Yamaha MT01S User Manual [it]

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare

questo veicolo.

USO E MANUTENZIONE

MT01S

5YU-28199-H5

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo. Questo manuale dovrebbe accompa-

gnare il veicolo se viene venduto.

HAU26945

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japan

DECLARATION of CONFORMITY

We
Company: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Address: 1450-6, Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japan

Hereby declare that the product:
Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation: 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents:
R&TTE Directive(1999/5/EC)

EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001)
Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

Date of issue: 1 Aug. 2002

Revision record
No. Contents Date

To change contact person and integrate type-designation. 9 Jun. 2005

1

Version up the norm of EN60950 to EN60950-1

2

To change company name

3

General manager of quality assurance div.

27 Feb. 2006
1 Mar. 2007

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Giappone

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

Noi
Azienda: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Indirizzo: 1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Giappone

Dichiariamo con la presente che il prodotto:
Tipo di equipaggiamento: IMMOBILIZZATORE
Definizione tipo: 5SL-00

è conforme con le seguenti norme o documenti:
Direttiva R&TTE (1999/5/CE)
EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001)
Direttiva sui veicoli a due o tre ruote (97/24/CE: capitolo 8, EMC)

Luogo di emissione: Shizuoka, Giappone

Data di emissione: 1 agosto 2002

Cronologia revisioni
N. Indice Data

Per modificare il contatto e riunire i tipi di designazione.

1

Versione fino alla norma da EN60950 a EN60950-1

2

Per modificare il nome dell’azienda

3

Direttore generale divisione controllo qualità

9 giugno 2005
27 febbr. 2006
1 marzo 2007

INTRODUZIONE

HAU10102

Benvenuti nel mondo delle moto Yamaha!
Con l’acquisto del MT01S, potrete avvalervi della vasta esperienza Yamaha e delle tecnologie più avanzate profuse nella progettazione e
nella costruzione di prodotti di alto livello qualitativo che hanno valso a Yamaha la sua reputazione di assoluta affidabilità.
Leggete questo manuale senza fretta e da cima a fondo. Potrete godervi tutti i vantaggi che la vostra MT01S offre. Il Libretto uso e manu­tenzione non fornisce solo istruzioni sul funzionamento, la verifica e la manutenzione del vostro motociclo, ma indica anche come salva­guardare sé stessi e gli altri evitando problemi e il rischio di lesioni.
Inoltre i numerosi consigli contenuti in questo libretto aiutano a mantenere il motociclo nelle migliori condizioni possibili. Se una volta letto
il manuale, aveste ulteriori quesiti da porre, non esitate a rivolgervi al vostro concessionario Yamaha.
Il team della Yamaha vi augura una lunga guida sicura e piacevole. Ricordate sempre di anteporre la sicurezza ad ogni altra cosa.
La Yamaha è alla continua ricerca di soluzioni avanzate da utilizzare nella progettazione e nel costante miglioramento della qualità del
prodotto. In conseguenza di ciò, sebbene questo manuale contenga sul veicolo le informazioni più aggiornate, disponibili alla data della
sua pubblicazione, è possibile che capiti di rilevare delle lievi difformità tra il motociclo e quanto descritto nel manuale. In caso di altre que­stioni in merito al presente manuale, consultare un concessionario Yamaha.

AVVERTENZA

Si prega di leggere questo libretto per intero e attentamente prima di utilizzare questo motociclo.

HWA10031

INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO USO E MANUTENZIONE

HAU10132

Le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate dai seguenti richiami:

Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l’attenzione sui rischi poten­ziali di infortuni. Osservare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per
evitare infortuni o il decesso.

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

Un’AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata, potrebbe provocare il
decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi per evitare di danneg­giare il veicolo o altre cose.

Una NOTA contiene informazioni importanti che facilitano o che rendono più chiare le procedure.

INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO USO E MANUTENZIONE

HAU10200

USO E MANUTENZIONE

©2009 della Yamaha Motor Co., Ltd.

1a edizione, marzo 2009

Tutti i diritti sono riservati.

È vietata espressamente la ristampa o l’uso

senza il permesso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone.

MT01S

non autorizzato

INDICE

INFORMAZIONI DI SICUREZZA ......1-1

DESCRIZIONE ..................................2-1

Vista da sinistra ...............................2-1

Vista da destra.................................2-2

Comandi e strumentazione..............2-3

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E

DEI COMANDI....................................3-1

Sistema immobilizzatore .................3-1

Blocchetto di accensione/

bloccasterzo ................................3-2

Spie di segnalazione e di

avvertimento ................................3-3

Display multifunzione ......................3-5

Allarme antifurto (optional) .............3-9

Interruttori manubrio .......................3-9

Leva frizione .................................3-10

Pedale del cambio ........................3-11

Leva freno .....................................3-11

Pedale del freno ...........................3-12

Tappo serbatoio carburante .........3-12

Carburante ....................................3-13

Tubetto sfiato serbatoio

carburante/tubo di troppopieno

serbatoio carburante .................3-14

Convertitori catalitici .....................3-15

Sella ..............................................3-15

Regolazione della forcella ............3-16

Regolazione dell’assieme

ammortizzatore .........................3-18

Attacchi cinghie portabagagli .......3-21

Sistema valvola EXUP ................. 3-21

Cavalletto laterale ........................3-21

Sistema d’interruzione circuito

accensione ................................3-22

PER LA VOSTRA SICUREZZA –
CONTROLLI PRIMA

DELL’UTILIZZO.................................4-1

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI

RELATIVI ALLA GUIDA.................... 5-1

Accensione del motore ...................5-1

Cambi di marcia .............................5-2

Consigli per ridurre il consumo del

carburante ...................................5-3

Rodaggio ........................................5-3

Parcheggio .....................................5-4

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

PERIODICHE .....................................6-1

Kit attrezzi ......................................6-1

Tabella di manutenzione periodica

per il sistema di controllo

emissioni .....................................6-2

Tabella manutenzione generale e

lubrificazione ...............................6-3

Rimozione e installazione della

carenatura ...................................6-7

Controllo delle candele ...................6-8

Olio motore e cartuccia filtro olio .... 6-9

Elemento filtrante ......................... 6-13

Controllo gioco del cavo

dell’acceleratore ....................... 6-13

Gioco valvole ............................... 6-13

Pneumatici ................................... 6-14

Ruote in lega ................................ 6-16

Leva frizione ................................ 6-16

Regolazione dell’interruttore luce

stop posteriore .......................... 6-17

Controllo delle pastiglie del freno

anteriore e posteriore ............... 6-17

Controllo del livello liquido freni ... 6-18
Cambio dei liquidi del freno e della

frizione ...................................... 6-19

Tensione della catena di

trasmissione ............................. 6-19

Pulizia e lubrificazione della

catena di trasmissione .............. 6-20

Controllo e lubrificazione dei

cavi ........................................... 6-21

Controllo e lubrificazione della

manopola e del cavo

acceleratore .............................. 6-21

Controllo e lubrificazione dei

pedali freno e cambio ............... 6-22

Controllo e lubrificazione delle leve

freno e frizione .......................... 6-22

Controllo e lubrificazione del

cavalletto laterale ..................... 6-23

Controllo della forcella ................. 6-23

Controllo dello sterzo ................... 6-24

Controllo dei cuscinetti delle

ruote ..........................................6-24

Batteria .........................................6-24

Sostituzione dei fusibili .................6-26

Sostituzione di una lampada

faro ............................................6-27

Lampada biluce fanalino/stop .......6-29

Sostituzione della lampada

indicatore di direzione ...............6-29

Sostituzione della lampada luce

targa ..........................................6-29

Sostituzione di una lampada luce

di posizione anteriore ................6-30

Come supportare il motociclo .......6-32

Ricerca ed eliminazione guasti .....6-32

Tabella di ricerca ed eliminazione

guasti ........................................6-34

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL

MOTOCICLO......................................7-1

Verniciatura opaca, prestare

attenzione ...................................7-1

Pulizia .............................................7-1

Rimessaggio ...................................7-4

INDICE

CARATTERISTICHE TECNICHE ......8-1

INFORMAZIONI PER I

CONSUMATORI.................................9-1

Numeri d’identificazione .................9-1

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

Siate un proprietario responsabile

1

Come proprietari del veicolo, siete respon­sabili del funzionamento in sicurezza e cor­retto del vostro motociclo.
I motocicli sono veicoli con due ruote in li­nea.
Il loro utilizzo e funzionamento in sicurezza
dipendono dall’uso di tecniche di guida cor­rette e dall’esperienza del conducente.
Ogni conducente deve essere a conoscen­za dei seguenti requisiti prima di utilizzare
questo motociclo.
Il conducente deve:

● Ricevere informazioni complete da

una fonte competente su tutti gli aspet-

ti del funzionamento del motociclo.

● Rispettare le avvertenze e le istruzioni

di manutenzione in questo Libretto uso

e manutenzione.

● Ricevere un addestramento qualificato

nelle tecniche di guida corrette ed in si-

curezza.

● Richiedere assistenza tecnica profes-

sionale secondo quanto indicato in

questo Libretto uso e manutenzione

e/o reso necessario dalle condizioni

meccaniche.

HAU10283

Guida in sicurezza

Eseguire i controlli prima dell’utilizzo ogni
volta che si usa il veicolo per essere certi
che sia in grado di funzionare in sicurezza.
La mancata esecuzione di un’ispezione o
manutenzione corretta del veicolo aumenta
la possibilità di incidenti o di danneggiamen­ti del mezzo. Vedere pagina 4-1 per l’elenco
dei controlli prima dell’utilizzo.

● Questo motociclo è stato progettato

per trasportare il pilota ed un passeg­gero.

● La causa prevalente di incidenti tra au-

tomobili e motocicli è che gli automobi­listi non vedono o identificano i
motocicli nel traffico. Molti incidenti
sono stati provocati da automobilisti
che non avevano visto il motociclo.
Quindi rendersi ben visibili sembra
aver un ottimo effetto riducente
dell’eventualità di questo tipo di inci­denti.

Pertanto:

• Indossare un giubbotto con colori
brillanti.

• Stare molto attenti nell’avvicina-
mento e nell’attraversamento degli
incroci, luogo più frequente di inci­denti per i motocicli.

• Viaggiare dove gli altri utenti della
strada possano vedervi. Evitare di
viaggiare nella zona d’ombra di un
altro veicolo.

● Molti incidenti coinvolgono piloti ine-

sperti. Molti dei piloti coinvolti in inci­denti non possiedono una patente di
guida motocicli valida.

• Accertarsi di essere qualificati, e
prestare il proprio motociclo soltan­to a piloti esperti.

• Essere consci delle proprie capacità
e dei propri limiti. Restando nei pro­pri limiti, ci si aiuta ad evitare inci­denti.

• Consigliamo di far pratica con il mo­tociclo in zone dove non c’è traffico,
fino a quando non si sarà preso
completa confidenza con il motoci­clo e tutti i suoi comandi.

● Molti incidenti vengono provocati da

errori di manovra dei piloti dei motoci­cli. Un errore tipico è allargarsi in curva
a causa dell’eccessiva velocità o
dell’inclinazione insufficiente rispetto
alla velocità di marcia.

• Rispettare sempre i limiti di velocità
e non viaggiare mai più veloci di
quanto lo consentano le condizioni
della strada e del traffico.

1-1

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

• Segnalare sempre i cambi di dire­zione e di corsia. Accertarsi che gli
altri utenti della strada vi vedano.

● La posizione del pilota e del passegge-

ro è importante per il controllo del mez-
zo.

• Durante la marcia, per mantenere il
controllo del motociclo il pilota deve
tenere entrambe le mani sul manu­brio ed entrambi i piedi sui poggia­piedi.

• Il passeggero deve tenersi sempre
con entrambe le mani al pilota, alla
cinghia sella o alla maniglia, se pre­sente, e tenere entrambi i piedi sui
poggiapiedi passeggero. Non tra­sportare mai un passeggero se non
è in grado di posizionare fermamen­te entrambi i piedi sui poggiapiedi
passeggero.

● Non guidare mai sotto l’influsso di al-

cool o droghe.

● Questo motociclo è progettato esclusi-

vamente per l’utilizzo su strada. Non è
adatto per l’utilizzo fuori strada.

Accessori di sicurezza

La maggior parte dei decessi negli incidenti
di motocicli è dovuta a lesioni alla testa.
L’uso di un casco è il fattore più importante
nella prevenzione o nella riduzione di lesioni
alla testa.

● Utilizzare sempre un casco omologa-

to.

● Portare una visiera o occhiali. Il vento

sugli occhi non protetti potrebbe cau­sare una riduzione della visibilità e ri-
tardare la percezione di un pericolo.

● L’utilizzo di un giubbotto, stivali pesan-

ti, pantaloni, guanti ecc. è molto utile a
prevenire o ridurre abrasioni o lacera­zioni.

● Non indossare mai abiti svolazzanti,

potrebbero infilarsi nelle leve di co­mando, nei poggiapiedi o nelle ruote e
provocare lesioni o incidenti.

● Indossare sempre un vestiario protetti-

vo che copra le gambe, le caviglie ed i
piedi. Il motore o l’impianto di scarico si
scaldano molto durante o dopo il fun­zionamento e possono provocare
scottature.

● Anche il passeggero deve rispettare le

precauzioni di cui sopra.

Evitare l’avvelenamento da monossido
di carbonio

Tutti i gas di scarico dei motori contengono
monossido di carbonio, un gas letale. L’in-
spirazione di monossido di carbonio può
provocare mal di testa, capogiri, sonnolen­za, nausea, confusione, ed eventualmente
il decesso.
Il monossido di carbonio è un gas incolore,
inodore, insapore che può essere presente
anche se non si vedono i gas di scarico del
motore o non se ne sente l’odore. Livelli
mortali di monossido di carbonio possono
accumularsi rapidamente e possono so­praffare rapidamente e impedire di salvarsi.
Inoltre, livelli mortali di monossido di carbo­nio possono persistere per ore o giorni in
ambienti chiusi o scarsamente ventilati. Se
si percepiscono sintomi di avvelenamento
da monossido di carbonio, lasciare imme­diatamente l’ambiente, andare all’aria fre­sca e RICHIEDERE L’INTERVENTO DI UN
MEDICO.

● Non far funzionare il motore al chiuso.

Anche se si cerca di dissipare i gas di
scarico del motore con ventilatori o
aprendo finestre e porte, il monossido
di carbonio può raggiungere rapida­mente livelli pericolosi.

1

1-2

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

● Non fare funzionare il motore in am-

bienti con scarsa ventilazione o par­zialmente chiusi, come capannoni,

1

garage o tettoie per auto.

● Non fare funzionare il motore all’aperto

dove i gas di scarico del motore posso­no penetrare negli edifici circostanti at­traverso aperture quali finestre e porte.

Carico

L’aggiunta di accessori o di carichi al moto­ciclo può influire negativamente sulla stabi­lità e l’uso, se cambia la distribuzione dei
pesi del motociclo. Per evitare possibili inci­denti, l’aggiunta di carichi o accessori al mo­tociclo va effettuata con estrema cautela.
Prestare la massima attenzione guidando
un motociclo a cui siano stati aggiunti cari­chi o accessori. Di seguito, insieme alle in­formazioni sugli accessori, vengono
elencate alcune indicazioni generali da ri­spettare nel caso in cui si trasporti del carico
sul motociclo:
Il peso totale del pilota, del passeggero, de­gli accessori e del carico non deve superare
il limite massimo di carico. L’utilizzo di un

veicolo sovraccarico può provocare in­cidenti.

Carico massimo:

196 kg (432 lb)

Caricando il mezzo entro questi limiti, tene­re presente quanto segue:

● Tenere il peso del carico e degli acces-

sori il più basso ed il più vicino possibi­le al motociclo. Fissare con cura gli
oggetti più pesanti il più vicino possibi­le al centro del veicolo e accertarsi di
distribuire uniformemente il peso sui
due lati del motociclo per ridurre al mi­nimo lo sbilanciamento o l’instabilità.

● I carichi mobili possono provocare im-

provvisi sbilanciamenti. Accertarsi che
gli accessori ed il carico siano ben fis­sati al motociclo, prima di avviarlo.
Controllare frequentemente i supporti
degli accessori ed i dispositivi di fis­saggio dei carichi.

• Regolare correttamente la sospen­sione in funzione del carico (solo
modelli con sospensioni regolabili),
e controllare le condizioni e la pres­sione dei pneumatici.

• Non attaccare al manubrio, alla for­cella o al parafango anteriore ogget­ti grandi o pesanti. Questi oggetti,
compresi carichi del genere dei sac­chi a pelo, sacchi per effetti perso­nali o tende, possono provocare
instabilità o ridurre la risposta dello
sterzo.

● Questo veicolo non è progettato per

trainare un carrello o per essere col­legato ad un sidecar.

Accessori originali Yamaha

La scelta degli accessori per il vostro veico­lo è una decisione importante. Gli accessori
originali Yamaha, disponibili solo presso i
concessionari Yamaha, sono stati progetta­ti, testati ed approvati da Yamaha per l’uti-
lizzo sul vostro veicolo.
Molte aziende che non hanno nessun rap­porto commerciale con Yamaha producono
parti ed accessori oppure offrono altre mo­difiche per i veicoli Yamaha. Yamaha non è
in grado di testare i prodotti realizzati da
queste aziende aftermarket. Pertanto
Yamaha non può approvare o consigliare
l’uso di accessori non venduti da Yamaha o
di modifiche non consigliate specificata­mente da Yamaha, anche se venduti ed in­stallati da un concessionario Yamaha.

Parti, accessori e modifiche aftermarket

Mentre si possono trovare prodotti after­market simili nel design e nella qualità agli
accessori originali Yamaha, ci sono alcuni
accessori o modifiche aftermarket inadatti
in quanto potrebbero comportare rischi po­tenziali per la vostra sicurezza personale e
quella degli altri. L’installazione di prodotti

1-3

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

aftermarket o l’introduzione di altre modifi­che al veicolo che ne cambino il design o le
caratteristiche di funzionamento possono
esporre voi stessi ed altri al rischio di infor­tuni gravi o di morte. Sarete pertanto diret­tamente responsabili degli infortuni
originatisi in relazione a cambiamenti ap­portati al veicolo.
Per il montaggio di accessori, tenere ben
presenti le seguenti istruzioni in aggiunta a
quelle descritte al capitolo “Carico”.

● Non installare mai accessori o traspor-

tare carichi che compromettano le pre­stazioni del motociclo. Prima di
utilizzare gli accessori, controllateli ac­curatamente per accertarsi che essi
non riducano in nessuna maniera la di­stanza libera da terra e la distanza mi­nima da terra nella marcia in curva,
non limitino la corsa delle sospensioni,
dello sterzo o il funzionamento dei co­mandi, oppure oscurino le luci o i cata­rifrangenti.

• Gli accessori montati sul manubrio
oppure nella zona della forcella pos­sono creare instabilità dovuta alla
distribuzione non uniforme dei pesi
o a modifiche dell’aerodinamica.
Montando accessori sul manubrio
oppure nella zona della forcella, te-

ner conto che devono essere il più
leggeri possibile ed essere comun­que ridotti al minimo.

• Accessori ingombranti o grandi pos­sono compromettere seriamente la
stabilità del motociclo a causa degli
effetti aerodinamici. Il vento potreb­be tentare di sollevare il motociclo,
oppure il motociclo potrebbe diveni­re instabile sotto l’azione di venti tra­sversali. Questo genere di
accessori può provocare instabilità
anche quando si viene sorpassati o
nel sorpasso di veicoli di grandi di­mensioni.

• Determinati accessori possono spo­stare il pilota dalla propria posizione
normale di guida. Una posizione im­propria limita la libertà di movimento
del pilota e può compromettere la
capacità di controllo del mezzo; per­tanto, accessori del genere sono
sconsigliati.

● L’aggiunta di accessori elettrici va ef-

fettuata con cautela. Se gli accessori
elettrici superano la capacità dell’im-
pianto elettrico del motociclo, si po­trebbe verificare un guasto, che
potrebbe causare una pericolosa per­dita dell’illuminazione o della potenza
del motore.

Pneumatici e cerchi aftermarket

I pneumatici ed i cerchi forniti con il motoci­clo sono stati progettati per essere all’altez-
za delle prestazioni del veicolo e per fornire
la migliore combinazione di manovrabilità,
potenza frenante e comfort. Pneumatici e
cerchi diversi da quelli forniti, o con dimen­sioni e combinazioni diverse, possono es­sere inappropriati. Vedere pagina 6-14 per
le specifiche dei pneumatici e maggiori in­formazioni sul cambio dei pneumatici.

1

1-4

DESCRIZIONE

Vista da sinistra

142,3

2

12 11 10 9 8 7 6 5

1. Bullone di regolazione forza di smorzamento in compressione della
forcella (pagina 3-16)

2. Vite di regolazione smorzamento in estensione della forcella (pagina
3-16)

3. Bullone di regolazione precarica molla forcella (pagina 3-16)

4. Serratura della sella (pagina 3-15)

5. Vite di regolazione dello smorzamento in compressione dell’ammortiz-
zatore (pagina 3-18)

HAU10410

6. Dado di regolazione della precarica molla ammortizzatore (pagina
3-18)

7. Pedale cambio (pagina 3-11)

8. Pomello di regolazione dello smorzamento in estensione dell’ammor-
tizzatore (pagina 3-18)

9. Bullone scarico olio motore (carter) (pagina 6-9)

10.Bullone scarico olio motore (serbatoio olio) (pagina 6-9)

11.Cartuccia del filtro dell’olio motore (pagina 6-9)

12.Tappo bocchettone riempimento olio motore (pagina 6-9)

2-1

Vista da destra

DESCRIZIONE

HAU10420

2

1. Luce targa (pagina 6-29)

2. Fanalino posteriore/stop (pagina 6-29)

3. Serbatoio del liquido freno posteriore (pagina 6-18)

4. Kit di attrezzi in dotazione (pagina 6-1)

5. Attacco cinghia portabagagli (pagina 3-21)

6. Scatola fusibili (pagina 6-26)

7. Fusibile dell’impianto di iniezione carburante (pagina 6-26)

8. Fusibile principale (pagina 6-26)

9. Batteria (pagina 6-24)

10.Faro (pagina 6-27)

11.Pedale freno (pagina 3-12)

12.Interruttore luce stop posteriore (pagina 6-17)

2-2

DESCRIZIONE

Comandi e strumentazione

2

1. Leva frizione (pagina 3-10)

2. Interruttori sul lato sinistro del manubrio (pagina 3-9)

3. Blocchetto accensione/bloccasterzo (pagina 3-2)

4. Display multifunzione (pagina 3-5)

5. Serbatoio del liquido freno anteriore (pagina 6-18)

6. Interruttori sul lato destro del manubrio (pagina 3-9)

7. Manopola acceleratore (pagina 6-13)

8. Leva freno (pagina 3-11)

HAU10430

2-3

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU10976

Sistema immobilizzatore

1. Chiave di ricodifica (calotta rossa)

2. Chiavi standard (calotta nera)

Questo veicolo è equipaggiato con un siste­ma immobilizzatore che impedisce ai ladri
la ricodifica delle chiavi standard. Il sistema
si compone delle seguenti parti.

● una chiave di ricodifica (con calotta

rossa)

● due chiavi standard (con calotta nera)

su cui si possono riscrivere i codici
nuovi

● un transponder (installato nella chiave

di ricodifica)

● la centralina dell’immobilizzatore

● un’ECU

● una spia immobilizer (Vedere pagina

3-3.)

La chiave con la calotta rossa viene utilizza­ta per registrare i codici in ciascuna chiave
standard. Poiché la ricodifica è un’operazio­ne difficile, portare il veicolo con tutte e tre le
chiavi da un concessionario Yamaha per
farla eseguire. Non usare la chiave con la
calotta rossa per guidare. Essa va usata
soltanto per scrivere i codici nelle chiavi
standard. Per la guida, usare sempre una
chiave standard.

HCA11821

ATTENZIONE

● NON PERDERE LA CHIAVE DI RI-

CODIFICA! IN CASO DI SMARRI­MENTO, CONTATTARE
IMMEDIATAMENTE IL CONCES­SIONARIO DI FIDUCIA! Se si smar­risce la chiave di ricodifica, è
impossibile registrare dei codici
nuovi nelle chiavi standard. Si può
continuare ad utilizzare le chiavi
standard per accendere il veicolo,
ma se occorre impostare nuovi co­dici (ossia, se si fa una chiave stan­dard nuova o se si perdono tutte le
chiavi), si deve sostituire in blocco
il sistema immobilizzatore. Pertanto
consigliamo vivamente di utilizzare
una delle due chiavi standard e di
conservare la chiave di ricodifica in
un posto sicuro.

● Non immergere in acqua nessuna

delle chiavi.

● Non esporre nessuna delle chiavi a

temperature eccessivamente alte.

● Non mettere nessuna delle chiavi

vicino a magneti (compresi, ma non
soltanto, i prodotti come gli altopar­lanti, ecc.).

● Non posizionare oggetti che tra-

smettono segnali elettrici vicino a
nessuna chiave.

● Non appoggiare oggetti pesanti su

una delle chiavi.

● Non molare o modificare la forma di

nessuna delle chiavi.

● Non disassemblare la parte di pla-

stica di nessuna delle chiavi.

● Non mettere due chiavi di un siste-

ma immobilizzatore sullo stesso
anello portachiavi.

● Mantenere sia le chiavi standard sia

le chiavi di altri sistemi immobilizza­tori lontane dalla chiave di ricodifi­ca di questo veicolo.

● Mantenere le chiavi di altri sistemi

immobilizzatori lontane dal bloc­chetto accensione, in quanto pos­sono provocare interferenze nei
segnali.

3

3-1

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Blocchetto di accensione/bloc­casterzo

3

L’interruttore di accensione/bloccasterzo
comanda l’impianto di accensione e l’im-
pianto di illuminazione e viene utilizzato per
bloccare lo sterzo.

NOTA

Ricordarsi di utilizzare la chiave standard
(corpo nero) per l’uso normale del veicolo.
Per ridurre al minimo il rischio di perdere la
chiave di scrittura dei codici (corpo rosso),
conservarla in un posto sicuro ed usarla sol­tanto per riscrivere i codici.

ON (aperto)

Tutti i circuiti elettrici vengono alimentati, l’il-
luminazione pannello strumenti, la luce fa­nalino posteriore, la luce targa e le luci di

HAU10471

HAU36870

posizione si accendono ed è possibile av-
viare il motore. La chiave di accensione non
può essere sfilata.

NOTA

Il faro si accende automaticamente all’av-
viamento del motore e resta acceso fino a
quando la chiave non viene girata su “OFF”,
anche se il motore si arresta.

HAU36882

OFF (chiuso)

Tutti gli impianti elettrici sono inattivi. È pos­sibile sfilare la chiave.

HWA10061

AVVERTENZA

Non girare la chiave sulla posizione
“OFF” o “LOCK” mentre il veicolo è in
movimento. Altrimenti i circuiti elettrici
verranno disattivati, con il rischio di per­dere il controllo del mezzo o di causare
incidenti.

NOTA

Questo motociclo è equipaggiato con una
ventola per le coperture della marmitta, si­tuata sotto alla sella. Dopo aver girato il
blocchetto accensione su “OFF”, se la tem­peratura del sensore per le coperture della

3-2

marmitta supera 55 °C (131 °F), la ventola
resta accesa per un massimo di cinque mi­nuti, e poi si spegne automaticamente.

HAU10681

LOCK (bloccasterzo)

Lo sterzo è bloccato e tutti gli impianti elet­trici sono inattivi. È possibile sfilare la chia­ve.

Per bloccare lo sterzo

1. Premere.

2. Svoltare.

1. Girare il manubrio completamente a
sinistra.

2. In posizione di “OFF”, premere la chia­ve e, tenendola premuta, girarla su
“LOCK”.

3. Sfilare la chiave.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Per sbloccare lo sterzo

1. Premere.

2. Svoltare.

Inserire la chiave e, tenendola premuta, gi­rarla su “OFF”.

HAU10941

(Parcheggio)

Lo sterzo è bloccato e la luce fanalino po­steriore, la luce targa e le luci di posizione
sono accese. È possibile accendere le luci
d’emergenza e le luci indicatori di direzione,
ma tutti gli altri impianti elettrici sono inattivi.
È possibile sfilare la chiave.
Lo sterzo deve essere bloccato prima di po­ter girare la chiave su “”.

HCA11020

ATTENZIONE

Non utilizzare a lungo la posizione di
parcheggio, per evitare di scaricare la
batteria.

HAU11004

Spie di segnalazione e di avverti­mento

3

1. Spia guasto motore “”

2. Spia indicatore di direzione sinistro “”

3. Spia marcia in folle “”

4. Spia immobilizer

5. Spia livello carburante “”

6. Spia indicatore di direzione destro “”

7. Spia luce abbagliante “”

HAU11030

Spie indicatori di direzione “” e “”

La spia di segnalazione corrispondente
lampeggia ogni qualvolta l’interruttore degli
indicatori di direzione viene spostato a sini­stra o destra.

3-3

Spia marcia in folle “”

HAU11060

Questa spia di segnalazione si accende
quando il cambio è in posizione di folle.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Spia luce abbagliante “”

Questa spia di segnalazione si accende
quando il faro è sulla posizione abbagliante.

Spia livello carburante “”

Questa spia si accende quando il livello car­burante scende all’incirca al di sotto di 3.0 L
(0.79 US gal, 0.66 Imp.gal). Quando ciò si

3

verifica, effettuare il rifornimento il più pre­sto possibile.
Si può controllare il circuito elettrico della
spia girando la chiave su “ON”. La spia do­vrebbe accendersi per pochi secondi e poi
spegnersi.
Se la spia non si accende all’inizio girando
la chiave su “ON”, o se la spia resta accesa,
fare controllare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.

NOTA

Questo modello è equipaggiato anche con
un sistema di autodiagnosi per il circuito di
rilevamento livello carburante. Se viene rile­vato un problema nel circuito di rilevamento
livello carburante, si ripeterà il seguente ci­clo fino a quando il guasto non verrà elimi­nato: La spia livello carburante lampeggerà
otto volte, e poi si spegnerà per 3.0 secondi.
In questo caso, far controllare il veicolo da
un concessionario Yamaha.

HAU11080

HAU11365

Spia guasto motore “”

HAU11534

Questa spia si accende o lampeggia se vie­ne rilevato un problema nel circuito elettrico
di monitoraggio del motore. Se questo ac­cade, far controllare il dispositivo di autodia­gnosi da un concessionario Yamaha.
(Vedere pagina 3-6 per spiegazioni sul di­spositivo di autodiagnosi.)
Si può controllare il circuito elettrico della
spia girando la chiave su “ON”. La spia do-
vrebbe accendersi per pochi secondi e poi
spegnersi.
Se la spia non si accende all’inizio girando
la chiave su “ON”, o se la spia resta accesa,
fare controllare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.

HAU38623

Spia immobilizer

Si può controllare il circuito elettrico della
spia di segnalazione girando la chiave su
“ON”. La spia di segnalazione dovrebbe ac­cendersi per pochi secondi e poi spegnersi.
Se la spia di segnalazione non si accende
all’inizio girando la chiave su “ON”, o se la
spia di segnalazione resta accesa, fare con­trollare il circuito elettrico da un concessio­nario Yamaha.
Con la chiave girata su “OFF” e dopo che
sono trascorsi 30 secondi, la spia di segna­lazione inizierà a lampeggiare indicando

l’attivazione del sistema immobilizzatore.
Trascorse 24 ore, la spia di segnalazione
cesserà di lampeggiare, ma il sistema im­mobilizzatore continuerà a restare attivo.
Questo modello è equipaggiato anche con
un dispositivo di autodiagnosi per il sistema
immobilizzatore. (Vedere pagina 3-6 per
spiegazioni sul dispositivo di autodiagnosi.)

3-4

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU36858

Display multifunzione

1. Orologio digitale

2. Tasto “RESET”

3. Contagiri

4. Tasto “SELECT”

5. Tachimetro

6. Contachilometri totalizzatore/contachilome­tri parziale/contachilometri parziale per il car­burante di riserva

HWA12312

AVVERTENZA

Ricordarsi di arrestare il veicolo prima di
eseguire qualsiasi modifica delle impo­stazioni del display multifunzione. Il
cambiamento delle impostazioni duran­te la marcia può distrarre il pilota ed au­mentare il rischio di un incidente.

Il display multifunzione è equipaggiato con i
seguenti strumenti:

● un tachimetro

● un contagiri

● un totalizzatore contachilometri

● due contachilometri parziali (che indi-

cano la distanza percorsa dopo l’ulti-
mo azzeramento)

● un contachilometri parziale riserva car-

burante (che indica la distanza percor­sa dall’accensione della spia livello
carburante)

● un orologio digitale

● un dispositivo di autodiagnosi

● una modalità di comando della lumino-

sità

NOTA

● Ricordarsi di girare la chiave su “ON”

prima di utilizzare i tasti “SELECT” e
“RESET” tranne che per impostare la
modalità di comando della luminosità.

● Solo per il Regno Unito: Per alternare

sul tachimetro e sul totalizzatore con­tachilometri/contachilometri parziale la
visualizzazione dei chilometri e delle
miglia, premere il tasto “SELECT” per
almeno due secondi.

Contagiri

3

1. Contagiri

2. Zona rossa del contagiri

Il contagiri elettrico consente al pilota di sor­vegliare il regime di rotazione del motore e
di mantenerlo entro la gamma di potenza
ideale.
Quando la chiave viene portata su “ON”, la
lancetta del contagiri percorre per una volta
l’intera gamma di giri/min e poi ritorna a
zero giri/min per provare il circuito elettrico.

HCA10031

ATTENZIONE

Non far funzionare il motore quando il
contagiri è nella zona rossa.
Zona rossa: 5500 giri/min. e oltre

La lancetta del contagiri lampeggia quando
raggiunge e supera la zona rossa.

3-5

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Modalità orologio digitale

3

1. Orologio digitale

Per regolare l’orologio digitale

1. Girare la chiave in posizione di “ON”.

2. Premere contemporaneamente i tasti
“SELECT” e “RESET” per almeno due
secondi.

3. Quando le cifre delle ore iniziano a
lampeggiare, premere il tasto “RE-
SET” per regolare le ore.

4. Premere il tasto “SELECT” e le cifre
dei minuti inizieranno a lampeggiare.

5. Premere il tasto “RESET” per regolare
i minuti.

6. Premere il tasto “SELECT” e poi rila­sciarlo per avviare l’orologio digitale.

Modalità totalizzatore contachilometri e
contachilometri parziali

1. Contachilometri totalizzatore/contachilome­tri parziale/contachilometri parziale per il car­burante di riserva

Premendo il tasto “SELECT”, sul display si
alternano le modalità totalizzatore contachi­lometri “ODO” e contachilometri parziale
“TRIP 1” e “TRIP 2” nel seguente ordine:
ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO
Se si accende la spia livello carburante (ve­dere pag. 3-3), il display del totalizzatore
contachilometri passerà automaticamente
alla modalità “F-TRIP”, contachilometri par­ziale riserva carburante, ed inizierà a con­teggiare la distanza percorsa a partire da
quel punto. In tal caso, premendo il tasto
“SELECT” sul display si alterneranno le va­rie modalità di contachilometri parziali e to­talizzatore contachilometri nel seguente
ordine:

3-6

F-TRIP → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO → F­TRIP
Per azzerare un contachilometri parziale,
selezionarlo premendo il tasto “SELECT” e
poi premere il tasto “RESET” per almeno un
secondo. Se non si azzera manualmente il
contachilometri parziale riserva carburante,
esso si azzererà automaticamente e il di­splay tornerà alla modalità precedente dopo
il rifornimento e una percorrenza di 5 km (3
mi).

Dispositivo di autodiagnosi

1. Display codice di errore

Questo modello è equipaggiato con un di­spositivo di autodiagnosi per vari circuiti
elettrici.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Se viene rilevato un problema in uno qualsi­asi di questi circuiti, la spia guasto motore si
accende o lampeggia, e il display del totaliz­zatore contachilometri/contachilometri par­ziale indica un codice di errore.
Inoltre il dispositivo di autodiagnosi rileva
problemi nei circuiti del sistema immobiliz­zatore.
Se viene rilevato un problema nei circuiti del
sistema immobilizzatore, la spia immobili­zer lampeggia ed il display indica un codice
di errore.

NOTA

Se il display indica il codice di errore 52,
questo potrebbe essere provocato da un’in-
terferenza del transponder. Se appare que­sto codice di errore, provare ad eseguire
quanto segue.

1. Usare la chiave di ricodifica per avvia­re il motore.

NOTA

Accertarsi che non ci siano altre chiavi del
sistema immobilizzatore vicino al blocchetto
accensione, e non tenere più di una chiave
dell’immobilizzatore sullo stesso anello por­tachiavi! Le chiavi del sistema immobilizza-

tore possono provocare interferenze nei
segnali che a loro volta possono impedire
l’avviamento del motore.

2. Se il motore si accende, spegnerlo e
provare ad accendere il motore con le
chiavi standard.

3. Se una o entrambe le chiavi standard
non avviano il motore, portare il veico­lo, la chiave di ricodifica e le due chiavi
standard da un concessionario
Yamaha per fare ricodificare le chiavi
standard.

Se il display indica codici di errore, annotare
il numero del codice e poi fare controllare il
veicolo da un concessionario Yamaha.

HCA11590

ATTENZIONE

Se il display indica un codice di guasto,
far controllare il veicolo il più presto pos­sibile per evitare danneggiamenti del
motore.

Modalità comando luminosità

3

1. Pannello contagiri

2. LCD

3. Lancetta contagiri

La luminosità si può regolare per quanto se­gue:

● il pannello contagiri (posizione numero

“1”)

● il display a cristalli liquidi (LCD) (posi-

zione numero “2”)

● la lancetta del contagiri (posizione nu-

mero “3”)
Selezionare la modalità di comando lumino­sità come segue.

1. Girare la chiave su “OFF”.

2. Premere e mantenere premuto il tasto
“SELECT”.

3. Girare la chiave su “ON” e poi rilascia­re il tasto “SELECT” dopo cinque se­condi.

3-7

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Viene visualizzata la posizione nume­ro “1”.

3

1. Pannello contagiri

2. Numero posizione

3. Livello luminosità

4. Regolare il livello di luminosità del pan­nello contagiri premendo il tasto “RE-
SET”.

5. Premere il tasto “SELECT” per sele­zionare il display a cristalli liquidi
(LCD).
Viene visualizzata la posizione nume­ro “2”.
Regolare il livello di luminosità del di­splay a cristalli liquidi (LCD) premendo
il tasto “RESET”.

1. LCD

2. Numero posizione

3. Livello luminosità

6. Premere il tasto “SELECT” per sele­zionare la lancetta del contagiri.
Viene visualizzata la posizione nume­ro “3”.
Regolare il livello di luminosità della
lancetta del contagiri premendo il tasto
“RESET”.

3-8

1. Lancetta contagiri

2. Numero posizione

3. Livello luminosità

7. Premere il tasto “SELECT” ed il di­splay multifunzione ritornerà alla mo­dalità totalizzatore contachilometri o
contachilometri parziale.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU12331

Allarme antifurto (optional)

A richiesta, si può fare installare su questo
modello un allarme antifurto da un conces­sionario Yamaha. Contattare un concessio­nario Yamaha per maggiori informazioni.

HAU12348

Interruttori manubrio

Sinistra

1. Interruttore di segnalazione luce
abbagliante “”

2. Commutatore luce
abbagliante/anabbagliante “ / ”

3. Interruttore indicatori di direzione “ / ”

4. Interruttore dell’avvisatore acustico “”

5. Interruttore luci d’emergenza “”

3-9

Destra

3

1. Interruttore di arresto motore “ / ”

2. Interruttore avviamento “”

HAU12350

Interruttore di segnalazione luce
abbagliante “”

Premere questo interruttore per far lampeg­giare il faro.

HAU12400

Commutatore luce
abbagliante/anabbagliante “ / ”

Posizionare questo interruttore su “” per
la luce abbagliante e su “” per la luce
anabbagliante.

HAU12460

Interruttore indicatori di
direzione “ / ”

Spostare questo interruttore verso “” per
segnalare una curva a destra. Spostare
questo interruttore verso “” per segnala-

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

re una curva a sinistra. Una volta rilasciato,
l’interruttore ritorna in posizione centrale.
Per spegnere le luci degli indicatori di dire­zione, premere l’interruttore dopo che è ri­tornato in posizione centrale.

Interruttore dell’avvisatore
acustico “”

3

Premere questo interruttore per azionare
l’avvisatore acustico.

Interruttore di arresto motore “ / ”

Mettere questo interruttore su “” prima di
accendere il motore. Porre questo interrut­tore su “” per spegnere il motore in caso
di emergenza, come per esempio se il vei­colo si ribalta o se il cavo dell’acceleratore è
bloccato.

Interruttore avviamento “”

Premere questo interruttore per accendere
il motore con il dispositivo d’avviamento.
Prima di accendere il motore, vedere pagi­na 5-1 per le istruzioni di avviamento.

La spia guasto motore si accende quando si
gira la chiave su “ON” e si preme l’interrut-
tore avviamento, ma questo non indica una
disfunzione.

HAU12500

HAU12660

HAU12711

HAU41700

Interruttore luci d’emergenza “”

HAU12733

Con la chiave di accensione su “ON”
o “”, usare questo interruttore per accen-
dere le luci d’emergenza (lampeggio simul­taneo di tutte le luci indicatori di direzione).
Le luci d’emergenza vengono utilizzate in
caso d’emergenza o per avvisare gli altri
utenti della strada dell’arresto del vostro ve­icolo in zone di traffico pericoloso.

HCA10061

ATTENZIONE

Non utilizzare a lungo le luci d’emergen-
za a motore spento, per evitare di scari­care la batteria.

3-10

HAU12830

Leva frizione

1. Leva frizione

2. Freccia di riferimento

3. Quadrante di regolazione posizione leva fri­zione

4. Distanza tra la leva della frizione e la mano­pola sul manubrio

La leva della frizione si trova sulla manopola
a sinistra del manubrio. Per staccare la fri­zione, tirare la leva verso la manopola. Per
innestare la frizione, rilasciare la leva. Per
garantire il funzionamento agevole della fri­zione, tirare la leva rapidamente e rilasciarla
lentamente.
La leva della frizione è munita di un qua-
drante di regolazione della posizione. Per
regolare la distanza tra la leva della frizione
e la manopola, girare il quadrante di regola­zione mentre si allontana la leva dalla ma­nopola. Accertarsi che la regolazione

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

corretta impostata sul quadrante di regola­zione sia allineata con la freccia riportata
sulla leva della frizione.
La leva della frizione è munita di un interrut­tore della frizione che fa parte dell’impianto
d’interruzione del circuito di accensione.
(Vedere pagina 3-22.)

HAU12870

Pedale del cambio

1. Pedale cambio 1. Leva freno

Il pedale del cambio si trova sul lato sinistro
del motore e viene usato in combinazione
con la leva della frizione quando si cambia­no le marce della trasmissione sempre in
presa a 5 marce installata su questo moto­ciclo.

Leva freno

2. Pomello di regolazione della posizione della
leva freno

3. Distanza tra la leva del freno e la manopola
sul manubrio

4. Riferimento “”

La leva freno si trova sulla manopola destra.
Per azionare il freno anteriore, tirare la leva
verso la manopola.
La leva freno è equipaggiata con un pomel­lo di regolazione posizione leva freno. Per
regolare la distanza tra la leva freno e la ma­nopola, girare il pomello di regolazione
mentre si allontana la leva dalla manopola.
Una volta ottenuta la posizione desiderata,
ricordarsi di regolarla allineando una scana­latura sul pomello di regolazione con il
riferimento “” sulla leva freno.

HAU33851

3

3-11

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU12941

Pedale del freno

Tappo serbatoio carburante

3

1. Pedale freno 1. Coperchietto della serratura del serbatoio

Il pedale del freno si trova sul lato destro del
motociclo. Per azionare il freno posteriore,
premere il pedale del freno.

carburante

2. Sbloccare.

Per aprire il tappo serbatoio carburante

Aprire il coperchietto della serratura tappo
serbatoio carburante, inserire la chiave nel­la serratura e farle fare 1/4 di giro in senso
orario. La serratura si apre e si può togliere
il tappo serbatoio carburante.

Per chiudere il tappo serbatoio carbu­rante

1. Inserire il tappo serbatoio carburante
in posizione con la chiave nella serra­tura.

HAU13074

2. Riportare la chiave nella sua posizione
originaria girandola in senso antiora­rio, sfilarla e chiudere il coperchietto
della serratura.

NOTA

Non si può chiudere il tappo serbatoio car­burante senza la chiave nella serratura.
Inoltre è impossibile estrarre la chiave se il
tappo non è serrato e chiuso a chiave cor­rettamente.

HWA11091

AVVERTENZA

Verificare che il tappo serbatoio carbu­rante sia chiuso correttamente dopo il ri­fornimento di carburante. Le perdite di
carburante costituiscono un rischio
d’incendio.

3-12

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU13221

Carburante

Accertarsi che il serbatoio contenga una
quantità sufficiente di benzina.

HWA10881

AVVERTENZA

La benzina ed i vapori di benzina sono
estremamente infiammabili. Per evitare
incendi ed esplosioni e ridurre il rischio
di infortuni durante il rifornimento, os­servare queste istruzioni.

1. Prima di effettuare il rifornimento, spe­gnere il motore ed accertarsi che nes­suno sia seduto sul veicolo. Non
effettuare mai il rifornimento mentre si
fuma, o ci si trova nelle vicinanze di
scintille, fiamme libere, o altre fonti di
accensione, come le fiamme pilota di
scaldaacqua e di asciugabiancheria.

2. Non riempire troppo il serbatoio carbu­rante. Quando si effettua il rifornimen­to, accertarsi di inserire l’ugello della
pompa nel foro riempimento serbatoio
carburante. Smettere di riempire
quando il carburante raggiunge il fon­do del bocchettone riempimento. Con­siderando che il carburante si espande
quando si riscalda, il calore del motore
o del sole potrebbe fare traboccare il
carburante dal serbatoio carburante.

1. Tubo di rifornimento del serbatoio del carbu­rante

2. Livello carburante

3. Asciugare immediatamente con uno
straccio l’eventuale carburante versa­to. ATTENZIONE: Pulire subito con

uno straccio pulito, asciutto e soffi­ce l’eventuale carburante versato,
in quanto può deteriorare le superfi­ci verniciate o di plastica.

[HCA10071]

4. Accertarsi di aver chiuso saldamente il
tappo serbatoio carburante.

HWA15151

AVVERTENZA

La benzina è velenosa e può provocare
infortuni o il decesso. Maneggiare con
cautela la benzina. Non aspirare mai la
benzina con la bocca. In caso di inge­stione di benzina o di inspirazione di
grandi quantità di vapori di benzina, o se
la benzina viene a contatto degli occhi,

3-13

contattare immediatamente un medico.
Se si versa benzina sulla pelle, lavare
con acqua e sapone. Se si versa benzina
sugli abiti, cambiarli.

HAU33501

Carburante consigliato:

SOLTANTO BENZINA NORMALE
SENZA PIOMBO

Capacità serbatoio carburante:

15.0 L (3.96 US gal, 3.30 Imp.gal)

Quantità di carburante di riserva
(quando si accende la spia livello
carburante):

3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal)

HCA11400

ATTENZIONE

Usare soltanto benzina senza piombo.
L’utilizzo di benzina con piombo provo­cherebbe danneggiamenti gravi sia alle
parti interne del motore, come le valvole
ed i segmenti, sia all’impianto di scarico.

Il vostro motore Yamaha è stato progettato
per l’utilizzo di benzina normale senza
piombo con un numero di ottano controllato
di 91 o più. Se il motore batte in testa, usare
benzina di una marca diversa o carburante

3

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

super senza piombo. L’uso di carburante
senza piombo prolunga la durata delle can­dele e riduce i costi di manutenzione.

3

HAU34072

Tubetto sfiato serbatoio carbu­rante/tubo di troppopieno serba­toio carburante

1. Tubetto di sfiato/troppopieno del serbatoio
carburante

2. Carenatura

Prima di utilizzare il motociclo:

● Controllare il collegamento del tubetto

sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante.

● Verificare che il tubetto sfiato serbatoio

carburante/tubo di troppopieno serba­toio carburante non presenti fessure o
danneggiamenti, e sostituirlo se è dan­neggiato.

● Controllare che l’estremità del tubetto

sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante non
sia otturata, pulirla se necessario.

● Controllare che l’estremità del tubetto

sfiato serbatoio carburante/tubo di
troppopieno serbatoio carburante sia
posizionata fuori dalla carenatura.

3-14

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU13445

Convertitori catalitici

Questo veicolo è dotato di convertitori cata­litici nell’impianto di scarico.

HWA10862

AVVERTENZA

L’impianto di scarico scotta dopo il fun­zionamento del mezzo. Per prevenire il
rischio di incendi o scottature:

● Non parcheggiare il veicolo vicino a

materiali che possono comportare
rischi di incendio, come erba o altri
materiali facilmente combustibili.

● Parcheggiare il veicolo in un punto

in cui non ci sia pericolo che pedoni
o bambini tocchino l’impianto di
scarico bollente.

● Verificare che l’impianto di scarico

si sia raffreddato prima di eseguire
lavori di manutenzione su di esso.

● Non fare girare il motore al minimo

per più di pochi minuti. Un minimo
prolungato può provocare accumu­li di calore.

HCA10701

ATTENZIONE

Usare soltanto benzina senza piombo.
L’utilizzo di benzina con piombo provo­cherebbe danni irreparabili al convertito­re catalitico.

HAU36692

Sella

Per togliere la sella

1. Inserire la chiave nella serratura sella

e girarla in senso orario.

1. Serratura della sella

2. Sbloccare.

2. Estrarre la sella.

Per installare la sella

1. Inserire le sporgenze nei supporti sella

come illustrato nella figura.

3

1. Supporto della sella

2. Sporgenza

2. Premere verso il basso il centro della
sella per bloccarla in posizione.

3. Sfilare la chiave.

NOTA

Verificare che la sella sia fissata corretta­mente prima di mettersi in marcia.

3-15

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Regolazione della forcella

AVVERTENZA

Regolare sempre entrambi gli steli della
forcella sugli stessi valori, altrimenti il
mezzo potrebbe diventare instabile e
poco maneggevole.

3

Questa forcella è equipaggiata con bulloni
di regolazione precarica molla, con bulloni
di regolazione dello smorzamento in esten­sione e bulloni di regolazione della forza di
smorzamento in compressione.

ATTENZIONE

Per evitare di danneggiare il meccani­smo, non tentare di girare oltre l’impo-
stazione massima o minima.

Precarica molla

Per eseguire qualsiasi regolazione della
precarica molla, prima bisogna porre il regi­stro nella regolazione standard.
Per impostare la regolazione standard, ini­ziare girando il bullone di regolazione su
ciascun stelo forcella in direzione (a) fino a
quando si arresta, poi controllare la posizio­ne del riferimento d’allineamento.

HAU48091

HWA10180

HCA10101

a. Se il riferimento d’allineamento sul bul-

lone di regolazione si trova oltre il rife­rimento d’allineamento sul cappuccio
forcella come illustrato nella figura “A”,
girare il bullone di regolazione in dire­zione (b) fino a quando i riferimenti
d’allineamento combaciano.

È

2

(b)

(a)

1

1. Bullone di regolazione precarica molla

2. Riferimenti di allineamento

Per impostare la regolazione stan­dard, girare il bullone di regolazione di
7 giri completi in direzione (b), accer­tandosi che i riferimenti d’allineamento
combacino.

(b)

1

2

(a)

1. Bullone di regolazione precarica molla

2. Riferimenti di allineamento

b. Se il riferimento d’allineamento sul bul-

lone di regolazione si trova prima del
riferimento d’allineamento sul cappuc­cio forcella come illustrato nella figura
“B”, girare il bullone di regolazione in
direzione (b) fino a quando i riferimenti
d’allineamento combaciano.

3-16

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

É

2

(b)

(a)

1

1. Bullone di regolazione precarica molla

2. Riferimenti di allineamento

Per impostare la regolazione stan­dard, girare il bullone di regolazione di
6 giri completi in direzione (b), accer­tandosi che i riferimenti d’allineamento
combacino.

(b)

1

2

(a)

1. Bullone di regolazione precarica molla

2. Riferimenti di allineamento

Per aumentare la precarica molla e
rendere la sospensione più rigida, gi­rare il bullone di regolazione in direzio­ne (a) dalla regolazione standard,
accertandosi di far fare al bullone giri
completi, in modo che i riferimenti d’al-
lineamento combacino.
Per ridurre la precarica molla e rende­re la sospensione più morbida, girare il
bullone di regolazione in direzione (b)
dalla regolazione standard, accertan­dosi di far fare al bullone giri completi,
in modo che i riferimenti d’allineamen-
to combacino.

Regolazione precarica molla:

Minimo (morbida):

7 giri completi in direzione (b) dalla
regolazione standard

Standard:

Vedere le spiegazioni riportate so­pra.

Massimo (rigida):

6 giri completi in direzione (a) dalla
regolazione standard

NOTA

A seguito di piccole differenze nella produ­zione, le posizioni dei riferimenti d’allinea-
mento sui cappucci forcella potrebbero non
corrispondere esattamente alle illustrazioni.

Forza di smorzamento in estensione

(b)

(a)

1

1. Bullone di regolazione dello smorzamento in
estensione

Per aumentare la forza di smorzamento in
estensione e quindi rendere lo smorzamen­to in estensione più rigido, girare il bullone di
regolazione su ciascun stelo forcella in dire­zione (a). Per ridurre la forza di smorzamen­to in estensione e quindi rendere lo
smorzamento in estensione più morbido, gi­rare il bullone di regolazione su ciascun ste­lo forcella in direzione (b).

3

3-17

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Regolazione dello smorzamento in
estensione:

Minimo (morbida):

17 scatto(i) in direzione (b)*

Standard:

10 scatto(i) in direzione (b)*

Massimo (rigida):

1 scatto(i) in direzione (b)*

3

* Con il bullone di regolazione girato

completamente in direzione (a)

Forza di smorzamento in compressione

(a)

(b)

1

1. Bullone di regolazione forza di smorzamento
in compressione

Per aumentare la forza di smorzamento in
compressione e quindi rendere lo smorza­mento in compressione più rigido, girare il
bullone di regolazione su ciascun stelo for­cella in direzione (a). Per ridurre la forza di
smorzamento in compressione e quindi ren-

dere lo smorzamento in compressione più
morbido, girare il bullone di regolazione su
ciascun stelo forcella in direzione (b).

Regolazione dello smorzamento in
compressione:

Minimo (morbida):

20 scatto(i) in direzione (b)*

Standard:

10 scatto(i) in direzione (b)*

Massimo (rigida):

1 scatto(i) in direzione (b)*

* Con il bullone di regolazione girato

completamente in direzione (a)

NOTA

Malgrado che il numero totale di scatti di un
meccanismo per la regolazione dello smor­zamento possa eventualmente non corri­spondere alle specifiche di cui sopra a
causa di lievi differenze nella produzione, il
numero effettivo di scatti rappresenta sem­pre l’intera gamma di regolazione. Per otte­nere una regolazione precisa, consigliamo
di controllare il numero di scatti di ciascun
meccanismo di regolazione dello smorza­mento e di modificare le specifiche nella mi­sura del necessario.

HAU48080

Regolazione dell’assieme am­mortizzatore

Questo assieme ammortizzatore è equi­paggiato con un dado di regolazione preca­rica molla, con un pomello di regolazione
dello smorzamento in estensione e con una
vite di regolazione dello smorzamento in
compressione.

HCA10101

ATTENZIONE

Per evitare di danneggiare il meccani­smo, non tentare di girare oltre l’impo-
stazione massima o minima.

Precarica molla

Eseguire la regolazione precarica molla
come segue:

1. Allentare il controdado.

3-18

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

1. Dado di regolazione precarica molla

2. Controdado

2. Per aumentare la precarica molla e

rendere la sospensione più rigida, gi-
rare il dado di regolazione in direzione
(a). Per ridurre la precarica molla e
quindi rendere la sospensione più
morbida, girare il dado di regolazione
in direzione (b).

● Usare la chiave speciale conse-

gnata separatamente all’acquisto
del veicolo, per effettuare la rego­lazione.

● Fissare la barra di prolunga, in-

clusa nel kit attrezzi, alla chiave
speciale.

● La regolazione precarica molla è

determinata dalla misurazione
della distanza A, come illustrato
nella figura. Quanto maggiore è
la distanza A, tanto minore è la

precarica molla; quanto minore è
la distanza A, tanto maggiore è la
precarica molla.

(a)

1
2

1

(b)

2

1. Chiave speciale

2. Barra di prolunga

1

1. Distanza A

3-19

Precarica molla:

Minimo (morbida):

Distanza A = 165 mm (6.50 in)

Standard:

Distanza A = 160 mm (6.30 in)

Massimo (rigida):

Distanza A = 152 mm (5.98 in)

3. Stringere il controdado alla coppia di
serraggio secondo specifica.

ATTENZIONE: Stringere sempre il
controdado contro il dado di regi­stro, e poi stringere il controdado
alla coppia di serraggio prescritta.

[HCA10121]

Coppia di serraggio:

Controdado:

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

Forza di smorzamento in estensione

Per aumentare la forza di smorzamento in
estensione e quindi rendere lo smorzamen­to in estensione più rigido, girare il pomello
di regolazione in direzione (a). Per ridurre la
forza di smorzamento in estensione e quin­di rendere lo smorzamento in estensione
più morbido, girare il pomello di regolazione
in direzione (b).

3

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

(b)

3

1. Pomello di regolazione dello smorzamento in
estensione

Regolazione dello smorzamento in
estensione:

* Con il pomello di regolazione girato

Forza di smorzamento in compressione

Per aumentare la forza di smorzamento in
compressione e quindi rendere lo smorza­mento in compressione più rigido, girare la
vite di regolazione in direzione (a). Per ri­durre la forza di smorzamento in compres-

(a)

Minimo (morbida):

23 scatto(i) in direzione (b)*

Standard:

18 scatto(i) in direzione (b)*

Massimo (rigida):

13 scatto(i) in direzione (b)*

completamente in direzione (a)

sione e quindi rendere lo smorzamento in
compressione più morbido, girare la vite di
regolazione in direzione (b).

1

(a)

che questa gamma di regolazione non coin­cida esattamente con le specifiche elencate
a seguito di piccole differenze nella produ­zione.

HWA10221

AVVERTENZA

(b)

1

1. Vite di regolazione dello smorzamento in
compressione

Regolazione dello smorzamento in
compressione:

Minimo (morbida):

18 scatto(i) in direzione (b)*

Standard:

13 scatto(i) in direzione (b)*

Massimo (rigida):

8 scatto(i) in direzione (b)*

* Con la vite di regolazione girata com-

pletamente in direzione (a)

NOTA

Per ottenere una regolazione esatta, si con­siglia di controllare il numero attuale totale
di scatti o giri di ciascun meccanismo di re­golazione dello smorzamento. È possibile

3-20

Questo assieme ammortizzatore contie­ne azoto gassoso fortemente compres­so. Leggere e comprendere le
informazioni che seguono prima di ma­neggiare l’assieme ammortizzatore.

● Non manomettere o tentare di apri-

re l’assieme cilindro.

● Non sottoporre l’assieme ammor-

tizzatore a fiamme libere o ad altre
fonti di calore elevato. Ciò potrebbe
fare esplodere il gruppo a seguito
dell’eccessiva pressione del gas.

● Non deformare o danneggiare in

nessun modo il cilindro. Il danneg­giamento del cilindro ridurrebbe le
prestazioni di smorzamento.

● Non smaltire autonomamente un

assieme ammortizzatore danneg­giato o usurato. Portare l’assieme
ammortizzatore ad un concessiona­rio Yamaha per qualsiasi assisten­za.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU36700

Attacchi cinghie portabagagli

1. Gancio

2. Attacco cinghia portabagagli

Ci sono quattro attacchi cinghie portabaga­gli sul fondo della sella. Per usare gli attac­chi, togliere la sella, sganciare le cinghie dai
ganci, e poi installare la sella con gli attacchi
per le cinghie che fuoriescono da sotto la
sella. (Vedere pagina 3-15.)

HAU15281

Sistema valvola EXUP

Questo modello è equipaggiato con il siste­ma valvola EXUP della Yamaha (valvola di
potenza sullo scarico). Questo sistema au­menta la potenza del motore per mezzo di
una valvola che regola il diametro del tubo
di scarico. Un servomotore controllato da
computer regola continuamente la valvola
del sistema EXUP in funzione del regime di
rotazione del motore.

HCA10191

ATTENZIONE

● Il sistema valvola EXUP (Yamaha

Power Valve System, valvola di po­tenza sullo scarico) viene tarato e
testato a fondo nello stabilimento di
produzione Yamaha. Eventuali ten­tativi di modificare queste regola­zioni senza sufficienti nozioni
tecniche potrebbero provocare un
calo delle prestazioni o danneggia­menti del motore.

● Se non è possibile sentire il sistema

EXUP quando il blocchetto accen­sione è acceso, farlo controllare da
un concessionario Yamaha.

HAU15301

Cavalletto laterale

Il cavalletto laterale si trova sul lato sinistro
del telaio. Alzare o abbassare il cavalletto
laterale con il piede mentre si tiene il veicolo
in posizione diritta.

NOTA

L’interruttore incorporato nel cavalletto late­rale fa parte del sistema d’interruzione cir­cuito accensione, che interrompe
l’accensione in determinate situazioni (ve­dere più avanti per spiegazioni sul sistema
d’interruzione circuito accensione).

HWA10240

AVVERTENZA

Non si deve utilizzare il veicolo con il ca­valletto laterale abbassato, o se non può
essere alzato correttamente (oppure se
non rimane alzato), altrimenti il cavallet­to laterale potrebbe toccare il terreno e
distrarre il pilota, con conseguente pos­sibilità di perdere il controllo del mezzo.
Il sistema d’interruzione circuito accen­sione Yamaha è stato progettato per far
adempiere al pilota la responsabilità di
alzare il cavalletto laterale prima di met­tere in movimento il mezzo. Pertanto si
prega di controllare questo sistema re-

3

3-21

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

golarmente come descritto di seguito e
di farlo riparare da un concessionario
Yamaha se non funziona correttamente.

3

HAU44892

Sistema d’interruzione circuito accensione

Il sistema d’interruzione circuito accensione
(comprendente l’interruttore cavalletto late­rale, l’interruttore frizione e l’interruttore
marcia in folle) ha le seguenti funzioni:

● Impedire l’avviamento a marcia inne-

stata e a cavalletto laterale alzato, con
la leva frizione non tirata.

● Impedire l’avviamento a marcia inne-

stata e con la leva frizione tirata, ma
con il cavalletto laterale ancora abbas­sato.

● Spegnere il motore a marcia innestata

e con il cavalletto laterale abbassato.
Controllare periodicamente il funzionamen­to del sistema d’interruzione circuito accen­sione in conformità alla seguente
procedura:

3-22

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

A motore spento:

1. Abbassare il cavalletto laterale.

2. Accertarsi che l’interruttore arresto motore sia su

3. Girare la chiave in posizione di accensione.

4. Mettere la trasmissione in posizione di folle.

5. Premere l’interruttore avviamento.

Il motore si avvia?

Si NO

Con il motore ancora acceso:

6. Alzare il cavalletto laterale.

7. Tenere tirata la leva frizione.

8. Ingranare una marcia con la trasmissione.

9. Abbassare il cavalletto laterale.

Il motore si arresta?

Si NO

Dopo che il motore si è arrestato:

10. Alzare il cavalletto laterale.

11. Tenere tirata la leva frizione.

12. Premere l’interruttore avviamento.

Il motore si avvia?

Si NO

Il sistema è OK. Si può utilizzare il motociclo.

“ ”.

AVVERTENZA

Se si nota una disfunzione, fare controllare il
sistema da un concessionario Yamaha prima di
utilizzare il mezzo.

È possibile che l’interruttore marcia in folle non
funzioni correttamente.
Non utilizzare il motociclo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.

È possibile che l’interruttore cavalletto laterale
non funzioni correttamente.
Non utilizzare il motociclo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.

È possibile che l’interruttore frizione non funzioni
correttamente.
Non utilizzare il motociclo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.

3

3-23

PER LA VOSTRA SICUREZZA – CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

Ispezionare il veicolo ogni volta che lo si usa per accertarsi che sia in condizione di funzionare in sicurezza. Osservare sempre le procedure
e gli intervalli d’ispezione e manutenzione descritti nel libretto uso e manutenzione.

AVVERTENZA

La mancata esecuzione di un’ispezione o manutenzione corretta del veicolo aumenta la possibilità di incidenti o di danneggia­menti del mezzo. Non utilizzare il veicolo se si riscontrano problemi. Se non si riesce ad eliminare un problema con le procedure
fornite in questo manuale, fare ispezionare il veicolo da un concessionario Yamaha.

Prima di utilizzare questo veicolo, controllare i seguenti punti:

4

Carburante

Olio motore

Freno anteriore

POSIZIONE CONTROLLI PAGINA

• Controllare il livello del carburante nel serbatoio.

• Fare rifornimento se necessario.

• Controllare l’assenza di perdite nel circuito del carburante.

• Controllare il livello dell’olio nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere olio del tipo consigliato fino al livello secondo specifi-

ca.

• Controllare l’assenza di perdite di olio nel veicolo.

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, fare spurgare l’impianto

idraulico da un concessionario Yamaha.

• Controllare l’usura pastiglie freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido freni del tipo consigliato fino al livello secondo

specifica.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

3-13

6-9

6-17, 6-18

HAU15596

HWA11151

4-1

PER LA VOSTRA SICUREZZA – CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

POSIZIONE CONTROLLI PAGINA

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, fare spurgare l’impianto

idraulico da un concessionario Yamaha.

Freno posteriore

Frizione

Manopola dell’acceleratore

Cavi di comando

Catena di trasmissione

Ruote e pneumatici

Pedali freno e cambio

Leve del freno e della frizione

• Controllare l’usura pastiglie freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido freni del tipo consigliato fino al livello secondo

specifica.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, fare spurgare l’impianto

idraulico da un concessionario Yamaha.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Controllare il gioco del cavo.

• Se necessario, fare regolare il gioco del cavo e lubrificare il cavo ed il corpo della

manopola da un concessionario Yamaha.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare la tensione della catena.

• Regolare se necessario.

• Controllare lo stato della catena.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare l’assenza di danneggiamenti.

• Controllare la condizione dei pneumatici e la profondità del battistrada.

• Controllare la pressione dell’aria.

• Correggere se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare i perni di guida dei pedali se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare i punti di rotazione delle leve se necessario.

6-17, 6-18

6-16

6-13, 6-21

6-21

6-19, 6-20

6-14, 6-16

6-22

6-22

4

4-2

PER LA VOSTRA SICUREZZA – CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

POSIZIONE CONTROLLI PAGINA

Cavalletto laterale

Fissaggi della parte ciclistica

Strumenti, luci, segnali e in­terruttori

Interruttore cavalletto laterale

4

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubrificare il punto di rotazione se necessario.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrati correttamente.

• Serrare se necessario.

• Controllare il funzionamento.

• Correggere se necessario.

• Controllare il funzionamento del sistema d’interruzione circuito accensione.

• Se il sistema non funziona correttamente, fare controllare il veicolo da un conces-

sionario Yamaha.

6-23

—

—

3-21

4-3

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

HAU15951

Leggere attentamente il libretto uso e ma­nutenzione per familiarizzare con tutti i co­mandi. Se non si comprende un comando o
una funzione, chiedere spiegazioni al con­cessionario Yamaha di fiducia.

HWA10271

AVVERTENZA

La mancanza di pratica con i comandi
può comportare la perdita del controllo,
con possibilità di incidenti o infortuni.

HAU46990

NOTA

Questo modello è equipaggiato con:

● un sensore dell’angolo di inclinazione

per arrestare il motore in caso di ribal­tamento. In questo caso, il display mul­tifunzione indica il codice di errore 30,
ma questo non è un malfunzionamen­to. Girare la chiave su “OFF” e poi su
“ON” per cancellare il codice di errore.
Se non lo si fa, si impedisce al motore
di avviarsi nonostante il motore inizi a
girare quando si preme l’interruttore
avviamento.

● un sistema di spegnimento automatico

motore. Il motore si spegne automati­camente se lo si lascia al minimo per
30 minuti. In questo caso, il display
multifunzione indica il codice di errore
70 e la spia guasto motore si “” ac-
cende, ma questo non è un malfunzio­namento. Premere l’interruttore
avviamento per cancellare il codice di
errore e riavviare il motore.

HAU36743

Accensione del motore

Affinché il sistema d’interruzione circuito ac­censione dia il consenso all’avviamento, va
soddisfatta una delle seguenti condizioni:

● La trasmissione è in posizione di folle.

● La trasmissione è innestata su una

marcia con la leva frizione tirata ed il
cavalletto laterale alzato.
Vedere pagina 3-22 per maggiori infor­mazioni.

1. Girare la chiave su “ON” e verificare
che l’interruttore arresto motore sia
su “”.
Le seguenti spie d’avvertimento e di
segnalazione dovrebbero accendersi
per pochi secondi e poi spegnersi.

● Spia livello carburante

● Spia guasto motore

● Spia immobilizer

HCA11831

ATTENZIONE

Se una spia d’avvertimento o di segnala­zione non si spegne, vedere pagina 3-3
per il controllo del circuito della spia
d’avvertimento o di segnalazione.

5

5-1

2. Mettere la trasmissione in posizione di
folle. (Vedere pagina 5-2.) La spia
marcia in folle dovrebbe accendersi. In

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

caso negativo, far controllare il circuito
elettrico da un concessionario
Yamaha.

3. Accendere il motore premendo l’inter-
ruttore avviamento. ATTENZIONE:

Per allungare al massimo la vita del
motore, non accelerare bruscamen­te quando il motore è freddo!

Se il motore non si avvia, rilasciare l’in-
terruttore avviamento, attendere alcu­ni secondi e poi riprovare. Ogni
tentativo di accensione deve essere il
più breve possibile per preservare la

5

batteria. Non tentare di far girare il mo­tore per più di 10 secondi per ogni ten­tativo.

[HCA11041]

HAU16671

Cambi di marcia

1. Pedale cambio

2. Posizione di folle

Cambiando, il pilota determina la potenza
del motore disponibile nelle diverse condi­zioni di marcia: avviamento, accelerazione,
salite ecc.
Le posizioni del selettore cambio sono indi­cate nell’illustrazione.

NOTA

Per mettere il cambio in posizione di folle,
premere diverse volte il pedale del cambio
fino alla fine della sua corsa, e poi alzarlo
leggermente.

HCA10260

ATTENZIONE

● Anche con il cambio in posizione di

folle, proseguire nella guida per
inerzia a motore spento per lunghi
periodi di tempo, e non trainare il
motociclo su distanze lunghe. Il
cambio viene lubrificato corretta­mente solo quando il motore è in
funzione. Una lubrificazione insuffi­ciente può danneggiare il cambio.

● Usare sempre la frizione per cam-

biare le marce, per evitare di dan­neggiare il motore, il cambio ed il
gruppo trasmissione, che non sono
progettati per resistere allo shock
provocato dall’innesto forzato di
una marcia.

5-2

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

HAU16810

Consigli per ridurre il consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende in gran
parte dallo stile di guida. I seguenti consigli
possono aiutare a ridurre il consumo di car­burante:

● Salire di marcia in progressione rapida

ed evitare regimi di rotazione elevati
del motore durante l’accelerazione.

● Non accelerare il motore mentre si

scalano le marce ed evitare regimi di
rotazione elevati quando non c’è cari­co sul motore.

● Spegnere il motore invece di lasciarlo

al minimo per lunghi periodi di tempo
(per es. negli ingorghi di traffico, ai se­mafori o ai passaggi a livello).

HAU16841

Rodaggio

Non c’è un periodo più importante nella vita
del motore di quello tra 0 e 1600 km (1000
mi). Per questo motivo, leggere attenta­mente quanto segue.
Dato che il motore è nuovo, non sottoporlo
a sforzi eccessivi per i primi 1600 km (1000
mi). Le varie parti del motore si usurano e si
adattano reciprocamente creando i giochi di
funzionamento corretti. Durante questo pe­riodo si deve evitare di guidare a lungo a tut­to gas o qualsiasi altra condizione che
possa provocare il surriscaldamento del
motore.

HAU17083

0–1000 km (0–600 mi)

Evitare di fare funzionare a lungo il motore
oltre 2800 giri/min. ATTENZIONE: Dopo

1000 km (600 mi) di funzionamento, si
deve cambiare l’olio motore e sostituire
la cartuccia o l’elemento filtro olio.

[HCA10302]

1600 km (1000 mi) e più

Ora si può utilizzare normalmente il veicolo.

HCA10310

ATTENZIONE

● Mantenere il regime di rotazione del

motore al di fuori della zona rossa
del contagiri.

● In caso di disfunzioni del motore

durante il periodo di rodaggio, fare
controllare immediatamente il mez­zo da un concessionario Yamaha.

NOTA

Durante e dopo il periodo di rodaggio moto­re, il calore dello scarico può far scolorire il
tubo di scarico, ma questo è normale.

5

1000–1600 km (600–1000 mi)

Evitare di fare funzionare a lungo il motore
oltre 3300 giri/min.

5-3

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

HAU17213

Parcheggio

Quando si parcheggia, spegnere il motore e
togliere la chiave dal blocchetto accensio­ne.

AVVERTENZA

● Poiché il motore e l’impianto di sca-

rico possono divenire molto caldi,
parcheggiare in luoghi dove i pedo­ni o i bambini non possano facil­mente toccarli e scottarsi.

● Non parcheggiare su pendenze o su

5

terreno soffice, altrimenti il veicolo
potrebbe ribaltarsi, aumentando il
rischio di perdite di carburante e in­cendi.

● Non parcheggiare accanto all’erba

o altri materiali infiammabili che po­trebbero prendere fuoco.

HWA10311

5-4

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU17241

Le ispezioni, le regolazioni e le lubrificazioni
periodiche conserveranno il veicolo nelle
migliori condizioni possibili di sicurezza e di
efficienza. La sicurezza è un obbligo del
proprietario/utilizzatore del veicolo. I punti
più importanti relativi ai controlli, alle regola­zioni ed alla lubrificazione del veicolo sono
illustrati nelle pagine seguenti.
Gli intervalli indicati nella tabella della ma­nutenzione periodica e di lubrificazione van­no considerati solo come una guida
generale in condizioni di marcia normali.
Tuttavia, potrebbe essere necessario ridur­re gli intervalli di manutenzione in funzione
delle condizioni climatiche, del terreno, del­la posizione geografica e dell’impiego indivi­duale.

HWA10321

AVVERTENZA

La mancanza di una manutenzione cor­retta del veicolo o l’esecuzione errata di
procedure di manutenzione può aumen­tare il rischio di infortuni o decessi du­rante l’assistenza o l’uso del veicolo. Se
non si ha confidenza con la manutenzio­ne del veicolo, farla eseguire da un con­cessionario Yamaha.

HWA15121

AVVERTENZA

Spegnere il motore quando si esegue la
manutenzione, a meno che non sia spe­cificato diversamente.

● Il motore in funzione ha parti in mo-

vimento in cui si possono impiglia­re parti del corpo o abiti, e parti
elettriche che possono provocare
scosse o incendi.

● Effettuare operazioni di assistenza

al veicolo con il motore in funzione
può provocare infortuni agli occhi,
scottature, incendi, o avvelenamen­ti da monossido di carbonio – con
possibilità di decesso. Vedere pagi­na 1-1 per maggiori informazioni sul
monossido di carbonio.

HAU39691

Kit attrezzi

1. Kit di attrezzi in dotazione

Il kit attrezzi si trova sul fondo della sella.
(Vedere pagina 3-15.)
Le informazioni per l’assistenza contenute
in questo libretto e il kit attrezzi in dotazione
hanno lo scopo di aiutarvi nell’esecuzione
della manutenzione preventiva e di piccole
riparazioni. È tuttavia possibile che, per
eseguire correttamente determinati lavori di
manutenzione, siano necessari degli attrez­zi supplementari, come una chiave dinamo­metrica.

NOTA

Se non si è in possesso degli attrezzi o
dell’esperienza necessari per un determina­to lavoro, farlo eseguire dal concessionario
Yamaha di fiducia.

6

6-1

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU46861

NOTA

● I controlli annuali vanno eseguiti ogni anno, a meno che in precedenza, non si sia raggiunta la scadenza di un intervallo

chilometrico (o per il Regno Unito, la scadenza di un intervallo basato sulle miglia).

● Da 50000 km (30000 mi), ripetere gli intervalli di manutenzione iniziando da 10000 km (6000 mi).

● Affidare l’assistenza delle posizioni evidenziate da un asterisco ad un concessionario Yamaha, in quanto richiedono utensili speciali,

dati ed abilità tecnica.

Tabella di manutenzione periodica per il sistema di controllo emissioni

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

√√√√√

6-2

10000 km

(6000 mi)

√√√√√

√√

N. POSIZIONE

6

1 *

2 * Candele

3 * Va lvole

4 *

5 *

Circuito del carbu­rante

Sistema di iniezio­ne carburante

Marmitta e tubo di
scarico

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Verificare che i tubi flessibili della
benzina non siano fessurati o
danneggiati.

• Controllare lo stato.

• Pulire e ripristinare la distanza

elettrodi.

• Sostituire. √√

• Controllare il gioco valvole.

• Regolare.

• Regolare la sincronizzazione. √√√√√

• Controllare che il morsetto a vite (i

morsetti a vite) non sia(no) allen­tato(i).

HAU46910

CONTROL-

20000 km

(12000 mi)

√√

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

LO AN­NUALE

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Tabella manutenzione generale e lubrificazione

N. POSIZIONE

1 * Elemento filtrante • Sostituire. √

2 * Frizione

3 * Freno anteriore

4 * Freno posteriore

Tubi flessibili del

5 *

freno

6 * Ruote

7 * Pneumatici

Cuscinetti delle ruo-te• Controllare che il cuscinetto non

8 *

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Controllare il funzionamento, il li­vello del liquido e l’assenza di per­dite nel veicolo.

• Controllare il funzionamento, il li­vello del liquido e l’assenza di per­dite nel veicolo.

• Sostituire le pastiglie dei freni. Se consumate fino al limite

• Controllare il funzionamento, il li-

vello del liquido e l’assenza di per­dite nel veicolo.

• Sostituire le pastiglie dei freni. Se consumate fino al limite

• Controllare se vi sono fessurazio-

ni o danneggiamenti.

• Sostituire. Ogni 4 anni

• Controllare il disassamento e

danneggiamenti.

• Controllare la profondità del batti­strada e danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Controllare la pressione dell’aria.

• Correggere se necessario.

sia allentato o danneggiato.

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km
(600 mi)

√√√√√

√√√√√√

√√√√√√

10000 km
(6000 mi)

√√√√√

√√√√

√√√√√

√√√√

20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

HAU1770C

CONTROL-

LO AN­NUALE

6

6-3

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

N. POSIZIONE

9 * Forcellone

Catena di trasmis-

10

sione

Cuscinetti dello

11 *

sterzo

6

Fissaggi della parte

12 *

ciclistica

Perno di rotazione

13

leva freno
Perno di rotazione

14

del pedale freno
Perno di rotazione

15

leva frizione
Perno di rotazione

16

del pedale cambio

17 Cavalletto laterale

Interruttore del ca-

18 *

valletto laterale

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Controllare il funzionamento ed
un gioco eccessivo.

• Controllare la tensione, l’allinea­mento e le condizioni della catena
di trasmissione.

• Regolare e lubrificare interamente
la catena di trasmissione con un
lubrificante specifico per catene a
O-ring.

• Controllare il gioco dei cuscinetti e
la durezza della sterzo.

• Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni
e le viti siano serrati correttamen­te.

• Lubrificare con grasso al silicone. √√√√√

• Lubrificare con grasso a base di

sapone di litio.

• Lubrificare con grasso al silicone. √√√√√

• Lubrificare con grasso a base di

sapone di litio.

• Controllare il funzionamento.

• Lubrificare.

• Controllare il funzionamento. √√√√√√

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km

(600 mi)

Ogni 1000 km (600 mi) e dopo aver lavato il motociclo o averlo guidato nella

√√√√√

6-4

10000 km

(6000 mi)

√√√√

√√√√√

√√√√√

√√√√√

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

Ogni 20000 km (12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

pioggia

40000 km

(24000 mi)

CONTROL-

LO AN­NUALE

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

N. POSIZIONE

19 * Forcella

Gruppo dell’ammor-

20 *

tizzatore

Punti di rotazione
del braccio di rinvio
e del braccio di

21 *

giunzione della so­spensione posterio­re

22 Olio motore

Cartuccia del filtro

23

dell’olio motore
Interruttori del freno

24 *

anteriore e del freno
posteriore

Parti in movimento

25

e cavi

Corpo della mano-

26 *

pola e cavo dell’ac­celeratore

Luci, segnali e inter-

27 *

ruttori

INTERVENTO DI CONTROLLO O

MANUTENZIONE

• Controllare il funzionamento e
l’assenza di perdite di olio.

• Controllare il funzionamento e
l’assenza di perdite di olio
nell’ammortizzatore.

• Controllare il funzionamento. √√√√

• Cambiare.

• Controllare il livello dell’olio e l’as-

senza di perdite di olio nel veicolo.

• Sostituire. √√√

• Controllare il funzionamento. √√√√√√

• Lubrificare. √√√√√

• Controllare il funzionamento ed il

gioco.

• Regolare il gioco del cavo dell’ac­celeratore se necessario.

• Lubrificare il corpo della manopo­la ed il cavo dell’acceleratore.

• Controllare il funzionamento.

• Regolare il fascio di luce del faro.

LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI

1000 km
(600 mi)

√√√√√√

√√√√√√

6-5

10000 km
(6000 mi)

√√√√

√√√√

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CONTROL-

LO AN­NUALE

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

● Filtro aria

• Il filtro aria di questo modello è dotato di una cartuccia monouso di carta con rivestimento d’olio, che non va pulita con aria com-
pressa per evitare di danneggiarla.

• Sostituire più spesso l’elemento filtrante se si guida in zone molto umide o polverose.

● Manutenzione del freno e della frizione idraulici

• Controllare regolarmente e, se necessario, correggere i livelli del liquido freni e del liquido della frizione.

• Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa freno e della pinza nonché della pompa frizione e della pompa disinnesto

frizione, e cambiare il liquido freni ed il liquido della frizione.

• Sostituire i tubi freno e frizione idraulica ogni quattro anni, e se sono fessurati o danneggiati.

6

HAU36771

6-6

HAU18760

Rimozione e installazione della carenatura

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

1. Carenatura

La carenatura illustrata sopra va tolta per
eseguire alcuni dei lavori di manutenzione
descritti in questo capitolo. Fare riferimento
a questa sezione tutte le volte che si deve
togliere ed installare la carenatura.

HAU36831

Carenatura

Per togliere la carenatura
Togliere i bulloni, e poi asportare la carena­tura come illustrato nella figura.

1. Carenatura

2. Bullone

1. Carenatura

2. Bullone

Per installare la carenatura
Posizionare la carenatura nella sua posizio­ne originaria e poi installare i bulloni.

6-7

1. Carenatura

2. Sporgenza

3. Gommino

NOTA

Accertarsi che il gommino sia inserito sulla
sporgenza.

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Controllo delle candele

Le candele sono componenti importanti del
motore che vanno controllati periodicamen­te, preferibilmente da un concessionario
Yamaha. Poiché il calore ed i depositi pro­vocano una lenta erosione delle candele,
bisogna smontarle e controllarle in confor­mità alla tabella della manutenzione perio­dica e lubrificazione. Inoltre, lo stato delle
candele può rivelare le condizioni del moto­re.
L’isolatore di porcellana intorno all’elettrodo
centrale di ciascuna candela deve essere di
colore marroncino chiaro (il colore ideale se
il veicolo viene usato normalmente) e tutte
le candele installate nel motore devono

6

avere lo stesso colore. Se il colore di una
candela è nettamente diverso, il motore po­trebbe funzionare in maniera anomala. Non
tentare di diagnosticare problemi di questo
genere. Chiedere invece ad un concessio­nario Yamaha di controllare il veicolo.
Se una candela presenta segni di usura de­gli elettrodi e eccessivi depositi carboniosi o
di altro genere, si deve sostituirla.

Candela secondo specifica:

NGK/DPR7EA-9
DENSO/X22EPR-U9

HAU19642

Prima di installare una candela, misurare la
distanza tra gli elettrodi con uno spessime­tro e, se necessario, regolarla secondo la
specifica.

1. Distanza tra gli elettrodi

Distanza tra gli elettrodi:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Pulire la superficie della guarnizione della
candela e la sua superficie di accoppiamen­to ed eliminare ogni traccia di sporco dalla
filettatura della candela.

Coppia di serraggio:

Candela:

17.5 Nm (1.75 m·kgf, 12.7 ft·lbf)

NOTA

In mancanza di una chiave dinamometrica
per installare la candela, per ottenere una
coppia di serraggio corretta aggiungere
1/4–1/2 giro al serraggio manuale. Tuttavia
provvedere al serraggio secondo specifica
della candela al più presto possibile.

6-8

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU36809

Olio motore e cartuccia filtro olio

Controllare sempre il livello olio motore pri­ma di ogni utilizzo. Oltre a questo, si deve
cambiare l’olio e sostituire la cartuccia filtro
olio agli intervalli specificati nella tabella del­la manutenzione periodica e lubrificazione.

Per controllare il livello olio motore

1. Posizionare il veicolo su una superficie
piana e mantenerlo diritto. Basta una
lieve inclinazione laterale per provoca­re errori nel controllo.

2. Accendere il motore, riscaldarlo fino a
quando l’olio motore ha raggiunto la
temperatura normale di 60 °C (140
°F), continuare a farlo girare al minimo
per dieci secondi, e poi spegnerlo.

NOTA

Per ottenere la temperatura corretta dell’olio
motore che consenta di misurare con preci­sione il livello dell’olio, si deve prima lascia­re raffreddare completamente il motore, poi
si deve scaldarlo per diversi minuti per por­tarlo alla temperatura normale di funziona­mento.

3. Attendere alcuni minuti per consentire
all’olio di depositarsi, togliere il tappo
del serbatoio dell’olio motore, pulire
l’astina livello con un panno, inserirla

nel foro del serbatoio dell’olio (senza
avvitarla) e poi estrarla per controllare
il livello dello stesso.

1. Tappo bocchettone riempimento olio motore

NOTA

Il livello olio motore deve trovarsi tra i riferi­menti livello min. e max.

6-9

1. Riferimento livello max.

2. Riferimento di livello min.

3. Astina livello olio motore

4. Se l’olio motore è all’altezza o al di sot­to del riferimento livello min., rabboc­care con il tipo di olio consigliato per
raggiungere il livello appropriato.

NOTA

Quando si rabbocca l’olio, stare attenti a
non riempire troppo il serbatoio olio motore;
il livello dell’olio sale più rapidamente a par­tire dalla parte di metà livello dell’astina li­vello.

5. Inserire l’astina livello nel foro del boc­chettone del serbatoio olio e poi strin­gere il tappo riempimento olio.

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

ATTENZIONE

Verificare che il tappo del bocchettone
del serbatoio olio sia ben serrato, altri­menti l’olio può fuoriuscire quando il
motore è in funzione.

Per cambiare l’olio motore (con o senza
sostituzione della cartuccia filtro olio)

1. Posizionare il veicolo su una superficie
piana.

2. Togliere la carenatura. (Vedere pagina
6-7.)

3. Accendere il motore, lasciarlo scalda­re per diversi minuti e poi spegnerlo.

4. Posizionare una coppa dell’olio sotto il

6

serbatoio olio per raccogliere l’olio
esausto.

5. Togliere il tappo bocchettone riempi­mento olio motore ed il bullone di dre­naggio per scaricare l’olio dal
serbatoio olio.

HCA10900

NOTA

Saltare le fasi 8–12 se non si sostituisce la
cartuccia filtro olio.

8. Togliere il raddrizzatore/regolatore to­gliendo i bulloni.

1. Bullone scarico olio motore (serbatoio olio)

6. Posizionare una coppa dell’olio sotto il
motore per raccogliere l’olio esausto.

7. Togliere il bullone drenaggio olio per
scaricare l’olio dal carter.

1. Raddrizzatore/regolatore

2. Bullone

9. Togliere la cartuccia filtro olio con una
chiave filtro olio.

1. Bullone scarico olio motore (carter)

6-10

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

1. Cartuccia filtro olio

2. Chiave filtri olio

NOTA

Le chiavi filtro olio sono disponibili presso i
concessionari Yamaha.

10. Applicare uno strato sottile di olio mo­tore pulito sull’O-ring della nuova car­tuccia filtro olio.

1. O-ring 1. Chiave dinamometrica

NOTA

Accertarsi che l’O-ring sia alloggiato corret­tamente nella sua sede.

11. Installare la nuova cartuccia filtro olio
con la chiave filtro olio e poi stringerla
alla coppia di serraggio secondo spe­cifica con una chiave dinamometrica.

6-11

Coppia di serraggio:

Cartuccia filtro olio:

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

12. Installare il raddrizzatore/regolatore in­stallando i bulloni, e poi stringerli alla
coppia specificata.

Coppia di serraggio:

Bullone raddrizzatore/regolatore:

7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

13. Installare i bulloni drenaggio olio e poi
stringerli alla coppie di serraggio se­condo specifica.

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Coppie di serraggio:

Bullone drenaggio olio (carter):

43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
Bullone drenaggio olio (serbatoio
olio):

35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

14. Versare nel foro di riempimento soltan­to 2.5 L (2.6 US qt, 2.2 Imp.qt) della
quantità secondo specifica dell’olio
motore consigliato, inserire l’astina li­vello e poi stringere il tappo riempi­mento olio.

15. Accendere il motore, accelerarlo diver­se volte e poi spegnerlo.

16. Togliere il tappo bocchettone riempi-

6

mento olio motore e poi riempire gra­dualmente il serbatoio olio con la
quantità restante di olio, continuando a
controllare regolarmente il livello
dell’olio sull’astina livello.

Olio motore consigliato:

Vedere pagina 8-1.

Quantità di olio:

Senza la sostituzione della cartuccia
filtro olio:

3.70 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt)
Con la sostituzione della cartuccia fil­tro olio:

4.10 L (4.33 US qt, 3.61 Imp.qt)

NOTA

Ricordarsi di pulire con uno straccio l’olio
eventualmente versato sulle parti dopo che
il motore e l’impianto di scarico si sono raf­freddati.

HCA15080

ATTENZIONE

● Per prevenire slittamenti della fri-

zione (dato che l’olio motore lubrifi­ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio. Non utilizza­re oli con specifica diesel “CD” o oli
di qualità superiore a quella specifi­cata. Inoltre non usare oli con eti­chetta “ENERGY CONSERVING II”
(CONSERVANTE ENERGIA II) o su­periore.

● Accertarsi che non penetrino corpi

estranei nel serbatoio dell’olio.

17. Installare il tappo bocchettone riempi­mento olio motore.

18. Accendere il motore e lasciarlo girare
al minimo per diversi minuti mentre si
verifica che non presenti perdite di
olio. In caso di perdite di olio, spegnere
immediatamente il motore e cercarne
le cause.

19. Spegnere il motore, controllare il livello
dell’olio e correggerlo, se necessario.

6-12

20. Installare la carenatura.

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU36762

Elemento filtrante

Si deve sostituire l’elemento filtrante agli in­tervalli specificati nella tabella della manu­tenzione periodica e lubrificazione. Fare
sostituire l’elemento filtrante da un conces­sionario Yamaha.

HAU21382

Controllo gioco del cavo dell’ac-
celeratore

1. Gioco del cavo dell’acceleratore

Il gioco del cavo dell’acceleratore dovrebbe
essere di 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) alla
manopola acceleratore. Controllare periodi­camente il gioco del cavo dell’acceleratore
e, se necessario, farlo regolare da un con­cessionario Yamaha.

HAU21401

Gioco valvole

Il gioco valvole cambia con l’utilizzo del
mezzo, provocando un rapporto scorretto di
miscelazione di aria/carburante e/o rumoro­sità del motore. Per impedire che ciò acca­da, fare regolare il gioco valvole da un
concessionario Yamaha agli intervalli speci­ficati nella tabella della manutenzione perio­dica e lubrificazione.

6

6-13

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Pneumatici

Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza del
motociclo, fare attenzione ai seguenti punti
che riguardano i pneumatici prescritti se­condo specifica.

Pressione pneumatici

Controllare sempre e, se necessario, rego­lare la pressione pneumatici prima di met­tersi in marcia.

AVVERTENZA

L’utilizzo di questo veicolo con una
pressione pneumatici scorretta può pro­vocare infortuni gravi o il decesso a se-

6

guito della perdita del controllo.

● Controllare e regolare la pressione

pneumatici a freddo (ossia quando
la temperatura dei pneumatici è
uguale alla temperatura ambiente).

● Si deve regolare la pressione pneu-

matici in funzione della velocità di
marcia e del peso totale del pilota,
del passeggero, del carico e degli
accessori omologati per questo
modello.

HAU21772

HWA10501

Pressione pneumatici (misurata a
pneumatici freddi):

0–90 kg (0–198 lb):

Anteriore:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Posteriore:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

90–196 kg (198–432 lb):

Anteriore:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Posteriore:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Marcia ad alta velocità:

Anteriore:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Posteriore:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Carico massimo*:

196 kg (432 lb)

* Peso totale del pilota, del passegge-

ro, del carico e degli accessori

HWA10511

AVVERTENZA

Non sovraccaricare mai il veicolo. L’uti-
lizzo di un veicolo sovraccarico può pro­vocare incidenti.

Controllo dei pneumatici

1. Fianco del pneumatico

2. Profondità battistrada

Controllare sempre i pneumatici prima di
ogni utilizzo. Se la profondità battistrada
centrale è scesa al limite secondo specifica,
se ci sono chiodi o frammenti di vetro nel
pneumatico, o se il fianco è fessurato, fare
sostituire immediatamente il pneumatico da
un concessionario Yamaha.

Profondità battistrada minima (ante­riore e posteriore):

1.6 mm (0.06 in)

6-14

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

NOTA

I limiti di profondità battistrada possono dif­ferire da nazione a nazione. Rispettare
sempre le disposizioni di legge della nazio­ne d’impiego.

HWA10470

AVVERTENZA

● Fare sostituire i pneumatici ecces-

sivamente consumati da un con­cessionario Yamaha. Oltre ad
essere illegale, l’utilizzo del veicolo
con pneumatici eccessivamente
usurati riduce la stabilità di mar cia e
può provocare la perdita del con­trollo del mezzo.

● Consigliamo di affidare la sostitu-

zione di tutte le parti in relazione
alle ruote ed ai freni, compresi i
pneumatici, ad un concessionario
Yamaha, che possiede le cono­scenze tecniche e l’esperienza ne­cessarie.

Informazioni sui pneumatici

1. Valvola aria del pneumatico

2. Spillo della valvola aria del pneumatico

3. Cappuccio della valvola aria del pneumatico
con guarnizione

Questo motociclo è equipaggiato con ruote
in lega e pneumatici senza camera d’aria
con valvole.

HWA10481

AVVERTENZA

● Il pneumatico anteriore e quello po-

steriore devono essere della stessa
marca e design, altrimenti le carat­teristiche di manovrabilità del mo­tociclo possono essere differenti,
provocando incidenti.

● Verificare sempre che i cappucci

delle valvole siano ben stretti per
evitare perdite di pressione
dell’aria.

6-15

● Usare soltanto le valvole per pneu-

matici e gli spilli delle valvole elen­cati di seguito per evitare che i
pneumatici si sgonfino durante la
marcia ad alta velocità.

Dopo prove approfondite, la Yamaha Motor
Co., Ltd. ha approvato per questo modello
soltanto i pneumatici elencati di seguito.

Pneumatico anteriore:

Dimensioni:

120/70 ZR17 M/C (58W)

Produttore/modello:

PIRELLI/DIABLO ROSSO

Pneumatico posteriore:

Dimensioni:

190/50 ZR17 M/C (73W)

Produttore/modello:

PIRELLI/DIABLO ROSSO

ANTERIORE e POSTERIORE:

Valvola aria pneumatico:

TR412

Spillo della valvola:

#9100 (antentico)

HWA10600

AVVERTENZA

Questo motociclo è equipaggiato con
pneumatici per altissime velocità. Fare
attenzione ai seguenti punti per sfruttare
al massimo le caratteristiche di questi
pneumatici.

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

● Per la sostituzione, utilizzare esclu-

sivamente i pneumatici specificati.
Pneumatici diversi corrono il ri­schio di scoppiare alle altissime ve­locità.

● Quando i pneumatici sono nuovi, è

possibile che abbiano una aderen­za relativamente scarsa su determi­nate superfici stradali, fino a
quando non si saranno “rodati”.
Pertanto, prima di guidare ad alta
velocità, consigliamo di mantenere
una velocità moderata per circa 100
km (60 mi) dopo l’installazione di un
pneumatico nuovo.

● Si devono riscaldare i pneumatici

6

prima di una corsa ad alta velocità.

● Regolare sempre la pressione dei

pneumatici in funzione delle condi­zioni di utilizzo del mezzo.

HAU21960

Ruote in lega

Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza del
vostro veicolo, prestare attenzione ai se­guenti punti che riguardano le ruote pre­scritte secondo specifica.

● Prima di utilizzare il mezzo, controllare

sempre che i cerchi delle ruote non
presentino cricche, piegature o defor­mazioni. Se si riscontrano danneggia­menti, fare sostituire la ruota da un
concessionario Yamaha. Non tentare
di eseguire alcuna seppur piccola ripa­razione alla ruota. In caso di deforma­zioni o di cricche, la ruota va sostituita.

● In caso di sostituzione del pneumatico

o della ruota, occorre eseguire il bilan­ciamento della ruota. Lo sbilanciamen­to della ruota può compromettere le
prestazioni e la manovrabilità del mez­zo e abbreviare la durata del pneuma­tico.

● Guidare a velocità moderate dopo il

cambio di un pneumatico, per permet­tere alla superficie del pneumatico di
“rodarsi”, in modo da poter sviluppare
al meglio le proprie caratteristiche.

HAU42850

Leva frizione

Poiché questo modello è equipaggiato con
una frizione idraulica, non occorre regolare
il gioco della leva frizione. Tuttavia, è neces-
sario verificare che l’impianto idraulico non
presenti perdite prima di ogni utilizzo del
mezzo. Se il gioco della leva frizione diventa
eccessivo e se il cambio diventa duro, o la
frizione slitta, con conseguente accelerazio­ne scarsa, è possibile che ci sia dell’aria
nell’impianto idraulico della frizione. In caso
di presenza di aria nell’impianto idraulico,
farlo spurgare da un concessionario
Yamaha prima di utilizzare il motociclo.

6-16

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU22272

Regolazione dell’interruttore luce stop posteriore

1. Interruttore luce stop posteriore

2. Dado di regolazione luce stop posteriore

La luce stop posteriore, che viene attivata
dal pedale freno, dovrebbe accendersi non
appena la frenata si verifica. Se necessario,
effettuare la regolazione dell’interruttore
luce stop posteriore come segue:
Girare il dado di regolazione luce stop po­steriore tenendo bloccato in posizione l’in-
terruttore luce stop posteriore. Per
anticipare l’accensione della luce stop, gira­re il dado di regolazione in direzione (a). Per
ritardare l’accensione della luce stop, girare
il dado di regolazione in direzione (b).

HAU22390

Controllo delle pastiglie del freno anteriore e posteriore

Si deve verificare l’usura delle pastiglie del
freno anteriore e posteriore agli intervalli
specificati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione.

HAU43062

Pastiglie freno anteriore

1. Scanalatura indicatore d’usura pastiglia fre­no

Le pinze freno anteriore sono equipaggiate
con due serie di pastiglie freno.
Ciascuna pastiglia freno anteriore è provvi­sta di una o due scanalature indicatore
d’usura, che consentono di verificare l’usu­ra pastiglia freno senza dover disassembla­re il freno. Per controllare l’usura pastiglie
freni, controllare le scanalature indicatori
d’usura. Se una pastiglia freno si è consu-

mata al punto che la scanalatura indicatore
d’usura diventa quasi visibile, fare sostituire
in gruppo le pastiglie freni da un concessio­nario Yamaha.

HAU46291

Pastiglie freno posteriore

11

1. Scanalatura indicatore d’usura pastiglia fre­no

Ciascuna pastiglia freno posteriore è prov-
vista di scanalature indicatori d’usura che
consentono di verificare l’usura pastiglia fre­no senza dover disassemblare il freno. Per
controllare l’usura pastiglie freni, controllare
le scanalature indicatori d’usura. Se una pa­stiglia freno si è consumata al punto che la
scanalatura indicatore d’usura diventa qua­si visibile, fare sostituire in gruppo le pasti­glie freni da un concessionario Yamaha.

6

6-17

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Controllo del livello liquido freni

Freno anteriore

1. Riferimento di livello min.

Freno posteriore

6

1. Riferimento di livello min.

Una quantità insufficiente di liquido freni
può permettere la penetrazione di aria
nell’impianto dei freni, compromettendo l’ef-
ficienza della frenata.

HAU42860

Prima di utilizzare il mezzo, controllare che
il liquido freni sia al di sopra del riferimento
livello min. e rabboccare, se necessario. Un
livello liquido freni basso può indicare che le
pastiglie freni sono consumate e/o la pre­senza di perdite nell’impianto dei freni. Se il
livello liquido freni è basso, controllare l’usu-
ra pastiglie freni e verificare che non ci siano
perdite nell’impianto dei freni.

NOTA

Il serbatoio olio freno posteriore si trova sot­to la sella. (Vedere pagina 3-15.)

Rispettare le seguenti precauzioni:

● Quando si controlla il livello del liquido,

assicurarsi che la parte superiore del
serbatoio liquido freni sia in piano.

● Usare soltanto il liquido freni della qua-

lità consigliata, altrimenti le guarnizioni
di gomma possono deteriorarsi, cau­sando delle perdite e la diminuzione
dell’efficienza della frenata.

Liquido freni consigliato:

DOT 4

● Rabboccare con lo stesso tipo di liqui-

do freni. Eventuali miscelazioni posso­no causare una reazione chimica
pericolosa e la diminuzione dell’effi-
cienza della frenata.

● Evitare infiltrazioni d’acqua nel serba-

toio liquido freni durante il rifornimento.
L’acqua causa una notevole riduzione
del punto di ebollizione del liquido e
può provocare il “vapor lock”.

● Il liquido freni può corrodere le superfi-

ci verniciate o le parti in plastica. Pulire
sempre immediatamente l’eventuale
liquido versato.

● Poiché le pastiglie freni si consumano,

è normale che il livello liquido freni di-

minuisca gradualmente. Tuttavia, se il
livello liquido freni cala improvvisa­mente, fare accertare la causa da un
concessionario Yamaha.

6-18

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU22751

Cambio dei liquidi del freno e del­la frizione

Fare cambiare i liquidi del freno e della fri­zione da un concessionario Yamaha agli in­tervalli specificati nella NOTA sotto alla
tabella della manutenzione periodica e lu­brificazione. Inoltre fare sostituire i paraolio
delle pompe freni e frizione idraulica, e delle
pinze, come pure i tubi freni e frizione idrau­lica agli intervalli elencati qui di seguito, op­pure se presentano danneggiamenti o
perdite.

● Paraolio: Sostituire ogni due anni.

● Tubi freno e frizione idraulica: Sostitui-

re ogni quattro anni.

HAU22760

Tensione della catena di trasmis­sione

Controllare e regolare sempre, se occorre,
la tensione della catena di trasmissione pri­ma di utilizzare il mezzo.

HAU22773

Per controllare la tensione della catena

1. Posizionare il motociclo sul cavalletto
laterale.

NOTA

Quando si effettua il controllo e la regolazio­ne della tensione della catena, non ci deve
essere alcun peso sul motociclo.

2. Mettere la trasmissione in posizione di
folle.

3. Fare girare la ruota posteriore spin­gendo il motociclo per identificare la
parte più tesa della catena di trasmis­sione, e poi misurare la tensione della
catena come illustrato nella figura.

Tensione della catena:

40.0–50.0 mm (1.57–1.97 in)

1. Tensione della catena di trasmissione

4. Se la tensione della catena non è cor­retta, regolarla come segue.

HAU34314

Per regolare la tensione della catena

1. Allentare il dado perno ruota e il con­trodado su ciascun lato del forcellone.

6

6-19

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

1. Dado perno ruota

2. Bullone di regolazione tensione della catena

3. Controdado

4. Riferimenti di allineamento

5. Tendicatena

2. Per tendere la catena di trasmissione,

6

girare il bullone di regolazione tensio­ne della catena su ciascun lato del for­cellone in direzione (a). Per allentare
la catena di trasmissione, girare il bul­lone di regolazione su ciascun lato del
forcellone in direzione (b), e poi spin­gere la ruota posteriore in avanti.

ATTENZIONE: Una tensione errata
della catena di trasmissione so­vraccarica il motore, così come al­tre parti vitali del motociclo e può
provocare lo slittamento o la rottura
della catena. Per impedire che ciò

avvenga, mantenere la tensione
della catena di trasmissione entro i
limiti specificati.

[HCA10571]

NOTA

Utilizzando i riferimenti d’allineamento su
ciascun lato del forcellone, accertarsi che
entrambi i tendicatena siano nella stessa
posizione per un allineamento corretto della
ruota.

3. Stringere il dado perno ruota, poi i con­trodadi alle relative coppie di serraggio
secondo specifica.

Coppie di serraggio:

Dado perno ruota:

150 Nm (15.0 m·kgf, 110 ft·lbf)

Controdado:

16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf)

HAU23023

Pulizia e lubrificazione della cate­na di trasmissione

Si deve pulire e lubrificare la catena di tra­smissione agli intervalli specificati nella ta­bella della manutenzione periodica e
lubrificazione, altrimenti si usura rapida­mente, specialmente se si percorrono zone
molto umide o polverose. Eseguire la ma­nutenzione della catena di trasmissione
come segue.

ATTENZIONE

Si deve lubrificare la catena di trasmis­sione dopo il lavaggio del motociclo o
l’utilizzo dello stesso nella pioggia.

1. Pulire la catena di trasmissione con
kerosene ed una spazzola soffice.

ATTENZIONE: Per prevenire il dan­neggiamento degli O-ring, non puli­re la catena di trasmissione con
macchine di lavaggio a getti di va­pore o di acqua ad alta pressione, o
con solventi non appropriati.

2. Asciugare la catena di trasmissione
con un panno.

3. Lubrificare a fondo la catena di tra­smissione con un lubrificante specifico
per catene a O-ring. ATTENZIONE:

Non usare olio motore o qualsiasi

HCA10581

[HCA11121]

6-20

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

altro lubrificante per la catena di tra­smissione, in quanto potrebbero
contenere sostanze che danneggia­no gli O-ring.

[HCA11111]

HAU23101

Controllo e lubrificazione dei cavi

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sem­pre il funzionamento di tutti i cavi di coman­do e le condizioni dei cavi, e lubrificare le
estremità cavi, se necessario. Se un cavo è
danneggiato o non si muove agevolmente,
farlo controllare o sostituire da un conces­sionario Yamaha. AVVERTENZE! I dan-

neggiamenti della guaina esterna
possono influire negativamente sul fun­zionamento corretto del cavo e farebbe­ro arrugginire il cavo interno. Se un cavo
è danneggiato, sostituirlo al più presto
possibile per prevenire condizioni di
mancata sicurezza.

Lubrificante consigliato:

Olio motore

[HWA10721]

HAU23111

Controllo e lubrificazione della
manopola e del cavo accelerato­re

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sem­pre il funzionamento della manopola acce­leratore. Inoltre, si deve lubrificare il cavo
agli intervalli specificati nella tabella della
manutenzione periodica e lubrificazione.

6

6-21

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Controllo e lubrificazione dei pe­dali freno e cambio

6

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sem­pre il funzionamento dei pedali freno e cam­bio e lubrificare, se necessario, i perni di
guida dei pedali.

Grasso a base di sapone di litio

HAU44271

HAU43600

Controllo e lubrificazione delle leve freno e frizione

Leva freno

Leva frizione

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sem­pre il funzionamento delle leve freno e frizio­ne e lubrificare, se necessario, i perni di
guida delle leve.Lubrificante consigliato:

Lubrificante consigliato:

Grasso al silicone

6-22

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU23202

Controllo e lubrificazione del ca­valletto laterale

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sem­pre il funzionamento del cavalletto laterale,
e lubrificare, se necessario, il perno di guida
del cavalletto laterale e le superfici di con­tatto metallo/metallo.

HWA10731

AVVERTENZA

Se il cavalletto laterale non si alza e non
si abbassa agevolmente, farlo controlla­re o riparare da un concessionario
Yamaha. Altrimenti il cavalletto laterale
potrebbe toccare il terreno e distrarre il
pilota, con conseguente eventuale per­dita del controllo del mezzo.

HAU23272

Controllo della forcella

Si devono controllare le condizioni ed il fun­zionamento della forcella come segue agli
intervalli specificati nella tabella della manu­tenzione periodica e lubrificazione.

Per controllare le condizioni

Controllare che i tubi di forza non presentino
graffi, danneggiamenti o eccessive perdite
di olio.

Per controllare il funzionamento

1. Posizionare il veicolo su una superficie
piana e mantenerlo diritto.

AVVERTENZE! Per evitare infortu­ni, supportare fermamente il veico­lo in modo che non ci sia pericolo
che si ribalti.

2. Azionando il freno anteriore, premere
con forza il manubrio diverse volte ver­so il basso per verificare se la forcella
si comprime e si estende regolarmen­te.

[HWA10751]

HCA10590

ATTENZIONE

Se la forcella è danneggiata o non fun­ziona agevolmente, farla controllare o ri­parare da un concessionario Yamaha.

6

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio

6-23

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Controllo dello sterzo

Se usurati o allentati, i cuscinetti dello ster­zo possono essere fonte di pericoli. Pertan­to si deve controllare il funzionamento dello
sterzo come segue agli intervalli specificati
nella tabella della manutenzione periodica e
lubrificazione.

1. Posizionare un supporto sotto il moto­re per alzare da terra la ruota anterio­re. (Vedere pagina 6-32 per maggiori
informazioni.) AVVERTENZE! Per

evitare infortuni, supportare ferma­mente il veicolo in modo che non ci
sia pericolo che si ribalti.

2. Tenere le estremità inferiori degli steli

6

forcella e cercare di muoverli in avanti
e all’indietro. Se si sente del gioco, fare
controllare o riparare lo sterzo da un
concessionario Yamaha.

HAU23283

[HWA10751]

HAU23290

Controllo dei cuscinetti delle ruo­te

Si devono controllare i cuscinetti della ruota
anteriore e posteriore agli intervalli specifi­cati nella tabella della manutenzione perio­dica e lubrificazione. Se c’è del gioco nel
mozzo della ruota, o se la ruota non gira
agevolmente, fare controllare i cuscinetti
delle ruote da un concessionario Yamaha.

HAU23444

Batteria

1. Cavo positivo batteria (rosso)

2. Batteria

3. Cavo negativo batteria (nero)

Questo modello è equipaggiato con una
batteria ricaricabile con valvola di sicurezza
VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Non
occorre controllare l’elettrolito o aggiungere
acqua distillata. Tuttavia, occorre controlla­re i collegamenti dei cavi batteria e, se ne­cessario, stringerli.

HWA10760

AVVERTENZA

● Il liquido della batteria è velenoso e

pericoloso, in quanto contiene aci­do solforico che provoca ustioni
gravi. Evitare qualsiasi contatto con
la pelle, gli occhi o gli abiti e proteg­gere sempre gli occhi quando si la-

6-24

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

vora vicino alle batterie. In caso di
contatto, eseguire i seguenti prov­vedimenti di PRONTO SOCCORSO.

• CONTATTO ESTERNO: Sciac­quare con molta acqua.

• CONTATTO INTERNO: Bere
grandi quantità di acqua o latte e
chiamare immediatamente un
medico.

• OCCHI: Sciacquare con acqua
per 15 minuti e ricorrere imme­diatamente ad un medico.

● Le batterie producono gas idrogeno

esplosivo. Pertanto tenere le scintil­le, le fiamme, le sigarette ecc. lonta­ne dalla batteria e provvedere ad
una ventilazione adeguata quando
si carica la batteria in ambienti chiu­si.

● TENERE QUESTA E TUTTE LE

BATTERIE FUORI DALLA PORTA­TA DEI BAMBINI.

Per caricare la batteria

Fare caricare al più presto possibile la bat­teria da un concessionario Yamaha, se
sembra che si sia scaricata. Tenere presen­te che la batteria tende a scaricarsi più rapi­damente se il veicolo è equipaggiato con
accessori elettrici optional.

HCA16520

ATTENZIONE

Per caricare una batteria ricaricabile con
valvola di sicurezza VRLA (Valve Regu­lated Lead Acid), occorre un caricabatte­ria speciale (a tensione costante). Se si
utilizza un caricabatteria convenzionale
si danneggia la batteria. Se non si ha ac­cesso ad un caricabatteria a tensione
costante, fare caricare la batteria da un
concessionario Yamaha.

Rimessaggio della batteria

1. Se non si intende utilizzare il veicolo
per oltre un mese, togliere la batteria
dal mezzo, caricarla completamente e
poi riporla in un ambiente fresco e
asciutto. ATTENZIONE: Quando si

toglie la batteria, accertarsi che la
chiave sia girata su “OFF”, poi scol­legare il cavo negativo prima di
scollegare il cavo positivo.

2. Se la batteria resta inutilizzata per più
di due mesi, controllarla almeno una
volta al mese e caricarla completa­mente se è necessario.

3. Caricare completamente la batteria
prima dell’installazione.

4. Dopo l’installazione, verificare che i
cavi batteria siano collegati corretta­mente ai terminali batteria.

6-25

[HCA16302]

HCA16530

ATTENZIONE

Tenere la batteria sempre carica. Se si ri­pone una batteria scarica, si possono
provocare danni permanenti alla stessa.

6

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Sostituzione dei fusibili

Il fusibile principale, il fusibile dell’impianto
iniezione carburante, e la scatola fusibili che
contiene i fusibili dei circuiti individuali si tro­vano sotto la sella. (Vedere pagina 3-15.)

1. Fusibile principale

6

2. Fusibile dell’impianto di iniezione carburante

3. Fusibile di riserva sistema iniezione carbu­rante

4. Scatola fusibili

HAU47180

1. Scatola fusibili

2. Fusibile faro

3. Fusibile sistema di segnalazione

4. Fusibile accensione

5. Fusibile ventola coperchio marmitta

6. Fusibile di backup (per contachilometri tota­lizzatore, orologio e sistema dell’immobiliz-
zatore)

7. Fusibile autodecompressore

8. Fusibile ECU

9. Fusibile luce di posizione

10.Fusibile di riserva

Se un fusibile è bruciato, sostituirlo come
segue.

1. Girare la chiave su “OFF” e spegnere
il circuito elettrico in questione.

2. Togliere il fusibile bruciato ed installare
un fusibile nuovo dell’amperaggio se­condo specifica. AVVERTENZE! Non

utilizzare un fusibile di amperaggio
superiore a quello consigliato per

6-26

evitare di provocare danni estesi
all’impianto elettrico ed eventual­mente un incendio.

[HWA15131]

Fusibili secondo specifica:

Fusibile principale:

50.0 A

Fusibile del faro:

15.0 A
Fusibile dell’impianto di segnalazio­ne:

10.0 A
Fusibile dell’accensione:

25.0 A
Fusibile della luce di posizione:

10.0 A
Fusibile ECU:

10.0 A
Fusibile dell’impianto di iniezione car­burante:

15.0 A
Fusibile decompressore automatico:

15.0 A
Fusibile di backup:

10.0 A
Fusibile ventola coperchio marmitta:

15.0 A

3. Girare la chiave su “ON” ed accendere
il circuito elettrico in questione per con­trollare se l’apparecchiatura funziona.

4. Se nuovamente il fusibile brucia subi­to, fare controllare l’impianto elettrico
da un concessionario Yamaha.

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU36822

Sostituzione di una lampada faro

1. Lampadina anabbagliante del faro

2. Lampadina abbagliante del faro

Questo modello è equipaggiato con lampa­dine del faro al quarzo. Se una lampada
faro brucia, sostituirla come segue:

HCA10650

ATTENZIONE

Stare attenti a non danneggiare le se­guenti parti:

● Lampadina del faro

Non toccare la parte di vetro della
lampadina del faro, per mantenerla
priva di olio, altrimenti si influirebbe
negativamente sulla trasparenza
del vetro, sulla luminosità e sulla
durata della lampadina. Eliminare
completamente ogni traccia di

sporco e le impronte delle dita sulla
lampadina utilizzando un panno
inumidito con alcool o diluente.

● Lente del faro

Non attaccare nessun tipo di pelli­cola colorata o di adesivo sul tra­sparente del faro.
Non utilizzare lampadine del faro di
potenza superiore a quella specifi­cata.

1. Non toccare la parte di vetro della lampadi­na.

Per sostituire una lampada faro

1. Togliere il gruppo ottico anteriore to­gliendo i bulloni su ciascun lato.

6

1. Non toccare la parte di vetro della lampadi­na.

1. Bullone

6-27

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Per sostituire la lampada faro abba­gliante

a. Smontare il cappuccio del porta-

lampada ruotandolo in senso an­tiorario.

1. Copertura del portalampada del faro

6

b. Scollegare il connettore faro e poi

sganciare il portalampada faro.

1. Accoppiatore del faro

2. Portalampada del faro

c. Togliere la lampada bruciata.

d. Posizionare una lampada faro

nuova e poi fissarla con il porta­lampada.

e. Collegare il connettore, e poi in-

stallare il cappuccio del portalam­pada girandolo in senso orario.

Per sostituire la lampada faro anabba­gliante

a. Scollegare il connettore faro, e poi

togliere la lampada bruciata giran­dola in senso antiorario.

1. Accoppiatore del faro

2. Lampadina del faro

b. Installare la lampada girandola in

senso orario.

c. Collegare il connettore faro.

2. Installare il gruppo ottico anteriore in­stallando i bulloni.

3. Se necessario, fare regolare il fascio
luce da un concessionario Yamaha.

6-28

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

HAU24181

Lampada biluce fanalino/stop

Questo modello è equipaggiato con una
lampada biluce fanalino/stop a LED.
Se la lampada biluce fanalino/stop non si
accende, farla controllare da un concessio­nario Yamaha.

HAU24204

Sostituzione della lampada indi­catore di direzione

1. Togliere la lente indicatore di direzione

Sostituzione della lampada luce targa

1. Togliere il coprilampada della luce tar-

togliendo la vite.

1. Vite 1. Vite

2. Togliere la lampada bruciata premen­dola e girandola in senso antiorario.

2. Copertura luce targa

2. Togliere la lente della luce targa to-

3. Inserire una lampada nuova nel porta­lampada con cavetto, premerla e poi
girarla in senso orario fino a quando si
blocca.

4. Installare la coppetta installando la vi­te. ATTENZIONE: Non stringere ec-

cessivamente la vite, altrimenti la
lente potrebbe rompersi.

[HCA11191]

HAU36812

ga togliendo le viti.

6

gliendo le viti.

6-29

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

1. Vite

2. Trasparente della luce targa

3. Togliere la lampada bruciata estraen­dola dal portalampada con cavetto.

6

1. Lampada luce targa

6. Installare il coprilampada della luce
targa installando le viti.

HAU36842

Sostituzione di una lampada luce di posizione anteriore

Questo modello è dotato di tre luci di posi­zione anteriori. Se una lampada luce di po­sizione anteriore brucia, sostituirla come
segue.

1. Lampada luce di posizione anteriore A

2. Lampada luce di posizione anteriore B

3. Lampada luce di posizione anteriore C

1. Togliere il gruppo ottico anteriore to­gliendo i bulloni su ciascun lato.

4. Inserire una lampada nuova nel porta­lampada con cavetto.

5. Installare la lente della luce targa in­stallando le viti.

6-30

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

1. Bullone 1. Vite

2. Staffa della copertura laterale del gruppo ot-

NOTA

Saltare le fasi 2 e 7 se si sostituisce soltanto
la lampada luce di posizione anteriore A.

2. Per sostituire la lampada luce di posi­zione anteriore B o C, togliere la staffa
della copertura laterale del gruppo otti­co anteriore e la copertura laterale del
gruppo ottico togliendo le viti.

tico anteriore

3. Copertura laterale del gruppo ottico anterio­re

3. Togliere il portalampada con cavetto
(insieme alla lampada) girandolo in
senso antiorario.

4. Togliere la lampada bruciata estraen­dola.

1. Lampada luce di posizione anteriore

5. Inserire una lampada nuova nel porta­lampada con cavetto.

6. Installare il portalampada con cavetto
(insieme alla lampada) girandolo in
senso orario.

7. Installare la copertura laterale e la staf­fa della copertura laterale del gruppo
ottico anteriore installando le viti.

8. Installare il gruppo ottico anteriore in­stallando i bulloni.

6

1. Cavo portalampada della luce di posizione

6-31

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Come supportare il motociclo

Poiché questo modello non dispone di un
cavalletto centrale, osservare le seguenti
precauzioni quando si rimuovono la ruota
anteriore e posteriore o si eseguono altri la­vori di manutenzione che richiedono che il
motociclo stia diritto. Prima di iniziare qual­siasi lavoro di manutenzione, controllare
che il motociclo sia in una posizione stabile
ed in piano. Per una maggiore stabilità, si
può mettere una cassa di legno robusta sot­to il motore.

Per la manutenzione della ruota anterio­re

1. Stabilizzare la parte posteriore del mo-

6

tociclo con un cavalletto per motociclo
o, se questo non fosse disponibile,
mettendo un cric sotto il telaio davanti
alla ruota posteriore.

2. Sollevare la ruota anteriore da terra
utilizzando un cavalletto per motocicli.

Per la manutenzione della ruota poste­riore

Sollevare la ruota posteriore da terra con un
cavalletto per motociclo o, se questo non
fosse disponibile, mettendo un cric sotto

HAU24350

ciascun lato del telaio davanti alla ruota po­steriore, oppure sotto ciascun lato del for­cellone.

HAU25851

Ricerca ed eliminazione guasti

Sebbene i motocicli Yamaha subiscano un
rigoroso controllo prima della spedizione
dalla fabbrica, si possono verificare dei gua­sti durante il funzionamento. Eventuali pro­blemi nei sistemi di alimentazione del
carburante, di compressione o di accensio­ne, per esempio, possono provocare diffi­coltà all’avviamento o perdite di potenza.
La tabella di ricerca ed eliminazione guasti
che segue rappresenta una guida rapida e
facile per controllare questi impianti vitali.
Tuttavia, se il motociclo dovesse richiedere
riparazioni, consigliamo di portarlo da un
concessionario Yamaha, i cui tecnici esperti
sono in possesso degli attrezzi, dell’espe­rienza e delle nozioni necessari per l’esecu-
zione di una corretta manutenzione del
motociclo.
Usare soltanto ricambi originali Yamaha. Le
imitazioni possono essere simili ai ricambi
originali Yamaha, ma spesso sono di quali­tà inferiore, hanno durata minore e possono
provocare riparazioni costose.

HWA15141

AVVERTENZA

Quando si controlla l’impianto del carbu­rante, non fumare, ed accertarsi che non
ci siano fiamme libere o scintille nelle vi­cinanze, comprese le fiamme pilota di

6-32

scaldaacqua o fornaci. La benzina o i va­pori di benzina possono accendersi o
esplodere, provocando gravi infortuni o
danni materiali.

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

6

6-33

MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE

Tabella di ricerca ed eliminazione guasti

HAU42601

1. Carburante

Controllare il livello del

Il carburante è sufficiente.

carburante nel serbatoio.

Il carburante manca.

Controllare la compressione.

Aggiungere il carburante.

Il motore non parte.
Controllare la compressione.

2. Compressione

C’è compressione.

Azionare lo starter elettrico.

Non c’è compressione.

3. Accensione

6

Togliere le candele e
controllare gli elettrodi.

Bagnate

Asciutte

Asciugare con un panno asciutto e correggere la distanza
tra gli elettrodi, oppure cambiare le candele.

Fare controllare il mezzo da un concessionario Yamaha.

Controllare l’accensione.

Fare controllare il mezzo da un
concessionario Yamaha.

Azionare lo starter elettrico.

Il motore non parte.
Controllare la batteria.

4. Batteria

Il motore gira rapidamente.

Azionare lo starter elettrico.

Il motore gira lentamente.

La batteria è in buono stato.

Controllare i collegamenti dei cavi della
batteria e caricare la batteria, se necessario.

Il motore non parte. Fare controllare
il mezzo da un concessionario
Yamaha.

6-34

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

HAU37833

Verniciatura opaca, prestare at­tenzione

HCA15192

ATTENZIONE

Alcuni modelli sono equipaggiati con
parti a verniciatura opaca. Prima della
pulizia del veicolo, si raccomanda di
consultare un concessionario Yamaha
per consigli sui prodotti da usare. L’uti-
lizzo di spazzole, prodotti chimici forti o
detergenti aggressivi per la pulizia di
queste parti può graffiare o danneggiar­ne la superficie. Si raccomanda inoltre di
non applicare cera su nessuna parte con
verniciatura opaca.

HAU36904

Pulizia

Benché la struttura aperta di un motociclo ri­veli tutti gli aspetti attraenti della sua tecno­logia, essa la rende anche più vulnerabile.
Ruggine e corrosione possono svilupparsi
malgrado l’impiego di componenti di alta
qualità. Un tubo di scarico arrugginito po­trebbe non dare nell’occhio su una macchi­na, ma comprometterebbe
irrimediabilmente l’estetica di un motociclo.
Una pulizia frequente e appropriata non
soddisfa soltanto le condizioni di garanzia,
bensì mantiene l’estetica del motociclo, ne
allunga la durata e ne ottimizza le prestazio­ni.

Prima della pulizia

1. Coprire le uscite gas di scarico con un
sacchetto di plastica dopo che il moto­re si è raffreddato.

2. Accertarsi che tutti i tappi ed i coperchi,
i connettori e gli elementi di connessio­ne elettrici, cappucci candele compre­si, siano ben serrati.

3. Eliminare lo sporco difficile da trattare,
come l’olio bruciato sul carter, con uno
sgrassante ed una spazzola, ma non
applicare mai questi prodotti sui para­olio, sulle guarnizioni, sui pignoni, sulla

catena di trasmissione e sui perni ruo­te. Sciacquare sempre lo sporco ed il
prodotto sgrassante con acqua.

Pulizia

HCA15092

ATTENZIONE

● Evitare di usare detergenti per ruote

fortemente acidi, specialmente sul­le ruote a raggi. Se si utilizzano pro­dotti del genere sullo sporco
particolarmente ostinato, non la­sciare il detergente sulla superficie
interessata più a lungo di quanto in­dicato sulle istruzioni per l’uso.
Inoltre sciacquare a fondo la super­ficie con acqua, asciugarla imme­diatamente e poi applicare uno
spray protettivo anticorrosione.

● Metodi di lavaggio errati possono

danneggiare le parti in plastica
(quali le carenature, i pannelli, i pa­rabrezza, le lenti faro, le lenti pan­nello strumenti ecc.) e le marmitte.
Per pulire la plastica, usare soltanto
un panno o una spugna soffici e pu­liti. Tuttavia, se non è possibile puli­re a fondo le parti in plastica con
acqua, è possibile utilizzare un de­tergente neutro diluito in acqua. Ac­certarsi di sciacquare con

7

7-1

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

abbondante acqua ogni residuo di
detergente poiché è dannoso per le
parti in plastica.

● Non utilizzare prodotti chimici forti

sulle parti in plastica o sulle marmit­te. Accertarsi di non utilizzare panni
o spugne che siano stati in contatto
con prodotti di pulizia forti o abrasi­vi, solvente o diluente, carburante
(benzina), prodotti per rimuovere o
inibire la ruggine, liquido freni, anti­gelo o elettrolito.

● Non utilizzare macchine di lavaggio

con getti d’acqua ad alta pressione
o di vapore, perché possono provo­care infiltrazioni d’acqua e deterio­ramenti nelle seguenti zone: tenute
(dei cuscinetti ruota e del forcello-

7

ne, forcella e freni), vani portaog­getti, componenti elettrici
(connettori, elementi di connessio­ne, strumenti, interruttori e luci),
tubi sfiato e ventilazione.

● Per i motocicli muniti di parabrezza:

Non usare detergenti forti o spugne
dure che provocherebbero opacità
o graffi. Alcuni prodotti detergenti
per la plastica possono lasciare
graffi sul parabrezza. Provare il pro­dotto su una piccola parte nascosta
del parabrezza per accertarsi che

non lasci segni. Se il parabrezza è
graffiato, usare un preparato luci­dante di qualità per plastica dopo il
lavaggio.

Dopo l’utilizzo normale
Togliere lo sporco con acqua calda, un de­tergente neutro ed una spugna soffice e pu­lita, e poi sciacquare a fondo con acqua
pulita. Utilizzare uno spazzolino da denti o
uno scovolino per bottiglie per le zone di dif­ficile accesso. Lo sporco difficile da trattare
e gli insetti si eliminano più facilmente co­prendo la superficie interessata con un pan­no bagnato qualche minuto prima della
pulizia.

Dopo la guida nella pioggia, vicino al mare
e su strade su cui è stato sparso del sale
Poiché il sale marino o quello sparso sulle
strade in inverno è estremamente corrosivo
in combinazione con l’acqua, ogni volta che
si è utilizzato il mezzo nella pioggia, vicino al
mare e su strade su cui è stato sparso del
sale procedere come segue.

NOTA

Il sale sparso sulle strade in inverno può re­starvi fino alla primavera.

1. Lavare il motociclo con acqua fredda e
con un detergente neutro, dopo che il
motore si è raffreddato.

ATTENZIONE: Non usare acqua cal­da, in quanto aumenta l’azione cor­rosiva del sale.

[HCA10791]

2. Dopo aver asciugato il motociclo, per
prevenire la corrosione, consigliamo di
applicare uno spray protettivo su tutte
le superfici metalliche, comprese quel­le cromate e nichelate (tranne che sul­le marmitte di titanio).

Pulizia delle marmitte di titanio
Questo modello è equipaggiato con marmit­te di titanio che richiedono le seguenti pro­cedure speciali di pulizia.

● Per pulire le marmitte di titanio, usare

soltanto un panno o una spugna soffi­ci, puliti, con detergente neutro ed ac­qua. Tuttavia, se non si riesce a pulire
completamente le marmitte con un de­tergente neutro, si possono usare pro­dotti alcalini ed una spazzola morbida.

● Non usare mai preparati o altri tratta-

menti speciali per pulire le marmitte di
titanio, in quanto asporterebbero la fi­nitura della superficie esterna delle
marmitte.

7-2

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

● Persino minime quantità di olio, come

per esempio da stracci unti o ditate, la­sciano macchie sulle marmitte di tita­nio, che si possono pulire con un
detergente neutro.

● Ricordare che lo scolorimento prodot-

to dal calore sulla parte del tubo di sca­rico che porta alle marmitte di titanio è
normale e non è eliminabile.

Dopo la pulizia

1. Asciugare il motociclo con una pelle di
camoscio o un panno di tessuto assor­bente.

2. Asciugare e lubrificare immediatamen­te la catena di trasmissione per impe­dire che arrugginisca.

3. Lucidare con un prodotto specifico le
superfici cromate, di alluminio o di ac­ciaio inox.

4. Per prevenire la corrosione, consiglia­mo di applicare uno spray protettivo su
tutte le superfici metalliche, comprese
quelle cromate e nichelate.

5. Utilizzare olio spray come detergente
universale per eliminare qualsiasi trac­cia di sporco residuo.

6. Ritoccare i danneggiamenti di lieve en­tità della vernice provocati dai sassi,
ecc.

7. Applicare della cera su tutte le superfi­ci verniciate.

8. Lasciare asciugare completamente il
motociclo prima di rimessarlo o di co­prirlo.

HWA11131

AVVERTENZA

Corpi estranei sui freni o sui pneumatici
possono far perdere il controllo.

● Accertarsi che non ci sia olio o cera

sui freni o sui pneumatici.

● Se necessario, pulire i dischi freni e

i le guarnizioni dei freni con un de­tergente per dischi freni o con ace­tone e lavare i pneumatici con
acqua calda ed un detergente neu­tro. Prima di marciare a velocità ele­vate, provare la capacità di frenata
del motociclo ed il suo comporta­mento in curva.

HCA10800

ATTENZIONE

● Applicare con parsimonia olio

spray e cera e accertarsi di togliere
con un panno il prodotto in ecces­so.

● Non applicare mai olio o cera sulle

parti in gomma e in plastica, bensì
trattarle con prodotti di pulizia spe­cifici.

● Evitare di usare prodotti lucidanti

abrasivi, in quanto asportano la ver­nice.

NOTA

● Consultare un concessionario

Yamaha per consigli sui prodotti da
usare.

● Lavaggio, pioggia o umidità possono

causare l’appannamento della lente
faro. Accendendo il faro per breve
tempo si aiuterà l’eliminazione della
condensa dalla lente.

7

7-3

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

Rimessaggio

A breve termine

Per il rimessaggio del motociclo, usare
sempre un locale fresco e asciutto e, se ne­cessario, proteggerlo dalla polvere con una
copertura che lasci traspirare l’aria.

ATTENZIONE

● Se si rimessa il motociclo in un am-

biente scarsamente ventilato, o lo si
copre con una tela cerata quando è
ancora bagnato, si permette all’ac-
qua ed all’umidità di penetrare e di
provocare la formazione di ruggine.

● Per prevenire la corrosione, evitare

scantinati umidi, ricoveri d’animali

7

(a causa della presenza d’ammonia­ca) e gli ambienti in cui sono imma­gazzinati prodotti chimici forti.

A lungo termine

Prima di rimessare il motociclo per diversi
mesi:

1. Seguire tutte le istruzioni nella sezione
“Pulizia” del presente capitolo.

2. Riempire il serbatoio carburante ed
aggiungere uno stabilizzatore del car­burante (se disponibile) per prevenire

HAU26202

HCA10810

l’arrugginimento del serbatoio carbu­rante ed il deterioramento del carbu­rante.

3. Eseguire le fasi riportate di seguito per
proteggere i cilindri, i segmenti, ecc.
dalla corrosione.

a. Togliere i cappucci candele e le

candele.

b. Versare un cucchiaino da tè di olio

motore in ciascun foro delle cande­le.

c. Installare i cappucci candele sulle

candele e poi mettere le candele
sulla testa cilindro in modo che gli
elettrodi siano a massa. (Questo li­miterà la formazione di scintille du­rante la prossima fase.)

d. Mettere in rotazione diverse volte il

motore con lo starter. (In questo
modo le pareti dei cilindri si ricopri­ranno di olio.) AVVERTENZE! Per

prevenire danneggiamenti o in­fortuni provocati dalle scintille,
accertarsi di aver messo a mas­sa gli elettrodi della candela
mentre si fa girare il motore.

[HWA10951]

e. Togliere i cappucci candele dalle

candele e poi installare le candele
ed i cappucci candele.

4. Lubrificare tutti i cavi di comando ed i
perni di guida di tutte le leve e dei pe­dali, come pure del cavalletto latera­le/cavalletto centrale.

5. Controllare e, se necessario, ripristina­re la pressione pneumatici e poi solle­vare il motociclo in modo che
entrambe le ruote non tocchino terra.
In alternativa, far girare le ruote di poco
ogni mese in modo da prevenire il dan­neggiamento locale dei pneumatici.

6. Coprire le uscite gas di scarico con
sacchetti di plastica per prevenire la
penetrazione di umidità.

7. Togliere la batteria e caricarla comple­tamente. Riporla in un locale fresco ed
asciutto e caricarla una volta al mese.
Non riporre la batteria in un ambiente
troppo freddo o caldo [meno di 0 °C
(30 °F) oppure più di 30 °C (90 °F)].
Per maggiori informazioni sul rimes­saggio della batteria, vedere pagina
6-24.

NOTA

Eseguire tutte le riparazioni eventualmente
necessarie prima di rimessare il motociclo.

7-4

CARATTERISTICHE TECNICHE

Dimensioni:

Lunghezza totale:

2185 mm (86.0 in)

Larghezza totale:

800 mm (31.5 in)

Altezza totale:

1105 mm (43.5 in)

Altezza alla sella:

825 mm (32.5 in)

Passo:

1525 mm (60.0 in)

Distanza da terra:

145 mm (5.71 in)

Raggio minimo di sterzata:

3200 mm (126.0 in)

Peso:

Con olio e carburante:

265.0 kg (584 lb)

Motore:

Tipo di motore:

4 tempi, raffreddato ad aria, a valvole in
testa OHV

Disposizione dei cilindri:

2 cilindri, a V

Cilindrata:

1670 cm³

Alesaggio × corsa:

97.0 × 113.0 mm (3.82 × 4.45 in)

Rapporto di compressione:

8.40 :1

Sistema di avviamento:

Avviamento elettrico

Sistema di lubrificazione:

A carter secco

Olio motore:

Marca consigliata:

YAMALUBE

Tipo:

SAE 10W-30 oppure SAE 10W-40 oppure
SAE 10W-50 oppure SAE 15W-40 oppure
SAE 20W-40 oppure SAE 20W-50

-20 -10 0

SAE 10W-30

Gradazione dell’olio motore consigliato:

API service tipo SG o superiore/JASO MA

Quantità di olio motore:

Senza sostituzione della cartuccia del filtro
dell’olio:

3.70 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt)
Con sostituzione della cartuccia del filtro
dell’olio:

4.10 L (4.33 US qt, 3.61 Imp.qt)

20 30

10

SAE 10W-40

SAE 10W-50

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

40

Filtro dell’aria:

Elemento del filtro dell’aria:

Elemento di carta rivestito d'olio

Carburante:

Carburante consigliato:

Soltanto benzina normale senza piombo

50 ˚C

Capacità del serbatoio carburante:

15.0 L (3.96 US gal, 3.30 Imp.gal)

Quantità di riserva carburante:

3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal)

Iniezione carburante:

Corpo farfallato:

Sigla di identificazione:

5YU1 02

Candela/-e:

Produttore/modello:

NGK/DPR7EA-9

Produttore/modello:

DENSO/X22EPR-U9

Distanza elettrodi:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Frizione:

Tipo di frizione:

In bagno d'olio, a dischi multipli

Trasmissione:

Sistema di riduzione primaria:

Ingranaggio cilindrico

Rapporto di riduzione primaria:

71/48 (1.479)

Sistema di riduzione secondaria:

Trasmissione a catena

Rapporto di riduzione secondaria:

39/17 (2.294)

Tipo di trasmissione:

Sempre in presa, a 5 rapporti

Comando:

Con il piede sinistro

Rapporti di riduzione:

1ª:

38/16 (2.375)

8

8-1

CARATTERISTICHE TECNICHE

2ª:

30/19 (1.579)

3ª:

29/25 (1.160)

4ª:

24/25 (0.960)

5ª:

24/30 (0.800)

Parte ciclistica:

Tipo di telaio:

A doppia culla

Angolo di incidenza:

25.00 grado

Avancorsa:

103.0 mm (4.06 in)

Pneumatico anteriore:

Tipo:

Senza camera d'aria

Misura:

120/70 ZR17 M/C (58W)

Produttore/modello:

PIRELLI/DIABLO ROSSO

Pneumatico posteriore:

8

Tipo:

Senza camera d'aria

Misura:

190/50 ZR17 M/C (73W)

Produttore/modello:

PIRELLI/DIABLO ROSSO

Carico:

Carico massimo:

196 kg (432 lb)
(Peso totale del pilota, del passeggero, del
carico e degli accessori)

Pressione pneumatici (misurata a
pneumatici freddi):

Condizione di carico:

0–90 kg (0–198 lb)
Anteriore:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Posteriore:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Condizione di carico:

90–196 kg (198–432 lb)
Anteriore:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Posteriore:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Marcia ad alta velocità:

Anteriore:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Posteriore:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Ruota anteriore:

Tipo di ruota:

Ruota in lega

Dimensioni cerchio:

17M/C x MT3.50

Ruota posteriore:

Tipo di ruota:

Ruota in lega

Dimensioni cerchio:

17M/C x MT6.00

Freno anteriore:

Tipo:

A doppio disco

Comando:

Con la mano destra

8-2

Liquido consigliato:

DOT 4

Freno posteriore:

Tipo:

A disco singolo

Comando:

Con il piede destro

Liquido consigliato:

DOT 4

Sospensione anteriore:

Tipo:

Forcella telescopica

Tipo a molla/ammortizzatore:

Molla a spirale / ammortizzatore idraulico

Escursione ruota:

120.0 mm (4.72 in)

Sospensione posteriore:

Tipo:

Forcellone oscillante (sospensione
articolata)

Tipo a molla/ammortizzatore:

Molla a spirale / ammortizzatore gas/olio

Escursione ruota:

117.0 mm (4.61 in)

Impianto elettrico:

Sistema d’accensione:

TCI (digitale)

Sistema di carica:

Volano magnete in C.A.

Batteria:

Modello:

GT14B-4

Tensione, capacità:

12 V, 12.0 Ah

CARATTERISTICHE TECNICHE

Faro:

Tipo a lampadina:

Lampada alogena

Tensione, potenza lampadina × quantità:

Faro anabbagliante:

12 V, 51.0 W × 1

Faro abbagliante:

12 V, 55.0 W × 1

Lampada biluce fanalino/stop:

LED

Indicatore di direzione anteriore:

12 V, 10.0 W × 2

Indicatore di direzione posteriore:

12 V, 10.0 W × 2

Luce ausiliaria:

12 V, 5.0 W × 3

Luce targa:

12 V, 5.0 W × 1

Luce pannello strumenti:

LED

Spia del folle:

LED

Spia abbagliante:

LED

Spia degli indicatori di direzione:

LED

Spia del livello del carburante:

LED

Spia problemi al motore:

LED

Spia del sistema immobilizzatore:

LED

Fusibili:

Fusibile principale:

50.0 A

Fusibile del faro:

15.0 A

Fusibile dell’impianto di segnalazione:

10.0 A

Fusibile dell’accensione:

25.0 A

Fusibile della luce di posizione:

10.0 A

Fusibile ventola coperchio marmitta:

15.0 A

Fusibile ECU:

10.0 A

Fusibile dell’impianto di iniezione carburante:

15.0 A

Fusibile di backup:

10.0 A

Fusibile decompressore automatico:

15.0 A

8

8-3

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

Numeri d’identificazione

Riportare il numero d’identificazione chiave,
il numero identificazione veicolo e le infor­mazioni dell’etichetta modello qui sotto negli
appositi spazi per assistenza nell’ordinazio-
ne di ricambi dai concessionari Yamaha, o
come riferimento in caso di furto del veicolo.
NUMERO D’IDENTIFICAZIONE CHIAVE:

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO:

INFORMAZIONI DELL’ETICHETTA
MODELLO:

9

HAU26352

Numero di identificazione chiave

HAU26381

1. Numero d’identificazione chiave

2. Chiave di ricodifica (calotta rossa)

3. Chiavi standard (calotta nera)

Il numero di identificazione della chiave è
impresso sulla targhetta della chiave. Ripor­tare questo numero nell’apposito spazio ed
usarlo come riferimento per ordinare una
chiave nuova.

Numero identificazione veicolo

HAU26400

1. Numero identificazione veicolo

Il numero di identificazione del veicolo è im­presso sul cannotto dello sterzo. Riportare
questo numero nell’apposito spazio.

NOTA

Il numero di identificazione del veicolo serve
ad identificare il motociclo e può venire uti­lizzato per registrarlo presso le autorità
competenti della zona interessata.

9-1

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

Etichetta modello

HAU26480

1. Etichetta modello

L’etichetta del modello è applicata al telaio
sotto la sella. (Vedere pagina 3-15.) Regi­strare le informazioni di questa etichetta
nell’apposito spazio. Queste informazioni
sono necessarie per ordinare i ricambi pres­so i concessionari Yamaha.

9

9-2

INDICE ANALITICO

A

Accensione del motore ...........................5-1

Allarme antifurto (optional)......................3-9

Assieme ammortizzatore,

regolazione .........................................3-18

Attacchi cinghie portabagagli ................ 3-21

B

Batteria..................................................6-24

Blocchetto di accensione/bloccasterzo ... 3-2

C

Cambi di marcia......................................5-2

Candele, controllo...................................6-8

Caratteristiche tecniche .......................... 8-1

Carburante............................................3-13

Carburante, consigli per ridurne il

consumo............................................... 5-3

Carenatura, rimozione e installazione..... 6-7

Catena di trasmissione, pulizia e

lubrificazione.......................................6-20

Cavalletto laterale.................................3-21

Cavalletto laterale, controllo e

lubrificazione.......................................6-23

Cavi, controllo e lubrificazione ..............6-21

Come supportare il motociclo ...............6-32

Commutatore luce abbagliante/

anabbagliante.......................................3-9

Convertitori catalitici..............................3-15

Cuscinetti delle ruote, controllo.............6-24

D

Display multifunzione ..............................3-5

E

Elemento filtrante ..................................6-13

Etichetta modello ....................................9-2

F

Forcella, controllo................................. 6-23

Forcella, regolazione ............................ 3-16

Fusibili, sostituzione ............................. 6-26

G

Gioco del cavo dell’acceleratore,

controllo.............................................. 6-13

Gioco valvole........................................ 6-13

I

Informazioni di sicurezza ........................ 1-1

Interruttore avviamento......................... 3-10

Interruttore dell’avvisatore acustico ...... 3-10

Interruttore di arresto motore................ 3-10

Interruttore di segnalazione luce

abbagliante........................................... 3-9

Interruttore indicatori di direzione ........... 3-9

Interruttore luce stop posteriore,

regolazione......................................... 6-17

Interruttore luci d’emergenza................ 3-10

Interruttori manubrio ............................... 3-9

K

Kit attrezzi............................................... 6-1

L

Lampada biluce fanalino/stop............... 6-29

Lampada faro, sostituzione .................. 6-27

Lampada indicatore di direzione,

sostituzione........................................ 6-29

Lampada luce di posizione anteriore,

sostituzione........................................ 6-30

Lampada luce targa, sostituzione......... 6-29

Leva freno............................................. 3-11

Leva frizione................................ 3-10, 6-16

Leve freno e frizione, controllo e

lubrificazione...................................... 6-22

Liquidi del freno e della frizione,

cambio ................................................6-19

Livello liquido freni, controllo................. 6-18

M

Manopola e cavo acceleratore,

controllo e lubrificazione .....................6-21

Manutenzione e lubrificazione,

periodica...............................................6-3

Manutenzione, sistema di controllo

emissioni...............................................6-2

N

Numeri d’identificazione..........................9-1

Numero di identificazione chiave ............9-1

Numero identificazione veicolo ...............9-1

O

Olio motore e cartuccia filtro olio.............6-9

P

Parcheggio..............................................5-4

Pastiglie del freno anteriore e

posteriore, controllo ............................6-17

Pedale del cambio.................................3-11

Pedale del freno....................................3-12

Pedali freno e cambio, controllo e

lubrificazione.......................................6-22

Pneumatici ............................................6-14

Posizioni dei componenti ........................2-1

Pulizia......................................................7-1

R

Ricerca ed eliminazione guasti .............6-32

Rimessaggio ...........................................7-4

Rodaggio.................................................5-3

Ruote.....................................................6-16

S

Sella ......................................................3-15

Sistema d’interruzione circuito

accensione ......................................... 3-22

Sistema immobilizzatore......................... 3-1

Sistema valvola EXUP.......................... 3-21

Spia guasto motore ................................ 3-4

Spia immobilizer ..................................... 3-4

Spia livello carburante ............................ 3-4

Spia luce abbagliante ............................. 3-4

Spia marcia in folle ................................. 3-3

Spie di segnalazione e di

avvertimento......................................... 3-3

Spie indicatori di direzione...................... 3-3

Sterzo, controllo.................................... 6-24

T

Tabella di ricerca ed eliminazione

guasti.................................................. 6-34

Tappo serbatoio carburante ................. 3-12

Tensione della catena di

trasmissione....................................... 6-19

Tubetto sfiato serbatoio carburante/

tubo di troppopieno serbatoio

carburante.......................................... 3-14

V

Verniciatura opaca, prestare

attenzione............................................. 7-1

INDICE ANALITICO

STAMPATO SU CARTA RICICLATA

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED IN JAPAN

2009.03-0.3×1 CR

(H)