Yamaha YZF-R125, YZF-R125A User Manual

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YZF-R125

YZF-R125A

5D7-F8199-F5

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhi-

cule en cas de vente de ce dernier.

FAU46091

INTRODUCTION

AVERTISSEMENT

FAU10103

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle YZF-R125/YZF-R125A est le fruit de la grande expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la
conception et à la fabrication de produits de qualité supérieure, et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la YZF-R125/YZF-R125A, lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire
contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’importantes
consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si
la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après ki­lomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !
Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce
manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifica­tions apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à
consulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la moto.

FWA10032

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un d anger. Il avertit de dangers de dommages personnels
potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite
de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou
des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le
véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers tra­vaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10134

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAUM1012

YZF-R125/YZF-R125A

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©2014 par MBK INDUSTRIE

re

édition, juillet 2014

1

To us droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de MBK INDUSTRIE

est formellement interdite.

Imprimé en France

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............ 1-1

DESCRIPTION .................................. 2-1

Vue gauche..................................... 2-1

Vue droite ....................................... 2-2

Commandes et instruments........... 2-3

COMMANDES ET

INSTRUMENTS................................. 3-1

Contacteur à clé/antivol ................. 3-1

Témoins et témoins d’alerte........... 3-2

Bloc de compteurs

multifonctions.............................. 3-4

Contacteurs à la poignée ............. 3-11

Levier d’embrayage...................... 3-13

Sélecteur au pied.......................... 3-13

Levier de frein............................... 3-13

Pédale de frein.............................. 3-14

Système ABS (pour les modèles

équipés de l’ABS)...................... 3-14

Bouchon du réservoir de

carburant................................... 3-15

Carburant ..................................... 3-16

Pot catalytique.............................. 3-17

Selle du pilote............................... 3-18

Béquille latérale............................ 3-19

Coupe-circuit d’allumage............. 3-19

POUR LA SÉCURITÉ –
CONTRÔLES AVANT

UTILISATION .....................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Démarrage du moteur.....................5-1

Passage des vitesses......................5-2

Comment réduire sa

consommation de carburant .......5-3

Rodage du moteur..........................5-3

Stationnement.................................5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES...................................6-1

Trousse de réparation.....................6-2

Entretiens périodiques du système

de contrôle des gaz

d’échappement............................6-3

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage .............6-4

Dépose et repose du cache et des

carénages....................................6-8

Contrôle de la bougie....................6-10

Huile moteur et élément du filtre à

huile ...........................................6-11

Liquide de refroidissement ...........6-14

Remplacement de l’élément du

filtre à air et nettoyage du tube

de vidange.................................6-15

Contrôle du régime de ralenti du

moteur.......................................6-16

Réglage de la garde de la poignée

des gaz...................................... 6-16

Jeu des soupapes ........................6-17

Pneus............................................6-17

Roues coulées..............................6-20

Réglage de la garde du levier

d’embrayage ............................. 6-20

Contrôle de la garde du levier de

frein avant..................................6-21

Réglage de la garde de la pédale

de frein ......................................6-22

Contacteurs de feu stop............... 6-22

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ..........................6-23

Contrôle du niveau du liquide de

frein ........................................... 6-23

Changement du liquide de frein ... 6-25
Tension de la chaîne de

transmission..............................6-25

Nettoyage et graissage de la

chaîne de transmission ............. 6-26

Contrôle et lubrification des

câbles........................................ 6-27

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz..... 6-27

Contrôle et lubrification des

leviers de frein et

d’embrayage ............................. 6-28

TABLE DES MATIÈRES

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein ...........................6-28

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale..........................6-29

Lubrification des pivots du bras

oscillant......................................6-29

Contrôle de la fourche...................6-29

Contrôle de la direction.................6-30

Contrôle des roulements de

roue............................................6-31

Batterie..........................................6-31

Remplacement des fusibles ..........6-33

Remplacement d’une ampoule de

phare..........................................6-34

Remplacement d’une ampoule de

veilleuse .....................................6-34

Feu arrière/stop.............................6-35

Remplacement d’une ampoule de

clignotant ...................................6-35

Remplacement de l’ampoule de

l’éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-36

Calage de la moto.........................6-36

Roue avant (Modèles équipés de

freins conventionnels)................6-37

Roue arrière (Modèles équipés de

freins conventionnels)................6-38

Diagnostic de pannes....................6-40

Schémas de diagnostic de

pannes .......................................6-41

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO ................................................ 7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate .......................... 7-1

Soin.................................................7-1

Remisage........................................ 7-3

CARACTÉRISTIQUES....................... 8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES ...................... 9-1

Numéros d’identification................. 9-1

INDEX .............................................. 10-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité
de la moto incombe à son propriétaire.
Les motos sont des véhicules monovoies.
Leur sécurité dépend de techniques de
conduite adéquates et des capacités du
conducteur. Tout conducteur doit prendre
connaissance des exigences suivantes
avant de démarrer.
Le pilote doit :

 S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as­pects de l’utilisation d’une moto.

 Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce
Manuel du propriétaire.

 Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite
sûres et correctes.

 Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indi­qués dans ce Manuel du propriétaire
ou lorsque l’état de la mécanique
l’exige.

 Ne jamais conduire une moto avant

d’avoir maîtrisé les techniques néces­saires. Il est recommandé de suivre
des cours de pilotage. Les débutants
doivent être formés par un moniteur

FAU1028B

certifié. Contacter un concessionnaire

moto agréé pour vous informer des

cours de pilotage les plus proches de

chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à
chaque départ afin de s’assurer que le vé­hicule peut être conduit en toute sécurité.
L’omission du contrôle ou de l’entretien
corrects du véhicule augmente les risques
d’accident ou d’endommagement. Se re­porter à la liste des contrôles avant utilisa­tion à la page 4-1.

 Cette moto est conçue pour le trans-

port du pilote et d’un passager.

 La plupart des accidents de circula-

tion entre voitures et motos sont dus

au fait que les automobilistes ne

voient pas les motos. De nombreux

accidents sont causés par un auto-

mobiliste n’ayant pas vu la moto. Se

faire bien voir semble donc permettre

de réduire les risques de ce genre

d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur
vive.

1-1

• Être particulièrement prudent à
l’approche des carrefours, car c’est
aux carrefours que la plupart des
accidents de deux-roues se pro­duisent.

• Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir une moto sans
connaissances préalables. Contac­ter un concessionnaire moto agréé
pour vous informer de la procédure
d’entretien de base d’une moto.
Certains entretiens ne peuvent être
effectués que par du personnel
qualifié.

 De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce
sont, en effet, les motocyclistes qui
n’ont pas un permis pour véhicules à
deux roues valide qui ont le plus d’ac­cidents.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
sa moto qu’à des pilotes expéri­mentés.

• Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un acci­dent, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute
confiance.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de trafic tant que l’on ne s’est
pas complètement familiarisé avec
la moto et ses commandes.

 De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du
pilote de moto. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une vitesse excessive ou
un virage trop court (véhicule pas as­sez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vi­tesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permet l’état de la route et
le trafic.

• Toujours signaler clairement son in­tention de tourner ou de changer de
bande de circulation. Rouler dans le
champ de visibilité des automobi­listes.

 La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle
correct du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux mains
sur le guidon et les deux pieds sur
les repose-pieds afin de conserver
le contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit
à la poignée du passager ou à la
poignée de manutention, si le mo-

dèle en est pourvu, et garder les
deux pieds sur les repose-pieds du
passager. Ne jamais prendre en
charge un passager qui ne puisse
placer fermement ses deux pieds
sur les repose-pieds.

 Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médica­ments ou des drogues.

 Cette moto a été conçue pour être uti-

lisée sur route uniquement. Ce n’est
pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto
résultent de blessures à la tête. Le port du
casque est le seul moyen d’éviter ou de li­miter les blessures à la tête.

 Toujours porter un casque homolo-

gué.

 Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas
protégés, le vent risque de troubler la
vue et de retarder la détection des
obstacles.

 Porter des bottes, une veste, un pan-

talon et des gants solides pour se pro­téger des éraflures en cas de chute.

 Ne jamais porter des vêtements

lâches, car ceux-ci pourraient s’ac­crocher aux leviers de commande,

aux repose-pieds ou même aux
roues, ce qui risque d’être la cause
d’un accident.

 Toujours porter des vêtements de

protection qui couvrent les jambes,
les chevilles et les pieds. Le moteur et
le système d’échappement sont brû­lants pendant ou après la conduite, et
peuvent, dès lors, provoquer des brû­lures.

 Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au mo­noxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de
carbone peut provoquer céphalées, étour­dissements, somnolence, nausées, confu­sion mentale, et finalement la mort.
Le monoxyde de carbone est un gaz inco­lore, inodore et insipide qui peut être pré­sent même lorsque l’on ne sent ou ne voit
aucun gaz d’échappement. Des niveaux
mortels de monoxyde de carbone peuvent
s’accumuler rapidement et peuvent suffo­quer rapidement une victime et l’empêcher
de se sauver. De plus, des niveaux mortels
de monoxyde de carbone peuvent persis­ter pendant des heures, voire des jours

1

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

dans des endroits peu ou pas ventilés. Si

1

l’on ressent tout symptôme d’empoisonne­ment au monoxyde de carbone, il convient
de quitter immédiatement l’endroit, de
prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDE­CIN.

 Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente
de faire évacuer les gaz d’échappe­ment à l’aide de ventilateurs ou en ou­vrant portes et fenêtres, le monoxyde
de carbone peut atteindre rapidement
des concentrations dangereuses.

 Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits
partiellement clos, comme les
granges, garages ou abris d’auto.

 Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz
d’échappement pourraient être aspi­rés dans un bâtiment par des ouver­tures comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout d’accessoires ou de bagages peut
réduire la stabilité et la maniabilité de la
moto si la répartition du poids est modifiée.
Afin d’éviter tout risque d’accident, monter
accessoires et bagages avec beaucoup de
soin. Redoubler de prudence lors de la
conduite d’une moto chargée d’acces-

soires ou de bagages. Voici quelques di­rectives à suivre concernant les acces­soires et le chargement de cette moto :
S’assurer que le poids total du pilote, du
passager, des bagages et des accessoires
ne dépasse pas la charge maximum. La

conduite d’un véhicule surchargé peut
être la cause d’un accident.

Charge maximale:

180 kg (397 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est
pas dépassée, garder les points suivants à
l’esprit :

 Les bagages et les accessoires

doivent être fixés aussi bas et près de
la moto que possible. Attacher soi­gneusement les bagages les plus
lourds près du centre de la moto et ré­partir le poids également de chaque
côté afin de ne pas la déséquilibrer.

 Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as­surer que les accessoires et les ba­gages sont correctement attachés

avant de prendre la route. Contrôler
fréquemment les fixations des acces­soires et des bagages.

• Régler correctement la suspension
(pour les modèles à suspension ré­glable) en fonction de la charge et
contrôler l’état et la pression de
gonflage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds
ou volumineux sur le guidon, la
fourche ou le garde-boue avant.
Ces objets (ex. : sac de couchage,
sac à dos ou tente) peuvent désta­biliser la direction et rendre le ma­niement plus difficile.

 Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être ac­couplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule
est une décision importante. Des acces­soires Yamaha d’origine, disponibles uni­quement chez les concessionnaires
Yamaha, ont été conçus, testés et approu­vés par Yamaha pour l’utilisation sur ce vé­hicule.
De nombreuses entreprises n’ayant aucun
lien avec Yamaha produisent des pièces et
accessoires, ou mettent à disposition
d’autres modifications pour les véhicules

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de
tester les produits disponibles sur le mar­ché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni
approuver ni recommander l’utilisation
d’accessoires vendus par des tiers ou les
modifications autres que celles recomman­dées spécialement par Yamaha, même si
ces pièces sont vendues ou montées par
un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et mo-
difications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secon­daire puissent sembler être de concept et
de qualité identiques aux accessoires
Yamaha, il faut être conscient que certains
de ces accessoires ou certaines de ces
modifications ne sont pas appropriés en
raison du danger potentiel qu’ils repré­sentent pour soi-même et pour autrui. La
mise en place de produits issus du marché
secondaire ou l’exécution d’une autre mo­dification du véhicule venant altérer le
concept ou les caractéristiques du véhicule
peut soumettre les occupants du véhicule
ou des tiers à des risques accrus de bles­sures ou de mort. Le propriétaire est res­ponsable des dommages découlant d’une
modification du véhicule.

Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux
donnés à la section “Charge”.

 Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient
nuire au bon fonctionnement de la
moto. Examiner soigneusement les
accessoires avant de les monter pour
s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l’angle d’inclinaison
dans les virages, le débattement limite
de la suspension, la course de la di­rection ou le fonctionnement des
commandes. Vérifier aussi qu’ils ne
cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le gui­don ou autour de la fourche
peuvent créer des déséquilibres
dus à une mauvaise distribution du
poids ou à des changements
d’ordre aérodynamique. Si des ac­cessoires sont montés sur le gui­don ou autour de la fourche, ils
doivent être aussi légers et com­pacts que possible.

• Des accessoires volumineux
risquent de gravement réduire la
stabilité de la moto en raison d’ef­fets aérodynamiques. Le vent peut
avoir tendance à soulever la moto
et le vent latéral peut la rendre ins-

table. De tels accessoires peuvent
également rendre le véhicule ins­table lors du croisement ou du dé­passement de camions.

• Certains accessoires peuvent for­cer le pilote à modifier sa position
de conduite. Une position de
conduite incorrecte réduit la liberté
de mouvement du pilote et peut li­miter son contrôle du véhicule. De
tels accessoires sont donc décon­seillés.

 La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire élec­trique supplémentaire. Si les acces­soires excèdent la capacité de l’instal­lation électrique de la moto, une
défaillance pourrait se produire, ce qui
risque de provoquer des problèmes
d’éclairage et une perte de puissance
du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secon-
daire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto
sont conçus pour les capacités de perfor­mance du véhicule et sont conçus de sorte
à offrir la meilleure combinaison de mania­bilité, de freinage et de confort. D’autres
pneus, jantes, tailles et combinaisons
peuvent ne pas être adéquats. Se reporter

1

1-4

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

à la page 6-17 pour les caractéristiques des

1

pneus et pour plus d’informations sur leur
remplacement.

Transport de la moto

Bien veiller à suivre les instructions sui­vantes avant de transporter la moto dans
un autre véhicule.

 Retirer tous les éléments lâches de la

moto.

 S’assurer que le robinet de carburant

(le cas échéant) est à la position “OFF”
et qu’il n’y a pas de fuites de carbu­rant.

 Dans la remorque ou la caisse de

chargement, diriger la roue avant droit
devant et la caler dans un rail avec
corne d’arrimage.

 Engager une vitesse (pour les mo-

dèles munis d’une boîte de vitesses à
commande manuelle).

 Arrimer la moto à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates
fixées à des éléments solides de la
moto, tels que le cadre ou la bride de
fourche (et non, par exemple, le gui­don, qui comporte des éléments en
caoutchouc, ou les clignotants, ou
toute pièce pouvant se briser). Choisir
judicieusement l’emplacement des

sangles de sorte qu’elles ne frottent
pas contre des surfaces peintes lors
du transport.

 Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser
la suspension afin de limiter le rebond
lors du transport.

1-5

Vue gauche

2

3

4

576

1

DESCRIPTION

FAU10411

2

1. Batterie (page 6-31)

2. Trousse de réparation (pour les modèles équipés d’ABS) (page 6-2)

3. Trousse de réparation (page 6-2)

4. Boîtier à fusibles (page 6-33)

5. Sélecteur (page 3-13)

6. Vis de vidange d’huile moteur (page 6-11)

7. Vase d’expansion (page 6-14)

2-1

DESCRIPTION

Vue droite

2

1. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-23)

2. Bougie (page 6-10)

3. Élément de filtre à huile moteur (page 6-11)

4. Jauge (page 6-11)

5. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-23)

6. Pédale de frein (page 3-14)

FAU10421

1

23456

2-2

Commandes et instruments

1. Levier d’embrayage (page 3-13)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-11)

3. Bloc de compteurs multifonctions (page 3-4)

4. Contacteur à clé/antivol (page 3-1)

5. Combiné de contacteurs droit (page 3-11)

6. Poignée des gaz (page 6-16)

7. Levier de frein (page 3-13)

DESCRIPTION

FAU10431

2

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

12

Contacteur à clé/antivol

3

Le contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction. Ses diverses posi­tions sont décrites ci-après.

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous
tension ; l’éclairage des instruments, le feu
arrière, l’éclairage de la plaque d’immatri­culation et les veilleuses s’allument, et le
moteur peut être mis en marche. La clé ne
peut être retirée.

FAU10462

FAU36871

OFF (arrêt)

FAU10662

Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.

FWA10062

Ne jamais tourner la clé de contact à la
position “OFF” ou “LOCK” tant que le
véhicule est en mouvement. Les circuits
électriques seraient coupés et cela
pourrait entraîner la perte de contrôle du
véhicule et être la cause d’un accident.

FAU10693

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être
retirée.

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon à fond vers la
gauche ou la droite.

2. Appuyer sur la clé à partir de la posi­tion “OFF”, puis la tourner jusqu’à la
position “LOCK” tout en la maintenant
enfoncée.

3. Retirer la clé.

Le phare s’allume automatiquement dès la
mise en marche du moteur et reste allumé
jusqu’à ce que la clé soit tournée sur
“OFF”, même lorsque le moteur cale.

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

12

ZAUM1226

SELECT

RESET

km/L/100km

MPG

km/h
MPH

Lo

Hi

1/2

ODO

FTRIP12

x1000r/min

OILOIL

1

2 3

546 7

ABS

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Introduire la clé dans la serrure du contac­teur à clé, appuyer sur la clé et la tourner
sur “OFF” tout en la maintenant enfoncée.

FAU49397

Témoins et témoins d’alerte

1. Témoin des clignotants “ ”

2. Témoin du point mort “ ”

3. Témoin de feu de route “ ”

4. Témoin d’alerte de régime élevé du compte­tours

5. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

6. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

7. Témoin d’alerte du système antiblocage des
roues (ABS) “ ” (pour modèle à ABS)

FAU11021

Témoin des clignotants “ ”

Ce témoin clignote lorsque le contacteur
des clignotants est poussé à gauche ou à
droite.

FAU11061

Témoin du point mort “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi­tesses est au point mort.

3-2

Témoin de feu de route “ ”

FAU11081

Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.

FAU11341

Témoin d’alerte du niveau de
carburant “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
moins de 3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal)
de carburant dans le réservoir. Quand ce
témoin s’allume, il convient de refaire le
plein dès que possible.
Contrôler le circuit électrique du témoin
d’alerte en suivant la méthode ci-après.

1. Tourner la clé de contact sur “ON”.

2. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas,
faire contrôler le circuit électrique par
un concessionnaire Yamaha.

FAUT1935

Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

Ce témoin d’alerte clignote ou reste allumé
lorsqu’un problème est détecté au niveau
du circuit électrique contrôlant le moteur.
Dans ce cas, il convient de faire vérifier le
système embarqué de diagnostic de
pannes par un concessionnaire Yamaha.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”. Le témoin d’alerte devrait
s’allumer pendant quelques secondes,
puis s’éteindre.

3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

N.B.

ABS

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas
lorsque la clé de contact est tournée sur
“ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il
convient de faire contrôler le circuit élec­trique par un concessionnaire Yamaha.

3

Témoin d’alerte du système ABS “ ”
(pour modèles à ABS)

En mode de fonctionnement normal, le té­moin d’alerte du système ABS s’allume
lorsque la clé de contact est tournée à la
position “ON” et s’éteint lorsque la vitesse
atteint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h).
Si le témoin d’alerte du système ABS :

 ne s’allume pas lorsque la clé de

contact est tournée à la position “ON”

 s’allume ou clignote pendant la

conduite

 ne s’éteint pas lorsque la vitesse at-

teint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h)
Il est possible que le système ABS ne fonc­tionne pas correctement. Dans les circons­tances ci-dessus, faire contrôler le système
par un concessionnaire Yamaha dès que
possible. (Les explications au sujet du sys­tème ABS se trouvent à la page 3-14.)

Si le témoin d’alerte du système ABS ne
s’éteint pas lorsque la vitesse atteint ou
dépasse 10 km/h (6 mi/h) ou si le témoin

FAU58530

FWA16041

d’avertissement s’allume ou clignote
pendant la conduite, le freinage se fait
de façon conventionnelle. Dans les cir­constances ci-dessus ou si le témoin
d’alerte ne s’allume pas du tout, faire
preuve de prudence pour éviter que les
roues ne se bloquent lors d’un freinage
d’urgence. Faire contrôler le système de
freinage et les circuits électriques par un
concessionnaire Yamaha dès que pos­sible.

FAUM3440

Témoin d’alerte de régime élevé du
compte-tours

Ce témoin clignote à 9500 tr/mn afin
d’avertir l’utilisateur que le régime du mo­teur est sur le point d’entrer dans la zone de
régime élevé. Dès que le moteur a atteint
un régime de 10000 tr/mn, ce témoin s’al­lume afin d’avertir l’utilisateur qu’il doit pas­ser au rapport supérieur pour éviter d’en­dommager le moteur.
Pour activer ou désactiver le témoin
d’alerte de régime élevé du compte-tours,
maintenir le bouton “INFO” enfoncé, mettre
la clé sur la position “ON” et, lorsque le té­moin d’alerte de régime élevé du compte­tours commence à clignoter, appuyer sur le
bouton “SELECT”.

3-3

Lors de l’activation ou de la désactivation
du témoin d’alerte, après avoir appuyé sur
le bouton “SELECT”, le témoin s’allume
pour indiquer que la fonction est activée ou
il s’éteint pour indiquer que la fonction est
désactivée.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

N.B.

ZAUM1145

SELECT

RESET

INFO

km/L/100km

MPG

km/h
MPH

Lo

1/2

ODO

FTRIP

x1000r/min

OILOIL

2

3

1

ZAUM1146

km/h

Lo

Hi

1/2

ODO

x1000r/min

OIL

1 2 3

45678

Bloc de compteurs multifonc­tions

1. Contacteur “INFO”

2. Bouton “RESET”

3. Bouton “SELECT”

FAUM3422

 un compteur de vitesse
 un compte-tours
 une montre
 un afficheur du niveau de carburant
 un afficheur de la température du li-

quide de refroidissement

 un écran du compteur kilométrique et

3

du totalisateur journalier

 un écran multifonction
 un dispositif embarqué de diagnostic

1. Afficheur de la température du liquide de re­froidissement

2. Compte-tours

3. Jauge de carburant

4. Compteur kilométrique/totalisateur journa­lier/totalisateur de la réserve

5. Montre

6. Affichage du code d’erreur

7. Compteur de vitesse

8. Écran multifonction

FWA12423

de pannes

 Veiller à tourner la clé sur la position

“ON” avant d’utiliser les boutons “SE­LECT”, “RESET” et “INFO”.

 Lorsque la clé est tournée sur la posi-

tion “ON”, tous les segments de
l’écran du bloc de compteurs multi­fonctions apparaissent quelques ins­tants afin de tester le circuit électrique.
Le compteur de vitesse, le compte­tours, l’afficheur du niveau de carbu-

Veiller à effectuer tout réglage du bloc
de compteurs multifonctions lorsque le

véhicule est à l’arrêt. Un réglage effec­tué pendant la conduite risque de dis-
traire et augmente ainsi les risques d’ac-
cidents.

Le bloc de compteurs multifonctions est
composé des éléments suivants :

3-4

rant et l’afficheur de la température du
liquide de refroidissement effectuent
alors un contrôle de l’écran et un mes­sage d’accueil défile sur l’écran multi­fonction.

 Pour le modèle vendu au R.-U.

uniquement : Pour afficher la valeur en
miles plutôt qu’en kilomètres sur le
compteur de vitesse et les écrans

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

N.B.

ZAUM1147

km/h

x1000r/min

1

2

ZAUM1148

1/2

ODO

TRIP1

1

ZAUM1149

km/h

Lo

Hi

1/2

FTRIP

x1000r/min

2

1

3

4

3

Compte-tours

1. Compte-tours

2. Zone de régime élevé

Le compte-tours permet de contrôler la vi­tesse de rotation du moteur et de maintenir
celle-ci dans la plage de puissance idéale.
Lorsque la clé est tournée à la position
“ON”, l’aiguille du compte-tours balaie le
cadran, puis retourne à zéro en guise de
test du circuit électrique.

multifonction, appuyer simultanément
sur les boutons “SELECT” et “RE­SET”, mettre la clé sur la position
“ON”, puis relâcher les boutons. Ap­puyer sur le bouton “SELECT” pour
passer des kilomètres aux miles, puis
sur le bouton “SELECT” pendant deux
secondes pour confirmer.

FCAM1150

Ne pas faire fonctionner le moteur dans
la zone de régime élevé du compte­tours.
Zone de régime élevé : 10000 tr/mn et
au-delà

Montre

1. Montre

La montre s’affiche lorsque la clé de
contact est tournée à la position “ON”.

Réglage de la montre

1. Tourner la clé de contact sur “ON”.

2. Appuyer sur le bouton “SELECT” pen­dant au moins deux secondes.

3. Une fois que l’affichage des heures
clignote, régler les heures en ap­puyant sur le bouton “RESET”.

3-5

4. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT”. L’affichage des minutes se
met à clignoter.

5. Régler les minutes à l’aide du bouton
“RESET”.

6. Appuyer sur le bouton de sélection
“SELECT”, puis le relâcher pour que la
montre se mette en marche.

Lors du réglage des heures et des minutes,
appuyer brièvement sur le bouton “RESET”
pour augmenter la valeur par incrément de
un, ou maintenir le bouton enfoncé pour
augmenter la valeur en continu.

Afficheur du niveau de carburant

1. Jauge de carburant

2. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

3. Totalisateur de la réserve

4. Écran d’informations

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

N.B.

ZAUM1150

Lo

Hi

1

3

2

ZAUM1151

1/2

TRIP1

1

L’afficheur du niveau de carburant indique
la quantité de carburant qui se trouve dans
le réservoir de carburant. Les segments de
l’afficheur du niveau de carburant
s’éteignent dans la direction de “E” (vide)
au fur et à mesure que le niveau diminue.
Lorsque le niveau de carburant est bas, le
dernier segment clignote (le message
“LOW FUEL” s’affiche également) et le té­moin d’alerte du niveau de carburant “ ”
s’allume. Refaire le plein dès que possible.

L’afficheur du niveau de carburant est
équipé d’un système embarqué de dia­gnostic de pannes. Si un problème est dé­tecté dans le circuit électrique de l’afficheur
du niveau de carburant, les segments de
l’afficheur clignotent huit fois, puis
s’éteignent pendant environ 3 secondes à
plusieurs reprises. Dans ce cas, il convient
de faire vérifier le circuit électrique par un
concessionnaire Yamaha.

Afficheur de la température du liquide de

FCA10022

refroidissement

Ne pas faire tourner le moteur lorsque
celui-ci surchauffe.

3

 Pour les véhicules équipés d’un ou

plusieurs ventilateurs : le ou les venti­lateurs se mettent en marche et se
coupent automatiquement en fonc­tion de la température du liquide de

1. Indicateur d’alerte de température du liquide
de refroidissement “ ”

2. Écran d’informations

3. Afficheur de la température du liquide de re­froidissement

Quand la clé de contact est sur “ON”, l’affi­cheur de la température du liquide de re­froidissement indique la température du li­quide de refroidissement. La température
du liquide de refroidissement varie en fonc­tion des températures atmosphériques et
de la charge du moteur. Lorsque la tempé­rature du liquide de refroidissement ap­proche de la limite admissible, le deuxième
segment en partant du haut clignote. Si les
2 premiers segments et “ ” se mettent à
clignoter (et que le message “HIGH TEMP”
s’affiche également), arrêter le véhicule et
laisser refroidir le moteur.

3-6

refroidissement dans le radiateur.

 En cas de surchauffe du moteur,

suivre les instructions à la page 6-42.

Écran du compteur kilométrique et du
totalisateur journalier

1. Compteur kilométrique/totalisateur journa­lier/totalisateur de la réserve

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM1152

1/2

F TRIP

1

ZAUM1153

km/L

Lo

Hi

OIL

1

L’écran du compteur kilométrique et du to­talisateur journalier se compose des élé­ments suivants :

 deux totalisateurs journaliers (affi-

chant la distance parcourue depuis
leur dernière remise à zéro)

3

 un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue depuis que le
témoin d’alerte du niveau de carbu­rant s’est allumé)

Appuyer sur le bouton “SELECT” pour mo­difier l’affichage des modes compteur kilo­métrique et totalisateur journalier dans
l’ordre suivant :
ODO (compteur kilométrique) → TRIP 1 (to­talisateur journalier) → TRIP 2 (totalisateur
journalier) → ODO (compteur kilométrique)

1. Compteur kilométrique/totalisateur journa­lier/totalisateur de la réserve

Lorsqu’il reste à peu près 3.0 L (0.79 US

Écran multifonction

gal, 0.66 Imp.gal) de carburant dans le ré­servoir, l’affichage passe automatiquement
au mode de totalisateur journalier de la ré­serve de carburant “F TRIP” et calcule la
distance parcourue depuis ce point. Dans
ce cas, l’affichage des compteurs (comp­teur kilométrique et totalisateurs journa­liers) se modifie comme suit à la pression
sur le bouton de sélection “SELECT” :
ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → F TRIP (totali­sateur journalier de la réserve de carburant)

1. Écran multifonction

→ ODO
Pour remettre un totalisateur journalier à
zéro, le sélectionner en appuyant sur le
bouton “SELECT” jusqu’à ce que “TRIP 1,
TRIP 2, F TRIP” s’affiche. Une fois “TRIP 1,
TRIP 2, F TRIP” affiché, appuyer sur le bou­ton “RESET” pendant deux secondes. Le
totalisateur journalier de la réserve de car­burant se remet automatiquement à zéro et
disparaît une fois le plein effectué et la clé
tournée sur la position “OFF”.

L’écran multifonction affiche les éléments
suivants :

 un afficheur de la consommation de

carburant (fonctions de consomma­tion instantanée et moyenne)

 un afficheur de la vitesse moyenne (in-

diquant la vitesse moyenne depuis sa
dernière remise à zéro)

 un totalisateur de durée (affichant la

durée de conduite écoulée depuis sa
dernière remise à zéro)

 un indicateur de changement d’huile

avec dispositif de rappel (affichant la
distance parcourue depuis sa der­nière remise à zéro)

 un indicateur d’alerte de tension de

batterie faible

 une fonction de message d’alerte

3-7

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ZAUM1154

km/L L/100km

Lo

Hi

ZAUM1155

km/L

Lo

Hi

L/100km

 un dispositif embarqué de diagnostic

de pannes

Appuyer sur le bouton “INFO” pour faire
basculer l’affichage entre le mode de
consommation moyenne de carburant “C
Ave__._km/L” ou “C Ave __._ L/100 km”, le
mode de consommation instantanée de
carburant “C INS__._km/L” ou “C
INS__._L/100 km”, le mode de totalisateur
journalier “TRIP TIME _h __min”, la vitesse
moyenne “AVE SPEED/__km/h”, le dispo­sitif de rappel de changement d’huile “DIST
SERV/__km” dans l’ordre suivant :

C Ave__._km/L → C Ave __._ L/100 km →
C INS__._km/L → C INS__._L/100 km →
TRIP TIME _h __min → AVE
SPEED/__km/h → DIST SERV/__km

R.-U. uniquement :
Appuyer sur le bouton “INFO” pour faire
basculer l’affichage entre le mode de
consommation moyenne de carburant “C
Ave__._mpg”, le mode de consommation
instantanée de carburant “C INS__._mpg”,
le mode de totalisateur journalier “TRIP
TIME _h __min”, la vitesse moyenne “AVE
SPEED/__mph”, le dispositif de rappel de
changement d’huile “DIST SERV/__miles”
dans l’ordre suivant :

C Ave__._mpg → C INS__._mpg → TRIP
TIME _h __min → AVE SPEED/__mph →
DIST SERV/__miles

Affichage de la consommation instanta­née de carburant

L’afficheur de la consommation instanta­née peut afficher la valeur suivant la for­mule “km/L” ou “L/100 km” (ou “MPG”
pour le R.-U. uniquement). Appuyer sur le
bouton “INFO” pour basculer entre ces pa­ramètres d’affichage.

 “km/L” : La distance qui peut être par-

courue avec 1.0 L de carburant dans
les conditions de conduite du moment
s’affiche.

 “L/100 km” : La quantité de carburant

nécessaire pour parcourir 100 km
dans les conditions de conduite du
moment s’affiche.

3-8

 “MPG” (pour le R.-U. uniquement) : La

distance qui peut être parcourue avec

1.0 Imp.gal de carburant dans les
conditions de conduite du moment
s’affiche.

3

“_ _._” s’affiche toutefois lors de la conduite
à une vitesse inférieure à 10 km/h (6 mi/h).

Affichage de la consommation moyenne
de carburant

L’afficheur de la consommation moyenne
de carburant indique la consommation
moyenne de carburant depuis sa dernière
remise à zéro. L’afficheur peut afficher la
valeur suivant la formule “AVE_ _._ km/L”
ou “AVE_ _._ L/100 km” (ou “AVE_ _._

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ZAUM1156

Lo

Hi

ZAUM1157

Lo

Hi

MPG” pour le Royaume-Uni uniquement).
Appuyer sur le bouton “INFO” pour bascu­ler entre ces paramètres d’affichage.

 “AVE_ _._ km/L” : La distance

moyenne qui peut être parcourue
avec 1.0 L de carburant s’affiche.

3

 “AVE_ _._ L/100 km” : La quantité

moyenne de carburant nécessaire
pour parcourir 100 km s’affiche.

 “AVE_ _._ MPG” (pour le R.-U.

uniquement) : La distance moyenne
qui peut être parcourue avec 1.0

lmp.gal de carburant s’affiche.
Pour remettre l’afficheur de consommation
moyenne de carburant à zéro (le mode
“ODO” doit être sélectionné), le sélection­ner à l’aide du bouton “INFO”, puis appuyer
sur le bouton “RESET” pendant deux se­condes.

Après avoir remis l’afficheur de consom­mation moyenne de carburant à zéro,
“_ _._” s’affiche jusqu’à l’accomplissement
du premier kilomètre (0.6 mi).

Afficheur de la vitesse moyenne

L’afficheur de la vitesse moyenne indique la
vitesse moyenne du véhicule depuis sa
dernière remise à zéro. Il peut être défini sur
“AVE SPEED_ _._ km/h” ou AVE SPEED
__._ mph” (pour le Royaume-Uni unique­ment). Appuyer sur le bouton “INFO” pour
basculer entre ces paramètres d’affichage.

 “AVE SPEED_ _._ km/h” : votre vi-

tesse moyenne en kilomètres par
heure.

 “AVE SPEED_ _._ mph” (pour le

Royaume-Uni uniquement) : votre vi-

tesse moyenne en miles par heure.
Pour remettre l’afficheur de la vitesse
moyenne à zéro (le mode “ODO” doit être
sélectionné), le sélectionner à l’aide du
bouton “INFO”, puis appuyer sur le bouton
“RESET” pendant deux secondes. L’affi-

cheur de la vitesse moyenne se remet auto­matiquement à zéro 4 heures après que la
clé a été mise sur la position “OFF”.

Totalisateur de durée

Le totalisateur de durée affiche en “_h
_min” (heures et minutes) le temps écoulé
depuis que la clé a été mise sur la position
“ON” après la dernière remise à zéro.
Pour remettre l’afficheur du totalisateur de
durée à zéro (le mode “ODO” doit être sé­lectionné), le sélectionner à l’aide du bou­ton “INFO”, puis appuyer sur le bouton
“RESET” pendant deux secondes. Le tota­lisateur de durée se remet automatique­ment à zéro 4 heures après que la clé a été
mise sur la position “OFF”.

3-9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

N.B.

ZAUM1158

Lo

Hi

OIL

Lo

Hi

ZAUM1159

Lo

Hi

Indicateur de changement d’huile “OIL”

Cet indicateur clignote (le message “OIL
SERV” s’affiche également) pour indiquer
qu’il convient de procéder au changement
de l’huile moteur. Il s’allume au terme du
premier intervalle d’entretien de 1000 km
(600 mi), puis après 2000 km (1200 mi), et
ensuite tous les 3000 km. Après avoir
changé l’huile moteur, réinitialiser l’indica­teur de changement d’huile.
Pour réinitialiser l’indicateur de change­ment d’huile (le mode “ODO” doit être sé­lectionné), appuyer sur le bouton “RESET”
pendant deux secondes jusqu’à ce que le
message “OIL SERV” clignote, puis main­tenir le bouton “RESET” enfoncé pendant
au moins 15 secondes. Le mode “DIST
SERV” (dispositif de rappel de changement
d’huile affichant la distance parcourue de­puis la dernière remise à zéro) est égale­ment réinitialisé.

Si le changement d’huile moteur est effec­tué avant que l’indicateur de changement
d’huile ne s’allume (c.-à-d. avant d’avoir at­teint l’échéance de changement d’huile re­commandée), l’indicateur doit être réinitia­lisé afin qu’il signale correctement la
prochaine échéance. Pour réinitialiser l’in­dicateur de changement d’huile avant que
l’échéance de changement d’huile pério­dique ait été atteinte, procéder comme suit.
Pour réinitialiser l’indicateur de change­ment d’huile (le mode “ODO” doit être sé­lectionné), sélectionner “DIST SERV” à
l’aide du bouton “INFO”, puis appuyer sur
le bouton “RESET” pendant deux se­condes jusqu’à ce que le mode “DIST
SERV” clignote et maintenir le bouton “RE­SET” enfoncé pendant au moins 15 se­condes; le message “OIL SERV” est égale­ment réinitialisé.

3-10

Indicateur d’alerte de batterie faible
“”

3

Cet indicateur clignote (le message “LOW
BATT” s’affiche également) lorsque la ten­sion de la batterie est inférieure à 10 volts.

Si l’indicateur de batterie faible s’allume,
faire contrôler la batterie par un conces­sionnaire Yamaha.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

ZAUM1160

Lo

Hi

Fonction de message d’alerte

3

La fonction de message d’alerte est asso­ciée à l’afficheur du niveau de carburant, à
l’afficheur de la température du liquide de
refroidissement, à l’indicateur de change­ment d’huile et à l’indicateur de batterie
faible, et affiche un message d’alerte cor­respondant. Si plusieurs messages d’alerte
surviennent, l’affichage change comme
suit :

HIGH TEMP →LOW FUEL →LOW BATT
→OIL SERV

Appuyer sur le bouton “INFO” pour bascu­ler entre l’affichage de ces messages
d’alerte.

Dispositif embarqué de diagnostic de
pannes

1/2

F TRIP

ZAUM1161

1. Affichage du code d’erreur

1

1/2

Ce modèle est équipé d’un système em­barqué de diagnostic de pannes surveillant
divers circuits électriques.
Lorsqu’un problème est détecté dans un
de ces circuits, le témoin d’alerte de panne
moteur s’allume et l’écran affiche un code
d’erreur.
Quand l’écran affiche un code d’erreur, no­ter le nombre, puis faire contrôler le véhi­cule par un concessionnaire Yamaha.

FCA11591

Quand l’écran affiche un code d’erreur, il
convient de faire contrôler le véhicule le
plus rapidement possible afin d’éviter
tout endommagement du moteur.

FAU1234H

Contacteurs à la poignée

Gauche

ZAUM1162

1. Contacteur d’appel de phare “ ”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement
“/”

3. Contacteur des clignotants “ / ”

4. Contacteur d’avertisseur “ ”

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM1163

1

3

2

I
NFO

Droite

1. Coupe-circuit du moteur “ / ”

2. Contacteur du démarreur “ ”

3. Contacteur “INFO”

FAU12381

Contacteur d’appel de phare “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer
un appel de phare.

Inverseur feu de route/feu de

FAU12401

croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer
le feu de route et sur “ ” pour allumer le
feu de croisement.

FAU12461

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Pour si­gnaler un virage à gauche, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Une fois

relâché, le contacteur retourne à sa posi­tion centrale. Pour éteindre les clignotants,
appuyer sur le contacteur après que celui­ci est revenu à sa position centrale.

FAU12501

Contacteur d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire re­tentir l’avertisseur.

FAU12661

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” avant de
mettre le moteur en marche. En cas d’ur­gence, comme par exemple, lors d’une
chute ou d’un blocage de câble des gaz,
placer ce contacteur sur “ ” afin de cou­per le moteur.

FAU12713

Contacteur du démarreur “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le
moteur à l’aide du démarreur. Avant de
mettre le moteur en marche, il convient de
lire les instructions de mise en marche figu­rant à la page 5-1.

FAU44712

Le témoin d’alerte de panne du moteur et le
témoin d’alerte du système ABS (modèle
ABS uniquement) peuvent s’allumer
lorsque la clé de contact est tournée sur la

3-12

position “ON” et lorsque le contacteur du
démarreur est actionné, mais cela n’in­dique pas une panne.

FAUM3451

Contacteur d’informations “INFO”

Ce contacteur permet d’effectuer des sé­lections dans l’écran de fonctions du bloc
de compteurs multifonctions et d’activer ou
de désactiver le témoin d’alerte de régime
élevé. (Voir page 3-4 pour plus d’informa­tions sur le bloc de compteurs multifonc­tions et page 3-3 pour plus d’informations
sur le témoin d’alerte de régime élevé du
compte-tours.)

3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM1164

ZAUM1165

ZAUM1166

INFOINF

O

Levier d’embrayage

3

1. Levier d’embrayage

Le levier d’embrayage se trouve à la poi­gnée gauche. Pour débrayer, tirer le levier
vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le
levier. Un fonctionnement en douceur s’ob­tient en tirant le levier rapidement et en le
relâchant lentement.
Le levier d’embrayage est équipé d’un
contacteur d’embrayage, qui est lié au sys­tème du coupe-circuit d’allumage. (Voir
page 3-19.)

FAU12821

FAU12872

Sélecteur au pied

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la
moto et s’utilise conjointement avec le le­vier d’embrayage lors du changement des
6 vitesses à prise constante dont la boîte
de vitesses est équipée.

FAU12892

Levier de frein

1. Levier de frein

Le levier de frein est situé du côté droit du
guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le
levier vers la poignée des gaz.

3-13

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

N.B.

FAU12944

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit
de la moto. Pour actionner le frein arrière,
appuyer sur la pédale de frein.

FAU60021

Système ABS (pour les modèles équipés de l’ABS)

Le système d’antiblocage des roues de
Yamaha fait appel à un contrôle électro­nique agissant indépendamment sur la
roue avant et arrière.
Utiliser les freins avec système ABS
comme des freins traditionnels. Si le sys­tème ABS est activé, des vibrations
peuvent se faire ressentir au levier de frein
ou à la pédale de frein. Dans ce cas, conti­nuer à utiliser les freins et laisser le système
ABS fonctionner ; ne pas “pomper” sur les
freins au risque de réduire l’efficacité de
freinage.

FWA16051

Toujours conserver une distance suffi­sante par rapport au véhicule qui pré­cède et de s’adapter à la vitesse du trafic
même avec un système ABS.

 Le système ABS est plus efficace

sur des distances de freinage plus
longues.

 Sur certaines surfaces (routes acci-

dentées ou recouvertes de gra­viers), un véhicule équipé du sys-

tème ABS peut requérir une
distance de freinage plus longue
qu’un véhicule sans système ABS.

Le système ABS est contrôlé par un bloc
de commande électronique (ECU). En cas
de panne du système, le freinage se fait de
façon conventionnelle.

 Le système ABS effectue un test

d’auto-diagnostic à chaque fois que le
véhicule démarre lorsque la clé de
contact est tournée à la position “ON”
et que la vitesse atteint une vitesse de
10 km/h (6 mi/h). Durant ce test, un
“claquement” est audible dans le mo­dulateur de pression et une vibration
est ressentie au niveau du levier ou de
la pédale de frein dès qu’ils sont ac­tionnés. Ces phénomènes sont donc
normaux et n’indiquent pas une dé­faillance.

 Ce système ABS dispose d’un mode

de test produisant des vibrations au
levier ou à la pédale de frein lorsque le
système fonctionne. Des outils spé­ciaux sont toutefois nécessaires. Il
convient donc de s’adresser à un
concessionnaire Yamaha.

3

3-14