ATIKA GHB 760 A Original Instructions Manual





Originalbetriebsanleitung – Benzinmotor

Original instructions – Gasoline Engine

Notice originale – moteur à essence

Originální návod k použití – motore a benzina

Istruzioni originali – motore a benzina

Original bruksanvisning - bensinmotor

Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing – benzinemotor

Originálný návod na použitie – Benzinový motor

INHALT / SICHERHEITSHINWEISE

1

Halten Sie diese Betriebsanleitung griffbereit, so dass Sie jeder­zeit darin nachlesen können.

Diese Betriebsanleitung ist als Bestandteil des Motors/der vom
Motor angetriebenen Maschine anzusehen und ist bei einem
Verkauf gemeinsam mit dem Motor/Maschine weiterzugeben.

Die hierin veröffentlichten Informationen und Anweisungen waren
zum Zeitpunkt der Drucklegung gültig.

LESEN SIE DIESE BETRIEBSANLEITUNG SORGFÄLTIG.
Beachten Sie besonders folgende Symbole und Anweisungen:

Weist auf schwere Verletzungs­bzw. Todesgefahr hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Weist auf die Möglichkeit einer
ernsthaften Verletzungs- bzw.
Todesgefahr hin, wenn diese An­weisungen nicht befolgt werden.

Weist auf die Möglichkeit leichter
Verletzungen hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Weist auf eine mögliche Beschä­digung von Motor, Maschine oder
Sachschaden hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Gibt Ihnen nützliche Informationen.

Falls bei Ihrem Motor ein Problem auftritt oder Sie Fragen haben
sollten, wenden Sie sich an den Kundendienst.

INHALT

1. Sicherheitshinweise 1

2. Anordnung von Komponenten und Bedienungs­einheiten

2

3. Bedienungseinheiten 3

4. Prüfungen vor Inbetriebnahme 3

5. Betrieb 4

6. Wartung 6

7. Lagerung 10

8. Transport 11

9. Fehlersuche 12

10. Technische Informationen 12

11. Technische Daten 14

12. Schaltplan 14

1. SICHERHEITSHINWEISE

WICHTIGE SICHERHEITSINFORMATIONEN

Die meisten Unfälle mit Motoren können vermieden werden,
wenn Sie alle Anweisungen in dieser Anleitung und auf dem
Motor befolgen. Die am Häufigsten auftretenden Gefahren wer­den im Nachfolgenden zusammen mit den entsprechenden
Schutzmaßnahmen beschrieben.

Verantwortung des Eigentümers

z Der Motor gewährt eine sichere und zuverlässige Funktion,

wenn er nach den Anweisungen betrieben wird. Lesen Sie
diese Anleitung vor Inbetriebnahme des Motors. Die Nicht­beachtung dieser Anleitung kann Personen- und Sach­schäden zur Folge haben.

z Machen Sie sich mit dem schnellen Stopp des Motors

sowie mit der Bedienung der Steuerfunktionen vertraut.
Lassen Sie den Motor nicht von Personen betreiben, die
noch keine ordnungsgemäße Einweisung erhalten haben.

z Lassen Sie die Maschine nicht von Kindern bedienen.

Kinder und Haustiere aus dem Betriebsbereich fernhalten.

Sorgfalt beim Tanken!

Benzin ist extrem feuergefährlich und erzeugt explosive Dämpfe.
Tanken Sie im Freien, in einem gut belüfteten Bereich, wenn die
Maschine nicht läuft. Keinesfalls rauchen, und andere Zündquel­len fernhalten. Benzin immer in einem geeigneten Behälter auf­bewahren. Falls Benzin verschüttet wird, sicherstellen, dass die
Stelle trocken ist, bevor Sie den Motor starten.

Heißer Schalldämpfer

z Der Schalldämpfer wird sehr heiß im Betrieb und bleibt

auch noch nach dem Stopp des Motors heiß. Achten Sie
darauf, den Schalldämpfer nicht in heißem Zustand zu be­rühren. Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie ihn in
einem Innenraum lagern.

z Zur Vermeidung einer Brandgefahr und zur ausreichenden

Belüftung bei stationärem Einsatz, den Motor während des
Betriebs in einem Abstand von mindestens 1 Meter zu
Wänden bzw. sonstigen Gegenständen aufstellen. Keine
brennbaren Gegenstände in der Nähe der Maschine auf­bewahren.

Kohlenmonoxidgefahr

Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Das Einatmen
der Abgase vermeiden. Den Motor nie in einer geschlossenen
Garage oder einem anderen abgeschlossenen Bereich betrei­ben.

Sonstiges Equipment

Lesen Sie erneut die Betriebsanleitung der Maschine, das von
diesem Motor betrieben wird, und informieren Sie sich über
zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, die in Verbindung mit Start,
Betrieb und Stopp des Motors zu beachten sind bzw. über eine
gegebenenfalls erforderliche Schutzausrüstung für den Betrieb
der Maschine.

ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN

2

2. ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN

GASHEBEL

SCHALLDÄMPFER

ZÜNDKERZENSTECKER
UND ZÜNDKERZE

LUFTFILTER

KRAFTSTOFFHAHN

CHOKEHEBEL

SEILZUGSTARTER

SEILGRIFF

MOTORSCHALTER

TANKDECKEL BENZINTANK

ÖLABLASSSCHRAUBE

ÖLEINFÜLLSSCHRAUBE /
ÖLMESSSTAB

BEDIENUNGSEINHEITEN / PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME

3

3. BEDIENUNGSEINHEITEN

Kraftstoffhahn

Der Kraftstoffhahn öffnet und schließt die Benzinleitung zwischen
Benzintank und Vergaser.
Dieser Hebel muss auf ON stehen, um den Motor zu starten.
Wenn der Motor nicht betrieben wird, muss der Kraftstoffhahn
auf OFF stehen, um ein “absaufen” des Vergasers und mögli­ches Auslaufen von Benzin zu vermeiden.

Gashebel

Mit dem Gashebel können Sie die DREHZAHL des Motors ein­stellen.
Die Bewegung des Gashebels in die angezeigte Richtung erhöht
bzw. verringert die Drehzahl des Motors.

Motorschalter

Der Motorschalter schaltet das Zündsystem ein bzw. aus.
Um den Motor zu starten, muss der Schalter auf ON gestellt
werden.
Wenn der Schalter auf OFF gebracht wird, hält der Motor an.

Chokehebel

Der Chokehebel öffnet und schließt das Chokeventil im Vergaser.
In der Position GESCHLOSSEN wird das Kraftstoffgemisch für
den Kaltstart angereichert.

In der Position OFFEN wird das korrekte Kraftstoffgemisch für
den Betrieb nach dem Motorstart und für den Neustart eines
warmen Motors geliefert.

Seilgriff

Ziehen am Seilgriff startet den Motor.

4. PRÜFUNGEN VOR INBETRIEB­NAHME

IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?

Zu Ihrer Sicherheit und zur Maximierung der Lebensdauer ist es
wichtig, den Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zu über­prüfen. Beheben Sie eventuell bestehende Probleme bzw. lassen
Sie diese von Ihrem Kundendienst beheben, bevor Sie den Motor
starten.

Unsachgemäße Wartung bzw. Fehlerbehebung vor Inbetriebnahme
können Fehlfunktionen auslösen und schwere Verletzungen verur­sachen.
Regelmäßige Inspektionen vor Inbetriebnahme helfen, Probleme zu
vermeiden.

GASHEBEL

SCHNELL

LANGSAM

OFF

KRAFT
STOFF
HAHN

OFF

ON

MOTORSCHALTER

OFF

ON

CHOKEHEBEL

...OFFEN

OFFEN

GESCHLOSSEN

SEILGRIFF

PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME / BETRIEB

4

Bevor Sie mit der Prüfung beginnen, vergewissern Sie sich, dass der
Motor auf einer ebenen Fläche steht und der Motorschalter auf OFF
steht.

Prüfen Sie den Allgemeinzustand des Motors

z Sehen Sie nach, ob rund um den Motor bzw. unter dem Motor

Spuren von Öl- bzw. Benzinleckagen sind.

z Entfernen Sie grobe Verschmutzungen, insbesondere im

Bereich von Schalldämpfer und Starterseil.

z Sehen Sie nach, ob eventuell Schäden vorhanden sind.
z Prüfen Sie, ob alle Schutzabdeckungen ordnungsgemäß

angebracht und alle Schrauben und Muttern fest angezogen
sind.

Prüfen Sie den Motor

Prüfen Sie den Ölstand des Motors. Wenn der Motor mit zu niedri­gem Ölstand läuft, kann er beschädigt werden.
Um unerwartete Stillstandzeiten zu vermeiden, prüfen Sie vor jedem
Start den Ölstand.
Prüfen Sie den Luftfilter. Ein verschmutzter Luftfilter verringert die
Luftzufuhr zum Vergaser und damit die Motorleistung.
Prüfen Sie den Benzinstand. Starten des Motors mit vollem Tank
vermeidet bzw. verringert Stillstandzeiten zum Tanken.

Prüfen Sie die von dem Motor angetriebene
Maschine

Vor dem Starten des Motors, lesen Sie die Betriebsanleitung für die
von diesem Motor angetriebene Maschine und befolgen Sie die
darin enthaltenen Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen.

5. BETRIEB

SICHERHEITSHINWEISE

Bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten, lesen Sie bitte die
WICHTIGEN SICHERHEITSHINWEISE und das Kapitel mit dem
Titel PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME.

Kohlenmonoxid ist giftig.
Einatmen kann Bewusstlosigkeit verursachen, die zum Tode
führen kann.
Vermeiden Sie Bereiche und Tätigkeiten, bei denen Sie Kohlen­monoxid-Gasen ausgesetzt sind.

Lesen Sie die Anweisungen für die von dem Motor angetriebene
Maschine und befolgen Sie die Sicherheitshinweise in Bezug auf
Start, Stopp und Betrieb des Motors.

ANLASSEN DES MOTORS

1. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf ON.

2. Zum Starten des Motors im kaltem Zustand bringen Sie den

Chokehebel in die Position „GESCHLOSSEN”.
Zum Starten des Motors im warmem Zustand lassen Sie

den Chokehebel in der Position “OFFEN”.

3. Drehen Sie den Gashebel von der LANGSAM-Position ca.

1/3 in Richtung SCHNELL.

SCHNELL LANGSAM

KRAFTSTOFFHAHN

ON

CHOKEHEBEL

GESCHLOSSEN

OFFEN

LANGSAM

GASHEBEL

BETRIEB

5

4. Stellen Sie den Motorschalter auf ON.

5. Betätigen Sie den Seilzugstarter.
Seilzugstarter:

Ziehen Sie den Griff des Seilzugstarters leicht, bis Sie einen
Widerstand spüren, dann ziehen Sie kräftig.
Lassen Sie den Seilgriff langsam in seine Ausgangsstellung
zurückgleiten.

6. Wenn der Chokehebel zum Kaltstart des Motors in der
Position GESCHLOSSEN stand, bewegen Sie ihn langsam
auf die Position OFFEN während der Motor warmläuft.

STOPPEN DES MOTORS

Um den Motor in einer Notfallsituation zu stoppen, einfach
den Motorschalter auf OFF stellen.

Unter normalen Bedingungen gehen Sie wie folgt vor:

1. Stellen Sie den Gashebel auf LANGSAM.

2. Drehen Sie Motorschalter auf OFF.

3. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF.

EINSTELLUNG DER MOTORDREHZAHL

Stellen Sie den Gashebel auf SCHNELL.
Stellen Sie den Gashebel auf die erforderliche Drehzahl.

MOTORSCHALTER

OFF

ON

SEILGRIFF

CHOKEHEBEL

OFFEN

GASHEBEL

LANGSAM

MOTORSCHALTER

OFF

ON

KRAFT­STOFF­HAHN

OFF

GASHEBEL

LANGSAM

SCHNELL

WARTUNG

6

6. WARTUNG

Eine ordnungsgemäße Wartung ist unerlässlich für einen siche­ren, wirtschaftlichen und störungsfreien Betrieb. Sie senkt auch
die Luftverschmutzung.

Unsachgemäße Wartung bzw. Unterlassung einer Fehlerbehe­bung vor Inbetriebnahme kann Betriebsstörungen verursachen,
die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
Befolgen Sie die Inspektions- und Wartungsanweisungen dieser
Betriebsanleitung.

Um Ihnen bei der ordnungsgemäßen Wartung Ihres Motors zu
helfen, enthalten die folgenden Seiten einen Wartungsplan,
Routineinspektionen und einfache Wartungsmaßnahmen mit
einfachem Werkzeug. Servicearbeiten, die schwieriger sind oder
Spezialwerkzeug benötigen, lassen Sie vom Kundendienst aus­führen.

SICHERHEIT BEI DER WARTUNG

Folgende Sicherheitsvorkehrungen sind besonders wichtig: Wir
können Sie jedoch nicht vor jeder möglichen Gefahr bei den
Wartungsarbeiten warnen. Nur Sie können entscheiden, ob Sie
eine bestimmte Aktivität ausführen oder nicht.

Die Nichtbeachtung der Wartungsanweisungen und Vorsichts­maßnahmen können schwere Verletzungen oder Tod zur Folge
haben.
Befolgen Sie unbedingt die Inspektions- und Vorsichtsmaßnah­men in der Betriebsanleitung.

Sicherheitshinweise

z Vergewissern Sie sich, dass der Motor ausgeschaltet ist,

bevor Sie mit Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten beginnen.
Dadurch vermeiden Sie mögliche Gefahren.
 Kohlenmonoxidvergiftung durch Motorabgase

Stellen Sie eine ausreichende Belüftung sicher, wenn
Sie den Motor betreiben.

 Verbrennungen durch heiße Teile

Lassen Sie Motor und Schalldämpfer abkühlen, be­vor Sie diese berühren.

 Verletzungen durch sich bewegende Teile

Lassen Sie den Motor erst laufen, wenn sie dazu
aufgefordert werden.

z Lesen Sie die Anweisungen. Bevor Sie mit den Arbeiten

beginnen vergewissern Sie sich, dass sie die hierfür erfor­derlichen Werkzeuge und Kenntnisse haben.

z Um einen Brand oder eine Explosion zu vermeiden,

seien

Sie sorgsam im Umgang mit Benzin.

z Nur nicht-brennbare Lösungsmittel bei der Reinigung der

Teile verwenden, kein Benzin verwenden.

z Keine Zigaretten, Funken und Flammen in der Nähe von

Teilen, die mit Kraftstoff in Berührung kommen.

Der Kundendienst kennt den Motor am besten und ist für War­tungs- und Reparaturarbeiten bestens ausgerüstet.

Um die Qualität und Zuverlässigkeit Ihres Motors zu garantieren,
benutzen Sie nur neue Originalersatzteile für Austausch oder
Reparatur.

WARTUNGSPLAN

REGULÄRE WARTUNGSINTERVALLE

Durchführung im angegebenen Monat bzw. Betriebsstundenintervall, je
nachdem, was früher eintritt

Jede

Anwendung

1. Monat

oder 20 Std.

alle 3 Mo-

nate oder 50

Std.

alle 6 Mo-

nate oder

100 Std.

jedes Jahr

oder 300

Std.

Motoröl

Ölstand prüfen

z

Ölwechsel

z

z

Luftfilter

Prüfen

z

Reinigen z (1)
Wechseln

z »

Schmutzabscheider Reinigen

z

Zündkerze

Prüfen / Reinigen

z

Wechseln

z

Funkenfänger (optionale Teile) Reinigen z
Leerlaufgeschwindigkeit Prüfen / Einstellen z (2)
Ventilspiel Prüfen / Einstellen z (2)
Kraftstofftank und Sieb Reinigen z (2)
Brennraum Prüfen / Reinigen Alle 300 Std. (2)
Kraftstoffleitung Prüfen Alle 2 Jahre (Austausch wenn erforderlich) (2)

» Nur den Papierfilter auswechseln.
(1) Kürzere Wartungsintervalle in staubiger Umgebung.
(2) Diese Wartungsarbeiten sind vom Kundendienst auszuführen.

WARTUNG

7

TANKEN

Bei abgeschaltetem Motor den Tankdeckel abschrauben und den
Tankinhalt prüfen. Bei niedrigem Füllstand Tank auffüllen.

Benzin ist hochentzündlich und explosiv. Sie können sich ver­brennen oder schwer verletzen.

z Stoppen Sie den Motor und entfernen Sie mögliche Funken-

und Zündquellen.

z Tanken nur im Freien.
z Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.

Betanken nur in gut belüfteten Räumlichkeiten.
Niemals in Innenräumen und Bereichen tanken, in denen Ben-

zindämpfe mit Flammen oder Funken in Berührung kommen
können.

Lassen Sie den Motor abkühlen, falls er vorher in Betrieb war.
Sorgfalt beim Tanken! Kein Benzin verschütten.
Nicht über den Benzinfilterrand befüllen.
Nach dem Befüllen den Tankdeckel wieder fest aufschrauben.
Benzin getrennt und entfernt von Anzeigeleuchten, Grills, Elekt-

roanlagen, Elektrowerkzeugen aufbewahren.
Vergossenes Benzin ist nicht nur eine Brandgefahr, es ist auch

umweltschädlich. Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.

Benzin kann Farben und Kunststoffe beschädigen. Vergießen Sie
kein Benzin beim Auftanken. Schäden durch vergossenes Benzin
werden nicht von der Garantie gedeckt.

EMPFOHLENER KRAFTSTOFF

Tanken Sie bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von min­destens 85.

Diese Motoren sind für den Betrieb mit bleifreiem Benzin zertifi­ziert. Bleifreies Benzin verursacht weniger Ablagerungen im
Motor und an den Zündkerzen und verlängert die Lebensdauer
des Abgassystems.
Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin oder ein
Öl-Benzin-Gemisch verwenden. Vermeiden Sie das Eindringen
von Schmutz oder Wasser in den Tank.
Zeitweise kann ein leichtes „Zündklopfen“ oder „Klingeln“ (metal­lisches Klingelgeräusch) beim Betrieb mit starker Belastung
hörbar werden. Dies ist kein Anlass zur Sorge.

Sollten diese Geräusche bei konstanter Motordrehzahl unter
Normallast auftreten, wechseln Sie die Benzinmarke. Falls die
Geräusche andauern, wenden Sie sich an einen zugelassenen
Fachhändler.

Der Betrieb des Motors mit andauernden Klopf- bzw. Klingelge­räuschen kann den Motor beschädigen.
Das Betreiben des Motors mit anhaltenden Klopf- bzw. Klingel­geräuschen wird als nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch
angesehen. Dadurch entstehende Schäden werden nicht von der
Herstellergarantie gedeckt.

MOTORÖLEMPFEHLUNGEN

Öl hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung und Le­bensdauer Ihres Motors.

Für den allgemeinen Gebrauch wird SAE 10W-30 API SE oder
besser empfohlen. Andere, im folgenden Diagramm gezeigte
Viskositäten können benutzt werden, wenn die Durchschnitts­temperatur der Umgebung innerhalb des empfohlenen Bereichs
liegt.

SAE Viskositätsgrad

UMGEBUNGSTEMPERATUR

PRÜFUNG DES MOTORÖLSTANDES

Für die Überprüfung des Ölstands muss der Motor auf einem
ebenen Untergrund stehen und abgeschaltet sein.

1. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab ab.
Stab abwischen.

HÖCHSTER FÜLLSTAND

ÖLEINFÜLLSCHRAUBE/ ÖLMESSSTAB

WARTUNG

8

2. Tauchen Sie den Messstab ein, ohne die Öleinfüllschraube

festzuschrauben. Prüfen Sie den Ölstand auf dem Mess­stab.

3. Bei zu niedrigem Ölstand: bis zum Rand des Einfüllstut­zens mit dem empfohlenen Öl befüllen.

4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab
fest.

Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den Motor
beschädigen.

MOTORÖLWECHSEL

Lassen Sie das Altöl ab, solange der Motor noch warm ist. War­mes Öl läuft schnell und vollständig ab.

1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Motor zum
Auffangen des Altöls. Schrauben Sie Öleinfüllschraube und
die Ölablassschraube ab.

2. Lassen Sie das Öl vollständig ab. Danach die Ölablass­schraube wieder anbringen (festziehen).

Entsorgen Sie das Altöl umweltgerecht. Wir empfehlen, das
Altöl in einem dicht verschlossenen Behälter zu Ihrer örtli­chen Servicestelle oder Tankstelle zu bringen. Altöl nicht in
den Hausmüll werfen, nicht im Erdreich entsorgen oder in
einen Abfluss schütten.

3. Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche und befüllen
Sie ihn bis zum Rand des Einfüllstutzens mit dem empfoh­lenen Öl.

Motorölmenge: 0,6 l

Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den
Motor beschädigen.

4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab
fest.

WARTUNG DES MOTORS

LUFTFILTERINSPEKTION

Luftfilterabdeckung abnehmen und Filter inspizieren. Reinigen
bzw. ersetzen Sie verschmutzte Filterelemente. Beschädigte
Filterelemente unbedingt auswechseln.

LUFTFILTERWARTUNG

Ein verschmutzter Luftfilter verringert die Luftzufuhr zum Verga­ser und damit die Motorleistung.
Wenn Sie den Motor in staubigen Umgebungen betreiben, reini­gen Sie den Luftfilter öfter als im WARTUNGSPLAN angegeben.

Der Betrieb des Motors ohne Luftfilter, bzw. mit beschädigtem
Luftfilter lässt Schmutz in den Motor eindringen und führt zu
einem schnellen Verschleiß. Solche Schäden werden nicht von
der Herstellergarantie gedeckt.

OBERGRENZE

UNTERGRENZE

ÖLEINFÜLL­SCHRAUBE /
ÖLMESSSTAB

ÖLABLASSSCHRAUBE

ÖLSTAND

PAPIERFILTERELEMENT

SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT

WARTUNG

9

Doppelfilterelemente

1. Schrauben Sie die Sterngriffmutter vom Luftfilterdeckel ab.

Dann den Deckel abnehmen.

2. Schrauben Sie die Flügelmutter vom Luftfilter ab und neh-

men Sie den Filter heraus.

3. Entfernen Sie den Schaumstofffilter vom Papierfilter.

4. Inspizieren Sie beide Luftfilterelemente und tauschen Sie

diese im Falle von Beschädigungen aus. Papierelemente
sind in den planmäßigen Intervallen immer auszutauschen.

5. Reinigen Sie die Filterelemente, falls Sie wiederverwendet

werden sollen.
Papierluftfilterelement: Klopfen Sie das Filterelement

mehrmals auf einer harten Oberfläche aus, um den
Schmutz zu entfernen, oder blasen sie es mit Druckluft
sauber (nicht über 200 kPa). Versuchen Sie nie, den
Schmutz abzubürsten, Bürsten lässt den Schmutz in die
Fasern eindringen.

Schaumstoffluftfilterelement: In warmem Seifenwasser
reinigen, gründlich ausspülen und gut trocknen. Tauchen
Sie das Filterelement in sauberes Motoröl und pressen Sie
das überschüssige Öl heraus. Der Motor raucht, wenn sich
zuviel überschüssiges Öl im Schaumstoff befindet.

6. Wischen Sie den Schmutz von der Innenseite der Luftfil-

terhalterung mit einem feuchten Lappen ab. Achten Sie da­rauf, dass kein Schmutz in die Luftleitung zum Vergaser
eindringt.

7. Setzen Sie das Schaumstoffelement auf das Papierelement

und bauen Sie den zusammengebauten Luftfilter wieder ein.
Vergewissern Sie sich, dass die Dichtung unter dem Luftfil­ter eingebaut ist. Ziehen Sie die Flügelmutter des Luftfilters
fest an.

8. Montieren Sie die Luftfilterabdeckung und ziehen Sie die

Sterngriffmutter der Abdeckung fest an.

REINIGUNG DES SCHMUTZABSCHEIDERS

1. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF und schrauben Sie

den Schmutzabscheider und O-Ring ab.

Benzin ist leicht entzündlich und explosiv.
Sie können sich verbrennen oder schwer verletzen beim Um-

gang mit Benzin.

z Wärmequellen, Funken und Flammen fernhalten.
z Nur im Freien mit Benzin hantieren.
z Verschüttetes Benzin sofort aufwischen.

2. Waschen Sie den Schmutzabscheider und den O-Ring mit
nicht-brennbarem Lösungsmittel und trocknen Sie ihn
gründlich.

3. Montieren Sie den Schmutzabscheider mit dem O-Ring.
Ziehen Sie den Schmutzabscheider fest an.

4. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf ON und prüfen Sie, ob
Leckagen vorhanden sind. Tauschen Sie den O-Ring aus,
wenn er nicht dicht ist.

ZÜNDKERZENWARTUNG

Empfohlene Zündkerzen: F7RTC oder gleichwertig.

Falsche Zündkerzen können den Motor beschädigen.

1. Ziehen Sie den Kerzenstecker ab und reinigen Sie den

Steckerbereich.

2. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Kerzenschlüssel

heraus.

LUFTFILTERDECKEL

PAPIERFILTERELEMENT

SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT

DICHTUNG

O-RING

SCHMUTZABSCHEIDER

KERZEN­SCHLÜSSEL

WARTUNG / LAGERUNG

10

3. Inspizieren Sie die Zündkerze. Tauschen Sie die Kerze
aus, wenn die Elektroden oder der Isolator beschädigt sind.

4. Messen Sie den Elektrodenabstand mit einer entspre­chenden Messlehre.
Der Abstand muss 0,70 – 0,80 mm betragen. Korrigieren
Sie den Abstand, wenn nötig, indem Sie die äußere Elekt­rode leicht und vorsichtig biegen.

5. Schrauben Sie die Zündkerze vorsichtig von Hand ein, um
das Gewinde nicht zu überdrehen.

6. Wenn die Zündkerze sitzt, ziehen Sie sie mit dem Kerzen­schlüssel fest.

Wenn Sie eine gebrauchte Kerze einbauen, ziehen Sie
diese 1/8 - 1/4 Umdrehungen fest.

Wen Sie eine neue Kerze installieren, ziehen Sie diese 1/2
Umdrehungen fest.

Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor
beschädigen.
Ein zu festes Anziehen der Zündkerze kann das Gewinde im
Zylinderkopf beschädigen.

7. Stecken Sie den Kerzenstecker wieder auf.

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL:
(nur vom Kundendienst durchführen lassen)

1. Starten Sie den Motor im Freien und lassen Sie ihn auf
Betriebstemperatur warmlaufen.

2. Stellen Sie den Gashebel auf die niedrigste Stufe (LANG­SAM).

3. Drehen Sie die Drosselschraube bis die gewünschte Leer­laufdrehzahl erreicht ist.
Standardleerlaufdrehzahl: 1400 ±150 min

-1

7. LAGERUNG

LAGERUNG DES MOTORS

Vorbereitung zur Lagerung

Eine ordnungsgemäße Vorbereitung für die Lagerung ist wichtig,
um Ihren Motor in einem einwandfreien und funktionstüchtigen
Zustand zu erhalten. Die folgenden Schritte helfen, Rost und
Korrosion zu vermeiden. Rost und Korrosion beeinträchtigen
nicht nur die Funktion und das Aussehen Ihres Motors sondern
erschweren auch den Start nach der Einlagerung.

Reinigung

Wenn der Motor in Betrieb war, muss er vor der Reinigung min­destens eine halbe Stunde abkühlen. Reinigen Sie alle Außen­flächen, bessern Sie beschädigte Lackstellen aus und schützen
Sie andere Stellen, die eventuell rosten könnten, mit einem
dünnen Ölfilm.

z Das Abspritzen mit einem Gartenschlauch bzw. einem

Druckreiniger kann Wasser in die Öffnungen von Luftfilter
oder Schalldämpfer eindringen lassen. Wasser im Luftfilter
durchdringt diesen Filter; Wasser, das durch Luftfilter oder
Schalldämpfer dringt, kann in den Zylinder eindringen und
den Motor beschädigen.

z Wasser, das in Berührung mit einem heißen Motor kommt,

kann zu Schäden an diesem Motor führen. Wenn der Motor
in Betrieb war, muss er vor der Reinigung mindestens eine
halbe Stunde abkühlen.

Kraftstoff

Benzin oxidiert und verringert seine Qualität bei längerer Lage­rung. Altes Benzin erschwert das Anlassen und hinterlässt Abla­gerungen, die das Kraftstoffsystem verstopfen. Wenn sich die
Benzinqualität während der Lagerung abbaut, können möglich­erweise Wartungsmaßnahmen oder Austausch von Vergaser
oder anderen Kraftstoffkomponenten erforderlich sein.

Die Dauer während derer Benzin im Kraftstofftank und im Ver­gaser bleiben kann, ohne dass es zu Funktionsstörungen kommt,
hängt von der Benzinsorte, der Lagertemperatur und dem Füll­stand des Tanks ab. Die Luft in einem nur teilweise gefüllten Tank
beschleunigt die Verschlechterung der Kraftstoffqualität. Hohe
Lagertemperaturen beschleunigen den Qualitätsverlust. Proble­me durch qualitativ schlechtes Benzin können nach einigen
Monaten auftreten, aber auch bereits früher, wenn z.B. das Ben­zin beim Tanken nicht mehr frisch war.
Die Herstellergarantie deckt keine Schäden am Kraftstoffsystem
oder sonstige Motorprobleme, die durch eine nachlässige Vor­bereitung der Lagerung verursacht werden.

Sie können die Lagerzeit für Benzin verlängern, indem Sie einen
entsprechenden Stabilisator beifügen. Sie können Kraftstoff­probleme aber auch vermeiden, indem Sie Tank und Vergaser
entleeren.

0,7 – 0,8 mm

DROSSELSCHRAUBE

LAGERUNG / TRANSPORT

11

ZUSATZ EINES BENZINSTABILISATORS ZUR
VERLÄNGERUNG DER LAGERZEIT DES
BENZINS

Beim Zusatz eines Benzinstabilisators ist der Tank zuerst mit
frischem Benzin zu füllen. Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist,
beschleunigt sich der Qualitätsabbau des Benzins während der
Lagerung. Wenn Sie einen Benzinkanister zum Auftanken be­nutzen, vergewissern Sie sich, dass dieser nur frisches Benzin
enthält.

1. Geben Sie den Benzinstabilisator nach den Anweisungen
des Herstellers hinzu.

2. Nachdem ein Benzinstabilisator zugesetzt wurde: Lassen
Sie den Motor für 10 Minuten im Freien laufen, um sicher
zu sein, dass das behandelte Benzin das unbehandelte
Benzin im Vergaser vollständig ersetzt hat.

3. Halten Sie den Motor an und stellen Sie den Kraftstoffhahn
auf OFF.

ENTLEEREN VON KRAFTSTOFFTANK UND
VERGASER

1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Vergaser;

benutzen Sie einen Trichter, um kein Benzin zu verschütten.

2. Schrauben Sie die Benzinablassschraube und den

Schmutzabscheider ab und stellen Sie dann den Kraftstoff­hahn auf ON.

3. Nachdem das Benzin in den Behälter abgelassen wurde,

schrauben Sie Ablassschraube und Schmutzabscheider
wieder an. Ziehen Sie alle Teile fest an.

Einlagerungsmaßnahmen

1. Wechseln Sie das Motoröl.

2. Entfernen Sie die Zündkerze.

3. Geben Sie einen Esslöffel (5 – 10 ml) sauberes Motoröl in
den Zylinder.

4. Ziehen Sie mehrere Male am Starterseil um das Öl im
Zylinder zu verteilen.

5. Schrauben Sie die Zündkerze wieder ein.

6. Ziehen Sie am Starterseil, bis Sie Widerstand spüren.

Dadurch werden die Ventile geschlossen, so dass keine
Feuchtigkeit in den Zylinder eindringen kann. Lassen Sie
das Seil langsam zurückgleiten.

Wenn Sie den Motor mit Benzin im Vergaser und Tank lagern
wollen, ist es wichtig, dass zumindest das Risiko einer Benzin­dampfentzündung reduziert wird. Wählen Sie hierfür einen gut
belüfteten Lagerbereich außerhalb der Reichweite von Geräten,
bei denen Flammen entstehen oder vorhanden sein können, wie
z.B. Wassererhitzer, Öfen oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie
die Nähe von funkenerzeugenden Elektromotoren oder den
Betrieb von Elektrowerkzeugen.

Wenn möglich, vermeiden Sie Lagerbereiche mit hoher Feuch­tigkeit, um Rost und Korrosion zu vermeiden.

Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF, um die Möglichkeit von
Benzinleckagen zu reduzieren.

Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche. Eine Schieflage
kann Leckagen von Öl und Kraftstoff verursachen.

Wenn Motor und Schalldämpfer abgekühlt sind, bedecken Sie
den Motor, um ihn gegen Staub zu schützen. Ein heißer Motor
oder Schalldämpfer können bestimmte Materialien entzünden
oder zum Schmelzen bringen. Keine Plastikplane zum Abdecken
verwenden. Eine nicht atmungsaktive Abdeckung führt zu einer
Ansammlung von Feuchtigkeit um den Motor und fördert so die
Entwicklung von Rost und Korrosion.

Inbetriebnahme nach Lagerung

Prüfen Sie den Motor nach den Anweisungen im Kapitel „PRÜ­FUNG VOR INBETRIEBNAHME“

Wenn der Kraftstoff während der Einlagerung abgelassen wurde,
füllen Sie den Tank mit frischem Benzin. Wenn Sie ihr Benzin in
einem Kanister aufbewahren, vergewissern Sie sich, dass dieser
nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und die Qualität
verschlechtert sich im Laufe der Zeit, was ein erschwertes An­lassen zur Folge hat.

Wenn der Zylinder zur Einlagerung mit Öl geschützt wurde, kann
der Motor nach dem Starten kurz rauchen. Das ist normal.

8. TRANSPORT

Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn für mindestens 15
Minuten abkühlen, bevor Sie die motorbetriebene Maschine auf
ein Transportfahrzeug verladen. Ein heißer Motor und Schall­dämpfer kann Verbrennungen verursachen und bestimmte Mate­rialien entzünden.
Halten Sie den Motor in senkrechter Position beim Transport, um
ein Auslaufen des Benzins zu vermeiden. Stellen Sie den Kraft­stoffhahn auf OFF.

SCHMUTZABSCHEIDER

ABLASS­SCHRAUBE

SCHEIBE

O-RING

KRAFTSTOFFHAHN

FEHLERSUCHE / TECHNISCHE INFORMATIONEN

12

9. FEHLERSUCHE

MOTOR SPRINGT NICHT AN

Mögliche Ursache Abhilfe

Position der Bedienelemente prüfen. Kraftstoffhahn auf OFF Kraftstoffhahn auf ON stellen

Chokehebel auf OFFEN Stellen Sie den Hebel auf GESCHLOSSEN

bis der Motor warm ist.

Motorschalter OFF Schalter auf ON stellen.

Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt bzw. abgelassen
wurde, oder Wiederbetankt mit schlechtem
Benzin

Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.

Zündkerzen ausbauen und inspizieren. Zündkerzen fehlerhaft, korrodiert oder fal-

scher Elektrodenabstand.

Elektrodenabstand einstellen oder Kerzen
wechseln.

Zündkerzen voll Benzin (Motor „abgesoffen“) Trocknen und Zündkerzen wieder einbauen.

Motor mit Gashebel in SCHNELL Position
anlassen.

Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertrags­händler.

Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.

Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.

MOTORLEISTUNG ZU SCHWACH

Luftfilter prüfen. Filterelemente verstopft. Filterelemente reinigen oder austauschen.
Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt oder abgelassen
wurde, oder mit schlechtem Benzin befüllt.

Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.

Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertrags­händler.

Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.

Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.

10. TECHNISCHE INFORMATIONEN

TECHNISCHE INFORMATIONEN

Position der Seriennummer

Tragen Sie die Seriennummer in der unten vorgesehenen Stelle
ein. Sie benötigen diese Seriennummer zur Bestellung von Teilen
und bei technischen bzw. garantiebedingten Anfragen.

Seriennummer des Motors:

ÄTHANOL

(Äthyl- oder Gärungsalkohol) 10% des Volumens
Sie können Benzin mit bis zu 10% Äthanol-Beimischung ver­wenden. Benzinsorten, die Äthanol enthalten, werden manchmal
unter dem Namen „Gasohol“ vermarktet.

MTBE

(Methyl-Tertiär-Butylether) 15% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 15% MTBE
enthalten.

METHANOL

(Methylalkohol- oder Holzspiritus) 5% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 5% Methanol
enthalten, solange dieses Benzin zusätzliche Lösungsmittel und
einen Korrosionsschutz zum Schutz des Kraftstoffsystems ent­hält. Benzinsorten mit einem Anteil von mehr als 5% Methanol
können Probleme beim Anlassen und/oder bei der Motorleistung
hervorrufen. Außerdem können sie Metall-, Gummi- und Plastik­teile des Kraftstoffsystems beschädigen.
Falls Sie unerwünschte Symptome während des Betriebs be­merken, wechseln Sie die Tankstelle oder nehmen Sie eine
andere Benzinsorte.

SERIEN­NUMMER
DES
MOTORS

TECHNISCHE INFORMATIONEN

13

Schäden am Kraftstoffsystem bzw. Probleme mit der Motorleis­tung, die auf die Verwendung von Benzinsorten zurückzuführen
sind, bei denen die vorstehend genannten Prozentsätze über­schritten wurden, werden von der Garantie nicht gedeckt.

Informationen über das Emissionskontroll­system

Ursache für Schadstoffemissionen

Durch den Verbrennungsvorgang entstehen Kohlenmonoxid,
Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffe. Die Kontrolle von Koh­lenwasserstoffen und Stickstoffoxiden ist wichtig, denn, unter
gewissen Umständen, reagieren sie chemisch und verwandeln
sich unter Sonneneinwirkung in photochemischen Smog. Koh­lenmonoxid reagiert zwar nicht in der gleichen Weise, ist aber
giftig.

Die sogenannte “schlanke” Einstellung bei Vergasern und ande­ren Systemen nutzt diesen Umstand, um die Emission von Koh­lenmonoxid, Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffen zu reduzie­ren.

Unerlaubte Eingriffe und Änderungen

Eingriffe oder Änderungen am Emissions-Kontrollsystem können
zu einer Erhöhung der Werte führen, die über den gesetzlichen
Grenzen liegt. Zu diesen Eingriffen zählen, unter anderem:

z Entfernen oder Änderung an den Zuleitungs-, den Kraft-

stoff- oder den Abgassystemen.

z Änderung oder Abklemmen des Reglers oder der Dreh-

zahlverstellung, damit der Motor mit anderen als den vom
Hersteller festgelegten Leistungsbereichen betrieben wer­den kann.

Probleme, die sich auf die Emission von Schadstoffen aus­wirken können

Falls Sie die nachfolgenden Probleme beobachten, sollten Sie
den Motor von Ihrem Kundendienst überprüfen oder reparieren
lassen.

z Erschwertes Starten oder Abwürgen nach dem Starten.
z Unrunder Leerlauf.
z Fehlzündungen unter Last.
z Nachverbrennen (Auspuffknall).
z Schwarze Abgase oder hoher Benzinverbrauch.

Ersatzteile

Die Emissionskontrollsysteme Ihres Motors entsprechen den
Herstellerspezifikationen. Bei Wartungsarbeiten empfehlen wir
unbedingt die Verwendung von Originalteilen. Diese Originaler­satzteile werden gemäß den gleichen Standards, die auch für die
Originalteile gelten, hergestellt, d.h. Sie können sich auf ihre
Leistungsfähigkeit verlassen. Die Verwendung von Ersatzteilen,
bei denen es sich nicht um Originalteile bzw. -Qualität handelt,
kann den Wirkungsgrad des Emissionskontrollsystems beein­trächtigen.

Der Hersteller eines solchen Zubehörteils übernimmt die Ver­antwortung, dass das betreffende Teil sich nicht negativ auf die
Schadstoffemission auswirkt. Der Hersteller eines solchen Teils
muss bestätigen, dass die Verwendung des Ersatzteils nicht
dazu führt, dass der Motor die Schadstoffbestimmungen nicht
einhalten kann.

Wartung

Befolgen Sie bitte die den Wartungsplan. Bedenken Sie, dass
dieser Plan unter der Annahme aufgestellt wurde, dass Sie Ihren
Motor den Spezifikationen entsprechend einsetzen. Anhaltender
Volllast-Betrieb oder der Einsatz unter nassen bzw. staubigen
Bedingungen macht eine häufigere Wartung erforderlich.

Einstellen des Motors Einstellen des Motors

Gegenstand Technische Daten

Zündkerzenspalt 0,7 – 0,8 mm
Ventilspiel

Einlass: 0,15 ± 0,02 mm (kalt)
Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (kalt)

sonstige Informationen andere Einstellungen sind nicht

erforderlich
Gegenstand Technische Daten
Zündkerzenspalt 0,7 – 0,8 mm
Ventilspiel Einlass: 0,15 ± 0,02 mm (kalt)

Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (kalt)

sonstige Informationen andere Einstellungen sind nicht

erforderlich

SCHNELLINFORMATIONEN

Motoröl

Typ

SAE 10W-30
API SE oder besser, für allgemei­nen Gebrauch
siehe Motorölempfehlung

Ölmenge 0,6 l

Zündkerze Typ F7RTC oder gleichwertig

Spalt 0,7 – 0,8 mm

Vergaser Leerlauf 1400 ± 150 min-1
Wartung jede An-

wendung

Motoröl prüfen; Luftfilter prüfen

erste 20
Stunden

Motoröl wechseln

danach siehe Wartung

TECHNISCHE DATEN / SCHALTPLAN

14

11. TECHNISCHE DATEN

Modell LC170F
Typ Einzylinder, 4-Takt, Zwangsluftkühlung, OHV
Nennleistung (kW/3600 min-1) 4.0
Max. Drehmoment (Nm/min-1) 13/3000
Benzinverbrauch (g/kWh) ≤395
Leerlauf 1400 ±150 min-1
Drehzahlschwankungen % ≤ 10%
Lärm (≤) 70 db(A)
Bohrung × Hub (mm) 70×55
Hubraum (cm³) 212
Kompression 8,5:1
Schmieren Splash
Anlassen anlassen mit Anlassseil
Rotation gegen den Uhrzeigersinn (von der P.T.O.-Seite)
Ventil-Spiel Einlassventil: 0,10 – 0,15 mm, Auslassventil: 0,15 – 0,20 mm
Zündkerzenspiel 0,7 – 0,8mm
Zündung Transistorisierte Magnetzündung
Luftreiniger Halbtrocken, Ölbad, Schaumfilter
Maße (Länge) (mm) 330
Maße (Breite) (mm) 375
Maße(Höhe) (mm) 336
Nettogewicht (kg) 16(19)

12. SCHALTPLAN

ELEKTRONISCHE
ZÜNDUNG

ZÜNDKERZE MOTORSCHALTER

gelb

blau

CONTENTS / SAFETY INSTRUCTIONS

15

Keep these operating instructions within reach to be able to refer
to them at any time.

These operating instructions are part of the engine/the machine
powered by the engine and must be passed on together with the
engine/machine in the event of selling the equipment.

The information and instructions published here were valid at the
time of printing.

READ THESE OPERATING INSTRUCTIONS CAREFULLY.
Pay attention especially to the following symbols and
instructions:

Alerts to risk of serious injury or
death if these instructions are not
followed.

Alerts to potential risk of serious
injury or death if these instructions
are not followed.

Alerts to potential risk of light
injuries if these instructions are not
followed.

Alerts to possible damage of
engine, machine or property if these
instructions are not followed.

Provides you with useful
information.

Please contact customer service if a problem occurs with your
engine or you if you have any other questions.

CONTENT

1. Safety advices 15

2. Arrangement of components and operating
elements

16

3. Operating elements 17

4. Checks before starting 17

5. Operation 18

6. Maintenance 19

7. Storage 24

8. Transport 25

9. Troubleshooting 25

10. Technical information 26

11. Technical data 27

12. Wiring diagram 27

1. SAFETY ADVICES

IMPORTANT SAFETY INFORMATION

Most accidents with engines can be avoided when following all
directions in these instructions and on the engine. The dangers
most frequently occurring and the corresponding protective
measures are described below.

Responsibility of the owner

z The engine ensures safe and reliable functioning when

operated according to the instructions. Read these
instructions before starting the engine. Disregarding these
instructions may result in personal injuries or property
damage.

z Familiarize yourself with the quick shut-down of the engine

as well as the operation of the control functions. Do not
allow persons who have not yet received proper
instructions to operate the engine.

z Do not allow children to operate the machine. Keep

children and pets away from the operating area.

Care when fuelling!

Gasoline/petrol is extremely flammable and generates explosive
vapours. Fuel outdoors in a well ventilated area when the
machine is not running. Never smoke and keep other sources of
ignition away. Always store gasoline in a suitable container. If
gasoline is spilled make sure that the spot is dry before starting
the engine.

Hot silencer

z The silencer becomes very hot during operation and

remains hot even after stopping the engine. Take care not
to touch the silencer while hot. Allow the engine to cool
before storing it inside.

z To prevent the risk of fire and to ensure adequate

ventilation during stationary operation place the engine at a
distance of at least 1 metre from walls or other objects
while operating it. Do not store any flammable objects near
the machine.

Carbon monoxide hazard

Exhaust gases contain toxic carbon monoxide. Avoid breathing
exhaust gases. Never operate the engine in a closed garage or
any other enclosed area.

Other equipment

Read the operating instructions of the machine which is powered
by the engine once more; learn about additional safety measures
which need to be followed in connection with starting, operating
and stopping the engine or any protective equipment that may
possibly be required to operate the machine.

ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS

16

2. ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS

THROTTLE LEVER

SILENCER

SPARK PLUG
CONNECTOR AND
SPARK PLUG

A

IR FILTER

FUEL VALVE

CHOKE LEVER

CRANKING ROPE

CRANKING

IGNITION SWITCH

TANK CAP FUEL TANK

OIL DRAIN PLUG

OIL FILLER PLUG / OIL
DIPSTICK

OPERATING ELEMENTS / CHECKS BEFORE STARTING

17

3. OPERATING ELEMENTS

Fuel valve

The fuel valve opens and closes the fuel line between fuel tank
and carburettor.
This lever must be set to ON to start the engine.
The fuel valve must be set to OFF if the engine is not operated to
prevent “flooding” of the carburettor and possible gasoline
spilling.

Throttle lever

Use the throttle lever to adjust the SPEED of the engine.
Moving the throttle lever in the direction indicated increases or
reduces the engine speed.

Ignition switch

The ignition switch switches the ignition system on or off.
The switch must be set to ON to start the engine.
The engine stops when the switch is moved to OFF.

Choke lever

The choke lever opens and closes the choke valve in the
carburettor.
In the CLOSED position the fuel mixture is enriched for cold
starting.
In the OPEN position the correct fuel mixture is supplied for the
operation following the engine start and for restarting a warm
engine.

Cranking rope handle

Pulling the cranking rope handle starts the engine.

4. CHECKS BEFORE STARTING

IS THE ENGINE READY TO START?

To ensure your safety and to maximize the service life of the engine
its condition must be checked before each start. Correct any possible
problems or have them remedied by your customer service before
starting the engine.

Improper maintenance or troubleshooting prior to starting may trigger
malfunctions and cause serious injuries.
Regular inspections before starting help prevent problems.

THROTTLE LEVER

FAST

SLO

W

OFF

FUEL
VALVE

OFF

ON

IGNITION SWITCH

OFF

ON

CHOKE LEVER

...OPEN

OPEN

CLOSED

CRANKING

CHECKS BEFORE STARTING / OPERATION

18

Make sure before beginning with your check that the engine is
placed on level ground and the ignition switch is set to OFF.

Inspect the general condition of the engine

z Check to see whether any traces of oil or gasoline leaks are

present around or underneath the engine.

z Remove coarse dirt buildup especially in the area of silencer

and cranking rope.

z Check for any possible damages.
z Check whether all protective covers are properly installed and

all screws and nuts are firmly tightened.

Inspect the engine

Check the oil level of the engine. The engine may sustain damage
when running with the oil level too low.
Check the oil level before each start to avoid unexpected downtimes.
Check the air filter. A soiled air filter reduces the air supply to the
carburettor and thus the engine power.
Check the gasoline level. Starting the engine with a full tank avoids
or reduces standstill times for fuelling.

Inspect the machine powered by the motor

Before starting the engine read the operating instructions for the
machine powered by this engine, and follow the directions and safety
precautions contained in them.

5. OPERATION

SAFETY ADVICES

Before starting the engine for the first time please read the

IMPORTANT SAFETY ADVICES and the chapter with the title
CHECKS BEFORE STARTING.

Carbon monoxide is toxic.
Inhaling it may cause unconsciousness that may lead to death.
Avoid areas and activities where you are exposed to carbon
monoxide gases.

Read the instructions for the machine powered by the engine and
follow the safety instructions in regard to starting, stopping and
operating the engine.

STARTING THE ENGINE

1. Set the fuel valve to ON.

2. To start the engine while it is cold, move the choke lever to
the "CLOSED" position.

To start the engine while it is warm, move the choke lever to
the "OPEN" position.

3. Turn the throttle lever from the SLOW position by approx.
1/3 toward FAST.

FAST SLOW

4. Set the ignition switch to ON.

FUEL VALVE

ON

CHOKE LEVER

CLOSED

OPEN

SLOW

THROTTLE

IGNITION SWITCH

OFF

ON

OPERATION / MAINTENANCE

19

5. Pull the cranking rope starter.
Cranking rope starter:

Slightly pull the handle of the cranking rope starter until you
feel some resistance and then pull it vigorously.
Let the cranking rope handle slowly return to its starting
position.

6. If the choke lever for cold starting the engine was in the
CLOSED position, move it slowly to the OPEN position
while the engine warms up.

STOPPING THE ENGINE

To stop the engine in an emergency situation simply set the
ignition switch to OFF.

Proceed as follows under normal conditions:

1. Set the throttle lever to SLOW.

2. Turn the ignition switch to OFF.

3. Set the fuel valve to OFF.

ADJUSTING THE ENGINE SPEED

Set the throttle lever to FAST.
Set the throttle lever to the required speed.

6. MAINTENANCE

Proper maintenance is indispensible for safe, economic and
troublefree operation. It also reduces air pollution.

Improper maintenance or neglecting to correct a fault before
starting the unit may cause operating malfunctions which might
lead to serious injuries or death.
Follow the inspection and maintenance directions of these
operating instructions.

The following pages contain a maintenance plan, routine
inspections and simple maintenance measures with simple tools
to help you with the proper maintenance of your engine. Let
customer service carry out more difficult service tasks or tasks
that require special tools.

CRANKING

CHOKE LEVER

OPEN

THROTTLE

SLO

W

IGNITION SWITCH

OFF

ON

FUEL
VALVE

OFF

THROTTLE

SLO

W

FAST

MAINTENANCE

20

SAFETY DURING MAINTENANCE

The following safety precautions are particularly important;
however, we cannot warn against all potential dangers
associated with maintenance work. Only you can decide whether
you will carry out a certain activity or not.

Disregarding the maintenance instructions and precautions may
result in serious injuries or death.
Make sure you follow the inspection measures and precautions
in the operating instructions.

Safety advices

z Check to make sure that the engine is switched off before

you begin with maintenance and repair tasks. This will
prevent possible hazards.

 Carbon monoxide poisoning through engine

exhaust gases

Ensure adequate ventilation when operating the
engine.

 Burns through hot parts

Allow the engine and silencer to cool down before
touching them.

 Injuries from moving parts

Start the engine only when asked to do so.

z Read the instructions. Make sure before beginning with the

working tasks that you have the tools and know-how
required to performing them.

z

Be careful when handling gasoline to prevent fire or
explosion.

z Use only non-flammable solvents when cleaning the parts;

do not use gasoline.

z No cigarettes, sparks and flames near parts coming into

contact with fuel.

Customer service knows the engine best and is optimally
equipped to handle maintenance and repair tasks.

Use only new original spare parts for replacement or repair to
guarantee the quality and reliability of your engine.

MAINTENANCE PLAN

REGULAR MAINTENANCE INTERVALS

Perform in the month or operating hours interval specified, depending on
which occurs earlier

Each

use

1. month

or 20 hrs.

Every 3

months or

50 hrs.

Every 6

months or

100 hrs.

Each year

or 300 hrs.

Engine oil

Check oil level

z

Oil change

z

z

Air filter

Check

z

Clean z (1)
Replace

z »

Fuel filter Clean

z

Spark plug

Check / Clean

z

Replace

z

Spark arrester (optional parts) Clean z
Idle speed Check / Adjust z (2)
Valve play Check / Adjust z (2)
Fuel tank and screen Clean z (2)
Combustion chamber Check / Clean Every 300 hrs. (2)
Fuel line Check Every 2 years (replace if necessary) (2)

» Replace paper filter only.
(1) Shorter maintenance intervals in dusty environments.
(2) These maintenance tasks to be performed by customer service.

MAINTENANCE

21

FUELLING

Unscrew the tank cap while the engine is switched off and check
the tank content. Refuel if tank level is low.

Gasoline is highly flammable and explosive. You may sustain
burns or serious injuries.

z Stop the engine and remove possible sources of sparks and

igniting.

z Fuel only outdoors.
z Immediately wipe off any spilled fuel.

Fuel up only in well ventilated facilities.
Never fuel in inside rooms and areas where gasoline vapours

may come into contact with fire or sparks.
Allow the engine to cool if it was previously operated.
Care when fuelling! Avoid spilling gasoline.
Do not fill above the gasoline filter rim.
Screw on the tank cap tightly after fuelling.
Store gasoline separately from display lighting, grilles, electrical

systems and electric power tools.
Spilled gasoline is not only a fire hazard but also harmful to the

environment. Immediately wipe off any spilled fuel.

Gasoline may damage paint coats and plastics. Do not spill any
gasoline during fuelling. Damages from spilled gasoline are not
covered by the warranty.

RECOMMENDED FUEL

Fuel unleaded gasoline with an octane rating of at least 85.

These engines are certified for operation with unleaded gasoline.
Unleaded gasoline causes fewer deposits in the engine and on
the spark plugs and extends the service life of the exhaust
system.
Never use old or dirty gasoline or an oil-gasoline mixture.
Prevent dirt or water from entering the tank.

Sometimes a slight “knocking“ or “ringing“ (metallic ringing
sound) can be heard during operation with high strain. This is no
reason for concern.

If these sounds occur at a constant engine speed at normal loads
change the brand of gasoline. If the sounds persist, consult an
approved specialist dealer.

Operating the engine with permanent knocking or ringing sounds
may damage the engine.
Operating the engine with consistent knocking or ringing sounds
is considered not as intended. Resulting damages are not
covered by the manufacturer warranty.

ENGINE OIL RECOMMENDATIONS

Oil affects the performance and life of your engine decisively.
SAE 10W-30 API SE or better is recommended for general use.

Other viscosities shown in the diagram can be used if the
average ambient temperature lies within the recommended
range.

SAE viscosity level

AMBIENT TEMPERATURE

CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

To check the oil level the engine must be positioned on a level
ground and switched off.

1. Unscrew the oil filler plug with the dipstick. Wipe off the
dipstick.

TOP FUEL LEVEL

OIL FILLER PLUG / OIL DIPSTICK

UPPER MARK

LOWER MARK

MAINTENANCE

22

2. Insert the dipstick without tightening the oil filler plug.

Check the oil level on the dipstick.

3. If the oil level is too low: Fill with the recommended oil to
the rim of the filler neck.

4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.

Operating the engine with the oil level too low may damage it.

ENGINE OIL CHANGE

Drain the used oil as long as the engine is still warm. Warm oil
drains quickly and completely.

1. Place a suitable vessel under the engine to collect the used
oil. Unscrew the oil filler plug and the oil drain plug.

2. Drain the oil completely. Now install the oil drain plug again
(tighten).

Dispose of the used oil in an environmentally compatible
manner. We recommend bringing the used oil in a tightly
closed container to your local service station or petrol
station. Do not discard used oil with the domestic waste; do
not dispose of into the soil or pour it into the sewer drain.

3. Place the engine on a level surface and fill it to the rim of
the filler neck with the recommended oil.

Engine oil amount: 0.6 l

Operating the engine with the oil level too low may damage
it.

4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.

ENGINE MAINTENANCE

AIR FILTER INSPECTION

Remove the air filter cover and inspect the filter. Clean or replace
the soiled filter elements. Make sure to replace damaged filter
elements.

AIR FILTER MAINTENANCE

A soiled air filter reduces the air supply to the carburettor and
thus the engine power.
When operating the engine in dusty environments the air filter
must be cleaned more often than specified in the
MAINTENANCE PLAN.

Operating the engine without air filter or with damaged air filter
allows dirt to enter the engine and causes quicker wear. Such
damages are not covered by the manufacturer warranty.

Dual filter elements

OIL FILLER
PLUG / OIL
DIPSTICK

OIL DRAIN PLUG

OIL LEVEL

PAPER FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

AIR FILTER COVER

PAPER FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

SEAL

MAINTENANCE

23

1. Unscrew the machine knob nut from the air filter cover. Now

remove the cover.

2. Unscrew the wing nut from the air filter and remove the filter.

3. Remove the foam filter from the paper filter.

4. Inspect both air filter elements and replace them if

damaged. Paper elements must always be replaced at the
scheduled intervals.

5. Clean the filter elements if they shall be reused.

Paper air filter element: Tap the filter element several
times on a hard surface to remove the dust or blow it clean
with compressed air (not over 200 kPa). Never attempt to
brush off the dirt; brushing lets the dirt penetrate the fibres.

Foam air filter element: Clean in warm soap water, rinse
thoroughly and dry well. Submerge the filter element in
clean engine oil and squeeze out the excess oil. The engine
smokes if the foam contains too much excess oil.

6. Wipe off the dirt from the inside of the air filter bracket using

a wet rag. Make sure that no dirt enters the air line to the
carburettor.

7. Place the foam element on the paper element and install the

assembled air filter again. Check to make sure that the seal
is installed under the air filter. Tighten the wings nuts of the
air filter.

8. Install the air filter cover and tighten the machine knob nut of

the cover.

CLEANING THE FUEL FILTER

1. Turn the fuel valve to OFF and unscrew the fuel filter and

O-ring.

Gasoline is highly flammable and explosive.
You may sustain burns or serious injuries when handling

gasoline.

z Keep heat sources, sparks and fire away.
z Handle gasoline only outdoors.
z Immediately wipe off any spilled gasoline.

2. Wash the fuel filter and the O-ring with a non-flammable

solvent and dry them thoroughly.

3. Install the fuel filter with the O-ring. Tighten the fuel filter

firmly.

4. Turn the fuel valve to ON and check for any leaks. Replace

the O-ring if it is leaking.

SPARK PLUG MAINTENANCE

Recommended spark plugs: F7RTC oder gleichwertig.

Wrong spark plugs may damage the engine.

1. Pull off the spark plug connector and clean the connector
area.

2. Unscrew the spark plug with a spark plug wrench.

3. Inspect the spark plug. Replace the spark plug if the
electrodes or the insulator are damaged.

4. Measure the electrode gap with an appropriate feeler
gauge.
The gap must be 0.70 – 0.80 mm. Correct the gap, if
necessary, by carefully bending the outer electrode slightly.

5. Carefully screw in the spark plug by hand to prevent
stripping the thread.

6. Tighten the spark plug with the spark plug wrench after it is
seated.

If you are installing a used spark plug, tighten it by 1/8 –
1/4 turn.

If you are installing a new spark plug, tighten it by 1/2 – 1/4
turn.

A loose spark plug may overheat and damage the engine.
Tightening the spark plug too firmly may damage the thread
in the cylinder head.

7. Put the spark plug connector back in place.

O-RING

FUEL FILTER

SPARK PLUG
WRENCH

0.7 – 0.8 mm

MAINTENANCE / STORAGE

24

ADJUSTING THE IDLE SPEED: (to be performed only
by customer service)

1. Start the engine outdoors and allow running warm until the
operating temperature has been reached.

2. Set the throttle lever to the lowest setting (SLOW)

3. Turn the throttle screw until the desired idle speed has
been reached.
Standard idle speed: 1400 ±150 rpm

7. STORAGE

STORING THE ENGINE

Storage preparations

Proper storage preparation is important to keep your engine in a
flawless functional condition. The following steps will help prevent
rust and corrosion. Rust and corrosion not only affect the function
and the appearance of your engine but also make starting it after
storage more difficult.

Cleaning

If the engine has been running, it must cool down for at least half
an hour before cleaning it. Clean all exterior surfaces, repair
damaged paint coat areas and protect other areas that may
possible rust with a thin oil film.

z Spraying off the engine with a garden hose or pressure

cleaner may cause water to enter the openings of air filter
or silencer. Water in the air filter will penetrate it; water
entering through the air filter or silencer may enter the
cylinder and damage the engine.

z Water coming into contact with a hot engine may cause

damage to this engine. If the engine has been running, it
must cool down for at least half an hour before cleaning it.

Fuel

Gasoline/petrol oxidizes and its quality deteriorates during
extended storage. Old gasoline makes starting more difficult and
leaves deposits that clog the fuel system. If the quality of the
gasoline deteriorates during storage, maintenance measures or
the replacement of the carburettor or other fuel components may
become necessary.

The duration during which gasoline may remain in the fuel tank
and the carburettor without causing malfunctions depends on the
grade of gasoline, the storage temperature and the filling level of
the tank. The air in a partially filled tank accelerates the
deterioration of the fuel quality. High storage temperatures
accelerate the loss of quality. Problems from gasoline with poor
quality may occur after a few months, but also earlier if, for
example, the gasoline was no longer fresh at the time of fuelling.
The manufacturer’s warranty does not cover any damages on the
fuel system or other engine problems that are caused by
negligent storage preparation.

You can extend the storage time for gasoline by adding an
appropriate stabilizer. However, you can also avoid fuel problems
by emptying the tank and carburettor.

ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTENT THE
STORAGE TIME OF THE GASOLINE

Before adding a gasoline stabilizer the tank must first be filled
with fresh gasoline. The quality of the gasoline during storage
deteriorates more quickly if the tank is filled only partially. If you
are using a gasoline canister for fuelling, make sure that it
contains only fresh gasoline.

1. Add the gasoline stabilizer according to the instructions of
the manufacturer.

2. After a gasoline stabilizer was added: Let the engine run
outdoors for 10 minutes to make sure that the treated
gasoline has fully replaced the untreated gasoline in the
carburettor.

3. Stop the engine and turn the fuel valve to OFF.

DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETTOR

1. Place a suitable vessel under the carburettor; use a funnel

to prevent spilling gasoline.

2. Unscrew the gasoline drain plug and the fuel filter and turn

the fuel valve to ON.

3. Screw in the drain plug and fuel filter again after the

gasoline has been drained into the vessel. Firmly tighten all
parts.

THROTTLE SCREW

FUEL FILTER

DRAIN
PLUG

WASHER

O-RING

FUEL VALVE

TRANSPORT / TROUBLESHOOTING

25

Storage measures

1. Change the engine oil.

2. Remove the spark plug.

3. Pour a table spoon (5 - 10 ml) of clean engine oil into the
cylinder.

4. Pull the cranking rope several times to distribute the oil in
the cylinder.

5. Screw the spark plug back into place.

6. Pull the cranking rope until you feel a resistance. This
closes the valves to prevent any moisture from entering the
cylinder. Let the cranking rope slide back slowly.

If you want to store the engine with gasoline in the carburettor
and tank, it is important to at least reduce the risk of gasoline
vapour ignition. Choose a well ventilated storage area out of
range from devices that may cause or contain flames, such as
water heaters, stoves or laundry driers. Avoid the proximity of
spark-generating electric motors or the operation of electric
power tools.

If possible, avoid storage areas with high humidity to prevent rust
and corrosion.

Turn the fuel valve to OFF to reduce the possibility of gasoline
leaks.

Place the engine on a horizontal surface. A slanted position may
cause oil and fuel leaks.

Once engine and silencer have cooled down, cover the engine to
protect it from dust. A hot engine or silencer may ignite certain
materials or cause them to melt. Do not use a plastic tarp for
covering. A cover from non-breathing material causes moisture to
accumulate around the engine thus promoting the development
of rust and corrosion.

Startup after storage

Inspect the engine according to the instructions in the chapter
”CHECKS BEFORE STARTING”

Fill the tank with fresh gasoline if the fuel has been drained
during storage. If you are storing your gasoline in a canister,
make sure that it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes
and the quality deteriorates over time, which results in more
difficult starting.

The engine may smoke briefly if it was protected with oil for
storage. This is normal.

8. TRANSPORT

If the engine has been running, allow it to cool for at least 5
minutes before loading the engine-powered machine onto a
transport vehicle. A hot engine and silencer may cause burns and
ignite certain materials.
Keep the engine in a vertical position during transport to prevent
gasoline from running out. Set the fuel valve to OFF.

9. TROUBLESHOOTING

ENGINE DOES NOT START

Possible cause Remedy

Check position of operating elements Fuel valve to OFF Set fuel valve to ON

Choke lever to OPEN Turn the lever to CLOSED until the engine is

warm.

Ignition switch OFF Turn switch to ON

Check the gasoline No gasoline Fuel up

Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or refuelled
with poor quality gasoline

Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.

Remove and inspect spark plugs Spark plugs faulty, corroded or wrong

electrode gap.

Adjust electrode gap or replace spark plugs.

Spark plugs filled with gasoline (engine
“flooded”)

Dry and reinstall spark plugs. Start engine
with throttle lever in FAST position.

Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.

Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.

Replace or repair faulty components.

INSUFFICIENT ENGINE POWER

Check air filter. Filter elements clogged. Clean or replace filter elements.
Check the gasoline No gasoline Fuel up

Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or filled with
poor quality gasoline.

Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.

Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.

Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.

Replace or repair faulty components.

TECHNICAL INFORMATION

26

10. TECHNICAL INFORMATION

TECHNICAL INFORMATION

Position of serial number

Enter the serial number at the location provided below. You will
need this serial number to order parts and with technical or
warranty-related queries.

Engine serial number:

ETHANOL

(Ethyl alcohol or grain alcohol) 10% of the volume
You can use gasoline with up to 10% of ethanol mixed in.
Gasoline grades containing ethanol are sometimes marketed
under the name ”Gasohole“.

MTBE

(methyl tertiary butyl ether) 15% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 15% of MTBE.

METHANOL

(Methyl alcohol or wood spirit) 5% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 5% of methanol as
long as this gasoline contains additional solvents and an
anticorrosive to protect the fuel system. Gasoline grades with
more than 5% of methanol may cause problems during starting
and/or with the engine power. Furthermore, they may damage
metal, rubber and plastic parts of the fuel system.
If you notice undesirable symptoms during operation change the
petrol station or use a different grade of gasoline.

Damages on the fuel system or problems with the motor
performance that can be traced to gasoline grades used and
where the percentages listed above were exceeded are not
covered by the warranty.

Information on the emission control system

Cause for pollutant emissions

Carbon monoxide, nitrogen oxide and hydrocarbons are
generated through the combustion process. Controlling
hydrocarbons and nitrogen oxides is important because under
certain circumstances they react chemically and change into
photochemical smog through the effect of the sun. Although
carbon monoxide does not react in the same manner, it is still
toxic.

The so-called ”lean“ adjustment of carburettors and other
systems utilizes this fact to reduce the emission of carbon
monoxide, nitrogen oxide and hydrocarbons.

Impermissible interventions and modifications

Interventions or modifications to the emission control system may
cause the values to rise above the legal limits. These
interventions include, amongst others:

z Removal or modifications of the supply, fuel or exhaust

systems.

z Modification or disconnection of the controller or the speed

adjustment to allow the engine to be operated with other
performance ranges than specified by the manufacturer.

Problems that may affect the emission of pollutants

You should have the engine inspected or repaired by your
customer service if you notice the following problems:

z Difficult starting or stalling after starting
z Irregular idle
z Misfiring under load
z Afterburning (exhaust backfiring)
z Black exhaust gases or high gasoline consumption.

Spare parts

The emission control systems of your engine correspond with the
manufacturer specifications. We absolutely recommend the use
of original spare parts during maintenance. These original spare
parts are manufactured according to the same standards as
original parts, that is, you can rely on their performance. The use
of non-original spare parts and compromised quality may affect
the efficiency of the emission control system.

The manufacturer of such accessory parts is responsible to
ensure that the respective part does not have a negative effect
on emissions. The manufacturer of such a part must confirm that
the use of the spare part does not cause the engine to be unable
to meet the pollutant regulations.

Maintenance

Please follow the maintenance plan. Remember that this plan
was developed assuming that you will use your engine according
to the specifications. Continuous operation under full load or the
use in wet or dusty conditions requires more frequent
maintenance.

Adjusting the engine

Object Technical specifications

Spark plug gap 0.7 – 0.8 mm
Valve play

Intake: 0.15 ± 0.02 mm (cold)
Exhaust: 0.2 ± 0.02 mm (cold)

Other information No other adjustments are required

ENGINE
SERIAL
NUMBER

TECHNICAL DATA / WIRING DIAGRAM

27

QUICK INFORMATION

Engine oil

Type

SAE 10W-30
API SE or better, for general use
See engine oil recommendation

Oil capacity 0.6 l
Spark plug Type F7RTC or equivalent
Gap 0.7 – 0.8 mm
Carburettor Idling 1400 ±150 rpm
Maintenance Each use Check engine oil; check air filter
First 20 hours Change engine oil
After this See “Maintenance”

11. TECHNICAL DATA

Model LC170F
Type One-cylinder, 4-stroke, force ventilation, OHV
Rated output (kW/3600 rpm) 4.0
Max. torque (Nm/rpm) 13/3000
Fuel consumption (g/kWh) ≤395
Idling 1400 ±150 rpm
Speed variations % ≤ 10%
Noise (≤) 70 db(A)
Bore x stroke (mm) 70×55
Displacement (cm³) 212
Kompression 8,5:1
Lubrication Splash
Starting Starting with cranking rope
Rotation Counterclockwise (from P.T.O. side)
Valve play Intake valve: 0.10 – 0.15 mm, exhaust valve: 0.15 – 0.20 mm
Spark plug gap 0.7 – 0.8 mm
Ignition Transistorised magneto ignition
Air cleaner Semi-dry, oil bath, foam filter
Dimensions (length) (mm) 330
Dimensions (with) (mm) 375
Dimensions (height) (mm) 336
Net weight (kg) 16(19)

12. WIRING DIAGRAM

ELECTRONIC
IGNITION

SPARK PLUG IGNITION SWITCH

yellow

blue

SOMMAIRE / CONSIGNES DE SECURITE

28

Tenez ce manuel d'utilisation à portée de la main afin de pouvoir
le consulter à tout moment.

Ce manuel d'utilisation fait partie intégrante du moteur/de la
machine qu'il entraîne et doit être remise à l'acheteur en cas de
vente du moteur/de la machine.

Les informations et instructions publiées dans ce manuel ont été
valides au moment de la mise à l'impression du document.

VEUILLEZ LIRE CE MANUEL SOIGNEUSEMENT. Veuillez
prêter une attention particulière aux symboles et consignes
suivantes :

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque grave de blessures ou de
danger de mort couru en cas de
non-respect de ces consignes.

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque sérieux de blessures ou de
danger de mort couru en cas de
non-respect de ces consignes.

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque de blessures légères couru
en cas de non-respect de ces
consignes.

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque d'endommagement du
moteur, de la machine ou d'autres
dégâts matériels couru en cas de
non-respect de ces consignes.

Vous donne des informations utiles.

Lorsqu'un problème se produit avec votre moteur ou que vous
avez des questions, veuillez-vous adresser au service
après-vente.

SOMMAIRE

1. Consignes de sécurité 28

2. Disposition des composants et des unités de commande 29

3. Unités de commande 30

4. Contrôles avant la mise en service 30

5. Service 31

6. Entretien 33

7. Stockage 37

8. Transport 38

9. Recherche des défauts 39

10. Informations techniques 39

11. Caractéristiques techniques 41

12. Schéma électrique 41

1. CONSIGNES DE SECURITE

INFORMATIONS DE SECURITE
IMPORTANTES

La plupart des accidents se produisant avec les moteurs peuvent
être évités lorsque vous respectez toutes les consignes
indiquées dans ce manuel et sur le moteur. Les dangers se
produisant le plus fréquemment sont décrits dans ce qui suit en
indiquant les mesures de prévention correspondantes.

Responsabilité du propriétaire

z Le moteur fonctionne fiablement et en toute sécurité

lorsqu'il est exploité conformément aux instructions. Lire ce
manuel avant la première mise en service du moteur. Le
non-respect de ce manuel peut provoquer des dommages
corporels et matériels.

z Familiarisez-vous avec l'arrêt rapide du moteur et avec la

manœuvre des fonctions de commande. Ne laissez pas
utiliser le moteur par des personnes qui n'ont pas reçu une
initialisation correcte.

z Ne laissez pas utiliser la machine par des enfants. Tenir les

enfants et les animaux domestiques à l'écart de la zone de
service.

Remplir le réservoir de carburant avec
précaution !

L'essence est extrêmement inflammable et produit des vapeurs
explosibles. Faire le plein à l'extérieur dans une zone bien aérée,
la machine étant arrêtée. En aucun cas fumer et éloigner toute
autre source d'inflammation. Conserver l'essence dans un
récipient approprié. En cas de déversement d'essence, s'assurer
que l'endroit est sec avant de démarrer le moteur.

Silencieux chaud

z Le silencieux devient très chaud pendant le service et reste

chaud égelement après l'arrêt du moteur. Veiller à ne pas
toucher le moteur à l'état chaud. Laisser refroidir le moteur
avant de le stocker dans un local intérieur.

z Zur Vermeidung einer Brandgefahr und zur ausreichenden

Belüftung bei stationärem Einsatz, den Motor während des
Betriebs in einem Abstand von mindestens 1 Meter zu
Wänden bzw. sonstigen Gegenständen aufstellen. Ne pas
conserver des objets inflammables en proximité de la
machine.

Danger de monoxyde de carbone

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone
toxique. Eviter d'aspirer les gaz. Ne jamais exploiter le moteur
dans un garage fermé ou un autre espace intérieur.

Autres équipements

Lisez de nouveau la notice d'utilisation de la machine entraînée
par ce moteur et informez-vous des mesures de sécurité
supplémentaires à respecter pour le démarrage, le service et
l'arrêt du moteur, ainsi que des les équipements de protection à
porter pendant le service de la machine.

DIPOSITION DES COMPOSANTS ET DES UNITES DE COMMANDE

29

2. DIPOSITION DES COMPOSANTS ET DES UNITES DE COMMANDE

A

CCELERATEUR

SILENCIEUX

CAPUCHON DE
BOUGIE ET
BOUGIE

FILTRE A AIR

ROBINE

T

D'ESSENCE

MANETTE DE CHOKE

DEMARREUR A CORDE

POIGNEE DE CORDE

INTERRUPTEUR DE MOTEUR

COUVERCLE DU RESERVOIR

RESERVOIR D'ESSENCE

VIS DE VDANGE D'HUILE

VIS DE REMPLISSAGE
D'HUILE / JAUGE D'HUILE

UNITES DE COMMANDE / CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE

30

3. UNITES DE COMMANDE

Robinet de carburant

Le robinet de carburant ouvre et ferme la conduite d'essence
entre le réservoir d'essence et le carburateur.
La manette de ce robinet doit être en position ON afin de
démarrer le moteur.
Lorsque le moteur ne tourne pas, le robinet de carburant doit être
sur OFF afin d'éviter de "noyer" le carburateur et de déverser de
l'essence.

Accélérateur

L'accélérateur permet de régler le régime du moteur.
Le déplacement de l'accélérateur augmente ou réduit le régime
du moteur.

Interrupteur du moteur

L'interrupteur du moteur connecte ou coupe l'allumage.
L'interrupteur doit être mis sur ON afin de démarrer le moteur.
Mettre l'interrupteur sur OFF arrête le moteur.

Manette de choke

La manette de choke ouvre et ferme la valve de choke dans le
carbutateur.
Dans la position FERME, le mélange carburant-air est enrichi en
carburant pour le démarrage à froid.

En position OUVERTE, le carburateur fournit le mélange
carburant-air correct pour le service après le démarrage du
moteur et pour le redémarrage à chaud.

Poignée de corde

Tirer sur la poignée de corde afin de démarrer le moteur.

4. CONTROLES AVANT LA MISE EN
SERVICE

LE MOTEUR EST-IL DISPONIBLE AU SERVICE
?

Pour votre sécurité et l'optimisation de la durée de vie du moteur, il
est important de contrôler l'état du moteur avant chaque mise en
service. Rémédiez à tous les éventuels problèmes ou laissez réparer
le moteur par votre S.A.V. avant de le démarrer.

Effectuer des interventions d'entretien ou de réparation
non-conforme avant la mise en service peut entraîner des défauts
fonctionnels et provoquer de graves blessures.
Procéder à des inspections régulières contribue à la prévention des
problèmes.

ACCELERATEUR

VITE

LENT

OFF

ROBINET
D'ESSENCE

OFF

ON

INTERRUPTEUR DE
MOTEUR

OFF

ON

MANETTE DE CHOKE

…OUVERTE

OUVERTE

FERMEE

POIGNEE DE CORDE

CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE / SERVICE

31

Avant de commencer le contrôle, assurez-vous que le moteur est
posé sur une surface plane et que l'interrupteur du moteur est sur
OFF.

Contrôle de l'état général du moteur

z Vérifier l'absence des traces de fuites d'essence autour du

moteur ou sous le moteur.

z Enlevez les souillures grossières, notamment dans les zones

du silencieux et de la corde de démarrage.

z Vérifiez l'absence de tout dommage éventuel.
z Contrôler la pose correcte des couvercles de protection et la

fermeté de serrage des vis et écrous.

Contrôlez le moteur

Contrôlez le niveau d'huile du moteur. Lorsque le moteur tourne avec
un niveau d'huile trop faible, il peut être endommagé.
Afin d'éviter les arrêts inattendus, contrôlez le niveau d'huile avant
chaque démarrage.
Contrôlez le filtre à air. La contamination du filtre à air réduit
l'alimentation en air du carburateur et diminue ainsi la puissance du
moteur.
Contrôlez le niveau d'essence. Le remplissage du réservoir avant le
démarrage du moteur évite oudiminue les temps d'arrêt pour faire le
plein pendant le service.

Contrôlez la machine entraînée par la moteur

Avant de démarrrer le moteur, lisez la notice d'utilisation de la
machine entraînée par ce moteur. Respectez les instructions et
consignes de sécurité indiquées dans cette notice pendant le service
du moteur.

5. SERVICE

CONSIGNES DE SECURITE

Avant de démarrer le moteur pour la première fois, veuillez lire
les CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES et le chapitre
CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE.

Le monoxyde de carbone est toxique.
Aspirer ce gaz risque de provoquer une perte de connaissance
pouvant entraîner la mort.
Evitez les activités et les zones où vous êtes exposé aux gaz de
monoxyde de carbone.

Veuillez lire les instructions relatives à la machine entraînée par
le moteur et respecter les consignes de sécurité concernant le
démarrage, l'utilisation et l'arrêt du moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

1. Mettez le robinet de carburant sur ON.

2. Mettez la manette de choke en position "FERMEE" afin de

démarrer le moteur à froid.
Laissez la manette de choke en position "OUVERTE" afin

de démarrer le moteur à froid.

3. Poussez l'accélérateur de la position LENT d'env. 1/3 en

direction de VITE.

VITE LENT

ROBINET D'ESSENCE

ON

MANETTE DE CHOKE

FERMEE

OUVERTE

LENT

ACCELERATEUR

SERVICE

32

4. Mettez l'interrupteur du moteur sur ON.

5. Actionnez la corde de démarrage.
Corde de démarrage :

Tirez légèrement la poignée de la corde de démarrage
jusqu'à ressentir une résistance, puis tirez fortement.
Laissez glisser la poignée de la corde lentement vers sa
position du départ.

6. Lorsque la manette de choke a été en position FERMEE
pour démarrer le moteur à froid, la pousser lentement en
position OUVERTE pendant que le moteur chauffe.

ARRET DU MOTEUR

Mettre l'interrupteur du moteur sur OFF afin d'arrêter le
moteur dans une situation d'urgence.

Procédez de la façon suivante à des conditions normales :

1. Mettez l'interrupteur du moteur sur LENT.

2. Mettez l'interrupteur du moteur sur OFF.

3. Mettez le robinet de carburant sur OFF.

REGLAGE DU REGIME DU MOTEUR

Mettez l'accélératur sur VITE.
Mettez l'accélérateur sur la vitesse de rotation nécessaire.

INTERRUPTEUR
DE MOTEUR

OFF

ON

POIGNEE DE CORDE

MANETTE DE CHOKE

OUVERTE

ACCELERATEUR

LENT

INTERRUPTEUR
DE MOTEUR

OFF

ON

Robinet de
carburant

OFF

ACCELERATEUR

LENT

V

ITE

ENTRETIEN

33

6. ENTRETIEN

Un entretien régulier est indispensable pour assurer un service
économique, sans défauts et en sécurité. L'entretien contibue à
diminuer la pollution de l'air.

Un entretien non conforme aux instructions ou l'omission de
réparer un défaut risquent de provoquer des défauts fonctionnels
pouvant entraîner des graves blessures, voire la mort.
Veuillez respecter les consignes d'inspection et d'entretien de ce
manuel de service.

Afin de vous aider à effectuer un entretien correct de votre moteur,
les pages suivantes comprennent un plan d'entretien indiquant les
inspections de routine et les mesures d'entretien simples en utilisant
des outils simples. Faites effectuer les interventions de maintenance
plus difficiles ou qui nécessitent des outils spéciaux par le S.A.V.

SECURITE DE L'ENTRETIEN

Les mesures de sécurité sont particulièrement importantes :
Néanmoins, nous ne pouvons pas vous avertir de tout danger
pouvant se produier pendant les interventions d'entretien. C'est à
vous de décider si vous réalisez une certaine activité ou non.

Le non-respect des instructions d'entretien et des mesures de
sécurité peut provoquer des graves blessures, voire la mort.
Respectez impérativement les mesures d'inspection et de
précaution indiquées dans le manuel d'utilisation.

Consignes de sécurité

z Assurez-vous que le moteur est arrêté avant de

commencer les travaux d'entretien ou de réparation. Ainsi,
vous évitez les risques possibles.

 Intoxication par le monoxyde de carbone des gaz

d'échappement

Assurez une aération suffisante pendant le service
du moteur.

 Brûlures par des pièces chaudes

Laissez refroidir le moteur et le silencieux avant de
les toucher.

 Blessures par des pièces en mouvement

Ne faites tourner le moteur que lorsque vous en êtes
invité.

z Veuillez lire les instructions. Avant de commencer les

travaux, assurez-vous de la disponiblité des outils et de la
possession des connaissances nécessaires.

z

Manipulez l'essence avec précaution afin d'éviter un
incendie ou une explosion.

z Utilisez uniquement des solvants non inflammables pour

nettoyer les pièces, n'utilisez pas de l'essence.

z Eloignez les cigarettes, étincelles et flammes de la

proximité des pièces en contact avec le carburant.

Le service après-vente a la meilleure connaissance du moteur et
est équipé au mieux pour effectuer les interventions de
maintenance et de réparation.

Afin de garantir la qualité et la fiabilité de votre moteur utilisez
uniquement des pièces de rechange d'origine neuves pour tout
remplacement et toute réparation.

PLAN D'ENTRETIEN

INTERVALLES D'ENTRETIEN REGULIERS

Réalisation dans le mois ou intervalle d'heures de service indiqué, en
fonction de la date qui arrive en premier

Chaque

utilisation

1. mois

ou 20 h

tous les 3

mois ou 50 h tous les 6

mois ou 100 h tous les ans

ou 300 h

Huile à moteur

contrôler le niveau d'huile

z

vidanger z

z

Filtre à air

contrôler

z

nettoyer z (1)
remplacer

z »

Séparateur d'impuretés nettoyer z

Bougie

contrôler / nettoyer

z

remplacer

z

Pare-étincelles (option) nettoyer z
Régime au ralenti contrôler / régler z (2)
Jeu de soupapes contrôler / régler z (2)
Réservoir de carburant et crépine nettoyer z (2)
Chambre de combustion contrôler / nettoyer toutes les 300 h (2)
Conduite de carburant contrôler tous les 2 ans (remplacement si nécessaire) (2)

» Remplacer uniquement le filtre en papier.
(1) Intervalles d'entretien plus courts en milieu poussiéreux.
(2) Ces interventions de maintenance doivent être effectuées par le service après-vente.

ENTRETIEN

34

REMPLIR LE RESERVOIR DE CARBURANT

Dévisser le couvercle du réservoir et contrôler le niveau de
remplissage, le moteur étant arrêté. Compléter le niveau s'il est
trop faible.

L'essence est extrêmement inflammable et explosive. Vous
risquez de vous brûler ou de vous blesser grièvement.

z Arrêtez le moteur et éloignez les sources d'étincelles et

d'inflammation possibles.

z Faire le plein uniquement à l'extérieur.
z Essuyer immédiatement l'essence déversée.

Faire le plein uniquement dans des zones bien aérées.
Ne jamais faire le plein à l'intérieur de locaux ou de zones où les

vapeurs d'essance peuvent entrer en contact avec des flammes
ou des étincelles.

Laissez refroidir le moteur s'il a tourné auparavant.
Remplir le réservoir de carburant avec précaution ! Ne pas

déverser de l'essence.
Ne pas remplir le réservoir au-delà du bord du filtre à essence.
Après le remplissage, revisser le couvercle du réservoir

fermement.
Conserver l'essence à l'écart des lampes de signalisation,

barbecues, installations et outils électriques.
L'essence déversée constitue non seulement un risque

d'incendie, mais également une source de pollution. Essuyer
immédiatement l'essence déversée.

L'essence peut endommager les peintures et les matières
plastiques. Ne pas déverser de l'essence en faisant le plein. Les
dommages provoqués par l'essence déversée ne sont pas
couverts par la garantie.

CARBURANT RECOMMANDE

Prenez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de
85 au minimum.

Ces moteurs sont certifiés pour le fonctionnement avec de
l'essence sans plomb. L'essence sans plomb forme moins de
dépôts dans le moteur et aux bougies et prolonge la durée de vie
du système des gaz d'échappement.
Ne jamais utiliser de l'essence qui a vieilli ou qui est contaminée,
ni un mélange d'essence-huile. Evitez la pénétration de
souillures ou d'eau dans le réservoir.

Parfois, un léger de "frappement" d'allumage ou un "cliquetis"
métallique est audible lorsque le moteur tourne sous une charge
lourde. Ce n'est pas une raison de préoccupation.

Lorsque ces bruits se produisent au régime constant à charge
normale, changez de marque d'essence. Lorsque les bruits
persistent, adressez-vous à un concessionnaire agréé.

Le fonctionnement du moteur avec des bruits de frappement ou
de cliquetis pendant une période prolongée peut endommager le
moteur.
Le fonctionnement du moteur avec des bruits de frappement ou
de cliquetis pendant une période prolongée est considérée
comme utilisation non-conforme. Les dommages y résultant ne
sont pas couverts par la garantie.

RECOMMANDATIONS D'HUILES A MOTEUR

L'huile est d'une importance primordiale pour la puissance et la
durée de vie de votre moteur.

Nous recommandons les huiles multigrades de qualité SAE
10W-30 API SE ou mieux pour l'utilisation générale. Les autres
viscosités représentées dans le diagramme ci-dessous peuvent
être utilisées lorsque la température ambiante moyenne se situe
dans la plage recommandée.

Degré de viscosité SAE

TEMPERATURE AMBIANTE

CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE A MOTEUR

Le moteur doit être posé sur un sol plan et être arrêté pour
contrôler le niveau d'huile.

1. Dévissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.
Essuyez la jauge.

NIVEAU DE REMPLISSAGE MAXIMUM

VIS DE REMPLISSAGE D'HUILE / JAUGE D'HUILE

ENTRETIEN

35

2. Insérez la jauge d'huile sans la visser. Contrôlez le niveau

d'huile sur la jauge.

3. Lorsque le niveau est trop faible : compléter le niveau avec
une huile recommandée jusqu'au bord de la tubulure de
remplissage.

4. Revissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.

Lorsque le moteur tourne avec un niveau d'huile trop faible, il
risque d'être endommagé.

VIDANGE D'HUILE A MOTEUR

Faites couler l'huile usée tant que le moteur est encore chaud.
L'huile chaude s'ecoule rapidement et complètement.

1. Posez un récipient approprié sous le moteur pour capter
l'huile usée. Dévissez la vis de remplissage d'huile et la vis
de vidange d'huile.

2. Laissez couler l'huile jusquà ce que le carter soit
complètement vide. Remettre ensuite la vis de vidange (la
serrer fermement).

Evacuez l'huile usée dans le respect des normes
écologiques. Nous recommandons d'apporter l'huile usée à
votre station de service ou pompe à essence locale, dans
un récipient étanchement fermé. Ne pas jeter l'huile usée
das les ordures ménagères, ne pas l'évacuer dans le sol et
ne pas la déverser dans les égouts.

3. Posez le moteur sur une surface plane et remplissez-le de
l'huile préconisée jusqu'au bord de la tubulure de
remplissage.

Quantité d'huile à moteur : 0,6 l

Lorsque le moteur tourne avec un niveau d'huile trop faible,
il risque d'être endommagé.

4. Revissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.

ENTRETIEN DU MOTEUR

INSPECTION DU FILTRE A AIR

Enlever le couvercle du filtre à air et inspecter le filtre. Nettoyer
ou remplacer les éléments filtrants contaminés. Remplacer
impérativement les éléments filtrants endommagés.

ENTRETIEN DU FILTRE A AIR

La contamination du filtre à air réduit l'alimentation en air du
carburateur et diminue ainsi la puissance du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne dans un evironnement
poussiéreux, les intervalles indiqués dans le PLAN
D'ENTRETIEN doivent être raccourcis.

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

VIS DE
REMPLISSAGE
D'HUILE / JAUGE
D'H

U

ILE

VIS DE VDANGE
D'HUILE

NIVEAU D'HUILE

ELEMENT FILTRANT EN
PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN
MOUSSE

ENTRETIEN

36

Lorsque le moteur tourne sans filtre à air ou avec un filtre à air
endommagé, les souillures peuvent pénétrer dans le moteur
provoquant une usure rapide. De tels dommages ne sont pas
couverts par la garantie du constructeur.

Eléments du double-filtre

1. Dévissez l'écrou à poignée en étoile du couvercle du filtre à

air. Enlevez le couvercle.

2. Dévissez l'écrou à ailettes du filtre à air et retirez le filtre.

3. Séparez le filtre en mousse du filtre en papier.

4. Contrôlez les deux éléments filtrants et remplacez-les en

cas d'endommagement. Les éléments en papier doivent
être remplacés dans les intervalles prévus par le plan
d'entretien.

5. Nettoyez les élements filtrants qui doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier : Frappez l'élément filtrant
plusieurs fois sur une surface dure afin d'enlever les
poussières, ou soufflez-le à l'air comprimé (pression non
supérieure à 200 kPa). Ne jamais tenter d'enlever les
poussières à la brosse, la brosse faisant pénétrer les
poussières dans les fibres.

Elément filtrant en mousse : Lavez le filtre dans l'eau
chaude savonnée, rincez-le et le faire sécher. Immergez le
filtre dans l'huile à moteur propre et pressez-le afin de faire
sortir l'huile excédentaire. Le moteur dégage des fumées si
la mousse contient trop d'huile.

6. Nettoyez la face intérieure du support du filtre à air à l'aide

d'un chiffon humide. Veillez à éviter l'introduction de
poussières dans le conduite d'air vers le carburateur.

7. Posez l'élément en mousse sur l'élément en papier et

remontez le filtre à air assemblé. Assurez-vous que le joint
est inséré sous le filtre à air. Resserez l'écrou à ailettes du
filtre à air fermement.

8. Montez le couvercle du filtre à air et serrez l'écrou à poignée

en étoile du couvercle fermement.

NETTOYAGE DU SEPARATEUR
D'IMPURETES

1. Mettez le robinet de carburant sur OFF et dévissez le

séparateur d'impuretés avec le joint torique.

L'essence est facilement inflammable et explosive.
Vous risquez de vous brûler ou de vous blesser grièvement
pendant la manipulation de l'essence.
z Tenez l'essence à l'écart des sources de chaleur et

d'étincelles ainsi que des flammes.

z Manipuler l'essence uniquement à l'extérieur.
z Essuyer immédiatement l'essence déversée.

2. Lavez le séparateur d'impuretés et le joint torique à l'aide
d'un solvant non inflammable et séchez-les soigneusement.

3. Montez le séparateur d'impuretés avec le joint torique.
Serrez le séparateur d'impuretés fermement.

4. Mettez le robinet de carburant sur ON et vérifiez l'absence
de fuites. Remplaces le joint torique lorsqu'il n'est pas
étanche.

ENTRETIEN DE LA BOUGIE

Bougies recommandées : F7RTC ou équivalent.

L'utilisation de bougies non appropriés peut endommager le
moteur.

1. Retirez le capuchon de la bougie et nettoyez la zone autour

du capuchon.

2. Dévissez la bougie à l'aide d'une clé à bougies.

COUVERCLE DU FILTRE
A AI

R

ELEMENT FILTRANT EN
PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN
MOUSSE

JOINT

JOINT
TORIQUE

SEPARATEUR D'IMPURETES

CLE A BOUGIES

ENTRETIEN / STOCKAGE

37

3. Inspectez la bougie. Remplacez la bougie lorsque les
électrodes ou l'isolateur sont endommagés.

4. Mesurez l'écart des électrodes à l'aide d'une jauge
appropriée.
L'écart doit se situer entre 0,70 et 0,80 mm. Corrigez l'écart
si nécessaire en pliant l'électrode extérieure légèrement
avec précaution.

5. Vissez la bougie à la main avec précaution afin de ne pas
fausser le taraudage.

6. Lorsque la bougie est bien logée, serrez-la à l'aide de la clé
à bougies.

Lorsque vous montez une bougie déjà utilisée, serrez-la de
1/8 - 1/4 de tour.

Lorsque vous montez une bougie neuve, serrez-la de 1/2
tour.

Une bougie non serrée peut surchauffer et endommager le
moteur.
Le serrage excessif de la bougie peut endommager le
taraudage dans la culasse.

7. Remettez le capuchon de bougie.

REGLAGE DU REGIME AU RALENTI :
(uniquement par le service après-vente)

1. Démarrez le moteur à l'extérieur et laissez-le chauffer à la
température de service.

2. Mettez l'accélérateur au niveau le plus bas (LENT).

3. Tournez la vis d'étranglement jusqu'à atteindre le régime au
ralenti souhaité.
Régime au ralenti standard : 1400 ± 150 min

-1

7. STOCKAGE

STOCKAGE DU MOTEUR

Préparation au stockage

Il est important de préparer le moteur correctement au stockage
afin de le conserver dans un état correct et fonctionnel. Les
démarches suivantes contribuent à la prevention de la rouille et
de la corrosion. La rouille et la corrosion compromettent non
seulement le fonctionnement et l'aspect der votre moteur mais
également le redémarrage après le stockage.

Nettoyage

Lorsque le moteur a tourné, il doit refroidir pendant une
demi-heure au minimum avant le nettoyage. Nettoyez toutes les
surfaces extérieures, réparez les zones de peinture
endommagées et protégez les autres endroits qui risquent de
rouiller par un film d'huile mince.

z Asperger le moteur au moyen d'un tuyau d'arrosage ou

d'un nettoyeur à haute pression peut faire pénétrer l'eau
dans les ouvertures du filtre à air ou du silencieux. L'eau
dans le filtre à air passe au travers ; l'eau pénétrant par le
filtre à air ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et
endommager le moteur.

z L'eau entrant en contact avec le moteur chaud peut

endommager celui-ci. Lorsque le moteur a tourné, il doit
refroidir pendant une demi-heure au minimum avant le
nettoyage.

Carburant

L'essence s'oxyde ce qui dégrade sa qualité en cas de stockage
prolongé. L'essence vieillie rend le démarrage difficile et forme
des dépôts qui bouchent le système de carburant. Lorsque la
qualité de l'essence se dégrade pendant le stockage, il peut
s'avérer nécessaire de réaliser des mesures d'entretien ou de
remplacer le carburateur ou d'autres composants du système de
carburant.

La durée pendant laquelle l'essence peut rester dans le réservoir
et dans le carburateur sans causer des défauts fonctionnels
dépend du type d'essence, de la température du stockage et du
niveau de remplissage du réservoir. L'air dans un réservoir rempli
uniquement en partie accélère la dégradation de la qualité du
carburant. Une température de stockage élevée accélère
également la perte de qualité. Les problèmes causés par une
mauvaise qualité de l'essence peuvent se produire au bout de
quelques mois, mais éagelement plus tôt si l'essence n'était plus
fraîche en faisant le plein.
La garantie du constructeur ne couvre aucun dommage du
système de carburant ou d'autres problèmes du moteur
provoqués par la négligence des préparations au stockage.

Vous pouvez prolonger la durée de stockage de l'essence en
ajoutant un produit stabilisateur. Vous pouvez également éviter
les problèmes de carburant en vidant le réservoir et le
carburateur.

0,7 – 0,8 mm

VIS D'ETRANGLEMENT

STOCKAGE / TRANSPORT

38

AJOUT D'UN STABILISATEUR D'ESSENCE
POUR PROLONGER LA DUREE DE
STOCKAGE DE L'ESSENCE

Avant d'ajouter le stabilisateur d'essence, remplir le réservoir
d'abord d'essence fraîche Lorsque le réservoir n'est rempli que
partiellement, la dégradation de la qualité de l'essence s'accélère
pendant le stockage. Lorsque vous utilisez un bidon d'essence
pour faire le plein, assurez-vous qu'il ne contient que de
l'essence fraîche.

1. Ajoutez le stabilisateur d'essence conformément aux
instructions du fabricant.

2. Une fois le stabilisateur d'essence ajouté : Laissez tourner
le moteur à l'extérieur pendant 10 minutes afin d'être sûr
que l'essence traitée a complètement remplacée l'essence
non traitée dans le carburateur.

3. Arrêtez le moteur et mettez le robinet de carburant sur
OFF.

VIDER LE RESERVOIR DE CARBURANT ET
LE CARBURATEUR

1. Posez un récipient approprié sous le carburateur ; utilisez

un entonnoir afin de ne pas déverser de l'essence.

2. Dévissez la vis de vidange d'essence et le séparateur

d'impuretés et mettez le robinet de carburant sur ON.

3. Une fois l'essence écoulée dans le récipient, revissez la vis

de vidange et le séparateur d'impuretés. Resserrez
l'ensemble des pièces fermement.

Mesures de stockage

1. Renouvelez l'huile à moteur.

2. Enlevez la bougie.

3. Mettez une cuillère à soupe (5-10 ml) d'huile à moteur
propre dans le cylindre.

4. Tirez plusieurs fois la corde de démarrage afin de disperser
l'huile dans le cylindre.

5. Revissez la bougie.

6. Tirez la corde de démarrage jusqu'à ressentir une certaine
résistance. Cette démarche ferme les soupapes
empêchant la pénétration de l'humidité dans le cylindre.
Laisser glisser la corde lentement vers sa position initiale.

Lorsque vous stockez le moteur avec de l'essence dans le
réservoir et dans le carburateur, il est important de réduire au
moins la formation des vapeurs d'essence. Choisissez à cet effet
une zone de stockage bien aérée en dehors de la portée
d'appareils susceptibles de former des flammes tels que des
chauffe-eau, des fourneaux et des sèche-linges. Evitez la
proximité de moteurs électriques produisant des étincelles et les
zones de fonctionnement d'outils électriques.

Si possible, évitez les zones de stockage humides afin d'éviter la
rouille et la corrosion.

Mettez le robinet de craburant sur OFF afin de réduire la
possibilité de fuites d'essence.

Posez le moteur sur une surface plane. Un support incliné peut
provoquer des fuites d'huile et de carburant.
Une fois le moteur et le silencieux refroidis, couvrez le moteur
afin de le protéger des poussières. La chaleur du moteur ou du
silencieux peut allumer ou faire fondre certaines matières. Ne
pas utiliser une bâche en plastique pour couvrir le moteur. Une
couverture non respirante provoque l'accumulation d'humidité
autour du moteur et favorise ainsi la formation de rouille et la
corrosion.

Remise en service après le stockage

Contrôlez le moteur selon les instructions du chapitre
"CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE"

Lorsque le carburant a été vidé pendant le stockage, remplissez
le réservoir d'essence fraîche. Lorsque vous utilisez un bidon
d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il ne contient que
de l'essence fraîche. L'essence s'oxyde et sa qualité se dégrade
avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Lorsque le cylindre a été protégé avec de l'huile pour le
stockage, le moteur peut dégager des fumées pendant un temps
bref après le démarrage. Ce phénomène est normal.

8. TRANSPORT

Lorsque le moteur a tourné, laissez-le refroidir pendant 15
minutes au minimum avant de charger la machine contenant le
moteur sur un véhicule de transport. La chaleur du moteur et du
silencieux peut provoquer des brûlures et allumer certaines
matières.
Pendant le transport, soutenez le moteur en position verticale
afin d'éviter le déversement de l'essence. Mettez le robinet de
carburant sur OFF.

SEPARATEUR D'IMPURETES

VIS DE
VIDANGE

RONDELLE

JOINT TORIQUE

ROBINET D'ESSENCE

RECHERCHE DES DEFAUTS / INFORMATIONS TECHNIQUES

39

9. RECHERCHE DES DEFAUTS

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Vérifier la position des éléments de
commande.

Robinet de carburant sur OFF Mettre le robinet de carburant sur ON
Manette de choke sur OUVERTE Mettre la manette sur FERMEE jusqu'à ce

que le moteur soit chaud.

Interrupteur de moteur OFF Mettre l'interrupteur du moteur sur ON.

Contrôler l'essence Réservoir vide Faire le plein

Mauvaise qualité d'essence ; stockage du
moteur sans traiter / vider l'essence ou
remplissage du réservoir avec de l'essence
de mauvaise qualité

Vider le réservoir d'essence et le carburateur.
Faire le plein d'essence fraîche.

Démonter et inspecter les bougies Bougies défectueuses, corrodées ou écart

d'électrodes incorrect

Régler l'écart des électrodes ou remplacer les
bougies.

Bougies plein d'essence (moteur "noyé") Sécher et remonter les bougies. Démarrer le

moteur, l'accélérateur étant en position
"VITE".

Consulter le manuel d'utilisation ou emmener
le moteur chez un concessionnaire

Filtre d'essence colmaté, défaut de
carburateur, défaut d'allumage, soupape
coincée etc.

Remplacer ou réparer les composants
défectueux.

PUISSANCE DU MOTEUR TROP FAIBLE

Contrôler le filtre à air Eléménts filtrants bouchés Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants
Contrôler l'essence Réservoir vide Faire le plein

Mauvaise qualité d'essence ; stockage du
moteur sans traiter / vider l'essence ou
remplissage du réservoir avec de l'essence
de mauvaise qualité

Vider le réservoir d'essence et le carburateur.
Faire le plein d'essence fraîche.

Consulter le manuel d'utilisation ou emmener
le moteur chez un concessionnaire

Filtre d'essence colmaté, défaut de
carburateur, défaut d'allumage, soupape
coincée etc.

Remplacer ou réparer les composants
défectueux.

10. INFORMATIONS TECHNIQUES

INFORMATIONS TECHNIQUES

Position du numéro de série

Inscrire le numéro de série à l'endroit prévu ci-dessous. Vous
avez besoin de ce numéro de série pour toute commande de
pièces et pour les demandes concernant la technique ou la
garantie.

Numéro de série du moteur :

ETHANOL

(alcool éthylique ou de fermentation) 10% du volume
Vous pouvez utiliser de l'essence mélangé à l'éthanol jusqu'à
10%. Une variété d'essence contenant d'alcool est
commercialisée en France sous le nom de "SP95-E10".

MTBE

Méthyltertiobutyléther 15% du volume
Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à
15% de MTBE.

METHANOL

Alcool méthylique 5% du volume
Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à 5% de
méthanol tant que cette essence contient des solvants
supplémentaires et un produit de protection anticorrosion pour protéger
le système de carburant. Les variétés d'essence contenant une part de
méthanol de plus de 5% peuvent provoquer des problèmes de
démarrage et/ou de puissance du moteur. De plus, elles peuvent
endommager des composants en métal, caoutchouc et plastique du
système de carburant.
Lorsque vous constatez des symptômes indésirables pendant le
service du moteur, changez de station de service ou de variété
d'essence.

Les dommages du système de carburant et les problèmes de
puissance du moteur dus à l'utilisation de variétés d'essence
dont le pourcentage d'additifs est supérieur aux chiffres indiqués
ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

NUMERO
DE SERIE
DU
MOTEUR

INFORMATIONS TECHNIQUES

40

Informations sur le système de contrôle des
émissions

Cause des émissions de substances nocives

Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone,
des oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des
hydrocarbures et des oxydes d'azote est important, ces
substances pouvant provoquer des réactions chimiques à
certaines cisrconstances et se transformer en smog
photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la
même façon, mais il est toxique.

Le réglage dit "pauvre" de carburateurs et d'autres systèmes
réduit la part d'essence dans le mélange en introduisant
davantage d'air dans le carburateur afin de réduire l'émission de
monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures.

Interventions et modifications inadmissibles

Les interventions et les modifications du système de contrôle des
émissions peuvent entraîner une augmentation des valeurs
au-delà des limites légales. Ces interventions comprennent entre
autres :

z Modifications ou démontage de composants des systèmes

d'alimentation de carburant ou de gaz d'échappement.

z Modification ou déconnexion du régulateur ou du réglage

du régime afin de faire tourner le moteur dans une autre
plage de puissance que celle déterminée par le
constructeur.

Problèmes pouvant exercer un effet sur l'émission de
substances nocives

Lorsque vous constatez les problèmes suivants, vous devez faire
contrôler et/ou réparer le moteur par votre service après-vente :

z difficultés de démarrage, le moteur cale après le

démarrage

z marche au ralenti irrégulière
z allumages ratés sous charge
z combustion postérieure (détonations dans le pot

d'échappement)

z gaz d'échappement noirs ou consommation d'essence

excessive.

Pièces de rechange

Les systèmes de contrôle d'émission du moteur correspondent
aux spécifications du constructeur. Pour toute intervention
d'entretien, nous recommandons l'utilisation de pièces d'origine.
Ces pièces de rechange d'origine sont fabriquées selon les
mêmes standards qui s'appliquent aux pièces d'origine, c.-à-d.,
vous pouvez faire confiance à leurs performances. L'utilisation de
pièces de rechange qui ne sont pasd d'origine ou dont la qualité
n'est pas d'origine peut dégrader le rendement du système de
contrôle des émissions.

Le constructeur d'une telle pièce accessoire est chargé de la
responsabilité du fait que la pièce correspondante n'a aucun effet
négatif aux émissions de substances nocives. Le constructeur
d'une telle pièce doit confirmer que l'utilisation de la pièce de
rechange n'entraîne pas la non-conformité du moteur aus
dispositions légales relatives aux substances nocives.

Entretien

Veuillez respecter le plan d'entretien. Prenez en considération le
fait que ce plan a été établi en présumant que vous utilisez votre
moteur de façon conforme aux spécifications. Le fonctionnement

en continu à pleine charge ou l'utilisation dans un endroit humide
ou poussiéreux nécessitent des interventions d'entretien plus
fréquentes.

Réglage du moteur

Objet Caractéristiques techniques

Ecart de bougie 0,7 – 0,8 mm
Jeu de soupapes

Admission : 0,15 ± 0,02 mm (froid)

Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (froid)
autres informations aucun autre réglage n'est nécessaire
Objet Caractéristiques techniques
Ecart de bougie 0,7 – 0,8 mm
Jeu de soupapes Admission : 0,15 ± 0,02 mm (froid)

Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (froid)

autres informations aucun autre réglage n'est nécessaire

RESUME RESUME

Huile à
moteur

Type

SAE 10W-30
API SE ou mieux, pour
l'utilisation générale
voir la recommandation d'huile

à moteur
Quantité
d'huile

0,6 l

Bougie Type F7RTC ou équivalent

Ecart 0,7 – 0,8 mm

Carburateur Ralenti 1400 ± 150 min-1
Entretien chaque

utilisation

contrôler l'huile à moteur,

contrôler le filtre à air
les 1ères 20
heures

remplacer l'huile à moteur

ensuite voir le plan d'entretien

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / SCHEMA ELECTRIQUE

41

11. CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES

Modèle LC170F
Type

un cylindre, 4 temps, refroidissement à air externe,

OHV

Puissance nominale (kW/3600 min-1) 4.0
Couple max. (Nm/min-1) 13/3000
Consommation d'essence (g/kWh) ≤395
Ralenti 1400 ± 150 min-1
Variations vitese de rotation % ≤ 10%
Bruit (≤) 70 db(A)
Alésage x course (mm) 70×55
Cylindrée (cm³) 212
Compression 8,5:1
Lubrification Splash
Démarrage corde de démarrage
Rotation sens antihoraire (du côté P.T.O.)

Jeu de soupapes

soupape d'admission : 0,10 – 0,15 mm,

soupape d'échappement : 0,15 – 0,20 mm
Ecart des électrodes de bougie 0,7 – 0,8mm
Allumage allumage magnéto à transistor
Filtre à air demi-sec, bain d'huile, filtre en mousse
Dimensions (longeur) (mm) 330
Dimensions (largeur) (mm) 375
Dimensions (hauteur) (mm) 336
Poids net (kg) 16(19)

12. SCHEMA
ELECTRIQUE

ALLUMAGE
ELECTRONIQUE

BOUGIE

INTERRUPTEUR DE
MOTEUR

j

aune

bleu

Obsah / Bezpečnostní pokyny

42

Tento návod mějte neustále po ruce, abyste jej v případě potřeby
mohli kdykoliv použít.

Návod je neoddělitelná součást dodávky motoru / a je vždy
potřebný pro motorem poháněné stroje a při prodeji motor/stroj je
třeba jej dodat.

Zde uvedené informace a pokyny byly k datu tisku platné.

Návod si pečlivě prostudujte. Zejména věnujte pozornost
následujícím symbolům a upozorněním:

Poukazuje na možnost těžkého
zranění resp. smrti, jestliže tato
upozornění nebudou dodržena.

Poukazuje na možnost vážného
zranění resp. smrti, jestliže tato
upozornění nebudou dodržena.

Poukazuje na možnost lehčího
úrazu, jestliže tato upozornění
nebudou dodržena.

Poukazují na možnost poškození
stroje, motoru nebo věcných
škod, jestliže tyto pokyny
nebudou dodrženy.

Zde jsou uvedeny informace pro
užití motoru.

V případě, že se v provozu Vašeho motoru vyskytnou problémy
nebo máte-li další dotazy, obraťte se na servisní středisko.

OBSAH

1. Bezpečnostní pokyny 42

2. Uspořádání komponent a ovládacích prvků 43

3. Ovládací prvky 44

4. Zkoušky před uvedením do provozu 44

5. Provoz 45

6. Údržba 46

7. Skladování 51

8. Transport 52

9. Možné poruchy 52

10. Technické informace 53

11. Technická data 54

12. Plán el.zapojení 54

1. BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Důležité bezpečnostní informace

Nejčastějším úrazům můžete zabránit, jestliže budete tyto
pokyny v návodu a při práci s motorem dodržovat. Nejvíce
možná rizika jsou dále uvedena spolu s ochrannými opatřeními.

Zodpovědnost vlastníka stroje

z Motor Vám zaručí bezpečnou a spolehlivou funkci jen

jestliže bude provozován podle všech pokynů v návodu.
Nedodržení uvedených pokynů může mít za následek
úrazy osob nebo věcné škody.

z Naučte se rychlé stopnutí stroje podle návodu. Nenechte s

motorem pracovat osoby, které nejsou dostatečně
poučeny.

z Nenechte děti motor obsluhovat. Děti a domácí zvířata

nesmějí být v pracovním okruhu.

Pozor při tankování!

Benzin je extrémně hořlavý a vytváří explozivní páry. Tankujte ve
venkovním prostředí, v dobře větraném místě, když je motor
vypnutý. V žádném případě nekuřte a vylučte ostatní zdroje
jisker. Benzin přechovávejte ve speciální nádobě, která je k tomu
určena. Jestliže benzin přelijete, ujistěte se před startem motoru,
že polité místo je suché.

Horký výfuk

z Výfuk je při provozu velmi horký a tak zůstane i určitou

dobu po vypnutí motoru. Dbejte na to, abyste se horkého
výfuku nedotýkali. Před uložením motoru do místnosti jej
nechte vychladnout.

z K zamezení nebezpečí požáru a k zabezpečení

dostatečného přívodu vzduchu při stacionárním použití
stroje, zvolte stanoviště stroje tak, aby byl od stěny (nebo
podobných nepohyblivých věcí) vzdálen nejméně 1m. V
blízkosti motoru nesmějí být žádné hořlavé předměty.

Výfukové zplodiny

Výfukové zplodiny jsou jedovaté. Zabrańte se jejich nadechnutí.
Motor nikdy neprovozujte v uzavřené místnosti nebo špatně
větraném prostoru.

Ostatní příslušenství

Přečtěte si znovu návod stroje, který bude Váš motor pohánět a
informujte se o dodatečných bezpečnostních opatřeních, která
jsou spojena se startem, provozem a zastavením motoru.
Zvláštní pozornost věnujte daným požadavkům na ochrannou
výstroj pro provoz stroje.

Uspořádání komponentů a ovládacích prvků

43

2. Uspořádání komponentů a ovládacích prvků

Páčka sytiče

Výfuk

Zástrčka palivové svíčky
se svíčkou

Vzduchový filtr

Palivový kohout

Plynová páčka

Lankem tažený startér

Rukojeť
startovacího lanka

Spínač motoru

Zátka palivové nádrže

Palivová nádrž(benzin)

Výpustný šroub olejové nádrže

Zátka olejové nádrže
s měrkou

Ovládací prvky / Zkoušky před uvedením do provozu

44

3. Ovládací prvky

Palivový kohout

Palivový kohout otevírá a uzavírá přívod paliva mezi nádrží a
zplynovačem. Abyste mohli startovat, musí být kohout v poloze
ON. Není-li motor provozován, musí být kohout nastaven na
polohu OFF za účelem zamezení přesycení zplynovače a
zamezení event.výtoku paliva.

Plynová páčka

Plynová páčka slouží k nastavení požadovaných otáček motoru.
Pohyb páčky v udaném směru zvyšuje resp. snižuje otáčky
motoru.

Spínač motoru

Spínač motoru zapíná nebo vypíná zapalovací systém.
Pro nastartování motoru musí být spínač v poloze ON.
Jestliže spínač přepneme do polohy OFF, zastaví se motor.

Páčka sytiče

Páčka sytiče otevírá nebo uzavírá sytičový ventil ve zplynovači.
V poloze ZAVŘENO bude směs při studeném startu obohacena.
V poloze OTEVŔENO se ke zplynovači dostane správná směs
pro znovunastartování teplého motoru nebo pro provoz již
běžícího motoru.

Rukojeť startovacího lanka

Zatažením za rukojeť startuje motor.

4. Zkoušky před uvedením do
provozu

Je motor připravený k provozu?

Pro Vaši bezpečnost a pro maximální životnost motoru je důležité,
aby stav motoru byl před každým uvedením do provozu, podroben
kontrole. Odstraňte veškeré stávající problémy, resp. nechte je
odstranit v servisu před provozem.

Neodborná údržba resp. nesprávné odstranění chyb před uvedením
do provozu mohou, mimo špatnou funkci, přivodit těžké úrazy.
Pravidelná kontrola motoru před uvedením do provozu pomůže tyto
problémy vyloučit.

Předtím než započnete se zkouškami se ujistěte, že motor stojí na
rovné ploše a motorový spínač je v poloze OFF.

Zkontrolujte obecný stav motoru

z Prohlédněte okolí motoru zda není znečištěné skvrnami od

oleje nebo loužemi benzinu a na případné netěsnosti.

z Odstraňte hrubou nečistotu, zejména z okolí výfuku a

startovacího lanka.

z Prohlédněte motor, zda není někde poškozený.
z Přezkoušejte, jestli všechny kryty na motoru jsou předpisově

upevněny a zda všechna šroubová spojení jsou pevně
utažena.

OFF

Palivový
kohout

OFF

ON

Páčka sytiče

Rychle

Pomalu

Spínač motoru

OFF

ON

Plynová páčka

.. Otevřeno

Otevřeno

Zavřeno

Rukojeť
startovacího lanka

Zkoušky před uvedením do provozu / Provoz

45

Zkouška motoru

Zkontrolujte stav oleje. Není-li v motoru dostatek oleje, může se
poškodit.
Pro zamezení nečekaného zastavení motoru, přezkoušejte stav
oleje před každým nastartováním.
Zkontrolujte vzduchový filtr. Znečištěný filtr snižuje přívod vzduchu do
zplynovače a tím se sníží výkon motoru.
Zkontrolujte stav paliva. Startujte motor s plnou nádrží - tak snížíte
riziko nečekaného přerušení práce.

Zkontrolujte motorem poháněný stroj

Před nastartováním motoru si přečtěte návod ke stroji, který je
motorem poháněn a dbejte všech pokynů a bezpečnostních
upozornění.

5. Provoz

Bezpečnostní pokyny

Před prvním startem motoru si přečtěte kapitolu „Důležité
bezpečnostní pokyny“ a kapitolu „Zkoušky před uvedením do
provozu.“

Výfukové zplodiny jsou jedovaté. Nadýchání zplodin může
přivodit bezvědomí s následkem smrti.
Zamezte svoji přítomnost v místech, kde jste těmto zplodinám
vystaveni. Rovněž vylučte činnosti, které Vás nadýchání zplodin
vystavují.

Přečtěte si pokyny pro stroj motorem poháněný a dbejte na
bezpečnostní pokyny v souvislosti se startem, stopnutím
(zastavením) a provozem motoru.

Spuštění motoru

1. Palivový kohout nastavte do polohy ON.

2. Pro nastartování studeného motoru nastavte sytič do polohy

Zavřeno.

Pro nastartování teplého motoru nastavte sytič do polohy
Otevřeno.

3. Páčku plynu táhněte od polohy Pomalu o 1/3 ve směru

Rychle.

Rychle Pomalu

4. Nastavte spínač motoru do polohy ON.

Palivový kohout

ON

Plynová páčka

Zavřeno

Otevřeno

Pomalu

Páčka sytiče

Spínač motoru

OFF

ON

Provoz

46

5. Použití lankového startéru.
Lankový startér:

Zatáhněte rukojetí lankového startéru lehce k sobě, až
ucítíte odpor - potom zatáhněte silně. Lanko nechte pomalu
se vrátit do výchozí polohy.

6. Jestliže je sytič při startování studeného motoru v poloze
Zavřeno, pak jej pomalu přeuňte do polohy Otevřeno v době
kdy motor běží a je již zahřátý.

Stopnutí(zastavení) motoru

Je-li potřeba motor v nouzové situaci rychle zastavit, pak
jednoduše přesuňte spínač motoru do polohy OFF.

Za normálních podmínek postupujte následovně:

1. Nastavte páčku plynu na POMALU

2. Otočte spínač motoru do polohy OFF.

3. Palivový kohout dejte do polohy OFF.

Seřízení otáček motoru

Páčku plynu dejte do polohy RYCHLE.
Nastavte páčku plynu na požadované otáčky.

6. Údržba

Řádná údržba je nutná pro bezpečný, hospodárný a bezchybný
provoz. Snižuje také znečištění ovzduší.

Neodborná údržba resp. opomenutí odstranění chyb motoru před
uvedením do provozu, může způsobit poruchy provozu či
dokonce vážné zranění nebo smrtelný úraz. Dbejte pokynů
kontroly a pokynů údržby v tomto návodu.

Abychom Vám pomohli při správné údržbě, obdržíte na
následujících stránkách plán údržby, běžné kontroly a
jednoduchá opatření pro údržbu dostupným nářadím. Servisní
práce, které jsou obtížnější nebo vyžadují speciální nářadí
nechte provést v odborném servisním středisku.

Rukojeť
startovacího lanka

Plynová páčka

Otevřen

Páčka sytiče

Pomalu

Spínač motoru

OFF

ON

Palivový
kohout

OFF

Páčka sytiče

Pomalu

Rychle

Údržba

47

Bezpečnost při údržbě

Následující bezpečnostní opatření jsou obzvlášť důležitá: My Vás
zde nemůžeme varovat před každým možným rizikem při údržbě.
Pouze Vy můžete rozhodnout, zda určitou aktivitu můžete
vykonat nebo nikoliv.

Zanedbání předpisů pro údržbu nebo ochranných pokynů a
opatření může mít za následek těžké zranění nebo i smrtelný
úraz. Bezpodmínečně dodržte kontrolní a bezpečnostní pokyny v
návodu.

Bezpečnostní pokyny

z Ujistěte se, že motor je vypnutý před tím než započnete s

údržbou či opravou. Tím zamezíte možná rizika.
 Jedovaté zplodiny ve výfukových plynech

Zajistěte při provozu motoru dostatečné odvětrání a
přístup vzduchu.

 Popálení horkými částmi motoru

Motor a zejména výfuk nechte vychladnout před tím,
než se jej budete dotýkat.

 Zranění pohyblivými částmi

Ponechte motor běžet, zjistěte problém. Potom
vypněte.

z Čtěte pokyny. Před tím,než započnete s pracemi se

ujistěte, že máte po ruce požadované nářadí a potřebné
znalosti k výkonu.

z Pro zabránění výbuchu nebo požáru buďte pozorní při

zacházení s palivem (benzinem).

z Při čištění nepoužívejte hořlaviny, nepoužívejte benzin.

z Cigarety, jiskry

či plameny nesmí být v blízkosti částí, které

obsahují palivo.

Servisní středisko zná motor nejlépe a je pro údržbu a opravy
nejlépe vybaveno.

Pro kvalitu a spolehlivost Vašeho motoru je třeba používat pouze
originální náhradní díly, při případných opravách nebo výměně.

Plán údržby

Pravidelné intervaly údržby

Provádění v udaném měsící resp.hodinový provozní interval
se řídí tím co bylo dříve uděláno.

každé

použití

1 měsíc

nebo 20 hod

vždy po 3

měsících

nebo 50

hod.

p

rovozu

vždy po 6

měsících

nebo 100

hod.

p

rovozu

každý rok

nebo po 300

hod.

provozu

Motorový olej

Kontrola oleje

z

Výměna oleje

z

z

Vzduchový filtr

Kontrola

z

Vyčištění z (1)
Výměna

z »

Odlučovač nečistot Čištění

z

Zapalovací svíčka

Kontrola / Čištění

z

z

Lapač jisker Čištění

z

Volnoběh Kontrola / Nastavení z (2)
Seřízení ventilu Kontrola / Nastavení z (2)
Palivová nádrž a sítko Čištění z (2)
Spalovací prostor Kontrola / Čištění Každých 300 hod. (2)
Palivové vedení Kontrola Po 2 letech (výměna v případě potřeby) (2)

» Pouze výměna papírového filtru.
(1) Kratší intervaly při práci v prašném prostředí.
(2) Tyto práce může provádět pouze servisní středisko.

Údržba

48

Tankování

Při vypnutém motoru odšroubujte víčko nádrže a zkontrolujte
stav paliva. Při malém množství nádrž doplňte.

Benzin je vysoce vznětlivý a výbušný. Můžete se popálit nebo
vážně zranit.

z Zastavte motor a odstraňte všechny event.zdroje jisker nebo

zdroje zapálení.

z Tankujte pouze ve venkovním prostředí.
z Přelité palivo ihned utřete.

Tankování provádějte pouze v dobře odvětraných prostorách.
Nikdy netankujte ve vnitřním prostředí nebo tam, kde benzinové

výpary mohou přijít do kontaktu s plameny, jiskrami.
Motor nechte před tankováním vychladnout.
Při tankování buďte pozorní. Benzin nepřelijte.
Nenaplňte nádrž přes okraj benzinového filtru.
Po natankování opět pevně uzavřete víčko nádrže.
Benzin uchovávejte odděleně od všech zdrojů el. energie a

nářadí, od grilu a jiných zdrojů tepla.
Vylitý benzin znamená nejen nebezpečí požáru, ale je i škodlivý

pro životní prostředí. Je třeba ho ihned utřít.

Benzin může rozleptat barvy a plasty. Při tankování dbejte na to,
aby se benzin k těmto nedostal. Škody způsobené benzinem na
těchto částech nejsou součástí záruky.

Doporučené palivo

Tankujte bezolovnatý benzin s oktanovým číslem nejméně

85.

Tyto motory jsou certifikovány pro provoz s bezolovnatým
benzinem. Bezolovnatý benzin zapřičiňuje menší znečištění
motoru a svíčky a prodlužuje životnost motoru.
Nikdy nepoužívejte prošlý nebo znečištěný nebo směs benzinu s
olejem. Zamezte vstupu nečistot a vody do nádrže.

Občas může být slyšet lehké „klepání“ nebo „zvonění“ při
provozu s větším zatížením motoru. Toto není žádný důvod ke
starostem.

Jestliže tyto zvuky se ozývají i konstatních otáčkách při
normálním zatížení, změňte značku paliva. Jestliže i potom tyto
zvuky přetrvávají, nechte motor zkontrolovat v servisu.

Provoz motoru s přetrvávajícím „klepáním“ nebo „zvoněním“
může motor poškodit. Provoz motoru s těmito zvuky, které trvají,
nespadá do okruhu správného použití stroje. Takto vzniklé škody
nejsou výrobcem kryty zárukou.

DOPORUČENÍ-MOTOROVÝ OLEJ

Olej má rozhodující vliv na výkon a životnost motoru.
Pro obecné použití je doporučován olej SAE 10W-30 API SE

nebo lepší. Jiné oleje, jak ukazuje následující diagram viskozity,
mohou být použity, jestliže průměrná teplota okolí se pohybuje v
doporučeném okruhu.

SAE Stupeň viskozity

Teplota okolí

Kontrola stavu oleje

Pro kontrolu oleje musí být motor vypnutý.

1. Odšroubujte víčko olejové nádrže s měrkou oleje.

2. Ponořte měrku dovnitř nádrže bez toho, že víčko
zašroubujete.

Nejvyšší doplnění
stavu nádrže

Zátka olejové nádrže s měrkou

Horní hranice

Dolní hranice

Údržba

49

3. Při nízkém stavu oleje: naplňte olejem k dolnímu okraji
plnící trubice.

4. Opět uzavřete víčkem olejovou nádrž (našroubovat).

Provoz motoru s nízkým stavem oleje může motor poškodit.

VÝMĚNA OLEJE

Nechte starý olej vytéci když je motor ještě horký. Horký olej
vyteče z nádrže rychleji a úplně.

1. Pod motor postavte nádobu určenou pro starý
olej.Vyšroubujte víčko olejové nádrže a potom výpustný
šroub.

2. Nechte starý olej úplně vytéct. Potom výpustný šroub opět
pevně zašroubujte.

Starý olej je třeba ekologicky zlikvidovat. Doporučujeme
starý olej, v dobře uzavřené nádobě, odevzdat ve Vašem
servisu nebo ve sběrném středisku. Starý olej nelze vhodit
do domácího odpadu, nelze vylít do půdy nebo do vody.

3. Postavte motor na rovnou plochu a naplňte jej, až k
dolnímu okraji plnící trubice v otvoru nádrže, doporučeným
olejem.

Množství oleje: 0,6 l

Provoz motoru s nízkým stavem oleje poškodí motor.

4. Našroubujte pevně zpět víčko olejové nádrže s měrkou.

Údržba motoru

Kontrola vzduchového filtru

Vyjměte kryt filtru a podrobte filtr kontrole. Vyčistěte příp.
vyměňte znečištěné části filtru. Poškozené části bezpodmínečně
vyměňte.

Údržba vzduchového filtru

Znečištěný vzduchový filtr snižuje přívod vzduchu do zplynovače
a tak snižuje výkon motoru.
Jestliže je motor provozován v prašném prostředí, je třeba jeho
očistu provádět častěji, než udává údržbový plán.

Provoz motoru bez vzduchového filtru resp. s poškozeným filtrem
znamená, že do motoru vnikají nečistoty, které zvyšují jeho
opotřebení. Za škodu způsobenou tímto způsobem nenese
výrobce odpovědnost.

Dvojí filtrační prvky

Zátka olejové
nádrže s
měrkou

V

ýpustný šroub olejové

nádrže

Stav oleje

Kartónová část filtru

Pěnová část filtru

Kryt vzduchového filtru

Kartónová část filtru

Pěnová část filtru

Těsnění

Údržba

50

1. Vyšroubujte hvězdicovou matici na krytu filtru.

2. Vyšroubujte křídlovou matici filtru a vyjměte filtr.

3. Oddělte pěnový filtr od kartonového.

4. Zkontrolujte oba filtrační prvky a v případě jejich poškození

je vyměňte.

5. V případě možnosti jejich dalšího použití, oba pravky

vyčistěte.
Kartonová část filtru: poklepejte touto částí filtru vícekrát o

tvrdou podložku nebo použijte vzduchový kompresor (ne
více než 200 kPa). Nikdy nezkoušejte odstranit nečistoty
kartáčkem-docílíte pouze toho, že nečistoty se vkartáčují do
vláken kartonu.

Pěnováčástfiltru: vyperte v mýdlové vodě, důkladně
vyždímejte a nechte vyschnout. Ponořte tuto část filtru do
motorového oleje a opět důkladně vyždímejte. Zůstane-li v
pěnové části filtru olej, potom motor bude kouřit.

6. Otřete špínu i z vnitřní části držáku filtru. Použijte vlhký

hadřík. Dejte pozor, aby se žádná špína nedostala do
vzduchového vedení ke zplynovači.

7. Obě části filtru opět spojte a vložte zpět. Ujistěte se, že

těsnění pod filtrem je vložené. Utáhněte křídlovou matici.

8. Namontujte kryt filtru a utáhněte hvězdicovou matici.

Čištění odlučovače nečistot

1. Palivový kohout nastavte na OFF a vyšroubujte odlučovač

nečistot a O-prstenec.

Benzin je vysoce vznětlivý a výbušný. Při zacházení s benzinem
se snadno můžete popálit nebo vážně zranit.

z Zdroje tepla, jiskry a plameny je třeba vyloučit z okolí
stroje.

z S benzinem manipulujte pouze ve venkovním prostředí.
z Vylitý benzin ihned utřete.

2. Odlučovač nečistot spolu s O-prstencem vyperte n

nehořlavém čistícím prostředku a nechte oschnout.

3. Namontujte odlučovač nečistot spolu s O-prstencem pevně

zpět.

4. Palivový kohout opět nastavte na ON.

Údržba svíčky

Doporučená svíčka: F7RTC nebo hodnotově stejná

Nevhodná svíčka může motor poškodit

1. Vytáhněte svíčkovou zástrčku a očistěte okruh nasazení
svíčky.

2. Svíčkovým klíčem vyšroubujte svíčku.

3. Zkontrolujte svíčku. Jsou-li isolátor nebo elektrody
poškozené, je třeba ji vyměnit.

4. Odstup mezi elektrodami měřte příslušným měřidlem.
Odstup musí být mezi 0,70 – 0,80 mm. Je-li to potřebné,
lze odstup korigovat lehkým nahnutím elektrod.

5. Našroubujte svíčku pozorně rukou, abyste se nedostali
přes závit.

6. Teprve, když svíčka „sedí“ použijte klíč na svíčku a
utáhněte napevno.

Jestliže použijete již opotřebovanou svíčku je třeba ji
utáhnout ca o 1/8 – 1/4 otáčky pevněji.

Jestliže instalujete novou svíčku, utáhněte ji o 1/2 otáčky
pevněji.

Uvolněná svíčka se může přehřát a způsobit poškození
motoru.
Přílišné utažení svíčky může poškodit závit na válci motoru.

7. Nasaďte opět svíčkovou zástrčku na svíčku.

O-prstenec

Odlučovač nečistot

Klíč na svíčku

0,7 – 0,8 mm

Údržba / Skladování

51

Nastavení volnoběhu:

(tuto práci může provádět pouze servisní středisko)

1. Nastartujte motor ve venkovním prostředí a ponechte jej se

zahřát na provozní teplotu.

2. Nastavte páčku plynu na nejnižší stupeň (POMALU).

3. Otočte škrtícím šroubem až docílíte požadované otáčky.

Standartní otáčky volnoběhu: 1400 ±150 min

-1

7. Skladování

Uskladnění motoru

Příprava na uskladnění

Řádná příprava na uskladnění je důležitá abyste svůj motor
udrželi ve funkčním a bezchybném stavu. Následující pokyny
pomohou zamezení koroze. Koroze poškozuje nejen funkci a
vzhled motoru, ale znesnadňuje jeho nastartování po skončení
uskladnění.

Čištění

Jestliže byl, před uskladněním, motor v provozu, je třeba jej
nechat alespoň půl hodiny, vychladnout. Vyčistěte všechny vnější
plochy, vylepšete poškozená lakovaná místa a ochraňte ostatní
plochy tenkým olejovým filmem.

z Ošetřování stroje zahradní hadicí resp. tlakovým čističem

může zapřičinit, že voda se dostane otvory výfuku nebo
vzduchového filtru a pak dále do válce. Tímto se může
motor poškodit.

z Dostane-li se horký motor do styku s vodou, může dojít k

poškození motoru. Před čištěním nechte motor alespoň půl
hodiny vychladnout.

Palivo

Benzin oxiduje a ztrácí,při delším skladování, svoji kvalitu.Starý
benzin ztěžuje startování a zanechává usazeniny,které ucpávají
palivový systém.Jestliže se kvalita benzinu při dlouhém
skladování snížila,mohou pomoci údržbová opatření nebo
výměna zplynovače či dalších komponent palivového systému.

Doba, po kterou benzin může ve zplynovači a nádrži zůstat, bez
funkčních poruch motoru, je odvislá od druhu benzinu, teplotních
parametrů skladu a množství benzinu v nádrži. Vzduch, v pouze

částečně naplněné nádrži, ovlivňuje zhoršení kvality benzinu.
Vyšší teplota skladu rovněž urychlují ztrátu kvality benzinu.
Problémy, vzniklé nekvalitním benzinem, se mohou objevit po
měsících, ale také dříve, jestliže benzin již při natankování není
čerstvý.
Výrobce nezodpovídá za škody na palivovém systému či jiných
problémů na motoru, které vzniknou nedbalou přípravou motoru
pro uskladnění.

Je možné dobu skladování benzinu prodloužit, jestliže použijete
odpovídající stabilizátor. Rovněž je možné těmto problémům
zamezit, když před uskladněním vyprázdníte zplynovač a nádrž.

Přidání benzinového stabilizátoru pro
prodloužení skladovací doby benzinu.

Pro přidání stabilizační příměsi, je třeba nejprve nádrž naplnit
čerstvým benzinem. Jestliže je nádrž pouze částečně plná,

urychluje se odbourávání kvality benzinu v průběhu uskladnění.
Používáte-li k plnění nádrže kanystr s benzinem, ujistěte se, že
tento benzin je čerstvý.

1. Přidejte stabilizátor podle pokynů výrobce k benzinu.

2. Po přidání stabilizátoru nechte motor ve venkovním
prostředí aspoň 10 min běžet. Tím se ujistíte, že dodaný
benzin ve zplynovači nahradil starý benzin.

3. Zastavte motor a nastavte palivový kohout do polohy OFF.

Vyprázdnění nádrže a zplynovače

1. Postavte příslušnou nádobu pod zplynovač-použijte trychtýř,

aby se benzin nerozlil.

2. Odšroubujte výpustný šroub nádrže a odlučovač nečistot a

nastavte palivový kohout do polohy ON.

3. Po vypuštění benzinu opět našroubujte výpustný šroub a

odlučovač nečistot a vše pevně utáhněte.

Škrtící šroub

Odlučovač nečistot

Výpustný
šroub

Podložka
(těsnění)

O-prstenec

Palivový kohout

Skladování / Transport / Možné poruchy

52

Opatření pro uskladnění

1. Vyměňte motorový olej

2. Vyšroubujte zapalovací svíčku.

3. Do otvorou pro svíčku nalijte ca 1 polévkovu lžíci čistého
motorového oleje (5-10 ml).

4. Několikrát zatáhněte za startovací lanko, aby se olej ve
válci rozprostřel.

5. Opět našroubujte svíčku zpět.

6. Zatáhněte za startovací lanko až ucítíte odpor. Tím se
ventily uzavřou a žádná vlhkost se do válce nemůže dostat.
Lanko pomalu veďte zpět.

Jestli se rozhodnete motor skladovat s benzinem v nádrži a ve
zplynovači, je důležité zamezit riziku vznícení benzinových par.
Volte proto jako sklad dobře větranou místnost, kde nejsou
zdroje vyšších teplot, jisker nebo plamenů (ohřívače vody,
kamna, sušičky atd.)

Je-li to možné, neskladujte motor v místnosti, kde je vyšší vlhkost
(rez a koroze).

Palivový kohout nastavte na OFF aby se zamezilo event.
netěsnostem.

Motor postavte na rovnou plochu. Stojí-li motor nahnutý, může
dojít k vylití paliva nebo oleje.

Jestliže motor a výfuk jsou ochlazeny, zakryjte motor aby byl
chráněn před prachem. Horký motor nebo výfuk mohou způsobit
vznícení určitých materiálů nebo je deformovat. Pro zakrytí tedy
nepoužívejte plastové materiály. Neprodyšné materiály pro
zakrytí motoru mohou způsobit shromažďování vlhkosti pod
zakrytím a tím vyvolat korozi.

Uvedení do provozu po uskladnění

Proveďte zkoušky uvedené v kapitole „Zkoušky před uvedením
do provozu.“

Jestliže byla nádrž před uskladněním vyprázdněna, naplňte ji
čerstvým benzinem. Používáte-li kanystr – ujistěte se, že benzin
je čerstvý. Benzin oxiduje a v průběhu času se jeho vlastnosti
zhoršují, což ztěžuje spuštění motoru.

Jestliže jste válec, před uskladněním, ošetřili olejem, může motor
po nastartování kouřit. To je normální.

8. Transport

Jestliže byl před transportem motor v provozu, je třeba jej nechat
aspoň 15 min vychladnout. Teprve potom je možné jej
transportovat. Horký motor a výfuk mohou způsobit popálení
osob nebo zapálení jiných věcí.
Při transportu zajistěte motoru kolmou polohu, tím zamezíte
event. výtok provozních kapalin. Palivový kohout nastavte do
polohy OFF.

9. Možné poruchy

Motor nelze nastartovat

Možná příčina Řešení

Kontrola nastavení ovládacích prvků Palivový kohout nastaven na OFF Palivový kohout nastavte na ON

Sytič nastaven a OTEVŘENO Sytič nastavte na ZAVŘENO
Spínač motoru nastaven na OFF Spínač motoru nastavte na ON

Kontrola benzinu Prázdná nádrž Tankujte

Špatný benzin-motor uskladněn bez ošetření
benzinu-nebo natankován špatným
benzinem

Vyprázdněte nádrž i zplynovač a znovy
natankujte

Kontrola svíčky Svíčka je defektní,zkorodovaná nebo chybný

odstup elektrod

Nastavení odstupu elektrod nebo výměna
svíčky

Svíčka je plná benzinu(přesycený motor) Svíčku vysušte a znovu našroubujte.Páčku

plynu nastavte do polohy

Ještě čtěte návod nebo předejte motor do
servisu

Palivový filtr je ucpaný,chyba ve
zplynovači,defektní zapalování,ventil drhne
atd.

Defektní části vyměnit

Výkon motoru je slabý

Vzduchový filtr-kontrola Ucpaný filtr Části filtru vyčistit nebo vyměnit
Kontrola benzinu Nedostatek benzinu Natankovat

Špatný benzin-motor byl skladován bez
ošetření benzinu nebo starým benzinem
naplněn

Zplynovač a Nádrž vyprázdnit a znovu
natankovat čerstvým benzinem

Přečtěte si ještě návod anebo přenechte
opravu servisu

Ucpaný palivový filtr,chyba
zplynovače,chyba zapalování,ventil drhne
atd.

Defektní komponenty vyměňte nebo nechte
opravit.

Technické informace

53

10. Technické informace

Technické informace

Umístění seriového čísla

Do dolní rubriky napište seriové číslo Vašeho motoru. Toto číslo
je potřeba při objednávání náhradních dílů resp.pro technické
nebo záruční dotazy.

Seriové číslo motoru:

Etanol

(Etylalkohol) 10% objemu.
Benzin můžete smísit až s 10% Etanolu. Někdy je prodáván pod
názvem Gasohol.

MTBE

(Metyl-terciární butyleter) 15% objemu.
Benzin lze smíchat s 15% MTBE.

Metanol

(Metylalkohol – nebo dřevní líh) 5% objemu.
Můžete použít benzin až s 5% objemu metanolu pokud tento
benzin obsahuje příměs přídavný ředící prostředek a ochranu
proti korozi. Benzin s víc než 5% metanolu může způsobit
problémy při startování a vyvolat problémy výkonu motoru. Mimo
toho může poškodit kovové, gumové a plastové části palivového
systému. Jestliže zpozorujete nežádoucí příznaky v průběhu
provozu, změňte dodavatele benzinu nebo kupte jiný druh.

Škody na palivovém systému nebo výkonnostní problém motoru,
který vznikne užitím benzinu s příměsí, která přesahuje udané
hodnoty,nejsou kryty zárukou.

Informace o emisním kontrolním systému.

Příčiny škodlivých emisí

V průběhu spalování se vytvářejí uhlomonooxidy, dusíkaté oxidy
a uhlovodík.Kontrola uhlovodíku a dusíkatých oxidů je důležitá
protože tyto, za jistých okolností,chemicky reagují a mění se
vlivem slunečního záření na fotosmog.Uhlomonoxidy sice
nereagují tímto způsobem,ale jsou jedovaté.

T.zv.“štíhlé“ seřízení zplynování a dalších systémů respektuje
tento stav a redukuje škodlivé emise.

Nepovolené zásahy a změny

Zásahy a změny v emisním kontrolním systému vedou ke
zvýšení emisních hodnot přes povolené meze. K těmto zásahům
patří mimo jiné:

z Odstranění nebo změny na přívodním systému paliva nebo

systému odkouření.

z Změny nebo uvolnění regulačních prvků nebo změny na

otáčkách motoru přes povolenou mez, aby motor pracoval
v jiném výkonovém režimu, než výrobce uvádí.

Problémy, které mohou škodlivé emise způsobit:

V případě, že následující problémy zaregistrujete při provozu,
nechte motor zkontrolovat a opravit v servisu.

z Ztížené startování nebo výpadky po startu
z Nepravidelný volnoběh
z Chyba zapalování při zatížení
z Pozdější spalování („střelba“ do výfuku)
z Černý kouř z výfuku nebo zvýšená spotřeba

Náhradní díly

Emisní kontrolní systém Vašeho motoru odpovídá specifikaci
výrobce. Při opravách doporučujeme bezpodmínečně použít
pouze originální náhradní díly. Tyto díly jsou vyrobeny a mají
stejné standardy jako původní a na jejich výkonnostní vlastnosti
se můžete spolehnout. Použití jiných, než originálních, dílů může
poškodit stupeň účinosti emisního systému.

Výrobce takových dílů přejímá zodpovědnost za to, že tyto díly
nepůsobí negativně na škodlivé emise.
Výrobce těchto dílů musí potvrdit, že užití jeho dílů nevede k
tomu, že motor nemůže dodržet podmínky škodlivých látek v
emisích.

Údržba

Dodržujte plán údržby. Myslete na to, že tento plán je stanoven
za předpokladu, že Váš motor je provozován za podmínek, které
odpovídají jeho specifikaci. Trvající plné zatížení nebo provoz ve
vlhkém či prašném prostředí zakládá důvod pro častější údržbu.

Seřízení motoru

Předmět Technická data

Odstup elektrod svíčky 0,7 – 0,8 mm
Seřízení ventilu

Vpust: 0,15±0,02 mm (za studena)
Výpust: 0,2±0,02 mm (za studena)

jiné jiná seřízení nejsou potřebná

Informace ve zkratce

Motorový
olej Typ

SAE 10W-30
nebo lepší, pro normální provoz
viz doporučení pro olej

Množství oleje 0,6 l

Zapalovací
svíčka

Typ F7RTC nebo stejně hodnotná
Mezera 0,7 – 0,8 mm

Zplynovač Volnoběh 1400 ± 150 min-1
Údržba každé použití Kontrola paliva a oleje

první po 20
hod. provozu

výměna oleje

potom viz Údržba

Seriové číslo
motoru

Technická data / Plán el. Zapojení

54

11. Technická data

Model LC170F
Typ Jednoválcový, 4-takt, nucené chlazení vzduchem, OHV
Jmenovitý výkon
(kW/3600 min

-1

)

4,0

Max.točivý moment
(Nm/min

-1

)

13/3000

Spotřeba benzinu (g/kWh) ≤ 395
Volnoběh 1400 ±150 min-1
Kolísání otáček ≤ 10%
Akustický výkon(≤) 70 db(A)
Vývrt x zdvih (mm) 70×55
Obsah válce (cm³) 212
Komprese 8,5:1
Mazání Splash
Startování startování lankem
Rotace proti směru hod.ručiček (od P.T.O – strany)
Seřízení ventilu Vstupní ventil: 0,10 – 0,15 mm, Výstupní ventil 0,15 – 0,20 mm
Seřízení svíčky 0,7 – 0,8mm
Zapalování Tranzistorové magnet. zapalování
Čištění vzduch.filtru Polosuché, olej. lázeň, pěnový filtr
Délka (mm) 330
Šířka (mm) 375
Výška (mm) 336
Hmotnost (kg) 16 (19)

12. Plán el. zapojení



Elektronické
zapalování

Zapalovací

Spínač motoru

Žlutá

Modrá

INDICE / NORME DI SICUREZZA

55

Tenere le presenti istruzioni per l’uso a portata di mano, in modo
da poterle consultare in qualsiasi momento.

Queste istruzioni per l’uso costituiscono parte integrante del
motore/della macchina azionata dal motore e vanno cedute
insieme al motore/alla macchina in caso di vendita.

Le informazioni e le indicazioni qui pubblicate erano valide al
momento della messa in stampa.

LEGGERE ATTENTAMENTE LE PRESENTI ISTRUZIONI PER
L’USO. Attenersi in particolare ai seguenti simboli e indicazioni:

Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta lesioni gravi o
morte.

Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta il rischio di
lesioni serie o morte.

Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta il rischio di
lesioni leggere.

Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta possibili danni al
motore, alla macchina o altri danni
materiali.

Informazioni utili.

Per problemi al motore o per qualsiasi domanda, rivolgersi al
centro di assistenza.

INDICE

1. Norme di sicurezza 55

2. Disposizione dei componenti e delle unità di

comando

56

3. Unità di comando 57

4. Controlli prima della messa in funzione 57

5. Uso 58

6. Manutenzione 60

7. Magazzinaggio 64

8. Trasporto 66

9. Ricerca dei guasti 66

10. Informazioni tecniche 66

11. Dati tecnici 68

12. Schema elettrico 68

1. NORME DI SICUREZZA

INFORMAZIONI IMPORTANTI PER LA
SICUREZZA

Gli incidenti più frequenti con i motori possono essere evitati
rispettando le presenti istruzioni e quelle sul motore. I pericoli che si
presentano più di frequente sono descritti di seguito insieme alle
relative misure di sicurezza.

Responsabilità del proprietario

z Il motore garantisce un funzionamento sicuro e affidabile,

purché venga usato secondo le indicazioni. Prima di metterlo
in funzione, leggere le presenti istruzioni. La mancata
osservanza delle istruzioni può provocare danni personali e
materiali.

z Familiarizzarsi con l’arresto rapido del motore e con l’uso

delle funzioni di comando. Non consentire l’uso del motore
a persone non ancora correttamente addestrate.

z Non consentire l’uso della macchina ai bambini. Tenere i

bambini e gli animali domestici lontani dall’area di lavoro.

Attenzione al rifornimento!

La benzina è estremamente infiammabile e genera vapori
esplosivi. Effettuare il rifornimento all’aperto, in un’area ben
ventilata e a macchina spenta. No fumare, e tenere lontane le
altre fonti di accensione. Conservare la benzina sempre in un
recipiente adeguato. In caso di versamento di benzina, accertarsi
che il luogo del versamento sia asciutto prima di accendere il
motore.

Silenziatore caldo

z Durante il funzionamento il silenziatore diventa molto caldo,

e resta caldo anche dopo l'arresto del motore. Non toccare
il silenziatore ancora caldo. Lasciar raffreddare il motore
prima di immagazzinarlo in un ambiente chiuso.

z Per evitare il pericolo di incendio e garantire una sufficiente

aerazione in caso di impiego stazionario, posizionare il
motore durante l’uso a una distanza di almeno 1 m da
pareti o altri oggetti. Non conservare oggetti infiammabili
nelle vicinanze della macchina.

Pericolo da monossido di carbonio

I gas di scarico contengono monossido di carbonio tossico.
Evitare l’inalazione dei gas di scarico. Non usare il motore in un
garage o in un altro luogo chiuso.

Altre apparecchiature

Leggere di nuovo le istruzioni per l’uso della macchina azionata
da questo motore e informarsi sulle altre misure di sicurezza a
cui è necessario attenersi in relazione all’avviamento, all’uso e
all’arresto del motore o sui dispositivi di protezione
eventualmente necessari per l’uso della macchina.

DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DELLE UNITÀ DI COMANDO

56

2. DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DELLE UNITÀ DI COMANDO

LEVA DEL GAS

RUBINETTO DEL
CARBURANTE

LEVA DELLA VALVOLA
DELL’ARIA

A

VVIAMENTO A FUNE

IMPUGNATURA DELLA FUNE

INTERRUTTORE
DEL MOTORE

TAPPO DI RIEMPIMENTO
DELL’OLIO / ASTA DI
LIVELLO DELL’OLIO

SILENZIATORE

CONNETTORE DELLA
CANDELA DI

A

CCENSIONE E

CANDELA

FILTRO DELL’ARIA

COPERCHIO DEL
SERBATOIO

SERBATOIO DELLA BENZINA

TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO

UNITÀ DI COMANDO / CONTROLLI PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE

57

3. UNITÀ DI COMANDO

Rubinetto del carburante

Il rubinetto del carburante apre e chiude il tubo della benzina tra
il serbatoio della benzina e il carburatore.
Per avviare il motore questa leva deve essere posizionata su
ON.
Quando il motore non viene usato, il rubinetto del carburante
deve essere posizionato su OFF, in modo da evitare
l’ingolfamento del carburatore e la possibile fuoriuscita della
benzina.

Leva del gas

La leva del gas permette di regolare il NUMERO DI GIRI del
motore.
Lo spostamento della leva del gas nelle direzioni indicate
aumenta o, rispettivamente, diminuisce il numero di giri del
motore.

Interruttore del motore

L’interruttore del motore permette di accendere e spegnere il
sistema di accensione.
Per avviare il motore l’interruttore deve essere posizionato su
ON.
Posizionando invece l’interruttore su OFF il motore si arresta.

Leva della valvola dell’aria

La leva della valvola dell’aria permette di aprire e chiudere la
valvola dell’aria nel carburatore.
In posizione CHIUSA la miscela di carburante viene arricchita per
l'avviamento a freddo.
In posizione APERTA viene erogata la miscela di carburante corretta
per il funzionamento dopo l’avviamento del motore e per il riavvio del
motore caldo.

Impugnatura della fune

Tirando la fune dall’impugnatura si avvia il motore.

4. CONTROLLI PRIMA DELLA
MESSA IN FUNZIONE

IL MOTORE È PRONTO ALL’USO?

Per la propria sicurezza e per massimizzare la durata del motore,
controllarne lo stato prima di ogni messa in funzione. Prima di
avviare il motore, eliminare o far eliminare da un centro di
assistenza gli eventuali problemi.

Una manutenzione o eliminazione dei guasti impropria prima
della messa in funzione può provocare malfunzionamenti e
lesioni gravi.
Ispezioni regolari prima della messa in funzione aiutano ad
evitare problemi.

RUBINETTO DEL
CARBURANTE

OFF

OFF

ON

LEVA DEL GAS

VELOCE

LENTO

INTERRUTTORE
DEL MOTORE

OFF

ON

LEVA DELLA VALVOLA DELL’ARIA

...

A

PER

T

APERTA

CHIUSA

Impugnatura della
fune

CONTROLLI PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE / USO

58

Prima di iniziare i controlli accertarsi che il motore si trovi su una
superficie piana e l’interruttore del motore sia posizionato su OFF.

Verifica dello stato generale del motore

z Controllare se intorno o sotto al motore si trovano tracce di olio

o perdite di benzina.

z

Rimuovere la sporcizia grossolana, in particolare nell’area del
silenziatore e della fune di avviamento.

z

Controllare se sono presenti danni.

z

Controllare se le coperture protettive sono montate
correttamente e le viti e i dadi sono ben serrati.

Controllo del motore

Controllare il livello dell’olio del motore. Il funzionamento con un
livello dell'olio troppo basso può danneggiare il motore.
Per evitare tempi di arresto imprevisti, controllare il livello dell’olio
prima di ogni avviamento.
Controllare il filtro dell’aria. Un filtro dell’aria sporco riduce
l’alimentazione di aria verso il carburatore e di conseguenza le
prestazioni del motore.
Controllare il livello della benzina. L’avviamento del motore a
serbatoio pieno evita o riduce i tempi di arresto per il rifornimento.

Controllo della macchina azionata dal motore

Prima di avviare il motore, leggere le istruzioni per l’uso della
macchina azionata da questo motore e rispettare le indicazioni e le
norme di sicurezza in esse riportate.

5. USO

NORME DI SICUREZZA

Prima di avviare il motore per la prima volta, leggere le NORME
DI SICUREZZA IMPORTANTI e il capitolo dal titolo CONTROLLI
PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE.

Il monossido di carbonio è tossico.
La sua inalazione può causare perdita di coscienza e
potenzialmente la morte.
Evitare ambienti e attività che espongono ai gas di monossido di
carbonio.

Leggere le istruzioni per l’uso della macchina azionata dal
motore e attenersi alle norme di sicurezza relative
all'avviamento, all'arresto e all’uso del motore.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

1. Posizionare il rubinetto del carburante su ON.

2. Per avviare il motore a freddo, portare la leva della valvola

dell’aria nella posizione “CHIUSA”.
Per avviare il motore a caldo, lasciare la leva della valvola

dell’aria nella posizione “APERTA”.

3. Ruotare la leva del gas di circa 1/3 dalla posizione LENTO

alla posizione VELOCE.

VELOCE LENTO

RUBINETTO DEL
CARBURANTE

ON

CHIUSA

APER

T

A

LENTO

LEVA DEL GAS

LEVA DELLA VALVOLA DELL’ARIA

USO

59

4. Posizionare l’interruttore del motore su ON.

5. Azionare l’avviamento a fune.

Avviamento a fune:
Tirare leggermente la maniglia dell’avviamento a fune finché
non si avverte una certa resistenza, quindi tirare con forza.
Lasciar scorrere lentamente l’impugnatura della fune nella
posizione iniziale.

6. Se per l’avviamento a freddo del motore la leva della valvola

dell’aria si trovava nella posizione CHIUSA, spostarla
lentamente nella posizione APERTA mentre il motore si
scalda.

ARRESTO DEL MOTORE

Per arrestare il motore in una situazione di emergenza,
posizionare semplicemente l’interruttore del motore su OFF.

In condizioni normali procedere come segue:

1. Posizionare la leva del gas su LENTO.

2. Ruotare l’interruttore del motore sino a OFF.

3. Posizionare il rubinetto del carburante su OFF.

REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI DEL
MOTORE

Posizionare la leva del gas su VELOCE.
Posizionare la leva del gas sul numero di giri richiesto.

INTERRUTTORE
DEL MOTORE

OFF

ON

IMPUGNATURA DELLA
FUNE

LEVA DELLA VALVOLA DELL’ARIA

APERTA

LENTO

INTERRUTTORE
DEL MOTTORE

OFF

ON

RUBINETTO
DEL
CARBURANTE

OFF

LEVA DEL GAS

LENTO

V

ELOCE

MANUTENZIONE

60

6. MANUTENZIONE

Una manutenzione corretta è indispensabile per un
funzionamento sicuro, economico e senza problemi. In questo
modo si riduce anche l’inquinamento dell’aria.

La manutenzione impropria e l’omissione dell’eliminazione dei
guasti prima della messa in funzione può provocare anomalie di
funzionamento con possibili lesioni gravi o morte.
Seguire le indicazioni di ispezione e manutenzione delle presenti
istruzioni per l’uso.

Per una corretta manutenzione del motore, nelle pagine che
seguono sono riportati un piano di manutenzione, le ispezioni di
routine e semplici misure di manutenzione eseguibili con un
utensile semplice. Gli interventi di assistenza più difficili o che
richiedono utensili speciali devono essere affidati al centro di
assistenza.

MANUTENZIONE IN SICUREZZA

Le seguenti norme di sicurezza sono particolarmente importanti.
Non è tuttavia possibile mettere in guardia contro tutti i possibili
pericoli connessi agli interventi di manutenzione. Solo
l’utilizzatore può decidere l'opportunità di eseguire o meno una
determinata operazione.

La mancata osservanza delle indicazioni di manutenzione e delle
misure precauzionali può provocare lesioni gravi o morte.
Attenersi scrupolosamente alle misure di ispezione e
precauzionali delle istruzioni per l’uso.

Norme di sicurezza

z Prima di iniziare gli interventi di manutenzione o

riparazione, accertarsi che il motore sia spento. In questo
modo si evitano possibili pericoli.

 Intossicazione da monossido di carbonio

attraverso i gas di scarico del motore

Garantire un'aerazione sufficiente per l'uso del
motore.

 Ustioni da contatto con componenti caldi

Prima di toccare i componenti caldi, lasciar
raffreddare il motore e il silenziatore.

 Lesioni da componenti in movimento

Lasciare in funzione il motore solo se richiesto.

z Leggere le indicazioni. Prima di iniziare i lavori, accertarsi

di possedere gli strumenti e le conoscenze necessari.

z

Per evitare incendi o esplosioni usare la benzina con molta
cautela.

z

Per la pulizia dei componenti usare solo solventi non
infiammabili, e non benzina.

z

In prossimità dei componenti a contatto col carburante non
devono trovarsi né sigarette, né scintille o fiamme.

Il centro di assistenza conosce a perfezione il motore ed è
attrezzato al meglio per gli interventi di manutenzione e
riparazione.

Per sostituzioni e riparazioni, onde garantire la qualità e
l’affidabilità del motore, usare solo ricambi originali.

PIANO DI MANUTENZIONE

INTERVALLI DI MANUTENZIONE PERIODICA

Gli interventi di manutenzione devono essere eseguiti dopo il primo fra il
numero di mesi e il numero di ore di esercizio indicati.

Ogni

uso

1. mese

o 20 ore Ogni 3 mesi

o 50 ore Ogni 6 mesi

o 100 ore Ogni anno o

300 ore

Olio motore

Controllare il livello dell’olio

z

Cambiare l’olio

z

z

Filtro dell’aria

Controllare

z

Pulire

z (1)

Sostituire

z »

Separatore di sporcizia Pulire

z

Candela di accensione

Controllare / pulire

z

Sostituire

z

Parascintille (componenti opzionali) Pulire

z

Velocità di minimo Controllare / regolare

z (2)

Gioco della valvola Controllare / regolare

z (2)

Serbatoio del carburante e setaccio Pulire

z (2)

Camera di combustione Controllare / pulire Ogni 300 ore (2)
Tubo del carburante Controllare Ogni 2 anni (se necessario, sostituirlo) (2)

» Sostituire solo il filtro di carta.
(1) Intervalli di manutenzione ridotti, se l’ambiente è esposto a polvere.
(2) Interventi di manutenzione da eseguire a cura del centro di assistenza.

MANUTENZIONE

61

RIFORNIMENTO

Svitare il coperchio del serbatoio a motore spento e controllarne
il contenuto. Se il livello è basso, riempire il serbatoio.

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva. Il suo uso può
provocare ustioni o lesioni gravi.

z Arrestare il motore e allontanare ogni fonte di scintille e di

accensione.

z Eseguire il rifornimento solo all’aperto.
z Asciugare subito il carburante versato.

Eseguire il rifornimento solo in ambienti ben aerati.
Non eseguire il rifornimento in ambienti chiusi o aree in cui i

vapori di benzina possono venire a contatto con fiamme o
scintille.

Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare.
Eseguire il rifornimento con molta attenzione! Non versare

benzina.
Il livello della benzina non deve superare il bordo del filtro della

benzina.
Dopo il rifornimento riavvitare saldamente il coperchio del

serbatoio.
Conservare la benzina separatamente e lontana da segnali

luminosi, griglie, impianti e utensili elettrici.
La benzina versata non comporta soltanto il pericolo di incendio,

ma è anche dannosa per l’ambiente. Asciugare subito il
carburante versato.

La benzina può danneggiare vernici e materie plastiche. Non
versare benzina durante il rifornimento. I danni prodotti dalla
benzina versata non sono coperti dalla garanzia.

CARBURANTE CONSIGLIATO

Usare benzina senza piombo con almeno 85
ottani.

Questi motori sono certificati per l’uso con benzina senza
piombo. L’uso di benzina senza piombo riduce la formazione di
depositi nel motore e sulle candele di accensione, e prolunga la
durata del sistema di scarico dei gas.
Non usare benzina stantia o sporca, né una miscela di olio e
benzina. Evitare la penetrazione di sporcizia o acqua nel
serbatoio.

Di tanto in tanto durante il funzionamento con forti sollecitazioni è
possibile udire leggeri “colpi dell’accensione” o “squilli” (rumori
metallici). Non devono destare preoccupazione.

Se questi rumori compaiono con un numero di giri del motore
costante e in condizioni normali di sollecitazione, cambiare
marca di benzina. Se i rumori persistono, rivolgersi a un
rivenditore specializzato autorizzato.

Il funzionamento del motore con rumori di battiti o “squilli”
persistenti può danneggiare il motore.
Tale funzionamento è considerato un uso non conforme alla
destinazione d’uso. I danni derivanti non sono coperti dalla
garanzia del produttore.

OLI MOTORE RACCOMANDATI

L’olio è molto importante per le prestazioni e la durata del
motore.

Per usi generali si raccomandano l’SAE 10W-30 API SE o oli
migliori. Gli oli di altre viscosità, illustrate nel diagramma
sottostante, possono essere usati se la temperatura ambiente
media si trova all’interno del campo raccomandato.

Grado di viscosità SAE

TEMPERATURA AMBIENTE

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DEL
MOTORE

Per la verifica del livello dell’olio il motore deve trovarsi su un
base piana ed essere spento.

1. Svitare il tappo di riempimento dell’olio con l’asta di livello.

Pulire l’asta.

LIVELLO DI RIEMPIMENTO
MASSIMO

TAPPO DI RIEMPIMENTO DELL’OLIO /

A

STA DI LIVELLO DELL’OLIO

MANUTENZIONE

62

2. Immergere l'asta di livello senza serrare il tappo di

riempimento dell’olio. Controllare il livello dell’olio sull’asta
di livello.

3. Se il livello dell’olio è troppo basso, rabboccare l’olio

raccomandato fino al bordo del bocchettone di
riempimento.

4. Serrare il tappo di riempimento dell’olio con l’asta di livello.

Il funzionamento con un livello dell’olio troppo basso può
danneggiare il motore.

CAMBIO DELL’OLIO DEL MOTORE

Scaricare l’olio esausto con il motore ancora caldo. L’olio caldo
defluisce rapidamente e completamente.

1. Per raccogliere l’olio esausto, collocare un recipiente

adeguato sotto il motore. Svitare il tappo di riempimento
dell’olio e il tappo di scarico dell’olio.

2.

Scaricare l’olio completamente. Fatto questo, rimontare
(serrare) il tappo di scarico dell’olio.

Smaltire l’olio esausto nel rispetto dell’ambiente. Si
consiglia di portare l’olio esausto presso il centro di
assistenza o la stazione di rifornimento locale all’interno di
un recipiente a chiusura stagna. Non smaltire l’olio esausto
fra i rifiuti domestici, né nel suolo o negli scarichi.

3. Collocare il motore su una superficie piana e rabboccare

l’olio raccomandato fino al bordo del bocchettone di
riempimento.

Quantità olio motore: 0,6 l

Il funzionamento con un livello dell’olio troppo basso può
danneggiare il motore.

4. Serrare il tappo di riempimento dell’olio con l’asta di livello.

MANUTENZIONE DEL MOTORE

ISPEZIONE DEL FILTRO DELL’ARIA

Togliere la copertura del filtro dell’aria e ispezionare il filtro. Pulire
o sostituire gli elementi del filtro sporchi. Gli elementi danneggiati
vanno immediatamente sostituiti.

MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL’ARIA

Un filtro dell’aria sporco riduce l’alimentazione di aria verso il
carburatore e di conseguenza le prestazioni del motore.
Se il motore viene usato in ambienti esposti a polvere, pulire il
filtro dell'aria più spesso di quanto indicato nel PIANO DI
MANUTENZIONE.

LIMITE SUPERIORE

LIMITE INFERIORE

TAP P O DI
RIEMPIMENTO
DELL’OLIO / ASTA DI
LIVELLO DELL’OLIO

TAPPO DI SCARICO
DELL’OLIO

LIVELLO DELL’OLIO

ELEMENTO DEL FILTRO DI
CARTA

ELEMENTO DEL FILTRO IN
ESPANSO

MANUTENZIONE

63

L’uso del motore senza filtro dell’aria o con un filtro dell’aria
danneggiato permette la penetrazione di sporcizia nel motore
con conseguente rapida usura. Questo tipo di danni non è
coperto dalla garanzia del produttore.

Elementi del filtro doppio

1. Svitare il dado a stella del coperchio del filtro dell’aria.

Togliere il coperchio.

2. Svitare il dado ad alette del filtro dell’aria ed estrarre il filtro.

3. Rimuovere il filtro in espanso dal filtro di carta.

4. Ispezionare entrambi gli elementi del filtro dell’aria e

sostituirli se danneggiati. Gli elementi di carta devono
sempre essere sostituiti secondo gli intervalli del piano di
manutenzione.

5. Pulire gli elementi del filtro, nel caso vengano riutilizzati.

Elemento di carta del filtro dell’aria: Per rimuovere la
sporcizia da questo elemento del filtro batterlo più volte su
una superficie dura, oppure soffiare aria compressa (a non
più di 200 kPa). Non tentare di spazzolare via la sporcizia,
onde evitarne la penetrazione nelle fibre.

Elemento di espanso del filtro dell’aria: Pulire in acqua
saponata calda, sciacquare a fondo e asciugare bene.
Immergere questo elemento del filtro in olio motore pulito e
premerlo per far fuoriuscire l’olio in eccesso. Se
nell’espanso si trova troppo olio in eccesso, il motore fuma.

6. Rimuovere la sporcizia all’interno del supporto del filtro

dell’aria con un panno umido. Accertarsi che nel condotto
dell’aria verso il carburatore non penetri sporcizia.

7. Posizionare l’elemento di espanso sull’elemento di carta e

rimontare il filtro dell’aria assemblato. Accertarsi che la
guarnizione sia montata sotto il filtro dell’aria. Serrare il
dado ad alette del filtro dell’aria.

8. Montare la copertura del filtro dell’aria e serrare il dado a

stella della copertura.

PULIZIA DEL SEPARATORE DI SPORCIZIA

1. Posizionare il rubinetto del carburante su OFF e svitare i

separatore di sporcizia e l’o-ring.

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva.
Il suo uso può provocare ustioni e lesioni gravi.

z Usare la benzina lontano da fonti di calore, scintille e

fiamme.

z Maneggiare la benzina solo all’aperto.

z Rimuovere immediatamente la benzina versata.

2. Lavare il separatore di sporcizia e l’o-ring con solventi non

infiammabili e asciugarli completamente.

3. Montare il separatore di sporcizia con l’o-ring. Serrare il

separatore di sporcizia.

4. Posizionare il rubinetto del carburante su ON e controllare

se sono presenti perdite. Sostituire l’o-ring se non è più a
tenuta.

MANUTENZIONE DELLE CANDELE DI
ACCENSIONE

Candele raccomandate: F7RTC o di qualità analoga.

Candele di accensione errate possono danneggiare il motore.

1. Togliere il connettore della candela e pulire l’area del
connettore.

2. Svitare la candela di accensione con una chiave a tubo per
candele.

COPERCHIO DEL
FILTRO DELL’ARIA

ELEMENTO DEL FILTRO
DI CARTA

ELEMENTO DEL FILTRO IN
ESPANSO

GUARNIZIONE

O-RING

SEPARATORE DI SPORCIZIA

MAGAZZINAGGIO

64

3. Ispezionare la candela di accensione. Sostituire la candela,

se gli elettrodi o l’isolatore sono danneggiati.

4. Misurare la distanza degli elettrodi con un calibro
adeguato.
La distanza deve essere compresa fra 0,70 e 0,80 mm. Se
necessario, correggere la distanza piegando leggermente e
con attenzione l’elettrodo esterno.

5. Avvitare la candela di accensione a mano con cautela, in
modo da non spanare la filettatura.

6. Quando la candela è ferma, serrarla con la chiave a tubo
per candele.

Se si monta una candela usata, serrarla con 1/8 - 1/4 di
giro.

Se si installa una candela nuova, serrarla con 1/2 giro.

Una candela di accensione lenta può surriscaldarsi e
provocare danni al motore.
Un serraggio eccessivo della candela può danneggiare la
filettatura nella testata.

7. Rimontare il connettore della candela.

REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI AL
MINIMO:

(da eseguire solo a cura del centro di
assistenza)

1. Avviare il motore e attendere che raggiunga la temperatura
di esercizio.

2. Posizionare la leva del gas sul livello più basso (LENTO).

3. Ruotare la vite di strozzamento fino al numero di giri del

minimo desiderato.
Numero di giri al minimo standard: 1400 ± 150 min

-1

7. MAGAZZINAGGIO

MAGAZZINAGGIO DEL MOTORE

Preparazione al magazzinaggio

La corretta preparazione per il magazzinaggio è importante per
conservare il motore in perfetto stato di funzionalità. I seguenti
passi aiutano a prevenire la ruggine e la corrosione. Tali
fenomeni compromettono non solo il funzionamento e l’aspetto
del motore, ma rendono anche più difficile l’avviamento dopo il
magazzinaggio.

Pulizia

Se il motore era in funzione, prima della pulizia lasciarlo
raffreddare per almeno mezz'ora. Pulire tutte le superfici esterne,
ritoccare eventuali danni alla vernice e proteggere le altre
superfici che potrebbero arrugginire con una pellicola sottile di
olio.

z Lo spruzzaggio con un tubo da giardino o un'idropulitrice a

pressione può provocare l’infiltrazione di acqua nelle
aperture del filtro dell’aria o del silenziatore. L’acqua
infiltratasi nel filtro dell’aria o nel silenziatore può
attraversarli e raggiungere il cilindro con conseguenti danni
al motore.

z A contatto con il motore caldo l’acqua può provocare danni

al motore. Se il motore era in funzione, prima della pulizia
lasciarlo raffreddare per almeno mezz'ora.

Carburante

La benzina si ossida e scade in qualità in caso di magazzinaggio
prolungato. La benzina vecchia rende più difficile l’avviamento e
lascia depositi che intasano il sistema del carburante. Se durante
il magazzinaggio si ha uno scadimento della qualità della
benzina, potrebbero essere necessarie misure di manutenzione
o la sostituzione del carburatore o di altri componenti del sistema
del carburante.

CHIAVE A TUBO
PER CANDELE

0,7 – 0,8 mm

VITE DI STROZZAMENTO

MAGAZZINAGGIO

65

Il tempo per cui la benzina può rimanere nel serbatoio del
carburante e nel carburatore senza provocare anomalie di
funzionamento dipende dal tipo di benzina, dalla temperatura di
immagazzinamento e dal livello di riempimento del serbatoio. La
presenza di aria in un serbatoio riempito solo in parte accelera il
deterioramento della qualità del carburante, come anche
temperature di immagazzinamento elevate. I problemi dovuti a
una benzina di cattiva qualità possono comparire anche dopo
alcuni mesi, o prima se ad esempio già al momento del
rifornimento la benzina non era più fresca.
La garanzia del produttore non copre nessun tipo di danno al
sistema del carburante né altri problemi al motore derivanti da
una preparazione negligente del magazzinaggio.

Disponendo di uno stabilizzante adeguato è possibile prolungare
la durata del magazzinaggio della benzina. Per evitare problemi
al sistema del carburante è anche possibile svuotare il serbatoio
e il carburatore.

AGGIUNTA DI UNO STABILIZZANTE PER
BENZINA PER UN MAGGIOR TEMPO DI
IMMAGAZINAMENTO DELLA BENZINA

Se si aggiunge uno stabilizzante per benzina, riempire prima il
serbatoio con benzina fresca. Se il serbatoio è pieno solo in
parte, il deterioramento della qualità della benzina durante il
magazzinaggio è più rapido. Se per il rifornimento si usa una
tanica, accertarsi che contenga solo benzina fresca.

1. Aggiungere lo stabilizzante per benzina secondo le

indicazioni del produttore.

2. Dopo l’aggiunta dello stabilizzante lasciare il motore in

funzione per 10 minuti all’aperto, in modo da assicurarsi
che la benzina trattata sostituisca completamente la
benzina non trattata nel carburatore.

3. Arrestare il motore e posizionare il rubinetto del carburante

su OFF.

SVUOTAMENTO DEL SERBATOIO DEL
CARBURANTE E DEL CARBURATORE

1. Collocare un recipiente adeguato sotto il carburatore; usare

un imbuto per evitare il versamento della benzina.

2. Svitare il tappo di scarico della benzina e il separatore di

sporcizia, e posizionare il rubinetto del carburante su ON.

3. Dopo aver scaricato la benzina nel recipiente, riavvitare il

tappo di scarico e il separatore di sporcizia. Serrare tutti i
componenti.

Misure di magazzinaggio

1. Sostituire l’olio del motore.

2. Rimuovere la candela di accensione.

3. Versare un cucchiaio (5 – 10 ml) di olio motore pulito nel

cilindro.

4. Tirare più volte la fune di avviamento per distribuire l’olio

nel cilindro.

5. Riavvitare la candela di accensione.

6. Tirare la fune di avviamento finché non si avverte una certa

resistenza. In questo modo le valvole si chiudono e
l'umidità non penetra nel cilindro. Lasciar scorrere la fune
lentamente indietro.

Se si immagazzina il motore con benzina nel serbatoio e nel
carburatore, è importante quantomeno ridurre il rischio di
accensione dei vapori di benzina. Per questo è necessario
scegliere un luogo di immagazzinamento ben aerato al di fuori
del raggio d’azione di apparecchi che generano o possono
generare fiamme, come ad esempio riscaldatori d’acqua, forni o
asciugabiancheria. Tenersi lontani da motori elettrici che
producono scintille ed evitare l’uso di utensili elettrici.

Se possibile, per prevenire ruggine e corrosione evitare luoghi di
immagazzinamento molto umidi.

Per ridurre la possibilità di perdite di benzina, posizionare il
rubinetto del carburante su OFF.

Posizionare il motore su una superficie piana. Una posizione
obliqua può provocare perdite di olio e carburante.

Se il motore e il silenziatore si sono raffreddati, coprire il motore
per proteggerlo dalla polvere. Un motore o silenziatore caldo
possono incendiare o fondere determinati materiali. Non usare
teloni di plastica per coprire il motore. Una copertura non
traspirante permette all’umidità di accumularsi attorno al motore
facilitando lo sviluppo di ruggine e corrosione.

Messa in funzione dopo il magazzinaggio

Controllare il motore secondo le indicazioni del capitolo
“CONTROLLI PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE”.

Se durante il magazzinaggio il carburante è stato scaricato,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si conserva la
benzina in una tanica, accertarsi che contenga solo benzina
fresca. Col tempo la benzina si ossida e la qualità si deteriora,
con conseguenti maggiori difficoltà di avviamento.

Se per il magazzinaggio il cilindro è stato protetto con olio, dopo
l’avviamento per breve tempo il motore può generare fumo. È
normale.

SEPARATORE DI SPORCIZIA

TAPPO DI
SCARICO

RONDELLA

O-RING

RUBINETTO DEL

C

ARBURANTE

TRASPORTO / RICERCA DEI GUASTI / INFORMAZIONI TECNICHE

66

8. TRASPORTO

Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare per almeno 15 minuti prima di caricare la macchina azionata dal motore su un veicolo per il
trasporto. Un motore o un silenziatore caldo possono provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Durante il trasporto tenere il motore in posizione verticale per evitare fuoriuscite di benzina. Posizionare il rubinetto del carburante su OFF.

9. RICERCA DEI GUASTI

IL MOTORE NON SI AVVIA

Possibile causa Rimedio

Controllare la posizione degli elementi di
comando.

Rubinetto del carburante su OFF Posizionare il rubinetto del carburante su ON
Leva della valvola dell’aria su APERTA Posizionare la leva su CHIUSA finché il

motore non è caldo

Interruttore del motore su OFF Posizionare l’interruttore su ON

Controllare la benzina. Benzina assente Eseguire il rifornimento

Benzina di cattiva qualità; motore
immagazzinato senza aver trattato o
scaricato la benzina, o rifornimento con
benzina di cattiva qualità

Svuotare il serbatoio della benzina e il
carburatore. Eseguire il rifornimento con
benzina nuova.

Smontare e ispezionare le candele di
accensione.

Candele difettose, corrose o distanza degli
elettrodi errata

Regolare la distanza egli elettrodi o sostituire
le candele

Candele piene di benzina (motore “ingolfato”) Asciugare e rimontare le candele. Avviare il

motore con la leva del gas in posizione
VELOCE.

Consultare le istruzioni per l’uso o portare il
motore presso un distributore autorizzato.

Filtro del carburante intasato, guasto del
carburatore, guasto dell’accensione, valvola
bloccata, ecc.

Sostituire o riparare i componenti difettosi

PRESTAZIONI DEL MOTORE TROPPO BASSE

Controllare il filtro dell’aria. Elementi del filtro intasati Pulire o sostituire gli elementi del filtro
Controllare la benzina. Benzina assente Eseguire il rifornimento

Benzina di cattiva qualità; motore
immagazzinato senza aver trattato o
scaricato la benzina, o rifornimento con
benzina di cattiva qualità

Svuotare il serbatoio della benzina e il
carburatore. Eseguire il rifornimento con
benzina nuova.

Consultare le istruzioni per l’uso o portare il
motore presso un distributore autorizzato.

Filtro del carburante intasato, guasto del
carburatore, guasto dell’accensione, valvola
bloccata, ecc.

Sostituire o riparare i componenti difettosi

10. INFORMAZIONI TECNICHE

INFORMAZIONI TECNICHE

Posizione del numero di serie

Registrare il numero di serie nell'apposito spazio sottostante. Il
numero di serie è necessario per l’ordinazione di componenti e
per richieste tecniche e di garanzia.

Numero di serie del motore:

ETANOLO

(Alcool etilico o di fermentazione) 10% del volume
È possibile usare benzina con etanolo fino al 10%. Le benzine
che contengono etanolo sono commercializzate a volte col nome
di “benzina-alcool”.

MTBE

(Metilterbutiletere) 15% del volume
È possibile usare benzine che contengono fino al 15% di MTBE.

NUMERO DI
SERIE DEL
MOTORE

INFORMAZIONI TECNICHE

67

METANOLO

(Alcol metilico o di legno) 5% del volume
È possibile usare benzine contenenti fino al 5% di metanolo,
purché contengano solventi aggiuntivi e un anticorrosivo a
protezione del sistema del carburante. Le benzine contenenti più
del 5% di metanolo possono provocare problemi di avviamento
e/o ridurre le prestazioni del motore. Possono inoltre
danneggiare componenti di metallo, gomma o plastica del
sistema del carburante.
In caso di comparsa di fenomeni indesiderati durante l’uso,
cambiare stazione di rifornimento o usare un altro tipo di
benzina.

I danni al sistema del carburante e i problemi con le prestazioni
del motore derivanti dall'uso di benzine con percentuali dei
componenti superiori a quelle indicate sopra non sono coperti
dalla garanzia.

Informazioni sul sistema di controllo delle
emissioni

Causa delle emissioni di sostanze nocive

Il processo di combustione determina la formazione di
monossido di carbonio, ossido di azoto e idrocarburi. Il controllo
degli idrocarburi e degli ossidi di azoto è importante, perché in
determinate circostanze reagiscono chimicamente
trasformandosi per effetto del sole in smog fotochimico. Il
monossido di carbonio non reagisce in questo modo, ma è
comunque tossico.

La cosiddetta regolazione “sottile” dei carburatori e di altri sistemi
sfrutta questa circostanza per ridurre le emissioni di monossido
di carbonio, ossido di azoto e idrocarburi.

Modifiche e interventi non consentiti

Gli interventi e le modifiche al sistema di controllo delle emissioni
possono portare a un innalzamento dei valori al di sopra dei limiti
i legge. Sono da considerarsi non consentiti, fra gli altri, i
seguenti interventi:

z Rimozione o modifica del sistema di alimentazione, del

carburante o di scarico dei gas.

z

Modifica o schiacciamento del regolatore o della
regolazione del numero di giri per alterare le prestazioni del
motore rispetto a quelle stabilite dal produttore.

Problemi con possibili ripercussioni
sull’emissione di sostanze nocive

Se si osservano i seguenti problemi, far controllare o riparare il
motore dal proprio centro di assistenza.

z Avviamento più difficile o arresto dopo l’avviamento.
z

Funzionamento al minimo non uniforme.

z

Accensioni irregolari sotto carico.

z

Postcombustione (ritorno di fiamma).

z

Gas di scarico neri o elevato consumo di benzina.

Pezzi di ricambio

I sistemi di controllo delle emissioni di questo motore
corrispondono alle specifiche del produttore. Per gli interventi di
manutenzione raccomandiamo caldamente l’uso di ricambi
originali, che vengono realizzati secondo gli stessi standard
adottati per i pezzi originali e sono pertanto affidabili sotto il

profilo delle prestazioni. L’uso di pezzi di ricambio non originali o
di qualità non originale può compromettere l’efficacia del sistema
di controllo delle emissioni.

Il produttore di tali accessori si assume la responsabilità
dell’eventuale effetto negativo dei pezzi interessati sull’emissione
di sostanze nocive. Il produttore di tali pezzi deve certificare che
l’uso dei pezzi di ricambio per il motore non comporta il mancato
rispetto delle disposizioni in materia di sostanze nocive.

Manutenzione

Rispettare il piano di manutenzione. Tenere presente che il piano
è stato concepito nell’ipotesi che il motore venga usato secondo
le specifiche. Il funzionamento continuo a pieno carico e
l’impiego in luoghi molto umidi o esposti a polvere comporta la
necessità di una maggiore frequenza di manutenzione.

Regolazione del motore

Oggetto Dati tecnici

Fessura della candela
di accensione

0,7 – 0,8 mm

Gioco delle valvole

Immissione: 0,15 ± 0,02 mm (fredda)
Scarico: 0,2 ± 0,02 mm (fredda)

Altre informazioni Non sono necessarie altre regolazioni

INFORMAZIONI RAPIDE INFORMAZIONI
RAPIDE

Olio motore Tipo SAE 10W-30

API SE o migliore per usi
generali
vedere Oli motore
raccomandati

Q.tà d’olio 0,6 l

Candela di
acc.

Tipo F7RTC o di qualità

analoga

Fessura 0,7 – 0,8 mm

Carburatore Funz. al minimo 1400 ± 150 min

-1

Manutenzione ad ogni uso Controllare l’olio del

motore e il filtro dell’aria
dopo le prime 20
ore

Cambio dell’olio motore

successivamente Vedere Manutenzione

DATI TECNICI / SCHEMA ELETTRICO

68

11. DATI TECNICI

Modello

LC170F

Tipo monocilindrico, 4 tempi, raffr. ad aria forzata, valv. in testa
Potenza nom. (kW/3600 min-1) 4,0
Coppia max. (Nm/min-1) 13/3000
Consumo di benzina (g/kWh) ≤ 395
Funz. al minimo 1400 ± 150 min

-1

Variazioni del n. di giri (%) ≤ 10%
Rumorosità (≤) 70 db(A)
Foro × corsa (mm) 70×55
Cilindrata (cm³) 212
Compressione 8,5:1
Lubrificazione a sbattimento
Avviamento a fune
Rotazione antioraria (dal lato della presa di forza)

Gioco delle valvole

valvola di immissione: 0,10 – 0,15 mm,

valvola di scarico: 0,15 – 0,20 mm

Gioco candela acc. 0,7 – 0,8 mm
Accensione magnetica transistorizzata
Depuratore d’aria semi-secco, bagno d’olio, filtro in espanso
Dimensioni (lungh.) (mm) 330
Dimensioni (largh.) (mm) 375
Dimensioni (h) (mm) 336
Peso netto (kg) 16(19)

12. SCHEMA ELETTRICO

ACCENSIONE
ELETTRONICA

CANDELA DI
ACCENSIONE

INTERRUTTORE
DEL MOTORE

giallo

blu

INNHOLD / SIKKERHETSINSTRUKSER

69

Ha alltid denne bruksanvisningen innen rekkevidde, slik at du til
enhver tid kan slå opp i den.

Denne bruksanvisningen må sees på som en del av
motoren/maskinen som driver motoren og må gis videre til neste
eier hvis motoren/maskinen selges videre.

Informasjonene og anvisningene som er offentligjort her, er de
som var gyldige på det tidspunktet bruksanvisningen ble trykket.

LES NØYE GJENNOM BRUKSANVISNINGEN. Ta spesielt
hensyn til følgende symboler og anvisninger:

Viser til overhengende fare for
alvorlige skader hhv. død, hvis
anvisningene ikke følges.

Viser til mulig fare for alvorlige
skader hhv. død, hvis anvisningene
ikke følges.

Viser til mulig fare for lettere skader
hhv. død, hvis anvisningene ikke
følges.

Viser til mulige skader på motoren,
maskinen eller materialskader, hvis
disse anvisningene ikke følges.

Gir deg nyttige informasjoner.

Hvis det oppstår et problem med motoren din eller du har
spørsmål, må du kontakte kundeservice.

INNHOLD

1. Sikkerhetsinstrukser 69

2. Tilordning av komponenter og betjeningsenheter 70

3. Betjeningsenheter 77

4. Kontroller før igangsetting 77

5. Drift 72

6. Vedlikehold 73

7. Lagring 78

8. Transport 79

9. Feilsøk 79

10. Tekniske informasjoner 80

11. Tekniske data 81

12. Koblingsskjema 81

1. SIKKERHETSINSTRUKSER

VIKTIGE SIKKERHETSINFORMASJONER

De fleste ulykker med motorer kan unngås, hvis alle instruksene i
denne anvisningen og på motoren følges. Farene som opptrer
hyppigst beskrives nedenfor sammen med de respektive
vernetiltakene.

Eierens ansvar

z Motoren fungerer på en sikker og pålitelig måte hvis man

benyttes den iht. anvisningene. Les denne anvisningen før
motoren tas i bruk. Hvis denne anvisningen neglisjeres kan
det medføre person- og materialskader.

z Gjør deg kjent med hvordan motoren stanses raskt og

betjeningen av styrefunksjonene. Ikke las motoren betjenes
av personer som ikke har fått en god opplæring.

z Ikke la barn betjene maskinen. Hold barn og husdyr på

behørig avstand fra driftsområdet.

Forsiktig ved tanking!

Bensin er svært brennbart og avgir eksplosiv damp. Maskinen
må være stanset og tanken må fylles utendørs, i et svært godt
luftet område. Ikke røyk og hold andre andre tenningskilder unna.
Oppbevar alltid bensinen i en godt egnet beholder. Hvis det
renner ut bensin må du forsikre deg om at stedet er tørt før du
starter motoren igjen.

Varm lyddemper

z Lyddemperen blir svært varm i drift og forblir også varm når

motoren har stanset. Pass på at du ikke berører
lyddemperen når den er varm. La motoren avkjøles før du
lagrer den innendørs.

z For  unng brannfare og for  sikre tilstrekkelig lufting ved

stedfast innsats, m motoren st minst en meter fra veggen
eller andre gjenstander mens den er i drift. Ikke oppbevar
brennbare gjenstander i nærheten av maskinen.

Kullmonoksidfare

Eksosgasser inneholder giftig kullmonoksid. Unngå å puste inn
eksosen. Motoren må ikke startes i en lukket garasje eller et
annet lukket område.

Annet utstyr

Les bruksanvisningen til maskinen som motoren driver en gang
til og informer deg om ytterligere sikkerhetstiltak man må ta
hensyn til i forbindelse med start, drift og stans av motoren og
angående eventuelt verneutstyr som er nødvendig for driften av
maskinen.

KRAV TIL KOMPONENTENE OG BETJENINGSENHETENE

70

2. KRAV TIL KOMPONENTENE OG BETJENINGSENHETENE

GASSPAK

LYDDEMPER

TENNPLUGGFORBINDER
OG TENNPLUGGER

LUFTFILTER

DRIVSTOFFVENTIL

CHOKESPAK

TAUTREKKSTARTER

TAUGREP

MOTORBRYTER

TANKLOKK

BENSINTANK

OLJETAPPESKRUE

OLJEPÅFYLLINGSSKRUE /
OLJEMÅLESTAV

BETJENINGSENHETER / KONTROLLER FØR IGANGSETTING

71

3. BETJENINGSENHETER

Drivstoffventil

Drivstoffventil åpner og lukker bensinledningen mellom
bensintanken og forgasseren.
Denne spaken må stå på ON for at motoren skal kunne starte.
Når motoren ikke er i drift, må drivstoffventilen stå på OFF, slik at
man unngår at forgasseren ”drukner” og at det renner ut bensin.

Gasspak

Med gasspaken kan du innstille TURTALLET.
Bevegelse av gasspaken i vist retning øker hhv. reduserer
motoren turtall.

Motorbryter

Motorbryteren slår tenningssystemet på hhv. av.
For å starte motoren må bryteren stilles på ON.
Hvis bryteren står på OFF, stanser motoren.

Chokespak

Chokespaken åpner og lukker chokeventilen i forgasseren.
I stillingen LUKKET konsentreres drivstoffblandingen for
kaldstarten.
I stillingen ÅPEN leveres den korrekte drivstoffblandingen for
driften etter motorstarten og for ny oppstart av en varm motor.

Taugrep

Hvis man trekker i taugrepet starter motoren.

4. KONTROLLER FØR
IGANGSETTING

ER MOTOREN DRIFTSKLAR?

For din egen sikkerhet og for lengst mulig levetid for maskinen er det
viktig at maskinens tilstand kontrolleres før igangsetting. Utbedre
eventuelle problemer hhv. la kundeservice utbedre dem, før du
starter motoren.

Feilaktig vedlikehold hhv. utbedring av feil før igangsetting kan utløse
feilfunksjoner og medføre alvorlige skader.
Regelmessige inspeksjoner før igangsetting bidrar til at disse
problemene unngås.

Før du begynner kontrollen må du forsikre deg om at motoren står
på en jevn overflate og at motoren står i stillingen OFF.

Kontroller motorens generelle tilstand

z Se etter om det finnes rester etter olje- eller bensinlekkasjer

rundt eller under motoren.

z Fjern smuss, spesielt i områdene rundt lyddemperne og

starttau.

z Se etter om det har oppstått eventuelle skader.
z Kontroller om alle vernetildekningene er festet riktig og alle

skruene og mutterne er skrudd godt nok til.

GASSPAK

RAS

K

LANGSOM

OFF

DRIV­STOFF-

V

ENTIL

OFF

ON

MOTORBRYTER

OFF

ON

CHOKESPA

K

...ÅPEN

ÅPEN

LUKKET

TAUGREP

KONTROLLER FØR IGANGSETTING / DRIFT

72

Kontroller motoren

Kontroller oljenivået i motoren. Hvis motoren går med for lavt
oljenivå, kan den skades.
For å unngå uventete stillstandstider, må du kontrollere oljenivået før
hver start.
Kontroller luftfilteret. Et tilsmusset luftfilter reduserer lufttilførselen til
forgasseren og dermed reduseres også motorens effekt.
Kontroller bensinnivået. Oppstart av motoren med full tank forhindrer
hhv. reduserer stillstandstidene til tanken.

Kontroller maskinen som drives av motoren

Før maskinen startes må du lese bruksanvisningen for den
maskinen motoren skal drive og du må følge de anvisningene og
sikkerhetstiltakene som er nevnt i den.

5. DRIFT

SIKKERHETSINSTRUKSER

Før du starter motoren for første gang, må du lese de VIKTIGE
SIKKERHETSINSTRUKSENE og kapittelet med tittelen
KONTROLLER FØR IGANGSETTING.

Kulldioksid er giftig.
Innånding kan medføre bevisstløshet og død.
Unngå områder og aktiviteter hvor du utsettes for
kullmonoksidgass.

Les anvisningene for maskinen som skal drives av motoren og
følg sikkerhetsinstruksene med hensyn til start, stans og drift av
motoren.

OPPSTART AV MOTOREN

1. Still drivstoffventilen på ON.

2. For å starte motoren i kald tilstand må du skyve

chokespaken i stillingen ”LUKKET”.
For å starte motoren i varm tilstand må du skyve

chokespaken i stillingen ”ÅPEN”.

3. Vri gasspaken fra LANGSOM-stillingen ca. 1/3 i retning

RASK.

RASK LANGSOM

4. Still motorbryteren på ON.

DRIVSTOFFVENTIL

ON

CHOKESPAK

LUKKET

ÅPEN

LANGSOM

GASSPAK

MOTORBRYTER

OFF

ON

DRIFT / VEDLIKEHOLD

73

5. Aktiver tautrekkstarteren.
Tautrekkstarter:

Trekk lett i håndtaket på tautrekkstarteren, til du føler
motstand. Trekk deretter kraftig.
La taugrepet gli langsomt tilbake i utgangsstillingen.

6. Hvis chokespaken sto i stillingen LUKKET ved kaldstart, må
du bevege den sakte i retning ÅPEN mens motoren går seg
varm.

STANS MOTOREN

Fpr å stanse motoren i en nødsituasjon, stiller du
motorbryteren på OFF.

Under normale betingelser går du frem som følger:

1. Still gasspaken på LANGSOM.

2. Vri motorbryteren til OFF.

3. Still drivstoffventilen på OFF.

INNSTILLING AV MOTORENS TURTALL

Still gasspaken på RASK.
Still gasspaken på det nødvendige turtallet.

6. VEDLIKEHOLD

Riktig vedlikehold er helt nødvendig for en sikker, økonomisk og
feilfri drift. Det reduserer også luftforurensingen.

Feilaktig vedlikehold hhv. neglisjering av feilretting før
igangsetting kan gi driftsfeil, som medfører alvorlige skader eller
død.
Følg inspeksjons- og vedlikeholdsanvisningene i denne
bruksanvisningen.

For å kunne hjelpe deg med riktig vedlikehold av motoren din,
inneholder de kommende sidene en vedlikeholdsoversikt,
rutineinspeksjoner og enkle tiltak med enkelt verktøy.
Servicearbeid som er vanskeligere eller hvor man trenger
spesialverktøy, må utføres av kundeservice.

TAUGREP

CHOKESPAK

ÅPEN

GASSPAK

LANGSOM

MOTORBRYTER

OFF

ON

DRIV­STOFF­VENTIL

OFF

GASSPA

K

LANGSOM

RASK

VEDLIKEHOLD

74

SIKKERHET VED VEDLIKEHOLD

Disse sikkerhetstiltakene er spesielt viktige: Vi kan likevel ikke
advare deg mot enhver fare som kan oppstå under
vedlikeholdsarbeidene. Kun du kan avgjøre om du vil utføre en
bestemt aktivitet eller ikke.

Hvis man neglisjerer vedlikeholdsanvisningene og
forsiktighetstiltakene kan det medføre alvorlige skader eller død.
Følg inspeksjons- og forsiktighetstiltakene i bruksanvisningen.

Sikkerhetsinstrukser

z Forsikre deg om at motoren er slått av før du begynner

vedlikeholds- og reparasjonsarbeidet. Dermed unngår du
mulige farer.
 Kullmonoksidforgiftning grunnet motoravgasser

Forsikre deg om at ventilasjonen er god nok når
motoren er i drift.

 Forbrenning grunnet varme deler

La motoren og lyddemperen avkjøles før du berører
dem.

 Skader grunnet deler som beveger seg.

Ikke la motoren gå før du oppfordres til det.

z Les anvisningene. Før du begynner med arbeidet må du

forsikre deg om at du har det nødvendige verktøyet og
kunnskapene.

z For å unngå en brann eller eksplosjon, må du være veldig

forsiktig i omgang med bensin.

z Bruk kun ikke-brennbare løsningsmiddel ved rengjøring av

delene. Ikke bruk bensin.

z Sigaretter, gnister og flammer må ikke komme i nærheten

av delene som kommer i berøring med drivstoffet.

Kundeservice kjenner motoren best og er utstyrt for å
gjennomføre vedlikeholds- og reparasjonsarbeid.

For å garantere kvaliteten og påliteligheten til motoren din, må du
kun bruke nye originaldeler ved bytte eller reparasjon.

VEDLIKEHOLDSOVERSIKT

VANLIGE VEDLIKEHOLDSINTERVALLER

Gjennomføring i måneden som er oppgitt hhv. driftsintervall, alt ettersom hva
som opptrer først.

Hver

bruk

1. måned

eller 20

timer

hver 3.

måned eller

50 timer

hver 6.

måned eller

100 timer

hvert år eller

300 timer

Motorolje

Kontrollere oljenivået

z

Oljeskift z

z

Luftfilter

Kontrollere

z
Rengjøre z (1)
Bytte

z »

Smussutskiller Rengjøre

z

Tennplugg

Kontrollere / Rengjøre

z

Bytte

z

Gnistfanger (alternative deler) Rengjøre z
Tomgangshastighet Kontrollere / Innstille z (2)
Ventilklaring Kontrollere / Innstille z (2)
Drivstofftank og sil Rengjøre z (2)
Forbrenningskammer Kontrollere / Rengjøre Hver 300. time (2)
Drivstoffledning Kontrollere Hver 2. år (bytte hvis nødvendig) (2)

» Bytt kun papifilter.
(1) Kortere vedlikeholdsintervaller i støvete omgivelser.
(2) Disse vedlikeholdsarbeidene kan utføres av kundeservice.

VEDLIKEHOLD

75

FYLLE TANKEN

Motoren må være slått av, da kan du skru opp tanklokket og
kontrollere innholdet i tanken. Fyll på mer hvis det er lite i
tanken.

Bensin er svært lett antennelig og eksplosiv. Du kan brenne deg
eller bli påført alvorlig skade.

z Stans motoren og fjern mulige gnist- og antennelseskilder.
z Tankfylling må kun skje utendørs.
z Tørk straks opp drivstoff som renner ut.

Tanken må kun fylles i rom med god ventilasjon.
Tanken må aldri fylles innendørs eller i områder hvor

bensindamp kan komme i kontakt med flammer eller gnister.
La motoren kjøles ned hvis den har vært i drift.
Forsiktig ved tanking! Ikke søl ut bensin.
Ikke fyll på over bensinfilterkanten.
Skru på tanklokket igjen etter påfylling.
Oppbevar bensinen atskilt fra advarselslamper, griller,

elektroanlegg og elektroverktøy.
Bensin som har rent ut medfører ikke kun brannfare men er også

forurensing av miljøet. Tørk straks opp drivstoff som renner ut.

Bensin kan skade farger og kunststoff. Ikke hell ut bensin mens
du fyller tanken. Skader som oppstår grunnet bensin som har
rent ut dekkes ikke av garantien.

ANBEFALT DRIVSTOFF

Fyll på blyfri bensin med et oktantall på minst 85.

Disse motorene er godkjent for drift med blyfri bensin. Blyfri
bensin forårsaker mindre rester i motoren og tennpluggene og
forlenger avgassystemets livstid.
Bruk aldri bensin som har stått en stund eller som er tilsmusset.
Bruk aldri en olje-bensin-blanding. Unngå at det trenger inn
smuss eller vann i tanken.

Tidvis kan man høre en lett ”tenningsbanking” eller ”ringing”
(metallaktig ringelyd) under drift med sterk belastning. Dette er
ikke betenkelig.

Hvis lydene opptrer ved konstant turtall under normallast, må du
bytte bensinmerke. Hvis lyden vedvarer, må du ta kontakt med
godkjent fagforhandler.

Driften av motoren med vedvarende dunke- eller ringelyder kan
skade motoren.
Drift av motoren med vedvarende dunke- eller ringelyder regnes
som feilaktig bruk. Skadene som oppstår på grunn av dette
dekkes ikke av produsenten.

ANBEFALINGER ANG. MOTOROLJE

Oljen har en betydelig påvirkning på motoren effekt og livstid.
For vanlig bruk anbefaler vi SAE 10W-30 API SE eller bedre.

Andere viskositeter som vises i diagrammet kan brukes når
omgivelsens gjennomsnittstemperatur ligger innenfor det
anbefalte området.

SAE viskositetsgrad

OMGIVELSESTEMPERATUR

KONTROLL AV OLJENIVÅET I MOTOREN

For kontroll av oljenivået må motoren stå på et jevnt underlag og
den må være slått av.

1. Skru ut oljepåfyllingsskruen med målestaven. Tørk staven.

MAKSIMAL PÅFYLLINGSMENGDE

OLJEPÅFYLLINGSSKRUE / OLJEMÅLESTAV

ØVRE GRENSE

NEDRE GRENSE

VEDLIKEHOLD

76

2. Dypp ned målestaven uten å skru fast oljepåfyllingsskruen.

Kontroller oljenivået med målestaven.

3. Ved for lavt oljenivå: Fyll på til kanten av påfyllingsstussen

med den anbefalte oljen.

4. Skru fast oljepåfyllingsskruen med målestaven.

Driften av motoren med for lavt oljenivå kan skade motoren.

BYTTE MOTOROLJE

Tøm ut spillolje mens motoren er varm. Varm olje renner raskt og
fullstendig ut.

1. Still en egnet beholder under motoren slik at spilloljen

fanges opp. Skru av oljepåfyllingsskruen og
oljetappeskruen.

2. Slipp ut all oljen. Sett på oljetappeskruen igjen (trekk godt

til).

Kast spilloljen på en miljøvennlig måte. Vi anbefaler at
spilloljen tas med til det lokaleservicestedet eller
bensinstasjonen i et godt lukket beholder. Ikke kast spillolje
i husholdningsavfallet, ei heller i jordsmonnet eller i
avløpet.

3. Still motoren på en jevn overflate og fyll på olje opp til

kanten på påfyllingsstussen
Mengde motorolje: 0,6 l

Driften av motoren med for lavt oljenivå kan skade
motoren.

4. Skru fast oljepåfyllingsskruen med målestaven.

VEDLIKEHOLD AV MASKINEN

LUFTFILTERINSPEKSJON

Ta av luftfiltertildekningen og kontroller filteret. Rengjør eller bytt
ut filterelementer som er tilsmusset. Bytt skadete filterelementer.

VEDLIKEHOLD AV LUFTFILTERET

Et tilsmusset luftfilter reduserer lufttilførselen til forgasseren og
dermed reduseres også motorens effekt.
Hvis du benytter motoren i støvete omgivelser, må du rengjøre
luftfilteret oftere enn det som er oppgitt i
VEDLIKEHOLDSOVERSIKTEN.

Drift av motoren uten luftfilter hhv. med skadet luftfilter gjør at
smuss trenger inn i motoren og det medfører raskere slitasje.
Skadene som oppstår på grunn av dette dekkes ikke av
produsenten.

Dobbelfilterelementer

OLJEPÅFYLLINGS­SKRUE /
OLJEMÅLESTAV

OLJETAPPESKRUE

OLJENIVÅ

PAPIRFILTERELEMENT

SKUMGUMMIFILTERELEMENT

LUFTFILTERLOKK

PAPIRFILTERELEMENT

SKUMGUMMIFILTERELEMENT

TETNING

VEDLIKEHOLD

77

1. Skru stjernegrepmutteren av luftfilterlokket. Ta deretter av

lokket.

2. Skru vingemutterene av luftfilteret og ta ut filteret.

3. Fjern skumgummifilteret fra papirfilteret.

4. Kontroller begge luftfilterelementene og bytt dem hvis de er

skadet. Papirelementene må alltid byttes i henhold til
intervallene.

5. Rengjør filterelementene hvis de skal brukes igjen.

Papirluftfilterelement: Dunk filterelementet flere ganger
mot et hardt underlag, slik at smuss fjernes eller blås det
rent med trykkluft (ikke over 200 kPa). Prøv aldri å børste
vekk smuss, børster gjør at smuss trenger inn i fibrene.

Skumgummiluftfilterelement: Rengjør i varmt såpevann,
skyll nøye og tørk godt. Dypp filterelementet i ren olje og
press ut den overflødige oljen. For mye overflødig olje kan
medføre røykutvikling i skumgummien.

6. Tørk bort smusset fra innsiden av luffilterholderen med en

fuktig klut.
Pass på at det ikke trenger smuss inn i luftledningen til
forgasseren.

7. Sett skumgummielementet på papirelementet og sett det

sammen det sammesatte luftfilteret igjen. Pass på at
tetningen er montert under luftfilteret. Dra til vingemutterene
til luftfilteret igjen.

8. Monter luftfiltertildekningen og skru til tildekningen fast igjen.

RENGJØRING AV SMUSSUTSKILLEREN

1. Still drivstoffkranen på OFF og skru av smussutskilleren og

o-ringen.

Bensin er lett antennelig og eksplosiv.
Du kan forbrenne deg eller pådra deg annen alvorlig skade mens

du håndterer bensinen.

z Hold varmekilder, gnister og flammer unna.
z Man får kun håndtere bensin utendørs.
z Bensin som har rent ut må straks tørkes bort.

2. Vask smussutskilleren og o-ringen med løsningsmiddel som

ikke er brennbart og tørk godt.

3. Monter smussutskilleren med o-ringen. Skru

smussutskilleren godt fast.

4. Still drivstoffventilen på ON og kontroller om det finnes

lekkasjer. Bytt ut o-ringen hvis den ikke er tykk.

VEDLIKEHOLD AV TENNPLUGGENE

Anbefalte tennplugger: F7RTC eller tilsvarende.

Feil tennplugger kan skade motoren.

1. Trekk ut tennpluggsokkelen og rengjør pluggområdet.

2. Skru ut tennpluggene med en tennpluggnøkkel.

3. Kontroller tennpluggen. Bytt ut tennpluggen hvis
elektrodene eller isolatorene er skadet.

4. Mål elektrodeavstanden med et passende målelær.
Avstanden må være 0,70 – 0,80 mm. Korriger avstanden
hvis nødvendig ved å bøye den ytre elektroden lett og
forsiktig.

5. Skru inn tennpluggen forsiktig for hånd, slik at ikke dreies
for mye.

6. Når tennpluggen sitter, skrur du den fast med
tennpluggnøkkelen.

Hvis du monterer inn en brukt tennplugg, trekker du den
fast 1/8-1/4 omdreining.

Hvis du monterer inn en ny tennplugg, trekker du den fast
1/2 omdreining.

En tennplugg som sitter løst kan overopphetes og skade
motoren.
Hvis tennpluggen trekkes til for sterkt kan gjengen i
sylinderhodet skades.

7. Skru på tennpluggsokkelen igjen.

O-RING

SMUSSUTSKILLER

TENNPLUGGNØKKEL

0,7 – 0,8 mm

VEDLIKEHOLD / LAGRING

78

NNSTILLING AV TOMGANGSTURTALLET:
(får kun gjennomføres av kundeservice)

1. Start motoren utendørs og la den varmes opp til
driftstemperatur.

2. Still gasspaken på det laveste trinnet (LANGSOM).

3. Vri drosselskruen til det ønskete tomgangsturtallet er
oppnådd.
Standardtomgangsturtall: 1400 ±150 min

-1

7. LAGRING

LAGRING AV MOTOREN

Forberedelse for lagring

Riktig forberedelse for lagring er viktig for at motoren skal holde
seg feilfri og funksjonsdyktig. Disse skrittene gjør at man unngår
rust og korrosjon. Rust og korrosjon påvirker ikke bare
maskinens funksjon og utseende men gjør også oppstart etter
lagring vanskelig.

Rengjøring

Hvis motoren var i drift må den avkjøles i misnt en halv time før
rengjøring. Rengjør alle de ytre flatene, utbedre skadete
lakksteder og beskytt andre steder som eventuelt kan ruste med
en tynn oljefilm.

z Skylling med en hageslange hhv. høytrykksspyler kan

medføre at vann trenger inn i åpningene til luftfilteret eller
lyddemperne. Vann i luftfilteret trenger gjennom dette
filteret, vann som trenger gjennom luftfilter eller lyddemper,
kan trenge inn i sylinderen og motoren kan skades.

z Vann som kommer i kontakt med en varm motor, kan

medføre skader på denne motoren. Hvis motoren var i drift
må den avkjøles i misnt en halv time før rengjøring.

Drivstoff

Besin oksiderer og reduserer kvaliteten ved lengre lagring.
Gammel bensin gjør oppstart vanskelig og etterlater rester, som
stopper til drivstoffsystemet. Hvis bensinkvaliteten reduseres
under lagringen, kan det muligens være nødvendig med
vedlikeholdstiltak eller bytting av forgasser eller andre
drivstoffkomponenter.

Varigheten av hvor lenge bensinen kan være i drivstofftanken og
i forgasseren uten at det oppstår funksjonsfeil avhenger av
bensintypen, lagringstemperaturen og påfyllingsnivået i tanken.
Luften i en tank som kun er delvis full akselererer reduksjonen i
drivstoffkvaliteten. Høye lageringstemperaturer øker
kvalitetstapet. Problemer grunnet kvalitativt dårlig bensin kan
opptre etter noen måneder, men også tidligere f. eks. hvis
bensinen ikke lenger var ny ved tanking.
Produsentgarantien dekker ingen skader på drivstoffsystemet
eller andre motorproblemer, som er forårsaket av mangelfull
forberedelse av lagringen.

Du kan forlenge bensinens lagringstid ved å tilføye en passende
stabilisator. Du kan også unngå drivstoffproblemer ved å tømme
tanken og forgasseren.

TILSETTING AV EN STABILISATOR FOR
FORLENGELSE AV BENSINENS LAGRING

Ved tilsetting av en bensisnstabilisator må tanken først fylles med
ny bensin. Hvis tanken kun er delvis full, akselererer bensinens
kvalitetsreduksjon under lagringen. Hvis du bruker en
bensintank for å fylle opp tanken, må du forsikre deg om at
denne kun inneholder ny bensin.

1. Tilsett bensinstabilisatoren iht. produsentens anvisninger.

2. Etter at det er tilsatt en bensinstabilisator. La motoren gå
på tomgang i 10 minutter, for å være sikker på at den
behandlete bensinen har erstattet den ubehandlete
bensinen i forgasseren fullstendig.

3. Stans motoren og still drivstoffventilen på OFF.

TØMMING AV DRIVSTOFFTANK OG
FORGASSER

1. Still en egnet beholder under forgasseren, bruk en trakt for

ikke å søle ut bensin.

2. Skru av bensintappeskruen og smussutskilleren og still så

drivstoffventilen på ON.

3. Etter at bensinen i beholderen ble tømt ut, skrur du på

tappeskruen og smussutskilleren igjen. Trekk til alle delene
igjen.

DROSSELSKRUE

SMUSSUTSKILLER

TAPPE­SKRUE

SKIVE

O-RING

DRIVSTOFFVENTIL

LAGRING / TRANSPORT / FEILSØK

79

Lagringstiltak

1. Bytt motoroljen.

2. Fjern tennpluggen.

3. Tilsett en spiseskje (5-10 ml) ren motorolje i sylinderen.

4. Trekk flere ganger på starttauet for å fordele oljen i
sylinderen.

5. Skru inn tennpluggen igjen.

6. Trekk i starttauet, til du kjenner motstand. Dermed lukkes
ventilene slik at ingen fuktighet kan trenge inn i sylinderen.
La tauet gli langsomt tilbake.

Hvis du vil lagre motoren med bensin i forgasseren og tanken er
det viktig at i hvertfall risikoen for en bensindampantennelse
reduseres. Velg et godt ventilert lagerområde utenfor
apparatenes rekkevidde, hvor det kan oppstå flammer eller hvor
det allerede er flammer, som f. eks. vannkoker, ovn eller
tørketrommel. Unngå å komme i nærheten av elektromotorer
som kan avgi gnister eller drift av elektroverktøy.

Hvis mulig må du unngå lagringsområder med høy fuktighet, slik
at rust og korrosjon unngås.

Still drivstoffventilen på OFF, for å redusere muligheten for
bensinlekkasjer.

Still motoren på et jevnt underlag. Hvis den står skjevt kan det
medføre olje- og drivstofflekkasjer.

Når motoren og lyddemperen er avkjølt, kan du dekke til motoren
slik at den ikke blir støvete. En varm motor eller lyddemper kan
antenne bestemte materialer eller få dem til å smelte. Ikke bruk
plastikkfolie for å dekke til. En ikke-pustende tildekning medfører
en oppsamling av funktighet rundt motoren og støtter utviklingen
av rust og korrosjon.

Igangsetting etter lagring

Kontroller motoren i henhold til anvisningene i kapittelet
”KONTROLLER FØR IGANGSETTING”

Hvis drivstoffet tappes ut under lagringen, fyller du ny bensin på
tanken. Hvis du oppbevarer bensinen i en beholder, må du
forsikre deg om at denne kun inneholder ny bensin. Bensin
oksiderer og kvaliteten reduseres i løpet av tiden, noe som
medfører at det er vanskelig å starte.

Hvis sylinderen ble beskyttet med olje ved lagringen, kan det
hende at motoren avgir røyk etter oppstart. Det er normalt.

8. TRANSPORT

Hvis motoren var i bruk, må den avkjøles i minst 15 minutter, før
du laster den motordrevne maskinen på et transportkjøretøy. En
varm motor og lyddemper kan medføre forbrenninger og antenne
bestemte materialer.
Hold motoren i vertikal stilling under transporten, slik at man
unngår at bensin renner ut. Still drivstoffventilen på OFF.

9. FEILSØK

MOTORE STARTER IKKE

Mulig årsak Tiltak

Kontroller posisjonen til
betjeningselementene.

Drivstoffventilen på OFF Still drivstoffventilen på ON.
Chokespaken på ÅPEN Still spaken på LUKKET til motoren er varm.
Motorbryter OFF Still bryteren på ON.

Kontrollere bensinen. Ingen bensin. Fyll tanken

Dårlig bensin; motoren er lagret uten at
bensinen ble behandlet eller tappet ut eller
tanken ble fylt med dårlig bensin.

Tøm bensintanken og forgasseren. Fyll på ny
bensin.

Demonter og kontroller tennpluggene. Tennpluggene har feil, korroderer eller feil

elektrodeavstand.

Innstill elektrodeavstanden eller bytt
tennplugger.

Tennpluggene er fulle av bensin (motoren har
”druknet”)

Tørk og sett inn tennpluggene igjen. Start
motoren med gasspaken i stillingen RASK.

Se i bruksanvisningen eller ta med motoren til
godkjent forhandler.

Drivstoffilteret er tilstoppet, forgasserfeil,
tenningsfeil, ventil fastklemt osv.

Bytt komponentene med feil eller reparer
dem.

MOTOREFFEKTEN ER FOR SVAK

Kontroller luftfilteret. Filterelementene er tilstoppet. Rengjør og bytt filterelementene.
Kontrollere bensinen. Ingen bensin. Fyll tanken

Dårlig bensin; motoren er lagret uten at
bensinen ble behandlet eller tappet ut eller
tanken ble fylt med dårlig bensin.

Tøm bensintanken og forgasseren. Fyll på ny
bensin.

Se i bruksanvisningen eller ta med motoren til
godkjent forhandler.

Drivstoffilteret er tilstoppet, forgasserfeil,
tenningsfeil, ventil fastklemt osv.

Bytt komponentene med feil eller reparer
dem.

TEKNISKE INFORMASJONER

80

10. TEKNISKE INFORMASJONER

TEKNISKE INFORMASJONER

Serienummerets posisjon

Skriv inn serienummeret på den plassen som er avsett til dette.
Du trenger serienummeret for bestilling av deler og ved tekniske
hhv. garantibetingete forespørsler.

Motorens serienummer:

ETANOL

(etyl- eller gjæringsalkohol) 10 % av volumet
Du kan benytte bensin med en inntil 10 % etanol-blanding.
Bensintyper som inneholder etanol, selges noen ganger under
navnet "gasohol".

MTBE

(metyl-tertiær-butyleter) 15 % av volumet
Du kan benytte bensintyper som inneholder inntil 15 % MTBE.

METANOL

(metylalkohol- eller tresprit) 5% av volumet
Du kan benytte bensintyper som inneholder inntil 5 % metanol,
så lenge denne bensinen inneholder ekstre løsemidler og
korrosjonsbeskyttelse for å verne drivstoffsystemet. Bensintyper
med en andel på mer enn 5 % kan medføre problemer ved
oppstart og/eller ved motoreffekten. I tillegg kan de skade metall-,
gummi- og plastdeler i kraftstoffsystemet.
Hvis du oppdager uønskete symptomer ved driften, må du bytte
bensinstasjon eller benytte en annen bensintype.

Skader på drivstoffsystemet eller problemer med motoreffekten
som kan føres tilbake til bruk av bensintyper med høyere
prosentsatser enn det som er nevnt her, dekkes ikke av
forsikringen.

Informasjoner angående
emisjonskontrollsystemet

Årsaken til miljøskadelige utslipp

Under forbrenningsprosessen dannes kullmonoksid,
nitrogendioksid og hydrokarboner. Kontroll av hydrokarbonene
og nitrogenoksid er viktig fordi under noen omstendigheter
reagerer de kjemisk og forvandler seg til fotokjemisk smog ved
solpåvirkning. Kullmonoksid reagerer ikke helt på den samme
måten, men er giftig.

Den såkalte ”slanke” innstillingen for forgassere og andre
systemer benytter denne situasjonen for å redusere emisjonen
av kullmonoksid, nitrogenoksid og hydrokarboner.

Ulovlige inngrep og endringer

Inngrep eller endringer i emisjonskontrollsystemet kan medføre
en økning av verdiene slik at de ligger over de lovlige grensene.
Blant disse inngrepene finner man blant annet:

z Fjerning eller endring av tilførsels-, drivstoff- eller

avgassystemene.

z Endring og frakobling av regulatoren eller turtallsendring,

slik at motoren drives med andre effektområder enn det
produsenten har fastlagt.

Problemer som påvirker emisjonen av miljøskadelige stoffer.

Hvis du oppdager noen av problemene nedenfor, må du la
kundeservice kontrollere eller reparere motoren din.

z Oppstart er vanskelig eller motoren kveles etter oppstart.
z Ujevn tomgang.
z Feiltenning under last.
z Etterforbrenning (knall i eksosen).
z Sorte avgasser eller høyt bensinforbruk.

Reservedeler

Motorens emisjonskontrollsystemer tilsvarer produsentens
spesifikasjoner. Ved vedlikeholdsarbeid anbefaler vi bruk av
originaldeler. Disse originale reservedelene produseres i henhold
til de samme standardene som gjelder for de originale delene
dvs. at man kan stole på at de er gode. Bruk av reservedeler
som ikke er originaldeler, kan påvirke virkningsgraden til
emisjonskontrollsystemet.

Produsenten av denne typen tilbehørsdel har ansvaret for at
delen det gjelder ikke påvirker emisjonen av miljøskadelige
stoffer på en negativ måte. Produsenten av denne delen må
bekrefte at bruk av reservedelen ikke medfører at motoren ikke
kan overholde bestemmelsene angående miljøfarlige stoffer.

Vedlikehold

Befolgen Sie bitte die den Wartungsplan. Bedenken Sie, dass
dieser Plan unter der Annahme aufgestellt wurde, dass Sie Ihren
Motor den Spezifikationen entsprechend einsetzen. Anhaltender
Volllast-Betrieb oder der Einsatz unter nassen bzw. staubigen
Bedingungen macht eine häufigere Wartung erforderlich.

Innstilling av motoren

Motstand Tekniske data

Tennpluggspalte 0,7 – 0,8 mm
Ventilklaring

Innløp: 0,15 ± 0,02 mm (kaldt)
Utløp: 0,2 ± 0,02 mm (kaldt)

Andre informasjoner Det er ikke nødvendig å foreta andre

innstillinger

MOTORENS
SERIENUMMER

TEKNISKE DATA / KOBLINGSSKJEMA

81

KORT OVERSIKT

Motorolje

Type

SAE 10W-30
API SE eller bedre, for generell bruk
Se motoroljeanbefalingen

Oljemengde 0,6 l
Tennplugg Type F7RTC eller tilsvarende
Spalte 0,7 – 0,8 mm
Forgasser Tomgang 1400 ±150 min-1
Vedlikehold Hver bruk Kontrollere motoroljen, kontroller luftfilteret
Første 20 minutter Bytt motorolje
Deretter Se Vedlikehold

11. TEKNISKE DATA

Modell LC170F
Type Enkeltsylinder, 4-takter, tvangsluftkjøling, OHV
Nominell effekt (kW/3600 min-1) 4.0
Maks. dreiemoment (Nm/min-1) 13/3000
Bensinforbruk (g/kWh) ≤ 395
Tomgang 1400 ±150 min-1
Turtallsvingninger ≤ 10%
Støy (≤) 70 db(A)
Hull × løftehøyde (mm) 70×55
Slagrom (cm³) 212
Kompresjon 8,5:1
Smøre Splash
Starte Starte med startseil
Rotasjon Mot klokken (fra P.T.O.-siden)
Ventil-klaring Innløpsventil: 0,10 – 0,15 mm, Utløpsventil: 0,15 – 0,20 mm
Tennpluggklaring 0,7 – 0,8mm
Tenning Transistorisert magnettenning
Luftrenser Halvtørr, oljebad, skumfilter
Mål (lengde) (mm) 330
Mål (bredde) (mm) 375
Mål (høyde) (mm) 336
Nettovekt (kg) 16(19)

12. KOBLINGSSKJEMA

ELEKTRONISK TENNING

TENNPLUGG MOTORBRYTER

gul

blå

INHOUD / VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

82

Houdt deze gebruiksaanwijzing steeds bij de hand, zo dat u
steeds hierin kunt nalezen.

Deze gebruiksaanwijzing is als onderdeel van de motor/de door
de motor aangedreven machine te verstaan en dient bij een
doorverkopen samen met de motor/machine te worden
doorgegeven.

De hierin gepubliceerde informaties en instructies waren op het
tijdpunt van de druk geldig.

LEES DEZE GEBRUIKSAANWIJZING ZORGVULDIG. Let
vooral op de volgende symbolen en aanwijzingen:

Maakt op zware verwondingen resp.
op levensgevaar attent, wanneer
deze instructies niet worden
opgevolgd.

Maakt op de mogelijkheid van een
ernstige verwonding resp. op
levensgevaar attent, wanneer deze
instructies niet worden opgevolgd.

Maakt op de mogelijkheid van lichte
verwondingen attent, wanneer deze
instructies niet worden opgevolgd.

Maakt op een mogelijke
beschadiging van motor, machine of
materiële schade attent, wanneer
deze instructies niet worden
opgevolgd.

Geeft u nuttige tipps.

Indien bij uw motor een probleem optreedt of u vragen heeft,
richt u zich dan aan de klantenservice.

INHOUD

1. Veiligheidsinstructies 82

2. Rangschikking van componenten en

bedieneenheden

83

3. Bedieneenheden 84

4. Controles voor de ingebruikname 84

5. Bedrijf 85

6. Onderhoud 87

7. Opslag 91

8. Transport 92

9. Zoeken van storingen 93

10. Technische informaties 93

11. Technische gegevens 94

12. Schakelschema 94

1. VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINFORMATIES

De meeste ongelukken met motoren kunnen worden voorkomen,
wanneer u alle instructies in deze gebruiksaanwijzing en op de
motor opvolgt. De meest frequent optredende gevaren worden in
het vervolg samen met de desbetreffende
veiligheidsmaatregelen beschreven.

Verantwoordelijkheid van de eigenaar

z De motor verleent een veilige en betrouwbare werking,

wanneer hij volgens de instructies wordt geëxploiteerd.
Lees deze gebruiksaanwijzing vóór de ingebruikname van
de motor. De veronachtzaming van deze
gebruiksaanwijzing kan lichamelijk letsel en materiële
schade ten gevolg hebben.

z Maakt u zich met de snelle stop van de motor alsook met

de bediening van de regelfuncties bekend. Laat de motor
niet door personen exploiteren die nog geen reglementaire
inwerking hebben verkregen.

z Laat de machine niet door kinderen bedienen. Kinderen en

huisdieren uit het werkbereik vandaan houden.

Zorgvuldigheid bij het tanken!

Benzine is extreem brandgevaarlijk en verwekt explosieve
dampen. Tank buiten, in een goed geventileerd bereik, wanneer
de machine niet draait. In geen geval roken en andere
ontstekingsbronnen weg houden. Benzine altijd in een geschikte
bak bewaren. Indien benzine wordt gemorst, waarborgen, dat de
plek droog is, alvorens u de motor start.

Hete geluidsdemper

z De geluidsdemper wordt zeer heet gedurende het bedrijf

en blijft ook no na het stoppen van de motor heet. Let erop,
de geluidsdemper niet in hete toestand aan te raken. Laat
de motor afkoelen, alvorens u hem in een binnenruimte
opslaat.

z Om brandgevaar te voorkomen en een voldoende ventilatie

bij stationaire inzet van de te waarborgen, de motor
gedurende het bedrijf in een afstand van ten minste 1
meter t.o.v. wanden resp. overige voorwerpen plaatsen.
Geen brandbare voorwerpen in de buurt van de machine
bewaren.

Gevaar van koolmonoxide

Uitlaatgassen onthouden giftige koolmonoxide. Het inademen
van de uitlaatgassen voorkomen. De motor nooit in een gesloten
garage of een ander afgesloten bereik exploiteren.

Overig equipment

Lees opnieuw de gebruiksaanwijzing van de machine die door
deze motor wordt aangedreven en informeer over aanvullende
veiligheidsmaatregelen die in verbinding met start, bedrijf en stop
van de motor dienen te worden opgevolgd resp. over een
eventueel vereiste veiligheidsuitrusting voor het bedrijf van de
machine.

INDELING VAN COMPONENTEN EN BEDIENEENHEDEN

83

2. INDELING VAN COMPONENTEN EN BEDIENEENHEDEN

GASHENDEL

GELUIDDEMPER

BOUGIESTEKER
EN BOUGIE

LUCHTFILTER

BRANDSTOFKRAAN

CHOKEHENDEL

TREKKABELSTARTE

KABELGREEP

MOTORSCHAKELAAR

TANKDEKSEL

BENZINETANK

OLIEAFTAPSCHROEF

OLIE-INVULSCHROEF /
OLIEPEILSTOK

BEDIENEENHEDEN / TESTS VOOR INGEBRUIKNAME

84

3. BEDIENEENHEDEN

Brandstofkraan

De brandstofkraan opent en sluit de benzineleiding tussen
benzinetank en carburateur.
Deze hendel moet op ON staan, om de motor te starten.
Wordt de motor niet geëxploiteerd, moet de brandstofkraan op
OFF staan, om een “verzuipen” van de carburateur en een
mogelijk uitlopen van benzine te voorkomen.

Gashendel

Met de gashendel kunt u het TOERENTAL van de motor
instellen.
De beweging van de gashendel in de weergegeven richting
verhoogt resp. reduceert het toerental van de motor.

Motorschakelaar

De motorschakelaar schakelt het ontstekingssysteem aan resp.
uit.
Om de motor te starten, moet de schakelaar op ON worden
gezet.
Wordt de schakelaar op OFF gebracht, stopt de motor.

Chokehendel

De chokehendel opent en sluit de chokeklep in de carburateur.
In de positie GESLOTEN wordt het brandstofmengsel voor de
koude start verrijkt.

In de positie OPEN wordt het correct brandstofmengsel voor het
bedrijf na de motorstart en voor de nieuwstart van een warme
motor geleverd.

Kabelgreep

Trekken aan de kabelgreep start de motor.

4. TESTS VOOR DE
INGEBRUIKNAME

IS DE MOTOR BEDRIJFSKLAAR?

Voor uw veiligheid en ter maximalisatie van de levensduur is het
belangrijk, de toestand van de motor vóór iedere ingebruikname te
controleren. Verhelp eventueel bestaande problemen resp. laat deze
door uw klantenservice verhelpen, alvorens u de motor start.

Ondeskundig onderhoud resp. verhelpen van storingen voor de
ingebruikname kunnen storingen activeren en zware verwondingen
veroorzaken.
Regelmatige inspecties voor de ingebruikname helpen, problemen te
voorkomen.

Alvorens u met de test begint, vergewist u zich, dat de motor op een
gladde vlakte staat en de motorschakelaar op OFF staat.

Controleer de algemene toestand van de motor

z Kijk, of rond om de motor resp. onder de motor sporen van

olie- en benzinelekkages zijn.

z Verwijder grove verontreinigingen, vooral in het bereik van

geluiddemper en starterkabel.

z Kijk, of eventuele schade voorhanden is.

z Controleer, of alle veiligheidsafdekkingen reglementair

aangebracht en alle schroeven en moeren vast aangetrokken
zijn.

GASHENDE

SNEL

LANGZAA

OFF

BRAND­STOFK­RAAN

OFF

ON

MOTORSCHAKELAA

OFF

ON

CHOKEHENDE

...OPEN

OPEN

GESLOTEN

KABELGREEP

TESTS VOOR DE INGEBRUIKNAME / BEDRIJF

85

Controleer de motor

Controleer het oliepeil van de motor. Draait de motor met een te laag
oliepeil, kan hij beschadigd worden.
Om onverwachte stilstandstijden te voorkomen, controleer vóór
iedere start het oliepeil.
Controleer de luchtfilter. Een verontreinigde luchtfilter reduceert de
luchttoevoer naar de carburateur en zodoende het motorvermogen.
Controleer het benzinepeil. Starten van de motor met volle tank
voorkomt resp. reduceert stilstandstijden bij een tanken.

Controleer de door de motor aangedreven
machine

Lees voor het starten van de motor de gebruiksaanwijzing van de
voor deze motor aangedreven machine en volg de hierin onthouden
instructies en veiligheidsmaatregelen op.

5. BEDRIJF

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

Alvorens u de motor voor de eerste keer start, lees alstublieft de
BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES en het hoofdstuk
met de titel TESTS VOOR INGEBRUIKNAME.

Koolmonoxide is giftig.
Inademen kan bewusteloosheid veroorzaken die tot dood kan
leiden.
Voorkom bereiken en activiteiten, waarbij u aan
koolmonoxidegassen bent blootgesteld.

Lees de instructies voor de door de motor aangedreven machine
en volg de veiligheidsinstructies met betrekking tot start, stop en
bedrijf van de motor op.

STARTEN VAN DE MOTOR

1. Zet de brandstofkraan op ON.

2. Voor het starten van de motor in koude toestand breng de

chokehendel in de positie “GESLOTEN”.
Voor het starten van de motor in warme toestand breng de

chokehendel in de positie “OPEN”.

3. Draai de gashendel van de LANGZAAM-positie ca. 1/3 in

richting SNEL.

SNEL LANGZAAM

4. Zet de motorschakelaar op ON.

BRANDSTOFKRAAN

ON

CHOKEHENDE

GESLOTEN

OPEN

LANGZAAM

GASHENDE

MOTOR­SCHAKELAAR

OFF

ON

BEDRIJF

86

5. Zet de motorschakelaar op ON.

6. Bedien de trekkabelstarter.
Trekkabelstarter:

Trek de greep van de trekkabelstarter licht, tot u een
weerstand voelt, dan trek krachtig.
Laat de kabelgreep langzaam in zijn uitgangspositie
terugglijden.

7. Wanneer de chokehendel voor de koude start van de motor
in de positie GESLOTEN stond, beweeg hem langzaam op
de positie OPEN terwijl de motor warmdraait.

STOPPEN VAN DE MOTOR

Om de motor in een noodsituatie te stoppen, gewoon de
motorschakelaar op OFF zetten.

Onder normale condities gaat u als volgt te werk:

1. Zet de gashendel op LANGZAAM.

2. Draai de motorschakelaar op OFF.

3. Zet de brandstofkraan op OFF.

INSTELLING VAN HET MOTORTOERENTAL

Zet de gashendel op SNEL.
Zet de gashendel op het vereist toerental.

MOTOR­SCHAKELAAR

OFF

ON

KABELGREEP

CHOKEHENDEL

OPEN

GASHENDE

LANGZAAM

MOTOR­SCHAKELAAR

OFF

ON

BRAND­STOFK­RAAN

OFF

GASHENDEL

LANGZAAM

SNEL

ONDERHOUD

87

6. ONDERHOUD

Een reglementair onderhoud is voor een veilig, economisch en
storingvrij bedrijf noodzakelijk. Het daalt ook de
luchtverontreiniging.

Ondeskundig onderhoud resp. het verzuim van het verhelpen
van een storing voor ingebruikname kan bedrijfsstoringen
veroorzaken die zware verwondingen of dood ten gevolg kunnen
hebben.
Houdt rekening met de inspectie- en onderhoudsinstructies in
deze gebruiksaanwijzing.

Om u bij het reglementair onderhoud van uw motor te helpen,
omvatten de volgende pagina´s een onderhoudsschema,
routinecontroles en eenvoudige onderhoudsmaatregelen met
eenvoudig werktuig. Servicewerkzaamheden die moeilijker zijn of
speciaal werktuig vereisen, laat u door de klantenservice
uitvoeren.

VEILIGHEID BIJ HET ONDERHOUD

De volgende veiligheidsmaatregelen zijn bijzonder belangrijk: Wij
kunnen u echter niet voor ieder mogelijk gevaar bij de
onderhoudswerkzaamheden waarschuwen. Alleen u kunt
beslissen, of u een bepaalde activiteit uitvoert of niet.

De veronachtzaming van de onderhoudsinstructies en
voorzichtsmaatregelen kan zware gevolgen en dood ten gevolg
hebben.
Volg in ieder geval de inspectie- en voorzichtsmaatregelen in de
gebruiksaanwijzing.

Veiligheidsinstructies

z Vergewist u zich, dat de motor uitgeschakeld is, alvorens u

met onderhouds- resp. reparatiewerkzaamheden begint.
Hierdoor voorkomt u mogelijke gevaren.

 Vergiftigingen door koolmonoxide door

motoruitlaatgassen

Waarborg een voldoende ventilatie, wanneer u de
motor exploiteert.

 Verbrandingen door hete delen

Laat motor en geluiddemper afkoelen, alvorens u
deze aanraakt.

 Verwondingen door zich bewegende delen

Laat de motor pas draaien, wanneer u hierom wordt
gevraagd.

z Lees de instructies. Alvorens u met de werkzaamheden

begint, vergewist u zich, dat u de hiervoor vereiste
werktuigen en kennis heeft.

z

Om een brand of een explosie te voorkomen, wees
bijzonder zorgvuldig bij de omgang met bezine.

z Gebruik slechts niet-brandbare oplosmiddelen bij de

reiniging van de onderdelen, geen benzine gebruiken.

z Geen sigaretten, vonken en vlammen in de buurt van

onderdelen die met brandstof in contact komen.

De klantenservice kent de motor het best en is voor onderhouds­en reparatiewerkzaamheden optimaal uitgerust.

Om de kwaliteit en betrouwbaarheid van uw motor te
waarborgen, gebruik slechts nieuwe originele reservedelen voor
vervanging of reparatie.

ONDERHOUDSSCHEMA

REGELMATIGE ONDERHOUDSINTERVALLEN

Uitvoering in de vermelde maandelijkse resp. bedrijfsureninterval, al naar
gelang, wat vroeger begint

Iedere

Toepassing

1. Maand

of 20 uren

alle 3

maanden of

50 uren

alle 6

maanden of

100 uren

ieder jaar of

300 uren

Motorolie

Oliepeil controleren

z

Olie vervangen

z

z

Luchtfilter

Controleren

z

Reinigen z (1)
Vervangen

z »

Vuilafscheider Reinigen

z

Bougie

Controleren / reinigen

z

Vervangen

z

Vonkenvanger (optionele delen) Reinigen z
Stationair toerental Controleren / instellen z (2)
Klepspeling Controleren / instellen z (2)
Brandstoftank en zeef Reinigen z (2)
Verbrandingskamer Controleren / reinigen Alle 300 uren (2)
Brandstofleiding Controleren Alle 2 jaren (vervangen wanner vereist) (2)

» Alleen papierfilter vervangen.
(1) Kortere onderhoudsintervallen in stoffige omgeving.
(2) Deze onderhoudswerkzaamheden dienen door de klantenservice te worden uitgevoerd.

ONDERHOUD

88

TANKEN

Bij uitgeschakelde motor de tankdeksel losschroeven en de
inhoud van de tank controleren. Bij laag vulpeil tank bijvullen.

Benzine is zeer licht ontvlambaar en explosief. U kunt zich
verbranden of zwar verwonden.

z Stop de motor en verwijder eventuelle vonk- en

ontstekingsbronnen.

z Tanken alleen buiten.
z Gemorste brandstof meteen opvegen.

Tanken slechts in goed geventileerde ruimten.
Nooit in binnenruimten en bereiken tanken, waarin

benzinedampen met vlammen of vonken in contact zouden
kunnen komen.

Laat de motor afkoelen, indien hij van tevoren in werking was.
Zorgvuldigheid bij het tanken! Geen benzine morsen.
Niet over de benzinefilterrand vullen.
Na het vullen de tankdeksel weer vast dichtschroeven.
Benzine apart en van displaylampjes, grills, elektrische

installaties, elektrische werktuigen bewaren.
Gemorste benzine is niet alleen een brandgevaar, maar ook

schadelijk voor het milieu. Gemorste brandstof meteen opvegen.

Benzine kan kleuren en kunststoffen beschadigen. Mors geen
benzine bij het tanken. Schade door gemorste benzine wordt niet
door de garantie gedekt.

GEADVISEERDE BRANDSTOF

Tank loodvrije benzine met een octaangehalte van ten minste

85.

Deze motoren zijn voor het bedrijf met loodvrije benzine
gecertificeerd. Loodvrije benzine veroorzaakt minder bezinksels
in de motor en aan de bougies en verlengt de levensduur van het
uitlaatgassysteem.
Nooit verschaalde of verontreinigde benzine of een
olie-benzine-mengsel gebruiken. Voorkom het binnendringen van
vuil of water in de tank.

Tijdelijk kan een licht “ontstekingskloppen” of “pingelen” (metalen
pingelgeluid) bij het bedrijf met sterke belasting hoorbaar
worden. Dit is geen reden voor zorg.

Indien deze geluiden bij constant motortoerental en normale
belasting optreden, wissel het benzinemerk. Indien de geluiden
blijven voortduren, richt u zich aan een toegelaten vakhandelaar.

De werking van de motor met voortdurende klop- en
pingelgeluiden kan de motor beschadigen.
Het exploiteren van de motor met voortdurende klop- resp.
pingelgeluiden wordt als niet reglementaire toepassing
beschouwd. Hierdoor ontstaande schade wordt niet door de
garantie gedekt.

ADVIES MOTOROLIE

Olie heeft een belangrijke invloed op de prestatie en de
levensduur van uw motor.

Voor het algemeen gebruik wordt SAE 10W-30 API SE of beter
geadviseerd. Andere, in het opvolgend diagram getoonde
viscositeiten kunnen worden toegepast, wanneer de gemiddelde
temperatuur van de omgeving binnen het geadviseerd bereik ligt.

SAE viscositeitsgraad

OMGEVINGSTEMPERATUUR

CONTROLE VAN HET MOTOROLIEPEIL

Voor de controle van het oliepeil moet de motor op een gladde
ondergrond staan en uitgeschakeld zijn.

1. Schroef de olieinvulschroef met de meetstok los. Stok
afstropen.

HOOGSTE VULPEIL

OLIE-INVULSCHROEF / OLIEPEILSTOK

ONDERHOUD

89

2. Dompel de meetstok in, zonder de olie-invulschroef vast te

schroeven. Controleer het oliepeil met de peilstok.

3. Bij te laag oliepeil: tot aan de rand van de vulpijp met de
geadviseerde olie vullen.

4. Schroef de olieinvulschroef met de meetstok vast.

Het bedrijf van de motor met een te laag oliepeil kan de motor
beschadigen.

VERVANGEN VAN DE MOTOROLIE

Tap de oude olie af, zo lang de motor nog warm is. Warme olie
loopt snel en volledig af.

1. Stel een geschikte bak onder de motor voor het opvangen
van de oude olie. Schroef de olie-invulschroef en de
olieaftapschroef los.

2. Laat de olie geheel af. Vervolgens olieaftapschroef weer
aanbrengen (aantrekken).

Voer de oude olie milieuvriendelijk af. Wij adviseren, de
oude olie in een dicht afgesloten bak naar uw plaatselijke
serviceplaats of tankstation te brengen. Oude olie niet in
het huisvuil gooien, niet in het aardrijk afvoeren of in een
afloop schudden.

3. Zet de motor op een gladde vlakte en vul hem tot aan de
rand van de vulpijp met de geadviseerde olie.

Hoeveelheid motorolie: 0,6 l

Het bedrijf van de motor met een te laag oliepeil kan de
motor beschadigen.

4. Schroef de olieinvulschroef met de meetstok vast.

ONDERHOUD VAN DE MOTOR

INSPECTIE VAN DE LUCHTFILTER

Luchtfilterafdekking verwijderen en filter controleren. Reinig resp.
vervang verontreinigde filterelementen. Beschadigde
filterelementen in ieder geval vervangen.

ONDERHOUD LUCHTFILTER

Een verontreinigde luchtfilter reduceert de luchttoevoer naar de
carburateur en zodoende het motorvermogen.
Exploiteert u de motor in stoffige omgeving, reinig de luchtfilter
vaker dan in het ONDERHOUDSCHEMA is aangegeven.

BOVENGRENS

ONDERGRENS

OLIE-INVULSCHROEF /
OLIEPEILSTOK

OLIEAFTAPSCHROEF

OLIEPEIL

PAPIERFILTERELEMENT

PIEPSCHUIMFILTERELEMENT

ONDERHOUD

90

Het bedrijf van de motor zonder luchtfilter resp. met beschadigde
luchtfilter laat vuil in de motor binnendringen en leidt tot een
snelle slijtage. Zulke schade wordt niet door de garantie gedekt.

Dubbelfilterelementen

1. Schroef de stergreepmoer van de luchtfilterdeksel af. Dan

de deksel afnemen.

2. Schroef de vleugelmoer van de luchtfilter af en neem de

filter eruit.

3. Verwijder de piepschuimfilter van de papierfilter.

4. Controleer beide luchtfilterelementen en vervang deze in

geval van beschadigingen. Papierelementen zijn in de
regelmatige intervallen steeds te vervangen.

5. Reinig de filterelementen, wanneer ze opnieuw dienen te

worden toegepast.
Papierluchtfilterelement: Klop het filterelement meerdere

keren op een harde oppervlakte uit, om het vuil te
verwijderen of blaas het met perslucht schoon (niet over 200
kPa). Probeer nooit, het vuil af te borstelen, borstelen laat
het vuil in de vezels binnendringen.

Piepschuimluchtfilterelement: In warm zeepwater
reinigen, grondig uitspoelen en goed drogen. Duik het
filterelement in schone motorolie en pers de overtollige olie
eruit. De motor rookt, wanneer zich te veel overtollige olie in
de piepschuim bevindt.

6. Wis het vuil van de binnenkant van de luchtfilterhouder met

een vochtige doek af. Let erop, dat geen vuil in de
luchtleiding naar de carburateur komt.

7. Zet het piepschuimelement op het papierelement en bouw

de samengebouwde luchtfilter weer in. Let erop, dat de
afdichting onder de luchtfilter is ingebouwd. Trek de
vleugelmoer van de luchtfilter vast aan.

8. Monteer de luchtfilterafdekking en trek de stergreepmoer

van de afdekking vast aan.

REINIGING VAN DE VUILAFSCHEIDER

1. Zet de brandstofkraan op OFF en schroef de vuilafscheider

en de O-ring los.

Benzine is zeer licht ontvlambaar en explosief.
U kunt zich verbranden of zwaar verwonden bij de omgang met

benzine.

z Warmtebronnen, vonken en vlammen weghouden.
z Alleen buiten met benzine hanteren.
z Gemorste benzine meteen opwissen.

2. Was de vuilafscheider en de O-ring met niet-brandbaar
oplosmiddel en droog hem grondig.

3. Monteer de vuilafscheider met de O-ring. Trek de
vuilafscheider vast aan.

4. Zet de brandstofkraan op ON en controleer, of lekkages
voorhanden zijn. Vervang de O-ring, wanneer hij niet dicht
is.

ONDERHOUD GLOEIBOUGIES

Geadviseerde gloeibougies: F7RTC of gelijkwaardig.

Verkeerde bougies kunnen de motor beschadigen.

1. Trek de bougiesteker los en reinig het stekkerbereik.

2. Schroef de bougie met een bougiesleutel eruit.

LUCHTFILTERDEKSEL

PAPIERFILTERELEMENT

PIEPSCHUIMFILTERELEMENT

AFDICHTING

O-RING

VUILAFSCHEIDER

BOUGIE­SLEUTEL

OPSLAG / TRANSPORT

91

3. Controleer de bougie. Vervang de bougie, wanneer de
elektroden of de isolator zijn beschadigd.

4. Meet de elektrodenafstand met een passende mal.
De afstand moet 0,70 – 0,80 mm bedragen. Corrigeer de
afstand, indien nodig, doordat u de uitwendige elektrode
licht en voorzichtig buigt.

5. Schroef de bougie voorzichtig met de hand in, om de
schroefdraad niet te overdraaien.

6. Wanneer de bougie zit, trek hem met de bougiesleutel vast.
Wanneer u een gebruikte bougie inbouwt, trek deze 1/8 –

1/4 omdraaiingen vast.
Wanneer u een nieuwe bougie installeert, trek deze 1/2

omdraaiingen vast.

Een losse bougie kan zich oververhitten en de motor
beschadigen.
Een te vast aantrekken van de bougie kan de schroefdraad
in de cilinderkop beschadigen.

7. Steek de bougiesteker weer op.

INSTELLING VAN HET STATIONAIR
TOERENTAL:

(alleen door de klantenservice laten uitvoeren)

1. Start de motor buiten en laat hem op bedrijfstemperatuur
warm draaien.

2. Zet de gashendel op de laagste stand (LANGZAAM).

3. Draai de smoorschroef tot het gewenst stationair toerental
is bereikt.
Standaard stationair toerental: 1400 ±150 min

-1

7. OPSLAG

OPSLAG VAN DE MOTOR

Voorbereiding voor het opslag

Een reglementaire voorbereiding voor het opslag is belangrijk,
om uw motor in een foutvrije en goed werkende toestand te
bewaren. De volgende stappen helpen, roest en corrossie te
voorkomen. Roest en corrossie belemmeren niet alleen de
werking en het uitzien van uw motor, maar bemoeilijken ook de
start na de opslag.

Curăţarea

Was de motor in bedrijf, moet hij voor de reiniging ten minste een
half uur afkoelen. Reinig alle buitenvlakken, herstel beschadigde
lakplekken en bescherm andere plekken die eventueel zouden
kunnen roesten met een dunne oliefilm.

z Het afspuiten met een tuinslang resp. een drukreiniger kan

water in de openingen van luchtfilter of geluiddemper laten
binnendringen. Water in de luchtfilter doordringt deze filter;
water dat door luchtfilter of geluiddemper dring, kan in de
cilinder binnendringen en de motor beschadigen.

z Water dat in contact met een hete motor komt, kan tot

schade aan deze motor leiden. Was de motor in bedrijf,
moet hij voor de reiniging ten minste een half uur afkoelen.

Brandstof

Benzine oxideert en reduceert zijn kwaliteit bij lange opslag.
Oude benzine maakt het starten moeilijk en achterlaat bezinksels
die het brandstofsysteem verstoppen. Bouwt zich de
benzinekwaliteit gedurende de opslag af, kunnen mogelijkerwijze
onderhoudsmaatregelen of het vervangen van carburateur of
andere brandstofcomponenten noodzakelijk zijn.

De duur die de benzine in de brandstoftank en in de carburateur
kan blijven, zonder dat het tot functiestoringen komt, is
afhankelijk van het benzinesoort, de opslagtemperatuur en het
vulpeil van de tank. De lucht in een slechts gedeeltelijk gevulde
tank versnelt de verslechtering van de brandstofkwaliteit. Hoge
opslagtemperaturen versnellen het verlies van kwaliteit.
Problemen door kwalitatief slechte benzine kunnen na enkele
maanden optreden, maar ook al vroeger, wanneer bv de benzine
bij het tanken niet meer vers was.
De garantie van de fabrikant dekt geen schade aan het
brandstofsysteem of overige motorproblemen die door een
slordige voorbereiding van het opslag werden veroorzaakt.

U kunt de opslagtijd voor benzine verlengen, doordat u een
passende stabilisator bijvoegt. U kunt brandstofproblemen echter
ook voorkomen, wanneer u tank en carburateur ledigt.

0,7 – 0,8 mm

SMOORSCHROEF

OPSLAG / TRANSPORT

92

BIJVOEGING VAN EEN BENZINESTABILISTOR
TER VERLENGING VAN DE OPSLAGTIJD VAN
DE BENZINE

Bij de bijvoeging van een benzinestabilisator is de tank eerst met
verse benzine te vullen. Wanneer de tank slechts gedeeltelijk is
gevuld, versnelt zich de afbouw van de kwaliteit van de benzine
gedurende het opslag. Wanneer u een benzineblik slechts voor
het tanken benut, vergewist u zich, dat deze alleen verse
benzine onthoudt.

1. Voeg de benzinestabilisator volgens de instructies van de
fabrikant bij.

2. Nadat een benzinestabilisator werd bijgevoegd: laat de
motor 10 minuten lang buiten draaien, om zeker te zijn, dat
de behandelde benzine de onbehandelde benzine in de
carburateur volledig heeft vervangen.

3. Stop de motor en zet de brandstofkraan op OFF.

LEDIG DE BRANDSTOFTANK EN
CARBURATEUR

1. Zet een geschikte bak onder de carburateur; gebruik een

trechter om geen benzine te morsen.

2. Schroef de benzineaftapschroef en de vuilafscheider af en

zet dan de brandstofkraan op ON.

3. Nadat de benzine in een bak werd afgetapt, schroef

aftapschroef en vuilafscheider weer aan. Trek alle delen
vast aan.

Opslagmaatregelen

1. Vervang de motorolie.

2. Verwijder de bougie.

3. Geef een eetlepel (5 – 10 ml) schone motorolie in de
cilinder.

4. Trek meerdere keren aan het starterkabel om de olie in de
cilinder te verdelen.

5. Schroef de bougie weer in.

6. Trek aan de starterkabel tot u weerstand voelt. Daardoor
worden de kleppen gesloten, zo dat geen vochtigheid in de
cilinder kan geraken. Laat de kabel langzaam terugglijden.

Wanneer u de motor met benzine in de carburateur en tank wilt
opslaan, is het belangrijk, dat ten minste het risico van een
benzinestoomontsteking wordt gereduceerd. Kies vandaar voor
een goed geventileerd opslagbereik buiten de rijkwijdte van
toestellen, waarbij vlammen ontstaan of voorhanden kunnen zijn,
zoals bv waterverwarmer, ovens of wasdrogers. Voorkom de
nabijheid van vonkproducerende elektrische motoren of het
bedrijf van elektrische werktuigen.

Indien mogelijk, voorkom lagerbereiken met hoge vochtigheid om
roest en corrossie te voorkomen.

Zet de brandstofkraan op OFF, om de mogelijkheid van
benzinelekkages te reduceren.

Zet de motor op een gladde vlakte. Een schuine positie kan
lekkages van olie en brandstof veroorzaken.

Zijn motor en geluiddemper afgekoeld, bedek de motor, om hem
tegen stof te beschermen. Een hete motor of geluiddemper kan
bepaalde materialen ontsteken of tot smelten brengen. Geen
plastic dekzeil voor het afdekken toepassen. Een niet lucht
doorlatende afdekking leidt tot een verzameling van vochtigheid
rond om de motor en bevordert zo de ontwikkeling van roest en
corrossie.

Ingebruikname na opslag

Controleer de motor volgens de instructies in het hoofdstuk
“CONTROLE VOOR INGEBRUIKNAME”

Wanneer benzine gedurende de opslag werd afgetapt, vul de
tank met verse benzine. Wanneer u uw benzine in een blik
bewaard, vergewist u zich, dat deze alleen verse benzine
onthoudt. Benzine oxideert en de kwaliteit verslecht zich in de
loop van de tijd, wat een bemoeilijkt starten ten gevolg heeft.

Wanneer de cilinder voor het opslag met olie werd beschermd,
kan de motor na het starten kort roken. Dat is normaal.

8. TRANSPORT

Wanneer de motor in bedrijf was, laat hem voor ten minste 15
minuten afkoelen, alvorens de motorbedreven machine op een
transportvoertuig wordt geladen. Een hete motor en
geluiddemper kan verbrandingen veroorzaken en bepaalde
materialen onsteken.
Houdt de motor in verticale positie bij het transport, om een
uitlopen van de benzine te voorkomen. Zet de brandstofkraan op
OFF.

VUILAFSCHEIDER

AFTAPSCH­ROEF

SCHIJF

O-RING

BRANDSTOFKRAAN

STORINGEN ZOEKEN / TECHNISCHE INFORMATIES

93

9. STORINGEN ZOEKEN

MOTOR SPRING NIET AAN

Cauza posibilă Remedie

Positie van de bedienelementen controleren. Brandstofkraan op OFF Brandstofkraan op ON zetten

Chokehendel op OPEN Zet de hendel op GESLOTEN tot de motor

warm is.

Motorschakelaar OFF Schakelaar op ON zetten

Benzine controleren. Geen benzine. Tanken

Slechte benzine; motor gelegerd zonder dat
benzine behandeld resp. afgetapt werd, of
opnieuw getankt met slechte benzine

Benzinetank en carburateur ledigen. Met
nieuwe benzine tanken.

Bougies demonteren en controleren. Bougies gebrekkig, gecorrodeerd of

verkeerde elektrodenafstand.

Elektrodenafstand instellen of bougies
vervangen.

Bougies vol benzine (motor “verzopen”) Drogen en bougies weer inbouwen. Motor

met gashendel in SNEL-positie starten.

Consulteer de gebruiksaanwijzing of breng de
motor naar een contracthandelaar.

Brandstoffilter verstopt, carburateurfout,
ontstekingsfout, klep verklemt enz.

Gebrekkige componenten vervangen of
repareren

MOTORVERMOGEN TE ZWAK

Luchtfilter controleren. Filterelementen verstopt. Filterelementen reinigen of vervangen.
Benzine controleren. Geen benzine. Tanken

Slechte benzine; motor gelegerd zonder dat
benzine behandeld resp. afgetapt werd, of
gevuld met slechte benzine

Benzinetank en carburateur ledigen. Met
nieuwe benzine tanken.

Consulteer de gebruiksaanwijzing of breng de
motor naar een contracthandelaar.

Brandstoffilter verstopt, carburateurfout,
ontstekingsfout, klep verklemt enz.

Gebrekkige componenten vervangen of
repareren

10. TECHNISCHE INFORMATIES

TECHNISCHE INFORMATIES

Positie van het serienummer

Registreer het serienummer in de hiervoor gedachte positie. U
benodigt dit serienummer ter bestelling van onderdelen en bij
technische resp. garantiegerelateerde vragen.

Serienummer van de motor:

ETHANOOL

(Ethyl- of gistalcohol) 10 % van het volume
U kunt benzine met tot 10%-ethanool-bijmengsels toepassen.
Benzinesoorten die ethanool onthouden, worden soms onder de
naam “Gasohol” verkocht.

MTBE

(Methyl-tertiair-butyleter) 15% ´van het volume
U kunt benzinesoorten toepassen die tot 15% MTBE onthouden.

METHANOL

(Methylalcohol- of houtspiritus) 5% van het volume
U kunt benzinesoorten toepassen die tot 5 % methanol
onthouden, zo lang deze benzine extra oplosmiddelen en een
corrossiebescherming ter bescherming van het
brandstofsysteem onthoudt. Benzinesoorten met een aandeel
van meer dan 5% methanol kunnen problemen bij het starten
en/of bij het motorvermogen tevoorschijn roepen. Bovendien
kunnen ze metalen, rubber en plastic delen van het
brandstofsysteem beschadigen.
Indien u ongewenste symptomen gedurende het bedrijf
constateert, wissel het tankstation of neem een andere
benzinesoort.

Beschadigingen aan het brandstofsysteem resp. problemen met
het motorvermogen die aan de toepassing van benzinesoorten
zijn te wijten, waarbij de boven vermelde percentages werden
overschreden, worden door de garantie niet gedekt.

SERIENUMMER

V

AN DE MOTO

R

TECHNISCHE INFORMATIES

94

Informaties over het emissiecontrolesysteem

Oorzaken voor emissie van schadelijke stoffen

Door het verbrandingsproces ontstaan koolmonoxide,
stikstofoxide en koolwaterstoffen. De controle van
koolwaterstoffen en stikstofoxiden is belangrijk, want onder
bepaalde omstandigheden reageren ze chemisch en veranderen
zich onder insolatie in fotochemische smog. Koolmonoxide
reageert niet op dezelfde manier, is echter giftig.

De zogenaamde “slanke” instelling bij carburateurs en andere
systemen maakt gebruik van deze omstandigheid, om emissie
van koolmonoxide, stikstofoxide en koolwaterstoffen te
reduceren.

Ongeoorloofde operaties en veranderingen

Operaties of veranderingen aan het emissie-controlesysteem
kunnen tot een verhoging van de waarden leiden die over de
wettelijke grensen ligt. Tot deze operaties tellen, onder andere:

z verwijderen of verandering aan de toevoer-, de brandstof-

of uitlaatgassystemen.

z Verandering of afklemmen van de regelaar of een

toerentalverstelling, opdat de motor met andere dan de
door de fabrikant vastgelegde prestatiebereiken kan
worden geëxploiteerd.

Problemen die een uitwerking kunnen hebben op de emissie
van schadelijke stoffen.

Indien u de volgende problemen constateert, dient u de motor
door uw klantenservice te laten controleren of repareren.

z Bemoeilijkt starten of afslaan na het starten.
z Onrond stationair draaien.
z Overslaan van onstekingen onder belasting.
z Naverbranden (uitlaatknal).
z Zwarte afgassen of hoog benzineverbruik.

Reserveonderdelen

De emissiecontrolesystemen van uw motor stemen overeen met
de specificaties van de fabrikant. Bij onderhoudswerkzaamheden
adviseren wij in ieder geval het gebruik van originele onderdelen.
Deze originele onderdelen worden volgens dezelfde standaards
die ook voor de originele onderdelen gelden, geproduceerd,
d.w.z. u kunt op hun prestatievermogen vertrouwen. Het gebruik
van reservedelen, waarbij het zich niet om originele delen resp.
kwaliteit handelt, kan de effectiviteit van het
emissiecontrolesysteem belemmeren.

De fabrikant van een zulk onderdeel overneemt de
verantwoordelijkheid, dat het desbetreffend deel zich niet
negatief op de emissie van schadelijke stoffen uitwerkt. De
fabrikant van een zulk deel moet bevestigen, dat het gebruik van
het reservedeel niet ertoe leidt, dat de motor de bestemmingen
voor schadelijke stoffen niet kan opvolgen.

Onderhoud

Volg alstublieft het onderhoudsschema op. Bedenk, dat dit
schema onder de veronderstelling werd samengesteld, dat u uw
motor in overeenstemming met de specificaties inzet. Continu
vollast-bedrijf of de inzet onder natte resp. stoffige condities
maakt een vaker onderhoud noodzakelijk.

Instellen van de motor

Voorwerp Technische gegevens

Bougiespleet 0,7 – 0,8 mm
Klepspeling

Toelating: 0,15 ± 0,02 mm (koud)
Uitlaat: 0,2 ± 0,02 mm (koud)

overige informaties andere instellingen zijn niet vereist

SNELE INFORMATIES

Motorolie Type SAE 10W-30

API SE of beter, voor algemeen
gebruik

zie advies motorolie
Hoeveelheid
olie

0,6 l

Bougie Type F7RTC of gelijkwaardig

Spleet 0,7 – 0,8 mm

Carburateur Funcţionarea

în gol

1400 ±150 min-1

Onderhoud iedere

toepassing

Motorolie controleren; luchtfilter

controleren
eerste 20
uren

Motorolie vervangen

vervolgens zie onderhoud

TECHNISCHE GEGEVENS / SCHAKELSCHEMA

95

11. TECHNISCHE
GEGEVENS

Model LC170F
Type Eencilinder, 4-takt, gedwongen koeling, OHV
Nominaal vermogen (kW/3600 min-1) 4.0
Max. draaimoment (Nm/min-1) 13/3000
Benzineverbruik (g/kWh) ≤ 395
Funcţionarea în gol 1400 ±150 min-1
Toerentalschommelingen % ≤ 10%
Lawaai (≤) 70 db(A)
Boring x cilinder (mm) 70×55
Cilinderinhoud (cm³) 212
Compressie 8,5:1
Smeren Splash
Starten starten met starterkabel
Rotatie tegen de wijzers van de klok in (vanuit de P.T.O.-zijde)
Klepspeling Inlaatklep. 0,10 – 0,15 mm, uitlaatklep: 0,15 – 0,20 mm
Bougiespeling 0,7 – 0,8mm
Ontsteking Getransistorisereerde magneetontsteking
Luchtreiniger Halfdroof, oliebad, piepschuimfilter
Afmetingen (lengte) (mm) 330
Afmetingen (breedte) (mm) 375
Afmetingen (hoogte) (mm) 336
Nettogewicht (kg) 16 (19)

12. SCHAKELSCHEMA

ELEKTRONSICHE
ONTSTEKING

BOUGIE

MOTORSCHAKELAAR

geel blauw

OBSAH / BEZPEČNOSTNÉ POKYNY

96

Tento návod majte po ruke,aby v prípade potreby ste mohli do
neho nahliadnuť.

Návod je súčasťou dodávky motora/ a je potrebný pre motorom
prevádzkované stroje a pri predaji je potrebné ho dodať.

Tu uvedené infomácie majú platnosť k dátumu tlače.

NÁVOD SI STAROSTLIVO PREČÍTAJTE. Najmä venujte
pozornosť následujúcím symbolom a upozornením:

Poukazuje na možnosť ťažkého
zranenia alebo úrazu s následkom
smrti, keď tieto upozornenia
nebudú dodržané.

Poukazuje na možnosť važného
zranenia príp.smrti, keď tieto
upozornenia nebudú dodržané.

Poukazuje na možnosť ľahkého
poranenia, keď tieto upozornenia
nebudú dodržané.

Poukazuje na možnosť
poškodenia motora/stroja, keď
tieto pokyny nebudú dodržané.

Tu sú uvedené informácie pre
prevádzku motora.

Ak sa u Vášho motora objavia problémy alebo máte
otázky,obráťte sa na servis.

Obsah

1. Bezpečnostné pokyny 95

2. Usporádanie komponentov a ovládacích prvkov 96

3. Ovládacie prvky 97

4. Skúšky pred uvedením do prevádzky 97

5. Prevádzka 98

6. Údržba 99

7. Uskladnenie 104

8. Transport 105

9. Možnéporuchy 105

10. Technické informácie 105

11. Technické údaje 107

12. Plán e.zapojení 107

1. Bezpečnostné pokyny

Dôležité bezpečnostné informácie

Najčastejším úrazom môžete zabrániť, ak budete tieto pokyny
dodržiavať. Najviac možné riziká sú ďalej uvedené spolu s
ochrannými opatreniami.

Zodpovednosť vlastníka stroja

z Motor Vám zaručí bezpečnú a spoľahlivú funkciu, len ak

bude prevádzkovaný podľa všetkých pokynov v návode.
Nedodržanie uvedených pokynov môže mať za následok
úraz osôb alebo smrť.

z Naučte se rýchle zastavenia stroja podľa návodu. Motor

nesmú prevádzkovať osoby, ktoré nie sú dostatočne
poučené.

z Nenechajte deti prevádzkovať motor. Deti a domáce

zvieratá nesmú byť v pracovnom okruhe.

Pozor pri tankování!

Benzin je extrémne horľavý a vytvára explozívné pary. Tankujte
vo vonkajšom prostredí na dobre vetranom mieste pri vypnutom
motore. V žiadnom prípade nefajčite a vylúčte iné zdroje iskier.
Benzin majte v špeciálnej, na to určené nádobe, ktorá je
uzavretá. Ak benzin prelijete, ihneď ho utrite.

Horúcí výfuk

z Pri prevádzke je výfuk horúcí a tak zostane i po vypnutí

stroja. Dajte pozor, aby ste sa výfuku nedotkli. Pred
uložením motora do miestnosti, ho nechajte vychladnút.

z K zamedzenie nebezpečenstva požiaru a pre dostatočný

prívod vzduchu, pri použití motora na stálom mieste,
vyberte stanovište stroja, tak aby bôl vzdialený od steny
najmenej 1m. V blízkosti motora nesmú byť žiadné horľavé
predmety.

Výfukové splodiny

Výfukové splodiny sú jedovaté. Zabráňte sa ich nadýchnutia.
Nikdy motor neprevádzkujte v uzavreté miestnosti alebo vo zle
vetranom prostore.

Ostatné príslušenstvo

Prečítajte si znovu návod na stroje, ktoré bude motor poháňať.
Informujte sa o dodatočných bezpečnostných opatreniach, ktoré
súvisia so štartom, prevádzkou a zastavením stroja. Osobitnú
pozornosť venujte požiadavkám na ochrannú výstroj pre
prevádzku stroja.

USPORIADANIE KOMPONENTOV A OVLÁDACÍCH PRVKOV

97

2. USPORIADANIE KOMPONENTOV A OVLÁDACÍCH PRVKOV

PÁČKA PLYNU

VÝFUK

ZÁSTRČKA ZAPAĽOVACIE
SVIEČKY A SVIEČKA

VZDUCHOVÝ
FILTER

PALIVOVÝ KOHÚTIK

PÁČKA SÝTIČA

LANKOM ŤAHANÝ
ŠTARTÉR

RUKOVÄŤ
ŠTARTOVACIEH
O LANKA

SPÍNAČ MOTORA

ZÁTKA PALIVOVEJ
NÁDRŽE

PALIVOVÁ NÁDRŽ

VÝPUSTNA SKRUTKA

ZÁTKA OLEJOVEJ NÁDRŽE
S MIERKOU

OVLÁDACIE PRVKY / SKÚŠKY PRED UVEDENÍM DO PREVÁDZKY

98

3. OVLÁDACIE PRVKY

Palivový kohútik

Palivový kohútík otvára a zatvára prívod paliva do karburátora.
Pre naštartovanie musí byť v polohe ON.
Ak nie je motor prevádzkován, musí byť v polohe OFF, pre
zamedzenie presýteniu motora alebo vyliatiu paliva.

Páčka plynu

Páčka plynu slúží pre reguláciu otáčok (zvýšenie, zníženie).

Spínač motoru

Spínač motora zapíná a vypíná systém zapaľovania.
Pre naštartovanie musí byť v polohe ON.

Páčka sýtiča

Páčka sýtiča otvára alebo zatvára ventil sýtoča v karburátore.
V polohe „ZAVRETÉ“ bude zmes při studeném štartu bohatšia.
V polohe „OTVORENÉ“ do karburátoru príde zmes normálná.

Rukoväť štartovacieho lanka

Zatiahnutím za rukoväť štartuje motor.

4. SKÚŠKY PRED UVEDENÍM DO
PREVÁDZKY

JE MOTOR PRIPRAVENÝ NA PREVÁDZKU?

Pre Vašu bezpečnosť a maximálnú životnost stroja je dôležité, aby
stav motora bôl, pred každým uvedením do prevádzky,
skontrolovaný. Odstráňte všetky problémy alebo ich nechajte
odstránit v servise.

Neodborná údržba príp.nesprávne odstránenie chýb môžu privodiť
ťažké zranenie.
Riadna kontrola pred uvedením do prevádzky pomôže tieto riziká
odstrániť.

Predtým, než začnete so skúškami sa uistite, že motor pevne stojí
na rovnej ploche a spínač motoru je polohe OFF.

Skontrolujte všeobecný stav motora

z Prezrite okolie motora, či tam nie sú stopy paliva či oleja a či

na motore nepozeráte netesnosti.

z Odstráňte hrubé nečistoty najmä z okolia lanka a výfuku.
z Prezrite či motor nie je poškodený.
z Skontrolujte, že všetky kryty motora sú predpisovo upevnené a

že skrútkové spojenia sú pevne utiahnuté.

Skúška motora

Skontrolujte stav oleja.Ak má motor málo oleja a beží, môže sa
poškodiť.
Pre zamedzení nečakaného zastavenia motora, vykonajte kontrolu
oleja vždy pred prevádzkou.
Skontrolujte vzduchový filter. Znečištený filter znižuje prívod vzduchu
do karburátora a tak sa znižuje výkon motora.
Skontrolujte stav benzinu. Naštartovanie motora s plnou nádržou
zamedzí prestávce pre tankovanie.

Skontrolujte motorom poháňaný stroj

Pred spustením motora si prečítajte návod ke stroji, ktorý je motorem
poháňaný a dbajte všetkých pokynov a bezpečnostných upozornení.

OFF

PALIVOVÝ
KOHÚTIK

OFF

ON

PÁČKA PLYNU

RÝCHLO

POMALY

SPÍNAČ MOTORA

OFF

ON

PÁČKA SÝTIČA

OTVORENÉ

OTVORENÉ

ZAVRETÉ

RUKOVÄŤ
ŠTARTOVACIE
HO LANKA

PREVÁDZKA

99

5. PREVÁDZKA

BEZPEČNOSTNÉ POKYNY

Pred prvým štartom motora si prečítajte kapitolu „Dôležité
bezpečnostné pokyny“ a kapitolu „Skúšky pred uvedením do
prevádzky.“

Výfukové splodiny sú jedovaté.
Nadýchanie splodín môže privodiť stav bezvedomia až smrť.
Nepohybujte sa v miestach, kde ste splodinám vystavení.
Rovnako nevykonávajte činnosti, u ktorých sa môžete splodín
nadýchať.

Prečítajte si pokyny pre stroj motorom poháňaný a dbajte
bezpečnostných pokynov v súvislosti so štartom, zastaveniem a
prevádzkou motora.

Spustenie motora

1. Palivový kohútik dajte do polohy ON.

2. Pre štartovanie studeného motora dajte sýtič do polohy
„ZAVRETÉ.“

Pre štartovanie teplého motora dajte sýtič do polohu
„OTVORENÉ.“

3. Páčku plynu potiahnite od polohy POMALY ca. o 1/3 ve
smere Rýchlo.

RÝCHLO POMALY

4. Spínač motora dajte do polohy ON.

5. Použitie lankového štartéra.
Lankový štartér

Zatiahnite rukoväť štartéra ľahko k sebe až pokým ucítíte
odpor,potom potiahnite silne a rýchlo.

PALIVOVÝ KOHÚTIK

ON

PÁČKA SÝTIČA

ZAVRETÉ

OTVORENÉ

POMALY

PÁČKA PLYNU

SPÍNAČ MOTORA

OFF

ON

RUKOVÄŤ
ŠTARTOVACIE