Yamaha F30B, F40F User Manual

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MANUEL DE L’UTILISATEUR

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonc-

tionner ce moteur hors-bord.

F30B F40F

6BG-28199-77-F0

FMU25053

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonctionner ce moteur horsbord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous naviguez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.

Informations importantes sur le manuel

AVERTISSEMENT

ATTENTION

REMARQUE:

FMU25108

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir sélectionné un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha. Les informations importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

: C’est le symbole d’alerte de sécurité. Il sert à vous alerter en cas de risques de blessures potentiels. Conformez-vous à tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole afin d’éviter toute blessure, voire la mort.

FWM00782

Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle ne peut être évitée, pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.

FCM00702

Un ATTENTION indique les consignes spéciales qui doivent être respectées afin d’éviter d’endommager le moteur horsbord ou d’autres biens.

Une REMARQUE fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre revendeur Yamaha. Pour garantir la longévité de ce produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous appliquiez les inspections et l’entretien périodiques spécifiques en suivant correctement les instructions du manuel de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions n’est pas couvert par la garantie. Certains pays appliquent des lois ou des réglementations interdisant aux utilisateurs de faire sortir le produit du pays où il a été acheté, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas s’appliquer dans certaines régions. Si vous planifiez d’emmener le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations complémentaires. Si le produit a été acheté d’occasion, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour votre réenregistrement de client et pour être habilité à faire appel aux services spécifiés.

Le F30BEHD, F30BET, F40FED, F40FEHD, F40FET et les accessoires standard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne

Informations importantes sur le manuel

pas s’appliquer à tous les modèles.

FMU25122

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère Edition, novembre 2013

Toute réimpression ou utilisation non

sans la permission écrite de

F30B, F40F

autorisée

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

Table des matières

Informations de sécurité................... 1

Sécurité du moteur hors-bord ..........1

Hélice .................................................. 1

Pièces en rotation................................ 1

Pièces brûlantes..................................1

Choc électrique ................................... 1

Système de trim .................................. 1

Cordon de coupure du moteur ............ 1

Essence............................................... 2

Exposition au carburant et coulures.... 2

Monoxyde de carbone.........................2

Modifications ....................................... 2

Sécurité de la navigation..................2

Alcool et médicaments ........................ 2

Gilets de sauvetage............................. 2

Baigneurs ............................................ 2

Passagers ........................................... 3

Surcharge............................................3

Evitez les collisions ............................. 3

Météo .................................................. 3

Initiation du passager .......................... 4

Publications sur la sécurité de la

navigation......................................... 4

Lois et réglementations ....................... 4

Informations générales..................... 5

Enregistrement des numéros

d’identification ...............................5

Numéro de série du moteur

hors-bord.......................................... 5

Numéro de clé..................................... 5

Déclaration CE de conformité

(DoC) ............................................5

Etiquette CE .................................... 6

Lisez les manuels et les

étiquettes....................................... 7

Etiquettes d’avertissement ................. 7

Spécifications et exigences ...........10

Spécifications ................................. 10

Conditions d’installation .................11

Puissance nominale du bateau ......... 11

Montage du moteur ........................... 12

Yamaha Security System ................. 12

Conditions de commande à

distance ...................................... 12

Exigences pour la batterie ............. 13

Spécifications de la batterie .............. 13

Montage de la batterie....................... 13

Plusieurs batteries.............................13

Sélection de l’hélice ....................... 13

Sécurité de démarrage

embrayé...................................... 14

Exigences concernant l’huile

moteur......................................... 14

Exigences pour le carburant .......... 14

Essence............................................. 14

Peinture antifouling ........................ 15

Exigences relatives à

l’élimination du moteur................ 15

Equipement de secours ................. 15

Composants .................................... 17

Diagramme des composants ......... 17

Réservoir de carburant......................18

Raccord de carburant........................19

Jauge de carburant ........................... 19

Bouchon du réservoir de

carburant........................................19

Vis de mise à pression

atmosphérique ...............................19

Transmetteur de commande à

distance ......................................... 19

Récepteur ......................................... 20

Modes de verrouillage et de

déverrouillage du Yamaha

Security System ............................ 20

Boîtier de commande à distance.......21

Levier de commande à distance ....... 21

Commande de verrouillage de

point mort ....................................... 21

Levier d’accélération au point

mort................................................21

Barre franche .................................... 22

Levier de changement de

vitesses ......................................... 22

Table des matières

Poignée d’accélérateur ..................... 22

Indicateur d’accélération .................. 22

Régleur de friction de

l’accélérateur.................................. 23

Cordon du coupe-circuit du

moteur et agrafe............................. 23

Bouton d’arrêt du moteur .................. 24

Interrupteur principal ......................... 24

Régleur de la friction de direction......25

Interrupteur de trim sur la

commande à distance ou la

barre franche.................................. 26

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur.......................................... 26

Interrupteurs de régime embrayé

variable .......................................... 26

Dérive avec anode ............................ 27

Mécanisme de verrouillage de

relevage ......................................... 27

Bouton support de relevage .............. 28

Levier(s) de verrouillage du capot

(type pivotant) ................................ 28

Dispositif de rinçage.......................... 28

Filtre à carburant/Séparateur

d’eau .............................................. 29

Indicateur d’alerte .............................29

Instruments et indicateurs .............30

Indicateurs .....................................30

Indicateur d’alerte de faible

pression d’huile.............................. 30

Indicateur d’alerte de surchauffe....... 30

Compte-tours numérique ...............30

Compte-tours..................................... 31

Indicateur de trim............................... 31

Compteur d’heures............................31

Indicateur d’alerte de faible

pression d’huile.............................. 31

Indicateur d’alerte de surchauffe....... 32

Indicateur de vitesse numérique ....32

Indicateur de vitesse ......................... 32

Jauge de carburant ........................... 33

Compteur journalier / Horloge /

Voltmètre........................................ 33

Indicateur d’alerte de niveau de

carburant........................................34

Indicateur d’alerte de faible

tension de la batterie...................... 34

6Y8 Compteurs multifonction......... 35

6Y8 Compte-tours multifonction..... 35

Contrôles de démarrage.................... 36

Informations sur le

Yamaha Security System .............. 36

Réglage du régime embrayé ............. 37

Alerte de faible pression d’huile ........ 37

Alerte de surchauffe ..........................38

Alerte du séparateur d’eau ................ 38

Alerte de défaillance du moteur......... 39

Alerte de faible tension de la

batterie ........................................... 39

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction ............... 40

6Y8 Indicateurs de vitesse

multifonction................................ 41

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction ............... 42

Système de commande du

moteur.............................................. 43

Système d’alerte ............................ 43

Alerte de surchauffe ..........................43

Alerte de faible pression d’huile ........ 43

Installation ....................................... 45

Installation...................................... 45

Montage du moteur hors-bord...........45

Opération ......................................... 47

Fonctionnement pour la

première fois ............................... 47

Plein d’huile moteur...........................47

Rodage du moteur............................. 47

Connaissez votre bateau................... 48

Contrôles avant le démarrage du

moteur......................................... 48

Niveau de carburant .......................... 48

Déposez le capot supérieur............... 48

Table des matières

Système d’alimentation ..................... 48

Commandes...................................... 49

Cordon de coupure du moteur .......... 49

Huile moteur...................................... 50

Moteur ............................................... 50

Dispositif de rinçage.......................... 50

Installez le capot supérieur................ 51

Contrôle du système de trim et du

système de relevage...................... 51

Batterie.............................................. 52

Remplissage de carburant ............52

Utilisation du moteur ......................53

Branchement de l’alimentation

(réservoir portable)......................... 54

Démarrage du moteur ....................... 55

Contrôles après le démarrage du

moteur.........................................58

Eau de refroidissement ..................... 58

Mise à température du moteur ....... 59

Modèles à démarrage manuel et à

démarreur électrique...................... 59

Contrôles après la mise à

température du moteur................ 59

Changement de vitesses................... 59

Contacteurs d’arrêt............................59

Changement de vitesse .................59

Arrêt du bateau ..............................61

Régime embrayé............................61

Réglage du régime embrayé............. 61

Arrêt du moteur ..............................62

Procédure..........................................62

Réglage du trim du moteur

hors-bord.....................................63

Réglage de l’angle de trim

(système de relevage assisté) ....... 63

Réglage de l’angle de trim pour les

modèles à relevage hydraulique.... 64

Réglage du trim du bateau................ 65

Relevage et abaissement............... 66

Procédure de relevage (modèles à

relevage hydraulique) .................... 66

Procédure de relevage

(modèles à système de trim).......... 67

Procédure d’abaissement

(modèles à relevage

hydraulique) ...................................68

Procédure d’abaissement

(modèles à système de trim).......... 69

Eaux peu profondes ...................... 70

Modèles à relevage hydraulique ....... 70

Modèles à système de trim ............... 71

Navigation dans d’autres

conditions.................................... 72

Entretien .......................................... 73

Transport et remisage du

moteur hors-bord ........................ 73

Remisage du moteur hors-bord......... 74

Procédure..........................................74

Lubrification ....................................... 77

Rinçage du bloc de propulsion et

d’alimentation.................................77

Nettoyage du moteur hors-bord ........ 78

Contrôle des surfaces peintes du

moteur hors-bord ........................... 79

Entretien périodique....................... 79

Pièces de rechange........................... 79

Conditions d’utilisation

éprouvantes ...................................79

Tableau de maintenance 1................81

Tableau de maintenance 2................83

Graissage .......................................... 84

Nettoyage et réglage de la bougie .... 85

Contrôle du régime de ralenti ............ 86

Renouvellement de l’huile moteur ..... 87

Vérification des fils et des

connecteurs ................................... 89

Contrôle de l’hélice............................89

Dépose de l’hélice ............................. 90

Installation de l’hélice ........................90

Renouvellement de l’huile pour

engrenages .................................... 91

Nettoyage du réservoir de

carburant........................................92

Inspection et remplacement de

(des) l’anode(s) .............................. 93

Table des matières

Contrôle de la batterie (modèles à

démarreur électrique)..................... 94

Raccordement de la batterie ............. 95

Déconnexion de la batterie................ 95

Remisage de la batterie .................... 95

Dépannage.......................................96

Recherche de pannes .................... 96

Action temporaire en cas

d’urgence ..................................100

Dommage dû à un impact ............... 100

Remplacement du fusible................101

Le système de trim/relevage ne

fonctionne pas.............................. 101

L’indicateur d’alerte du

séparateur d’eau clignote en

cours de navigation......................102

Le démarreur ne fonctionne pas ..... 103

Démarrage d’urgence du moteur .... 104

Traitement d’un moteur

submergé .................................. 105

INDEX .............................................106

Informations de sécurité

FMU33623

Sécurité du moteur hors-bord

Observez ces précautions en permanence.

FMU36502

Hélice

Les personnes qui entrent en contact avec l’hélice risquent de se blesser ou d’être tuées. L’hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort, et les arêtes vives de l’hélice peuvent couper, même à l’arrêt.

 Arrêtez le moteur si une personne se

trouve dans l’eau à proximité de vous.

 Maintenez les personnes hors de portée

de l’hélice, même lorsque le moteur est coupé.

FMU33631

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les sangles de gilet de sauvetage, etc., risquent d’être happés par les pièces internes en rotation du moteur, ce qui peut provoquer des blessures, voire la mort. Laissez le capot en place autant que possible. Ne retirez pas et ne replacez pas le capot pendant que le moteur tourne. Faites uniquement fonctionner le moteur avec le capot déposé conformément aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des pièces en rotation exposées.

FMU33641

Pièces brûlantes

Pendant et après l’utilisation, les pièces du moteur sont suffisamment brûlantes que pour occasionner des blessures. Evitez de toucher des pièces qui se trouvent sous le capot supérieur tant que le moteur n’a pas refroidi.

FMU33651

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur. Ils peuvent provoquer un choc électrique ou une électrocution.

FMU33661

Système de trim

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé. Veillez à toujours vous tenir à l’écart de cette zone. Assurezvous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de trim. Les interrupteurs de trim fonctionnement même lorsque l’interrupteur principal est coupé. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FMU33672

Cordon de coupure du moteur

Attachez le cordon de coupure du moteur de façon à ce que le moteur s’arrête si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur et de laisser des personnes échouées ou de heurter des personnes ou des objets. En cours d’utilisation, attachez toujours le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la barre en cours de navigation. N’attachez pas le cordon à des vêtements qui risquent de se déchirer et ne le faites pas cheminer là où il

Informations de sécurité

risque de se coincer et l’empêcher ainsi de remplir sa fonction. Ne faites pas cheminer le cordon là où il risque d’être tiré accidentellement. Si le cordon est tiré en cours de navigation, le moteur s’arrêtera et vous perdrez pratiquement le contrôle du bateau. Le bateau risque de ralentir brusquement et de projeter les personnes et les objets en avant.

FMU33811

Essence

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Faites tou-

jours le plein de carburant en appliquant la procédure décrite à la page 53 afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

FMU33821

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs. Eliminez correctement les chiffons. Si vous renversez de l’essence sur vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Ne siphonnez jamais du carburant avec la bouche.

FMU33901

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d’échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU33781

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur horsbord. Les modifications à votre moteur horsbord risque d’en altérer la sécurité et la fiabilité et de rendre votre bateau dangereux ou en contravention avec la loi.

FMU33741

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des nombreuses précautions de sécurité importantes que vous devez observer lorsque vous naviguez.

FMU33711

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé de l’alcool ou absorbé des médicaments. L’intoxication est l’un des facteurs les plus courants des accidents de la navigation.

FMU40281

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage homologué pour chaque occupant. Yamaha recommande que vous portiez un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

FMU33732

Baigneurs

Observez toujours attentivement les personnes qui se trouvent dans l’eau, comme les baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lorsque le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve dans l’eau à proximité du bateau, passez au point mort et arrêtez le moteur. Restez à l’écart des zones de baignade. Les baigneurs sont difficiles à voir. L’hélice peut continuer à tourner même

lorsque le moteur est au point mort. Arrêtez

ZMU06025

le moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous.

FMU33752

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fabricant de votre bateau pour plus de détails sur l’emplacement approprié des passagers dans votre bateau et veillez à ce que tous les passagers soient positionnés correctement avant d’accélérer et lorsque vous naviguez au-delà du régime de ralenti. Les personnes qui se tiennent debout ou assises à un endroit inapproprié risquent d’être projetées par-dessus bord ou dans le bateau sous l’action des vagues, des sillages ou de changements brusques de vitesse ou de direction. Même lorsque les passagers sont positionnés correctement, prévenez-les si vous devez effectuer une manœuvre inhabituelle. Evitez toujours de faire sauter le bateau sur les vagues ou les sillages.

FMU33762

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou le fabricant du bateau pour le poids et le nombre maximum de passagers. Veillez à ce que le poids soit correctement réparti conformément aux instructions du fabricant du bateau. Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peut compromettre la manœuvrabilité et provoquer un accident, le chavirage ou la submersion du bateau.

FMU33773

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de personnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez vigilant aux conditions qui limitent votre visibilité ou entravent votre vision des autres.

Informations de sécurité

Adoptez une navigation défensive à des vitesses sûres et observez une distance de sécurité par rapport aux personnes, aux objets et aux autres bateaux.

 Ne suivez pas directement d’autres ba-

teaux ni des skieurs nautiques.

 Evitez les virages serrés et les autres

manœuvres qui ne permettent pas aux autres de comprendre où vous allez.

 Evitez les zones comportant des objets

submergés et les eaux peu profondes.

 Pilotez votre bateau en fonction de vos li-

mites et évitez les manœuvres agressives afin de réduire les risques de perte de contrôle, d’éjection et de collision.

 Anticipez pour éviter les collisions. N’ou-

bliez pas que les bateaux n’ont pas de freins et que l’arrêt du moteur ou la réduction des gaz peut entraîner une perte de manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain que vous pourrez vous arrêter à temps avant un obstacle, donnez des gaz et virez dans une autre direction.

FMU33791

Météo

Informez-vous toujours des conditions météorologiques. Consultez les prévisions météorologiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps.

Informations de sécurité

FMU33881

Initiation du passager

Assurez-vous qu’au moins un autre passager est initié au pilotage du bateau en cas d’urgence.

FMU33891

Publications sur la sécurité de la navigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de la navigation. Des publications et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de multiples organisations de plaisance.

FMU33601

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer. Différentes règles de navigation sont applicables suivant la région géographique, mais elles sont généralement toutes identiques au code de la route international.

Informations générales

ZMU06390

FMU25172

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25185

Numéro de série du moteur horsbord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation. Consignez le numéro de série de votre moteur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre moteur hors-bord serait volé.

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

FMU25192

Numéro de clé

Si le moteur est équipé d’un interrupteur principal à clé, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans l’illustration. Consignez ce numéro dans l’espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

1. Numéro de clé

FMU37292

Déclaration CE de conformité

(DoC)

Ce moteur hors-bord satisfait à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines. Chaque moteur hors-bord conforme accompagné de la DoC CE. La DoC CE contient les informations suivantes;

 Nom du fabricant du moteur  Nom du modèle  Code de produit du modèle (code de mo-

dèle agréé)

 Code des directives auxquelles il est satis-

fait

Informations générales

ZMU06391

ZMU06040

FMU25207

Etiquette CE

Les moteurs hors-bord identifiés par ce marquage “CE” sont conformes aux directives 2006/42/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE et 2004/108/CE.

1. Emplacement du marquage CE

Informations générales

ZMU06393

FMU33524

Lisez les manuels et les étiquettes

Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur hors-bord :

 Lisez ce manuel.  Lisez les manuels fournis avec le bateau.  Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.

Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU33834

Etiquettes d’avertissement

Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha pour obtenir des étiquettes de remplacement.

Informations générales

AVERTISSEMENT

ZMU05706

FMU33913

Contenu des étiquettes

Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont la signification suivante.

FWM01692

Le démarrage d’urgence ne comporte pas de sécurité de démarrage embrayé. Veiller à ce que le changement de vitesses se trouve au point mort avant de faire démarrer le moteur.

FWM01682

 Garder les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart des pièces en rotation lorsque le moteur tourne.

 Ne touchez et ne retirez aucune pièce

électrique lors du démarrage ou de l’utilisation.

FWM01672

 Lire le Manuel de l’Utilisateur et les éti-

quettes.

 Portez un gilet de sauvetage homolo-

gué.

 Attachez le cordon d’arrêt du moteur

(coupe-circuit) à votre gilet de sauvetage, à votre bras ou à votre jambe pour que le moteur s’arrête si vous quittez accidentellement la barre. Cela permet d’éviter que le bateau ne poursuive sa route sans contrôle.

Informations générales

ZMU05696

ZMU05664

ZMU05665

ZMU05666

ZMU05667

ZMU05668

FMU33844

Symboles

Les symboles ci-dessous ont la signification suivante.

Attention/Avertissement

Lisez le manuel de l’utilisateur

Danger électrique

Sens de fonctionnement du levier de commande à distance/levier de changement de vitesses, double sens

Danger causé par la rotation continue

Démarrage du moteur/ Lancement du moteur

Spécifications et exigences

REMARQUE:

FMU34522

Spécifications

“(AL)” indiqué dans les données spécifiées ci-dessous représente la valeur numérique de l’hélice en aluminium installée. De même, “(SUS)” représente la valeur pour une hélice en acier installée et “(PL)” pour une hélice en plastique installée.

FMU2821U

Dimension:

Longueur hors tout:

F30BEHD 1362 mm (53.6 in) F30BET 698 mm (27.5 in) F40FED 698 mm (27.5 in) F40FEHD 1362 mm (53.6 in) F40FET 698 mm (27.5 in)

Largeur hors tout:

384 mm (15.1 in)

Hauteur hors tout S:

F30BET 1228 mm (48.3 in) F40FEHD 1228 mm (48.3 in) F40FET 1228 mm (48.3 in)

Hauteur hors tout L:

1350 mm (53.1 in)

Hauteur du tableau AR du moteur S:

F30BET 414 mm (16.3 in) F40FEHD 414 mm (16.3 in) F40FET 414 mm (16.3 in)

Hauteur du tableau AR du moteur L:

536 mm (21.1 in)

Poids à vide (AL) S:

F30BET 94 kg (207 lb) F40FEHD 98 kg (216 lb) F40FET 94 kg (207 lb)

Poids à vide (AL) L:

F30BEHD 102 kg (225 lb) F30BET 98 kg (216 lb) F40FED 95 kg (209 lb) F40FEHD 102 kg (225 lb)

F40FET 98 kg (216 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

5000–6000 tr/min

Puissance nominale:

F30BEHD 22.1 kW (30 CV) F30BET 22.1 kW (30 CV) F40FED 29.4 kW (40 CV) F40FEHD 29.4 kW (40 CV) F40FET 29.4 kW (40 CV)

Régime de ralenti (au point mort):

750–850 tr/min

Moteur:

Type:

4 temps SACT L3 6 soupapes

Cylindrée:

Alésage  course:

Système d’allumage:

Bougie (NGK):

Ecartement des bougies:

Système de commande:

Système de démarrage:

Starter:

Jeu des soupapes ADM (moteur froid):

Jeu des soupapes ECH (moteur froid):

747 cm

65.0  75.0 mm (2.56  2.95 in)

CDI

DPR6EB-9

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

F30BEHD Barre franche F30BET Commande à distance F40FED Commande à distance F40FEHD Barre franche F40FET Commande à distance

Électrique

Injection électronique de carburant

0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)

0.25–0.35 mm (0.0098–0.0138 in)

(45.6 c.i.)

Spécifications et exigences

AVERTISSEMENT

Ampères pour le démarrage à froid (CCA/EN):

430–1080 A

Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

70 Ah

Puissance maximale du générateur:

17 A

Unité d’entraînement:

Positions du changement de vitesses:

Marche avant-point mort-marche arrière

Rapport de réduction:

2.00(26/13)

Système de trim:

F30BEHD Système de relevage hydraulique F30BET Assiette et relevage assistés F40FED Système de relevage hydraulique F40FEHD Système de relevage hydraulique F40FET Assiette et relevage assistés

Marque d’hélice:

Carburant et huile:

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb

Indice d’octane recherche minimum:

Capacité du réservoir de carburant:

25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL Quantité d’huile moteur (sans remplacement du filtre à huile):

1.5 L (1.59 US qt, 1.32 Imp.qt)

Quantité d’huile moteur (avec remplacement du filtre à huile):

1.7 L (1.80 US qt, 1.50 Imp.qt)

Système de lubrification:

Carter humide

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde

Huile pour engrenages préconisée:

SAE 90 API GL-4

Quantité d’huile pour engrenages:

0.430 L (0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

Couple de serrage:

Bougie:

17 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb)

Ecrou d’hélice:

34 Nm (3.47 kgf-m, 25.1 ft-lb)

Boulon de vidange d’huile moteur:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

Filtre à huile moteur:

18 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur (ICOMIA 39/94):

80.7 dB(A) Vibrations sur la barre franche (ICOMIA 38/94):

F30BEHD Les vibrations sur la barre franche sont de 2.5 m/s

F40FEHD Les vibrations sur la barre franche sont de 2.5 m/s

FMU33555

Conditions d’installation

FMU33565

Puissance nominale du bateau

FWM01561

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité.

Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord, vérifiez que la puissance totale de votre (vos) moteur(s) hors-bord n’excède pas la

Spécifications et exigences

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

ZMU07305

puissance nominale du bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou contactez le fabricant.

FMU33572

Montage du moteur

FWM01571

 Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie.

 Comme le moteur est très lourd, un

équipement et une formation spéciaux sont nécessaires pour le monter en toute sécurité.

Votre revendeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage doit monter le moteur en utilisant l’équipement adéquat et en appliquant les instructions de montage complètes. Pour plus d’informations, voir page 45.

FMU41593

Yamaha Security System

FCM02461

Le Yamaha Security System est vendu en conformité avec les lois et réglementations applicables en matière de transmission des ondes radio. Par conséquent, si ce produit est utilisé à l’extérieur du pays dans lequel il a été vendu, il peut en résulter une infraction aux lois et réglementations en matière de transmission des ondes radio du pays où il est employé. Pour plus de détails, consultez votre revendeur Yamaha.

mande à distance. Le moteur ne peut démarrer si le système de sécurité est en mode verrouillé, et ne peut démarrer qu’en mode déverrouillé. Consultez votre distributeur Yamaha pour l’installation du récepteur.

FMU33582

Conditions de commande à

distance

FWM01581

 Si le moteur démarre en prise, le bateau

risque de bouger de façon brusque et imprévue, risquant ainsi de provoquer une collision ou de faire passer les passagers par-dessus bord.

 Si le moteur démarre en prise, c’est que

la sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas correctement et vous devez cesser toute utilisation du moteur hors-bord. Contactez votre revendeur Yamaha.

L’unité de commande à distance doit être équipée d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Ce dispositif empêche le moteur de démarrer s’il n’est pas au point mort.

Le moteur hors-bord portant cette étiquette est équipé du Yamaha Security System pour le protéger contre le vol, et qui se compose du récepteur et du transmetteur de com-

Spécifications et exigences

ZMU04606

123

FMU25695

Exigences pour la batterie

FMU25723

Spécifications de la batterie

Ampères pour le démarrage à froid (CCA/EN):

430–1080 A

Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

70 Ah

Le moteur ne démarrera pas si la tension de la batterie est trop faible.

FMU36291

Montage de la batterie

Montez solidement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. AVERTISSEMENT! Ne

placez pas d’objets inflammables ni d’objets en vrac ou métalliques dans le même compartiment que la batterie. Un incendie, une explosion ou des étincelles pourraient en résulter.

FMU36301

[FWM01821]

Plusieurs batteries

Pour connecter plusieurs batteries, comme pour une configuration à plusieurs moteurs ou une batterie pour accessoires, consultez votre revendeur sur la sélection et le câblage correct de la batterie.

FMU34196

Sélection de l’hélice

Après avoir sélectionné un moteur horsbord, la sélection de l’hélice adéquate est l’une des décisions d’achat les plus importantes qu’un plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le modèle de votre hélice produisent un impact direct sur l’accélération, la vitesse de pointe, les économies de carburant et même la durée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fabrique des hélices pour tous les moteurs hors-bord Yamaha et

chaque type d’application. Votre moteur hors-bord est équipé d’une hélice sélectionnée pour offrir de bonnes performances dans toute une série d’applications, mais une hélice avec un autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’utilisation particuliers. Votre revendeur Yamaha peut vous aider à sélectionner l’hélice adéquate en fonction de vos besoins de navigation. Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du bateau. D’une manière générale, sélectionnez une hélice avec un plus grand pas pour la navigation avec une faible charge et une hélice avec un plus petit pas pour naviguer avec une forte charge. Si vous transportez des charges qui varient fortement, sélectionnez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre charge maximum, mais n’oubliez pas que vous devez réduire les gaz afin de rester dans la plage de régime préconisée lorsque vous transportez des charges plus légères. Pour contrôler l’hélice, voir page 89.

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

Spécifications et exigences

ATTENTION

ZMU06854

122˚F

50˚C

104

SAE API

SE SF SG SH

-10

-4

-20

10W–30

10W–40

5W–30

ZMU06855

122˚F

50˚C

104

SAE API

-10

-4

-20

15W–40

20W–40

20W–50

FMU25771

Sécurité de démarrage

embrayé

Les moteurs hors-bord Yamaha et les boîtiers de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s’il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

FMU41953

Exigences concernant l’huile

moteur

Sélectionnez un grade d’huile en fonction des températures moyennes dans la zone géographique où le moteur hors-bord sera utilisé.

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30 API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Grade d’huile moteur recommandé 2:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50 API SH/SJ/SL

Quantité d’huile moteur (sans remplacement du filtre à huile):

1.5 L (1.59 US qt, 1.32 Imp.qt)

Quantité d’huile moteur (avec remplacement du filtre à huile):

1.7 L (1.80 US qt, 1.50 Imp.qt)

Si les grades d’huile mentionnés dans le groupe d’huile moteur recommandé 1 ne sont pas disponibles, sélectionnez un autre grade d’huile dans le groupe d’huile moteur recommandé 2.

Grade d’huile moteur recommandé 1

Grade d’huile moteur recommandé 2

FMU36361

Exigences pour le carburant

FMU40202

Essence

Utilisez une essence de bonne qualité qui présente l’indice d’octane minimum. Si des cognements ou du cliquetis se produisent, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb

Indice d’octane recherche minimum:

FCM01982

 N’utilisez pas d’essence plombée. L’es-

sence plombée peut endommager gravement le moteur.

 Veillez à ce que de l’eau ni des contami-

Spécifications et exigences

nants ne pénètrent dans le réservoir de carburant. Du carburant contaminé peut provoquer une altération des performances et des dommages au moteur. Utilisez uniquement de l’essence fraîche qui a été stockée dans des conteneurs propres.

Essence-alcool

Il existe deux types d’essence-alcool: l’essence-alcool contenant de l’éthanol (E10) et celle contenant du méthanol. De l’éthanol peut être employé si la teneur en éthanol ne dépasse pas 10% et si l’essence satisfait aux conditions d’indice d’octane minimum. E-85 est un mélange d’essence contenant 85% d’éthanol et ne peut pas être utilisé dans votre moteur hors-bord. Tous les mélanges à l’éthanol contenant plus de 10% d’éthanol risquent d’endommager le circuit d’alimentation ou de causer des problèmes de démarrage et de fonctionnement du moteur. Yamaha déconseille l’usage d’essence-alcool contenant du méthanol parce qu’elle risque d’endommager le circuit d’alimentation ou de réduire les performances du moteur. Il est recommandé d’installer un ensemble de filtre à carburant marin à séparateur d’eau (10 microns minimum) entre le réservoir de carburant de votre bateau et le moteur horsbord lorsque vous employez de l’éthanol. L’éthanol est réputé pour permettre l’absorption de l’humidité dans le réservoir de carburant et les systèmes du bateau. L’humidité dans le carburant peut provoquer la corrosion des composants métalliques du système d’alimentation, des problèmes de démarrage et de fonctionnement, ce qui nécessite une maintenance additionnelle du système d’alimentation.

FMU36331

Peinture antifouling

Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d’une peinture antifouling agréée dans votre zone géographique afin d’inhiber les concrétions marines. N’utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

FMU36342

Exigences relatives à

l’élimination du moteur

N’éliminez jamais le moteur illégalement (décharge). Yamaha recommande de consulter le revendeur au sujet de l’élimination du moteur.

FMU36353

Equipement de secours

Conservez les éléments suivants à bord en cas de panne du moteur hors-bord.

 Une trousse à outils contenant un assorti-

ment de tournevis, de pinces, de clés (y compris les dimensions métriques) et de la bande isolante.

 Feu à éclats étanche à l’eau avec piles

supplémentaires.

Spécifications et exigences

 Un cordon du coupe-circuit du moteur sup-

plémentaire avec agrafe.

 Pièces de rechange, comme un jeu de

bougies supplémentaire. Pour plus détails, consultez votre revendeur Yamaha.

Composants

REMARQUE:

ZMU07223

TRIP TIME BATT

Km/h knot mph

km mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

FMU2579Z

Diagramme des composants

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles (commande du revendeur).

1. Capot supérieur

2. Séparateur d’eau

3. Levier de verrouillage du capot

4. Anode

5. Plaque anticavitation

6. Dérive (anode)

7. Hélice*

8. Entrée d’eau de refroidissement

9. Support de presse

10. Interrupteur de trim*

11. Interrupteur de régime embrayé variable*

12. Levier de changement de vitesses*

13. Barre franche*

14. Agrafe*

15. Bouton d’arrêt du moteur / Contacteur de coupure du moteur*

16. Interrupteur principal*

17. Indicateur d’alerte*

18. Régleur de la friction de direction*

19. Levier de verrouillage du système de relevage*

20. Bouton support de relevage

21. Dispositif de rinçage

22. Boîtier de commande à distance (type à montage latéral)*

23. Transmetteur de commande à distance

24. Récepteur

25. Réservoir de carburant

26. Compte-tours numérique*

27. Indicateur de vitesse numérique*

Composants

AVERTISSEMENT

SET MODE

ZMU05429

1. Compte-tours (type carré)*

2. Compte-tours (type rond)*

3. Indicateur de vitesse (type carré)*

4. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type carré)*

5. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond)*

6. Unité de gestion du carburant (type carré)*

FMU25804

Réservoir de carburant

Si votre modèle est équipé d’un réservoir de carburant portable, sa fonction est la suivante.

FWM00021

Le réservoir de carburant fourni avec ce moteur constitue son réservoir de carburant dédié et ne peut pas être employé comme réservoir de stockage de carbu-

rant. Les utilisateurs commerciaux doivent se conformer aux réglementations officielles applicables en matière de licence et d’homologation.

1. Raccord à carburant

2. Jauge de carburant

3. Bouchon du réservoir de carburant

4. Vis de mise à pression atmosphérique

Composants

ATTENTION

ZMU06455

FMU25831

Raccord de carburant

Ce raccord est employé pour connecter la conduite d’alimentation.

FMU25842

Jauge de carburant

Cette jauge se situe sur le bouchon du réservoir de carburant ou sur la base du raccord de carburant. Elle indique la quantité approximative de carburant restant dans le réservoir.

FMU25851

Bouchon du réservoir de carburant

Ce bouchon ferme le réservoir de carburant. Lorsqu’il est enlevé, le réservoir peut être rempli de carburant. Pour enlever le bouchon, tournez-le dans le sens antihoraire.

FMU25861

Vis de mise à pression atmosphérique

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réservoir de carburant. Pour desserrer la vis, tournez-la dans le sens antihoraire.

FMU38592

Transmetteur de commande à distance

Les modes verrouillé et déverrouillé du Yamaha Security System sont sélectionnés à l’aide du transmetteur de commande à distance. Lorsque le moteur tourne, les signaux du transmetteur de commande à distance ne sont pas reçus.

Rangez soigneusement le transmetteur de commande à distance afin de ne pas l’égarer.

FCM02101

 La transmetteur de commande à dis-

tance n’est pas complètement étanche à l’eau. N’immergez pas et ne fais pas fonctionner le transmetteur sous l’eau. Si le transmetteur est submergé, séchez-le avec un chiffon doux et sec, puis vérifiez qu’il fonctionne correctement. Si le transmetteur ne fonctionne pas correctement, consultez un revendeur Yamaha.

 Gardez le transmetteur de commande à

distance à l’abri des températures élevées et ne l’exposez pas au rayonnement direct du soleil.

 Ne laissez pas tomber le transmetteur

de commande à distance, ne le soumettez pas à des chocs violents et ne posez pas d’objets lourds par-dessus.

 Utilisez un chiffon doux et sec pour net-

toyer le transmetteur de commande à distance. N’utilisez pas de détergent, d’alcool ou d’autres substances chimiques.

 Ne tentez pas de démonter vous-même

le transmetteur de commande à distance. Sinon, le transmetteur de commande à distance risque de ne pas fonctionner correctement. Si la batterie du transmetteur doit être remplacée, consultez un revendeur Yamaha.

 Si vous avez perdu le transmetteur de

commande à distance, consultez votre revendeur Yamaha. Conservez en permanence au moins deux transmetteurs. Si vous avez perdu les deux transmetteurs, consultez votre revendeur

Composants

REMARQUE:

ZMU06456

Yamaha.

 Comme le récepteur est programmé pour

reconnaître le code interne uniquement de

ce transmetteur, le système de sécurité

peut uniquement être remplacé avec ce

transmetteur. Si le transmetteur de com-

mande à distance ne fonctionne pas cor-

rectement, consultez un revendeur

Yamaha.

 Remplacez la pile au bout d’un an, et en-

suite tous les deux ans de façon systéma-

tique.

 Reportez-vous aux réglementations lo-

cales local sur les déchets dangereux lors

de l’élimination des piles du transmetteur.

 Le Yamaha Security System permet d’en-

registrer jusqu’à 5 transmetteurs de com-

mande à distance. Pour plus détails,

consultez votre revendeur Yamaha.

FMU38602

Récepteur

Le récepteur contrôle l’ECM (Electronic control module) pour empêcher le moteur de démarrer. Consultez votre distributeur Yamaha pour l’installation du récepteur.

FMU38612

Modes de verrouillage et de déverrouillage du Yamaha Security System

Les réglages du Yamaha Security System sont sélectionnés en appuyant brièvement sur le bouton de verrouillage ou de déverrouillage du transmetteur de commande à distance.

1. Bouton de verrouillage

2. Bouton de déverrouillage

VERROUILLE

Lorsque le bouton de verrouillage du transmetteur de commande à distance est brièvement enfoncé, l’avertisseur sonore retentit une fois. Cela indique que le mode de verrouillage est sélectionné et que le moteur ne peut démarrer. Le mode de verrouillage est uniquement sélectionné lorsque l’interrupteur principal est amené sur la position “ ” (arrêt). Le moteur est lancé, mais ne peut pas démarrer tant que le Yamaha Security System est en mode de verrouillage.

DEVERROUILLE

Lorsque le bouton de déverrouillage du transmetteur de commande à distance est brièvement enfoncé, l’avertisseur sonore retentit deux fois. Cela indique que le mode de déverrouillage est sélectionné et que le moteur peut démarrer.

Mode du

Yama ha

Security

System

Verrouillé

Déver-

rouillé

Nombre

de bips

sonores

1 bip

sonore

2 bips

sonores

Interrupt

eur

principal

“”

“”/

“”

moteur

peut

démarre

NON

OUI

FMU26182

Boîtier de commande à distance

Le levier de commande à distance actionne l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de commande à distance.

1. Interrupteur de trim

2. Levier de commande à distance

3. Commande de verrouillage de point mort

4. Levier d’accélération au point mort

5. Interrupteur principal

6. Contacteur de coupure du moteur

7. Régleur de friction de l’accélérateur

Composants

1. Point mort “ ”

2. Marche avant “ ”

3. Marche arrière “ ”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

FMU26202

Commande de verrouillage de point mort

Pour désengager le point mort, relevez la commande de verrouillage au point mort.

FMU26191

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour engager la marche arrière. Le moteur continue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le levier ait été déplacé d’environ 35 (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commence à accélérer.

1. Commande de verrouillage de point mort

FMU26213

Levier d’accélération au point mort

Pour ouvrir le papillon sans engager la marche avant ou arrière, amenez le levier de commande à distance au point mort et relevez le levier d’accélération au point mort.

Composants

REMARQUE:

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

Le levier d’accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort. Le levier de commande à distance ne fonctionne que lorsque le levier d’accélération au point mort se trouve en position de fermeture complète.

FMU25914

Barre franche

Pour changer de direction, déplacez la barre franche vers la gauche ou vers la droite.

FMU25925

Levier de changement de vitesses

Déplacez le levier de changement de vitesses vers l’avant pour engager la marche avant ou vers l’arrière pour engager la marche arrière.

1. Marche avant “ ”

2. Point mort “ ”

3. Marche arrière “ ”

FMU25943

Poignée d’accélérateur

La poignée de l’accélérateur se situe sur la barre franche. Tournez la poignée dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse et dans le sens horaire pour réduire la vitesse.

FMU25963

Indicateur d’accélération

La courbe de consommation de carburant sur l’indicateur d’accélération indique la quantité relative de carburant consommé à chaque position de l’accélérateur. Choisissez le réglage qui offre des performances et une économie de carburant optimales pour l’utilisation voulue.

Composants

1. Indicateur d’accélération

FMU25977

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d’accélérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préférences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le régleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire. AVERTISSEMENT! Ne serrez

pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance ou la poignée d’accélérateur, ce qui peut résulter en un accident.

[FWM00033]

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25996

Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe

L’agrafe doit être attachée au contacteur de coupure du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opérateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur. AVERTISSEMENT! En

cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner. Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers

Composants

l’avant. [FWM00123]

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU26004

Bouton d’arrêt du moteur

Le bouton d’arrêt du moteur arrête le moteur lorsqu’il est enfoncé.

FMU26092

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le système d’allumage ; son fonctionnement est décrit ci-dessous.

 “” (arrêt)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ” (arrêt), les circuits électriques sont déconnectés et la clé peut être retirée.

 “” (marche)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ” (marche), les circuits électriques sont connectés et la clé ne peut être retirée.

 “” (démarrer)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ” (démarrer), le moteur du démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle revient automatiquement sur la position “ ” (marche).

FMU31433

AVERTISSEMENT

REMARQUE:

ZMU02810

Régleur de la friction de direction

Un dispositif de friction permet d’ajuster la résistance du mécanisme de direction et peut être réglé selon les préférences de l’opérateur. Un levier de réglage est situé à la base du support de barre franche. Pour augmenter la résistance, tournez le levier vers bâbord “A”. Pour diminuer la résistance, tournez le levier vers tribord “B”.

FWM00041

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident.

Composants

Si la résistance n’augmente pas même lorsque le levier est tourné vers bâbord “A”, assurez-vous que l’écrou est serré au couple spécifié.

1. Ecrou

Couple de serrage de l’écrou :

6 Nm (0.61 kgf-m, 4.4 ft-lb)

 Le mouvement de la direction est bloqué

lorsque le levier de réglage se trouve sur la position “A”.

 Vérifiez si la barre franche tourne libre-

ment lorsque le levier est tourné vers tribord “B”.

 N’appliquez pas de lubrifiants comme de

la graisse sur les zones de friction du régleur de friction de la direction.

Composants

AVERTISSEMENT

ZMU06394

FMU26144

Interrupteur de trim sur la commande à distance ou la barre franche

Le système de trim ajuste l’angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ ” (relever), le moteur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ ” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation de l’interrupteur du système de trim, voir pages 63 et 66.

l’interrupteur “ ” (relever), le moteur horsbord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ ” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour les instructions d’utilisation de l’interrupteur de trim, voir page 66.

FWM01032

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim situé sur le capot moteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. L’utilisation de cet interrupteur en cours de navigation accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opérateur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle.

FMU26156

Interrupteur de trim sur le capot inférieur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du capot inférieur. Lorsque vous appuyez sur

1. Interrupteur de trim

FMU30902

Interrupteurs de régime embrayé variable

Le régime embrayé peut être ajusté lorsque le moteur hors-bord est en régime embrayé. Appuyez sur l’interrupteur “ ” pour augmenter le régime embrayé et sur l’interrupteur “ ” pour diminuer le régime embrayé.

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

ATTENTION

1. Interrupteur de régime embrayé variable

ZMU03097

 Le régime embrayé change d’approximati-

vement 50 tr/min à chaque pression sur un

interrupteur.

 Si le régime embrayé a été ajusté, le mo-

teur revient au régime embrayé normal

lorsque le moteur est arrêté et redémarré

ou lorsque le régime du moteur dépasse

environ 3000 tr/min.

 Pour les instructions d’utilisation de l’inter-

rupteur de régime embrayé, voir page 61.

FMU26245

Dérive avec anode

FWM00841

Une dérive mal ajustée peut entraîner des difficultés de manœuvrabilité. Effectuez toujours un test de navigation après que la dérive a été installée ou remplacée afin de vous assurer que la direction est correcte. Assurez-vous que vous avez serré le boulon après avoir réglé la dérive.

Composants

tend à virer à droite (tribord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers tribord “B” dans l’illustration.

FCM00841

La dérive sert également d’anode pour protéger le moteur contre la corrosion électrochimique. Ne peignez jamais la dérive car elle deviendrait inefficace comme anode.

1. Dérive

2. Boulon

Couple de serrage du boulon :

18 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

FMU26313

Mécanisme de verrouillage de relevage

Le mécanisme de verrouillage du système de relevage sert à empêcher que le moteur hors-bord se relève hors de l’eau en marche arrière.

La dérive doit être ajustée de façon à ce que la commande de direction puisse être tournée vers la gauche ou vers la droite en appliquant une force identique. Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau

Composants

ATTENTION

ZMU06395

ZMU06396

ZMU04041

1. Levier de verrouillage du système de relevage

Pour le verrouiller, amenez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position “ ” (verrouillée). Pour le déverrouiller, poussez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position “ ” (déverrouillée).

FMU26322

Bouton support de relevage

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, appuyez sur le bouton de support de relevage sous le support pivot.

être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FMU26374

Levier(s) de verrouillage du capot (type pivotant)

Pour déposer le capot supérieur du moteur, relevez le(s) levier(s) de verrouillage du capot et soulevez le capot. Lors de l’installation du capot, veillez à l’ajuster correctement dans le joint en caoutchouc. Verrouillez ensuite de nouveau le capot en ramenant le(s) levier(s) de verrouillage du capot en position de verrouillage.

FCM00661

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut

1. Levier(s) de verrouillage du capot

FMU26464

Dispositif de rinçage

Ce dispositif est utilisé pour nettoyer les passages d’eau de refroidissement du moteur à l’aide d’un flexible de jardin et d’eau du robinet.

Composants

REMARQUE:

ZMU06398

ZMU06399

1. Dispositif de rinçage

Pour des détails concernant son utilisation, voir page 77.

FMU35564

Filtre à carburant/Séparateur d’eau

Ce moteur présente une combinaison de filtre à carburant/séparateur d’eau et d’un système d’alerte associé. Si l’eau séparée du carburant dépasse un volume spécifique, le dispositif d’alerte du compte-tours multifonction 6Y8 est activé.

 Lorsque le système d’alerte est activé, ar-

rêtez le moteur et consultez immédiatement un distributeur Yamaha.

FMU26305

Indicateur d’alerte

Si le moteur développe une condition qui déclenche une alerte, l’indicateur s’allume. Pour des détails sur la signification de l’indicateur d’alerte, voir page 43.

1. Indicateur d’alerte

Activation du dispositif d’alarme

 L’indicateur d’alerte du séparateur d’eau

du compte-tours multifonction 6Y8 se met

à clignoter.

 Le vibreur retentit par intermittence uni-

quement lorsque le levier de changement

de vitesses est au point mort.

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ZMU03601

FMU36016

Indicateurs

FMU36025

Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile tombe trop bas, cet indicateur s’allume. Pour plus d’informations, voir page 43.

FCM00023

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’alerte de faible

pression d’huile est activé et si le ni-

veau d’huile moteur est bas. Le moteur

subirait de graves dommages.

 L’indicateur d’alerte de faible pression

d’huile n’indique pas le niveau d’huile

moteur. Pour vérifier la quantité d’huile

restante, utilisez la jauge d’huile. Pour

plus d’informations, voir page 50.

chauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

1. Indicateur d’alerte de surchauffe

FMU26494

Compte-tours numérique

Le compte-tours indique le régime du moteur et remplit les fonctions suivantes. Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

1. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

FMU36034

Indicateur d’alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop, cet indicateur s’allume. Pour plus d’informations, voir page 43.

FCM00053

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de sur-

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Compteur d’heures

4. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

5. Indicateur d’alerte de surchauffe

6. Bouton de réglage

7. Bouton de mode

Instruments et indicateurs

REMARQUE:

ATTENTION

ZMU01740

ZMU01741

Les indicateurs d’alerte de séparateur d’eau et de défaillance du moteur fonctionnent uniquement si le moteur est équipé des fonctions appropriées.

FMU36051

Compte-tours

Le compte-tours indique le régime du moteur en centaines de tours par minute (tr/min). Par exemple, si le compte-tours indique “22” cela signifie que le moteur tourne à 2200 tr/min.

FMU26622

Indicateur de trim

Cet indicateur donne l’angle de trim de votre moteur hors-bord.

 Mémorisez les angles de trim qui offrent

les meilleures performances avec votre

bateau dans différentes conditions d’utili-

sation. Ajustez l’angle de trim suivant la

position voulue à l’aide de l’interrupteur du

système de trim.

 Si l’angle de trim de votre moteur dépasse

la plage de trim opérationnelle, le segment

supérieur de l’indicateur de trim se met à

clignoter.

trajet en cours. L’affichage peut également être activé et désactivé.

Pour changer le format d’affichage, appuyez sur le bouton “ ” (mode). Le compteur peut indiquer le nombre total d’heures ou le nombre d’heures journalier, ou ne rien afficher du tout. Pour réinitialiser le compteur d’heures journalier, appuyez simultanément sur les boutons “ ” (régler) et “ ” (mode) pendant plus de 1 seconde alors que le nombre d’heures journalier est affiché. Cela ramène le compteur d’heures journalier à 0 (zéro). Le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur ne peut pas être remis à zéro.

FMU26525

Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile tombe trop bas, cet indicateur d’alerte se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 43.

FCM00023

FMU26652

Compteur d’heures

Ce compteur indique le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. Il peut être réglé pour indiquer le nombre total d’heures de fonctionnement ou le nombre d’heures du

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile est activé et si le niveau d’huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.

 L’indicateur d’alerte de faible pression

d’huile n’indique pas le niveau d’huile moteur. Pour vérifier la quantité d’huile

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ZMU01736

ZMU01737

restante, utilisez la jauge d’huile. Pour

plus d’informations, voir page 50.

1. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

FMU26584

Indicateur d’alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop, l’indicateur d’alerte se met à clignoter. Pour plus d’informations sur la lecture de l’indicateur, voir page 43.

FCM00053

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de surchauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

FMU26603

Indicateur de vitesse

numérique

Ce compteur indique la vitesse du bateau et d’autres informations.

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge de carburant

3. Compteur journalier/horloge/voltmètre

4. Indicateur(s) d’alerte

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

FMU36062

Indicateur de vitesse

L’indicateur de vitesse affiche des km/h, des mph ou des nœuds, suivant la préférence de l’opérateur. Sélectionnez les unités de mesure voulues en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur. Voir l’illustration pour les réglages.

1. Indicateur d’alerte de surchauffe

Instruments et indicateurs

ZMU01745

1. Capuchon

2. Interrupteur de programmation (pour l’unité de vitesse)

3. Interrupteur de programmation (pour le capteur de réservoir de carburant)

FMU26714

Jauge de carburant

Le niveau de carburant est indiqué au moyen de huit segments. Lorsque tous les segments sont apparents, c’est que le réservoir de carburant est plein.

tions. Consultez votre distributeur Yamaha sur la façon de régler correctement le sélecteur. ATTENTION: Une panne de carbu-

rant peut endommager le moteur.

FMU36072

[FCM01771]

Compteur journalier / Horloge / Voltmètre

L’affichage indique le compteur journalier, l’horloge ou le voltmètre. Pour changer l’affichage, appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “ ” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “ ” (compteur journalier), “ ” (horloge), ou “ ” (voltmètre).

FMU26692

Compteur journalier

Ce compteur affiche la distance parcourue par le bateau depuis la dernière remise à zéro du compteur. La distance parcourue est indiquée en kilomètres ou en miles, suivant l’unité de mesure sélectionnée pour l’indicateur de vitesse. Pour remettre à zéro le compteur journalier, appuyez simultanément sur les boutons “ ” (régler) et “ ” (mode). La distance parcourue est conservée en mémoire grâce à l’alimentation de la batterie. Les données mémorisées sont perdues si la batterie est déconnectée.

L’indication de niveau de carburant peut manquer de précision selon la position du capteur dans le réservoir de carburant et l’attitude du bateau sur l’eau. Si vous naviguez avec le trim réglé pour relever la proue ou en virages continuels, la jauge pourra donner de fausses indications. Ne réglez pas le sélecteur pour le détecteur de carburant. Un réglage incorrect du sélecteur de la jauge donnera de fausses indica-

Instruments et indicateurs

FMU26702

Montre de bord

Pour régler l’horloge:

1. Veillez à ce que le compteur soit en

mode “ ” (heure).

2. Appuyez sur le bouton “ ” (régler) ;

l’affichage de l’heure se met à clignoter.

3. Appuyez sur le bouton “ ” (mode)

jusqu’à ce que l’heure voulue soit affichée.

4. Appuyez de nouveau sur le bouton “ ”

(régler) ; l’affichage des minutes se met à clignoter.

5. Appuyez sur le bouton “ ” (mode)

jusqu’à ce que les minutes voulues soient affichées.

6. Appuyez de nouveau sur le bouton “ ”

(régler) pour faire démarrer la montre de bord.

segment, le segment d’alerte de niveau de carburant se met à clignoter. Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur à plein régime si un dispositif d’alerte a été activé. Retournez au port en régime embrayé. ATTENTION: Une panne de carbu-

rant peut endommager le moteur.

1. Segment d’alerte de niveau de carburant

FMU26733

[FCM01771]

Indicateur d’alerte de faible tension de la batterie

Lorsque la tension de la batterie diminue, l’indicateur est activé automatiquement et clignote. Si un dispositif d’alerte est activé, retournez au port sans tarder. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

La montre de bord fonctionne sur l’alimentation de la batterie. La déconnexion de la batterie entraîne l’arrêt de la montre de bord. Remettez la montre de bord à l’heure après avoir connecté la batterie.

FMU36081

Voltmètre

Le voltmètre affiche la tension de la batterie en volts (V).

FMU26722

Indicateur d’alerte de niveau de carburant

Lorsque le niveau de carburant baisse à un

1. Indicateur de faible charge de la batterie

Instruments et indicateurs

ZMU05415

ZMU05416

FMU31654

6Y8 Compteurs multifonction

Les compteurs multifonction comportent 6 types de compteurs : compte-tours (type rond ou carré), indicateur de vitesse (type carré), indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond ou carré) et indicateur de gestion du carburant (type carré). Le système d’indicateur est légèrement différent entre les modèles ronds et carrés. Vérifiez soigneusement le modèle et le type de compteur. Ce manuel décrit principalement les indicateurs d’alerte. Pour plus de détails sur le réglage des compteurs ou le changement des systèmes d’indicateur, consultez le manuel d’utilisation ci-joint.

FMU36185

6Y8 Compte-tours

multifonction

Le compte-tours indique le nombre de rotations du moteur par minute. Il comprend les fonctions d’indicateur de trim, de réglage du régime embrayé, d’indicateur de la température d’eau de refroidissement/moteur, d’indicateur de tension de la batterie, d’indicateur de compteur/totalisateur d’heures, d’indicateur de pression d’huile, d’alerte de détection d’eau, d’alerte de défaillance du moteur et de notification de maintenance périodique. Si le capteur de pression d’eau de refroidissement est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur de pression d’eau de refroidissement. Cependant, même si le capteur de pression d’eau de refroidissement n’est pas installé, l’indicateur de pression d’eau de refroidissement peut être affiché en connectant un capteur optionnel au compteur. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Le compte-tours est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez le type de votre compte-

tours.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Pression d’eau de refroidissement

5. Température de l’eau de refroidissement/moteur

6. Indicateur d’alerte de détection d’eau

7. Tension de la batterie

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

Instruments et indicateurs

REMARQUE:

SET MODE

1 2

ZMU05417

110

9 8 7 6

2 3 4

ZMU05418

ZMU06457

indicateurs et le totalisateur d’heures se sont affichés, la jauge passe en mode de fonctionnement normal. Si le vibreur retentit et si l’indicateur du dispositif d’alerte du séparateur d’eau se met à clignoter, consultez immédiatement votre revendeur Yamaha.

Pour arrêter le vibreur, appuyez sur le bouton “ ” (régler) ou “ ” (mode).

FMU38623

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

Informations sur le Yamaha Security System

Tournez l’interrupteur principal sur la position “ ” (marche), le mode (Verrouillé / Déverrouillé) actuellement sélectionné du Yamaha Security System apparaît sur l’affichage.

Mode de déverrouillage

1. Compte-tours

2. Indicateur d’alerte de détection d’eau

3. Indicateur d’alerte de défaillance/maintenance du moteur

4. Indicateur de trim

5. Affichage multifonction

6. Tension de la batterie

7. Température de l’eau de refroidissement/moteur

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

9. Pression d’eau de refroidissement

10. Indicateur YAMAHA SECURITY SYSTEM

FMU36191

Contrôles de démarrage

Amenez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort et placez l’interrupteur principal sur la position “ ” (marche). Après que tous les

SET MODE

ZMU06458

Mode de verrouillage

REMARQUE:

ZMU06459

SET MODE

ZMU06460

ZMU05931

ZMU06309

Instruments et indicateurs

1. Indicateur YAMAHA SECURITY SYSTEM

FMU37691

Réglage du régime embrayé

Vous pouvez ajuster le régime embrayé en l’augmentant ou en le diminuant d’environ 50 tr/min. En mode de réglage du régime embrayé, l’affichage commute l’affichage normal lorsque le régime du moteur augmente (dans une plage de 3000 tr/min) à l’aide de l’accélérateur. Lorsque l’accélérateur est fermé, l’affichage retourne en mode de réglage du régime embrayé. Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation annexé.

 Le régime embrayé est affecté par les cou-

rants et d’autres conditions d’utilisation et peut différer du régime actuel du moteur.

 Le régime de ralenti par défaut du moteur

est automatiquement réinitialisé lorsque l’affichage est commuté en mode d’affichage normal. Le régime de ralenti par défaut du moteur est automatiquement réinitialisé lorsque le moteur est coupé ou que le régime du moteur dépasse 3000 tr/min.

 Pendant le préchauffage d’un moteur froid,

le régime embrayé ne peut être réduit en dessous du régime de ralenti spécifié du moteur.

FMU36211

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile moteur baisse trop, l’indicateur d’alerte de pression d’huile se met à clignoter et le régime du moteur baisse auto-

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ZMU05430

ZMU05431

ZMU05421

matiquement à environ 3000 tr/min.

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si l’indicateur d’alerte de faible niveau d’huile clignote. Vérifiez la quantité d’huile moteur et faites l’appoint si nécessaire. Si le dispositif d’alerte est activé alors que la quantité d’huile appropriée est maintenue, consultez votre revendeur Yamaha.

FCM01602

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur lorsque le dispositif d’alerte de faible pression d’huile est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

FMU36141

Alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop en cours de navigation, l’indicateur d’alerte de surchauffe se met à clignoter. Le régime du moteur baisse automatiquement à envi-

ron 3000 tr/min.

ZMU05422

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si le dispositif d’alerte de surchauffe est activé. Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

FCM01593

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’alerte de surchauffe clignote. Le moteur subirait de graves dommages.

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si un dispositif d’alerte a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU36151

Alerte du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter si de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau (filtre à carburant) en cours de navigation. En

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ZMU05423

ZMU05424

ZMU05425

pareil cas, arrêtez immédiatement le moteur et consultez la page 100 de ce manuel pour purger l’eau du filtre à carburant. Regagnez rapidement le port et consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

FCM00911

De l’eau mélangée dans l’essence peut causer de grave dommages au moteur.

FMU36161

Alerte de défaillance du moteur

Cet indicateur se met à clignoter en cas de dysfonctionnement du moteur en cours de navigation. Regagnez rapidement le port et consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

ZMU05426

FCM00921

En pareil cas, le moteur ne fonctionne pas correctement. Consultez immédiatement un distributeur Yamaha.

FMU36171

Alerte de faible tension de la batterie

Si la tension de la batterie baisse, l’indicateur d’alerte de faible tension de la batterie et la valeur de tension de la batterie se mettent à clignoter. Regagnez rapidement le port si le dispositif d’alerte de faible tension de la batterie est activé. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

Instruments et indicateurs

ZMU05427

ZMU05428

ZMU05432

ZMU05433

FMU36233

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction

Le compteur de vitesse & indique la vitesse du bateau et comporte les fonctions de jauge de carburant, d’indicateur de consommation totale de carburant, d’indicateur d’économie de carburant, d’indicateur de débit de carburant et d’indicateur de tension système. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “ ” (régler) et “ ” (mode) comme décrit dans cette section. Si le capteur de vitesse est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur journalier. Cependant, même si le capteur de vitesse n’est pas installé, l’indicateur journalier peut être affiché en connectant un capteur optionnel au compteur. Le raccordement de capteurs optionnels au compteur permet également d’obtenir un indicateur de la température à la surface de l’eau, un indicateur

de profondeur et une horloge. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Le compteur regroupant l’indicateur de vitesse & jauge de carburant est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez les informations de fonctionnement de votre indicateur de vitesse & jauge de carburant. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, la jauge revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

Instruments et indicateurs

SET MODE

1 2

ZMU05434

ZMU05435

ZMU05436

3. Affichage multifonction

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

teur de vitesse est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur journalier. Cependant, même si le capteur de vitesse n’est pas installé, l’indicateur journalier peut être affiché en connectant un capteur optionnel au compteur. Le raccordement de capteurs optionnels au compteur permet également d’obtenir un indicateur de la température à la surface de l’eau, un indicateur de profondeur et une horloge. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, la jauge revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

FMU36242

6Y8 Indicateurs de vitesse

multifonction

L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du bateau et comprend les fonctions de jauge de carburant et d’indicateur de tension système. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “ ” (régler) et “ ” (mode) comme décrit dans cette section. L’indicateur de vitesse peut également afficher les unités de mesure voulues comme les km/h, les mph ou les nœuds. Si le cap-

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

Instruments et indicateurs

ZMU05437

ZMU05438

ZMU05439

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

FMU36251

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction

L’indicateur de gestion du carburant comprend les fonctions d’indicateur de débit de carburant, d’indicateur de consommation totale, d’indicateur d’économie de carburant et d’indicateur de carburant restant. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “ ” (régler) et “ ” (mode) comme décrit dans cette section. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les affichages s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de débit de carburant

2. Affichage multifonction

Système de commande du moteur

ATTENTION

ZMU04227

ZMU03025

ZMU02630

FMU26804

Système d’alerte

FCM00092

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’alerte a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU26839

Alerte de surchauffe

Ce moteur est équipé d’un dispositif d’alerte de surchauffe. Si la température du moteur augmente trop, ce dispositif d’alerte est activé.

 Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 3000 tr/min.

 L’indicateur d’alerte de surchauffe s’al-

lume ou se met à clignoter (si équipé).

Lorsque le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur et vérifiez si les entrées d’eau de refroidissement ne sont pas obstruées:

 Vérifiez l’angle de trim pour vous assurer

que l’entrée d’eau de refroidissement est submergée.

 Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidisse-

ment n’est pas obstruée.

 Le vibreur retentit.

FMU26866

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile baisse trop, ce disposi-

Système de commande du moteur

ZMU04254

tif d’alerte est activé.

 Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 3000 tr/min. L’indicateur

d’alerte de faible pression d’huile s’allume

ou se met à clignoter.

Si le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur aussi rapidement que votre sécurité le permet. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Si le niveau d’huile est correct, consultez votre distributeur Yamaha.

 Le vibreur retentit.

FMU26903

AVERTISSEMENT

ZMU01760

Installation

Les informations présentées dans cette section sont uniquement fournies à titre de référence. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct dépend en partie de l’expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

FWM01591

Installation

1. Axe (ligne de quille)

 La surmotorisation d’un bateau peut

entraîner une grave instabilité. N’instal-

lez pas un moteur hors-bord dont la

puissance en chevaux dépasse la capa-

cité maximale du bateau qui est spéci-

fiée sur la plaque d’homologation du

bateau. Si le bateau ne porte pas de

plaque d’homologation, consultez le fa-

bricant du bateau.

 Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dan-

gereuses comme une mauvaise

manœuvrabilité, une perte de contrôle

ou un risque d’incendie. Pour les mo-

dèles à montage permanent, c’est votre

distributeur ou toute autre personne

expérimentée dans le montage qui doit

effectuer l’installation du moteur.

FMU33471

Montage du moteur hors-bord

Le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que le bateau soit bien équilibré. Sinon, le bateau pourra être difficile à manœuvrer. Sur les bateaux équipés d’un seul moteur, montez le moteur hors-bord dans l’axe (ligne de quille) du bateau.

FMU26935

Hauteur de montage (fond du bateau)

La hauteur de montage de votre moteur hors-bord affecte son rendement et sa fiabilité. S’il est monté trop haut, l’hélice risque de ventiler, ce qui réduira la propulsion en raison d’un glissement excessif de l’hélice, et les entrées d’eau du système de refroidissement risquent de ne pas recevoir suffisamment d’eau, ce qui peut provoquer une surchauffe. Si le moteur est monté trop bas, la résistance dans l’eau (traînée) augmentera, réduisant ainsi le rendement et les performances du moteur. En règle générale, le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que la plaque anticavitation soit alignée sur le fond de la coque du bateau. La hauteur de montage optimale du moteur hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l’utilisation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peuvent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations sur la détermination de la hauteur de montage adéquate.

Installation

ATTENTION

ZMU01762

FCM01635

 Vérifiez si l’orifice de ralenti reste assez

haut pour éviter que de l’eau pénètre à

l’intérieur du moteur, même lorsque le

bateau est stationnaire avec une

charge maximum.

 Une hauteur incorrecte du moteur ou

des obstructions à un écoulement

fluide de l’eau (comme le modèle et

l’état du bateau, ou des accessoires

comme des échelles de bain ou des

émetteurs de sondeur) peuvent créer

des projections d’embruns pendant

que vous naviguez. Si le moteur hors-

bord est utilisé en continu en présence

de projections d’embruns, une quantité

d’eau suffisante pour endommager gra-

vement le moteur risque de pénétrer via

l’entrée d’air du capot supérieur. Elimi-

nez la cause des projections d’em-

bruns.

Opération

REMARQUE:

ZMU01710

FMU36382

Fonctionnement pour la

première fois

FMU36393

Plein d’huile moteur

Le moteur est expédié départ usine sans huile moteur. Si votre revendeur n’a pas fait le plein d’huile, vous devez faire le plein d’huile avant de faire démarrer le moteur.

ATTENTION: Vérifiez si le plein d’huile du moteur a été effectué avant de faire fonctionner le moteur pour la première fois de manière à éviter de graves dommages au moteur.

Le moteur est expédié avec l’étiquette suivante, qui doit être enlevée après que le plein d’huile moteur a été effectué pour la première fois. Pour plus d’informations sur la vérification du niveau d’huile moteur, voir page 50.

[FCM01782]

FMU30175

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément. Un rodage correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur.

ATTENTION: La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur.

[FCM00802]

FMU27086

Procédure pour les modèles 4 temps

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage de dix heures pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément.

Faites tourner le moteur dans l’eau et sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante. Pendant les 10 heures de rodage du moteur, évitez les régimes de ralenti prolongés, les eaux agitées et les zones densément fréquentées.

1. Pendant la première heure de fonctionnement: Faites tourner le moteur à divers régimes jusqu’à 2000 tr/min ou approximativement à mi-puissance.

2. Pendant la deuxième heure de fonctionnement: Augmentez le régime du moteur de manière à faire planer le bateau (mais évitez de le faire tourner à plein régime), puis réduisez les gaz tout en maintenant le bateau à une vitesse de planage.

3. Huit heures restantes: Faites tourner le moteur à n’importe quel régime. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant

Opération

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

ZMU06085

plus de 5 minutes d’affilée.

4. Après les 10 premières heures: Faites fonctionner le moteur normalement.

FMU36402

Connaissez votre bateau

Tous les bateaux présentent des caractéristiques de manœuvrabilité uniques. Naviguez précautionneusement lorsque vous apprenez comment votre bateau manœuvre dans différentes conditions et avec différents angles de trim (voir page 63).

FMU36414

Contrôles avant le démarrage

du moteur

FWM01922

Si l’un des éléments du “Contrôles avant le démarrage du moteur” ne fonctionne pas correctement, faites-le inspecter et réparer avant d’utiliser le moteur horsbord. Un accident risque sinon de se produire.

FCM00121

Ne faites pas démarrer le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.

FMU36422

Niveau de carburant

Veillez à disposer de suffisamment de carburant pour votre sortie. Une bonne règle de base consiste à utiliser 1/3 de votre carburant pour arriver à destination, 1/3 pour en revenir et à en conserver 1/3 comme réserve de secours. Alors que le bateau est de niveau sur une remorque ou dans l’eau, tournez la clé sur la position “ ”(marche) et vérifiez le niveau de carburant. Pour les instructions de remplissage, voir page 52.

FMU36573

Déposez le capot supérieur

Pour les contrôles suivants, déposez le capot supérieur du capot inférieur. Pour déposer le capot supérieur, ouvrez le levier de verrouillage et soulevez le capot supérieur.

FMU36443

Système d’alimentation

FWM00061

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

FWM00911

Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

 Contrôlez régulièrement la présence de

futies de carburant.

 Si vous découvrez une fuite, faites im-

pérativement réparer le système d’alimentation par un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes peuvent rendre dangereuse l’utilisation du moteur hors-bord.

FMU36452

Contrôle de la présence de fuites de carburant

 Vérifiez s’il y a des fuites de carburant ou

des vapeurs d’essence dans le bateau.

Opération

ZMU06399

 Vérifiez si le circuit d’alimentation ne pré-

sente pas de fuite de carburant.

 Vérifiez le réservoir de carburant et les

conduites d’alimentation quant à la présence de fissures, de gonflements ou d’autres dommages.

FMU36472

Contrôle du filtre à carburant

Vérifiez si le filtre à carburant est propre et exempt d’eau. S’il y a suffisamment d’eau dans le carburant que pour soulever la bague flottante, ou s’il y a une quantité significative de débris, le réservoir à carburant doit être vérifié et nettoyé par un revendeur Yamaha.

vers la droite. Assurez-vous que le fonctionnement est régulier et sans hésitations sur toute la course, sans blocage ni jeu excessif.

 Actionnez les leviers d’accélérateur plu-

sieurs fois de suite pour vous assurer que leur course ne marque aucune hésitation. Le déplacement doit être régulier sur toute la course, et chaque levier doit revenir complètement en position de ralenti.

 Vérifiez la présence de raccords desserrés

ou endommagés sur les câbles d’accélérateur et d’inverseur.

FMU36484

Cordon de coupure du moteur

Inspectez le cordon de coupe-circuit du moteur et l’agrafe quant à la présence de dommages, comme des coupures, des ruptures et des traces d’usure.

FMU36903

Commandes

Modèles à barre franche:

 Déplacez la barre franche à fond vers la

gauche et vers la droite pour vous assurer qu’elle fonctionne correctement.

 Tournez la poignée d’accélérateur de la

position de fermeture complète à la position d’ouverture complète. Assurez-vous qu’il tourne correctement et qu’il revient complètement en position de fermeture complète.

 Vérifiez la présence de raccords desserrés

ou endommagés sur les câbles d’accélérateur et d’inverseur.

Modèles à commande à distance:

 Tournez le volant à fond vers la gauche et

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

Opération

ZMU06400

132

ZMU05091

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU40994

Huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de niveau, le niveau d’huile indiqué sur la jauge d’huile risque de manquer de précision.

2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

1. Jauge d’huile

3. Insérez complètement la jauge d’huile et retirez-la à nouveau.

4. Vérifiez si le niveau d’huile sur la jauge d’huile se situe entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau

[FCM01862]

d’huile n’est pas au niveau correct ou si l’huile présente un aspect laiteux ou est souillée.

1. Repère inférieur

2. Jauge d’huile

3. Repère supérieur

FMU27154

Moteur

 Contrôlez le moteur et la fixation du mo-

teur.

 Vérifiez la présence éventuelle de fixations

desserrées ou endommagées.

 Contrôlez si l’hélice n’est pas endomma-

gée.

 Contrôlez la présence de fuites d’huile mo-

teur.

FMU36494

Dispositif de rinçage

Vérifiez que le connecteur du tuyau d’arrosage est correctement vissé sur le raccord de la cuvette. ATTENTION: Si le connec-

teur du tuyau d’arrosage n’est pas correctement raccordé, de l’eau de refroidissement risque de s’écouler et le moteur de surchauffer en cours d’utilisation.

[FCM01802]

Opération

AVERTISSEMENT

ZMU06401

ZMU06110

1. Raccord

2. Dispositif de rinçage

FMU36956

Installez le capot supérieur

1. Veillez à ce que le levier de verrouillage du capot soit désengagé.

2. Veillez à ce que le joint en caoutchouc soit correctement engagé tout autour du capot supérieur.

3. Placez le capot supérieur sur la cuvette.

4. Assurez-vous que le joint en caoutchouc est correctement positionné entre le capot supérieur et le capot inférieur.

5. Actionnez le levier de verrouillage du capot pour verrouiller le capot supérieur comme illustré. ATTENTION: Si le ca-

pot supérieur n’est pas installé correctement, des projections d’eau sous le capot supérieur risquent d’endommager le moteur, et le capot supérieur risque de s’arracher en cours de navigation à grande vitesse.

[FCM01992]

Après l’installation, vérifiez l’ajustement du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. Si le capot supérieur bouge, faites-le réparer par votre revendeur Yamaha.

FMU38911

Contrôle du système de trim et du système de relevage

FWM01971

 Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le bouton de support de trim est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

 Un membre risque de se coincer entre

le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

 Veillez à ce que personne ne se trouve

à proximité du moteur hors-bord avant

Opération

AVERTISSEMENT

ZMU06402

ZMU06598

d’exécuter ce contrôle.

1. Vérifiez si le système de trim ne présente pas de traces de fuites d’huile.

2. Actionnez chacun des interrupteurs du système de trim/relevage assisté pour vérifier que tous les interrupteurs fonctionnent correctement.

3. Relevez le moteur hors-bord et vérifiez si la tige de correction d’assiette et de relevage est complètement ressortie.

1. Tige de correction d’assiette et de relevage

4. Vérifiez si la tige de correction d’assiette et de relevage est exempte de corrosion ou d’autres dommages.

5. Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si la tige de correction d’assiette et de relevage fonctionne correctement.

FMU36583

Batterie

Contrôlez si la batterie est en bon état et si elle est complètement chargée. Contrôlez si les connexions de la batterie sont propres, bien serrées et recouvertes de protections isolantes. Les contacts électriques de la batterie et les câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur. Reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie pour les contrôles de votre batterie.

FMU2743A

Remplissage de carburant

FWM01831

 L’essence et ses vapeurs sont haute-

ment inflammables et explosives. Effectuez toujours le plein de carburant conformément à cette procédure afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

 L’essence est toxique et peut causer

des blessures, voire la mort. Manipulez l’essence précautionneusement. Ne siphonnez jamais de l’essence avec la bouche. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Si vous renversez de l’essence sur votre peau, lavez-vous à l’eau et au savon. Si vous renversez de l’essence sur vos vêtements, changez de tenue.

1. Assurez-vous que le moteur est à l’arrêt.

2. Débranchez la conduite d’alimentation du réservoir de carburant et serrez la vis de mise à pression atmosphérique située sur le bouchon du réservoir de carburant.

Opération

AVERTISSEMENT

ZMU04058

ZMU04047

3. Retirez le réservoir portable du bateau.

4. Veillez à vous placer à un endroit extérieur bien aéré, soit correctement amarré soit sur une remorque.

5. Ne fumez pas et restez à l’écart des étincelles, des flammes, des décharges d’électricité statique et de toute autre source d’allumage.

6. Si vous utilisez un conteneur portable pour stocker le carburant et faire le plein, utilisez uniquement un conteneur à ESSENCE homologué.

7. Mettez le bec du pistolet de remplissage en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’éviter la production d’étincelles électrostatiques.

8. Remplissez le réservoir de carburant, mais ne le surremplissez pas.

AVERTISSEMENT! Ne surremplissez pas. Sinon, le carburant peut se dilater et déborder si la température augmente.

[FWM02611]

Capacité du réservoir de carburant:

25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

9. Serrez correctement le bouchon de remplissage.

10. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformément aux lois et réglementations locales.

FMU27453

Utilisation du moteur

FWM00421

 Avant de faire démarrer le moteur, as-

surez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

 Si la vis de mise à pression atmosphé-

rique est ouverte, des vapeurs d’essence se dégagent. L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenez-vous de fumer et restez à l’écart des flammes nues et des étincelles lorsque vous desserrez la vis de mise à pression atmosphérique.

 Ce produit émet des gaz d’échappe-

ment qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les

Opération

REMARQUE:

ZMU02022

ZMU06403

ZMU02024

symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU27469

Branchement de l’alimentation (réservoir portable)

1. Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d’une vis de mise à pression atmosphérique, desserrez-la de 2 ou 3 tours.

2. Si le moteur est équipé d’un raccord de carburant, alignez le raccord de carburant de la conduite d’alimentation sur le raccord de carburant du moteur et connectez fermement la conduite d’alimentation au raccord en pinçant le raccord. Raccordez ensuite fermement l’autre extrémité de la conduite d’alimentation au raccord du réservoir de carburant.

Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformément aux lois et réglementations locales.

3. Actionnez la pompe d’amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir plus ferme. Pendant que le moteur fonctionne, installez le réservoir horizontalement, faute de quoi le carburant ne peut être prélevé dans le réservoir de carburant.

AVERTISSEMENT

REMARQUE:

1. Flèche

FMU27495

Démarrage du moteur

FWM01601

Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

FMU38631

Modèles à démarreur électrique / Prime Start

FWM01841

 La négligence de la fixation du cordon

de coupe-circuit du moteur peut entraîner l’éloignement du bateau si l’opérateur est éjecté. En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

 Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement

Opération

normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

1. Si le mode verrouillé du Yamaha Security System est sélectionné, utilisez le transmetteur de commande à distance pour sélectionner le mode déverrouillé. Un bref bip sonore retentit deux fois lors du déverrouillage du Yamaha Security System. Pour plus d’informations, voir page 20.

 Si vous ne savez plus où en est le mode de

sécurité actuel, appuyez sur le bouton de verrouillage ou de déverrouillage pour réinitialiser le mode de sécurité.

 La plage de transmission des signaux du

transmetteur de commande à distance varie en fonction de la position de montage du récepteur. Pour utiliser correctement le Yamaha Security System, utilisez le transmetteur aussi près que possible du récepteur.

 Si le Yamaha Security System ne fonc-

tionne pas correctement, répétez une fois de plus la procédure d’activation.

2. Placez le levier de changement de vitesses au point mort.

Opération

REMARQUE:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

3. Attachez le cordon de coupure du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cordon dans le contacteur de coupure du moteur.

4. Placez la poignée d’accélérateur sur la position “ ” (démarrer). Après que le moteur a démarré, ramenez l’accélérateur en position de fermeture complète.

5. Tournez l’interrupteur principal sur “ ” (démarrer).

6. Dès que le moteur a démarré, relâchez l’interrupteur principal et laissez-le revenir sur la position “ ” (marche).

ATTENTION: Ne tournez jamais l’interrupteur principal sur la position “ ” (démarrer) pendant que le moteur tourne. Ne laissez pas le moteur du démarreur tourner pendant plus de 5 secondes. Si vous faites tourner le moteur du démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque également d’être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l’interrupteur principal sur “ ” (marche), attendez 10 secondes, puis lancez de nouveau le

Opération

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

REMARQUE:

moteur. [FCM00193]

 Lorsque le moteur est froid, il est néces-

saire de le faire préchauffer. Pour plus d’informations, voir page 59.

 Si le moteur est chaud et refuse de démar-

rer, ouvrez légèrement les gaz et essayez de nouveau de faire démarrer le moteur. Si le moteur refuse toujours de démarrer, voir page 96.

FMU38641

Modèles à démarreur électrique et à commande à distance

FWM01841

 La négligence de la fixation du cordon

 Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

du déverrouillage du Yamaha Security System. Pour plus d’informations, voir page 20.

 Si vous ne savez plus où en est le mode de

sécurité actuel, appuyez sur le bouton de verrouillage ou de déverrouillage pour réinitialiser le mode de sécurité.

 La plage de transmission des signaux du

 Si le Yamaha Security System ne fonc-

tionne pas correctement, répétez une fois de plus la procédure d’activation.

2. Placez le levier de commande à distance au point mort.

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

Opération

REMARQUE:

ATTENTION

4. Tournez l’interrupteur principal sur “ ” (marche).

5. Tournez l’interrupteur principal sur “ ” (démarrer).

6. Dès que le moteur a démarré, relâchez l’interrupteur principal et laissez-le revenir sur la position “ ” (marche).

cipal sur “ ” (marche), attendez 10 secondes, puis lancez de nouveau le moteur.

 Lorsque le moteur est froid, il est néces-

[FCM00193]

saire de le faire préchauffer. Pour plus d’informations, voir page 59.

 Si le moteur est chaud et refuse de démar-

rer, ouvrez légèrement les gaz et essayez de nouveau de faire démarrer le moteur. Si le moteur refuse toujours de démarrer, voir page 96.

FMU36511

Contrôles après le démarrage

du moteur

FMU36524

Eau de refroidissement

Vérifiez la constance du débit d’eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement. Un débit d’eau continu de la sortie témoin indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de refroidissement. Si les passages d’eau de refroidissement sont gelés, il peut falloir un certain moment avant que l’eau ne s’écoule par la sortie témoin.

FCM01811

Si de l’eau ne s’écoule pas en permanence de la sortie témoin pendant que le moteur tourne, une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre revendeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

Opération

AVERTISSEMENT

ATTENTION

FMU27671

Mise à température du moteur

FMU27717

Modèles à démarrage manuel et à démarreur électrique

1. Après avoir fait démarrer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour le laisser chauffer. La négligence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur.

2. Veillez à ce que l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile s’éteigne après avoir fait démarrer le moteur.

ATTENTION: Si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile clignote après que le moteur a démarré, arrêtez le moteur. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile moteur si nécessaire. Consultez votre revendeur Yamaha si la cause de l’alerte de faible pression d’huile ne peut être localisée.

FMU36532

[FCM01832]

Contrôles après la mise à

température du moteur

FMU36542

Changement de vitesses

Alors que le bateau est solidement amarré, et sans actionner l’accélérateur, vérifiez si le moteur passe facilement en marche avant et

en marche arrière, et puis au point mort.

FMU36981

Contacteurs d’arrêt

 Amenez l’interrupteur principal sur la posi-

tion “ ”, ou appuyez sur le bouton d’arrêt du moteur et assurez-vous que le moteur s’arrête.

 Vérifiez que le retrait de l’agrafe du contac-

teur de coupure du moteur entraîne l’arrêt du moteur.

 Vérifiez que le moteur ne démarre pas

lorsque l’agrafe est retirée du contacteur de coupure du moteur.

FMU34531

Changement de vitesse

FWM00181

Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs ni d’obstacles dans l’eau à proximité de vous.

FCM01611

Faites chauffer le moteur avant d’enclencher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu’à la normale. Le régime de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort, puis faites redémarrer le moteur et laissez-le chauffer.

Pour quitter le point mort

1. Relevez la commande verrouillage au point mort (si équipée).

Opération

ZMU06404

1. Commande de verrouillage de point mort

2. Déplacez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses d’un geste ferme et vif vers l’avant (pour la marche avant) ou vers l’arrière (pour la marche arrière) [d’environ 35 (vous sentez un déclic) sur les modèles à commande à distance]. Veillez à ce que le levier de verrouillage de relevage se trouve en position verrouillée/abaissée (si équipé) avant d’actionner la marche arrière.

Pour passer de la prise (marche avant/arrière) au point mort

1. Coupez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu’au régime de ralenti.

2. Lorsque le moteur tourne au ralenti en

AVERTISSEMENT

prise, amenez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort d’un geste ferme et vif.

Opération

car vous risqueriez de perdre le contrôle du bateau, d’être éjecté, ou encore de causer un impact dans le volant ou d’autres parties du bateau. Cela pourrait accroître le risque de blessures graves. Cela risquerait également d’endommager le mécanisme d’inverseur.

 Ne passez pas en marche arrière

lorsque vous naviguez à une vitesse de planage. Une perte de contrôle, la submersion du bateau ou des dommages pourraient en résulter.

Le bateau n’est pas équipé d’un système de freinage séparé. C’est la résistance de l’eau qui arrête le moteur après que le levier d’accélérateur a été ramené sur la position de ralenti. La distance d’arrêt varie suivant la masse brute, l’état de la surface de l’eau et le direction du vent.

FMU30881

Régime embrayé

FMU30891

Réglage du régime embrayé

Le régime embrayé sur les moteurs horsbord équipés d’interrupteurs de régime embrayé variable peut être ajusté d’environ 50 tr/min à chaque pression sur un interrupteur.

FMU31743

Arrêt du bateau

FWM01511

 N’utilisez pas la fonction de marche ar-

rière pour ralentir ou arrêter le bateau,

1. Interrupteur “ ”

2. Interrupteur “ ”

Opération

REMARQUE:

ZMU06405

Pour augmenter le régime embrayé, appuyez sur l’interrupteur “ ”. Pour diminuer le régime embrayé, appuyez sur l’interrupteur “ ”.

 Le régime embrayé change d’approximati-

vement 50 tr/min à chaque pression sur un interrupteur.

 Si le régime embrayé a été ajusté, le mo-

teur revient au régime embrayé normal lorsque le moteur est arrêté et redémarré ou lorsque le régime du moteur dépasse environ 3000 tr/min.

FMU27822

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.

FMU38652

Procédure

1. Maintenez le bouton d’arrêt du moteur enfoncé ou tournez l’interrupteur principal sur la position “ ” (arrêt).

2. Après avoir arrêté le moteur, débranchez la conduite d’alimentation s’il y a un raccord de carburant sur le moteur horsbord.

3. Serrez la vis de mise à pression atmosphérique sur le bouchon du réservoir de carburant (si équipé).

4. Retirez la clé si vous laissez le bateau

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

ZMU02041

sans surveillance.

5. Lorsque vous quittez votre bateau, réglez le Yamaha Security System en mode de verrouillage en appuyant sur le bouton de verrouillage du transmetteur de commande à distance. Un bref bip sonore retentit une fois lors du déverrouillage du système de sécurité. Le mode de verrouillage est uniquement sélectionné lorsque l’interrupteur principal est amené sur la position “ ” (arrêt). Pour plus d’informations, voir page

20. AVERTISSEMENT! N’activez pas

le Yamaha Security System en mode verrouillé lorsque vous arrêtez le moteur loin des rives.

[FWM02151]

Le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon pour enlever l’agrafe du coupe-circuit du moteur, puis tournez l’interrupteur principal sur “ ” (arrêt).

FMU27863

Réglage du trim du moteur

hors-bord

FWM00741

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d’utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela

Opération

augmente les risques d’accidents. Si le bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajustez l’angle de trim.

L’angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau dans l’eau. Un angle de trim correct permet d’améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les contraintes sur le moteur. L’angle de trim correct dépend de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim correct est également affecté par des variables telles que la charge du bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

1. Angle de fonctionnement du trim

FMU27889

Réglage de l’angle de trim (système de relevage assisté)

FWM00754

 Veillez à ce que toutes les personnes se

tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de trim. Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

 Faites preuve de vigilance lorsque vous

essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressive-

Opération

AVERTISSEMENT

ment la vitesse et soyez attentifs aux éventuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

 Si équipé d’un interrupteur de trim situé

sur la cuvette, utilisez uniquement l’interrupteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. N’ajustez pas l’angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous naviguez avec le bateau.

Ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à l’aide de l’interrupteur de trim.

1. Interrupteur de trim

Pour abaisser la proue (proue abaissée), appuyez sur l’interrupteur “ ” (abaisser). Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’utilisation.

FMU27893

Réglage de l’angle de trim pour les modèles à relevage hydraulique

FWM00492

 Arrêtez le moteur avant d’ajuster

l’angle de trim.

 Veillez à ce que personne ne se trouve

à proximité du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de trim, et veillez également à ne pas vous coincer un membre entre le moteur et son support.

 Faites preuve de vigilance lorsque vous

essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux éventuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

1. Interrupteur de trim

Pour relever la proue (proue relevée), appuyez sur l’interrupteur “ ” (relever).

1. Arrêtez le moteur.

2. Placez le levier de verrouillage du système de relevage en position déverrouillée.

Opération

ZMU06406

3. Maintenez l’arrière du capot supérieur d’une main et relevez le moteur suivant l’angle désiré.

4. Ramenez le levier de verrouillage du système de relevage en position verrouillée pour soutenir le moteur.

Pour relever la proue (“proue relevée”), relevez le moteur. Pour abaisser la proue (“proue abaissée”), abaissez le moteur. Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’utilisation.

FMU27913

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C’est généralement le cas lorsque la ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir tendance à virer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance en agissant sur la direction. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’accélérer depuis l’arrêt pour faire planer le bateau.

Proue relevée

Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’économie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances, faire “marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.

Proue abaissée

Une proue trop abaissée fait “piquer du nez” au bateau, ce qui réduit l’économie de carburant et ne permet pas d’accélérer facilement. Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement accrue, ce qui augmente le risque de “gouverner par la proue” et rend la navigation difficile

Opération

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZMU03087

et dangereuse.

Selon le type de bateau, l’angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.

FMU27936

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une collision avec des obstacles ainsi que pour réduire la corrosion saline.

FWM00223

quelques minutes. Sinon, du carburant risque de s’écouler.

FCM00242

 Avant de relever le moteur, arrêtez le

moteur en appliquant la procédure décrite à la page 62. Ne relevez jamais le moteur hors-bord pendant que le moteur tourne. De graves dommages peuvent résulter d’une surchauffe.

 Ne relevez pas le moteur en appuyant

sur la poignée de barre franche (si équipé), car vous risquez de briser la barre franche.

FMU2799A

Procédure de relevage (modèles à relevage hydraulique)

1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort.

Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord lorsque vous relevez ou que vous abaissez le moteur hors-bord. Un membre risque sinon de se coincer entre le moteur hors-bord et le support de fixation.

FWM00251

Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. S’il y a un raccord de carburant sur le moteur hors-bord, débranchez la conduite d’alimentation ou fermez le robinet de carburant si le moteur doit être relevé pendant plus de

2. Placez le levier de verrouillage du sys-

ZMU06406

ZMU06396

ZMU03196

tème de relevage en position déverrouillée.

3. Maintenez l’arrière du capot supérieur d’une main, relevez le moteur et tournez le levier de support de relevage vers vous ou enfoncez le bouton support de relevage dans le support de fixation, puis ramenez le levier de verrouillage du système de relevage en position verrouillée pour soutenir le moteur horsbord. ATTENTION: N’utilisez pas le le-

vier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée. Pour plus d’informations, voir page 73.

[FCM01642]

Opération

FMU44590

Procédure de relevage (modèles à système de trim)

1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort.

2. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit complètement relevé.

Opération

ZMU06407

ZMU06396

ZMU06412

de relevage assisté venait à baisser.

[FWM00263] ATTENTION: N’utilisez pas le

levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée. Pour plus d’informations, voir page 73.

[FCM01642]

3. Enfoncez le bouton de support de relevage dans le support de fixation pour soutenir le moteur. AVERTISSEMENT!

Après avoir relevé le moteur, veillez à le soutenir au moyen du bouton support de relevage ou du levier support de relevage. Sinon, le moteur horsbord risque de retomber brusquement si la pression d’huile dans le système de trim ou dans le système

FMU34481

Procédure d’abaissement (modèles à relevage hydraulique)

1. Dégagez le levier de verrouillage du système de relevage.

2. Maintenez l’arrière du capot supérieur d’une main, relevez légèrement le moteur hors-bord et tirez le bouton de support de relevage ou ramenez le levier de

support de relevage.

ZMU06408

ZMU06404

ZMU06408

ZMU01936

3. Abaissez lentement le moteur horsbord.

4. Placez le levier de verrouillage du système de relevage en position verrouillée.

Opération

3. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (abaisser) pour abaisser le moteur horsbord sur la position voulue.

FMU44601

Procédure d’abaissement (modèles à système de trim)

1. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit supporté par la tige d’inclinaison et que le bouton support de relevage se dégage.

2. Tirez sur le bouton de support de relevage.

Opération

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZMU06410

ZMU03646

ZMU03087

FMU28063

Eaux peu profondes

FMU28082

Modèles à relevage hydraulique

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FWM00272

 Naviguez à la vitesse minimale lorsque

vous utilisez le système de navigation en eau peu profonde.

 Redoublez de vigilance lorsque vous

naviguez en marche arrière. Une poussée trop importante en marche arrière peut provoquer le relèvement du moteur hors-bord hors de l’eau, ce qui augmente le risque d’accidents et de blessures.

FCM00261

Ne relevez pas le moteur de sorte que l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.

FMU28176

Procédure pour les modèles à relevage hydraulique

1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort.

2. Relevez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position déverrouillée.

3. Relevez légèrement le moteur hors-bord

ATTENTION

ZMU06406

ZMU06404

jusqu’à la position voulue et abaissez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position verrouillée.

4. Pour ramener le moteur hors-bord en position de navigation normale, relevez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position de déverrouillage et abaissez lentement le moteur hors-bord.

5. Placez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position verrouillée.

Opération

l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.

FMU32914

Procédure pour les modèles à système de trim

1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort.

FMU32852

Modèles à système de trim

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FCM00261

Ne relevez pas le moteur de sorte que

2. Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu’à la position voulue à l’aide de l’interrupteur de trim. AVERTISSEMENT!

L’utilisation de l’interrupteur de trim du capot inférieur en cours de navigation ou lorsque le moteur tourne accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opérateur, augmentant ainsi le risque de colli-

Opération

ZMU01935

sion avec un autre bateau ou un obstacle.

[FWM01851]

3. Pour ramener le moteur hors-bord à sa position de fonctionnement normale, appuyez sur l’interrupteur de trim et abaissez lentement le moteur hors-bord.

FMU35392

Navigation dans d’autres

conditions

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l’eau salée, rincez les passages d’eau de refroidissement à l’eau douce pour éviter leur obstruction. Rincez également l’extérieur du moteur horsbord à l’eau douce.

Navigation en eau boueuse, trouble ou acide

Dans certaines régions, l’eau peut être acide ou fort sédimenteuse, comme de l’eau boueuse ou turbide (trouble). Après avoir navigué dans une telle eau, rincez les pas-

sages de refroidissement à l’eau douce afin de prévenir la corrosion. Rincez également l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce.

Entretien

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZMU03659

FMU2822B

Transport et remisage du

moteur hors-bord

FWM02621

 SOYEZ PRUDENT lorsque vous trans-

portez le réservoir de carburant, que ce soit dans un bateau ou dans une voiture.

 Ne remplissez PAS le conteneur de car-

burant au maximum de sa capacité. L’essence se dilate considérablement lorsqu’elle s’échauffe et peut accumuler de la pression dans le conteneur de carburant. Ce qui peut provoquer des fuites de carburant et constituer un risque d’incendie potentiel.

 Une fuite de carburant constitue un

risque d’incendie. Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord, déconnectez la conduite d’alimentation du moteur hors-bord pour éviter les fuites de carburant.

 Ne passez jamais sous le moteur hors-

bord lorsqu’il est incliné. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

 N’utilisez pas le levier ou le bouton de

support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur horsbord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur hors-bord ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FCM02441

être vidangée du réservoir de carburant. L’essence altérée pourrait obturer la conduite d’alimentation et entraîner des problèmes de démarrage ou un dysfonctionnement du moteur.

Lors du transport ou du remisage du moteur hors-bord, veillez à suivre la procédure indiquée ci-dessous.

 Débranchez la conduite d’alimentation du

moteur hors-bord.

 Serrez le bouchon du réservoir de carbu-

rant et la vis de mise à pression atmosphérique.

 Si le moteur hors-bord est incliné pendant

une longue période pour l’amarrage ou le remorquage du bateau, déconnectez la conduite d’alimentation du moteur horsbord. Serrez le bouchon du réservoir de carburant et la vis de mise à pression at-

mosphérique. Le moteur hors-bord doit être transporté et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en utilisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails.

Lors du remisage du moteur hors-bord pour une longue période, l’essence doit

Entretien

ATTENTION

ZMU02051

FMU28291

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédures importantes afin d’éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d’outillage.

FCM00601

 Pour éviter des problèmes pouvant être

causés par la pénétration d’huile du carter dans le cylindre, maintenez le moteur hors-bord dans la position indiquée pour le transport et le remisage. Si vous transportez ou remisez le moteur hors-bord sur le côté (pas verticalement), posez-le sur un coussin après en avoir vidangé l’huile.

 Ne couchez pas le moteur hors-bord

sur le côté avant d’en avoir vidangé complètement l’eau de refroidissement, sinon de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre par le conduit d’échappement et de causer des dommages au moteur.

 Remisez le moteur hors-bord à un en-

droit sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement direct du soleil.

 Vidangez l’essence restant dans le sé-

parateur de vapeur. De l’essence restant dans le séparateur de vapeur pendant une période prolongée finira par se décomposer et causer des dommages à la conduite d’alimentation.

FMU28306

Procédure

FMU28336

Rinçage dans un bac d’essai

FCM00302

Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d’eau de refroidissement. Sinon, le moteur risque de surchauffer et de subir des dommages.

1. Lavez le corps du moteur hors-bord à

l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori-

sez pas d’eau dans l’entrée d’air.

[FCM01841] Pour plus d’informations, voir

page 78.

2. Débranchez la conduite d’alimentation

du moteur ou fermez le robinet de carburant, si équipé.

3. Déposez le capot supérieur et le cou-

vercle du silencieux. Déposez l’hélice.

4. Installez le moteur hors-bord sur le bac

d’essai. Remplissez le bac d’eau douce jusqu’au-dessus du niveau de la plaque anticavitation. ATTENTION: Si le ni-

veau d’eau douce est inférieur au niveau de la plaque anticavitation, ou si l’alimentation en eau est insuffisante, le moteur risque de gripper.

1. Surface de l’eau

2. Niveau d’eau inférieur

[FCM00292]

Entretien

REMARQUE:

5. Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l’obstruction du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est indispensable pour éviter des dommages excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au brumisage en même temps.

AVERTISSEMENT! Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne. Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

[FWM00092]

6. Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes.

7. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de l’“huile à brumiser” alternativement dans chaque carburateur ou via l’orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque.

8. Retirez le moteur hors-bord du bac d’essai.

9. Installez le couvercle du silencieux/capuchon de l’orifice de brumisage et le capot supérieur.

10. Si de l’“huile à brumiser” n’est pas disponible, faites tourner le moteur à un régime de ralenti rapide jusqu’à ce que le circuit d’alimentation soit vidé et que le moteur s’arrête.

11. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

12. Si de l’“huile à brumiser” n’est pas disponible, déposez la (les) bougie(s). Versez l’équivalent d’une cuiller à thé d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plusieurs fois de suite. Remplacez la (les) bougie(s).

13. Vidangez l’essence du réservoir de carburant.

Remisez le réservoir de carburant à un endroit sec et bien ventilé, à l’abri du rayonnement direct du soleil.

FMU29957

Rinçage au moyen de l’embout de rinçage

1. Lavez le corps du moteur hors-bord à l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori-

sez pas d’eau dans l’entrée d’air.

[FCM01841] Pour plus d’informations, voir

page 78.

2. Débranchez la conduite d’alimentation du moteur ou fermez le robinet de carburant, si équipé.

3. Déposez le capot supérieur et l’hélice.

4. Installez l’embout de rinçage sur l’entrée d’eau de refroidissement. ATTENTION:

Ne faites pas fonctionner le moteur sans l’alimenter en eau de refroidissement. Vous risquez soit d’endommager la pompe à eau du moteur, soit d’endommager le moteur à la suite d’une surchauffe. Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d’eau de refroidissement. Evitez de faire tourner le moteur hors-bord à haut régime avec l’embout de rinçage, car il risque sinon de surchauffer.

[FCM02001]

Entretien

REMARQUE:

ZMU06413

1. Embout de rinçage

[FWM00092]

alternativement dans le silencieux d’admission ou via l’orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque.

8. Vidangez dans un conteneur le reste d’essence du séparateur de vapeur. Desserrez la vis de vidange, et déposez ensuite le capuchon. Enfoncez la soupape de mise à pression atmosphérique avec un tournevis pour introduire de l’air dans la cuve du carburateur, de façon à ce que l’essence s’écoule facilement. Puis, serrez la vis de vidange.

 Lorsque vous utilisez l’embout de rinçage,

veillez à maintenir une pression d’eau adéquate et un débit d’eau constant.

 Si le dispositif d’alerte de surchauffe est

activé, coupez le moteur et consultez votre revendeur Yamaha.

6. Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes.

7. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de l’“huile à brumiser”

1. Vis de vidange

REMARQUE:

ATTENTION

1. Soupape de mise à pression atmosphérique

ZMU05115

2. Capuchon

9. Déposez l’embout de rinçage.

10. Installez le capot supérieur.

11. Si de l’“huile à brumiser” n’est pas disponible, coupez le moteur après l’étape 6. Appliquez ensuite l’étape 8 de la procédure.

12. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

13. Si de l’“huile à brumiser” n’est pas disponible, déposez la (les) bougie(s). Versez l’équivalent d’une cuiller à thé d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plusieurs fois de suite. Remplacez la (les) bougie(s).

Entretien

qui est une indication d’un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effectué par un distributeur Yamaha agréé avant toute utilisation.

3. Graissez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page 84.

Pré prévision d’un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l’huile. Contactez votre revendeur Yamaha pour des informations sur l’huile de brumisage et les procédures applicables à votre moteur.

FMU28446

Rinçage du bloc de propulsion et d’alimentation

Exécutez cette procédure juste après l’utilisation pour un rinçage en profondeur.

FCM01531

N’appliquez pas cette procédure pendant que le moteur tourne. Vous risquez sinon d’endommager la pompe à eau, ce dont il peut résulter de graves dommages dus à la surchauffe.

1. Après avoir arrêté le moteur, dévissez le connecteur du tuyau d’arrosage du raccord de la cuvette.

Un embout de rinçage est disponible séparément auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU28403

Lubrification

1. Installez les bougies et serrez-les au couple spécifié. Pour des informations concernant l’installation des bougies, voir page 85.

2. Renouvelez l’huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 91. Vérifiez la présence d’eau dans l’huile, ce

Entretien

REMARQUE:

ZMU06415

ZMU07861

1. Raccord

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Adaptateur de tuyau d’arrosage

2. Vissez l’adaptateur de tuyau d’arrosage sur un tuyau d’arrosage, qui est raccordé à une alimentation en eau douce, et raccordez-le ensuite au connecteur de tuyau d’arrosage.

3. Le moteur étant coupé, ouvrez le robinet d’eau et laissez l’eau s’écouler dans les passages d’eau de refroidissement pendant environ 15 minutes. Coupez l’eau et débranchez l’adaptateur de tuyau d’arrosage du connecteur de tuyau d’arrosage.

4. Réinstallez le connecteur du tuyau d’arrosage sur le raccord de la cuvette. Serrez fermement le connecteur.

ATTENTION: Ne laissez pas le connecteur du tuyau d’arrosage des-

serré sur le raccord de la cuvette et ne laissez pas pendre le tuyau en cours de fonctionnement normal. De l’eau risque sinon de s’écouler par le connecteur au lieu de refroidir le moteur, ce qui peut provoquer une grave surchauffe. Veillez à ce que le connecteur soit correctement serré sur le raccord après avoir rincé le moteur.

[FCM00542]

 Lorsque vous rincez le moteur alors que le

bateau est à l’eau, relevez le moteur horsbord jusqu’à ce qu’il soit complètement hors de l’eau pour obtenir de meilleurs résultats.

 Pour les instructions de rinçage du sys-

tème de refroidissement, voir page 73.

FMU44341

Nettoyage du moteur hors-bord

Lors du nettoyage du moteur hors-bord, le capot supérieur doit être installé.

1. Lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori-

sez pas d’eau dans l’entrée d’air.

[FCM01841]

1. Entrée d’air

2. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur hors-bord. Nettoyez soigneusement le corps du

Entretien

AVERTISSEMENT

moteur.

FMU28462

Contrôle des surfaces peintes du moteur hors-bord

Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et d’écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU2847D

Entretien périodique

FWM01872

Ces procédures nécessitent des compétences mécaniques, de l’outillage et diverses fournitures. Si vous ne disposez pas des compétences, de l’outillage ni des fournitures spécifiques pour effectuer une procédure de maintenance, faites-la exécuter par un revendeur Yamaha ou toute autre mécanicien qualifié. Les procédures impliquent le démontage du moteur et l’exposition de pièces dangereuses. Pour réduire le risque de blessures par des pièces mobiles, brûlantes ou électriques:

 Coupez le moteur et gardez la (les)

clé(s) et le cordon de coupe-circuit du moteur sur vous lorsque vous effectuez la maintenance, sauf spécification contraire.

 Les interrupteurs de trim fonctionne-

ment même lorsque la clé de contact est coupée. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Lorsque le moteur est relevé, restez à l’écart de la zone située sous le

moteur ou entre le moteur et le support de fixation. Assurez-vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de trim.

 Laissez refroidir le moteur avant de ma-

nipuler des pièces ou des liquides brûlants.

 Remontez toujours complètement le

moteur avant utilisation.

FMU28512

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d’origine Yamaha ou des pièces de conception et de qualité équivalentes. Une pièce de qualité inférieure risque de mal fonctionner et la perte de contrôle qui en résulte peut mettre en danger la vie de l’opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha.

FMU34152

Conditions d’utilisation éprouvantes

Des conditions d’utilisation éprouvantes impliquent l’exécution d’une ou de plusieurs des opérations suivantes sur une base régulière:

 Utilisation continue au régime (tr/min)

maximum ou presque pendant plusieurs heures

 Utilisation continue à bas régime (tr/min)

pendant plusieurs heures

 Utilisation avec insuffisamment de temps

pour le préchauffage et le refroidissement du moteur

 Accélérations et décélérations rapides fré-

quentes

 Changement de vitesses fréquent  Démarrage et arrêt fréquents du (des) mo-

teur(s)

Entretien

 Utilisation fluctuant souvent entre des

charges légères et importantes Les moteurs hors-bord utilisés dans les conditions ci-dessus nécessitent une maintenance plus fréquente. Yamaha vous recommande de faire procéder à cet entretien deux fois plus souvent que spécifié dans le tableau de maintenance. Par exemple, si un entretien particulier doit être effectué au bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25 heures d’utilisation. Cela contribuera à prévenir une détérioration plus rapide des composants du moteur.

Entretien

REMARQUE:

FMU34448

Tableau de maintenance 1

 Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque

action spécifique de l’utilisateur.

 Le cycle de maintenance dans ces tableaux postule une utilisation de 100 heures par an

et un rinçage régulier des passages d’eau de refroidissement. La fréquence de mainte-

nance doit être ajustée si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes,

comme de naviguer à la traîne.

 Un démontage et des réparations peuvent s’avérer nécessaires en fonction du résultat des

contrôles de maintenance.

 Les pièces consommables et les lubrifiants perdront de leur efficacité au fil du temps et par

une utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.

 Si vous naviguez dans de l’eau salée, boueuse ou turbide (trouble), le moteur doit être rin-

cé à l’eau douce après chaque utilisation. Le symbole “ ” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même. Le symbole “ ” indique les travaux qui doivent être effectués par votre revendeur Yamaha.

Initial Toutes les

Désignation Actions

Anode(s) (externe(s))

Anode(s) (culasse)

Anodes (couvercle d’échappement, guide d’échappement)

Batterie (niveau d’électrolyte, borne)

Fuite d’eau de refroidissement

Levier de verrouillage du capot

Condition/bruit de démarrage du moteur

Régime de ralenti du moteur / bruit

Huile moteur Remplacement Filtre à huile moteur

(cartouche)

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection

Remplissage, charge ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Remplacement

20 heures

(3 mois)

100 heures

(1 an)

300 heures

(3 ans)

500 heures

(5 ans)

Entretien

Désignation Actions

Filtre à carburant (peut être démonté)

Conduite d’alimentation (haute pression)

Conduite d’alimentation (basse pression)

Pompe à carburant

Fuite de carburant/huile moteur

Huile pour engrenages Remplacement

Points de graissage Graissage Boulon de support de

fixation (tube traversant)

Turbine/corps de pompe à peau

Système de trim Inspection Hélice/écrou d’hélice/

fendue

Tige d’inversion / câble d’inversion

Bougie(s)

Capuchons de bougie/fils de bougie

Eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement

Tringle d’accélérateur/câble d’accélérateur

Thermostat

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection et graissage

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heures

(1 an)

300 heures

(3 ans)

500 heures

(5 ans)

Désignation Actions

Courroie de distribution

Jeu des soupapes Inspection et réglage Entrée d’eau de refroi-

dissement Interrupteur principal /

contacteur d’arrêt Connexions du fais-

ceau de fils/connexions du coupleur de fils

Compteur/jauge (Yamaha)

Réservoir de carburant (réservoir de carburant portable Yamaha)

FMU34452

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection et nettoyage si nécessaire

Tableau de maintenance 2

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heures

(1 an)

300 heures

(3 ans)

Entretien

500 heures

(5 ans)

Désignation Actions

Guide d’échappement/collecteur d’échappement

Courroie de distribution Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Toutes les

1000 heures

Entretien

ZMU06417

FMU28944

Graissage

Yamaha grease A (graisse hydrofuge) Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)

F30BEHD, F40FEHD

F30BET, F40FED, F40FET

ZMU06416

Entretien

FMU44850

Nettoyage et réglage de la bougie

La bougie est un composant important du moteur et facile à inspecter. La condition d’une bougie peut donner une indication de l’état du moteur. Par exemple, si le centre de la porcelaine de l’électrode est très blanc, cela peut indiquer une fuite de l’admission d’air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne tentez pas de diagnostiquer des problèmes vous-même. Mais présentez plutôt votre moteur hors-bord à un revendeur Yamaha. Déposez et inspectez périodique-

ment la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une détérioration et une érosion progressives de la bougie.

1. Déposez les capuchons de bougie des bougies.

2. Déposez la bougie. Lorsque l’érosion d’une électrode devient excessive ou que les dépôts de carbone et autres sont excessifs, remplacez la bougie par une bougie du type correct.

AVERTISSEMENT! Lors de la dépose ou de l’installation d’une bougie,

Entretien

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

ATTENTION

veillez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé peut provoquer la formation d’étincelles à l’extérieur, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion.

[FWM00562]

Bougie standard:

DPR6EB-9

3. Veillez à utiliser la bougie spécifiée, sinon le moteur risque de ne pas fonctionner correctement. Avant d’installer la bougie, mesurez l’écartement des électrodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur ; remplacez-la si hors spécifications.

1. Ecartement des électrodes

2. Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

4. Lorsque vous installez la bougie, essuyez les saletés des filetages et serrezla ensuite au couple spécifié.

Couple de serrage de la bougie:

17 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb)

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique au moment où vous réinstallez une bougie, une bonne estimation du couple cor-

rect consiste à serrer la bougie de 1/12 tour après l’avoir vissée à la main. Lorsque vous vous installez une nouvelle bougie, une bonne estimation du couple correct consiste à serrer la bougie de 1/2 tour après l’avoir vissée à la main.

FMU29045

Contrôle du régime de ralenti

FWM00452

 Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

 Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

FCM00491

Cette procédure doit être exécutée alors que le moteur se trouve dans l’eau. Vous pouvez utiliser un embout de rinçage ou un bac de test.

Si le bateau n’est pas équipé d’un comptetours pour le moteur hors-bord, utilisez un compte-tours de diagnostic pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec le raccord de rinçage, dans un bac d’essai ou avec le moteur hors-bord dans l’eau.

1. Faites démarrer le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement.

2. Lorsque le moteur est à température, vérifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spécifications de ralenti, voir page 10. Si vous avez des difficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si le ralenti doit être réglé, consultez un revendeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

FMU38807

AVERTISSEMENT

ATTENTION

REMARQUE:

ZMU03659

ZMU06418

Renouvellement de l’huile moteur

FWM00761

 Evitez de vidanger l’huile immédiate-

ment après avoir arrêté le moteur. L’huile est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter les brûlures.

 Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable.

FCM01711

Renouvelez l’huile moteur après les 20 premières heures ou les 3 premiers mois d’utilisation et, ensuite, toutes les 100 heures ou à des intervalles de 1 an. Sinon, le moteur s’usera prématurément.

Pour éviter les coulures d’huile susceptibles d’occasionner des dommages à la nature, il est fortement recommandé d’utiliser un vidangeur d’huile pour renouveler l’huile moteur. Si un vidangeur d’huile n’est pas disponible, vidangez l’huile en déposant la vis de vidange. Si vous n’êtes pas familiarisé avec la procédure de renouvellement de l’huile moteur, consultez votre revendeur Yamaha.

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de niveau, le niveau d’huile indiqué sur la jauge d’huile risque de manquer de précision.

[FCM01862]

Entretien

2. Faites démarrer le moteur. Laissez-le chauffer et maintenez-le au régime de ralenti pendant 5-10 minutes.

3. Arrêtez le moteur et laissez-le pendant 5-10 minutes.

4. Déposez le capot supérieur.

5. Enlevez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Retirez la jauge et utilisez le vidangeur d’huile pour extraire complètement l’huile.

1. Vidangeur d’huile

Si vous utilisez un vidangeur d’huile, sautez les étapes 6 et 7.

6. Préparez un conteneur adéquat pouvant recevoir une quantité d’huile supérieure à la contenance d’huile du moteur. Déposez la vis de vidange et le joint tout en maintenant le conteneur sous l’orifice de vidange. Vidangez complètement

Entretien

REMARQUE:

ZMU07860

ZMU06419

l’huile. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’huile.

1. Vis de vidange

2. Joint

Si l’huile ne s’écoule pas facilement, changez l’angle d’inclinaison ou tournez le moteur hors-bord vers bâbord et vers tribord pour vidanger l’huile.

7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile. Appliquez une fine couche d’huile sur le joint et installez la vis de vidange.

Couple de serrage de la vis de vidange:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lorsque vous installez la vis de vidange, serrez la vis à la main jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface de l’orifice de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour de plus. Serrez la vis de vidange au couple spécifié avec une clé dynamométrique dès que possible.

8. Ajoutez la quantité prescrite d’huile par l’orifice de remplissage. Replacez le bouchon de remplissage et la jauge.

ATTENTION: Un remplissage exces-

sif d’huile risque de provoquer des fuites ou des dommages. Si le niveau d’huile dépasse le repère de niveau supérieur, videz de l’huile jusqu’à ce que le niveau corresponde à la quantité spécifiée.

1. Bouchon de remplissage d’huile

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Quantité d’huile moteur (sans remplacement du filtre à huile):

1.5 L (1.59 US qt, 1.32 Imp.qt)

Quantité d’huile moteur (avec remplacement du filtre à huile):

1.7 L (1.80 US qt, 1.50 Imp.qt)

9. Laissez le moteur hors-bord pendant 510 minutes.

10. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

11. Insérez la jauge et retirez-la à nouveau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d’huile ne sera pas correcte.

12. Vérifiez de nouveau le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d’huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau d’huile n’est pas au niveau spécifié.

[FCM01851]

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

1. Repère inférieur

132

ZMU05091

ZMU06437

ZMU06436

2. Jauge d’huile

3. Repère supérieur

13. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile reste éteint. Assurezvous également qu’il n’y a pas de fuites d’huile. ATTENTION: Si l’indicateur

d’alerte de faible pression d’huile s’allume ou s’il y a des fuites d’huile, arrêtez le moteur et identifiez la cause. Continuer à naviguer en présence d’un problème peut entraîner de graves dommages pour le moteur. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

[FCM01623]

14. Installez le capot supérieur.

15. Eliminez l’huile usagée conformément aux réglementations locales.

 Pour plus d’informations sur l’élimination

de l’huile de vidange, consultez votre revendeur Yamaha.

 Renouvelez l’huile plus souvent si vous

utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.

Entretien

FMU29115

Vérification des fils et des connecteurs

 Vérifiez si chaque connecteur est correcte-

ment engagé.

 Vérifiez si chaque fil de masse est correc-

tement fixé.

FMU32113

Contrôle de l’hélice

FWM01882

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentellement alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice. Avant d’inspecter, de déposer ou d’installer l’hélice, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’interrupteur principal sur “ ” (arrêt) et enlevez la clé, puis retirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre

Entretien

ATTENTION

ZMU01897

bateau en est équipé.

Ne maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne.

Points de contrôle

 Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne

porte pas de traces d’érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou d’autres dommages.

 Vérifiez si l’arbre d’hélice n’est pas endom-

magé.

 Vérifiez si les cannelures ne présentent

pas de traces de dommages ni d’usure.

 Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche en-

roulée autour de l’arbre d’hélice.

FMU30663

Dépose de l’hélice

FMU29198

Modèles à cannelures

1. Redressez la goupille fendue et extrayez-la à l’aide d’une pince.

2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise (si équipé).

AVERTISSEMENT! Ne maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez l’écrou de l’hélice.

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

[FWM01891]

3. Déposez l’hélice, la rondelle (si équipée) et la rondelle de poussée.

FMU30673

Installation de l’hélice

FMU29235

Modèles à cannelures

FCM00502

 Vérifiez si le joint SPI de l’arbre d’hélice

n’est pas endommagé.

Veillez à utiliser une nouvelle goupille fendue et à en replier correctement les extrémités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue.

1. Appliquez de la Yamaha marine grease

Entretien

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

ou une graisse anticorrosion sur l’arbre d’hélice.

2. Installez l’entretoise (si équipée), la rondelle de poussée, la rondelle (si équipée) et l’hélice sur l’arbre d’hélice.

ATTENTION: Veillez à installer la rondelle de poussée avant d’installer l’hélice. Le carter inférieur et le moyeu de l’hélice risquent sinon de subir des dommages.

[FCM01882]

3. Installez l’entretoise (si équipé) et la rondelle. Serrez l’écrou de l’hélice au couple spécifié.

Couple de serrage de l’écrou d’hélice :

34 Nm (3.47 kgf-m, 25.1 ft-lb)

4. Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue.

ATTENTION: Ne réutilisez pas la goupille fendue. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation.

[FCM01892]

FMU2928C

Renouvellement de l’huile pour engrenages

FWM00801

 Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. Vous risquez d’être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.

 Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

1. Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l’huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible.

2. Placez un conteneur adéquat sous le carter d’hélice.

3. Déposez la vis de vidange de l’huile pour engrenages. ATTENTION: La pré-

sence d’une quantité excessive de particules métalliques sur la vis magnétique de vidange d’huile pour engrenages peut indiquer un problème de l’embase. Consultez votre revendeur Yamaha.

[FCM01901]

Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’orifice de l’arbre d’hélice après le serrage au couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice.

Entretien

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

ZMU03273

ZMU03274

1. Vis de purge d’huile pour engrenages

2. Vis de niveau d’huile

 Si une vis de vidange d’huile pour engre-

nages magnétique est équipée, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l’installer.

 Utilisez toujours de nouveaux joints. Ne

réutilisez pas les joints déposés.

4. Déposez la vis de niveau d’huile et le joint pour permettre une vidange complète de l’huile. ATTENTION: Vérifiez

l’huile pour engrenages usagée après l’avoir vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse ou contient de l’eau ou une grande quantité de particules métalliques, cela signifie que le carter d’engrenages est peut-être endommagé. Faites également vérifier et réparer le moteur hors-bord par un revendeur Yamaha.

Pour l’élimination de l’huile usagée, consultez votre distributeur Yamaha.

5. Placez le moteur hors-bord en position verticale. Injectez de l’huile pour engrenages par l’orifice de la vis de vidange de l’huile pour engrenages en utilisant un flexible ou un système de remplissage sous pression.

[FCM00714]

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde

Huile pour engrenages préconisée:

SAE 90 API GL-4

Quantité d’huile pour engrenages:

0.430 L (0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

6. Placez un nouveau joint sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice de la vis de niveau d’huile, insérez et serrez la vis de niveau d’huile.

Couple de serrage:

9 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez et serrez la vis de vidange de l’huile pour engrenages.

Couple de serrage:

9 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

FMU29304

Nettoyage du réservoir de carburant

FWM00921

L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives.

 Si vous avez des questions sur la façon

d’exécuter correctement cette procé-

Yamaha F30B, F40F User Manual

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Instruments et indicateurs

Système de commande du moteur

Installation

Opération

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