CITROEN C15 Service Manual [fr]
C15
Véhicules utilitaires
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Carnet de poche 99
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C15
Véhicules utilitaires
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GENERALITE
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1
C15 - TTIDENTIFICATION DES VEHICULES
V-00-10
1 N° organisation P.R.
2 Plaque moteur
3 N° de châssis
4 Code peinture
5 Repère boîte de vitesses
6 N° organisation P.R.
7 Plaque constructeur
8 N° de châssis
GENERALITES
22
IDENTIFICATION DES VEHICULESC15 Diesel
Type version (1) (2) (3)
Charge utile (kg) 600 765 600
Norme de dépollution W3
Désignation Mines VD -PB VD - SX VD - PG/B
Plaque moteur
161 A
Cylindrée (cm3) 1769
Puissance fiscale (cv) 7
Type BV BE3/5
Plaque BV 20 TB 09
1.8 D
First Confort
(1) Fourgon standard
(2) Fourgon approfondie
(3) Familiale
TOUS TYPESCIRCUIT DE LUBRIFICATION
33
Méthode de vidange.
Les capacités d'huile sont définies selon la méthode suivante :
1/ Véhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique).
2/ Moteur chaud (température d’huile 80°C).
3/ Vidange du carter d'huile + dépose cartouche (durée de vidange + égouttage = 15 mn).
4/ Repose bouchon du moteur.
5/ Reposer remplissage du moteur.
6/ Démarrage du moteur (permettant le remplissage cartouche).
7/ Arrêt du moteur (stabilisation pendant 5 mn).
IMPERATIF : Contrôler systématiquement le niveau d'huile à l'aide de la jauge de niveau manuelle.
Essence
Berlingo Jumpy Jumper
1.1 i 1.4 i 1.8 i 1.6 i 2.0 i
Plaque moteur HDZ KFX LFX 220A2.000 RFW
Moteur avec cartouche 3,5 4,75 (4,25(1)) 3,75 4,75 (4,5 (1))
Entre maxi et mini 1,5 1,3 1 1,5
Boîte 4 vitesses 2
Boîte 5 vitesses 2 1,8 2,5
Circuit de frein Sans ABS = 0,525 L - Avec ABS = 0,62 L 0,5
Circuit de refroidissement 6,5 6,5 (7 (1) ) 8 8,5 10
Capacité réservoir
carburant
55 80
3434
TOUS TYPES Essence CAPACITES (en litres)
(1) Véhicule avec REFRIGERATION.
NOTA : Moteur, contrôler systématiquement le niveau d’huile à l’aide de la jauge manuelle.
Diesel
C15 Berlingo Jumpy Jumper
1.8 D 1.8 D 1.9 D 1.9 D 1.9 TD 1.9 D 1.9 D 1.9TD 2.5 D 2.5 TDi
Plaque moteur 161A A9A D9B DJY WJZ D9B DHX WJZ DJY DHX T9A THX
Moteur avec cartouche 4,25 4,75 (4,25 (1))
4,25 (4,5 (1))
4,25 (4 (1)) 4,5
9 (2) 8 (3)
8
Entre maxi et mini 1,5 1,3 1,5 1,5 3,5 1,5
Boîte 4 vitesses
Boîte 5 vitesses 2 1,9 1,8 1,9 2,5 2,75
Circuit de frein
Sans ABS = 0,525 L - Avec ABS = 0,62 L
0,5
Circuit de refroidissement 8 8 10,5 9 10 13
Capacité réservoir
carburant
47 60 80
35
TOUS TYPES Diesel
CAPACITES (en litres)
(1) Véhicule avec REFRIGERATION. (2) 9 litres jusqu’au châssis 9 235152. (3) 8 litres depuis châssis 235153 9.
NOTA : Moteur, contrôler systématiquement le niveau d’huile à l’aide de la jauge manuelle.
3636
TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL
CHOIX DU GRADE DES HUILES MOTEUR
Les véhicules CITROËN sont conçus selon des
techniques les plus modernes.
Pour conserver leurs performances, il est impératif
d'utiliser des huiles moteur de haute qualité
(Huiles semi-synthétiques ou synthétiques) dont le
classement est établit par les organismes suivants :
- SAE : Society of Automotive Engineers.
- API : American Petroleum Institute.
- ACEA : Association des Constructeurs Européens
d'Automobiles.
E3P002D
37
LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL
TOUS TYPES
MOTEUR
TOTAL ACTIVRAC 10 W - 40
Essence
Diesel
Mécanique
Boîte transfert pont arrière
Moteur
SJ
CF
A3.96
B3.96
TOTAL ACTIVA 7000 10 W - 40
TOTAL ACTIVA 9000 5 W - 40
TOTAL ACTIVRAC 10 W - 40
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 10 W - 40
TOTAL ACTIVA DIESEL 9000 5 W - 40
TOTAL TRANSMISSION BV 75 W - 80 W
(Nouvelle formule)
TOTAL TRANSMISSION X4
Normes ACEANormes API
BOITE DE VITESSES
3838
BOITE DE VITESSES
LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL
TOTAL FLUIDE AT 42
Huile spécifique CITROËN
Réf. : 9730.94
TOTAL FLUIDE ATX
Huile spécifique CITROËN
Réf. : 9730.94
Huile spécifique CITROËN Réf. : 9736.22
4HP14
4HP18
MB3
4HP20
AL 4
Liquide de frein minéral (couleur vert)
Liquide de frein synthétique
Automatique
0,5 L Réf. : 9979.05
Liquide spécifique CITROËN 1 L Réf. : 9979.06
5 L Réf. : 9979.07
1 L ZCP 830 095
TOTAL LHM PLUS
Normes ISO 7308 - 7309
FREINS
DIRECTION
TOTAL FLUIDE ATX
Assistée
TOUS TYPES
39
LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL
FREINS
TOTAL HYDRAURINÇAGE
Nettoyage vitres
Graisse
Refroidissement moteur
Liquide de rinçage
circuit hydraulique
(couleur vert)
Spécifique CITROËN
(protection -35°C)
Concentré
Liquide prêt à l’emploi
PROCOR 3000
Réf. 9979.16
2L
5L
20 L
210 L
250 ml
1L
5L
Réf. 9979.17
Réf. 9979.18
Réf. 9979.19 Réf. 9979.49
Réf. 9979.48
Réf. 9979.47
Réf. 9979.46
Référence CITROËN
9980.33 ZC 9 875 953 U 9980.56
ZC 9 875 279 U
ZC 9 875 784 U
ZC 9 875 077 U
9980.06
9980.05
REVKOGEL 107
LIQUIDE
GRAISSE Normes NLGI
TOUS TYPES
TOTAL MULTIS 2
2
TOTAL (petites mécaniques)
40
CONSOMMATION D’HUILE DES MOTEURS
I-Les consommations d’huile sont variables en fonction :
- Des types de moteurs.
- De leur état de rodage ou d’usure.
- Du type d’huile utilisée.
- Des conditions d’utilisation.
II - Un moteur peut être RODE à :
- 5 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 10 000 km pour un moteur DIESEL.
III - Moteur RODE, consommation d’huile MAXI ADMISE :
- 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL.
NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS.
IV - NIVEAU D’HUILE : Après vidange ou lors d’un complément NE JAMAIS DEPASSER le repère MAXI de la jauge.
- Ce surplus d’huile sera consommé rapidement.
- Il est préjudiciable au rendement du moteur et à l’état fonctionnel des circuits d’air et de recyclage des gaz du carter.
TOUS TYPES
C15
Véhicules utilitaires
QUITTER
MOTEURS
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Tous Types
1.1i 1.4i 1.6i 1.8 i 2.0i
HDZ KFX 220A2.000 LFX RFW
1124 1360 1581 1761 1998
72/69 75/77 86,4/67,4 83/81,4 86/86
9,7/1 10,2/1 9,2/1 9,5/1 9,5/1
44,1 - 6200 55 - 5500 58 - 5750 66-5000 80 - 5500
60 - 6200 75 - 5500 80 - 5750 90-5000 110 - 5500
8,75 - 3800 11,1 - 3400 12,5 - 2750 14,7-2600 16,8 - 3400
9,1 - 3800 11,5 - 3400 12,8 - 2750 15,3-2600 17,3 - 3400
6800 6500 6800 6300 5700
41
MOTEUR
Plaque moteur
Cylindrée (cm3)
Alésage / course
Rapport volumétrique
Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)
Puissance DIN (ch-tr/min)
Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)
Couple DIN (mkg-tr/min)
Régime maxi (tr/min)
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS
TOUS TYPES Essence
Moteurs : HDZ - KFX - 220A2.000 - LFX - RFW
Essence
42
MOTEUR
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS
Plaque moteur
Cylindrée (cm3)
Alésage / course
Rapport volumétrique
Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)
Puissance DIN (ch-tr/min)
Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)
Couple DIN (mkg-tr/min)
Régime maxi (tr/min)
161A A9A WJZ D9B DJY DHX T9A THX
1769 1868 1905 2446
80/88 82,2/88 83/88 92/92
23/1 21,8/1 24/1 20/1
43,5-4600 43-4600 51-4600 50-4600 66-4000 63-4350 79-4000
60,5-4600 60-4600 70-4600 71-4600 69,5-4600 90-4000 86-4350 107-4000
11-2000 12,5-2500 12-2000 19,6-2250 15,3-2250 25-2250
11,4-2000 14-2500 12,5-2000 20,5-2250 15,8-2250 23,2-2250
4600 5350 5150 4600 4500 5200 4200
TOUS TYPES Diesel
Moteurs : 161A - A9A- WJZ - D9B - DJY - DHX - T9A -THX
Diesel
1.8 D
1.9 D
1.9 TD 2.5 D
2.5 TDi
43
MOTEUR
En bars
XUD 7 / 9
5DJ5
25 à 30 20
DJ5 TED 32 à 35 25,5
TAUX DE COMPRESSION - MOTEURS DIESEL TOUS TYPES
MOTEUR
TAUX
DE COMPRESSION
VALEUR MINIMUM
(- 20 ‰)
ECART MAXI
ENTRE CYLINDRE
44
MOTEUR
Plaque moteur
HDZ KFX LFX 220A2.000 RFW
Défaut de planéité admissible 0,05 0,05
Rectification du plan de joint - 0,20 - 0,20
COUPLES DE SERRAGE(m.daN)
Vis de pallier de vilebrequin :
- Pré-serrage 2–
- Serrage 5,5 7
- Serrage angulaire 45° –
Vis de bielle :
- Pré-serrage 44
- Desserrer – OUI
- Serrage 3,8 2 2
- Serrage angulaire 70° 70°
Vis de volant moteur 6,5 5 8,5 5
Vis de poulie de vilebrequin 10 12 14 12
Vis de poulie embout d'arbre à came 8 5,5 8,5 4,5
POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)Essence - TT
Moteurs : HDZ - KFX - 220A2.000 - LFX - RFW
CULASSE (mm)
Plaque moteur
Défaut de planéité admissible
Rectification du plan de joint
COUPLES DE SERRAGE(m.daN)
Vis de pallier de vilebrequin :
- Pré-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de bielle :
- Pré-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de volant moteur
Vis de poulie en bout de vilebrequin :
- Pré-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de pignon en bout d’arbre à cames
Plateau fixation pignon d’arbre à cames
Vis de pignon d'arbre à cames sur plateau
- Pré-serrage
- Serrage
161A A9A WJZ D9B DJY DHX T9A THX
0,07 0,03 0,07 0,03
- 0,20
1,5
7–
60°
2
–
70°
5
444
– – – 2 (4xVis)
51° 60° 51°
4,5 4,5
4,3
1
2,5
45
MOTEUR
POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)
Diesel - TT
Moteurs : 161A - A9A - WJZ - D9B - DJY - DHX - T9A - THX
CULASSE (mm)
46
MOTEUR
CULASSE1.1 i - 1.4 i
Moteurs : HDZ - KFX
IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Plaque moteur
Repères
(Encoche sur joint de culasse)
*
HDZ KFX
1
2
3
4
A
B
D
A
B
D
A
B
D
A
B
D
C
R
0 (Joint série) - 1 (Joint réparation)
0 (Avec amiante) - 1 (Sans amiante)
0
0
1
1
0
1
0
1
1
0
0
0
0
0
0
1
CURTY
MEILLOR
ELRING
REINZ
Matière
Réparation
Fournisseurs
Epaisseur
*
0 = Sans encoches
1 = Une encoche
B1BP10KC
47
MOTEUR
1.1 i - 1.4 iCULASSE (suite)
Moteurs : HDZ - KFX
Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse
X = MAXI réutilisable
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tête.
(Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
- Pré-serrage 2
- Serrage angulaire 240°
B1DP059C
B1BP10LC
X
HDZ - KFX
HDZ - KFX
X = 176,5 mm
48
MOTEUR
CULASSE (suite)
1.6 i
X et Y = MAXI réutilisable
A) Coté adm./ech. B) Coté filtre à huile
X = 101 mm Y = 86 mm
NOTA: Graisser les vis de culasse sur filet et sous tête.
(Huile moteur ou molykote G Rapid Plus).
- Pré-serrage 2
- Serrage 4
- Serrage angulaire 180°
NOTA: Effectuer le serrage
angulaire en deux fois.
( 90° + 90°)
Moteur : 220 A2.000
Identification du joint de culasse
Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse
Plaque Epaisseur
moteur (mm)
Repère
220A2.000 1,65 à 1,81 Sans
A
B
B1DP04DC
49
MOTEUR
CULASSE (suite)
1.8 i - 2.0 i
Moteurs : LFX - RFW
IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Plaque moteur
Repères
(Encoche sur joint de culasse)
*
RFWLFX
*
0 = Sans encoches
1 = Une encoche
B
A
00
11
C
01
D
00
E
01
A
00
B
11
C
01
D
00
E
01
CURTY
MEILLOR
Fournisseurs
B1BP004C
50
MOTEUR
1.8 i - 2.0 i
CULASSE (suite)
Moteur : LFX - RFW
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tête.
(Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
- Pré-serrage 6
- Desserrer OUI
- Serrage 2
- Serrage angulaire 300°
B1BP02HC
B1DK001C
LFX
- Pré-serrage 3,5
- Desserrer NON
- Serrage 7
- Serrage angulaire 160°
RFW
Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse
X = MAXI réutilisable
LFX
#
06/97
06/97
#
RFW
122 mm171,5 mm176,5 mm
51
MOTEUR
Moteurs Repère (A) Repère (B)
161A - A9A 1 cran
D9B - DJY sans cran
DIESEL - TT
CULASSE
Identification du joint de culasse
161A - A9A - D9B - DJY
Repère
(b)
Epaisseur
(mm)
± 0,06
Plaque
Moteur
Dépassement
piston
(mm)
0,56 à 0,67 1,36
0,68 à 0,71 1,40
0,72 à 0,75 1,44
0,76 à 0,79 1,48
0,80 à 0,83 1,52
161 A
A9A
D9B
DJY
DHX
DHX
1 à 5
crans
Moteurs Repère (A) Repère (B)
1 à 5
DHX 3 crans
crans
B1BP10SC B1BP10TC
Moteurs : 161A - A9A - D9B - DJY - DHX
52
MOTEUR
1.9 D CULASSE
Identification du joint de culasse
Nombre
de trous
enB
Nombre
de trous
en A
Epaisseur
(mm)
± 0,04
Plaque
Moteur
Dépassement
piston
(mm)-(*)
0,51 à 0,55 1,26 1
0,55 à 0,59 1,30 2
0,59 à 0,63 1,34 3
0,63 à 0,67 1,38 4
0,67 à 0,71 1,42 5
WJZ
(A) = Repère moteur.
(B) = Repère épaisseur.
(
*
) = Prendre le piston le plus haut comme référence.
Moteur : WJZ
WJZ
2
53
MOTEUR
1.8 D - 1.9 D - 1.9 TDCULASSE (suite)
Moteurs : 161A - A9A - WJZ - D9B - DJY -DHY
X = MAXI réutilisable
Nota : Graisser les vis de culasse
sur filet et sous tête.
(Huile moteur ou Molykote G Plus).
- Pré-serrage 2
- Dessage 6
- Serrage angulaire 220°
- Pré-serrage 2
- Serrage 6
- Serrage angulaire 180°
B1DP14NC
B1DP13PC
DHX
161A - A9A - WJZ -D9B - DJY
161A - A9A - WJZ - D9B - DJY DHX
125,5 mm 150,5 mm
Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse
161A - A9A - D9B -DJY -DHX WJZ
B1DP05BC
54
MOTEUR
2.5 D - 2.5 TDi
CULASSE
Moteurs : T9A - THX
Identification du joint de culasse
Plaque moteur
T9A 1,6
THX
NOTA: Joint de culasse unique.
1,4
Epaisseur (mm) T9A - THX
- Pré-serrage des vis :
Serrage angulaire
X = MAXI réutilisable
T9A
THX
Vis Ø 12 Vis Ø 10
153,5 mm 162,5 mm
Vis Ø 12 Vis Ø 10
178,5 mm
189,3 mm
Vis de culasse
Serrage culasse (m.daN)
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet
et sous tête.
(Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP03XC
- 1 à 14 (Vis Ø 12) 5
- 15 à 22 (Vis Ø 10) 3,5
B1DP00QC
T9A
120° ± 5° 150° ± 5°
THX
55
MOTEUR
Outillages
TOUS TYPES
TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM
! 4099-T (C.TRONIC.105)
4122-T (C.TRONIC.105.5)
!
!
!
B1EP135D
56
MOTEUR
COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRESTOUS TYPES
Moteurs : Tous types Essence et Diesel
OUTILLAGE
- Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T.
IMPERATIF
- Avant la repose des courroies d’accessoires vérifier :
1) Que les (ou le) galets tournent librement (absence de jeu et point dur).
2) Que la courroie soit correctement positionnée dans les gorges des différentes poulies.
63
MOTEUR
COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES
C15 - BERLINGO - JUMPY 1.8 D - 1.9 D
- Poser l’outil [2] en (B).
- Serrer la vis de tension (3) pour obtenir
une valeur de :
112 ± 10 unités SEEM.
- Serrer la vis (2) et (1).
- Poser l’outil [2] en (C).
- Serrer la vis de tension (5) pour obtenir
une valeur de :
115 ± 10 unités SEEM.
- Serrer la vis (4) à 2 m.daN.
Moteurs : 161A - A9A - D9B - DJY
Alternateur
Direction assistée
Direction assistée/réfrigération
- Al’aide d’un carré de 7 mm placer en
(b), agir sur le galet excentrique jusqu’a
libération de l’outil [1] (7019-T) placé
en (a).
- Serrer la vis (6).
(La tension s’effectue automatiquement
par le tendeur).
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