Traxxas 71076-3, 1/16 E-REVO VXL User guide [ml]

Download

Page 1

MODELO 71076-3

manual del propietario

Page 2

INTROCUCCIÓN

3 ANTES DE

CONTINUAR

PRECAUCIONES

DE SEGURIDAD

HERRAMIENTAS,

REPUESTOS Y EQUIPO REQUERIDO

PARTES DEL 1/16

E-REVO VXL

INICIO RÁPIDO:

PREPARÁNDOSE PARA LA VELOCIDAD

RADIO TQ 2,4GHz

DE TRAXXAS Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON

AJUSTES DEL

CONTROL DE VELOCIDAD

20 CONDUCCIÓN DE

SU MODELO

Gracias por comprar el modelo a escala VXL Traxxas 1/16. El nuevo modelo combina las innovaciones comprobadas de Traxxas: suspensión accionada por balancines inspirada en la Fórmula 1, sistema electrónico a prueba de agua, y chasís tipo monocasco para una extraordinaria manipulación y una increíble velocidad y potencia. Su modelo Traxxas está diseñado para una conducción de alto rendimiento con una distribución uniforme del peso, materiales livianos y altamente resistentes, y el diseño preciso que es el sello de todos los vehículos de Traxxas.

El sistema de motor sin escobillas Velineon de su modelo representa la vanguardia en el sistema de energía eléctrica de Ready-To-Race®. Además de la alta potencia de salida y las increíbles velocidades posibles gracias a la tecnología sin escobillas, el sistema Velineon ofrece una aceleración precisa, detección integrada de bajo voltaje, y un modo de entrenamiento exclusivo de Traxxas. Solo Traxxas hace que la potencia sin escobillas sea tan fácil, rápida y divertida.

Sabemos que está entusiasmado por poner a su nuevo modelo en marcha, pero es muy importante que se tome algunos momentos para leer el Manual del propietario. Este manual contiene todos los procedimientos de conﬁguración y manejo necesarios que le permitirán liberar el potencial y el rendimiento que los ingenieros de Traxxas diseñaron para su modelo. Incluso si es un entusiasta

experimentado en R/C, es importante que lea y siga los procedimientos incluidos en este manual.

Gracias nuevamente por elegir a Traxxas. Trabajamos duro cada día para garantizarle la satisfacción del cliente del nivel más alto posible. Realmente deseamos que disfrute de su nuevo modelo.

Soporte técnico de Traxxas

El soporte técnico de Traxxas lo acompaña en cada paso del camino. Consulte la siguiente página para averiguar cómo comunicarse con nosotros y cuáles son las opciones de soporte técnico disponibles.

Inicio rápido

Este manual está diseñado con un índice de Inicio rápido que describe los procedimientos necesarios para poner en marcha a su modelo en el menor tiempo posible. Si es un entusiasta experimentado en R/C, lo encontrará útil y ágil. Para estar seguro, lea el resto del manual para conocer importantes procedimientos de seguridad, mantenimiento y ajuste. Diríjase a la página 9 para comenzar.

REGISTRO DE SU MODELO

Para poder ayudarlo mejor como nuestro cliente, registre su producto en línea en Traxxas.com/register dentro de un período de 10 días desde la compra.

Traxxas.com/register

AJUSTES DE

PRECISIÓN

MANTENIMIENTO

DE SU MODELO

GUÍA DE

SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ

2 • 1/16 E-REVO VXL

Conformidad con la FCC

El presente dispositivo contiene un módulo que cumple con los límites para un dispositivo digital Clase B, según se describe en la Parte 15 de las normas de la FCC (Federal Communications Commission, Comisión Federal de Comunicaciones). Su operación se encuentra sujeta a las siguientes dos condiciones: 1) Este dispositivo no puede causar interferencias dañinas y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas interferencias que puedan causar un funcionamiento no deseado.

Los límites de un dispositivo Clase B se encuentran diseñados para ofrecer protección razonable contra interferencias dañinas en ambientes residenciales. Este producto genera, usa y puede irradiar ondas de radiofrecuencia y, si no se lo opera de acuerdo con las instrucciones, puede causar interferencia dañina para las radiocomunicaciones. Se informa al usuario que los cambios y modiﬁcaciones que no hayan sido expresamente aprobados por los organismos pertinentes anularán la autoridad del usuario de usar el equipo.

Canada, Industry Canada (IC)

Este equipo digital clase B cumple con las normas canadienses ICES-003 y RSS-210. Este dispositivo cumple con las normas exentas de licencia de Industry Canada. Su operación se encuentra sujeta

a las siguientes dos condiciones: Este dispositivo podría no causar interferencia, y debe aceptar cualquier interferencia, incluida la que pueda causa el funcionamiento no deseado del dispositivo.

Declaración sobre exposición a la radiofrecuencia (RF)

Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiofrecuencia establecidos por la FCC y la Industry Canada para un entorno en el que no hay control. Este equipo se debe instalar y se debe operar a una distancia de 20 cm, como mínimo, entre el radiador y usted o cualquier espectador, y no se debe colocar ni operar conjuntamente con cualquier otra antena o transmisor.

Sistema de radio TQi Frecuencia de operación: 2414~2453 MHz Potencia máxima de radiofrecuencia: Potencia máxima de pico 9.7 dBm

Conector de alta corriente de Traxxas Frecuencia de operación: 13.56 MHz Potencia máxima de radiofrecuencia: Potencia máxima de pico -29.27 dBuA/m a 10 m

Page 3

ANTES DE CONTINUAR

Lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones en este y en cualquier material adjunto para evitar serios daños en su modelo. No seguir estas instrucciones será considerado abuso o negligencia.

Antes de poner en marcha su modelo, revise este manual completo y examine el modelo cuidadosamente. Si por algún motivo decide que no es lo que desea, no continúe de ninguna forma. Su distribuidor

no puede aceptar de ninguna manera un modelo para devolución o cambio si este se ha puesto en marcha.

ADVERTENCIAS, CONSEJOS ÚTILES Y REFERENCIAS CRUZADAS

En todo este manual, observará advertencias y consejos útiles identiﬁcados con los íconos que se presentan a continuación. Asegúrese de leerlos.

Una importante advertencia acerca de la seguridad personal o cómo evitar daños en su modelo y componentes relacionados.

Consejo especial de Traxxas para hacer que las cosas sean más fáciles y más divertidas.

Lo envía a una página con un tema relacionado.

SOPORTE TÉCNICO

Si tiene alguna pregunta con respecto a su modelo o a su funcionamiento, llame a la línea de Soporte técnico de Traxxas al número gratuito: 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

El soporte técnico está disponible de lunes a viernes, de 8:30 a.m. a 9:00 p.m., horario central. La asistencia técnica también se encuentra disponible en Traxxas.com/support. También puede enviar un correo electrónico con su pregunta a support@Traxxas.com. Únase a miles de miembros registrados en nuestra comunidad en línea en Traxxas.com.

Traxxas ofrece una centro de reparación para servicio completo en el lugar para manejar cualquiera de sus necesidades de servicio por parte de Traxxas. Las piezas de mantenimiento y repuesto se pueden comprar directamente a Traxxas por teléfono o en línea en Traxxas.com. Puede ahorrar tiempo, costos de envío y manejo si compra las piezas de repuesto a su distribuidor local.

No dude en comunicarse con nosotros ante cualquier necesidad de soporte de su producto. Queremos que esté totalmente satisfecho con su nuevo modelo.

Traxxas 6250 Traxxas Way McKinney, Texas 75070 Teléfono: 972-265-8000 Número gratuito 1-888-TRAXXAS

Internet Traxxas.com Correo electrónico: support@Traxxas.com

Todos los contenidos ©2019 Traxxas. Traxxas, Ready-To-Race, Ready-To-Win, Velineon, 1/16 E-Revo VXL, y ProGraphix son marcas comerciales o marcas comerciales registradas de Traxxas. Otras marcas y otros nombres de marcas son propiedad de sus respectivos titulares y se utilizan únicamente a ﬁnes de identiﬁcación. No se puede reproducir ni distribuir en medios impresos o electrónicos ninguna parte de este manual sin expreso permiso por escrito de Traxxas. Las especiﬁcaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

*El soporte telefónico gratuito se encuentra disponible únicamente para residentes de EE. UU.

1/16 E-REVO VXL • 3

Page 4

bluehighway font

Choose the Model That is Right For You. For individual Models

No previous experience with radio controlled models is required. Models require a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is recommended. Models require a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

No previous experience with radio controlled models is required. Model requires a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is recommended. Model requires a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

BELOW TEXT HAS BEEN UPDATED on 3-14-07 Kent wants maintenance text to be at the END of the paragraph.-- KB

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Se deben seguir estrictamente todas las instrucciones las y precauciones descriptas en este manual para garantizar un funcionamiento seguro de su modelo.

Este modelo no debe ser usado por menores de 14 años sin la supervisión de un adulto responsable y con conocimientos.

Se recomienda experiencia previa con modelos a control remoto.. Estos modelos requieren un nivel más alto de conﬁguración, mantenimiento y equipo de soporte.

Todos en Traxxas deseamos que disfrute de su nuevo modelo de manera segura. Utilice el modelo de manera razonable y con cuidado, y será emocionante, seguro y divertido para usted y para los que lo rodean. Si el modelo no se utiliza de una manera segura y responsable, puede ocasionar daños a la propiedad y lesiones graves. Se deben seguir estrictamente las precauciones descritas en este manual para garantizar el funcionamiento seguro. Debe supervisar el seguimiento de las instrucciones y el cumplimiento de las precauciones.

Puntos importantes para recordar

• Su modelo no debe utilizarse en carreteras públicas o áreas congestionadas en donde su funcionamiento puede entrar en conﬂicto o molestar a los peatones o al tráﬁco vehicular.

• Nunca, bajo ninguna circunstancia, utilice el modelo entre multitudes de gente. Su modelo es muy rápido y puede provocar lesiones si choca contra alguien.

• Debido a que su modelo está controlado por radio, está sujeto a la interferencia radial de varias fuentes que están fuera de su control. Debido a que la interferencia radial puede provocar pérdidas momentáneas del control radial, siempre permita que haya un margen seguro en todas las direcciones alrededor del modelo para prevenir choques.

• El motor, la batería y el control de velocidad pueden calentarse durante el uso. Sea cuidadoso para evitar quemarse.

• No utilice su modelo de noche o en cualquier momento en los que su línea de visión al modelo pueda obstruirse o se disminuya.

• Lo más importante es que utilice el sentido común en todo momento.

Control de velocidad

El control de velocidad electrónico (ESC) de su modelo es un dispositivo electrónico extremadamente poderoso capaz de liberar alta tensión. Siga estas precauciones cuidadosamente para evitar daños al control de velocidad o a otros componentes.

• Desconecte la batería: Siempre desconecte la batería o las baterías

del control de velocidad cuando no lo utilice.

• Encienda primero el transmisor: Encienda el transmisor antes de

encender el control de velocidad para evitar un funcionamiento descontrolado o errático.

• Evite quemarse: El disipador térmico puede calentarse demasiado;

por lo tanto, no lo toque hasta que se enfríe. Suministre el ﬂujo de aire adecuado para permitir la refrigeración.

• Utilice los conectores de repuesto: Si decide cambiar los

conectores de la batería o del motor, solo cambie un conector de batería o de motor a la vez. Esto evitará que se produzcan daños si accidentalmente no conecta bien los cables del control de velocidad. Observe que los controles de velocidad modiﬁcados pueden estar sujetos a un pago para volver a cablearlos cuando se regresen para obtener servicio. Retirar el conector de batería del control de velocidad o utilizar los conectores sin protección de polaridad inversa en el control de velocidad anulará la garantía del producto.

• Aísle los cables: Siempre aísle los cables expuestos o dañados con

una cinta aislante adhesiva para evitar cortocircuitos.

• Sin voltaje inverso: El control de velocidad no está protegido

contra el voltaje de polaridad inverso. Cuando cambie la batería o el motor, asegúrese de instalar el mismo tipo de conectores para evitar el daño de la polaridad inversa al control de velocidad. Retirar los conectores de batería del control de velocidad o utilizar los conectores del mismo género en el control de velocidad anulará la garantía del producto.

• Sin diodos Schottky: Los diodos Schottky externos no son

compatibles con los controles de velocidad inversos. Utilizar un diodo Schottky dañará el ESC y anulará la garantía de 30 días.

Cómo reciclar su batería Traxxas Power Cell NiMH

Traxxas recomienda ﬁrmemente reciclar las baterías NiMH Power Cell una vez que alcancen el ﬁnal de su vida útil. No arroje las baterías a la basura. Todos los conjuntos de baterías NiMH Power Cell incluyen el ícono de RBRC (Corporación de reciclado de baterías recargables) que indica que son reciclables. Para encontrar un centro de reciclaje cerca de su domicilio, pregunte a su distribuidor local o ingrese a www.call2recycle.org.

4 • 1/16 E-REVO VXL

Page 5

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

¡ADVERTENCIA! ¡PRECAUCIÓN! ¡PELIGRO!

compatible con baterías de LiPo. El proceso de carga y descarga de las baterías puede causar incendio, explosión, lesiones graves y daños en la propiedad si no se realiza según las instrucciones del fabricante. Además, las baterías de polímero de litio (LiPo) representan un riesgo GRAVE de incendio si no se manipulan adecuadamente según las instrucciones y requieren cuidados y procedimientos de manejo especiales para el funcionamiento seguro y duradero. Antes de usar, lea y siga todas las instrucciones, advertencias y precauciones del fabricante. Las baterías LiPo solo deben utilizarlas los usuarios avanzados que conocen los riesgos asociados con el uso de las baterías LiPo. Traxxas no recomienda que ningún menor de 14 años las utilice o manipule sin la supervisión de un adulto responsable y con conocimiento de los riesgos. Deshágase de las baterías agotadas de acuerdo con las instrucciones.

Advertencias importantes para usuarios de baterías de polímero de litio (LiPo):

• Las baterías LiPo tienen un umbral seguro de voltaje de descarga mínimo que no debe ser excedido. El control de velocidad electrónico está equipado con Detección de bajo voltaje integrada que alerta al conductor cuando las baterías LiPo alcanzan su umbral de voltaje (de descarga) mínimo. Es la responsabilidad del conductor detenerse de inmediato para evitar que la batería se descargue por debajo del umbral mínimo seguro.

• La detección de bajo voltaje en el control de velocidad es solo una parte de un plan integral para utilizar la batería LiPo de manera segura. Es importante para usted, el usuario, seguir todas las otras instrucciones suministradas por el fabricante de la batería y el fabricante del cargador para cargar, utilizar y almacenar de manera segura las baterías LiPo. Asegúrese de comprender cómo utilizar las baterías LiPo. Si tiene preguntas sobre el uso de las baterías de LiPo, consulte con su distribuidor local más próximo o comuníquese con el fabricante de baterías. Como recordatorio, todas las baterías se deben reciclar al ﬁnalizar su ciclo de vida útil.

RIESGO DE INCENDIO!

Su modelo es

• SOLO use un cargador equilibrado para baterías de polímero de litio (LiPo) con un adaptador equilibrado para cargar las

baterías LiPo. Nunca use cargadores ni modos de carga NiMH o NiCad para cargar las baterías LiPo. NUNCA cargue una batería de LiPo utilizando un cargador de NiMH. El uso de un cargador o modo de carga NiMH o NiCad dañará las baterías y puede causar un incendio o una lesión personal.

• Nunca cargue los paquetes de baterías de LiPo en serie o en paralelo. La carga de las baterías en serie o en paralelo puede tener como resultado un reconocimiento incorrecto de las celdas del cargador o un índice de carga incorrecto, lo que puede ocasionar sobrecarga, desequilibrio o daño de las celdas, e incendio.

• SIEMPRE inspeccione cuidadosamente las baterías LiPo antes de la carga. Busque cualquier cable o conector suelto, aislamiento dañado de los cables, embalaje dañado de las celdas, daños por impacto, pérdidas de líquidos, hinchazón (un signo de daño interno), deformidad de las celdas, etiquetas faltantes o cualquier otro daño o irregularidad. Si observa cualquiera de las condiciones anteriores, no cargue ni use la batería. Siga las instrucciones de eliminación que se incluyen con su batería para desechar esta de manera adecuada y segura.

• No almacene ni cargue baterías LiPo con o cerca de otras baterías o paquetes de baterías de ningún tipo, incluidas otras baterías LiPo.

• Almacene y traslade las baterías LiPo en un lugar fresco y seco. No almacene la luz solar directa. No permita que la temperatura de almacenamiento supere los 140 °F o 60 °C, como en el baúl de un vehículo, ya que las celdas podrían dañarse y producir riesgo de incendio.

• NO desarme las baterías o celdas de LiPo.

• No trate de construir su propio paquete de baterías LiPo con celdas sueltas.

(continuada en la página siguiente)

1/16 E-REVO VXL • 5

Page 6

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

(continuada de la página anterior)

Precauciones y advertencias sobre la carga y el manejo para para todos los tipos de baterías:

• Utilice el cargador de NiMH suministrado para cargar la batería incluida. No intente cargar baterías de polímero de litio (LiPo) ni ningún otro tipo de baterías con este cargador.

• ANTES de realizar la carga, SIEMPRE conﬁrme que los ajustes del cargador coincidan exactamente con el tipo de batería (composición química), las especiﬁcaciones y la conﬁguración de la batería que se cargará.

• NO intente cargar baterías no recargables (riesgo de explosión), las baterías que tienen un circuito de carga interno o un circuito de protección, paquetes de baterías que se modiﬁcaron con respecto a la conﬁguración original del fabricante, o baterías con etiquetas ilegibles o sin etiquetas impiden identiﬁcar correctamente el tipo de batería y las especiﬁcaciones.

• NO exceda el índice de carga máximo recomendado por el fabricante de la batería.

• NO permita que los contactos expuestos de la batería o los cables se toquen entre sí. Esto provocará cortocircuitos en la batería y creará riesgo de incendio.

• Durante la carga o descarga, SIEMPRE coloque la batería (todos los tipos de baterías) en un contenedor ignífugo/contra incendio y sobre una superﬁcie no inﬂamable, como hormigón.

• No cargue las baterías dentro de un automóvil. No cargue las baterías mientras esté manejando un automóvil. El cargador está equipado con un cable largo para permitir que la batería se cargue fuera del automóvil cuando esté utilizando el tomacorrientes auxiliar del automóvil. Si el cable no llega al exterior del automóvil, busque otra fuente de alimentación.

• NUNCA cargue baterías sobre madera, paño, tela o sobre cualquier otro material inﬂamable.

• SIEMPRE cargue baterías en un área bien ventilada.

• QUITE elementos inﬂamables o materiales combustibles del área de carga.

• SIEMPRE supervise el cargador y la batería durante la carga, descarga o cualquier momento en el que el cargador esté

ACTIVADO con una batería conectada. Si hay cualquier indicación de mal funcionamiento, o en caso de una emergencia, desenchufe el cargador del tomacorrientes y quite la batería del cargador.

• NO opere el cargador en un espacio saturado ni coloque objetos sobre la parte superior del cargador o batería.

• Si se daña la batería o una célula de la batería de alguna forma, NO cargue, descargue ni utilice la batería.

• Procure tener un extintor de incendios Clase D en caso de incendio.

• NO desarme, aplaste, genere cortocircuitos o exponga las baterías o células a llamas o cualquier otra fuente de ignición. Se pueden emitir materiales tóxicos. Si se produce un contacto con los ojos o la piel, enjuague con agua.

• Si nota que la batería está caliente al tacto durante el proceso de carga (temperatura superior a 110°F / 43°C), suspenda la carga de inmediato y desconecte la batería del cargador.

• Deje enfriar la batería entre acciones (antes de cargarla).

• SIEMPRE desenchufe el cargador y desconecte la batería en caso de no utilizarla.

• SIEMPRE desconecte la batería del control de velocidad electrónico cuando el modelo no se utilice y cuando se almacene o transporte.

• NO desarme el cargador.

• QUITE la batería de su modelo o dispositivo antes de la carga.

• NO exponga el cargador al agua o la humedad.

• SIEMPRE almacene paquetes de baterías de forma segura fuera del alcance de los niños y las mascotas. Los niños deben contar con la supervisión de un adulto responsable cuando cargan y manipulan las baterías.

• Las baterías de níquel e hidruro metálico (NiMH) deben reciclarse o desecharse de manera adecuada.

• SIEMPRE actúe con precaución y sea sensato en todo momento.

6 • 1/16 E-REVO VXL

Page 7

HERRAMIENTAS, REPUESTOS Y EQUIPO REQUERIDO

Su modelo viene con un conjunto de herramientas métricas de especialidad. Necesitará adquirir otros artículos, disponibles a través de su distribuidor, para manejar y mantener su modelo.

Herramientas y equipo suministrados

Llave “T” de 2.0 mmLlave “L” de 1,5 mm

Batería de NiMH de 6 celdas 2/3A*

Ganchos de

carrocería

COLOCACIÓN DE CALCOMANÍAS

Las calcomanías principales para su modelo se han

aplicado en la fábrica. Otras calcomanías están impresas en papel mylar transparente autoadhesivo y están troqueladas para su fácil extracción. Use un escalpelo para levantar la esquina de una calcomanía y quitarla del papel de protección. Para aplicar las calcomanías, coloque un extremo hacia abajo, sostenga el otro extremo arriba y deslice el dedo lentamente a medida que avanza. Esto evitará que se formen burbujas de aire. Si coloca los dos extremos de la calcomanía hacia abajo y luego intenta deslizar el dedo, se producirán burbujas de aire.

Llave “L” de 2,5 mm

Equipo requerido

Llave cruz

4 Baterías AA alcalinas

*El estilo de la batería y el cargador está sujeto a cambios y puede variar de las imágenes.

Cargador de batería de

NiMH*

Para obtener más información sobre baterías, consulte Utilice las baterías correctas en la página 13.

Equipo recomendado Estos artículos no son necesarios para el manejo de su modelo, pero es una buena idea incluirlos en cualquier caja de herramientas de R/C:

• Gafas de seguridad

• Pegamento para neumáticos Ultra Premium de Traxxas, n.° de pieza 6468 (pegamento de CA)

• Escalpelo

• Alicates o pinzas de punta de aguja

• Destornillador Phillips

• Soldador

Observe las imágenes en el recuadro para ver una típica

colocación de calcomanías

1/16 E-REVO VXL • 7

Page 8

PARTES DEL 1/16 E-REVO VXL

Semieje trasero

Tensor

Montaje trasero de la carrocería

Alerón

Oriﬁcio del compartimiento de baterías

Lengüeta de liberación de la

compuerta de la batería

Soporte de la antena

Compuerta del compartimiento de baterías

Tubo de luz

Caja del receptor

Embrague antirrebote

Eje

hexagonal

Bola de

pivote

Soporte

del eje

Tensor

Varilla de

empuje

Balancín

Parachoques

delantero

Montaje

delantero de

la carrocería

Balancín

Varilla de empuje

Brazo de suspensión trasero

8 • 1/16 E-REVO VXL

Control de velocidad electrónico (VXL-3m)

Motor (Velineon

Transmisión

Servo de dirección

Chasis

380)

Conector de alta

tensión Traxxas

Amortiguador

de aceite

(amortiguador)

Brazo de

suspensión

delantero

Regulador de

resorte de carga

previa

Page 9

INICIO RÁPIDO: PREPARÁNDOSE PARA LA VELOCIDAD

La siguiente guía es una descripción general de los procedimientos para hacer funcionar su modelo. Busque el logotipo de Inicio rápido en las esquinas inferiores de las páginas de Inicio rápido.

1. Lea las precauciones de seguridad en las páginas 4-6

Por su propia seguridad, comprenda que el descuido y el mal uso pueden provocar lesiones personales.

2. Cargue las baterías • Consulte la página 13 9. Dé detalles a su modelo • Consulte la página 7

Cargue totalmente el paquete de baterías provistos con su modelo. Si lo desea, aplique otras calcomanías.

3. Instale la antena • Consulte la página 14 10. Conduzca su modelo • Consulte la página 20

Antes de poner a funcionar su modelo, debe instalar apropiadamente la antena del receptor y el tubo de la antena.

4. Instale baterías en el transmisor • Consulte la página 13 11. Mantenimiento de su modelo • Consulte la página 28

El transmisor requiere 4 baterías alcalinas AA o baterías recargables. Siga estos pasos fundamentales para mantener el rendimiento

8. Haga una prueba de alcance del sistema de radio •

Consulte la página 16

Siga este procedimiento para asegurarse de que su sistema de radio funcione correctamente a una distancia y de que no haya interferencias provenientes de fuentes externas.

Consejos de conducción y ajustes para su modelo.

de su modelo y conservarlo en excelentes condiciones de funcionamiento.

La Guía de inicio rápido no está diseñada para reemplazar las instrucciones de manejo completas que se encuentran disponibles en este manual. Lea este manual completo para obtener instrucciones sobre el uso y el mantenimiento adecuado de su modelo.

5. Instale el paquete de baterías • Consulte la página 14

Instale el paquete de baterías provistos en su modelo.

6. Encienda el sistema de radio • Consulte la página 15

Tome el hábito de encender el transmisor en primer lugar y de apagarlo en último lugar.

7. Veriﬁque el funcionamiento del servo • Consulte la página 16

Asegúrese de que los servos de dirección funcionen correctamente.

Busque el logotipo de Inicio rápido en la parte inferior de las páginas de Inicio rápido.

1/16 E-REVO VXL • 9

Page 10

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

10 • 1/16 E-REVO VXL

INTRODUCCIÓN

Su modelo incluye el último transmisor de 2,4 GHz Traxxas TQi con una memoria modelo Traxxas Link™. El diseño fácil de usar del transmisor brinda diversión instantánea para los entusiastas de R/C y también ofrece un complemento completo para las funciones de ajuste de nivel profesional para los usuarios avanzados o cualquier persona interesada en probar el rendimiento de su modelo. Los canales de dirección y del acelerador cuentan con Exponencial, Finales de recorrido y Subniveles regulables. También se encuentra disponible la función velocidad doble de dirección y frenado. Muchas de las funciones del siguiente nivel están controladas por la perilla multifunción que se puede programar para controlar una diversidad de funciones. Las instrucciones detalladas (página 29) y el árbol de menú (página 32) incluidos en este manual lo ayudarán a comprender y manejar las funciones avanzadas del nuevo sistema de radio TQi. Para obtener más información y videos instructivos, visite Traxxas.com.

TERMINOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA Y RADIO

Tómese un momento para familiarizarse con estos términos relacionados con el sistema de potencia y radio. Se usarán en todo el manual. En la página 29 comienza una explicación detallada de la terminología y las funciones avanzadas de su nuevo sistema de radio.

Espectro propagado de 2,4GHz: este modelo está equipado con la

última tecnología de R/C. A diferencia de los sistemas AM y FM que requieren cristales de frecuencia y que tienden a sufrir conflictos de frecuencia, el sistema TQ de 2,4GHz selecciona una frecuencia abierta y se sintoniza con ella de forma automática y ofrece una mayor resistencia ante interferencias o “fallas técnicas”.

BEC (Circuito eliminador de batería): el BEC puede encontrarse en

el receptor o en el ESC. Este circuito permite que el receptor y los servos sean alimentados por el paquete principal de baterías en un modelo eléctrico. Esto elimina la necesidad de llevar otro paquete de 4 baterías AA para alimentar el equipo de radio.

Motor sin escobillas: un motor sin escobillas de CC reemplaza al

conmutador y al arreglo de escobillas tradicionales del motor cepillado por una electrónica inteligente que da potencia a los bobinados electromagnéticos en secuencia para proporcionar rotación. A diferencia de un motor cepillado, el motor sin escobillas tiene sus bobinados (bobinas) en el perímetro de la caja del motor y los imanes están montados en el eje del rotor giratorio.

Torque de posicionamiento preferencial: el torque de posicionamiento

preferencial es una condición a veces asociada con los motores sin escobillas. Generalmente, es una pequeña oscilación que se siente al acelerar desde la posición de detenido. Ocurre durante un período corto mientras las señales provenientes del control de velocidad electrónico y del motor se sincronizan entre ellas. El control de velocidad electrónico VXL-3m está optimizado para eliminar el torque de posicionamiento preferencial casi en su totalidad.

Corriente: la corriente es una medida del ﬂujo de energía a través de los

sistemas electrónicos, generalmente se mide en amperios. Si compara un cable con una manguera de jardín, la corriente es la medida de cuánta agua ﬂuye a través de la manguera.

ESC (Control de velocidad electrónico): un control de velocidad

electrónico es el control de motor electrónico dentro del modelo. Los controles de velocidad electrónicos usan la energía de forma más eﬁcaz que los controles de velocidad mecánicos, de manera tal que las baterías duran más tiempo. Un control de velocidad electrónico tiene un circuito que evita la pérdida del control de aceleración y dirección a medida que la batería pierde su carga.

Banda de frecuencia: la frecuencia de radio que usa el transmisor para

enviar señales a su modelo. Este modelo funciona en un espectro propagado de secuencia directa de 2,4GHz.

Capacidad en kV: los motores sin escobillas generalmente se clasiﬁcan

según su número de kV. La capacidad en kV es igual a rpm del motor sin carga con 1 voltio aplicado. Los kV aumentan a medida que disminuyen las vueltas de alambre en el motor. A medida que aumentan los kV, también aumenta el consumo de corriente a través de los sistemas electrónicos.

LiPo: abreviatura de polímero de litio. Los paquetes de baterías LiPo

recargables son conocidos por su especial química que permite una muy alta densidad energética y un manejo de la corriente de gran intensidad en un tamaño compacto. Son baterías de alto rendimiento que requieren especial cuidado y atención. Los paquetes de baterías LiPo son únicamente para usuarios avanzados.

mAh: abreviatura de miliamperio-hora, una medida de la capacidad del

paquete de baterías. Mientras mayor sea la cifra, más tiempo durará la batería entre una carga y otra.

Posición neutral: la posición sin movimiento que buscan los servos

cuando los controles del transmisor están en la conﬁguración neutral.

Page 11

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

NiCad: abreviatura de níquel cadmio. El paquete recargable original

de baterías de NiCad tienen un manejo de la corriente de gran intensidad, alta capacidad y pueden durar hasta 1000 ciclos de carga. Se requieren buenos procedimientos de carga para reducir la posibilidad de desarrollar un efecto “memoria” y acortar los tiempos de funcionamiento.

NiMH: abreviatura de níquel e hidruro metálico. Las baterías de NiMH

recargables ofrecen un manejo de la corriente de gran densidad y una resistencia mucho mayor al efecto “memoria”. Las baterías de NiMH generalmente permite una mayor capacidad que las baterías de NiCad. Pueden durar hasta 500 ciclos de carga. Para lograr un rendimiento óptimo, se requiere un cargador con detector de picos diseñado para baterías de NiMH.

Receptor: la unidad de radio dentro de su modelo que recibe señales

provenientes del transmisor y se las transmite a los servos.

Resistencia: en sentido eléctrico, la resistencia es una medida de

cómo un objeto resiste u obstruye el ﬂujo de corriente a través de él. Cuando el ﬂujo se ve restringido, la energía se convierte en calor y se pierde. Los sistemas de potencia Traxxas están optimizados para reducir la resistencia eléctrica y el calor resultante que quita energía.

Rotor : el rotor es el eje principal del motor sin escobillas. En un motor

sin escobillas, los imanes están montados al rotor y los bobinados electromagnéticos están incorporados a la carcasa del motor.

Con sensores: con sensores hace referencia al tipo de motor sin

escobillas que utiliza un sensor en el motor para comunicar la información sobre la posición del rotor al control de velocidad electrónico.

Sin sensores: sin sensores hace referencia a un motor sin escobillas

que utiliza instrucciones avanzadas provenientes de un control de velocidad electrónico para proporcionar un funcionamiento constante. No se requieren otros sensores ni cableados del motor.

Servo: pequeña unidad de motor en su modelo que maneja al

mecanismo de dirección.

Transmisor: la unidad de radio portátil que envía las instrucciones de

aceleración y dirección a su modelo.

Nivel: el ajuste de precisión de la posición neutral de los servos que se

hace mediante el ajuste de la perilla de nivel de la dirección que se encuentra en la parte frontal del transmisor.

Protección de bloqueo térmico: el sistema electrónico que detecta la

temperatura y que se usa en el control de velocidad electrónico para detectar la sobrecarga y el recalentamiento del circuito del transistor. Si se detecta una temperatura excesiva, la unidad se apaga de forma automática para evitar daños en el sistema electrónico.

Sistema de radio de 2 canales: el sistema de radio TQi de 2,4GHz,

que consta del receptor, el transmisor y los servos. El sistema usa dos canales: uno para manejar la aceleración y uno para manejar la dirección.

Voltaje: voltaje es una medida de la diferencia de potencia eléctrica

entre dos puntos; por ejemplo, entre el terminal de la batería positivo y la conexión a tierra. Siguiendo con la analogía de la manguera de jardín, mientras que la corriente es la cantidad de ﬂujo de agua en la manguera, el voltaje se corresponde con la presión que está empujando al agua a través de la manguera.

IMPORTANTES PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE RADIO

• No doble el cable de la antena del receptor. Si dobla el cable de la antena, se reducirá el alcance.

• NO CORTE ninguna parte del cable de la antena del receptor. Si corta la antena, se reducirá el alcance.

• Deberá extender el cable de la antena en el modelo lo más que puedapara lograr el rango máximo. De esta manera, el cable de la antena se extenderá por fuera de la carrocería del vehículo. No envuelva o enrolle el cable de la antena para evitar que quede extendida por fuera de la carrocería.

• El cable de la antena se debe instalar en el tubo de la antena para protegerlo contra cortes o daños, lo que reducirá el rango. Cuando instale el cable de la antena en el tubo, tenga cuidado de no doblar el cable por presionarlo contra la tapa del tubo de la antena. El cable de la antena debe sobresalir menos o hasta 1/2 in por debajo de la tapa.

Para evitar la pérdida de rango de la radio, no retuerza ni corte el cable negro, no doble ni corte la punta de metal y no doble ni corte el cable blanco que se encuentra en el extremo de la punta de metal.

Correcto

NoNo NoNo

1/16 E-REVO VXL • 11

Page 12

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

Puertos de sensores de accesorios para su uso con sensores estándar de telemetría de temperatura/

Diagrama de cableado del VXL-3m

Batería

ESC

Motor

+ Positivo

- Negativo

Su modelo está equipado con el más nuevo transmisor de 2,4 GHz

Traxxas TQi con una memoria modelo Traxxas Link™. El transmisor tiene dos canales para controlar su acelerador y su dirección. El receptor que se encuentra dentro del modelo tiene 5 canales de salida. Su modelo está equipado con un servo y un control de velocidad electrónico.

TRANSMISOR Y RECEPTOR

Botón Congurar Luz led de estado roja/ verde

Consulte la página 30 para obtener más información.

Botón Menú

Nivel de dirección

Perilla multifunción

Gatillo de velocidad

Ajuste neutral del acelerador

Botón Conectar

Rueda de dirección

Puerto de

expansión de

sensor

Luz de led

DIAGRAMA DE CABLEADO DEL MODELO

Canal 1 Servo de dirección

Antena

Receptor

V/T - Puerto de sensor de temperatura/voltaje

RPM - Puerto de sensor de RPM BATT/ CH5 - Batería/Canal 5* CH4 - Canal 4* CH3 - Canal 3* CH2 - Control de velocidad CH1 - Servo de dirección CH1 - Canal 1*

*No se utiliza voltaje y RPM (consultar Traxxas.com y los materiales incluidos para obtener más información)

CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO VXL-3m

†

Hacia el motor

Botón EZ-Set

Motor (Velineon

Canal 2 Control electrónico de velocidad VXL-3m

Conector de batería

de corriente elevada

380)

Alta tensión Conector

Disipadores térmicos

12 • 1/16 E-REVO VXL

**Puerto de sensor accesorio para usar con la base de acoplamiento TQi (consultar Traxxas.com y los materiales incluidos para obtener más información).

Interruptor de encendido

Compartimento para baterías

Luz LED

Page 13

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

INSTALACIÓN DE LAS BATERÍAS DEL TRANSMISOR

Su transmisor TQ de 2,4GHz utiliza 4 baterías AA. El compartimiento de baterías está ubicado en la base del transmisor.

1. Retire la puerta del compartimento para baterías, al presionar la lengüeta y deslizar la puerta para abrirla.

2. Instale las baterías en la posición correcta, tal como se indica en el compartimento para baterías.

3. Vuelva a instalar la puerta de batería y presiónela para cerrarla.

4. Encienda el transmisor y veriﬁque que la luz LED de estado esté de color verde.

Si el estado de la luz LED parpadea en rojo, es posible que las baterías del transmisor tengan la carga baja, estén descargadas o hayan sido instaladas incorrectamente. Reemplace con baterías nuevas o recién cargadas. La luz LED de estado no indica el nivel de carga del paquete de batería instalado en el modelo. Consulte la sección de Solución de problemas en la página 30 para obtener más información sobre los códigos de la luz LED de estado del transmisor

CARGA DEL PAQUETE DE BATERÍAS

El cargador de baterías Traxxas es un cargador de níquel e hidruro metálico (NiMH) con todas las funciones. Cuenta con una corriente de carga de 2 A para carga rápida y detección avanzada de picos para optimizar cada carga. Lleve este cargador compacto consigo a todos lados para divertirse con sus vehículos a control remoto!

No cargue las baterías dentro de un automóvil. Lea las precauciones de seguridad en este manual.

1. Enchufe el cargador en el tomacorrientes auxiliar de 12 V del automóvil. El cargador

es compatible únicamente con tomacorrientes auxiliares de automóvil de 12 V. La luz LED del cargador se pondrá roja para

Desconectado

indicar que está listo para cargar una batería.

2. Conecte la batería para comenzar la carga. Enchufe la batería al

cargador. La luz LED del cargador parpadeará en verde, lo que

Conectado

indica que se inició la carga. La luz LED verde intermitente indica el progreso de la carga. El tiempo de carga variará en función de la capacidad de la batería que se carga.

3. Desconecte la batería una vez que la carga haya finalizado. El

cargador Traxxas de 2 A CC utiliza circuitos de detección de tensión

PROGRESO DE LA CARGA

1 parpadeo verde carga entre el 0 y el 25 %

2 parpadeos verde carga entre el 25 y el 50 %

3 parpadeos verde carga entre el 50 y el 75 %

4 parpadeos verde carga del 75 % o más

Luz LED verde no intermitente carga al 100 %

Cargada

sofisticados para controlar la batería e interrumpir automáticamente la carga cuando el paquete haya alcanzado su capacidad máxima. Una vez cargada por completo la batería, la luz LED se encenderá de color verde sin parpadear. La batería estará caliente al tacto. Desconecte la batería.

INDICACIÓN LED SIGNIFICADO

LED rojo fijo Preparado para la carga

LED verde parpadeante lentamente Cargando (vea la Progreso de la Carga)

LED verde fijo Batería completamente cargada

LED rojo parpadeante Error del cargador

Este cargador está diseñado para ser utilizado únicamente con baterías Traxxas de níquel e hidruro metálico (NiMH) con iD. Otros conectores Traxxas de alta tensión que ya pueda tener no son compatibles con este cargador. No intente conectar a la fuerza otros conectores que ya tenga de antes en el conector de carga.

Si la luz de led de estado no se enciende en verde, verique la polaridad de las baterías. Controle que las baterías recargables estén totalmente cargadas. Si observa ninguna otra señal parpadeante proveniente de la luz de led, consulte el cuadro en la página 30 para identicar el código.

Utilice las baterías correctas

Su transmisor usa baterías AA. Use baterías alcalinas

nuevas. No use celdas AA recargables para suministrar corriente al transmisor ya que no proporcionarán voltaje suﬁciente para el óptimo rendimiento del transmisor.

Precaución: Deje de conducir su modelo ante el primer signo de baterías con poca carga (luz roja parpadeante) para evitar perder el control sobre el modelo.

1/16 E-REVO VXL • 13

Page 14

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

Correcto

iD de Batería

El paquete de batería incluido en su modelo está equipado con iD de batería de Traxxas. Esta característica exclusiva permite a los cargadores de baterías Traxxas (vendidos por separado) reconocer automáticamente los paquetes de baterías conectados y optimizar las conﬁguraciones de carga para la batería. Esto elimina la necesidad de preocuparse por los menús y las conﬁguraciones del cargador para obtener la solución de carga más simple y segura posible. Ingrese a Traxxas.com para obtener más información acerca de esta característica y ver los cargadores y baterías Traxxas con iD disponibles.

NoNo NoNo

3,5

14 • 1/16 E-REVO VXL

INSTALACIÓN DE LA ANTENA DEL RECEPTOR

Antes de poner a funcionar su modelo, debe instalar apropiadamente la antena del receptor y el tubo de la antena. Siga estos pasos para instalar la antena y el tubo de la antena:

1. Deslice todo el cable de la antena en el tubo de la antena. Cuando se haya introducido todo, el cable debe llegar a aproximadamente 1/2 in debajo de la tapa del tubo. El cable de la antena no debe quedar suelto.

2. Retire el tornillo de ﬁjación de la abertura cerca al soporte de la antena con la llave “L” de 1,5 mm suministrada.

3. Introduzca el tubo en el estructura de la antena. Tenga cuidado de no pellizcar el cable de la antena.

4. Reinstale y ajuste el tornillo de ﬁjación con la llave “L” de 1,5 mm hasta que quede alineado en la parte superior de la abertura. Para evitar la pérdida de rango de la radio, no

retuerza ni corte el cable negro, no doble ni corte la punta de metal y no doble ni corte el cable blanco que se encuentra en el extremo de la punta de metal. No acorte el tubo de la antena. Consulte la columna lateral para obtener más información.

Punta de la antena

Tubo de la

antena

Llave de

1,5 mm

Tornillo

presión

Estructura

de la antena

INSTALACIÓN DEL PAQUETE DE BATERÍAS

Su modelo incluye un paquete de baterías de 7.2 voltios. Para equilibrar el modelo de manera adecuada, se debe instalar el compartimiento de la batería en el costado izquierdo del modelo. Siga estos pasos para instalar la batería:

Instalación de la batería

1. Presione las lengüetas de

liberación para abrir la puerta del compartimento de baterías.

2. Instale las baterías de modo que los

cables de la batería estén orientados hacia la parte trasera del modelo.

3. Guíe el cable de la batería a través de

la ranura que se encuentra cerca del oriﬁcio.

4. Cierre la puerta de la batería;

asegúrese de no apretar los cables de la batería. Asegúrese de que ambas lengüetas de liberación estén totalmente enganchadas con la puerta. No conecte los paquetes de baterías al ESC en este momento. Nota: desconecte siempre las baterías y extráigalas del modelo luego de cada uso.

Ranura del cable

de la batería

Orientación de las baterías

El conector de alta tensión Traxxas

Su modelo está equipado con el conector de alta tensión Traxxas patentada. Los conectores estándar restringen el ﬂujo de corriente y no pueden suministrar la energía necesaria para maximizar la salida del sistema de energía de VXL-3m.

Los terminales dorados del conector Traxxas con grandes superﬁcies de contacto garantizan un ﬂujo de corriente positivo con el menor grado de resistencia. Seguro, duradero y de fácil manipulación, el conector Traxxas está diseñado para extraer toda la energía que su batería puede brindar.

Uso de baterías LiPo en su modelo

El VXL-3m es compatible con los paquetes de baterías LiPo 2S y 3S, y está equipado con un circuito de detección de bajo voltaje que previene las sobredescargas. Asegúrese de que un modo de LiPo esté seleccionado (consulte los detalles en la página 19) cuando use baterías LiPo en su modelo.

Utilización de una batería Power Cell Serie 1 NiMH adicional para

incrementar la velocidad

Se puede usar una batería Power Cell Serie 1 NiMH adicional para incrementar la velocidad máxima de su modelo a más de 50 mph conectando las baterías en serie utilizando un conector de series Traxxas (pieza n.° 3063, que se vende por separado). Esto también requiere un cambio en el engranaje tal como se

describe en la página 26.

Nota: Los paquetes de baterías LiPo NO deben

utilizarse con un conector de series Traxxas. Instrucciones de instalación del engranaje y la batería de más de 50 mph

1. Instale el engranaje de piñón de alta velocidad incluido tal como se describe en las Instrucciones de instalación del engranaje de piñón en la página 26. Instale la batería incluido tal como se describe en esta página.

2. Instale una batería Power Cell Serie 1 NiMH idéntica en el compartimiento de baterías opuesto.

3. Conecte ambas baterías en el arnés en “Y” (vende por separado). El arnés conecta los dos paquetes en serie. Los dos paquetes de baterías de 6 celdas de 7. 2 voltios funcionan como un batería de 12 celdas de 14.4 voltios.

4. Coloque el arnés en “Y” en el control de velocidad.

Precauciones

• La batería dual de alta velocidad está destinada solo a operarse a alta velocidad sobre superﬁcies lisas. Evite acelerar constantemente y de manera brusca, ya que puede generar una sobrecarga del motor, del control de velocidad y de las baterías.

• Asegúrese de que ambas baterías estén totalmente cargadas antes de colocarlas en su modelo. La instalación de una batería totalmente cargada y de una parcialmente descargada podría causar la sobrecarga y el daño de la batería parcialmente descargada.

• No mezcle baterías de marcas, componentes químicos o capacidades diferentes. Solo las baterías originales Traxxas son adecuadas para el uso de baterías duales en este modelo.

• Detenga el funcionamiento de su modelo y espere a que se enfríe si la protección térmica contra la sobrecarga del control de velocidad se activa o si la temperatura del motor excede los 200 ºF.

Page 15

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

Utilización de una batería adicional para incrementar tiempo de ejecución

Su modelo solo necesita una batería, pero el chasis puede aceptar dos baterías. Su modelo puede desempeñarse con dos baterías para extender el tiempo de funcionamiento. Las baterías deben conectarse en paralelo,lo que combinará la capacidad de las dos baterías (por ejemplo, dos baterías de 7,2 V con capacidad de 1000 mAh conectadas en paralelo brindarán una capacidad total de 2000 mAh, pero el voltaje total permanecerá en 7,2 V). Esto se realiza fácilmente con un arnés en “Y” paralelo (pieza n.° 3064, se vende por separado). Asegúrese de solamente usar el arnés en “Y” con baterías idénticas; no mezcle baterías de componentes químicos o capacidades diferentes.

Al operar su modelo con dos baterías, sea cuidadoso y supervise la temperatura del control de velocidad y del motor para evitar un sobrecalentamiento. Detenga el funcionamiento de su modelo y espere a que se enfríe si la protección térmica contra la sobrecarga del control de velocidad se activa o si la temperatura del motor excede los 200 ºF.

Para un mejor manejo todoterreno con dos baterías, considere instalar resortes más rígidos en su modelo. Traxxas ofrece resortes adicionales para este propósito; consulte la lista de piezas incluida en su modelo para veriﬁcar los números de piezas.

REGLAS DEL SISTEMA DE RADIO

• Siempre encienda primero y apague al final su transmisor. Este procedimiento lo ayudará a evitar que su modelo reciba señales de desvío de otro transmisor, u otra fuente, y funcione sin control. Su modelo cuenta con un sistema de seguridad electrónico para evitar este tipo de funcionamiento incorrecto, pero la primera y mejor defensa contra un modelo sin control es encender el transmisor en primer lugar y apagarlo al final.

• Utilice siempre baterías nuevas para el sistema de radio. Las baterías con

poca carga limitarán la señal de radio entre el receptor y el transmisor. La

pérdida de señal de radio puede hacer que pierda el control de su modelo.

Encienda siempre primero

el transmisor.

Conecte la batería.

Encienda el modelo.

• Para que el transmisor y el receptor se conecten entre sí, el receptor en el modelo debe encenderse dentro de los 20 segundos posteriores a encender el transmisor. La luz LED del transmisor parpadeará rápido en rojo, lo que indica una falla en la conexión. Si perdió la conexión, simplemente apague el transmisor y comience de nuevo.

• Siempre encienda el transmisor antes de conectar la batería.

CONTROLES DEL SISTEMA DE RADIO

Neutro

Freno/Marcha atrás

Adelante

AJUSTES BÁSICOS DEL SISTEMA DE RADIO

Ajuste neutral del acelerador

El ajuste neutral del acelerador se encuentra en la cara del transmisor y controla el recorrido hacia adelante/atrás del gatillo de velocidad. Para cambiar el ajuste, presione el botón y deslícelo hasta la posición deseada. Hay dos configuraciones disponibles:

50/50: Permite un igual recorrido para la aceleración y la marcha atrás. 70/30

: Permite un mayor recorrido de aceleración (70 %) y un menor

recorrido marcha atrás (30 %).

Nota: Recomendamos enfáticamente dejar este control con la configuración de fábrica hasta que se familiarice con todos los ajustes y las capacidades del modelo. Para modificar la posición de ajuste neutral

del acelerador, apague el transmisor antes de ajustar la posición neutral.

Necesitará reprogramar su control de velocidad electrónico para reconocer la configuración de 70/30. Diríjase a Programación de configuración del ESC en

la página 18 para obtener instrucciones.

Asegúrese de que la antena del receptor del modelo esté bien instalada antes de hacer funcionar su modelo. Consulte la sección “Instalación de la antena del receptor”. No instalar correctamente la antena del receptor reducirá considerablemente el rango de la radio y posiblemente se perderá el control.

Recuerde, encienda siempre el transmisor primero y apáguelo al ﬁnal para evitar daños en su modelo.

Deténgase de inmediato ante la primera señal de baterías con poca carga. No apague nunca el transmisor con el paquete de baterías conectado. El modelo puede salirse de control.

1/16 E-REVO VXL • 15

Page 16

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

Uso de marcha atrás: mientras conduce, presione el gatillo del acelerador hacia adelante para frenar. Una vez detenido, regrese el gatillo del acelerador a neutral. Presione el gatillo del acelerador nuevamente hacia adelante para colocarlo en marcha atrás proporcional.

7, 8

16 • 1/16 E-REVO VXL

Nivel de dirección

El nivel de dirección electrónico ubicado en la parte frontal del transmisor ajusta el punto neutral (centro) del canal de dirección. Nota: La gestión de la estabilidad de Traxxas (TSM) debe estar completamente apagada mientras se ajusta la dirección.

Consulte la página 17 para ajustar la TSM.

Perilla multifunción

La perilla multifunción puede programarse para controlar una variedad de funciones. Según la configuración de fábrica, la perilla multifunción controla la gestión de la estabilidad de Traxxas (TSM). Para obtener más detalles sobre la TSM, consulte la página 17.

USO DEL SISTEMA DE RADIO

El sistema de radio TQi de 2,4GHz tiene los ajustes configurados de fábrica para el correcto funcionamiento de su modelo. Se deben controlar los ajustes antes de poner en marcha el modelo en caso de que haya habido algún movimiento durante el envío. Cómo hacerlo:

1. Encienda el transmisor. La luz LED de estado en el transmisor debe ser verde fijo (no parpadeante).

Eleve el modelo sobre un bloque o una plataforma de modo que

ninguna rueda toque el suelo. Asegúrese de que sus manos estén alejadas de las piezas móviles del modelo.

3. Conecte el paquete de baterías del modelo en el control de velocidad.

4. El interruptor de encendido y apagado está incorporado al control de velocidad. Presione y suelte el botón EZ-Set en el control de velocidad para encender el modelo. La luz LED se encenderá en ROJO (consulte la nota abajo). Para apagar el VXL-3m, presione el botón EZ-Set hasta que se apague la luz. Nota: Si la luz LED brilla en verde, está activada la detección de bajo voltaje. Esto puede provocar un bajo rendimiento de las baterías de NiMH incluidas. La conﬁguración de fábrica es que la detección de bajo voltaje esté desactivada (la luz LED brilla en rojo). Asegúrese de encender la detección de bajo voltaje al usar baterías LiPo.

Nunca use baterías LiPo mientras la detección de bajo voltaje esté apagada. Consulte la página 19 para obtener más información.

Gire la rueda de dirección en el transmisor una y otra vez y veriﬁque el

rápido funcionamiento del servo de dirección. También veriﬁque que el mecanismo de dirección no esté ﬂojo ni agarrotado. Si la dirección funciona con lentitud, compruebe el nivel de carga de las baterías.

Al mirar el modelo desde arriba, las ruedas delanteras deberían apuntar en línea recta. Si las ruedas están ligeramente giradas hacia la izquierda o la derecha, apague el TSM (ver página 17) y ajuste lentamente el control de nivel de dirección en el transmisor hasta que apunten en línea recta; luego, restaure la configuración deseada del TSM.

7. Maneje con suavidad el gatillo de velocidad para asegurarse de tener marcha adelante y marcha atrás y de que el motor se detiene cuando el gatillo de velocidad está en posición neutral. ATTENTION: No aplique

aceleración total en marcha adelante o atrás mientras el modelo se encuentre elevado.

8. Una vez hechos los ajustes, apague el receptor de su modelo y luego el transmisor portátil.

Prueba de alcance del sistema de radio

Antes de cada sesión de manejo con su modelo, debe probar el alcance del sistema de radio para garantizar que funcione correctamente.

Encienda el sistema de radio y verifique su funcionamiento tal como se

describe en la sección anterior.

Pida a un amigo que sostenga el modelo. Asegúrese de que las manos y

la ropa estén alejadas de las ruedas y otras piezas móviles del modelo.

Aléjese del modelo con el transmisor hasta haber alcanzado la distancia

más lejana desde donde planea operar el modelo.

Vuelva a manejar los controles en el transmisor para estar seguro de que

el modelo responde correctamente.

No intente operar el modelo si existe algún problema con el sistema de

radio o si hay cualquier interferencia externa con su señal de radio en su ubicación.

Velocidades más altas requieren mayores distancias

Mientras más rápido conduzca su modelo, más rápidamente alcanzará el límite de alcance de la radio. En velocidades máximas, los modelos pueden cubrir cualquier distancia entre 50 y 100 pies cada segundo. Es emocionante, pero debe tener cuidado de mantener a su modelo dentro del alcance. Si desea ver cómo su modelo alcanza su máxima velocidad, lo ideal es ubicarse en el medio del área de recorrido de la camioneta (no en un extremo), de manera tal que puede manejar la camioneta hacia y pasando su ubicación. Además de maximizar el alcance del sistema de radio, esta técnica mantendrá a su modelo más cerca de usted, lo que hace que sea más fácil verlo y controlarlo.

Page 17

RADIO TQi Y SISTEMA DE POTENCIA VELINEON DE TRAXXAS

Sin importar qué tan rápido o lejos maneje su modelo, deje siempre suficiente espacio entre usted, el modelo y otras personas. Nunca maneje el modelo directamente hacia usted u otras personas.

Instrucciones de conexión TQi de 2,4 GHz

Para un funcionamiento adecuado, el transmisor y el receptor deben estar electrónicamente “conectados”. Esto ya viene así de fábrica. Si alguna vez necesita volver a conectar el sistema o conectarlo a otro transmisor o receptor, siga estas instrucciones. Nota: El receptor debe estar conectado a una fuente de energía de entre 4,8 y 6 V (nominal) para su conexión y el transmisor y el receptor deben encontrarse a una distancia dentro de los 5 pies (aproximadamente 1,5 metros) entre ellos.

1. Presione y mantenga presionado el botón CONFIGURAR del transmisor mientras enciende el transmisor. La luz de led del transmisor parpadeará en rojo lentamente. Suelte el botón.

2. Presione y mantenga presionado el botón CONECTAR del receptor mientras enciende el control de velocidad (al presionar el botón EZ-Set). Suelte el botón CONECTAR.

3. Cuando los ledes tanto del transmisor como del receptor se enciendan en verde fijo, el sistema estará conectado y listo para ser usado. Verifique que la dirección y la aceleración funcionen correctamente antes de conducir el modelo.

GESTIÓN DE ESTABILIDAD DE TRAXXAS (TSM)

La gestión de estabilidad de Traxxas o TSM le permite disfrutar de toda la

velocidad y la aceleración que fueron diseñadas para su modelo Traxxas, lo

que le ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones de baja tracción. TSM ayuda a proporcionar aceleración a toda marcha en línea recta en superficies resbaladizas, sin coleos, trompos ni pérdida de control. TSM también mejora notablemente el control de los frenos. También se hace posible doblar en curvas y tener el control a alta velocidad, ya que la TSM hace correcciones para usted, sin inmiscuirse en su diversión ni crear efectos secundarios inesperados.

La perilla multifunción en el transmisor TQi ha sido programada para controlar la TSM. La configuración recomendada (por defecto) para la TSM es girar la

Conﬁguración recomendada

perilla multifunción hasta la posición de las 12:00 (la marca cero en el dial).

Gire la perilla hacia la derecha para aumentar la asistencia; gire la perilla hacia la izquierda para disminuir la asistencia. Al girar la perilla hacia la izquierda hasta el tope se apaga completamente la TSM.

Nota: La TSM se desactiva automáticamente cuando se conduce o

Disminuya

la asistencia

TSM apagada

Aumente

la asistencia

frena marcha atrás.

Al conducir sobre superficies con algo de tracción, es posible que desee reducir el ajuste de la TSM para permitir que el vehículo se sienta más “suelto” para variar el deslizamiento y la variación de potencia, y así sucesivamente. En superficies con muy poca tracción (tierra suelta, hormigón liso, hielo/nieve), aumente la TSM para maximizar la aceleración y el control.

Conduzca con la TSM encendida y apagada para probar cómo hace que su control del vehículo sea más fácil y preciso. Para obtener más información, visite Traxxas.com/tsm.

Nota: La gestión de la estabilidad de Traxxas (TSM) debe estar completamente apagada mientras se ajusta la dirección.

Prueba de fallos

Su sistema de radio Traxxas está equipado con una función a prueba de fallos incorporada que regresa al acelerador a su última posición neutral guardada en caso de que se pierda la señal. La luz LED del transmisor y del receptor parpadearán rápido en rojo cuando la funcion a prueba de fallos es activado. Si el sistema de prueba de fallos se activa mientras maneja su modelo, determine la razón para la pérdida de señal y resuelva el problema antes de volver a conducir su modelo.

1/16 E-REVO VXL • 17

Page 18

AJUSTE DEL CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO

Códigos de la luz LED del VXL-3m

Verde ﬁjo: Luz de encendido del VXL3m. La detección de bajo voltaje está ENCENDIDA (conﬁguración LiPo).

Rojo ﬁjo: Luz de encendido del VXL-3m. La detección de bajo voltaje está APAGADA (conﬁguración NiCad/NiMH).

Parpadeo rápido en rojo: Protección de bloqueo térmico, etapa 1. Si el motor tiene una potencia inferior a la normal y el VXL-3m está caliente, el VXL-3m ha ingresado en la etapa 1 de protección de bloqueo térmico, que protege contra el sobrecalentamiento ocasionado por un ﬂujo de corriente excesivo. Si el motor no tiene potencia y el VXL-3s está muy caliente, el VXL-3m ha ingresado en la etapa 2 de protección de bloqueo térmico y se ha bloqueado automáticamente. Deje que el VXL-3m se enfríe. Asegúrese de que su modelo cuente con los engranajes correctos para las condiciones (consulte la página 26).

Parpadeo lento en rojo (con la detección de bajo voltaje activada): El VXL-3m ha

ingresado en la protección de bajo voltaje. Cuando el voltaje de la batería comienza a alcanzar el umbral de voltaje de descarga mínimo recomendado para los paquetes de batería LiPo, el VXL-3m limitará la salida de potencia al 50% de velocidad. Cuando el voltaje de la batería intenta caer por debajo del umbral mínimo disminuir, el VXL-3m apagará por completo la salida del motor. La luz LED en el control de velocidad parpadeará lentamente en rojo, lo cual indica un bloqueo de bajo voltaje. El VXL-3m continuará en este modo hasta que se conecte una batería completamente cargada.

Alternativo; parpadea en rojo y en verde: Si el motor no tiene potencia, el VXL-3m ha ingresado en la protección de sobrevoltaje. Si se usa una batería con un voltaje demasiado alto, el VXL-3m ingresa en un modo a prueba de fallos. ATTENTION: Si el voltaje de entrada supera los 20 voltios aproximadamente, el ESC puede dañarse. Los límites de voltaje pico máximo de entrada son 12.6 V en modo LiPo (consulte la página 19) y 18 V en modo NiMH.

El control de velocidad electrónico tiene conﬁguración de fábrica y no requiere otros ajustes. Estas instrucciones se incluyen solo de referencia.

Programación de la conﬁguración

(Calibración de su ESC y de su transmisor) Lea cuidadosamente todos los pasos de programación antes de comenzar. Si se pierde durante la programación o recibe resultados inesperados, simplemente desconecte la batería, aguarde unos segundos, vuelva a conectar la batería y comience nuevamente.

1. Desconecte cada uno de los cables del motor entre el ESC y el motor. Esta es una precaución para evitar un funcionamiento descontrolado cuando el control de velocidad se encienda antes de ser programado.

2. Conecte una batería totalmente cargada al ESC.

3. Encienda el transmisor (con la velocidad en neutral).

4. Presione y mantenga presionado el botón EZ-Set (A). La luz LED primero se encenderá en verde y luego en rojo. Suelte el botón EZ-Set.

5. Cuando la luz LED parpadee en

Primero en verde y

después en rojo

ROJO UNA VEZ, jale del gatillo de velocidad a la posición de alta velocidad y manténgalo allí (B).

6. Cuando la luz LED parpadee en

En rojo una vez

ROJO DOS VECES, jale del gatillo de velocidad a la posición de reversa completa y manténgalo allí (C).

7. Cuando la luz LED empiece

En rojo dos veces

a parpadear en VERDE, la programación está completa. Después de que el acelerador regrese a neutral, la luz LED se encenderá en verde o rojo (según la conﬁguración de detección de bajo

Luz ﬁja

voltaje, ver la nota a continuación) indicando que el VXL-3m está encendido y en neutral (D).

Funcionamiento del ESC

Nota: En los pasos 1 a 7 a continuación, la detección de bajo voltaje está apagada (predeterminado de fábrica) y la luz LED está encendida en ROJO. Si la detección de bajo voltaje está encendida, la luz LED se enciende en VERDE en lugar de ROJO en los pasos 1 a 7 que se muestran a continuación.

Para operar el control de velocidad y probar la programación, coloque el vehículo sobre un bloque o una plataforma estables de modo que

ninguna rueda accionada toque el suelo. Vuelva a conectar los cables del motor. Siempre asegúrese de no tocar las ruedas con los dedos ni con otro objeto.

1. Con el transmisor encendido, presione el botón EZ-Set por ½ segundo, hasta que la luz LED se encienda en VERDE, luego suelte el botón inmediatamente. Esto enciende el ESC. Si presiona y suelta demasiado rápido, es posible que escuche el salto del servo de dirección, pero que la luz LED no se quede encendida.

2. Aplique la aceleración hacia adelante. La luz LED se apagará hasta que se alcance la potencia de velocidad completa. A velocidad completa, la luz LED se encenderá en ROJO.

3. Mueva el gatillo hacia adelante para aplicar los frenos. Observe que el control de frenos es totalmente proporcional. La luz LED se apagará

hasta que se alcance la potencia en posición completa de frenos. En posición completa de frenos, la luz LED se encenderá en ROJO.

4. Regrese el gatillo del acelerador a neutral. La luz LED se encenderá en ROJO.

5. Mueva el gatillo del acelerador nuevamente hacia adelante para colocarlo en marcha atrás (Perﬁl n.º 1). La luz LED se apagará. Una vez que se alcanza una potencia completa de marcha atrás, la luz LED se ilumina en rojo.

6. Para detenerlo, regrese el gatillo del acelerador a neutral.

7. Para apagar el ESC, presione el botón EZ-Set hasta que la luz LED ROJA se apague.

Protección de bloqueo térmico VXL-3m

El VXL-3m también está equipado con protección de bloqueo térmico.

Si la temperatura de funcionamiento excede los límites seguros, el ESC reducirá la potencia a 50% y la luz LED parpadeará en rojo. Un calentamiento adicional hará que el control de velocidad se apague por completo hasta que alcance una temperatura de funcionamiento segura. Traxxas le recomienda que deje de conducir apenas se active la protección de sobrecarga térmica.

Selección de perﬁl del ESC

El control de velocidad está establecido de fábrica en el Perﬁl n.º 1. Para cambiar el perﬁl, siga los pasos que se detallan a la siguiente página. El control de velocidad debe conectarse al receptor y a la batería y el transmisor debe ajustarse como se describió anteriormente. Para seleccionar los perﬁles, se ingresa al modo de programación.

18 • 1/16 E-REVO VXL

Page 19

AJUSTE DEL CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO

Descripción de perﬁl del ESC

Perﬁl n.º 1 (modo deportivo): 100 % hacia adelante, 100 % frenos, 100 % marcha atrás

Perﬁl n.º 2 (modo carrera): 100 % hacia adelante, 100 % frenos, sin marcha atrás

Perﬁl n.º 3 (modo entrenamiento): 50 % hacia adelante, 100 % frenos, 50 % marcha atrás)

Selección del modo deportivo (Perﬁl n.º 1):

1. Conecte un paquete de batería completamente cargado al ESC y encienda su transmisor.

2. Con el ESC apagado, mantenga presionado el botón EZ-Set hasta que la luz se encienda en verde, luego en rojo y luego comience a parpadear en rojo (indicando los

Luz verde a roja

para apagarse

Un parpadeo

rojo

números de perﬁl).

3. Cuando la luz parpadee en rojo una vez, suelte el botón EZ-Set.

4. Entonces, la luz se encenderá en

Soltar

Rojo ﬁjo

rojo y el modelo estará listo para conducir.

Selección del modo carrera (Perﬁl n.º 2)

1. Conecte un paquete de batería completamente cargado al ESC y encienda su transmisor.

2. Con el ESC apagado, mantenga presionado el botón EZ-Set hasta que la luz se encienda en verde, luego en rojo y luego comience a

Luz verde a roja

para apagarse

Dos parpadeos

en rojo

parpadear en rojo (indicando los números de perﬁl).

3. Cuando la luz parpadee en rojo dos veces, suelte el botón EZ-Set.

Soltar

Rojo ﬁjo

4. Entonces, la luz se encenderá en rojo y el modelo estará listo para conducir.

Selección del modo entrenamiento* (Perﬁl n.º 3)

1. Conecte un paquete de batería completamente cargado al ESC y encienda su transmisor.

2. Con el ESC apagado, mantenga presionado el botón EZ-Set hasta que la luz se encienda en verde, luego en rojo y luego comience a parpadear en rojo (indicando los números de perﬁl).

3. Cuando la luz parpadee en rojo tres veces, suelte el botón EZ-Set.

4. Entonces, la luz se encenderá en rojo y el modelo estará listo para conducir.

Luz verde a roja

para apagarse

Tres parpadeos

en rojo

Nota: Si pasó el modo que usted desea,

mantenga presionado el botón EZ-Set y el ciclo de parpadeos se repetirá hasta que seleccione un modo.

Soltar

Rojo ﬁjo

Modo de batería LiPo con detección de bajo voltaje

El VXL-3m ESC está equipado con detección de bajo voltaje integrada para uso seguro con baterías de polímero de litio (LiPo). Los circuitos de la detección de bajo voltaje monitorean constantemente el voltaje de la batería. Cuando el voltaje de la batería comienza a alcanzar el umbral mínimo recomendado de voltaje de descarga para la batería LiPo, el VXL-3m limita la salida de potencia a un 50 % de aceleración. Cuando el voltaje de la batería intenta caer por debajo del umbral mínimo, el VXL-3m bloquea toda la salida del motor. La luz LED en el control de velocidad parpadeará lentamente en rojo, lo cual indica un bloqueo de bajo voltaje. El VXL-3s permanece en este modo hasta que se conecte una batería totalmente cargada. El control de velocidad electrónico se ﬁja de fábrica con la detección de bajo voltaje desactivada. Asegúrese

de activar la detección de bajo voltaje si instala baterías LiPo en su modelo.

Para activar la detección de bajo voltaje (conﬁguración LiPo):

1. Asegúrese de que la luz LED en el ESC esté encendida y en rojo.

2. Mantenga presionado el botón EZ-Set durante diez segundos. La luz LED se apagará y luego se enciende en verde, y el motor emitirá un tono musical “en aumento”.

3. La detección del bajo voltaje está ahora ACTIVADA.

Para desactivar la Detección de bajo voltaje (conﬁguración NiMH):

1. Asegúrese de que la luz LED en el ESC esté encendida y en verde.

2. Mantenga presionado el botón EZ-Set durante diez segundos. La luz LED se apagará y luego se encenderá en rojo. Además, el motor emitirá un tono musical “en descenso”.

3. La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA.

Nunca use baterías LiPo si la Detección de bajo voltaje está desactivada.

El modo de entrenamiento patentada (Perﬁl n.º 3) reduce la velocidad de la marcha adelante y atrás en un 50%. El modo de entrenamiento se proporciona para disminuir la salida de potencia al permitir que los conductores principiantes controlen mejor el modelo. A medida que las habilidades de manejo mejoran, cambie al modo deportivo o de carrera para obtener un funcionamiento a toda potencia.

Consejo para cambios rápidos de modo

El ESC está establecido en Perﬁl 1 (modo deportivo) como el valor predeterminado. Para cambiar rápidamente al Perﬁl 3 (modo entrenamiento), con el transmisor encendido y con el ESC apagado, presioney mantenga presionado el botón CONFIGURAR hasta que la luz parpadee en rojo tres veces y luego suelte el botón. Para una potencia total, apaga el ESC y vuelva a cambiar al Perﬁ l 1 (modo deportivo); para ello, presione y mantenga presionado el botón CONFIGURAR hasta que la luz parpadee una vez en rojo y luego suelte el botón.

*Patentada

1/16 E-REVO VXL • 19

Page 20

CONDUCCIÓN DE SU MODELO

20 • 1/16 E-REVO VXL

¡Es hora de divertirse! Esta sección contiene instrucciones sobre cómo conducir su modelo y cómo hacerle ajustes. Antes de continuar, lea a continuación algunas precauciones importantes a tener en cuenta.

•

Permita que el modelo se enfríe durante algunos minutos entre una puesta en marcha y otra. Esto es especialmente importante cuando se usan paquetes de baterías de alta capacidad para permitir períodos extendidos de puesta en marcha. El control de las temperaturas prolongará la vida útil de la batería y de el motor.

•

No siga operando el modelo con las baterías con poca carga o puede perder el control sobre él. Algunas de las indicaciones de poca carga de las baterías son un funcionamiento lento y servos lentos (vuelven lentamente al centro). Deténgase de inmediato ante la primera señal de baterías con poca carga. Cuando las baterías en el transmisor pierden la carga, la luz de potencia roja comenzará a parpadear. Deténgase de inmediato y coloque nuevas baterías.

•

No conduzca el modelo de noche, en calles públicas o ante grandes multitudes de gente.

•

Si el modelo se detiene con un objeto, no continúe accionando el motor. Retire el objeto antes de continuar. No empuje o jale los objetos con el modelo.

•

Ya que el modelo se maneja mediante control radial, puede verse afectado por interferencia radial de distintas fuentes que están fuera de su control. Debido a que la interferencia radial puede provocar pérdidas momentáneas del control radial, permita que haya un margen seguro en todas las direcciones alrededor del modelo para prevenir choques.

•

Use el sentido común siempre que conduzca su modelo. Los únicos resultados de conducir intencionalmente de forma abusiva y violenta serán un bajo rendimiento y piezas dañadas. Cuide su modelo para poder disfrutarlo durante mucho tiempo.

•

Los vehículos de alto rendimiento producen suaves vibraciones que pueden aﬂojar las piezas con el tiempo. Controle con frecuencia las tuercas de las ruedas y otros tornillos en su vehículo para asegurarse de que las piezas permanecen bien ajustadas.

Acerca del tiempo de funcionamiento

Un importante factor que afecta el tiempo de funcionamiento es el modelo y la condición de las baterías. La capacidad en miliamperios-hora (mAh) de las baterías determina qué tan grande es el “tanque de combustible”. Un paquete de baterías de 2000 mAh en teoría funciona el doble de tiempo que un paquete de 1000 mAh. Debido a la gran variedad en los tipos de baterías que se encuentran disponibles y los métodos con que pueden cargarse, es imposible brindar tiempos de funcionamiento exactos para el modelo.

Otro factor importante que afecta el tiempo de funcionamiento es la forma de conducir el modelo. Los tiempos de funcionamiento pueden reducirse cuando el modelo se conduce una y otra vez desde la posición de detención hasta la velocidad máxima y con una constante aceleración brusca.

Consejos para incrementar el tiempo de funcionamiento

•

Use baterías con la mayor capacidad en mAh que pueda adquirir.

•

Use el cargador incluido o un cargador con detector de picos de alta calidad.

•

Lea y siga todas las instrucciones de mantenimiento y cuidado provistas por el fabricante de las baterías y de cargador.

• Mantenga al ESC frío. disipadores térmicos del ESC.

•

Disminuya su relación de engranajes. Si instala piñones más pequeños, se reducirá su relación de engranajes, se ocasionará menos consumo de energía proveniente del motor y de las baterías y se reducirán las temperaturas de funcionamiento.

•

Realice mantenimiento a su modelo. No permita que suciedad o piezas dañadas causen agarrotamiento en el tren motriz. Mantenga limpio el motor.

Capacidad en mAh y salida de potencia

La capacidad en mAh de la batería puede afectar su rendimiento a toda velocidad. Los paquetes de baterías de mayor capacidad sufren menor disminución de voltaje bajo una carga pesada que los paquetes con baja capacidad en mAh. El potencial de voltaje más alto permite mayores velocidades hasta que la batería comienza a descargarse.

Logre un gran ﬂujo de aire a través de los

CONDUCCIÓN EN CONDICIONES DE HUMEDAD

Su modelo está diseñado con funciones resistentes al agua para proteger la electrónica en el modelo (receptor, servos, control de velocidad electrónico). Esto le brinda la libertad para divertirse al conducir su modelo a través de charcos, césped mojado, nieve y otras condiciones de humedad. A pesar de la alta resistencia al agua, el modelo no se debe tratar como si fuese sumergible o totalmente resistente al agua al 100 %. La resistencia al agua aplica solo a los componentes electrónicos instalados. Conducir en condiciones de humedad requiere cuidado y mantenimiento adicional para evitar la corrosión y mantener el funcionamiento adecuado.

Precauciones

•

Sin la atención adecuada, algunas piezas de su modelo pueden sufrir daños serios a causa del contacto con el agua. Sepa que se requerirán procedimientos de mantenimiento adicionales después de cada puesta en marcha en condiciones de humedad a ﬁn de mantener el rendimiento de su modelo. No conduzca su modelo en condiciones de humedad si no está dispuesto a aceptar las responsabilidades de cuidado y mantenimiento extras.

Page 21

•

No todas las baterías pueden usarse en ambientes húmedos. Consulte al fabricante para ver si sus baterías pueden usarse en condiciones de humedad.

•

El transmisor Traxxas TQ de 2,4GHz no es resistente al agua. No lo someta a condiciones de humedad como lluvia.

•

No opere su modelo durante una tormenta u otras inclemencias climáticas en las que puedan ocurrir rayos.

•

No permita que su modelo entre en contacto con agua salada (agua de mar), agua salobre (entre agua dulce y agua de mar) u otra agua contaminada. El agua salada es altamente conductiva y corrosiva. Tenga precaución si planiﬁca poner en marcha su modelo en la playa o cerca de ella.

•

Incluso un contacto casual con el agua puede reducir la vida útil de su motor. Debe tener especial cuidado de modiﬁcar su estilo de conducción en condiciones de humedad para extender la vida útil del motor (detalles a continuación).

Antes de poner en marcha a su vehículo en condiciones de humedad

Consulte la sección “Luego de poner en marcha su vehículo en condiciones de humedad” antes de continuar. Asegúrese de comprender el mantenimiento extra que requiere el ponerlo en marcha en condiciones de humedad.

Las ruedas tienen pequeños oriﬁcios moldeados para permitir que el aire ingrese al neumático y salga de él durante un funcionamiento normal. El agua ingresará en estos oriﬁcios y quedará atrapada dentro de los neumáticos si no se cortan oriﬁcios en los neumáticos. Corte dos oriﬁcios pequeños (4 mm o 3/16 in de diámetro) en cada neumático. Cada oriﬁcio debe encontrarse cerca de la línea central del neumático, a una distancia de 180 grados.

Conﬁrme que la junta tórica de la caja del receptor y la cubierta estén instaladas de manera correcta y segura. Asegúrese de que los tornillos están ajustados y que la junta tórica azul no sobresalga de manera visible del borde de la cubierta.

Conﬁrme que sus baterías puedan usarse en condiciones de humedad.

Utilice un engranaje menor (menores piñones) cuando conduzca en lodo, charcos profundos, nieve u otras situaciones similares que limitarán a los neumáticos y ejercerán cargas mucho mayores sobre el motor.

Precauciones para el motor

•

La vida útil del motor puede verse muy reducida en lodo y agua. Si el motor se moja o se sumerge excesivamente, utilice una aceleración suave (accione el motor lentamente) hasta que no haya exceso de agua. Si se aplica una aceleración total a un motor lleno de agua, se puede ocasionar una rápida falla en el motor. Su hábitos de conducción determinarán la vida útil con un motor mojado. No sumerja el motor en agua.

CONDUCCIÓN DE SU MODELO

•

No ponga los cambios en el motor según la temperatura cuando lo ponga en marcha en condiciones de humedad. El motor se enfriará debido al contacto con el agua y no dará un indicio preciso del cambio correcto.

Luego de poner en marcha a su vehículo en condiciones de humedad

1. Drene los neumáticos; para ello, haga girar los neumáticos a gran velocidad para “lanzar” el agua hacia afuera. Una forma fácil de hacerlo es extraer la carrocería y dar vuelta la camioneta sobre una superﬁcie plana. Aplique máxima velocidad de manera tal que los neumáticos giren y lancen el exceso de agua fuera de los oriﬁcios que cortó en los neumáticos.

2. Retire la batería.

3. Enjuague el exceso de suciedad y lodo de la camioneta con agua de baja presión, por ejemplo con agua proveniente de una manguera de jardín. No use una lavadora a presión ni otro tipo de agua de alta presión. Evite dirigir el agua dentro de los rodamientos, transmisión, diferenciales, etc.

4. Seque la camioneta con aire comprimido (opcional, pero se recomienda hacerlo). Use gafas de seguridad al usar aire comprimido.

5. Retire las ruedas de la camioneta.

6. Rocíe todos los rodamientos, el tren motriz y los sujetadores con un aceite liviano de desplazamiento de agua WD-40® u otro similar.

7. Deje la camioneta en pie o puede secarla con aire comprimido. Colocar la camioneta en un lugar cálido y soleado ayudará a secarla. El agua y el aceite atrapados continuarán goteando de la camioneta durante algunas horas. Colóquela sobre una toalla o un pedazo de cartón para proteger la superﬁcie debajo de la camioneta.

8. Como medida de precaución, retire la cubierta sellada de la caja del receptor. Si bien es poco probable, es posible que ingrese humedad o pequeñas cantidades de humedad o condensación en la caja del receptor durante la puesta en marcha en condiciones de humedad. Esto puede ocasionar problemas a largo plazo con la electrónica sensible del receptor. Retirar la cubierta de la caja del receptor durante el almacenamiento permite que el aire interior se seque.Este paso puede mejorar la conﬁabilidad a largo plazo del receptor. No es necesario retirar el receptor ni desenchufar alguno de los cables.

9. Mantenimiento extra: Aumente la frecuencia de desarmado, inspección y lubricación de los siguientes elementos. Esto es necesario después del uso extendido en condiciones de humedad si el vehículo no se usará durante un largo período (como una semana o más). Es necesario este mantenimiento extra para evitar que cualquier humedad atrapada corroa los componentes internos de acero.

• Rodamientos de caja del muñón de eje: Extraiga, limpie y vuelva a

engrasar los rodamientos.

• Diferenciales delantero y trasero: Extraiga, desarme, limpie y vuelva

a engrasar los diferenciales. Consulte los diagramas ampliados para obtener ayuda con el desarmado y el reensamblaje.

1/16 E-REVO VXL • 21

Page 22

CONDUCCIÓN DE SU MODELO

22 • 1/16 E-REVO VXL

• Transmisión: Extraiga, desarme

y limpie los componentes de la transmisión. No hace falta engrasar los engranajes de nailon. Consulte los diagramas ampliados para obtener ayuda con el desarmado y el reensamblaje.

•

Motor: Extraiga el motor, límpielo con

limpiador para motores en aerosol y vuelva a aceitar los rodamientos (motor Velineon 380) con aceite liviano. Asegúrese de usar protección para los ojos al usar limpiadores en aerosol.

CAJA DEL RECEPTOR: CÓMO MANTENER UN SELLO HERMÉTICO

Extracción e instalación del equipo de la radio

El diseño único de la caja del receptor permite la extracción e instalación del receptor sin perder el sellado hermético en la caja. La función de sujeción de cables con patente en trámite también permite instalar sistemas de radio de recambio y mantener las funciones herméticas de la caja del receptor.

Extracción del receptor

1. Retire los tornillos de 2,5x8 mm que aseguran la sujeción del cable.

2. Retire los tornillos de 2,5x8 mm que aseguran la cubierta de la caja del receptor al chasis. Levante la cubierta en dirección hacia usted para desenganchar la lengüeta de su ranura en el chasis.

3. Ahora podrá acceder al receptor. Desconecte los cables del servo del receptor y extráigalo.

Instalación del receptor

1. Guíe el cable de la antena fuera de la cubierta de la caja (A). Coloque la cubierta en el chasis.

2. Guíe los cables del servo y del control de velocidad en la cubierta de la caja del receptor. Utilice el pasacables integrado para alinear los cables del servo y del control de velocidad así como también el cable de la antena (B).

3. Aplique una pequeña gotita de grasa de silicona (pieza n.º 1647 de Traxxas) a la sujeción de cables (C).

4. Instale la sujeción del cable y ajuste bien los dos tornillos de 2,5 x 8 mm (D).

A B

5. Levante la cubierta de la caja del receptor. faz para instalar el receptor en la caja.

Nota: Para obtener un mejor rendimiento, se recomienda que se instale este receptor en la orientación original como se muestra.

6. Enchufe los cables del servo y del control de velocidad en el receptor (E). Consulte la página 12 para ver el diagrama de cableado.

7. Acomode los cables de modo que quepan debajo de la cubierta de la caja del receptor. Si desea, puede asegurar el receptor al chasis con cinta de montaje, pero no es necesario. El exceso de cable debajo de la cubierta evitará que el receptor genere ruidos.

8. Asegúrese de que el tubo de luz de plástico transparente en la caja del receptor esté alineado sobre la luz LED en el receptor.

9. Asegúrese de que la junta tórica esté correctamente asentada en la ranura de la caja del receptor de modo que la cubierta no la apriete ni la dañe de ninguna forma. Asegure la cubierta de la caja del receptor en su lugar (F).

10. Inspeccione la cubierta para asegurarse de que la junta tórica no pueda verse. Si es así, retire la cubierta y vuelva a colocar la junta tórica. Una vez que la junta tórica y la cubierta estén correctamente asentadas, instale los tornillos de 2,5x8 mm y ajústelos de manera segura (G).

Use cinta adhesiva de doble

Page 23

AJUSTES DE PRECISIÓN

Su modelo tiene ajuste de fábrica para un óptimo rendimiento sobre las superficies de pavimento y hormigón. Su modelo tiene numerosas características ajustables para personalizar el rendimiento y el manejo de su modelo, a fin de que se adapte a su estilo de conducción y a la tracción disponible. Se pueden ajustar el engranaje, la precarga y amortiguación del amortiguador, la altura de conducción, la convergencia de la rueda y la curvatura de la misma.

AJUSTES DE PRECISIÓN DE LA SUSPENSIÓN

Ajuste de la altura de conducción

Su modelo tiene estructuras de amortiguadores roscados que facilitan el ajuste de la altura de conducción. Si enrosca los collarines de carga previa de los amortiguadores fuera de las tapas, se elevará la

Compresión 2/3

Altura de conducción

Hundimiento

(inclinación) 1/3

Línea central del eje a máx. compresión

Línea central del eje a altura de conducción

Línea central del eje a máx. hundimiento

altura de conducción del vehículo (la distancia del chasis al suelo) y reducirá el recorrido descendente de la suspensión, que también se conoce como “hundimiento” o “inclinación”. Esto puede ser útil en superficies desparejas donde se necesita una compensación del suelo adicional. Sin embargo, se elevará el centro de gravedad del vehículo (CG), lo cual lo hará menos estable.

Si enrosca los collarines de carga previa hacia las tapas, disminuirá la altura de conducción del vehículo y aumentará la inclinación de la suspensión. Esto reducirá el centro de gravedad del vehículo y mejorará el manejo, pero también disminuirá la compensación del suelo.

Su modelo tiene una configuración de fábrica, como se muestra en la ilustración anterior. En reposo, la suspensión se hunde a aproximadamente la mitad del recorrido total. Esto permite que la suspensión se extienda para que la rueda pueda caer en las depresiones en las superficies desparejas. Esto deja la mitad del recorrido de la suspensión total para compresión al absorber los impactos. Estas configuraciones son ideales para la mayoría de las superficies lisas, y solo se requieren cambios pequeños en la altura de conducción para ajustar el manejo del vehículo a una superficie en particular.

Recorrido total

Aceite para amortiguadores

Los 4 amortiguadores de aceite controlan con eficacia el movimiento de la suspensión al evitar que las ruedas y los neumáticos sigan “saltando” luego de rebotar debido a un bache. El cambiar el aceite en los amortiguadores puede variar el efecto de amortiguación de la suspensión. Cambiar por un aceite de mayor viscosidad incrementará la amortiguación. Disminuir la viscosidad del aceite reducirá la amortiguación de la suspensión. La amortiguación debe incrementarse (con un aceite de mayor viscosidad) si el modelo toca fondo con facilidad luego de los baches. La amortiguación debe disminuirse (con un aceite de menor viscosidad) si el modelo salta sobre baches pequeños y parece inestable. La viscosidad del aceite para amortiguadores se ve afectada por las temperaturas extremas de funcionamiento; un aceite de determinada viscosidad se volverá menos viscoso a temperaturas más altas y más viscoso a temperaturas más bajas. Hacer funcionar el modelo en regiones con bajas temperaturas puede requerir un aceite de menor viscosidad. Los amortiguadores contienen aceite de silicona SAE 40W. Utilice únicamente aceite de silicona 100 % en el amortiguador.

Reemplazo de aceite para amortiguadores

Los amortiguadores se deben extraer del vehículo y desarmar para cambiar el aceite.

1. Extraiga el bloqueo del resorte inferior y el resorte del amortiguador.

2. Extraiga la tapa del amortiguador superior. Si no puede destornillar la tapa con sus dedos, pase la llave “L” de 2 mm a través del ojal de la tapa para que pueda aplicar más fuerza. Gire la tapa en sentido antihorario para aflojarlo.

3. Quite el aceite para amortiguadores usado de la estructura del amortiguador.

4. Llene el amortiguador con el nuevo aceite para amortiguadores de silicona hasta la parte superior de la estructura del amortiguador.

5. Mueva el pistón lentamente hacia arriba y abajo (manteniéndolo siempre sumergido en aceite) para liberar las burbujas de aire. Aguarde algunos minutos hasta que el amortiguador se asiente para permitir que salgan a la superficie todas las burbujas de aire remanentes.

Enrosque lentamente la tapa superior con la cámara de aire del

amortiguador instalada en la estructura del amortiguador. El aceite excedente fluirá por el orificio pequeño de la tapa del amortiguador.

7. Ajuste la tapa del amortiguador hasta que quede firme.

Importante: Los amortiguadores están ensamblados en fábrica con una distancia de centro a centro (entre los cabezales de rótula) de 47,75mm. Cada vez que los amortiguadores se retiran y se desensamblan, se debe verificar esta distancia para asegurar el funcionamiento adecuado de la suspensión.

47.75mm

1/16 E-REVO VXL • 23

Page 24

AJUSTES DE PRECISIÓN

Divergencia

Delantero

Convergencia

Un medidor de inclinación (disponible en su distribuidor local) puede ser una herramienta útil para la configuración de la inclinación.

Para lograr un buen punto de comienzo para el embrague antirrebote, ajuste el embrague antirrebote mediante el ajuste de la tuerca en sentido horario hasta que el resorte de ajuste del embrague se pliegue completamente (no ajuste de más), y luego gire la tuerca en sentido antihorario un ¾ de vuelta o 1 vuelta.

Giro total

1/8 giro

45º

1/4 giro

90º

360º

1/2 giro

180º

Inicio

3/4 giro

270º

Ajuste de la inclinación estática

Las ruedas pueden establecerse para tener una inclinación positiva o negativa (vea la ilustración a continuación). El ángulo de inclinación cambia a medida que las ruedas suben y bajan en su rango de recorrido. La inclinación estática es el ángulo de inclinación en la rueda cuando el vehículo está establecido en su altura de conducción normal e inmóvil.

Las bolas de pivote de la suspensión en los soportes del eje ajustan la inclinación estática. La configuración de fábrica de la curvatura es de -2°. Para ajustar la inclinación estática, inserte la llave hexagonal de 2 mm en la bola de pivote (comprimir la suspensión hasta que los brazos estén paralelos al suelo permitirá que se enganche más fácilmente la llave hexagonal). La inclinación negativa se puede incrementar desenroscando la bola de pivote inferior. La inclinación cero o la inclinación positiva (no recomendada) se puede lograr al desenroscar la bola de pivote superior. Tenga en cuenta que los cambios de inclinación también afectarán el ángulo de convergencia de la rueda que se está ajustando.

Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática Delantero: 2 grado de convergencia negativa en cada lado Trasero: 2 grado de convergencia negativa en cada lado

Inclinación positiva

Las ruedas se

inclinan hacia afuera,

lejos del chasís.

Inclinación negativa

Las ruedas se

inclinan hacia adentro,

hacia el chasís.

Ajuste de la convergencia

La convergencia hacia adentro se refiere al ángulo de las ruedas delanteras y traseras como se ven desde arriba (vea el diagrama siguiente). Puede ajustar el manejo de su modelo modificando los ángulos de convergencia delanteros y traseros.

Ajuste de la convergencia delantera:

La convergencia de las ruedas delanteras de su modelo se puede ajustar enroscando las bolas de pivote delanteras hacia adentro o hacia afuera de los brazos de suspensión. Enroscar las bolas de pivote inferiores y superiores en los brazos (girándolas en sentido horario) aumentará la convergencia. Enroscar las bolas de pivote para sacarlas de los brazos (girándolas en sentido antihorario) reducirá la convergencia. La convergencia delantera aumenta la estabilidad en línea recta y ayudará a corregir automáticamente el camino recto del modelo cuando pase de curvas a marchas en línea recta. Disminuir la convergencia o usar la divergencia reducirá la estabilidad en línea recta, pero sentirá que el manejo del modelo es más agresivo al iniciar una curva.

Ajuste de la convergencia trasera: La convergencia trasera se ajusta de la misma forma que la convergencia delantera, ajustando la profundidad de las bolas de pivote en los brazos. Aumentar la convergencia trasera agregará la estabilidad del modelo y hará que el manejo del modelo sea menos agresivo (para usar la terminología de las carreras, el modelo tendrá “menos dirección”). Reducir la convergencia “aflojará” la parte trasera del modelo, haciendo que sea más probable que gire como un trompo (sobreviraje). No se recomienda aplicar la divergencia trasera ya que hará que el manejo sea errático.

Para un máximo ajuste, Traxxas le ofrece enlaces de convergencia roscados de aluminio (pieza n.° 7138X) para su modelo.

24 • 1/16 E-REVO VXL

Page 25

AJUSTES DE PRECISIÓN

AJUSTES DE PRECISIÓN DE LA TRANSMISIÓN

Ajuste del embrague deslizante

Su modelo está equipada con un embrague antirrebote TorqueControl regulable que está incorporado dentro del engranaje cilíndrico grande. La finalidad del embrague antirrebote es prevenir la sobrecarga del tren motriz y los engranajes de transmisión. También se puede utilizar para regular la cantidad de potencia que se envía a las ruedas traseras y evitar que estas giren de manera descontrolada. Cuando patina, el embrague antirrebote emite un chirrido agudo.

Para ajustar el embrague antirrebote, retire la cubierta de la caja del receptor. El embrague antirrebote está incorporado dentro del engranaje cilíndrico principal en la transmisión. El embrague antirrebote se regula mediante la tuerca de seguridad con resorte en el eje del embrague. Utilice la llave universal provista. Para ajustar o aflojar la tuerca del embrague antirrebote, introduzca la llave hexagonal de 1,5 mm en el orificio que se encuentra en el extremo del eje del embrague antirrebote. Esto bloquea al eje para ajustes. Gire la tuerca de ajuste en sentido de las agujas del reloj para ajustar (menos deslizamiento) y en sentido antihorario para aflojar (más deslizamiento).

Ajustes de precisión de los diferenciales de engranajes sellados

Su modelo viene equipado con diferenciales de engranaje sellados y cónicos. Los diferenciales permiten que las ruedas izquierdas y derechas giren a diferentes velocidades en las curvas. Puede aumentar o disminuir el torque transmitido entre las ruedas izquierdas y derechas cambiando la viscosidad del aceite de silicona dentro de los diferenciales. La viscosidad del aceite se indica como peso (W). Los pesos más altos son más viscosos, lo que quiere decir que el aceite es “más espeso”. Los pesos más bajos son menos viscosos, lo que quiere decir que el aceite es “más fino”. Llenar el diferencial con un aceite de mayor viscosidad (más espeso) “tensa” el diferencial, transfiriendo más energía hacia las ruedas con la mayor tracción. Llenar los diferenciales con un aceite de menor viscosidad (más fino) “afloja” el diferencial, transfiriendo menos energía hacia las ruedas con la mayor tracción. Traxxas vende una variedad de aceites para el ajuste de diferencial, diseñados específicamente para usarlos en su modelo.

Los diferenciales de engranajes de su modelo se han ajustado específicamente para lograr un manejo uniforme y derrapes de precisión. El diferencial delantero contiene aceite de silicona de 50 000 W de alta viscosidad de fábrica. El aceite de 50 000 W permitirá que las ruedas delanteras dirijan el modelo por toda la curva si hace un movimiento de contravolante en una desviación. Al aumentar la viscosidad del líquido, aumenta la autoridad de la dirección si va sin rumbo fijo, pero reduce la dirección si va con rumbo fijo (“conducción por agarre”). Aumentar demasiado la viscosidad del diferencial delantero dificultará el manejo del modelo (“agitado”). Disminuir la viscosidad del diferencial delantero disminuirá la capacidad del modelo de ir sin rumbo fijo, pero aumentará la respuesta de dirección al conducir por agarre.

Sugerencias para el ajuste de la viscosidad del aceite del diferencial delantero

• Para girar por las esquinas con una batería de serie 1 (NiMH de 6 celdas), use el aceite de diferencial de repuesto.

• Para girar por las esquinas con dos baterías de serie 1 (NiMH de 12 celdas), use el aceite de diferencial de viscosidad más espesa o alta (con el peso más alto).

• Para conducir por agarre con una o dos baterías, use aceite de diferencial de viscosidad más fina o menor (con peso más bajo).

Adaptar el líquido de diferencial trasero le permitirá personalizar la cantidad de ángulo que el modelo mostrará durante una conducción sin rumbo. El diferencial trasero contiene aceite de 30 000 W para evitar que la parte trasera del modelo se deslice completamente al dar una vuelta. Incrementar la viscosidad del líquido hará que el modelo gire en exceso. Disminuir la viscosidad del líquido reducirá el ángulo de deriva sin rumbo del modelo. Para conducir por agarre, reducir la viscosidad permitirá que el modelo voltee con más facilidad.

Sugerencias para el ajuste de la viscosidad del aceite del diferencial trasero

• Para girar por las esquinas con una batería de serie 1 (NiMH de 6 celdas), use el aceite de diferencial de repuesto.

• Para girar por las esquinas con dos baterías de serie 1 (NiMH de 12 celdas), use el aceite de diferencial de viscosidad más espeso o mayor (con el peso más alto).

• Para conducir por agarre con una o dos baterías, use aceite de diferencial de viscosidad más fina o menor (con el peso más bajo).

1/16 E-REVO VXL • 25

Page 26

AJUSTES DE PRECISIÓN

Cuadro de compatibilidad de engranajes

Este cuadro muestra una gama completa de combinaciones de engranajes. La combinación de engranajes en gris no es la apropiada cuando se utiliza la batería de 6 celdas incluida, el control de velocidad y el motor. Estas combinaciones de engranajes han sido incluidas en este cuadro, ya que pueden ser utilizadas con algunas otras combinaciones de equipo de recambio.

Engranaje cilíndrico

45 50 55 11 - - 25.20 12 - - 23.10 13 - - 21.32 14 - - 19.80 15 - - 18.48 16 - 15.75 17.33 17 - 14.82 16.31 18 - 14.00 15.40 19 - 13.26 14.59 20 - 12.60 13.86 21 10.80 12.00 13.20

Piñón

22 10.31 11.45 12.60 23 9.86 10.96 12.05 24 9.45 10.50 11.55 25 9.07 10.08 11.09 26 8.72 9.69 10.66 27 8.40 9.33 10.27 28 8.10 9.00 9.90 29 7.82 8.69 9.56 30 7.56 8.40 9.24 31 7.32 8.13 8.94

Repuesto Rango aceptable para batería única incluida Rango aceptable para batería única incluida/

Rango recomendado para las dos baterías que usan el conector de serie (pieza n.° 3063; se vende por separado)

Engranaje de alta velocidad para las dos baterías que usan conector de serie (pieza n.° 3063; vende por separado)

No apropiado para modelos de repuesto

26 • 1/16 E-REVO VXL

MOTOR Y ENGRANAJE

Se han realizado minuciosas pruebas para determinar la mejor relación

de engranajes para su modelo. El engranaje estándar posee un equilibrio entre potencia, velocidad y eficiencia para optimizar el rendimiento de su modelo. Sin embargo, puede probar diferentes relaciones de engranaje si lo desea para personalizar el rendimiento de su modelo. El cuadro de engranajes en esta página muestra el engranaje adecuado para el modelo.

Al instalar un piñón con menos dientes o un engranaje cilíndrico con más dientes, aumenta la relación de conducción final de la transmisión. Lo que significa que se necesitan mayores RPM para lograr una velocidad específica. El uso de una relación de engranajes numéricamente mayor aumentará la torsión, pero reducirá la velocidad máxima. La instalación de un piñón con más dientes o de un engranaje cilíndrico con menos dientes, disminuirá la relación de conducción final, lo que generalmente incrementará la velocidad máxima, pero reducirá la torsión. Sin embargo, la instalación de un piñón demasiado grande generará un exceso en los engranajes que disminuirá el rendimiento y posiblemente sobrecalentará el motor y el control de velocidad. Utilice la siguiente fórmula para calcular la relación general para combinaciones que no estén enumeradas en el cuadro de engranajes:

# Dientes de engranaje

cilíndrico

# Dientes de piñón

Instalación del motor

Para acceder al motor, retire la cubierta de engranaje retirando el tornillo único de la parte superior de la cubierta de engranaje. El motor usa una estructura de aluminio para un rápido y fácil acceso al motor y ajuste de engranaje.

Para retirar el motor, abra primero la compuerta de la batería derecha y deslice el ESC hacia afuera. Luego, retire el tornillo hexagonal grande único con una llave de 2,5 mm. Luego, gire el motor y la estructura hacia el lado del modelo, y deslice hacia atrás del borne.

x 5,04 = Relación ﬁnal de engranajes

Ubicaciones de la estructura del motor

Motores cepillados

Motores sin escobillas

La estructura del motor ha sido cuidadosamente diseñada para proporcionar otras características y adaptabilidad. Se han proporcionado dos pares de oriﬁcios para su uso con motores con y sin escobillas. La separación entre los oriﬁcios para motores con escobillas es de 16 mm y aceptan tornillos de 2,5 mm. Los oriﬁcios para motores sin escobillas tienen una separación de 19 mm y aceptan tornillos de 3 mm.

Instrucciones de instalación de el piñón

1. Retire el motor tal como se describe previamente en Instalación del motor.

2. Use la llave de 1,5 mm incluida para aﬂojar el tornillo de ﬁjación del piñón.

3. Coloque el engranaje de piñón de repuesto en el eje del motor. Haga coincidir el agujero del tornillo de ﬁjación con el lado plano del eje.

4. Introduzca el tornillo de ﬁjación de 1,5 mm en el piñón, pero aún no lo ajuste.

5. Deslice el piñón hacia la parte inferior del eje motor, de manera que el eje de la llave encaje en la muesca ubicada en el montaje del motor, como se muestra. Ajuste el tornillo de ﬁjación.

Ajuste de la rueda dentada

La incorrecta instalación de la rueda dentada es la causa más común del desmontaje de los engranajes cilíndricos. La rueda dentada siempre debe ser revisada y ajustada al momento de su reemplazo. Para acceder a los engranajes, extraiga el tornillo único que se encuentra en la parte superior de la cubierta de engranajes.

Para instalar la rueda dentada, corte una tira delgada de papel de cuaderno y colóquela en la rueda dentada del motor. El motor

Tornillo de la

estructura del

motor

está instalado en una la estructura de motor de aluminio. Aﬂoje el tornillo único de la estructura del motor con una llave de 2,5

No aﬂojar

mm para deslizar la estructura del motor. Deslice el motor y el piñón del engranaje recto. Vuelva a ajustar el tornillo de la estructura del motor y luego retire la tira de papel. Usted podrá colocar una nueva tira de papel entre los engranajes sin causar agarrotamiento.

Page 27

AJUSTES DE PRECISIÓN

Engranaje a alta velocidad

El engranaje de piñón de alta velocidad incluido se puede instalar para aumentar la velocidad máxima de su modelo hasta más de 50 mph. También requiere el uso de una batería adicional (que se vende por separado) y un conector de serie de Traxxas (pieza n.° 3063; se vende por separado). Consulte la página 14 para obtener

más información.

Instrucciones de instalación del engranaje y la batería de más de 50 mph

2. Coloque una batería, celda Serie 1 (n.º°2925) idéntica (se vendepor separado) en el compartimiento de la batería opuesto.

3. Conecte ambas baterías al arnés en Y (se vende por separado). El arnés conecta los dos paquetes en serie. Los dos paquetes de baterías de 6 celdas de 7. 2 voltios funcionan como un paquete de doce baterías de 14.4 voltios.

4. Coloque el arnés en “Y” en el control de velocidad.

Precauciones

• Las batería de baterías duales de alta velocidad y

la conﬁguración del engranaje están dirigidas al funcionamiento a alta velocidad, únicamente. Evite acelerar constantemente y de manera brusca, ya que puede generar una sobrecarga del motor, del control de velocidad y de las baterías.

• Asegúrese de que ambas baterías estén completamente

cargadas antes de instalarlas en el modelo. La instalación de una batería totalmente cargada y de una parcialmente descargada podría causar la sobrecarga y el daño de la batería parcialmente descargada.

• No mezcle baterías de diferentes marcas, composiciones

químicas o capacidades. Solo las baterías originales Traxxas son adecuadas para el uso de baterías duales en este modelo.

• Detenga el funcionamiento de su modelo y espere a que

se enfríe si la protección térmica contra la sobrecarga del control de velocidad se activa o si la temperatura del motor excede los 200 ºF.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Su modelo utiliza unidades hexagonales de eje de 12 mm que permiten que una gran variedad de ruedas y neumáticos de recambio se puedan adaptar a su modelo. La mayoría afectarán el ancho general y la geometría de la suspensión del modelo. Las compensaciones y las dimensiones diseñadas en las ruedas del modelo son intencionales; por lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de ruedas que no sean de Traxxas y que cuenten con especiﬁcaciones diferentes. Se recomienda experimentar con distintos tipos de neumáticos para ver cuáles funcionan mejor en el terreno donde se pone en marcha el modelo. Los neumáticos de compuestos más blandos con muchos tacos cortos generalmente funcionan mejor sobre superﬁcies duras y secas. Sobre lodo suelto, funciona mejor un neumático con tacos largos. Se pueden colocar neumáticos de espuma para ser utilizados en pavimento o superﬁcies alfombradas en interiores. Consulte su lista de piezas para ver las ruedas y los neumáticos accesorios.

Al momento de seleccionar los neumáticos, tenga en cuenta el diámetro general del neumático. Si el diámetro general es considerablemente más grande que el diámetro estándar del neumático, deberá utilizar un engranaje de piñón más pequeño para compensar el tamaño del neumático. Si desea instalar neumáticos con un diámetro mayor a 4 pulgadas o 100 mm, Traxxas sugiere que conﬁgure la transmisión para engranaje de marcha corta. Los detalles para realizar esta simple modiﬁcación se encuentran disponibles en Traxxas.com.

1/16 E-REVO VXL • 27

Page 28

MANTENIMIENTO DE SU MODELO

Use siempre protector para los ojos cuando utilice aire comprimido o limpiadores y lubricantes en aerosol.

28 • 1/16 E-REVO VXL

Su modelo requiere mantenimiento a tiempo para permanecer en óptimas condiciones de funcionamiento. Los siguientes

procedimientos deben tomarse con seriedad. Inspeccione el modelo para detectar daños o desgaste

evidentes. Considere los siguientes aspectos:

1. Piezas rotas, dobladas o dañadas

2. Controle las ruedas y la dirección para detectar agarrotamiento.

3. Controle el funcionamiento de los amortiguadores.

4. Veriﬁque los cables para detectar cables deshilachados o conexiones sueltas.

5. Controle el montaje del receptor y servos y del control de velocidad.

6. Veriﬁque el ajuste de las tuercas con una llave.

7. Veriﬁque el funcionamiento del sistema de radio, especialmente el estado de las baterías.

8. Veriﬁque que no haya tornillos sueltos en la estructura del chasis o en la suspensión.

9. Inspeccione los engranajes en busca de dientes rotos o residuos alojados entre los dientes.

10. Veriﬁque el ajuste del embrague antirrebote.

11. Controle el ajuste de las bolas de pivote delanteras.

Otras tareas periódicas de mantenimiento:

• Almohadillas de

embrague antirrebote (material de fricción):

Bajo condiciones

Almohadillas de embrague

antirrebote

normales de uso, el material de fricción en el embrague antirrebote se desgasta lentamente. Si el embrague antirrebote no proporciona un rendimiento consistente o se desliza incluso cuando la tuerca de ajuste se encuentra completamente asegurada, desarme el embrague antirrebote y reemplace la almohadilla antirrebote. Veriﬁque que el engranaje cilíndrico y la placa de presión no estén dañados ni presenten desgaste. Cámbielos si es necesario.

• Chasis: Mantenga el chasis libre de suciedad y mugre acumulados.

Inspeccione periódicamente el chasis en busca de daños.

• Amortiguadores: Mantenga el nivel de aceite completo en los

amortiguadores. Utilice únicamente aceites para amortiguadores 100 % pura silicona para prolongar la duración del sellado. Si tiene pérdidas en la parte superior del amortiguador, inspeccione la cámara en la tapa superior en busca de señales de daños o distorsión debido a un ajuste excesivo. Si la parte inferior del amortiguador pierde, entonces es hora de una renovación. The El kit de renovación de Traxxas para dos amortiguadores es la pieza n.º 7062.

• Suspensión: Inspeccione periódicamente el modelo en busca de

señales de daños, como pasadores de suspensión doblados o sucios, tensores doblados, tornillos ﬂojos y cualquier señal de alguna pieza bajo presión o doblada. Reemplace los componentes según sea necesario.

• Sistema de transmisión: Inspeccione el sistema de transmisión en

busca de señales de desgaste, como horquillas desgastadas, semiejes sucios y cualquier ruido o pieza doblada que no sea normal. Extraiga la cubierta de engranajes. Inspeccione el engranaje cilíndrico para ver su desgaste y controle el ajuste de los tornillos de presión en los engranajes de piñón. Ajuste, limpie o reemplace los componentes según sea necesario.

Almacenamiento

Cuando termine de usar el modelo por el día, séquelo con aire comprimido o use un cepillo de cerdas suaves para quitar el polvo del vehículo. Desconecte siempre la batería y extraiga la batería del modelo siempre que el modelo esté guardado. Si el modelo estará guardado durante un largo tiempo, entonces extraiga también las baterías del transmisor.

Conserve este manual y los otros documentos incluidos en su modelo para futuras consultas. Si pierde su manual o cualquier de los documentos, puede descargarlos en Traxxas.com.

Si tiene preguntas sobre su modelo o su operación, llame a la línea gratuita de soporte técnico de Traxxas al 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*.

El soporte técnico está disponible de lunes a viernes, de 8:30 a. m. a 9:00 p. m., horario central.

Si tiene preguntas o necesita asistencia técnica, llame a Traxxas al

1-888-TRAXXAS

(1-888-872-9927) (Solo para residentes de los Estados Unidos)

*El soporte telefónico gratuito se encuentra disponible únicamente para residentes de EE. UU.

Page 29

GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ

El transmisor Traxxas tiene una perilla multifunción programable que puede conﬁgurarse para controlar diversas funciones avanzadas del transmisor (de manera predeterminada se conﬁgura en la gestión de estabilidad de Traxxas (TSM), consulte la página 17). Para acceder al menú de programación, utilice los botones Menú y Conﬁgurar en el transmisor y observe las señales del led. En la página 32 se incluye una explicación de la estructura del menú. Pruebe las conﬁguraciones y funciones para veriﬁcar si pueden mejorar su experiencia de conducción.

Sensibilidad de la dirección (exponencial)

La perilla multifunción en el transmisor TQi ha sido programada para controlar la sensibilidad de la dirección (también conocida como exponencial). La configuración estándar para la sensibilidad de la dirección es "normal (exponencial cero)", con el sintonizador totalmente hacia la izquierda en su rango de recorrido. Esta configuración brinda una respuesta lineal del servo: el movimiento del servo de dirección se corresponderá exactamente con la entrada proveniente de la rueda de dirección del transmisor. Si se gira la perilla en sentido de las agujas del reloj a partir del centro, se logrará un "exponencial negativo" y se disminuirá la sensibilidad de la dirección al hacer que el servo tenga menos respuesta cerca de la posición neutral, y habrá una mayor sensibilidad a medida que el servo se aproxima a los límites de su rango de recorrido. Mientras más gire la perilla, más pronunciado será el cambio en el movimiento del servo de dirección. El término "exponencial" proviene de este efecto; el recorrido del servo cambia de forma exponencial en relación con la entrada proveniente de la rueda de dirección. El efecto exponencial se indica como un porcentaje: mientras mayor el porcentaje, mayor el efecto. Las ilustraciones a continuación muestran cómo funciona esto.

Sensibilidad normal de la dirección (0% de efecto exponencial):

En esta ilustración, el recorrido del servo de dirección (y con él, el movimiento de dirección de las ruedas delanteras del modelo) se corresponde de manera exacta con la rueda de dirección. Los rangos se han exagerado a los fines ilustrativos.

Sensibilidad de dirección disminuida (exponencial negativo):

multifunción a la derecha, la sensibilidad de la dirección del modelo disminuye. Observe que el recorrido relativamente grande de la rueda de dirección resulta en un recorrido más corto del servo. Cuanto más se gire la perilla, mayor será el efecto. La sensibilidad de dirección disminuida puede ser útil cuando se utiliza el modelo en superficies de baja tracción, cuando se conduce a gran velocidad o en pistas que favorecen las curvas abiertas donde se requieren movimientos de dirección suaves. Los rangos se han exagerado a los fines ilustrativos.

Al girar la perilla

Rango de giro en transmisor

Rango de giro eficaz

en modelo

Sensibilidad de aceleración (Exponencial de aceleración)

La perilla multifunción se puede conﬁgurar para controlar la sensibilidad de aceleración. La sensibilidad del acelerador funciona de igual forma que la sensibilidad de la dirección, pero aplica el efecto al canal del acelerador. Solo se ve afectada la aceleración hacia adelante, el recorrido de frenado/marcha atrás permanece lineal sin importar la conﬁguración de la sensibilidad de aceleración.

Porcentaje de dirección (velocidad doble)

La perilla multifunción se puede conﬁgurar para controlar la cantidad (porcentaje) de recorrido del servo aplicado a la dirección. Si se gira la perilla multifunción totalmente en sentido horario, se brinda el máximo recorrido de la dirección. Si se gira la perilla en sentido antihorario, se reduce el recorrido de la dirección (nota: el girar el sintonizador en sentido antihorario hasta el ﬁnal eliminará todo el recorrido del servo). Tenga en cuenta que las conﬁguraciones de Finales de recorrido de la dirección deﬁnen el recorrido máximo de la dirección del servo. Si establece el porcentaje de dirección en 100 % (al girar la perilla multifunción completamente en sentido horario), el servo recorrerá todo el camino hasta su ﬁnal de recorrido, pero no pasándolo. Muchos corredores establecen velocidad doble para tener tanto recorrido de la dirección como necesiten en el giro más cerrado de la pista, lo que hace que el modelo sea más fácil de conducir en el resto de la carrera. Reducir el recorrido de la dirección también puede ser útil ya que es más fácil controlar el modelo en superﬁcies de alta tracción y se limita la salida de la dirección para carreras en circuitos ovales donde no se requieren grandes cantidades de recorrido de la dirección.

Porcentaje de freno

La perilla multifunción también se puede conﬁgurar para controlar la cantidad de recorrido de freno que aplica el servo en un modelo nitro. Los modelos eléctricos no tienen un freno operado por servo, pero la función de Porcentaje de freno funciona de la misma manera en modelos eléctricos. Si se gira la perilla multifunción totalmente en sentido horario, se brinda el máximo recorrido de freno. Si se gira la perilla en sentido antihorario, se reduce el recorrido de freno (Nota: El girar el sintonizador en sentido antihorario hasta el ﬁnal eliminará toda la acción del freno).

Nivel del acelerador

El conﬁgurar la perilla multifunción para que sirva como nivel del acelerador le permitirá regular la posición neutral del acelerador para evitar el arrastre o la aplicación del acelerador no deseados cuando el gatillo del transmisor se encuentre en neutral. Nota: Su transmisor está equipado con un modo de búsqueda de nivel del acelerador para evitar funcionamientos descontrolados accidentales. Consulte la columna lateral para obtener más información.

Comenzar de nuevo:

Restablecer los valores predeterminados de fábrica

Al programar su transmisor TQi, quizás sienta la necesidad de hacer borrón y cuenta nueva. Siga estos simples pasos para restablecer los ajustes de fábrica:

1. Apague el transmisor.

2. Mantenga presionados MENÚ y CONFIGURAR.

3. Encienda el transmisor.

4. Suelte MENÚ y CONFIGURAR. La luz de led del transmisor parpadeará en rojo.

5. Presione CONFIGURAR para borrar las conguraciones. La luz de led se encenderá en verde jo y el transmisor se restablecerá a los valores predeterminados de fábrica.

Modo de búsqueda de nivel del acelerador

Cuando la perilla multifunción está congurada en nivel del acelerador, el transmisor recuerda el ajuste de nivel del acelerador. Si la perilla de nivel del acelerador se mueve de su ajuste original cuando el transmisor está apagado, o mientras el transmisor se usa para controlar a otro modelo, el transmisor ignora la posición real de la perilla de nivel. Esto evita que el modelo se salga de control por accidente. La luz de led en la cara del transmisor parpadeará rápidamente en verde y la perilla de nivel del acelerador (perilla multifunción) no ajustará el nivel hasta que se vuelva a su posición original que está guardada en la memoria. Para restablecer el control del nivel del acelerador, simplemente gire la perilla multifunción en cualquier dirección hasta que la luz de led deje de parpadear.

1/16 E-REVO VXL • 29

Page 30

GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ

Prueba de fallos

30 • 1/16 E-REVO VXL

Finales de recorrido de la dirección y del acelerador

El transmisor TQi le permite elegir el límite del rango de recorrido del servo (o su "ﬁnal de recorrido") de forma independiente para los recorridos izquierdo y derecho (en el canal de dirección) y el recorrido del acelerador/freno (en el canal del acelerador). Esto le permite ajustar con precisión las conﬁguraciones del servo para evitar el agarrotamiento ocasionado por el movimiento que provoca el servo en los enlaces de la dirección y del acelerador (en el caso de un modelo nitro) más allá de sus límites mecánicos. Las conﬁguraciones de ﬁnal de recorrido que seleccione representarán lo que desea que sea el recorrido máximo del servo; las funciones de Porcentaje de dirección o de Porcentaje de freno no anularán las conﬁguraciones de Final de recorrido.

Subnivel de la dirección y del acelerador

La función de subnivel se utiliza para establecer con precisión el punto neutral del servo de la dirección o del acelerador en caso de que el simple hecho de conﬁgurar la perilla de nivel en "cero" no centre completamente al servo. Cuando

Conguración del bloqueo

Una vez ajustadas todas estas conﬁguraciones a su gusto, quizás desee desactivar la perilla multifunción para que no se pueda modiﬁcar ninguna de sus conﬁguraciones. Esto es especialmente útil si opera varios vehículos con un solo transmisor mediante la memoria modelo Traxxas Link™.

Conguraciones varias y la perilla multifunción

Es importante tener en cuenta que las conﬁguraciones realizadas con la perilla multifunción se "superponen" una sobre otra. Por ejemplo, si asigna la perilla multifunción para regular el porcentaje de dirección y lo establece en 50 %, luego vuelve a asignar la perilla para controlar la sensibilidad de la dirección, el transmisor "recordará" el ajuste del porcentaje de dirección. Los ajustes que realice a la sensibilidad de la dirección se aplicarán a la conﬁguración de recorrido de la dirección de 50 % que seleccionó previamente. De igual forma, el conﬁgurar la perilla multifunción en "desactivada" evitará que la perilla realice otros ajustes,

pero todavía se aplicará la última conﬁguración de la perilla multifunción. se selecciona, el subnivel permite ajustes más precisos para la posición del eje de salida del servo para una conﬁguración exacta del punto neutral. Establezca siempre la perilla de nivel de la dirección en cero antes de realizar los ajustes ﬁnales (si se requieren) con subnivel. Si el nivel del acelerador ha sido ajustado previamente, deberá volverse a programar en "cero" antes de realizar los ajustes ﬁnales con subnivel.

CÓDIGOS LED DEL TRANSMISOR

led de color/diseño Nombre Notas

Verde ﬁjo Modo de conducción normal Consulte la página 15 para obtener información sobre cómo usar los controles de su transmisor.

Rojo lento (0,5 s encendido/0,5 s apagado) Conexión Consulte la página 17 para obtener más información sobre conexión.

Parpadeo rápido en verde (0,1 s encendido / 0,15 s apagado)

Parpadeo medio en rojo (0,25 s encendido / 0,25 s apagado) Alarma de batería baja Coloque nuevas baterías en el transmisor. Consulte la página 13 para obtener más información.

Parpadeo rápido en rojo (0,125 s encendido / 0,125 s apagado) Falla/Error de enlace

Pautas de programación

Cuenta la cantidad (verde o rojo), luego se detiene Posición del menú actual Consulte árbol de menú para obtener más información.

8 veces rápido en verde

8 veces rápido en rojo Menú CONFIGURAR no válido Error del usuario, como intentar eliminar un modelo bloqueado.

Modo de búsqueda de nivel del acelerador

Conﬁguración de menú aceptada (en CONFIGURAR)

Gire la perilla multifunción hacia la derecha o la izquierda hasta que la luz de led deje de parpadear. Consulte la página 29 para obtener más información.

El transmisor y el receptor ya no están vinculados. Apague el sistema y luego vuelva a encenderlo para reanudar el funcionamiento normal. Encuentre el origen de la falla de enlace (p. ej., fuera de alcance, baterías bajas, antena dañada).

CÓDIGOS LED DEL RECEPTOR

led de color/diseño Nombre Notas

Verde ﬁjo Modo de conducción normal Consulte la página 15 para obtener información sobre cómo usar los controles de su transmisor.

Rojo lento (0,5 s encendido/0,5 s apagado) Conexión Consulte la página 17 para obtener más información sobre conexión.

Parpadeo rápido en rojo (0,125 s encendido / 0,125 s apagado)

Prueba de fallos/detección de bajo voltaje

Un bajo voltaje constante en el receptor acciona la Prueba de fallos de manera tal que haya suﬁciente potencia como para centrar el servo del acelerador antes de que pierda toda la carga.

Page 31

GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ

MEMORIA MODELO TRAXXAS LINK

La memoria modelo Traxxas Link es una función exclusiva con patente en trámite del transmisor TQi. Cada vez que el transmisor se conecta a un nuevo receptor, guarda a ese receptor en su memoria junto con todas las conﬁguraciones asignadas a ese receptor. Cuando el transmisor y cualquier receptor conectado se encienden, el transmisor automáticamente recuerda las conﬁguraciones para ese receptor. No es necesario seleccionar manualmente a su vehículo de una lista de entradas de memoria de modelos.

Bloqueo de modelo

La función de la memoria modelo Traxxas Link puede almacenar hasta treinta modelos (receptores) en su memoria. Si conecta un trigésimo primer receptor, la memoria modelo Traxxas Link eliminará al receptor "más antiguo" de su memoria (en otras palabras, se eliminará al modelo que usó hace más tiempo). El activar el bloqueo de modelo bloqueará al receptor en la memoria de manera tal que no pueda ser eliminado.

También puede conectar varios transmisores TQi al mismo modelo, lo que permite elegir cualquier transmisor y cualquier modelo conectado con anterioridad en su colección y simplemente encenderlos y conducirlos. Con la memoria modelo Traxxas Link, no es necesario recordar qué transmisor va con qué modelo y nunca es necesario tener que seleccionar un modelo de una lista de entradas de memoria de los modelos. El transmisor y el receptor hacen todo por usted de forma automática.

Para activar el bloqueo de modelo:

1. Encienda el transmisor y el receptor que desea bloquear.

2. Presione y mantenga presionado MENÚ. Suelte el botón cuando la luz de led de estado parpadee en verde.

3. Presione MENÚ tres veces. La luz de led de estado parpadeará en verde cuatro veces reiteradamente.

4. Presione CONFIGURAR. La luz de led de estado parpadeará en verde en intervalos de un parpadeo.

5. Presione CONFIGURAR una vez. La luz de led de estado parpadeará en rojo una vez reiteradamente.

6. Presione MENÚ una vez. La luz de led parpadeará en rojo dos veces reiteradamente.

7. Presione CONFIGURAR. La luz de led parpadeará rápidamente en verde. La memoria está ahora bloqueada. Presione y mantenga presionados MENÚ y CONFIGURAR para volver al modo de conducción. Nota: Para desbloquear una memoria, presione CONFIGURAR dos veces en el paso 5. La luz de led parpadeará rápidamente en verde para indicar que el modelo está desbloqueado. Para desbloquear todos los modelos, presione MENÚ dos veces en el paso 6 y luego presione CONFIGURAR.

Para eliminar un modelo:

En algún momento, quizás desee eliminar de su memoria a un modelo que ya no conduce.

1. Encienda el transmisor y el receptor que desea eliminar.

2. Presione y mantenga presionado MENÚ. Suelte el botón cuando la luz de led de estado parpadee en verde.

3. Presione MENÚ tres veces. La luz de led de estado parpadeará en verde cuatro veces reiteradamente.

4. Presione CONFIGURAR una vez. La luz de led de estado parpadeará en verde una vez reiteradamente.

5. Presione MENÚ una vez. La luz de led de estado parpadeará en verde dos veces reiteradamente.

6. Presione CONFIGURAR. La memoria está ahora seleccionada para su

eliminación. Presione CONFIGURAR para eliminar al modelo. Presione y mantenga presionado MENÚ para volver al modo de conducción.

1/16 E-REVO VXL • 31

Page 32

GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ

ÁRBOL DE MENÚ

El siguiente árbol de menú muestra cómo puede navegar por las diversas funciones y conﬁguraciones del transmisor TQi. Mantenga presionado el botón MENÚ para ingresar al árbol de menú y utilice los siguientes comandos para navegar por el menú y seleccionar las opciones.

MENU: Cuando ingresa a un menú, siempre comienza por la

parte superior. Presione el botón MENÚ para desplazarse hacia abajo en el árbol de menú. Cuando llega a la parte inferior del árbol, si presiona el botón MENÚ nuevamente, puede regresar arriba.

CONFIGURAR

: Presione el botón CONFIGURAR para moverse por el

árbol de menú y seleccionar las opciones. Cuando se guarda una opción en la memoria del transmisor, el led de estado parpadea rápidamente en verde.

ATRÁS: Presione los botones MENÚ y CONFIGURAR para volver

un nivel en el árbol de menú.

SALIR: Mantenga presionado el botón MENÚ para salir de

la programación. Se guardarán las opciones que haya seleccionado.

ECHO: Mantenga presionado el botón MENÚ para salir de la

programación. El eco reproducirá su posición actual en el árbol de menú en caso de que la pierda. For example: Su posición actual es Ajustes de ﬁnal de recorrido del canal de dirección, si mantiene presionado el botón CONFIGURAR, el led parpadeará dos veces en verde, una vez en verde y luego tres veces en rojo. El eco no alterará los ajustes ni cambiará su posición en la secuencia de programación.

A continuación se incluye un ejemplo de cómo acceder a una función del árbol de menú. En este ejemplo, el usuario establece la perilla multifunción como el control de

porcentaje de dirección

(velocidad doble).

Siga estos pasos para conﬁgurar la perilla multifunción para que controle el PORCENTAJE DE DIRECCIÓN (VELOCIDAD DOBLE):

1. Encienda el transmisor.

2. Mantenga presionado el botón CONFIGURAR hasta que se ilumine el led en verde. Parpadeará en intervalos simples.

3. Presione el botón CONFIGURAR. El led rojo parpadeará en intervalos simples para indicar que la Sensibilidad de la dirección (Expo) se ha seleccionado.

4. Presione el botón MENÚ dos veces. El led rojo parpadeará tres veces de forma repetida para indicar que el porcentaje de dirección (velocidad doble) se ha seleccionado.

5. Presione el botón CONFIGURAR para realizar la selección. El led verde parpadeará rápido 8 veces para indicar la selección exitosa.

6. Mantenga presionado el botón MENÚ para regresar al modo de conducción.

Restauración de valores predeterminados de fábrica:

Transmisor

apagado

El control de arranque es una característica diseñada para utilizar solamente con el sistema de alimentación en la réplica divertida de auto de carrera Traxxas (Modelo #6907).

Mantenga

presionado los

botones MENÚ y

CONFIGURAR.

Transmisor

encendido

Suelte los botones MENÚ y

CONFIGURAR

El led rojo parpadeará.

Ingrese a la programación

Mantenga presionado el botón MENÚ durante 3 segundos.

Perilla multifunción

Un parpadeo en verde

Presionar el

botón MENÚ

Conﬁguración de canales

Dos parpadeos en verde

Presionar el

botón MENÚ

Modo de selección

Tres parpadeos en verde

Presionar el

botón MENÚ

Traxxas-Link

Cuatro parpadeos en verde

Presione el botón MENÚ una

vez

. El led del transmisor

parpadeará en rojo dos veces.

Presione el botón CONFIGURAR para borrar la conﬁguración. El led cambiará

a verde ﬁjo. El transmisor se restablecerá

Presionar

el botón

CONFIGURAR

Presionar

el botón

CONFIGURAR

Presionar

el botón

CONFIGURAR

Presionar

el botón

CONFIGURAR

a los valores predeterminados.

Presione el botón MENÚ para navegar por las opciones. Presione el botón CONFIGURAR para seleccionar una opción.

Sensibilidad de la dirección (Expo)

Un parpadeo en rojo

Sensibilidad del acelerador (Expo)

Dos parpadeos en rojo

% de dirección (velocidad doble)

Tres parpadeos en rojo

% de frenado

Cuatro parpadeos en rojo

Nivel del acelerador

Cinco parpadeos en rojo

Perilla deshabilitada

Seis parpadeos en rojo

Control de torsión*

Siete parpadeos en rojo

TSM

Ocho parpadeos en rojo

Dirección (canal 1)

Un parpadeo en verde

Presionar el botón MENÚ.

Acelerador (canal 2)

Dos parpadeos en verde

Presione el botón CONFIGURAR para seleccionar una opción.

Eléctrico

Un parpadeo en rojo

Presionar el botón MENÚ.

Nitro

Dos parpadeos en rojo

Bloqueo del modelo

Un parpadeo en verde

Presionar el

botón MENÚ

Eliminar el modelo

Dos parpadeos en verde

Presionar

el botón

CONFIGURAR.

Presionar

el botón

CONFIGURAR

Presionar

el botón

CONFIGURAR

Presionar

el botón

CONFIGURAR

Nota: El transmisor está encendido durante la programación, de manera que puede probar la conﬁguración en tiempo real sin necesidad de salir del árbol de menú.

Presione el botón MENÚ para navegar por las opciones. Presione el botón CONFIGURAR para seleccionar una opción.

Reversa del servo

Un parpadeo en rojo

Subnivel

Dos parpadeos en rojo

Ajuste de ﬁnal

de recorrido

Tres parpadeos en rojo

botón CONFIGURAR para guardar. Gire hacia la izquierda hasta el ﬁnal de recorrido deseado y presione el botón CONFIGURAR para guardar. Para restablecer el recorrido máximo: Suelte los controles y presione el botón CONFIGURAR.

Restablecer los ajustes

de ﬁnal de recorrido

Cuatro parpadeos en rojo

Reversa del servo

Un parpadeo en rojo

Subnivel

Dos parpadeos en rojo

Ajuste de ﬁnal

de recorrido

Tres parpadeos en rojo

CONFIGURAR para guardar. Lleve hacia delante hasta el ﬁnal de recorrido deseado y presione el botón CONFIGURAR para guardar. Para restablecer el recorrido máximo: Suelte los controles y presione el botón CONFIGURAR.

Restablecer los ajustes de ﬁnal

de recorrido

Cuatro parpadeos en rojo

Desbloqueo

Un parpadeo en rojo

Bloqueo

Dos parpadeos en rojo

Desbloquear todos

Tres parpadeos en rojo

Conﬁrmar eliminación

Un parpadeo en rojo

Presione el botón CONFIGURAR para invertir la dirección del servo.

Utilice la perilla para ajustar el subnivel. Presione el botón CONFIGURAR para guardar.

Utilice la rueda de dirección para realizar ajustes. Gire hacia la derecha hasta el ﬁnal de recorrido deseado y presione el

Presione el botón CONFIGURAR para restablecer los ajustes de ﬁnal de recorrido predeterminados en fábrica.

Presione el botón CONFIGURAR para invertir la dirección del servo.

Utilice la perilla para ajustar el subnivel. Presione el botón CONFIGURAR para guardar.

Utilice el gatillo para realizar ajustes. Tire hacia atrás hasta el ﬁnal de recorrido deseado y presione el botón

Presione el botón CONFIGURAR para restablecer los ajustes de ﬁnal de recorrido predeterminados en fábrica.

Page 33

GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ

Conﬁgurar la perilla multifunción para SENSIBILIDAD DE LA DIRECCIÓN (Expo)

Conﬁgurar la perilla multifunción para SENSIBILIDAD DEL ACELERADOR (Expo)

Conﬁgurar la perilla multifunción para la velocidad doble de la DIRECCIÓN (%)

Conﬁgurar la perilla multifunción para PORCENTAJE DE FRENO (%)

Conﬁgurar la perilla multifunción para NIVEL DEL ACELERADOR

Para BLOQUEAR la perilla multifunción

Para REVERTIR la dirección del servo de DIRECCIÓN

Para conﬁgurar el SUBNIVEL del servo de DIRECCIÓN

Para conﬁgurar los FINALES DE RECORRIDO del servo de DIRECCIÓN

Para restablecer los FINALES DE RECORRIDO del servo de DIRECCIÓN a los valores predeterminados

Para REVERTIR la dirección del servo del ACELERADOR

Para conﬁgurar el SUBNIVEL del servo del ACELERADOR

Para conﬁgurar los FINALES DE RECORRIDO del servo del ACELERADOR

Para restablecer los FINALES DE RECORRIDO del servo del ACELERADOR a los valores predeterminados

Presione/mantenga

presionado MENÚ la luz

de led verde parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

la luz de led verde

parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ

la luz de led verde parpadea

(2 veces)

Presione CONFIGURAR para conrmar la luz de led verde

parpadea (8 veces)

Presione MENÚ para confirmar

la luz de led roja parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ dos veces

la luz de led roja parpadea

(3 veces)

Presione MENÚ 3 veces

la luz de led roja parpadea

(4 veces)

Presione MENÚ 4 veces

la luz de led roja parpadea

(5 veces)

Presione MENÚ 5 veces

la luz de led roja parpadea

(6 veces)

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

MENÚ

seleccionar

(8 veces)

seleccionar

(8 veces)

seleccionar

(8 veces)

seleccionar

(8 veces)

bloquear

(8 veces)

Presione MENÚ

(2 veces)

Presione MENÚ

(2 veces)

Presione MENÚ

(2 veces)

Presione MENÚ

(2 veces)

Presione/mantenga presionado

regresa al modo de conducción

Presione CONFIGURAR para

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR para

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR para

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR para

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR para

la luz de led verde parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

la luz de led verde parpadea

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione CONFIGURAR para revertir la dirección del servo

Presione MENÚ

la luz de led roja parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ dos veces

la luz de led roja parpadea

(3 veces)

Presione MENÚ 3 veces

la luz de led roja parpadea

(4 veces)

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Presione CONFIGURAR

la luz de led roja parpadea

Regule la perilla multifunción

hasta que la luz de led se encienda

en verde ﬁjo

Presione/mantenga presionado

MENÚ

regresa al modo de conducción

Use la perilla multifunción para

conﬁgurar neutral

Gire la rueda de

dirección hasta el máximo recorrido deseado hacia la

izquierda o la derecha

Presione CONFIGURAR

para restablecer los ﬁnales de

recorrido

Presione CONFIGURAR para revertir la dirección del servo

Presione MENÚ

la luz de led roja parpadea

(2 veces)

Presione MENÚ dos veces

la luz de led roja parpadea

(3 veces)

Presione MENÚ 3 veces

la luz de led roja parpadea

(4 veces)

FÓRMULAS DEL ÁRBOL DE MENÚ

Para seleccionar funciones y hacer ajustes al transmisor TQi sin consultar el árbol de menú, encienda el transmisor, encuentre la función en la columna izquierda que desee ajustar y simplemente siga los pasos correspondientes

Encienda siempre

primero el transmisor

Presione CONFIGURAR

para guardar la posición

Presione CONFIGURAR

para guardar cada posición

Presione/mantenga presionado

MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga presionado

MENÚ

regresa al modo de conducción

Use la perilla multifunción para

conﬁgurar neutral

Use el gatillo del

acelerador para conﬁgurar la

aceleración o el freno máximo

deseados

Presione CONFIGURAR

la luz de led verde parpadea

(8 veces)

Presione/mantenga presionado

MENÚ

regresa al modo de conducción

Gire la rueda de dirección

para probar las conﬁguraciones

Presione CONFIGURAR

para guardar la posición

Presione CONFIGURAR para

guardar

Use el gatillo para probar

Presione/mantenga presionado

MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione/mantenga

presionado MENÚ

regresa al modo de conducción

Presione CONFIGURAR

y repita los pasos 6 a 8

Presione CONFIGURAR

y repita los pasos 7 a 9

Page 34

GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ

La módulo inalámbrico Traxxas Link se vende por separado (n.º de pieza 6511). La aplicación Traxxas Link está disponible en Apple App Store para los dispositivos iPhone, iPad, o iPod touch, o en Google Play para los dispositivos Android. iPhone, iPad, o iPod touch, o el dispositivo Android no se incluyen con la módulo inalámbrico Traxxas Link.

Para obtener más información sobre la módulo inalámbrico Traxxas Link y la aplicación Traxxas Link, visite Traxxas.com.

PROGRAMACIÓN DE SU TRANSMISOR TQi CON SU APPLE iPHONE, iPAD, iPOD TOUCH, O DISPOSITIVO MÓVIL ANDROID

La módulo inalámbrico Traxxas Link™ (pieza n.º 6511 que se vende por separado) para el transmisor TQi se instala en minutos para transformar su dispositivo Apple® iPhone®, iPad®, iPod touch®, o Android™ en una poderosa herramienta de sintonización que le permite reemplazar el sistema de programación de ledes o botones del transmisor por una interfaz de usuario gráﬁca a todo color, intuitiva y de alta deﬁnición.

Traxxas Link

La potente aplicación Traxxas Link (disponible en Apple App Store en Google Play™) el brinda un control completo del funcionamiento y sincronización de su modelo Traxxas, con imágenes deslumbrantes y precisión absoluta. Instale los sensores de telemetría de Traxxas Link en el modelo y Traxxas Link mostrará datos en tiempo real, como velocidad, RPM, temperatura y voltaje de la batería.

℠ o

Interfaz táctil e intuitiva de iPhone, iPad, iPod touch, y Android

Traxxas Link facilita el aprendizaje, la comprensión y el acceso a las poderosas opciones de sintonización. Controle la conﬁguración de Drive Effects, como el porcentaje de asistencia de la TSM, la sensibilidad de la dirección y del acelerador, el porcentaje de dirección, la potencia de frenado y el nivel del acelerador simplemente arrastrando los deslizadores táctiles en la pantalla.

Telemetría en tiempo real

Cuando equipa su modelo con sensores, el tablero de instrumentos Traxxas Link cobra vida mostrándole velocidad, voltaje de la batería, RPM y temperatura. Establezca las advertencias del umbral y registre máximas, mínimas o promedios. Utilice la función de grabación para documentar la visualización de su tablero de instrumentos con sonido, para que pueda prestarle atención al manejo y no perder ninguna cima.

Golpee y deslice para ajustar la TSM, la sensibilidad de la

dirección, el nivel del acelerador, el porcentaje de

El tablero de instrumentos personalizado de Traxxas Link

proporciona datos del rpm, la velocidad, la temperatura y el

frenado, ¡y más!

voltaje en tiempo real.

34•1/16 E-REVO VXL

Compatible con: iPod touch (quinta generación y últimas versiones) iPad mini iPad Pro

iPad 2 iPad Air iPhone 4s (y últimas versiones) Android 4.4 (y últimas versiones)

Administre hasta 30 modelos con Traxxas Link

El sistema de radio TQi mantiene automáticamente un registro de los vehículos a los que se ha vinculado y las conﬁguraciones que se usaron para cada uno, admite hasta 30 modelos. Traxxas Link brinda una interfaz visual para asignarles nombres a los modelos, personalizar sus conﬁguraciones, adjuntar perﬁles y bloquearlos en la memoria. Simplemente elija un modelo y cualquier transmisor vinculado anteriormente, enciéndalos y

Memoria modelo Traxxas Link™ simplifica la

organización de su colección de vehículos.

comience a divertirse.

Apple, el logo Apple, iPhone, iPad, y iPod touch son marcas comerciales de Apple Inc., registradas en los EE.UU. y otros países. App Store es una marca de servicio de Apple Inc. Android y Google Play son marcas comerciales de Google Inc.

Page 35

NOTAS

1/16 E-REVO VXL • 35

Page 36

MODELO 71076-3

manual del propietario

6250 TRAXXAS WAY, MCKINNEY, TEXAS 75070

1-888-TRAXXAS

190603 71076-3-OM-SP-R03

Traxxas 71076-3, 1/16 E-REVO VXL User guide [ml]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual