Yamaha XVS1100 workshop manual

F

EB000000

XVS1100(L)

MANUEL D’ATELIER

1998 par Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, octobre 1998

Tous droits réservés. Toute reproduction

ou utilisation sans l’autorisation écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

EB001000

AVIS

Ce manuel a été rédigé par Y amaha Motor Company , Ltd. essentiellement à l’intention des concessionnai­res Y amaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Toute la formation d’un mécanicien ne pouvant être incluse
dans un seul manuel, il est supposé que les personnes utilisant ce manuel pour effectuer l’entretien et la
réparation des motocyclettes Y amaha possèdent les connaissances de base des principes mécaniques et
des procédures inhérents à la technique de réparation de ces véhicules. En l’absence de telles connaissan­ces, toute tentative de réparation ou d’entretien de ce type de véhicule peut rendre la motocyclette impropre
à l’utilisation et/ou dangereuse.

Y amaha Motor Company, Ltd. s’ef force en permanence d’améliorer tous ses modèles. Des modifications et
changements significatifs des caractéristiques ou procédures seront notifiés à tous les concessionnaires
agréés Yamaha et paraîtront, le cas échéant, dans les futures éditions de ce manuel.

N.B.:

La conception et les caractéristiques sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.

F

INFORMATIONS IMPORTANTES

Les informations particulièrement importantes de ce manuel sont introduites par les notations suivantes:

Ce symbole de danger signifie: A TTENTION! SOYEZ PRUDENT! VO­TRE SECURITE EST EN JEU!

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

N.B.: Des informations clés sont ici fournies pour simplifier ou clarifier une

Le non-respect des instructions d’AVERTISSEMENT peut engendrer
des blessures graves ou la mort du pilote, d’un passant ou d’une per­sonne inspectant ou réparant le véhicule.

Indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endomma­ger le véhicule.

procédure.

EB002000

UTILISATION DU MANUEL

ORGANISATION DU MANUEL

Ce manuel est divisé en chapitres traitant des principales catégories de sujets. (Se reporter à la section
”Symboles graphiques”).

F

1er titre
2e titre

1 : Titre du chapitre et son symbole figurant dans le coin supérieur droit de chaque page.

2 : Titre indiquant la section traitée à l’intérieur du chapitre. Il apparaît uniquement sur la pre-

mière page de la section, dans le coin supérieur droit.
3e titre

3 : Titre indiquant une sous-section suivie de procédures décrites pas à pas et accompagnées

d’illustrations.

VUES ECLATEES

Chaque section de dépose et de démontage débute par un schéma sous forme de vue éclatée, destiné à
faciliter la compréhension des étapes et l’identification des pièces.

1. Un schéma

2. Les nombres

4 clair et pratique illustre les travaux de dépose et de démontage à effectuer.

5 inscrits dans le schéma correspondent à l’ordre des travaux. Un nombre entouré d’un

cercle indique une étape de démontage.

3. Les explications et remarques concernant les travaux, sont signalées par des symboles appropriés

6.

Pour l’interprétation des symboles, se reporter à la page suivante.

4. Le schéma est suivi d’un tableau d’instructions

7 sur les tâches à effectuer , lequel contient des informa-

tions concernant l’ordre des travaux, la désignation des pièces, des remarques sur les travaux, etc.

5. Pour les travaux nécessitant des compléments d’information

8 , ceux-ci sont présentés pas à pas à la

suite du schéma et du tableau d’instructions.

12

6

3

8

5

4

7

F

EB003000

1

2

SYMBOLES GRAPHIQUES

Les symboles de 1 à 9 apparaissant chaque
fois dans le coin supérieur droit de la page, indi­quent le sujet du chapitre consulté.

Informations générales

3

5

4

6

1

Spécifications

2

Inspections et réglages périodiques

3

Moteur

4

Système de refroidissement

5

Carburateur(s)

6

Partie cycle

7

Partie électrique

8

Dépannage

9

7

9

11

13

15 16 17

8

10

12

14

Les symboles de 10 à 17 visent à identifier les spé­cifications contenues dans le texte.

Entretien possible avec moteur en place

10

Liquide de remplissage

11

Lubrifiant

12

Outil spécial

13

Couple de serrage

14

Limite d’usure, jeu

15

Régime moteur

16

Ω, V, A

17

18

21

24

19 20

22 23

25

Les symboles de 18 à 23 contenus dans les vues
éclatées indiquent le type de lubrifiant et les points
de graissage.

Appliquer de l’huile pour moteur

18

Appliquer de l’huile pour transmission

19

Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène

20

Appliquer de la graisse pour roulements de roues

21

Appliquer de la graisse légère à base de savon de

22

lithium
Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène

23

Les symboles de 24 à 25 apparaissant dans les
vues éclatées indiquent l’endroit où il convient

25

24

.

et le moment

d’appliquer un produit de blocage
de poser une pièce neuve

Appliquer (LOCTITE)

24

Remplacer

25

E004000

F

TITRES DE CHAPITRES

INFORMATIONS GENERALES

SPECIFICATIONS

INSPECTIONS ET REGLAGES
PERIODIQUES

REVISION DU MOTEUR

CARBURATEURS

GEN

INFO

SPEC

INSP

ADJ

ENG

CARB

1
2
3
4
5

PARTIE CYCLE

PARTIE ELECTRIQUE

DEPANNAGE

CHAS

ELEC

TRBL
SHTG

6
7
8

F

GEN

INFO

1

GEN

INFO

CHAPITRE 1.

INFORMATIONS GENERALES

IDENTIFICATION DU VEHICULE 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

NUMERO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ETIQUETTE DU MODELE 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INFORMATIONS IMPORTANTES 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PREPARATION DES PROCEDURES DE DEPOSE 1-2. . . . . . . . . . . . . . . .

PIECES DE RECHANGE 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JOINTS D’ET ANCHEITE, BAGUES D’ETANCHEITE ET

JOINTS TORIQUES 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RONDELLES FREIN, FREINS D’ECROUS ET GOUPILLES

FENDUES 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ROULEMENTS ET BAGUES D’ETANCHEITE 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CIRCLIPS 1-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F

VERIFICATION DES CONNEXIONS 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

OUTILS SPECIAUX 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GEN

INFO

F

IDENTIFICATION DU VEHICULE

EB100000

INFORMATIONS GENERALES

IDENTIFICATION DU VEHICULE

EB100010

NUMERO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE

Le numéro d’identification du véhicule
vé sur le côté droit de la colonne de direction.

ETIQUETTE DU MODELE

L’étiquette du modèle
prend les références nécessaires pour comman­der des pièces de rechange.

F

GEN

INFO

1 est gra-

1 collée sur le cadre re-

1-1

INFORMATIONS IMPORTANTES

EB101000

INFORMATIONS IMPORTANTES

PREP ARATION DES PROCEDURES DE DEPO­SE

1. Avant de procéder à la dépose et au démonta­ge, éliminer tout dépôt de saleté, boue, pous­sière ou corps étrangers.

2. Utiliser les outils et le matériel de nettoyage
adéquats.
Se reporter à la section ”OUTILS SPECIAUX”.

3. Lors du démontage, veiller toujours à conser­ver ensemble, dans leur état initial, les pièces
d’accouplement et de contact. Cela vaut pour
les pignons, cylindres, pistons et autres pièces
dont la surface s’est modifiée par contact au fil
du temps. Les pièces d’accouplement ou de
contact doivent toujours être réutilisées ou
remplacées en un ensemble.

4. Lors du démontage, nettoyer toutes les pièces
et les disposer dans des corbeilles en suivant
l’ordre du démontage. Cela permet de gagner
du temps lors du remontage et d’assurer une
pose correcte de toutes les pièces.

5. Tenir les pièces à l’écart des sources d’incen­die.

F

GEN

INFO

EB101010

PIECES DE RECHANGE

1. Utiliser uniquement les pièces Y amaha d’origi­ne pour tous les remplacements. Utiliser les
huiles et graisses recommandées par Y amaha
pour tous travaux de lubrification.
D’autres marques peuvent sembler similaires
en termes d’utilisation et d’apparence, mais
sont inférieures en qualité.

EB101020

JOINTS D’ETANCHEITE, BAGUES D’ETAN­CHEITE ET JOINTS TORIQUES

1. Lors de la révision du moteur, remplacer tous
les joints d’étanchéité, bagues d’étanchéité et
joints toriques. Toutes les surfaces des joints
d’étanchéité, les lèvres des bagues d’étanchéi­té et les joints toriques doivent être nettoyés.

2. Huiler correctement toutes les pièces de
contact et les roulements lors du remontage.
Graisser les lèvres des bagues d’étanchéité.

1-2

OU

INFORMATIONS IMPORTANTES

EB101030

RONDELLES FREIN, FREINS D’ECROUS ET
GOUPILLES FENDUES

1. Remplacez toutes les rondelles frein/freins
d’écrous
se. Après le serrage du boulon ou de l’écrou au
couple prescrit, replier la languette de blocage
contre une partie plane du boulon ou de
l’écrou.

EB101040

ROULEMENTS ET BAGUES D’ETANCHEITE

1. Installez les roulements et bagues d’étanchéité
de sorte que la marque ou le numéro de fabri­cant soient visibles. Lors de la mise en place
des bagues d’étanchéité, appliquez une fine
couche de graisse légère à base de savon de
lithium sur les lèvres. Si nécessaire, huilez gé­néreusement les roulements lors de la pose.

Bague d’étanchéité

1

1 et goupilles fendues après dépo-

F

GEN

INFO

ATTENTION:

Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé.
Cela endommagerait leurs surfaces.

Roulement

1

EB101050

CIRCLIPS

1. Vérifiez soigneusement tous les circlips avant
remontage. Remplacez toujours les agrafes
d’axe de piston à chaque utilisation. Rempla­cez également les circlips déformés. Lors du
montage d’un circlip
côté à angle vif

3.

4

reçue

Arbre

1 , assurez-vous que le

2 est à l’opposé de la poussée

1-3

VERIFICATION DES CONNEXIONS

EB801000

VERIFICATION DES CONNEXIONS

Vérifier si les connecteurs sont exempts de souil­lures, taches de corrosion, d’humidité, etc.

1. Débrancher:

 Connecteur

2. Vérifier:

 Connecteur

Humidité  Sécher chaque borne avec un pis-
tolet à air.
Taches/corrosion  Brancher et débrancher
les bornes plusieurs fois.

3. Vérifier:

 Câbles du connecteur

Mauvais contact  Redresser l’ergot
corder les bornes.

F

GEN

INFO

1 et rac-

4. Brancher:

 Bornes du connecteur

N.B.:

Un déclic est audible lorsque les bornes sont ac­couplées.

5. Vérifier:

 Continuité (à l’aide d’un contrôleur de poche)

N.B.:

 S’il n’y a pas de continuité, nettoyer les bornes.
 Pour vérifier le faisceau de câbles, suivre les éta-

pes 1 à 3.

 Pour une réparation d’urgence, utiliser un revita-

liseur de contact, disponible dans la plupart des
magasins de pièces détachées.

 Vérifier le connecteur à l’aide d’un contrôleur de

poche, comme illustré.

1-4

GEN

OUTILS SPECIAUX

EB102001

OUTILS SPECIAUX

Les outils spéciaux suivants sont nécessaires pour effectuer un montage et une mise au point complets et
précis. Utiliser uniquement les outils spéciaux appropriés, cela afin d’éviter les dommages dus à l’emploi
d’outils inadaptés ou de techniques improvisées. La forme et le numéro de référence de l’outil peuvent va­rier d’un pays à l’autre. Dans ce cas, deux types d’outils sont prévus.
Pour introduire une commande, se reporter à la liste ci-dessous afin d’éviter toute erreur éventuelle.

INFO

F

N_ d’outil

Contrepoids

90890-01084

Boulon

90890-01085

90890-01 135

90890-01229

Collier de jeu

réactif axial de

pignon final
90890-01230
Collier de jeu

réactif axial de

pignon intermé-

diaire

90890-01231

Pot de mise

en place

90890-01274

Boulon

90890-01275

Adaptateur

90890-04130

Entretoise

90890-04060

Dénomination/Utilisation Illustration

Boulon/contrepoids de marteau coulissant

Ces outils servent à déposer l’axe du culbuteur.
Outil de séparation du carter

Cet outil sert à déposer le vilebrequin.
Outil de pignon d’accouplement /d’arbre inter-

médiaire

Cet outil sert à déposer et à reposer l’écrou
d’axe de pignon final.

Collier de jeu réactif axial de pignon final

Cet outil sert à mesurer le jeu réactif axial du pi­gnon final.

Pot/boulon/adaptateur/entretoise de mise en
place de vilebrequin

Ces outils servent à mettre en place le vilebre­quin.

90890-01304

90890-01312

Extracteur d’axe de piston

Cet outil sert à déposer l’axe de piston.
Jauge de niveau de carburant

Cette jauge sert à mesurer le niveau de carbu­rant dans la cuve de flotteur.

1-5

GEN

OUTILS SPECIAUX

N_ d’outil Dénomination/Utilisation Illustration

INFO

F

Clé en T

90890-01326

Outil de

maintien

90890-01460

Extracteur

90890-01362

Adaptateur

90890-04131

Contrepoids

90890-01367

Adaptateur

90890-01381

Clé pour écrou

à créneaux

90890-01403

Clé pour écrou

d’échappement

90890-01268

Clé en T/outil de maintien de tige d’amortisseur

Ces outils servent à desserrer et à serrer le bou­lon de maintien de la tige d’amortisseur.

Extracteur de volant/adaptateur

Ces outils sont nécessaires pour déposer le ro­tor.

Contrepoids d’introduction des joints de four­che /adaptateur
Ces outils servent à installer la bague de four­che, la bague d’étanchéité et le joint pare-pous­sière dans la fourche.

Clé pour écrou à créneaux/clé pour écrou
d’échappement et écrou de direction

Cet outil sert à desserrer et à serrer l’écrou de
colonne de direction.

Serre-volant

90890-01701

90890-03081

90890-03094

90890-03112

90890-03113

Cet outil sert à maintenir le rotor lors de la dépo­se ou de la repose du boulon du rotor.

Ensemble jauge de compression

Ces outils servent à mesurer la compression du
moteur.

Dépressiomètre

Cet outil sert à synchroniser les carburateurs.
Contrôleur de poche

Cet outil sert à vérifier le système électrique.
Compte-tours à induction

Cet outil sert à vérifier le régime moteur.

1-6

GEN

OUTILS SPECIAUX

N_ d’outil Dénomination/Utilisation Illustration

Lampe de contrôle d’allumage

90890-03141

Cet outil sert à vérifier l’avance à l’allumage.
Outil de dépose et de repose de guide de sou-

pape

90890-04014

Cet outil sert à déposer et à reposer le guide de
soupape.

Compresseur de ressort de soupape

90890-04019

Cet outil sert à déposer et à reposer l’ensemble
soupape.

INFO

F

Adaptateur

90890-01277

Extracteur

à choc

90890-01290

Contrepoids

90890-01291

90890-04137

Clé

90890-04138

Outil de

maintien

90890-04055

90890-04062

Adaptateur de boulon d’outil de mise en place
de vilebrequin/extracteur à choc d’induit/
contrepoids

Ces outils sont nécessaires pour déposer l’ar­bre de pignon final.

Clé de retenue de roulement

Cet outil est nécessaire pour déposer ou repo­ser l’ensemble arbre d’entraînement intermé­diaire.

Clé pour écrou d’arbre d’entraînement intermé­diaire/Outil de maintien d’arbre d’entraînement
intermédiaire
Ces outils sont nécessaires pour déposer ou re­poser le roulement d’arbre d’entraînement inter­médiaire.

Outil de maintien de joint universel

Cet outil est nécessaire pour déposer ou repo­ser l’écrou de pignon mené.

Clé de retenue de roulement

90890-04077

90890-04086

Cet outil est nécessaire pour déposer ou repo­ser l’ensemble pignon d’entraînement final.

Outil de maintien d’embrayage

Cet outil sert à maintenir l’embrayage lors de la
dépose ou de la repose de l’écrou de moyeu
d’embrayage.

1-7

GEN

OUTILS SPECIAUX

N_ d’outil Dénomination/Utilisation Illustration

Compresseur de ressort d’amortisseur

90890-04090

Cet outil sert à déposer ou reposer le ressort
d’amortisseur.

Contrôleur de bougie dynamique
Contrôleur d’allumage

90890-06754

Cet outil sert à contrôler les éléments du
système d’allumage.

Yamaha bond N_ 1215

90890-85505

Ce produit est appliqué comme produit d’étan­chéité sur les surfaces de contact du carter, etc.

INFO

F

1-8

SPEC

2

SPEC

CHAPITRE 2

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS GENERALES 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MOTEUR 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PARTIE CYCLE 214. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PARTIE ELECTRIQUE 2-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIFICATIONS GENERALES DE COUPLE 2-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TABLE DE CONVERSION 2-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F

POINTS DE GRAISSAGE ET TYPES DE LUBRIFIANTS 2-21. . . . . . . . . . . . . .

MOTEUR 2-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PARTIE CYCLE 2-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SCHEMAS DE GRAISSAGE 2-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CHEMINEMENT DES CABLES 2-26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPEC

F

F

SPECIFICATIONS GENERALES

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS GENERALES

Elément Standard

Code du modèle: XVS1100: 5EL1 (pour l’Europe)

5EL2 (pour D, A, FIN)
5EL3 (pour l’Australie)

Dimensions:

Longueur hors tout
Largeur hors tout
Hauteur hors tout
Hauteur de selle
Empattement
Garde au sol minimale
Rayon de braquage minimal

Poids en ordre de marche:

Avec pleins d’huile et de carburant

Moteur:

Type de moteur
Disposition des cylindres

Cylindrée
Alésage  course
Taux de compression
Pression de compression (STD)
Système de démarrage

2.405 mm
895 mm

1.095 mm
690 mm

1.640 mm
145 mm

3.200 mm

274 kg (5EL2 : 275 kg)

4 temps, refroidi par air, simple arbre à
cames en tête
2 cylindres en V

1.063 cm
95  75 mm
8,3 : 1

1.000 kPa (10 kg/cm
Démarreur électrique

3

2

, 10 bar) à 400 tr/min

SPEC

Système de lubrification: Carter humide
Type ou grade d’huile:

Huile moteur

Huile de transmission finale: Huile pour engrenages à taille hypoïde

Quantité d’huile:

Huile moteur

Vidange périodique

Avec remplacement du filtre à huile

Quantité totale

Huile du carter d’engrenage final

Quantité totale

Filtre à air: Elément de type sec

Temp.

C

Norme API:

“SE” ou catégorie supérieure

Norme ACEA:

G4 ou G5

SAE80API “GL-4”

3,0 
3,1 
3,6 

0,2 

Carburant:

Type
Capacité du réservoir
Réserve de carburant

Essence ordinaire sans plomb
17 
4,5 

2-1

F

g

SPECIFICATIONS GENERALES

Elément Standard

Carburateurs:

Type/quantité
Fabricant

Bougies:

Type BPR7ES/W22EPR-U
Fabricant
Ecartement des électrodes 0,7 X 0,8 mm

Type d’embrayage: Humide, multidisque
Transmission:

Système de réduction primaire
Taux de réduction primaire
Système de réduction secondaire
Taux de réduction secondaire
Type de transmission
Commande
Rapports de vitesses 1ère

2ème
3ème
4ème
5ème

BSR37/2
MIKUNI

NGK/DENSO

Engrenage à denture droite
78/47 (1,660)
Entraînement par arbre
44/47 19/18 32/11 (2,875)
A prise constante, 5 vitesses
Avec le pied gauche
40/17 (2,353)
40/24 (1,667)
36/28 (1,286)
32/31 (1,032)
29/34 (0,853)

SPEC

Châssis:

Type de cadre
Angle de chasse
Trace

Pneu:

Type
Taille avant

arrière

Fabricant avant

arrière

Type avant

arrière
Charge maximale (hormis le poids du véhicule): 201 kg (5EL2 : 200 kg)
Pression des pneus (à froid):

0 X 90 kg de charge *

avant

arrière

90 kg X charge maximale *

avant

arrière

A double berceau
33
136 mm

Avec chambre à air
110/90-18 61S
170/80-15M/C 77S
BRIDGESTONE/DUNLOP
BRIDGESTONE/DUNLOP
EXEDRA L309/K555F
EXEDRA G546/K555

200 kPa (2,00 kg/cm2)
225 kPa (2,25 kg/cm

225 kPa (2,25 kg/cm
250 kPa (2,50 kg/cm
*La charge correspond au poids total des bagages,

du conducteur, du passager et des accessoires.

2

2
2

)

)
)

Freins:

Frein avant type

commande

Frein arrière type

commande

Frein à double disque
A la main droite
Frein à simple disque
Au pied droit

2-2

F

SPECIFICATIONS GENERALES

Elément Standard

Suspension:

Suspension avant
Suspension arrière

Amortisseurs:

Amortisseur avant
Amortisseur arrière

Débattement des roues:

Roue avant
Roue arrière

Partie électrique:

Système d’allumage

Système de générateur
Type de batterie

Capacité de batterie
Type de phare: Ampoule à quartz (halogène)
Puissance des ampoules  quantité:

Phare

Feu H auxiliaire

Feu arrière/stop

Clignotants

Eclairage de la plaque d’immatriculation

Eclairage du tableau de bord

Indicateur de point mort

Témoin de plein phare

Indicateur de clignotant

Témoin de niveau d’huile

Témoin du moteur

Fourche télescopique
Bras oscillant (suspension articulée)

Ressort hélicoïdal/amortisseur à huile
Ressort hélicoïdal/amortisseur à gasoil

140 mm
113 mm

Allumage à bobine transistorisée
(T.C.I.) (numérique)
Magnéto C.A.
GT14B-4
12 V 12 AH

12 V 60 W/55 W  1
12 V 4 W  1
12 V 5 W/21 W  1
12 V 21 W  4
12 V 5 W  1
14 V 1,4 W  2
12 V 1,7 W  1
12 V 1,7 W  1
12 V 1,7 W  1
12 V 1,7 W  1
12 V 1,7 W  1

SPEC

2-3

F

cames

SPECIFICATIONS GENERALES

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

MOTEUR

Elément

Culasse:

Limite de déformation

Cylindre:

Alésage

Point de mesure

Arbre à cames:

Mode d’entraînement

Diamètre intérieur de chapeau d’arbre à

SPEC

Standard Limite

SSS 0,03 mm

95,00  95,01 mm
40 mm

Entraînement par chaîne
(côtés droit & gauche)
25,000  25,021 mm

95,1 mm

SSS

SSS

SSS

Diamètre extérieur de chapeau d’arbre à

cames

Jeu arbre/chapeau

Dimensions de came

Admission “A”

“B”

“C”

Echappement “A”

“B”
“C”

Limite de cintrage d’arbre à cames

24,96  24,98 mm

0,020  0,061 mm

39,112  39,212 mm
#1: 32,093  32,193 mm
#2: 32,127  32,227 mm
7,162 mm
39,145  39,245 mm
32,200  32,300 mm
7,195 mm

SSS

SSS

SSS

39,012 mm
#1: 31,993 mm
#2: 32,027 mm
7,012 mm
39,045 mm
32,100 mm
7,045 mm
0,03 mm

2-4

F

souae:

Admission

0,07

mm

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Chaîne de distribution:

Type/nombre de maillons

Système de réglage
Culbuteur/axe de culbuteur:

Diamètre intérieur de roulement

Diamètre extérieur de l’axe

Jeu culbuteur/axe
Soupape, siège de soupape, guide de

p

p

Jeu de soupape (à froid)

Echappement

Dimensions de soupape:

SILENT CHAIN/98L
Automatique

14,000 mm  14,018 mm
13,985 mm  13,991 mm
0,009 mm  0,033 mm

 0,12

0,12  0,17 mm

SPEC

SSS
SSS

14,036 mm
13,95 mm
0,086 mm

SSS
SSS

Diamètre de tête Largeur de facette Largeur de siège

Diamètre de tête de soupape “A”

Admission
Echappement

Largeur de facette “B” Admission

Echappement

Largeur de siège “C” Admission

Echappement

Epaisseur de bord de siège “D”

Admission
Echappement

Diamètre extérieur de queue

Admission
Echappement

Diamètre intérieur de guide

Admission
Echappement

Jeu entre queue et guide

Admission
Echappement

47,0  47,2 mm
39,0  39,2 mm
2,1 mm
2,1 mm
1,2  1,4 mm
1,2  1,4 mm

1,1  1,5 mm
1,1  1,5 mm

7,975  7,990 mm
7,960  7,975 mm

8,000  8,012 mm
8,000  8,012 mm

0,010  0,037 mm
0,025  0,052 mm

Epaisseur de bord de siège

SSS
SSS
SSS
SSS

1,8 mm
1,8 mm

0,8 mm
0,8 mm

SSS
SSS

SSS
SSS

0,08 mm
0,10 mm

2-5

F

Elément Standard Limite

Limite de faux-rond de queue

Largeur de siège de soupape

Admission
Echappement

Ressort de soupape:

Longueur libre Admission

Echappement
Longueur en place
(soupape fermée) Admission

Echappement
Force du ressort comprimé
(en place) Admission

Echappement
Limite d’inclinaison Admission

Echappement

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

SSS

1,2  1,4 mm
1,2  1,4 mm

44,6 mm
44,6 mm

40 mm
40 mm

160,7 N (16,4 kg)
160,7 N (16,4 kg)

SSS
SSS

SPEC

0,03 mm

2,0 mm
2,0 mm

43,5 mm
43,5 mm

SSS
SSS

SSS
SSS

2,5_ /1,9 mm
2,5_ /1,9 mm

Sens d’enroulement
(vu du haut) Admission

Echappement

Piston:

Jeu piston/cylindre
Dimension “D” du piston

Point de mesure “H”
Décalage du piston

Dans le sens des aiguilles d’une montre
Dans le sens des aiguilles d’une montre

0,025  0,050 mm
94,960  94,975 mm

5 mm
0 mm

SSS
SSS

0,15 mm

SSS

SSS
SSS

2-6

F

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Elément

Diamètre intérieur d’alésage de l’axe de
piston
Diamètre extérieur d’axe de piston

Segments de piston:

Segment supérieur:

Type
Dimensions (B T)
Ecartement des becs (en place)
Jeu latéral (en place)

2e segment:

Type
Dimensions (B T)
Ecartement des becs (en place)
Jeu latéral

Standard Limite

22,004 X 22,015 mm

21,991 X 22,000 mm

Angulaire
1,5 3,8 mm
0,3 X 0,5 mm
0,04 X 0,08 mm

Conique
1,2 3,8 mm
0,30 X 0,45 mm
0,03 X 0,07 mm

SPEC

SSS

SSS

SSS
SSS

0,8 mm
0,1 mm

SSS
SSS

0,8 mm
0,1 mm

Segment racleur:

Dimensions (B T)
Ecartement des becs (en place)

Bielle:

Jeu de graissage
Code couleur (taille correspondante)

Vilebrequin:

Largeur “A”
Limite de faux-rond “C”
Jeu latéral de tête de bielle “D”

2,5 3,4 mm
0,2 X 0,7 mm

0,044 X 0,073 mm

1 2 3 4 5

Bleu Noir Brun Vert Jaune

101,95 X 102,00 mm

SSS

0,320 X 0,474 mm

SSS
SSS

SSS
SSS

SSS

0,02 mm

SSS

2-7

F

Elément Standard Limite

Embrayage:

Epaisseur de plateau de friction

Quantité

Epaisseur de plateau d’embrayage

Quantité

Epaisseur de plateau d’embrayage

Quantité

Longueur libre de ressort d’embrayage

Quantité
Jeu latéral de cloche d’embrayage
Jeu radial de cloche d’embrayage
Mode de débrayage
Limite de déformation de la tige de
poussée

Transmission:

Limite de déformation de l’arbre
principal
Limite de déformation de l’arbre
d’entraînement

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

2,9  3,1 mm
8
2,5  2,7 mm
1
1,9  2,1 mm
7
7,2 mm
1
0,05  0,40 mm
0,010  0,044 mm
Poussée interne, poussée par vis

SSS

SSS

SSS

SPEC

2,8 mm

SSS

0,1 mm

SSS

0,1 mm

SSS

6,5 mm

SSS
SSS
SSS
SSS

0,5 mm

0,08 mm

0,08 mm

Système de sélection:

Type

Carburateur:

Marque d’identification
Gicleur principal (M.J)
Gicleur d’air principal (M.A.J)
Aiguille (J.N)
Puits d’aiguille (N.J)
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J.1)

(P.A.J.2)
Sortie de ralenti (P.O)
Gicleur de ralenti (P.J)
Dérivation 1 (B.P.1)
Dérivation 2 (B.P.2)
Dérivation 3 (B.P.3)
Vis de ralenti (P.S)
Taille du siège de soupape (V .S)
Gicleur de starter (G.S.1)
Gicleur de starter (G.S.2)
Taille du papillon d’accélération

(Th.V)
Niveau de carburant (F.L)

Régime de ralenti du moteur
Dépression à l’admission
Température de l’huile du moteur

Barre-guide SSS

5EL1 00
#1: #110, #2: #112,5
#55
#1: 5DL39-53-3/5, #2: 5DL40-53-3/5
P-0M
#63,8
#145
1,0
#17,5
0,8
0,8
0,8
3
1,2
#42,5
0,8
#125

4  5 mm
950  1.050 tr/min
34,7  37,3 kPa (260  280 mmHg)
75  85 _C

SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS

SSS
SSS
SSS
SSS

Pompe à carburant:

Type
Modèle/fabricant
Intensité de consommation <max>
Pression de sortie

Electrique
UC-Z6M/MITSUBISHI
0,8 A
12 kPa (0,12 kg/cm

2-8

2

)

SSS
SSS
SSS
SSS

F

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Système de lubrification:

Type de filtre à huile
Type de pompe à huile
Jeu en bout “A” ou “B”
Jeu latéral
Pression de commande du clapet de
décharge

Arbre d’entraînement:

Jeu réactif axial du pignon intermédiaire
Jeu réactif axial du pignon final

En papier
Trochoïde
0,03  0,09 mm
0,03  0,08 mm
450  550 kPa (4,5  5,5 kg/cm

0,1  0,2 mm
0,1  0,2 mm

2

)

SPEC

SSS
SSS

0,15 mm
0,15 mm

SSS

SSS
SSS

2-9

F

Elément Standard

Schéma de lubrification:

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Alimentation sous pression
Excédent
Orifice

Tête de bielle

Vilebrequin

SPEC

Arbre principal

Arbre d’entraînement

Entraînement par
pignon

Arbre d’entraînement
intermédiaire

Culbuteur
(échappement)

Arbre à cames
(échappement)

Culbuteur
(échappement)

Culbuteur (admission)

Carter d’huile

Arbre à cames
(admission)

Clapet de décharge

Culbuteur
(admission)

Filtre à huile

Pompe à huile

2-10

F

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Ordre de serrage des éléments de fixation de la culasse:

SPEC

Ordre de serrage des éléments de fixation du carter:

Partie gauche Partie droite

2-11

F

g

de fixation

filetage

tité

q

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Couples de serrage

Organe à serrer

Culasse
Culasse
Plateau
Cache-soupapes
Culasse (tuyau d’échappement)
Axe de culbuteur

Couvercle de pignon d’arbre à cames
Couvercle de poussoir
Axe de culbuteur (passage d’huile)
Plaque de butée (arbre à cames)
Bougie
Cylindre
Cache-soupapes inférieur
Cache-soupapes supérieur
Bielle
Rotor
Contre-écrou de réglage de soupape
Pignon d’arbre à cames
Tendeur de chaîne de distribution
Capuchon du tendeur de chaîne de
distribution
Guide de chaîne de distribution
Pompe à huile
Couvercle de crépine d’huile
Couvercle de filtre à huile
Pignon de pompe à huile
Capuchon de pompe à huile
Tuyau d’arrivée d’huile (culasse)

(carter)

Boulon de vidange
Cache du carburateur
Support du boîtier de filtre à air
Ensemble boîtier de filtre à air
Joint du tuyau d’échappement et culasse
Joint du tuyau d’échappement et
ensemble silencieux
Silencieux
Carter (cylindre)
Carter (cylindre)
Carter moteur
Carter moteur
Flasque de retenue de roulement
(pignon d’entraînement intermédiaire)
Couvercle de carter (gauche)
Couvercle de carter (droit)
Bride de fixation
Embrayage unidirectionnel
Pignon d’entraînement primaire

Elément

Ecrou
Ecrou

Boulon

Vis

Boulon-tige

Boulon-

raccord

Boulon
Boulon
Boulon
Boulon

–
Boulon
Boulon

Vis
Ecrou
Ecrou
Ecrou

Boulon
Boulon
Boulon

Boulon
Boulon
Boulon
Boulon
Boulon
Boulon

Boulon-

raccord

Boulon-

raccord

–
Boulon
Boulon
Boulon

Ecrou

Boulon
Boulon

Boulon-tige
Boulon-tige

Boulon
Boulon
Boulon

Boulon
Boulon
Boulon
Boulon

Ecrou

Taille du

M12
M10

M8
M6
M8

M16

M6
M6

M16

M8

M14

M6
M6
M6
M9

M16

M8

M10

M6
M6

M6
M6
M6
M6
M6
M6

M16
M10
M14

M5
M6
M5
M8
M8

M10
M12
M10
M10

M6
M8

M6
M6
M6
M6

M20

Quan-

8
2
2
4
4
2

4
8
4
4
2
2
6
8
4
1
4
2
4
2

4
3
3
5
1
1
2

1
1

2
2
3
4
2

2
8
2
3

10

3

13
11

1
8
1

SPEC

Couple de

serrage

Nm mSkg

50
35
20

12,5
37,5

10
10
38
20
20
10
10

48

175

27
55
10

10
10
10
10
12
10
20

20
43
10
20

20
25

24
20

38,5

10
25

10
10
10
12

110

5,0
3,5
2,0

4

0,4
1,25
3,75

1,0

1,0

3,8

2,0

2,0

1,0

1,0

5

0,5

4,8
17,5

2,7

5,5

1,0

8

0,8

1,0

1,0

1,0

1,0

1,2

1,0

2,0

2,0

4,3

7

0,7

1,0

2

0,2

2,0

2,0

2,5

2,4

2,0
3,85

1,0

2,5

1,0

1,0

1,0

1,2
11,0

Remarques

Utiliser une rondelle frein

Utiliser une rondelle frein

2-12

F

g

de fixation

filetage

tité

q

Organe à serrer

Ressort d’embrayage
Dispositif de réglage de l’embrayage
Moyeu d’embrayage

Axe du levier de poussée
Pignon d’entraînement intermédiaire
Flasque de retenue de roulement
(arbre mené intermédiaire)
Etrier d’articulation
(arbre mené intermédiaire)
Boîtier de roulement
(arbre mené intermédiaire)
Butée du levier de sélection

Butée de barre-guide
Segment du tambour de sélection
Bras du levier de sélection
Dispositif de réglage de la pédale de
sélection
Bobine de stator
Bobine de capteur
Moteur de démarreur
Contacteur de point mort
Bobine d’allumage
Capteur de vitesse

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

6
1
1

1
1
1

1

4

1

2
1
1
2

3
2
2
1
4
1

Couple de

Nm mSkg

12
70

12
110
110

25

22

10

10

10

10

20

2,5

Elément

Boulon

Ecrou
Ecrou

Vis
Ecrou
Ecrou

Ecrou

Boulon

Boulon

Vis

Vis

Boulon

Ecrou

Vis

Vis

Boulon

–

Vis

Boulon

Taille du

M6
M8

M20

M8
M44
M88

M14

M8

M8

M6

M5

M6

M6

M6

M5

M6
M10

M5

M6

Quan-

serrage

8

–

7
4

7

7

SPEC

0,8
1,2
7,0

1,2
11,0
11,0

–

2,5

2,2

0,7

0,4

1,0

1,0

1,0

0,7

1,0

2,0
0,25

0,7

Remarques

Utiliser une
rondelle frein

Mater l’écrou
Mater l’écrou

Mater l’écrou

Utiliser une
rondelle frein

L’un des 2
possède un
filetage gauche

2-13

F

PARTIE CYCLE

Elément

Système de direction:

Type de roulement de direction

Suspension avant:

Débattement de la fourche avant
Longueur libre du ressort de fourche
Longueur montée
Longueur d’entretoise
Constante de ressort (K1)

(K2)

Course (K1)

(K2)
Ressort optionnel
Quantité d’huile
Niveau d’huile
Type d’huile

Suspension arrière:

Débattement de l’amortisseur
Longueur libre du ressort
Longueur montée
Constante de ressort (K1)
Course (K1)
Ressort optionnel

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Standard Limite

Roulement à disposition oblique SSS

140 mm
356,9 mm
319,4 mm
183 mm
8,8 N/mm (0,9 kg/mm)
12,7 N/mm (1,3 kg/mm)
0 X 77,5 mm
77,5 X 140 mm
Non
0,464 L
108 mm
Huile de fourche 10W ou équivalent

113 mm
179,5 mm
163 mm
117,7 N/mm (12 kg/mm)
0 X 50 mm
Non

SPEC

SSS

350 mm

SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS

SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS

Bras oscillant:

Limite de jeu libre extrémité

Roue avant:

Type
Taille de la jante
Matériau de la jante
Limite de voile de la jante radial

latéral

Roue arrière:

Type
Taille de la jante
Matériau de la jante
Limite de voile de la jante radial

latéral

SSS 0 mm

Roue à rayons
18 2,15
Acier

SSS
SSS

Roue à rayons
15M/C MT4,50
Acier

SSS
SSS

SSS
SSS
SSS

1,0 mm
0,5 mm

SSS
SSS
SSS

1,0 mm
0,5 mm

2-14

F

Elément Standard Limite

Frein avant:

Type
Diamètre extérieur du disque
épaisseur
Limite de déflexion du disque
Epaisseur des plaquettes de frein

Intérieure
Epaisseur des plaquettes de frein

Extérieure

Diamètre intérieur du maître-cylindre
Diamètre intérieur du cylindre d’étrier
Diamètre intérieur du cylindre d’étrier
Type de liquide de frein

Frein arrière:

Type
Diamètre extérieur du disque
épaisseur
Limite de déflexion du disque
Epaisseur des plaquettes de frein

Intérieure

Extérieure
Diamètre intérieur du maître-cylindre
Diamètre intérieur du cylindre d’étrier
Type de liquide de frein

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Double disque
298 5 mm

SSS

6,2 mm

6,2 mm

14,0 mm
25,4 mm
30,1 mm
DOT 4

Simple disque
282 6 mm

SSS

5,55 mm
5,55 mm
12,7 mm
42,9 mm
DOT 4

SPEC

SSS

4,5 mm

0,15 mm

0,8 mm

0,8 mm

SSS
SSS
SSS
SSS

SSS

5,5 mm

0,15 mm

0,5 mm
0,5 mm

SSS
SSS

Levier de frein & pédale de frein:

Garde au levier de frein
(à l’extrémité du levier)
Position de la pédale de frein
Garde à la pédale de frein
Garde au levier d’embrayage
(à l’extrémité du levier)

Jeu du câble d’accélération

5 X 8 mm

81,8 mm
0 mm
5 X 10 mm

4 X 6 mm

SSS

SSS
SSS
SSS

2-15

F

g

filetage

q

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Couples de serrage

Organe à serrer

Patte de fixation supérieure et tube intérieur
Patte de fixation inférieure et tube intérieur
Patte de fixation supérieure et colonne de direction
Ecrou à créneaux (colonne de direction)
Support inférieur de guidon et patte de fixation
supérieure
Support inférieur de guidon et support supérieur
de guidon
Maître-cylindre (frein avant)
Boulon-raccord (flexible de frein)
Support de flexible de frein et patte de fixation
inférieure
Raccord de flexible de frein et durit de frein
Raccord de flexible de frein et support de flexible
de frein
Garde-boue avant et tube extérieur
Support de phare et patte de fixation inférieure
Support de phare et phare
Clignotant avant et patte de fixation inférieure
Elément de fixation du moteur:

Cadre et support (avant – supérieur)
Cadre et support (avant – inférieur)
Support et moteur (avant – supérieur)
Support et moteur (avant – inférieur)
Cadre et moteur (arrière – supérieur)
Cadre et moteur (arrière – inférieur)

Tube inférieur et cadre
Bobine d’allumage et support
Support de silencieux et cadre
Amortisseur arrière et bras de relais
Amortisseur arrière et cadre
Arbre d’articulation et bras oscillant
Bras de relais et cadre
Bras de raccordement et bras de relais
Bras de raccordement et bras oscillant
Carter d’engrenage final et bras oscillant
Extrémité de bras oscillant et support
Réservoir de carburant et robinet de carburant
Support de réservoir de carburant et cadre
Selle du pilote
Selle du passager
Réservoir de carburant et couvercle supérieur
Support de plaque d’immatriculation et support de
garde-boue arrière
Garde-boue arrière et support de garde-boue arrière
Garde-boue arrière et feu stop/feu arrière
Support de garde-boue arrière et clignotant arrière
Cadre et garde-boue arrière
Carter latéral (gauche)
Carter de la batterie
Carter latéral (droit)
Relais de démarreur et câbles

Taille du

M8
M10
M22

–

M12

M8

M6
M10

M6
M10

M6

M8

M6

M6

M6
M10

M10
M12
M10
M10
M10
M10

M5

M8
M10
M10
M16
M10
M12
M12
M10

M8

M6

M8

M6

M6

M5

M6

M5

M6
M12

M8

M6

M6

M6

M6

Couple de

serrage

Nm mSkg

20
30

110

18
32

28
10

30
10

19
10

10

7
8
7

48
48
74
48
48
48
48

4
30
48
40
90
48
48
48
90
23

7
23

7

7

4

7

4

6

7
26

7

7

7

7

2,0
3,0

11,0

1,8
3,2

2,8
1,0

3,0
1,0

1,9
1,0

1,0
0,7
0,8
0,7

4,8
4,8
7,4
4,8
4,8
4,8
4,8
0,4
3,0
4,8
4,0
9,0
4,8
4,8
4,8
9,0
2,3
0,7
2,3
0,7
0,7
0,4
0,7

0,4
0,6
0,7
2,6
0,7
0,7
0,7
0,7

SPEC

Remarques

Voir N.B.

2-16

F

g

filetage

q

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Organe à serrer

Repose-pieds du passager et cadre
Support de béquille latérale et cadre
Béquille latérale et support de béquille latérale
Contacteur de béquille latérale
Pédale de frein/repose-pieds et cadre
Maître-cylindre de frein arrière et support de
maître-cylindre
Support de maître-cylindre et tube inférieur
Repose-pieds et cadre
Axe de roue avant
Boulon de pincement d’axe de roue avant
Etrier de frein
Disque de frein et roue avant
Vis de purge d’étrier
Ecrou d’axe de roue arrière
Etrier de frein arrière et support d’étrier
Support d’étrier et bras oscillant
Boulon-raccord de flexible de frein
Vis de purge d’étrier
Moyeu d’embrayage et amortisseur
Boulon-tige du carter d’engrenage final
Boulon-tige du carter d’engrenage final
Boîtier de roulement (carter d’engrenage final)
Boîtier de roulement (carter d’engrenage final)
Pignon d’entraînement
Flasque de retenue de roulement (pignon de
transmission finale)
Boulon de filtre à huile (engrenage final)
Boulon de vidange d’huile (engrenage final)
Couvercle de boîtier

Taille du

M8
M10
M10

M5

M6

M8

M8
M10
M16

M8
M10

M8

M7
M16
M10
M10
M10

M8
M10
M10

M8

M8
M10
M14
M65

M14
M14
M10

SPEC

Couple de

serrage

Nm mSkg

26
64
56

4
7

23

23
64
59
20
40
23

6

107

40
40
30

6
62
18

9
23
40

130
115

23
23
42

2,6
6,4
5,6
0,4
0,7
2,3

2,3
6,4
5,9
2,0
4,0
2,3
0,6

10,7

4,0
4,0
3,0
0,6
6,2
1,8
0,9
2,3

4,0
13,0
11,5

2,3

2,3

4,2

Remarques

Filet gauche

N.B.:

1. D’abord serrer l’écrou à créneaux à environ 52 Nm (5,2 mSkg) à l’aide d’une clé dynamométrique, puis
desserrer complètement l’écrou à créneaux.

2. Resserrer l’écrou à créneaux au couple prescrit.

2-17

F

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

PARTIE ELECTRIQUE

Elément
Tension: 12 V
Système d’allumage:

Avance à l’allumage (Av. P.M.H.)
Type d’avanceur

Allumage à bobine transistorisée (TCI):

Résistance de bobine de capteur/
couleur
Modèle d’unité TCI/fabricant

Bobine d’allumage:

Modèle (fabricant)
Résistance de l’enroulement primaire
Résistance de l’enroulement secondaire

Capuchon de bougie:

Type
Résistance

Système de charge:

Type
Modèle/fabricant
Sortie nominale
Résistance de bobine de stator/couleur

10_ à 1.000 tr/min
Numérique

189  231 Ω à 20_C/Gris – Noir

J4T101/MITSUBISHI

F6T507/MITSUBISHI
3,57  4,83 Ω à 20_C
10,7  14,5 kΩ à 20_C

Résine
10 kΩ

Magnéto C.A.
F4T654/MITSUBISHI
14 V 350 W à 5.000 tr/min
0,36  0,44 Ω à 20_C/Blanc – Blanc

SPEC

Standard Limite

SSS

SSS
SSS

SSS

SSS

SSS
SSS
SSS

SSS
SSS

SSS
SSS
SSS
SSS

Régulateur de tension:

Type
Modèle/fabricant
Tension régulée à vide

Redresseur:

Modèle/fabricant
Capacité
Tension de maintien

Batterie:

Densité

Système du démarreur électrique:

Type
Moteur de démarreur:

Modèle/fabricant
Sortie
Résistance du bobinage d’induit
Longueur totale de balai
Force d’élasticité des balais
Diamètre du collecteur
Profondeur de mica

Relais de démarreur:

Modèle/fabricant
Ampérage

Semi-conducteur, de type à court-circuit
SH650D-11/SHINDENGEN
14,1  14,9 V

SH650D-11/SHINDENGEN
18 A
200 V

1,320 SSS

A prise constante

SM-13/MITSUBA
0,6 kW
0,026  0,034 Ω à 20_C
12,5 mm
7,65  10,01 N (780  1021 g)
28 mm
0,7 mm

MS5F-421/JIDECO
180 A

SSS
SSS
SSS

SSS
SSS
SSS

SSS

SSS
SSS
SSS

5 mm

SSS

27 mm

SSS

SSS
SSS

2-18

F

Elément Standard Limite
Avertisseur:

Type
Quantité
Modèle/fabricant
Intensité maximale

Relais des clignotants:

Type
Modèle/fabricant
Dispositif d’annulation automatique
Fréquence de clignotement
Puissance

Jauge de niveau d’huile:

Modèle/fabricant

Relais de coupure du circuit de
démarrage

Modèle/fabricant

Relais de pompe à carburant:

Modèle/fabricant

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN

Type plat
1
YF-12/NIKKO
3 A

Entièrement transistorisé
FE246BH/DENSO
Non
75 X 95 cycles/min
21 W 2 + 3,4 W

5EL/DENSO SSS

G8R-30Y-B/OMRON SSS

G8R-30Y-B/OMRON SSS

SPEC

SSS
SSS
SSS
SSS

SSS
SSS
SSS
SSS
SSS

Disjoncteur:

Type
Ampérage pour circuit individuel

MAIN (principal)
HEADLIGHT (phare)
SIGNALS (signalisation)
IGNITION (allumage)
BACK UP (arrière)

Chauffage des carburateurs

Réserve
Réserve
Réserve
Réserve

Fusible

30 A 1
15 A 1
10 A 1
10 A 1
5 A 1
15 A 1
30 A 1
15 A 1
10 A 1
5 A 1

SSS

SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS

2-19

SPECIFICATIONS GENERALES DE COUPLE/

TABLE DE CONVERSION

F

SPEC

EB202001

SPECIFICATIONS GENERALES DE
COUPLE

Le tableau ci-dessous décrit les couples de serra­ge des éléments de fixation standard comportant
une section filetée à pas ISO standard. Les spéci­fications de couple de serrage pour les pièces ou
ensembles spéciaux sont reprises dans les sec­tions appropriées de ce manuel. Pour éviter toute
déformation, serrer les ensembles comportant
plusieurs éléments de fixation en procédant “en
croix” et par étapes successives, jusqu’à l’obten­tion du couple spécifié. Sauf indication contraire,
les spécifications de couple s’appliquent à des fi­lets propres et secs. Les pièces doivent être à
température ambiante.

A: Distance entre deux faces opposées
B: Diamètre extérieur de la section filetée

A

(écrou)

B

(boulon)

10 mm 6 mm 6 0,6
12 mm 8 mm 15 1,5

Spécifications

générales de couple

Nm

mSkg

EAS00028

TABLE DE CONVERSION

T outes les spécifications contenues dans le pré­sent manuel sont exprimées en unités SI et en
UNITES METRIQUES.
Le tableau suivant vous permet de convertir des
unités métriques en unités de mesure anglai­ses.
Exemple:

UNITE

METRIQUE

** mm  0,03937 = ** in

2 mm  0,03937 = 0,08 in

TABLE DE CONVERSION

DE L’UNITE METRIQUE VERS L’UNITE ANGLAISE

Valeur con-

Couple de
serrage

Poids

Distance

Volume/
capacité

Divers

mSkg
mSkg
cmSkg
cmSkg

kg
g

km/h
km
m
m
cm
mm

cc (cm3)
cc (cm
L (litre)
L (litre)

kg/mm
kg/cm
Centigrade

MULTIPLI-

CATEUR

nue

3

)

2

UNITE

ANGLAISE

Multiplicateur Résultat

7,233
86,794
0,0723
0,8679

2,205
0,03527

0,6214
0,6214
3,281
1,094
0,3937
0,03937

0,03527
0,06102
0,8799
0,2199

55,997
14,2234
9/5 (_C) + 32

ftSlb
inSlb
ftSlb
inSlb

lb
oz

mph
mi
ft
yd
in
in

oz (unité angl.)
cuSin
qt (unité angl.)
gal (unité angl.)

lb/in
psi (lb/in
Fahrenheit (_F)

2

)

14 mm 10 mm 30 3,0
17 mm 12 mm 55 5,5
19 mm 14 mm 85 8,5
22 mm 16 mm 130 13,0

2-20

F

POINTS DE GRAISSAGE ET TYPES DE LUBRIFIANTS

EB203000

POINTS DE GRAISSAGE ET TYPES DE LUBRIFIANTS

MOTEUR

Point de graissage
Lèvres de bague d’étanchéité
Joint torique
Roulement
Boulon/écrou de bielle
Tête et pied de bielle
Maneton de vilebrequin
Tourillon/tête de vilebrequin
Surface de piston
Axe de piston

SPEC

Symbole

Bossage de cames/tourillon d’arbre à cames
Axe de culbuteur
Queue de soupape (admission, échappement)
Extrémité de queue de soupape (admission, échappement)
Arbres/pignons d’entraînement de la chaîne de distribution
Rotor de pompe à huile (intérieur/extérieur) et carter
Surface de pignon intermédiaire
Pignon intermédiaire de démarreur
Arbre de pignon intermédiaire de démarreur
Came unidirectionnelle de démarreur
Pignon d’entraînement intermédiaire
Pignon mené primaire
Tige de poussée 1, 2
Engrenage de transmission (roue/pignon)
Came de sélection
Fourche de sélection/barre-guide
Ensemble arbre de sélection
Bille de tige de poussée
Ensemble levier de poussée

2-21

F

POINTS DE GRAISSAGE ET TYPES DE LUBRIFIANTS

EB203010

PARTIE CYCLE

Point de graissage
Tube (inférieur/supérieur) de colonne de direction, roulement
Tube de colonne de direction, lèvre du couvercle de roulement
Tube de colonne de direction, lèvre de bague d’étanchéité
Lèvre de bague d’étanchéité (gauche/droite) de roue avant
Lèvre de bague d’étanchéité de roue arrière
Zone de montage du moyeu d’embrayage
Axe de pédale de frein arrière
Arbre de pédale de sélection
Boulon de béquille latérale, surface de contact des pièces

mobiles de béquille latérale

SPEC

Symbole

Surface interne du guide de tube (poignée des gaz)
Boulon d’articulation du levier de frein, surface de contact
Boulon d’articulation du levier d’embrayage, surface de contact
Lèvre de la bague d’étanchéité de l’amortisseur arrière (inférieur)
Surface interne du roulement d’articulation du bras oscillant
Lèvre de la bague d’étanchéité de l’articulation du bras oscillant
Roulement, manchon et bague d’étanchéité du bras de relais
Cannelure de l’arbre d’entraînement
Manchon pare-poussière de l’arbre d’entraînement

2-22

F

EB205000

SCHEMAS DE GRAISSAGE

1 Axe de culbuteur (admission)
2 Axe de culbuteur (échappement)
3 Filtre à huile

4 Pompe à huile
5 Arbre d’entraînement
6 Arbre intermédiaire

SCHEMAS DE GRAISSAGE

SPEC

2-23

F

1 Pompe à huile
2 Clapet de décharge
3 Filtre à huile

SCHEMAS DE GRAISSAGE

4 Arbre intermédiaire

SPEC

2-24

F

1 Arbre à cames
2 Vilebrequin
3 Arbre principal

SCHEMAS DE GRAISSAGE

4 Arbre intermédiaire
5 Arbre d’entraînement
6 Tête de bielle

SPEC

2-25

F

EB206000

CHEMINEMENT DES CABLES

1 Câble d’embrayage
2 Câble de démarreur
3 Câble de contacteur de guidon

(gauche)

4 Câble de contacteur de guidon

(droit)

5 Code à haute tension
6 Câble de démarreur
7 Câble d’accélérateur
8 Durit de carburant (robinet de car-

burant – filtre à carburant)

9 Boîte à fusibles

10 Connecteur d’alarme
11 Câble de pompe à carburant
12 Câble du capteur de vitesse
13 Câble du contacteur de béquille

latérale

14 Câble du contacteur de point mort
15 Câble de bobine de capteur
16 Câble de magnéto C.A.
17 Tuyau de ventilation
18 Flexible de détection (AIS – joint

de carburateur)

CHEMINEMENT DES CABLES

19 Durit de carburant (carburateur –

pompe à carburant)

20 Flexible de frein
21 Protection thermique
22 Flexible du reniflard de carburant

(réservoir de carburant – soupape
de renversement) (pour la Califor­nie)

23 Câble du compteur de vitesse
24 Faisceau de câbles
25 Tuyau de purge (carburateur –

électrovanne) (pour la Californie)

SPEC

2-26

F

26 Tuyau de purge (carburateur –

électrovanne) (pour la Californie)

A A l’aide d’une bride en plastique,

attacher les câbles des contac­teurs de guidon (gauche et droit)
au guidon.

B Placer le câble d’accélérateur et le

câble de démarreur comme illus­tré, et les fixer au support.

C Attacher le faisceau de câbles au

crochet situé sur le côté du cadre.

CHEMINEMENT DES CABLES

D Pour installer le conduit des câ-

bles d’accélérateur, le pousser
vers l’intérieur.

E Connecter le flexible de détection

(joint de carburateur côté AIS) à
l’aide d’un raccord.

F Pousser le faisceau de câbles à

l’intérieur de la plaque de la boîte à
outils.

G Passer le câble de la béquille laté-

rale à l’intérieur du couvercle du
moteur.

SPEC

H Placer tous les connecteurs à l’in-

térieur du cache.

I Passer le câble d’embrayage à

travers le guide-câble.

J A l’aide d’un collier en plastique,

fixer les câbles des contacteurs de
guidon (gauche et droit) sous la
couronne de poignée.
Fixer le collier à 4 encoches, et l’in­staller solidement.

2-27

F

K Passer chaque flexible à travers le

guide du cadre en évitant de le pin­cer.

L Lors de l’installation le plateau de

montage, éviter de pincer les flexi­bles ou le faisceau de câbles.

M A l’aide d’une bride en plastique,

attacher le câble de la magnéto
C.A. et le câble du contacteur de
béquille latérale.

CHEMINEMENT DES CABLES

N A l’aide d’un collier en plastique,

attacher le câble du système
d’alarme au couvercle.

SPEC

2-28

F

1 Batterie
2 Câble positif (+) de la batterie

3 Câble positif (+) du moteur de dé-

marreur

4 Câble du compteur de vitesse
5 Durit de carburant (carburateur –

pompe à carburant)

6 Code à haute tension
7 Câble du commutateur principal
8 Câble d’accélérateur
9 Flexible de frein

10 Câble du contacteur de guidon

(droit)

CHEMINEMENT DES CABLES

11 Câble de phare
12 Bobine d’allumage
13 Durit du réservoir du maître-cylin-

dre

14 Flexible du reniflard
15 Durit de vidange du filtre à air
16 Câble négatif (–) de la batterie
17 Câble du contacteur de frein arriè-

re

18 Flexible de frein arrière
19 Connecteur du système de chauf-

fage de carburateur

20 Redresseur/régulateur

SPEC

21 Câble du commutateur principal
22 Relais des clignotants
23 Câble du contacteur de guidon

(gauche)

24 Câble du capteur de position de

papillon d’accélération

25 Câble du système de chauffage

de carburateur

26 Câble du thermocontact
27 Relais de coupure du circuit de dé-

marrage

28 Tube inférieur
29 Code à haute tension

2-29

F

30 Tuyau de purge (carburateur –

électrovanne) (pour la Californie)

31 Câble du système de chauffage

de carburateur

32 Câble du contacteur de niveau

d’huile

A A l’aide du collier de batterie, atta-

cher le câble positif (+) de la batte­rie à la batterie.

B Brancher le connecteur du câble

négatif (–) de la batterie et l’enfon­cer dans l’espace compris entre le
boîtier de batterie et la batterie.

CHEMINEMENT DES CABLES

C Passer le câble du redresseur/ré-

gulateur, le faisceau de câbles et
le câble positif (+) du démarreur
par l’extérieur du support du cadre
et les fixer au cadre à l’aide d’une
bride en plastique.

D Raccorder le tuyau de purge (côté

du carburateur – côté de l’électro­vanne) à l’aide du raccord. (pour la
Californie)

E Passer le câble des clignotants

avant et le câble de phare à tra­vers l’orifice à l’arrière du phare.

SPEC

F Connecter le câble de bobine d’al-

lumage, au niveau de la bande
rouge, au côté droit.

G A l’aide d’une bride en plastique,

attacher le câble du contacteur de
frein arrière au support du contac­teur.

H A l’aide d’une bride en plastique,

attacher le câble du contacteur de
frein arrière et la durit du réservoir
de maître-cylindre au tube infé­rieur.

2-30

F

I A l’aide d’une bride en plastique,

attacher le faisceau de câbles, le
câble positif (+) du démarreur et le
câble négatif (–) de la batterie au
cadre.

J Passer le câble du redresseur/ré-

gulateur et le câble du système de
chauffage de carburateur à tra­vers l’orifice du boîtier de batterie
et les connecter.

K Vers l’étrier de frein arrière

CHEMINEMENT DES CABLES

L Attacher le câble du contacteur de

guidon (droit) et le câble du com­mutateur principal à l’aide du sup­port.

M Disposer le connecteur du capteur

de position de papillon d’accéléra­tion, le connecteur du système de
chauffage de carburateur et le
connecteur du thermocontact en­tre le relais de coupure du circuit
de démarrage et le code à haute
tension.

SPEC

N A l’aide d’une bride en plastique,

attacher le contacteur de frein ar­rière au tube inférieur.

2-31

F

1 Flexible de frein
2 Câble d’accélérateur
3 Durit du réservoir de maître-cylin-

dre

4 Code à haute tension
5 Tuyau de purge (carburateur –

électrovanne) (pour la Californie)

6 Câble du contacteur de frein arriè-

re

7 Flexible de frein
8 Flexible de détection (AIS – joint

de carburateur)

9 Durit de carburant (carburateur –

pompe à carburant)

CHEMINEMENT DES CABLES

10 Câble négatif (–) de la batterie
11 Connecteur du câble négatif (–) de

la batterie

12 Batterie
13 Câble positif (+) de la batterie
14 Câble de feu arrière
15 Relais de démarreur
16 Câble positif (+) du moteur du dé-

marreur

17 Connecteur du câble de compteur

de vitesse

SPEC

18 Flexible du reniflard du réservoir

de carburant (réservoir de carbu­rant – soupape de renversement)
(pour la Californie)

19 Tuyau de ventilation
20 Câble de démarreur
21 Durit de carburant (robinet de car-

burant – filtre à carburant)

22 Câble du système de chauffage

de carburateur

23 Câble du thermocontact
24 Unité d’allumage
25 Câble du feu arrière

2-32

F

26 Câble du capteur de position de

papillon d’accélération

27 Filtre à carburant
28 Câble de l’unité d’allumage
29 Cadre
30 Faisceau de câbles

A Attacher les câbles d’accélérateur

à l’aide du support.

B Passer le câble du contacteur de

frein arrière sous la durit du réser­voir du maître-cylindre.

C Positionner l’extrémité du collier

du support situé du côté droit.

CHEMINEMENT DES CABLES

D Rabattre l’extrémité du collier mé-

tallique vers l’avant.

E Rabattre l’extrémité du collier mé-

tallique vers la droite.

F Passer le câble positif (+) de la

batterie à travers la fente du boîtier
de batterie.

G Attacher le câble de l’unité d’allu-

mage au cadre à l’aide du support.

H Vers le garde-boue arrière.

SPEC

I Passer le flexible du reniflard de

réservoir de carburant sous le filtre
à carburant et le connecter (côté
du réservoir de carburant – côté
de la soupape de renversement) à
l’aide d’un raccord. Rabattre l’ex­trémité du clip vers l’extérieur.

J A l’aide d’un collier, attacher le

faisceau de câbles sur la plaque
de la boîte à outils.

K A l’aide d’une bride en plastique,

attacher le faisceau de câbles au
cadre. Placer la bride à l’avant de
la soudure.

2-33

F

L Passer le faisceau de câbles à

l’extérieur du guide prévu sur le
cadre.

M Attacher le câble d’embrayage et

le câble de démarreur à l’aide d’un
support. Rabattre l’extrémité du
support vers le bas.

N Passer le câble du capteur de po-

sition de papillon d’accélération et
le câble du système de chauffage
de carburateur du côté gauche du
couvercle de poussoir.

O Vers le faisceau de câbles.

CHEMINEMENT DES CABLES

P Passer le câble de l’unité d’allu-

mage à travers l’orifice de la pla­que de l’unité d’allumage vers le
faisceau de câbles.

Q Attacher le câble du feu arrière au

garde-boue à l’aide de l’attache du
garde-boue.

R Attacher le câble du feu arrière au

garde-boue à l’aide d’un support.

SPEC

2-34

F

1 Câble d’accélérateur
2 Câble de démarreur
3 Câble d’embrayage
4 Câble du contacteur de guidon

(gauche)

5 Câble de phare
6 Flexible de frein

A Passer le câble du contacteur de

guidon (droit) à l’arrière du câble
d’accélérateur.

CHEMINEMENT DES CABLES

SPEC

2-35

SPEC

F

INSP

ADJ

3

INSP

ADJ

CHAPITRE 3

INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES

INTRODUCTION 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ENTRETIEN PERIODIQUE/INTERVALLES DE GRAISSAGE 3-1. . . . . . . . . .

RESERVOIR DE CARBURANT ET SELLES 3-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DEPOSE 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REPOSE 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MOTEUR 3-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES 3-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SYNCHRONISATION DES CARBURATEURS 3-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU RALENTI DU MOTEUR 3-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’ACCELERATEUR 3-11. . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DES BOUGIES 3-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DE L’AVANCE A L’ALLUMAGE 3-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION 3-14. . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’EMBRAYAGE 3-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

NETTOYAGE DE L’ELEMENT DE FILTRE A AIR 3-19. . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DU JOINT DE CARBURATEUR ET DE LA

TUBULURE D’ADMISSION 3-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DU FLEXIBLE DU RENIFLARD 3-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DU SYSTEME D’ECHAPPEMENT 3-21. . . . . . . . . . . . . . . .

F

PARTIE CYCLE 3-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU FREIN AVANT 3-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU FREIN ARRIERE 3-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN 3-24. . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU CONTACTEUR DE FEU STOP 3-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DES FLEXIBLES DE FREIN 3-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE 3-26. . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DE LA PEDALE DE CHANGEMENT DE VITESSES 3-27. . . . .

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU CARTER

D’ENGRENAGE FINAL 3-28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VIDANGE D’HUILE DU CARTER D’ENGRENAGE FINAL 3-28. . . . . . . . . .

VERIFICATION ET REGLAGE DE LA TETE DE DIRECTION 3-29. . . . . . .

VERIFICATION DE LA FOURCHE AVANT 3-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DE L’ENSEMBLE AMORTISSEUR ARRIERE 3-31. . . . . . . . . . .

VERIFICATION DES PNEUS 3-32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION ET SERRAGE DES RAYONS 3-35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION ET LUBRIFICATION DES CABLES 3-36. . . . . . . . . . . . . . . .

LUBRIFICATION DES LEVIERS ET DES PEDALES 3-36. . . . . . . . . . . . . . .

LUBRIFICATION DE LA BEQUILLE LATERALE 3-36. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LUBRIFICATION DE LA SUSPENSION ARRIERE 3-36. . . . . . . . . . . . . . . . .

INSP

ADJ

PARTIE ELECTRIQUE 3-37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE 3-37. . . . . . . . . . . . . . . .

VERIFICATION DES FUSIBLES 3-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DE PHARE 3-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGLAGE DU PHARE 3-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F

F

INTRODUCTION/ENTRETIEN PERIODIQUE/

INTERVALLES DE GRAISSAGE

EB300000

INSP

ADJ

INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES

INTRODUCTION

Ce chapitre réunit toutes les informations nécessaires pour effectuer les inspections et réglages recom­mandés. Dans la mesure où elles sont correctement suivies, ces procédures d’entretien préventif doivent
contribuer à offrir une fiabilité de fonctionnement et une longévité accrues du véhicule, tout en réduisant
considérablement les travaux de révision et les coûts qui en résultent. Ces informations s’appliquent tant
aux véhicules déjà en service qu’aux véhicules préparés pour la vente. Tous les techniciens chargés de
l’entretien veilleront à se familiariser avec l’ensemble des informations présentées dans ce chapitre.

EB301000

ENTRETIEN PERIODIQUE/INTERVALLES DE GRAISSAGE

TOUS LES

N Elément VERIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN

Canalisation de

1 *

carburant (robinet manuel)

2 * Filtre à carburant

3 Bougies

Soupapes (simple arbre à

4 *

cames en tête)

5 Filtre à air  Nettoyer et remplacer si nécessaire. √ √
6 Embrayage

7 * Frein avant (disque)

8 * Frein arrière (disque)

9 * Roues (rayons)

10 * Pneus (EUR)

11 * Roulements de roue

Bras oscillant (aucun

12 *

graisseur)

Roulements de

13 *

direction

14 * Fixations du châssis

15 Béquille latérale

Contacteur de béquille

16 *

latérale

 Vérifier les durits de carburant quant à la présence de

fissures ou dommages.

 Remplacer si nécessaire.
 Vérifier l’état du filtre.

 Remplacer si nécessaire.
 Vérifier l’état des bougies.

 Nettoyer, régler l’écartement des électrodes ou

remplacer si nécessaire.

 Vérifier le jeu des soupapes.
 Régler si nécessaire.

 Vérifier le fonctionnement.
 Régler ou remplacer le câble.

 Vérifier le fonctionnement et le niveau d’huile et

rechercher les fuites d’huile éventuelles. (Voir N.B.)

 Corriger si nécessaire.
 Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.

 Vérifier le fonctionnement et le niveau d’huile et

rechercher les fuites d’huile éventuelles. (Voir N.B.)

 Corriger si nécessaire.
 Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.

 Vérifier l’équilibre des roues, le serrage des rayons et

rechercher les déformations et dommages éventuels.

 Serrer les rayons, rééquilibrer ou remplacer si nécessaire.
 Vérifier la profondeur de sculpture des pneus et

rechercher les dommages éventuels.

 Remplacer si nécessaire.
 Vérifier la pression de gonflage.
 Corriger si nécessaire.

 Vérifier le jeu des roulements et rechercher les

dommages éventuels.

 Remplacer si nécessaire.
 Vérifier le jeu du point d’articulation du bras oscillant.

 Corriger si nécessaire.
 Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène

tous les 24.000 km ou 24 mois (selon la première
valeur atteinte).

 Vérifier le jeu des roulements et rechercher toute

anomalie de la direction.

 Corriger si nécessaire.
 Appliquer de la graisse à base de savon de lithium

tous les 24.000 km ou 24 mois (selon la première
valeur atteinte).

 S’assurer que tous les écrous, boulons et vis sont

correctement serrés.

 Resserrer si nécessaire.
 Vérifier le fonctionnement.

 Lubrifier et réparer si nécessaire.
 Vérifier le fonctionnement.

 Remplacer si nécessaire.

Après

rodage

(1.000 km)

√ √ √

√ √ √

√ √ √

√ √ √

√ √ √

√ √ √

6.000 km
ou

6 mois

(selon la première

valeur atteinte)

√ √

√ √

√ √

√ √

√ √

√ √

√ √

√ √

12.000 km
ou

12 mois

(selon la première

valeur atteinte)

√

3-1

ENTRETIEN PERIODIQUE/INTERVALLES DE GRAISSAGE

N Elément VERIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN

(1.000 km)

 Vérifier le fonctionnement et rechercher les fuites

Fourche avant

17 *

Ensemble amortisseur

18 *

arrière

Carburateurs (multi)

19 *

Huile moteur

20

Elément de filtre à huile

21 *

du moteur

Huile du carter

22

d’engrenage final

d’huile éventuelles.

 Corriger si nécessaire.
 Vérifier le fonctionnement des amortisseurs et

rechercher les fuites d’huile éventuelles.

 Remplacer l’ensemble amortisseur si nécessaire.
 Vérifier le ralenti du moteur, la synchronisation et

le fonctionnement du démarreur.

 Régler si nécessaire.
 Vérifier le niveau d’huile et rechercher les fuites.

 Corriger si nécessaire.
 Vidanger. (Faire chauffer le moteur avant la

vidange.)

 Remplacer. √ √
 Vérifier le niveau d’huile et rechercher les fuites

éventuelles.

 Vidanger l’huile au début après 1.000 km et

ensuite tous les 24.000 km ou 24 mois (selon la
première valeur atteinte).

INSP

ADJ

TOUS LES

Après

rodage

√ √ √

√ √ √

√ √ √

6.000 km
ou

6 mois

(selon la première

valeur atteinte)

√ √

√ √

(selon la première

valeur atteinte)

F

12.000 km
ou

12 mois

 Ces travaux requièrent des outils, données et compétences techniques particuliers et doivent donc être

réalisés par un concessionnaire Yamaha agréé.

N.B.:

 Le filtre à air nécessite un entretien plus fréquent en cas de conduite dans la poussière ou l’humidité.
 Système de freinage hydraulique.

– Veiller toujours à remplacer le liquide de frein lorsque le maître-cylindre ou le cylindre d’étrier sont dé-

posés. Vérifier régulièrement le niveau de liquide de frein et faire l’appoint si nécessaire.

– Remplacer tous les deux ans les bagues d’étanchéité des pièces internes du maître-cylindre et du

cylindre d’étrier.

– Remplacer les flexibles de frein tous les quatre ans ou en cas de fissures ou dommages.

3-2

RESERVOIR DE CARBURANT ET SELLES

RESERVOIR DE CARBURANT ET SELLES

23Nm (2,3mkg)

7 Nm (0,7mkg)

F

INSP

ADJ

7 Nm (0,7mkg)

Ordre Opération/Pièce Qté Remarques

Dépose du réservoir de carburant et
des selles

Selle du passager

1

Support de selle

2

Selle du pilote

3

Durit de carburant

4

Plaque de l’unité d’allumage

5

Garde-boue

6

Coupleur du câble de compteur

7

Ensemble réservoir de carburant

8

3-3

Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

1
1
1
1

N.B.:

Mettre le robinet de carburant sur OFF avant
de débrancher la durit de carburant.

1
1
1
1

Pour la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.

RESERVOIR DE CARBURANT ET SELLES

DEPOSE

1. Déposer:
 plaque de l’unité d’allumage

N.B.:

Pour déposer l’attache à fixation rapide, pousser
son centre vers l’intérieur à l’aide d’un tournevis,
puis retirer l’attache.

F

INSP

ADJ

REPOSE

1. Reposer:
 plaque de l’unité d’allumage

N.B.:

Pour poser l’attache à fixation rapide, pousser la
tige hors de la tête, puis insérer l’attache dans le
carter. Pousser ensuite la tige
l’aide d’un tournevis. S’assurer que l’extrémité de
la tige affleure la tête de l’attache.

a

vers l’intérieur à

3-4

REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES

EAS00047

MOTEUR

REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES

La procédure qui suit s’applique à toutes les sou­papes.

N.B.:

 Le jeu des soupapes doit être réglé lorsque le

moteur est froid, à température ambiante.

 Pour mesurer ou régler le jeu des soupapes, le

piston doit se trouver au point mort haut (PMH)
de la course de compression.

1. Déposer:

 selle du pilote
 réservoir de carburant

Se reporter à la section “RESERVOIR DE
CARBURANT ET SELLES”.

2. Débrancher:
 capuchons de bougie

3. Déposer:
 bougies

4. Déposer:
 boîte du système d’admission d’air

F

INSP

ADJ

1

5. Déposer:

3-5

 cache-soupapes (cylindre arrière)
 cache-soupapes (cylindre avant)

1

REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES

6. Déposer:
 couvercle de poussoir

7. Déposer:
 couvercle de pignon d’arbre à cames (cylindre

arrière)

 couvercle de pignon d’arbre à cames (cylindre

avant)

1

F

INSP

ADJ

1

8. Déposer:

 bouchon de distribution
 bouchon droit

9. Mesurer:
 jeu des soupapes

Hors spécifications  Régler.

Jeu des soupapes (à froid):
Soupape d’admission:

Soupape d’échappement:

2

0,07  0,12 mm

0,12  0,17 mm

1

3-6

A B

REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES

a. Faire tourner le vilebrequin dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre.

b. Lorsque le piston se trouve au point mort haut

(PMH) de la course de compression, aligner
l’orifice
mes sur l’indicateur fixe
que l’orifice du plateau de pignon d’arbre à ca­mes ou le repère gravé du pignon d’arbre à
cames est aligné sur l’indicateur fixe, le piston
se trouve au point mort haut (PMH) de la cour­se de compression.

c. Aligner le repère

du générateur, sur l’indicateur fixe

Cylindre arrière (repère “TI”)

A

Cylindre avant (repère “I”)

B

a

du plateau de pignon d’arbre à ca-

c

F

INSP

ADJ

b de la culasse. Lors-

de PMH, situé sur le rotor

d du carter.

d. Mesurer le jeu des soupapes à l’aide d’une jau-

ge d’épaisseur

e. Tourner le vilebrequin de 290 dans le sens

des aiguilles d’une montre et mesurer ensuite
le cylindre avant.

10. Régler:
 jeu des soupapes

a. Desserrer le contre-écrou
b. Insérer une jauge d’épaisseur entre l’extrémité

de la vis de réglage et l’extrémité de la soupa­pe.

c. Tourner la vis de réglage

a

b jusqu’à l’obtention du jeu de soupape

ou

spécifié.

Direction

a

1.

1.

2 dans la direction

Le jeu de soupape diminue

Direction

d. Maintenir la vis de réglage pour l’empêcher de

tourner, puis serrer le contre-écrou au couple
prescrit.

3-7

b

Le jeu de soupape
augmente

F

REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES/

SYNCHRONISATION DES CARBURATEURS

Contre-écrou:

27 Nm (2,7 mkg)

e. Mesurer à nouveau le jeu des soupapes.
f. Si le jeu des soupapes est encore hors des limi-

tes spécifiées, répéter toutes les étapes de ré­glage jusqu’à l’obtention du jeu spécifié.

11. Reposer:
 toutes les pièces déposées

N.B.:

Pour la repose, inverser la procédure de dépo­se.Noter les points suivants.

 couvercles de pignon d’arbre à cames

 couvercles de poussoir

 bougies

EAS00051

SYNCHRONISATION DES CARBURATEURS

INSP

ADJ

10 Nm (1,0 mkg)

10 Nm (1,0 mkg)
20 Nm (2,0 mkg)

N.B.:

Avant de synchroniser les carburateurs, il
convient de régler correctement le jeu des soupa­pes et le ralenti du moteur et de vérifier l’avance à
l’allumage.

1. Installer le véhicule sur une surface de niveau.

N.B.:

Placer le véhicule sur un support adéquat.

2. Déposer:

 selle du pilote
 réservoir de carburant

Se reporter à “RESERVOIR DE CARBURANT
ET SELLES”.

3. Déposer:
 conduit d’air

4. Déposer:
 bouchons de dépression

1

1

3-8

SYNCHRONISATION DES CARBURATEURS

5. Installer:

 dépressiomètre
 compte-tours à induction

(sur le câble de bougie du cylindre #2)

Dépressiomètre:

90890-03094

Compte-tours à induction:

90890-03113

6. Démarrer le moteur et le laisser tourner quel-

ques minutes.

7. Vérifier:
 ralenti du moteur

Hors spécifications  Régler.
Se reporter à la section “REGLAGE DU RA­LENTI DU MOTEUR”.

1

F

INSP

ADJ

2

Ralenti du moteur:

950  1.050 tr/min

8. Régler:
 synchronisation des carburateurs

a. Synchroniser le carburateur #1 sur le carbura-

teur #2 en tournant la vis de synchronisation
dans l’une ou l’autre direction jusqu’à ce que
les valeurs affichées par les deux instruments
soient identiques.

b. Lancer le moteur à deux ou trois reprises, pen-

dant moins d’une seconde chaque fois, puis
vérifier à nouveau la synchronisation.

Pression de dépression au régime de ralenti
du moteur:

34,7  37,3 kPa (260  280 mmHg)

N.B.:

La différence entre les deux carburateurs ne doit
pas dépasser 1,33 kPa (10 mmHg).

1

9. Vérifier:
 ralenti du moteur

Hors spécifications  Régler.

10. Arrêter le moteur et retirer les instruments de

mesure.

1 1. Régler:

 jeu du câble d’accélérateur

Se reporter à la section “REGLAGE DU JEU
DU CABLE D’ACCELERATEUR”.

3-9

F

SYNCHRONISATION DES CARBURATEURS/

REGLAGE DU RALENTI DU MOTEUR

Jeu du câble d’accélérateur
(au flasque de la poignée des gaz)

4  6 mm

12. Reposer:

 bouchons de dépression
 conduit d’air
 réservoir de carburant
 selle

EAS00054

REGLAGE DU RALENTI DU MOTEUR
N.B.:

Avant de procéder au réglage du ralenti du mo­teur, la synchronisation des carburateurs doit
avoir été effectuée, le filtre à air doit être propre et
la compression du moteur doit être correcte.

1. Démarrer le moteur et le laisser tourner quel-

ques minutes.

2. Déposer:
 cache-soupapes

3. Installer
 compte-tours à induction

(sur le câble de bougie du cylindre #1)

1

INSP

ADJ

Compte-tours à induction:

90890-03113

4. Vérifier:
 ralenti du moteur

Hors spécifications  Régler.

Ralenti du moteur:

950  1.050 tr/min

5. Régler:
 ralenti du moteur

a. Amener la vis de ralenti

légèrement serrée.

b. Desserrer la vis de ralenti du nombre de tours

spécifié.

Vis de ralenti

desserrée de 3 tours

c. Tourner la vis de butée d’accélération

la direction
spécifié.

a

ou

1 en position fermée,

2 dans

b jusqu’à obtenir le ralenti

3-10

Direction
Direction Le ralenti diminue.

a
b

Le ralenti augmente.

F

REGLAGE DU RALENTI DU MOTEUR/

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’ACCELERATEUR

6. Régler:
 jeu du câble d’accélérateur

Se reporter à la section “REGLAGE DU JEU
DU CABLE D’ACCELERATEUR”.

Jeu du câble d’accélérateur (au
flasque de la poignée des gaz)

4  6 mm

EAS00058

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’ACCELERA­TEUR

N.B.:

Avant de régler le jeu du câble d’accélérateur, il
convient de régler le ralenti du moteur.

1. Vérifier:
 jeu du câble d’accélérateur

Hors spécifications  Régler.

INSP

ADJ

a

Jeu du câble d’accélérateur (au
flasque de la poignée des gaz)

4  6 mm

2. Déposer:

 selle du pilote
 réservoir de carburant

Se reporter à “RESERVOIR DE CARBURANT
ET SELLES”.

3. Régler:
 jeu du câble d’accélérateur

N.B.:

Lorsque la moto accélère, le câble d’accélérateur

1 est sous traction.

Côté carburateur

a. Desserrer le contre-écrou

lérateur.

b. T ourner l’écrou de réglage

a

b jusqu’à obtenir le jeu spécifié du câble

ou

d’accélérateur.

2 du câble d’accé-

3 dans la direction

Direction
Direction Le jeu du câble augmente.

c. Serrer les contre-écrous.

N.B.:

Si le jeu spécifié du câble d’accélérateur ne peut
pas être obtenu du côté carburateur du câble, utili­sez l’écrou de réglage côté guidon.

3-11

a
b

Le jeu du câble diminue.

F

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’ACCELERATEUR/

VERIFICATION DES BOUGIES

Côté guidon

a. Desserrer le contre-écrou
b. T ourner l’écrou de réglage

a

ou

b jusqu’à obtenir le jeu du câble d’accé-

lérateur spécifié.

Direction

Direction

c. Serrer le contre-écrou.

a

b

Le jeu du câble d’accéléra­teur augmente.

Le jeu du câble d’accéléra­teur diminue.

AVERTISSEMENT

Après avoir réglé le jeu du câble d’accéléra­teur, tourner le guidon vers la gauche et vers la
droite pour s’assurer que cela n’influence pas
le régime de ralenti du moteur.

EAS00059

VERIFICATION DES BOUGIES

La procédure qui suit s’applique à toutes les bou­gies.

1. Déposer:
 cache-soupapes

2. Déconnecter:
 capuchon de bougie

3. Déposer:
 bougie

1

INSP

ADJ

1.
2 dans la direction

ATTENTION:

Avant de déposer les bougies, chasser la saleté
accumulée dans le creux autour des bougies
pour qu’elle ne tombe pas dans les cylindres.

4. Vérifier:
 type de bougie

Incorrect  Remplacer.

Type de bougie (fabricant)
BPR7ES (NGK)
W22EPR-U (DENSO)

5. Vérifier:
 électrode

Endommagement/usure  Remplacer la bou­gie.

 isolateur

Couleur anormale  Remplacer la bougie.
La couleur normale va du brun moyen à clair.

6. Nettoyer:
 bougie

(à l’aide d’un nettoyant pour bougie ou d’une
brosse métallique)

1

2

3-12

F

VERIFICATION DES BOUGIES/

VERIFICATION DE L’AVANCE A L’ALLUMAGE

7. Mesurer:
 écartement des électrodes

(à l’aide d’un jeu de calibres d’épaisseur à fils)
Hors spécifications  Corriger.

Ecartement des électrodes

0,7  0,8 mm

8. Installer:
 bougie

N.B.:

Avant d’installer la bougie, nettoyer la bougie et la
surface du joint d’étanchéité.

9. Connecter:
 capuchon de bougie

INSP

ADJ

a

20 Nm (2,0 mkg)

EAS00064

VERIFICATION DE L’A VANCE A L’ALLUMAGE
N.B.:

Avant de vérifier l’avance à l’allumage, vérifier les
connexions des câbles de l’ensemble du système
d’allumage. S’assurer que toutes les connexions
sont bien arrimées et exemptes de corrosion.

1. Déposer:
 bouchon de distribution

2. Installer:

 lampe de contrôle d’allumage
 compte-tours à induction

(sur le câble de bougie du cylindre #1)

1

1

2

3-13

Lampe de contrôle d’allumage:

90890-03141

Compte-tours à induction:

90890-03113

F

VERIFICATION DE L’AV ANCE A L’ALLUMAGE/

MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION

3. Vérifier:
 avance à l’allumage

a. Démarrer le moteur, l’échauffer pendant quel-

ques minutes, puis le laisser tourner au régime
de ralenti spécifié.

Régime de ralenti du moteur

950  1.050 tr/min

b. S’assurer que l’indicateur fixe

l’intérieur de la zone d’allumage requis
rotor de générateur.
Zone d’allumage incorrecte  Vérifier le systè­me d’allumage.

N.B.:

L’avance à l’allumage ne peut pas être réglée.

INSP

ADJ

a

se trouve à

b du

4. Reposer:
 bouchon de distribution

EAS00065

MESURE DE LA PRESSION DE COMPRES­SION

La procédure qui suit s’applique à tous les cylin­dres.

N.B.:

Une pression de compression insuffisante engen­dre une perte de puissance.

1. Vérifier:
 jeu des soupapes

Hors spécifications  Régler.
Se reporter à la section “REGLAGE DU JEU
DES SOUPAPES”.

2. Démarrer le moteur, le laisser tourner quelques

minutes, puis l’arrêter.

3. Déconnecter:
 capuchon de bougie

4. Déposer:
 bougie

1

3-14

MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION

ATTENTION:

Avant de déposer les bougies, nettoyer à l’air
comprimé la saleté accumulée dans le creux
autour des bougies pour qu’elle ne tombe pas
dans les cylindres.

5. Installer:
 jauge de compression

Ensemble jauge de compression:

90890-03081

6. Mesurer:
 pression de compression

Supérieure à la spécification maximum  Re­chercher d’éventuels dépôts de calamine sur la
culasse, la surface des soupapes et la tête du
piston.
Inférieure à la spécification minimum  Appli­quer quelques gouttes d’huile dans le cylindre
concerné et mesurer à nouveau.

 Se reporter au tableau suivant:

F

INSP

ADJ

1

Pression de compression

(avec huile appliquée dans le cylindre)
Valeur affichée Diagnostic
Plus élevée

que sans huile
La même que

sans huile

Pression de compression (au niveau
de la mer)

a. Mettre le commutateur principal sur “ON”.
b. Avec le papillon d’accélération ouvert au maxi-

mum, lancer le moteur jusqu’à ce que la valeur af­fichée par la jauge de compression se stabilise.

Piston usé ou endommagé

 Réparer.

Défaut possible de seg­ment(s), soupape(s), joint de
culasse ou piston  Réparer.

Standard:

1.000 kPa (10 kg/cm
Minimum:
900 kPa (9 kg/cm
Maximum:

1.100 kPa (11 kg/cm

2

, 9 bar)

2

, 10 bar)

2

, 11 bar)

AVERTISSEMENT

Pour éviter la formation d’étincelles, mettre à
la masse tous les câbles de bougie avant de
lancer le moteur.

N.B.:

La différence de pression de compression entre cylin­dres ne doit pas dépasser 100 kPa (1 kg/cm

3-15

2

, 1 ba r) .

F

MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION/

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

7. Reposer:
 bougie

8. Connecter:
 capuchon de bougie

EAS00069

VERIFICA TION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

1. Installer le véhicule sur une surface de niveau.

N.B.:

 Placer le véhicule sur un support adéquat.
 S’assurer que le véhicule est bien droit.

2. Laisser le moteur tourner au ralenti quelques

minutes, puis l’arrêter.

INSP

ADJ

20 Nm (2,0 mkg)

3. Vérifier:
 niveau d’huile moteur

Le niveau d’huile du moteur doit se situer entre
les repères minimum
Niveau inférieur au minimum  Ajouter de
l’huile du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.

Huile moteur recommandée:

Se reporter au tableau ci-contre
pour déterminer le grade d’huile
le mieux adapté aux températu­res rencontrées.
Norme API

Grade SE ou supérieur

Norme ACEA

G4 ou G5

a

et maximum

b.

ATTENTION:

 L’huile du moteur sert également à lubrifier

l’embrayage. L’utilisation d’huiles ou d’addi­tifs incorrects peut rendre l’embrayage glis­sant. Dès lors, veiller à n’utiliser aucun additif
chimique, ni aucune huile moteur de grade

a

CD

ou supérieur ou huile portant l’étiquet­te “ENERGY CONSERVING II”
rieure.

 Eviter toute pénétration de corps étrangers

dans le carter.

b ou supé-

3-16

F

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR/

VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR

4. Démarrer le moteur, le laisser tourner quelques
minutes, puis l’arrêter.

5. Vérifier à nouveau le niveau d’huile du moteur .

N.B.:

Avant de vérifier le niveau d’huile, attendre quel­ques minutes jusqu’à ce que le niveau se stabilise.

EAS00075

VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR

1. Démarrer le moteur, le laisser tourner quelques
minutes, puis l’arrêter.

2. Placer un récipient sous le boulon de vidange.

3. Déposer:

 bouchon de remplissage d’huile
 joint torique
 boulon de vidange d’huile du moteur
 joint d’étanchéité

4. Vidanger:

 huile moteur

(vider complètement le carter)

5. Si l’élément de filtre à huile doit être remplacé,
appliquer la procédure suivante.

INSP

ADJ

1

2

AVERTISSEMENT

L’élément de filtre à huile doit être remplacé
lorsque le tuyau d’échappement et le silen­cieux sont froids, à température ambiante.

a. Déposer le silencieux

de frein arrière
et le tuyau d’échappement (cylindre avant)

b. Déposer la plaque de fermeture du couvercle

5 , le couvercle de l’élément 6 et l’élément de

filtre à huile

c. Vérifier le joint torique

de fissures ou dommages.

d. Poser un élément de filtre à huile neuf et repo-

ser le couvercle de l’élément.

Boulon du couvercle de l’élément
de filtre à huile

e. Reposer le tuyau d’échappement (cylindre avant),

la plaque de fermeture du couvercle, le réservoir
de liquide de frein arrière et le silencieux
Se reporter à la section “MOTEUR” au chapitre 4.

6. Vérifier:

 joint d’étanchéité du boulon de vidange d’huile

du moteur
Endommagement  Remplacer.

7. Reposer:

 joint d’étanchéité
 boulon de vidange d’huile du moteur

8. Remplir:

 carter

(de la quantité d’huile moteur recommandée)

2 , le couvercle de l’élément 3

7.

10 Nm (1,0 mkg)

1 , le réservoir de liquide

4

8 et le remplacer en cas

43 Nm (4,3 mkg)

.

3-17

F

VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR/

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’EMBRAYAGE

Quantité

Quantité totale

3,6 
Sans remplacement de l’élément
du filtre à huile

3,0 
Avec remplacement de l’élément
du filtre à huile

3,1 

9. Reposer:

 joint torique
 bouchon de remplissage d’huile

10. Démarrer le moteur, le laisser tourner quel­ques minutes, puis l’arrêter.

11. Vérifier:

 moteur

(rechercher les fuites d’huile du moteur)

12. Vérifier:

 niveau d’huile du moteur

Se reporter à la section “VERIFICATION DU
NIVEAU D’HUILE MOTEUR”.

EAS00078

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’EMBRA Y AGE

1. Vérifier:

 jeu du câble d’embrayage

Hors spécifications  Régler.

INSP

ADJ

a

Jeu du câble d’embrayage (à
l’extrémité du levier d’embrayage)

5  10 mm

2. Régler:

 jeu du câble d’embrayage

Côté guidon

a. Desserrer le contre-écrou
b. Tourner la vis de réglage

c

b ou

Direction
Direction Le jeu du câble diminue.

c. Serrer le contre-écrou.

N.B.:

S’il n’est pas possible d’obtenir le jeu spécifié de la
manière décrite ci-dessus, essayer en suivant la
procédure de réglage ci-dessous.

3. Déposer:

 couvercle du côté gauche
 couvercle du système de réglage d’embrayage

2

jusqu’à l’obtention du jeu spécifié.
b

c

Le jeu du câble augmente.

1.

2 dans la direction

1

3-18

F

REGLAGE DU JEU DU CABLE D’EMBRAYAGE/

NETTOYAGE DE L ’ELEMENT DE FILTRE A AIR

4. Régler:

 mécanisme d’embrayage

Côté moteur

a. Desserrer le contre-écrou
b. Amener la vis de réglage

mée, légèrement serrée.
c. Desserrer la vis de réglage d’un quart de tour.
d. Serrer le contre-écrou.
e. Vérifier à nouveau le jeu du câble d’embrayage

et le régler si nécessaire.

EAS00086

NETTOY AGE DE L ’ELEMENT DE FIL TRE A AIR

1. Déposer:

 couvercle du boîtier de filtre à air
 élément de filtre à air

INSP

ADJ

1.
2 en position fer-

1

2

3-19

2. Nettoyer:
 élément de filtre à air

Appliquer de l’air comprimé sur la surface ex­terne de l’élément de filtre à air.

3. Vérifier:
 élément de filtre à air

Endommagement  Remplacer.

4. Reposer:

 élément de filtre à air
 couvercle du boîtier de filtre à air

F

VERIFICATION DU JOINT DE CARBURATEUR ET DE LA TUBULURE

NETTOYAGE DE L’ELEMENT DE FILTRE A AIR/

D’ADMISSION/VERIFICATION DU FLEXIBLE DU RENIFLARD

ATTENTION:

Ne jamais faire tourner le moteur lorsque l’élé­ment de filtre à air n’est pas en place. L’air non
filtré engendrerait une usure rapide des pièces
du moteur, voire un endommagement de ce
dernier. L ’absence d’élément de filtre à air pen­dant que le moteur tourne peut aussi affecter
le réglage du carburateur, entraînant une bais­se de performance et une éventuelle surchauf­fe du moteur.

N.B.:

Lors de la mise en place de l’élément de filtre à air
dans le couvercle du boîtier de filtre à air, s’assurer
que leurs surfaces de contact sont bien alignées
afin d’éviter les fuites d’air.

INSP

ADJ

EAS00094

VERIFICATION DU JOINT DE CARBURATEUR
ET DE LA TUBULURE D’ADMISSION

1. Vérifier:
 joint de carburateur

Fissures/endommagement  Remplacer.
Se reporter à la section “CARBURATEUR” au
chapitre 6.

EAS00098

VERIFICATION DU FLEXIBLE DU RENIFLARD

1. Déposer:
 cache-soupapes

2. Vérifier:
 flexible du reniflard de la culasse

Fissures/endommagement  Remplacer.
Connexion défectueuse  Brancher correcte­ment.

1

1

ATTENTION:

S’assurer que le cheminement du flexible du
reniflard est correct.

3-20

VERIFICATION DU SYSTEME D’ECHAPPEMENT

EAS00100

VERIFICATION DU SYSTEME D’ECHAPPE­MENT

La procédure qui suit s’applique à tous les tuyaux
d’échappement, silencieux et joints.

1. Vérifier:

 tuyaux d’échappement
 silencieux

Fissures/endommagement  Remplacer.

 joints d’étanchéité

Fuites de gaz d’échappement  Remplacer.

2. Vérifier:
 couple de serrage

2

F

INSP

ADJ

1

3

Ecrou de tuyau d’échappement

20 Nm (2,0 mkg)
Boulon de tuyau d’échappement et
de silencieux

20 Nm (2,0 mkg)
Boulon de silencieux et de support
de silencieux

25 Nm (2,5 mkg)

5

6

4

3-21

REGLAGE DU FREIN AVANT

EAS00108

PARTIE CYCLE

REGLAGE DU FREIN AVANT

1. Vérifier:
 jeu du levier de frein

Hors spécifications ! Régler.

Jeu du levier de frein (à l’extrémité du
levier)

5  8 mm

2. Régler:
 jeu du levier de frein

F

INSP

ADJ

a

a. Desserrer le contre-écrou
b. Tourner le boulon de réglage

b ou

c

jusqu’à obtenir le jeu spécifié du

b
c

tion
levier.

Direction ! Le jeu du levier augmente.
Direction ! Le jeu du levier diminue.

c. Serrer le contre-écrou.

1.
2 dans la direc-

AVERTISSEMENT

Une sensation de mollesse au levier de frein
peut indiquer la présence d’air dans le circuit
de freinage. Cet air doit être éliminé en pur­geant le circuit de freinage avant d’utiliser le
véhicule. La présence d’air dans le circuit di­minue considérablement l’efficacité de freina­ge et peut se traduire par une perte de contrôle
et un accident. Il est donc impératif de vérifier
ce circuit et de le purger si nécessaire.

ATTENTION:

Après avoir réglé la position du levier de frein,
s’assurer de l’absence de friction du frein.

3-22

REGLAGE DU FREIN ARRIERE

EAS00110

REGLAGE DU FREIN ARRIERE

1. Vérifier:
 position de la pédale de frein

(distance
lote au sommet de la pédale de frein)
Hors spécifications ! Régler.

2. Régler:
 position de la pédale de frein

a

du sommet du repose-pieds du pi-

Position de la pédale de frein (sous le
sommet du repose-pieds du pilote)

81,8 mm

F

INSP

ADJ

a. Desserrer le contre-écrou
b. Tourner le boulon de réglage

c

b ou

tion
fiée de la pédale de frein.

Direction ! La pédale remonte.
Direction ! La pédale descend.

jusqu’à obtenir la position spéci-

b
c

1.
2 dans la direc-

AVERTISSEMENT

Après avoir réglé la position de la pédale de
frein, s’assurer que l’extrémité du boulon de
réglage

c. Serrer le contre-écrou

2 est visible à travers l’orifice d .

1 au couple spécifié.

Contre-écrou

16 Nm (1,6 mkg)

AVERTISSEMENT

Une sensation de mollesse à la pédale de frein
peut indiquer la présence d’air dans le circuit
de freinage. Cet air doit être éliminé en pur­geant le circuit de freinage avant d’utiliser le
véhicule. La présence d’air dans le circuit di­minue considérablement l’efficacité de freina­ge et peut se traduire par une perte de contrôle
et un accident. Il est donc impératif de vérifier
ce circuit et de le purger si nécessaire.

ATTENTION:

Après avoir réglé la position de la pédale de
frein, s’assurer de l’absence de friction du frein.

3. Régler:
 contacteur de feu stop

Se reporter à la section “REGLAGE DU
CONTACTEUR DE FEU STOP”.

3-23

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

EAS00115

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE
FREIN

1. Installer le véhicule sur une surface de niveau.

N.B.:

 Placer le véhicule sur un support adéquat.
 S’assurer que le véhicule est bien droit.

F

INSP

ADJ

A

B

2. Vérifier:
 niveau de liquide de frein

Niveau sous le repère minimum
du liquide de frein du type recommandé
jusqu’au niveau adéquat.

Liquide de frein recommandé

DOT 4

Frein avant

A

Frein arrière

B

a

 Ajouter

AVERTISSEMENT

 Utiliser uniquement le liquide de frein du type

recommandé. A défaut, les joints en caout­chouc peuvent se détériorer, occasionnant
des fuites et un mauvais freinage.

 Utiliser toujours le même type de liquide. Un

mélange de liquides différents peut engen­drer des réactions chimiques nuisibles et un
mauvais freinage.

 Eviter toute pénétration d’eau dans le réser-

voir lors du remplissage. L’eau abaisse
considérablement le point d’ébullition du li­quide et peut provoquer la formation de bou­chons de vapeur.

ATTENTION:

Le liquide de frein peut corroder les surfaces
peintes et le plastique. Nettoyer immédiate­ment en cas d’éclaboussures.

N.B.:

S’assurer que la partie supérieure du réservoir est
horizontale afin de permettre une lecture correcte
du niveau du liquide.

3-24

F

REGLAGE DU CONTACTEUR DE FEU STOP/

VERIFICATION DES FLEXIBLES DE FREIN

EAS00128

REGLAGE DU CONTACTEUR DE FEU STOP
N.B.:

Le contacteur de feu stop est actionné par le mou­vement de la pédale de frein.
Le contacteur de feu stop est correctement réglé
lorsque le feu stop s’allume juste avant le début de
l’effet de freinage.

1. Vérifier:
 instant d’allumage du feu stop

Instant d’allumage incorrect  Régler.

2. Régler:
 instant d’allumage du feu stop

a. Maintenir le corps principal

feu stop afin de l’empêcher de tourner, puis
tourner l’écrou de réglage

a

b jusqu’à l’obtention du réglage correct

ou

de l’instant d’allumage.

INSP

ADJ

1 du contacteur de

2 dans la direction

Direction  Le feu stop s’allume plus tôt.
Direction  Le feu stop s’allume plus tard.

EAS00131

VERIFICATION DES FLEXIBLES DE FREIN

La procédure qui suit s’applique à tous les flexi­bles de frein et colliers de flexibles.

1. Vérifier:
 flexible de frein

Fissures/endommagement/usure  Rempla­cer.

2. Vérifier:
 collier de flexible de frein

Collier desserré  Resserrer.

3. Maintenir le véhicule bien droit et appliquer le

frein.

4. Vérifier:
 flexible de frein

Actionner le frein plusieurs fois.
Fuite de liquide de frein  Remplacer le flexi-
ble endommagé.
Se reporter à la section “FREINS AVANT ET
ARRIERE” au chapitre 7.

a
b

3-25

PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE

EAS00134

PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAU­LIQUE

AVERTISSEMENT

Purger le circuit de freinage hydraulique dans
les cas suivants:

 après démontage du circuit de freinage,
 lorsqu’un flexible de frein s’est desserré ou a

été enlevé,

 lorsque le niveau de liquide de frein est très bas,
 lorsque le fonctionnement des freins est dé-

fectueux.

N.B.:

 Veiller à ne pas renverser de liquide de freins et à

éviter tout débordement de liquide hors du réservoir .

 Lors de la purge du circuit de freinage, s’assurer

que la quantité de liquide est suffisante avant
d’actionner le frein. A défaut, l’air pénétrant dans
le circuit risque de ralentir considérablement la
procédure de purge.

 Si la purge s’avère difficile, laisser le liquide reposer

quelques heures. Répéter la procédure lorsque les
fines bulles présentes dans le flexible ont disparu.

F

INSP

ADJ

1. Installer le véhicule sur une surface de niveau.

N.B.:

 Placer le véhicule sur un support adéquat.
 S’assurer que le véhicule est bien droit.

A

B

2. Purger:
 circuit de freinage hydraulique

a. Ajouter le liquide de frein recommandé dans le

réservoir jusqu’à l’obtention du niveau adéquat.

b. Installer le diaphragme (réservoir du maître-cy-

lindre de frein ou réservoir de liquide de frein).

c. Raccorder solidement l’extrémité d’un tuyau en

plastique transparent

:Avant

A

d. Placer l’autre extrémité du tuyau dans un réci-

pient.

e. Appliquer le frein lentement et à plusieurs repri-

ses.

f. Actionner le levier de frein en le pressant à fond ou

enfoncer au maximum la pédale de frein et main­tenir le levier ou la pédale dans cette position.

g. Desserrer la vis de purge.

Ceci libère la tension et entraîne la mise en
contact du levier de frein avec la poignée des gaz
ou le relâchement complet de la pédale de frein.

1 à la vis de purge 2.

:Arrière

B

3-26

F

PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE/

REGLAGE DE LA PEDALE DE CHANGEMENT DE VITESSES

h. Serrer la vis de purge, puis relâcher le levier ou

la pédale.

i. Répéter les étapes (e) à (h) jusqu’à l’élimina-

tion complète des bulles d’air contenues dans
le liquide à l’intérieur du tuyau.

j. Serrer la vis de purge au couple spécifié.

Vis de purge

6 Nm (0,6 mkg)

k. Verser le liquide de frein recommandé dans le

réservoir, jusqu’à l’obtention du niveau appro­prié.
Se reporter à la section “VERIFICATION DU
NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN”.

AVERTISSEMENT

Contrôler le fonctionnement du frein après
avoir purgé le circuit.

INSP

ADJ

EAS00137

REGLAGE DE LA PEDALE DE CHANGEMENT
DE VITESSES

N.B.:

La position de la pédale de changement de vites­ses est déterminée par la longueur du boulon de
réglage

1. Mesurer:
 longueur

2. Régler:
 longueur

a. Desserrer les deux contre-écrous
b. Tourner le boulon de réglage

a

.

a

du boulon de réglage

Longueur incorrecte ! Régler.

Longueur du boulon de réglage

114,7 mm

a

du boulon de réglage

b ou

c

afin d’obtenir la position correcte

tion
de pédale.

1.

2 dans la direc-

3-27

Direction ! La pédale remonte.
Direction ! La pédale descend.

b
c

F

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU CARTER

D’ENGRENAGE FINAL/

VIDANGE D’HUILE DU CARTER D’ENGRENAGE FINAL

EAS00144

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU CAR­TER D’ENGRENAGE FINAL

1. Installer le véhicule sur une surface de niveau.

N.B.:

 Placer le véhicule sur un support adéquat.
 S’assurer que le véhicule est bien droit.

2. Déposer:
 boulon de remplissage d’huile

d’engrenage final

3. Vérifier:
 niveau d’huile du carter d’engrenage final

Le niveau d’huile doit atteindre le bord inférieur

2 de l’orifice de remplissage.
Niveau d’huile inférieur au bord inférieur 
Ajouter la quantité nécessaire d’huile pour
transmission finale recommandée, jusqu’à
l’obtention du niveau approprié.

INSP

ADJ

1 du carter

Huile pour transmission finale
recommandée

Huile pour engrenages à taille
hypoïde SAE 80 de grade “GL-4”,
“GL-5” ou “GL-6”
ou
Huile polyvalente pour engrena­ges à taille hypoïde SAE 80W90

4. Reposer:
 boulon de remplissage d’huile du carter d’en-

grenage final

EAS00145

23 Nm (2,3 mkg)

VIDANGE D’HUILE DU CARTER D’ENGRENA­GE FINAL

1. Placer un récipient sous le carter d’engrenage

final.

2. Déposer:
 boulon de remplissage d’huile

1 du carter

d’engrenage final

 boulon de vidange d’huile

2 du carter d’engre­nage final
Vider entièrement l’huile du carter d’engrenage
final.

3. Vérifier:
 joint d’étanchéité du boulon de vidange d’huile

du carter d’engrenage final
Endommagement  Remplacer.

4. Reposer:
 boulon de vidange d’huile du carter d’engrena-

ge final

23 Nm (2,3 mkg)

5. Remplir:
 carter d’engrenage final

(de la quantité d’huile recommandée)

3-28

F

VIDANGE D’HUILE DU CARTER D’ENGRENAGE FINAL/

VERIFICATION ET REGLAGE DE LA TETE DE DIRECTION

Quantité

0,2 L

Se reporter à “VERIFICATION DU NIVEAU
D’HUILE DU CARTER D’ENGRENAGE FINAL”.

EAS00146

VERIFICATION ET REGLAGE DE LA TETE DE
DIRECTION

1. Installer le véhicule sur une surface de niveau.

AVERTISSEMENT

Soutenir le véhicule de manière sûre pour évi­ter qu’il ne se renverse.

INSP

ADJ

N.B.:

Placer le véhicule sur un support adéquat de ma­nière à surélever la roue avant.

2. Vérifier:
 tête de direction

Saisir la fourche avant par la partie inférieure
des tubes et la faire osciller lentement.
Jeu ou rigidité excessive  Régler la tête de di­rection.

3. Déposer:
 boulon de pincement de la patte de fixation su-

périeure

 écrou de colonne de direction
 patte de fixation supérieure

1

2

3

4. Régler:
 tête de direction

a. Déposer la rondelle frein

neaux supérieur
chouc

3-29

3.

1 , l’écrou à cré-

2 et la rondelle en caout-

VERIFICATION ET REGLAGE DE LA TETE DE DIRECTION

b. Desserrer l’écrou à créneaux inférieur 4 , puis

le serrer au couple spécifié à l’aide d’une clé
pour écrou de direction

N.B.:

Placer la clé dynamométrique à angle droit sur la
clé pour écrou de direction.

Clé pour écrou de direction

90890-01403

Ecrou à créneaux inférieur (couple
de serrage initial)

52 Nm (5,2 mkg)

c. Desserrer complètement l’écrou à créneaux

inférieur

4 , puis le serrer au couple spécifié.

F

INSP

ADJ

5.

AVERTISSEMENT

Ne pas serrer l’écrou à créneaux inférieur au­delà de la limite spécifiée.

Ecrou à créneaux inférieur (couple
de serrage final)

18 Nm (1,8 mkg)

d. Vérifier la tête de direction afin de détecter tout

jeu anormal ou grippage, en tournant la four­che au maximum dans les deux sens. Si une
résistance anormale est ressentie, déposer la
patte de fixation inférieure et vérifier les roule­ments inférieur et supérieur.
Se reporter à la section “TETE DE DIRECTION

ET GUIDON” au chapitre 7.
e. Reposer la rondelle en caoutchouc
f. Reposer l’écrou à créneaux supérieur
g. Serrer à la main l’écrou à créneaux supérieur

2 , puis aligner les encoches respectives des
deux écrous à créneaux. Si nécessaire, main­tenir l’écrou à créneaux inférieur et serrer
l’écrou à créneaux supérieur jusqu’à ce que
leurs encoches soient alignées.

h. Reposer la rondelle frein

N.B.:

S’assurer que les ergots de la rondelle frein
s’emboîtent correctement dans les encoches des
écrous à créneaux

b.

1.

3.

2.

a

3-30

5. Reposer:

 patte de fixation supérieure
 écrou de colonne de direction

110 Nm (11,0 mkg)

 boulon de pincement de la patte de fixation su-

périeure

20 Nm (2,0 mkg)

F

VERIFICATION DE LA FOURCHE AVANT/

REGLAGE DE L ’ENSEMBLE AMORTISSEUR ARRIERE

EAS00149

VERIFICATION DE LA FOURCHE AVANT

1. Installer le véhicule sur une surface de niveau.

AVERTISSEMENT

Soutenir le véhicule de manière sûre pour évi­ter qu’il ne se renverse.

2. Vérifier:
 tube intérieur

Endommagement/rayures  Remplacer.

 bague d’étanchéité

Fuites d’huile  Remplacer.

3. T out en maintenant le véhicule bien droit, appli-

quer le frein.

4. Vérifier:
 élasticité

Appuyer fort sur le guidon plusieurs fois et vé­rifier si la fourche rebondit normalement.
Mouvement irrégulier  Réparer.
Se reporter à la section “FOURCHE AVANT”
au chapitre 7.

INSP

ADJ

EAS00159

REGLAGE DE L’ENSEMBLE AMORTISSEUR
ARRIERE

AVERTISSEMENT

Soutenir le véhicule de manière sûre pour évi­ter qu’il ne se renverse.

ATTENTION:

Ne jamais dépasser les positions de réglage
minimum et maximum.

1. Régler:
 précharge du ressort

3-31

F

REGLAGE DE L’ENSEMBLE AMORTISSEUR ARRIERE/

VERIFICATION DES PNEUS

Clé pour écrou à créneaux

1HX-28135-00

a. Tourner le bouton de réglage 1 dans la direc-

a

ou

tion

Direction ! La précharge du ressort

Direction ! La précharge du ressort di-

Position de réglage

Standard: 3
Minimum: 1 (douce)
Maximum: 7 (dure)

b.

a

augmente (la suspension
est plus dure)

b

minue (la suspension est
plus douce)

INSP

ADJ

EB304174

VERIFICATION DES PNEUS

La procédure qui suit s’applique aux deux pneus.

1. Mesurer:
 pression du pneu

Hors spécifications ! Régler.

AVERTISSEMENT

 La pression d’un pneu ne doit être mesurée et

réglée que lorsque la température du pneu
correspond à la température ambiante.

 La pression du pneu et la suspension doivent

être réglées en tenant compte du poids total
(bagages, pilote, passager et accessoires in­clus) et de la vitesse de conduite prévue.

 La conduite d’un véhicule surchargé peut

être à l’origine de dommages, accidents ou
blessures.

NE JAMAIS SURCHARGER LE VEHICULE.

3-32

VERIFICATION DES PNEUS

Poids de
base (avec
pleins d’huile
et de
carburant)

274 kg

F

INSP

ADJ

Charge
maximale*:

Pression du
pneu à froid:

Charge
jusqu’à 90
kg*

90 kg 
charge
maximale*

Conduite à
grande
vitesse

*: poids total des bagages, du pilote, du passager

et des accessoires

201 kg

Avant Arrière

200 kPa
(2,00 kg/cm

225 kPa
(2,25 kg/cm

225 kPa
(2,25 kg/cm

225 kPa

2

)

(2,25 kg/cm

250 kPa

2

)

(2,50 kg/cm

250 kPa

2

)

(2,50 kg/cm

2

)

2

)

2

)

AVERTISSEMENT

Il est dangereux de conduire avec des pneus
usés.
Lorsque la bande de roulement atteint la limite
d’usure, remplacer immédiatement le pneu.

2. Vérifier:
 surfaces du pneu

Endommagement/usure  Remplacer.

Profondeur minimum de sculpture
du pneu

1,6 mm

Profondeur minimum de sculpture du pneu

1

Flanc

2

Indicateur d’usure

3

AVERTISSEMENT

 Ne jamais installer un pneu sans chambre à

air sur une roue prévue pour un pneu avec
chambre à air, afin de prévenir le risque de dé­faillance du pneu et de blessures en cas de
dégonflement.

 Lors de la mise en place d’une chambre à air,

s’assurer que celle-ci correspond au pneu
utilisé.

 Toujours remplacer le pneu en même temps

que la chambre à air.

 Pour éviter de pincer la chambre à air, veiller à

centrer correctement la chambre et le pneu à
l’intérieur de la gorge de roue.

3-33

VERIFICATION DES PNEUS

 Il n’est guère conseillé de réparer un pneu

crevé à l’aide de rustines. Toutefois, si une
telle réparation s’avère indispensable, veiller
à y apporter le plus grand soin et à remplacer
le plus rapidement possible la chambre en­dommagée par une chambre neuve et de
bonne qualité.

F

INSP

ADJ

Roue avec chambre
Pneu à chambre uni-

quement

 Après des tests intensifs, les pneus réperto-

riés ci-après ont été approuvés pour ce mo­dèle par Yamaha Motor Co., Ltd. Les pneus
avant et arrière doivent toujours être de
même marque et de même conception. Aucu­ne garantie ne peut être fournie concernant
les caractéristiques de tenue de route si une
combinaison de pneus autre que celle ap­prouvée par Yamaha est utilisée sur ce véhi­cule.

Pneu avant:

Marque
BRID-

GESTONE
DUNLOP

110/90-18

110/90-18

Roue sans chambre
Pneu à chambre ou

sans chambre

Type Taille

EXEDRA

61S

61S

L309

K555F

Pneu arrière:

Marque
BRID-

GESTONE
DUNLOP

Type Taille

170/80-15

M/C 77S

170/80-15

M/C 77S

EXEDRA

G546
K555

AVERTISSEMENT

 Un pneu neuf a toujours une adhérence rela-

tivement faible avant rodage.
Dès lors, il est nécessaire de parcourir une
distance d’environ 100 km à vitesse normale
avant toute conduite à grande vitesse.

3-34

F

VERIFICATION DES PNEUS/

VERIFICATION ET SERRAGE DES RA YONS

N.B.:

Pour les pneus avec repère de rotation
 Monter le pneu avec la flèche orientée dans le

sens de rotation de la roue.

 Aligner le repère

soupape.

2 sur le point de montage de la

INSP

ADJ

1:

EAS00169

VERIFICATION ET SERRAGE DES RAYONS

La procédure qui suit s’applique à tous les rayons.

1. Vérifier:
 rayon

Déformations/endommagement  Rempla­cer.
Tension trop faible  Resserrer.
Frapper légèrement sur les rayons à l’aide d’un
tournevis.

N.B.:

Un rayon tendu émettra un son clair et sonore,
tandis qu’un rayon desserré émettra un bruit
sourd.

2. Serrer:
 rayon

(à l’aide d’une clé pour rayons

N.B.:

Veiller à serrer les rayons avant et après le rodage.

1

3 Nm (0,3 mkg)

2)

3-35

F

VERIFICATION ET LUBRIFICATION DES CABLES/LUBRIFICATION DES

LEVIERS ET DES PEDALES/LUBRIFICATION DE LA BEQUILLE LATERALE/

LUBRIFICATION DE LA SUSPENSION ARRIERE

EASS00170

VERIFICATION ET LUBRIFICATION DES CA­BLES

La procédure qui suit s’applique à toutes les gai­nes de câble et à tous les câbles.

AVERTISSEMENT

Une gaine de câble endommagée peut être
source de corrosion et de mauvais fonctionne­ment du câble. Remplacer le plus rapidement
possible les gaines et câbles endommagés.

1. Vérifier:
 gaine de câble

Endommagement  Remplacer.

2. Vérifier:
 fonctionnement du câble

Fonctionnement irrégulier  Lubrifier.

INSP

ADJ

Lubrifiant recommandé

Huile pour moteur ou lubrifiant
pour câble approprié.

N.B.:

Maintenir verticalement l’extrémité du câble et verser
quelques gouttes de lubrifiant dans la gaine du câble
ou utiliser un système de lubrification approprié.

EAS00171

LUBRIFICA TION DES LEVIERS ET DES PEDA­LES

Lubrifier les articulations et surfaces de contact des
pièces métalliques mobiles des leviers et pédales.

Lubrifiant recommandé

Huile pour moteur

EAS00172

LUBRIFICA TION DE LA BEQUILLE LA TERALE

Lubrifier l’articulation et les surfaces de contact des
pièces métalliques mobiles de la béquille latérale.

Lubrifiant recommandé

Huile pour moteur

EAS00174

LUBRIFICATION DE LA SUSPENSION ARRIE­RE

Lubrifier les articulations et surfaces de contact des
pièces métalliques mobiles de la suspension arrière.

Lubrifiant recommandé

Graisse au bisulfure de
molybdène

3-36

VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE

EB305020

PARTIE ELECTRIQUE

VERIFICA TION ET RECHARGE DE LA BATTE­RIE

AVERTISSEMENT

Les batteries produisent de l’hydrogène, gaz
explosif, et contiennent un électrolyte compo­sé d’acide sulfurique, substance hautement
toxique et corrosive.
Par conséquent, les mesures suivantes s’im­posent à titre préventif:
 Porter des lunettes de protection à chaque

manipulation de batterie ainsi que lors des
travaux effectués à proximité de batteries.

 Recharger les batteries dans un endroit bien

ventilé.

 Tenir les batteries à l’écart des flammes, étin-

celles et autres sources d’incendie (Exem­ples: équipement de soudure, cigarettes allu­mées, etc.).

 NE PAS FUMER lors de la recharge ou de la

manipulation de batteries.

 GARDER LES BATTERIES ET L ’ELECTROLY-

TE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

 Eviter tout contact corporel avec l’électroly-

te, lequel est susceptible d’infliger des brûlu­res graves, voire des dommages permanents

de la vue en cas de contact avec les yeux.
Premiers soins en cas de contact corporel:
Externe:

 PEAU – Laver à l’eau.
 YEUX – Rincer à l’eau pendant 15 minutes et

consulter un médecin immédiatement.
Interne:
Boire beaucoup d’eau ou de lait et consommer
du lait de magnésie, un oeuf battu ou de l’huile
végétale. Consulter un médecin immédiatement.

F

INSP

ADJ

ATTENTION:

 Il s’agit d’une batterie scellée. Ne jamais reti-

rer les capuchons de scellement sous peine

de rompre l’équilibre entre les cellules et de

nuire aux performances de la batterie.
 La durée, l’intensité et la tension de charge

d’une batterie MF diffèrent de ceux d’une batte-

rie conventionnelle. La batterie MF doit être re-

chargée de la manière décrite dans les illustra-

tions de la méthode de recharge. Si la batterie

est chargée de manière excessive, le niveau

d’électrolyte baisse considérablement. Par

conséquent, un maximum de prudence est de

rigueur lors de la recharge de la batterie.

3-37

VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE

N.B.:

La batterie MF étant une batterie scellée, il n’est
pas possible de vérifier son état de charge en me­surant la densité de l’électrolyte. Par conséquent,
il convient de vérifier son état de charge en mesu­rant la tension aux bornes de la batterie.

1. Déposer:

S couvercle de la batterie

2. Débrancher:

S câbles de la batterie

(aux bornes de la batterie)

A TTENTION:

F

INSP

ADJ

1

Voltmètre

Débrancher d’abord le câble négatif
câble positif

2 .

1 , puis le

3. Déposer:

S batterie

4. Vérifier:

S charge de la batterie

a. Brancher un contrôleur de poche aux bornes

de la batterie.

Fil positif du contrôleur de poche 

borne positive de la batterie

Fil négatif du contrôleur de poche 

borne négative de la batterie

N.B.:

S L’état de charge d’une batterie MF peut être

contrôlé en mesurant sa tension en circuit ouvert

(c.-à-d. la tension lorsque la borne positive est

débranchée).
S Il n’est pas nécessaire de recharger la batterie

lorsque la tension en circuit ouvert est égale ou

supérieure à 12,8 V.

13,0
12,5

12,0
11,5

T ension en circuit ouvert

La courbe varie selon la température, l’état des plaques d’accumu­lateur et le niveau d’électrolyte.

Relation entre tension en circuit ouvert et
temps de charge à 20_C

6,5

Temps de charge (heures)

b. Vérifier l’état de charge de la batterie comme

indiqué dans les tableaux et dans l’exemple
suivant.

Exemple

c. Tension en circuit ouvert = 12,0 V
d. Temps de charge = 6,5 heures
e. Etat de charge de la batterie = 20  30%

5. Charger:

S batterie:

(se reporter à l’illustration de la méthode de re­charge)

3-38

VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE

F

INSP

ADJ

T ension en circuit ouvert (V)

Etat de charge de la batterie (%)

Recharge

18
17
16
15
14
13
12

11

T ension en circuit ouvert (V)

10

0102030405060

T empérature am­biante 20_C

T empérature ambiante 20_C

Vérifier la tension en circuit
ouvert.

Temps (minutes)

AVERTISSEMENT

Ne jamais utiliser de chargeur rapide pour re­charger une batterie.

ATTENTION:

S S’assurer que le flexible du reniflard et le trou

d’aération de la batterie ne sont pas obs-

trués.
S Ne jamais retirer les capuchons de scelle-

ment de la batterie MF.
S Ne jamais utiliser un chargeur de batterie à

haute intensité, lequel, en introduisant rapi-

dement un courant d’intensité élevée dans la

batterie est susceptible de provoquer une

surchauffe de la batterie et d’endommager

les plaques.
S S’il n’est pas possible de régler le courant de

charge du chargeur, prendre toutes les pré-

cautions utiles afin d’éviter de surcharger la

batterie.
S Avant de recharger la batterie, veiller à la dé-

poser du véhicule. (Si la recharge doit se faire

avec la batterie en place, débrancher le câble

négatif de la batterie.)
S Afin de réduire le risque d’étincelle, ne pas

brancher le chargeur de batterie avant que

les câbles du chargeur ne soient raccordés

aux bornes de la batterie.
S Débrancher le chargeur de batterie avant

d’ôter les pinces de recharge des bornes de

la batterie.
S S’assurer que les pinces du chargeur sont

bien en contact avec les bornes et qu’elles ne

font pas court-circuit. Une pince atteinte par

la corrosion peut s’échauffer dans la zone de

contact. Une pince munie d’un ressort trop

faible peut provoquer des étincelles.
S Si la batterie devient brûlante au toucher pen-

dant la recharge, débrancher immédiatement

le chargeur et laisser la batterie refroidir

avant de la rebrancher. Une batterie chaude

peut exploser!
S Comme indiqué dans l’illustration suivante,

la tension en circuit ouvert d’une batterie MF

se stabilise environ 30 minutes après rechar-

ge. Par conséquent, attendre 30 minutes une

fois la recharge terminée, avant de mesurer la

tension en circuit ouvert.

3-39