YAMAHA MT03-2007 User Manual

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DECLARATION of CONFORMITY

We
Company: MORIC CO., LTD.
Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

Hereby declare that the product:

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation: 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents:

R&TTE Directive(1999/5/EC)
EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950(2000)
Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

Date of issue: 1 Aug. 2002

Revolution record
No. Contents Date

To change contact person and integrate type-designation. 9 Jun. 2005

General manager of quality assurance div.

representative name and signature

MORIC CO., LTD.

1450-6 Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 JAPAN Telephone [phone] Facsimile [phone]

URL:http://www.moric-jp.com

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FAU26942

INTRODUCTION

FAU10100

Bienvenue dans l'univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle MT-03 est le fruit de la vaste expérience de Y amaha dans l'application des technologies de pointe à la concep­tion et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la MT-03, il faut prendre le temps de lire attentivement ce ma­nuel. Le manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l'utilisation, aux contrôles et à l'entre­tien de cette moto, mais aussi d'importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les ac­cidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s'ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait
état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L'équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilo­mètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner

AVERTISSEMENT

des blessures graves ou la mort du pilote, d'une personne se trouvant à proximité ou

0

d'une personne inspectant ou réparant la moto.

FAU10151

ATTENTION:

N.B.:

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter
d'endommager la moto.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des di­vers travaux.

N.B.:

● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l'acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.

● Yamaha est sans cesse à la recherche d'améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par consé-

quent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l'impression, il
peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le
fonctionnement ou l'entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10030

AVERTISSEMENT

0

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D'UTILISER LA MOTO.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

MT-03

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©2006 par Yamaha Motor Italia S.P.A.

2meédition, septembre 2006

Tous droits réservés.

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de Yamaha Motor Italia S.P.A.

est formellement interdite.

Imprimé en Italie

FAUB1011

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ..............1-1

Conduite en toute sécurité ................1-1

Équipement.......................................1-2

Modifications.....................................1-2

Charge et accessoires......................1-2

Essence et gaz d'échappement........1-4

DESCRIPTION.....................................2-1

Vue gauche .......................................2-1

Vue droite..........................................2-2

Commandes et instruments..............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS....3-1

Immobilisateur antivol.......................3-1

Contacteur à clé/antivol ....................3-2

Témoins et témoins d'alerte..............3-4

Bloc de compteurs multifonctions.....3-5

Compte-tours ....................................3-6

Compteur kilométrique et

totalisateurs................................3-6

Montre...............................................3-7

Dispositifs de détection de pannes...3-7
Commande de la luminosité

des témoins ................................3-8

Alarme antivol (en option) .................3-8

Combinés de contacteurs.................3-9

Levier d'embrayage ........................3-10

Sélecteur.........................................3-10

Levier de frein .................................3-11

Pédale de frein................................3-11

Bouchon de réservoir de

carburant ..................................3-11

Carburant........................................3-12

Durit de mise à l’air/de trop-plein

du réservoir de carburant .........3-13

Pot catalytique ................................3-13

Selles ..............................................3-14

Réglage du combiné ressort-

amortisseur ..............................3-16

Béquille latérale ..............................3-18

Coupe-circuit d'allumage.................3-19

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.......................................4-1

Points à contrôler avant chaque

utilisation ....................................4-2

UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT

LE PILOTAGE......................................5-1

Mise en marche du moteur...............5-1

Passage des vitesses.......................5-2

Comment réduire sa consommation

de carburant...............................5-3

Rodage du moteur............................5-3

Stationnement...................................5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET

PETITES RÉPARATIONS ....................6-1

Trousse de réparation.......................6-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques..............6-2

Dépose et repose des caches..........6-6

Contrôle de la bougie........................6-6

Huile moteur et élément de

filtre à huile.................................6-8

Liquide de refroidissement..............6-12

Remplacement de l'élément

du filtre à air et nettoyage

du tube de vidange ..................6-13

Réglage du régime de ralenti

du moteur.................................6-14

Réglage du jeu de câble des gaz...6-15

Jeu des soupapes...........................6-15

Pneus..............................................6-16

Roues coulées................................6-19

Réglage de la garde du levier

d'embrayage.............................6-19

Contrôle des plaquettes de

frein avant et arrière .................6-20

Contrôle du niveau du liquide

de frein.....................................6-21

Changement du liquide de frein......6-22

Contrôle de la tension de la

chaîne de transmission............6-23

TABLE DES MATIÈRES

Nettoyage et graissage de la

chaîne de transmission............6-24

Contrôle et lubrification

des câbles................................6-25

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz ....6-25

Contrôle et lubrification des leviers

de frein et d'embrayage ...........6-26

Lubrification de la pédale de frein...6-26
Contrôle et lubrification de

la béquille latérale....................6-27

Lubrification de la suspension

latérale ....................................6-27

Contrôle de la fourche ....................6-27

Contrôle de la direction ...................6-28

Contrôle des roulements de roue .....6-29

Batterie............................................6-29

Remplacement des fusibles............6-31

Remplacement de l'ampoule

du phare...................................6-33

Remplacement d'une ampoule

de veilleuse..............................6-34

Remplacement de l’ampoule

de feu arrière/stop....................6-34

Remplacement d'une ampoule

de clignotant .............................6-35

Remplacement de l'ampoule

d'éclairage de la plaque

d'immatriculation ......................6-36

Calage de la moto...........................6-36

Roue avant......................................6-37

Roue arrière....................................6-38

Diagnostic de pannes .....................6-39

Schémas de diagnostic

de pannes ................................6-40

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO...7-1

Soin...................................................7-1

Remisage..........................................7-3

CARACTÉRISTIQUES.........................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES.........................9-1

Numéros d'identification....................9-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

LES MOTOS SONT DES VÉHICULES
MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉ­PEND DE TECHNIQUES DE CONDUI-

1

TE ADÉQUATES ET DES CAPACITÉS
DU CONDUCTEUR. TOUT CONDUC-

2

TEUR DOITPRENDRE CONNAISSAN­CE DES EXIGENCES SUIVANTES

3

A VANT DE PRENDRE LAROUTE.
LE PILOTE DOIT :

● S'INFORMER CORRECTE-

4

MENT AUPRÈS D'UNE SOUR­CE COMPÉTENTE SUR TOUS

5

LES ASPECTS DE L'UTILISA­TION D'UNE MOTO.

● OBSERVER LES AVERTISSE-

6

MENTS ET PROCÉDER AUX EN­TRETIENS PRÉCONISÉS DANS

7

8

LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.

● SUIVRE DES COURS AFIN

D'APPRENDRE À MAÎTRISER
LES TECHNIQUES DE CONDUI-

9

TE SÛRES ET CORRECTES.

● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE

PAR UN MÉCANICIEN COMPÉ-

10

TENT AUX INTERVALLES INDI­QUÉS DANS LE MANUEL DU
PROPRIÉTAIRE OU LORSQUE
L'ÉTAT DE LA MÉCANIQUE
L'EXIGE.

FAU10281

Conduite en toute sécurité

● Toujours effectuer les contrôles

avant utilisation. Un contrôle mé­ticuleux peut permettre d'éviter
des accidents.

● Cette moto est conçue pour le

transport du pilote et d'un passa­ger.

● La plupart des accidents de circu-

lation entre voitures et motos sont
dus au fait que les automobilistes
ne voient pas les motos. En se
faisant bien voir, on peut diminuer
les risques d'accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de
couleur vive.

• Être particulièrement prudent à
l'approche des carrefours, car
c'est aux carrefours que la plu­part des accidents de moto se
produisent.

• Rouler dans le champ de visibi­lité des automobilistes. Éviter
de rouler dans leur angle mort.

1-1

● De nombreux accidents sont dus

au manque d'expérience du pilo­te. Ce sont, en effet, les motocy­clistes qui n'ont pas un permis
spécial pour véhicules à deux
roues qui ont le plus d'accidents.

• Ne pas rouler avant d'avoir ac­quis un permis de conduire et
ne prêter sa moto qu'à des pi­lotes expérimentés.

• Connaître ses limites et ne pas
se surestimer. Afin d'éviter un
accident, se limiter à des ma­nœuvres que l'on peut effec­tuer en toute confiance.

• S'exercer à des endroits où il
n'y a pas de trafic tant que l'on
ne s'est pas complètement fa­miliarisé avec la moto et ses
commandes.

● De nombreux accidents sont pro-

voqués par des erreurs de
conduite du pilote de moto. Une
erreur typique consiste à prendre
un virage trop large en raison
d'une VITESSE EXCESSIVE ou
un virage trop court (véhicule pas
assez incliné pour la vitesse).

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Toujours respecter les limites
de vitesse et ne jamais rouler
plus vite que ne le permet l'état
de la route et le trafic.

• Toujours signaler clairement
son intention de tourner ou de
changer de bande de circula­tion. Rouler dans le champ de
visibilité des automobilistes.

● La posture du pilote et celle du

passager est importante pour le
contrôle correct du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux
mains sur le guidon et les deux
pieds sur les repose-pieds afin
de conserver le contrôle de la
moto.

• Le passager doit toujours se te­nir des deux mains, soit au pilo­te, soit à la poignée du passager
ou à la poignée de manutention,
si le modèle en est pourvu, et
garder les deux pieds sur les re­pose-pieds du passager.

• Ne jamais prendre en charge
un passager qui ne puisse pla­cer fermement ses deux pieds
sur les repose-pieds.

● Ne jamais conduire après avoir

absorbé de l'alcool, certains mé­dicaments ou des drogues.

● Cette moto a été conçue pour

être utilisée sur route unique­ment. Ce n'est pas un véhicule
tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en
moto résultent de blessures à la tête. Le
port du casque est le seul moyen d'évi­ter ou de limiter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homo-

logué.

● Porter une visière ou des lunettes

de protection. Si les yeux ne sont
pas protégés, le vent risque de
troubler la vue et de retarder la
détection des obstacles.

● Porter des bottes, une veste, un

pantalon et des gants solides
pour se protéger des éraflures en
cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements

lâches, car ceux-ci pourraient
s'accrocher aux leviers de com­mande, aux repose-pieds ou mê­me aux roues, ce qui risque d'être
la cause d'un accident.

1-2

● Ne jamais toucher le moteur ou

l'échappement pendant ou après
la conduite. Ils peuvent devenir
très chauds et occasionner des
brûlures. Toujours porter des vê­tements de protection qui cou­vrent les jambes, les chevilles et
les pieds.

● Les consignes ci-dessus s'adres-

sent également au passager.

Modifications

Des modifications non approuvées
par Yamaha ou le retrait de pièces
d'origine peuvent rendre la conduite
de la moto dangereuse et être la cau­se d'accidents graves. Certaines mo­difications peuvent, en outre, rendre
l'utilisation de la moto illégale.

Charge et accessoires

Le fait de monter des accessoires ou
de fixer des bagages sur la moto peut
réduire sa stabilité et sa maniabilité si la
répartition du poids est modifiée. Afin
d'éviter tout risque d'accident, monter
accessoires et bagages avec beau­coup de soin. Redoubler de prudence
lors de la conduite d'une moto chargée

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ

d'accessoires ou de bagages. Voici
quelques directives à suivre concer­nant les accessoires et le chargement :

1

Charge
S'assurer que le poids total du pilote,

2

du passager, des bagages et des ac­cessoires ne dépasse pas la charge

3

maximum.

4

Charge maximale :

186 kg (410 lb)

5

Même lorsque cette limite de poids
n'est pas dépassée, garder les points

6

suivants à l'esprit :

● Les bagages et les accessoires

7

doivent être fixés aussi bas et
près de la moto que possible.

8

S'efforcer de répartir au mieux le
poids de façon égale des deux

9

10

côtés de la moto afin de ne pas la
déséquilibrer.

● Un déplacement soudain du char-

gement peut créer un déséqui­libre. S'assurer que les acces­soires et les bagages sont
correctement attachés avant de
prendre la route. Contrôler fré-

quemment les fixations des ac­cessoires et des bagages.

● Ne jamais placer des objets

lourds ou volumineux sur le gui­don, la fourche ou le garde-boue
avant. Ces objets (ex. : sac de
couchage, sac à dos ou tente)
peuvent déstabiliser la direction
et rendre le maniement plus
difficile.

Accessoires
Des accessoires Yamaha d'origine
sont disponibles. Ceux-ci sont spécia­lement conçus pour cette moto. Yama­ha ne pouvant tester tous les acces­soires disponibles sur le marché, le
propriétaire est personnellement res­ponsable de la sélection, du montage
et de l'utilisation d'accessoires d'autres
marques. Sélectionner et monter judi­cieusement tout accessoire.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d'accessoires, ainsi que ceux
donnés à la section "Charge".

1-3

● Ne jamais monter d'accessoires

ou transporter de bagages qui
pourraient nuire au bon fonction­nement de la moto. Examiner soi­gneusement les accessoires
avant de les monter pour s'assu­rer qu'ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l'angle d'inclinaison
dans les virages, le débattement
limite de la suspension, la course
de la direction ou le fonctionne­ment des commandes. Vérifier
aussi qu'ils ne cachent pas les
feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le
guidon ou autour de la fourche
peuvent créer des déséqui­libres dus à une mauvaise dis­tribution du poids ou à des
changements d'ordre aérody­namique. Si des accessoires
sont montés sur le guidon ou
autour de la fourche, ils doivent
être aussi légers et compacts
que possible.

• Des accessoires volumineux
risquent de gravement réduire
la stabilité de la moto en raison
d'effets aérodynamiques.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Le vent peut avoir tendance à
soulever la moto et le vent laté­ral peut la rendre instable. De
tels accessoires peuvent éga­lement rendre le véhicule in­stable lors du croisement ou du
dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent
forcer le pilote à modifier sa
position de conduite. Une po­sition de conduite incorrecte
réduit la liberté de mouve­ment du pilote et peut limiter
son contrôle du véhicule. De
tels accessoires ne sont donc
pas recommandés.

● La prudence est de rigueur lors

de l'installation de tout accessoire
électrique supplémentaire. Si les
accessoires excèdent la capacité
du système électrique de la moto,
une panne électrique peut résul­ter, ce qui risque de provoquer
des problèmes d'éclairage et une
perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d'échappement

● L'ESSENCE EST UN PRODUIT

TRÈS INFLAMMABLE :

• Toujours couper le moteur
avant de faire le plein.

• Bien veiller à ne pas renverser
d'essence sur le moteur et sur
les éléments de l'échappement.

• Ne pas faire le plein en fumant
ou à proximité d'une flamme.

● Ne jamais mettre le moteur en

marche ou le laisser tourner dans
un local fermé. Les gaz d'échappe­ment sont toxiques et peuvent en­traîner une perte de connaissance
et même la mort en peu de temps.
Ne laisser tourner le moteur que
dans un endroit bien ventilé.

● Toujours couper le moteur et reti-

rer la clé de contact avant de lais­ser la moto sans surveillance. Au
moment de se garer, garder les
points suivants à l'esprit :

• Comme le moteur et les éléments
de l'échappement peuvent deve­nir brûlants, il convient de se ga­rer de façon à ce que les piétons
ou les enfants ne risquent pas de
toucher ces éléments.

1-4

• Ne pas garer la moto dans une
descente ou sur un sol meuble,
car elle pourrait facilement se
renverser.

• Ne pas garer la moto près
d'une source de flammes ou
d'étincelles (ex. un poêle au pé­trole ou un brasier quel­conque), afin d'éviter tout
risque d'incendie.

● Lors du transport de la moto dans

un autre véhicule, s'assurer qu'el­le soit bien à la verticale. Si la mo­to est inclinée, de l'essence
risque de fuir du réservoir de car­burant.

● En cas d'ingestion d'essence,

d'inhalation importante de vapeur
d'essence ou d'éclaboussure
dans les yeux, consulter immé­diatement un médecin. En cas
d'éclaboussure d'essence sur la
peau ou les vêtements, se laver
immédiatement à l'eau et au sa­von et changer de vêtements.

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DESCRIPTION

Vue gauche

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FAU10410

10

1. Fusible principal (page 6-31)

2. Batterie (page 6-29)

3. Vis de réglage du ralenti (page 6-14)

4. Élément du filtre à air (page 6-13)

5. Trousse de réparation (page 6-1)

6. Serrure de selle (page 3-14)

7. Sélecteur (page 3-10)

8. Vis de vidange d’huile moteur (carter moteur) (page 6-9)

9. Vis de vidange d’huile moteur (réservoir d’huile) (page 6-9)

2-1

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

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10. Poignée de manutention

11. Boîtier à fusibles (page 6-32)

12. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-21)

13. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-21)

14. Vase d’expansion (page 6-12)

15. Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-8)

16. Vis de vidange du liquide de refroidissement (page 6-12)

17. Élément de filtre à huile moteur (page 6-10)

18. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné res­sort-amortisseur (page 3-16)

19. Pédale de frein (page 3-11)

2-2

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DESCRIPTION

Commandes et instruments

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FAU10430

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1. Levier d’embrayage (page 3-10)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-9)

3. Bloc de compteurs multifonctions et témoins d'alerte (page 3-3, 3-5)

4. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

5. Combiné de contacteurs droit (page 3-9)

6. Poignée des gaz (page 6-15)

7. Levier de frein (page 3-11)

8. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-11)

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU10972

Immobilisateur antivol

1. Clé enregistrement codes (rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (noir)

Ce véhicule est équipé d'un immobili­sateur, dispositif de dissuasion de vol
intégré, protégeant le véhicule grâce
au principe de réenregistrement de
codes dans les clés de contact. Le
système est constitué des éléments
suivants :

● une clé d'enregistrement de

codes (anneau en plastique rou­ge)

● deux clés de contact convention-

nelles (anneau en plastique noir),
dont le code peut être remplacé

● un transpondeur (dans la clé

d'enregistrement de codes)

● un immobilisateur

● un bloc de commande électro-

nique

● un témoin de l'immobilisateur an-

tivol (Voir page 3-3.)
La clé à anneau rouge permet d'enre­gistrer les codes dans chacune des
clés conventionnelles. L'enregistre­ment d'un code étant un procédé déli­cat, il faut le confier à un concession­naire Yamaha, en se présentant chez
lui avec le véhicule ainsi que les trois
clés. Ne pas se servir de la clé à an­neau rouge pour l'utilisation classique
du véhicule. Celle-ci ne doit servir que
pour l'enregistrement des codes. Tou­jours se servir d'une clé à anneau noir
pour conduire le véhicule.

FCA11820

ATTENTION:

● NE PAS PERDRE LA CLÉ D'ENRE-

GISTREMENT DE CODE ! EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉ-

DIATEMENT SON CONCES-

SIONNAIRE ! Sans cette clé, tout

réenregistrement de code est

impossible. Le moteur se mettra
en marche avec les clés conven­tionnelles, mais il faudra rempla­cer tout le système de l'immobi­lisateur antivol si l'enregis­trement d'un nouveau code
s'avère nécessaire (p. ex., fabri­cation d'un double supplémen­taire ou perte de toutes les clés
conventionnelles). Il est dès lors
hautement recommandé d'utili­ser une des clés convention­nelles pour la conduite et de
conserver la clé d'enregistre­ment de codes dans un lieu sûr.

● Ne plonger aucune des clés

dans du liquide.

● N'exposer aucune clé à des

températures excessivement
élevées.

● Ne placer aucune clé à proxi-

mité de sources magnétiques
(comme par exemple à proxi­mité de haut-parleurs).

● Ne pas déposer d'objet lourd

sur aucune des clés.

● Ne rectifier aucune des clés ni

modifier leur forme.

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

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● Ne pas retirer l'anneau en plas-

tique des clés.

● Ne pas attacher plus d'une clé

d'un système d'immobilisateur
antivol au même trousseau de
clés.

● Éloigner les clés de contact du

véhicule ainsi que toute clé
d'autres immobilisateurs anti­vols de la clé d'enregistrement
de codes.

● Éloigner les clés d'autres im-

mobilisateurs antivols du
contacteur à clé, car celles-ci
risquent de provoquer des in­terférences.

FAU10471

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande
les circuits d'allumage et d'éclairage et
permet de bloquer la direction.

N.B.:

Veiller à se servir d'une clé conven­tionnelle à anneau noir pour conduire
le véhicule. Afin de réduire au maxi­mum le risque de perte de la clé d'en­registrement de codes (clé à anneau
rouge), conserver celle-ci dans un en­droit sûr et ne l'utiliser que pour l'enre­gistrement d'un nouveau code.

FAU36870

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous
tension ; l'éclairage des instruments,
le feu arrière, l'éclairage de la plaque
d'immatriculation et les veilleuses s'al­lument, et le moteur peut être mis en
marche. La clé ne peut être retirée.

N.B.:

Le phare s'allume automatiquement
dès la mise en marche du moteur et
reste allumé jusqu'à ce que la clé soit
tournée sur "OFF", même lorsque le
moteur cale.

FAU10660

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont cou­pés. La clé peut être retirée.

FAU10680

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les cir­cuits électriques sont coupés. La clé
peut être retirée.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Blocage de la direction

1. Appuyer

2. Tourner

1. Tourner le guidon tout à fait vers
la gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la
position "OFF", puis la tourner
jusqu'à la position "LOCK" tout en
la maintenant enfoncée.

3. Retirer la clé.

Déblocage de la direction

1. Appuyer

2. Tourner

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur
"OFF" tout en la maintenant enfoncée.

FWA10060

AVERTISSEMENT

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Ne jamais placer la clé de contact
sur "OFF" ou "LOCK" tant que le
véhicule est en mouvement. Les
circuits électriques seraient cou­pés et cela pourrait entraîner la
perte de contrôle du véhicule et
être la cause d'un accident. Bien
veiller à ce que le véhicule soit à
l'arrêt avant de tourner la clé à la
position "OFF" ou "LOCK".

FAU10941

F (stationnement)

La direction est bloquée ; le feu arriè­re, l'éclairage de la plaque d'immatri­culation et les veilleuses sont allumés.
Les feux de détresse et les clignotants
peuvent être allumés, mais tous les
autres circuits électriques sont cou­pés. La clé peut être retirée.
La direction doit être bloquée avant
que la clé puisse être tournée à la po­sition “F”.

FCA11020

ATTENTION:

Ne pas utiliser la position de sta­tionnement trop longtemps, car la
batterie pourrait se décharger.

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3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Témoins et témoins d'alerte

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1. Témoin de l’immobilisateur antivol “ ”

2. Témoin du point mort “N”

5

3. Témoin des clignotants “y”

4. Témoin de feu de route “1”

5. Témoin d'alerte de panne moteur “U”

6

6. Témoin d'alerte de la température du
liquide de refroidissement “u”

7. Témoin d’alerte du niveau de carburant “K”

7

Témoin de l'immobilisateur

8

antivol “ ”

Contrôler le bon fonctionnement du
circuit électrique du témoin en tour-

9

nant la clé sur "ON".
Si le témoin ne s'allume pas pendant

10

quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concession­naire Y amaha.

FAU11003

FAU26873

Le témoin de l'immobilisateur antivol
se met à clignoter 30 secondes après
que la clé de contact est tournée sur
"OFF", signalant ainsi l'armement de
l'immobilisateur antivol. Le témoin
s'éteint après 24 heures, mais l'immo­bilisateur antivol reste toutefois armé.
Le système de l'immobilisateur antivol
est surveillé par un système embar­qué de diagnostic de pannes. (Les ex­plications au sujet du système embar­qué de diagnostic de pannes se
trouvent à la page 3-7.)

FAU11060

Témoin du point mort “N”

Ce témoin s'allume lorsque la boîte de
vitesses est au point mort.

FAU11020

Témoin des clignotants “y”

Ce témoin clignote lorsque le contac­teur des clignotants est poussé à
gauche ou à droite.

FAU11080

Témoin de feu de route “1”

Ce témoin s'allume lorsque la position
feu de route du phare est sélection­née.

3-4

FWA10060

AVERTISSEMENT

0

Ne jamais placer la clé de contact sur
"OFF" ou "LOCK" tant que le véhicule
est en mouvement. Les circuits élec­triques seraient coupés et cela pour­rait entraîner la perte de contrôle du
véhicule et être la cause d'un acci­dent. Bien veiller à ce que le véhicule
soit à l'arrêt avant de tourner la clé à
la position "OFF" ou "LOCK".

FAU11530

Témoin d'alerte de panne moteur
“U”

Ce témoin d'alerte s'allume ou clignote
lorsqu'un des circuits électriques
contrôlant le moteur est défectueux.
Dans ce cas, il convient de faire vérifier
le système embarqué de diagnostic de
pannes par un concessionnaire Yama­ha. (Les explications au sujet du systè­me embarqué de diagnostic de pannes
se trouvent à la page 3-7.) Contrôler le
bon fonctionnement du circuit électrique
du témoin d'alerte en tournant la clé sur
"ON". Si le témoin d'alerte ne s'allume
pas pendant quelques secondes, faire
contrôler le circuit électrique par un
concessionnaire Y amaha.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU11440

Témoin d'alerte de la température
du liquide de refroidissement “u”

Ce témoin d'alerte s'allume en cas de
surchauffe du moteur. Dans ce cas,
couper immédiatement le moteur et le
laisser refroidir.
Contrôler le bon fonctionnement du
circuit électrique du témoin d'alerte en
tournant la clé sur "ON".
Si le témoin d'alerte ne s'allume pas
pendant quelques secondes, faire
contrôler le circuit électrique par un
concessionnaire Y amaha.

FCA10020

ATTENTION:

Ne pas faire tourner le moteur
lorsque celui-ci surchauffe.

FAU11361

Témoin d'alerte du niveau de
carburant “K”

Ce témoin d'alerte s'allume lorsqu'il
reste moins de 4.25 L (1.12 US gal)
(0.93 Imp.gal) de carburant dans le ré­servoir. Quand ce témoin s'allume, il
convient de refaire le plein dès que
possible.

Contrôler le bon fonctionnement du
circuit électrique du témoin d'alerte en
tournant la clé sur "ON".
Si le témoin d'alerte ne s'allume pas
pendant quelques secondes, faire
contrôler le circuit électrique par un
concessionnaire Y amaha.

N.B.:

Le circuit de détection du niveau d'hui­le est également surveillé par un sys­tème embarqué de diagnostic de
pannes. En cas de défaillance du cir­cuit, le témoin se met à clignoter à la
cadence suivante jusqu'à ce que le
problème soit résolu : Le témoin
d'alerte du niveau de carburant cligno­te huit fois, puis s'éteint pendant 3.0
secondes. Le cas échéant, faire
contrôler le véhicule par un conces­sionnaire Y amaha.

3-5

FAUB1392

Bloc de compteurs
multifonctions

1. Compteur de vitesse

2. Compte-tours

3. Montre

4. Compteur kilométrique/Totalisateurs
journaliers/Totalisateur de la réserve

5. Bouton "SELECT"

6. Bouton "RESET"

AVERTISSEMENT

0

Veiller à effectuer tout réglage du
bloc de compteurs multifonctions
lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Le bloc de compteurs multifonctions
est équipé des éléments suivants :

● un compteur de vitesse (affichant

la vitesse de conduite)

● un compte-tours (affichant la vi-

tesse du moteur)

FWA12421

1

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7

8

9

10

COMMANDES ET INSTRUMENTS

● un compteur kilométrique (affi-

chant la distance totale parcourue)

● deux totalisateurs journaliers (affi-

1

chant la distance parcourue de­puis leur dernière remise à zéro)

● un totalisateur de la réserve (affi-

2

chant la distance parcourue depuis
que le témoin d’avertissement du

3

4

niveau de carburant s’est allumé)

● une montre

● un dispositif de détection de

pannes

● un mode de commande de la lu-

5

minosité des témoins

Pour afficher les valeurs du compteur de

6

vitesse et du compteur kilométrique/tota­lisateurs en milles plutôt qu'en kilo­mètres, il convient d'appuyer simultané-

7

ment sur les boutons de sélection
"SELECT" et de remise à zéro "RESET"

8

tout en tournant la clé sur "ON". Lorsque
les chiffres se mettent à clignoter à

9

l’écran, appuyer sur le bouton "SELECT"
afin de sélectionner l'unité voulue.

10

N.B.:

Veiller à tourner la clé à la position "ON"
avant d’utiliser les boutons de sélection
"SELECT" et de remise à zéro "RESET".

Compte-tours

1. Compte-tours

2. Zone rouge

Le compte-tours électrique permet de
contrôler la vitesse de rotation du mo­teur et de maintenir celle-ci dans la
plage de puissance idéale.

FCA10031

ATTENTION:

Ne jamais faire fonctionner le mo­teur dans la zone rouge du compte­tours.
Zone rouge : 7.500 tr/mn et au-delà.

3-6

Compteur kilométrique et
totalisateurs

1. Bouton "SELECT"

2. Bouton "RESET"

Appuyer sur le bouton de sélection "SE­LECT" pour modifier l'affichage des
compteurs (compteur kilométrique
"ODO", totalisateurs journaliers "TRIP
1" et "TRIP 2") dans l'ordre suivant :

6 TRIP 1 6 TRIP 2 6 ODO

ODO
Quand le témoin d'avertissement du

niveau de carburant s'allume (se re­porter à la page 3-4), le compteur kilo­métrique passe immédiatement en
mode d'affichage de la réserve "F­TRIP" et affiche la distance parcourue
à partir de cet instant. Dans ce cas,

COMMANDES ET INSTRUMENTS

l'affichage des compteurs (compteur
kilométrique et totalisateurs) se modi­fie comme suit à la pression sur le
bouton de sélection "SELECT" :

F-TRIP

6 F-TRIP

6 ODO 6 TRIP 1 6 TRIP 2

Pour remettre un totalisateur à zéro, le
sélectionner en appuyant sur le bou­ton de sélection "SELECT", puis ap­puyer sur le bouton de remise à zéro
"RESET" pendant au moins quatre se­conde. Si, une fois le plein de carbu­rant effectué, la remise à zéro du tota­lisateur de la réserve n’est pas
effectuée manuellement, elle s’effec­tue automatiquement et l’affichage re­tourne au mode affiché précédem­ment après que la moto a parcouru
une distance d’environ 5 km (3 mi).

Montre

1. Montre

2. Bouton "SELECT"

3. Bouton "RESET"

Tourner la clé de contact sur "ON".
Réglage de la montre

1. Appuyer sur le bouton "SELECT"
pendant au moins deux secondes.

2. Une fois que l'affichage des heures
clignote, régler les heures en ap­puyant sur le bouton "RESET".

3. Appuyer sur le bouton "SELECT".
L'affichage des minutes se met à
clignoter.

4. Régler les minutes en appuyant
sur le bouton "RESET".

5. Appuyer sur le bouton "SELECT",
puis le relâcher pour que la
montre se mette en marche.

3-7

Dispositifs de détection de pannes

1. Témoin d'alerte de panne moteur “U”

2. Témoin de l'immobilisateur antivol “ ”

Ce modèle est équipé d'un dispositif de
détection de pannes surveillant divers
circuits électriques. Lorsqu'un de ces
circuits est défectueux, le témoin
d'avertissement de panne moteur se
met à clignoter. Le cas échéant, faire
contrôler le véhicule par un conces­sionnaire Y amaha.
Ce modèle est également équipé d’un
dispositif de détection de pannes sur­veillant l’immobilisateur antivol.
Tourner la clé de contact sur "ON".
Lorsque l’un des circuits de l’immobili­sateur est défectueux, le témoin de
l’immobilisateur antivol se met à cligno­ter afin de signaler un code d'erreur.

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10

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Le cas échéant, faire contrôler le véhi­cule par un concessionnaire Yamaha.
Lorsque le témoin clignote au rythme
de cinq clignotements lents, puis deux

1

clignotements rapides, la panne pour­rait être due à des interférences dans

2

la transmission des signaux. Dans ce
cas, procéder comme suit.

3

1. Mettre le moteur en marche à l’ai-

4

5

de de la clé d’enregistrement de
codes.

N.B.:

S’assurer qu’aucune autre clé d’un sys­tème d’immobilisateur antivol ne soit à

6

proximité du contacteur à clé. Cela si­gnifie donc qu’il convient de pas atta-

7

cher plus d’une clé de véhicule protégé
par un immobilisateur au même trous-

8

seau de clés. En effet, la présence
d’une autre clé pourrait troubler la
transmission des signaux, et par là em-

9

pêcher la mise en marche du moteur.

10

2. Si le moteur se met en marche, le
couper, puis tenter de le remettre
en marche avec chacune des
clés conventionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en
marche avec l'une ou les deux
clés conventionnelles, il faut
confier le véhicule ainsi que la clé
d’enregistrement et les clés
conventionnelles à un conces­sionnaire Yamaha en vue du ré­enregistrement de ces dernières.

Quand ce témoin signale des codes
d’erreur, confier le véhicule à un
concessionnaire Y amaha.

FCA11590

ATTENTION:

Quand l’écran affiche un code d’er­reur, il convient de faire contrôler le
véhicule le plus rapidement pos­sible afin d’éviter tout endommage­ment du moteur.

Commande de la luminosité
des témoins

● Luminosité des témoins :

Cette fonction permet de régler la
luminosité des témoins en vue de
les adapter à la clarté ambiante.

Réglage de la luminosité des témoins

1. Tourner la clé de contact sur
"ON".

2. Appuyer sur le bouton "SELECT"
afin de sélectionner le compteur
kilométrique, puis appuyer sur le
bouton "RESET" pendant au
moins cinq secondes.

3. Relâcher le bouton "RESET",
puis sélectionner la luminosité
désirée à l’aide du bouton "RE­SET".

FAU12331

Alarme antivol (en option)

Les concessionnaires Yamaha peu­vent équiper ce modèle d'une alarme
antivol, disponible en option. Pour
plus d'informations à ce sujet, s'adres­ser à son concessionnaire Yamaha.

3-8

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12343

Combinés de contacteurs

Gauche

1. Contacteur d’appel de phare “1”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement
“

/ 1”

2

3. Contacteur d’avertisseur “o”

4. Contacteur des clignotants “y”

5. Contacteur des feux de détresse “r”

Droite

1. Coupe- circuit du moteur “I/B”

2. Contacteur du démarreur “J”

FAU12350

Contacteur d'appel de phare “1”

Appuyer sur ce contacteur afin d'effec­tuer un appel de phare.

FAU12400

Inverseur feu de route/feu
de croisement “2/1”

Placer ce contacteur sur “1”pour al­lumer le feu de route et sur “2” pour
allumer le feu de croisement.

FAU12500

Contacteur d'avertisseur “o”

Appuyer sur ce contacteur afin de fai­re retentir l'avertisseur.

3-9

FAU12460

Contacteur des clignotants “y”

Pour signaler un virage à droite, pous­ser ce contacteur vers la position “∆”.
Pour signaler un virage à gauche,
pousser ce contacteur vers la position
“Ÿ”. Une fois relâché, le contacteur re­tourne à sa position centrale. Pour
éteindre les clignotants, appuyer sur
le contacteur après que celui-ci est re­venu à sa position centrale.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur “I/B”

Placer ce contacteur sur “I” avant de
mettre le moteur en marche. En cas
d'urgence, comme par exemple, lors
d'une chute ou d'un blocage de câble
des gaz, placer ce contacteur sur “B”
afin de couper le moteur.

FAU12710

Contacteur du démarreur “J”

Appuyer sur ce contacteur afin de lan­cer le moteur à l'aide du démarreur.

FCA10050

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en
marche, il convient de lire les ins­tructions de mise en marche figu­rant à la page 5-1.

1

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10

,

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur des feux de détresse
“r”

Quand la clé de contact est sur "ON"

1

ou F, ce contacteur permet d'enclen­cher les feux de détresse, c.-à-d. le cli-

2

gnotement simultané de tous les cli­gnotants.
Les feux de détresse s'utilisent en cas

3

d'urgence ou pour avertir les autres
automobilistes du stationnement du

4

véhicule à un endroit pouvant repré­senter un danger.

5

ATTENTION:

6

Ne pas laisser les feux de détresse
trop longtemps allumés lorsque le

7

moteur est coupé, car la batterie
pourrait se décharger.

8

9

FAU12733

FCA10061

FAU12820

Levier d'embrayage

1. Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage se trouve à la
poignée gauche. Pour débrayer, tirer
le levier vers la poignée. Pour em­brayer, relâcher le levier. Un fonction­nement en douceur s'obtient en tirant
le levier rapidement et en le relâchant
lentement. Le levier d'embrayage est
équipé d'un contacteur d'embrayage,
qui est lié au système du coupe-circuit
d'allumage. (Voir page 3-19.)

FAU12870

Sélecteur

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche
de la moto et s'utilise conjointement
avec le levier d'embrayage lors du
changement des 5 vitesses à prise
constante dont la boîte de vitesses est
équipée.

10

3-10

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU26822

Levier de frein

1. Levier de frein

2. Molette de réglage de position

3. Flèche sur le levier de frein

4. Distance

Le levier de frein est situé à la poignée
droite. Pour actionner le frein avant, ti­rer le levier vers la poignée.
Le levier de frein est équipé d'une mo­lette de réglage de position. Pour ré­gler la distance entre le levier de frein
et la poignée du guidon, tourner la mo­lette de réglage tout en éloignant le le­vier de la poignée en le repoussant. Il
faut veiller à bien aligner la position
sélectionnée figurant sur la molette et
la marque “˙” sur le levier de frein.

FAU12941

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté
droit de la moto. Pour actionner le
frein arrière, appuyer sur la pédale de
frein.

FAU13070

Bouchon de réservoir
de carburant

1. Cache-serrure du bouchon

2. Ouverture

Ouverture du bouchon du réservoir
de carburant

Relever le cache-serrure du bouchon
du réservoir de carburant, introduire la
clé dans la serrure, puis la tourner de
1/4 de tour dans le sens des aiguilles
d'une montre. La serrure est alors dé­verrouillée et le bouchon du réservoir
de carburant peut être ouvert.

1

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3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Fermeture du bouchon du
réservoir de carburant

1. Remettre le bouchon en place, la

1

clé étant insérée dans la serrure.

2. Tourner la clé dans le sens inver-

2

se des aiguilles d'une montre jus­qu'à sa position initiale, la retirer,
puis refermer le cache-serrure.

3

N.B.:

4

Le bouchon ne peut être refermé si la
clé n'est pas dans la serrure. De plus,
la clé ne peut être retirée si le bouchon

5

n'est pas refermé et verrouillé correc­tement.

6

7

AVERTISSEMENT

S'assurer que le bouchon du réser-

0

voir de carburant est refermé cor-

8

rectement avant de démarrer.

9

10

FWA11090

FAU13210

Carburant

1. Tube de remplissage du réservoir de
carburant

2. Niveau de carburant

S'assurer que le niveau de carburant
est suffisant. Remplir le réservoir de
carburant jusqu'à l'extrémité inférieure
du tube de remplissage, comme illustré.

FWA10880

AVERTISSEMENT

• Ne pas remplir le réservoir de

carburant à l'excès, sinon le
carburant risque de déborder
lorsqu'il chauffe et se dilate.

• Éviter d'en renverser sur le mo-

teur chaud.

0

ATTENTION:

FCA10070

Essuyer immédiatement toute cou­lure de carburant à l'aide d'un chiffon
propre, sec et doux. En effet, le car­burant risque d'abîmer les surfaces
peintes ou les pièces en plastique.

FAU13390

Carburant recommandé :

ESSENCE SUPER SANS
PLOMB EXCLUSIVEMENT

Capacité du réservoir de carburant :

15,0 L (3,96 US gal) (3,29 Imp.gal)

Quantité de carburant au moment
où le témoin d'alerte du niveau de
carburant s'allume :

4,25 L (1,12 US gal) (0,93 Imp.gal)

3-12

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION:

FCA11400

Utiliser uniquement de l'essence
sans plomb. L'utilisation d'essence
avec plomb endommagerait grave­ment certaines pièces du moteur,
telles que les soupapes, les seg­ments, ainsi que le système
d'échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l'es­sence super sans plomb d'un indice
d'octane recherche de 95 ou plus. Si
un cognement ou un cliquetis sur­vient, changer de marque d'essence.
L'essence sans plomb prolonge la du­rée de service des bougies et réduit
les frais d'entretien.

FAUB1300

Durit de mise à l’air/
de trop-plein du réservoir
de carburant

1. Durit de mise à l’air/de trop-plein du réservoir

2. Collier

Avant d'utiliser la moto :

● S'assurer que la durit de mise à

l'air/de trop-plein du réservoir de car­burant est branchée correctement.

● S'assurer que la durit n'est ni cra-

quelée ni autrement endomma­gée et la remplacer si nécessaire.

● S'assurer que l'extrémité de la

durit n'est pas obstruée et, si né­cessaire, nettoyer la durit.

● S’assurer que l’extrémité de la

durit de mise à l'air/ de trop-plein
soit bien disposée à l’intérieur du
collier.

FAU13431

Pot catalytique

Le système d'échappement de ce vé­hicule est équipé d'un pot catalytique.

FWA10860

AVERTISSEMENT

Le système d'échappement est
chaud lorsque le moteur a tourné.
S'assurer que le système d'échap­pement est refroidi avant d'effec­tuer tout travail sur le véhicule.

0

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3-13

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION:

Prendre les précautions suivantes
afin d'éviter tout risque d'incendie

1

ou d'endommagement.

2

● Utiliser uniquement de l'essen-

ce sans plomb. L'utilisation

3

d'essence avec plomb va en­dommager irrémédiablement

4

5

le pot catalytique.

● Ne jamais garer le véhicule à

proximité d'objets ou maté­riaux posant un risque d'incen­die, tel que de l'herbe ou

6

d'autres matières facilement
inflammables.

7

● Ne pas laisser tourner le mo-

teur trop longtemps au ralenti.

8

9

FCA10700

FAUB1311

Selles

Selle du passager

1. Ouverture

Dépose de la selle du passager

1. Introduire la clé dans la serrure
de la selle, puis la tourner dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre.

2. Tirer sur la selle du passager afin
de la déposer.

Repose de la selle du passager

1. Patte de fixation

2. Support de selle

1. Insérer la patte de fixation à
l'avant de la selle du passager
dans le support de selle comme
illustré, puis appuyer à l'arrière de
la selle afin de la verrouiller.

2. Retirer la clé.

10

3-14

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Antivol "U-LOCK" de Yamaha (optional)

2. Sangle

3. Trousse de réparation

La dos de la selle du passager est
destiné à accueillir un antivol "U" de
Yamaha. (Les antivols d'autres
marques pourraient ne pas y trouver
place.) Veiller à fixer solidement l'anti­vol "U" au dos de la selle à l'aide des
sangles. Afin d'éviter de perdre les
sangles, il convient de les attacher
lorsqu'il n'y a pas d'antivol dans le
compartiment.

Selle du pilote

1. Vis de la selle du pilote

Dépose de la selle du pilote

1. Retirer la selle du passager.

2. Retirer la selle du pilote après
avoir retiré ses vis.

Repose de la selle du pilote

1. Patte de fixation

2. Support de selle

1. Insérer la patte de fixation à
l'avant de la selle du pilote dans le
support de selle, comme illustré.
Remettre ensuite la selle à sa pla­ce, puis serrer les vis.

2. Remettre la selle du passager en
place.

N.B.:

S'assurer que les selles sont bien re­mises en place avant de démarrer.

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3-15

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Réglage du combiné
ressort-amortisseur

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1. Écrou de réglage de la précontrainte de res­sort

2. Contre-écrou

6

a. Pour augmenter la précontrainte de ressort
b. Pour réduire la précontrainte de ressort

7

Le combiné ressort-amortisseur est
équipé d'un écrou de réglage de la pré-

8

contrainte de ressort.

9

10

AVERTISSEMENT

0

Ne jamais forcer un dispositif de ré­glage au-delà du réglage minimum
et maximum.

FAUB1330

FCA10100

A.Distance (précontrainte de ressort)

Régler la précontrainte de ressort en
procédant comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Pour augmenter la précontrainte
de ressort et donc durcir la sus­pension, tourner l’écrou de régla­ge dans le sens (a). Pour réduire
la précontrainte de ressort et
donc adoucir la suspension, tour­ner l’écrou de réglage dans le
sens (b).

N.B.:

● Effectuer ce réglage à l'aide de la

clé spéciale incluse dans la trous­se de réparation.

● Le réglage de la précontrainte de

ressort est déterminé en effec­tuant la mesure A (voir illustra­tion). Plus la distance A est gran­de, plus la précontrainte de
ressort est élevée; plus la distan­ce A est courte, plus la précon­trainte de ressort est réduite. À
chaque tour complet de l’écrou de
réglage, la distance A se modifie
de 1,5 mm 0,059 in).

● La mesure de la distance A s’ef-

fectue la roue arrière surélevée.
(Voir page 6-36.)

3-16

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Précontrainte de ressort :

Minimum (réglage doux) :

Distance A= 174,5 mm (6,87 in)

Standard :

Distance A= 170 mm (6,69 in)

Maximum (réglage dur) :

Distance A= 165,5 mm (6,49 in)

Précontrainte de ressort Distance A

DOUX

174.5 mm
(6.87 in)

Pour pilotes légers et utilise principalement sans passager.

STANDARD

170 mm
(6.69 in)

DUR

165.5 mm
(6.49 in)

Pour usage avec pilote et voyageur lourd et accessoire (petite malle, sacs, etc.)

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3-17

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3. Serrer le contre-écrou au couple
spécifié.

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2

Couple de serrage :

Contre-écrou :

45 Nm (4,5 m·kgf, 32,5 ft·lbf)

3

ATTENTION:

4

Toujours serrer le contre-écrou de
sorte qu'il touche l'écrou de régla­ge, puis le serrer ensuite au couple

5

spécifié.

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FCA11240

FWA10220

AVERTISSEMENT

0

Cet amortisseur contient de l'azote
fortement comprimé. Lire attentive­ment et s'assurer de bien com­prendre les informations ci-dessous
avant de manipuler l'amortisseur. Le
fabricant décline toute responsabili­té pour les dégâts ou les blessures
corporelles résultant d'une mauvai­se manipulation.

● Ne pas modifier ni tenter d'ou-

vrir la bonbonne de gaz.

● Ne pas approcher l'amortis-

seur d'une flamme ou de toute
autre source de chaleur. La
pression du gaz augmenterait
excessivement, et la bonbonne
de gaz pourrait exploser.

● Ne pas déformer ni endomma-

ger la bonbonne de gaz d'aucu­ne façon, car cela risque
d'amoindrir les performances
d'amortissement.

● Toujours confier l'entretien de

l'amortisseur à un concession­naire Yamaha.

FAU15301

Béquille latérale

1. Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le
côté gauche du cadre. Relever ou dé­ployer la béquille latérale avec le pied
tout en maintenant le véhicule à la ver­ticale.

N.B.:

Le contacteur intégré à la béquille la­térale fait partie du circuit du coupe­circuit d'allumage, qui coupe l'alluma­ge dans certaines situations. (Le
fonctionnement du circuit du coupe­circuit d'allumage est expliqué ci­après.)

3-18

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FWA10240

AVERTISSEMENT

0

Ne pas rouler avec la béquille laté­rale déployée ou lorsque la béquille
ne se relève pas correctement.
Celle-ci pourrait toucher le sol et
distraire le pilote, qui pourrait
perdre le contrôle du véhicule. Le
système de coupe-circuit d'allu­mage de Yamaha permet de rappe­ler au pilote qu'il doit relever la bé­quille latérale avant de se mettre
en route. Il convient donc de
contrôler régulièrement ce systè­me en procédant comme décrit ci­après et de le faire réparer par un
concessionnaire Yamaha en cas de
mauvais fonctionnement.

FAU15311

Coupe-circuit d'allumage

Le circuit du coupe-circuit d'allumage,
qui comprend les contacteurs de bé­quille latérale, d'embrayage et de
point mort, remplit les fonctions sui­vantes.

● Il empêche la mise en marche du

moteur lorsqu'une vitesse est en­gagée et que la béquille latérale
est relevée mais que le levier
d'embrayage n'est pas actionné.

● Il empêche la mise en marche du

moteur lorsqu'une vitesse est en­gagée et que le levier d'embraya­ge est actionné mais que la bé­quille latérale n'a pas été relevée.

● Il coupe le moteur lorsqu'une vi-

tesse est engagée et que l'on dé-

ploie la béquille latérale.
Contrôler régulièrement le fonctionne­ment du circuit du coupe-circuit d'allu­mage en effectuant le procédé sui­vant.

FWA10250

AVERTISSEMENT

0

Si un mauvais fonctionnement est
constaté, faire contrôler le système
par un concessionnaire Yamaha
avant de démarrer.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

3-19

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Le moteur étant coupé :

1. Déployer la béquille latérale.

2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est activé.

1

3. Mettre le contact.

4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

2

Le moteur démarre-t-il?

OUI NON

3

Le moteur tournant toujours :

6. Relever la béquille latérale.

4

7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le
moteur.

8. Engager une vitesse.

5

9. Déployer la béquille latérale.

Le moteur cale-t-il?

6

NONOUI

7

Après que le moteur a calé :

10. Relever la béquille latérale.

8

11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le

moteur.

12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

9

Le moteur démarre-t-il?

10

Ce système est en ordre. La moto peut être utilisée.

NONOUI

N.B.:

Ce contrôle est le plus fiable lorsque effectué le mo­teur chaud.

Le contacteur de point mort pourrait être défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un
concessionnaire Yamaha.

Le contacteur de béquille latérale pourrait être défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un
concessionnaire Yamaha.

Le contacteur d’embrayage pourrait être défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un
concessionnaire Yamaha.

3-20

CONTRLES AVANT UTILISATION

FAU15591

Le propriétaire est personnellement responsable de l'état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent pré­senter rapidement et de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n'est pas utilisé (s'il est
exposé aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pres­sion des pneus peuvent avoir de graves conséquences. En plus d'un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement im­portant de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.

1

2

N.B.:

Il convient d'effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent
que peu de temps et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu'ils procurent.

FWA11150

AVERTISSEMENT

0

Lorsqu'un élément repris sous "Points à contrôler avant chaque utilisation" ne fonctionne pas correctement, il
convient de le faire contrôler et réparer avant d'utiliser le véhicule.

4-1

3

4

5

6

7

8

9

10

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Points à contrôler avant chaque utilisation

FAU15603

1

Carburant

2

3

Huile moteur

4

5

Liquide de

6

refroidissement

7

8

9

Frein avant

10

ÉLÉMENTS

CONTRÔLES

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

• S'assurer de l'absence de fuite au niveau des durites d'alimentation.

• Contrôler le niveau d'huile dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter l'huile du type recommandé jusqu'au
niveau spécifié.

• S'assurer de l'absence de fuites d'huile.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase
d'expansion.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type
recommandé jusqu'au niveau spécifiél.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s'assurer de l'absence de tou­te fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire
Yamaha en cas de sensation de mollesse.

• Contrôler l'usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé
jusqu'au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.

PAGES

3-12

6-8

6-12

3-11, 6-20, 6-21, 6-26

4-2

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS

Frein arrière

Embrayage

Poignée des gaz

Câbles de commande

Chaîne de transmission

Roues et pneus

CONTRÔLES

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en
cas de sensation de mollesse.

• Contrôler l'usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu'au
niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier le câble si nécessaire.

• Contrôler la garde au levier.

• Remplacer si nécessaire.

• S'assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler le jeu de câble des gaz.

• Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le
boîtier de la poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.

• S'assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier si nécessaire.

• Contrôler la tension de la chaîne.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l'état de la chaîne.

• Lubrifier si nécessaire.

• S'assurer de l'absence d'endommagement.

• Contrôler l'état des pneus et la profondeur des sculptures

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

PAGES

3-11, 6-20, 6-21, 6-26

3-10, 6-19, 6-26

6-15, 6-25

6-25

6-23, 6-24

6-16, 6-19

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

4-3

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS

Frein, pédale

1

Levier de frein et
d'embrayage

2

Béquille latérale

3

Attaches du cadre

4

Instruments, éclairage,
signalisation et

5

contacteurs

6

Contacteur de
béquille latérale

7

8

9

10

CONTRÔLES

• S'assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S'assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S'assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier le pivot si nécessaire.

• S'assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d'allumage.

• Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire
Yamaha.

PAGES

6-26

6-26

6-27

–

3-3, 3-9

3-20

4-4

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU15950

FWA10270

AVERTISSEMENT

● Il importe, avant d'utiliser le vé-

0

hicule, de bien se familiariser
avec toutes ses commandes et
leurs fonctions. Au moindre
doute concernant le fonction­nement de certaines com­mandes, consulter un conces­sionnaire Yamaha.

● Ne jamais mettre le moteur en

marche ou utiliser le véhicule
dans un local fermé, même
pour une courte durée. Les gaz
d'échappement sont toxiques
et peuvent entraîner la perte de
connaissance et même la mort
en peu de temps. Toujours
veiller à ce que l'endroit soit
bien ventilé.

● Avant de démarrer, toujours

s'assurer de relever la béquille
latérale. Une béquille latérale
déployée risque de toucher le
sol et de distraire le pilote, qui
pourrait perdre le contrôle du
véhicule.

FAUB1340

Mise en marche du moteur

Afin que le système de coupe-circuit
d'allumage n'entre pas en action, il
faut qu'une des conditions suivantes
soit remplie :

● La boîte de vitesses doit être au

point mort.

● Une vitesse doit être engagée, le

levier d'embrayage actionné et la
béquille latérale relevée.

FWA10290

AVERTISSEMENT

● Avant de mettre le moteur en

marche, contrôler le fonction­nement du système de coupe­circuit d'allumage en suivant le
procédé décrit à la page 3-20.

● Ne jamais rouler avec la bé-

quille latérale déployée.

1. Tourner la clé sur “ON” et s'assu­rer que le coupe-circuit du moteur
est placé sur “

0

I”.

ATTENTION:

FCAB0040

Les témoins et les témoins d’aver­tissement suivants devraient s’allu­mer pendant quelques secondes,
puis s’éteindre.

● Témoin du point mort

● Témoin des clignotants

● Témoin de feu de route

● Témoin d'avertissement de

panne moteur

● Témoin d'avertissement de la

température du liquide de refroi­dissement

● Témoin d'avertissement du ni-

veau de carburant

● Témoin de l’immobilisateur an-

tivol

Si un témoin ne s’éteint pas, se re­porter à la page 3-3 afin d’effectuer
le contrôle du circuit approprié.

2. Mettre la boîte de vitesses au
point mort.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

5-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

N.B.:

Quand le point mort est engagé, le té­moin de point mort devrait s'allumer.

1

S’il ne s’allume pas, il convient de fai­re contrôler le circuit électrique par un
concessionnaire Y amaha.

2

3. Appuyer sur le contacteur du dé-

3

marreur pour mettre le moteur en
marche.

4

N.B.:

Si le moteur ne se met pas en marche,

5

relâcher le contacteur du démarreur,
puis attendre quelques secondes

6

avant de faire un nouvel essai. Chaque
essai de mise en marche doit être aus­si court que possible afin d'économiser

7

l'énergie de la batterie. Ne pas action­ner le démarreur pendant plus de 10

8

secondes d'affilée.

9

10

ATTENTION:

FCA11040

En vue de prolonger la durée de
service du moteur, ne jamais accé­lérer à l'excès tant que le moteur
est froid !

N.B.:

Le moteur est chaud quand il répond
rapidement aux mouvements de la
poignée des gaz.

FAU16671

Passage des vitesses

1. Sélecteur
N.Point mort

La boîte de vitesses permet de contrô­ler la puissance du moteur disponible
lors des démarrages, accélérations,
montées des côtes, etc.
Les positions du sélecteur sont indi­quées sur l'illustration.

N.B.:

Pour passer au point mort, enfoncer le
sélecteur à plusieurs reprises jusqu'à
ce qu'il arrive en fin de course, puis le
relever légèrement.

5-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ATTENTION:

FCA10260

● Ne pas rouler trop longtemps

en roue libre lorsque le moteur
est coupé et ne pas remorquer
la moto sur de longues dis­tances, même lorsque la boîte
de vitesses est au point mort.
En effet, son graissage ne s'ef­fectue correctement que
lorsque le moteur tourne. Un
graissage insuffisant risque
d'endommager la boîte de vi­tesses.

● Toujours débrayer avant de

changer de vitesse afin d'éviter
d'endommager le moteur, la
boîte de vitesses et la trans­mission, qui ne sont pas
conçus pour résister au choc
infligé par un passage en force
des vitesses.

FAU16810

Comment réduire sa
consommation de carburant

La consommation de carburant de la
moto dépend dans une grande mesu­re du style de conduite. Suivre les
conseils suivants en vue d'économiser
le carburant :

● Passer sans tarder aux rapports

supérieurs et éviter les régimes
très élevés lors des accéléra­tions.

● Ne pas donner de gaz en rétro-

gradant et éviter d'emballer le
moteur à vide.

● Couper le moteur au lieu de le

laisser tourner longtemps au ra­lenti (ex. : embouteillages, feux
rouges, passages à niveau).

FAU16841

Rodage du moteur

Les premiers 1600 km (1000 mi)
constituent la période la plus impor­tante de la vie du moteur. C'est pour­quoi il est indispensable de lire attenti­vement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de
le soumettre à un effort excessif pen­dant les premiers 1600 km (1000 mi).
Les pièces mobiles du moteur doivent
s'user et se roder mutuellement pour
obtenir les jeux de marche corrects.
Pendant cette période, éviter de
conduire à pleins gaz de façon prolon­gée et éviter tout excès susceptible de
provoquer la surchauffe du moteur.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5-3

10

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

0 à 1000 km (0 à 600 mi)

Éviter de faire tourner le moteur à plus
de 4500 tr/mn de façon prolongée.

1

1000 km à 1600 km (600 à 1000 mi)

2

Éviter de faire tourner le moteur à plus
de 6000 tr/mn de façon prolongée.

3

ATTENTION:

4

Changer l'huile moteur et rempla­cer l'élément du filtre à huile après
1000 km (600 mi) d'utilisation.

5

1600 km (1000 mi) et au-delà

6

Le rodage est terminé et l'on peut rou­ler normalement.

7

8

9

FAU17100

FCA11150

ATTENTION:

FCA10310

● Ne jamais faire fonctionner le

moteur dans la zone rouge du
compte-tours.

● Si un problème quelconque

survenait au moteur durant la
période de rodage, consulter
immédiatement un conces­sionnaire Yamaha.

FAU17212

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le
moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10310

AVERTISSEMENT

● Comme le moteur et le systè-

me d'échappement peuvent
devenir brûlants, il convient de
se garer de façon à ce que les
piétons ou les enfants ne ris­quent pas de toucher ces élé­ments.

● Ne pas garer le véhicule dans

une descente ou sur un sol
meuble, car il pourrait facile­ment se renverser.

ATTENTION:

Ne jamais essayer de retirer le bou­chon du radiateur tant que le mo­teur est chaud.

0

FWA10380

10

5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU17240

La sécurité est l'impératif numéro un du
bon motocycliste. La réalisation des
contrôles et entretiens, réglages et lu­brifications périodiques permet de ga­rantir le meilleur rendement possible et
contribue hautement à la sécurité de
conduite. Les points de contrôle, régla­ge et lubrification principaux sont expli­qués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le ta­bleau des entretiens et graissages pé­riodiques s'entendent pour la conduite
dans des conditions normales. Le pro­priétaire devra donc ADAPTER LES
FRÉQUENCES PRÉCONISÉES ET
ÉVENTUELLEMENT LES RAC­COURCIR en fonction du climat, du
terrain, de la situation géographique et
de l'usage qu'il fait de son véhicule.

FWA10320

AVERTISSEMENT

0

Si l'on ne maîtrise pas les tech­niques d'entretien, ce travail doit
être confié à un concessionnaire
Yamaha.

FAUB1400

Trousse de réparation

1. Trousse de réparation

2. Sangle

La trousse de réparation se trouve au
dos de la selle du passager (voir page
3-14) et elle est maintenue en place à
l’aide d’un anneau en caoutchouc.
Les informations données dans ce
manuel et les outils de la trousse de
réparation sont destinés à fournir au
propriétaire les moyens nécessaires
pour effectuer l'entretien préventif et
les petites réparations. Cependant
d'autres outils, comme une clé dyna­mométrique, peuvent être néces­saires pour effectuer correctement
certains entretiens.

N.B.:

Si l'on ne dispose pas des outils ou de
l'expérience nécessaires pour mener
un travail à bien, il faut le confier à un
concessionnaire Y amaha.

FWA10350

AVERTISSEMENT

0

Toute modification non approuvée
par Yamaha risque d'entraîner une
perte de rendement et de rendre la
conduite de ce véhicule dangereu­se. Consulter un concessionnaire
Yamaha avant de procéder à la
moindre modification.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

6-1

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Tableau des entretiens et graissages périodiques

N.B.:

1

● Il n'est pas nécessaire d'effectuer le contrôle annuel lorsqu'on a effectué un contrôle périodique dans l'année.

● Pour 50000 km et plus, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences à partir de 10000 km.

2

● L'entretien des éléments précédés d'un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les

connaissances et l'outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

3

N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

4

6

7

8

9

10

Canalisation de

✻

1

5

carburant

Bougie

2

✻

Soupapes

3

Élément du filtre à air

4

Embrayage

5

✻

6

Frein avant

✻

7

Frein arrière

• S'assurer que les durites d'alimentation ne sont ni
craquelées ni autrement endommagées.

• Contrôler l'état.

• Nettoyer et corriger l'écartement des électrodes.

• Remplacer.

• Contrôler le jeu aux soupapes.

• Régler.

• Remplacer.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide
et s'assurer de l'absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide
et s'assurer de l'absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein.

DISTANCE AU COMPTEUR (x 1000 km)

110203040

√√√√ √

√√

√√

√√

√√

√√√√√

√√√√√ √

Quand la limite est atteinte

√√√√√ √

Quand la limite est atteinte

FAU17705

CONTRÔLE

ANNUEL

6-2

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

• S'assurer de l'absence de craquelures ou autre

8 ✻

Durites de frein

✻

9

Roues

10 ✻

Pneus

11 ✻

Roulements de roue

12 ✻

Bras oscillant

Chaîne de

13

transmission

Roulements de

14 ✻

direction

Attaches du cadre

15 ✻

endommagement.

• Remplacer.

• Contrôler le voile et l'état.

• Contrôler la profondeur de sculpture et l'état des
pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et ne sont pas
endommagés.

• S'assurer du bon fonctionnement et de l'absence
de jeu excessif.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• Contrôler la tension, l'alignement et l'état de la chaîne.

• Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec
un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques.

• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et que la direction
n'est pas dure.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• S'assurer que tous les écrous et vis sont correc­tement serrés.

DISTANCE AU COMPTEUR (x 1000 km)

110203040

CONTRÔLE

ANNUE

√√√√ √

Tous les 4 ans

√√√√

√√√√ √

√√√√

√√√√

Tous les 50000 km

Tous les 800 km et après le nettoyage

de la moto ou la conduite sous la pluie

√√√√√

Tous les 20000 km

√√√√ √

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

6-3

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Béquille latérale

16

Contacteur de

✻

17

béquille latérale

Fourche avant

18 ✻

Combiné

19 ✻

ressort-amortisseur

Points pivots de bras
relais et bras de

✻

20

raccordement de
suspension latérale

Injection de

21 ✻

carburant

22

Huile moteur

Élément du filtre à

23

huile moteur

Système de

✻

24

refroidissement

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement.

• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de
l'absence de fuites d'huile.

• Contrôler le fonctionnement et s'assurer que
l'amortisseur ne fuit pas.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• Régler le régime de ralenti du moteur.

• Changer.

• Contrôler le niveau d'huile et s'assurer de
l'absence de fuites d'huile.

• Remplacer.

• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
et s'assurer de l'absence de fuites de liquide.

• Changer.

DISTANCE AU COMPTEUR (x 1000 km)

110203040

CONTRÔLE

ANNUE

√√√√ √

√√√√√ √

√√√√

√√√√

√√√√

√√

√√√√√ √

√√√√√ √

√√√

√√√√ √

Tous les 3 ans

6-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER

Contacteur de feu
stop sur frein avant

25

✻

et arrière
Pièces mobiles et

26

câbles

Boîtier de poignée

✻

27

et câble des gaz

Système

✻

28

d'admission d'air

Tube et pot

29 ✻

d'échappement

Éclairage,
signalisation et

30

✻

contacteurs

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement et le jeu.

• Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.

• Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble
des gaz.

• S'assurer du bon état du clapet de coupure d'air,
du clapet flexible et de la durite.

• Remplacer toute pièce endommagée.

• Contrôler le serrage du collier à vis.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

DISTANCE AU COMPTEUR (x 1000 km)

110203040

√√√√√ √

√√√√ √

√√√√ √

√√√√ √

√√√√√

√√√√√ √

CONTRÔLE

ANNUE

FAU18670

N.B.:

● Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement pous­siéreuses ou humides.

● Entretien des freins hydrauliques

●

Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l'appoint de liquide.

●

Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.

●

Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu'elles sont craquelées ou endommagées.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

6-56-5

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Dépose et repose
des caches

1

Afin de pouvoir effectuer certains en­tretiens décrits dans ce chapitre, il est
nécessaire de déposer les caches

2

illustrés. Se référer à cette section à
chaque fois qu'il faut déposer ou repo-

3

ser un cache.

4

5

6

7

8

9

10

FAU18771

FAUB1290

Caches A et B

1. Vis du cache
A.Cache droit
B.Cache gauche

Dépose d’un cache

1. Retirer les vis.

2. Décrocher le cache en le faisant
glisser vers le haut.

Repose d’un cache

1. Accrocher le cache au crochet,
puis le faire glisser vers le bas
jusqu’à sa position d’origine.

2. Mettre les vis en place.

FAU19602

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du
moteur et son contrôle est simple. La
bougie doit être démontée et contrôlée
aux fréquences indiquées dans le ta­bleau des entretiens et graissages pé­riodiques, car la chaleur et les dépôts
finissent par l'user. L'état de la bougie
peut en outre révéler l'état du moteur.

Dépose de la bougie

1. Capuchon de bougie

2. Clé à bougie

1. Retirer le capuchon de bougie.

6-6

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

2. Déposer la bougie comme illus­tré, en se servant de la clé à bou­gie fournie dans la trousse de ré­paration.

Contrôle de la bougie

1. S'assurer que la couleur de la
porcelaine autour de l'électrode
soit d'une couleur café au lait clair
ou légèrement foncé, couleur
idéale pour un véhicule utilisé
dans des conditions normales.

N.B.:

Si la couleur de la bougie est nettement
différente, le moteur pourrait présenter
une anomalie. Ne jamais essayer de
diagnostiquer soi-même de tels pro­blèmes. Il est préférable de confier le
véhicule à un concessionnaire Y amaha.

2. Contrôler l'usure des électrodes et
la présence de dépôts de calamine
ou autres. Si l'usure est excessive
ou les dépôts trop importants, il
convient de remplacer la bougie.

Pose de la bougie

1. Mesurer l'écartement des élec­trodes à l'aide d'un jeu de cales
d'épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spéci­fications

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,032 in)

2. Nettoyer la surface du joint de la
bougie et ses plans de joint, puis
nettoyer soigneusement les filets
de bougie.

3. Mettre la bougie en place à l'aide
de la clé à bougie, puis la serrer
au couple spécifié.

Couple de serrage :

Bougie :

12,5 Nm (1,25 m·kgf, 9,0 ft·lbf)

N.B.:

Si une clé dynamométrique n'est pas
disponible lors du montage d'une bou­gie, une bonne approximation consis­te à serrer de 1/4 à 1/2 tour supplé­mentaire après le serrage à la main. Il
faudra toutefois serrer la bougie au
couple spécifié le plus rapidement
possible.

4. Remonter le capuchon de bougie.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Bougie spécifiée :

CR7E (NGK)

6-7

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Huile moteur et élément
de filtre à huile

1

Il faut vérifier le niveau d'huile moteur
avant chaque départ. Il convient égale­ment de changer l'huile et de remplacer

2

l'élément du filtre à huile aux fréquences
spécifiées dans le tableau des entretiens

3

et graissages périodiques.

4

5

6

7

8

9

10

FAUB1350

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Placer le véhicule sur un plan hori­zontal et veiller à ce qu’il soit dres­sé à la verticale.

N.B.:

S'assurer que le véhicule soit bien à la
verticale avant de contrôler le niveau
d'huile. Une légère inclinaison peut
entraîner des erreurs de lecture.

2. Mettre le moteur en marche, le
chauffer pendant 10 à 15 mi­nutes, puis le laisser tourner au
ralenti pendant 20 à 30 secondes
supplémentaires avant de le cou­per.

3. Attendre quelques minutes que
l'huile se stabilise, puis retirer le
bouchon de remplissage d'huile.
Essuyer la jauge avant de l'insé­rer à nouveau, sans la visser,
dans l'orifice de remplissage. La
retirer et vérifier le niveau d'huile.

1. Bouchon de remplissage d'huile

2. Niveau maximum

3. Niveau minimum

FWAB0010

AVERTISSEMENT

0

Les tubes d’échappement sont ex­trêmement chauds pendant et après
l’étape de travail suivante. Afin de
prévenir des brûlures, être particuliè­rement attentif à ne pas toucher les
tubes d’échappement en retirant le
bouchon de remplissage d’huile.

N.B.:

● Le réservoir d’huile moteur est si-

tué à l’avant du cadre.

● Le niveau d'huile moteur doit se

situer entre les repères de niveau
minimum et maximum.

6-8

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ATTENTION:

FCA10010

Ne pas utiliser le véhicule avant de
s'être assuré que le niveau d'huile
est suffisant.

FWA10360

AVERTISSEMENT

0

Ne jamais retirer le bouchon du ré­servoir d'huile moteur immédiate­ment après avoir fait tourner le mo­teur à haut régime. De l'huile
chaude risque de gicler et de cau­ser des brûlures graves. Toujours
veiller à ce que l'huile moteur soit
suffisamment refroidie avant de re­tirer le bouchon du réservoir d'huile.

4. Si le niveau d'huile moteur est in­férieur au repère de niveau mini­mum, ajouter de l'huile moteur du
type recommandé jusqu'au ni­veau spécifié.

5. Remettre en place le bouchon de
remplissage d'huile.

Changement de l'huile moteur
(avec ou sans remplacement
de l'élément du filtre à huile)

1. Mettre le moteur en marche et le
faire chauffer pendant quelques
minutes, puis le couper.

2. Dresser la moto sur sa béquille la­térale, puis disposer un bac à vi­dange sous le moteur afin d'y re­cueillir l'huile usagée.

3. Retirer le bouchon de remplissa­ge et la vis de vidange, et vidan­ger l'huile du carter moteur.

4. Retirer la vis de vidange afin de vi­danger l’huile du réservoir d’huile.

1. Vis de vidange d'huile du carter moteur

2. Vis de vidange d'huile du réservoir d’huile

5. Retirer la vis de vidange de l'élé­ment du filtre à huile afin de vi­danger l'élément de son huile.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

6-9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Couples de serrage :

1

2

Vis de vidange d'huile moteur
(carter moteur) :

30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Vis de vidange d'huile moteur
(réservoir d'huile) :

30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)

3

1. Vis de vidange de l'élément du filtre à huile

4

2. Vis du couvercle de l'élément du filtre à
huile

5

N.B.:

Sauter les étapes 6 à 8 si l'on ne pro-

6

cède pas au remplacement de l’élé­ment du filtre à huile.

7

6. Retirer le couvercle de l'élément

8

du filtre à huile après avoir retiré
ses vis.

7. Retirer et remplacer l'élément de

9

filtre à huile et les joints toriques.

8. Remettre le couvercle de l'élé-

10

ment du filtre à huile en place ain­si que les vis et la vis de vidange
de l’élément, puis les serrer à leur
couple spécifique.

1. Élément du filtre à huile

2. Joints toriques

Couples de serrage :

Vis du couvercle de l'élément du
filtre à huile :

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
Vis de vidange de l'élément du
filtre à huile :

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

N.B.:

S'assurer que les joints toriques sont
bien logés dans leur siège.

9. Monter les vis de vidange de l'hui­le, puis les serrer à leur couple de
serrage spécifique.

6-10

10. Ajouter la quantité spécifiée de
l'huile moteur recommandée, puis
remonter et serrer le bouchon de
remplissage d'huile.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ATTENTION:

FCAB0030

Le réservoir d’huile moteur doit être
rempli en 2 étapes. Remplir d’abord
le réservoir d’huile moteur de 2,0 L
(2,11 US qt) (1,75 Imp. qt) d’huile
moteur du type recommandé.
Mettre ensuite le moteur en marche
et l’emballer 5 à 6 fois, puis le cou­per et ajouter le reste de l’huile mo­teur.

Huile moteur recommandée :

Se reporter à la page 8-1.

Quantité d'huile :

Sans remplacement de l'élément
du filtre à huile :

3,0 L (3,17 US qt) (2,64 Imp.qt)
Avec remplacement de l'élément
du filtre à huile :

3,1 L (3,28 US qt) (2,72 Imp.qt)

ATTENTION:

FCA11620

● Ne pas mélanger d'additif chi­mique à l'huile afin d'éviter tout
patinage de l'embrayage, car
l'huile moteur lubrifie égale­ment l'embrayage. Ne pas utili­ser des huiles de grade diesel
"CD" ni des huiles de grade su­périeur à celui spécifié. S'assu­rer également de ne pas utiliser
une huile portant la désignation
"ENERGY CONSERVING II" ou
la même désignation avec un
chiffre plus élevé.

● S'assurer qu'aucune crasse ou
objet ne pénètre dans le carter
moteur.

11. Mettre le moteur en marche et
contrôler pendant quelques mi­nutes s'il y a présence de fuites
d'huile en laissant tourner le mo­teur au ralenti. En cas de fuite
d'huile, couper immédiatement le
moteur et rechercher la cause.

12. Couper le moteur, puis vérifier le
niveau d'huile et faire l'appoint, si
nécessaire.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

6-11

10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de

1

refroidissement avant chaque départ. Il
convient également de changer le liqui­de de refroidissement aux fréquences

2

spécifiées dans le tableau des entre­tiens et graissages périodiques.

3

Contrôle du niveau

4

1. Placer le véhicule sur un plan ho­rizontal et veiller à ce qu'il soit

5

6

7

8

9

10

dressé à la verticale.

N.B.:

● Le niveau du liquide de refroidis-

sement doit être vérifié le moteur
froid, car il varie en fonction de la
température du moteur.

● S'assurer que le véhicule soit bien

à la verticale avant de contrôler le
niveau du liquide de refroidisse­ment. Une légère inclinaison peut
entraîner des erreurs de lecture.

2. Contrôler le niveau du liquide de
refroidissement dans le vase
d'expansion.

FAU20070

FAU20090

N.B.:

Le niveau du liquide de refroidisse­ment doit se situer entre les repères
de niveau minimum et maximum.

1. Vase d'expansion

2. Niveau maximum

3. Niveau minimum

4. Bouchon du vase d'expansion

3. Si le niveau du liquide de refroidis­sement est égal ou inférieur au re­père de niveau minimum, ouvrir le
bouchon du vase d'expansion et
ajouter du liquide jusqu'au repère
de niveau maximum, puis refermer
le bouchon du vase d'expansion.

Capacité du vase d'expansion :

0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)

6-12

ATTENTION:

FCA10470

● Si l'on ne peut se procurer du li­quide de refroidissement, utili­ser de l'eau distillée ou de l'eau
du robinet douce. Ne pas utili­ser d'eau dure ou salée, car ce­la endommagerait le moteur.

● Si l'on a utilisé de l'eau au lieu
de liquide de refroidissement, il
faut la remplacer par du liquide
de refroidissement dès que
possible afin d'éviter tout
risque d'endommagement du
moteur en raison d'une sur­chauffe et afin de protéger le
circuit de refroidissement du
gel et de la corrosion.

● Si on a ajouté de l'eau au liqui­de de refroidissement, il
convient de faire rétablir le plus
rapidement possible le taux
d'antigel par un concessionnai­re Yamaha, afin de rendre
toutes ses propriétés au liquide
de refroidissement.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FCA10380

AVERTISSEMENT

0

Ne jamais se garer à proximité
d'objets ou matériaux posant un
risque d'incendie, tel que de l'herbe
ou d'autres matières facilement in­flammables.

N.B.:

● Le ventilateur de radiateur se met

en marche et se coupe automati­quement en fonction de la tempé­rature du liquide de refroidisse­ment dans le radiateur

● En cas de surchauffe du moteur,

suivre les instructions à la page 3-4.

FAU33030

Changement du liquide
de refroidissement

FWA10380

AVERTISSEMENT

0

Ne jamais essayer de retirer le bou­chon du radiateur tant que le mo­teur est chaud.

FAUB1280

Remplacement de l’élément
de filtre à air et nettoyage
des tubes de vidange

Il convient de remplacer l’élément du
filtre à air aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et grais­sages périodiques. Remplacer plus fré­quemment l’élément de filtre à air
lorsque le véhicule est utilisé dans des
zones très poussiéreuses ou humides.
Il faut également contrôler fréquem­ment les tubes de vidange du filtre à air
et les nettoyer, si nécessaire.

Remplacement de l’élément
de filtre à air

1. Couvercle du boîtier de filtre

2. Vis

1. Retirer le couvercle du boîtier de
filtre à air après avoir retiré ses
vis.

2. Extraire l'élément du filtre à air.

3. Loger un élément neuf dans le
boîtier de filtre à air comme illus­tré.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Il convient de changer le liquide de re­froidissement aux fréquences spéci­fiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques. Confier le
changement du liquide de refroidisse­ment à un concessionnaire Yamaha.

10

6-13

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

2

3

1. Élément du filtre à air

4

ATTENTION:

5

● S'assurer que l'élément du

6

7

filtre à air soit correctement lo­gé dans le boîtier de filtre à air.

● Ne jamais mettre le moteur en
marche avant d'avoir remonté
l'élément du filtre à air. Une

8

usure excessive du ou des pis­tons et/ou du ou des cylindres

9

pourrait en résulter.

4. Remettre le couvercle du boîtier

10

de filtre à air en place et le fixer à
l’aide de ses vis.

FCA10480

Nettoyage des tubes de vidange
du filtre à air

1. Tube de vidange du filtre à air

1. Contrôler si les tubes illustrés
contiennent de l’eau ou des
crasses.

2. S'il y a présence d'eau, de crasse
ou d’huile, retirer et nettoyer le tu­be, puis remonter ce dernier.

FAU34300

Réglage du régime de ralenti
du moteur

1. Vis de réglage du ralenti

Contrôler et régler, si nécessaire, le
régime de ralenti du moteur aux fré­quences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages pério­diques.
Ce réglage doit être effectué le moteur
chaud.

N.B.:

Le moteur est chaud quand il répond
rapidement aux mouvements de la
poignée des gaz.

6-14

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôler le régime de ralenti du mo­teur et, si nécessaire, le corriger
conformément aux spécifications à l’ai­de de la vis de réglage du ralenti. Pour
augmenter le régime de ralenti du mo­teur, tourner la vis dans le sens (a).
Pour diminuer le régime de ralenti du
moteur, tourner la vis dans le sens (b).

N.B.:

Si le régime de ralenti spécifié ne peut
être obtenu en effectuant ce réglage,
confier le travail à un concessionnaire
Yamaha.

FAU21381

Contrôle du jeu de
câble des gaz

1. Jeu de câble des gaz

Le jeu de câble des gaz doit être de
3,0 à 5,0 mm (0,12 à 0,20 in) à la poi­gnée des gaz. Contrôler régulière­ment le jeu de câble des gaz et, si né­cessaire, le faire régler par un
concessionnaire Yamaha.

6-15

Régime de ralenti du moteur :

1300 - 1500 tr/mn
1400 - 1600 tr/mn (version EU3)

FAU21401

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se
modifie, ce qui provoque un mauvais
mélange carburant-air ou produit un
bruit anormal. Pour éviter ce problè­me, il faut faire régler le jeu aux sou­papes par un concessionnaire Yama­ha aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages
périodiques.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Pneus

Pour assurer un fonctionnement opti-

1

mal, une longue durée de service et
une bonne sécurité de conduite,
prendre note des points suivants

2

concernant les pneus.

3

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, ré­gler la pression de gonflage des

4

pneus avant chaque utilisation du vé­hicule.

5

6

7

8

9

10

AVERTISSEMENT

● Contrôler et régler la pression

de gonflage des pneus lorsque
ceux-ci sont à la température
ambiante.

● Adapter la pression de gonfla-

ge des pneus à la vitesse de
conduite et au poids total du
pilote, du passager, des ba­gages et des accessoires ap­prouvés pour ce modèle.

0

FAU21660

FWA10500

Pression de gonflage
(contrôlée les pneus froids) :

Jusqu’à 90 kg (198 lb) :

Avant :

210 kPa (30 psi) (2,1 kgf/cm

Arrière :

230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm

De 90 kg (198 lb) à maximale :

Avant :

230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm

Arrière :

250 kPa (36 psi) (2,5 kgf/cm

Guide à haute vitesse :

Avant :

210 kPa (30 psi) (2,1 kgf/cm

Arrière :

230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm

Charge* maximale :

186 kg (410 lb)

* Poids total du pilote, du passager,

du chargement et des
accessoires

FWA11020

AVERTISSEMENT

0

Toute charge influe énormément

2

)

2

)

sur la maniabilité, la puissance de
freinage, le rendement ainsi que la
sécurité de conduite de la moto. Il
importe donc de respecter les
consignes de sécurité qui suivent.

2

)

2

)

● NE JAMAIS SURCHARGER LA

MOTO. Une surcharge risque
d'abîmer les pneus, de faire
perdre le contrôle et d'être à

2

)

2

)

l'origine d'un accident grave.
S'assurer que le poids total du
pilote, passager, des bagages
et accessoires ne dépasse pas
la limite de charge de ce véhi­cule.

● Ne pas transporter d'objet mal

fixé qui pourrait se détacher.

● Attacher soigneusement les

bagages les plus lourds près
du centre de la moto et répartir
le poids également de chaque
côté.

6-16

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● Régler la suspension et la pres-

sion de gonflage des pneus en
fonction de la charge.

● Contrôler l'état des pneus et la

pression de gonflage avant
chaque départ.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu

2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque dé­part. Si la bande de roulement centra­le a atteint la limite spécifiée, si un
clou ou des éclats de verre sont in­crustés dans le pneu ou si son flanc
est craquelé, faire remplacer immé­diatement le pneu par un concession­naire Y amaha.

Profondeur de sculpture de
pneu minimale (avant et arrière) :

1,6 mm (0,06 in)

N.B.:

La limite de profondeur des sculptures
peut varier selon les législations natio­nales. Il faut toujours se conformer à
la législation du pays dans lequel on
utilise le véhicule.

FWA10470

AVERTISSEMENT

● Faire remplacer par un conces-

0

sionnaire Yamaha tout pneu
usé à l'excès. La conduite avec
des pneus usés compromet la
stabilité du véhicule et est en
outre illégale.

● Le remplacement des pièces

se rapportant aux freins et aux
roues doit être confié à un
concessionnaire Yamaha, car
celui-ci possède les connais­sances et l'expérience néces­saires à ces travaux.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

6-17

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Renseignements sur les pneus

1

2

3

4

1. Valve de gonflage

2. Obus de valve

3. Capuchon de valve

5

Cette moto est équipée de roues cou-

6

lées et de pneus sans chambre à air
munis d'une valve.

7

8

9

FWA10600

AVERTISSEMENT

● Les pneus avant et arrière doi-

0

vent être de la même concep­tion et du même fabricant afin
de garantir une bonne tenue de
route.

● Après avoir subi de nombreux

tests, les pneus cités ci-après
ont été homologués par Yama­ha Motor Italia S.P.A. pour ce
modèle.

● Toujours remettre correcte-

ment les capuchons de valve
en place afin de prévenir toute
chute de la pression de gonfla­ge.

● Afin d'éviter tout dégonflement

des pneus lors de la conduite,
utiliser exclusivement les
valves et obus de valve figurant
ci-dessous.

Pneu avant :

Taille :

120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70-R17 M/C (58H)

Fabricant/modèle :

DUNLOP D270F
PIRELLI SCORPION SYNC

Valve de gonflage :

TR412

Obus de valve :

#9000A (standard)

Pneu arrière :

Taille :

160/60-ZR17 M/C (69W)
160/60-R17 M/C (69H)

Fabricant/modèle :

DUNLOP D270
PIRELLI SCORPION SYNC

Valve de gonflage :

TR412

Obus de valve :

#9000A (standard)

10

6-18

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FWA10600

AVERTISSEMENT

0

Cette moto est équipée de pneus
pour conduite à très grande vitesse.
Afin de tirer le meilleur profit de ces
pneus, il convient de respecter les
consignes qui suivent.

● Remplacer les pneus exclusi-

vement par des pneus de type
spécifié. D'autres pneus ris­quent d'éclater lors de la
conduite à très grande vitesse.

● Avant d'être légèrement usés,

des pneus neufs peuvent adhé­rer relativement mal à certains
revêtements de route. Il ne faut
donc pas rouler à très grande
vitesse pendant les premiers
100 km (60 mi) après le rempla­cement d'un pneu.

● Faire “chauffer” les pneus avant

de rouler à grande vitesse.

● Toujours adapter la pression de

gonflage aux conditions de
conduite.

FAU21960

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement opti­mal, une longue durée de service et
une bonne sécurité de conduite,
prendre note des points suivants
concernant les roues.

● Avant chaque démarrage, il

faut s'assurer que les jantes de
roue ne sont pas craquelées,
qu'elles n'ont pas de saut et ne
sont pas voilées. Si une roue est
endommagée de quelque façon,
la faire remplacer par un conces­sionnaire Y amaha. Ne jamais ten­ter une quelconque réparation sur
une roue. Il faut remplacer toute
roue déformée ou craquelée

● Il faut équilibrer une roue à

chaque fois que le pneu ou la
roue sont remplacés ou remis en
place après démontage. Une
roue mal équilibrée se traduit par
un mauvais rendement, une mau­vaise tenue de route et réduit la
durée de service du pneu.

● Après avoir remplacé un pneu,

éviter de faire de la vitesse jusqu'à
ce que le pneu soit "rodé" et ait ac­quis toutes ses caractéristiques.

6-19

FAU22041

Réglage de la garde du
levier d'embrayage

1. Contre-écrou

2. Vis de réglage

3. Garde du levier d'embrayage

La garde du levier d'embrayage doit
être de 10,0 à 15,0 mm (0,39 à 0,59
in), comme illustré. Contrôler réguliè­rement la garde du levier d'embrayage
et, si nécessaire, la régler comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou situé
au levier d'embrayage.

2. Pour augmenter la garde du le­vier d'embrayage, tourner la vis
de réglage dans le sens (a). Pour
la réduire, tourner la vis de régla­ge dans le sens (b).

1

2

3

4

5

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7

8

9

10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

Si la garde spécifiée a pu être obtenue
en suivant les explications ci-dessus,

1

il suffit à présent de serrer le contre­écrou. Si elle n'a pu être obtenue, il
faut poursuivre et effectuer les étapes

2

restantes.

3

3. Desserrer le câble d'embrayage
en tournant la vis de réglage au

4

levier d'embrayage à fond dans le
sens (a).

4. Desserrer le contre-écrou au car-

5

ter moteur.

6

7

8

9

FAU22390

Contrôle des plaquettes
de frein avant et arrière

Contrôler l'usure des plaquettes de
frein avant et arrière aux fréquences
spécifiées dans le tableau des entre­tiens et graissages périodiques.

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage de la garde du levier
d'embrayage (carter moteur)

5. Pour augmenter la garde du le­vier d'embrayage, tourner l'écrou
de réglage dans le sens (a). Pour
la réduire, tourner l'écrou de ré­glage dans le sens (b).

6. Serrer le contre-écrou au levier
d'embrayage et au carter moteur.

10

6-20

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU22420

Plaquettes de frein avant

1. Rainure d'indication d'usure de frein avant

Sur chaque plaquette de frein avant fi­gure une rainure d'indication d'usure.
Les rainures permettent de contrôler
l'usure des plaquettes sans devoir dé­monter le frein. Contrôler l'usure des
plaquettes en vérifiant les rainures. Si
une plaquette de frein est usée au
point que sa rainure a presque dispa­ru, faire remplacer la paire de pla­quettes par un concessionnaire Yama­ha.

FAU22500

Plaquettes de frein arrière

1. Épaisseur des garnitures de frein arrière

S'assurer du bon état des plaquettes
de frein arrière et mesurer l'épaisseur
des garnitures. Si une plaquette de
frein est endommagée ou si l'épais­seur d'une garniture est inférieure à
1,0 mm (0,04 in), faire remplacer la
paire de plaquettes par un conces­sionnaire Y amaha.

Contrôle du niveau
du liquide de frein

Frein avant

1. Niveau minimum

Frein arrière

FAU22580

1

2

3

4

5

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8

9

10

6-21

1. Niveau minimum

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Si le niveau du liquide de frein est in­suffisant, des bulles d'air peuvent se
former dans le circuit de freinage, ce
qui risque de réduire l'efficacité des

1

freins.
Avant de démarrer, s'assurer que le

2

niveau du liquide de frein dépasse le
repère de niveau minimum et faire

3

l'appoint, si nécessaire. Un niveau de
liquide bas peut signaler la présence
d'une fuite ou l'usure des plaquettes.

4

Si le niveau du liquide est bas, il faut
contrôler l'usure des plaquettes et

5

l'étanchéité du circuit de freinage.
Prendre les précautions suivantes :

6

● Avant de vérifier le niveau du li-

quide, s'assurer que le haut du ré-

7

servoir de liquide de frein est à
l'horizontale.

● Utiliser uniquement le liquide de

8

frein recommandé. Tout autre li­quide risque d'abîmer les joints

9

en caoutchouc, ce qui pourrait
causer des fuites et nuire au bon

10

fonctionnement du frein.

● Toujours faire l'appoint avec un li-

quide de frein du même type que
celui qui se trouve dans le circuit.
Le mélange de liquides différents
risque de provoquer une réaction
chimique nuisible au fonctionne­ment du frein.

● Veiller à ne pas laisser pénétrer

d'eau dans le réservoir de liquide
de frein. En effet, l'eau abaissera
nettement le point d'ébullition du
liquide et cela risque de provo­quer un bouchon de vapeur ou
“vapor lock”.

● Le liquide de frein risque d'atta-

quer les surfaces peintes et le
plastique. Toujours essuyer soi­gneusement toute trace de liqui­de renversé.

● L'usure des plaquettes de frein

entraîne une baisse progressive
du niveau du liquide de frein. Ce­pendant, si le niveau du liquide de
frein diminue soudainement, il
faut faire contrôler le véhicule par
un concessionnaire Yamaha.

FAU22730

Changement du liquide
de frein

Faire changer le liquide de frein par un
concessionnaire Yamaha aux fré­quences spécifiées dans le N.B. figu­rant après le tableau des entretiens et
graissages périodiques. Il convient
également de faire remplacer les
bagues d'étanchéité de maître-cy­lindre et d'étrier, ainsi que les durites
de frein aux fréquences indiquées ci­dessous ou chaque fois qu'elles sont
endommagées ou qu'elles fuient.

● Bagues d'étanchéité : Remplacer

tous les deux ans.

● Durites de frein : Remplacer tous

les quatre ans.

Liquide de frein recommandé

DOT 4

6-22

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU22760

Tension de la chaîne
de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la
tension de la chaîne de transmission
avant chaque départ.

FAU22771

Contrôle de la tension de
la chaîne de transmission

1. Tension de la chaîne de transmission

1. Dresser la moto sur sa béquille la­térale.

2. Mettre la boîte de vitesses au
point mort.

3. Faire tourner la roue arrière en
poussant la moto afin de trouver
la partie la plus tendue de la chaî­ne, puis mesurer la tension com­me illustré.

Tension de la chaîne de
transmission :

40,0 à 50,0 mm (1,57 à 1,97 in)

4. Si la tension de la chaîne de
transmission est incorrecte, la ré­gler comme suit.

FAU34311

Réglage de la tension de
la chaîne de transmission

1. Desserrer l'écrou d'axe et le
contre-écrou de part et d'autre du
bras oscillant.

2. Pour tendre la chaîne de trans­mission, tourner la vis de réglage
de chaque côté du bras oscillant
dans le sens (a). Pour détendre la
chaîne de transmission, tourner
la vis de réglage de chaque côté
du bras oscillant dans le sens (b),
puis pousser la roue arrière vers
l'avant.

N.B.:

Se servir des repères d'alignement si­tués de part et d'autre du bras oscillant
afin de régler les deux tendeurs de
chaîne de façon identique, et donc, de
permettre un alignement de roue cor­rect.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

N.B.:

Le contrôle et le réglage de la tension
de la chaîne de transmission doit se
faire sans charge aucune sur la moto.

10

6-23

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

2

3

1. Écrou d'axe

4

2. Vis de réglage de la tension de la chaîne

3. Contre-écrou

4.Repères d'alignement

5

ATTENTION:

6

Une chaîne mal tendue impose des
efforts excessifs au moteur et à

7

d'autres pièces essentielles, et
risque de sauter ou de casser. Pour

8

éviter ce problème, veiller à ce que
la tension de la chaîne de transmis-

9

sion soit toujours dans les limites
spécifiées.

10

FCA10570

3. Serrer les contre-écrous, puis
serrer l'écrou d'axe à leur couple
de serrage spécifique.

Couples de serrage :

Contre-écrou :

16 Nm (1,6 m·kgf, 11 ft·lbf)

Écrou d'axe :

150 Nm (15,0 m·kgf, 108 ft·lbf)

FAU23022

Nettoyage et graissage
de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de
transmission aux fréquences spéci­fiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques, sinon elle
s'usera rapidement, surtout lors de la
conduite dans les régions humides ou
poussiéreuses. Entretenir la chaîne
de transmission comme suit.

FCA10581

ATTENTION:

Il faut lubrifier la chaîne de trans­mission après avoir lavé la moto ou
après avoir roulé sous la pluie.

1. Laver la chaîne à l'aide de pétrole
et d'une petite brosse à poils doux.

FCA11120

ATTENTION:

Ne pas nettoyer la chaîne de trans­mission à la vapeur, au jet à forte
pression ou à l'aide de dissolvants
inappropriés, car cela endomma­gerait ses joints toriques.

6-24

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

2. Essuyer soigneusement la chaîne.

3. Lubrifier abondamment la chaîne
avec un lubrifiant spécial pour
chaîne à joints toriques.

FCA11110

ATTENTION:

Ne pas utiliser de l'huile moteur ni
tout autre lubrifiant, car ceux-ci
pourraient contenir des additifs qui
vont endommager les joints to­riques de la chaîne de transmis­sion.

FAU23100

Contrôle et lubrification
des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et
l'état de tous les câbles de commande
avant chaque départ. Il faut en outre
lubrifier les câbles et leurs extrémités
quand nécessaire. Si un câble est en­dommagé ou si son fonctionnement
est dur, le faire contrôler et remplacer,
si nécessaire, par un concessionnaire
Yamaha.

Lubrifiant recommandé :

Huile moteur

FWA10720

AVERTISSEMENT

Une gaine endommagée va empê­cher le bon fonctionnement du
câble et entraînera sa rouille. Rem­placer dès que possible tout câble
endommagé afin d'éviter de créer
un état de conduite dangereux.

0

FAU23111

Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poi­gnée des gaz avant chaque départ. Il
convient en outre de lubrifier le câble
aux fréquences spécifiées dans le ta­bleau des entretiens et graissages pé­riodiques.

1

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3

4

5

6

7

8

9

10

6-25

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôle et lubrification
des leviers de frein et

1

d'embrayage

Levier de frein

2

3

4

5

6

Levier d'embrayage

7

8

9

FAU23140

Contrôler le fonctionnement du levier
de frein et d'embrayage avant chaque
départ et lubrifier les articulations de
levier quand nécessaire.

Lubrificant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium
(graisse universelle)

FAU23180

Lubrification de la
pédale de frein

Contrôler le fonctionnement de la pé­dale de frein avant chaque départ et
lubrifier l'articulation de la pédale
quand nécessaire.

Lubrificant recommandé :

Graisse à base de savon au
lithium (graisse universelle)

10

6-26

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23200

Contrôle et lubrification
de la béquille latérale

Contrôler le fonctionnement de la bé­quille latérale avant chaque départ et
lubrifier son articulation et les points
de contact des surfaces métalliques
quand nécessaire.

FWA10730

AVERTISSEMENT

Si la béquille latérale ne se déploie et
ne se replie pas en douceur, la faire
contrôler et, si nécessaire, réparer
par un concessionnaire Yamaha.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

(graisse universelle)

0

FAUB1240

Lubrification de la
suspension latérale

Lubrifier les points pivots de la sus­pension latérale aux fréquences spé­cifiées dans le tableau des entretiens
et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Articulations de bras oscillant :

Graissement pour roulement

Autres points pivots:

Graisse à base de savon
au lithium

FAU23271

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l'état et le fonctionne­ment de la fourche en procédant com­me suit aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques.

Contrôle de l'état général

FWA10750

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour
qu'elle ne puisse se renverser.

S'assurer que les tubes plongeurs ne
sont ni griffés ni endommagés et que
les fuites d'huile ne sont pas impor­tantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan ho­rizontal et veiller à ce qu'il soit
dressé à la verticale.

2. Tout en actionnant le frein avant,
appuyer fermement à plusieurs
reprises sur le guidon afin de
contrôler si la fourche se compri­me et se détend en douceur.

0

1

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5

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8

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10

6-27

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

2

3

4

ATTENTION:

Si la fourche est endommagée ou si

5

elle ne fonctionne pas en douceur,
la faire contrôler et, si nécessaire,

6

réparer par un concessionnaire Ya­maha.

7

8

9

FCA10590

FAU23280

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou
desserrés peuvent représenter un
danger. Il convient dès lors de vérifier
le fonctionnement de la direction en
procédant comme suit aux fréquences
spécifiées dans le tableau des entre­tiens et graissages périodiques.

1. Placer une cale sous le moteur
afin de surélever la roue avant.

FWA10750

AVERTISSEMENT

0

Caler solidement la moto pour
qu'elle ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de
fourche et essayer de les déplacer
vers l'avant et l'arrière. Si un jeu
quelconque est ressenti, faire
contrôler et, si nécessaire, réparer
la direction par un concessionnai­re Y amaha.

10

6-28

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23290

Contrôle des roulements
de roue

Contrôler les roulements de roue
avant et arrière aux fréquences spéci­fiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques. Si le moyeu
de roue a du jeu ou si la roue ne tour­ne pas régulièrement, faire contrôler
les roulements de roue par un conces­sionnaire Y amaha.

FAUB1270

Batterie

Ce modèle est équipé d'une batterie
de type étanche et celle-ci ne requiert
aucun entretien. Il n'est donc pas né­cessaire de contrôler le niveau d'élec­trolyte ni d'ajouter de l'eau distillée.

FCA10620

ATTENTION:

Ne jamais enlever le capuchon
d'étanchéité des éléments de la
batterie, sous peine d'endommager
la batterie de façon irréversible.

Accès à la batterie

1. Déposer la selle du passager et
celle du pilote. (Voir page 3-14.)

2. Déposer les caches A et B. (Voir
page 6-6.)

1. Vis arrière du réservoir de carburant

1. Vis avant droite du réservoir de carburant

2. Vis avant gauche du réservoir de carburant

1

2

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9

6-29

10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● L'électrolyte de batterie est ex-

1

2

3

1. Connecteurs du réservoir de carburant

4

2. Durit d’alimentation de carburant

3. Durit de mise à l’air/de trop-plein du
réservoir de carburant

5

4.Colliers

3. Retirer le réservoir de carburant

6

après avoir retiré la vis et la ron-

7

delle à l’arrière et les deux vis à
l’avant du réservoir.

4. Déposer le collier illustré, puis re-

8

tirer les durits d’alimentation.

5. Déposer le réservoir de carburant

9

en le soulevant vers le haut.

6. Déposer le couvercle de la batte-

10

rie en le tirant vers le haut.

1. Borne positive de batterie

2. Borne negative de batterie

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un
concessionnaire Yamaha dès que
possible si elle semble être déchar­gée. Ne pas oublier qu'une batterie se
décharge plus rapidement si le véhi­cule est équipé d'accessoires élec­triques.

6-30

● Les batteries produisent de

● TENIR TOUTE BATTERIE HORS

FWA10760

AVERTISSEMENT

0

trêmement toxique, car l'acide
sulfurique qu'il contient peut
causer de graves brûlures. Éviter
tout contact d'électrolyte avec la
peau, les yeux ou les vêtements
et toujours se protéger les yeux
lors de travaux à proximité d'une
batterie. En cas de contact avec
de l'électrolyte, effectuer les
PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondam-

ment à l'eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup

d'eau ou de lait et consulter
immédiatement un médecin.

• YEUX : rincer à l'eau courante

pendant 15 minutes et consul­ter rapidement un médecin.

l'hydrogène, un gaz inflam­mable. Éloigner la batterie des
étincelles, flammes, cigarettes,
etc., et toujours veiller à bien
ventiler la pièce où l'on rechar­ge une batterie, si la charge est
effectuée dans un endroit clos.

DE PORTÉE DES ENFANTS.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Conservation de la batterie

1. Si le véhicule est remisé pendant
plus d’un mois, déposer la batte­rie, la recharger complètement et
la ranger dans un endroit frais et
sec.

2. Quand la batterie est remisée
pour plus de deux mois, il
convient de la contrôler au moins
une fois par mois et de la rechar­ger quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum
avant de la remonter sur le véhi­cule.

4. Après avoir remonté la batterie,
toujours veiller à connecter cor­rectement ses câbles aux bornes.

ATTENTION:

FCA10630

● Toujours veiller à ce que la bat-

terie soit chargée. Remiser une
batterie déchargée risque de
l'endommager de façon irré­versible.

● Utiliser un chargeur spécial à

tension constante pour char­ger les batteries étanches (MF).
L'utilisation d'un chargeur de
batterie conventionnel va en­dommager la batterie. Si l'on
ne peut se procurer un char­geur de batterie étanche, il est
indispensable de faire charger
la batterie par un concession­naire Yamaha.

FAUB1260

Remplacement des fusibles

1. Fusible principal

2. Fusible de rechange

1

2

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6-31

10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1

2

3

1. Fusible des feux de stationnement

4

2. Fusible du système de signalisation

3. Fusible de phare

4. Fusible d’allumage

5

5. Fusible du système d’injection électronique
de carburant

6. Fusible du ventilateur de radiateur

6

7. Fusible du compteur kilométrique, de la
montre et de l’immobilisateur

8. Fusibles de rechange

7

Le fusible principal est situé sous le
réservoir de carburant. (Voir page 6-

8

31.). Le boîtier à fusibles, contenant

les fusibles protégeant les divers cir-

9

cuits, se trouve sous la selle du pilote.
(Voir page 3-15.)

10

Si un fusible est grillé, le remplacer
comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur
"OFF" et éteindre le circuit élec­trique concerné.

2. Retirer le fusible grillé et le rem­placer par un fusible neuf de l’am­pérage spécifié.

Fusibles spécifiés :

Fusible principal :

30 A

Boîtier à fusibles:

Fusible des feux de stationnement :

10 A
Fusible du système de
signalisation :

10 A
Fusible de phare :

20 A
Fusible d’allumage :

10 A
Fusible du système d’injection
électronique de carburant :

10 A
Fusible du ventilateur de radiateur :

7,5 A
Fusible de sauvegarde du
compteur kilométrique, de la
montre et de l’immobilisateur :

10 A

6-32

ATTENTION:

FCA10640

Ne pas utiliser de fusible de calibre
supérieur à celui recommandé afin
d'éviter de gravement endomma­ger l'équipement électrique, voire
de provoquer un incendie.

3. Tourner la clé de contact sur "ON"
et allumer le circuit électrique
concerné afin de vérifier si le dis­positif électrique fonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiate­ment, faire contrôler l’équipement
électrique par un concessionnaire
Yamaha.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAUB1360

Remplacement de l’ampoule
de phare

1. Fiche rapide du phare

2. Protection de l'ampoule du phare

1. Porte-ampoule du phare

2. Ampoule du phare

Cet modèle est équipé d’un phare à
ampoule de quartz. Si l'ampoule du
phare grille, la remplacer comme suit :

1. Tourner le guidon vers le côté
gauche afin d’accéder à la fiche
rapide du phare.

2. Déconnecter la fiche rapide du
phare, puis déposer la protection
de l'ampoule.

3. Décrocher le porte-ampoule du
phare, puis retirer l'ampoule dé­fectueuse.

FWA10790

AVERTISSEMENT

0

Une ampoule de phare devient brû­lante rapidement après avoir été al­lumée. Il faut donc tenir tout produit
inflammable à distance et attendre
qu'elle ait refroidi avant de la tou­cher.

4. Monter une ampoule de phare
neuve et la fixer à l'aide du porte­ampoule.

6-33

1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule

FCA10650

ATTENTION:

Veiller à ne pas endommager les
pièces suivantes :

● Ampoule de phare

• Ne jamais toucher le verre

d'une ampoule de phare afin
de ne pas laisser de résidus
graisseux. La graisse réduit
la transparence du verre
mais aussi la luminosité de
l'ampoule, ainsi que sa durée
de service. Nettoyer soi­gneusement toute crasse ou
trace de doigts sur l'ampoule
avec un chiffon imbibé d'al­cool ou de diluant pour pein­ture.

1

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5

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10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● Lentille de phare

• Ne pas coller de pellicules

colorées ni autres adhésifs

1

sur la lentille du phare.

• Ne pas monter une ampou-

2

3

le de phare d'un wattage su­périeur à celui spécifié.

5. Monter la protection d'ampoule
de phare, puis connecter la fiche

4

rapide.

6. Si nécessaire, faire régler le fais-

5

ceau de phare par un conces­sionnaire Y amaha.

6

7

8

9

10

FAUB1380

Remplacement d’une
ampoule de veilleuse

1. Douille de la veilleuse

2. Ampoule de veilleuse

Si l’ampoule de veilleuse grille, la rem­placer comme suit.

1. Tourner le guidon vers le côté
gauche ou le côté droit afin d’ac­céder à la douille de la veilleuse.

2. Déposer la douille de la veilleuse,
attachée à l'ampoule, en tirant sur
celle-ci.

3. Extraire l'ampoule défectueuse
en tirant sur celle-ci.

4. Monter une ampoule neuve dans
la douille.

5. Reposer la douille de veilleuse,
attachée à l'ampoule, en ap­puyant sur celle-ci.

6-34

FAUB1370

Remplacement de l’ampoule
de feu arrière/stop

1. Protection de l’ampoule de feu arrière/stop

2. Vis de la protection d'ampoule

1. Douille de la l’ampoule de feu arrière/stop

2. Ampoule de feu arrière/stop

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Déposer la protection d'ampoule
du feu stop/arrière après avoir re­tiré les vis.

2. Retirer la douille, attachée à l'am­poule, en la tournant dans le sens
inverse des aiguilles d'une
montre.

3. Retirer l'ampoule défectueuse en
l'enfonçant et en la tournant dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre.

4. Monter une ampoule neuve dans
la douille, l'enfoncer et la tourner
à fond dans le sens des aiguilles
d'une montre.

5. Reposer la douille, attachée à
l'ampoule, en la tournant dans le
sens des aiguilles d'une montre.

6. Remettre la protection d'ampoule
du feu arrière/stop en place, insé­rer les vis, puis les serrer au
couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis de la protection d’ampoule de
feu arrière/stop :

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

FAU24202

Remplacement d'une
ampoule de clignotant

1. Vis

2. Lentille du clignotant

3. Ampoule du clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant
après avoir retiré la vis.

2. Retirer l'ampoule défectueuse en
l'enfonçant et en la tournant dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans
la douille, l'enfoncer et la tourner
à fond dans le sens des aiguilles
d'une montre.

4. Remettre la lentille en place et la
fixer à l'aide de la vis.

ATTENTION:

FCA11190

Ne pas serrer la vis à l'excès afin de
ne pas risquer de casser la lentille.

1

2

3

4

5

6

7

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9

10

6-35

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Remplacement de l'ampoule
d'éclairage de la plaque

1

d'immatriculation

2

3

4

5

1. Plaque de renfort

6

2. Douille d’ampoule

3. Ampoule d'éclairage de la plaque
d'immatriculation

7

1. Retirer la plaque de renfort après

8

9

10

avoir déposé les vis et les écrous.

2. Extraire la douille d’ampoule de
l’éclairage de la plaque d'immatri­culation en tirant sur celle-ci.

N.B.:

Bien veiller à ne pas tirer trop fort sur
la douille lors de sa dépose.

FAUB1410

3. Extraire l'ampoule défectueuse
en la tirant hors de la douille.

4. Monter une ampoule neuve dans
la douille.

5. Reposer la douille en appuyant
sur celle-ci.

6. Remonter la plaque de renfort à
sa place, puis serrer les vis et les
écrous à leur couple spécifique.

Couples de serrage :

Écrou de plaque de renfort :

7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)

Vis centrale de plaque de renfort :

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
Vis supérieure de plaque
de renfort :

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

FAU24350

Calage de la moto

Ce modèle n'étant pas équipé d'une
béquille centrale, il convient de
prendre les précautions suivantes
avant de démonter une roue ou avant
d'effectuer tout autre travail qui re­quiert de dresser la moto à la verticale.
S'assurer que la moto est stable et à la
verticale avant de commencer l'entre­tien. Une solide caisse en bois placée
sous le moteur peut améliorer la stabi­lité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l'arrière de la moto à
l'aide d'une béquille de levage, si
l'on dispose de deux béquilles de
levage, ou en plaçant un cric de
moto sous le cadre, devant la
roue arrière.

2. Se servir ensuite d'une béquille
de levage pour surélever la roue
avant.

6-36

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Entretien de la roue arrière

Surélever la roue arrière à l'aide d'une
béquille de levage, si disponible, ou
en plaçant un cric de moto des deux
côtés du cadre, devant la roue arrière
ou des deux côtés du bras oscillant.

Roue avant

Dépose de la roue avant

FWA10820

AVERTISSEMENT

● Il est préférable de confier tout

travail sur la roue à un conces­sionnaire Yamaha.

● Caler solidement la moto pour

qu'elle ne puisse se renverser.

1. Vis de pincement d'axe de roue

2. Axe de roue

3. Vis de fixation d'étrier de frein

4. Support de durite de frein

0

FAU24360

FAU34390

1. Surélever la roue avant en procé­dant comme expliqué à la page 6-

36.

2. Desserrer la vis de pincement
d'axe de roue, puis l'axe et les vis
de fixation d'étrier de frein.

3. Retirer le support de durite de
frein de part et d'autre du véhicu­le après avoir enlevé les vis.

4. Déposer l'étrier de frein de part et
d'autre du véhicule après avoir re­tiré les vis de fixation.

FCA11050

ATTENTION:

Ne pas actionner le frein après la dé­pose des étriers, car les plaquettes
risquent de se rapprocher à l'excès.

5. Extraire l'axe, puis déposer la
roue.

FAU24860

Mise en place de la roue avant

1. Soulever la roue entre les bras de
fourche.

2. Remettre l'axe de roue en place.

3. Reposer la roue avant sur le sol.

4. Monter les étriers de frein et les
fixer à l'aide des vis de fixation.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

6-37

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

Veiller à laisser un écart suffisant
entre les plaquettes de frein avant de

1

monter les étriers de frein sur les
disques de frein.

2

5. Monter les supports de durite de

3

frein et les fixer à l'aide des vis.

6. Serrer l'axe, la vis de pincement
d'axe et les vis de fixation d'étrier

4

de frein à leur couple de serrage
spécifique.

5

Couples de serrage :

6

7

8

Axe de roue :

72 Nm (7,2 m·kgf, 52 ft·lbf)
Vis de pincement d'axe
de roue avant :

14 Nm (1,4 m·kgf, 10 ft·lbf)
Vis de fixation d'étrier de frein :

40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)

9

7. Appuyer fermement à quelques

10

reprises sur le guidon afin de
contrôler le bon fonctionnement
de la fourche.

FAU25080

Roue arrière

FAU25311

Dépose de la roue arrière

AVERTISSEMENT

● Il est préférable de confier tout

0

travail sur la roue à un conces­sionnaire Yamaha.

● Caler solidement la moto pour

qu'elle ne puisse se renverser.

1. Écrou d'axe de roue

2. Vis de réglage de la chaîne de transmission

3. Contre-écrou

4. Chaîne de transmission

FWA10820

1. Axe de roue

2. Support d'étrier de frein

1. Desserrer l'écrou d'axe.

2. Surélever la roue arrière en pro­cédant comme expliqué à la page
6-36.

3. Enlever l'écrou d'axe.

4. Desserrer le contre-écrou situé
de part et d'autre du bras oscil­lant.

5. Tourner les vis de réglage de la
chaîne de transmission à fond
dans le sens (a), puis pousser la
roue vers l'avant.

6. Retirer la chaîne de transmission
de la couronne arrière.

6-38

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:

● Si l'on éprouve des difficultés à re-

tirer la chaîne de transmission, dé­poser d'abord l'axe de roue, puis
soulever la roue suffisamment
haut pour que la chaîne saute de
la couronne arrière.

● La chaîne de transmission est in-

démontable.

7. Maintenir la roue et le support
d'étrier de frein et extraire l'axe de
roue.

FCA11070

ATTENTION:

Ne pas actionner le frein après la
dépose de la roue et du disque de
frein, car les plaquettes risquent de
se rapprocher à l'excès.

FAU34430

Mise en place de la roue arrière

1. Mettre la roue et le support
d'étrier de frein en place en insé­rant l'axe de roue par le côté droit.

N.B.:

● S'assurer que la retenue du bras

oscillant est bien insérée dans la
fente du support d'étrier de frein.

● Veiller à laisser un écart suffisant

entre les plaquettes de frein avant
de monter la roue.

2. Monter la chaîne de transmission
sur la couronne arrière.

3. Monter l'écrou d'axe, puis reposer
la roue arrière sur le sol.

4. Régler la tension de la chaîne de
transmission. (Voir page 6-23.)

5. Serrer l'écrou d'axe au couple de
serrage spécifié.

Couple de serrage :

Écrou d'axe :

150 Nm (15,0 m·kgf, 108 ft·lbf)

6-39

FAU25870

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subis­sent une inspection rigoureuse à la
sortie d'usine, une panne peut tou­jours survenir. Toute défaillance des
systèmes d'alimentation, de compres­sion ou d'allumage, par exemple, peut
entraîner des problèmes de démarra­ge et une perte de puissance.
Les schémas de diagnostic de pannes
ci-après permettent d'effectuer rapide­ment et en toute facilité le contrôle de
ces pièces essentielles. Si une répa­ration quelconque est requise, confier
la moto à un concessionnaire Yama­ha, car ses techniciens qualifiés dis­posent des connaissances, du savoir­faire et des outils nécessaires à son
entretien adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser ex­clusivement des pièces Yamaha d'ori­gine. En effet, les pièces d'autres
marques peuvent sembler identiques,
mais elles sont souvent de moindre
qualité. Ces pièces s'useront donc
plus rapidement et leur utilisation
pourrait entraîner des réparations
onéreuses.

1

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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Schémas de diagnostic de pannes

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

1

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6

AVERTISSEMENT

0

Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d'une flamme.

1. Carburant

Contrôler le niveau de
carburant dans le
réservoir de carburant.

2. Compression

Actionner le démarreur
électrique.

Niveau de
carburant suffisant.

Réservoir de
carburant vide.

Compression.

Pas de
compression.

Contrôler la
compression.

Faire le plein de
carburant.

Contrôler l’allumage.

Faire contrôler le véhicule par
un concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en
marche. Contrôler la compression.

FAU25921

3. Allumage

7

Déposer la bougie et

8

contrôler les électrodes.

9

4. Batterie

10

Actionner le démarreur
électrique.

Humides.

Sèches.

Le démarreur
tourne rapidement.

Le démarreur
tourne lentement.

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et
rectifier l’écartement des électrodes
ou remplacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.

La batterie est en bon état.

Contrôler la connexion des câbles
de la batterie et recharger celle-ci
si nécessaire.

6-40

Tourner la poignée des gaz
jusqu’à mi-course, puis
actionner le démarreur.

Le moteur ne se met pas en
marche. Contrôler la batterie.

Le moteur ne se met
pas en marche.
Faire contrôler le
véhicule par un
concessionnaire
Yamaha.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Surchauffe du moteur

AVERTISSEMENT

● Ne pas enlever le bouchon de radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de

0

FWA10400

la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur
ait refroidi.

● Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-

ci, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'au point de détente afin de
faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le
tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

Faire contrôler et réparer le
circuit de refroidissement par
un concessionnaire Yamaha.

Faire l’appoint de liquide de
refroidissement. (Voir N.B.)

Attendre que le
moteur ait refroidi.

Contrôler le niveau du
liquide de refroidissement
dans le vase d’expansion
et le radiateur.

Le niveau du liquide de
refroidissement est
insuffisant.
Contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite.

Le niveau du
liquide de
refroidissement
est suffisant.

Fuites.

Pas de
fuite.

Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Si le liquide de refroidissement recommandé n'est pas disponible, on peut utiliser de l'eau du robinet, à condition de la
remplacer dès que possible par le liquide prescrit.

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10

6-41

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Soin

Un des attraits incontestés de la moto

1

réside dans la mise à nu de son ana­tomie, mais cette exposition est toute­fois source de vulnérabilité. Rouille et

2

corrosion peuvent apparaître, même
sur des pièces de très bonne qualité.

3

Si un tube d'échappement rouillé peut
passer inaperçu sur une voiture, l'effet

4

sur une moto est plutôt disgracieux.
Un entretien adéquat régulier lui per­mettra non seulement de conserver

5

son allure et ses performances et de
prolonger sa durée de service, mais

6

est également indispensable afin de
conserver les droits de la garantie.

7

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recou-

8

9

10

vrir la sortie du pot d'échappement
à l'aide d'un sachet en plastique.

2. S'assurer que tous les capuchons
et couvercles, le capuchon de
bougie ainsi que les fiches ra­pides et connecteurs électriques
sont fermement et correctement
installés.

FAU26000

3. Éliminer les taches tenaces,
telles que de l'huile carbonisée
sur le carter moteur, à l'aide d'un
dégraissant et d'une brosse en
veillant à ne jamais en appliquer
sur les joints, les pignons, la chaî­ne de transmission et les axes de
roue. Toujours rincer la crasse et
le dégraissant à l'eau.

Nettoyage

FCA10770

ATTENTION:

● Éviter de nettoyer les roues, sur-

tout celles à rayons, avec des
produits nettoyants trop acides.
S'il s'avère nécessaire d'utiliser
ce type de produit afin d'éliminer
des taches tenaces, veiller à ne
pas l'appliquer plus longtemps
que prescrit. Rincer ensuite
abondamment à l'eau, sécher
immédiatement, puis vaporiser
un produit anticorrosion.

● Un nettoyage inapproprié risque

d'endommager les pièces en
plastique, telles que bulle ou pa­re-brise, carénages et caches.
Nettoyer les pièces en plastique

exclusivement avec des chif­fons ou éponges et de l'eau et
des détergents doux

● Éviter tout contact de produits

chimiques mordants sur les
pièces en plastique. Ne pas uti­liser des chiffons ou éponges
imbibés de produits nettoyants
abrasifs, de dissolvant ou di­luant, de carburant, d'agents
dérouilleurs ou antirouille,
d'antigel ou d'électrolyte.

● Ne pas utiliser des portiques de

lavage à haute pression ou au
jet de vapeur. Cela provoque­rait des infiltrations d'eau qui
endommageraient les pièces
suivantes : joints (de roule­ments de roue, de roulement
de bras oscillant, de fourche et
de freins), composants élec­triques (fiches rapides, connec­teurs, instruments, contacteurs
et feux) et les mises à l'air.

7-1

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

● Motos équipées d'un pare-brise

ou d'une bulle : ne pas utiliser de
produits de nettoyage abrasifs
ni des éponges dures afin d'évi­ter de griffer ou de ternir. Cer­tains produits de nettoyage pour
plastique risquent de griffer le
pare-brise ou la bulle. Faire un
essai sur une zone en dehors du
champ de vision afin de s'assu­rer que le produit ne laisse pas
de trace. Si la bulle ou le pare­brise est griffé, utiliser un bon
agent de polissage pour plas­tiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des
conditions normales
Nettoyer la crasse à l'aide d'eau chau­de, d'un détergent doux et d'une épon­ge douce et propre, puis rincer abon­damment à l'eau claire. Recourir à une
brosse à dents ou à un goupillon pour
nettoyer les pièces d'accès difficile.
Pour faciliter l'élimination des taches
plus tenaces et des insectes, déposer
un chiffon humide sur ceux-ci
quelques minutes avant de procéder
au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie,
à proximité de la mer ou sur des
routes salées
L'eau accentue l'effet corrosif du sel
marin et du sel répandu sur les routes
en hiver. Il convient dès lors d'effectuer
les travaux suivants après chaque ran­donnée sous la pluie, à proximité de la
mer ou sur des routes salées.

N.B.:

Il peut rester des traces du sel répan­du sur les routes bien après la venue
du printemps.

1. Nettoyer la moto à l'eau froide sa­vonneuse en veillant à ce que le
moteur soit froid.

FCA10790

ATTENTION:

Ne pas utiliser d'eau chaude, car
celle-ci augmenterait l'action cor­rosive du sel.

2. Protéger le véhicule de la corro­sion en vaporisant un produit anti­corrosion sur toutes les surfaces
métalliques, y compris les sur­faces chromées ou nickelées.

7-2

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l'aide d'une
peau de chamois ou d'un es­suyeur absorbant.

2. Sécher immédiatement la chaîne
de transmission et la lubrifier afin
de prévenir la rouille.

3. Frotter les pièces en chrome, en
aluminium ou en acier inoxydable,
y compris le système d'échappe­ment, à l'aide d'un produit d'entre­tien pour chrome. Cela permettra
même d'éliminer des pièces en
acier inoxydable les décolorations
dues à la chaleur.

4. Une bonne mesure de prévention
contre la corrosion consiste à va­poriser un produit anticorrosion
sur toutes les surfaces métal­liques, y compris les surfaces
chromées ou nickelées.

5. Les taches qui subsistent peu­vent être éliminées en pulvérisant
de l'huile.

6. Retoucher les griffes et légers
coups occasionnés par les gra­villons, etc.

7. Appliquer de la cire sur toutes les
surfaces peintes.

1

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7

8

9

10

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

8. Veiller à ce que la moto soit par­faitement sèche avant de la remi­ser ou de la couvrir.

1

AVERTISSEMENT

2

● S'assurer de ne pas avoir appli-

0

qué d'huile ou de cire sur les

3

freins et les pneus. Si nécessai­re, nettoyer les disques et les

4

garnitures de frein à l'aide d'un
produit spécial pour disque de
frein ou d'acétone, et nettoyer

5

les pneus à l'eau chaude et au
détergent doux.

● Effectuer ensuite un test de

6

conduite afin de vérifier le frei-

7

nage et la prise de virages.

8

9

FWA10930

ATTENTION:

FCA10800

● Pulvériser modérément huile et

cire et bien essuyer tout excès.

● Ne jamais enduire les pièces en

plastique ou en caoutchouc
d'huile ou de cire. Recourir à un
produit spécial.

● Éviter l'emploi de produits de

polissage mordants, car ceux­ci attaquent la peinture.

N.B.:

Pour toute question relative au
choix et à l'emploi des produits d'en­tretien, consulter un concessionnaire
Yamaha.

FAUM1900

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser la moto dans un en­droit frais et sec. Si les conditions de
remisage l'exigent (poussière excessi­ve, etc.), couvrir la moto d'une housse
poreuse.

FCA10810

ATTENTION:

● Entreposer la moto dans un en-

droit mal aéré ou la recouvrir
d'une bâche alors qu'elle est
mouillée provoqueront des in­filtrations et de la rouille.

● Afin de prévenir la rouille, éviter

l'entreposage dans des caves
humides, des étables (en raison
de la présence d'ammoniaque)
et à proximité de produits chi­miques.

10

7-3

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plu­sieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de
la section "Soin" de ce chapitre.

2. Faire le plein de carburant et, si
disponible, ajouter un stabilisa­teur de carburant afin d'éviter que
le réservoir ne rouille et que le
carburant ne se dégrade.

3. Effectuer les étapes ci-dessous
afin de protéger le cylindre, les
segments, etc., de la corrosion.
a. Retirer le capuchon de bougie

et déposer la bougie.

b. Verser une cuillerée à café

d'huile moteur dans l'orifice
de bougie.

c. Remonter le capuchon de

bougie sur la bougie et placer
cette dernière sur la culasse
de sorte que ses électrodes
soient mises à la masse. (Cet­te technique permettra de li­miter la production d'étin­celles à l'étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plu-

sieurs reprises à l'aide du dé­marreur.

(Ceci permet de répartir l'huile
sur la paroi du cylindre.)

e. Retirer le capuchon de la bou-

gie, installer cette dernière et
monter ensuite le capuchon.

FWA10950

AVERTISSEMENT

0

Avant de faire tourner le moteur,
veiller à mettre les électrodes de
bougie à la masse afin d'éviter la
production d'étincelles, car celles­ci pourraient être à l'origine de dé­gâts et de brûlures.

4. Lubrifier tous les câbles de com­mande ainsi que les articulations
de tous les leviers, pédales, et de
la béquille latérale et/ou centrale.

5. Vérifier et, si nécessaire, régler la
pression de gonflage des pneus,
puis élever la moto de sorte que
ses deux roues ne reposent pas
sur le sol. S'il n'est pas possible
d'élever les roues, les tourner
quelque peu chaque mois de sorte
que l'humidité ne se concentre pas
en un point précis des pneus.

7-4

6. Recouvrir la sortie des pots
d'échappement à l'aide d'un sa­chet en plastique afin de prévenir
toute pénétration d'humidité.

7. Déposer la batterie et la rechar­ger complètement. La conserver
dans un endroit à l'abri de l'humi­dité et la recharger une fois par
mois. Ne pas conserver la batte­rie dans un endroit excessive­ment chaud ou froid [moins de 0
°C (30 °F) ou plus de 30 °C (90
°F)]. Pour plus d'informations au
sujet de l'entreposage de la batte­rie, se reporter à la page 6-31.

N.B.:

Effectuer toutes les réparations né­cessaires avant de remiser la moto.

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CARACTÉRISTIQUES

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10

Huile moteur:

Type:

SAE10W30 ou SAE10W40 ou
SAE15W40 ou SAE20W40 ou
SAE20W50

Classification d’huile moteur recommandée:

API Service de type SE, SF, SG
et au- delà

Quantité d’huile moteur:

Sans remplacement de l’élément
du filtre à huile:

3,00 L (3,17 US qt) (2,64 Imp.qt)
Avec remplacement de l’élément
du filtre à huile:

3,10 L (3,28 US qt) (2,72 Imp.qt)
Quantité totale (moteur à sec):

3,40 L (3,60 US qt) (2,99 Imp.qt)

Refroidissement:

Capacité du radiateur (circuit compris):

1,00 L (1,05 US qt) (0,88 Imp.qt)
(Radiateur) +
0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)
(Vase d’expansion)

Capacité du vase d’expansion
(jusqu’au repère de niveau maximum):

0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)

Du niveau minimum au maximum:

0,15 L (0,16 US qt) (0,13 Imp.qt)

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément en papier huilé

Carburant:

Carburant recommandé:

Supercarburant sans plomb
exclusivement

Capacité du réservoir:

15,0 L (3,96 US gal) (3,30 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

4,25 L (1,12 US gal) (0,93 Imp.gal)

Système d’injection
électronique de carburant:

Fabricant:

DENSO

Modèle:

297500-0390

Bougie:

Fabricant/modèle:

NGK/CR7E

Écartement des électrodes:

0,7-0,8 mm (0,028-0,032 in)

Embrayage:

Type:

Humide, multidisque

Transmission:

Système de réduction primaire:

Engrenage droit

Dimensions:

Longueur hors tout:

2070 mm (81,49 in)

Largeur hors tout:

860 mm (33,85 in)

Hauteur hors tout:

1115 mm (43,89 in)

Hauteur de la selle:

805 mm (31,69 in)

Empattement:

1420 mm (55,90 in)

Garde au sol:

200 mm (7,87 in)

Rayon de braquage minimum:

2225 mm (87,59 in)

Poids:

Avec huile et carburant:

192 kg (423 lb)
195,2 kg (429 lb) (version EU3)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par liquide, 4 temps,
SACT

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre incliné vers l’avant

Cylindrée:

660,0 cm3(40,27 cu.in)

Alésage course:

100,0 x 84,0 mm (3,94 x 3,31 in)

Taux de compression:

10,00 : 1

Système de démarrage:

Démarreur électrique

Système de graissage:

Carter sec

-20-100 1020304050°C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

SAE 15W-40

CARACTÉRISTIQUES

Taux de réduction primaire:

75/36 (2,083)

Système de réduction secondaire:

Entraînement par chaîne

Taux de réduction secondaire:

47/15 (3,133)

Type de boîte de vitesses:

Prise constante, 5 rapports

Commande:

Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

re

:

1

30/12 (2,500)

e

:

2

26/16 (1,625)

e

:

3

23/20 (1,150)

e

:

4

20/22 (0,909)

e

:

5

20/26 (0,769)

Partie cycle:

Type de cadre:

Stuttura tubulaire type diamant

Angle de chasse:

26°

Chasse:

97,0 mm (3,81 in)

Pneu avant:

Type:

Sans chambre à air (Tubeless)

Taille:

120/70-ZR17M/C (58W),
120/70-R17M/C (58H)

Fabricant/modèle:

DUNLOP D270F
PIRELLI SCORPION SYNC

Pneu arrière:

Type:

Sans chambre à air (Tubeless)

Taille:

160/60-ZR17M/C (69W),
160/60-R17M/C (69H)

Fabricant/modèle:

DUNLOP D270
PIRELLI SCORPION SYNC

Charge:

Charge maximale:

186 kg (410 lb)
(Poids total du pilote, du passager,
du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage
(contrôlée les pneus froids):

Conditions de charge:

0–90 kg (0-198 lb)

Avant:

210 kPa (30 psi) (2,1 kgf/cm

Arrière:

230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm

Conditions de charge:

90-186 kg (198-410 lb)

Avant:

230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm

Arrière:

250 kPa (36 psi) (2,5 kgf/cm3)
Conduite à haute vitesse:
Avant:

210 kPa (30 psi) (2,1 kgf/cm

8-2

3

)

3

)

3

)

3

)

Arrière:

230 kPa (33 psi) (2,3 kgf/cm

Roue avant:

Type de roue:

En alliage

Taille de jante:

17M/C x MT3.50

Roue arrière:

Type de roue:

En alliage

Taille de jante:

17M/C x MT5.00

Frein avant:

Type:

Frein double disque

Commande:

À la main droite

Liquide recommandé:

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide recommandé:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal/amortisseur
hydraulique

Débattement de roue:

130,0 mm (5,12 in)

3

)

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10

CARACTÉRISTIQUES

Suspension arrière:

Type:

Bras oscillant (monocross)

1

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7

8

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal/amortisseur
hydraulique et à gaz, précontrainte
de ressort réglable

Débattement de roue:

120,0 mm (4,72 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

Allumage transistorisé (numérique)

Alternateur avec rotor à aimantation

permanente

Batterie:

Modèle:

GT9B-4

Voltage, capacité:

12 V, 8 Ah

Phare:

Type d’ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d’ampoule
x quantité:

9

10

Phare:

12 V, 55 W/60 W x 1

Veilleuse:

12 V, 3 W x 1

Feu arrière/stop:

12 V, 5 W/21 W x 1

Clignotant avant:

12 V, 10 W x 2

Clignotant arrière:

12 V, 10 W x 2

Éclairage des instruments:

Éclairage postérieur au LED

Témoin de point mort:

LED

Témoin des clignotants:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin d’avertissement du niveau de

carburant:
LED

Témoin d’avertissement de la température

du liquide de refroidissement:
LED

Témoin d’avertissement de panne du

moteur:
LED

Témoin de l’immobilisateur antivol:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

30 A

Fusible de phare:

20 A

Fusible du système de signalisation:

10 A

Fusible d’allumage:

10 A

Fusible des feux de stationnement:

10 A

Fusible du ventilateur de radiateur:

7.5 A
8-3

Fusible du système d’injection électronique
de carburant:

10 A
Fusible de sauvegarde du compteur
kilométrique, de la montre et de
l’immobilisateur :

10 A

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

FAU26351

Numéros d'identification

Inscrire le numéro d'identification de la
clé, le numéro d'identification du véhi­cule et les codes figurant sur l'étiquet­te du modèle aux emplacements pré­vus, pour référence lors de la
commande de pièces de rechange au­près d'un concessionnaire Yamaha ou
en cas de vol du véhicule.

NUMÉRO D'IDENTIFICATION
DE LA CLÉ :

NUMÉRO D'IDENTIFICA TION
DU VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS
SUR L'ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU26381

Numéro d'identification de la clé

1. Numéro d'identification de la clé

2. Clé enregistrement codes (rouge)

3. Clés de contact conventionnelles (noir)

Le numéro d'identification de la clé est
poinçonné sur l'onglet de la clé. Inscri­re ce numéro à l'endroit prévu et s'y
référer lors de la commande d'une
nouvelle clé.

FAU26400

Numéro d'identification
du véhicule

1. Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule
est poinçonné sur le tube de direction.
Inscrire ce numéro à l'endroit prévu.

N.B.:

Le numéro d'identification du véhicule
sert à identifier la moto et, selon les
pays, est requis lors de son immatricu­lation.

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5

6

7

8

9

10

å
ç

9-1

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

FAU26520

Étiquette des codes du modèle

1

2

3

4

1. Étiquette des codes du modèle

5

L'étiquette du modèle est collée sur le
cadre, sous la selle du passager. (Voir

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page 3-14.) Inscrire les renseigne­ments repris sur cette étiquette dans
l'espace prévu à cet effet. Ces rensei-

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gnements seront nécessaires lors de
la commande de pièces de rechange

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auprès d'un concessionnaire Yamaha.

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9-2

INDEX

A

Alarme antivol ....................................3-8

Amortisseur......................................3-16

Réglage ........................................3-16

Ampoule de clignotant,

remplacement...............................6-35

Ampoule d'éclairage de la plaque

d'immatriculation, remplacement....6-36

Ampoule de feu arrière/stop,

remplacement...............................6-34

Ampoule du phare, remplacement...6-33

Antivol ................................................3-2

Appel de phare, contacteur................3-9

Avertisseur, contacteur.......................3-9

B

Batterie.............................................6-29

Accès à la batterie........................6-29

Charge de la batterie....................6-30

Conservation de la batterie...........6-31

Béquille latérale................................3-18

Contrôle contacteur ......................3-20

Contrôle et lubrification .................6-27

Bloc de compteurs multifonctions......3-5

Commande de la luminosité des

témoins...........................................3-8

Compte-tours..................................3-6

Compteur kilométrique et

totalisateurs ....................................3-6

Dispositifs de détection de

pannes............................................3-7

Montre.............................................3-7

Bouchon du réservoir de

carburant.......................................3-11

Bougie, contrôle.................................6-6

C

Câble des gaz, réglage du jeu.........6-15

Câbles, contrôle et lubrification........6-25

Caches, dépose et repose.................6-6

Calage de la moto............................6-36

Caractéristiques.................................8-1

Carburant.........................................3-12

Carburant, économies........................5-3

Chaîne de transmission...................6-23

Contrôle de la tension...................6-23

Nettoyage et graissage.................6-24

Réglage de la tension de la

chaîne de transmission.................6-23

Clés....................................................3-1

Numéro d’identification...................9-1

Clignotants.........................................3-9

Contacteur......................................3-9

Remplacement ampoule...............6-35

Témoin............................................3-4

Codes du modèle ...............................9-2

Combiné ressort-amortisseur,

réglage..........................................3-16

Combinés de contacteurs..................3-9

Contacteur d’appel de phare..........3-9

Contacteur d’avertisseur.................3-9

Contacteur des clignotants.............3-9

Contacteur des feux de détresse .3-10

Contacteur du démarreur ...............3-9

Coupe-circuit du moteur.................3-9

Inverseur feu de route/feu

de croisement.................................3-9

Commande de la luminosité des

témoins...........................................3-8

Commandes et instruments...............2-3

Description......................................3-1

Comment réduire sa consommation

de carburant....................................5-3

Compteur de vitesse..........................3-6

Compteur kilométrique et

totalisateurs ....................................3-6

Compte-tours .....................................3-6

Contacteur à clé/antivol .....................3-2

Contacteur d’appel de phare..............3-9

Contacteur d’avertisseur....................3-9

Contacteur des clignotants ................3-9

Contacteur des feux de détresse .....3-10

Contacteur du démarreur ...................3-9

Contacteur intégré à la béquille

latérale, contrôle..........................3-20

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale.............................6-27

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein.............................6-26

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz ........6-25

Contrôle et lubrification des

câbles ...........................................6-25

Contrôle et lubrification des leviers

de frein et d'embrayage ................6-26

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5

6

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INDEX

Contrôles avant utilisation ..................4-1

Points à contrôler............................4-2

Coupe-circuit d’allumage, système..3-19

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4

5

6

7

8

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Contrôle........................................3-20

Coupe-circuit du moteur.....................3-9

D

Description.........................................2-1

Commandes et instruments............2-3

Vue droite .......................................2-2

Vue gauche.....................................2-1

Diagnostic de pannes ......................6-39

Schémas de diagnostic

de pannes.....................................6-40

Surchauffe du moteur...................6-41

Direction, contrôle............................6-28

Dispositif de détection de pannes ......3-7

Durit de mise à l’air/de trop-plein

du réservoir de carburant .............3-13

E

Élément du filtre à air .......................6-13

Nettoyage du tube de vidange .....6-13

Remplacement..............................6-13

Élément du filtre à huile moteur.......6-10

Embrayage, levier............................3-10

Embrayage, réglage de la garde

du levier........................................6-19

Entretiens périodiques et petites

réparations......................................6-1

F

Feu de route, témoin..........................3-4

Filtre à air.........................................6-13

Fourche, contrôle.............................6-27

Frein, levier.......................................3-11

Frein, pédale ....................................3-11

Fusibles, remplacement...................6-31

G

Garde du levier d'embrayage,

réglage..........................................6-19

Graissage de la chaîne de

transmission..................................6-24

H

Huile moteur et élément de

filtre à huile.....................................6-8

I

Immobilisateur antivol ........................3-1

Instruments ........................................2-3

Inverseur feu de route/feu de

croisement......................................3-9

J

Jeu de câble des gaz, réglage.........6-15

Jeu des soupapes ............................6-15

L

Levier de embrayage.......................3-10

Levier de frein ..................................3-11

Leviers de frein et d’embrayage,

contrôle et lubrification..................6-26

Liquide de frein ................................6-22

Changement.................................6-22

Contrôle du niveau .......................6-21

Liquide de refroidissement ...............6-12

Lubrification de béquille latérale ......6-27

Lubrification de la pédale de frein....6-26

Lubrification de la suspension

latérale..........................................6-27

Lubrification des câbles ...................6-25

Lubrification des leviers de frein

et d’embrayage.............................6-26

Lubrification poignée et câble

des gaz.........................................6-25

M

Mise en marche du moteur................5-1

Montre................................................3-7

Moteur, mise en marche....................5-1

N

Numéro d’identification de la clè ........9-1

Numéro d’identification du véhicule...9-1

Numéros d’identification.....................9-1

P

Pannes, diagnostic...........................6-39

Passage des vitesses........................5-2

Pédale de frein.................................3-11

Lubrification ..................................6-26

Pédale de frein et sélecteur,

contrôle et lubrification..................6-26

Plaque d'immatriculation,

remplacement de l’ampoule

d'éclairage.....................................6-36

Plaquettes de frein, contrôle............6-20

Pneus...............................................6-16

INDEX

Contrôle des pneus ......................6-17

Pression de gonflage ....................6-16

Renseignements sur les pneus....6-18

Poignée et câble des gaz, contrôle

et lubrification................................6-25

Point mort, témoin ..............................3-4

Points à contrôler avant chaque

utilisation.........................................4-2

Pot catalytique..................................3-13

Pression de gonflage des pneus .....6-16

R

Régime de ralenti du moteur,

réglage..........................................6-14

Remisage...........................................7-3

Renseignements complémentaires....9-1

Réservoir de carburant, bouchon.....3-12

Rodage du moteur.............................5-3

Roue arrière.....................................6-38

Dépose .........................................6-38

Mise en place ...............................6-38

Roue avant.......................................6-37

Dépose .........................................6-37

Mise en place ...............................6-37

Roues coulées .................................6-19

Roulements de roue, contrôle..........6-29

S

Schémas de diagnostic de pannes ..6-40

Sécurité..............................................1-1

Sélecteur..........................................3-10

Selles ...............................................3-14

Soin et remisage de la moto..............7-1

Soupapes, réglage du jeu................6-15

Stationnement....................................5-4

Suspension latérale, lubrification.....6-37

T

Tableau des entretiens et

graissages périodiques...................6-2

Témoin d'alerte de la température

du liquide de refroidissement..........3-5

Témoin d'alerte de panne moteur......3-4

Témoin d’avertissement du niveau

de carburant....................................3-5

Témoin de feu de route......................3-4

Témoin de l'immobilisateur antivol .....3-4

Témoin de point mort.........................3-4

Témoin des clignotants......................3-4

Témoins et témoins d'alerte ...............3-4

Clignotants......................................3-4

Feu de route...................................3-4

Immobilisateur antivol.....................3-4

Niveau de carburant.......................3-5

Panne moteur.................................3-4

Point mort .......................................3-4

Température du liquide de

refroidissement...............................3-5

Trousse de réparation ........................6-1

U

Utilisation et conseils importants

concernant le pilotage ....................5-1

V

Véhicule, numéro d’identification.......9-1

Veilleuse, remplacement..................6-34

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YAMAHAMOTOR ITALIAS.P.A.

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