Yamaha MT01S User Manual [fr]

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Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

MT01S

5YU-28199-F5

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis

avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

FAU26945

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japan

DECLARATION of CONFORMITY

We Company: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Address: 1450-6, Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japan

Hereby declare that the product: Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation: 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents: R&TTE Directive(1999/5/EC)

EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001) Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

Date of issue: 1 Aug. 2002

Revision record No. Contents Date

To change contact person and integrate type-designation. 9 Jun. 2005

Version up the norm of EN60950 to EN60950-1

To change company name

General manager of quality assurance div.

27 Feb. 2006 1 Mar. 2007

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japon

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nous, la Société : YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Adresse : 1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japon

Déclarons par la présente, que le produit : Type d’appareil : IMMOBILISATEUR Type/désignation : 5SL-00

est conforme aux normes ou documents suivants : Directive R&TTE (1999/5/CE) EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001) Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

Ville : Shizuoka, Japon

Date : 1 août 2002

Révision Nº Contenu Date

Modification de la personne à contacter et ajout de la désignation du type

Passage de la norme EN60950 à la norme EN60950-1

Modification du nom de la société

Directeur Général de la division Assurance Qualité

9 juin 2005 27 fév. 2006 1er mars 2007

INTRODUCTION

FAU10102

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle MT01S est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la MT01S, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste ! Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la moto.

FWA10031

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

FAU10132

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

Tout e réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

MT01S

édition, mars 2009

Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1

Immobilisateur antivol .....................3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-2

Témoins et témoins d’alerte ...........3-4

Écran multifonction .........................3-5

Alarme antivol (en option) ...............3-9

Combinés de contacteurs ...............3-9

Levier d’embrayage ......................3-11

Sélecteur ......................................3-11

Levier de frein ...............................3-12

Pédale de frein .............................3-12

Bouchon du réservoir de

carburant ...................................3-12

Carburant ......................................3-13

Durite de mise à l’air/de trop-plein

du réservoir de carburant ..........3-14

Pots catalytiques ..........................3-15

Selle ..............................................3-15

Réglage de la fourche ..................3-16

Réglage du combiné ressort-

amortisseur ...............................3-19

Supports de sangle de fixation

des bagages ..............................3-21

Système EXUP .............................3-21

Béquille latérale ............................3-22

Coupe-circuit d’allumage ..............3-22

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche du moteur ............5-1

Passage des vitesses ....................5-2

Comment réduire sa

consommation de carburant ....... 5-3

Rodage du moteur .........................5-3

Stationnement ................................5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES................................... 6-1

Trousse de réparation .................... 6-1

Entretiens périodiques du système

de contrôle des gaz

d’échappement ...........................6-2

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage ............6-3

Dépose et repose du carénage ...... 6-7

Contrôle des bougies .....................6-8

Huile moteur et cartouche du filtre

à huile .........................................6-9

Élément du filtre à air ...................6-13

Contrôle du jeu de câble des

gaz ............................................ 6-13

Jeu des soupapes ........................ 6-13

Pneus ........................................... 6-14

Roues coulées ............................. 6-16

Levier d’embrayage ..................... 6-16

Réglage du contacteur de feu

stop sur frein arrière ................. 6-17

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ......................... 6-17

Contrôle du niveau du liquide de

frein .......................................... 6-18

Changement du liquide de frein et

d’embrayage ............................. 6-19

Tension de la chaîne de

transmission ............................. 6-19

Nettoyage et graissage de la

chaîne de transmission ............ 6-20

Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-21

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-21

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du

sélecteur ................................... 6-22

Contrôle et lubrification des

leviers de frein et

d’embrayage ............................. 6-22

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale ........................ 6-23

Contrôle de la fourche ................. 6-23

TABLE DES MATIÈRES

Contrôle de la direction ................6-24

Contrôle des roulements de

roue ...........................................6-24

Batterie .........................................6-25

Remplacement des fusibles .........6-26

Remplacement d’une ampoule de

phare .........................................6-27

Feu arrière/stop ............................6-29

Remplacement d’une ampoule de

clignotant ...................................6-30

Remplacement de l’ampoule

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-30

Remplacement d’une ampoule de

veilleuse ....................................6-31

Calage de la moto ........................6-32

Diagnostic de pannes ...................6-33

Schéma de diagnostic de

pannes ......................................6-34

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO.................................................7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate ..........................7-1

Soin ................................................7-1

Remisage .......................................7-4

CARACTÉRISTIQUES ..................... 8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES....................... 9-1

Numéros d’identification ................ 9-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité de la moto incombe à son propriétaire. Les motos sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer. Le pilote doit :

● S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as-

pects de l’utilisation d’une moto.

● Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce

Manuel du propriétaire.

● Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite

sûres et correctes.

● Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indi-

qués dans ce Manuel du propriétaire

ou lorsque l’état de la mécanique

l’exige.

FAU10283

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

● Cette moto est conçue pour le trans-

port du pilote et d’un passager.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et motos sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les motos. Se faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

• Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce sont, en effet, les motocyclistes qui

n’ont pas un permis pour véhicules à deux roues valide qui ont le plus d’accidents.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter sa moto qu’à des pilotes expérimentés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état de la route et le trafic.

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

● Cette moto a été conçue pour être uti-

lisée sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

● Toujours porter des vêtements de pro-

tection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d’échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort. Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

● Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les gran-

ges, garages ou abris d’auto.

● Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout d’accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d’une moto chargée d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de cette moto : S’assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La

conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Charge maximale:

196 kg (432 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. Attacher soigneusement les bagages les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas le déséquilibrer.

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler l’état et la pression de gonflage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex. : sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.

● Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être attaché à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une

mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produire, ce qui

risque de provoquer des problèmes d’éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 6-14 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d’informations sur leur remplacement.

1-4

DESCRIPTION

Vue gauche

142,3

12 11 10 9 8 7 6 5

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la fourche (page 3-16)

2. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la fourche (page 3-16)

3. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-16)

4. Serrure de selle (page 3-15)

5. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du combiné ressort-amortisseur (page 3-19)

FAU10410

6. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressortamortisseur (page 3-19)

7. Sélecteur (page 3-11)

8. Bouton de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné ressort-amortisseur (page 3-19)

9. Vis de vidange d’huile moteur (carter moteur) (page 6-9)

10.Vis de vidange d’huile moteur (réservoir d’huile) (page 6-9)

11.Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-9)

12.Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-9)

2-1

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

1. Éclairage de la plaque d’immatriculation (page 6-30)

2. Feu arrière/stop (page 6-29)

3. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-18)

4. Trousse de réparation (page 6-1)

5. Support de sangle de fixation des bagages (page 3-21)

6. Boîtier à fusibles (page 6-26)

7. Fusible du système d’injection de carburant (page 6-26)

8. Fusible principal (page 6-26)

9. Batterie (page 6-25)

10.Phare (page 6-27)

11.Pédale de frein (page 3-12)

12.Contacteur de feu stop sur frein arrière (page 6-17)

2-2

DESCRIPTION

Commandes et instruments

1. Levier d’embrayage (page 3-11)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-9)

3. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

4. Écran multifonction (page 3-5)

5. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-18)

6. Combiné de contacteurs droit (page 3-9)

7. Poignée des gaz (page 6-13)

8. Levier de frein (page 3-12)

FAU10430

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU10976

Immobilisateur antivol

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur, dispositif de dissuasion de vol intégré, protégeant le véhicule grâce au principe de l’enregistrement de codes dans les clés de contact. Le système est constitué des éléments suivants :

● une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

● deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le code peut être remplacé

● un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

● un immobilisateur

● un bloc de commande électronique

(ECU)

● un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-4.) La clé à anneau rouge permet d’enregistrer les codes dans chacune des clés conventionnelles. L’enregistrement d’un code étant un procédé délicat, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha, en se présentant chez lui avec le véhicule ainsi que les trois clés. Ne pas se servir de la clé à anneau rouge pour conduire le véhicule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enregistrement des codes. Toujours se servir d’une clé à anneau noir pour conduire le véhicule.

FCA11821

ATTENTION

● NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE. EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSION-

NAIRE. Sans cette clé, tout réenre-

gistrement de code est impossible.

Le moteur se mettra en marche

avec les clés conventionnelles,

mais il faudra remplacer tout le sys-

tème de l’immobilisateur antivol si

l’enregistrement d’un nouveau

code s’avère nécessaire (p. ex., fa-

brication d’un double supplémen-

taire ou perte de toutes les clés con-

ventionnelles). Il est dès lors hautement recommandé d’utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de conserver la clé d’enregistrement de codes dans un lieu sûr.

● Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

● N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

● Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par exemple à proximité de hautparleurs).

● Ne pas placer d’objet transmettant

des signaux électriques à proximité d’une des clés.

● Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

● Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

● Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

● Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol au même trousseau de clés.

● Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres immobilisateurs antivols de la clé d’enregistrement de codes.

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

● Éloigner les clés d’autres immobili-

sateurs antivols du contacteur à clé, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.

FAU10471

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction.

N.B.

Veiller à se servir d’une clé conventionnelle à anneau noir pour conduire le véhicule. Afin de réduire au maximum le risque de perte de la clé d’enregistrement de codes (clé à anneau rouge), conserver celle-ci dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour l’enregistrement d’un nouveau code.

FAU36870

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension ; l’éclairage des instruments, le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatricu-

lation et les veilleuses s’allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

N.B.

Le phare s’allume automatiquement dès la mise en marche du moteur et reste allumé jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF”, même lorsque le moteur cale.

FAU36882

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FWA10061

AVERTISSEMENT

Ne jamais tourner la clé de contact à la position “OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du vé- hicule et être la cause d’un accident.

N.B.

Le dessous de la selle est équipé d’un ventilateur refroidissant les caches de pot d’échappement. Ce ventilateur reste allumé pendant cinq minutes maximum après que

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

le contact a été coupé quand la température du capteur des caches de pot d’échappement dépasse 55 °C (131 °F).

FAU10681

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la position “OFF”, puis la tourner jusqu’à la position “LOCK” tout en la maintenant enfoncée.

3. Retirer la clé.

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF” tout en la maintenant enfoncée.

FAU10941

(stationnement)

La direction est bloquée ; le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatriculation et les veilleuses sont allumés. Les feux de détresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. La direction doit être bloquée avant que la clé puisse être tournée à la position “ ”.

FCA11020

ATTENTION

Ne pas utiliser la position de stationnement trop longtemps, car la batterie pourrait se décharger.

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Témoins et témoins d’alerte

1. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

2. Témoin des clignotants gauches “ ”

3. Témoin du point mort “ ”

4. Témoin de l’immobilisateur antivol

5. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

6. Témoin des clignotants droits “ ”

7. Témoin de feu de route “ ”

Témoin des clignotants “” et “”

Quand le contacteur des clignotants est poussé vers la gauche ou vers la droite, le témoin correspondant clignote.

Témoin du point mort “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

FAU11004

FAU11030

FAU11060

Témoin de feu de route “”

FAU11080

Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAU11365

Témoin d’alerte du niveau de carburant “”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste moins de 3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal) de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s’allume, il convient de refaire le plein dès que possible. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

N.B.

Le circuit de détection du niveau de carburant est également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. En cas de détection d’un problème dans le circuit, le témoin se met à clignoter à la cadence suivante jusqu’à ce que le problème soit résolu : Le témoin d’alerte du niveau de carburant clignote huit fois, puis s’éteint pen-

3-4

dant 3.0 secondes. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU11534

Témoin d’alerte de panne moteur “”

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote lorsqu’un problème est détecté dans le circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-7.) Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU38623

Témoin de l’immobilisateur antivol

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin en tournant la clé sur “ON”. Le témoin devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Si le témoin ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha. Le témoin de l’immobilisateur antivol se met à clignoter 30 secondes après que la clé de contact a été tournée sur “OFF”, signalant ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol. Le témoin s’éteint après 24 heures, mais l’immobilisateur antivol reste toutefois armé. Le système de l’immobilisateur antivol est également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-7.)

FAU36858

Écran multifonction

1. Montre

2. Bouton “RESET”

3. Compte-tours

4. Bouton “SELECT”

5. Compteur de vitesse

6. Compteur kilométrique/totalisateur journalier/totalisateur de la réserve

FWA12312

AVERTISSEMENT

Veiller à effectuer tout réglage de l’écran multifonction alors que le véhicule est à l’arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d’accidents.

L’écran multifonction affiche les éléments suivants :

● un compteur de vitesse

● un compte-tours

3-5

● un compteur kilométrique

● deux totalisateurs journaliers (affi-

chant la distance parcourue depuis leur dernière remise à zéro)

● un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue depuis que le témoin d’alerte du niveau de carburant s’est allumé)

● une montre

● un système embarqué de diagnostic

de pannes

● un mode de commande de la lumino-

sité

N.B.

● Veiller à tourner la clé à la position

“ON” avant d’utiliser les boutons de sélection “SELECT” et de remise à zéro “RESET”, excepté pour le réglage de la luminosité.

● Pour le modèle vendu au R.-U.

uniquement : Pour afficher la valeur du compteur de vitesse et des compteur kilométrique/totalisateurs journaliers en milles plutôt qu’en kilomètres, il convient d’appuyer sur le bouton de sélection “SELECT” pendant au moins deux secondes.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Compte-tours

1. Compte-tours

2. Zone rouge du compte-tours

Le compte-tours électrique permet de contrôler la vitesse de rotation du moteur et de maintenir celle-ci dans la plage de puissance idéale. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, l’aiguille du compte-tours balaie une fois le cadran, puis retourne à zéro en guise de test du circuit électrique.

ATTENTION

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans la zone rouge du compte-tours. Zone rouge : 5500 tr/mn et au-delà

L’aiguille du compte-tours clignote dès qu’elle atteint la zone rouge.

FCA10031

Montre

1. Montre

Réglage de la montre

1. Tourner la clé de contact sur “ON”.

2. Appuyer simultanément sur le bouton de sélection “SELECT” et le bouton de remise à zéro “RESET” pendant au moins deux secondes.

3. Une fois que l’affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant sur le bouton de remise à zéro “RESET”.

4. Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT”. L’affichage des minutes se met à clignoter.

5. Régler les minutes en appuyant sur le bouton de remise à zéro “RESET”.

6. Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT”, puis le relâcher pour que la montre se mette en marche.

3-6

Compteur kilométrique et totalisateurs journaliers

1. Compteur kilométrique/totalisateur journalier/totalisateur de la réserve

Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT” pour modifier l’affichage des compteurs (compteur kilométrique “ODO” et totalisateurs journaliers “TRIP 1” et “TRIP 2”) dans l’ordre suivant : ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO Quand le témoin d’alerte du niveau de carburant s’allume (se reporter à la page 3-4), le compteur kilométrique passe automatiquement en mode d’affichage de la réserve “F-TRIP” et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l’affichage des compteurs (compteur kilométrique et totalisateurs) se modifie comme suit à la pression sur le bouton de sélection “SELECT” :

COMMANDES ET INSTRUMENTS

F-TRIP → TRIP 1 → TRIP 2 → ODO → FTRIP Pour remettre un totalisateur à zéro, le sélectionner en appuyant sur le bouton de sélection “SELECT”, puis appuyer sur le bouton de remise à zéro “RESET” pendant au moins une seconde. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n’est pas effectuée manuellement, elle s’effectue automatiquement, et l’affichage retourne au mode affiché précédemment après que le véhicule a parcouru une distance d’environ 5 km (3 mi).

Système embarqué de diagnostic de pannes

1. Affichage du code d’erreur

Ce modèle est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques. Lorsqu’un problème est détecté dans un de ces circuits, le témoin d’alerte de panne moteur s’allume ou clignote et l’écran compteur kilométrique/totalisateur journalier affiche un code d’erreur. Le dispositif embarqué de diagnostic de pannes surveille également les circuits de l’immobilisateur. Lorsqu’un problème est détecté dans un circuit de l’immobilisateur, le témoin d’alerte de l’immobilisateur se met à clignoter et l’écran affiche un code d’erreur.

N.B.

Le code d’erreur 52 pourrait signaler des interférences dans la transmission des signaux. Lorsque ce code d’erreur s’affiche, procéder comme suit :

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de la clé d’enregistrement de codes.

N.B.

S’assurer qu’aucune autre clé d’un système d’immobilisateur antivol n’est à proximité du contacteur à clé. Cela signifie entre autres qu’il convient de ne pas attacher plus d’une clé de véhicule protégé par un immobilisateur au même trousseau de clés. En effet, la

présence d’une autre clé pourrait troubler la transmission des signaux, et par là empêcher la mise en marche du moteur.

2. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en marche avec l’une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le véhicule ainsi que la clé d’enregistrement et les clés conventionnelles à un concessionnaire Yamaha en vue du réenregistrement de ces dernières.

Quand l’écran affiche un code d’erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FCA11590

ATTENTION

Quand l’écran affiche un code d’erreur, il convient de faire contrôler le véhicule le plus rapidement possible afin d’éviter tout endommagement du moteur.

3-7

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Réglage de la luminosité

1. Cadran du compte-tours

2. Affichage ACL

3. Aiguille du compte-tours

La luminosité peut être réglée pour les éléments suivants :

● le cadran du compte-tours (élément

numéro “1”)

● l’affichage ACL (élément numéro “2”)

● l’aiguille du compte-tours (élément nu-

méro “3”) Sélectionner le mode de commande de la luminosité comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur “OFF”.

2. Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT” et le maintenir enfoncé.

3. Tourner la clé sur “ON”, attendre cinq secondes, puis relâcher le bouton de sélection “SELECT”. Le numéro d’élément “1” s’affiche.

1. Cadran du compte-tours

2. Numéro d’élément

3. Niveau de luminosité

4. Régler la luminosité du cadran du compte-tours en appuyant sur le bouton “RESET”.

5. Appuyer sur le bouton “SELECT” afin de sélectionner l’affichage ACL. Le numéro d’élément “2” s’affiche. Régler la luminosité de l’affichage ACL en appuyant sur le contacteur de remise à zéro “RESET”.

3-8

1. Affichage ACL

2. Numéro d’élément

3. Niveau de luminosité

6. Appuyer sur le bouton “SELECT” afin de sélectionner l’aiguille du comptetours. Le numéro d’élément “3” s’affiche. Régler la luminosité de l’aiguille du compte-tours en appuyant sur le bouton “RESET”.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Aiguille du compte-tours

2. Numéro d’élément

3. Niveau de luminosité

7. Appuyer sur le bouton “SELECT” pour que l’écran multifonction retourne à l’affichage du compteur kilométrique ou du totalisateur journalier.

FAU12331

Alarme antivol (en option)

Les concessionnaires Yamaha peuvent équiper ce modèle d’une alarme antivol, disponible en option. Pour plus d’informations à ce sujet, s’adresser à son concessionnaire Yamaha.

FAU12348

Combinés de contacteurs

Gauche

1. Contacteur d’appel de phare “ ”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

3. Contacteur des clignotants “ / ”

4. Contacteur d’avertisseur “ ”

5. Contacteur des feux de détresse “ ”

3-9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Droite

1. Coupe-circuit du moteur “ / ”

2. Contacteur du démarreur “ ”

Contacteur d’appel de phare “”

Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer un appel de phare.

Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer le feu de route et sur “ ” pour allumer le feu de croisement.

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position

FAU12350

FAU12400

FAU12460

centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” avant de mettre le moteur en marche. En cas d’urgence, comme par exemple, lors d’une chute ou d’un blocage de câble des gaz, placer ce contacteur sur “ ” afin de couper le moteur.

FAU12711

Contacteur du démarreur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le moteur à l’aide du démarreur. Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

FAU41700

Le témoin d’alerte de panne du moteur s’allume lorsque la clé de contact est tournée à la position “ON”, et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n’indique donc pas une panne.

3-10

Contacteur des feux de détresse “”

FAU12733

Quand la clé de contact est sur “ON” ou “ ”, ce contacteur permet d’enclencher les feux de détresse, c.-à-d. le clignotement simultané de tous les clignotants. Les feux de détresse s’utilisent en cas d’urgence ou pour avertir les autres automobilistes du stationnement du véhicule à un endroit pouvant représenter un danger.

FCA10061

ATTENTION

Ne pas laisser les feux de détresse trop longtemps allumés lorsque le moteur est coupé, car la batterie pourrait se dé- charger.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12830

Levier d’embrayage

1. Levier d’embrayage

2. Flèche

3. Molette de réglage de position du levier d’embrayage

4. Distance entre le levier d’embrayage et la poignée

Le levier d’embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s’obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement. Le levier d’embrayage est muni d’une molette de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier d’embrayage et la poignée du guidon, tourner la molette de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Il faut veiller à bien

aligner la position sélectionnée figurant sur la molette et la flèche sur le levier d’embrayage. Le levier d’embrayage est équipé d’un contacteur d’embrayage, qui est lié au système du coupe-circuit d’allumage. (Voir page 3-22.)

FAU12870

Sélecteur

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s’utilise conjointement avec le levier d’embrayage lors du changement des 5 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Levier de frein

1. Levier de frein

2. Bouton de réglage de position du levier de frein

3. Distance entre le levier de frein et la poignée

4. Repère “ ”

Le levier de frein est situé à la poignée droite. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée. Le levier de frein est équipé d’un bouton de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier de frein et la poignée du guidon, tourner le bouton de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Une fois la position désirée obtenue, veiller à aligner une des rainures du bouton de réglage sur le repère “ ” du levier de frein afin de bloquer le mécanisme en place.

FAU33851

FAU12941

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

FAU13074

Bouchon du réservoir de carburant

1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant

2. Déverrouiller.

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

Relever le cache-serrure du bouchon du réservoir de carburant, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d’une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon du réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

1. Remettre le bouchon en place, la clé étant insérée dans la serrure.

3-12

COMMANDES ET INSTRUMENTS

2. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à sa position initiale, la retirer, puis refermer le cache-serrure.

N.B.

Le bouchon ne peut être refermé si la clé n’est pas dans la serrure. De plus, la clé ne peut être retirée si le bouchon n’est pas refermé et verrouillé correctement.

FWA11091

AVERTISSEMENT

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement après avoir effectué le plein. Une fuite de carburant constitue un risque d’incen- die.

FAU13221

Carburant

S’assurer que le niveau d’essence est suffisant.

FWA10881

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles, de flammes ou d’autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau de la pompe dans l’orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

3-13

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant

3. Essuyer immédiatement toute coulure

de carburant. ATTENTION : Essuyer

immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon pro- pre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

[FCA10071]

4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

FWA15151

AVERTISSEMENT

L’essence est délétère et peut provo- quer blessures ou la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. En cas d’ingestion d’essence, d’inhala- tion importante de vapeur d’essence ou

COMMANDES ET INSTRUMENTS

d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau, se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiate- ment de vêtements.

Carburant recommandé :

ESSENCE ORDINAIRE SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT

Capacité du réservoir de carburant :

15.0 L (3.96 US gal, 3.30 Imp.gal)

Quantité de la réserve à l’allumage du témoin d’alerte du niveau de carburant :

3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal)

ATTENTION

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d’échappement.

FAU33501

FCA11400

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence ordinaire sans plomb d’un indice d’octane recherche de minimum 91. Si des cognements ou cliquetis surviennent, utiliser une marque d’essence différente ou une essence super sans plomb. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

3-14

FAU34072

Durite de mise à l’air/de tropplein du réservoir de carburant

1. Durite de mise à l’air/de trop-plein du réservoir de carburant

2. Carénage

Avant d’utiliser la moto :

● S’assurer que la durite de mise à

l’air/de trop-plein du réservoir de carburant est branchée correctement.

● S’assurer que la durite de mise à

l’air/de trop-plein du réservoir de carburant n’est ni craquelée ni autrement endommagée et la remplacer si nécessaire.

● S’assurer que l’extrémité de la durite

n’est pas obstruée et, si nécessaire, la nettoyer.

● S’assurer que l’extrémité de la durite

est bien placée à l’extérieur du carénage.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU13445

Pots catalytiques

Le système d’échappement de ce véhicule est équipé de pots catalytiques.

FWA10862

AVERTISSEMENT

Le système d’échappement est brûlant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d’incendie et de brûlures :

● Ne pas garer le véhicule à proximité

d’objets ou matériaux posant un risque d’incendie, tel que de l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables.

● Garer le véhicule de façon à limiter

les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d’échap- pement brûlant.

● S’assurer que le système d’échap-

pement est refroidi avant d’effec- tuer tout travail sur le véhicule.

● Ne pas faire tourner le moteur au ra-

lenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

FCA10701

ATTENTION

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb va endommager irrémédiable- ment le pot catalytique.

FAU36692

Selle

Dépose de la selle

1. Introduire la clé dans la serrure de la

selle, puis la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

1. Serrure de selle

2. Déverrouiller.

2. Retirer la selle.

Mise en place de la selle

1. Introduire les pattes de fixation dans

les supports de selle, comme illustré.

3-15

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Support de selle

2. Patte de fixation

2. Appuyer ensuite au milieu de la selle afin de la refermer correctement.

3. Retirer la clé.

N.B.

S’assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

FAU48091

Réglage de la fourche

FWA10180

AVERTISSEMENT

Toujours sélectionner le même réglage pour les deux bras de fourche. Un ré- glage mal équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

La fourche est équipée de vis de réglage de la précontrainte de ressort, de vis de réglage de la force d’amortissement à la détente et de vis de réglage de la force d’amortissement à la compression.

FCA10101

ATTENTION

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d’éviter d’endommager le mécanisme.

Précontrainte de ressort

Il convient de régler le dispositif de réglage de la précontrainte de ressort à la position standard avant de procéder à tout autre réglage. Pour régler la position standard, tourner d’abord la vis de réglage de chaque bras de fourche à fond dans le sens (a), puis vérifier la position du repère d’alignement.

a. Si le repère d’alignement de la vis de

réglage est situé après le repère d’alignement sur le capuchon de fourche, comme dans l’illustration “A”, tourner la vis de réglage dans le sens (b) jusqu’à ce que les repères s’alignent.

(b)

(a)

1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort

2. Repères d’alignement

Pour sélectionner le réglage standard, tourner la vis de réglage de 7 tours complets dans le sens (b), en s’assurant de bien faire correspondre les repères d’alignement.

3-16

COMMANDES ET INSTRUMENTS

(b)

(a)

1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort

2. Repères d’alignement

b. Si le repère d’alignement de la vis de

réglage est situé avant le repère d’alignement sur le capuchon de fourche, comme dans l’illustration “B”, tourner la vis de réglage dans le sens (b) jusqu’à ce que les repères s’alignent.

(b)

(a)

1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort

2. Repères d’alignement

Pour sélectionner le réglage standard, tourner la vis de réglage de 6 tours complets dans le sens (b), en s’assurant de bien faire correspondre les repères d’alignement.

(b)

(a)

1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort

2. Repères d’alignement

Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc la durcir, la vis de réglage étant au réglage standard, tourner celle-ci de tours complets dans le sens (a), de sorte que les repères s’alignent à chaque tour. Pour réduire la précontrainte de ressort et donc l’adoucir, la vis de réglage étant au réglage standard, tourner celle-ci de tours complets dans le sens (b), de sorte que les repères s’alignent à chaque tour.

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

7 tours complets dans le sens (b) à partir du réglage standard

Standard :

Voir explications ci-dessus.

Maximum (réglage dur) :

6 tours complets dans le sens (a) à partir du réglage standard

N.B.

En raison de différences dans la production, la position des repères d’alignement des bouchons de fourche peut ne pas concorder avec la position des repères illustrés.

Force d’amortissement à la détente

(b)

(a)

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente

3-17

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Pour augmenter la force d’amortissement à la détente et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la détente et donc adoucir l’amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

Réglage de l’amortissement à la détente :

Minimum (réglage souple) :

17 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

10 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à

fond dans le sens (a).

Force d’amortissement à la compression

(a)

(b)

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression

Pour augmenter la force d’amortissement à la compression et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la compression et donc adoucir l’amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

Réglage de l’amortissement à la compression :

Minimum (réglage souple) :

20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

10 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à

fond dans le sens (a).

N.B.

En raison de différences dans la production, le nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d’amortissement. Le nombre total de déclics représente toutefois la même plage de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d’adapter les valeurs données, si nécessaire.

3-18

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU48080

Réglage du combiné ressortamortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d’un écrou de réglage de la précontrainte de ressort, d’un bouton de réglage de la force d’amortissement à la détente et d’une vis de réglage de la force d’amortissement à la compression.

FCA10101

ATTENTION

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d’éviter d’endommager le mécanisme.

Précontrainte de ressort

Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.

1 2

1. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort

2. Contre-écrou

2. Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b).

● Effectuer le réglage à l’aide de la

clé spéciale incluse dans la trousse de réparation supplémentaire, livrée séparément à l’achat du véhicule.

● Fixer la rallonge, incluse dans la

trousse de réparation, à la clé spéciale.

● Le réglage de la précontrainte de

ressort est déterminé en effectuant la mesure A (voir illustra-

3-19

tion). Plus la distance A est grande, plus la précontrainte de ressort est réduite ; plus la distance A est courte, plus la précontrainte de ressort est élevée.

(a)

(b)

1. Clé spéciale

2. Rallonge

1. Distance A

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

Distance A = 165 mm (6.50 in)

Standard :

Distance A = 160 mm (6.30 in)

Maximum (réglage dur) :

Distance A = 152 mm (5.98 in)

3. Serrer le contre-écrou au couple spé-

cifié. ATTENTION : Toujours serrer le contre-écrou de sorte qu’il touche l’écrou de réglage, puis le serrer ensuite au couple spécifié.

[FCA10121]

Couple de serrage :

Contre-écrou :

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

Force d’amortissement à la détente

Pour augmenter la force d’amortissement à la détente et donc durcir l’amortissement, tourner le bouton de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la détente et donc adoucir l’amortissement, tourner le bouton de réglage dans le sens (b).

(b)

(a)

1. Bouton de réglage de la force d’amortissement à la détente

Réglage de l’amortissement à la détente :

Minimum (réglage souple) :

23 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

18 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

13 déclic(s) dans le sens (b)*

* Le bouton de réglage étant tourné à

fond dans le sens (a).

Force d’amortissement à la compression

Pour augmenter la force d’amortissement à la compression et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à

3-20

la compression et donc adoucir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

(a)

(b)

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression

Réglage de l’amortissement à la compression :

Minimum (réglage souple) :

18 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

13 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

8 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à

fond dans le sens (a).

N.B.

Afin d’obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre total de déclics ou de tours de chaque dispositif. En effet, en raison de différences dans la production,

COMMANDES ET INSTRUMENTS

le nombre total des déclics ou tours de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d’amortissement.

FWA10221

AVERTISSEMENT

Ce combiné ressort-amortisseur contient de l’azote fortement comprimé. Lire attentivement et s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler le combiné ressortamortisseur.

● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la

bonbonne.

● Ne pas approcher le combiné res-

sort-amortisseur d’une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement, et la bonbonne pourrait exploser.

● Ne pas déformer ni endommager la

bonbonne d’aucune façon. Le moindre endommagement de la bonbonne risque de réduire les performances d’amortissement.

● Ne pas jeter un combiné ressort-

amortisseur endommagé ou usé. Tout entretien d’un combiné ressort-amortisseur doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU36700

Supports de sangle de fixation des bagages

1. Crochet

2. Support de sangle de fixation des bagages

Le véhicule est équipé de quatre supports de sangle de fixation des bagages, disposés au dos de la selle. Pour utiliser ces supports de sangle de fixation, déposer la selle, décrocher les sangles, puis remettre la selle en place en veillant à ce que les sangles pendent à l’extérieur de la selle. (Voir page 3-15.)

FAU15281

Système EXUP

Le véhicule est équipé du système EXUP (système de valve à l’échappement) de Yamaha. Le système EXUP, grâce à sa valve de réglage du flux des gaz d’échappement, permet d’accroître le rendement du moteur. Un servomoteur commandé électroniquement règle en permanence la valve en fonction du régime du moteur.

FCA10191

ATTENTION

● Le système EXUP a été réglé à

l’usine Yamaha après de nombreux essais. Toute modification des ré- glages effectuée par une personne ne possédant pas les connaissances techniques requises pourrait provoquer une baisse du rendement du moteur, voire son endommagement.

● Si le système EXUP n’est pas audi-

ble lorsque le contact est mis, le faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

3-21

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le côté gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille latérale avec le pied tout en maintenant le véhicule à la verticale.

N.B.

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du circuit du coupe-circuit d’allu-

mage, qui coupe l’allumage dans certaines situations. (Le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d’allumage est expliqué ciaprès.)

AVERTISSEMENT

Ne pas rouler avec la béquille latérale déployée ou lorsque la béquille ne se re- lève pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le système de coupe-circuit d’allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu’il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route. Il convient donc de contrôler régulièrement ce système en procédant comme décrit ci-après et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

FAU15301

FWA10240

FAU44892

Coupe-circuit d’allumage

Le circuit du coupe-circuit d’allumage, qui comprend les contacteurs de béquille latérale, d’embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

● Il empêche la mise en marche du mo-

teur lorsqu’une vitesse est engagée et que la béquille latérale est relevée mais que le levier d’embrayage n’est pas actionné.

● Il empêche la mise en marche du mo-

teur lorsqu’une vitesse est engagée et que le levier d’embrayage est actionné mais que la béquille latérale n’a pas été relevée.

● Il coupe le moteur lorsqu’une vitesse

est engagée et que l’on déploie la

béquille latérale. Contrôler régulièrement le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d’allumage en effectuant le procédé suivant.

3-22

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Le moteur étant coupé :

1. Déployer la béquille latérale.

2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est à la position

3. Mettre le contact.

4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

Le moteur démarre-t-il ?

“

OUI NON

Le moteur tournant toujours :

6. Relever la béquille latérale.

7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.

8. Engager une vitesse.

9. Déployer la béquille latérale.

Le moteur cale-t-il ?

OUI NON

Après que le moteur a calé :

10. Relever la béquille latérale.

11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.

12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.

Le moteur démarre-t-il ?

OUI NON

Le circuit est en ordre. La moto peut être utilisée.

AVERTISSEMENT

Si un mauvais fonctionnement est constaté, faire

”.

contrôler le circuit par un concessionnaire Yamaha avant de démarrer.

Le contacteur de point mort pourrait ne pas fonctionner correctement. Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur de béquille latérale pourrait ne pas fonctionner correctement.

Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

Le contacteur d’embrayage pourrait ne pas fonctionner correctement.

Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la moto par un concessionnaire Yamaha.

3-23

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

AVERTISSEMENT

L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas con- duire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

Carburant

Huile moteur

Frein avant

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

• Contrôler le niveau d’huile dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-

sation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

3-13

6-9

6-17, 6-18

FAU15596

FWA11151

4-1

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Frein arrière

Embrayage

Poignée des gaz

Câbles de commande

Chaîne de transmission

Roues et pneus

Pédale de frein et sélecteur

Levier de frein et d’em- brayage

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-

sation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-

sation de mollesse.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler le jeu de câble des gaz.

• Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier si nécessaire.

• Contrôler la tension de la chaîne.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état de la chaîne.

• Lubrifier si nécessaire.

• S’assurer de l’absence d’endommagement.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

6-17, 6-18

6-16

6-13, 6-21

6-21

6-19, 6-20

6-14, 6-16

6-22

4-2

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Béquille latérale

Attaches du cadre

Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs

Contacteur de béquille laté- rale

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier le pivot si nécessaire.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.

• En cas de mauvais fonctionnement, faire contrôler le véhicule par un concession-

naire Yamaha.

6-23

—

3-22

4-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU15951

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l’explication d’une commande ou d’une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10271

AVERTISSEMENT

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

FAU46990

N.B.

Ce modèle est équipé de :

● un capteur de sécurité de chute per-

mettant de couper le moteur en cas d’un renversement. Dans ce cas, l’écran multifonction affiche le code d’erreur 30. Il ne s’agit pas d’une défaillance. Tourner la clé sur “OFF”, puis sur “ON” pour effacer le code d’erreur. Si le contact n’est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l’action- nement du bouton du démarreur.

● un système d’arrêt automatique du

moteur. Le moteur se coupe automatiquement après avoir tourné au ralenti pendant 30 minutes. Dans ce cas, l’écran multifonction affiche le code d’erreur 70 et le témoin d’alerte de panne du moteur “” s’allume. Il ne s’agit pas d’une défaillance. Appuyer sur le contacteur de démarreur afin d’effacer le code d’erreur et de remettre le moteur en marche.

FAU36743

Mise en marche du moteur

Afin que le coupe-circuit d’allumage n’entre pas en action, il faut qu’une des conditions suivantes soit remplie :

● La boîte de vitesses doit être au point

mort.

● Une vitesse doit être engagée, le levier

d’embrayage actionné et la béquille latérale relevée. Se référer à la page 3-22 pour plus de détails.

1. Tourner la clé sur “ON” et s’assurer que le coupe-circuit du moteur est à la position “”. Le témoin et les témoins d’alerte suivants doivent s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.

● Témoin d’alerte du niveau de car-

burant

● Témoin d’alerte de panne moteur

● Témoin de l’immobilisateur anti-

vol

FCA11831

ATTENTION

Si un témoin ne s’éteint pas, se reporter à la page 3-4 et effectuer le contrôle du

circuit approprié.

5-1

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort. (Voir page 5-2.) Le témoin de point mort devrait s’allumer. Si le té-

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

moin ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

3. Appuyer sur le contacteur du démar- reur pour mettre le moteur en marche.

ATTENTION : En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

[FCA11041]

Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le contacteur du démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Cha-

que essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d’écono- miser l’énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d’affilée.

FAU16671

Passage des vitesses

1. Sélecteur

2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc. Les positions du sélecteur sont indiquées sur l’illustration.

N.B.

Pour passer au point mort, enfoncer le sé- lecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il arrive en fin de course, puis le relever légè- rement.

FCA10260

ATTENTION

● Ne pas rouler trop longtemps en

roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s’effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endom- mager la boîte de vitesses.

● Toujours débrayer avant de chan-

ger de vitesse afin d’éviter d’en- dommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

5-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU16810

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d’économiser le carburant :

● Passer sans tarder aux rapports supé-

rieurs et éviter les régimes très élevés lors des accélérations.

● Ne pas donner de gaz en rétrogradant

et éviter d’emballer le moteur à vide.

● Couper le moteur au lieu de le laisser

tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux de signalisation, passages à niveau).

FAU16841

Rodage du moteur

Les premiers 1600 km (1000 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobi- les du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU17083

0–1000 km (0–600 mi)

Éviter de faire tourner le moteur à plus de 2800 tr/mn de façon prolongée.

ATTENTION : Changer l’huile moteur et remplacer l’élément ou la cartouche du filtre à huile après 1000 km (600 mi) d’utilisation.

[FCA10302]

1600 km (1000 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l’on peut rouler normalement.

FCA10310

ATTENTION

● Ne jamais faire fonctionner le mo-

teur dans la zone rouge du comptetours.

● Si un problème quelconque surve-

nait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

N.B.

Pendant et après la période de rodage, il se peut que le tube d’échappement se déco- lore en raison de la chaleur produite.

1000–1600 km (600–1000 mi)

Éviter de faire tourner le moteur à plus de 3300 tr/mn de façon prolongée.

5-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU17213

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

AVERTISSEMENT

● Comme le moteur et le système

d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les en- fants ne puissent toucher facilement ces éléments et s’y brûler.

● Ne pas garer le véhicule dans une

descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d’incendie.

● Ne pas se garer à proximité d’herbe

ou d’autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d’incendie.

FWA10311

5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU17241

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques per- met de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité du véhicule incombe à son propriétaire et à son utilisateur. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes. Les fréquences données dans le tableau des entretiens et graissages périodiques s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géogra- phique et de l’usage qu’il fait de son véhicule.

FWA10321

AVERTISSEMENT

L’omission d’entretiens ou l’utilisation de techniques d’entretien incorrectes peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l’utilisation du véhicule. Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FWA15121

AVERTISSEMENT

Couper le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié.

● Les pièces mobiles d’un moteur en

marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les élé- ments électriques de provoquer dé- charges et incendies.

● Effectuer un entretien en laissant

tourner le moteur peut entraîner traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-1 pour plus d’informations concernant le monoxyde de carbone.

FAU39691

Trousse de réparation

1. Trousse de réparation

La trousse de réparation se trouve au dos de la selle. (Voir page 3-15.) Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l’entre- tien préventif et les petites réparations. Ce- pendant d’autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

N.B.

Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’ex- périence nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.

6-1

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU46861

N.B.

● Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année (les distances

sont exprimées en milles pour le R.-U.).

● À partir de 50000 km (30000 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 10000 km (6000 mi).

● L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et

l’outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km

(6000 mi)

√√√√√

√√

N°ÉLÉMENTS

1 *

2 * Bougies

3 * Soupapes

4 *

5 *

Canalisation de carburant

Système d’injection de carburant

Tube et du pot d’échappement

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer que les durites d’alimentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.

• Contrôler l’état.

• Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes.

• Remplacer. √√

• Contrôler le jeu aux soupapes.

• Régler.

• Régler la synchronisation. √√√√√

• Contrôler le serrage du ou des colliers à vis.

1000 km

(600 mi)

√√√√√

6-2

FAU46910

CON-

20000 km

(12000 mi)

√√

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

TRÔLE AN-

NUEL

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N°ÉLÉMENTS

Élément du filtre à

1 *

air

2 * Embrayage

3 * Frein avant

4 * Frein arrière

5 * Durites de frein

6 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √√√√

7 * Pneus

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Remplacer. √

• Contrôler le fonctionnement, le ni-

veau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein.

• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement.

• Remplacer. Tous les 4 ans

• Contrôler la profondeur de sculp- ture et l’état des pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

1000 km (600 mi)

√√√√√

√√√√√√

DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km (6000 mi)

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

Quand la limite est atteinte.

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

TRÔLE AN-

FAU1770C

CON-

NUEL

6-3

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N°ÉLÉMENTS

8 * Roulements de roue

9 * Bras oscillant

Chaîne de transmis-

sion

Roulements de di-

11 *

rection

12 * Attaches du cadre

Axe de pivot de le-

vier de frein Axe de pivot de pé-

dale de frein Axe de pivot de le-

vier d’embrayage Axe de pivot de sé-

lecteur au pied

17 Béquille latérale

Contacteur de

18 *

béquille latérale

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.

• S’assurer du bon fonctionnement et de l’absence de jeu excessif.

• Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne.

• Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spé- cial pour chaîne à joints toriques.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas dure.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Lubrifier à la graisse silicone. √√√√√

• Lubrifier à la graisse à base de

savon au lithium.

• Lubrifier à la graisse silicone. √√√√√

• Lubrifier à la graisse à base de

savon au lithium.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√√

1000 km

(600 mi)

Tous les 1000 km (600 mi) et après le nettoyage de la moto ou la conduite sous

√√√√√

DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km

(6000 mi)

√√√√

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

Tous les 20000 km (12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

la pluie

40000 km

(24000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

6-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N°ÉLÉMENTS

19 * Fourche avant

Combiné ressort-

20 *

amortisseur

Points pivots de bras relais et bras

21 *

de raccordement de suspension arrière

22 Huile moteur

Cartouche du filtre

à huile moteur Contacteur de feu

24 *

stop sur frein avant et arrière

Pièces mobiles et

câbles

Boîtier de poignée

26 *

et câble des gaz

Éclairage, signalisa-

27 *

tion et contacteurs

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne fuit pas.

• Contrôler le fonctionnement. √√√√

• Changer.

• Contrôler le niveau d’huile et s’as-

surer de l’absence de fuites d’huile.

• Remplacer. √√√

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√√

• Lubrifier. √√√√√

• Contrôler le fonctionnement et le

jeu.

• Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.

• Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des gaz.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

1000 km (600 mi)

√√√√√√

6-5

DISTANCE AU COMPTEUR

10000 km (6000 mi)

√√√√

√√√√√

20000 km

(12000 mi)

30000 km

(18000 mi)

40000 km

(24000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

● Filtre à air

• L’élément équipant le filtre à air de ce modèle est en papier huilé et est jetable. Il convient dès lors de ne pas le nettoyer à l’air comprimé sous peine de l’endommager.

• Il convient de remplacer plus fréquemment l’élément si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.

● Entretien des freins hydrauliques et de l’embrayage

• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et d’embrayage et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

• Remplacer tous les deux ans les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers de frein, du maître-cylindre et du récep- teur hydraulique d’embrayage, ainsi que le liquide de frein et d’embrayage.

• Remplacer les durites d’embrayage et de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

FAU36771

6-6

FAU18760

Dépose et repose du carénage

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1. Carénage

Il convient de déposer le carénage affiché ci-dessus afin d’effectuer certains travaux d’entretien décrits dans ce chapitre. Se reporter à cette section à chaque fois que l’on doit déposer ou reposer un carénage.

FAU36831

Carénage

Dépose du carénage Retirer les vis, puis retirer le carénage comme illustré.

1. Carénage

2. Vis

1. Carénage

2. Vis

Repose du carénage Remettre le carénage en place, puis reposer ses vis.

6-7

1. Carénage

2. Patte de fixation

3. Œillet caoutchouc

N.B.

S’assurer d’ajuster l’œillet caoutchouc sur l’ergot.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôle des bougies

Les bougies sont des pièces importantes du moteur et elles doivent être contrôlées régulièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. Les bougies doivent être démontées et contrôlées aux fréquen- ces indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par les user. L’état des bougies peut en outre révéler l’état du moteur. La porcelaine autour de l’électrode centrale de chaque bougie doit être de couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur d’une

bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le vé- hicule à un concessionnaire Yamaha. Si l’usure des électrodes est excessive ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de remplacer la bougie concernée.

FAU19642

Avant de monter une bougie, il faut mesurer l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et le régler si né- cessaire.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

Couple de serrage :

Bougie :

17.5 Nm (1.75 m·kgf, 12.7 ft·lbf)

1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.

Bougie spécifiée:

NGK/DPR7EA-9 DENSO/X22EPR-U9

N.B.

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de

6-8

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU36809

Huile moteur et cartouche du filtre à huile

Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l’huile et de remplacer la cartouche du filtre à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Placer le véhicule sur un plan de niveau et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Mettre le moteur en marche, le chauffer jusqu’à ce que l’huile moteur atteigne la température normale de 60 °C (140 °F), puis le laisser tourner au ralenti pendant dix secondes supplé- mentaires avant de le couper.

N.B.

La température idéale pour un relevé correct du niveau d’huile s’obtient en laissant refroidir complètement le moteur, puis en le remettant en marche et en le laissant chauffer pendant quelques minutes jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale de fonctionnement.

3. Attendre quelques minutes que l’huile se stabilise, puis retirer le bouchon de remplissage d’huile moteur. Essuyer la jauge d’huile moteur avant de l’insé- rer à nouveau, sans la visser, dans l’orifice de remplissage, puis la retirer et vérifier le niveau d’huile.

1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur

N.B.

Le niveau d’huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

3. Jauge de niveau d’huile

4. Si le niveau d’huile moteur est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, ajouter de l’huile moteur du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

N.B.

Veiller à ne pas remplir le réservoir d’huile moteur à l’excès. Le niveau d’huile monte plus rapidement sur la deuxième moitié de la portion d’indication de niveau de la jauge.

5. Insérer la jauge dans l’orifice de remplissage, puis serrer le bouchon de remplissage d’huile.

6-9

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

Veiller à serrer correctement le bouchon de remplissage d’huile afin d’éviter que de l’huile s’échappe lorsque le moteur tourne.

Changement de l’huile moteur (avec ou sans remplacement de la cartouche du filtre à huile)

1. Dresser le véhicule sur un plan horizontal.

2. Déposer le carénage. (Voir page 6-7.)

3. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes,

puis le couper.

4. Placer un bac à vidange sous le réser- voir d’huile afin d’y recueillir l’huile usagée.

5. Retirer le bouchon de remplissage et la vis de vidange afin de vidanger l’huile du réservoir d’huile.

FCA10900

N.B.

Sauter les étapes 8–12 si l’on ne procède pas au remplacement de la cartouche du filtre à huile.

8. Déposer le redresseur/régulateur après avoir retiré ses vis.

1. Vis de vidange d’huile moteur (réservoir d’huile)

6. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir l’huile usagée.

7. Retirer la vis de vidange du carter moteur afin de vidanger l’huile moteur.

1. Redresseur/régulateur

2. Vis

9. Déposer la cartouche du filtre à huile à l’aide d’une clé pour filtre à huile.

1. Vis de vidange d’huile moteur (carter moteur)

6-10

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1. Cartouche de filtre à huile

2. Clé pour filtre à huile

N.B.

Des clés pour filtre à huile sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha.

10. Enduire le joint torique de la cartouche du filtre à huile neuve d’une fine couche d’huile moteur propre.

1. Joint torique 1. Clé dynamométrique

N.B.

S’assurer que le joint torique est bien logé dans son siège.

11. Mettre la cartouche du filtre à huile neuve en place à l’aide d’une clé pour filtre à huile, puis la serrer au couple spécifié à l’aide d’une clé dynamomé- trique.

6-11

Couple de serrage :

Cartouche du filtre à huile :

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

12. Remettre le redresseur/régulateur en place ainsi que ses vis, puis serrer ces dernières au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis de redresseur/régulateur :

7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

13. Remettre les vis de vidange de l’huile moteur en place et les serrer aux couples spécifiés.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Couples de serrage :

Vis de vidange d’huile moteur (carter moteur) :

43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf) Vis de vidange d’huile moteur (réser- voir d’huile) :

35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

14. Ne verser que 2.5 L (2.6 US qt,

2.2 Imp.qt) de la quantité d’huile mo- teur spécifiée dans l’orifice de remplissage. Insérer ensuite la jauge, puis serrer le bouchon de remplissage d’huile.

15. Mettre le moteur en marche et le lancer à plusieurs reprises, puis le cou-

per.

16. Retirer le bouchon de remplissage d’huile moteur, puis verser progressivement le reste de l’huile dans le ré- servoir, tout en contrôlant quelques fois le niveau d’huile à l’aide de la jauge.

Huile moteur recommandée:

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile :

3.70 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt) Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile :

4.10 L (4.33 US qt, 3.61 Imp.qt)

N.B.

Bien veiller à essuyer toute coulure d’huile après que le moteur et le circuit d’échappement ont refroidi.

FCA15080

ATTENTION

● Ne pas mélanger d’additif chimique

à l’huile afin d’éviter tout patinage de l’embrayage, car l’huile moteur lubrifie également l’embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel “CD” ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié. S’assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation “ENERGY CONSERVING II” ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

● S’assurer qu’aucune crasse ou ob-

jet ne pénètre dans le réservoir d’huile.

17. Remettre le bouchon de remplissage d’huile moteur en place.

18. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes et contrôler s’il y a pré- sence de fuites d’huile. En cas de fuite d’huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

19. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint, si néces- saire.

20. Reposer le carénage.

6-12

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU36762

Élément du filtre à air

Il convient de remplacer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le ta- bleau des entretiens et graissages périodi- ques. Confier le remplacement de l’élément du filtre à air à un concessionnaire Yamaha.

FAU21382

Contrôle du jeu de câble des gaz

1. Jeu de câble des gaz

Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) à la poignée des gaz. Contrôler régulièrement le jeu de câble des gaz et, si nécessaire, le faire régler par un concessionnaire Yamaha.

FAU21401

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério- diques.

6-13

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Pneus

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les pneus.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

AVERTISSEMENT

La conduite d’un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant

une perte de contrôle.

● Contrôler et régler la pression de

gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.

● Adapter la pression de gonflage

des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.

FAU21772

FWA10501

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids) :

0–90 kg (0–198 lb):

Avant :

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière :

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

90–196 kg (198–432 lb):

Avant :

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière :

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Conduite à grande vitesse:

Avant :

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière :

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Charge* maximale :

196 kg (432 lb)

* Poids total du pilote, du passager, du

chargement et des accessoires

FWA10511

AVERTISSEMENT

Ne jamais surcharger le véhicule. La conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu

2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédia- tement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

6-14

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule.

FWA10470

AVERTISSEMENT

● Faire remplacer par un concession-

naire Yamaha tout pneu usé à l’ex- cès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du vé- hicule et est en outre illégale.

● Le remplacement des pièces se rap-

portant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience né- cessaires à ces travaux.

Renseignements sur les pneus

1. Valve de gonflage

2. Obus de valve de gonflage

3. Capuchon de valve de gonflage et joint

Cette moto est équipée de roues coulées et de pneus sans chambre à air munis d’une valve.

FWA10481

AVERTISSEMENT

● Les pneus avant et arrière doivent

être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.

● Toujours remettre correctement les

capuchons de valve en place afin de prévenir toute chute de la pression de gonflage.

● Afin d’éviter tout dégonflement des

pneus lors de la conduite à grande vitesse, utiliser exclusivement les valves et obus de valve repris ciaprès.

Après avoir subi de nombreux tests, les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille :

120/70 ZR17 M/C (58W)

Fabricant/modèle :

PIRELLI/DIABLO ROSSO

Pneu arrière :

Taille :

190/50 ZR17 M/C (73W)

Fabricant/modèle :

PIRELLI/DIABLO ROSSO

AVANT et ARRIÈRE :

Valve de gonflage :

TR412

Obus de valve :

#9100 (d’origine)

6-15

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

Cette moto est équipée de pneus pour conduite à très grande vitesse. Afin de ti- rer le meilleur profit de ces pneus, il convient de respecter les consignes qui suivent.

● Remplacer les pneus exclusive-

ment par des pneus de type spéci- fié. D’autres pneus risquent d’éclater lors de la conduite à très grande vitesse.

● Avant d’être légèrement usés, des

pneus neufs peuvent adhérer relativement mal à certains revêtements de route. Il ne faut donc pas rouler à

très grande vitesse pendant les premiers 100 km (60 mi) après le remplacement d’un pneu.

● Faire “chauffer” les pneus avant de

rouler à grande vitesse.

● Toujours adapter la pression de

gonflage aux conditions de conduite.

FWA10600

FAU21960

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues.

● Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut et ne sont pas voilées. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Il faut remplacer toute roue dé- formée ou craquelée.

● Il faut équilibrer une roue à chaque fois

que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

● Après avoir remplacé un pneu, éviter

de faire de la vitesse jusqu’à ce que le pneu soit “rodé” et ait acquis toutes ses caractéristiques.

FAU42850

Levier d’embrayage

Ce modèle étant muni d’un embrayage hydraulique, il n’est donc pas nécessaire de régler la garde du levier d’embrayage. Toutefois, il est nécessaire de contrôler le circuit hydraulique et de s’assurer de l’absence de toute fuite avant chaque départ. Si la garde du levier d’embrayage devient excessive et que les changements de rapport deviennent brutaux ou si l’embrayage patine, entraînant un retard de réponse à l’accéléra- tion, il y a probablement de l’air dans le circuit d’embrayage. Dans ce cas, ne pas utiliser la moto avant d’avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha.

6-16

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU22272

Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière

1. Contacteur de feu stop sur frein arrière

2. Écrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière

Le feu stop sur frein arrière s’allume par l’action de la pédale de frein, et il devrait s’allumer juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, régler le contacteur du feu stop arrière comme suit. Tourner l’écrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière tout en immobilisant le contacteur. Tourner l’écrou de ré- glage dans le sens (a) si le feu stop s’allume trop tard. Tourner l’écrou de réglage dans le sens (b) si le feu stop s’allume trop tôt.

FAU22390

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU43062

Plaquettes de frein avant

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

Les étriers de freins avant sont équipés de deux paires de plaquettes de frein. Chaque plaquette de frein avant est munie d’une ou deux rainures d’indication d’usure. Celles-ci permettent de contrôler l’usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point qu’une rainure d’indi-

cation d’usure devient presque visible, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU46291

Plaquettes de frein arrière

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

Sur chaque plaquette de frein arrière figurent des rainures d’indication d’usure. Ces rainures permettent de contrôler l’usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point qu’une rainure d’indication d’usure devient presque visible, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

6-17

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôle du niveau du liquide de frein

Frein avant

1. Repère de niveau minimum

Frein arrière

FAU42860

Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, des bulles d’air peuvent se former dans le circuit de freinage, ce qui risque de réduire l’efficacité des freins. Avant de démarrer, s’assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum et faire l’appoint, si néces- saire. Un niveau de liquide bas peut signaler la présence d’une fuite ou l’usure des plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il convient donc de contrôler l’usure des plaquettes et l’étanchéité du circuit de freinage.

N.B.

Le réservoir du liquide de frein arrière se trouve sous la selle. (Voir page 3-15.)

Prendre les précautions suivantes :

● Avant de vérifier le niveau du liquide,

s’assurer que le haut du réservoir de liquide de frein est à l’horizontale.

● Utiliser uniquement le liquide de frein

recommandé. Tout autre liquide risque d’abîmer les joints en caoutchouc, ce qui pourrait causer des fuites et nuire au bon fonctionnement du frein.

● Toujours faire l’appoint avec un liquide

de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. Le mélange de liquides différents risque de provoquer une réaction chimique nuisible au fonctionnement du frein.

● Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau

dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l’eau abaisserait nettement le point d’ébullition du liquide et pourrait provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock”.

● Le liquide de frein risque d’attaquer les

surfaces peintes et le plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

● L’usure des plaquettes de frein en-

traîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, il faut faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein recommandé :

DOT 4

6-18

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU22751

Changement du liquide de frein et d’embrayage

Faire changer le liquide de frein et d’em- brayage par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le N.B. figurant après le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire remplacer les bagues d’étanchéité des maîtres cylindres de frein et d’em- brayage et des étriers, ainsi que les durites de frein et d’embrayage aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu’elles sont endommagées ou qu’elles fuient.

● Bagues d’étanchéité : Remplacer tous

les deux ans.

● Durites de frein et d’embrayage :

Remplacer tous les quatre ans.

FAU22760

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque départ.

FAU22773

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Dresser la moto sur sa béquille laté- rale.

N.B.

Le contrôle et le réglage de la tension de la chaîne de transmission doit se faire sans charge aucune sur la moto.

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

3. Faire tourner la roue arrière en poussant la moto afin de trouver la partie la plus tendue de la chaîne, puis mesurer la tension comme illustré.

Tension de la chaîne de transmission :

40.0–50.0 mm (1.57–1.97 in)

1. Tension de la chaîne de transmission

4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit.

FAU34314

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

1. Desserrer l’écrou d’axe et le contre- écrou de part et d’autre du bras os-

cillant.

6-19

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1. Écrou d’axe

2. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission

3. Contre-écrou

4. Repères d’alignement

5. Tendeur de chaîne

2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de la tension de chaque côté du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (b), puis pousser la roue arrière vers l’avant. ATTENTION : Une

chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d’autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème, veiller à ce que

la tension de la chaîne de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.

[FCA10571]

N.B.

Se servir des repères d’alignement situés de part et d’autre du bras oscillant afin de régler les deux tendeurs de chaîne de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

3. Serrer l’écrou d’axe, puis serrer les contre-écrous à leur couple de serrage spécifique.

Couples de serrage :

Écrou d’axe :

150 Nm (15.0 m·kgf, 110 ft·lbf)

Contre-écrou :

16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf)

FAU23023

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério- diques, sinon elle s’usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

FCA10581

ATTENTION

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto ou après avoir roulé sous la pluie.

1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole et d’une petite brosse à poils doux.

ATTENTION : Ne pas nettoyer la chaîne de transmission à la vapeur, au jet à forte pression ou à l’aide de dissolvants inappropriés, car cela endommagerait ses joints toriques.

[FCA11121]

2. Essuyer soigneusement la chaîne.

3. Lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques. ATTENTION : Ne pas

utiliser de l’huile moteur ni tout autre lubrifiant, car ceux-ci pour-

6-20

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

raient contenir des additifs qui endommageraient les joints toriques de la chaîne de transmission.

[FCA11111]

FAU23101

Contrôle et lubrification des câ- bles

Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câ- bles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT ! Une

gaine endommagée va empêcher le bon fonctionnement du câble et entraînera sa rouille. Remplacer dès que possible tout câble endommagé afin d’éviter de créer un état de conduite dangereux.

[FWA10721]

Lubrifiant recommandé :

Huile moteur

FAU23111

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de lubrifier le câble aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

6-21

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôle et lubrification de la pé- dale de frein et du sélecteur

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein et du sélecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU44271

FAU43600

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage

Levier de frein

Levier d’embrayage

Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et d’embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Lubrifiant recommandé :

Graisse silicone

6-22

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU23202

Contrôle et lubrification de la béquille latérale

Contrôler le fonctionnement de la béquille latérale avant chaque départ et lubrifier son articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10731

AVERTISSEMENT

Si la béquille latérale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrô- ler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille laté- rale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

FAU23272

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

[FWA10751]

FCA10590

ATTENTION

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

6-23

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodi- ques.

1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant. (Se référer à la page 6-32 pour plus de détails.)

AVERTISSEMENT ! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche

et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si néces- saire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

[FWA10751]

FAU23283

FAU23290

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério- diques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

6-24

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU23444

Batterie

1. Câble positif de batterie (rouge)

2. Batterie

3. Câble négatif de batterie (noir)

La batterie de ce véhicule est de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Il n’est pas nécessaire de contrôler le niveau d’électrolyte ni d’ajouter de l’eau distillée. Il convient toutefois de vérifier la connexion des câbles de batterie et de resserrer, si nécessaire.

FWA10760

AVERTISSEMENT

● L’électrolyte de batterie est extrê-

mement toxique, car l’acide sulfurique qu’il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact d’électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à

proximité d’une batterie. En cas de contact avec de l’électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment à l’eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d’eau

ou de lait et consulter immédiate- ment un médecin.

• YEUX : rincer à l’eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

● Les batteries produisent de l’hydro-

gène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l’on re- charge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos.

● TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE

PORTÉE DES ENFANTS.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un conces- sionnaire Yamaha dès que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu’une batterie se décharge plus rapidement si le véhicule est équipé d’accessoires électriques.

6-25

FCA16520

ATTENTION

Recourir à un chargeur spécial à tension constante pour charger les batteries de type plomb-acide à régulation par sou- pape (VRLA). L’utilisation d’un chargeur de batterie conventionnel va endommager la batterie. Si l’on ne peut se procurer un chargeur à tension constante, il est indispensable de faire charger la batterie par un concessionnaire Yamaha.

Entreposage de la batterie

1. Quand le véhicule est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec.

ATTENTION : Avant de déposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “OFF”, puis débrancher le câble négatif avant de débrancher le câble positif.

2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la contrôler au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule.

4. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes.

[FCA16302]

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

Toujours veiller à ce que la batterie soit chargée. Remiser une batterie déchargée risque de l’endommager de façon irréversible.

FCA16530

FAU47180

Remplacement des fusibles

Le fusible principal, le fusible du système d’injection de carburant et le boîtier à fusi- bles, qui contient les fusibles protégeant les divers circuits, se trouvent sous la selle. (Voir page 3-15.)

1. Fusible principal

2. Fusible du système d’injection de carburant

3. Fusible de rechange du système d’injection de carburant

4. Boîtier à fusibles

1. Boîtier à fusibles

2. Fusible de phare

3. Fusible du système de signalisation

4. Fusible d’allumage

5. Fusible du ventilateur du cache de pot d’échappement

6. Fusible de sauvegarde (compteur kilométri- que, montre et immobilisateur antivol)

7. Fusible de l’auto-décompression

8. Fusible du bloc de commande électronique (ECU)

9. Fusible des feux de stationnement

10.Fusible de rechange

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur “OFF” et éteindre le circuit électrique concerné.

2. Déposer le fusible grillé et le remplacer par un fusible neuf de l’intensité spéci- fiée. AVERTISSEMENT ! Ne pas uti-

liser de fusible de calibre supérieur

6-26

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

à celui recommandé afin d’éviter de

gravement endommager l’installa- tion électrique, voire de provoquer un incendie.

[FWA15131]

Fusibles spécifiés:

Fusible principal:

50.0 A

Fusible de phare:

15.0 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible d’allumage:

25.0 A

Fusible des feux de stationnement:

10.0 A

Fusible du bloc de ECU:

10.0 A Fusible du système d’injection de carburant:

15.0 A Fusible de l’auto-décompression:

15.0 A Fusible de sauvegarde:

10.0 A Fusible du ventilateur du cache de pot d’échappement:

15.0 A

3. Tourner la clé de contact sur “ON” et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l’installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU36822

Remplacement d’une ampoule de phare

1. Ampoule de feu de croisement

2. Ampoule de feu de route

Ce modèle est équipé de phares à ampoule de quartz. Si une ampoule de phare grille, la remplacer comme suit :

FCA10650

ATTENTION

Veiller à ne pas endommager les pièces suivantes :

● Ampoule de phare

Ne jamais toucher le verre d’une ampoule de phare afin de ne pas laisser de résidus graisseux. La graisse réduit la transparence du verre mais aussi la luminosité de l’ampoule, ainsi que sa durée de service. Nettoyer soigneusement

6-27

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

toute crasse ou trace de doigts sur l’ampoule avec un chiffon imbibé d’alcool ou de diluant pour peinture.

● Lentille de phare

Ne pas coller de pellicules colorées ni autres adhésifs sur la lentille du phare. Ne pas monter une ampoule de phare d’un wattage supérieur à celui spécifié.

1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.

Remplacement de l’ampoule de feu de route

a. Déposer le cache du porte-am-

poule de phare en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.

Remplacement d’une ampoule de phare

1. Déposer l’optique de phare après avoir retiré les vis de chaque côté.

1. Cache du porte-ampoule de phare

b. Déconnecter la fiche rapide du

phare, puis décrocher le porte-ampoule de phare.

1. Vis

6-28

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU24181

Feu arrière/stop

Le feu arrière/stop est équipé d’une DEL. Si le feu arrière/stop ne s’allume pas, le faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

1. Fiche rapide de phare

2. Porte-ampoule du phare

c. Déposer l’ampoule grillée.

d. Monter une ampoule de phare

neuve et la fixer à l’aide du porte- ampoule.

e. Connecter la fiche rapide, puis

monter le cache du porte-ampoule de phare en le tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.

Remplacement de l’ampoule de feu de croisement

a. Débrancher la fiche rapide du

phare, puis retirer l’ampoule grillée en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Fiche rapide de phare

2. Ampoule de phare

b. Remettre l’ampoule en place en la

tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.

c. Brancher la fiche rapide du phare.

2. Monter l’optique de phare, puis la fixer à l’aide de ses vis.

3. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

6-29

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Remplacement d’une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retiré la vis.

1. Vis

2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer

à l’aide de la vis. ATTENTION : Ne pas serrer la vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille.

[FCA11191]

FAU24204

FAU36812

Remplacement de l’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation

1. Retirer la protection de l’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation en enlevant ses vis.

1. Vis

2. Lentille du bloc d’éclairage de la plaque d’im- matriculation

3. Extraire l’ampoule grillée en tirant celle-ci hors de sa douille.

1. Vis

2. Protection d’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation

2. Retirer la lentille du bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation en enlevant ses vis.

1. Ampoule d’éclairage de la plaque d’immatri- culation

4. Monter une ampoule neuve dans la douille.

6-30

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

5. Remettre la lentille du bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation en place et la fixer à l’aide de ses vis.

6. Remettre la protection de l’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation en place et la fixer à l’aide de ses vis.

FAU36842

Remplacement d’une ampoule de veilleuse

Ce véhicule est équipé de trois veilleuses. Si une ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.

1. Ampoule de veilleuse A

2. Ampoule de veilleuse B

3. Ampoule de la veilleuse C

1. Déposer l’optique de phare après avoir retiré les vis de chaque côté.

1. Vis

N.B.

Sauter les étapes 2 et 7 en cas de remplacement de l’ampoule de la veilleuse A.

2. Pour remplacer l’ampoule des veilleuses B ou C, retirer les vis du support du cache latéral de l’optique de phare du côté correspondant, puis retirer ce dernier ainsi que le cache latéral.

6-31

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1. Vis

2. Support du cache latéral de l’optique de phare

3. Cache latéral de l’optique de phare

3. Retirer la douille et l’ampoule en tour-

nant la douille dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Ampoule de veilleuse

5. Monter une ampoule neuve dans la douille.

6. Reposer l’ampoule et sa douille en tournant cette dernière dans le sens des aiguilles d’une montre.

7. Remettre le cache latéral de l’optique de phare ainsi que son support en place, et les fixer à l’aide des vis.

8. Monter l’optique de phare, puis la fixer à l’aide de ses vis.

FAU24350

Calage de la moto

Ce modèle n’étant pas équipé d’une béquille centrale, il convient de prendre les précautions suivantes avant de démonter une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la ver- ticale. S’assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l’entretien. Une solide caisse en bois placée sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l’arrière de la moto à l’aide d’une béquille de levage, si l’on dispose de deux béquilles de levage, ou en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.

2. Se servir ensuite d’une béquille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arrière

Surélever la roue arrière à l’aide d’une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du ca- dre, devant la roue arrière ou des deux cô- tés du bras oscillant.

1. Douille d’ampoule de veilleuse

4. Extraire l’ampoule grillée en tirant sur celle-ci.

6-32

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU25851

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimenta- tion, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Le schéma de diagnostic de pannes ciaprès permet d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoirfaire et des outils nécessaires à son entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreu- ses.

FWA15141

AVERTISSEMENT

Lors de la vérification du circuit d’ali- mentation, ne pas fumer, et s’assurer de l’absence de flammes nues ou d’étincel-

les à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L’es- sence et les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages maté- riels graves.

6-33

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Schéma de diagnostic de pannes

FAU42601

1. Carburant

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

Niveau de carburant suffisant

Réservoir de carburant vide

Contrôler la compression.

Faire le plein de carburant.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression.

2. Compression

Actionner le démarreur électrique.

3. Allumage

Déposer les bougies et contrôler les électrodes.

Compression

Pas de compression

Humides

Sèches

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer les bougies.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler l’allumage.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Actionner le démarreur électrique.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la batterie.

4. Batterie

Actionner le démarreur

Le démarreur tourne rapidement.

électrique.

Le démarreur tourne lentement.

La batterie est en bon état.

Contrôler la connexion des câbles de la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

6-34

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

FAU37833

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15192

ATTENTION

Certains modèles sont équipés de piè- ces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d’entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule. L’emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces piè- ces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

FAU36904

Soin

Un des attraits incontestés d’une moto ré- side dans la mise à nu de son anatomie, ce qui est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie des pots d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les bouchons, capuchons, couvercles et caches, ainsi que les fiches rapides et les connecteurs électriques, y compris les capuchons de bougie, sont fermement et correctement mis en place.

3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la

chaîne de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l’eau.

Nettoyage

FCA15092

ATTENTION

● Éviter de nettoyer les roues, surtout

celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S’il s’avère nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.

● Un nettoyage incorrect risque d’en-

dommager les pièces en plastique (caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d’instru- ment, etc.) et les pots d’échappe- ment. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement à l’eau claire et en se servant d’éponges ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pièces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l’eau. Bien veiller à rincer abondam-

7-1

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

ment à l’eau afin d’éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abî- merait les pièces en plastique.

● Éviter tout contact de produits chi-

miques mordants sur les pièces en plastique ou les pots d’échappe- ment. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, d’essence, de dé- rouilleur, d’antirouille, d’antigel ou d’électrolyte.

● Ne pas utiliser des portiques de la-

vage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue et de bras

oscillant, de fourche et des freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feux) et les mises à l’air.

● Motos équipées d’un pare-brise : ne

pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d’éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision

afin de s’assurer que le produit ne laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions normales Nettoyer la crasse à l’eau chaude additionnée de détergent doux et d’une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin et du sel répandu sur les routes en hiver. Il convient dès lors d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées.

N.B.

Il peut rester des traces du sel répandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer la moto à l’eau froide addi- tionnée de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid.

ATTENTION : Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci augmenterait l’action corrosive du sel.

2. Après avoir séché la moto, la protéger de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes ses surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées, à l’exception des pots d’échappement en titane.

Nettoyage des pots d’échappement en titane Ce modèle est équipé de pots d’échappement en titane. Ceux-ci requièrent les soins particuliers suivants.

● Nettoyer les pots d’échappement en ti-

tane exclusivement avec des chiffons ou éponges propres et doux et à l’eau additionnée de détergent doux. Si toutefois le détergent doux ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pots

[FCA10791]

7-2

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

d’échappement, on peut recourir à des produits alcalins et à une brosse à poils doux.

● Ne jamais recourir à des produits spé-

ciaux pour nettoyer ce type de pot d’échappement, sous peine d’endommager la finition.

● La graisse, même les petites quantités

se trouvant sur les doigts ou sur des chiffons usagés, laissera des traces sur les pots d’échappement en titane. Éliminer celles-ci à l’aide d’un déter- gent doux.

● Noter qu’il est normal que la partie du

tube d’échappement se trouvant à proximité des pots d’échappement subisse des décolorations dues à la chaleur et qu’il n’est pas possible d’élimi- ner ces taches.

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de chamois ou d’un essuyeur absorbant.

2. Sécher immédiatement la chaîne de transmission et la lubrifier afin de pré- venir la rouille.

3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable à l’aide d’un produit d’entretien pour chrome.

4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

5. Les taches qui subsistent peuvent être nettoyées en pulvérisant de l’huile.

6. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.

7. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.

8. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de la couvrir.

FWA11131

AVERTISSEMENT

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

● S’assurer qu’il n’y a ni huile ni cire

sur les freins et les pneus.

● Si nécessaire, nettoyer les disques

et les garnitures de frein à l’aide d’un produit spécial pour disque de frein ou d’acétone, et nettoyer les pneus à l’eau chaude et au déter- gent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

ATTENTION

● Pulvériser modérément huile et cire

et bien essuyer tout excès.

● Ne jamais enduire les pièces en

plastique ou en caoutchouc d’huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.

● Éviter l’emploi de produits de polis-

sage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

N.B.

● Pour toute question relative au choix et

à l’emploi des produits d’entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.

● Le lavage, la pluie ou l’humidité atmos-

phérique peut provoquer l’embuage de la lentille de phare. La buée devrait disparaître peu de temps après l’allumage du phare.

FCA10800

7-3

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d’une housse poreuse.

ATTENTION

● Entreposer la moto dans un endroit

mal aéré ou la recouvrir d’une bâ- che alors qu’elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la rouille.

● Afin de prévenir la rouille, éviter

l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la

présence d’ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section “Soin” de ce chapitre.

2. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d’éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dé- grade.

FAU26202

FCA10810

3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protéger les cylindres, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer les capuchons de bougie et

déposer les bougies.

b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans chaque orifice de bougie.

c. Remonter les capuchons de bou-

gie sur les bougies, puis placer les bougies sur la culasse en veillant à ce que les électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d’étincelles à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieurs

reprises à l’aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l’huile sur la paroi des cylindres.)

AVERTISSEMENT ! Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d’éviter la production d’étincelles, car cellesci pourraient être à l’origine de dégâts et de brûlures.

[FWA10951]

e. Retirer le capuchon des bougies,

puis remettre ensuite les bougies et leur capuchon en place.

7-4

4. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille laté- rale et/ou centrale.

5. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S’il n’est pas possible d’élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.

6. Recouvrir la sortie des pots d’échap- pement à l’aide d’un sachet en plastique afin de prévenir toute pénétration d’humidité.

7. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l’abri de l’humidité et la re- charger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)]. Pour plus d’informations au sujet de l’entre- posage de la batterie, se reporter à la page 6-25.

N.B.

Effectuer toutes les réparations nécessai- res avant de remiser la moto.

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

Longueur hors tout:

2185 mm (86.0 in)

Largeur hors tout:

800 mm (31.5 in)

Hauteur hors tout:

1105 mm (43.5 in)

Hauteur de la selle:

825 mm (32.5 in)

Empattement:

1525 mm (60.0 in)

Garde au sol:

145 mm (5.71 in)

Rayon de braquage minimum:

3200 mm (126.0 in)

Poids:

Avec huile et carburant:

265.0 kg (584 lb)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par air, 4 temps, soupapes en tête

Disposition du ou des cylindres:

Bicylindre en V

Cylindrée:

1670 cm³

Alésage × course:

97.0 × 113.0 mm (3.82 × 4.45 in)

Taux de compression:

8.40 :1

Système de démarrage:

Démarreur électrique

Système de graissage:

Carter sec

Huile moteur:

Marque recommandée:

YAMALUBE

Type:

SAE 10W-30 ou SAE 10W-40 ou SAE 10W-50 ou SAE 15W-40 ou SAE 20W-40 ou SAE 20W-50

-20 -10 0

SAE 10W-30

Classification d’huile moteur recommandée:

API Service de type SG et au-delà/JASO MA

Quantité d’huile moteur:

Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile:

3.70 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt) Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile:

4.10 L (4.33 US qt, 3.61 Imp.qt)

20 30

SAE 10W-40

SAE 10W-50

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

50 ˚C

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément en papier huilé

Carburant:

Carburant recommandé:

Essence ordinaire sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir:

15.0 L (3.96 US gal, 3.30 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal)

Injection de carburant:

Corps de papillon d’accélération:

Repère d’identification:

5YU1 02

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/DPR7EA-9

Fabricant/modèle:

DENSO/X22EPR-U9

Écartement des électrodes:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Embrayage:

Type d’embrayage:

Humide, multidisque

Transmission:

Système de réduction primaire:

Engrenage droit

Taux de réduction primaire:

71/48 (1.479)

Système de réduction secondaire:

Entraînement par chaîne

Taux de réduction secondaire:

39/17 (2.294)

Type de boîte de vitesses:

Prise constante, 5 rapports

8-1

CARACTÉRISTIQUES

Châssis:

Pneu avant:

Pneu arrière:

Commande:

Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

: 38/16 (2.375)

30/19 (1.579)

29/25 (1.160)

24/25 (0.960)

24/30 (0.800)

Type de cadre:

Double berceau

Angle de chasse:

25.00 °

Chasse:

103.0 mm (4.06 in)

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

120/70 ZR17 M/C (58W)

Fabricant/modèle:

PIRELLI/DIABLO ROSSO

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

190/50 ZR17 M/C (73W)

Fabricant/modèle:

PIRELLI/DIABLO ROSSO

Charge:

Charge maximale:

196 kg (432 lb) (Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):

Conditions de charge:

0–90 kg (0–198 lb) Avant:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Conditions de charge:

90–196 kg (198–432 lb) Avant:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Conduite à grande vitesse:

Avant:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière:

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

17M/C x MT3.50

Roue arrière:

Type de roue:

Roue coulée

8-2

Taille de jante:

17M/C x MT6.00

Frein avant:

Type:

Frein à double disque

Commande:

À la main droite

Liquide recommandé:

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide recommandé:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement de roue:

120.0 mm (4.72 in)

Suspension arrière:

Type:

Bras oscillant (suspension à bras)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et à gaz

Débattement de roue:

117.0 mm (4.61 in)

CARACTÉRISTIQUES

Partie électrique:

Système d’allumage:

TCI (numérique)

Système de charge:

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

Batterie:

Modèle:

GT14B-4

Voltage, capacité:

12 V, 12.0 Ah

Phare:

Type d’ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d’ampoule × quantité:

Feu de croisement:

12 V, 51.0 W × 1

Feu de route:

12 V, 55.0 W × 1

Feu arrière/stop:

LED

Clignotant avant:

12 V, 10.0 W × 2

Clignotant arrière:

12 V, 10.0 W × 2

Veilleuse:

12 V, 5.0 W × 3

Éclairage de la plaque d’immatriculation:

12 V, 5.0 W × 1

Éclairage des instruments:

LED

Témoin de point mort:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin des clignotants:

LED

Témoin d’avertissement du niveau de carburant:

LED

Témoin d’avertissement de panne du moteur:

LED

Témoin de l’immobilisateur antivol:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

50.0 A

Fusible de phare:

15.0 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible d’allumage:

25.0 A

Fusible des feux de stationnement:

10.0 A

Fusible du ventilateur du cache de pot d’échappement:

15.0 A

Fusible du bloc de ECU:

10.0 A

Fusible du système d’injection de carburant:

15.0 A

Fusible de sauvegarde:

10.0 A

Fusible de l’auto-décompression:

15.0 A

8-3

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Numéros d’identification

Inscrire le numéro d’identification de la clé, le numéro d’identification du véhicule et les codes figurant sur l’étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule. NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA CLÉ :

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU26352

Numéro d’identification de la clé

FAU26381

1. Numéro d’identification de la clé

2. Clé d’enregistrement de codes (anneau rouge)

3. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Le numéro d’identification de la clé est poinçonné sur l’onglet de la clé. Inscrire ce numéro à l’endroit prévu et s’y référer lors de la commande d’une nouvelle clé.

Numéro d’identification du véhicule

FAU26400

1. Numéro d’identification du véhicule

Le numéro d’identification du véhicule est poinçonné sur le tube de direction. Inscrire ce numéro à l’endroit prévu.

N.B.

Le numéro d’identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

9-1

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Étiquette des codes du modèle

FAU26480

1. Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est collée sur le cadre, sous la selle. (Voir page 3-15.) Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.

9-2

INDEX

Alarme antivol.........................................3-9

Ampoule d’éclairage de plaque

d’immatriculation, remplacement........ 6-30

Avertisseur, contacteur .........................3-10

Bagages, supports de sangle de

fixation ................................................3-21

Batterie..................................................6-25

Béquille latérale ....................................3-22

Béquille latérale, contrôle et

lubrification .........................................6-23

Bougies, contrôle ....................................6-8

Câble des gaz, contrôle du jeu .............6-13

Câbles, contrôle et lubrification.............6-21

Calage de la moto.................................6-32

Caractéristiques ...................................... 8-1

Carburant..............................................3-13

Carburant, économies............................. 5-3

Carburant, témoin du niveau...................3-4

Carénage, dépose et repose ..................6-7

Chaîne de transmission, nettoyage et

graissage............................................6-20

Chaîne de transmission, tension...........6-19

Clé de contact, numéro d’identification... 9-1 Clignotant, remplacement d’une

ampoule..............................................6-30

Clignotants, contacteur .........................3-10

Clignotants, témoins ...............................3-4

Combiné ressort-amortisseur,

réglage................................................3-19

Combinés de contacteurs ....................... 3-9

Compteurs, écran multifonction ..............3-5

Contacteur à clé/antivol.......................... 3-2

Contacteur d’appel de phare ................ 3-10

Coupe-circuit d’allumage...................... 3-22

Coupe-circuit du moteur ....................... 3-10

Démarrage du moteur ............................ 5-1

Démarreur, contacteur.......................... 3-10

Dépannage, schéma de diagnostic ...... 6-34

Direction, contrôle................................. 6-24

Durite de mise à l’air/de trop-plein du

réservoir de carburant........................ 3-14

Embrayage, levier........................ 3-11, 6-16

Emplacement des éléments ................... 2-1

Entretien du système de

contrôle des gaz d’échappement ......... 6-2

Entretiens et graissages périodiques ..... 6-3

Étiquette des codes du modèle .............. 9-2

EXUP.................................................... 3-21

Feu arrière/stop .................................... 6-29

Feu stop, réglage du contacteur........... 6-17

Feux de détresse, contacteur............... 3-10

Filtre à air, élément............................... 6-13

Fourche, contrôle.................................. 6-23

Fourche, réglage .................................. 3-16

Frein, levier........................................... 3-12

Frein, pédale......................................... 3-12

Fusibles, remplacement ....................... 6-26

Huile moteur et cartouche du filtre.......... 6-9

Immobilisateur antivol............................. 3-1

Inverseur feu de route/feu de

croisement ..........................................3-10

Jeu des soupapes.................................6-13

Leviers de frein et d’embrayage,

contrôle et lubrification........................6-22

Liquide de frein, contrôle du niveau ......6-18

Liquide de frein et d’embrayage,

changement ........................................6-19

Numéros d’identification..........................9-1

Panne du moteur, témoin........................3-4

Pannes, diagnostic................................6-33

Pédale de frein et sélecteur, contrôle et

lubrification..........................................6-22

Phare, remplacement d’une ampoule ...6-27

Pièces de couleur mate...........................7-1

Plaquettes de frein, contrôle ................. 6-17

Pneus....................................................6-14

Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification..........................................6-21

Pots catalytiques...................................3-15

Remisage................................................7-4

Réservoir de carburant, bouchon ..........3-12

Rodage du moteur ..................................5-3

Roues....................................................6-16

Roulements de roue, contrôle............... 6-24

Sécurité...................................................1-1

Sélecteur...............................................3-11

Selle ......................................................3-15

Soin ........................................................7-1

Stationnement ........................................ 5-4

Témoin de feu de route .......................... 3-4

Témoin de l’immobilisateur antivol ......... 3-4

Témoin du point mort.............................. 3-4

Témoins et témoins d’alerte ................... 3-4

Trousse de réparation ............................ 6-1

Véhicule, numéro d’identification............ 9-1

Veilleuse, remplacement d’une

ampoule.............................................. 6-31

Vitesses, sélection.................................. 5-2

INDEX

IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED IN JAPAN

2009.03-0.3×1 CR

(F)

Yamaha MT01S User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INTRODUCTION

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DESCRIPTION

Vue gauche

Vue droite

Commandes et instruments

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Immobilisateur antivol

Contacteur à clé/antivol

Témoins et témoins d’alerte

Écran multifonction

Alarme antivol (en option)

Combinés de contacteurs

Levier d’embrayage

Sélecteur

Levier de frein

Pédale de frein

Carburant

Pots catalytiques

Selle

Réglage de la fourche

Supports de sangle de fixation des bagages

Système EXUP

Béquille latérale

Coupe-circuit d’allumage

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

Mise en marche du moteur

Passage des vitesses

Rodage du moteur

Stationnement

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Trousse de réparation

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

Dépose et repose du carénage

Contrôle des bougies

Élément du filtre à air

Contrôle du jeu de câble des gaz

Jeu des soupapes

Pneus

Roues coulées

Levier d’embrayage

Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôle du niveau du liquide de frein

Changement du liquide de frein et d’embrayage

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Contrôle et lubrification de la béquille latérale

Contrôle de la fourche

Contrôle de la direction

Contrôle des roulements de roue

Batterie

Remplacement des fusibles

Remplacement d’une ampoule de phare

Feu arrière/stop

Remplacement d’une ampoule de clignotant

Remplacement d’une ampoule de veilleuse

Calage de la moto

Diagnostic de pannes

Schéma de diagnostic de pannes

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Remarque concernant les pièces de couleur mate

Soin

Remisage

CARACTÉRISTIQUES

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Numéros d’identification