Yamaha XT660Z, XT660ZA User Manual

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare

questo veicolo.

USO E MANUTENZIONE

XT660Z

XT660ZA

2BD-F8199-H1

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo. Questo manuale dovrebbe accompa-

General manager of quality assurance div.

Date of issue: 1 Aug. 2002

Place of issue: Shizuoka, Japan

DECLARATION of CONFORMITY

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Company: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

We

Address: 1450-6, Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japan

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Hereby declare that the product:

Type-designation: 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents:
R&TTE Directive(1999/5/EC)
EN300 330-2 v1.3.1(2006-01), EN300 330-2 v1.5.1(2010-02)
EN60950-1:2006/A11:2009
Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

1
2
3

4

Version up the norm of EN60950 to EN60950-1
To change company name

version up of the following norm:

• EN300 330-2 v1.1.1 to EN300 330-2 v1.3.1 and EN300 330-2 v1.5.1

• EN60950-1:2001 to EN60950-1:2006/A11:2009

27 Feb. 2006
1 Mar. 2007

8 Jul. 2010

Revision record
No. Contents

To change contact person and integrate type-designation.

Date
9 Jun. 2005

Direttore generale divisione controllo qualità

Data di emissione: 1 agosto 2002

Luogo di emissione: Shizuoka, Giappone

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

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Azienda: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Noi

Indirizzo: 1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Giappone

Tipo di equipaggiamento: IMMOBILIZZATORE

Dichiariamo con la presente che il prodotto:

Definizione tipo: 5SL-00

è conforme con le seguenti norme o documenti:
Direttiva R&TTE (1999/5/CE)
EN300 330-2 v1.3.1(2006-01), EN300 330-2 v1.5.1(2010-02)
EN60950-1:2006/A11:2009
Direttiva sui veicoli a due o tre ruote (97/24/CE: capitolo 8, EMC)

1
2
3

4

Versione fino alla norma da EN60950 a EN60950-1
Per modificare il nome dell’azienda

versione fino alla norma seguente:

• da EN300 330-2 v1.1.1 a EN300 330-2 v1.3.1 e EN300 330-2 v1.5.1

• da EN60950-1:2001 a EN60950-1:2006/A11:2009

27 febbr. 2006
1 marzo 2007

8 luglio 2010

Cronologia revisioni
N. Indice

Per modificare il contatto e riunire i tipi di designazione.

Data
9 giugno 2005

gnare il veicolo se viene venduto.

HAU50921

INTRODUZIONE

AVVERTENZA

HAU10103

Benvenuti nel mondo delle moto Yamaha!
Con l’acquisto del XT660Z-XT660ZA, potrete avvalervi della vasta esperienza Yamaha e delle tecnologie più avanzate profuse nella pro­gettazione e nella costruzione di prodotti di alto livello qualitativo che hanno valso a Yamaha la sua reputazione di assoluta affidabilità.
Leggete questo manuale senza fretta e da cima a fondo. Potrete godervi tutti i vantaggi che il vostro XT660Z-XT660ZA offre. Il Libretto
uso e manutenzione non fornisce solo istruzioni sul funzionamento, la verifica e la manutenzione del vostro motociclo, ma indica anche
come salvaguardare sé stessi e gli altri evitando problemi e il rischio di lesioni.
Inoltre i numerosi consigli contenuti in questo libretto aiutano a mantenere il motociclo nelle migliori condizioni possibili. Se una volta letto
il manuale, aveste ulteriori quesiti da porre, non esitate a rivolgervi al vostro concessionario Yamaha.
Il team della Yamaha vi augura una lunga guida sicura e piacevole. Ricordate sempre di anteporre la sicurezza ad ogni altra cosa.
La Yamaha è alla continua ricerca di soluzioni avanzate da utilizzare nella progettazione e nel costante miglioramento della qualità del
prodotto. In conseguenza di ciò, sebbene questo manuale contenga sul veicolo le informazioni più aggiornate, disponibili alla data della
sua pubblicazione, è possibile che capiti di rilevare delle lievi difformità tra il motociclo e quanto descritto nel manuale. In caso di altre
questioni in merito al presente manuale, consultare un concessionario Yamaha.

Si prega di leggere questo libretto per intero e attentamente prima di utilizzare questo motociclo.

HWA10032

INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO USO E MANUTENZIONE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

HAU10134

Le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate dai seguenti richiami:

Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l’attenzione sui rischi poten­ziali di infortuni. Osservare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per evi­tare infortuni o il decesso.

Un’AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata, potrebbe provocare il
decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi per evitare di danneg-
giare il veicolo o altre cose.

Una NOTA contiene informazioni importanti che facilitano o che rendono più chiare le procedure.

*Il prodotto e le specifiche sono soggetti a modifiche senza preavviso.

INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO USO E MANUTENZIONE

HAUM1012

XT660Z-XT660ZA

USO E MANUTENZIONE

©2014 della MBK INDUSTRIE

1a edizione, novembre 2014

È vietata espressamente la ristampa o l’uso

Tutti i diritti sono riservati.

non autorizzato

senza il permesso scritto della

MBK INDUSTRIE

Stampato in Francia.

INDICE

INFORMAZIONI DI SICUREZZA...... 1-1

DESCRIZIONE .................................. 2-1

Vista da sinistra .............................. 2-1

Vista da destra................................ 2-3

Comandi e strumentazione ............ 2-5

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E

DEI COMANDI .................................. 3-1

Sistema immobilizzatore ................ 3-1

Blocchetto

accensione/bloccasterzo ............ 3-2

Spie di segnalazione e di

avvertimento ............................... 3-3

Display multifunzione ..................... 3-5

Interruttori manubrio....................... 3-9

Leva frizione ................................. 3-10

Pedale cambio.............................. 3-10

Leva freno..................................... 3-11

Pedale freno ................................. 3-11

ABS (per i modelli ABS)................ 3-11

Tappo serbatoio carburante......... 3-12

Carburante.................................... 3-13

Tubetto sfiato serbatoio

carburante/tubo di troppopieno

serbatoio carburante................. 3-14

Convertitore catalitico .................. 3-15

Sella.............................................. 3-15

Regolazione della forcella............. 3-16

Regolazione dell’assieme

ammortizzatore ......................... 3-17

Cavalletto laterale .........................3-18

Sistema d’interruzione circuito

accensione ................................3-19

PER LA VOSTRA SICUREZZA –
CONTROLLI PRIMA

DELL’UTILIZZO.................................4-1

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI

RELATIVI ALLA GUIDA.....................5-1

Accensione del motore...................5-1

Cambi di marcia..............................5-2

Consigli per ridurre il consumo del

carburante ...................................5-3

Rodaggio.........................................5-3

Parcheggio......................................5-4

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

PERIODICHE .....................................6-1

Kit attrezzi .......................................6-2

Tabella di manutenzione periodica

per il sistema di controllo

emissioni......................................6-3

Tabella manutenzione generale e

lubrificazione................................6-5

Rimozione ed installazione dei

pannelli ........................................6-9

Controllo della candela .................6-10

Olio motore e elemento filtro

olio .............................................6-11

Liquido refrigerante.......................6-14

Sostituzione dell’elemento filtrante

e pulizia del tubo di ispezione ... 6-15

Regolazione del regime del

minimo....................................... 6-16

Controllo del gioco della

manopola acceleratore ............. 6-17

Gioco valvole................................ 6-17

Pneumatici.................................... 6-17

Ruote a raggi ................................ 6-20

Regolazione gioco della leva

frizione....................................... 6-20

Controllo delle pastiglie del freno

anteriore e posteriore................ 6-21

Controllo del livello liquido freni ... 6-22

Sostituzione del liquido freni ........ 6-23

Tensione della catena................... 6-24

Pulizia e lubrificazione della

catena di trasmissione.............. 6-25

Controllo e lubrificazione dei

cavi............................................6-26

Controllo e lubrificazione della

manopola e del cavo

acceleratore .............................. 6-26

Controllo e lubrificazione delle

leve freno e frizione ................... 6-26

Controllo e lubrificazione del

pedale freno ..............................6-27

Controllo e lubrificazione del

cavalletto laterale ......................6-27

Lubrificazione della sospensione

posteriore .................................. 6-28

INDICE

Lubrificazione dei perni del

forcellone ...................................6-28

Controllo della forcella ..................6-28

Controllo dello sterzo ....................6-29

Controllo dei cuscinetti ruote........6-29

Batteria..........................................6-30

Sostituzione dei fusibili..................6-31

Sostituzione di una lampada

faro.............................................6-33

Sostituzione di una lampada luce

di posizione anteriore.................6-34

Lampada biluce fanalino/stop.......6-35

Sostituzione della lampada

indicatore di direzione................6-35

Sostituzione della lampada luce

targa...........................................6-36

Come supportare il motociclo.......6-36

Ruota anteriore (per modelli senza

ABS)...........................................6-37

Ruota posteriore (per modelli

senza ABS).................................6-38

Ricerca ed eliminazione guasti......6-39

Tabelle di ricerca ed eliminazione

guasti .........................................6-41

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL

MOTOCICLO......................................7-1

Verniciatura opaca, prestare

attenzione ....................................7-1

Pulizia ..............................................7-1

Rimessaggio....................................7-3

CARATTERISTICHE TECNICHE...... 8-1

INFORMAZIONI PER I

CONSUMATORI ................................ 9-1

Numeri d’identificazione................. 9-1

INDICE ANALITICO ........................ 10-1

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

1

Siate un proprietario responsabile

Come proprietari del veicolo, siete respon­sabili del funzionamento in sicurezza e cor­retto del vostro motociclo.
I motocicli sono veicoli con due ruote in li­nea.
Il loro utilizzo e funzionamento in sicurezza
dipendono dall’uso di tecniche di guida
corrette e dall’esperienza del conducente.
Ogni conducente deve essere a conoscen­za dei seguenti requisiti prima di utilizzare
questo motociclo.
Il conducente deve:

 Ricevere informazioni complete da

una fonte competente su tutti gli

aspetti del funzionamento del motoci-

clo.

 Rispettare le avvertenze e le istruzioni

di manutenzione in questo Libretto

uso e manutenzione.

 Ricevere un addestramento qualifica-

to nelle tecniche di guida corrette ed

in sicurezza.

 Richiedere assistenza tecnica profes-

sionale secondo quanto indicato in

questo Libretto uso e manutenzione

e/o reso necessario dalle condizioni

meccaniche.

HAU1031C

 Non utilizzare mai un motociclo senza

essere stati addestrati o istruiti ade­guatamente. Seguire un corso di ad­destramento. I principianti
dovrebbero essere addestrati da un
istruttore qualificato. Contattare un
concessionario di motocicli autorizza­to per informazioni sui corsi di adde­stramento più vicini.

Guida in sicurezza

Eseguire i controlli prima dell’utilizzo ogni
volta che si usa il veicolo per essere certi
che sia in grado di funzionare in sicurezza.
La mancata esecuzione di un’ispezione o
manutenzione corretta del veicolo aumenta
la possibilità di incidenti o di danneggia­menti del mezzo. Vedere pagina 4-1 per
l’elenco dei controlli prima dell’utilizzo.

 Questo motociclo è stato progettato

per trasportare il conducente ed un
passeggero.

 La causa prevalente di incidenti tra

automobili e motocicli è che gli auto­mobilisti non vedono o identificano i
motocicli nel traffico. Molti incidenti
sono stati provocati da automobilisti
che non avevano visto il motociclo.
Quindi rendersi ben visibili sembra

aver un ottimo effetto riducente
dell’eventualità di questo tipo di inci­denti.

Pertanto:

• Indossare un giubbotto con colori
brillanti.

• Stare molto attenti nell’avvicina­mento e nell’attraversamento degli
incroci, luogo più frequente di inci­denti per i motocicli.

• Viaggiare dove gli altri utenti della
strada possano vedervi. Evitare di
viaggiare nella zona d’ombra di un
altro veicolo.

• Mai eseguire interventi di manuten­zione su un motociclo senza di­sporre di conoscenze adeguate.
Contattare un concessionario di
motocicli autorizzato per ricevere
informazioni sulla manutenzione
base del motociclo. Alcuni interven­ti di manutenzione possono essere
eseguiti solo da personale qualifi­cato.

 Molti incidenti coinvolgono piloti ine-

sperti. Molti dei piloti coinvolti in inci­denti non possiedono una patente di
guida motocicli valida.

• Accertarsi di essere qualificati, e
prestare il proprio motociclo soltan­to a piloti esperti.

1-1

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

• Essere consci delle proprie capaci­tà e dei propri limiti. Restando nei
propri limiti, ci si aiuta ad evitare in­cidenti.

• Consigliamo di far pratica con il
motociclo in zone dove non c’è traf­fico, fino a quando non si sarà pre­so completa confidenza con il
motociclo e tutti i suoi comandi.

 Molti incidenti vengono provocati da

errori di manovra dei conducenti dei
motocicli. Un errore tipico è allargarsi
in curva a causa dell’eccessiva veloci­tà o dell’inclinazione insufficiente ri­spetto alla velocità di marcia.

• Rispettare sempre i limiti di velocità
e non viaggiare mai più veloci di
quanto lo consentano le condizioni
della strada e del traffico.

• Segnalare sempre i cambi di dire­zione e di corsia. Accertarsi che gli
altri utenti della strada vi vedano.

 La posizione del conducente e del

passeggero è importante per il con­trollo del mezzo.

• Durante la marcia, per mantenere il
controllo del motociclo il condu­cente deve tenere entrambe le mani
sul manubrio ed entrambi i piedi sui
poggiapiedi.

• Il passeggero deve tenersi sempre
con entrambe le mani al conducen­te, alla cinghia sella o alla maniglia,
se presente, e tenere entrambi i pie­di sui poggiapiedi passeggero. Non
trasportare mai un passeggero se
non è in grado di posizionare fer­mamente entrambi i piedi sui pog­giapiedi passeggero.

 Non guidare mai sotto l’influsso di al-

cool o droghe.

Accessori di sicurezza

La maggior parte dei decessi negli incidenti
di motocicli è dovuta a lesioni alla testa.
L’uso di un casco è il fattore più importante
nella prevenzione o nella riduzione di lesioni
alla testa.

 Utilizzare sempre un casco omologa-

to.

 Portare una visiera o occhiali. Il vento

sugli occhi non protetti potrebbe cau­sare una riduzione della visibilità e ri­tardare la percezione di un pericolo.

 L’utilizzo di un giubbotto, stivali pe-

santi, pantaloni, guanti ecc. è molto
utile a prevenire o ridurre abrasioni o
lacerazioni.

 Non indossare mai abiti svolazzanti,

potrebbero infilarsi nelle leve di co­mando, nei poggiapiedi o nelle ruote e
provocare lesioni o incidenti.

 Indossare sempre un vestiario protet-

tivo che copra le gambe, le caviglie ed
i piedi. Il motore o l’impianto di scarico
si scaldano molto durante o dopo il
funzionamento e possono provocare
scottature.

 Anche il passeggero deve rispettare le

precauzioni di cui sopra.

Evitare l’avvelenamento da monossido
di carbonio

Tutti i gas di scarico dei motori contengono
monossido di carbonio, un gas letale. L’in­spirazione di monossido di carbonio può
provocare mal di testa, capogiri, sonnolen­za, nausea, confusione, ed eventualmente
il decesso.
Il monossido di carbonio è un gas incolore,
inodore, insapore che può essere presente
anche se non si vedono i gas di scarico del
motore o non se ne sente l’odore. Livelli
mortali di monossido di carbonio possono
accumularsi rapidamente e possono so­praffare rapidamente e impedire di salvarsi.
Inoltre, livelli mortali di monossido di carbo­nio possono persistere per ore o giorni in
ambienti chiusi o scarsamente ventilati. Se

1

1-2

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

si percepiscono sintomi di avvelenamento

1

da monossido di carbonio, lasciare imme­diatamente l’ambiente, andare all’aria fre­sca e RICHIEDERE L’INTERVENTO DI UN
MEDICO.

 Non far funzionare il motore al chiuso.

Anche se si cerca di dissipare i gas di
scarico del motore con ventilatori o
aprendo finestre e porte, il monossido
di carbonio può raggiungere rapida­mente livelli pericolosi.

 Non fare funzionare il motore in am-

bienti con scarsa ventilazione o par­zialmente chiusi, come capannoni,
garage o tettoie per auto.

 Non fare funzionare il motore all’aper-

to dove i gas di scarico del motore
possono penetrare negli edifici circo­stanti attraverso aperture quali fine­stre e porte.

Carico

L’aggiunta di accessori o di carichi al moto­ciclo può influire negativamente sulla stabi­lità e l’uso, se cambia la distribuzione dei
pesi del motociclo. Per evitare possibili in­cidenti, l’aggiunta di carichi o accessori al
motociclo va effettuata con estrema caute­la. Prestare la massima attenzione guidan­do un motociclo a cui siano stati aggiunti
carichi o accessori. Di seguito, insieme alle

informazioni sugli accessori, vengono elen­cate alcune indicazioni generali da rispetta­re nel caso in cui si trasporti del carico sul
motociclo:
Il peso totale del conducente, del passeg­gero, degli accessori e del carico non deve
superare il limite massimo di carico. L’uti-

lizzo di un veicolo sovraccarico può pro­vocare incidenti.

Carico massimo:

190 kg (419 lb)

Caricando il mezzo entro questi limiti, tene­re presente quanto segue:

 Tenere il peso del carico e degli ac-

cessori il più basso ed il più vicino
possibile al motociclo. Fissare con
cura gli oggetti più pesanti il più vicino
possibile al centro del veicolo e accer­tarsi di distribuire uniformemente il
peso sui due lati del motociclo per ri­durre al minimo lo sbilanciamento o
l’instabilità.

 I carichi mobili possono provocare im-

provvisi sbilanciamenti. Accertarsi che
gli accessori ed il carico siano ben fis­sati al motociclo, prima di avviarlo.

Controllare frequentemente i supporti
degli accessori ed i dispositivi di fis­saggio dei carichi.

• Regolare correttamente la sospen­sione in funzione del carico (solo
modelli con sospensioni regolabili),
e controllare le condizioni e la pres­sione dei pneumatici.

• Non attaccare al manubrio, alla for­cella o al parafango anteriore og­getti grandi o pesanti. Questi
oggetti, compresi carichi del genere
dei sacchi a pelo, sacchi per effetti
personali o tende, possono provo­care instabilità o ridurre la risposta
dello sterzo.

 Questo veicolo non è progettato

per trainare un carrello o per essere
collegato ad un sidecar.

Accessori originali Yamaha

La scelta degli accessori per il vostro veico­lo è una decisione importante. Gli accessori
originali Yamaha, disponibili solo presso i
concessionari Yamaha, sono stati proget­tati, testati ed approvati da Yamaha per
l’utilizzo sul vostro veicolo.
Molte aziende che non hanno nessun rap­porto commerciale con Yamaha produco­no parti ed accessori oppure offrono altre
modifiche per i veicoli Yamaha. Yamaha

1-3

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

non è in grado di testare i prodotti realizzati
da queste aziende aftermarket. Pertanto
Yamaha non può approvare o consigliare
l’uso di accessori non venduti da Yamaha o
di modifiche non consigliate specificata­mente da Yamaha, anche se venduti ed in­stallati da un concessionario Yamaha.

Parti, accessori e modifiche aftermarket

Mentre si possono trovare prodotti after­market simili nel design e nella qualità agli
accessori originali Yamaha, ci sono alcuni
accessori o modifiche aftermarket inadatti
in quanto potrebbero comportare rischi po­tenziali per la vostra sicurezza personale e
quella degli altri. L’installazione di prodotti
aftermarket o l’introduzione di altre modifi­che al veicolo che ne cambino il design o le
caratteristiche di funzionamento possono
esporre voi stessi ed altri al rischio di infor­tuni gravi o di morte. Sarete pertanto diret­tamente responsabili degli infortuni
originatisi in relazione a cambiamenti ap­portati al veicolo.
Per il montaggio di accessori, tenere ben
presenti le seguenti istruzioni in aggiunta a
quelle descritte al capitolo “Carico”.

 Non installare mai accessori o tra-

sportare carichi che compromettano
le prestazioni del motociclo. Prima di
utilizzare gli accessori, controllateli

accuratamente per accertarsi che essi
non riducano in nessuna maniera la
distanza libera da terra e la distanza
minima da terra nella marcia in curva,
non limitino la corsa delle sospensioni,
dello sterzo o il funzionamento dei co­mandi, oppure oscurino le luci o i ca­tarifrangenti.

• Gli accessori montati sul manubrio
oppure nella zona della forcella
possono creare instabilità dovuta
alla distribuzione non uniforme dei
pesi o a modifiche dell’aerodinami­ca. Montando accessori sul manu­brio oppure nella zona della
forcella, tener conto che devono
essere il più leggeri possibile ed es­sere comunque ridotti al minimo.

• Accessori ingombranti o grandi
possono compromettere seriamen­te la stabilità del motociclo a causa
degli effetti aerodinamici. Il vento
potrebbe tentare di sollevare il mo­tociclo, oppure il motociclo potreb­be divenire instabile sotto l’azione
di venti trasversali. Questo genere
di accessori può provocare instabi­lità anche quando si viene sorpas­sati o nel sorpasso di veicoli di
grandi dimensioni.

• Determinati accessori possono
spostare il conducente dalla pro­pria posizione normale di guida.
Una posizione impropria limita la li­bertà di movimento del conducente
e può compromettere la capacità di
controllo del mezzo; pertanto, ac­cessori del genere sono sconsiglia­ti.

 L’aggiunta di accessori elettrici va ef-

fettuata con cautela. Se gli accessori
elettrici superano la capacità dell’im­pianto elettrico del motociclo, si po­trebbe verificare un guasto, che
potrebbe causare una pericolosa per­dita dell’illuminazione o della potenza
del motore.

Pneumatici e cerchi aftermarket

I pneumatici ed i cerchi forniti con il moto­ciclo sono stati progettati per essere all’al­tezza delle prestazioni del veicolo e per
fornire la migliore combinazione di mano­vrabilità, potenza frenante e comfort. Pneu­matici e cerchi diversi da quelli forniti, o con
dimensioni e combinazioni diverse, posso­no essere inappropriati. Vedere pagina
6-17 per le specifiche dei pneumatici e
maggiori informazioni sul cambio dei pneu­matici.

1

1-4

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

Trasporto del motociclo

1

Prima di trasportare il motociclo su un altro
veicolo, attenersi alle seguenti istruzioni.

 Rimuovere dal motociclo tutti gli og-

getti non ancorati.

 Controllare che il rubinetto della ben-

zina (se in dotazione) sia in posizione
“OFF” e che non vi siano perdite di
carburante.

 Orientare la ruota anteriore in posizio-

ne di marcia in linea retta sul rimorchio
o sul pianale dell’autocarro e bloccarla
opportunamente per impedirne lo
spostamento.

 Innestare una marcia (per i modelli

con cambio manuale).

 Fissare il motociclo con apposite funi

o cinghie di ancoraggio in corrispon­denza di componenti solidi del moto­ciclo, quali ad esempio il telaio o il
triplo morsetto superiore della forcella
anteriore (e non ad esempio alle ma­nopole del manubrio, agli indicatori di
direzione o ad altri componenti che
potrebbero rompersi). Scegliere at­tentamente la posizione di fissaggio
delle cinghie per evitare che queste ul­time sfreghino contro le parti vernicia­te durante il trasporto.

 La sospensione, se possibile, deve

essere parzialmente compressa, il
modo che il motociclo non sobbalzi
eccessivamente durante il trasporto.

1-5

Vista da sinistra

XT660Z

DESCRIZIONE

HAU32221

2

1. Vite regolazione minimo (pagina 6-16)

2. Kit di attrezzi in dotazione (pagina 6-2)

3. Elemento del filtro dell’aria (pagina 6-15)

4. Scatola fusibili 1 (pagina 6-31)

5. Serratura della sella (pagina 3-15)

6. Ghiera di regolazione precarica molla ammortizzatore (pagina 3-17)

7. Pedale cambio (pagina 3-10)

8. Bullone scarico olio motore (carter) (pagina 6-11)

9. Bullone scarico olio motore (serbatoio olio) (pagina 6-11)

2-1

DESCRIZIONE

123456

7810 911

XT660ZA

2

1. Fusibile principale (pagina 6-31)

2. Scatola fusibili 1 (pagina 6-31)

3. Vite regolazione minimo (pagina 6-16)

4. Scatola fusibili 2 (pagina 6-31)

5. Scatola fusibili 3 (pagina 6-31)

6. Serratura della sella (pagina 3-15)

7. Ghiera di regolazione precarica molla ammortizzatore (pagina 3-17)

8. Pedale cambio (pagina 3-10)

9. Bullone scarico olio motore (carter) (pagina 6-11)

10.Bullone scarico olio motore (serbatoio olio) (pagina 6-11)

11.Mozzo ruota anteriore

2-2

Vista da destra

1 2 3 4 5 6

789

XT660Z

DESCRIZIONE

HAU32231

2

1. Maniglia

2. Fusibile principale (pagina 6-31)

3. Batteria (pagina 6-30)

4. Serbatoio del liquido freno posteriore (pagina 6-22)

5. Serbatoio liquido refrigerante (pagina 6-14)

6. Serbatoio del liquido freno anteriore (pagina 6-22)

7. Bullone drenaggio liquido refrigerante (pagina 6-15)

8. Elemento del filtro dell’olio motore (pagina 6-11)

9. Pedale freno (pagina 3-11)

2-3

DESCRIZIONE

123 4 5 6

78910

XT660ZA

2

1. Serbatoio del liquido freno posteriore (pagina 6-22)

2. Scatola fusibili 2 (pagina 6-31)

3. Kit di attrezzi in dotazione (pagina 6-2)

4. Serbatoio liquido refrigerante (pagina 6-14)

5. Batteria (pagina 6-30)

6. Serbatoio del liquido freno anteriore (pagina 6-22)

7. Bullone drenaggio liquido refrigerante (pagina 6-15)

8. Elemento del filtro dell’olio motore (pagina 6-11)

9. Pedale freno (pagina 3-11)

10.Mozzo ruota posteriore
2-4

Comandi e strumentazione

DESCRIZIONE

HAU10431

2

1. Leva frizione (pagina 3-10)

2. Interruttori impugnatura sinistra (pagina 3-9)

3. Display multifunzione (pagina 3-5)

4. Interruttori impugnatura destra (pagina 3-9)

5. Manopola acceleratore (pagina 6-17)

6. Leva freno (pagina 3-11)

7. Tappo bocchettone riempimento olio motore (pagina 6-11)

8. Tappo serbatoio carburante (pagina 3-12)

9. Blocchetto accensione/bloccasterzo (pagina 3-2)

2-5

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ATTENZIONE

Sistema immobilizzatore

3

1. Chiave di ricodifica (calotta rossa)

2. Chiavi standard (calotta nera)

Questo veicolo è equipaggiato con un si­stema immobilizzatore che impedisce ai la­dri la ricodifica delle chiavi standard. Il
sistema si compone delle seguenti parti.

 una chiave di ricodifica (con calotta

rossa)

 due chiavi standard (con calotta nera)

su cui si possono riscrivere i codici
nuovi

 un transponder (installato nella chiave

di ricodifica)

 la centralina dell’immobilizzatore
 un’ECU
 una spia immobilizer (Vedere pagina

3-5.)

HAU10978

La chiave con la calotta rossa viene utilizza­ta per registrare i codici in ciascuna chiave
standard. Poiché la ricodifica è un’opera­zione difficile, portare il veicolo con tutte e
tre le chiavi da un concessionario Yamaha
per farla eseguire. Non usare la chiave con
la calotta rossa per guidare. Essa va usata
soltanto per scrivere i codici nelle chiavi
standard. Per la guida, usare sempre una
chiave standard.

HCA11822

 NON PERDERE LA CHIAVE DI RI-

CODIFICA! IN CASO DI SMARRI­MENTO, CONTATTARE
IMMEDIATAMENTE IL CONCES­SIONARIO DI FIDUCIA! Se si smar­risce la chiave di ricodifica, è
impossibile registrare dei codici
nuovi nelle chiavi standard. Si può
continuare ad utilizzare le chiavi
standard per accendere il veicolo,
ma se occorre impostare nuovi co-

dici (ossia, se si fa una chiave stan-
dard nuova o se si perdono tutte le

chiavi), si deve sostituire in blocco il
sistema immobilizzatore. Pertanto
consigliamo vivamente di utilizzare
una delle due chiavi standard e di
conservare la chiave di ricodifica in
un posto sicuro.

 Non immergere in acqua nessuna

delle chiavi.

 Non esporre nessuna delle chiavi a

temperature eccessivamente alte.

 Non mettere nessuna delle chiavi

vicino a magneti (compresi, ma non
soltanto, i prodotti come gli altopar­lanti, ecc.).

 Non posizionare oggetti che tra-

smettono segnali elettrici vicino a
nessuna chiave.

 Non appo

ggiare oggetti pesanti su

una delle chiavi.

 Non molare o modificare la forma di

nessuna delle chiavi.

 Non disassemblare la parte di pla-

stica di nessuna delle chiavi.

 Non mettere due chiavi di un siste-

ma immobilizzatore sullo stesso
anello portachiavi.

 Mantenere sia le chiavi standard sia

le chiavi di altri sistemi immobilizza­tori lontane dalla chiave di ricodifi­ca di questo veicolo.

 Mantenere le chiavi di altri sistemi

immobilizzatori lontane dal bloc­chetto accensione, in quanto pos­sono provocare interferenze nei
segnali.

3-1

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA

NOTA

AVVERTENZA

P

ON

OFF

LOCK

12

Blocchetto accensione/blocca­sterzo

Il blocchetto accensione/bloccasterzo co­manda i sistemi d’accensione e di illumina­zione e viene utilizzato per bloccare lo
sterzo. Appresso sono descritte le varie po­sizioni.

Ricordarsi di utilizzare la chiave standard
(calotta nera) per l’uso normale del veicolo.
Per ridurre al minimo il rischio di perdere la
chiave di ricodifica (calotta rossa), conser­varla in un posto sicuro ed usarla soltanto
per riscrivere i codici.

HAU10474

ON (aperto)

HAU36871

Tutti i circuiti elettrici vengono alimentati,
l’illuminazione pannello strumenti, la luce
fanalino posteriore, la luce targa e le luci di
posizione si accendono ed è possibile av­viare il motore. La chiave di accensione non
può essere sfilata.

Il faro si accende automaticamente all’av­viamento del motore e resta acceso fino a
quando la chiave non viene girata su
“OFF”, anche se il motore si arresta.

HAU10662

OFF (chiuso)

Tutti gli impianti elettrici sono inattivi. È
possibile sfilare la chiave.

HWA10062

Non girare la chiave sulla posizione
“OFF” o “LOCK” mentre il veicolo è in
movimento. Altrimenti i circuiti elettrici
verranno disattivati, con il rischio di per­dere il controllo del mezzo o di causare
incidenti.

LOCK (bloccasterzo)

HAU10693

Lo sterzo è bloccato e tutti gli impianti elet­trici sono inattivi. È possibile sfilare la chia­ve.

Per bloccare lo sterzo

1. Premere.

2. Svoltare.

1. Girare il manubrio completamente a
sinistra o a destra.

2. In posizione di “OFF”, premere la
chiave e, tenendola premuta, girarla
su “LOCK”.

3. Sfilare la chiave.

3

3-2

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ATTENZIONE

12

ABS

Per sbloccare lo sterzo

3

1. Premere.

2. Svoltare.

Premere la chiave nel blocchetto accensio­ne e poi, tenendola premuta, girarla su
“OFF”.

(Parcheggio)

Lo sterzo è bloccato e la luce fanalino po­steriore, la luce targa e le luci di posizione
sono accese. È possibile accendere le luci
d’emergenza e le luci indicatori di direzione,
ma tutti gli altri impianti elettrici sono inatti­vi. È possibile sfilare la chiave.
Lo sterzo deve essere bloccato prima di
poter girare la chiave su “ ”.

HAU10942

HCA11021

Non utilizzare a lungo la posizione di
parcheggio, per evitare di scaricare la
batteria.

HAU49398

Spie di segnalazione e di avverti­mento

1. Spia d’avvertimento del sistema frenante
anti-bloccaggio (ABS) “ ” (per modelli con
ABS)

2. Spia immobilizer “ ”

3. Spia marcia in folle “ ”

4. Spia indicatore di direzione “ ”

5. Spia luce abbagliante “ ”

6. Spia guasto motore “ ”

7. Spia temperatura liquido refrigerante “ ”

HAUB1512

Spia indicatore di direzione “ ”

Questa spia lampeggia quando una luce in­dicatori di direzione lampeggia.
Si può controllare il circuito elettrico della
spia indicatore di direzione girando la chia­ve su “ON”.

3-3

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ATTENZIONE

NOTA

AVVERTENZA

ABS

Se la spia di segnalazione non si accende
per pochi secondi, e poi si spegne, fare
controllare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.

Spia marcia in folle “ ”

Questa spia di segnalazione si accende
quando la trasmissione è in posizione di fol­le.
Si può controllare il circuito elettrico della
spia marcia in folle girando la chiave su
“ON”.
Se la spia di segnalazione non si accende
per pochi secondi, e poi si spegne, fare
controllare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.

Spia luce abbagliante “ ”

Questa spia di segnalazione si accende
quando l’abbagliante del faro è acceso.
Si può controllare il circuito elettrico della
spia luce abbagliante girando la chiave su
“ON”.
Se la spia di segnalazione non si accende
per pochi secondi, e poi si spegne, fare
controllare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.

HAUB1521

HAUB1531

Spia temperatura liquido refrigerante

HAU11447

“”

Questa spia si accende se il motore si sur­riscalda. Se questo accade, arrestare im­mediatamente il motore e lasciarlo
raffreddare.
Si può controllare il circuito elettrico della
spia girando la chiave su “ON”. La spia do­vrebbe accendersi per pochi secondi e poi
spegnersi.
Se la spia non si accende all’inizio girando
la chiave su “ON”, o se la spia resta accesa,
fare controllare il circuito elettrico da un
concessionario Yamaha.

HCA10022

Non continuare a far funzionare il moto­re se si sta surriscaldando.

 Per i veicoli equipaggiati con ventola

radiatore, la ventola radiatore (le ven­tole radiatore) si accende o si spegne
automaticamente in funzione della
temperatura del liquido refrigerante
nel radiatore.

 Se il motore si surriscalda, vedere pa-

gina 6-42 per ulteriori istruzioni.

3-4

Spia guasto motore “ ”

HAU11535

Questa spia si accende o lampeggia se vie­ne rilevato un problema nel circuito elettrico
di monitoraggio del motore. Se questo ac­cade, far controllare il dispositivo di auto­diagnosi da un concessionario Yamaha.
(Vedere pagina 3-8 per spiegazioni sul di­spositivo di autodiagnosi.)
Si può controllare il circuito elettrico della
spia girando la chiave su “ON”. La spia do­vrebbe accendersi per pochi secondi e poi
spegnersi.
Se la spia non si accende all’inizio girando
la chiave su “ON”, o se la spia resta accesa,
fare controllare il circuito elettrico da un
concessionario Yamaha.

HAU11546

Spia ABS “ ” (per modelli con ABS)

Se questa spia si accende o lampeggia du­rante la guida, è possibile che l’ABS non
funzioni correttamente. Se questo accade,
fare controllare il sistema da un concessio­nario Yamaha al più presto possibile. (Ve­dere pagina 3-11.)

HWA10082

Quando la spia ABS si accende o lam­peggia durante la marcia, l’impianto fre­nante ritorna alla frenatura
convenzionale. Pertanto stare attenti a

3

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

AVVERTENZA

non provocare il bloccaggio delle ruote
durante le frenate di emergenza. Se la
spia d’avvertimento si accende o lam­peggia durante la marcia, fare controlla­re l’impianto frenante da un
concessionario Yamaha al più presto

3

possibile.

Si può controllare il circuito elettrico della
spia girando la chiave su “ON”. La spia do­vrebbe accendersi per pochi secondi e poi
spegnersi.
Se la spia non si accende all’inizio girando
la chiave su “ON”, o se la spia resta accesa,
fare controllare il circuito elettrico da un
concessionario Yamaha.

Spia immobilizer “ ”

Con la chiave girata su “OFF” e dopo che
sono trascorsi 30 secondi, la spia di segna­lazione inizierà a lampeggiare indicando
l’attivazione del sistema immobilizzatore.
Trascorse 24 ore, la spia di segnalazione
cesserà di lampeggiare, ma il sistema im­mobilizzatore continuerà a restare attivo.
Si può controllare il circuito elettrico della
spia di segnalazione girando la chiave su
“ON”. La spia di segnalazione dovrebbe
accendersi per pochi secondi e poi spe­gnersi.

HAU26879

Se la spia di segnalazione non si accende
all’inizio girando la chiave su “ON”, o se la
spia di segnalazione resta accesa, fare
controllare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.
Inoltre il dispositivo di autodiagnosi rileva
problemi nei circuiti del sistema immobiliz­zatore. (Vedere pagina 3-8 per spiegazioni
sul dispositivo di autodiagnosi.)

HAUS1944

Display multifunzione

1. Contagiri

2. Tachimetro

3. Contachilometri totalizzatore

4. Contachilometri parziale/contachilometri
parziale riserva carburante

5. Orologio digitale

6. Indicatore livello carburante

7. Tasto “RESET”

8. Tasto “SELECT”

HWA12313

Ricordarsi di arrestare il veicolo prima di
eseguire qualsiasi modifica delle impo­stazioni del display multifunzione. Il
cambiamento delle impostazioni duran­te la marcia può distrarre il pilota ed au­mentare il rischio di un incidente.

3-5

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA

ATTENZIONE

Il display multifunzione è equipaggiato con
i seguenti strumenti:

 un tachimetro (che indica la velocità di

 un contagiri digitale (che indica il regi-

 un totalizzatore contachilometri (che

 due contachilometri parziali (che indi-

 un contachilometri parziale riserva

 un orologio digitale
 un indicatore livello carburante
 un dispositivo di autodiagnosi

 Ricordarsi di girare la chiave su “ON”

 Solo per il Regno Unito: Per alternare

marcia)

me motore giri/min)

indica la distanza totale percorsa)

cano la distanza percorsa dopo l’ulti­mo azzeramento)

carburante (che indica la distanza per­corsa da quando il segmento inferiore
dell’indicatore livello carburante aveva
iniziato a lampeggiare)

prima di utilizzare i tasti “SELECT” e
“RESET”.

sul tachimetro e sui totalizzatori con­tachilometri/contachilometri parziali la
visualizzazione dei chilometri e delle
miglia, premere contemporaneamen­te i tasti “SELECT” e “RESET”, quindi
tenendo premuti i tasti, girare la chiave
su “ON”. Quando le cifre iniziano a

lampeggiare, premere il tasto “SE­LECT” per alternare chilometri e mi­glia.

Contagiri

1. Contagiri

2. Zona rossa del contagiri

Il contagiri consente al pilota di controllare
il regime di rotazione del motore e di man­tenerlo entro la gamma di potenza ideale.
Girando la chiave su “ON”, l’ago del conta­giri percorre per una volta l’intera gamma di
giri/min. e poi ritorna a zero giri/min. per
provare il circuito elettrico.

HCA10032

Non far funzionare il motore quando il
contagiri è nella zona rossa.
Zona rossa: 7500 giri/min. e oltre

3-6

Modalità contachilometri parziali e con­tagiri

3

1. Contachilometri totalizzatore

2. Contachilometri parziale/contachilometri
parziale riserva carburante

3. Tasto “SELECT”

4. Tasto “RESET”

Premendo il tasto “SELECT” si alterna la vi­sualizzazione delle modalità contachilome­tri parziale “TRIP 1” e “TRIP 2” nel seguente
ordine:

TRIP 1 → TRIP 2 → TRIP 1

Quando la quantità di carburante nel serba­toio carburante scende a XT660Z 6.7 L
(1.77 US gal, 1.47 Imp.gal) - XT660ZA 5.8 L
(1.53 US gal, 1.28 Imp.gal), il segmento in­feriore dell’indicatore livello carburante ini­zia a lampeggiare e la visualizzazione del
contachilometri parziale passa automatica-

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA

mente alla modalità contachilometri parzia­le riserva carburante “F-TRIP” e inizia a
conteggiare la distanza percorsa a partire
da quel momento. In tal caso, premendo il
tasto “SELECT” sul display si alterneranno
le varie modalità di contachilometri parziali

3

nel seguente ordine:

F-TRIP → TRIP 1 → TRIP 2 → F-TRIP

Per azzerare un contachilometri parziale,
selezionarlo premendo il tasto “SELECT” e
poi premere il tasto “RESET” per almeno
quattro secondi. Se non si azzera manual­mente il contachilometri parziale riserva
carburante, esso si azzera automaticamen­te, e il display torna alla modalità preceden­te dopo il rifornimento e una percorrenza di
5 km (3 mi).

Modalità orologio digitale

1. Orologio digitale

2. Tasto “SELECT”

3. Tasto “RESET”

L’orologio digitale indica sempre l’ora, indi­pendentemente dalla posizione del bloc­chetto accensione.

Per regolare l’orologio digitale:

1. Premere il tasto “SELECT” per almeno
quattro secondi.

2. Quando le cifre delle ore iniziano a
lampeggiare, premere il tasto “RE­SET” per regolare le ore.

3. Premere il tasto “SELECT”, e le cifre
dei minuti iniziano a lampeggiare.

4. Premere il tasto “RESET” per regolare
i minuti.

5. Premere il tasto “SELECT” e poi rila­sciarlo per avviare l’orologio digitale.

Indicatore livello carburante

1. Indicatore livello carburante

Con la chiave su “ON”, l’indicatore di livello
carburante indica la quantità di carburante
nel serbatoio carburante. Quando si gira la
chiave su “ON”, tutti i segmenti del display
dell’indicatore livello carburante appaiono
uno dopo l’altro e poi si spengono per pro­vare il circuito elettrico. Man mano che il li­vello carburante scende, i segmenti
dell’indicatore livello carburante sul display
spariscono verso la lettera “E” (vuoto).
Quando resta soltanto un segmento accan­to alla lettera “E” (vuoto), effettuare il riforni­mento il più presto possibile.

3-7

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA

NOTA

ABS

Questo segnalatore livello carburante è
equipaggiato con un dispositivo di autodia­gnosi. Se il circuito elettrico è difettoso, tutti
i segmenti iniziano a lampeggiare. In que­sto caso, far controllare il circuito elettrico
da un concessionario Yamaha.

Sistemi di autodiagnosi

1. Spia d’avvertimento del sistema frenante
anti-bloccaggio (ABS) “ ” (per modelli con
ABS)

2. Spia immobilizer “ ”

3. Spia guasto motore “ ”

Questo modello è equipaggiato con un di­spositivo di autodiagnosi per vari circuiti
elettrici.

Se uno dei circuiti elettrici del motore è di­fettoso, la spia guasto motore inizia a lam­peggiare. In tal caso, far controllare il
veicolo da un concessionario Yamaha.
(per modelli con ABS)
Se uno dei circuiti elettrici dell’ABS è difet­toso, la spia ABS si accenderà. In tal caso,
far controllare il veicolo da un concessiona­rio Yamaha.
Questo modello è equipaggiato anche con
un dispositivo di autodiagnosi per il sistema
immobilizer.
Se uno dei circuiti dell’immobilizer è difetto­so, la spia immobilizer inizia a lampeggiare.
In tal caso, far controllare il veicolo da un
concessionario Yamaha.

Tuttavia, se la spia di segnalazione lampeg­gia lentamente per cinque volte, e poi lam­peggia rapidamente per due volte
ripetutamente, questo errore potrebbe es­sere causato da una interferenza del tra­sponditore. In questo caso, tentare quanto
segue.

1. Usare la chiave di ricodifica per avvia­re il motore.

2. Se il motore si accende, spegnerlo e
provare ad accendere il motore con le
chiavi standard.

3. Se una o entrambe le chiavi standard
non avviano il motore, portare il veico­lo, la chiave di ricodifica e le due chiavi
standard da un concessionario
Yamaha per fare ricodificare le chiavi
standard.

3

3-8

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Interruttori manubrio

Sinistra

3

1. Interruttore di segnalazione luce
abbagliante “ ”

2. Commutatore luce abbagliante/
anabbagliante “ / ”

3. Interruttore dell’avvisatore acustico “ ”

4. Interruttore indicatori di direzione “ / ”

5. Interruttore luci d’emergenza “ ”

HAU1234H

Destra

1. Interruttore di arresto motore “ / ”

2. Interruttore avviamento “ ”

HAU12351

Interruttore di segnalazione luce
abbagliante “ ”

Premere questo interruttore per far lam­peggiare il faro.

HAU12401

Commutatore luce abbagliante/
anabbagliante “ / ”

Posizionare questo interruttore su “ ”
per la luce abbagliante e su “ ” per la
luce anabbagliante.

HAU12461

Interruttore indicatori di direzione
“/”

Spostare questo interruttore verso “ ”
per segnalare una curva a destra. Spostare
questo interruttore verso “ ” per segnala-

3-9

re una curva a sinistra. Una volta rilasciato,
l’interruttore ritorna in posizione centrale.
Per spegnere le luci degli indicatori di dire­zione, premere l’interruttore dopo che è ri­tornato in posizione centrale.

HAU12501

Interruttore dell’avvisatore acustico
“”

Premere questo interruttore per azionare
l’avvisatore acustico.

HAU12661

Interruttore di arresto motore “ / ”

Mettere questo interruttore su “ ” prima
di accendere il motore. Porre questo inter­ruttore su “ ” per spegnere il motore in
caso di emergenza, come per esempio se il
veicolo si ribalta o se il cavo dell’accelera­tore è bloccato.

HAU12713

Interruttore avviamento “ ”

Premere questo interruttore per accendere
il motore con il dispositivo d’avviamento.
Prima di accendere il motore, vedere pagi­na 5-1 per le istruzioni di avviamento.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ATTENZIONE

ZAUM1260

La spia guasto motore e la spia ABS (solo

HAU44712

per modelli con ABS) potrebbero accen­dersi quando si gira la chiave su “ON” e si
preme l’interruttore avviamento, ma questo
non indica una disfunzione.

HAU12735

Interruttore luci d’emergenza “ ”

Con la chiave di accensione su “ON”
o “ ”, usare questo interruttore per ac­cendere le luci d’emergenza (lampeggio si­multaneo di tutte le luci indicatori di
direzione).
Le luci d’emergenza vengono utilizzate in
caso d’emergenza o per avvisare gli altri
utenti della strada dell’arresto del vostro
veicolo in zone di traffico pericoloso.

HCA10062

Non utilizzare a lungo le luci d’emergen-
za a motore spento, per evitare di scari­care la batteria.

HAU12821

Leva frizione

1. Leva frizione 1. Pedale cambio

La leva della frizione si trova sulla manopola
a sinistra del manubrio. Per staccare la fri­zione, tirare la leva verso la manopola. Per
innestare la frizione, rilasciare la leva. Per
garantire il funzionamento agevole della fri-

Pedale cambio

Il pedale cambio si trova sul lato sinistro del
motociclo e si usa in combinazione con la
leva frizione quando si cambiano le marce
della trasmissione sempre in presa a 5 mar-

ce installata su questo motociclo.
zione, tirare la leva rapidamente e rilasciarla
lentamente.
La leva della frizione è munita di un interrut­tore della frizione che fa parte dell’impianto
d’interruzione del circuito di accensione.
(Vedere pagina 3-19.)

HAU12872

3

3-10

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

AVVERTENZA

1

1

Leva freno

3

ZAUM1251

1. Leva freno

2. Quadrante di regolazione della posizione

3. Freccia di riferimento

4. Distanza tra la leva del freno e la manopola
sul manubrio

La leva freno si trova sul lato destro del ma­nubrio. Per azionare il freno anteriore, tirare
la leva verso la manopola acceleratore.
La leva freno è equipaggiata con un qua­drante di regolazione posizione leva freno.
Per regolare la distanza tra la leva freno e la
manopola acceleratore, girare il quadrante
di regolazione mentre si allontana la leva
dalla manopola acceleratore. Accertarsi
che la regolazione corretta impostata sul
quadrante di regolazione sia allineata con il
riferimento “ ” sulla leva freno.

HAU26825

1

HAU12944

Pedale freno

1. Pedale freno

Il pedale freno si trova sul lato destro del
motociclo. Per azionare il freno posteriore,
premere il pedale freno.

HAU51802

ABS (per i modelli ABS)

L’ABS Yamaha (sistema frenante antibloc­caggio) comprende un sistema elettronico
di comando doppio che agisce indipen­dentemente sul freno anteriore e su quello
posteriore.
Utilizzare i freni con ABS normalmente,
come si utilizzano i freni tradizionali. All’atti­vazione dell’ABS, si potrebbero avvertire
delle pulsazioni sulla leva o sul pedale del
freno. In questa situazione, continuare ad
azionare i freni e lasciare che l’ABS inter­venga; non “pompare” sui freni perché
questa azione ridurrebbe l’efficacia della
frenata.

HWA16051

Mantenere sempre una distanza di sicu­rezza dal veicolo che precede, adeguata
alla velocità di marcia, nonostante la di-
sponibilità dell’ABS.

 L’ABS fornisce prestazioni ottimali

sulle distanze di frenata più lunghe.

 Su determinate superfici stradali,

ad esempio su terreni accidentati o
in presenza di ghiaia, la distanza di
frenata con l’ABS attivo può risulta­re maggiore rispetto alla distanza di
frenata convenzionale.

3-11

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA

ATTENZIONE

L’ABS viene controllato dall’ECU che, in
caso di anomalia, ripristina il tradizionale
funzionamento dell’impianto frenante con­venzionale.

 L’ABS esegue un controllo di autodia-

 Questo ABS prevede una modalità di

Tenete qualsiasi tipo di magneti (com-
presi gli utensili di recupero magnetici, i
cacciaviti magnetici, ecc.) lontani dai

gnosi ogni volta che si riavvia il veicolo
dopo aver girato la chiave su “ON” e il
veicolo raggiunge una velocità di al­meno 10 km/h (6 mi/h). Durante que­sto controllo, si può sentire uno
“scatto” da sotto la sella, e se una del­le leve del freno o il pedale freno ven­gono azionati anche solo
leggermente, si può avvertire una vi­brazione sulla leva e sul pedale, ma
questi sintomi non sono indice di ano­malia.

prova che consente al pilota di avver­tire le pulsazioni sulla leva o sul pedale
freno quando l’ABS è attivo. Tuttavia
sono necessari degli attrezzi speciali,
per cui consigliamo di consultare un
concessionario Yamaha.

HCA16121

mozzi della ruota anteriore e posteriore,
altrimenti i rotori magnetici installati nei
mozzi ruote potrebbero danneggiarsi,
provocando il funzionamento improprio
del sistema ABS.

1. Mozzo ruota anteriore

1. Mozzo ruota posteriore

3-12

HAU13075

Tappo serbatoio carburante

3

1. Coperchietto della serratura

2. Aprire.

Per aprire il tappo serbatoio carburante

Aprire il coperchietto della serratura tappo
serbatoio carburante, inserire la chiave nel­la serratura e farle fare 1/4 di giro in senso
orario. La serratura si apre e si può togliere
il tappo serbatoio carburante.

Per chiudere il tappo serbatoio carbu­rante

1. Inserire il tappo serbatoio carburante
in posizione con la chiave nella serra­tura.

2. Riportare la chiave nella sua posizione
originaria girandola in senso antiora­rio, sfilarla e chiudere il coperchietto
della serratura.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA

AVVERTENZA

AVVERTENZA

AVVERTENZA

Non si può chiudere il tappo serbatoio car­burante senza la chiave nella serratura.
Inoltre è impossibile estrarre la chiave se il
tappo non è serrato e chiuso a chiave cor­rettamente.

3

Verificare che il tappo serbatoio carbu­rante sia chiuso correttamente dopo il ri­fornimento di carburante. Le perdite di
carburante costituiscono un rischio d’in-
cendio.

HWA11092

HAU13222

Carburante

Accertarsi che il serbatoio contenga una
quantità sufficiente di benzina.

HWA10882

La benzina ed i vapori di benzina sono
estremamente infiammabili. Per evitare
incendi ed esplosioni e ridurre il rischio
di infortuni durante il rifornimento, os­servare queste istruzioni.

1. Prima di effettuare il rifornimento, spe­gnere il motore ed accertarsi che nes­suno sia seduto sul veicolo. Non
effettuare mai il rifornimento mentre si
fuma, o ci si trova nelle vicinanze di
scintille, fiamme libere, o altre fonti di
accensione, come le fiamme pilota di
scaldaacqua e di asciugabiancheria.

2. Non riempire troppo il serbatoio car­burante. Quando si effettua il riforni­mento, accertarsi di inserire l’ugello
della pompa nel foro riempimento ser­batoio carburante. Smettere di riempi­re quando il carburante raggiunge il
fondo del bocchettone riempimento.
Considerando che il carburante si
espande quando si riscalda, il calore
del motore o del sole potrebbe fare
traboccare il carburante dal serbatoio
carburante.

3-13

1. Tubo di rifornimento del serbatoio del carbu­rante

2. Riferimento livello max.

3. Asciugare immediatamente con uno
straccio l’eventuale carburante versa­to. ATTENZIONE: Pulire subito con

uno straccio pulito, asciutto e soffi­ce l’eventuale carburante versato,
in quanto può deteriorare le super­fici verniciate o di plastica.

[HCA10072]

4. Accertarsi di aver chiuso saldamente il
tappo serbatoio carburante.

HWA15152

La benzina è velenosa e può provocare
infortuni o il decesso. Maneggiare con
cautela la benzina. Non aspirare mai la
benzina con la bocca. In caso di inge-
stione di benzina o di inspirazione di
grandi quantità di vapori di benzina, o se
la benzina viene a contatto degli occhi,

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ATTENZIONE

contattare immediatamente un medico.
Se si versa benzina sulla pelle, lavare
con acqua e sapone. Se si versa benzina
sugli abiti, cambiarli.

HAU49463

Carburante consigliato:

Soltanto benzina super senza piom­bo

Capacità serbatoio carburante:

23.0 L (6.07 US gal, 5.06 Imp.gal)

Quantità di carburante di riserva:

XT660Z 6.7 L (1.77 US gal,

1.47 Imp.gal)
XT660ZA 5.8 L (1.53 US gal,

1.28 Imp.gal)

HCA11401

Usare soltanto benzina senza piombo.
L’utilizzo di benzina con piombo provo­cherebbe danneggiamenti gravi sia alle
parti interne del motore, come le valvole
ed i segmenti, sia all’impianto di scarico.

Il vostro motore Yamaha è stato progettato
per l’utilizzo di benzina super senza piombo
con un numero di ottano controllato di 95 o
più. Se si verifica il battito in testa, utilizzare

benzina di marca diversa. L’uso di carbu­rante senza piombo prolunga la durata del­le candele e riduce i costi di manutenzione.

HAUB1302

Tubetto sfiato serbatoio carbu­rante/tubo di troppopieno serba­toio carburante

3

1. Tubetto di sfiato/troppopieno del serbatoio
carburante

2. Fascetta serratubo

Prima di utilizzare il motociclo:

 Controllare il collegamento del tubetto

sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante.

 Verificare che il tubetto sfiato serbato-

io carburante/tubo di troppopieno ser­batoio carburante non presenti
fessure o danneggiamenti, e sostituir­lo se necessario.

 Controllare che l’estremità del tubetto

sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante non
sia otturata, pulirla se necessario.

3-14

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

AVVERTENZA

ATTENZIONE

 Assicurarsi che il tubetto sfiato serba-

toio carburante/tubo di troppopieno
serbatoio carburante sia fatto passare
attraverso la fascetta serratubo.

3

HAU13434

Convertitore catalitico

Questo modello è dotato di un convertitore
catalitico nell’impianto di scarico.

HWA10863

L’impianto di scarico scotta dopo il fun-
zionamento del mezzo. Per prevenire il
rischio di incendi o scottature:

 Non parcheggiare il veicolo vicino a

materiali che possono comportare
rischi di incendio, come erba o altri
materiali facilmente combustibili.

 Parcheggiare il veicolo in un punto

in cui non ci sia pericolo che pedoni
o bambini tocchino l’impianto di
scarico bollente.

 Verificare che l’impianto di scarico

si sia raffreddato prima di eseguire
lavori di manutenzione su di esso.

 Non fare girare il motore al minimo

per più di pochi minuti. Un minimo
prolungato può provocare accumuli
di calore.

HCA10702

HAU13862

Sella

Per togliere la sella

Inserire la chiave nella serratura sella, girar­la in senso antiorario e poi estrarre la sella.

1. Serratura della sella

2. Sbloccare.

Per installare la sella

Inserire le sporgenze sul lato anteriore della
sella nei supporti sella, premere verso il
basso il lato posteriore della sella per bloc­carla in posizione e poi togliere la chiave.

Usare soltanto benzina senza piombo.
L’utilizzo di benzina con piombo provo­cherebbe danni irreparabili al converti­tore catalitico.

3-15

NOTA

AVVERTENZA

NOTA

ZAUM1246

(a)

(b)

Type A

ZAUM1245

(a)

(b)

Type B

1. Sporgenza

2. Supporto della sella

Verificare che la sella sia fissata corretta­mente prima di utilizzare il mezzo.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAUM3590

Regolazione della forcella

Per XT660Z:

Questa forcella è equipaggiata con bulloni
di regolazione precarica molla.

Regolare sempre entrambi gli steli della
forcella sugli stessi valori, altrimenti il
mezzo potrebbe diventare instabile e
poco maneggevole.

Eseguire la regolazione precarica molla
come segue.
Per aumentare la precarica molla e quindi
rendere la sospensione più rigida, girare il
bullone di regolazione su ciascun stelo for­cella in direzione (a). Per ridurre la precarica
molla e quindi rendere la sospensione più
morbida, girare il bullone di regolazione su
ciascun stelo forcella in direzione (b).

Utilizzare la chiave esagonale 10 o la chiave
fissa doppia 10 inclusa nel kit attrezzi per
girare i bulloni di regolazione (in base al tipo
di bullone di regolazione precarica molla
utilizzato sul motociclo).

HWA10181

1. Bullone di regolazione precarica molla

1. Bullone di regolazione precarica molla

3

3-16

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA

ATTENZIONE

NOTA

ZAUM1244

7

6

5

4

3

2

1

0

8

9

10

Tipo A

Regolazione precarica molla:

Minimo (morbida):

27 giro(i) completo(i) in direzione
(b)*

3

Standard:

5 giro(i) completo(i) in direzione
(b)*

Massimo (rigida):

0 giro(i) completo(i) in direzione
(b)*

* Con il bullone di regolazione girato

completamente in direzione (a)

Tipo B

1. Regolazione attuale

HAUB1463

Regolazione dell’assieme am-

Allineare la scanalatura adatta sul meccani­smo di regolazione con la sommità del tap­po forcella.

Regolazione precarica molla:

Minimo (morbida):

10

Standard:

10

Massimo (rigida):

0

Per XT660ZA:

Questa forcella non è regolabile.

mortizzatore

Questo assieme ammortizzatore è equi­paggiato con una ghiera di regolazione pre­carica molla.

HCA10102

Per evitare di danneggiare il meccani­smo, non tentare di girare oltre l’impo-
stazione massima o minima.

Eseguire la regolazione precarica molla
come segue:
Per aumentare la precarica molla e quindi
rendere la sospensione più rigida, girare la
ghiera di regolazione in direzione (a). Per ri­durre la precarica molla e quindi rendere la
sospensione più morbida, girare la ghiera di
regolazione in direzione (b).

Allineare la regolazione corretta sulla ghiera
di regolazione con l’indicatore di posizione
sull’ammortizzatore.

3-17

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

AVVERTENZA

AVVERTENZA

NOTA

ZAUM1272

1. Ghiera di regolazione precarica molla

2. Indicatore di posizione

HWAB0021

Non regolare mai la precarica molla fin­ché l’impianto di scarico non si è raffred-
dato.

Regolazione precarica molla:

Minimo (morbida):

1

Standard:

2

Massimo (rigida):

9

HWA10222

Questo assieme ammortizzatore contie­ne azoto gassoso fortemente compres­so. Leggere e comprendere le
informazioni che seguono prima di ma­neggiare l’assieme ammortizzatore.

 Non manomettere o tentare di apri-

re l’assieme cilindro.

 Non sottoporre l’assieme ammor-

tizzatore a fiamme libere o ad altre
fonti di calore elevato. Ciò potrebbe
fare esplodere il gruppo a seguito
dell’eccessiva pressione del gas.

 Non deformare o danneggiare in

nessun modo il cilindro. Il danneg-
giamento del cilindro ridurrebbe le
prestazioni di smorzamento.

 Non smaltire autonomamente un

assieme ammortizzatore danneg-
giato o usurato. Portare l’assieme
ammortizzatore ad un concessio­nario Yamaha per qualsiasi assi­stenza.

HAU15306

Cavalletto laterale

3

1. Cavalletto laterale

Il cavalletto laterale si trova sul lato sinistro
del telaio. Alzare o abbassare il cavalletto
laterale con il piede mentre si tiene il veicolo
in posizione diritta.

L’interruttore incorporato nel cavalletto la­terale fa parte del sistema d’interruzione del
circuito di accensione. Tale sistema con­sente di interrompere l’accensione in deter­minate situazioni. (Vedere la sezione che
segue per spiegazioni sul sistema d’interru­zione circuito accensione.)

3-18

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

AVVERTENZA

NOTA

Non si deve utilizzare il veicolo con il ca­valletto laterale abbassato, o se risulta
impossibile alzare il cavalletto laterale
correttamente (oppure se non resta al-

3

zato), altrimenti il cavalletto laterale po­trebbe toccare il terreno e distrarre il
pilota, con conseguente possibilità di
perdere il controllo del mezzo. Il sistema
d’interruzione circuito accensione
Yamaha è stato progettato come sup­porto alla responsabilità del pilota di al­zare il cavalletto laterale prima di
mettere in movimento il mezzo. Pertanto
si prega di controllare questo sistema
regolarmente e di farlo riparare da un
concessionario Yamaha se non funziona
correttamente.

HWA10242

HAU15315

Sistema d’interruzione circuito accensione

Il sistema d’interruzione circuito accensio­ne (comprendente l’interruttore cavalletto
laterale, l’interruttore frizione e l’interruttore
marcia in folle) ha le seguenti funzioni:

 Impedire l’avviamento a marcia inne-

stata e a cavalletto laterale alzato, con
la leva frizione non tirata.

 Impedire l’avviamento a marcia inne-

stata e con la leva frizione tirata, ma
con il cavalletto laterale ancora ab­bassato.

 Spegnere il motore a marcia innestata

e con il cavalletto laterale abbassato.
Controllare periodicamente il funzionamen­to del sistema d’interruzione circuito ac­censione in conformità alla seguente
procedura:

Questo controllo è più affidabile se effet­tuato a motore caldo.

3-19

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

A motore spento:

1. Abbassare il cavalletto laterale.

2. Accertarsi che l’interruttore arresto motore sia su

3. Girare la chiave in posizione di accensione.

4. Mettere la trasmissione in posizione di folle.

5. Premere l’interruttore avviamento.

Il motore si avvia?

Con il motore ancora acceso:

6. Alzare il cavalletto laterale.

7. Tenere tirata la leva frizione.

8. Ingranare una marcia con la trasmissione.

9. Abbassare il cavalletto laterale.

Il motore si arresta?

Dopo che il motore si è arrestato:

10. Alzare il cavalletto laterale.

11. Tenere tirata la leva frizione.

12. Premere l’interruttore avviamento.

Il motore si avvia?

Il sistema è OK. Si può utilizzare il motociclo.

È possibile che l’interruttore marcia in folle non
funzioni correttamente.
Non utilizzare il motociclo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.

È possibile che l’interruttore cavalletto laterale
non funzioni correttamente.
Non utilizzare il motociclo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.

È possibile che l’interruttore frizione non funzioni
correttamente.
Non utilizzare il motociclo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.

Si NO

Si NO

Si NO

Se si nota una disfunzione, fare controllare il
sistema da un concessionario Yamaha prima di
utilizzare il mezzo.

AVVERTENZA

“ ”.

3-20

3

PER LA VOSTRA SICUREZZA – CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

AVVERTENZA

Ispezionare il veicolo ogni volta che lo si usa per accertarsi che sia in condizione di funzionare in sicurezza. Osservare sempre le proce­dure e gli intervalli d’ispezione e manutenzione descritti nel libretto uso e manutenzione.

La mancata esecuzione di un’ispezione o manutenzione corretta del veicolo aumenta la possibilità di incidenti o di danneggia-
menti del mezzo. Non utilizzare il veicolo se si riscontrano problemi. Se non si riesce ad eliminare un problema con le procedure
fornite in questo manuale, fare ispezionare il veicolo da un concessionario Yamaha.

4

Prima di utilizzare questo veicolo, controllare i seguenti punti:

POSIZIONE CONTROLLI PAGINA

• Controllare il livello carburante nel serbatoio carburante.

• Fare rifornimento se necessario.

Carburante

Olio motore

Liquido refrigerante

• Controllare l’assenza di perdite nel circuito del carburante.

• Verificare che il tubetto sfiato e il tubo di troppopieno del serbatoio carburante
non presentino ostruzioni, fessure o danneggiamenti, e controllare i collegamenti
dei tubi.

• Controllare il livello dell’olio nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere olio del tipo consigliato fino al livello secondo specifi­ca.

• Controllare l’assenza di perdite di olio nel veicolo.

• Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido refrigerante del tipo consigliato fino al livello
secondo specifica.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto di raffreddamento.

3-13, 3-14

6-11

6-14

HAU15599

HWA11152

4-1

PER LA VOSTRA SICUREZZA – CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

POSIZIONE CONTROLLI PAGINA

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, fare spurgare l’impianto
idraulico da un concessionario Yamaha.

• Controllare il gioco della leva.

Freno anteriore

Freno posteriore

Frizione

Manopola acceleratore

Cavi di comando

• Regolare se necessario.

• Controllare l’usura pastiglie freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido freni del tipo specificato fino al livello secondo
specifica.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, fare spurgare l’impianto
idraulico da un concessionario Yamaha.

• Controllare l’usura pastiglie freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido freni del tipo specificato fino al livello secondo
specifica.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

• Controllare il funzionamento.

• Lubrificare il cavo se necessario.

• Controllare il gioco della leva.

• Regolare se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Controllare il gioco della manopola acceleratore.

• Se necessario, fare regolare il gioco della manopola acceleratore e lubrificare il
cavo ed il corpo della manopola da un concessionario Yamaha.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare se necessario.

6-21, 6-22

6-21, 6-22

6-20

6-17, 6-26

6-26

4

4-2

PER LA VOSTRA SICUREZZA – CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

POSIZIONE CONTROLLI PAGINA

• Controllare la tensione della catena.

Catena di trasmissione

Ruote e pneumatici

4

Pedale freno

Leve del freno e della frizione

Cavalletto laterale

Fissaggi della parte ciclistica

Strumenti, luci, segnali e in­terruttori

Interruttore cavalletto latera­le

• Regolare se necessario.

• Controllare lo stato della catena.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare l’assenza di danneggiamenti.

• Controllare la condizione dei pneumatici e la profondità del battistrada.

• Controllare la pressione dell’aria.

• Correggere se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare il perno di guida del pedale se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare i punti di rotazione delle leve se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare il punto di rotazione se necessario.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrati correttamente.

• Serrare se necessario.

• Controllare il funzionamento.

• Correggere se necessario.

• Controllare il funzionamento del sistema d’interruzione circuito accensione.

• Se il sistema non funziona correttamente, fare controllare il veicolo da un con­cessionario Yamaha.

6-24, 6-25

6-17, 6-20

6-27

6-26

6-27

—

—

3-18

4-3

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

AVVERTENZA

NOTA

AVVERTENZA

ATTENZIONE

HAU15952

Leggere attentamente il libretto uso e ma­nutenzione per familiarizzare con tutti i co­mandi. Se non si comprende un comando
o una funzione, chiedere spiegazioni al
concessionario Yamaha di fiducia.

HWA10272

La mancanza di pratica con i comandi
può comportare la perdita del controllo,
con possibilità di incidenti o infortuni.

HAU48021

Questo modello è equipaggiato con un
sensore dell’angolo di inclinazione per arre­stare il motore in caso di ribaltamento. In
questo caso, il display multifunzione indica
il codice di errore 30, ma questo non è un
malfunzionamento. Girare la chiave su
“OFF” e poi su “ON” per cancellare il codi­ce di errore. Se non lo si fa, si impedisce al
motore di avviarsi nonostante il motore inizi
a girare quando si preme l’interruttore av­viamento.

HAUS1952

Accensione del motore

Affinché il sistema d’interruzione circuito
accensione dia il consenso all’avviamento,
va soddisfatta una delle seguenti condizio­ni:

 La trasmissione è in posizione di folle.
 La trasmissione è innestata su una

marcia con la leva frizione tirata ed il
cavalletto laterale alzato.

HWA10291

5

 Prima di accendere il motore, con-

trollare il funzionamento del siste­ma d’interruzione del circuito di
accensione in conformità alla pro­cedura descritta a pagina 3-19.

 Non guidare mai con il cavalletto la-

terale abbassato.

1. Girare la chiave su “ON” e verificare
che l’interruttore arresto motore sia
su “ ”.

HCAS0041

Le seguenti spie d’avvertimento e di se-
gnalazione dovrebbero accendersi per
pochi secondi e poi spegnersi.

 Spia marcia in folle
 Spia indicatore di direzione
 Spia luce abbagliante

5-1

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

NOTA

NOTA

NOTA

ATTENZIONE

NOTA

 Spia guasto motore
 Spia temperatura liquido refrige-

rante

 Spia immobilizer
 Spia ABS (per modelli con ABS)

Se una spia d’avvertimento o di segnala-
zione non si spegne, vedere pagina 3-3
per il controllo del circuito della spia
d’avvertimento o di segnalazione.

2. Mettere la trasmissione in posizione di

5

folle.

Quando la trasmissione è in posizione di
folle, la spia marcia in folle dovrebbe essere
accesa, altrimenti fare controllare il circuito
elettrico da un concessionario Yamaha.

3. Accendere il motore premendo l’inter­ruttore avviamento.

Se il motore non si avvia, rilasciare l’inter­ruttore avviamento, attendere alcuni se­condi e poi riprovare. Ogni tentativo di
accensione deve essere il più breve possi­bile per preservare la batteria. Non tentare
di far girare il motore per più di 10 secondi
per ogni tentativo.

Il motore è caldo quando risponde rapida­mente all’acceleratore.

HCA11043

Per allungare al massimo la vita del mo­tore, non accelerare bruscamente quan-
do il motore è freddo!

HAU16673

Cambi di marcia

2

ZAUM1261

1. Pedale cambio

2. Posizione di folle

Cambiando, il pilota determina la potenza
del motore disponibile nelle diverse condi­zioni di marcia: avviamento, accelerazione,
salite ecc.
Le posizioni del selettore cambio sono indi­cate nell’illustrazione.

Per mettere la trasmissione in posizione di
folle, premere diverse volte il pedale cam­bio fino alla fine della sua corsa, e poi alzar­lo leggermente.

5-2

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

ATTENZIONE

HCA10261

 Anche con il cambio in posizione di

folle, proseguire nella guida per
inerzia a motore spento per lunghi
periodi di tempo, e non trainare il
motociclo su distanze lunghe. Il
cambio viene lubrificato corretta­mente solo quando il motore è in
funzione. Una lubrificazione insuffi­ciente può danneggiare il cambio.

 Usare sempre la frizione per cam-

biare le marce, per evitare di dan-
neggiare il motore, il cambio ed il
gruppo trasmissione, che non sono
progettati per resistere allo shock
provocato dall’innesto forzato di
una marcia.

HAU16811

Consigli per ridurre il consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende in gran
parte dallo stile di guida. I seguenti consigli
possono aiutare a ridurre il consumo di car­burante:

 Salire di marcia in progressione rapida

ed evitare regimi di rotazione elevati
del motore durante l’accelerazione.

 Non accelerare il motore mentre si

scalano le marce ed evitare regimi di
rotazione elevati quando non c’è cari­co sul motore.

 Spegnere il motore invece di lasciarlo

al minimo per lunghi periodi di tempo
(per es. negli ingorghi di traffico, ai se­mafori o ai passaggi a livello).

HAU16842

Rodaggio

Non c’è un periodo più importante nella vita
del motore di quello tra 0 e 1600 km (1000
mi). Per questo motivo, leggere attenta­mente quanto segue.
Dato che il motore è nuovo, non sottoporlo
a sforzi eccessivi per i primi 1600 km (1000
mi). Le varie parti del motore si usurano e si
adattano reciprocamente creando i giochi
di funzionamento corretti. Durante questo
periodo si deve evitare di guidare a lungo a
tutto gas o qualsiasi altra condizione che
possa provocare il surriscaldamento del
motore.

HAU17103

0–1000 km (0–600 mi)

Evitare il funzionamento prolungato supe­riore a 4500 giri/min. ATTENZIONE: Dopo

1000 km (600 mi) di funzionamento, si
deve cambiare l’olio motore e sostituire

l’elemento filtro olio.

1000–1600 km (600–1000 mi)

Evitare il funzionamento prolungato supe­riore a 6000 giri/min.

[HCA11152]

5

1600 km (1000 mi) e più

Ora si può utilizzare normalmente il veicolo.

5-3

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

 Mantenere il regime di rotazione del

motore al di fuori della zona rossa
del contagiri.

 In caso di disfunzioni del motore

durante il periodo di rodaggio, fare

controllare immediatamente il mez­zo da un concessionario Yamaha.

5

HCA10311

HAU17214

Parcheggio

Quando si parcheggia, spegnere il motore
e togliere la chiave dal blocchetto accen­sione.

HWA10312

 Poiché il motore e l’impianto di sca-

rico possono divenire molto caldi,
parcheggiare in luoghi dove i pedo­ni o i bambini non possano facil­mente toccarli e scottarsi.

 Non parcheggiare su pendenze o

su terreno soffice, altrimenti il vei­colo potrebbe ribaltarsi, aumentan­do il rischio di perdite di carburante
e incendi.

 Non parcheggiare accanto all’erba

o altri materiali infiammabili che po­trebbero prendere fuoco.

5-4

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

AVVERTENZA

AVVERTENZA

HAU17245

Le ispezioni, le regolazioni e le lubrificazioni
periodiche conserveranno il veicolo nelle
migliori condizioni possibili di sicurezza e di
efficienza. La sicurezza è un obbligo del
proprietario/utilizzatore del veicolo. I punti
più importanti relativi ai controlli, alle rego­lazioni ed alla lubrificazione del veicolo
sono illustrati nelle pagine seguenti.
Gli intervalli indicati nella tabella di manu­tenzione periodica vanno considerati solo
come una guida generale in condizioni di
marcia normali. Tuttavia, potrebbe essere
necessario ridurre gli intervalli di manuten­zione in funzione delle condizioni climati­che, del terreno, della posizione geografica
e dell’impiego individuale.

HWA10322

La mancanza di una manutenzione cor­retta del veicolo o l’esecuzione errata di
procedure di manutenzione può aumen­tare il rischio di infortuni o decessi du-
rante l’assistenza o l’uso del veicolo. Se
non si ha confidenza con la manutenzio­ne del veicolo, farla eseguire da un con­cessionario Yamaha.

HWA15123

Spegnere il motore quando si esegue la
manutenzione, a meno che non sia spe­cificato diversamente.

 Il motore in funzione ha parti in mo-

vimento in cui si possono impigliare
parti del corpo o abiti, e parti elettri­che che possono provocare scosse
o incendi.

 Effettuare operazioni di assistenza

al veicolo con il motore in funzione
può provocare infortuni agli occhi,
scottature, incendi, o avvelenamen­ti da monossido di carbonio – con
possibilità di decesso. Vedere pagi-
na 1-2 per maggiori informazioni sul
monossido di carbonio.

HWA15461

I dischi, le pinze, i tamburi e i rivestimenti
delle pastiglie dei freni raggiungono

temperature molto elevate durante
l’uso. Lasciare raffreddare i componenti
dei freni prima di toccarli per evitare
possibili ustioni.

HAU17303

Il controllo delle emissioni contribuisce non
solo a garantire un’aria più pulita, ma è fon­damentale per assicurare un buon funzio­namento del motore e il massimo delle
prestazioni. Nelle seguenti tabelle di manu­tenzione periodica, gli interventi relativi al
controllo delle emissioni vengono raggrup­pati separatamente. Tali interventi richiedo­no dati, conoscenze tecniche e attrezzature
speciali. La manutenzione, la sostituzione e
la riparazione dei sistemi e dei dispositivi di
controllo delle emissioni possono essere
eseguite da qualsiasi officina o addetto alle
riparazioni purché qualificati (se applicabi­le). I concessionari Yamaha dispongono
dell’esperienza e delle attrezzature neces­sarie ad eseguire tali interventi specifici.

6

6-1

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

HAU17382

Kit attrezzi

1. Kit di attrezzi in dotazione

Il kit attrezzi si trova sotto la sella. (Vedere

6

pagina 3-15.)
Le informazioni per l’assistenza contenute
in questo libretto e il kit attrezzi in dotazione
hanno lo scopo di aiutarvi nell’esecuzione
della manutenzione preventiva e di piccole
riparazioni. È tuttavia possibile che, per
eseguire correttamente determinati lavori di
manutenzione, siano necessari degli attrez­zi supplementari, come una chiave dina­mometrica.

Se non si è in possesso degli attrezzi o
dell’esperienza necessari per un determi­nato lavoro, farlo eseguire dal concessio­nario Yamaha di fiducia.

6-2

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

HAU46862

 I controlli annuali vanno eseguiti ogni anno, a meno che in precedenza, non si sia raggiunta la scadenza di un intervallo chi-

lometrico (o per il Regno Unito, la scadenza di un intervallo basato sulle miglia).

 Da 50000 km (30000 mi), ripetere gli intervalli di manutenzione iniziando da 10000 km (6000 mi).
 Affidare l’assistenza delle posizioni evidenziate da un asterisco ad un concessionario Yamaha, in quanto richiedono utensili speciali,

dati ed abilità tecnica.

Tabella di manutenzione periodica per il sistema di controllo emissioni

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

√√√√√

6-3

10000 km

(6000 mi)

√√√√√

√√

20000 km

(12000 mi)

N. POSIZIONE

Circuito del carbu-

1 *

rante

2Candela

3 * Valvole

Iniezione carburan-

4 *

te
Marmitte e tubi di

5 *

scarico

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Verificare che i tubi flessibili della
benzina non siano fessurati o
danneggiati.

• Controllare lo stato.

• Pulire e ripristinare la distanza
elettrodi.

• Sostituire. √√

• Controllare il gioco valvole.

• Regolare.

• Regolare il regime del minimo. √√√√√√

• Controllare che le fascette di ser­raggio non siano allentate.

HAU46911

CONTROL-

30000 km

(18000 mi)

√√

40000 km

(24000 mi)

LO AN­NUALE

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

N. POSIZIONE

6 *

6

Sistema di ammis­sione dell’aria

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Controllare che la valvola di inter­ruzione dell’aria, la valvola lamel­lare ed il tubo flessibile non siano
danneggiati.

• Sostituire le parti danneggiate, se
necessario.

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

10000 km

(6000 mi)

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTROL-

LO AN­NUALE

6-4

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Tabella manutenzione generale e lubrificazione

N. POSIZIONE

Elemento del filtro

1

dell’aria

2Frizione

3 * Freno anteriore

4 * Freno posteriore

5 * Tubi fre n i

6 * Ruote

7 * Pneumatici

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Sostituire. √√

• Controllare il funzionamento.

• Regolare.

• Controllare il funzionamento, il li­vello del liquido e l’assenza di
perdite nel veicolo.

• Sostituire le pastiglie dei freni. Se consumate fino al limite

• Controllare il funzionamento, il li­vello del liquido e l’assenza di
perdite nel veicolo.

• Sostituire le pastiglie dei freni. Se consumate fino al limite

• Controllare se vi sono fessurazio­ni o danneggiamenti.

• Controllare che la posa e il ser­raggio siano corretti.

• Sostituire. Ogni 4 anni

• Controllare il disassamento, il ser­raggio dei raggi e danneggiamen­ti.

• Serrare i raggi se necessario.

• Controllare la profondità del batti­strada e danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Controllare la pressione dell’aria.

• Correggere se necessario.

HAU1770M

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

√√√√√

√√√√√√

√√√√√√

√√√√√

10000 km

(6000 mi)

√√√√√

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTROL-

LO AN­NUALE

6

6-5

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

N. POSIZIONE

8 * Cuscinetti ruote

9 * Forcellone

Catena di trasmis-

10

6

sione

Cuscinetti dello

11 *

sterzo

Fissaggi della parte

12 *

ciclistica

Perno di rotazione

13

leva freno
Perno di rotazione

14

del pedale freno
Perno di rotazione

15

leva frizione

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Controllare che i cuscinetti non
siano allentati o danneggiati.

• Controllare il funzionamento ed
un gioco eccessivo.

• Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio.

• Controllare la tensione, l’allinea­mento e le condizioni della catena
di trasmissione.

• Regolare e lubrificare interamente
la catena di trasmissione con un
lubrificante specifico per catene a
O-ring.

• Controllare il gioco dei cuscinetti
e la durezza della sterzo.

• Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni
e le viti siano serrati correttamen­te.

• Lubrificare con grasso al silicone. √√√√√

• Lubrificare con grasso al silicone. √√√√√

• Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio.

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

Ogni 500 km (300 mi) e dopo aver lavato il motociclo e averlo guidato nella

√√√√√

10000 km

(6000 mi)

√√√√

√√√√

√√√√√

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

Ogni 50000 km (30000 mi)

pioggia o in zone umide

Ogni 20000 km (12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTROL-

LO AN­NUALE

6-6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

N. POSIZIONE

16 Cavalletto laterale

Interruttore del ca-

17 *

valletto laterale

18 * Forcella

Gruppo dell’ammor-

19 *

tizzatore

Punti di rotazione
del braccio di rinvio
e del braccio di

20 *

giunzione della so­spensione posterio­re

21 Olio motore

Elemento del filtro

22

dell’olio motore

Sistema di raffred-

23 *

damento

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Controllare il funzionamento.

• Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio.

• Controllare il funzionamento. √√√√√√

• Controllare il funzionamento e
l’assenza di perdite di olio.

• Controllare il funzionamento e
l’assenza di perdite di olio
nell’ammortizzatore.

• Controllare il funzionamento. √√√√

• Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio.

• Cambiare.

• Controllare il livello dell’olio e l’as­senza di perdite di olio nel veico­lo.

• Sostituire. √√√

• Controllare il livello del liquido re­frigerante e l’assenza di perdite di
olio nel veicolo.

• Cambiare liquido refrigerante. Ogni 3 anni

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

√√√√√√

10000 km

(6000 mi)

√√√√√

√√√√

√√√√

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

√√

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTROL-

LO AN­NUALE

6

6-7

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

√√√√√√

10000 km

(6000 mi)

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

N. POSIZIONE

24 *

25

26 *

6

27 *

Interruttori del freno
anteriore e del freno
posteriore

Parti in movimento
e cavi

Manopola accelera­tore

Luci, segnali e inter­ruttori

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Controllare il funzionamento. √√√√√√

• Lubrificare. √√√√√

• Controllare il funzionamento.

• Controllare il gioco della manopo­la acceleratore e se necessario
regolarlo.

• Lubrificare il cavo e il corpo della
manopola.

• Controllare il funzionamento.

• Regolare il fascio di luce del faro.

 Sostituire più spesso l’elemento del filtro dell’aria, se si utilizza il mezzo su percorsi molto bagnati o polverosi.
 Manutenzione del freno idraulico

• Controllare regolarmente e, se necessario, rabboccare il liquido dei freni per portarlo al livello corretto.

• Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa freno, e cambiare il liquido dei freni.

• Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni e se sono fessurati o danneggiati.

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTROL-

LO AN­NUALE

HAUM1891

6-8

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ZAUM1242

1

ZAUM1243

1

3

ZAUM1239

2

ZAUM1240

ZAUM1241

Rimozione ed installazione dei pannelli

I pannelli illustrati vanno tolti per eseguire
alcuni dei lavori di manutenzione descritti in
questo capitolo. Fare riferimento a questa
sezione tutte le volte che si deve togliere ed
installare un pannello.

1. Pannello A

HAU18773

HAUM3580

Pannello A

Per rimuovere il pannello
Togliere i bulloni ed il fissaggio rapido e poi
asportare il pannello.

1. Bullone di montaggio pannello

2. Fissaggio rapido

3. Pannello A

Per installare il pannello
Posizionare il pannello nella sua posizione
originaria, e poi installare i bulloni ed il fis­saggio rapido.

Pannello B

1. Bullone

2. Pannello B

Per installare il pannello
Posizionare il pannello nella sua posizione
originaria e poi installare i bulloni.

1. Pannello B

2. Perno di centraggio

6

1. Pannello B

Per rimuovere il pannello
Togliere i bulloni e poi asportare il pannello.

6-9

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

1

ZAUM0037

Controllo della candela

La candela è un componente importante
del motore ed è facile da controllare. Poi­ché il calore ed i depositi provocano una
lenta erosione della candela, bisogna ri­muoverla e controllarla in conformità alla
tabella della manutenzione periodica e lu­brificazione. Inoltre, lo stato della candela
può rivelare le condizioni del motore.

Per togliere la candela

1. Togliere il cappuccio candela.

6

1. Cappuccio candela

2. Chiave per candele

2. Togliere la candela come illustrato
nella figura, utilizzando la chiave can­dela contenuta nel kit attrezzi.

HAU19605

Per controllare la candela

1. Controllare che l’isolatore di porcella­na intorno all’elettrodo centrale della
candela sia di colore marroncino chia­ro (il colore ideale se il veicolo viene
usato normalmente).

Se il colore della candela è nettamente di­verso, il motore potrebbe funzionare in ma­niera anomala. Non tentare di
diagnosticare problemi di questo genere.
Chiedere invece ad un concessionario
Yamaha di controllare il veicolo.

2. Verificare che la candela non presenti
usura degli elettrodi e eccessivi depo­siti carboniosi o di altro genere, e so­stituirla se necessario.

Candela secondo specifica:

NGK/CR7E

3. Misurare la distanza tra gli elettrodi
con uno spessimetro e, se necessario,
regolare la distanza secondo la speci­fica.

1. Distanza tra gli elettrodi

Distanza tra gli elettrodi:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Per installare la candela

1. Pulire la superficie della guarnizione
della candela e la sua superficie di ac­coppiamento ed eliminare ogni traccia
di sporco dalla filettatura della cande­la.

2. Installare la candela con la chiave can­dela e poi stringerla alla coppia di ser­raggio secondo specifica.

Coppia di serraggio:

Candela:

12.5 Nm (1.25 m·kgf, 9.04 ft·lbf)

6-10

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

NOTA

NOTA

In mancanza di una chiave dinamometrica
per installare la candela, per ottenere una
coppia di serraggio corretta aggiungere
1/4–1/2 giro al serraggio manuale. Tuttavia
provvedere al serraggio secondo specifica
della candela al più presto possibile.

3. Installare il cappuccio candela.

HAUB1567

Olio motore e elemento filtro olio

Controllare sempre il livello olio motore pri­ma di ogni utilizzo. Oltre a questo, si deve
cambiare l’olio e sostituire l’elemento filtro
olio agli intervalli specificati nella tabella
della manutenzione periodica e lubrificazio­ne.

Per controllare il livello olio motore

1. Posizionare il veicolo su una superficie
piana e mantenerlo diritto.

Accertarsi che il veicolo sia diritto durante il
controllo del livello dell’olio. Basta una lieve
inclinazione laterale per provocare errori nel
controllo.

2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare
per 10–15 minuti, e poi spegnerlo.

3. Togliere il tappo riempimento olio, pu­lire l’astina livello con uno straccio, in­serirla nel foro riempimento olio (senza
avvitarla), e poi toglierla ancora per
controllare il livello dell’olio.

AVVERTENZA! Non togliere mai il
tappo bocchettone riempimento
olio motore dopo aver utilizzato il
mezzo ad alta velocità, in quanto al­trimenti l’olio caldo potrebbe spriz­zare fuori e provocare

6-11

danneggiamenti o lesioni. Prima di
togliere il tappo riempimento olio,
lasciare raffreddare a sufficienza
l’olio motore.

 Il serbatoio olio motore si trova all’in-

terno del telaio.

 Il livello olio motore deve trovarsi tra i

riferimenti di livello minino e massimo.

1. Tappo bocchettone riempimento olio motore

2. Riferimento livello max.

3. Riferimento di livello min.

4. Se l’olio motore è al di sotto al riferi­mento di livello minimo, rabboccare
con il tipo di olio consigliato per rag­giungere il livello appropriato.

ATTENZIONE: Non utilizzare il vei-

[HWA17640]

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

NOTA

ZAUM1262

colo fino a quando non si è certi che
il livello olio motore è sufficiente.

[HCA10012]

5. Installare il tappo riempimento olio.

Saltare i passi 7–9 se non si sostituisce
l’elemento filtro olio.

Per cambiare l’olio motore (con o senza
sostituzione dell’elemento filtro olio)

1. Accendere il motore, lasciarlo scalda­re per diversi minuti, quindi spegnerlo.

2. Rimuovere la protezione motore to­gliendo le viti.

6

1. Vite

2. Protezione motore

3. Posizionare una coppa dell’olio sotto il
motore per raccogliere l’olio esausto.

4. Togliere il tappo bocchettone riempi­mento olio motore ed il bullone dre­naggio per scaricare l’olio dal carter.

1. Bullone scarico olio motore (carter)

5. Togliere il bullone di drenaggio per
scaricare l’olio dal serbatoio olio.

ZAUM1263

1. Bullone scarico olio motore (serbatoio olio)

6. Togliere il bullone drenaggio elemento
filtro olio per scaricare l’olio dall’ele­mento filtro olio.

7. Rimuovere il coperchio elemento filtro
olio togliendo i bulloni.

1. Bullone scarico elemento filtro olio

2. Bullone coperchio elemento filtro olio

8. Rimuovere e sostituire l’elemento filtro
olio e gli O-ring.

Accertarsi che gli O-ring siano alloggiati
correttamente nelle loro sedi.

6-12

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ATTENZIONE

NOTA

ATTENZIONE

1. Elemento filtro olio

2. O-ring

9. Installare il coperchio elemento filtro
olio installando i bulloni.

10. Installare il bullone drenaggio elemen­to filtro olio.

11. Stringere i bulloni del coperchio ele­mento filtro olio e il bullone drenaggio
elemento filtro olio alle rispettive cop­pie di serraggio secondo specifica.

Coppie di serraggio:

Bullone coperchio elemento filtro
olio:

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone drenaggio elemento filtro
olio:

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

12. Installare i bulloni drenaggio olio e poi
stringerli alle rispettive coppie di ser­raggio secondo specifica.

Coppie di serraggio:

Bullone drenaggio olio (carter):

30 Nm
Bullone drenaggio olio (serbatoio
olio):

18 Nm

13. Aggiungere la quantità secondo spe­cifica dell’olio motore consigliato e poi
installare e stringere il tappo riempi­mento olio.

HCAM1063

Il serbatoio olio motore va riempito in 2
fasi. Prima, riempire il serbatoio olio mo­tore con 1.90 L (2.0 US qt, 1.67 Imp.qt)
dell’olio motore consigliato. Poi, avviare
il motore, accelerarlo per 5 o 6 volte,
spegnerlo, e poi aggiungere l’olio moto­re residuo.

Olio motore consigliato:

Vedere pagina 8-1.

Quantità di olio:

Senza sostituzione dell’elemento
del filtro dell’olio:

2.50 L (2.64 US qt, 2.20 Imp.qt)
Con sostituzione dell’elemento del
filtro dell’olio:

2.60 L (2.75 US qt, 2.29 Imp.qt)

Ricordarsi di pulire con uno straccio l’olio
eventualmente versato sulle parti dopo che
il motore e l’impianto di scarico si sono raf­freddati.

HCA11621

 Per prevenire slittamenti della fri-

zione (dato che l’olio motore lubrifi­ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio. Non utilizza­re oli con specifica diesel “CD” o oli
di qualità superiore a quella specifi­cata. Inoltre non usare oli con eti­chetta “ENERGY CONSERVING II”
(CONSERVANTE ENERGIA II) o su­periore.

 Accertarsi che non penetrino corpi

estranei nel carter.

6

6-13

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

NOTA

ZAUM1264

6

14. Accendere il motore e lasciarlo girare
al minimo per diversi minuti mentre
verificando che non ci siano perdite di
olio. In caso di perdite di olio, spegne­re immediatamente il motore e cercar­ne le cause.

15. Spegnere il motore, controllare il livel­lo dell’olio e correggerlo, se necessa­rio.

16. Installare la protezione motore instal­lando le viti.

HAU20071

Liquido refrigerante

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il livello del liquido refrigerante.
Inoltre si deve cambiare il liquido refrigeran­te agli intervalli specificati nella tabella della
manutenzione periodica e lubrificazione.

HAU20257

Per controllare il livello del liquido refri-
gerante

1. Posizionare il veicolo su una superficie
piana e mantenerlo diritto.

 Si deve controllare il livello del liquido

refrigerante con il motore freddo, in
quanto il livello varia a seconda della
temperatura del motore.

 Accertarsi che il veicolo sia diritto du-

rante il controllo del livello del liquido
refrigerante. Basta una lieve inclina­zione laterale per provocare errori nel
controllo.

2. Controllare il livello del liquido refrige­rante nel serbatoio liquido refrigeran­te.

Il livello del liquido refrigerante deve trovarsi
tra i riferimenti livello min. e max.

6-14

1. Serbatoio liquido refrigerante

2. Riferimento livello max.

3. Riferimento di livello min.

4. Tappo serbatoio liquido refrigerante

3. Se il livello del liquido refrigerante è
all’altezza o al di sotto del riferimento
livello min., togliere il pannello A (Ve­dere pagina 6-9.), togliere il tappo ser­batoio liquido refrigerante, aggiungere
liquido refrigerante fino al riferimento
livello max. e poi installare il tappo ser­batoio ed il pannello. AVVERTENZA!

Togliere solo il tappo serbatoio li-
quido refrigerante. Non tentare mai
di togliere il tappo radiatore quando
il motore è caldo.

[HWA15162]

ATTENZIONE: Se non si dispone di
liquido refrigerante, utilizzare al suo
posto acqua distillata o acqua del
rubinetto non calcarea. Non utiliz­zare acqua calcarea o salata, in

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

quanto sono dannose per il motore.
Se si è usata dell’acqua al posto del
refrigerante, sostituirla con refrige­rante al più presto possibile, altri­menti l’impianto di raffreddamento
non sarebbe protetto dal gelo e dal-
la corrosione. Se si è aggiunta ac­qua al refrigerante, far controllare al
più presto possibile da un conces­sionario Yamaha il contenuto di re­frigerante, altrimenti l’efficacia del
liquido refrigerante si riduce.

[HCA10473]

Capacità serbatoio liquido refrige-
rante (fino al riferimento livello
max.):

0.50 L (0.53 US qt, 0.44 Imp.qt)

HAU33032

Sostituzione dell’elemento fil­trante e pulizia del tubo di ispe­zione

Sostituire l’elemento filtrante agli intervalli
specificati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione. Sostituire più
spesso l’elemento filtrante, se si percorro­no zone molto umide o polverose. Inoltre si
deve controllare frequentemente il tubetto
ispezione cassa filtro e pulirlo, se necessa­rio.

Per sostituire l’elemento filtrante

1. Togliere la sella. (Vedere pagina 3-15.)

2. Togliere il coperchio cassa filtro to­gliendo le viti.

HAUB1483

4. Inserire un elemento filtrante nuovo
nella cassa filtro come illustrato nella
figura. ATTENZIONE: Verificare che

l’elemento del filtro dell’aria sia al­loggiato correttamente nella cassa
filtro. Non si deve mai far funzionare
il motore senza l’elemento del filtro
dell’aria installato, altrimenti il pi­stone (i pistoni) e/o il cilindro (i cilin­dri) potrebbero usurarsi
eccessivamente.

[HCA10482]

6

Cambio del liquido refrigerante

Il liquido refrigerante va cambiato agli inter­valli specificati nella tabella della manuten­zione periodica e lubrificazione. Far
eseguire il cambio del liquido refrigerante
dal concessionario Yamaha.

AVVERTENZA! Non tentare mai di toglie-

1. Elemento del filtro dell’aria

5. Installare il coperchio cassa filtro in­stallando le viti.

6. Installare la sella.

re il tappo radiatore quando il motore è

[HWA10382]

caldo.

1. Coperchio della scatola del filtro dell’aria

2. Vite

3. Estrarre l’elemento filtrante.

Per pulire il tubetto ispezione cassa filtro

1. Controllare se il tubo sul lato della cas­sa filtro contiene depositi di sporco o
d’acqua.

6-15

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

NOTA

Regolazione del regime del mini­mo

Eseguire il controllo e, se necessario, la re­golazione del regime del minimo del motore
come segue agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e lu­brificazione.
Il motore dovrebbe essere caldo prima di
eseguire questa regolazione.

1. Tubo d’ispezione del filtro dell’aria

2. Tappo del tubo ispezione del filtro dell’aria

2. In presenza di polvere o di acqua, to-

6

gliere il tubo, pulirlo e poi installarlo
nuovamente.

Il motore è caldo quando risponde rapida­mente all’acceleratore.

Controllare il regime del minimo del motore
e, se necessario, regolarlo al valore secon­do specifica agendo sulla vite di fermo
dell’acceleratore. Per aumentare il regime
del minimo, girare la vite in direzione (a). Per
ridurre il regime del minimo, girare la vite in
direzione (b).

HAU21321

1. Vite regolazione minimo

Regime del minimo:

1400–1600 giri/min.

Se non si riesce a regolare il regime del mi­nimo come da specifica descritta sopra, af­fidare questa regolazione ad un
concessionario Yamaha.

6-16

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

HAU21385

Controllo del gioco della mano­pola acceleratore

1. Gioco della manopola acceleratore

Il gioco della manopola acceleratore do­vrebbe essere di 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)
all’estremità interna della manopola acce­leratore. Controllare periodicamente il gio­co della manopola acceleratore e, se
necessario, farlo regolare da un concessio­nario Yamaha.

HAU21402

Gioco valvole

Il gioco valvole cambia con l’utilizzo del
mezzo, provocando un rapporto scorretto
di miscelazione di aria/carburante e/o ru­morosità del motore. Per impedire che ciò
accada, fare regolare il gioco valvole da un
concessionario Yamaha agli intervalli spe­cificati nella tabella della manutenzione pe­riodica e lubrificazione.

HAU21647

Pneumatici

I pneumatici sono l'unico punto di contatto
tra il veicolo e la strada. La sicurezza in tutte
le condizioni di guida dipende da un'area di
contatto con la strada relativamente picco­la. Pertanto, è fondamentale mantenere
sempre i pneumatici in buone condizioni e
sostituirli agli intervalli adeguati con pneu­matici secondo specifica.

Pressione pneumatici

Controllare sempre e, se necessario, rego­lare la pressione pneumatici prima di met­tersi in marcia.

HWA10504

L’utilizzo di questo veicolo con una pres-
sione pneumatici scorretta può provo­care infortuni gravi o il decesso a
seguito della perdita del controllo.

 Controllare e regolare la pressione

pneumatici a freddo (ossia quando
la temperatura dei pneumatici è
uguale alla temperatura ambiente).

 Si deve regolare la pressione pneu-

matici in funzione della velocità di
marcia e del peso totale del pilota,
del passeggero, del carico e degli
accessori omologati per questo
modello.

6

6-17

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

NOTA

Pressione pneumatici (misurata a
pneumatici freddi):

Carico massimo di 90 kg (198
lbs):

Anteriore:

210 kPa (2.10 kgf/cm, 30 psi)

Posteriore:

230 kPa (2.30 kgf/cm, 33 psi)

Da 90 kg (198 lbs) fino al carico
massimo:

Anteriore:

XT660Z 210 kPa (2.10 kgf/cm,
30 psi)
XT660ZA 230 kPa (2.30

6

kgf/cm, 33 psi)

Posteriore:

XT660Z 230 kPa (2.30 kgf/cm,
33 psi)
XT660ZA 250 kPa (2.50
kgf/cm, 36 psi)

Marcia fuoristrada:

Anteriore:

XT660Z 200 kPa (2.00 kgf/cm,
29 psi)

Posteriore:

XT660Z 200 kPa (2.00 kgf/cm,
29 psi)

Marcia ad alta velocità:

Anteriore:

210 kPa (2.10 kgf/cm, 30 psi)

Posteriore:

230 kPa (2.30 kgf/cm, 33 psi)

Carico massimo*:

190 kg (419 lb)

* Peso totale del conducente, del

passeggero, del carico e degli ac­cessori

HWA10512

Non sovraccaricare mai il veicolo. L’uti­lizzo di un veicolo sovraccarico può pro­vocare incidenti.

Controllo dei pneumatici

1. Fianco del pneumatico

2. Profondità battistrada

Controllare sempre i pneumatici prima di
ogni utilizzo. Se la profondità battistrada
centrale è scesa al limite secondo specifi­ca, se ci sono chiodi o frammenti di vetro

nel pneumatico, o se il fianco è fessurato,
fare sostituire immediatamente il pneumati­co da un concessionario Yamaha.

Profondità battistrada minima (an­teriore e posteriore):

1.6 mm (0.06 in)

I limiti di profondità battistrada possono dif­ferire da nazione a nazione. Rispettare
sempre le disposizioni di legge della nazio­ne d'impiego.

Informazioni sui pneumatici

Questo modello è equipaggiato con pneu­matici con camera d'aria.
I pneumatici invecchiano, anche se non
sono stati utilizzati o se sono stati utilizzati
solo occasionalmente. La presenza di cre­pe sul battistrada e sulla gomma dei fian­chi, talvolta accompagnata dalla
deformazione della carcassa, sono un se­gno evidente dell'invecchiamento. I pneu­matici vecchi e invecchiati devono essere
controllati da gommisti specializzati per ap­purare l'idoneità a proseguirne l'uso.

6-18

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

AVVERTENZA

HWA10462

Il pneumatico anteriore e quello poste­riore devono essere della stessa marca
e design, altrimenti le caratteristiche di
manovrabilità del veicolo possono esse­re differenti, provocando incidenti.

Dopo prove approfondite, Yamaha ha ap­provato per questo modello soltanto gli
pneumatici elencati di seguito.

Pneumatico anteriore:

Dimensioni:

XT660Z 90/90-21 M/C
54S(METZELER)-54T(MICHELIN)
XT660ZA 90/90-21 M/C 54S
(PIRELLI)

Produttore/modello:

XT660Z METZELER/TOURANCE
FRONT
XT660ZA PIRELLI/SCORPION
TRAIL
XT660Z MICHELIN/SIRAC

Pneumatico posteriore:

Dimensioni:

XT660Z 130/80-17 M/C
65S(METZELER)-65T(MICHELIN)
XT660ZA 130/80-17 M/C 65S
(PIRELLI)

Produttore/modello:

XT660Z METZELER/TOURANCE
FRONT
XT660ZA PIRELLI/SCORPION
TRAIL
XT660Z MICHELIN/SIRAC

HWA10572

 Fare sostituire i pneumatici ecces-

sivamente consumati da un con­cessionario Yamaha. Oltre ad
essere illegale, l’utilizzo del motoci­clo con pneumatici eccessivamen-

te usurati riduce la stabilità di
marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.

 Consigliamo di affidare la sostitu-

zione di tutte le parti in relazione
alle ruote ed ai freni, compresi i
pneumatici, ad un concessionario
Yamaha, che possiede le cono­scenze tecniche e l’esperienza ne­cessarie.

 Sconsigliamo di applicare toppe

alle camere d’aria bucate. Tuttavia,
se inevitabile, applicare la toppa
sulla camera d’aria con molta cura
e sostituire la camera d’aria al più
presto con un prodotto di alta qua-
lità.

 Marciare a velocità moderate dopo

il cambio di un pneumatico, per per­mettere alla superficie del pneuma­tico di “rodarsi”, in modo da poter
sviluppare al meglio le proprie ca­ratteristiche.

6

6-19

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

Ruote a raggi

Le ruote di questo modello non sono
progettate per essere usate con pneu­matici senza camera d’aria. Non tentare
di usare pneumatici senza camera d’aria
per questo modello.

Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza del
vostro motociclo, fare attenzione ai se­guenti punti che riguardano le ruote pre-

6

scritte secondo specifica.

 Prima di ogni utilizzo, controllare sem-

pre che i cerchi non presentino cric­che, piegature, deformazioni o altri
danni e che i raggi non siano allentati
o danneggiati. Se si riscontrano dan­neggiamenti, fare sostituire la ruota da
un concessionario Yamaha. Non ten­tare di eseguire nemmeno la minima
riparazione di una ruota. In caso di de­formazioni o di cricche, la ruota va so­stituita.

 In caso di sostituzione del pneumatico

o della ruota, occorre eseguire il bilan­ciamento della ruota. Lo sbilancia­mento della ruota può provocare

HAU21944

HWA10611

prestazioni scarse ed una cattiva ma­novrabilità del mezzo e può abbrevia­re la durata dei pneumatici.

HAU22045

Regolazione gioco della leva fri­zione

1. Controdado (leva frizione)

2. Bullone di regolazione gioco leva frizione

3. Gioco della leva frizione

Il gioco della leva frizione dovrebbe essere
di 10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in) come illu­strato nella figura. Controllare periodica­mente il gioco della leva frizione e regolarlo
come segue, se necessario.

1. Fare scorrere la copertura in gomma
verso la leva frizione.

2. Allentare il controdado.

3. Per aumentare il gioco della leva frizio­ne, girare il bullone di regolazione gio­co leva frizione in direzione (a). Per
ridurre il gioco della leva frizione, gira­re il bullone di regolazione in direzione
(b).

6-20

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

Se si riesce ad ottenere il gioco della leva
frizione secondo specifica con il metodo
sopra descritto, saltare i passi 4–7.

4. Girare il bullone di regolazione sulla
leva frizione completamente in dire­zione (a) per allentare il cavo frizione.

5. Allentare il controdado sul carter.

1. Controdado (carter)

2. Dado di regolazione della leva frizione (car­ter)

6. Per aumentare il gioco della leva frizio­ne, girare il dado di regolazione gioco
leva frizione in direzione (a). Per ridurre
il gioco della leva frizione, girare il
dado di regolazione in direzione (b).

7. Serrare il controdado sul carter.

8. Serrare il controdado sulla leva frizio­ne e poi fare scorrere la copertura in
gomma alla sua posizione originale.

HAU22393

Controllo delle pastiglie del freno anteriore e posteriore

Si deve verificare l’usura delle pastiglie del
freno anteriore e posteriore agli intervalli
specificati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione.

HAU22421

Pastiglie del freno anteriore

6

1. Scanalatura indicatore d’usura

Ciascuna pastiglia del freno anteriore è
provvista di una scanalatura di indicazione
usura, che consente di verificare l’usura
della pastiglia senza dover disassemblare il
freno. Per controllare l’usura della pastiglia,
controllare la scanalatura di indicazione
usura. Se una pastiglia si è usurata al punto
che la scanalatura di indicazione usura è

6-21

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

1

quasi scomparsa, fare sostituire in gruppo
le pastiglie dei freni da un concessionario
Yamaha.

Pastiglie freno posteriore

6

1. Spessore rivestimento pastiglia freno

Verificare che ciascuna pastiglia freno po­steriore non sia danneggiata e misurare lo
spessore rivestimento pastiglia freno. Se
una pastiglia freno è danneggiata, o se lo
spessore rivestimento pastiglia freno è infe­riore a 3.8 mm, fare sostituire in gruppo le
pastiglie freni da un concessionario
Yamaha.

HAU22501

HAUM3570

Controllo del livello liquido freni

Prima di utilizzare il mezzo, controllare che
il liquido dei freni sia al di sopra del riferi­mento livello min. Prima di controllare il li­vello del liquido dei freni, assicurarsi che la
parte superiore del serbatoio sia in posizio­ne orizzontale. Rabboccare il liquido dei
freni, se necessario.

Freno anteriore

1. Riferimento di livello min.

Freno posteriore (per XT660Z)

1. Riferimento di livello min.

Freno posteriore (per XT660ZA)

1. Riferimento di livello min.

Il serbatoio olio freno posteriore si trova
sotto la sella. (Vedere pagina 3-15.)

6-22

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Liquido freni prescritto secondo
specifica:

DOT 4

HWA16011

Una manutenzione scorretta può causa­re la riduzione della capacità di frenata.
Rispettare le seguenti precauzioni:

 Un livello insufficiente del liquido

freni potrebbe provocare l’ingresso
di aria nel circuito freni, causando
una diminuzione delle prestazioni di
frenata.

 Pulire il tappo di riempimento prima

di rimuoverlo. Utilizzare solo liquido
dei freni DOT 4 proveniente da un
contenitore sigillato.

 Utilizzare solo il liquido freni pre-

scritto secondo specifica; altrimen­ti le guarnizioni in gomma
potrebbero deteriorarsi, causando
perdite.

 Rabboccare con lo stesso tipo di li-

quido freni. L’aggiunta di un liquido
dei freni diverso da DOT 4 può cau-

sare una reazione chimica nociva.

 Evitare infiltrazioni d’acq

ua o di pol­vere nel serbatoio liquido freni du-
rante il rifornimento. L’acqua causa
una notevole riduzione del punto di

ebollizione del liquido e può provo­care il “vapor lock”, e lo sporco può
intasare le valvole dell’unità idrauli-
ca ABS.

HCA17641

Il liquido freni può danneggiare le super­fici verniciate o le parti in plastica. Pulire
sempre immediatamente l’eventuale li­quido versato.

Poiché le pastiglie freni si consumano, è
normale che il livello liquido freni diminuisca
gradualmente. Se il livello del liquido freni è
basso è possibile che le pastiglie dei freni
siano usurate e/o che vi sia una perdita nel
circuito freni; pertanto, assicurarsi di con­trollare il livello d’usura delle pastiglie dei
freni e la presenza di perdite nel circuito fre­ni. Se il livello del liquido freni cala improv­visamente, fare controllare il mezzo da un
concessionario Yamaha prima di continua­re a utilizzarlo.

HAU22733

Sostituzione del liquido freni

Fare cambiare il liquido freni da un conces­sionario Yamaha agli intervalli specificati
nella tabella della manutenzione periodica
e lubrificazione. Inoltre fare sostituire i para­olio delle pompe freni e delle pinze, come
pure i tubi freni agli intervalli elencati qui di
seguito, oppure se presentano danneggia­menti o perdite.

 Paraolio: Sostituire ogni due anni.
 Tubi freni: Sostituire ogni quattro anni.

6

6-23

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

NOTA

NOTA

Tensione della catena

Controllare e regolare sempre, se occorre,
la tensione della catena prima di utilizzare il
mezzo.

Per controllare la tensione della catena

6

1. Tensione della catena di trasmissione

1. Posizionare il motociclo sul cavalletto
laterale.

Quando si effettua il controllo e la regola­zione della tensione della catena, non ci
deve essere alcun peso sul motociclo.

2. Mettere la trasmissione in posizione di
folle.

3. Misurare la tensione della catena
come illustrato nella figura.

HAU22762

HAU22786

Tensione della catena:

50.0–60.0 mm (1.97–2.36 in)

4. Se la tensione della catena non è cor­retta, regolarla come segue.

Quando si effettua il controllo della tensio­ne della catena, il tendicatena non deve
toccare la catena di trasmissione.

HAU34318

Per regolare la tensione della catena

Rivolgersi a un concessionario Yamaha pri­ma di regolare la tensione della catena.

1. Allentare il dado perno ruota e il con­trodado su ciascun lato del forcellone.

2. Per tendere la catena di trasmissione,
girare il bullone di regolazione tensio­ne della catena su ciascun lato del for­cellone in direzione (a). Per allentare la
catena di trasmissione, girare il bullo­ne di regolazione su ciascun lato del
forcellone in direzione (b), e poi spin­gere la ruota posteriore in avanti.

ATTENZIONE: Una tensione errata

della catena di trasmissione so­vraccarica il motore, così come al­tre parti vitali del motociclo e può
provocare lo slittamento o la rottura
della catena. Per impedire che ciò

avvenga, mantenere la tensione
della catena di trasmissione entro i
limiti specificati.

1. Dado perno ruota

2. Bullone di regolazione tensione della catena

3. Controdado

4. Riferimenti di allineamento

[HCA10572]

Utilizzando i riferimenti d’allineamento su
ciascun lato del forcellone, accertarsi che
entrambi i tendicatena siano nella stessa
posizione per un allineamento corretto del­la ruota.

3. Stringere il dado perno ruota, poi i
controdadi alle relative coppie di ser­raggio secondo specifica.

6-24

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ATTENZIONE

Coppie di serraggio:

Dado perno ruota:

104 Nm

Controdado:

16 Nm

4. Verificare che i tendicatena siano nella
stessa posizione, la tensione della ca­tena sia regolata correttamente, e che
la catena di trasmissione si muova in
modo uniforme.

HAU23026

Pulizia e lubrificazione della ca­tena di trasmissione

Si deve pulire e lubrificare la catena di tra­smissione agli intervalli specificati nella ta­bella della manutenzione periodica e
lubrificazione, altrimenti si usura rapida­mente, specialmente se si percorrono zone
molto umide o polverose. Eseguire la ma­nutenzione della catena di trasmissione
come segue.

Si deve lubrificare la catena di trasmis­sione dopo il lavaggio del motociclo,
l’utilizzo dello stesso sotto la pioggia o in
zone umide.

1. Pulire la catena di trasmissione con
kerosene ed una spazzola soffice.

ATTENZIONE: Per prevenire il dan-
neggiamento degli O-ring, non puli-
re la catena di trasmissione con
macchine di lavaggio a getti di va­pore o di acqua ad alta pressione, o
con solventi non appropriati.

2. Asciugare la catena di trasmissione
con un panno.

3. Lubrificare a fondo la catena di tra­smissione con un lubrificante specifi­co per catene a O-ring.

HCA10584

[HCA11122]

ATTENZIONE: Non usare olio moto­re o qualsiasi altro lubrificante per
la catena di trasmissione, in quanto
potrebbero contenere sostanze
che danneggiano gli O-ring.

[HCA11112]

6

6-25

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Controllo e lubrificazione dei cavi

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento di tutti i cavi di co­mando e le condizioni dei cavi, e lubrificare
le estremità cavi, se necessario. Se un cavo
è danneggiato o non si muove agevolmen­te, farlo controllare o sostituire da un con­cessionario Yamaha. AVVERTENZA!

Eventuali danni al corpo esterno dei cavi
possono comportare l’arrugginimento
dei cavi all’interno e interferire sul movi­mento dei cavi stessi. Se i cavi sono dan­neggiati, sostituirli al più presto

6

possibile per prevenire condizioni di
mancata sicurezza.

Lubrificante consigliato:

lubrificante per cavi Yamaha o altro
lubrificante per cavi idoneo

[HWA10712]

HAU23098

HAU49921

Controllo e lubrificazione della
manopola e del cavo accelerato­re

Prima di ogni utilizzo, controllare sempre il
funzionamento della manopola accelerato­re. Inoltre, si deve fare lubrificare il cavo da
un concessionario Yamaha agli intervalli
specificati nella tabella di manutenzione
periodica.

HAU23144

Controllo e lubrificazione delle leve freno e frizione

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento delle leve freno e
frizione e lubrificare, se necessario, i perni
di guida delle leve.

Leva freno

Leva frizione

6-26

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

Lubrificanti consigliati:

Leva freno:

Grasso al silicone

Leva frizione:

Grasso a base di sapone di litio

HAU23185

Controllo e lubrificazione del pe-
dale freno

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento del pedale freno e
lubrificare, se necessario, il perno di guida
del pedale.

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio

HAU23203

Controllo e lubrificazione del ca­valletto laterale

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento del cavalletto late­rale, e lubrificare, se necessario, il perno di
guida del cavalletto laterale e le superfici di
contatto metallo/metallo.

HWA10732

Se il cavalletto laterale non si alza e non
si abbassa agevolmente, farlo controlla-
re o riparare da un concessionario
Yamaha. Altrimenti il cavalletto laterale
potrebbe toccare il terreno e distrarre il
pilota, con conseguente eventuale per­dita del controllo del mezzo.

6

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio

6-27

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Lubrificazione della sospensione posteriore

I perni di guida della sospensione posterio-

6

re devono essere lubrificati da un conces­sionario Yamaha agli intervalli specificati
nella tabella di lubrificazione e manutenzio­ne periodica.

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio

HAU23252

HAUM1653

Lubrificazione dei perni del for­cellone

Si devono fare lubrificare i perni di guida del
forcellone da un concessionario Yamaha
agli intervalli specificati nella tabella di ma­nutenzione e lubrificazione periodica.

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio

HAU23273

Controllo della forcella

Si devono controllare le condizioni ed il fun­zionamento della forcella come segue agli
intervalli specificati nella tabella della ma­nutenzione periodica e lubrificazione.

Per controllare le condizioni

Controllare che i tubi di forza non presenti­no graffi, danneggiamenti o eccessive per­dite di olio.

Per controllare il funzionamento

1. Posizionare il veicolo su una superficie
piana e mantenerlo diritto.

AVVERTENZA! Per evitare infortuni,
supportare fermamente il veicolo in
modo che non ci sia pericolo che si

[HWA10752]

ribalti.

2. Azionando il freno anteriore, premere
con forza il manubrio diverse volte
verso il basso per verificare se la for­cella si comprime e si estende regolar­mente.

6-28

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ATTENZIONE

HCA10591

Se la forcella è danneggiata o non fun­ziona agevolmente, farla controllare o ri­parare da un concessionario Yamaha.

HAU23285

Controllo dello sterzo

Se usurati o allentati, i cuscinetti dello ster­zo possono essere fonte di pericoli. Pertan­to si deve controllare il funzionamento dello
sterzo come segue agli intervalli specificati
nella tabella della manutenzione periodica
e lubrificazione.

1. Sollevare da terra la ruota anteriore.

(Vedere pagina 6-36.) AVVERTENZA!

Per evitare infortuni, supportare
fermamente il veicolo in modo che
non ci sia pericolo che si ribalti.

[HWA10752]

2. Tenere le estremità inferiori degli steli
forcella e cercare di muoverli in avanti
e all’indietro. Se si sente del gioco,
fare controllare o riparare lo sterzo da
un concessionario Yamaha.

HAU23292

Controllo dei cuscinetti ruote

Si devono controllare i cuscinetti ruota an­teriore e posteriore agli intervalli specificati
nella tabella della manutenzione periodica
e lubrificazione. Se c’è del gioco nel mozzo
ruota, o se la ruota non gira agevolmente,
fare controllare i cuscinetti ruote da un con­cessionario Yamaha.

6

6-29

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Batteria

Per accedere alla batteria (XTZ660Z):

La batteria si trova sotto la sella. (Vedere
pagina 3-15.)
Togliere la staffa della batteria rimuovendo
i bulloni.

6

1. Terminale positivo della batteria

2. Supporto

3. Bullone

4. Terminale negativo della batteria

Batteria (XTZ660ZA):

La batteria si trova sotto il serbatoio carbu­rante.

HAUS1913

1. Batteria

Per gli interventi sulla batteria rivolgersi ad
un concessionario Yamaha.
Questi modelli sono equipaggiati con una
batteria ricaricabile con valvola di sicurezza
VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Non oc­corre controllare l’elettrolito o aggiungere
acqua distillata. Tuttavia, occorre controlla­re i collegamenti dei cavi batteria e, se ne­cessario, stringerli.

HWA10761

 Il liquido della batteria è velenoso e

pericoloso, in quanto contiene aci-

do solforico che provoca ustioni
gravi. Evitare qualsiasi contatto con
la pelle, gli occhi o gli abiti e proteg­gere sempre gli occhi quando si la-

vora vicino alle batterie. In caso di
contatto, eseguire i seguenti prov­vedimenti di PRONTO SOCCORSO.

• CONTATTO ESTERNO: Sciac­quare con molta acqua.

• CONTATTO INTERNO: Bere
grandi quantità di acqua o latte e
chiamare immediatamente un
medico.

• OCCHI: Sciacquare con acqua
per 15 minuti e ricorrere imme­diatamente ad un medico.

 Le batterie producono gas idroge-

no esplosivo. Pertanto tenere le
scintille, le fiamme, le sigarette ecc.
lontane dalla batteria e provvedere
ad una ventilazione a

deguata quan-

do si carica la batteria in ambienti

chiusi.

 TENERE QUESTA E TUTTE LE BAT-

TERIE FUORI DALLA PORTATA DEI
BAMBINI.

HCA10621

Non tentare mai di togliere i sigilli delle
celle della batteria, in quanto ciò dan­neggerebbe la batteria in modo perma­nente.

6-30

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ATTENZIONE

ATTENZIONE

Per caricare la batteria:

Fare caricare al più presto possibile la bat­teria da un concessionario Yamaha, se
sembra che si sia scaricata. Tenere presen­te che la batteria tende a scaricarsi più ra­pidamente se il veicolo è equipaggiato con
accessori elettrici optional.

HCA16522

Per caricare una batteria ricaricabile con
valvola di sicurezza VRLA (Valve Regula­ted Lead Acid), occorre un caricabatte­ria speciale (a tensione costante). Se si
utilizza un caricabatteria convenzionale
si danneggia la batteria.

Rimessaggio della batteria:

1. Se non si intende utilizzare il veicolo
per oltre un mese, togliere la batteria
dal mezzo, caricarla completamente e
poi riporla in un ambiente fresco e
asciutto. ATTENZIONE: Quando si

toglie la batteria, accertarsi che la
chiave sia girata su “OFF”, poi scol­legare il cavo negativo prima di
scollegare il cavo positivo.

[HCA16303]

2. Se la batteria resta inutilizzata per più
di due mesi, controllarla almeno una
volta al mese e caricarla completa­mente se è necessario.

3. Caricare completamente la batteria
prima dell’installazione.

ATTENZIONE: Quando si installa la
batteria, accertarsi che la chiave sia
girata su “OFF”, poi collegare il
cavo positivo prima di collegare il
cavo negativo.

[HCA16841]

4. Dopo l’installazione, verificare che i
cavi batteria siano collegati corretta­mente ai terminali batteria.

HCA16531

Tenere la batteria sempre carica. Se si
ripone una batteria scarica, si possono
provocare danni permanenti alla stessa.

HAUS1934

Sostituzione dei fusibili

Per sostituire i fusibili (XT660Z):

Il fusibile principale e la scatola fusibili 1 (dei
singoli circuiti) si trovano sotto la sella. (Ve­dere pagina 3-15.)

6

1. Fusibile principale

2. Fusibile principale di riserva

6-31

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ZAUM1269

2

3

4

5

6

7

1

SPARE

SPARE

SPARE

ZAUM1247

1. Scatola fusibili 1

2. Fusibile luce di posizione

3. Fusibile sistema di segnalazione

4. Fusibile faro

6

5. Fusibile accensione

6. Fusibile ECU

7. Fusibile motorino ventola radiatore

8. Fusibile di backup

9. Fusibile di riserva

Per sostituire i fusibili (XT660ZA):

Il fusibile principale e la scatola fusibili 1
(solo per modelli con ABS), che si trovano
in una posizione diversa e difficile da rag­giungere, devono essere sostituiti da un
concessionario Yamaha.
La scatola fusibili 2 (solo per modelli con
ABS) e la scatola fusibili 3 (dei singoli circu­iti) si trovano sotto la sella. (Vedere pagina
3-15.)

Per accedere alla scatola fusibili 2, tirarla
verso l’alto e aprirla.

1. Scatola fusibili 2

2. Fusibile centralina ABS

3. Fusibile di riserva

4. Scatola fusibili 3

5. Fusibile luce di posizione

6. Fusibile sistema di segnalazione

7. Fusibile faro

8. Fusibile accensione

9. Fusibile ECU

10.Fusibile motorino ventola radiatore

11.Fusibile di backup

Se un fusibile è bruciato, sostituirlo come
segue.

1. Girare la chiave su “OFF” e spegnere
il circuito elettrico in questione.

2. Togliere il fusibile bruciato ed installa­re un fusibile nuovo dell’amperaggio
secondo specifica. AVVERTENZA!

6-32

Non utilizzare un fusibile di ampe-
raggio superiore a quello consiglia­to per evitare di provocare danni
estesi all’impianto elettrico ed
eventualmente un incendio.

[HWA15132]

Fusibili secondo specifica:

Fusibile principale:

30.0 A

Fusibile della luce di posizione:

10.0 A
Fusibile dell’impianto di segnalazio­ne:

10.0 A
Fusibile del faro:

20.0 A
Fusibile dell’accensione:

10.0 A
Fusibile dell’impianto di iniezione
carburante:

10.0 A
Fusibile motorino ventola radiatore:

7.5 A
Fusibile di backup:

10.0 A
Fusibile del motorino dell’ABS:

XT660ZA 30.0 A

Fusibile del solenoide ABS:

XT660ZA 20.0 A

Fusibile della centralina dell’ABS:

XT660ZA 5.0 A

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ATTENZIONE

3. Gi rar e la chi ave su “ON ” ed accen der e
il circuito elettrico in questione per
controllare se l’apparecchiatura fun­ziona.

4. Se nuovamente il fusibile brucia subi­to, fare controllare l’impianto elettrico
da un concessionario Yamaha.

HAUB1583

Sostituzione di una lampada faro

Questo modello è equipaggiato con lampa­de faro alogene. Se una lampada faro bru­cia, sostituirla come segue:

HCA10651

Stare attenti a non danneggiare le se-
guenti parti:

 Lampadina del faro

Non toccare la parte di vetro della
lampadina del faro, per mantenerla
priva di olio, altrimenti si influirebbe
negativamente sulla trasparenza

del vetro, sulla luminosità e sulla
durata della lampadina. Eliminare

completamente ogni traccia di
sporco e le impronte delle dita sulla
lampadina utilizzando un panno
inumidito con alcool o diluente.

 Lente del faro

Non attaccare nessun tipo di pelli­cola colorata o di adesivo sul tra­sparente del faro.
Non utilizzare lampadine del faro di
potenza superiore a quella specifi­cata.

1. Non toccare la parte di vetro della lampadi­na.

1. Togliere il cappuccio coprilampada e
poi scollegare il connettore faro.

1. Coprilampada del faro

6

6-33

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

1. Accoppiatore del faro

2. Portalampada del faro

3. Lampadina del faro

6

2. Sganciare il portalampada faro e poi
togliere la lampada guasta.

1. Portalampada del faro

2. Lampadina del faro

HWA10791

Le lampadine del faro si scaldano molto.
Pertanto tenere i prodotti infiammabili
lontani dalla lampadina del faro accesa e
non toccarla fino a quando non si è raf­freddata.

3. Posizionare una lampada faro nuova e
poi fissarla con il portalampada.

4. Collegare il connettore, e poi installare
il cappuccio coprilampada.

5. Se necessario, fare regolare il fascio
luce da un concessionario Yamaha.

6-34

HAU42653

Sostituzione di una lampada luce di posizione anteriore

Questo modello è dotato di due luci di po­sizione anteriore. Se una lampada luce di
posizione anteriore brucia, sostituirla come
segue.

1. Rimuovere il pannello B. (Vedere pagi­na 6-9.)

2. Togliere il portalampada della luce di
posizione anteriore (insieme alla lam­pada) estraendolo.

ZAUM1238

1. Cavo portalampada della luce di posizione

2. Lampada luce di posizione anteriore

3. Togliere la lampada bruciata estraen­dola.

4. Inserire una lampada nuova nel porta­lampada con cavetto.

5. Installare il portalampada della luce di
posizione anteriore (insieme alla lam­pada) premendolo.

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

1

ZAUM1265

6. Installare il pannello.

HAU24182

Lampada biluce fanalino/stop

Questo modello è equipaggiato con una
lampada biluce fanalino/stop a LED.
Se la lampada biluce fanalino/stop non si
accende, farla controllare da un concessio­nario Yamaha.

HAU24205

Sostituzione della lampada indi-
catore di direzione

1. Togliere la lente indicatore di direzione
togliendo la vite.

1. Vite

2. Coppetta indicatore di direzione

3. Lampadina indicatore di direzione

2. Togliere la lampada bruciata premen­dola e girandola in senso antiorario.

3. Inserire una lampada nuova nel porta­lampada con cavetto, premerla e poi
girarla in senso orario fino a quando si
blocca.

4. Installare la coppetta installando la vi­te. ATTENZIONE: Non stringere ec-

cessivamente la vite, altrimenti la
lente potrebbe rompersi.

[HCA11192]

6

6-35

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Sostituzione della lampada luce targa

1. Togliere il portalampada con cavetto
(insieme alla lampada) estraendolo.

6

1. Connessione portalampada luce targa

2. Lampada luce targa

2. Togliere la lampada bruciata estraen­dola.

3. Inserire una lampada nuova nel porta­lampada con cavetto.

4. Installare il portalampada con cavetto
(insieme alla lampada) premendolo.

HAUM2203

HAU24351

Come supportare il motociclo

Poiché questo modello non dispone di un
cavalletto centrale, osservare le seguenti
precauzioni quando si rimuovono la ruota
anteriore e posteriore o si eseguono altri la­vori di manutenzione che richiedono che il
motociclo stia diritto. Prima di iniziare qual­siasi lavoro di manutenzione, controllare
che il motociclo sia in una posizione stabile
ed in piano. Per una maggiore stabilità, si
può mettere una cassa di legno robusta
sotto il motore.

Per la manutenzione della ruota anterio­re

1. Stabilizzare la parte posteriore del
motociclo con un cavalletto per moto­ciclo o, se questo non fosse disponibi­le, mettendo un cric sotto il telaio
davanti alla ruota posteriore.

2. Sollevare la ruota anteriore da terra
utilizzando un cavalletto per motocicli.

Per la manutenzione della ruota poste­riore

Sollevare la ruota posteriore da terra con un
cavalletto per motociclo o, se questo non
fosse disponibile, mettendo un cric sotto

ciascun lato del telaio davanti alla ruota po­steriore, oppure sotto ciascun lato del for­cellone.

6-36

HAU44792

AVVERTENZA

AVVERTENZA

NOTA

ATTENZIONE

ZAUM1266

Ruota anteriore (per modelli sen­za ABS)

HWA14841

Per il modello con ABS, far rimuovere ed
installare la ruota da un concessionario
Yamaha.

HAU56480

Per togliere la ruota anteriore

HWA10822

Per evitare infortuni, supportare ferma­mente il veicolo in modo che non ci sia
pericolo che si ribalti.

1. Allentare i bulloni di fermo perno ruota
anteriore, il perno ruota ed i bulloni
pinze freno.

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Verificare che ci sia spazio sufficiente tra le
pastiglie freni prima di installare le pinze sui
dischi freni.

4. Abbassare la ruota anteriore in modo
che tocchi il terreno.

5. Stringere il perno ruota ed i bulloni
pinze freno alle coppie di serraggio

1. Perno ruota

2. Bullone pinza freno

3. Bullone fermo perno ruota anteriore

2. Alzare la ruota anteriore da terra se­guendo la procedura descritta nella
sezione precedente “Come supporta­re il motociclo”.

3. Togliere la pinza su ciascun lato to­gliendo i bulloni. ATTENZIONE: Non

frenare dopo aver tolto le pinze dei
freni, altrimenti le pastiglie si chiu­derebbero completamente.

[HCA11052]

4. Estrarre il perno ruota e poi togliere la
ruota.

Per installare la ruota anteriore

1. Alzare la ruota tra gli steli forcella.

2. Inserire il perno ruota.

3. Installare le pinze installando i bulloni.

secondo specifica.

HCAB0062

Verificare che il disco freno destro sia
posizionato esattamente tra le pastiglie
freno per evitare qualsiasi trascinamen­to del freno. Picchiettare sul lato dello
stelo forcella destro per posizionare cor­rettamente il disco.

6. Serrare il bullone di fermo perno ruota
A e poi serrare il bullone di fermo B alla
coppia di serraggio secondo specifi­ca.

7. Serrare nuovamente il bullone di fer­mo A alla coppia di serraggio secondo
specifica.

6

6-37

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

AVVERTENZA

ZAUM1267

Coppie di serraggio:

Perno ruota:

59 Nm
Bullone di fermo perno ruota ante­riore:

18 Nm
Bullone pinza freno:

40 Nm

8. Azionare diverse volte la leva freno,
dopo di che tenendola ferma, premere
con forza varie volte sul manubrio per
controllare il corretto funzionamento
della forcella.

6

HAU44802

Ruota posteriore (per modelli senza ABS)

HWA14841

Per il modello con ABS, far rimuovere ed
installare la ruota da un concessionario
Yamaha.

HAU56711

Per togliere la ruota posteriore

HWA10822

Per evitare infortuni, supportare ferma­mente il veicolo in modo che non ci sia
pericolo che si ribalti.

1. Allentare il dado perno ruota.

1. Dado del perno ruota

2. Bullone di regolazione tensione della catena

3. Controdado

4. Catena di trasmissione

2. Alzare la ruota posteriore da terra se­guendo la procedura a pagina 6-36.

3. Togliere il dado perno ruota.

4. Allentare completamente il controda­do su ciascun lato del forcellone.

5. Girare completamente i bulloni di re­golazione tensione della catena in di­rezione (a) e spingere la ruota in
avanti.

6-38

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

NOTA

AVVERTENZA

ZAUM1268

1. Perno ruota

2. Bullone di regolazione tensione della catena

3. Controdado

4. Pinza freno

6. Togliere la catena di trasmissione dal­la corona.

 Se la catena di trasmissione è difficile

da togliere, togliere prima il perno ruo­ta, e poi sollevare la ruota verso l’alto
quanto basta per togliere la catena di
trasmissione dalla corona.

 La catena di trasmissione non si può

disassemblare.

7. Supportando il supporto pinza freno,
estrarre il perno ruota e poi togliere la
ruota. ATTENZIONE: Non frenare

dopo aver tolto la ruota e il disco

freno, altrimenti le pastiglie freno si
chiuderebbero completamente.

[HCA11073]

Per installare la ruota posteriore

1. Installare la ruota ed il supporto pinza
freno inserendo il perno ruota dal lato
sinistro.

 Verificare che la tacca nel supporto

pinza freno combaci con il fermo sul
forcellone.

 Verificare che ci sia spazio sufficiente

tra le pastiglie freni prima di installare
la ruota.

2. Installare la catena di trasmissione
sulla corona.

3. Installare il dado perno ruota e poi ab­bassare la ruota posteriore in modo
che tocchi il terreno.

4. Regolare la tensione della catena. (Ve­dere pagina 6-24.)

5. Azionare diverse volte il freno poste­riore e poi stringere il dado perno ruo­ta alla coppia di serraggio secondo
specifica.

Coppia di serraggio:

Dado perno ruota:

104 Nm

6-39

HAU25872

Ricerca ed eliminazione guasti

Sebbene i motocicli Yamaha subiscano un
rigoroso controllo prima della spedizione
dalla fabbrica, si possono verificare dei
guasti durante il funzionamento. Eventuali
problemi nei sistemi di alimentazione del
carburante, di compressione o di accensio­ne, per esempio, possono provocare diffi­coltà all’avviamento o perdite di potenza.
Le tabelle di ricerca ed eliminazione guasti
che seguono rappresentano una guida ra­pida e facile per controllare questi impianti
vitali. Tuttavia, se il motociclo dovesse ri­chiedere riparazioni, consigliamo di portar­lo da un concessionario Yamaha, i cui
tecnici esperti sono in possesso degli at­trezzi, dell’esperienza e delle nozioni ne­cessari per l’esecuzione di una corretta
manutenzione del motociclo.
Usare soltanto ricambi originali Yamaha. Le
imitazioni possono essere simili ai ricambi
originali Yamaha, ma spesso sono di quali­tà inferiore, hanno durata minore e possono
provocare riparazioni costose.

HWA15142

Quando si controlla l’impianto del carbu­rante, non fumare, ed accertarsi che non
ci siano fiamme libere o scintille nelle vi­cinanze, comprese le fiamme pilota di

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

scaldaacqua o fornaci. La benzina o i va­pori di benzina possono accendersi o
esplodere, provocando gravi infortuni o
danni materiali.

6

6-40

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Controllare il livello del
carburante nel serbatoio
carburante.

1. Carburante

Il carburante è sufficiente.

Il carburante manca.

Controllare la batteria.

Aggiungere il carburante.

Il motore non parte.
Controllare la batteria.

Il motore non parte.
Controllare l’accensione.

Azionare lo starter elettrico.

4. Compressione

C’è compressione.

Non c’è compressione.

Fare controllare il mezzo da un concessionario Yamaha.

Il motore non parte.
Fare controllare il mezzo da un concessionario Yamaha.

Togliere la candela e
controllare gli elettrodi.

3. Accensione

Asciugarla con un panno asciutto e correggere la distanza
tra gli elettrodi, oppure cambiare la candela.

Fare controllare il mezzo da un concessionario Yamaha.

Il motore non parte.
Controllare la compressione.

Asciutte

Bagnate

Azionare lo starter elettrico.

Azionare lo starter elettrico.

2. Batteria

Il motore gira rapidamente.

Il motore gira lentamente.

La batteria è in buono stato.

Controllare i collegamenti dei cavi batteria
e far caricare la batteria da un
concessionario Yamaha, se necessario.

Tabelle di ricerca ed eliminazione guasti

Problemi all’avviamento o prestazioni scarse del motore

HAU42706

6-41

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

AVVERTENZA

NOTA

Attendere fino a
quando il motore
si è raffreddato.

Controllare il livello del liquido
refrigerante nel serbatoio e nel
radiatore.

Il livello del liquido
refrigerante è corretto.

Il livello del liquido refrigerante
è basso. Verificare che non ci
siano perdite nel sistema di
raffreddamento.

Fare controllare e riparare il
sistema di raffreddamento da un
concessionario Yamaha.

Aggiungere liquido refrigerante.
(Vedere NOTA.)

Accendere il motore. Se il motore si surriscalda ancora, fare
controllare e riparare il sistema di raffreddamento da un
concessionario Yamaha.

Ci sono
delle perdite.

Non ci sono
perdite.

Surriscaldamento del motore

 Non togliere il tappo radiatore quando il motore e il radiatore sono caldi. Liquido bollente e vapore possono fuoriuscire sotto

pressione e provocare lesioni gravi. Ricordarsi di aspettare fino a quando il motore si è raffreddato.

 Mettere un panno spesso, come un asciugamano, sul tappo radiatore, e poi girarlo lentamente in senso antiorario fino al

fermo, per permettere alla pressione residua di fuoriuscire. Quando cessa il sibilo, premere il tappo mentre lo si gira in sen­so antiorario, e poi toglierlo.

6

Se non si dispone di liquido refrigerante, in sua vece si può usare provvisoriamente dell’acqua del rubinetto, a patto che la si sostituisca
al più presto possibile con il liquido refrigerante consigliato.

HWAT1041

6-42

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

ATTENZIONE

ATTENZIONE

HAU37834

Verniciatura opaca, prestare at­tenzione

HCA15193

Alcuni modelli sono equipaggiati con
parti a verniciatura opaca. Prima della
pulizia del veicolo, si raccomanda di
consultare un concessionario Yamaha
per consigli sui prodotti da usare. L’uti­lizzo di spazzole, prodotti chimici forti o

detergenti aggressivi per la pulizia di
queste parti può graffiare o danneggiar-

ne la superficie. Si raccomanda inoltre di
non applicare cera su nessuna parte con
verniciatura opaca.

HAU26005

Pulizia

Benché la struttura aperta di un motociclo
riveli tutti gli aspetti attraenti della sua tec­nologia, essa la rende anche più vulnerabi­le. Ruggine e corrosione possono
svilupparsi malgrado l’impiego di compo­nenti di alta qualità. Un tubo di scarico ar­rugginito potrebbe non dare nell’occhio su
una macchina, ma comprometterebbe irri­mediabilmente l’estetica di un motociclo.
Una pulizia frequente e appropriata non
soddisfa soltanto le condizioni di garanzia,
bensì mantiene l’estetica del motociclo, ne
allunga la durata e ne ottimizza le presta­zioni.

Prima della pulizia

1. Coprire l’uscita gas di scarico con un
sacchetto di plastica dopo che il mo­tore si è raffreddato.

2. Accertarsi che tutti i tappi ed i coper­chi, i connettori e gli elementi di con­nessione elettrici, cappuccio candela
compreso, siano ben chiusi.

3. Eliminare lo sporco difficile da trattare,
come l’olio bruciato sul carter, con
uno sgrassante ed una spazzola, ma
non applicare mai questi prodotti sui
paraolio, sulle guarnizioni, sui pignoni,

sulla catena di trasmissione e sui perni
ruote. Sciacquare sempre lo sporco
ed il prodotto sgrassante con acqua.

Pulizia

HCA10773

 Evitare di usare detergenti per ruo-

te fortemente acidi, specialmente
sulle ruote a raggi. Se si utilizzano
prodotti del genere sullo sporco
particolarmente ostinato, non la­sciare il detergente sulla superficie
interessata più a lungo di quanto in-
dicato sulle istruzioni per l’uso.
Inoltre sciacquare a fondo la super-
ficie con acqua, asciugarla imme­diatamente e poi applicare uno
spray protettivo anticorrosione.

 Metodi di lavaggio errati possono

danneggiare le parti in plastica

(quali le carenature, i pannelli, i pa­rabrezza, le lenti faro, le lenti pan­nello strumenti ecc.) e le marmitte.
Per pulire la plastica, usare soltanto
un panno o una spugna soffici e pu­liti. Tuttavia, se non è possibile puli­re a fondo le parti in plastica con
acqua, è possibile utilizzare un de­tergente neutro diluito in acqua. Ac-
certarsi di sciacquare con

7

7-1

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

NOTA

abbondante acqua ogni residuo di
detergente poiché è dannoso per le
parti in plastica.

 Non utilizzare prodotti chimici forti

sulle parti in plastica. Accertarsi di
non utilizzare panni o spugne che
siano stati in contatto con prodotti

di pulizia forti o abrasivi, solvente o
diluente, carburante (benzina), pro-
dotti per rimuovere o inibire la rug­gine, liquido freni, antigelo o

elettrolito.

 Non utilizzare macchine di lavaggio

con getti d’acqua ad alta pressione
o di vapore, perché possono provo­care infiltrazioni d’acqua e deterio-

7

ramenti nelle seguenti zone: tenute
(dei cuscinetti ruota e del forcello­ne, forcella e freni), componenti
elettrici (connettori, elementi di
connessione, strumenti, interruttori
e luci), tubi sfiato e ventilazione.

 Per i motocicli muniti di parabrezza:

Non usare detergenti forti o spugne
dure che provocherebbero opacità

raffi. Alcuni prodotti detergenti

o g
per la plastica possono lasciare

graffi sul parabrezza. Provare il pro-
dotto su una piccola parte nascosta
del parabrezza per accertarsi che
non lasci segni. Se il parabrezza è

graffiato, usare un preparato luci-
dante di qualità per plastica dopo il
lavaggio.

Dopo l’utilizzo normale
Togliere lo sporco con acqua calda, un de­tergente neutro ed una spugna soffice e
pulita, e poi sciacquare a fondo con acqua
pulita. Utilizzare uno spazzolino da denti o
uno scovolino per bottiglie per le zone di
difficile accesso. Lo sporco difficile da trat­tare e gli insetti si eliminano più facilmente
coprendo la superficie interessata con un
panno bagnato qualche minuto prima della
pulizia.

Dopo la guida nella pioggia, vicino al mare
e su strade su cui è stato sparso del sale
Poiché il sale marino o quello sparso sulle
strade in inverno è estremamente corrosivo
in combinazione con l’acqua, ogni volta
che si è utilizzato il mezzo nella pioggia, vi­cino al mare e su strade su cui è stato spar­so del sale procedere come segue.

Il sale sparso sulle strade in inverno può re­starvi fino alla primavera.

1. Lavare il motociclo con acqua fredda
e con un detergente neutro, dopo che
il motore si è raffreddato.

ATTENZIONE: Non usare acqua
calda, in quanto aumenta l’azione
corrosiva del sale.

2. Applicare uno spray anticorrosione su
tutte le superfici di metallo, comprese
quelle cromate e nichelate, per preve­nire la corrosione.

Dopo la pulizia

1. Asciugare il motociclo con una pelle di
camoscio o un panno di tessuto as­sorbente.

2. Asciugare e lubrificare immediata­mente la catena di trasmissione per
impedire che arrugginisca.

3. Lucidare con un prodotto specifico le
superfici cromate, di alluminio o di ac­ciaio inox, compreso l’impianto di
scarico. (Con la lucidatura si possono
eliminare persino le scoloriture provo­cate dal calore sugli impianti di scari­co di acciaio inox.)

4. Per prevenire la corrosione, consiglia­mo di applicare uno spray protettivo
su tutte le superfici metalliche, com­prese quelle cromate e nichelate.

[HCA10792]

7-2

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

ATTENZIONE

5. Utilizzare olio spray come detergente
universale per eliminare qualsiasi trac­cia di sporco residuo.

6. Ritoccare i danneggiamenti di lieve
entità della vernice provocati dai sas­si, ecc.

7. Applicare della cera su tutte le super­fici verniciate.

8. Lasciare asciugare completamente il
motociclo prima di rimessarlo o di co­prirlo.

HWA11132

Corpi estranei sui freni o sui pneumatici
possono far perdere il controllo.

 Accertarsi che non ci sia olio o cera

sui freni o sui pneumatici.

 Se necessario, pulire i dischi freni e

i le guarnizioni dei freni con un de-
tergente per dischi freni o con ace­tone e lavare i pneumatici con
acqua calda ed un detergente neu-
tro. Prima di marciare a velocità
elevate, provare la capacità di fre­nata del motociclo ed il suo com-
portamento in curva.

HCA10801

 Applicare con parsimonia olio spray

e cera e accertarsi di togliere con
un panno il prodotto in eccesso.

 Non applicare mai olio o cera sulle

parti in gomma e in plastica, bensì
trattarle con prodotti di pulizia spe­cifici.

 Evitare di usare prodotti lucidanti

abrasivi, in quanto asportano la ver­nice.

 Consultare un concessionario

Yamaha per consigli sui prodotti da
usare.

 Lavaggio, pioggia o umidità possono

causare l’appannamento della lente
faro. Accendendo il faro per breve
tempo si aiuterà l’eliminazione della
condensa dalla lente.

HAUM1903

Rimessaggio

A breve termine

Per il rimessaggio del motociclo, usare
sempre un locale fresco e asciutto e, se ne­cessario, proteggerlo dalla polvere con una
copertura che lasci traspirare l’aria. Accer­tarsi che il motore e l’impianto di scarico si
siano raffreddati prima di coprire il motoci­clo.

HCA10811

 Se si rimessa il motociclo in un am-

biente scarsamente ventilato, o lo si
copre con una tela cerata quando è
ancora bagnato, si permette all’ac-
qua ed all’umidità di penetrare e di
provocare la formazione di ruggine.

 Per prevenire la corrosione, evitare

scantinati umidi, ricoveri d’animali
(a causa della presenza d’ammo-
niaca) e gli ambienti in cui sono im­magazzinati prodotti chimici forti.

A lungo termine

Prima di rimessare il motociclo per diversi
mesi:

1. Seguire tutte le istruzioni nella sezione
“Pulizia” del presente capitolo.

7

7-3

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

NOTA

2. Riempire il serbatoio carburante ed
aggiungere uno stabilizzatore del car­burante (se disponibile) per prevenire
l’arrugginimento del serbatoio carbu­rante ed il deterioramento del carbu­rante.

3. Eseguire le fasi riportate di seguito per
proteggere il cilindro, i segmenti, ecc.
dalla corrosione.

a. Togliere il cappuccio candela e la

candela.

b. Versare un cucchiaino da tè di olio

motore nel foro della candela.

c. Installare il cappuccio candela sul-

la candela e poi mettere la candela
sulla testa cilindro in modo che gli

7

elettrodi siano a massa. (Questo li­miterà la formazione di scintille du­rante la prossima fase.)

d. Mettere in rotazione diverse volte il

motore con lo starter. (In questo
modo la parete del cilindro si rico­prirà di olio.)

e. Togliere il cappuccio candela e poi

installare la candela ed il cappuc­cio candela. AVVERTENZA! Per

prevenire danneggiamenti o in­fortuni provocati dalle scintille,
accertarsi di aver messo a mas-

sa gli elettrodi della candela
mentre si fa girare il motore.

[HWA10952]

4. Lubrificare tutti i cavi di comando ed i
perni di guida di tutte le leve e dei pe­dali, come pure del cavalletto latera­le/cavalletto centrale.

5. Controllare e, se necessario, ripristi­nare la pressione pneumatici e poi sol­levare il motociclo in modo che
entrambe le ruote non tocchino terra.
In alternativa, far girare le ruote di
poco ogni mese in modo da prevenire
il danneggiamento locale dei pneuma­tici.

6. Coprire le uscite gas di scarico con
sacchetti di plastica per prevenire la
penetrazione di umidità.

7. Togliere la batteria e caricarla comple­tamente. Riporla in un locale fresco ed
asciutto e caricarla una volta al mese.
Non riporre la batteria in un ambiente
troppo freddo o caldo [meno di 0 °C
(30 °F) oppure più di 30 °C (90 °F)]. Per
maggiori informazioni sul rimessaggio
della batteria, vedere pagina 6-30.

Eseguire tutte le riparazioni eventualmente
necessarie prima di rimessare il motociclo.

7-4

CARATTERISTICHE TECNICHE

–20 –10 0

10

20 30 40 50 ˚C

10 30 50 70 90 1100 130 ˚F

SAE 10W-30

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

SAE 10W-40

SAE 10W-50

Dimensioni:

Lunghezza totale:

2246 mm (88.4 in)

Larghezza totale:

896 mm (35.3 in)

Altezza totale:

XT660Z 1477 mm (58.1 in)
XT660ZA 1450 mm (57.1 in)

Altezza alla sella:

XT660Z 896 mm (35.3 in)
XT660ZA 865 mm (34.1 in)

Passo:

XT660Z 1500 mm (59.1 in)
XT660ZA 1505 mm (59.3 in)

Distanza da terra:

XT660Z 260 mm (10.24 in)
XT660ZA 205 mm (8.07 in)

Raggio minimo di sterzata:

XT660Z 1958 mm (77.1 in)
XT660ZA 1980 mm (78.0 in)

Peso:

Peso in ordine di marcia:

XT660Z 206 kg (454 lb)
XT660ZA 215 kg (474 lb)

Motore:

Tipo di motore:

4 tempi, raffreddato a liquido, monoalbero
a camme in testa SOHC

Disposizione dei cilindri:

Monocilindro

Cilindrata:

660 cm

Alesaggio × corsa:

100.0 × 84.0 mm (3.94 × 3.31 in)

Rapporto di compressione:

10.0 : 1

Sistema di avviamento:

Avviamento elettrico

Sistema di lubrificazione:

A carter secco

Olio motore:

Marca consigliata:

YAMALUBE

Tipo:

SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
oppure 20W-50

Gradazione dell’olio motore consigliato:

API service tipo SE o superiore/JASO MA

Quantità di olio motore:

Senza sostituzione dell’elemento del filtro
dell’olio:

2.50 L (2.64 US qt, 2.20 Imp.qt)
Con sostituzione dell’elemento del filtro
dell’olio:

2.60 L (2.75 US qt, 2.29 Imp.qt)

8-1

Quantità di liquido refrigerante:

Serbatoio liquido refrigerante (fino al livello
massimo):

0.50 L (0.53 US qt, 0.44 Imp.qt)

Radiatore (tutto il circuito compreso):

1.70 L (1.80 US qt, 1.50 Imp.qt)

Filtro dell’aria:

Elemento del filtro dell’aria:

Ad elemento secco

Carburante:

Carburante consigliato:

Soltanto benzina super senza piombo

Capacità del serbatoio carburante:

23.0 L (6.07 US gal, 5.06 Imp.gal)

Quantità di riserva carburante:

XT660Z 6.7 L (1.77 US gal, 1.47 Imp.gal)
XT660ZA 5.8 L (1.53 US gal, 1.28 Imp.gal)

Iniezione carburante:

Corpo farfallato:

Sigla di identificazione:

5YK2 11

Candela/-e:

Produttore/modello:

NGK/CR7E

Distanza elettrodi:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Frizione:

Tipo di frizione:

In bagno d'olio, a dischi multipli

Trasmissione:

Rapporto di riduzione primaria:

75/36 (2.083)

Trasmissione finale:

A catena

8

CARATTERISTICHE TECNICHE

Rapporto di riduzione secondaria:

45/15 (3.000)

Tipo di trasmissione:

Sempre in presa, a 5 rapporti

Comando:

Con il piede sinistro

Rapporti di riduzione:

1ª:

30/12 (2.500)

2ª:

26/16 (1.625)

3ª:

23/20 (1.150)

4ª:

20/22 (0.909)

5ª:

20/26 (0.769)

Parte ciclistica:

Tipo di telaio:

A diamante

8

Angolo di incidenza:

28.00 grado

Avancorsa:

XT660Z 113 mm (4.4 in)
XT660ZA 120 mm (4.7 in)

Pneumatico anteriore:

Tipo:

Con camera d'aria

Misura:

XT660Z 90/90-21 M/C 54S(METZELER)­54T(MICHELIN)
XT660ZA 90/90-21 M/C 54S(PIRELLI)

Produttore/modello:

XT660Z METZELER/TOURANCE FRONT
XT660ZA PIRELLI/SCORPION TRAIL

Produttore/modello:

XT660Z MICHELIN/SIRAC

Pneumatico posteriore:

Tipo:

Con camera d'aria

Misura:

XT660Z 130/80-17 M/C 65S(METZELER)­65T(MICHELIN)
XT660ZA 130/80-17 M/C 65S(PIRELLI)

Produttore/modello:

XT660Z METZELER/TOURANCE FRONT
XT660ZA PIRELLI/SCORPION TRAIL

Produttore/modello:

XT660Z MICHELIN/SIRAC

Carico:

Carico massimo:

190 kg (419 lb)
(Peso totale del pilota, del passeggero, del
carico e degli accessori)

Pressione pneumatici (misurata a
pneumatici freddi):

Condizione di carico:

0–90 kg (0–198 lb)
Anteriore:

210 kPa (2.10 kgf/cm, 30 psi)

Posteriore:

230 kPa (2.30 kgf/cm, 33 psi)

Condizione di carico:

90–190 kg (198–419 lb)

Anteriore:

XT660Z 210 kPa (2.10 kgf/cm, 30 psi)
XT660ZA 230 kPa (2.30 kgf/cm, 33 psi)

Posteriore:

XT660Z 230 kPa (2.30 kgf/cm, 33 psi)
XT660ZA 250 kPa (2.50 kgf/cm, 36 psi)

Marcia fuoristrada:

Anteriore:

XT660Z 200 kPa (2.00 kgf/cm, 29 psi)

Posteriore:

XT660Z 200 kPa (2.00 kgf/cm, 29 psi)

Marcia ad alta velocità:

Anteriore:

210 kPa (2.10 kgf/cm, 30 psi)

Posteriore:

230 kPa (2.30 kgf/cm, 33 psi)

Ruota anteriore:

Tipo di ruota:

Ruota a raggi

Dimensioni cerchio:

21 x 1.85

Ruota posteriore:

Tipo di ruota:

Ruota a raggi

Dimensioni cerchio:

17 x 2.75

Freno anteriore:

Tipo:

A doppio disco

Comando:

Con la mano destra

Liquido consigliato:

DOT 4

8-2

CARATTERISTICHE TECNICHE

Freno posteriore:

Tipo:

A disco singolo

Comando:

Con il piede destro

Liquido consigliato:

DOT 4

Sospensione anteriore:

Tipo:

Forcella telescopica

Tipo a molla/ammortizzatore:

Molla a spirale / ammortizzatore idraulico

Escursione ruota:

XT660Z 210 mm (8.3 in)
XT660ZA 160 mm (6.3 in)

Sospensione posteriore:

Tipo:

Forcellone oscillante (sospensione
articolata)

Tipo a molla/ammortizzatore:

Molla a spirale / ammortizzatore gas/olio

Escursione ruota:

XT660Z 200 mm (7.9 in)
XT660ZA 145 mm (5.7 in)

Impianto elettrico:

Sistema d’accensione:

TCI

Sistema di carica:

Volano magnete in C.A.

Batteria:

Modello:

XT660Z GT9B-4
XT660ZA YTZ10S

Tensione, capacità:

XT660Z 12 V, 8.0 Ah
XT660ZA 12 V, 8.6 Ah

Faro:

Tipo a lampadina:

Lampada alogena

Tensione, potenza lampadina × quantità:

Faro:

12 V, 55.0 W × 2

Lampada biluce fanalino/stop:

LED

Indicatore di direzione anteriore:

12 V, 10.0 W × 2

Indicatore di direzione posteriore:

12 V, 10.0 W × 2

Luce ausiliaria:

12 V, 3.0 W × 2

Luce targa:

12 V, 5.0 W × 1

Luce pannello strumenti:

LED

Spia del folle:

LED

Spia abbagliante:

LED

Spia degli indicatori di direzione:

LED

Spia temperatura liquido refrigerante:

LED

Spia problemi al motore:

LED

Spia dell’ABS:

XT660ZA LED

Spia del sistema immobilizzatore:

LED

Fusibili:

Fusibile principale:

30.0 A

Fusibile del faro:

20.0 A

Fusibile dell’impianto di segnalazione:

10.0 A

Fusibile dell’accensione:

10.0 A

Fusibile della luce di posizione:

10.0 A

Fusibile motorino ventola radiatore:

7.5 A

Fusibile dell’impianto di iniezione carburante:

10.0 A

Fusibile della centralina dell’ABS:

XT660ZA 5.0 A

Fusibile del motorino dell’ABS:

XT660ZA 30.0 A

Fusibile del solenoide ABS:

XT660ZA 20.0 A

Fusibile di backup:

10.0 A

8

8-3

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

NOTA

ZAUM1271

ZAUM1255

Numeri d’identificazione

Riportare il numero identificazione veicolo e
le informazioni dell’etichetta modello qui
sotto negli appositi spazi per assistenza
nell’ordinazione di ricambi dai concessio­nari Yamaha, o come riferimento in caso di
furto del veicolo.

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO:

INFORMAZIONI DELL’ETICHETTA
MODELLO:

9

HAU40793

Numero identificazione veicolo

HAU26401

1. Numero identificazione veicolo

Il numero di identificazione del veicolo è im­presso sul cannotto dello sterzo. Riportare
questo numero nell’apposito spazio.

Il numero di identificazione del veicolo ser­ve ad identificare il motociclo e può venire
utilizzato per registrarlo presso le autorità
competenti della zona interessata.

Etichetta modello

HAU26542

XT660Z

1. Etichetta modello

XT660ZA

1. Etichetta modello

L’etichetta modello è applicata al telaio sot­to la sella. (Vedere pagina 3-15.) Registrare
le informazioni di questa etichetta nell’ap-

9-1

posito spazio. Queste informazioni sono
necessarie per ordinare i ricambi presso i
concessionari Yamaha.

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

9

9-2

INDICE ANALITICO

A

ABS (per i modelli ABS) ........................3-11

Accensione del motore...........................5-1

Assieme ammortizzatore,

regolazione.........................................3-17

B

Batteria .................................................6-30

Blocchetto accensione/bloccasterzo .....3-2

C

Cambi di marcia......................................5-2

Candela, controllo.................................6-10

Caratteristiche tecniche.......................... 8-1

Carburante............................................3-13

Carburante, consigli per ridurne il

consumo...............................................5-3

Catena di trasmissione, pulizia e

lubrificazione ......................................6-25

Cavalletto laterale.................................3-18

Cavalletto laterale, controllo e

lubrificazione ......................................6-27

Cavi, controllo e lubrificazione.............. 6-26

Come supportare il motociclo ..............6-36

Commutatore luce

abbagliante/anabbagliante ...................3-9

Convertitore catalitico...........................3-15

Cuscinetti ruote, controllo ....................6-29

10

D

Display multifunzione..............................3-5

E

Elemento filtrante e tubo ispezione,

sostituzione e pulizia .......................... 6-15

Etichetta modello....................................9-1

F

Forcella, controllo.................................6-28

Forcella, regolazione ............................ 3-16

Fusibili, sostituzione .............................6-31

G

Gioco della leva frizione, regolazione... 6-20
Gioco della manopola acceleratore,

controllo............................................. 6-17

Gioco valvole........................................ 6-17

I

Informazioni di sicurezza........................ 1-1

Interruttore avviamento ..........................3-9

Interruttore dell’avvisatore acustico ....... 3-9

Interruttore di arresto motore ................. 3-9

Interruttore di segnalazione luce

abbagliante .......................................... 3-9

Interruttore indicatori di direzione .......... 3-9

Interruttore luci d’emergenza ............... 3-10

Interruttori manubrio...............................3-9

K

Kit attrezzi............................................... 6-2

L

Lampada biluce fanalino/stop.............. 6-35

Lampada faro, sostituzione.................. 6-33

Lampada indicatore di direzione,

sostituzione........................................6-35

Lampada luce di posizione anteriore,

sostituzione........................................6-34

Lampada luce targa, sostituzione ........ 6-36

Leva freno.............................................3-11

Leva frizione .........................................3-10

Leve freno e frizione, controllo e

lubrificazione...................................... 6-26

Liquido freni, sostituzione .................... 6-23

Liquido refrigerante.............................. 6-14

Livello liquido freni, controllo................6-22

10-1

M

Manopola e cavo acceleratore,

controllo e lubrificazione.....................6-26

Manutenzione e lubrificazione,

periodica...............................................6-5

Manutenzione, sistema di controllo

emissioni...............................................6-3

N

Numeri d’identificazione .........................9-1

Numero identificazione veicolo...............9-1

O

Olio motore e elemento filtro olio..........6-11

P

Pannelli, rimozione ed installazione ........6-9

Parcheggio..............................................5-4

Pastiglie del freno anteriore e

posteriore, controllo............................6-21

Pedale cambio ......................................3-10

Pedale freno..........................................3-11

Pedale freno, controllo e

lubrificazione.......................................6-27

Perni del forcellone, lubrificazione ........6-28

Pneumatici ............................................6-17

Posizioni dei componenti........................2-1

Pulizia......................................................7-1

R

Regime del minimo ...............................6-16

Ricerca ed eliminazione guasti .............6-39

Rimessaggio ...........................................7-3

Rodaggio.................................................5-3

Ruota, anteriore (per modelli senza

ABS)....................................................6-37

Ruota, posteriore (per modelli senza

ABS)....................................................6-38

Ruote.................................................... 6-20

S

Sella......................................................3-15

Sistema d’interruzione circuito

accensione.........................................3-19

Sistema immobilizzatore ........................ 3-1

Sospensione posteriore,

lubrificazione...................................... 6-28

Spia ABS (per modelli con ABS) ............3-4

Spia guasto motore................................3-4

Spia immobilizer..................................... 3-5

Spia indicatore di direzione .................... 3-3

Spia luce abbagliante............................. 3-4

Spia marcia in folle .................................3-4

Spia temperatura liquido refrigerante..... 3-4

Spie di segnalazione e di

avvertimento.........................................3-3

Sterzo, controllo................................... 6-29

T

Tabelle di ricerca ed eliminazione

guasti.................................................. 6-41

Tappo serbatoio carburante ................. 3-12

Tensione della catena........................... 6-24

Tubetto sfiato serbatoio

carburante/tubo di troppopieno

serbatoio carburante.......................... 3-14

V

Verniciatura opaca, prestare

attenzione............................................. 7-1

INDICE ANALITICO

10

10-2

Istruzioni originali

MBK Industrie

Z.I. de Rouvroy 02100 Saint Quentin

PRINTED IN FRANCE

2014.12 (H)