Yamaha YZF-R6 User Manual

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YZF-R6

5SL-28199-F1

FAU26941

DECLARATION of CONFORMITY

We

Company: MORIC CO., LTD.
Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

Hereby declare that the product:

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation:
5SL-00, 5VS-00, 5VX-00, 3HT-00, 5UX-00, 5UX-10, 5KS-00 and 5KS-10

is in compliance with following norm(s) or documents:

R&TTE Directive(1999/5/EC)
EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950(2000)
Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

st

Date of issue: Aug. 1

2002

Kazuji Kawai

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nous, la

Société : MORIC CO., LTD.
Adresse : 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon

Déclarons par la présente, que le produit :

Type d’appareil : IMMOBILISATEUR

Type/désignation :
5SL-00, 5VS-00, 5VX-00, 3HT-00, 5UX-00, 5UX-10, 5KS-00 et 5KS-10

est conforme aux normes ou documents suivants :

Directive R&TTE (1999/5/CE)
EN300 330-2 v1.1.1 (2001-6), EN60950 (2000)
Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

Ville : Shizuoka, Japon

er

août 2002

Date : 1

Kazuji Kawai

representative name and signature

Nom et signature du mandataire

INTRODUCTION

FAU10100

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle YZF-R6 est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la
construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la YZF-R6, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le manuel du
propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’impor­tantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état de marche.
Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilo­mètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ!

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-

AVERTISSEMENT

sures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne
inspectant ou réparant le véhicule.

FAU10150

ATTENTION:

N.B.:

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endom-
mager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers tra­vaux.

N.B.:

● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur si le véhicule est revendu ultérieurement.

● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce

manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifi­cations apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto, ne pas hé-
siter à consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10030

AVERTISSEMENT

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

© 2003 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

YZF-R6

re

édition, juillet 2003

Tous droits réservés

Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1

Immobilisateur antivol .....................3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-2

Témoins et témoins d’alerte ...........3-3

Compte-tours ..................................3-7

Écran multifonction .........................3-8

Alarme antivol (en option) .............3-11

Combinés de contacteurs .............3-12

Levier d’embrayage ......................3-13

Sélecteur ......................................3-13

Levier de frein ...............................3-14

Pédale de frein .............................3-14

Bouchon de réservoir de

carburant ...................................3-14

Carburant ......................................3-15

Durite de mise à l’air de

réservoir de carburant ...............3-16

Pot catalytique ..............................3-16

Selles ............................................3-17

Accroche-casques ........................3-18

Compartiment de rangement ........3-18

Réglage de la fourche ..................3-19

Réglage du combiné ressort-

amortisseur ...............................3-21

Supports de sangle de fixation

des bagages .............................3-22

Béquille latérale ............................3-23

Coupe-circuit d’allumage ..............3-23

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

Points à contrôler avant chaque

utilisation .....................................4-2

UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche du moteur ............ 5-1

Passage des vitesses ....................5-2

Comment réduire sa

consommation de carburant .......5-3

Rodage du moteur .........................5-3

Stationnement ................................5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET

PETITES RÉPARATIONS ................. 6-1

Trousse de réparation ....................6-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ...............6-2

Dépose et repose des caches et

carénages ...................................6-6

Contrôle des bougies .....................6-8

Huile moteur et cartouche du filtre

à huile .........................................6-9

Liquide de refroidissement ........... 6-12

Contrôle de l’élément du filtre

à air .......................................... 6-16

Conduit d’air ................................. 6-18

Réglage du régime de ralenti

du moteur ................................. 6-19

Réglage du jeu de câble des

gaz ............................................ 6-19

Réglage du jeu aux soupapes ..... 6-20

Pneus ........................................... 6-20

Roues coulées ............................. 6-22

Réglage de la garde du levier

d’embrayage ............................. 6-23

Réglage de la position de la

pédale de frein .......................... 6-23

Réglage du contacteur de feu

stop sur frein arrière ................. 6-24

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ......................... 6-24

Contrôle du niveau du liquide

de frein ..................................... 6-25

Changement du liquide de

frein .......................................... 6-26

Tension de la chaîne de

transmission ............................. 6-26

Lubrification de la chaîne de

transmission ............................. 6-28

Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-28

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-29

TABLE DES MATIÈRES

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du

sélecteur ...................................6-29

Contrôle et lubrification des

leviers de frein et

d’embrayage .............................6-29

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale .........................6-30

Contrôle de la fourche ..................6-30

Contrôle de la direction ................6-31

Contrôle des roulements

de roue ......................................6-31

Batterie .........................................6-32

Remplacement des fusibles .........6-33

Remplacement d’une ampoule

de phare ....................................6-34

Feu arrière/stop ............................6-35

Remplacement d’une ampoule

de clignotant ..............................6-36

Remplacement de l’ampoule

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-36

Remplacement d’une ampoule

de veilleuse ...............................6-37

Calage de la moto ........................6-38

Roue avant ...................................6-38

Roue arrière .................................6-40

Diagnostic de pannes ...................6-41

Schémas de diagnostic de

pannes ......................................6-42

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO ................................................7-1

Soin ................................................ 7-1

Remisage ....................................... 7-3

CARACTÉRISTIQUES ..................... 8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES....................... 9-1

Numéros d’identification ................ 9-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

LES MOTOS SONT DES VÉHICULES
MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND

1

DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉ-
QUATES ET DES CAPACITÉS DU CON­DUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT
PRENDRE CONNAISSANCE DES EXI­GENCES SUIVANTES AVANT DE PREN­DRE LA ROUTE.
LE PILOTE DOIT :

● S’INFORMER CORRECTEMENT

AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉ-

TENTE SUR TOUS LES ASPECTS

DE L’UTILISATION D’UNE MOTO.

● OBSERVER LES AVERTISSE-

MENTS ET PROCÉDER AUX EN-

TRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.

● SUIVRE DES COURS AFIN D’AP-

PRENDRE À MAÎTRISER LES TECH-

NIQUES DE CONDUITE SÛRES ET

CORRECTES.

● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR

UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX

INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU

LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANI-

QUE L’EXIGE.

FAU10280

Conduite en toute sécurité

● Toujours effectuer les contrôles avant

utilisation. Un contrôle méticuleux peut
éviter un accident.

● Ce modèle est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et motos sont dus au fait
que les automobilistes ne voient pas
les motos. En se faisant bien voir, on
peut diminuer les risques d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur
vive.

•Être particulièrement prudent à l’ap-
proche des carrefours, car c’est aux
carrefours que la plupart des acci­dents de moto se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce
sont, en effet, les motocyclistes qui
n’ont pas un permis spécial pour véhi­cules à deux roues qui ont le plus d’ac-
cidents.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
sa moto qu’à des pilotes expérimen-
tés.

• Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un acci­dent, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute con­fiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de trafic tant que l’on n’est pas
complètement familiarisé avec la
moto et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du
pilote de moto. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une VITESSE EXCES­SIVE ou un virage trop court (véhicule
pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vi­tesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permettent l’état de la
route et le trafic.

• Toujours signaler clairement sont
intention de tourner ou de changer
de bande de circulation. Rouler
dans le champ de visibilité des auto­mobilistes.

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle cor­rect du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux mains
sur le guidon et les deux pieds sur
les repose-pieds afin de conserver
le contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit à
la poignée du passager ou à la poi­gnée de manutention, si le modèle
en est pourvu, et garder les deux
pieds sur les repose-pieds du pas­sager.

• Ne jamais prendre en charge un
passager qui ne puisse placer fer­mement ses deux pieds sur les re­pose-pieds du passager.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médica­ments ou des drogues.

● Cette moto a été conçue pour être uti-

lisée sur route uniquement. Ce n’est
pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto
résultent de blessures à la tête. Le port du
casque est le seul moyen d’éviter ou de limi­ter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas pro­tégés, le vent risque de troubler la vue
et de retarder la détection des obsta­cles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se proté-
ger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accro-
cher aux leviers de commande, aux
repose-pieds ou même aux roues, ce
qui risque d’être la cause d’un acci­dent.

● Ne jamais toucher le moteur ou

l’échappement pendant ou après la
conduite. Ils peuvent devenir très
chauds et occasionner des brûlures.
Toujours porter des vêtements de pro­tection qui couvrent les jambes, les
chevilles et les pieds.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Modifications

Des modifications non approuvées par
Yamaha ou le retrait de pièces d’origine
peuvent rendre la conduite de la moto dan-

gereuse et être la cause d’accidents gra­ves. Certaines modifications peuvent, en
outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.

1

Charge et accessoires

Le fait de monter des accessoires ou de
fixer des bagages sur la moto peut réduire
sa stabilité et sa maniabilité si la répartition
du poids de la moto est modifiée. Afin d’évi-
ter tout risque d’accident, monter accessoi­res et bagages avec beaucoup de soin. Re­doubler de prudence lors de la conduite
d’une moto chargée d’accessoires ou de
bagages. Voici quelques directives à suivre
concernant les accessoires et le charge­ment :
Charge
S’assurer que le poids total du pilote, du
passager, des bagages et des accessoires
ne dépasse pas la charge maximum de 193
kg (425 lb). Même lorsque cette limite de
poids n’est pas dépassée, garder les points
suivants à l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près de la
moto que possible. S’efforcer de ré-
partir au mieux le poids de façon égale
des deux côtés de la moto afin de ne
pas la déséquilibrer.

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as-
surer que les accessoires et les baga-

1

ges sont correctement attachés avant
de prendre la route. Contrôler fré-
quemment les fixations des accessoi­res et des bagages.

● Ne jamais placer des objets lourds ou

volumineux sur le guidon, la fourche
ou le garde-boue avant. Ces objets
(ex. : sac de couchage, sac à dos ou
tente) peuvent déstabiliser la direction

et rendre le maniement plus difficile.
Accessoires
Des accessoires Yamaha d’origine sont dis­ponibles. Ceux-ci sont spécialement con­çus pour cette moto. Yamaha ne pouvant
tester tous les accessoires disponibles sur
le marché, le propriétaire est personnelle­ment responsable de la sélection, du mon­tage et de l’utilisation d’accessoires d’autres
marques. Sélectionner et monter judicieu­sement tout accessoire.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux don­nés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient

nuire au bon fonctionnement de la

moto. Examiner soigneusement les

accessoires avant de les monter pour

s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l’angle d’inclinaison dans
les virages, le débattement limite de la
suspension, la course de la direction
ou le fonctionnement des comman­des. Vérifier aussi qu’ils ne cachent
pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le gui-
don ou autour de la fourche peuvent
créer des déséquilibres dus à une
mauvaise distribution du poids ou à
des changements d’ordre aérody-
namique. Si des accessoires sont
montés sur le guidon ou autour de la
fourche, ils doivent être aussi légers
et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux ris­quent de réduire sérieusement la
stabilité de la moto en raison d’ef­fets aérodynamiques. Le vent peut
avoir tendance à soulever la moto et
le vent latéral peut la rendre insta­ble. De tels accessoires peuvent
également rendre le véhicule insta­ble lors du croisement ou du dépas-
sement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer
le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
incorrecte réduit la liberté de mou­vement du pilote et peut limiter son

contrôle du véhicule. De tels acces­soires ne sont donc pas recomman­dés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électri-
que supplémentaire. Si ces accessoi­res excèdent la capacité du système
électrique de la moto, une panne élec-
trique peut résulter, ce qui risque de
provoquer des problèmes d’éclairage
et une perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d’échappement

● L’ESSENCE EST UN PRODUIT

TRÈS INFLAMMABLE :

• Toujours couper le moteur avant de

faire le plein.

• Bien veiller à ne pas renverser d’es-
sence sur le moteur et sur les élé-
ments de l’échappement.

• Ne pas faire le plein en fumant ou à
proximité d’une flamme.

● Ne jamais mettre le moteur en marche

ou le laisser tourner dans un local
fermé. Les gaz d’échappement sont
toxiques et peuvent entraîner une
perte de connaissance et même la
mort en peu de temps. Ne laisser tour­ner le moteur que dans un endroit bien
ventilé.

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Toujours couper le moteur et retirer la

clé de contact avant de laisser la moto
sans surveillance. Au moment de se
garer, garder les points suivants à l’es-
prit :

• Comme le moteur et les éléments
de l’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les en-
fants ne risquent pas de toucher ces

éléments.

• Ne pas garer la moto dans une des-

cente ou sur un sol meuble, car elle
pourrait facilement se renverser.

• Ne pas garer la moto près d’une
source de flammes ou d’étincelles
(ex. un poêle au pétrole ou un bra­sier quelconque), afin d’éviter le ris­que qu’elle prenne feu.

● Lors du transport de la moto dans un

autre véhicule, s’assurer qu’elle soit
bien à la verticale. Si la moto est incli­née, de l’essence risque de fuir du ré-
servoir de carburant.

● En cas d’ingestion d’essence, d’inha-

lation importante de vapeur d’essence
ou d’éclaboussure dans les yeux, con­sulter immédiatement un médecin. En
cas d’éclaboussure d’essence sur la

peau ou les vêtements, se laver immé-
diatement à l’eau et au savon et chan­ger de vêtements.

1

1-4

DESCRIPTION

Vue gauche

2

FAU10410

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la fourche
(page 3-19)

2. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-19)

3. Boîtier à fusibles 2 (page 6-33)

4. Vase d’expansion (page 6-12)

5. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort­amortisseur (page 3-21)

6. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du
combiné ressort-amortisseur (page 3-21)

7. Trousse de réparation (page 6-1)

8. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné
ressort-amortisseur (page 3-21)

9. Sélecteur (page 3-13)

10.Vis de vidange d’huile moteur (page 6-9)

11.Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-9)

12.Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la
fourche (page 3-19)

2-1

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

2

1. Support de sangle de fixation des bagages (page 3-22)

2. Accroche-casque (page 3-18)

3. Boîtier à fusibles 1 (page 6-33)

4. Fusible principal (page 6-33)

5. Batterie (page 6-32)

6. Vis de butée de papillon des gaz (page 6-19)

7. Élément du filtre à air (page 6-16)

8. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-25)

9. Bouchon de radiateur (page 6-12)

10.Vis de vidange du liquide de refroidissement (page 6-13)

11.Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-9)

12.Pédale de frein (page 3-14)

13.Jauge (page 6-9)

14.Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-25)

2-2

DESCRIPTION

Commandes et instruments

2

1. Levier d’embrayage (page 3-13)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-12)

3. Écran multifonction (page 3-8)

4. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

5. Compte-tours (page 3-7)

6. Combiné de contacteurs droit (page 3-12)

7. Poignée des gaz (page 6-19)

8. Levier de frein (page 3-14)

FAU10430

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU10971

Immobilisateur antivol

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau
rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau
noir)

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur,
dispositif de dissuasion de vol intégré, pro­tégeant le véhicule grâce au principe de
réenregistrement de codes dans les clés de
contact. Le système est constitué des élé-
ments suivants :

● une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

● deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le
code peut être remplacé

● un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

● un immobilisateur

● un bloc de commande électronique

● un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-3.)
La clé à anneau rouge permet d’enregistrer
les codes dans chacune des clés conven­tionnelles. L’enregistrement d’un code étant
un procédé délicat, il faut le confier à un
concessionnaire Yamaha, en se présentant
chez lui avec le véhicule ainsi que les trois
clés. Ne pas se servir de la clé à anneau
rouge pour l’utilisation classique du véhi-
cule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enre-
gistrement des codes. Toujours se servir
d’une clé à anneau noir pour conduire le vé-
hicule.

FCA11820

ATTENTION:

● NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE! EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSION-

NAIRE! Sans cette clé, tout réenre-

gistrement de code est impossible.

Le moteur se mettra en marche

avec les clés conventionnelles,

mais il faudra remplacer tout le sys-

tème de l’immobilisateur antivol si

l’enregistrement d’un nouveau

code s’avère nécessaire (p. ex., fa-

brication d’un double supplémen-

taire ou perte de toutes les clés con-

ventionnelles). Il est dès lors

hautement recommandé d’utiliser
une des clés conventionnelles pour
la conduite et de conserver la clé
d’enregistrement de codes dans un
lieu sûr.

● Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

● N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

● Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par
exemple à proximité de haut­parleurs).

● Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

● Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

● Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

● Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol
au même trousseau de clés.

● Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres
immobilisateurs antivols de la clé
d’enregistrement de codes.

● Éloigner les clés d’autres immobili-

sateurs antivols du contacteur à
clé, car celles-ci risquent de provo­quer des interférences.

3

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur à clé/antivol

3

Le contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction.

N.B.:

Veiller à se servir d’une clé conventionnelle
à anneau noir pour conduire le véhicule.

Afin de réduire au maximum le risque de
perte de la clé d’enregistrement de codes
(clé à anneau rouge), conserver celle-ci
dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour
l’enregistrement d’un nouveau code.

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous ten­sion ; l’éclairage des instruments, le feu ar­rière, l’éclairage de la plaque d’immatricula-

FAU10471

FAU10550

tion et les veilleuses s’allument, et le moteur
peut être mis en marche. La clé ne peut être
retirée.

N.B.:

Les phares s’allument automatiquement
dès la mise en marche du moteur et restent
allumés jusqu’à ce que la clé soit tournée
sur “OFF”, même lorsque le moteur cale.

FAU10660

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.

FAU10680

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être re-

tirée.

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la
gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la posi­tion “OFF”, puis la tourner jusqu’à la
position “LOCK” tout en la maintenant
enfoncée.

3. Retirer la clé.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF”
tout en la maintenant enfoncée.

FWA10060

AVERTISSEMENT

Ne jamais placer la clé de contact sur
“OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule
est en mouvement. Les circuits électri-
ques seraient coupés et cela pourrait en­traîner la perte de contrôle du véhicule et
être la cause d’un accident. Bien veiller à
ce que le véhicule soit à l’arrêt avant de
tourner la clé à la position “OFF” ou
“LOCK”.

(stationnement)

FAU10940

La direction est bloquée; le feu arrière,
l’éclairage de la plaque d’immatriculation et
les veilleuses sont allumés. Les feux de dé-
tresse et les clignotants peuvent être allu­més, mais tous les autres circuits électri­ques sont coupés. La clé peut être retirée.
La direction doit être bloquée avant que la
clé puisse être tournée à la position “”.

FCA11020

ATTENTION:

Ne pas utiliser la position de stationne­ment trop longtemps, car la batterie
pourrait se décharger.

FAU11001

Témoins et témoins d’alerte

3

1. Témoin des clignotants droits “”

2. Témoin d’alerte du niveau de carburant “”

3. Témoin d’alerte du niveau d’huile “”

4. Témoin du point mort “”

5. Témoin d’alerte de panne moteur “”

6. Témoin de feu de route “”

7. Témoin de l’immobilisateur antivol “”

8. Témoin des clignotants gauches “”

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3

1. Témoin de changement de vitesse

2. Témoin d’alerte de la température du liquide
de refroidissement “”

3. Afficheur de la température du liquide de
refroidissement

Témoin des clignotants “” et “”

Quand le contacteur des clignotants est
poussé vers la gauche ou vers la droite, le
témoin correspondant clignote.

Témoin du point mort “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi­tesses est au point mort.

Témoin de feu de route “”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.

FAU11030

FAU11060

FAU11080

Témoin d’alerte du niveau d’huile “”

FAU11250

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le ni­veau d’huile moteur est bas.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen­dant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.

N.B.:

● Dans une côte ou lors d’une accéléra-

tion ou décélération brusques, le té-
moin d’alerte pourrait se mettre à trem­bloter, même si le niveau d’huile est
correct. Ceci n’indique donc pas une
panne.

● Le circuit de détection du niveau

d’huile est également surveillé par un
système embarqué de diagnostic de
pannes. En cas de défaillance du cir­cuit, le témoin se met à clignoter à la
cadence suivante jusqu’à ce que le
problème soit résolu : Le témoin
d’alerte du niveau d’huile clignote dix
fois, puis s’éteint pendant 2.5 secon­des. Le cas échéant, faire contrôler le
véhicule par un concessionnaire
Yamaha.

Témoin d’alerte du niveau de carburant

FAU11360

“”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
moins de 3.5 L (0.92 US gal) (0.77 Imp.gal)
de carburant dans le réservoir. Quand ce té-
moin s’allume, il convient de refaire le plein
dès que possible.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen­dant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.

N.B.:

Le circuit de détection du niveau d’huile est
également surveillé par un système embar-

qué de diagnostic de pannes. En cas de dé-
faillance du circuit, le témoin se met à cli­gnoter à la cadence suivante jusqu’à ce que
le problème soit résolu : Le témoin d’alerte
du niveau de carburant clignote huit fois,
puis s’éteint pendant 2.5 secondes. Le cas
échéant, faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.

3-4

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Témoin d’alerte de la température du

FAU11421

liquide de refroidissement “”

Ce témoin d’alerte s’allume en cas de sur­chauffe du moteur. Dans ce cas, couper im­médiatement le moteur et le laisser refroidir.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen­dant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.

FCA10020

ATTENTION:

Ne pas faire tourner le moteur lorsque
celui-ci surchauffe.

3

3-5

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Température

du liquide de

refroidissement

Affichage Conditions Ce qu’il convient de faire

Moins de 39 °C

(Moins de 103 °F)

“LO” s’affiche. En ordre. On peut démarrer.

3

40 à 116 °C

(104 à 241 °F)

117 à 139 °C

(242 à 283 °F)

Plus de 140 °C

(Plus de 284 °F)

La température s’affiche. En ordre. On peut démarrer.

Arrêter le véhicule et laisser tourner le

La température clignote.
Le témoin d’alerte s’allume.

“HI” clignote.
Le témoin d’alerte s’allume.

moteur au ralenti jusqu’à ce que la tem­pérature du liquide de refroidissement
redescende.
Si la température ne redescend pas,
couper le moteur. (Voir page 6-42.)

Couper le moteur et le laisser refroidir.
(Voir page 6-42.)

3-6

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Témoin d’alerte de panne moteur “”

FAU11530

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote
lorsqu’un des circuits électriques contrôlant
le moteur est défectueux. Dans ce cas, il
convient de faire vérifier le système embar­qué de diagnostic de pannes par un con­cessionnaire Yamaha. (Les explications au
sujet du système embarqué de diagnostic
de pannes se trouvent à la page 3-8.)
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’al-
lume pas pendant quelques secondes, faire
contrôler le circuit électrique par un conces­sionnaire Yamaha.

FAU11571

Témoin de changement de vitesse

Ce témoin peut être réglé de sorte à s’allu-
mer et s’éteindre à des régimes moteur
spécifiés, ce qui permet donc au pilote de
se rendre compte qu’il est temps de passer
à la vitesse supérieure.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit

électrique du témoin en tournant la clé sur
“ON”.

Si le témoin ne s’allume pas pendant quel­ques secondes, faire contrôler le circuit
électrique par un concessionnaire Yamaha.

(Pour plus de détails concernant la fonction
et les réglages de ce témoin, se reporter à
la page 3-8.)

FAU26871

Témoin de l’immobilisateur antivol “”

Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin en tournant la clé sur
“ON”.

Si le témoin ne s’allume pas pendant quel­ques secondes, faire contrôler le circuit
électrique par un concessionnaire Yamaha.
Le témoin de l’immobilisateur antivol se met
à clignoter 30 secondes après que la clé de
contact est tournée sur “OFF”, signalant
ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol.
Le témoin s’éteint après 24 heures, mais
l’immobilisateur antivol reste toutefois
armé.

N.B.:

Le véhicule est également surveillé par un
système embarqué de diagnostic de pan­nes pour le système de l’immobilisateur an­tivol. Lorsque l’immobilisateur antivol est
défectueux, le témoin se met à clignoter,
puis l’écran multifonction affiche un code
d’erreur après que la clé de contact a été
tournée sur “ON”. (Se reporter à “Système
embarqué de diagnostic de pannes” à la
page 3-8 pour plus de détails.)

FAU11872

Compte-tours

3

1. Compte-tours

2. Zone rouge du compte-tours

Le compte-tours électrique permet de con­trôler la vitesse de rotation du moteur et de
maintenir celle-ci dans la plage de puis­sance idéale.
Lorsque la clé est tournée à la position
“ON”, l’aiguille du compte-tours balaie une
fois le cadran, puis retourne à zéro.

FCA10031

ATTENTION:

Ne jamais faire fonctionner le moteur
dans la zone rouge du compte-tours.
Zone rouge : 15500 tr/mn et au-delà

3-7

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Écran multifonction

3

1. Écran multifonction

2. Bouton “SELECT”

3. Bouton “RESET”

L’écran multifonction affiche les éléments
suivants :

● un compteur de vitesse (affichant la vi-

tesse de conduite)

● un compteur kilométrique (affichant la

distance totale parcourue)

● deux totalisateurs journaliers (affi-

chant la distance parcourue depuis
leur dernière remise à zéro)

● un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue depuis que le té-
moin d’alerte du niveau de carburant
s’est allumé)

● une montre

● un système embarqué de diagnostic

de pannes

FAU12311

● une fonction de réglage de la lumino-

sité de l’écran et de réglage du témoin
de changement de vitesse

N.B.:

● Veiller à tourner la clé à la position

“ON” avant d’utiliser les boutons de sé­lection “SELECT” et de remise à zéro
“RESET”.

● Pour le modèle vendu au R.-U. uni-

quement : Pour afficher les valeurs du
compteur de vitesse et du compteur ki­lométrique/totalisateurs en milles plu­tôt qu’en kilomètres, il convient d’ap-
puyer simultanément sur les boutons
de sélection “SELECT” et de remise à
zéro “RESET” pendant au moins deux
secondes.

Compteur kilométrique et totalisateurs

Appuyer sur le bouton de sélection “SE-
LECT” pour modifier l’affichage des comp­teurs (compteur kilométrique “ODO”, totali­sateurs journaliers “TRIP 1” et “TRIP 2”)
dans l’ordre suivant :
ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO
Quand le témoin d’alerte du niveau de car­burant s’allume (voir page 3-3), le compteur
kilométrique passe immédiatement en
mode d’affichage de la réserve “F-TRIP” et
affiche la distance parcourue à partir de cet

3-8

instant. Dans ce cas, l’affichage des comp­teurs (compteur kilométrique et totalisa­teurs) se modifie comme suit à la pression
sur le bouton de sélection “SELECT” :
F-TRIP → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO → F­TRIP
Pour remettre un totalisateur à zéro, le sé-
lectionner en appuyant sur le bouton de sé-
lection “SELECT”, puis appuyer sur le bou­ton de remise à zéro “RESET” pendant au
moins une seconde. Si, une fois le plein de
carburant effectué, la remise à zéro du tota­lisateur de la réserve n’est pas effectuée
manuellement, elle s’effectue automatique­ment et l’affichage retourne au mode affiché
précédemment après que le véhicule a par­couru une distance d’environ 5 km (3 mi).

Montre

Tourner la clé de contact sur “ON”.
Pour afficher la montre, appuyer pendant
au moins une seconde sur le bouton de sé-
lection “SELECT”.
Pour retourner au mode d’affichage précé-
dent, appuyer sur le bouton “SELECT”.
Pour régler la montre :

1. Appuyer à la fois sur le bouton “SE­LECT” et le bouton “RESET” pendant
au moins deux secondes.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

2. Une fois que l’affichage des heures cli­gnote, régler les heures en appuyant
sur le bouton “RESET”.

3. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’af-
fichage des minutes se met à cligno­ter.

4. Régler les minutes en appuyant sur le
bouton “RESET”.

5. Appuyer sur le bouton “SELECT” pour
que la montre se mette en marche.

Systèmes embarqués de diagnostic de
pannes

Ce modèle est équipé d’un système embar-
qué de diagnostic de pannes surveillant di­vers circuits électriques.
Lorsqu’un de ces circuits est défectueux, le
témoin d’alerte de panne moteur s’allume et
l’écran multifonction affiche de façon répé­tée un code d’erreur composé de deux chif-
fres (par exemple : 11, 12, 13).
Le véhicule est également surveillé par un
système embarqué de diagnostic de pan­nes pour le système de l’immobilisateur an­tivol.
Lorsque l’un des circuits de l’immobilisateur
est défectueux, le témoin de l’immobilisa-
teur antivol se met à clignoter, puis l’écran
multifonction affiche un code d’erreur com­posé de deux chiffres (par exemple : 51, 52,

53).

N.B.:

Le code d’erreur 52 pourrait signaler des in­terférences dans la transmission des si­gnaux. Lorsque ce code d’erreur s’affiche,
procéder comme suit :

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de
la clé d’enregistrement de codes.

N.B.:

S’assurer qu’aucune autre clé d’un système
d’immobilisateur antivol ne soit à proximité
du contacteur à clé. Cela signifie entre
autres qu’il convient de pas attacher plus
d’une clé de véhicule protégé par un immo­bilisateur au même trousseau de clé. En ef-
fet, la présence d’une autre clé pourrait
troubler la transmission des signaux, et par
là empêcher la mise en marche du moteur.

2. Si le moteur se met en marche, le cou­per, puis tenter de le remettre en mar­che avec chacune des clés conven­tionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en marche
avec l’une ou les deux clés conven­tionnelles, il faut confier le véhicule
ainsi que la clé d’enregistrement et les
clés conventionnelles à un conces­sionnaire Yamaha en vue du réenre-
gistrement de ces dernières.

3-9

Quand l’écran multifonction affiche un code
d’erreur, noter le nombre, puis faire contrô­ler le véhicule par un concessionnaire
Yamaha.

FCA11590

ATTENTION:

Quand l’écran affiche un code d’erreur, il
convient de faire contrôler le véhicule le
plus rapidement possible afin d’éviter
tout endommagement du moteur.

Fonction de réglage de la luminosité de
l’écran et de réglage du témoin de chan­gement de vitesse

1. Témoin de changement de vitesse

2. Bouton “SELECT”

3. Bouton “RESET”

Cette fonction de réglage est divisée en
cinq étapes permettant d’effectuer les ré-
glages suivants dans l’ordre donné.

3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

● Luminosité de l’écran :

Cette fonction permet de régler la lumi­nosité de l’écran multifonction en vue
de l’adapter à la clarté ambiante.

● Action du témoin de changement de

vitesse :
Cette fonction permet de déterminer
l’activation ou non du témoin ainsi que

3

son mode d’alerte, soit le clignote­ment, soit l’allumage en continu.

● Activation du témoin de changement

de vitesse :
Cette fonction permet de déterminer le
régime du moteur auquel le témoin est
activé.

● Désactivation du témoin de change-

ment de vitesse :
Cette fonction permet de déterminer le
régime du moteur auquel le témoin est
désactivé.

● Luminosité du témoin de changement

de vitesse :
Cette fonction permet de régler la lumi­nosité du témoin en fonction de ses
préférences.

N.B.:

● Il est nécessaire de faire défiler l’en-

semble de ces fonctions à chaque fois
que l’on désire effectuer un réglage. Si
toutefois la clé est tournée sur “OFF”
ou si le moteur est mis en marche

avant que toutes les fonctions aient
été parcourues, seuls les réglages
modifiés avant la dernière manipula­tion du bouton de sélection “SELECT”
sont enregistrés.

● Dans ce mode de réglage, l’écran mul-

tifonction affiche le réglage actuel de
chacune des fonctions excepté celle
de l’action du témoin de changement
de vitesse.

Réglage de la luminosité de l’écran

1. Tourner la clé de contact sur “OFF”.

2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” et le maintenir enfoncé.

3. Tourner la clé sur “ON”, attendre cinq
secondes, puis relâcher le bouton de
sélection “SELECT”.

4. Appuyer sur le bouton de remise à
zéro “RESET” afin de régler la lumino-
sité souhaitée.

5. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer la lumino­sité réglée. Le mode de réglage passe
à la fonction d’action du témoin de
changement de vitesse.

3-10

Réglage de la fonction d’action du témoin
de changement de vitesse

1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
de sélectionner l’un des réglages du
témoin suivants :

● Le témoin reste allumé lorsque

activé. (Ce réglage est sélec-
tionné lorsque le témoin reste al­lumé.)

● Le témoin clignote lorsque activé.

(Ce réglage est sélectionné lors-
que le témoin clignote quatre fois
par seconde.)

● Le témoin est désactivé, c.-à-d.

que le témoin ne s’allumera pas
et ne clignotera pas. (Ce réglage
est sélectionné lorsque le témoin
clignote une fois toutes les deux
secondes.)

2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le réglage
de l’action du témoin. Le mode de ré-
glage passe à la fonction d’activation
du témoin de changement de vitesse.

Réglage de la fonction d’activation du té-
moin de changement de vitesse

N.B.:

L’activation du témoin de changement de
vitesse peut s’effectuer entre 10000 et
16000 tr/mn. De 10000 à 12000 tr/mn, le ré-

COMMANDES ET INSTRUMENTS

glage du témoin s’effectue par incréments
de 500 tr/mn. De 12000 à 16000 tr/mn, le
réglage du témoin s’effectue par incréments
de 200 tr/mn.

1. Appuyer sur le bouton de remise à
zéro “RESET” afin de sélectionner le
régime du moteur qui déterminera l’ac-
tivation du témoin.

2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le régime
de ralenti sélectionné. Le mode de ré-
glage passe à la fonction de désactiva-
tion du témoin de changement de vi­tesse.

Réglage de la fonction de désactivation du
témoin de changement de vitesse

N.B.:

● La désactivation du témoin du régime

du moteur peut s’effectuer entre
10000 et 16000 tr/mn. De 10000 à
12000 tr/mn, le réglage du témoin s’ef-
fectue par incréments de 500 tr/mn.
De 12000 à 16000 tr/mn, le réglage du
témoin s’effectue par incréments de
200 tr/mn.

● Veiller à régler le régime du moteur à

une valeur supérieure à celle réglée à
l’étape de réglage de l’activation du té­moin, sinon le témoin de changement
de vitesse ne s’activera pas.

1. Appuyer sur le bouton de remise à
zéro “RESET” afin de sélectionner le
régime du moteur qui déterminera la
désactivation du témoin.

2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le régime
de ralenti sélectionné. Le mode de ré-
glage passe à la fonction de luminosité
du témoin de changement de vitesse.

Réglage de la luminosité du témoin de
changement de vitesse

1. Appuyer sur le bouton de remise à
zéro “RESET” afin de régler la lumino­sité souhaitée.

2. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT” afin de confirmer le réglage
de la luminosité du témoin. L’écran
multifonction retourne à l’affichage du
compteur kilométrique, du compteur
journalier ou de la montre.

FAU12330

Alarme antivol (en option)

Les concessionnaires Yamaha peuvent
équiper cette moto d’une alarme antivol,
disponible en option. Pour plus d’informa-
tions à ce sujet, s’adresser à son conces­sionnaire Yamaha.

3

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Combinés de contacteurs

Gauche

3

1. Contacteur d’appel de phare “”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement
“ / ”

3. Contacteur des clignotants “ / ”

4. Contacteur d’avertisseur “”

5. Contacteur des feux de détresse “”

FAU12342

Droite

1. Coupe-circuit du moteur “ / ”

2. Contacteur du démarreur “”

FAU12350

Contacteur d’appel de phare “”

Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer
un appel de phare.

FAU12400

Inverseur feu de route/feu de croisement
“ / ”

Placer ce contacteur sur “” pour allumer
le feu de route et sur “” pour allumer le
feu de croisement.

FAU12460

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “”. Pour si-
gnaler un virage à gauche, pousser ce con­tacteur vers la position “”. Une fois relâ-
ché, le contacteur retourne à sa position

3-12

centrale. Pour éteindre les clignotants, ap­puyer sur le contacteur après que celui-ci
est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire re­tentir l’avertisseur.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Placer ce contacteur sur “” avant de met-
tre le moteur en marche. En cas d’urgence,
comme par exemple, lors d’une chute ou
d’un blocage de câble des gaz, placer ce
contacteur sur “” afin de couper le mo-
teur.

FAU12710

Contacteur du démarreur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le
moteur à l’aide du démarreur.

FCA10050

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en marche, il
convient de lire les instructions de mise
en marche figurant à la page 5-1.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur des feux de détresse “”

FAU12730

Quand la clé de contact est sur “ON” ou
“”, ce contacteur permet d’enclencher
les feux de détresse, c.-à-d. le clignotement
simultané de tous les clignotants.
Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur-
gence ou pour avertir les autres automobi­listes du stationnement du véhicule à un en-
droit pouvant représenter un danger.

FCA10060

ATTENTION:

Ne pas laisser les feux de détresse trop
longtemps allumés, car la batterie pour­rait se décharger.

FAU12820

Levier d’embrayage

1. Levier d’embrayage 1. Sélecteur

Le levier d’embrayage se trouve à la poi­gnée gauche. Pour débrayer, tirer le levier
vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le
levier. Un fonctionnement en douceur s’ob­tient en tirant le levier rapidement et en le

Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la
moto et s’utilise conjointement avec le levier
d’embrayage lors du changement des 6 vi­tesses à prise constante dont la boîte de vi-

tesses est équipée.
relâchant lentement.
Le levier d’embrayage est équipé d’un con­tacteur d’embrayage, qui est lié au système
du coupe-circuit d’allumage. (Voir page
3-23.)

FAU12870

3

3-13

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée
droite. Pour actionner le frein avant, tirer le
levier vers la poignée.

3

1. Levier de frein

2. Flèche

3. Molette de réglage de position du levier de
frein

4. Distance entre le levier de frein et la poignée

Le levier de frein est équipé d’une molette
de réglage de position. Pour régler la dis-
tance entre le levier de frein et la poignée du
guidon, tourner la molette de réglage tout
en éloignant le levier de la poignée en le re-
poussant. Il faut veiller à bien aligner la po­sition sélectionnée figurant sur la molette et
la flèche sur le levier de frein.

FAU12930

FAU12941

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de
la moto. Pour actionner le frein arrière, ap­puyer sur la pédale de frein.

FAU13070

Bouchon de réservoir de
carburant

1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de
carburant

2. Déverrouiller.

Ouverture du bouchon du réservoir de
carburant

Relever le cache-serrure du bouchon du ré-
servoir de carburant, introduire la clé dans
la serrure, puis la tourner de 1/4 de tour
dans le sens des aiguilles d’une montre. La
serrure est alors déverrouillée et le bouchon
du réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir de
carburant

1. Remettre le bouchon en place, la clé
étant insérée dans la serrure.

3-14

COMMANDES ET INSTRUMENTS

2. Tourner la clé dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre jusqu’à sa
position initiale, la retirer, puis refermer
le cache-serrure.

N.B.:

Le bouchon ne peut être refermé si la clé
n’est pas dans la serrure. De plus, la clé ne
peut être retirée si le bouchon n’est pas re­fermé et verrouillé correctement.

FWA11090

AVERTISSEMENT

S’assurer que le bouchon du réservoir
de carburant est refermé correctement
avant de démarrer.

FAU13210

Carburant

1. Tube de remplissage du réservoir de
carburant

2. Niveau de carburant

S’assurer que le niveau de carburant est
suffisant. Remplir le réservoir de carburant
jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de
remplissage, comme illustré.

FWA10880

AVERTISSEMENT

● Ne pas remplir le réservoir de car-

burant à l’excès, sinon le carburant
risque de déborder lorsqu’il chauffe
et se dilate.

● Éviter d’en renverser sur le moteur

chaud.

FCA10070

ATTENTION:

Essuyer immédiatement toute coulure
de carburant à l’aide d’un chiffon propre,
sec et doux. En effet, le carburant risque
d’abîmer les surfaces peintes ou les piè-
ces en plastique.

FAU13390

Carburant recommandé :

ESSENCE SUPER SANS PLOMB
EXCLUSIVEMENT

Capacité du réservoir de carburant:

17.0 L (4.49 US gal) (3.74 Imp.gal)

Quantité de carburant au moment où
le témoin d’alerte du niveau de car­burant s’allume :

3.5 L (0.92 US gal) (0.77 Imp.gal)

FCA11400

ATTENTION:

Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb endommagerait gravement cer­taines pièces du moteur, telles que les
soupapes, les segments, ainsi que le
système d’échappement.

3

3-15

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence
super sans plomb d’un indice d’octane re­cherche de 95 ou plus. Si un cognement ou
un cliquetis survient, changer de marque
d’essence. L’essence sans plomb prolonge
la durée de service des bougies et réduit les
frais d’entretien.

3

FAU13410

Durite de mise à l’air de réservoir
de carburant

1. Durite de mise à l’air de réservoir de
carburant

Avant d’utiliser la moto :

● S’assurer que la durite de mise à l’air

du réservoir de carburant est bran­chée correctement.

● S’assurer que la durite n’est ni craque-

lée ni autrement endommagée et la
remplacer si nécessaire.

● S’assurer que l’extrémité de la durite

n’est pas obstruée et, si nécessaire,
nettoyer la durit.

FAU13430

Pot catalytique

Le collecteur des gaz d’échappement de ce
véhicule est équipé d’un pot catalytique.

FWA10860

AVERTISSEMENT

Le système d’échappement est chaud
lorsque le moteur a tourné. S’assurer
que le système d’échappement est re­froidi avant d’effectuer tout travail sur le
véhicule.

FCA10700

ATTENTION:

Prendre les précautions suivantes afin
d’éviter tout risque d’incendie ou d’en­dommagement.

● Utiliser uniquement de l’essence

sans plomb. L’utilisation d’essence
avec plomb va endommager irré-
médiablement le pot catalytique.

● Ne jamais garer le véhicule à proxi-

mité d’objets ou matériaux posant
un risque d’incendie, tel que de
l’herbe ou d’autres matières facile­ment inflammables.

● Ne pas laisser tourner le moteur

trop longtemps au ralenti.

3-16