F80B

Table of contents

Yamaha F80b, F100D User Manual

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F80B

F100D

MANUEL D’ATELIER

6D9-28197-3G-21

AVIS

Ce manuel a été préparé par Yamaha principalement à l’intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés afin de les assister lors de l’entretien et la réparation des produits Yamaha. Ce manuel est destiné à des personnes possédant les connaissances de base en mécanique et en électricité sans lesquelles l’exécution de réparations ou d’entretiens peut rendre les machines impropres ou dangereuses à l’emploi.

Yamaha s’efforce en permanence d’améliorer ses produits. Par conséquent, il se peut que les modèles diffè- rent légèrement des descriptions et illustrations de ce manuel. Les modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou les procédés sont notifiés à tous les concessionnaires Yamaha et sont publiés dans les éditions ultérieures de ce manuel.

Information importante

Les informations particulièrement importantes, dans ce manuel, sont indiquées par les notations suivantes:

Le symbole Alerte de sécurité signifie ATTENTION! SOYEZ ATTENTIF! VOTRE SECURITE EST MENACEE!

AVERTISSEMENT

Le non-respect d’une instruction AVERTISSEMENT peut entraîner de graves blessures, voire même la mort, pour le pilote, un spectateur ou la personne inspectant ou réparant le moteur hors-bord.

ATTENTION:

La mention ATTENTION signale les précautions spéciales à prendre pour éviter d’endommager le moteur hors-bord.

REMARQUE:

L’indication REMARQUE signale toute information importante destinée à faciliter ou à expliciter les procédures.

F80B, F100D

MANUEL D’ATELIER

1ère Edition, octobre 2004

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé aux Pays-Bas

Sommaire

Informations générales

Spécifications

Contrôles et réglages périodiques

Système d’alimentation

Bloc de propulsion et d’alimentation

GEN

INFO

SPEC

CHK

ADJ

FUEL

POWR

1 2 3 4 5

Embase

Ensemble de fixation

Systèmes électriques

Recherche des pannes

Index

LOWR

BRKT

–+

ELEC

TRBL SHTG

6 7 8 9

GEN

INFO

Informations générales

Utilisation de ce manuel.............................................................................................1-1

Format du manuel ................................................................................................. 1-1

Symboles............................................................................................................... 1-2

Sécurité pendant le travail ......................................................................................... 1-3

Prévention des incendies ...................................................................................... 1-3

Ventilation.............................................................................................................. 1-3

Protection personnelle ...........................................................................................1-3

Pièces, lubrifiants et produits d’étanchéité ............................................................1-3

Bonnes pratiques de travail ...................................................................................1-4

Démontage et montage .........................................................................................1-4

Identification ...............................................................................................................1-5

Modèle concerné ...................................................................................................1-5

Numéro de série ....................................................................................................1-5

Sélection de l’hélice ................................................................................................... 1-5

Taille de l’hélice ..................................................................................................... 1-5

Sélection................................................................................................................ 1-6

1 2 3 4

Contrôles préalables à la livraison ...........................................................................1-6

Contrôle du système d’alimentation ......................................................................1-6

Vérification du niveau d’huile moteur..................................................................... 1-6

Vérification du niveau d’huile pour engrenages..................................................... 1-7

Vérification de la batterie .......................................................................................1-7

Contrôle de la hauteur de montage du moteur hors-bord .....................................1-7

Contrôle des câbles de la commande à distance.................................................. 1-7

Contrôle de la direction.......................................................................................... 1-8

Contrôle du fonctionnement du changement de vitesses et de l’accélérateur ......1-8

Vérification du système de trim .............................................................................1-8

Contrôle du contacteur de démarrage du moteur et du coupe-circuit de

sécurité du contacteur d’arrêt du moteur.............................................................1-8

Vérification de la sortie témoin d’eau de refroidissement ...................................... 1-9

Essai de fonctionnement ....................................................................................... 1-9

Rodage ..................................................................................................................1-9

Après l’essai de fonctionnement............................................................................1-9

5 6 7 8

6D93G21

GEN

INFO

Informations générales

Utilisation de ce manuel

Format du manuel

Le format de ce manuel a été conçu pour rendre les procédures d’entretien claires et faciles à comprendre. Utilisez les informations qui suivent comme guide pour un entretien efficace et de qualité.

Les pièces sont illustrées et détaillées dans des vues éclatées et énumérées dans la liste des compo-

sants. Les couples de serrage sont indiqués dans les vues éclatées et après chaque étape numérotée contenant

des instructions relatives au serrage. Des symboles sont utilisés pour indiquer certains aspects importants d’une procédure, tels que la qualité

d’un lubrifiant et un point de lubrification. La liste des composants se compose du nom des pièces et de leur quantité, ainsi que des dimensions des

vis et des boulons. Les points d’entretien relatifs à la dépose, à la vérification et à l’installation sont illustrés individuellement

pour expliquer la procédure concernée.

REMARQUE:

Pour les procédures de recherche des pannes, reportez-vous au Chapitre 9, “Recherche des pannes”.

40 mm

10 45 mm

60 mm

LOWR

Lower unit

No. Part name Q’ty Remarks

1 Lower unit 1

2 Plastic tie 1

3Hose 1

4 Check screw 1

5 Gasket 2

6 Dowel pin 2

7 Bolt 4 M10

8 Drain screw 1

9Grommet 1

10 Bolt 1 M

11 Bolt 1 M8

12 Thrust washer 1

13 Propeller 1

14 Washer 1

15 Washer 1

16 Cotter pin 1

17 Propeller nut 1

18 Trim tab 1

6-5

Lower unit

Not reusable

62Y5A11

LOWR

Removing the drive shaft

1. Remove the drive shaft assembly and pinion, and then pull out the forward gear.

Disassembling the drive shaft

1. Install the pinion nut 1, tighten it finger tight, and then remove the drive shaft bearing 2 using a press.

CAUTION:

• Do not press the drive shaft threads

directly.

• Do not reuse the bearing, always

replace it with a new one.

Disassembling the forward gear

1. Remove the taper roller bearing from the forward gear using a press.

Lower unit

S62Y6850K

Drive shaft holder 4 1: 90890-06518 Pinion nut holder 2: 90890-06505 Socket adapter 2 3: 90890-06507

Bearing inner race attachment 3:

90890-06639

CAUTION:

Do not reuse the bearing, always replace it with a new one.

Bearing separator 1: 90890-06534

2. Remove the needle bearing from the forward gear.

CAUTION:

Do not reuse the bearing, always replace it with a new one.

Stopper guide plate 2: 90890-06501 Stopper guide stand 3:

90890-06538 Bearing puller 4: 90890-06535 Bearing puller claw 1 5:

90890-06536

S62Y6740K

1-1

6-19

62Y5A11

6D93G21

Symboles

Les symboles ci-dessous sont utilisés pour indiquer le contenu d’un chapitre.

Utilisation de ce manuel

Informations générales

GEN

INFO

Spécifications

SPEC

Système d’alimentation

FUEL

Bloc de propulsion et d’alimentation

Ensemble de fixation

BRKT

Systèmes électriques

ELEC

– +

POWR

Contrôles et réglages périodiques

Embase

CHK

ADJ

Les symboles 1 à 6 indiquent des données spécifiques.

123456

LOWR

Recherche des pannes

TRBL

SHTG

1 2 3 4

Outil spécial

Huile ou liquide spécifié

Régime moteur spécifié

Couple de serrage spécifié

Les symboles 7 à C dans une vue éclatée indiquent la qualité du lubrifiant et le point de lubrification.

7890ABC

A M

E G

Appliquez de l’huile pour moteurs 4 temps Yamaha

Appliquez de l’huile pour engrenages

Appliquez de la graisse hydrofuge (Yamaha grease A)

Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdène

Les symboles D à H dans une vue éclatée indiquent le type d’agent d’étanchéité ou de blocage ainsi que le point d’application.

DEFGH

271

Cote spécifiée

Valeur électrique spécifiée

(résistance, tension, courant électrique)

C I

Appliquez de la graisse résistant à la corrosion

(Yamaha grease D) Appliquez de la graisse résistant aux basses

températures (Yamaha grease C) Appliquez de la graisse pour injecteur

242

572

5 6 7 8 9

Appliquez du Gasket Maker

Appliquez du LOCTITE 271 (rouge)

Appliquez du LOCTITE 242 (bleu)

6D93G21

Appliquez du LOCTITE 572

Appliquez un joint de silicone

1-2

GEN

INFO

Informations générales

Sécurité pendant le travail

Pour prévenir tout risque d’accident ou de blessure et garantir un service de qualité, respectez les procédures de sécurité décrites ci-dessous.

Prévention des incendies

L’essence est un produit hautement inflammable. Conservez l’essence et tous les produits inflammables à l’abri de la chaleur, des étincelles et des flammes nues.

Ventilation

Les vapeurs d’essence et les gaz d’échappement sont plus lourds que l’air et extrêmement toxiques. Inhalés en grandes quantités, ils peuvent entraîner une perte de conscience et la mort en peu de temps. Lorsque vous faites des essais de moteur à l’intérieur (par exemple dans un réser- voir d’eau), veillez à ce qu’il soit possible de maintenir une ventilation adéquate.

Pièces, lubrifiants et produits d’étanchéité

N’utilisez pour l’entretien ou la réparation des moteurs hors-bord que des pièces, lubrifiants et produits d’étanchéité Yamaha d’origine ou ceux recommandés par Yamaha.

Dans des conditions normales, les lubrifiants mentionnés dans le présent manuel ne sont ni nocifs ni dangereux pour la peau. Il est conseillé toutefois de suivre les précautions ci-dessous pour minimiser tout risque lors de l’utilisation de ces lubrifiants.

Protection personnelle

Protégez-vous les yeux en portant des lunettes de sécurité pendant toute opération de perçage et meulage ou lorsque vous utilisez un compresseur d’air. Protégez-vous les mains et les pieds en portant des gants de protection et des chaussures de sécurité au besoin.

1-3

1. Maintenez de bonnes normes d’hygiène personnelle et industrielle.

2. Changez de vêtements et lavez-les le plus rapidement possible s’ils sont tachés de lubrifiant.

3. Evitez tout contact avec la peau. Par exemple, ne placez pas dans votre poche un chiffon souillé.

4. Lavez soigneusement au savon et à l’eau chaude vos mains ou toute autre partie de votre corps ayant été en contact avec du lubrifiant ou avec des vêtements souillés de lubrifiant.

5. Pour vous protéger la peau, appliquez une crème protectrice sur les mains avant de travailler sur un moteur hors-bord.

6D93G21

Sécurité pendant le travail

6. Conservez une provision de chiffons propres et non pelucheux pour essuyer les éclabous- sures, etc.

Bonnes pratiques de travail

Outils d’entretien spéciaux

Utilisez les outils d’entretien spéciaux recommandés pour éviter d’endommager les pièces. Utilisez le bon outil de la bonne manière – n’improvisez pas.

Couples de serrage

Respectez les spécifications de couple de serrage fournies tout au long du manuel. Lorsque vous serrez des écrous, boulons et vis, serrez d’abord les éléments les plus grands et commencez à les serrer en partant du centre vers l’exté- rieur.

Pièces non réutilisables

Lorsque vous installez ou montez des pièces, utilisez toujours de nouveaux joints, joints d’étan- chéité, joints toriques, goupilles fendues, circlips, etc.

Démontage et montage

1. Utilisez de l’air comprimé pour enlever la poussière et la saleté lors du démontage.

2. Appliquez de l’huile moteur sur les surfaces de contact des pièces mobiles avant de les monter.

3. Lors de l’installation de roulements, placez toujours la marque d’identification du fabricant dans la direction indiquée dans la procé- dure d’installation. En outre, n’oubliez pas de lubrifier généreusement les roulements.

4. Appliquez une fine couche de graisse hydrofuge sur la lèvre et la périphérie extérieure des joints SPI avant de les installer.

5. Contrôlez que les pièces mobiles fonctionnent normalement après le montage.

1 2 3 4 5 6

6D93G21

7 8 9

1-4

GEN

INFO

Informations générales

Identification

Modèle concerné

Ce manuel porte sur le modèles suivant.

Modèle concerné

F80BET, F100DET

Numéro de série

Le numéro de série du moteur hors-bord est imprimé sur une étiquette apposée sur le support de fixation bâbord.

S6D81010

Sélection de l’hélice

Les performances d’un bateau et d’un moteur hors-bord dépendent dans une très large mesure de la taille et du type d’hélice que vous choisissez. Les hélices influencent fortement la vitesse du bateau, son accélération, la longévité du moteur, la consommation de carburant et même les propriétés de navigation et de pilotage. Un mauvais choix peut avoir des répercussions négatives sur les performances mais également endommager gravement le moteur. Utilisez les informations suivantes pour vous guider dans le choix d’une hélice répondant aux conditions d’utilisation du bateau et du moteur horsbord.

Taille de l’hélice

La taille de l’hélice est indiquée à l’extrémité du moyeu d’hélice, sur le côté du moyeu d’hélice.

× -

Nom du modèle

Code modèle approuvé

Hauteur tableau AR

Numéro de série

Nom du

modèle

Code

modèle

approuvé

N° de série de

F80BET 6D7 1000001–

F100DET 6D9 1000001–

départ

× -

abc

Diamètre de l’hélice (en pouces)

Pas de l’hélice (en pouces)

Type d’hélice (marque de l’hélice)

abc

S69J1100

S60C1120

1-5

6D93G21

Identification / Sélection de l’hélice / Contrôles préalables à la livraison

Sélection

Lorsque le régime du moteur est de 5.000–

6.000 tr/min (accélérateur ouvert en grand), l’hélice idéale pour le bateau est celle qui assure des performances maximales en termes de vitesse du bateau et de consommation de carburant.

Taille de l’hélice (in) Matériau

12 5/8 × 21 - K

13 × 19 - K

13 × 23 - K

13 × 25 - K

13 1/4 × 17 - K

13 1/2 × 15 - K

13 5/8 × 13 - K

14 × 11 - K

13 × 17 - K

13 × 19 - K

13 × 21 - K

13 × 23 - K

13 × 25 - K

13 1/2 × 14 - K

13 1/2 × 16 - K

Aluminium

Acier inoxydable

S6D81020

ATTENTION:

Ceci est un moteur quatre-temps. N’utilisez jamais de carburant prémélangé.

Vérification du niveau d’huile moteur

1. Vérifiez le niveau d’huile moteur.

1 2 3 4 5

Contrôles préalables à la livraison

Pour faciliter et rationaliser le processus de livraison, les contrôles préalables à la livraison doivent être effectués de la manière expliquée ci-dessous.

Contrôle du système d’alimentation

1. Vérifiez que les tuyaux de carburant sont fermement raccordés et que le réservoir de carburant est plein.

S60C1150

REMARQUE:

Si le niveau d’huile moteur se situe sous le repère de niveau minimum b, ajoutez suffisamment d’huile pour ramener son niveau entre a et b.

7 8

Huile moteur recommandée:

Huile pour moteurs 4 temps

API: SE, SF, SG, SH, ou SJ SAE: 10W-30 ou 10W-40

Quantité d’huile moteur:

Sans remplacement du filtre à huile:

4,3 L (4,55 US qt, 3,78 Imp qt)

6D93G21

1-6

GEN

INFO

Informations générales

Vérification du niveau d’huile pour engrenages

1. Vérifiez le niveau de l’huile pour engrenages.

S60C1140

Vérification de la batterie

1. Contrôlez la capacité, le niveau et la densité de l’électrolyte.

Capacité recommandée de la batterie:

CCA/EN: 430 A 20HR/IEC: 70 Ah

Densité de l’électrolyte:

1,280 à 20 °C (68 °F)

REMARQUE:

La hauteur de montage optimale est déterminée par l’ensemble bateau et moteur hors-bord. Pour la déterminer, effectuez des essais de fonctionnement du moteur hors-bord à des hauteurs diffé- rentes.

2. Vérifiez que les supports de fixation sont fixés à l’aide des boulons de blocage.

Contrôle des câbles de la commande à distance

1. Placez le levier de la commande à distance au point mort et fermez complètement le levier d’accélération.

2. Vérifiez que la butée 1 de la came d’accélé- rateur touche la butée complètement fermée

du bloc moteur.

2. Vérifiez que les câbles positif et négatif de la batterie sont solidement fixés.

Contrôle de la hauteur de montage du moteur hors-bord

1. Vérifiez que la plaque anti-cavitation est alignée sur le fond du bateau. Si elle est montée trop haut, il se produira une cavitation et une perte de propulsion. De plus, le régime du moteur augmentera de manière anormale, provoquant une surchauffe du moteur. Si elle est montée trop bas, la résistance de l’eau augmentera, réduisant l’efficacité du moteur.

S6D81030

3. Vérifiez que le repère a de la bague est aligné sur le repère b du support de fixation.

S6D81040

1-7

6D93G21

Contrôles préalables à la livraison

AVERTISSEMENT

La connexion du câble d’accélérateur/d’inver- seur doit être vissée de 8,0 mm (0,31 in) au minimum c.

Contrôle de la direction

1. Contrôlez le réglage de la friction de direction.

2. Vérifiez que la direction fonctionne correctement.

S69J3370

S60C1200

S69J1210

Vérification du système de trim

1. Vérifiez, en faisant fonctionner l’unité de trim, que le moteur hors-bord se relève et s’abaisse correctement.

2. Vérifiez qu’il ne se produit aucun bruit anormal lorsque le moteur hors-bord est relevé ou abaissé.

3. Vérifiez qu’il n’y a aucune interférence avec des fils ou des tuyaux pendant le pilotage avec moteur hors-bord relevé.

4. Vérifiez que l’indicateur de “Trim” descend lorsque le moteur hors-bord est abaissé sur toute sa course.

Contrôle du contacteur de démarrage du moteur et du coupe-circuit de sécurité du contacteur d’arrêt du moteur

1. Vérifiez que le moteur démarre lorsque le contacteur de démarrage du moteur est tourné en position START.

1 2 3 4 5 6

3. Vérifiez qu’il n’y a aucune interférence avec des fils ou des tuyaux pendant le pilotage.

Contrôle du fonctionnement du changement de vitesses et de l’accélérateur

1. Vérifiez que le changement de vitesses fonctionne correctement lorsque le levier de la commande à distance est déplacé du point mort en marche avant et arrière.

2. Vérifiez que l’accélérateur fonctionne correctement lorsque le levier de la commande à distance est déplacé de la marche avant ou arrière à la position complètement ouverte

6D93G21

2. Vérifiez que le moteur s’arrête lorsque le contacteur de démarrage du moteur est tourné en position OFF.

S60V1070

1-8

7 8 9

GEN

INFO

Informations générales

3. Contrôlez que le moteur se coupe lorsque vous retirez le cordon du coupe-circuit de sécurité du contacteur d’arrêt du moteur.

Vérification de la sortie témoin d’eau de refroidissement

1. Vérifiez que l’eau de refroidissement sort de la sortie témoin d’eau de refroidissement.

Rodage

Pendant l’essai de fonctionnement, le rodage s’effectue en trois étapes.

1. Une heure a à 2.000 tr/min, soit approximativement avec l’accélérateur à mi-course.

2. Une heure b à 3.000 tr/min (ou l’accélérateur ouvert aux 3/4) et 1 minute toutes les 10 minutes avec l’accélérateur ouvert en grand.

3. Huit heures c à n’importe quel régime tout en évitant de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes.

Heures

210

S69J1240

Essai de fonctionnement

1. Démarrez le moteur et vérifiez que le changement de vitesses fonctionne correctement.

2. Contrôlez le régime de ralenti après le pré- chauffage du moteur.

3. Faites fonctionner le moteur à régime embrayé.

4. Faites tourner le moteur hors-bord pendant 1 heure à 2.000 tr/min (ou avec l’accélérateur ouvert à moitié), puis pendant une deuxième heure à 3.000 tr/min (ou avec l’accélérateur ouvert aux 3/4).

5. Vérifiez que le moteur hors-bord ne se relève pas lorsque vous passez en marche arrière et que l’eau ne s’écoule pas par-dessus le tableau AR.

Après l’essai de fonctionnement

1. Vérifiez que l’huile pour engrenages ne contient pas d’eau.

2. Vérifiez l’absence de fuite de carburant dans le capot.

3. A l’aide du kit de rinçage, rincez le passage d’eau de refroidissement à l’eau claire en laissant tourner le moteur au ralenti.

REMARQUE:

L’essai de fonctionnement fait partie du rodage.

1-9

6D93G21

SPEC

Spécifications

Spécifications générales............................................................................................ 2-1

Spécifications d’entretien ..........................................................................................2-3

Bloc de propulsion et d’alimentation......................................................................2-3

Embase ................................................................................................................. 2-6

Système électrique ................................................................................................ 2-6

Dimensions ............................................................................................................ 2-9

Couples de serrage ..................................................................................................2-11

Couples spécifiés ................................................................................................ 2-11

Couples généraux ............................................................................................... 2-13

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D93G21

SPEC

Spécifications

Spécifications générales

Désignation Unité

F80BET F100DET

Dimension

Longueur hors tout mm (in) 817 (32,2) Largeur hors tout mm (in) 479 (18,9) Hauteur hors tout

(L) mm (in) 1.582 (62,3) (X) mm (in) 1.710 (67,3)

Hauteur du tableau AR

(L) mm (in) 508 (20,0) (X) mm (in) 635 (25,0)

Poids

(avec hélice en aluminium)

(L) kg (lb) 170 (375) (X) kg (lb) 174 (384)

(avec hélice en acier inoxydable)

(L) kg (lb) 172 (379) (X) kg (lb) 176 (388)

Performances

Puissance maximale kW (hp) 58,8 (80) à

5.500 tr/min

Plage de fonctionnement à plein

tr/min 5.000–6.000

régime Consommation maximale de

carburant

L (US gal,

Imp gal)/hr

28,0 (7,40, 6,16) à

6.000 tr/min

Régime de ralenti du moteur tr/min 650–750

Bloc de propulsion et d’alimentation

Type En ligne, 4 temps, DOHC, 16 soupapes Nombre de cylindres 4 Cylindréecm

(cu. in) 1.596 (97,39) Alésage × course mm (in) 79,0 × 81,4 (3,11 × 3,20) Taux de compression 9,6 Système de commande Commande à distance Système de démarrage Système électrique Système d’alimentation Injection de carburant Système de commande

d’allumage Type d’avance Micro-ordinateur Puissance maximale du

V, A 12, 25

générateur Bougie LFR5A-11 (NGK) Système de refroidissement Eau Système d’échappement Moyeu d’hélice Système de lubrification Carter humide

Modèle

73,6 (100) à

5.500 tr/min

35,0 (9,2, 7,7) à

6.000 tr/min

TCI

2-1

6D93G21

Spécifications générales

Désignation Unité

Carburant et huile

Type de carburant Essence normale sans plomb Indices d’octane minimum RON

Huile moteur Huile pour moteurs 4 temps Qualité d’huile moteur API

Quantité d’huile moteur

(sans remplacement du filtre à huile)

(avec remplacement du filtre à

huile) Type d’huile pour engrenages Huile hypoïde Qualité d’huile pour

engrenages Quantité d’huile pour engrenages cm

Ensemble de fixation

Angle de trim (avec tableau AR 12°)

Angle de relevage (Tilt-up) Degrés70 Angle de braquage Degrés35 + 35

Unité d’entraînement

Positions du changement de vitesses

Rapport d’engrenage 2,31 (30/13) Type d’engrenage réducteur Pignon conique à denture hélicoïdale Type d’embrayage Embrayage à crabots Type d’arbre d’hélice Cannelures Sens de rotation de l’hélice

(vue arrière) Marque de l’hélice K

Système électrique

Capacité minimale de la batterie

CCA/EN A 430

20HR/IEC Ah 70

(*1)

RON: Research Octane Number (Indice d’octane recherché) PON: Pump Octane Number (Indice d’octane à la pompe) = (RON + Indice d’octane moteur)/2

(*2)

Conforme aux exigences API et SAE

(*3)

CCA: Cold Cranking Ampere EN: European Norm (European standard) IEC: International Electrotechnical Commission

(*3)

(*2)

(*1)

PON

SAE

L (US qt,

Imp qt)

L (US qt,

Imp qt)

API

SAE

(US oz,

Imp oz)

Degrés –4 à 16

F80BET F100DET

SE, SF, SG, SH, ou SJ

F-N-R (avant - point mort - arrière)

Sens des aiguilles d’une montre

Modèle

91 86

10W-30 ou 10W-40

4,3 (4,55, 3,78)

4,5 (4,76, 3,96)

GL-4

670 (22,7, 23,6)

1 2 3 4 5 6 7 8

6D93G21

2-2

SPEC

Spécifications

Spécifications d’entretien

Bloc de propulsion et d’alimentation

Désignation Unité

F80BET F100DET

Bloc de propulsion et d’alimentation

Pression de compression minimale

Pression d’huile

(*1)

(*2)

kPa

(kgf/cm2, psi)

(kgf/cm

, psi)

510 (5,1, 74,0) à régime de ralenti du moteur

Culasse

Limite de gauchissement mm (in) 0,1 (0,0039)

(les lignes indiquent la position de la règle)

Diamètre intérieur du capuchon

mm (in) 25,000–25,021 (0,9843–0,9851)

de l’arbre à cames

Cylindres

Alésage mm (in) 79,000–79,020 (3,1102–3,1110) Limite de conicité mm (in) 0,08 (0,0031) Limite de faux-rond mm (in) 0,05 (0,0020)

Pistons

Diamètre du piston (D) mm (in) 78,928–78,949 (3,1074–3,1082) Point de mesure (H) mm (in) 13,0 (0,51) Jeu du piston mm (in) 0,070–0,080 (0,0028–0,0031) Diamètre du piston à la cote

mm (in) 79,178–79,199 (3,1172–3,1181)

supérieure

Segments de piston

Segment supérieur

Cote B mm (in) 1,17–1,19 (0,0461–0,0469)

Cote T mm (in) 2,80–3,00 (0,1102–0,1181)

Ecartement du bec mm (in) 0,15–0,30 (0,0059–0,0118)

Jeu latéral mm (in) 0,04–0,08 (0,0016–0,0031) Segment secondaire

Cote B mm (in) 1,47–1,49 (0,0579–0,0587)

Cote T mm (in) 3,00–3,20 (0,1181–0,1260)

Ecartement du bec mm (in) 0,70–0,90 (0,0276–0,0354)

Jeu latéral mm (in) 0,03–0,07 (0,0012–0,0028)

(*1)

Conditions de mesure: Température ambiante 20 °C (68 °F), accélérateur ouvert en grand, bougies déposées de tous les cylindres. Ces chiffres ne sont fournis qu’à titre indicatif.

(*2)

Ces chiffres ne sont fournis qu’à titre indicatif.

Modèle

860 (8,6, 124,7)

2-3

6D93G21

Spécifications d’entretien

Désignation Unité

Segment racleur

Cote B mm (in) 2,38–2,48 (0,0937–0,0976)

Cote T

Ecartement du bec mm (in) 0,20–0,70 (0,0079–0,0276)

Jeu latéral mm (in) 0,03–0,15 (0,0012–0,0059)

Arbres à cames

Admission (A) mm (in) 36,48–36,58 (1,4362–1,4402) Echappement (A) mm (in) 36,90–37,06 (1,4528–1,4591) Admission (B) mm (in) 29,95–30,05 (1,1791–1,1831) Echappement (B) mm (in) 29,92–30,08 (1,1780–1,1842) Diamètre du tourillon de l’arbre à

cames Limite de faux-rond de l’arbre à

cames

Soupapes

Jeu de soupape (à froid)

Admission mm (in) 0,20 ± 0,03 (0,008 ± 0,001)

Echappement mm (in) 0,34 ± 0,03 (0,013 ± 0,001) Diamètre de la tête (A)

Admission mm (in) 29,0–29,2 (1,14–1,15)

Echappement mm (in) 24,0–24,2 (0,94–0,95) Largeur du collet (B)

Admission mm (in) 1,99–2,44 (0,0783–0,0961)

Echappement mm (in) 2,27–2,72 (0,0894–0,1071) Largeur de contact du

siège (C)

Admission mm (in) 1,20–1,60 (0,0472–0,0630)

Echappement mm (in) 1,20–1,60 (0,0472–0,0630) Epaisseur du bord (D)

Admission mm (in) 0,80–1,20 (0,0315–0,0472)

Echappement mm (in) 1,00–1,40 (0,0394–0,0551) Diamètre de la tige

Admission mm (in) 5,975–5,990 (0,2352–0,2358)

Echappement mm (in) 5,960–5,975 (0,2346–0,2352) Diamètre intérieur du guide

Admission et échappement mm (in) 6,000–6,018 (0,2362–0,2369) Jeu tige - guide

Admission mm (in) 0,010–0,043 (0,0004–0,0017)

Echappement mm (in) 0,025–0,058 (0,0010–0,0023) Limite de faux-rond de la tige mm (in) 0,01 (0,0004)

Ressorts de soupape

Longueur libre mm (in) 53,20 (2,0945) Limite d’inclinaison mm (in) 2,6 (0,10)

(*)

mm (in) 2,40 (0,0945)

mm (in) 24,960–24,980 (0,9827–0,9835)

mm (in) 0,03 (0,0012)

F80BET F100DET

Modèle

1 2 3 4 5 6 7 8 9

(*)

Ce chiffre n’est fourni qu’à titre indicatif.

6D93G21

2-4

SPEC

Spécifications

Désignation Unité

Poussoirs à soupape

Diamètre extérieur des poussoirs à soupape

Jeu poussoir à soupape - culasse mm (in) 0,020–0,056 (0,0008–0,0022)

Cales de soupapes

Epaisseur de cale de soupape (en pas de 0,025 mm)

Bielles

Diamètre intérieur de la tête de bielle

Jeu latéral de la tête de bielle mm (in) 0,14–0,28 (0,0055–0,0110) Jeu de l’huile du maneton mm (in) 0,024–0,044 (0,0009–0,0017) Epaisseur du roulement de la tête

de bielle

Jaune mm (in) 1,499–1,506 (0,0590–0,0593)

Vert mm (in) 1,506–1,513 (0,0593–0,0596)

Bleu mm (in) 1,513–1,520 (0,0596–0,0598)

Rouge mm (in) 1,520–1,527 (0,0598–0,0601)

Vilebrequin

Diamètre du tourillon du vilebrequin

Diamètre du maneton mm (in) 43,982–44,000 (1,7316–1,7323) Largeur du maneton mm (in) 21,00–21,07 (0,8268–0,8295) Limite de faux-rond mm (in) 0,03 (0,0012)

Carter

Jeu de l’huile du tourillon du vilebrequin

Epaisseur du roulement principal du carter supérieur

Vert mm (in) 2,992–2,999 (0,1178–0,1181)

Bleu mm (in) 2,999–3,006 (0,1181–0,1183)

Rouge mm (in) 3,006–3,013 (0,1183–0,1186) Epaisseur du roulement principal

#3 du carter supérieur

Vert mm (in) 2,992–2,999 (0,1178–0,1181)

Bleu mm (in) 2,999–3,006 (0,1181–0,1183)

Rouge mm (in) 3,006–3,013 (0,1183–0,1186) Epaisseur du roulement principal

du carter inférieur

Jaune mm (in) 3,010–3,017 (0,1185–0,1188)

Vert mm (in) 3,017–3,024 (0,1188–0,1191)

Bleu mm (in) 3,024–3,031 (0,1191–0,1193)

Rouge mm (in) 3,031–3,038 (0,1193–0,1196)

mm (in) 27,965–27,980 (1,1010–1,1016)

mm (in) 2,0–3,3 (0,08–0,13)

mm (in) 47,025–47,045 (1,8514–1,8522)

mm (in) 47,985–48,000 (1,8892–1,8898)

mm (in) 0,024–0,044 (0,0009–0,0017)

F80BET F100DET

Modèle

2-5

6D93G21

Spécifications d’entretien

Désignation Unité

Pompe à huile

Sortie à 97–103 °C (207–217 °F) avec huile moteur 10W-30

Pression à 97–103 °C (207–217 °F) avec huile moteur 10W-30

Pression d’ouverture du clapet de surcharge

Thermostat

Température d’ouverture °C (°F) 58–62 (136–144) Température d’ouverture totale °C (°F) 70 (158) Limite inférieure d’ouverture de la

soupape

Embase

Désignation Unité

Jeu d’entre dents du pignon

Pignon - pignon de marche avant mm (in) 0,28–0,63 (0,0110–0,0248) Cales de pignon mm 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50 Cales de pignon de marche avant mm 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

L (US gal,

Imp gal)/min

kPa

(kgf/cm

, psi)

kPa

, psi)

mm (in) 4,3 (0,17)

F80BET F100DET

5,9 (1,559, 1,298) à 1.000 tr/min

118,0 (1,18, 17,1) à 1.000 tr/min

441–539 (4,41–5,39, 63,9–78,2)

F80BET F100DET

Modèle

1 2 3 4

Système électrique

Désignation Unité

Système d’allumage et de commande d’allumage

Ecartement des électrodes mm (in) 1,0–1,1 (0,039–0,043) Résistance de la bobine

d’allumage à 20 °C (68 °F)

Bobine primaire (R – B/W)

Bobine secondaire kΩ 12,495–16,905 Résistance du fil de bougie

#1 kΩ 4,5–10,7

#2 kΩ 3,3–8,0

#3 kΩ 3,7–8,9

#4 kΩ 4,3–10,2

1,53–2,07

Ω

F80BET F100DET

Modèle

5 6 7 8 9

6D93G21

2-6

SPEC

Spécifications

Désignation Unité

F80BET F100DET

Modèle

Tension de crête de sortie de l’ECM (module de commande électronique) (B/R, B/W – Terre)

au démarrage (chargé)V 210

à 1.500 tr/min (chargé)V 290

à 3.500 tr/min (chargé)V 290

Tension de crête de sortie de la bobine d’impulsions

(W/R, W/B – B) au démarrage (non chargé)V 3,6 au démarrage (chargé)V 3,4

à 1.500 tr/min (chargé)V 18,2 à 3.500 tr/min (chargé)V 34,3

Résistance de la bobine d’impulsions

(*)

(W/R, W/B – B)

459–561

Ω

Capteur d’accélération

Tension de sortie (P – B) V 0,8–1,2 au régime de ralenti du moteur

Résistance du capteur de température d’eau de refroidissement

à 0 °C (32 °F) kΩ 5,21–6,37 à 80 °C (176 °F) kΩ 0,290–0,354

Contacteur de pression d’huile

Pression de service kPa

(kgf/cm

, psi)

127,5–166,7 (1,28–1,67, 18,49–24,17)

Système régulateur de débit du carburant

Résistance des injecteurs de carburant

à 21 °C (70 °F)

(*)

12,0

Ω

Démarreur

Type Pignon baladeur Puissance kW 1,40 Délai de démarrage Secondes 30 Balais

Longueur standard mm (in) 15,5 (0,61) Limite d’usure mm (in) 9,5 (0,37)

Commutateur

Diamètre standard mm (in) 29,0 (1,14) Limite d’usure mm (in) 28,0 (1,10)

Mica

Dégagement standard mm (in) 0,8 (0,03) Limite d’usure mm (in) 0,2 (0,01)

(*)

Ces chiffres ne sont fournis qu’à titre indicatif.

2-7

6D93G21

Spécifications d’entretien

Désignation Unité

Système de charge

Fusible A 20 Tension de crête de sortie de la

bobine de stator (W – W)

au démarrage (non chargé)V 12,4

à 1.500 tr/min (non chargé)V 45,3 à 3.500 tr/min (non chargé)V 98,3

Résistance de la bobine de

(*)

stator

Tension de crête de sortie du redresseur/régulateur (R–Terre)

Système de trim

Capteur de “Trim”

Type de liquide ATF Dexron II Balais

Commutateur

Mica

(*)

Ce chiffre n’est fourni qu’à titre indicatif.

(W – W)

à 20 °C (68 °F)

à 1.500 tr/min (non chargé)V 13,0 à 3.500 tr/min (non chargé)V 13,0

Résistance de réglage (P – B) Résistance (P – B)

Longueur standard mm (in) 10,0 (0,39) Limite d’usure mm (in) 3,5 (0,14)

Diamètre standard mm (in) 22,0 (0,87) Limite d’usure mm (in) 21,0 (0,83)

Dégagement standard mm (in) 1,5 (0,06) Limite d’usure mm (in) 1,0 (0,04)

0,24–0,36

Ω

9–378,8

Ω

F80BET F100DET

Modèle

1 2 3 4 5 6

6D93G21

7 8 9

2-8

SPEC

Dimensions

Extérieur

Spécifications

mm (in)

35˚

240 (9.4)

405 (15.9)

857 (33.7)

666 (26.2)

L : 536 (21.1)

X: 663 (26.1)

171 (6.73)

366 (14.4)

49 (1.9)

527 (20.7)

164 (6.5)

27 (1.1)

L: 998 (39.3) X: 1,115 (43.9)

651 (25.6)

62 (2.4)

2-9

L: 917 (36.1)

X: 1,044 (41.1)

191 (7.5)

L : 25 (1.0)

X: 24 (0.9)

63 (2.5)

12˚

66˚

4˚

574 (22.6)28 (1.1)

L: 766 (30.2)

X: 842 (33.1)

S6D82010

6D93G21

Support de fixation

Spécifications d’entretien

mm (in)

180 (7.1)

163.5 (6.4)163.5 (6.4)

348.5 (13.7)

13 (0.5)

50.8 (2.0)

254 (10.0)

18.5 (0.7)

80 (3.1)

2 3 4 5 6

6D93G21

55.5 (2.2)

13 (0.5)

125.4 (4.9)125.4 (4.9)

7 8 9

S6D82020

2-10

SPEC

Spécifications

Couples de serrage

Couples spécifiés

Pièce à serrer

Système d’alimentation

Bol du filtre à carburant — 30,32,2 Boulon de montage de la pompe à carburant M6 10 1,0 7,4 Vis de la pompe à carburant M6 4 0,4 3,0 Vis d’ensemble de capteurs M5 3,7 0,37 2,7 Vis de commande de régime de ralenti M5 3,7 0,37 2,7 Boulon de montage du rail d’injection M6 8 0,8 5,9 Boulon de montage du corps de papillon M6 8 0,8 5,9 Vis du refroidisseur de carburant M6 3 0,3 2,2 Vis de la cuve du carburateur M5 3 0,3 2,2 Vis de vidange du séparateur de vapeur — 1,5 0,15 1,1 Boulon du régulateur de pression M6 5 0,5 3,7 Joint du tuyau de carburant — 40,43,0 Vis de la plaque M4 2 0,2 1,5 Vis du support du faisceau de fils M4 2 0,2 1,5 Clapet antiretour de pression — 10 1,0 7,4

Bloc de propulsion et d’alimentation

Boulon de montage du bloc de propulsion et d’alimentation

Vis du cache M6 4 0,4 3,0 Ecrou du volant magnétique M24 215 21,5 158,6 Boulon du démarreur M8 29 2,9 21,4 Vis du cache de fil de bougie M6 4 0,4 3,0 Boulon du fil du relais de démarreur M6 4 0,4 3,0 Vis du support du relais de démarreur M6 3 0,3 2,2 Vis du relais principal et de pompe à carburant M6 3 0,3 2,2 Contacteur de pression d’huile — 80,85,9 Boulon du fil du contacteur de pression d’huile M4 2 0,2 1,5 Ecrou du fil du relais “PTT” (Power Trim and Tilt) M6 4 0,4 3,0 Boulon du fil du moteur “PTT” (Power Trim and Tilt) M6 4 0,4 3,0 Ecrou du câble positif de la batterie M8 9 0,9 6,6 Boulon du tendeur de la courroie de distribution M10 39 3,9 28,8 Ecrou du pignon d’entraînement M40 265 26,5 195,5 Boulon du pignon mené M10 60 6,0 44,3

Boulon du capuchon de l’arbre à cames

Vis de la plaque de couverture de la culasse M4 2 0,2 1,5

Boulon du couvercle de culasse

1er

2e 42 4,2 31,0

1er

2e 17 1,7 12,5

1er

2e 8 0,8 5,9

Diamètre du

filetage

M10

Couples de serrage

N·mkgf·mft·lb

42 4,2 31,0

80,85,9

2-11

6D93G21

Couples de serrage

Pièce à serrer

1er

2e 28 2,8 20,7

Boulon de culasse

Bougie — 25 2,5 18,4 Bouchon du bloc moteur M14 23 2,3 17,0 Joint du filtre à huile — 49 4,9 36,1 Filtre à huile — 18 1,8 13,3

Boulon du couvercle d’échappement

Vis d’anode M4 2 0,2 1,5 Bouchon du couvercle d’échappement M18 55 5,5 40,6

Boulon du carter

Boulon du chapeau de bielle

Embase

Vis de vidange d’huile pour engrenages — 90,96,6 Vis de contrôle de l’huile pour engrenages — 90,96,6 Boulon de montage du carter inférieur

(modèle à tableau AR L) Ecrou de montage du carter inférieur

(modèle à tableau AR X) Ecrou d’hélice M16 34 3,4 25,1 Ecrou de blocage — 103 10,3 76,0 Vis du couvercle de l’entrée d’eau de

refroidissement Ecrou de pignon M16 93 9,3 68,6

Ensemble de fixation

Boulon de la détente de tige d’inverseur — 18 1,8 13,3 Vis du contacteur de position d’inverseur M4 1 0,1 0,7 Vis de l’adaptateur du flexible de rinçage M6 2 0,2 1,5 Boulon de la pompe à huile M6 10 1,0 7,4 Ecrou du silentbloc supérieur — 51 5,1 37,6 Ecrou du silentbloc inférieur — 51 5,1 37,6 Graisseur — 30,32,2 Vis du couvercle de la pompe à huile M6 4 0,4 3,0 Vis du boîtier de joint SPI M6 4 0,4 3,0 Boulon du silentbloc supérieur M8 28 2,8 20,7 Boulon du déflecteur M6 4 0,4 3,0 Boulon de l’ensemble silencieux M8 20 2,0 14,8 Boulon de vidange d’huile moteur M14 27 2,7 20,0 Boulon du filtre à huile M6 10 1,0 7,4 Boulon du carter d’huile M6 11 1,1 8,1

1er

2e 30 3,0 22,1 3e 90°

1er

2e 12 1,2 8,9

1er

2e 28 2,8 20,7

1er

2e 60°

1er

2e 80°

Diamètre du

filetage

M10

M10 39 3,9 28,8

— 39 3,9 28,8

— 50,53,7

Couples de serrage

N·mkgf·mft·lb

14 1,4 10,3

15 1,5 11,1

60,64,4

14 1,4 10,3

19 1,9 14,0

18 1,8 13,3

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D93G21

2-12

SPEC

Spécifications

Pièce à serrer

Boulon du collecteur d’échappement M6 11 1,1 8,1 Goujon du bras de direction M10 20 2,0 14,8 Ecrou auto-bloquant — 15 1,5 11,1 Vis de la came du capteur de “Trim” M6 2 0,2 1,5

Unité de trim

Bouchon du réservoir — 70,75,2 Boulon du moteur “PTT” (Power Trim and Tilt) M6 4 0,4 3,0 Boulon de la pompe à engrenages M5 5 0,5 3,7 Boulon du corps de la pompe à engrenages M5 5 0,5 3,7

Boulon du capuchon du clapet de surcharge

Boulon du levier M3 2 0,2 1,5 Valve manuelle — 20,21,5

Boulon du support de fixation de la pompe à engrenages

Boulon de culasse de trim — 90 9,0 66,4 Boulon de culasse de relevage — 80 8,0 59,0 Ecrou du piston de relevage M12 85 8,5 62,7

Diamètre du

filetage

M4 4 0,4 3,0 M5 5 0,5 3,7

M3 2 0,2 1,5 M5 4 0,4 3,0

Couples de serrage

N·mkgf·mft·lb

Couples généraux

Ce tableau présente les couples de serrage des attaches standard avec pas de filet ISO standard. Les couples de serrage des composants ou montages spéciaux sont fournis dans les sections correspondantes de ce manuel. Pour éviter tout gauchissement, serrez les ensembles comportant plusieurs attaches en procédant en croix et par paliers successifs, jusqu’à atteindre le couple spécifié. Sauf indication contraire, les couples spécifiés s’appliquent à des filets propres et secs. Les composants doivent être à température ambiante.

Ecrou

(A)

8 mm M5 5 0,5 3,6 10 mm M6 8 0,8 5,8 12 mm M8 18 1,8 13 14 mm M10 36 3,6 25 17 mm M12 43 4,3 31

Boulon

(B)

Couples standard

N·mkgf·mft·lb

2-13

6D93G21

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Outils d’entretien spéciaux........................................................................................ 3-1

Tableau d’entretien périodique .................................................................................3-2

Capot supérieur .......................................................................................................... 3-3

Vérification du capot supérieur .............................................................................. 3-3

Système d’alimentation..............................................................................................3-3

Vérification du raccord et des tuyaux de carburant

(raccord de carburant vers injecteur)................................................................... 3-3

Vérification du filtre à carburant .............................................................................3-3

Bloc de propulsion et d’alimentation........................................................................3-4

Vérification de l’huile moteur ................................................................................. 3-4

Changement de l’huile moteur à l’aide d’un vidangeur d’huile ..............................3-4

Remplacement de l’huile moteur par vidange ....................................................... 3-4

Remplacement du filtre à huile ..............................................................................3-5

Vérification de la courroie de distribution............................................................... 3-6

Vérification des bougies ........................................................................................ 3-6

Vérification du thermostat ......................................................................................3-7

Vérification du passage d’eau de refroidissement .................................................3-8

Système de commande.............................................................................................. 3-8

Vérification du régime de ralenti du moteur...........................................................3-8

Réglage de la tringlerie et du câble d’accélérateur ............................................... 3-8

Contrôle du fonctionnement du changement de vitesses.................................... 3-10

1 2 3 4 5

Ensemble de fixation ................................................................................................3-11

Vérification du fonctionnement du système de trim.............................................3-11

Vérification du niveau du liquide de trim..............................................................3-11

Embase ......................................................................................................................3-12

Vérification du niveau d’huile pour engrenages...................................................3-12

Changement de l’huile pour engrenages.............................................................3-12

Vérification de l’embase (fuite d’air) .................................................................... 3-13

Vérification de l’hélice ..........................................................................................3-13

Généralités ................................................................................................................3-14

Vérification des anodes ....................................................................................... 3-14

Vérification de la batterie .....................................................................................3-14

Lubrification du moteur hors-bord........................................................................ 3-15

6 7 8 9

6D93G21

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Outils d’entretien spéciaux

Compte-tours numérique 90890-06760

Testeur de pertes 90890-06840

Clé pour filtre à huile 64 90890-01426

3-1

6D93G21

Outils d’entretien spéciaux / Tableau d’entretien périodique

Tableau d’entretien périodique

Utilisez le tableau suivant comme guide d’entretien général. Réglez la périodicité en fonction des conditions d’utilisation du moteur hors-bord.

Premier

Désignation Remarques

Anodes (externes) Vérifier/

remplacer

Anodes (internes) Vérifier/

remplacer Batterie Vérifier/charger 3-14 Passages d’eau de refroidissement Nettoyer 3-8 Capot supérieur Vérifier 3-3 Filtre à carburant

(peut être démonté) Système d’alimentation Vérifier 3-3 Huile pour engrenages Changer 3-12 Points de lubrification Lubrifier 3-15 Régime de ralenti du moteur

(modèles EFI) PCV (soupape régulatrice de

pression) Unité de trim Vérifier 3-11 Hélice et goupille fendue Vérifier/

Tringlerie/câble d’inverseur Vérifier/régler 3-10 Thermostat Vérifier 3-7 Tringlerie d’accélérateur/câble

d’accélérateur/point d’attaque d’accélération

Pompe à eau Vérifier 6-9 Huile moteur Vérifier/changer 3-4 Filtre à huile Changer 3-5 Bougies Nettoyer/régler/

Courroie de distribution Vérifier/

Vérifier/

remplacer

Vérifier/régler 3-8

Vérifier 5-39

remplacer

Vérifier/régler 3-8

remplacer

entretien

10 heures

(1 mois)

50 heures

(3 mois)

Intervalle

d’entretien

100 heures

(6 mois)

200 heures

(1 an)

Reportez-

vous à la

page

3-14

3-13

3-3

3-6

1 2 3 4 5 6 7

REMARQUE:

En cas d’utilisation en eau salée, trouble ou boueuse, le moteur doit être rincé à l’eau claire après chaque utilisation.

Intervalle d’entretien Reportez-

Désignation Remarques

Courroie de distribution Remplacer 5-13 Jeu de soupape (DOHC) Vérifier/régler 5-10

REMARQUE:

En cas d’utilisation d’essence avec plomb ou à haute teneur en soufre, il peut être nécessaire de contrôler le jeu de soupape plus souvent que toutes les 500 heures.

6D93G21

500 heures

(2,5 ans)

1.000 heures (5 ans)

vous à la

page

3-2

8 9

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Capot supérieur

Vérification du capot supérieur

1. Vérifiez que le capot est bien ajusté en le poussant à l’aide des deux mains. Réglez-les si nécessaire.

S60C3010

2. Desserrez les boulons 1.

3. Déplacez légèrement le crochet 2 vers le haut ou le bas pour régler sa position.

2. Vérifiez que les connexions du flexible de carburant basse pression et le raccord de carburant ne présentent pas de fuites. Remplacez-les si nécessaire. Vérifiez également que le filtre à carburant 1, la pompe à carburant 2, la crépine 3 et le refroidisseur de carburant 4 ne présentent ni fuites ni dété- rioration. Remplacez-le si nécessaire.

3. Vérifiez que les connexions du tuyau de carburant haute pression ne présentent pas de fuites. Remplacez-le si nécessaire. Vérifiez également que le séparateur de vapeur 5, le rail d’injection 6, les injecteurs de carburant

et le régulateur de pression 8 ne présen-

tent ni fuites ni détérioration. Remplacez-le si nécessaire.

S6D83010

REMARQUE:

• Pour relâcher l’ajustement, déplacez le crochet dans la direction a.

• Pour resserrer l’ajustement, déplacez le crochet dans la direction b.

4. Serrez les boulons.

5. Vérifiez de nouveau l’ajustement et, si néces-

saire, répétez les étapes 2–4.

Système d’alimentation

Vérification du raccord et des tuyaux de carburant (raccord de carburant vers injecteur)

1. Déposez le couvercle du volant magnétique.

S6D83020

Vérification du filtre à carburant

1. Vérifiez si l’élément de filtre à carburant n’est pas encrassé et si le bol du filtre à carburant 2 ne contient pas de substances étrangères et n’est pas fissuré. Nettoyez le bol à l’aide d’essence normale et remplacez le filtre si nécessaire.

S6D83030

REMARQUE:

Veillez à ne pas renverser de carburant en déposant le bol du filtre à carburant.

3-3

6D93G21

Capot supérieur / Système d’alimentation / Bloc de propulsion et d’alimentation

Bloc de propulsion et d’alimentation

Vérification de l’huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale.

2. Déposez la jauge d’huile, nettoyez-la à l’aide d’un chiffon et réinsérez-la dans son orifice.

3. Déposez de nouveau la jauge pour vérifier le niveau d’huile et contrôler la qualité de l’huile (décoloration) ainsi que sa viscosité.

1 2

4. Actionnez le vidangeur pour extraire l’huile.

S60C1150

REMARQUE:

• Si l’huile apparaît laiteuse ou sale, remplacez-

la.

• Si le niveau d’huile moteur se situe sous le

repère de niveau minimum b, ajoutez suffisamment d’huile pour ramener son niveau entre et b.

Changement de l’huile moteur à l’aide d’un vidangeur d’huile

1. Démarrez le moteur, laissez-le chauffer puis coupez-le.

2. Déposez la jauge d’huile et le bouchon de remplissage d’huile 1.

REMARQUE:

Veillez à essuyer toute trace d’huile.

5. Versez la quantité spécifiée d’huile moteur recommandée dans l’orifice de remplissage d’huile.

Huile moteur recommandée:

Huile pour moteurs 4 temps

API: SE, SF, SG, SH, ou SJ SAE: 10W-30 ou 10W-40

Quantité d’huile moteur:

Sans remplacement du filtre à huile:

4,3 L (4,55 US qt, 3,78 Imp qt)

6. Replacez le bouchon de remplissage d’huile et la jauge, puis démarrez le moteur et laissez-le chauffer pendant 5 minutes.

7. Coupez le moteur, puis vérifiez le niveau d’huile; corrigez si nécessaire.

Remplacement de l’huile moteur par vidange

1. Démarrez le moteur, laissez-le chauffer puis coupez-le.

4 5 6 7 8

S60C3060

3. Insérez le tube du vidangeur d’huile 2 dans l’orifice de la jauge 3.

6D93G21

3-4

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

2. Déposez la jauge d’huile et le bouchon de remplissage d’huile 1.

S60C3060

3. Placez un récipient sous l’orifice de vidange, puis déposez le boulon de vidange 2; laissez l’huile se vidanger complètement.

7. Coupez le moteur, puis vérifiez le niveau d’huile; corrigez si nécessaire.

Remplacement du filtre à huile

1. Extrayez l’huile moteur à l’aide d’un vidan- geur ou vidangez-la.

2. Placez un chiffon sous le filtre à huile, puis déposez le filtre à l’aide de la clé pour filtre à huile.

S6D83050

REMARQUE:

• Attendez plus de 5 minutes après avoir coupé le

moteur avant de remplacer le filtre à huile.

• Veillez à essuyer toute trace d’huile.

REMARQUE:

Veillez à essuyer toute trace d’huile.

4. Replacez le boulon de vidange et serrez-le au couple spécifié.

Boulon de vidange d’huile moteur:

27 N·m (2,7 kgf·m, 20,0 ft·lb)

5. Versez la quantité spécifiée d’huile moteur recommandée dans l’orifice de remplissage d’huile.

Huile moteur recommandée:

Huile pour moteurs 4 temps

API: SE, SF, SG, SH, ou SJ SAE: 10W-30 ou 10W-40

Quantité d’huile moteur:

Sans remplacement du filtre à huile:

4,3 L (4,55 US qt, 3,78 Imp qt)

6. Replacez le bouchon de remplissage d’huile et la jauge, puis démarrez le moteur et laissez-le chauffer pendant 5 minutes.

Clé pour filtre à huile 64: 90890-01426

3. Appliquez une fine couche d’huile moteur sur le joint torique du nouveau filtre à huile.

4. Installez le filtre à huile et serrez-le au couple spécifié à l’aide de la clé pour filtre à huile.

3-5

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

2. Tout en faisant tourner le volant magnétique dans le sens des aiguilles d’une montre, véri- fiez que l’intérieur a et l’extérieur b de la courroie de distribution ne présentent ni traces d’usure ni fissures ni dommages. Remplacez-le si nécessaire.

S6D83060

Filtre à huile:

18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb)

5. Versez la quantité spécifiée d’huile moteur recommandée dans l’orifice de remplissage d’huile.

Huile moteur recommandée:

Huile pour moteurs 4 temps

API: SE, SF, SG, SH, ou SJ SAE: 10W-30 ou 10W-40

Quantité d’huile moteur:

Avec remplacement du filtre à huile:

4,5 L (4,76 US qt, 3,96 Imp qt)

6. Replacez le bouchon de remplissage d’huile et la jauge, puis démarrez le moteur et laissez-le chauffer pendant 5 minutes.

REMARQUE:

Pour les procédures de remplacement, reportezvous au Chapitre 5, “Remplacement de la courroie de distribution.”

Vérification des bougies

1. Déposez le cache de fil de bougie.

2. Déconnectez les fils de bougie, puis déposez les bougies.

3. Nettoyez les électrodes 1 à l’aide d’un nettoie-bougies ou d’une brosse métallique. Remplacez la bougie si nécessaire.

S6D83070

3 4 5 6 7

7. Coupez le moteur, puis vérifiez le niveau d’huile; corrigez si nécessaire.

Vérification de la courroie de distribution

ATTENTION:

Ne faites pas tourner le volant magnétique dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, car vous pourriez endommager le système des soupapes.

1. Déposez le couvercle du volant magnétique.

6D93G21

4. Vérifiez que les électrodes ne sont pas érodées et ne présentent pas de dépôts excessifs de calamine ou autres; vérifiez que le joint n’est pas endommagé. Remplacez la bougie si nécessaire.

3-6

8 9

CHK

ADJ

5. Vérifiez l’écartement des électrodes a. Réglez-les s’ils sont hors spécifications.

Contrôles et réglages périodiques

Bougie spécifiée:

LFR5A-11 (NGK)

Ecartement des électrodes a:

1,0–1,1 mm (0,039–0,043 in)

6. Installez les bougies, serrez-les à la main, puis au couple spécifié à l’aide d’une clé à bougie.

Bougie:

25 N·m (2,5 kgf·m, 18,4 ft·lb)

7. Replacez le cache de fil de bougie.

S6D83080

3. Suspendez le thermostat dans un récipient d’eau.

4. Placez un thermomètre dans l’eau et réchauffez doucement l’eau.

Vis du cache de fil de bougie:

4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb)

Vérification du thermostat

1. Déposez le couvercle du volant magnétique.

2. Débranchez le tuyau d’eau de refroidissement 1, puis déposez le couvercle du thermostat 2 et le thermostat 3.

S69J5E40

5. Vérifiez l’ouverture des soupapes des thermostats aux températures d’eau spécifiées. Remplacez-le s’il est hors spécifications.

3-7

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation / Système de commande

Température de

l’eau

58–62 °C

(136–144 °F)

supérieure à

70 °C (158 °F)

6. Installez le thermostat et le couvercle.

7. Branchez le tuyau d’eau de refroidissement, puis le couvercle du volant magnétique.

Vérification du passage d’eau de refroidissement

1. Vérifiez que le couvercle de l’entrée d’eau de refroidissement 1 et l’entrée d’eau de refroidissement ne sont pas obstrués. Nettoyezles si nécessaire.

Soulèvement de la

soupape a

0,05 mm

(0,0020 in)

(la soupape

commence à se

soulever)

supérieur à

4,3 mm (0,17 in)

Système de commande

Vérification du régime de ralenti du moteur

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

2. Fixez l’outil d’entretien spécial au fil de bougie n°1 1, puis contrôlez le régime de ralenti du moteur.

1 2

3 4

S62Y3320

2. Placez l’embase dans l’eau et lancez le moteur.

3. Vérifiez que de l’eau s’écoule à la sortie témoin d’eau de refroidissement. Si l’eau ne s’écoule pas, vérifiez le passage d’eau de refroidissement à l’intérieur du moteur hors- bord.

S60C3450

Compte-tours numérique: 90890-06760

Régime de ralenti du moteur:

650–750 tr/min

Réglage de la tringlerie et du câble d’accélérateur

1. Déposez le silencieux d’admission.

2. Placez le levier de la commande à distance au point mort et fermez complètement le levier d’accélération.

5 6 7 8 9

6D93G21

3-8

CHK

ADJ

3. Desserrez le contre-écrou 1, déposez l’agrafe 2, puis déconnectez le raccord du câble d’accélérateur 3.

4. Desserrez le contre-écrou 4, puis déconnec- tez le raccord de la biellette d’accélérateur du joint à rotule du corps de papillon.

Contrôles et réglages périodiques

S6D83110

8. Réglez le raccord de la biellette d’accélérateur pour aligner son orifice sur son joint à rotule 0 sur le corps de papillon.

5. Vérifiez que la butée 6 de la came d’accélé- rateur touche la butée complètement fermée

du bloc moteur.

S6D83090

S6D83100

6. Vérifiez que le papillon est complètement fermé.

S6D83120

9. Raccordez le raccord de la biellette d’accélé- rateur, puis serrez le contre-écrou.

10. Actionnez la came d’accélérateur pour véri- fier que le papillon se ferme et s’ouvre complètement, et vérifiez que l’écartement entre la butée A sur le levier d’accélérateur et la butée complètement fermée B du corps de papillon est inférieur à 5 mm (0,20 in) lorsque la came d’accélérateur est en position complètement ouverte.

REMARQUE:

Ne tournez pas la vis de butée du papillon.

7. Poussez la biellette d’accélérateur 8 vers la culasse et vérifiez que le rouleau de la came d’accélérateur 9 touche le côté a de la came d’accélérateur.

3-9

S6D83130

11. Réglez la position du raccord du câble d’accélérateur jusqu’à ce que son orifice soit aligné sur la goupille de réglage de la came d’accélérateur.

6D93G21

Système de commande

5. Alignez le repère a sur la bague et le repère

sur le support de fixation.

AVERTISSEMENT

Le raccord du câble d’accélérateur doit être vissé de 8,0 mm (0,31 in) au minimum c.

12. Connectez le raccord du câble d’accéléra- teur, installez l’agrafe, puis serrez le contreécrou.

13. Vérifiez que le câble d’accélérateur fonctionne correctement et, le cas échéant, répé- tez les étapes 2–12.

14. Installez le silencieux d’admission.

Contrôle du fonctionnement du changement de vitesses

1. Vérifiez que le changement de vitesses fonctionne correctement lors du passage du point mort en marche avant ou arrière. Réglez la longueur du câble d’inverseur si nécessaire.

2. Mettez le changement de vitesses au point mort.

3. Desserrez le contre-écrou 1, déposez l’agrafe 2, puis déconnectez le raccord du câble d’inverseur 3.

4. Déposez l’agrafe 4.

S69J3370

S6D81040

6. Installez l’agrafe 4.

7. Réglez la position du raccord du câble d’inverseur jusqu’à ce que son orifice soit aligné sur la goupille de réglage.

AVERTISSEMENT

Le raccord du câble d’inverseur doit être vissé de 8,0 mm (0,31 in) au minimum c.

8. Connectez le raccord du câble, installez l’agrafe, puis serrez le contre-écrou.

9. Vérifiez que le changement de vitesses fonctionne correctement et, le cas échéant, répé- tez les étapes 2–8.

S69J3370

2 3 4 5 6 7

6D93G21

S6D83140

3-10

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Ensemble de fixation

Vérification du fonctionnement du système de trim

1. Relevez et abaissez entièrement le moteur hors-bord quelques fois et vérifiez que l’ensemble du système de trim fonctionne correctement. Vérifiez le niveau du liquide de trim si nécessaire.

S6D83150

AVERTISSEMENT

Après avoir relevé le moteur hors-bord, n’oubliez pas de le soutenir à l’aide du levier d’arrêt de relevage. Sinon, le moteur horsbord pourrait brusquement retomber en cas de perte de pression du liquide de trim.

2. Déposez le bouchon du réservoir 2, puis vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir.

REMARQUE:

N’oubliez pas de contrôler le son du bobinage du moteur du trim pour en vérifier le bon fonctionnement.

2. Relevez entièrement le moteur hors-bord et soutenez-le à l’aide du levier d’arrêt de relevage 1 pour contrôler le mécanisme de verrouillage du levier.

S6D83150

Vérification du niveau du liquide de trim

1. Relevez entièrement le moteur hors-bord et soutenez-le à l’aide du levier d’arrêt de relevage 1.

S6D83160

REMARQUE:

Si le niveau du liquide est correct, le liquide doit s’écouler de l’orifice de remplissage lorsque le bouchon est déposé.

3. Ajoutez la quantité nécessaire de liquide du type recommandé jusqu’à ce qu’il déborde de l’orifice de remplissage.

Liquide de trim recommandé:

ATF Dexron II

4. Replacez le bouchon du réservoir et serrezle au couple spécifié.

Bouchon du réservoir:

7 N·m (0,7 kgf·m, 5,2 ft·lb)

3-11

6D93G21

Ensemble de fixation / Embase

Embase

Vérification du niveau d’huile pour engrenages

1. Abaissez entièrement le moteur hors-bord.

2. Déposez la vis de contrôle 1, puis vérifiez le niveau d’huile pour engrenages dans le carter inférieur.

S60C3540

REMARQUE:

Si le niveau d’huile est correct, l’huile doit débor- der de l’orifice de contrôle lorsque la vis de contrôle est déposée.

1 2

3. Contrôlez l’huile (traces de métal, décoloration et viscosité). Vérifiez les pièces internes du carter inférieur si nécessaire.

3 4

3. Ajoutez la quantité nécessaire d’huile pour engrenages du type recommandé jusqu’à ce qu’elle déborde de l’orifice de contrôle.

Huile pour engrenages recommandée:

Huile hypoïde API: GL-4 SAE: 90

4. Replacez la vis de contrôle et serrez-la au couple spécifié.

Vis de contrôle de l’huile pour

engrenages:

9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 ft·lb)

Changement de l’huile pour engrenages

1. Relevez légèrement le moteur hors-bord.

2. Placez un récipient sous la vis de vidange 1, déposez la vis de vidange, puis la vis de contrôle 2 et laissez l’huile se vider entièrement.

5 6 7 8

6D93G21

3-12

CHK

ADJ

4. Insérez un tube d’huile pour engrenages ou une pompe à huile pour engrenages dans l’orifice de vidange et versez lentement l’huile pour engrenages jusqu’à ce qu’elle s’écoule de l’orifice de contrôle et qu’aucune bulle d’air ne soit plus visible.

Contrôles et réglages périodiques

Testeur de pertes: 90890-06840

2. Appliquez la pression spécifiée pour vérifier que la pression se maintient pendant au moins 10 secondes dans l’embase.

ATTENTION:

N’appliquez pas de surpression dans l’embase car cela pourrait endommager les joints SPI.

Huile pour engrenages recommandée:

Huile hypoïde API: GL-4 SAE: 90

Quantité d’huile pour engrenages:

670 cm

(22,7 US oz, 23,6 Imp oz)

5. Replacez la vis de contrôle et installez rapidement la vis de vidange, puis serrez-les au couple spécifié.

Vis de contrôle et vis de vidange de

l’huile pour engrenages:

9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 ft·lb)

Vérification de l’embase (fuite d’air)

1. Déposez la vis de contrôle 1, puis installez l’outil d’entretien spécial.

REMARQUE:

Couvrez l’orifice de contrôle à l’aide d’un chiffon au moment où vous retirez le testeur de l’embase.

Pression de maintien de l’embase:

100 kPa (1,0 kgf/cm

, 14,5 psi)

3. Si la pression tombe en dessous des spécifi- cations, vérifiez que les joints SPI de l’arbre de transmission et de l’arbre d’hélice ne sont pas endommagés.

Vérification de l’hélice

1. Vérifiez que les pales et cannelures de l’hélice ne présentent ni traces d’usure ni fissures ni dommages. Remplacez-les si nécessaire.

3-13

6D93G21

Embase / Généralités

Généralités

Vérification des anodes

1. Vérifiez que les anodes et la dérive ne pré- sentent pas de traces de calamine, de graisse ou d’huile. Nettoyez-le si nécessaire.

REMARQUE:

S’il est nécessaire de déposer le moteur horsbord pour vérifier une anode, reportez-vous à la procédure de démontage correspondante dans ce manuel.

2. Remplacez les anodes ou la dérive si elles sont trop érodées.

Vérification de la batterie

1. Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie. Si le niveau se situe sur ou sous le repère de niveau minimum a, ajoutez de l’eau distillée jusqu’à ce que le niveau se situe entre les repères de niveau minimum et maximum.

2 3

S6D83170

S6D83210

S62Y3640

S69J3620

5 6 7 8

ATTENTION:

Les anodes ou la dérive ne doivent pas être huilées, graissées ou peintes; elles perdraient toute efficacité.

6D93G21

3-14

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

2. Contrôlez la densité de l’électrolyte. Rechargez complètement la batterie si sa charge est hors spécifications.

AVERTISSEMENT

L’électrolyte de la batterie est un produit dangereux: il contient de l’acide sulfurique toxique et est extrêmement corrosif. Respectez toujours les mesures préventives suivantes:

•évitez tout contact corporel avec l’électro-

lyte, car il peut provoquer de graves brûlu- res ou des lésions oculaires permanentes;

• portez des protections oculaires lorsque

vous manipulez des batteries ou travaillez à proximité.

Antidote (EXTERNE):

• PEAU – lavez à l’eau.

• YEUX – rincez abondamment à l’eau pen-

dant 15 minutes et consultez immédiate- ment un médecin.

Antidote (INTERNE):

• Buvez de grandes quantités d’eau ou de lait,

puis du lait de magnésie, des œufs battus ou de l’huile végétale. Consultez immédiate-

ment un médecin. Les batteries produisent de l’hydrogène, un gaz explosif. Respectez toujours les mesures préventives suivantes:

• chargez les batteries dans une zone bien

aérée;

• tenez les batteries à l’écart du feu, des étin-

celles ou de toute flamme nue (p. ex. équipe-

ment de soudage, cigarettes allumées);

• NE FUMEZ PAS lorsque vous chargez ou

manipulez des batteries. CONSERVEZ LES BATTERIES ET L’ELEC- TROLYTE HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Lubrification du moteur hors-bord

1. Appliquez de la graisse hydrofuge aux endroits illustrés.

S60C3660

S60C3670

S6D83180

REMARQUE:

• Les batteries diffèrent en fonction du fabricant. Les procédures mentionnées dans le présent manuel peuvent ne pas toujours être d’applica- tion: consultez toujours le mode d’emploi de la batterie.

• Débranchez d’abord le câble négatif de la batte- rie, puis le câble positif.

Densité de l’électrolyte:

1,280 à 20 °C (68 °F)

3-15

S60C3695

6D93G21

Généralités

S60C3710

REMARQUE:

Appliquez de la graisse sur le graisseur jusqu’à ce qu’elle s’écoule des bagues a.

2. Appliquez de la graisse résistant aux basses

températures à l’endroit illustré.

2 3 4 5 6

S6D83190

3. Appliquez de la graisse résistant à la corro-

sion à l’endroit illustré.

6D93G21

7 8 9

3-16

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

— MEMO —

3-17

6D93G21

FUEL

Système d’alimentation

Outils d’entretien spéciaux........................................................................................ 4-1

Chemin des tuyaux.....................................................................................................4-2

Tuyau de carburant et tube d’équilibrage..............................................................4-2

Filtre à carburant et pompe à carburant...................................................................4-3

Vérification de la pompe à carburant.....................................................................4-5

Démontage de la pompe à carburant ....................................................................4-5

Contrôle de la membrane et des soupapes...........................................................4-6

Montage de la pompe à carburant......................................................................... 4-6

Collecteur d’admission ..............................................................................................4-7

Vérification du capteur d’accélération....................................................................4-9

Installation du capteur d’accélération ....................................................................4-9

Vérification de la commande de régime de ralenti ................................................4-9

Séparateur de vapeur ............................................................................................... 4-10

Diminution de la pression de carburant ...............................................................4-13

Déconnexion du raccord rapide........................................................................... 4-13

Mesure de la pression de carburant ....................................................................4-13

Vérification du régulateur de pression ................................................................. 4-14

Vidange du carburant ..........................................................................................4-15

Dépose du collier de serrage du tuyau de carburant........................................... 4-16

Installation du collier de serrage du tuyau de carburant ...................................... 4-16

Démontage du séparateur de vapeur..................................................................4-16

Vérification du séparateur de vapeur...................................................................4-16

Montage du séparateur de vapeur ...................................................................... 4-17

Réglage du flotteur ..............................................................................................4-17

1 2 3 4 5

Absorbeur..................................................................................................................4-19

Vérification de l’absorbeur ...................................................................................4-20

6 7 8 9

6D93G21

FUEL

Système d’alimentation

Outils d’entretien spéciaux

Ensemble dépressiomètre/manomètre 90890-06756

Manomètre de carburant 90890-06786

Adaptateur B de manomètre de carburant 90890-06942

4-1

6D93G21

Outils d’entretien spéciaux / Chemin des tuyaux

Chemin des tuyaux

Tuyau de carburant et tube d’équilibrage

1 2 3 4

1 Tube d’équilibrage 2 Tuyau de carburant (pompe primaire vers filtre à carburant) 3 Tuyau de carburant (filtre à carburant vers pompe à carburant) 4 Tuyau de carburant (pompe à carburant vers crépine) 5 Tuyau de carburant (crépine vers séparateur de vapeur) 6 Tuyau de carburant haute pression (séparateur de vapeur vers rail d’injection) 7 Tuyau de carburant (régulateur de pression vers refroidisseur de carburant) 8 Tuyau de carburant (refroidisseur de carburant vers séparateur de vapeur) 9 Tuyau d’absorbeur (séparateur de vapeur vers absorbeur) 0 Tuyau d’absorbeur (absorbeur vers commande de régime de ralenti) A Tuyau d’absorbeur (absorbeur vers filtre) B Tuyau d’absorbeur (filtre vers cuvette)

5 6 7 8 9

6D93G21

4-2

FUEL

Système d’alimentation

Filtre à carburant et pompe à carburant

10 N

m (1.0 kgf

m, 7.4 ft

Ib)

5 6

3 N

m (0.3 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Ecrou 1 2 Ensemble du filtre à carburant 1 3 Joint torique 1 4Elément de filtre à carburant 1 5 Joint torique 1 6Flotteur 1 7Bol 1 8 Tuyau de carburant 1

9 Pompe à carburant 1 10 Boulon 2 M6 × 30 mm 11 Tuyau de carburant 1 12 Crépine 1 13 Boulon 1 M6 × 12 mm 14 Support de fixation 1 15 Joint torique 1

m, 2.2 ft

Ib)

Non réutilisable

S6D84020

4-3

6D93G21

Filtre à carburant et pompe à carburant

4 N

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

Ib)

2 3

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1Vis 3 ø6 × 35 mm

2 Couvercle 1

3 Joint 1

4 Ensemble du corps de la pompe à

carburant 2 5 Membrane 1 6 Goupille 1 7 Ressort 1 8 Corps de la pompe à carburant 1 1 9 Ressort 1

10 Plongeur 1 11 Ecrou 3

Non réutilisable

S6D84030

6 7 8 9

6D93G21

4-4

FUEL

Système d’alimentation

Vérification de la pompe à carburant

1. Placez un récipient en dessous des raccords des tuyaux de carburant, puis détachez ces derniers de la pompe à carburant.

2. Connectez l’outil d’entretien spécial à l’entrée de la pompe à carburant.

3. Fermez la sortie de la pompe à carburant à l’aide d’un doigt, puis appliquez la pression positive spécifiée. Vérifiez l’absence de fuite d’air.

S63P4090

Ensemble dépressiomètre/manomètre:

90890-06756

6. Appliquez la pression positive spécifiée et vérifiez l’absence de fuite d’air. Démontez la pompe à carburant si nécessaire.

S63P4110

REMARQUE:

Montez la soupape de la pompe à carburant sur le corps de la pompe et humidifiez l’intérieur de la pompe à l’aide d’essence afin d’obtenir une bonne étanchéité.

Pression spécifiée:

50 kPa (0,5 kgf/cm

, 7,3 psi)

Démontage de la pompe à carburant

1. Démontez la pompe à carburant.

Pression spécifiée:

50 kPa (0,5 kgf/cm

, 7,3 psi)

4. Appliquez la pression négative spécifiée et vérifiez l’absence de fuite d’air.

S63P4100

Pression spécifiée:

30 kPa (0,3 kgf/cm

, 4,4 psi)

5. Connectez l’outil d’entretien spécial à la sortie de la pompe à carburant.

2. Enfoncez le plongeur et la membrane, faites tourner le corps de la pompe à carburant 1

d’environ 90° jusqu’à ce que vous puissiez déposer facilement la goupille 2, puis retirez cette dernière.

4-5

6D93G21

3. Laissez le plongeur et la membrane remonter lentement puis déposez-les.

Contrôle de la membrane et des soupapes

1. Vérifiez que la membrane n’est pas déchirée et que les soupapes ne sont pas fissurées. Remplacez-le si nécessaire.

Montage de la pompe à carburant

Filtre à carburant et pompe à carburant

REMARQUE:

Nettoyez les pièces et faites tremper les soupapes et la membrane dans de l’essence avant le montage afin de garantir un fonctionnement rapide de la pompe à carburant lors du démar- rage du moteur.

1. Alignez les orifices d’installation a du plongeur et de la membrane, puis installez le plongeur dans la membrane.

2. Enfoncez le plongeur et la membrane, puis installez la goupille 1.

2 3 4 5 6

3. Faites tourner le corps de la pompe à carburant 1 2 d’environ 90°, puis appuyez plu- sieurs fois sur le plongeur pour vérifier que la goupille ne se déboîte pas.

REMARQUE:

Veillez à ce que le joint et la membrane restent bien en place pendant l’ensemble du montage.

6D93G21

7 8 9

4-6

FUEL

Système d’alimentation

Collecteur d’admission

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Silencieux d’admission 1 F80BET 2Boulon 2 M6 × 80 mm 3 Bague 4 4 Collier 2 5 Ensemble du collecteur d’admission 1 6Boulon 4 M8 × 30 mm 7 Collier 5 8Boulon 1 M8 × 100 mm

9Entretoise 1 10 Boulon 3 M6 × 45 mm 11 Collier 3 12 Support 1 13 Joint 1 14 Goupille 2 15 Raccord 1 16 Silencieux d’admission 1 F100DET

Non réutilisable

S6D94010

4-7

6D93G21

Collecteur d’admission

3.7 N

m (0.37 kgf

m, 2.7 ft

lb)

m (0.8 kgf

8 N

m, 5.9 ft

Ib)

1 2 3

8 N

m (0.8 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Collecteur d’admission 1

2 Ensemble de capteurs 1

3Vis 4 ø5 × 13 mm

4 Joint torique 1

5 Commande de régime de ralenti 1

6 Joint torique 1

7 Corps de papillon 1

8Boulon 3 M6 × 16 mm

9 Joint 1 10 Capteur d’accélération 1 11 Vis 2 12 Joint torique 1 13 Injecteur de carburant 4 14 Jeu de joints toriques 4 15 Rail d’injection 1 16 Boulon 2 M6 × 38 mm

m, 5.9 ft

Ib)

Non réutilisable

S6D84050

6 7 8 9

6D93G21

4-8

FUEL

Système d’alimentation

Vérification du capteur d’accélération

1. Contrôlez la tension de sortie du capteur d’accélération à l’aide du Système de dia- gnostic Yamaha (Yamaha Diagnostic System). Si la tension de sortie est hors spécifications, remplacez le capteur d’accé- lération.

Tension de sortie du capteur d’accélération au régime de ralenti du moteur:

0,8–1,2 V

Installation du capteur d’accélération

1. Installez le capteur d’accélération 1 dans une position où la tension de sortie se situe dans les spécifications.

S6D84170

REMARQUE:

• Si la tension de sortie du capteur d’accélération

est hors spécifications, installez à nouveau le capteur d’accélération.

• Mesurez la tension de sortie du capteur d’accé-

lération à l’aide du Système de diagnostic Yamaha (Yamaha Diagnostic System).

• Ne tournez pas la vis de butée de papillon a.

Tension de sortie du capteur d’accélération au régime de ralenti du moteur:

0,8–1,2 V

Vérification de la commande de régime de ralenti

1. Vérifiez le fonctionnement de la commande de régime de ralenti à l’aide du Système de diagnostic Yamaha (Yamaha Diagnostic System).

4-9

6D93G21

Collecteur d’admission / Séparateur de vapeur

Séparateur de vapeur

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1Séparateur de vapeur 1 2Boulon 3 M6 × 30 mm 3 Bague 3 4 Collier 3 5 Tuyau de carburant 1 6 Tuyau d’amenée de carburant 1 7 Tuyau 1 8 Raccord 1

9 Tuyau 1 10 Tuyau 1 11 Tuyau 1 12 Tuyau 1 13 Pince 1 14 Pince 1 15 Raccord rapide 1 16 Pince 1 17 Lien en plastique 5

Non réutilisable

S6D84070

6 7 8 9

6D93G21

4-10

FUEL

Système d’alimentation

1.5 N

m (0.15 kgf

m, 1.1 ft

lb)

3 N

m (0.3 kgf

m, 2.2 ft

Ib)

3 N

m (0.3 kgf

m, 2.2 ft

Ib)

1616

4 N

m (0.4 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1Vis 6 ø5 × 14 mm

2 Joint 1

3 Cuve du carburateur 1

4 Amortisseur 1

5 Vis de vidange 1

6 Joint torique 1

7 Vis de raccord 1

8 Joint torique 1

9 Tuyau de carburant 1 10 Refroidisseur de carburant 1 11 Vis 2 ø6 × 15 mm 12 Tuyau de carburant 1 13 Tuyau 1 14 Tuyau 1 15 Tuyau 1 16 Lien en plastique 8

m, 3.0 ft

Ib)

Non réutilisable

S6D84080

4-11

6D93G21

Séparateur de vapeur

10 N

4 N

m (1.0 kgf

m (0.4 kgf

5 N

m, 3.0 ft

m (0.5 kgf

m, 7.4 ft

Ib)

m, 3.7 ft

271

Ib)

2 N

m (0.2 kgf

m, 1.5 ft

Ib)

2 3

2 N

m (0.2 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Couvercle 1

2Régulateur de pression 1

3Boulon 2 M6 × 12 mm

4 Joint torique 1

5 Vis de raccord 1

6 Joint torique 1

7 Pompe à carburant électrique 1

8 Bague 1

9 Collier 1 10 Filtre 1 11 Vis 3 ø4 × 6 mm 12 Faisceau de fils 1 13 Flotteur 1 14 Pointeau 1 15 Goupille 1 16 Capuchon 1

m, 1.5 ft

Ib)

Non réutilisable

S6D84090

6 7 8 9

6D93G21

4-12

FUEL

Système d’alimentation

Diminution de la pression de carburant

1. Déposez le bouchon 1.

2. Couvrez le clapet antiretour de pression du séparateur de vapeur à l’aide d’un chiffon puis appuyez un fin tournevis à l’intérieur du clapet a pour libérer la pression de carburant.

ATTENTION:

• Ne faites pas tourner la patte du raccord rapide 1 au-delà de la position de butée a, car cela pourrait l’endommager.

• Lorsque le tuyau de carburant est déconnecté, déposez rapidement le dispositif de retenue 2 du raccord rapide, car celui-ci risque d’être perdu.

2. Déconnectez directement le raccord rapide

du rail d’injection 4.

S6D84180

AVERTISSEMENT

Diminuez toujours la pression de carburant dans la conduite d’alimentation haute pression avant d’effectuer un entretien de la conduite ou du séparateur de vapeur. Si vous ne libérez pas de pression, du carburant sous pression risque de s’échapper.

Déconnexion du raccord rapide

1. Enveloppez le raccord rapide dans un chiffon et tournez la patte du raccord rapide 1 vers la position de butée a.

S6C14250

AVERTISSEMENT

Diminuez toujours la pression de carburant dans la conduite d’alimentation avant d’effec- tuer un entretien de la conduite ou du système d’alimentation. Si vous ne libérez pas de pression, du carburant sous pression risque de s’échapper.

Mesure de la pression de carburant

1. Déconnectez le raccord rapide du rail d’injection.

REMARQUE:

Avant de déconnecter le raccord rapide, libérez la pression de carburant.

S6C14240

AVERTISSEMENT

Si vous déposez brusquement le raccord rapide, du carburant sous pression risque de s’échapper. Déposez lentement le raccord rapide pour libérer progressivement la pression de carburant.

4-13

2. Raccordez l’adaptateur B de manomètre de carburant 1 entre le raccord rapide et le rail d’injection.

3. Raccordez le manomètre de carburant 2 à l’adaptateur B de manomètre de carburant.

6D93G21

Séparateur de vapeur

Pression de carburant (donnée de référence):

230 kPa (2,3 kgf/cm

, 33,4 psi)

AVERTISSEMENT

• Lorsque vous raccordez le manomètre de carburant, couvrez d’abord la connexion entre le manomètre et l’adaptateur à l’aide d’un chiffon propre et sec afin d’empêcher toute fuite de carburant.

• Vissez doucement le manomètre jusqu’à ce qu’il soit solidement raccordé.

Adaptateur B de manomètre de carburant 1:

90890-06942

Manomètre de carburant 2:

90890-06786

4. Placez le contacteur de démarrage du

moteur en position ON, puis mesurez la pression de carburant dans les 3 secondes.

S6D84190

AVERTISSEMENT

• Avant de mesurer la pression de carburant, vérifiez que la vis de vidange est bien vissée.

• Ne desserrez pas la vis de vidange pendant que vous mesurez la pression de carburant. De l’essence pourrait gicler, provoquant un risque d’incendie.

• Après avoir mesuré la pression de carburant, couvrez l’extrémité du tuyau d’un chiffon sec et propre, inclinez le tuyau vers le bas, puis desserrez la vis de vidange pour vidanger le carburant subsistant dans le tuyau et le manomètre.

• N’oubliez pas, au moment de ranger le manomètre de carburant, de bien revisser la vis de vidange.

Vérification du régulateur de pression

1. Déconnectez le raccord rapide du rail d’injec-

tion.

REMARQUE:

Avant de déconnecter le raccord rapide, libérez la pression de carburant.

1 2 3 4 5

REMARQUE:

La pression de carburant diminue 3 secondes après que le contacteur de démarrage du moteur a été placé en position ON.

Pression de carburant (donnée de référence):

300 kPa (3,0 kgf/cm

5. Mesurez la pression de carburant 3 secondes après avoir placé le contacteur de démarrage du moteur en position ON.

Pression de carburant (donnée de référence):

260 kPa (2,6 kgf/cm

6. Démarrez le moteur, laissez-le chauffer pendant 5 minutes, puis mesurez la pression de carburant. Si elle est inférieure aux spécifica- tions, vérifiez la conduite d’alimentation haute pression et le séparateur de vapeur.

, 43,5 psi)

, 37,7 psi)

2. Raccordez l’adaptateur B de manomètre de carburant entre le raccord rapide et le rail d’injection.

3. Raccordez le manomètre de carburant à l’adaptateur B de manomètre de carburant.

6 7 8 9

6D93G21

4-14

FUEL

Système d’alimentation

4. Déconnectez le tuyau du régulateur de pression, puis raccordez l’outil d’entretien spécial au régulateur de pression.

S6D84200

AVERTISSEMENT

• Lorsque vous raccordez le manomètre de

carburant, couvrez d’abord la connexion entre le manomètre et l’adaptateur à l’aide d’un chiffon propre et sec afin d’empêcher toute fuite de carburant.

• Vissez doucement le manomètre jusqu’à ce

qu’il soit solidement raccordé.

AVERTISSEMENT

• Avant de mesurer la pression de carburant, vérifiez que la vis de vidange est bien vissée.

• Ne desserrez pas la vis de vidange pendant que vous mesurez la pression de carburant. De l’essence pourrait gicler, provoquant un risque d’incendie.

• N’oubliez pas, au moment de ranger le manomètre de carburant, de bien revisser la vis de vidange.

REMARQUE:

Lorsque la dépression atteint le niveau spécifié, la pression de carburant diminue.

Manomètre de carburant: 90890-06786 Adaptateur B de manomètre de carburant:

90890-06942

Ensemble dépressiomètre/manomètre:

90890-06756

5. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au point mort.

6. Vérifiez que la pression de carburant diminue lorsqu’une dépression est appliquée au régulateur de pression. Si ce n’est pas le cas, remplacez le régulateur de pression.

Vidange du carburant

1. Déposez le bouchon 1.

2. Couvrez le clapet antiretour de pression du séparateur de vapeur à l’aide d’un chiffon puis appuyez un fin tournevis à l’intérieur du clapet a pour libérer la pression de carburant.

AVERTISSEMENT

3. Placez un récipient sous le tuyau de vidange du séparateur de vapeur, puis dévissez la vis de vidange 2.

4. Vidangez le carburant du tuyau de vidange du séparateur de vapeur en appuyant sur le clapet anti-retour de pression à l’aide d’un tournevis fin.

4-15

6D93G21

Séparateur de vapeur

AVERTISSEMENT

Réduisez la pression du carburant avant de desserrer la vis de vidange du séparateur de vapeur, car du carburant sous pression risque de s’échapper et de provoquer des blessures graves.

Dépose du collier de serrage du tuyau de carburant

1. Déposez le collier de serrage du tuyau de carburant en coupant la section sertie du collier.

S6D84100

1 2

AVERTISSEMENT

Ne réutilisez pas le collier de serrage du tuyau de carburant, remplacez-le toujours par un neuf.

Démontage du séparateur de vapeur

1. Déposez la cuve du carburateur, l’axe du flotteur et le flotteur.

ATTENTION:

Si le collier de serrage du tuyau de carburant est déposé sans d’abord couper la section sertie, le tuyau de carburant sera endommagé.

Installation du collier de serrage du tuyau de carburant

1. Sertissez correctement le collier de serrage du tuyau de carburant pour le fixer fermement.

S6C14220

REMARQUE:

Déposez l’axe du flotteur dans le sens de la flèche a illustrée.

2. Déposez le pointeau et les autres composants.

Vérification du séparateur de vapeur

1. Vérifiez que le pointeau ne présente ni courbures ni traces d’usure. Remplacez-le si nécessaire.

S6D54200

6 7 8 9

6D93G21

4-16

FUEL

Système d’alimentation

2. Vérifiez que le flotteur n’est pas endommagé. Remplacez-le si nécessaire.

3. Vérifiez que le filtre ne contient pas de saletés ou de résidus. Nettoyez-le si nécessaire.

Montage du séparateur de vapeur

1. Installez le pointeau, le flotteur, l’axe du flotteur et vérifiez que le flotteur fonctionne correctement.

S6C14200

REMARQUE:

• Le flotteur doit reposer sur le pointeur, sans le comprimer.

• Prenez des mesures à l’emplacement illustré, de l’autre côté du pivot de flotteur.

S6C14210

REMARQUE:

• Ne réutilisez pas l’axe du flotteur, remplacez-le toujours par un neuf.

• Installez l’axe du flotteur dans le sens de la flèche a illustrée.

• Installez l’axe du flotteur avec son extrémité conique pointée vers le repère de centrage sur le couvercle du séparateur de vapeur.

2. Vérifiez la hauteur du flotteur c comme illus-

tré. Réglez la hauteur du flotteur si elle est hors spécifications.

Hauteur du flotteur d:

35,0 ± 1,0 mm (1,38 ± 0,04 in)

4. Installez la cuve du carburateur.

Vis de la cuve du carburateur:

3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 ft·lb)

Réglage du flotteur

1. Réglez la butée a du flotteur en la courbant jusqu’à ce que la hauteur du flotteur b se situe dans les spécifications.

Hauteur du flotteur b:

46,6 ± 1,0 mm (1,83 ± 0,04 in)

Hauteur du flotteur c:

46,6 ± 1,0 mm (1,83 ± 0,04 in)

2. Réglez le levier c du flotteur en le courbant jusqu’à ce que la hauteur du flotteur d se

3. Vérifiez la hauteur du flotteur d comme illus-

situe dans les spécifications.

tré. Réglez la hauteur du flotteur si elle est hors spécifications.

4-17

6D93G21

Hauteur du flotteur d:

35,0 ± 1,0 mm (1,38 ± 0,04 in)

Séparateur de vapeur

1 2

REMARQUE:

Lors du réglage de la hauteur du flotteur, ne pliez pas le levier e.

3 4 5 6 7

6D93G21

8 9

4-18

FUEL

Système d’alimentation

Absorbeur

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1Boulon 1 M6 × 16 mm 2 Support de fixation 1 3 Absorbeur 1 4Boulon 2 M6 × 28 mm 5 Bague 2 6 Support de fixation 1 7 Collier 2 8 Tuyau 1

9 Tuyau 1 10 Tuyau 1 11 Filtre 1 12 Tuyau 1 13 Pince 1 14 Boulon 1 M6 × 10 mm 15 Support 1 16 Boulon 1 M6 × 16 mm 17 Support de fixation 1

S6D84150

4-19

6D93G21

Vérification de l’absorbeur

1. Contrôlez que l’absorbeur ne présente pas de fissures. Remplacez-le si nécessaire.

2. Raccordez l’outil d’entretien spécial à l’orifice de mise à l’air libre 1 et bouchez chacun des autres orifices avec un doigt.

S6D84160

3. Appliquez la pression positive spécifiée et vérifiez l’absence de fuite d’air. Remplacez l’absorbeur en cas de fuite d’air.

Absorbeur

1 2 3 4

Ensemble dépressiomètre/manomètre:

90890-06756

Pression spécifiée:

19,6 kPa (0,196 kgf/cm

, 2,8 psi)

5 6 7 8 9

6D93G21

4-20

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

Outils d’entretien spéciaux........................................................................................ 5-1

Bloc de propulsion et d’alimentation........................................................................5-3

Vérification de la pression de compression ...........................................................5-3

Vérification de la pression d’huile .......................................................................... 5-3

Vérification du jeu de soupape ............................................................................5-10

Remplacement de la courroie de distribution ...................................................... 5-13

Dépose du bloc de propulsion et d’alimentation.................................................. 5-16

Dépose de la courroie de distribution et des pignons..........................................5-17

Vérification de la courroie de distribution et des pignons .................................... 5-18

Installation des pignons et de la courroie de distribution .....................................5-18

Tringlerie d’accélérateur .......................................................................................... 5-20

ECM (module de commande électronique) ............................................................ 5-21

Boîte de raccordement.............................................................................................5-22

Culasse ......................................................................................................................5-24

Dépose de la culasse ..........................................................................................5-26

Vérification des poussoirs à soupapes ................................................................ 5-27

Vérification des ressorts de soupapes................................................................. 5-27

Vérification des soupapes ................................................................................... 5-27

Vérification des guides de soupape.....................................................................5-28

Remplacement des guides de soupape ..............................................................5-28

Vérification du siège de soupape ........................................................................5-29

Rectification du siège de soupape.......................................................................5-30

Vérification des arbres à cames .......................................................................... 5-32

Vérification de la culasse .....................................................................................5-32

Installation des soupapes ....................................................................................5-33

Installation de la culasse ..................................................................................... 5-34

Couvercle d’échappement .......................................................................................5-37

Dépose du couvercle d’échappement ................................................................. 5-39

Vérification de la soupape régulatrice de pression.............................................. 5-39

Installation de la soupape régulatrice de pression .............................................. 5-39

Installation du couvercle d’échappement ............................................................5-39

6D93G21

Bloc moteur...............................................................................................................5-40

Démontage du bloc moteur .................................................................................5-41

Vérification du diamètre du piston ....................................................................... 5-41

Vérification de l’alésage du cylindre ....................................................................5-42

Vérification du jeu du piston ................................................................................5-42

Vérification des segments de piston....................................................................5-42

Vérification des rainures des segments de piston ...............................................5-43

Vérification du jeu latéral des segments de piston .............................................. 5-43

Vérification du jeu latéral de la tête de bielle .......................................................5-43

Vérification du vilebrequin ...................................................................................5-44

Vérification du jeu de l’huile du maneton .............................................................5-44

Sélection du roulement de bielle ......................................................................... 5-46

Vérification du jeu de l’huile du tourillon du vilebrequin ....................................... 5-47

Sélection du roulement principal ......................................................................... 5-48

Montage du bloc de propulsion et d’alimentation ................................................5-50

Installation du bloc de propulsion et d’alimentation .............................................5-52

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D93G21

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

Outils d’entretien spéciaux

Compressiomètre 90890-03160

Extension de compressiomètre M14 90890-06563

Compresseur de ressort de soupape 90890-04019

Compresseur de ressort de soupape 90890-06320

Porte-volant magnétique 90890-06522

Extracteur de volant magnétique 90890-06521

Support de vilebrequin 20 90890-06552

Outil de démontage/montage de guide de soupape 5,9 90890-04064

Alésoir de guide de soupape 6,0 90890-04066

Support de rectificateur de siège de soupape 90890-06553

5-1

6D93G21

Rectificateur de siège de soupape 90890-06312, 90890-06315, 90890-06324, 90890-06326, 90890-06328, 90890-06555

Outils d’insertion de piston 90890-06530

Outils d’entretien spéciaux

1 2 3

Clé pour filtre à huile 64 90890-01426

4 5 6 7 8

6D93G21

5-2

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

Vérification de la pression de compression

1. Lancez le moteur, laissez-le chauffer pendant 5 minutes, puis coupez-le.

2. Déposez le cordon du coupe-circuit de sécurité du contacteur d’arrêt du moteur du boîtier de commande à distance.

3. Déposez le cache de fil de bougie et toutes les bougies, puis installez les outils d’entre- tien spéciaux dans un orifice de bougie.

S6D85110

REMARQUE:

• Si la pression de compression augmente, vérifiez que les pistons et les segments de piston ne présentent pas de traces d’usure. Remplacez-le si nécessaire.

• Si la pression de compression n’augmente pas, vérifiez le jeu de soupape, la soupape, le siège de soupape, le joint de culasse et la culasse. Réglez-les ou remplacez-les si nécessaire.

Vérification de la pression d’huile

1. Déposez le couvercle du volant magnétique.

2. Placez un chiffon sous le contacteur de pres-

sion d’huile.

3. Déposez le contacteur de pression d’huile,

puis installez une jauge de pression d’huile

sur l’orifice d’installation du contacteur de

pression d’huile.

ATTENTION:

Avant de déposer les bougies, soufflez de l’air comprimé dans le puits de bougie de manière à éliminer toute saleté ou poussière qui pourrait tomber dans le cylindre.

Compressiomètre 1:

90890-03160

Extension de compressiomètre M14 2:

90890-06563

4. Ouvrez les gaz en grand, lancez le moteur jusqu’à ce que la valeur de la compression sur le compressiomètre se stabilise, puis vérifiez de nouveau la pression de compression.

Pression de compression minimale (donnée de référence):

860 kPa (8,6 kgf/cm

5. Si la pression de compression est inférieure

à la valeur spécifiée et si elle n’est pas en équilibre entre chaque cylindre, ajoutez une

petite quantité d’huile moteur dans le cylin- dre, puis vérifiez de nouveau la pression.

, 124,7 psi)

S6D85120

REMARQUE:

Utilisez une jauge de pression générale.

4. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

5. Vérifiez la pression d’huile. Contrôlez la pompe à huile, l’absence de fuites d’huile et le filtre à huile.

Pression d’huile (donnée de référence):

510 kPa (5,1 kgf/cm régime de ralenti du moteur

, 74,0 psi) au

5-3

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

572

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Amortisseur 1 2 Bague 2 3 Bague 1 4 Couvercle du volant magnétique 1 5 Bloc de propulsion et d’alimentation 1 6 Jauge d’huile 1 7 Joint 1 8 Goujon 2

9Boulon 5 M6 × 16 mm 10 Boulon 6 M10 × 130 mm 11 Vis 2 ø6 × 40 mm 12 Ecrou 2 13 Cache 1 14 Boulon 2 M8 × 35 mm 15 Support 1

572

4 N

m (0.4 kgf

1 42 N

2 42 N

m, 3.0 ft

Non réutilisable

Ib)

m (4.2 kgf

m, 31.0 ft

Ib)

S6D85010

4 5 6 7 8 9

6D93G21

5-4

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

215 N

m (21.5 kgf

m, 158.6 ft

lb)

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Ecrou 1

2 Rondelle 1

3 Volant magnétique 1

4Vis 1 ø4 × 10 mm

5Vis 3 ø6 × 30 mm

6 Bobine de stator 1

7Boulon 4 M6 × 30 mm

8 Ensemble stator 1

9 Collier 2 10 Boulon 1 M6 × 15 mm 11 Clavette demi-lune 1 12 Boulon 1 M6 × 15 mm 13 Support 1 14 Bague 1

S6D85020

5-5

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

39 N

m (26.5 kgf

m (3.9 kgf

265 N

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Courroie de distribution 1

2 Boulon 2 M10 × 35 mm

3 Goujon 2

4 Pignon mené 2

5Boulon 2 M6 × 15 mm

6 Support de fixation 1

7 Boulon 1 M10 × 45 mm

8 Tendeur de courroie de distribution 1

9 Ressort 1 10 Lien en plastique 1 11 Tuyau 1 12 Pince 1 13 Ecrou 1 14 Pignon d’entraînement 1 15 Plaque 1 16 Clavette demi-lune 1

m, 195.5 ft

m, 28.8 ft

lb)

Ib)

67F-46241-00

60 N

Non réutilisable

m (6.0 kgf

m, 44.3 ft

Ib)

S6D85030

2 3 4 5 6 7 8 9

6D93G21

5-6

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

2 N

8 N

m (0.2 kgf

m (0.8 kgf

m, 1.5 ft

m, 5.9 ft

Ib)

572

29 N

4 N

m (2.9 kgf

m (0.4 kgf

m, 21.4 ft

m, 3.0 ft

Ib)

4 N

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

Ib)

18 19

9 N

m (0.9 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1Vis 5 ø6 × 30 mm

2 Couvercle 1

3 Fil de bougie 4

4 Support 2

5 Support 2

6Boulon 1 M6 × 12 mm

7 Support 1

8Pince 1

9 Tuyau 1 10 Lien en plastique 1 11 Bobine d’allumage 2 12 Support de fixation 2 13 Boulon 4 M6 × 25 mm 14 Support 2 15 Démarreur 1 16 Boulon 3 M8 × 45 mm 17 Borne 1

Non réutilisable

m, 6.6 ft

Ib)

S6D85040

5-7

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

2 N

8 N

m (0.2 kgf

m (0.8 kgf

m, 1.5 ft

m, 5.9 ft

Ib)

572

29 N

4 N

m (2.9 kgf

m (0.4 kgf

m, 21.4 ft

m, 3.0 ft

Ib)

1 2

4 N

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

Ib)

18 19

9 N

m (0.9 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques 18 Ecrou 1 19 Capuchon 1 20 Câble positif de la batterie 1 21 Ecrou 1 22 Câble négatif de la batterie 1 23 Boulon 1 M6 × 20 mm 24 Couvercle de la boîte de raccordement 1 25 Boulon 1 M6 × 10 mm 26 Capuchon 1 27 Contacteur de pression d’huile 1 28 Boulon 1 M4 × 8 mm 29 Support 1 30 Boulon 1 M6 × 25 mm 31 Pince 1

m, 6.6 ft

Ib)

S6D85040

5 6 7 8 9

6D93G21

5-8

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

1 8 N

2 17 N

•

m (0.8 kgf • m, 5.9 ft

•

m (1.7 kgf • m, 12.5 ft

•

lb)

•

lb)

S1280B

2 N

m (0.2 kgf

m, 1.5 ft

Ib)

S1280B

•

lb)

•

lb)

271

1 8 N

2 17 N

•

m (0.8 kgf • m, 5.9 ft

•

m (1.7 kgf • m, 12.5 ft

1 8 N

2 8 N

m (0.8 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Bouchon de remplissage d’huile 1

2 Joint torique 1

3 Couvercle de culasse 1

4Vis 8 ø4 × 8 mm

5 Plaque 1

6 Bague 2

7 Joint 1

8 Boulon 14 M6 × 30 mm

9 Capuchon de l’arbre à cames 2 10 Capuchon de l’arbre à cames 8 11 Boulon 4 M7 × 48 mm 12 Boulon 16 M7 × 37 mm 13 Joint SPI 2 14 Arbre à cames 2

m, 5.9 ft

lb) lb)

Non réutilisable

S6D85070

5-9

6D93G21

Vérification du jeu de soupape

ATTENTION:

• Ne faites pas tourner le volant magnétique dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, car cela pourrait endommager le système des soupapes.

• Ne déposez pas le pointeur de retard à l’allumage.

• Ne faites pas tourner le volant magnétique ni les pignons menés lorsque la courroie de distribution n’est pas installée, sinon le piston et les soupapes interfèreront entre eux et seront endommagés.

REMARQUE:

Pour les procédures de dépose et d’installation de la courroie de distribution, des pignons menés et des arbres à cames, reportez-vous aux procé- dures correspondantes de ce manuel.

1. Déposez le couvercle du volant magnétique

, le filtre 2 et le cache de fil de bougie 3,

déconnectez les fils de bougie 4, les tuyaux de carburant 5 et le tube d’équilibrage 6, puis déposez toutes les bougies.

Bloc de propulsion et d’alimentation

3. Desserrez le boulon du tendeur 7, puis déposez le ressort 8, la courroie de distribution 9, les pignons menés 0 et le couvercle de culasse A.

S6D85140

1 2 3 4 5

2. Faites tourner le volant magnétique dans le sens des aiguilles d’une montre et alignez le repère “TDC” a du volant magnétique sur le pointeur b, puis vérifiez que les repères “”

et d des pignons menés sont alignés.

S6D85130

S6D85150

6 7 8 9

6D93G21

5-10

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

4. Installez les pignons menés 0, la courroie de distribution 9 et le ressort 8, puis serrez le boulon du tendeur.

Jeu de soupape (à froid):

Admission

0,20 ± 0,03 mm (0,008 ± 0,001 in)

Echappement f:

0,34 ± 0,03 mm (0,013 ± 0,001 in)

6. Faites tourner le volant magnétique de 360° dans le sens des aiguilles d’une montre.

7. Vérifiez le jeu de la soupape d’admission pour les cylindres n°3 et n°4, puis le jeu de la soupape d’échappement pour les cylindres n°2 et n°4. Réglez-les s’ils sont hors spécifications.

8. Faites tourner le volant magnétique dans le sens des aiguilles d’une montre et alignez le repère “TDC” du volant magnétique sur le pointeur, puis contrôlez que les repères “” des pignons menés sont alignés.

S6D85160

5. Vérifiez le jeu de la soupape d’admission pour les cylindres n°1 et n°2, puis le jeu de la soupape d’échappement pour les cylindres n°1 et n°3. Réglez-les s’ils sont hors spécifications.

IN EX

9. Desserrez le boulon du tendeur 7, puis déposez le ressort 8, la courroie de distribution 9, les pignons menés 0, les capuchons des arbres à cames A et les arbres à cames

S6D85180

S6D85170

REMARQUE:

• Vérifiez le jeu de soupape lorsque le moteur est froid.

• Notez les cotes.

5-11

REMARQUE:

Ne mélangez pas les pièces des organes de distribution. Conservez-les rangés par groupes.

10. Déposez les poussoirs à soupape de la culasse.

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

11. Déposez la cale de soupape C du poussoir à soupape D à l’aide d’un fin tournevis.

S6D85190

12. A l’aide d’un micromètre, mesurez l’épais- seur de la cale de soupape et notez la mesure.

13. Sélectionnez la cale de soupape nécessaire en calculant son épaisseur à l’aide de la formule suivante.

Epaisseur de cale de soupape nécessaire = épaisseur de la cale de soupape déposée + jeu de soupape mesuré – jeu de soupape spécifié

19. Vérifiez que le repère “TDC” a du volant magnétique est aligné sur le pointeur b, et que les repères “” c et d des pignons menés sont alignés.

S6D85200

1 2 3 4

Exemple: Si l’ “épaisseur de la cale de soupape déposée” est de 2,10 mm, le “jeu de soupape mesuré” de 0,30 mm et le “jeu de soupape spécifié” de 0,20 mm, l’épaisseur de cale de soupape néces- saire = 2,10 + 0,30 – 0,20 = 2,20 mm.

14. Installez la cale de soupape nécessaire dans le poussoir à soupape, puis installez les poussoirs à soupape dans la culasse.

15. Installez les arbres à cames, les capuchons des arbres à cames, les pignons menés et la courroie de distribution, puis serrez le boulon du tendeur.

16. Vérifiez le jeu de soupape. Réglez-le si nécessaire.

17. Desserrez le boulon du tendeur, puis dépo- sez la courroie de distribution et les pignons menés.

18. Installez le couvercle de culasse et les pignons menés.

20. Installez la courroie de distribution.

21. Installez les bougies, puis connectez les fils de bougie, les tuyaux de carburant et le tube d’équilibrage.

Bougie:

25 N·m (2,5 kgf·m, 18,4 ft·lb)

22. Installez le cache de fil de bougie, le filtre et le couvercle du volant magnétique.

Vis du cache de fil de bougie:

4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb)

5 6 7 8 9

6D93G21

5-12

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

Remplacement de la courroie de distribution

ATTENTION:

• Ne faites pas tourner le pignon d’entraînement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, car cela pourrait endommager le système des soupapes.

• Ne déposez pas le pointeur de retard à l’allumage.

• Ne faites pas tourner le pignon d’entraînement ni les pignons menés lorsque la courroie de distribution n’est pas installée, sinon le piston et les soupapes interfèreront entre eux et seront endommagés.

1. Déposez le couvercle du volant magnétique.

2. Desserrez le volant magnétique.

ATTENTION:

Pour éviter tout risque d’endommagement du moteur ou des outils, serrez uniformément et complètement les boulons de fixation de l’extracteur de volant magnétique de sorte que la plaque de l’extracteur soit parallèle au volant magnétique.

REMARQUE:

Appliquez une force à l’extrémité du vilebrequin jusqu’à ce que le volant magnétique se dégage de la partie conique du vilebrequin.

ATTENTION:

Appliquez une force dans le sens des flèches pour empêcher le porte-volant magnétique de glisser.

Porte-volant magnétique: 90890-06522

3. Déposez le volant magnétique.

Extracteur de volant magnétique:

90890-06521

4. Déposez la clavette demi-lune 1 et l’ensem- ble stator 2.

S6D85210

REMARQUE:

Ne desserrerez pas la vis de la bobine d’impul- sions.

5. Faites tourner le pignon d’entraînement dans le sens des aiguilles d’une montre et alignez l’orifice a de la plaque d’arrêt sur la projection b du bloc moteur, puis vérifiez que les repères “” c et d des pignons menés sont alignés.

5-13

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

9. Vérifiez que les repères “” c et d des pignons menés sont alignés.

S6D85220

6. Débranchez le tuyau d’eau de refroidissement 3 et déposez le support de fixation 4.

7. Déposez le ressort 5 et le tendeur de la courroie de distribution 6, puis déposez la courroie de distribution 7 des pignons menés, puis du pignon d’entraînement.

S6D85240

4 5 6

S6D85230

8. Vérifiez que l’orifice a de la plaque d’arrêt et la projection b du bloc moteur sont alignés.

6D93G21

7 8 9

5-14

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

10. Installez une nouvelle courroie de distribution

sur le pignon d’entraînement avec son

numéro d’article en position verticale, puis installez la courroie sur les pignons menés en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

67F-46241-00

S6D85290

13. Installez le ressort A.

S6D85260

14. Supprimez le mou de la courroie de distribution en tournant le pignon d’entraînement d’au moins deux tours complets.

15. Serrez le boulon du tendeur de la courroie de distribution au couple spécifié.

Boulon du tendeur de la courroie de distribution:

39 N·m (3,9 kgf·m, 28,8 ft·lb)

S6D85250

ATTENTION:

• Ne tordez pas la courroie de distribution, ne la retournez pas et ne la pliez pas au-delà de la limite maximale de 25 mm (1,0 in) car vous pourriez l’endommager.

• Ne déposez pas d’huile ou de graisse sur la courroie de distribution.

REMARQUE:

Le bord inférieur de la courroie de distribution doit être à 2 mm (0,08 in) e du bas des pignons

menés.

11. Installez le tendeur de la courroie de distribu-

tion 9 et serrez-le à la main 0 jusqu’à ce qu’il touche le tendeur de la courroie de distribution.

12. Desserrez le boulon du tendeur de la cour-

roie de distribution de 90°.

16. Faites faire deux tours complets au pignon d’entraînement, puis vérifiez que les repères sont alignés.

S6D85280

17. Installez le support et branchez le tuyau d’eau de refroidissement.

5-15

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

18. Installez l’ensemble stator et la clavette demi-lune.

19. Installez le volant magnétique.

ATTENTION:

Appliquez une force dans le sens des flèches pour empêcher le porte-volant magnétique de glisser.

REMARQUE:

Appliquez de l’huile moteur sur l’écrou du volant magnétique avant de l’installer.

5. Débranchez le tuyau de carburant et le coupleur du contacteur de position d’inverseur.

6. Débranchez le tuyau témoin d’eau de refroidissement, le tuyau de l’absorbeur et le flexible de rinçage.

7. Déposez la jauge d’huile.

8. Déposez le cache 1, puis le bloc de propulsion et d’alimentation après avoir déposé les boulons 2.

2 3 4

Porte-volant magnétique: 90890-06522

Ecrou du volant magnétique:

215 N·m (21,5 kgf·m, 158,6 ft·lb)

20. Installez le couvercle du volant magnétique.

Dépose du bloc de propulsion et d’alimentation

REMARQUE:

Il est recommandé de desserrer l’écrou du volant magnétique avant de déposer le bloc de propulsion et d’alimentation pour améliorer l’efficacité de l’opération.

1. Déposez le couvercle du volant magnétique.

2. Déconnectez les câbles de batterie.

3. Déposez le couvercle de la boîte de raccordement, puis déconnectez les fils du moteur “PTT” (Power Trim and Tilt) et le coupleur du contacteur “PTT” (Power Trim and Tilt).

9. Déposez le volant magnétique.

S6D85350

6 7 8 9

4. Débranchez le câble d’accélérateur et le câble d’inverseur.

6D93G21

5-16

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

Dépose de la courroie de distribution et des pignons

ATTENTION:

• Ne faites pas tourner le pignon d’entraîne-

ment dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, car cela pourrait endommager le système des soupapes.

• Ne faites pas tourner le pignon d’entraîne-

ment ni les pignons menés lorsque la courroie de distribution n’est pas installée, sinon le piston et les soupapes interfèreront entre eux et seront endommagés.

1. Faites tourner le pignon d’entraînement dans le sens des aiguilles d’une montre et alignez l’orifice a de la plaque d’arrêt sur la projection b du bloc moteur, puis vérifiez que les repères “” c et d des pignons menés sont alignés.

REMARQUE:

• Utilisez une douille longue 2 pour cette procé- dure.

• Ne faites pas tourner l’arbre à cames lorsque vous desserrez l’écrou du pignon d’entraîne- ment.

Support de vilebrequin 20

90890-06552

3. Débranchez le tuyau d’eau de refroidisse-

ment et déposez le support de fixation.

4. Déposez le ressort et le tendeur de la cour-

roie de distribution, puis déposez la courroie de distribution des pignons menés, puis du pignon d’entraînement.

5. Desserrez les boulons des pignons menés

, puis déposez les pignons menés 5.

S6D85220

2. Desserrez l’écrou du pignon d’entraînement .

S6D85730

REMARQUE:

Ne faites pas tourner les arbres à cames lorsque vous desserrez les boulons des pignons menés.

Porte-volant magnétique: 90890-06522

6. Déposez l’écrou 1, le pignon d’entraînement , la plaque d’arrêt 7 et la clavette demi-

lune 8.

5-17

S6D85360

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation

S6D85380

Vérification de la courroie de distribution et des pignons

1. Vérifiez que l’intérieur et l’extérieur de la courroie de distribution ne présentent ni traces d’usure, ni fissures ni dommages. Remplacez-le si nécessaire.

S6D85740

REMARQUE:

• Appliquez de l’huile moteur sur les boulons du pignon mené avant l’installation.

• Ne faites pas tourner les arbres à cames lorsque vous serrez les boulons des pignons menés.

Porte-volant magnétique: 90890-06522

Boulon du pignon mené 2:

60 N·m (6,0 kgf·m, 44,3 ft·lb)

1 2 3 4

2. Vérifiez que le pignon d’entraînement et les pignons menés ne présentent ni traces d’usure, ni fissures ni dommages. Remplacez-le si nécessaire.

Installation des pignons et de la courroie de distribution

1. Installez les goujons et les pignons menés

, puis vérifiez que les repères “” a et

des pignons menés sont alignés.

2. Serrez les boulons des pignons menés 2 au couple spécifié.

S6D85660

5 6 7 8 9

6D93G21

5-18

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

3. Installez la plaque d’arrêt 3, la clavette demi-lune 4, le pignon d’entraînement 5 et l’écrou 6, puis serrez l’écrou.

S60C5240

REMARQUE:

• Appliquez de l’huile moteur sur le pignon

d’entraînement avant l’installation.

• Serrez l’écrou du pignon d’entraînement à la

main.

6. Serrez l’écrou du pignon d’entraînement

au couple spécifié.

S6D85410

REMARQUE:

Utilisez une douille longue 7 pour cette procé- dure.

Support de vilebrequin 20

90890-06552

Ecrou du pignon d’entraînement 6:

265 N·m (26,5 kgf·m, 195,5 ft·lb)

4. Vérifiez que l’orifice c de la plaque d’arrêt et la projection d du bloc moteur sont alignés.

S6D85300

5. Installez la courroie de distribution et le tendeur de la courroie de distribution.

REMARQUE:

Pour la procédure d’installation de la courroie de distribution, reportez-vous à la section “Rempla- cement de la courroie de distribution”.

5-19

6D93G21

Bloc de propulsion et d’alimentation / Tringlerie d’accélérateur

Tringlerie d’accélérateur

3 4

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Came d’accélérateur 1 2Boulon 1 M6 × 35 mm 3 Collier 1 4 Rondelle ondulée2 5 Rondelle 2 6 Ressort 1 7 Rondelle 2 8Levier d’accélérateur 1

9Boulon 1 M6 × 25 mm 10 Collier 1 11 Biellette d’accélérateur 1 12 Ecrou 1 13 Raccord de la biellette d’accélérateur 1 14 Support de fixation 1 15 Boulon 2 M6 × 30 mm

S6D84140

6 7 8 9

6D93G21

5-20

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

ECM (module de commande électronique)

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Faisceau de fils 1

2 Support de fixation 1

3Boulon 2 M6 × 15 mm

4Boulon 2 M6 × 12 mm

5 Support de fixation 1

6 Support de fixation 1

7 Support de fixation 1

8Boulon 2 M6 × 20 mm

9 Collier 4 10 Bague 4 11 Boulon 4 M6 × 30 mm 12 ECM (module de commande électronique) 1 13 Redresseur/régulateur 1 14 Boulon 2 M6 × 25 mm 15 Boulon 2 M6 × 20 mm 16 Support de fixation 1 17 Boulon 5 M6 × 30 mm

S6D85050

5-21

6D93G21

ECM (module de commande électronique) / Boîte de raccordement

Boîte de raccordement

3 N

m (0.3 kgf

m, 2.2 ft

Ib)

m (0.3 kgf

3 N

m, 2.2 ft

Ib)

2 3

4 N

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

Ib)

4 N

m (0.4 kgf

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1Vis 1 ø6 × 25 mm

2 Relais principal et de pompe à carburant 1

3 Relais de trim 1

4 Rondelle 2

5 Ecrou 2

6 Capuchon 2

7Boulon 2 M6 × 20 mm

8 Fil de masse 1

9 Fusible 1 30 A 10 Fusible 3 20 A 11 Capuchon 1 12 Capuchon 3 13 Relais de démarreur 1 14 Support 1 15 Vis 1 ø6 × 20 mm 16 Boulon 1 M6 × 10 mm 17 Capuchon 1

m, 3.0 ft

4 N

Ib)

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

Ib)

S6D95020

5 6 7 8 9

6D93G21

5-22

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

3 N

m (0.3 kgf

m, 2.2 ft

Ib)

m (0.3 kgf

3 N

m, 2.2 ft

Ib)

4 N

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

Ib)

4 N

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

4 N

Ib)

m (0.4 kgf

m, 3.0 ft

Ib)

N° Nom de la pièce Qté Remarques 18 Support 1 19 Boîte de raccordement 1 20 Collier 5 21 Bague 5 22 Boulon 2 M6 × 10 mm 23 Pince 1 24 Bague 1

S6D95020

5-23

6D93G21

Boîte de raccordement / Culasse

Culasse

Non réutilisable

1 14 N

2 28 N

1 15 N

2 30 N

3 90˚

25 N

N° Nom de la pièce Qté Remarques

1 Culasse 1

2 Soupape d’échappement 8

3 Soupape d’admission 8

4 Joint 1

5 Collier 2

6Boulon 5 M8 × 55 mm

7Boulon 2 M6 × 25 mm

8 Couvercle 1

9 Thermostat 1 10 Boulon 10 M10 × 143 mm 11 Bougie 4 12 Boulon 2 M8 × 40 mm 13 Boulon 2 M6 × 22 mm 14 Couvercle d’anode 2 15 Anode 2 16 Bague 2 17 Cale de soupape 16

•

m (1.5 kgf • m, 11.1 ft

•

m (3.0 kgf • m, 22.1 ft

•

m (2.5 kgf • m, 18.4 ft

271

•

Ib)

•

lb)

•

lb)

m (1.4 kgf m (2.8 kgf

m, 10.3 ft

m, 20.7 ft

lb)

S6D85080

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D93G21

5-24

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

1 15 N

2 30 N

3 90˚

25 N

•

m (1.5 kgf • m, 11.1 ft

•

m (3.0 kgf • m, 22.1 ft

•

m (2.5 kgf • m, 18.4 ft

271

•

lb)

•

lb)

•

Ib)

1 14 N

2 28 N

m (1.4 kgf

m (2.8 kgf

m, 10.3 ft

m, 20.7 ft

lb)

S6D85080

N° Nom de la pièce Qté Remarques 18 Poussoir à soupape 16 19 Clavette de soupape 32 20 Coupelle de ressort de soupape 16 21 Ressort de soupape 16 22 Siège de ressort de soupape 16 23 Joint de soupape 16 24 Guide de soupape 16

Non réutilisable

5-25

6D93G21

Culasse

Dépose de la culasse

1. Déposez le couvercle de culasse.

2. Déposez les capuchons des arbres à cames et 2 dans l’ordre indiqué.

3. Déposez l’arbre à cames (admission) 3,

l’arbre à cames (échappement) 4 et les joints SPI 5.

S6D85420

REMARQUE:

Ne mélangez pas les pièces des organes de distribution. Conservez-les rangés par groupes.

5. Déposez les boulons de culasse dans l’ordre indiqué.

S6D85440

ATTENTION:

Ne griffez et n’endommagez pas les surfaces de contact de la culasse et du bloc moteur.

1 2 3 4 5

S6D85430

4. Déposez les cales de soupapes 6 des poussoirs à soupape 7.

S60C5380

6 7 8 9

6D93G21

5-26

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

6. Déposez les soupapes d’admission et d’échappement.

Longueur libre du ressort de soupape a:

53,20 mm (2,0945 in)

2. Mesurez l’inclinaison du ressort de soupape . Remplacez-la si elle est supérieure aux

spécifications.

Limite d’inclinaison du ressort de soupape b:

2,6 mm (0,10 in)

REMARQUE:

Veillez à conserver les soupapes, ressorts et autres pièces dans l’ordre dans lequel vous les avez déposés.

Compresseur de ressort de soupape 8:

90890-04019

Compresseur de ressort de soupape 9:

90890-06320

Vérification des poussoirs à soupapes

1. Vérifiez que les poussoirs à soupape ne pré- sentent ni détérioration, ni rayures ni traces d’usure. Remplacez-le si nécessaire.

Vérification des ressorts de soupapes

1. Mesurez la longueur libre du ressort de soupape a. Remplacez-les si la longueur est inférieure aux spécifications.

Vérification des soupapes

1. Vérifiez que la tête de soupape ne présente ni traces d’érosion ni traces d’usure. Remplacez-le si nécessaire.

2. Mesurez l’épaisseur du bord de la soupape

. Remplacez-le s’il est hors spécifications.

Epaisseur du bord de la soupape a:

Admission:

0,80–1,20 mm (0,0315–0,0472 in)

Echappement:

1,00–1,40 mm (0,0394–0,0551 in)

5-27

3. Mesurez le diamètre de la tige de soupape

. Remplacez-le s’il est hors spécifications.

6D93G21

Culasse

Diamètre de la tige de soupape b:

Admission:

5,975–5,990 mm (0,2352–0,2358 in)

Echappement:

5,960–5,975 mm (0,2346–0,2352 in)

4. Mesurez le faux-rond de la tige de la soupape. Remplacez-la si elle est supérieure aux spécifications.

S60C5450

Diamètre intérieur du guide de soupape

Admission et échappement:

6,000–6,018 mm (0,2362–0,2369 in)

2. Calculez le jeu tige de soupape - guide de soupape de la manière suivante. Remplacez le guide de soupape s’il est hors spécifica- tions.

Jeu tige de soupape - guide de soupape = diamètre intérieur du guide de soupape – diamètre de la tige de soupape:

Admission:

0,010–0,043 mm (0,0004–0,0017 in)

Echappement:

0,025–0,058 mm (0,0010–0,0023 in)

1 2 3 4 5

Limite de faux-rond de la tige de la soupape:

0,01 mm (0,0004 in)

Vérification des guides de soupape

REMARQUE:

Avant de vérifier les guides de soupape, contrôlez que le diamètre de la tige de soupape est conforme aux spécifications.

1. Mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape a.

Remplacement des guides de soupape

1. Déposez le guide de soupape 1 en frappant sur l’outil d’entretien spécial du côté de la chambre de combustion.

Outil de démontage/montage de guide de soupape 5,9:

90890-04064

6 7 8 9

6D93G21

5-28

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

2. Installez le nouveau guide de soupape 2 en frappant sur l’outil spécial du côté arbre à cames à la position spécifiée a.

REMARQUE:

• Avant d’installer le guide de soupape, marquez

sa position d’installation b comme illustré.

• Appliquez de l’huile moteur sur la surface du

nouveau guide de soupape.

Outil de démontage/montage de guide de soupape 5,9:

90890-04064

4. Mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape.

Diamètre intérieur du guide de soupape:

Admission et échappement:

6,000–6,018 mm (0,2362–0,2369 in)

Vérification du siège de soupape

1. Eliminez les dépôts de calamine de la soupape à l’aide d’un grattoir.

2. Appliquez une fine couche régulière d’aniline de traçage (Dykem) sur le siège de soupape.

3. Rodez lentement la soupape sur le siège de soupape à l’aide d’un rodoir de soupape (disponible dans le commerce) comme indiqué.

Position du guide de soupape a:

11,5 ± 0,2 mm (0,45 ± 0,01 in)

3. Insérez l’outil d’entretien spécial dans le guide de soupape 2, puis alésez le guide de soupape.

REMARQUE:

• Faites tourner l’alésoir de guide de soupape

dans le sens des aiguilles d’une montre pour aléser le guide de soupape.

• Ne faites pas tourner l’alésoir dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre pour l’enle- ver.

4. Mesurez la largeur de contact du siège de soupape a à l’endroit où l’aniline de traçage a adhéré à la tête de la soupape. Rectifiez le siège de soupape si la soupape n’est pas correctement installée ou si la largeur de contact du siège de soupape est hors spécifi- cations. Remplacez le guide de soupape si le contact du siège de soupape est irrégulier.

5-29

Alésoir de guide de soupape 6,0:

90890-04066

6D93G21

Culasse

S63P5240

1 2

Largeur de contact du siège de soupape

1,20–1,60 mm (0,0472–0,0630 in)

Rectification du siège de soupape

1. Rectifiez le siège de soupape à l’aide du rectificateur de siège de soupape.

Support de rectificateur de siège de soupape:

90890-06553

Rectificateur de siège de soupape:

30° (admission): 90890-06326 30° (échappement): 90890-06328 45° (admission): 90890-06555 45° (échappement): 90890-06312 60° (admission): 90890-06324 60° (échappement): 90890-06315

2. Rectifiez la surface du siège de soupape à l’aide d’un rectificateur à 45° en faisant tourner le rectificateur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la portée du siège de soupape soit devenue lisse.

a Surface abîmée ou rugueuse

ATTENTION:

Ne rectifiez pas exagérément le siège de soupape. Veillez à faire tourner le rectificateur uniformément vers le bas, à une pression de 40–50 N (4–5 kgf, 8,8–11 lbf), pour éviter de laisser des marques de rectification.

3. Utilisez un rectificateur 30° pour régler la largeur de contact du bord supérieur du siège de soupape.

30˚

S69J5880

b Ancienne largeur de contact

3 4 5 6 7 8 9

6D93G21

5-30

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

4. Utilisez un rectificateur 60° pour régler la largeur de contact du bord inférieur du siège de soupape.

60˚

S69J5890

Ancienne largeur de contact

5. Utilisez un rectificateur 45° pour régler la largeur de contact du siège de soupape aux spécifications.

7. Si la zone de contact du siège de soupape est trop étroite et située près du bord supé- rieur de la tête de soupape, utilisez un rectificateur à 30° pour rectifier le bord supérieur du siège de soupape. Si nécessaire, utilisez un rectificateur à 45° pour centrer la zone et définir sa largeur.

Ancienne largeur de contact

8. Si la zone de contact du siège de soupape est trop étroite et située près du bord infé- rieur de la tête de soupape, utilisez un rectificateur à 60° pour rectifier le bord inférieur du siège de soupape. Si nécessaire, utilisez un rectificateur à 45° pour centrer la zone et définir sa largeur.

45˚

S69J5900

Ancienne largeur de contact

Largeur de contact spécifiée

6. Si la zone de contact du siège de soupape est trop large et située au centre de la tête de soupape, utilisez un rectificateur à 30° pour rectifier le bord supérieur du siège de soupape, un rectificateur à 60° pour centrer la zone et en délimiter la largeur.

Ancienne largeur de contact

9. Appliquez une fine couche régulière de pâte à roder sur le siège de soupape, puis rodez

la soupape à l’aide d’un rodoir de soupape (disponible dans le commerce).

5-31

6D93G21

Yamaha F80b, F100D User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Sommaire

Informations générales

Spécifications

Contrôles et réglages périodiques

Système d’alimentation

Bloc de propulsion et d’alimentation