать при равномерном движении лодки и при ускорении, для того чтобы добиться максимальной скорости и оптимальных ходовых качеств при высокой топливной экономичности. Нажимая на клавишу выключателя сервопривода («UP» (ВВЕРХ) или «DN» (ВНИЗ)), установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который соответствует условиям движения лодки.

(тип R1)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край выключателя «UP» (ВВЕРХ), для того чтобы приподнять нос лодки.

Нажмите на край выключателя «DN» (ВНИЗ), для того чтобы опустить нос лодки.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край выключателя «UP» (ВВЕРХ), для того чтобы приподнять нос лодки.

Нажмите на край выключателя «DN» (ВНИЗ), для того чтобы опустить нос лодки.

(тип R2)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды функционирует при нажатой клавише и отключается при отпускании клавиши. Для того немного приподнять подвесной мотор, нажмите на край клавиши «UP» (ВВЕРХ) " кратковременно, но достаточно сильно. Для того чтобы немного опустить подвесной мотор, нажмите на край клавиши «DN» (ВНИЗ), действуя аналогично.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край выключателя «UP» (ВВЕРХ), для того чтобы приподнять нос лодки.

Нажмите на край выключателя «DN» (ВНИЗ), для того чтобы опустить нос лодки.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ МОТОР)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Регулировку наклона спаренных подвесных моторов можно выполнять синхронно " с помощью выключателя сервопривода, расположенного на рычаге дистанционного управления. Кроме того, левый и правый моторы можно регулировать по" отдельности, воспользовавшись для этого выключателем на консоли управления.

(Тип R3) Пост управления одним подвесным мотором

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пост управления спаренными подвесными моторами

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Page 66

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки.

••

• Запрещается сильно наклонять

••

подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю.

••

• Слишком большой угол наклона

••

подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Уменьшение угла наклона подвесного мотора при высокой скорости движения лодки снижает вероятность прорыва воздуха к гребному винту.

ПОДВЕСНОЙ МОТОР НАКЛОНЕН СЛИШКОМ НИЗКО

ПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН ПОДВЕСНОГО МОТОРА

При движении с установившейся скоростью:

(A)При сильном встречном ветре немного наклоните подвесной мотор вниз, для того чтобы

выровнить нос и улучшить устойчивость движения лодки.

(B)При попутном ветре немного наклоните подвесной мотор вверх, чтобы приподнять нос и

улучшить устойчивость движения лодки.

(C)При наличии волнения не наклоняйте подвесной вниз или вверх слишком сильно. Это

приведет к ухудшению курсовой устойчивости лодки.

ПОДВЕСНОЙ МОТОР НАКЛОНЕН СЛИШКОМ ВЫСОКО

Page 67

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Указатель угла наклона подвесного мотора

Прибор показывает угол наклона подвесного мотора. Контролируя угол наклона подвесного мотора по указателю и нажимая на выключатель серпривода регулировки наклона/подъема из воды («UP» (ВВЕРХ) и «DN» (ВНИЗ)), установите мотор в требуемое положение, которое обеспечивает высокие ходовые качества и устойчивость движения лодки.

На рисунке показан пост управления типа R1. Для других постов управления регулировка наклона подвесного мотора выполняется аналогично.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, отрегулируйте угол наклона с помощью выключателя сервопривода, расположенного сбоку на рычаге дистанционного управления. Выполнение регулировки с помощью выключателя, расположенного на консоли управления, нарушит баланс между левым и правым подвесными моторами, что сильно ухудшит эксплуатационные характеристики и стабильность работы моторов.

СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ ЛОДКИ НА НОС

1. ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН ВПЕРЕД

2. ПОДВЕСНОЙ МОТОР НАКЛОНЕН СЛИШКОМ НИЗКО

Тахометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование)

Показание прибора при наклоне подвесного мотора вниз. Для того чтобы приподнять нос лодки, увеличьте наклон подвесного мотора, нажав на выключатель сервопривода («UP» (ВВЕРХ)).

СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ ЛОДКИ НА КОРМУ

1. ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН НАЗАД

2. ПОДВЕСНОЙ МОТОР ПОДНЯТ СЛИШКОМ ВЫСОКО

Тахометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование)

Показание прибора при наклоне подвесного мотора вверх. Для того чтобы опустить нос лодки, уменьшите наклон подвесного мотора, нажав на выключатель сервопривода («DN» (ВНИЗ)).

Page 68

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Подъем подвесного мотора из воды

Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера нижнего редуктора из"за удара о дно при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье.

1. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель.

2. Нажмите на выключатель сервопривода «UP» (ВВЕРХ) и поднимите подвесной мотор в требуемое положение (в зависимости от условий).

(тип R1)

(тип R2)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

(тип R3)

(пост управления одним мотором)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

(пост управления спаренными моторами)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ МОТОР)

Page 69

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Стоянка

На стоянке поднимите подвесной мотор и закрепите его в поднятом положении с помощью рычага фиксатора. Переведите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение и заглушите двигатель, прежде чем поднимать подвесной мотор.

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

1. Нажмите на выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и поднимите подвесной мотор до упора.

2. Опустите рычаг фиксатора мотора в положение «ЗАФИКСИРОВАТЬ» и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн.

3. Возьмитесь за рукоятку на капоте двигателя и немного приподнимите подвесной мотор, для того чтобы повернуть рычаг фиксатора в положение фиксации.

4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, немного приподнимите его, переведите рычаг фиксатора в положение ОСВОБОДИТЬ и опустите подвесной мотор в требуемое положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ МОТОР)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, поднимите их по очереди, воспользовавшись выключателями сервопривода, которые расположены на рычагах дистанционного управления. Сначала поднимите и закрепите с помощью рычага фиксатора один подвесной мотор, затем поднимите второй мотор. После опускания подвесных моторов отрегулируйте угол наклона правого и левого моторов с помощью выключателя, расположенного на консоли.

Page 70

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Выключатель сервопривода подъема из воды

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Если вы находитесь на удалении от поста дистанционного управления и не можете включить сервопривод подъема, то можно поднять подвесной мотор, воспользовав" шись выключателем сервопривода, который расположен сбоку на подвесном моторе. Выключатели сервопривода подъема из воды, установленные на рычаге дистанцион" ного управления и на самом подвесном моторе, функционируют аналогично.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается использовать выключатель сервопривода на подвесном моторе, если лодка находится на плаву.

Клапан отключения сервопривода

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

СЕРВОПРИВОД (затянуть)

ПОДЪЕМ ВРУЧНУЮ (отпустить)

Если сервопривод подъема не функциони" рует (например, из"за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо сначала отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на один"два оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном.

ВНИМАНИЕ

Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более, чем на два оборота. В противном случае после закрытия клапана подвесной мотор будет невозможно поднять из воды.

После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед тем как пускать двигатель, закройте и надежно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении заднего хода.

Page 71

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Регулировка триммера

ВЛЕВО

Триммер предназначен для компенсации неуравновешенного момента на штурвале, который обусловлен вращением гребного винта или крутящим моментом гребного винта. Если при повороте лодки на высокой скорости усилия, прилагаемые к штурвалу, несиммертичны при повороте налево и направо, то необходимо отрегулировать триммер, с тем чтобы усилия на штурвале при повороте в любую сторону были одинаковы. Равномерно распределите грузы по длине и ширине лодки и двигайтесь прямо, полностью открыв дроссельную заслонку. Слегка покачайте штурвал влево и вправо, чтобы оценить симметричность усилий на штурвале.

КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ

ТРИММЕР

Если для поворота влево требуется приложить к штурвалу меньшее усилие, чем при повороте вправо: отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Надежно затяните крепежный винт. Если для поворота вправо требуется приложить к штурвалу меньшее усилие, чем при повороте влево: отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась вправо. Надежно затяните крепежный винт.

ВПРАВО

Поверните триммер на небольшой угол и проверьте регулировку на ходу. Неправильная регулировка триммера может значительно ухудшить управляемость лодки.

ВНИМАНИЕ

Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора.

Page 72

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Система защиты двигателя. <Системы предупреждения о падении давления масла, перегреве двигателя, неисправности системы управления двигателем (PGMFI) и неисправности системы энергоснабжения (ACG)>

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗУММЕР

СИГНАЛИЗАТОР ACG

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

СИГНАЛИЗАТОР

(КРАСНЫЙ)

ЗУММЕР

При падении давления масла в системе смазки двигателя и/или при перегреве двигателя срабатывает одна или обе системы предупреждения судоводителя. В случае срабатывания систем выключается зеленый индикатор нормального давления масла или включается красный сигнализатор перегрева двигателя. Одновременно плавно снижается частота вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, для подвесных моторов с постом дистанционного управления предусмотрено включение постоянного зуммера. До устранения неисправности двигателя частота вращения коленчатого вала не возрастает при увеличении угла открытия дроссельной заслонки. После устранения неисправности

(тип R2 и R3)

(тип R1)

обороты двигателя плавно увеличатся. Условия срабатывания сигнализаторов неисправности системы управления двигателем PGM"FI и системы энергоснабжения ACG, сигнализаторов падения давления масла или перегрева двигателя приведены в таблице ниже.

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР PGM"FI

ТАХОМЕТР С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

СИГНАЛИЗАТОР ACG

СИГНАЛИЗАТОР PGM"FI

Page 73

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Система предупреждения о

Признак неисправности

При пуске двигателя

При работе двигателя Падение давления масла Перегрев двигателя Предупреждение о неисправности

системы ACG

Предупреждение о неисправности системы PGM"FI

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером.

*: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать.

неисправности

ИНДИКАТОР

НОРМАЛЬНОГО

ДАВЛЕНИЯ

МАСЛА

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ВКЛ.

(2 секунды)

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

СИГНАЛИЗАТОР

ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ)

ВКЛ.

(2 секунды)

ВЫКЛ. ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.*

СИГНАЛИЗАТОР ACG (КРАСНЫЙ)

ВКЛ.

ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

СИГНАЛИЗАТОР

PGM"FI

(КРАСНЫЙ)

ВКЛ.

(2 секунды)

ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ЗУММЕР

ВКЛЮЧАЕТСЯ

ОДНОВРЕМЕННО С

СИГНАЛИЗАТОРОМ

СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ

СИСТЕМЫ

При повороте ключа

зажигания в положение

«ON» (ЗАЖИГАНИЕ

ВКЛЮЧЕНО): ВКЛ. (2 раза)

ВЫКЛ. ВКЛ. (постоянно) ВКЛ. (постоянно)

Попеременно ВКЛ. " ВЫКЛ. (с длинными интервалами)

Page 74

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Система предупреждения о

Признак неисправности

При пуске двигателя

При работе двигателя Падение давления масла Перегрев двигателя Предупреждение о неисправности

системы ACG

Предупреждение о неисправности системы PGM"FI

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером.

*: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать. (1) Данная функция выполняется тахометром с цифровой

индикацией.

неисправности

ИНДИКАТОР

НОРМАЛЬНОГО

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (1)

ВКЛ.

(2 секунды)

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

СИГНАЛИЗАТОР

ДВИГАТЕЛЯ (1)

СИГНАЛИЗАТОР

ПЕРЕГРЕВА

ВКЛ.

(2 секунды)

ВЫКЛ. ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.*

СИГНАЛИЗАТОР

ACG (1)

ВКЛ.

(2 СЕКУНДЫ)

ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

СИГНАЛИЗАТОР

PGM"FI (1)

ВКЛ.

(2 секунды)

ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВКЛЮЧЕНО): ВКЛ. (2 раза)

Попеременно ВКЛ. " ВЫКЛ. (с длинными интервалами)

ЗУММЕР

ВКЛЮЧАЕТСЯ

ОДНОВРЕМЕННО С

СИГНАЛИЗАТОРОМ

СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ

СИСТЕМЫ

При повороте ключа

зажигания в положение

«ON» (ЗАЖИГАНИЕ

ВЫКЛ. ВКЛ. (постоянно) ВКЛ. (постоянно)

Page 75

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

В случае срабатывания системы предупреждения о падении давления моторного масла:

1. Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе (см. стр. 41).

2. Если уровень масла находится в норме, снова запустите двигатель. Если через 30 секунд система предупреждения о падении давления выключится, то двигатель исправен.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если при движении с полностью открытой дроссельной заслонкой резко ее закрыть, то частота вращения вала двигателя может упасть ниже номинальной частоты холостого хода. Это может привести к кратковременному срабатыванию системы предупреждения о падении давления масла.

3. Если система предупреждения о падении давления масла остается включенной дольше 30 секунд, вернитесь к ближайшей пристани и обратитесь к ближайшему официальному дилеру Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов.

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

В случае срабатывания системы предупреждения о перегреве двигателя:

1. Немедленно переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Проверьте наличие водяной струи, выходящей из контрольного отверстия системы охлаждения двигателя.

2. Если из контрольного отверстия выходит водяная струя, то дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Если через 30 секунд система предупреждения о перегреве двигателя выключится, то двигатель исправен.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если заглушить двигатель после работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, то температура двигателя может подняться выше нормального уровня. Если сразу после выключения снова запустить двигатель, то это может вызвать кратковременное срабатывание системы предупреждения о перегреве двигателя.

Page 76

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

3. Если система предупреждения о перегреве двигателя остается во включенном состоянии, заглушите двигатель. Поднимите подвесной мотор из воды и проверьте, не засорены ли входные отверстия системы водяного охлаждения. Если входные отверстия не засорены и не забиты мусором, возвратитесь к ближайшей лодочной пристани и обратитесь к официальному дилеру Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

В случае срабатывания системы предупреж" дения о неисправности системы управления двигателем PGM"FI

1. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

В случае срабатывания системы предупреж" дения о неисправности системы энергоснабжения ACG:

1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. стр. 44 ). Если аккумулятор" ная батарея исправна, проконсультируй" тесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Page 77

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

< Ограничитель частоты вращения коленчатого вала >

Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения, который срабатывает при увеличении оборотов коленчатого вала двигателя свыше допустимого предела. Ограничитель частоты вращения вала двигателя может вступать в действие при движении лодки с установившейся скоростью, при подъеме подвесного мотора, а также в случае подсоса воздуха к гребному винту при резком повороте лодки.

При срабатывании ограничителя максимальной частоты вращения выполните следующее:

1. Немедленно прикройте дроссельную заслонку и проверьте угол наклона подвесного мотора.

2. Если угол наклона подвесного мотора в норме, а ограничитель по"прежнему продолжает ограничивать обороты двигателя, то следует заглушить двигатель и проверить состояние подвесного мотора и исправность гребного винта, обратив внимание на наличие признаков повреждений. Устраните обнаруженные неисправности, при необходимости обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

< Аноды противокоррозионной защиты >

АНОД (транцевый кронштейн)

АНОД (на каждой стороне корпуса удлинителя)

Разрушающийся материал анодов обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора.

ВНИМАНИЕ

В каналах системы охлаждения, выполненных в блоке цилиндров, также установлено 5 небольших анодов противокоррозионной защиты.

Page 78

Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье

ВНИМАНИЕ

Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон может стать также причиной повреждения водяного насоса системы охлаждения и привести к перегреву двигателя.

При движении моторной лодки по мелководному участку приподнимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера нижнего редуктора от удара о дно (см. стр. 64, 68). Если подвесной мотор поднят, двигатель должен работать только на малых оборотах.

Контролируйте функционирование системы охлаждения двигателя по наличию водяной струи, выходящей из контрольного отверстия. Проверьте, чтобы подвесной мотор не был поднят слишком сильно: входные отверстия системы охлаждения должны быть обязательно погружены в воду.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Page 79

9. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Аварийное выключение двигателя

(тип R1)

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

(тип R2 и R3)

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Потяните за витой линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя.

Нормальное выключение двигателя

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(тип R1)

НЕЙТРАЛЬ

1. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ ДИСТАН" ЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

НЕЙТРАЛЬ

(тип R2)

НЕЙТРАЛЬ

(тип R3)

НЕЙТРАЛЬ

Page 80

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

(тип R1)

КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

(тип R2 и R3)

КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

2. Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на подвесном моторе и вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой.

3. Выньте из замка ключ зажигания и уберите его.

Page 81

10. ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Отсоединение топливопровода

Перед транспортировкой подвесного мотора отсоедините и снимите топливопровод. Для этого выполните следующее.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Бензин является чрезвычайно легковоспла меняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей.

••

• Будьте осторожны, чтобы не пролить

••

бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать двигатель.

••

• Запрещается курить или приближать

••

открытое пламя или искрящие предметы к месту слива или хранения топлива.

(ШТУЦЕР НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

ПОТЯНУТЬ

НАЖАТЬ

РЫЧАЖОК

1. Нажимая на фиксирующий зажим штуцера, потяните за штуцер топливопровода и отсоедините топливопровод от подвесного мотора.

(ШТУЦЕР НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

ЗАПОРНАЯ МУФТА

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

2. Сдвиньте муфту штуцера топливопровода и, потянув за штуцер, отсоедините топливопровод от топливного бака.

Page 82

ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Транспортировка

При перевозке подвесного мотора на автомобиле выполните следующее.

1. Снимите капот двигателя.

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ КРЮК

ПОДЪЕМНАЯ ПРОУШИНА

2. Установите крюк грузоподъемного устройства над подъемной проушиной и подвесьте подвесной мотор, для того чтобы снять его с лодки.

СТОЙКА ДЛЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

3. Вверните подъемную проушину в резьбовое отверстие в центре шкива стартера, так чтобы резьбовая часть стержня проушины была не видна.

4. Отсоедините грузоподъемный крюк от петли и установите на место капот двигателя.

Page 83

ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Буксировка

При буксировке или перевозке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении.

ВНИМАНИЕ

Запрещается буксировать или перевозить лодку с поднятым подвесным мотором. При падении подвесного мотора лодка или подвесной мотор могут получить серьезные повреждения.

Подвесной мотор должен перевозиться в нормальном рабочем положении. Если при этом получается недостаточный дорожный просвет, то перевозите подвесной мотор в поднятом положении, используя специальное опорное устройство, например, подкладку для установки на транец. Или снимите подвесной мотор с лодки.

Page 84

ПРОБКА ПРОМЫВОЧНОГО ОТВЕРСТИЯ

После эксплуатации в загрязненной или соленой воде тщательно очистите и промойте подвесной мотор чистой водой.

1. Вымойте чистой водой подвесной мотор снаружи.

2. Снимите пробку промывочного отверстия.

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРОМЫВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ

ПРОМЫВОЧНЫЙ ШТУЦЕР (дополнительное оборудование)

3. Установите промывочный штуцер (дополнительное оборудование).

ВОДОПРОВОДНЫЙ ШЛАНГ

4. Присоедините водопроводный шланг к промывочному штуцеру.

5. Включите подачу воды по водопроводному шлангу и промывайте двигатель в течение 5"6 минут.

6. После промывки двигателя отсоедините водопроводный шланг, снимите промывочный штуцер и установите на место пробку промывочного отверстия.

Page 85

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Периодическое обслуживание и регулировки играют важную роль в поддержании подвесного мотора в полностью исправном техническом состоянии. Техническое обслуживание и контроль технического состояния подвесного мотора должны проводиться в соответствии с установленным РЕГЛАМЕНТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Заглушите двигатель, перед тем как выполнять техническое обслуживание. Если двигатель должен работать, обеспечьте эффективную вентиляцию помещения. Запрещается запускать двигатель в закрытых и небольших по объему помещениях. Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, вдыхание которого может вызвать потерю сознания и привести к смерти. Проверьте, чтобы перед пуском двигателя капот был установлен на место, если он был предварительно снят с двигателя. Надежно закрепите капот, повернув рычаги фиксаторов в соответствующее положение.

ВНИМАНИЕ

••

• Если необходимо, чтобы двигатель

••

работал, то перед пуском двигателя проверьте, чтобы антикавитационная плита была погружена под воду на глубину не менее 100 мм. В противном случае водяной насос системы охлаждения будет испытывать голодание и двигатель перегреется.

••

• При техническом обслуживании и для

••

ремонта подвесного мотора используйте только оригинальные запасные части марки Honda или изделия, полностью эквивалентные им по качеству. Использование неоригинальных запасных частей, которые не соответствуют по уровню качества оригинальным, может стать причиной выхода подвесного мотора из строя.

Page 86

Прилагаемый комплект инструментов и запасных частей

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

В комплекте с подвесным мотором поставляются следующие инструменты, принадлежности и запасные части, предназначенные для технического обслуживания, выполнения регулировочных операций и ремонта в экстренных ситуациях.

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 14х17 мм

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10х12 мм

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8 мм

ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА

КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА

ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА

НАКИДНОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19 мм

ПЛОСКОГУБЦЫ

РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ

КЛЮЧ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ СУМКА

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (только для постов дистанцион" ного управления типа R2, R3)

Page 87

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Выполнять с указанной периодичностью по календарному времени эксплуатации или по наработке мото"часов, в зависимости от того, какое из условий выполняется быстрее.

Моторное масло

Масло в картере редуктора Масляный фильтр двигателя Ремень балансирного вала Ремень генератора Привод дроссельной заслонки Частота холостого хода Зазоры в клапанном механизме Свечи зажигания

Гребной винт и шплинт Анод Смазка узлов трения Топливный фильтр"отстойник Топливный бак и фильтр

топливоприемника

Проверить уровень Заменить Заменить Заменить Проверить и отрегулировать Проверить и отрегулировать Проверить и отрегулировать Проверить и отрегулировать Проверить и отрегулировать Проверить и отрегулировать Заменить Проверить Проверить Смазать пластичной смазкой Проверить Очистить

Ежедневное

обслужи"

вание

(перед

эксплуа"

тацией)

Ежедневное

обслужи"

вание

(после

эксплуа"

тацией)

После первого

месяца

эксплуатации

или при

наработке

20 мото"часов

(2)

(2) (2)

(1)

Через каждые

6 месяцев

эксплуатации

или при

наработке

100 мото"часов

(2)

(2) (2)

(1)

Ежегодно или

через

200 мото"

часов

(2) (2) (2)

(2)

Через каждые

2 года или

через

400 мото"

часов

Описание

выполнения

операций см.

на стр.

41 88

– – – – – –

– 90 90 45 76 94 46 97

Page 88

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Топливный фильтр

Топливный фильтр (высокого давления)

Термостат Топливопровод

Аккумуляторная батарея и клеммы проводов

Резьбовые соединения Трубка вентиляции картера Каналы системы водяного

охлаждения Насос системы водяного

охлаждения

Проверить Заменить Заменить

Проверить Проверить Заменить Проверить уровень электро"

лита и затяжку клемм Проверить затяжку Проверить Очистить

Проверить

Ежедневное

обслужи"

вание

(перед

эксплуа"

тацией)

Ежедневное

обслужи"

вание

(после

эксплуа"

тацией)

После первого

месяца

эксплуатации

или при

наработке

20 мото"часов

Через каждые 2 года (при неоходимости) (2)

(2)

(4)

Через каждые

6 месяцев

эксплуатации

или при

наработке

100 мото"часов

(2)

Ежегодно или

через

200 мото"

часов

(2)

Через каждые

2 года или

через

400 мото"

часов

(2)

Описание

выполнения

операций см.

на стр.

95 96

–

– 97

– 37

–

– 28

–

ПРИМЕЧАНИЕ:

(1) При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще. (2) Если вы не располагаете необходимым инструментом и не обладаете навыками слесаря"механика, то данные операции должны выполняться

специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ.

(3) Если подвесной мотор используется для профессиональных или коммерческих целей, то для точного определения времени технического

обслуживания необходимо вести учет отработанных мото"часов.

(4) При эксплуатации подвесного мотора в соленой, мутной или загрязненной воде необходимо промывать систему охлаждения двигателя в

конце каждого рабочего дня.

Page 89

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Моторное масло

Недостаточное количество моторного масла или наличие в нем загрязнений очень сильно сокращает срок службы узлов трения в двигателе.

Периодичность замены моторного масла:

Первая замена масла производится через 20 мото"часов после начала эксплуатации или спустя один месяц после приобретения подвесного мотора, последующие замены масла " через 100 мото"часов или через 6 месяцев.

Заправочная емкость системы смазки: 5,6 л

(если масляный фильтр не заменяется)

Рекомендуемое моторное масло

SAE 10W"30/40, уровень качества по классификации API: SG, SH.

Замена масла в двигателе

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

Слейте моторное масло, пока двигатель еще не остыл (это обеспечит быстрый и полный слив масла).

1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя. Отверните и снимите крышку маслозаливной горловины.

КРЫШКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ

ВИНТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ СЛИВНОЙ ПРОБКИ

2. С помощью плоской отвертки отверните крепежный винт и снимите крышку сливной пробки.

Page 90

НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЛАСТИНА

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА

МЕТКА МАКСИ" МАЛЬНОГО УРОВНЯ

МЕТКА МИНИ" МАЛЬНОГО УРОВНЯ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

СЛИВНАЯ ПРОБКА

3. Поместите под направляющую пластину подходящую емкость.

4. Выверните сливную пробку с помощью гаечного ключа 12 мм, снимите уплотнительную шайбу и слейте моторное масло.

Установите новую уплотнительную шайбу, вверните и плотно затяните сливную пробку.

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

5. Заправьте систему смазки двигателя рекомендуемым моторным маслом и доведите уровень масла до верхней метки на контрольном щупе.

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

6. Установите на место и плотно затяните крышку маслозаливной горловины.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедительно просим вас помнить об охране окружающей среды, когда речь идет об утилизации отработанного моторного масла. Рекомендуем слить отработанное масло в емкость с плотно закрывающейся крышкой и сдать на местный пункт приема отработанных нефтепродуктов. Не выбрасывайте отработанное масло в мусоросборные контейнеры и не выливайте на землю.

После обращения с отработанным моторным маслом вымойте руки с мылом.

Page 91

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Свечи зажигания

Для обеспечения нормальной работы двигателя свечи зажигания должны быть свободны от отложений, и между электродами свечи должен быть установлен требуемый зазор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя свечи зажигания нагреваются до очень высокой температуры и продолжают оставаться горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Дайте двигателю остыть, прежде чем приступать к техническому обслуживанию свечей зажигания.

Периодичность проверки:

Через каждые 100 мото"часов или 6 месяцев.

Периодичность замены:

Через каждые 200 мото"часов или ежегодно.

Рекомендуемые свечи зажигания:

ZFR7F"8 (NGK) KJ22CR"L8 (DENSO)

ВНИМАНИЕ

Используйте только рекомендованные свечи зажигания или полностью эквивалентные им по характеристикам и качеству. Если использовать свечи зажигания с неподходящей тепловой характеристикой, то это может привести к выходу двигателя из строя.

КЛЮЧ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

НАКИДНОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19 мм

1. Снимите капот двигателя.

2. Снимите наконечники свечей зажигания.

3. Для того чтобы вывернуть свечи зажигания, используйте специальный ключ для свечей зажигания и накидной гаечный ключ на 19 мм, которые включены в прилагаемый комплект инструментов.

4. Осмотрите свечи зажигания. Свечи зажигания не подлежат дальнейшему использованию и должны быть заменены при наличии очевидных признаков износа, трещин или сколов на изоляторе. Если свеча зажигания будет снова установлена в двигатель, очистите ее с помощью проволочной щетки.

0,7 " 0,8 мм

5. Измерьте с помощью плоского щупа зазор между электродами свечей зажигания. Величина зазора должна составлять 0,7 " 0,8 мм. При необходимости отрегулируйте величину зазора, осторожно подгибая боковой электрод.

6. Вверните свечи зажигания вручную, для того чтобы избежать закусывания и повреждения резьбы в отверстии.

7. После посадки свечи на уплотнительную шайбу затяните свечу с помощью ключа, предназначенного для свечей зажигания. Затяжка свечи должна обеспечить необходимое сжатие уплотнительной шайбы.

Page 92

ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВТОРОЙ ЦИЛИНДР

ТРЕТИЙ ЦИЛИНДР

ЧЕТВЕРТЫЙ ЦИЛИНДР

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке новой свечи зажигания, для того чтобы обеспечить требуемую затяжку и уплотнение, необходимо повернуть свечу на полоборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. При установке работавшей свечи зажигания, для того чтобы обеспечить требуемую затяжку и уплотнение, необходимо повернуть свечу на 1/8 " 1/4 часть оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу.

ВНИМАНИЕ

Свечи зажигания должны быть затянуты требуемым моментом. Слабо затянутая свеча зажигания может перегреться и стать причиной повреждения двигателя.

МЕТКА

8. Проверьте, чтобы цифровая маркировка, нанесенная на наконечники свечей зажи" гания, совпадала с номерами цилиндров (цилиндры двигателя нумеруются сверху вниз: 1"й, 2"й, 3"й и 4"й цилиндры), и плотно наденьте наконечники на свечи соответствующих цилиндров.

Page 93

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Аккумуляторная батарея

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверка аккумуляторной батареи

Проверьте, чтобы клеммы проводов на выводах батареи были надежно затянуты. Если полюсные выводы аккумуляторной батареи загрязнены или окислены, то снимите батарею и очистите штыри выводов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

••

• ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В

••

• Не подносите близко к аккумуляторной

••

Page 94

••

• ЯД: Электролит является ядовитым

••

веществом.

ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ

– При попадании на наружный кожный

покров: тщательно промыть пораженное место водой.

– При попадании в пищевод и

желудочнокишечный тракт: выпейте большое количество воды или молока. Затем следует выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью.

••

• ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ,

••

НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ

(") ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

ЧЕРНЫЙ

< Очистка аккумуляторной батареи >

1. Снимите клемму черного провода с отрицательного полюсного вывода ("), затем снимите клемму красного провода с положительного полюсного вывода (+).

2. Снимите аккумуляторную батарею, очис" тите штыри полюсных выводов и клеммы проводов с помощью проволочной щетки или шлифовальной бумаги. Промойте аккумуляторную батарею сна" ружи теплым раствором питьевой соды, следя за тем, чтобы вода или содовый раствор не попал в аккумуляторы бата" реи. Тщательно протрите аккумуляторную батарею насухо.

ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

КРАСНЫЙ

3. Присоедините клемму красного провода к положительному полюсному выводу батареи (+), затем присоедините клемму черного провода к отрицательному выводу батареи ("). Надежно затяните болты и гайки. Нанесите на клеммы и выводы аккумуляторной батареи защитную пластичную смазку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Отключая аккумуляторную батарею, помните, что сначала необходимо отсоединить клемму от отрицательного вывода батареи (). Подключая аккумуляторную батарею, сначала необходимо присоединить клемму к положительному выводу (+), а затем  к отрицательному выводу () батареи. Запрещается отключать или подключать аккумуляторную батарею в обратной последовательности. Это может привести к короткому замыканию при касании инструментом полюсных выводов батареи.

Page 95

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Смазка узлов трения

Протрите подвесной мотор снаружи ветошью, смоченной в чистом масле. Смажьте морской противокоррозионной смазкой следующие узлы трения, см. рис.

Периодичность проведения смазки:

Первая смазка выполняется через 20 мото"часов или спустя месяц после приобретения подвесного мотора, в дальнейшем " через 100 мото"часов или 6 месяцев.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Смажьте антикоррозионным маслом те шарниры, куда не может

проникнуть консистентная смазка.

• При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку

необходимо выполнять чаще.

ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

ШКИВ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ОСЬ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА

ШЛИЦЕВОЙ ХВОСТОВИК ГРЕБНОГО ВАЛА

РЫЧАГ ФИКСАТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ/ КУЛАЧОК

Page 96

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Топливный фильтр

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Топливный фильтр расположен между присоединительным штуцером и топливоподкачивающим насосом двигателя. Вода или отстой, накопившиеся в топливном фильтре, могут привести к снижению развиваемой двигателем мощности или затрудненному пуску двигателя. Регулярно проверяйте состояние и периодически заменяйте топливный фильтр.

Периодичность проверки состояния:

Через каждые 100 мото"часов или 6 месяцев.

Периодичность замены:

Через каждые 400 мото"часов или через 2 года.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

••

• Всегда работайте только в хорошо

••

проветриваемых помещениях.

••

• Проверьте, чтобы бензин, слитый из

••

подвесного мотора, хранился в закрытой безопасной емкости.

••

• Будьте осторожны, чтобы не пролить

••

бензин при замене топливного фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

< Проверка состояния топливного фильтра >

ПОТЯНУТЬ

НАЖАТЬ

1. Снимите капот двигателя (см. стр. 40). Отсоедините топливопровод от штуцера на подвесном моторе.

Page 97

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР

2. Потяните пружинный фиксатор на себя, поднимите и выньте топливный фильтр из нижнего корпуса двигателя.

3. Проверьте наличие в топливном фильтре отстоя воды и прочих загрязнений. После проверки состояния установите на место и зафиксируйте топливный фильтр.

< Замена >

ТОПЛИВОПРОВОДЫ

1. Выньте топливный фильтр, отсоедините подводящий и отводящий топливопроводы и установите новый топливный фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед тем как снимать топливный фильтр, установите на оба топливопровода фиксирующиеся зажимы, для того чтобы избежать пролива бензина.

ХОМУТЫ

СТРЕЛКА (Направление потока топлива)

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

2. Установите новый топливный фильтр, так чтобы нанесенная на нем стрелка была направлена к топливоподкачивающему насосу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При неправильной ориентации топливного фильтра подача бензина будет затруднена.

3. Присоедините топливопроводы к топливному фильтру и установите хомуты, как показано на рис.

Page 98

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

4. Присоедините топливопровод к штуцеру, проверьте надежность соединения. Откройте вентиляционный клапан и сделайте несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом, чтобы подать бензин в топливопровод. Проверьте наличие течи бензина.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если снижение развиваемой двигателем мощности или затрудненный пуск были вызваны наличием в топливном фильтре большого количества воды и отложений грязи, то необходимо проверить состояние топливного бака. При необходимости промойте топливный бак.

Топливный бак и фильтр топливозаборника (при наличии в комплекте поставки)

ТОПЛИВОПРОВОД

Периодичность промывки топливного бака:

Ежегодно или через 200 мото"часов.

<Промывка топливного бака>

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

••

• Всегда работайте только в хорошо

••

проветриваемых помещениях.

••

• Проверьте, чтобы бензин, слитый из

••

подвесного мотора, хранился в закрытой безопасной емкости.

••

• Будьте осторожны, чтобы не пролить

••

бензин при промывке топливного бака и фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

Page 99

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

1. Отсоедините топливопровод от топливного бака.

2. Слейте содержимое из бака и заправьте его небольшим количеством бензина. Тщательно промойте бак встряхиванием. Слейте грязный бензин из бака в подходящую емкость для последующей утилизации.

< Промывка фильтра топливозаборника >

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА К БАКУ

ФИЛЬТР ТОПЛИВОЗАБОРНИКА

1. Поверните топливозаборник за штуцер против часовой стрелки и выньте топливозаборник из бака.

2. Промойте фильтр топливозаборника негорючим растворителем. При необходимости замените фильтр топливозаборника.

3. После промывки фильтра топливозаборника установите топливозаборник со штуцером в бак и надежно закрепите его.

Топливный фильтротстойник

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР"ОТСТОЙНИК

Топливный фильтр"отстойник расположен под масляным фильтром двигателя. Наличие воды в топливном фильтре"отстойнике может привести к снижению мощности, развиваемой двигателем, и затрудненному пуску двигателя. Периодически проверяйте состояние топливного фильтра"отстойника. Очистите фильтр"отстойник от воды и накопившейся грязи или обратитесь для выполнения этой операции к официальному дилеру Honda.

Page 100

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Всегда работайте только в хорошо проветриваемых помещениях.

• Проверьте, чтобы бензин, слитый из подвесного мотора, хранился в закрытой безопасной емкости.

• Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при замене топливного фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

<Промывка топливного фильтраотстойника>

ЛЕНТОЧНЫЙ ХОМУТ

ВИНТЫ (3 шт.)

1. Снимите капот двигателя (см. стр. 40).

2. Снимите ленточный хомут с кронштейна фильтра"отстойника, затем снимите ленточный хомут с фильтра"отстойника.

3. Для предотвращения течи топлива установите на топливопроводы фиксирующиеся зажимы.

ТОПЛИВОПРОВОДЫ

4. Выверните три винта и снимите крышку с корпуса фильтра"отстойника.

5. Тщательно очистите стакан фильтра" отстойника.

6. Установите крышку на корпус фильтра" отстойника. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ВИНТОВ: 3,4 Н.м

7. Установите фильтр"отстойник на место, действуя в обратной последовательности.

Honda BF130A User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual