Bosch OBD 100 User guide [es]
OBD 100
es
Manual original
Escáner para EOBD y CAN
2 | OBD 100 | Símbolos empleados | OBD 100 | 3
es
Índice Español
1. Símbolos empleados 3
1.1 En la documentación 3
1.1.1 Advertencias: estructura y significado 3
1.1.2 Símbolos en esta documentación 3
1.2 En el producto 3
2. Indicaciones para el usuario 3
2.1 Condiciones de garantía 3
2.2 Exención de responsabilidad 3
2.3 Datos y software 3
3. Descripción del producto 4
3.1 Uso conforme al previsto 4
3.2 Requisitos 4
3.3 Volumen de suministro 4
3.4 Descripción del equipo 4
3.4.1 Teclado 4
3.4.2 Enchufe para diagnósticos OBD 4
3.5 Limpieza 4
4. Lo que usted debe saber
acerca de OBD 5
4.1 Qué son OBD, OBD II, OBD-2 y EOBD? 5
4.2 Tiene mi vehículo OBD? 5
4.3 Dónde se localiza la toma de
diagnóstico OBD? 5
4.4 Por qué y cuándo se enciende el testigo
de control del motor (MIL)? 5
4.5 Qué son los códigos de error? 6
4.5.1 Estructura de un código de error 6
4.5.2 Códigos de error almacenados 6
4.5.3 Código de error supuesto (Pnd) 6
4.5.4 Código de error confirmado (Cnf) 6
4.5.5 Código de error permanente (Prm) 6
4.5.6 Borrar los códigos de error 7
5. Manejo 7
5.1 Indicaciones de seguridad 7
5.2 Conexión al vehículo 8
5.3 Funciones en el menú principal 8
5.4 Códigos (códigos de error) 9
5.4.1 Leer los códigos de error 9
5.4.2 Borrar los códigos de error 9
5.5 Datos Live (Visualización PID) 10
5.6 Estado MIL
(testigo de control del motor) 11
5.7 Monitores I/M (supervisión de la
inspección y del mantenimiento) 11
5.8 Freeze Frame
(datos periféricos de la avería) 12
5.9 VIN (número de identificación del
vehículo) 12
5.10 Indicaciones en caso de anomalías 12
6. Puesta fuera de servicio 13
6.1 Cambio de lugar 13
6.2 Eliminación y desguace 13
7. Datos técnicos 13
7.1 Dimensiones y pesos 13
7.2 Temperatura y humedad del aire 13
7.2.1 Temperatura ambiente 13
7.2.2 Humedad del aire 13
7.3 Compatibilidad electromagnética (EMV) 13
8. Glosario 14
9. Definiciones PID 16
569658 Rev "A" 2013-12-19
|
Robert Bosch GmbH
Símbolos empleados | OBD 100 | 3 es
1. Símbolos empleados
1.1 En la documentación
1.1.1 Advertencias: estructura y significado
Las indicaciones de advertencia advierten de peligros para el usuario o las personas circundantes.
Adicionalmente, las indicaciones de advertencia
describen las consecuencias del peligro y las medidas para evitarlo. Las indicaciones de advertencia tienen la siguiente estructura:
Símbolo de
advertencia
La palabra clave indica la probabilidad de ocurrencia del peligro, así como la gravedad del
mismo en caso de inobservancia:
Palabra clave Probabilidad de
PELIGRO Peligro
ADVERTENCIA Peligro
ATENCIÓN Posible
1.1.2 Símbolos en esta documentación
Símbolo
!
i
1.2.Acción de
e
"
1.2 En el producto
PALABRA CLAVE – Tipo y fuente del
peligro!
Consecuencias del peligro si no
se tienen en cuenta las medidas e
indicaciones mostradas.
¶ Medidas e indicaciones de preven-
ción del peligro.
ocurrencia
inmediato
amenazante
situación
peligrosa
Denominación
Atención Advierte de posibles daños ma-
Información Indicaciones de la aplicación y
varios pasos
Acción de un
solo paso
Resultado
intermedio
Resultado
final
Significado
teriales.
otras informaciones útiles
Solicitud de acción compuesta
de varios pasos
Solicitud de acción compuesta
de un solo paso
Dentro de una solicitud de acción se puede ver un resultado
intermedio.
Al final de una solicitud de acción se puede ver el resultado final.
Peligro grave en
caso de pasarse
por alto
Muerte o lesiones
físicas graves
Muerte o lesiones
físicas graves
Lesiones físicas
leves
2. Indicaciones para el
usuario
Estas instrucciones de servicio describen el
funcionamiento del y contienen una guía paso
a paso para el manejo del . Leer por completo
y observar estas instrucciones de servicio antes de usar el OBD 100OBD 100OBD 100. Así
mismo se deben observar sin falta todas las
indicaciones de seguridad e instrucciones del
fabricante del vehículo.
2.1 Condiciones de garantía
La garantía se limita exclusivamente al primer
comprador de los comprobadores de diagnóstico electrónicos (en lo sucesivo denominado
como unidades) de Bosch. Las unidades de
Bosch ofrecen una garantía de 2 años (24 meses) a partir de la fecha de entrega por defectos
del material o fallo del fabricante. Esta garantía
no cubre a ninguna unidad que haya sido empleada incorrectamente, modificada o usada de
modo diferente a la finalidad de uso prevista o
utilizada de manera divergente a las instrucciones de uso. El único y exclusivo medio en caso
de una unidad averiada es la reparación o la
opción de sustitución de Bosch. Bajo ninguna
circunstancia Bosch se hace responsable por daños directos, indirectos, especiales o ejemplares
o derivados (pérdida de ganancias inclusive), en
virtud de la garantía, contrato, agravio o cualquier otra teoría jurídica.
2.2 Exención de responsabilidad
La garantía anterior sustituye a todas las otras
garantías que fueron publicadas de manera
explícita o implícita, inclusive garantías de comerciabilidad o idoneidad para un determinado
campo de aplicación.
2.3 Datos y software
El software de sistema está protegido por la ley
de propiedad intelectual. Los usuarios no tienen
ningún derecho o reclamación sobre el software
de sistema, aparte del derecho de uso limitado
que puede ser revocado por Bosch. El software
de sistema no puede ser transferido ni revelado
sin el consentimiento escrito de Bosch. Se prohibe copiar el software de sistema.
! Tenga en cuenta todas las indicaciones de
advertencia en los productos y manténgalas
bien legibles.
569658 Rev "A"
| Robert Bosch GmbH
2013-12-19
4 | OBD 100 | Descripción del producto Lo que usted debe saber acerca de OBD | OBD 100 | 5
es
3. Descripción del producto
3.1 Uso conforme al previsto
Con el OBD 100 se pueden leer y visualizar los
datos de diagnóstico relevantes para las emisiones de gas a través de la interfaz OBD de
turismos de gasolina o diésel. Adicionalmente
se pueden borrar o reposicionar los códigos de
error y pueden visualizarse también otras informaciones de la unidad de gestión del motor. Los
datos de diagnóstico pueden ayudar a determinar la causa de la avería de un vehículo.
! OBD 100 sólo se puede usar con el motor
del vehículo parado. No está permitido el uso
durante la marcha.
3.2 Requisitos
Interfaz OBD (OBD-2 ó EOBD) del vehículo a
prueba (ver también el capítulo "4.1 ¿Qué son
OBD, OBD II, OBD-2 y EOBD?").
3.3 Volumen de suministro
Designación Número de
Comprobador de diagnóstico
OBD 100
Manual original 569658 Rev "A"
Tab. 1: Volumen de suministro
pedido
SP02000005
3.4.1 Teclado
Abb. 2: Teclas OBD 100
Tecla Función
READ
ERASE
Tab. 2: Teclas y sus funciones
R Desplazar la pantalla hacia abajo cuan-
do aparece ↓ o ↕ en la pantalla.
R Leer los datos de diagnóstico de la
unidad de gestión del motor (mantener presionada la tecla durante 2 segundos).
R Desplazar la pantalla hacia arriba cuan-
do aparece ↑ o ↕ en la pantalla.
R Borrar los códigos de error de la uni-
dad de gestión del motor (mantener
presionada la tecla durante 3 segundos).
R Reposicionar la supervisión de la ins-
pección y del mantenimiento en la unidad de gestión del motor.
E
R Continuar a la función seleccionada.
R Regresar al menú principal.
3.4.2 Enchufe para diagnósticos OBD
Conecta el OBD 100 con la toma de diagnóstico
OBD del vehículo.
3.5 Limpieza
3.4 Descripción del equipo
Abb. 1: OBD 100
1 Enchufe para diagnósticos OBD
2 Teclado
3 Pantalla LCD (de dos líneas)
569658 Rev "A" 2013-12-19
|
! No utilizar detergentes abrasivos ni trapos de
limpieza bastos del taller.
¶ Limpiar la carcasa sólo con un paño suave y
con detergentes neutrales.
Robert Bosch GmbH
Lo que usted debe saber acerca de OBD | OBD 100 | 5 es
4. Lo que usted debe saber acerca de OBD
4.1 ¿Qué son OBD, OBD II, OBD-2 y EOBD?
OBD (diagnóstico de a bordo) significa que
R los componentes y sistemas relevantes para las
emisiones de gas son supervisados durante la
marcha del vehículo,
R posibles fallos en el funcionamiento son
registrados e indicados mediante un testigo
de control de advertencia (MIL),
R éstas informaciones pueden ser leídas
mediante un comprobador de diagnóstico.
i Otro objetivo de OBD es proteger los compo-
nentes con riesgo, p.ej., catalizadores.
En estas instrucciones de servicio, con OBD se
describe siempre el estándar OBD-2 (OBD II).
Desde el primero de enero de 1996, OBD-2 es
obligatorio en los EE.UU. para todos los vehículos
nuevos. En la UE se introdujo desde enero de 2001
el OBD-2 con la norma EURO3 para vehículos
nuevos con motor de gasolina y con motor diésel
desde enero de 2004. EOBD es la abreviación para
el sistema de diagnóstico de a bordo europeo
basado en OBD-2.
El sistema de diagnóstico OBD está integrado
en la unidad de gestión del motor y supervisa de
modo permanente los componentes determinados
del vehículo relevantes para las emisiones de gas.
Las averías OBD comunicadas por la unidad de
gestión del motor se indican al conductor a través
del testigo de control del motor (MIL).
Existen al menos cinco sistemas electrónicos de
control:
R Componentes relevantes para las emisiones
de gas
R Fallos de combustión
R Sistema de combustible
R Sondas Lambda pre y postconectadas
R Grado de rendimiento del catalizador
R Recirculación de gases de escape
R Insuflación de aire secundario
Se vigilan permanentemente:
R Fallos de combustión
R Sistema de combustible (tiempos de
inyección)
R Circuitos de corriente para componentes
relevantes para las emisiones de gas
Se vigilan una vez por ciclo de marcha:
R Funcionamiento de las sondas Lambda
R Funcionamiento del catalizador
i Mediante la toma de diagnóstico OBD tam-
bién se pueden leer el número de revoluciones, la temperatura y los valores de las
sondas Lambda.
4.2 ¿Tiene mi vehículo OBD?
En la UE se introdujo desde enero de 2001 el
OBD-2 con la norma EURO3 para vehículos
nuevos con motor de gasolina y con motor diésel
desde enero de 2003.
i Sin embargo pueden existir vehículos con
OBD y con año de construcción anterior a las
fechas antes mencionadas.
4.3 ¿Dónde se localiza la toma de diagnóstico OBD?
La toma de diagnóstico OBD se encuentra en la
mayoría de los casos en el espacio reposapiés
del conductor, en la zona de la consola central o
en la guantera.
i La posición de montaje también se puede
consultar en el manual del vehículo correspondiente o buscar en la internet.
4.4 ¿Por qué y cuándo se enciende el testigo de control del motor (MIL)?
Al conectar el encendido se debe iluminar brevemente el testigo de control del motor. El testigo
de control del motor debe apagarse, a más tardar al arrancar el motor. El estado MIL (testigo
de control del motor "CON." o "DESCON.") se
lee de la unidad de gestión del motor del vehículo. Si el vehículo ha comprobado una avería
relevante para las emisiones de gas, el estado
se establece como "averiado". Una superación
exitosa de la inspección de gases de escape ya
no es posible entonces. En este caso, el testigo
de control del motor se ilumina de modo permanente, indicando al conductor que debe acudir a
un taller mecánico de vehículos.
569658 Rev "A"
| Robert Bosch GmbH
2013-12-19
6 | OBD 100 | Lo que usted debe saber acerca de OBD Lo que usted debe saber acerca de OBD | OBD 100 | 7
es
4.5 ¿Qué son los códigos de error?
Los códigos de error OBD (DTC) están definidos
en la norma SAE J2012 ó en el estándar ISO
15031-6. Los códigos de error específicos del
fabricante pueden ser definidos por el fabricante del vehículo.
Un código de error consta de 5 caracteres (una
letra y cuatro números). Se distingue entre códigos de error normalizados que pueden ocurrir
en los vehículos de todos los fabricantes, y códigos de error específicos para el fabricante que
están fijados por los fabricantes del vehículo
para determinados modelos de vehículo.
i A cada código de error se le puede asignar un
texto no cifrado que describe de forma más o
menos clara la causa de la avería.
4.5.1 Estructura de un código de error
i La siguiente tabla muestra la estructura de
los códigos de error. Esta información facilita
la localización de averías en los casos en que
no exista ninguna descripción del código de
error.
El código de error consta de 5 caracteres.
Ejemplo:
P 0 1 22 Señal del transmisor de posición de la
mariposa es insuficiente
Caracter
1 B
2
Ejemplo
para P
3
Ejemplo
para P0
4, 5 00 – 99 Identificación de los componen-
Tab. 3: Estructura de los códigos de error
Valor Descripción
Carrocería (Body)
C
Chasis (Chassis)
P
Conjunto propulsor (Powertrain)
U
Red
0, 2
Código de error según ISO / SAE
1
Código de error según control del
fabricante
3
Código de error bajo control de la
ISO / SAE y control del fabricante
0 – F
Agrupados por sistemas
0 – 2
Dosificación de combustible y aire
3
Sistema de encendido
4
Control adicional de los gases de
escape
5
Control de la velocidad y de ralentí
6
Señales del ordenador y de salida
7 – 9
Transmisión
A – C
Híbrido
D – F
Reserved for ISO / SAE
tes del sistema
4.5.2 Códigos de error almacenados
Los códigos de error almacenados (DTC) son códigos de error que están memorizados en la unidad
de gestión del motor (ECU). Adicionalmente se
visualiza la descripción del código de error y el
número de la unidad de gestión del motor con la
designación de procedencia de dicho código.
i Al presentarse un código de error que condu-
ce a la iluminación del testigo de control del
motor (MIL), la unidad de gestión del motor
almacena los valores actuales de los sensores
al momento de ocurrir el error.
4.5.3 Código de error supuesto (Pnd)
Un error que ocurre por primera vez se memoriza como error supuesto en la memoría de
averías. Si el error se confirma en el segundo
ciclo de marcha, el error supuesto se convierte
en un error confirmado. Un error supuesto memorizado en la unidad de gestión del motor se
elimina automáticamente después de 40 ciclos
de marcha si existen los mismos estados de
funcionamiento que habían al momento de establecer el código de error. En caso contrario, el
error supuesto se elimina después de 80 ciclos
de motor. Este código de error informa sobre los
errores que se presentaron en un ciclo de marcha, pero que no fueron suficientes para memorizar un código de error, es decir, el testigo de
control del motor no se ilumina.
4.5.4 Código de error confirmado (Pnd)
Si se confirma un error supuesto en el segundo
ciclo de marcha, el error supuesto se convierte
en un error confirmado y se ilumina el testigo de
control del motor.
4.5.5 Código de error permanente (Pnd)
Los códigos de error permanentes son una
variedad especial de los códigos de error confirmados. Los códigos de error permanentes se
registran recién desde el año 2010 en vehículos,
de modo que éstos no son soportados por todos
los vehículos.
569658 Rev "A" 2013-12-19
|
Robert Bosch GmbH
Loading...